買おうかどうか迷い中
No.984 クーペ好き [国産] : 2005/04/12(Tue) 00:24:47 :
初めて書き込みします。今、Ｅ４６、０１もしくは０２年式で走行距離１〜２万㎞程度の３３
０ｃｉＭスポーツを中古で買おうかどうか悩んでいます。輸入車は初めてなので、いろいろ教
えていただきたいのです。良いところはともかく、悪いところを教えていただきたいのです。
それを理解した上で、欲しいと思えれば買いたいと思っています。
①ディーラーの認定中古が良いとは思うのですが、なかなかタマ数の少ないクルマなので、い
わゆる輸入車専門の中古車屋も含めて探すことになると思うのですが、このようなお店はどう
思われますか？また、その場合、どんなお店なら良いのか、注意すべき点は何か教えて下さ
い。
②皆さんの書き込みを見ていると、やはり国産車より故障が多いようなことが書いてありま
す。それに当たりはずれも多いようですが．．．この年式あたりのクルマで、弱いところはど
こですか？それは、何年経過したくらいから出てきますか？また、その故障部位を直すのにい
くらくらいかかりますか？車体くらいは買うには買えますが、その後の修理費がかさむようで
すと生活に影響が出てきますので。
③燃費は走り方にも整備によっても異なるでしょうが、私の場合、東海地区に住んでおり、比
較的街乗りが多く、ブン回す傾向にありますので、似たような方がいらっしったら、実際には
どれくらいなのか教えて下さい。
④私は大変暑がりで、夏はエアコンなしでは生きられません。昔、欧州車は冷房は効かないと
聞いたことがありますが、今でも日本車並みの冷房の効きは期待できませんか？
⑤そもそも、②や③や④のような心配をする人間が輸入車に乗ろうというのが間違っています
か？私、昔からクーペが好きで、今までの一番のお気に入りは国産ですが、Ｆ３１レパードで
した。しかし、このクルマは中古の５年落ちで買ったのですが、故障が多くて（特に電装
系）、年に２回くらいは入院していました。それでも気に入っていたので、直して直して乗り
続けました。それでもその修理生活に財布も神経も疲れ、５年で手放しました。今でも街で見
かけるとその頃が懐かしく思い出されるのですが、同時に長距離など出かけるときに、今回は
何ごともなく帰ってこれるかな．．．なんて心配をしながら出かけるのは、もう嫌だと思って
います。県外や山奥だとホントに心細いものですものね。
以来、新車・国産を乗り替えていますが、最初の車検まではノートラブルです。そんな中、
久しぶりに心奪われたのは３３０クーペだったのです。乗ってみたいとは思いつつも不安
が、、、中古とはいえ、結構な価格のするクルマですので、失敗はしたくありませんし、私の
周りには輸入車に乗っている友人がいないため、どうかBMWオーナーの方々、ご教授くださ
いませ。
買おうかどうか迷い中(1)
A/ : 2005/04/12(Tue) 05:09:00 :
残念ですが、国産よりも故障は多いし、部品代金も高いです。
Aカーは消耗部品を中心に交換部品が決められており、交換された部品での心配はすく
ないです。その分は高いです。保証期間もSFWではないですが、２年目までの保証延長
システムもあるようです。
他の中古車は不具合が無い限りは部品交換されてません。その都度の修理になりま
す。それと、平行物もありますので、ディーラー毎によりますが、精美を受けない所
もあります。
どちらで選ぶかは御自分で判断可能です。ディーラーの対応が悪い！と言う事で普通
の中古車店から購入されいる方もいます。
外車の中古雑誌なども良く見て、購入代金以外にどこまで修理費用を確保できている
らです。個人差ありますが、３０万程度は確保した方がよいかも？個人的には５０万
かな？ ラジエター交換で１０万は軽く飛びます。空調関係も簡単な物から最悪状態
では５０万近く飛びます。
それと、定期交換部品もはるかに国産より多いです。ブレーキローターを国産時代に
交換した事ないですよね？ まあ、毎車検でのパッド交換、２回目のパッド交換時に
はローター交換の目安でしょうか？ 早い人（自分？）は3.6万KMでローター交換して
ます。
水回り、空調、足周りのゴム類も何らかの不具合でます。はずれの車と言うよりも、
不具合が適度に集中しない車が当りの車かもしれません。ラジエターも１０年経たな
い時点での交換が普通かもしれません。
お薦めはSFW付きの新車購入で、１回目か２回目の車検が来る前に手放すのが最良かも
