タイヤのリムガードがはみ出てる事の対応策
No.1196 hasi [E90 323 Mスポ] : 2008/07/19(Sat) 23:03 :
本日、ディ−ラ−にてホイ−ル交換をしたら左前だけ
リムガ−ドがはみ出してますとのことで、
この状態では渡せませんと言われました。
立ち会って見ましたが、どこが出てるの？って感じです。
面イチに近い状態なんですけど。
サイズは１８インチ ８．５Ｊ＋３０です。
結局、一旦家に戻りスタッドレスを２本持っていき、前を変えて家にきてから自分で装着し直しました。
左前だけと言うのも納得いきませんが、詳しく聞いたら、ＢＭは左が出るんですよと言われ、更に納得いきませんでした。
何百万も出して買ったのにこんな車？って感じです。
今のままのタイヤでは何かあって持ち込んだ時に受け付けされないでしょうから、そのうちタイヤを購入しようと思ってますが、リムガ−ドが小さいメ−カ−のタイヤはどこを選べばいいんでしょうか？
みなさんの地域のディ−ラ−もこんなに固いんでしょうか？ ちなみに私の所は面イチは、はみ出しと見るそうです。
タイヤのリムガードがはみ出てる事の対応策(1)
レーステック/[E90 325 DP] : 2008/07/20(Sun) 16:51 :
私自身のを言えば、メンテ等をお願いしているディーラーは、
吊るしのままでないと面倒見ないことはないです(*_*a)
見えない部分には結構と手を入れていますが、見た目はど吊るし
状態、ということはあるかもしれませんが、それでも、駆動系，
やブレーキ等は大幅に違い、ディーラー敷地でもキュルキュルや
キーキーと他とは違った音をしています。。。
一方、厳しいディーラーさんも中にはあるでしょうね。
ところで、タイヤのリムが出っ張っている、いない、というより
ホイールとの組み合わせで、結果として、「引っ張りタイヤ」に
なっているのでは？とも思われます。
承知のことかもしれませんが、極端な「引っ張りタイヤ」の場合、
そのタイヤは、本来のサスペンション機能を十分に発揮できませ
ん。
ちなみに、ランフラット（RFT）は純正で若干引っ張り気味です
ね(*_*m)
タイヤのリムガードがはみ出てる事の対応策(2)
hasi/[E90 323 Mスポ] : 2008/07/20(Sun) 23:02 :
レーステック -様
遅くなりましたが有り難う御座います。極端な引っ張りにはなってないと思うんですが、若干は引っ張られてるんでしょうね。
ちなみにタイヤは２２５／４０ ト−ヨ−のプロクセスを履いてます。前は８Ｊでしたのですんなり収まってたんですね。８．５Ｊにして自分では全然大丈夫と思ってましたが・・・今後はタイヤのメ−カ−や銘柄等検討して取り替えようと思います。それにしても
ＢＭは左側が出る特性なんですと聞いたんですが、どうも納得いかないです。今回の件で逆に良い勉強になりました。
タイヤのリムガードがはみ出てる事の対応策(3)
レーステック/[E90 325 DP] : 2008/07/20(Sun) 23:57 :
２２５で８．５Ｊ、俯瞰的な見方からすれば、結構な引っ張り
傾向と存じます（タイヤのしなやかさがスポイル）。
２３５が及第点のタイヤトレッドと思われます
もしかすれば、そうした引っ張り具合もディーラーさんの心象
に影響を及ぼしたことも考えられます。
自然にフェンダーとフィットしていれば、とか
タイヤサイズに応じた適当なホイールサイズ、ショップさんが
どう選定されるか、その技術や信頼、買う側にはそうしたこと
も大切ですので、今後に活かせれば良いですね(^^)
hasi様
２２５の標準リムは８Jで許容は７．５〜９J（メーカーにより異なりますが）です。
ですので、８．５Jで２２５は普通です。
オフセット３０で８．５J、２２５であれば、あと５ｍｍ程度はギリギリ出せると思われます。
ト−ヨ−