しれません。新車でもエンジン、ミッション、ギアボックス交換にいたる不具合でSFW
に入っていたので無料だった！と言う例もあります。
色々と酷い事書きましたが、事実です。私は、違うモデルですが、４７万の車検費用
経験あります。安くて、１８万でしょうか？ 事実、スタンドの格安車検もあります
が、次回車検は必ずディーラーでかなりの部品交換が発生します。ちなみに自分でも
可能なパッド交換、ローター交換とかできそうな物は自分で作業してます。
エアコンの効きですが、知人のクラウンに乗りましたが、真夏なのに、温度、風量も
再弱で十分に効きます。多分？BMWでは無理です。
乗り味は国産で経験する事のできない物と考えます。その分を考慮すると、故障、部
品代金の高さも目をつぶれるのでしょうか？ 好きな物には情熱を注ぎ込めますよ
ね？ 私も国産時代は１車検か２車検前に乗り換えてました。今は、はまり込んでま
す。
故障と代金の高さで我慢できなくなるか？ 多少の事は目を潰れる位の良さを見つけ
られるかで決まるのかな？ 良く考えてくだい。
肝心な事言うの忘れてました。年１万KM程度は普通だし、好きな人は過走行距離もあ
ります。国産と違い、距離は購入目安に考える必要はないす。むしろ、短い物には何
か裏が有ると考えてもかまいません。０１Mだと4万前後程度が妥当と思います。距離
が妥当な物で、早期の不具合が修理されている可能性もあります。短い物は、この先
に何かでるのか保証できません。
買おうかどうか迷い中(2)
クーペ好き/[国産] : 2005/04/12(Tue) 23:32:16 :
Ａ様、早速のレスありがとうございました。適切なアドバイス有り難く思っております。私と
しては、クルマは正規ディーラーであろうとなかろうと、ディーラー車の右ハンドルを買おう
と考えています。これならいわゆる平行物はないのではないですか？
修理代のお話しですが、Ａ様がおっしゃるのは、最初に３０〜５０万を用意できるかというこ
とですか？もちろん、それくらいは対応できますが、これが毎年となると辛い物があります。
せいぜい、純粋に修理代として計上できるのは１０〜２０程度です。Ａ様の場合、納車以降、
今までかかった消耗品、部品交換、修理代を乗っている年数で割るといくらほどになります
か？
あと、よく聞く故障として、パワーウインドウとＡＴのトラブルがありますが、Ａ様は経験あ
りますか？
ブレーキパッドのお話しですが、私は確かに今までローターを交換したことはありません。
BMWのパッドはダストが多いと聞いていますし、実際ホイールが真っ黒のクルマをよく見か
けますが、それだけよく減る＝柔らかいパッドだろうに、そんなにローターに対するアタック
が強いのでしょうか？
エアコンはやはり期待できませんか．．．。凍り付くような冷房が好きなんですが。。。
Ａ様のお話を伺って、凹んでしまう部分もありましたが、事実は事実として受け止めたいと思
います。もう少し考えながら、実車を探してみたいと思います。今日も質問してしまいました
が、お時間があればまたご教授くださいませ。
買おうかどうか迷い中(3)
おさる/[E46-320Msp(2.2) / E46-318Tour(2.0)] : 2005/04/13(Wed) 16:58:33 :
初めまして．あくまで私の経験した限りの話ですので，その点をご了解ください．
私の身近には弟や職場の同僚のものを含めE46後期型が4台あります．
いずれも新車購入で各自日常の足として使われています．現在の
走行距離は平均約3万キロ（私の320は5.5万）です．この中でこれまで
修理の必要となったものは，318(2.0)4気筒エンジンの1気筒だけ点火
しなくなったという故障でした．また別の2台でエンストがありましたが
原因不明で特に修理はしていません．
エアコンは凍てつく程は冷やそうとしたことがないので分かりません．
4月から夏が始まる？こちらでも今のところ不都合はないです．
燃費はみんな悪いと言っています．私の場合，市街地走行で7km/l代です．
私の320のみ車検を迎えましたが，税金と基本料金の2万円程度で計10万
でした．ただし！旧サービスフリーウェイでしたので消耗品代金は全て
無料．
E46の経験はまだこの程度ですので，今後どうなるか分かりません．
参考までに3.5万キロ乗ったZ3は車上荒らし以外何もありませんでした．
初めて乗ったE36-320は，納車時いきなり！集中ロックの故障，
12万キロまで何もなくてその後ウォーターポンプ故障，17万キロで
エアコン故障し，知人に譲渡．その後24万キロまで今のところ何もなし．
ただし内装とシートはぼろぼろです．
はじめまして！クーぺ好きさん。
３３０クーぺいいですよ！私は今の３３０Ciで２台目のBMWですが、
エンジンやミッションが壊れた事は有りませんがマイナートラブル位は有りま
すよ。 エンストしたり異音がしたり、、、 でもその都度ディーラーさん
でSFWにてパーフェクトに整備してもらってました。昨年末SFWが切れちゃ
いましたがそれ以降も絶好調です。
やっぱり国産に比べると細かなトラブルが出たりする事は有りますが、まぁ〜
それも含めて気に入ってます！
ATの使い方やハンドルの切り方、いろいろと気を使いながら大切に乗ってま
す。
わたしも以前はずっと国産でしたが思い切ってBMWにしてはまってしまいま
した。細かなトラブルは気にならない程に。
国産車に乗っている時はすごく快適でした。ワイドTVが付いていて オーディ
オの音もいいですし、夏でもすぐにエアコンがギンギンにきいて、故障の事な
んて全く気にした事も有りませんでした。まさしく走るリビングでした。
でもBMWにして良かったと思っています。
クーぺ好きさんも思い切ってBMWにされては！？保証は出来ませんがきっと
期待を裏切らないと思いますよ。
購入先は人それぞれですが、しっかり愛車の整備を任せられる所や人を見つけ
るのも大切かと思います。
ではまたなんなりとお聞き下さい。
クーペ好様 Aです。こんばんは。少し腰が引け気味みたいですね？
まあ、最悪時は日産車のような世界があるかもと？覚悟はいる程度で十分と思いま
す。ボディの頑丈さ故に10万オーバーは楽勝なはずです。＋高価な消耗部品交換も伴
いますが・・・。
少なくと、新車から5年までは故障は無いはずですが、実際、知人のE39/530で購入1〜
３年以内にミッションとギアボックスを交換してます。SFWでゼロですけどね。絶対無
いとは言い難いです。
それと、SFW＋2車検で乗り換えできる人たちにしてみれば有償トラブルの例は無いか
と思いませんか？
国産でもありえますが、販売台数の少なさから考えるとBMWのトラブルは多いともいえ
ますし、外車を安心して乗っていただくためにSFWのような体制が外車では多いわけで
すよ。24時間サポートとでも発言しなくては買ってくれない位に故障があると！今で
も思われちゃっているんでしょうね
修理代金が確保可能であれば問題ないです。毎年飛ぶのは貧乏神に取り付かれた場合
でしょう。
わたしの酷かった時の例ですと、車検取得（約25万）からFrガラスを飛石で破損して
10万少々？更にIGコイルとDMEの故障＋アイドルバルブ故障等々でで25万でした。これ
が半年以内に集中しました。この年の旅行計画は全てお釈迦です。それと、ヒーター
バルブとかサーモ交換もしたけど代金の記憶はないです。
その次の車検ですが、事前整備・確認もせずにディーラー出して、4輪ローター交換＋
ラジエター本体交換込みで47万でした。「交換止めてくれ！」と言う部品が無くて諦
めました。さすがにカードの2回分割でした。自分が点検をサボった代償です。
ここ数年は消耗部品の交換、パッドもこの間自分で交換しましたね、、。得に悪い不
具合は出てはいないですね？
普通であれば車検費用は15万から20万程度かな？ 特に調子がわるくなければ近くの
整備所で12万程度で済みます。・・・いざと言う時に10万〜30万程度は確保可能な状
態で生活できていれば問題なく乗れるはずです。
後、各個人のH/Pを見ると整備代金、内容を詳細に書いてる方もいます。検索してさが
してみてください。日々のメンテ費用の目安がわかるはずです。
ブレーキですが、欧州車特有のローターへの攻撃性の高いパッドを使ってます。つま
り、パッドも、ローターも信じられない位に減ります。その代わり、国産と違い走り
始めの温度が確保できていない状態でも効き具合は良いです。、通常時は踏み加減に
比例して聞き具合が綺麗に変化するブレーキとは思いますよ。
また感触が悪くなっても良いのであれば磨耗粉の出難い＝ローターへの攻撃性が低い
パッド（純正ではないですよ。）もあります。・・・効き具合は賛否あります。
まあ、他の方も書いてますが、そんなに腰を引く事は無いとは思います。小さなトラ
ブルは多いようですが、大きなトラブルは少なくなってきている？と思います。 そ
れと、確実に言える事は、出力関係無しにどのグレードのBMWでも国産車では味わえな
い物を持ってます。そこがわかれば、どの車種を購入しても手放し難い車になると思
いまよ、、。318のMTでもエンジンの軽さ故の回頭性の良さもあるようです。5シリー
ズの重量感含めた安定性のある高速走行性能等々でしょうか？
クーペの販売台数は少ないと思います。まして330なんて非常に少ないでしょうね？平
行物は避けてくださいね。依然として平行物お断りのディーラーは実在しますし、BMW
ジャパンは各店舗への共通・平等のサービス支持義務無いようです。各店舗の方針で
決まるようです。また、JAPANに質問？対応電話ありますが、「お近くにお店に御確認
くださいで。」全く機能してませんので、、、。
通りすがり様、おさる様、まぁー様、そしてＡ様、私のくだらない書き込みに丁寧にお答えい
ただきありがとうございます。
皆さんそれぞれにクルマに愛着を持って接していらっしゃるのが分かり、それに値するクルマ
だということは理解できました。私もスタイリングや試乗したインプレッションは好感触なの
です。これで故障がなければ、、、という感じなのです。
きっと、新車を買ってSFWのあるうち、もしくは２回目の車検前くらいに乗り継いでいけば、
ほぼ問題なくいけるんでしょうね。ただ、欲しい３３０クーペはちょっと高い．．．。新車は
無理です、やっぱり。
大きな故障は、そんなにないのは分かりました。では、皆様のおっしゃるマイナートラブルと
はどんなものなんでしょうか？想像もつきません。。。
それから、今頃ですが平行物とは、何でしょう？私としては、ディーラーのシール付きの右ハ
ンドルなら平行物ではないと思うのですが。確かそんなことを聞いたことがあります。もし、
違う認識ならば、ぜひ見分け方をご教授下さい。
また、週末にでもいろいろな店で乗ってみたり、話を聞いてこようと思っています。また、こ
の板を借りて質問するかもしれませんが、よろしくお願いします。
どうも
そうですね〜 マイナートラブルというとセンサー関係の故障（Ｏ２センサー、カ
ムシャフトセンサー、等)
パワーウィンドが不動（ウィンドレギュレーター）
デフ付近からの異音（アウトプットフランジ）
室内外での細かな異音（ある程度仕方ない）
あと滅多にないですがＡＴギアのトラブル（ＡＴ乗せ換え）
ぐらいかな〜。 皆さんどうですか？
私はそんなに心配されなくてもよいかと思いますが。
ただ国産車の様にほとんどメンテなしという訳にはいきません。
上に書いたようなトラブルはディーラーで診断機にかけるとすぐわかりますし、
そんなにコストも掛かりません。（センサー１個２諭吉、レギュレーター片側３諭
吉）くらいかな〜。 場合によれば苦情扱いで無料で直してもらえます。
滅多にないＡＴやエンジンも無改造で毎回ディーラーで点検くらいしてれば製造後
５年位までは全額負担しなくてもいいんじゃないかな〜 確かなことは言えません
が）
それより中古で購入されるのであればそれまでの整備履歴やどのように扱われてきた
かも大事ですね。ＢＭは以外とある程度よく回してるエンジンの方が調子良かったり
します。
あとは信頼できるディーラーや整備工場に出会う事です。
何かあった時のかけこみ寺ですね。
これが有るのと無いのでは全然違います！
いいですよ〜 ３３０！！！
ウ〜ム、、。すでに忘れてしまったけど、Aカーを買ってからでも、何で？こんな物を
交換するの？の感じでしたね。とにかく、すでに遠い過去のもので、記憶に無いで
す。
ただ、国産車はズボラにしていてもこわれなかったですね？オイル交換なんて減りさ
えしなければ車検毎でした。（はずれを引くと酷いです。私も1年間の修理、部品交換
多発したもありましたから。）
それが、今では、一台が3000Km毎、もう1台は5000ｋｍか半年毎がオイル交換の目安か
な？全然、手のかけかたが変わりました。また多少の動作不良でも気にしなくなりま
した（事象、部品によりますけどね？）
初めてであれば、認定中古で出てくるまで待つのが安全かと思います。それと、整備
が普通にされていれば距離はきにしなくて良いです。それと、嫌な顔されても、お店
にかよって、車のお話とか試乗できれば大まかな購入判断が付く様になると思います
よ？？？
まぁー様、Ａ様、レスありがとうございました。
最近、こんな故障のことばかり考えていましたので、自分のアタマが故障しそうになります。
あまり細かいことを気にするくらいなら、止めておくべきなのでしょうね。
今日も街で３１８のクーペ見ました。やっぱり格好いい。。。
明日はどこか中古車屋に行っていろいろ見て聞いてこようと思っています。購入までの道のり
はまだまだ遠そうです。またいろいろおしえてくださいませ。
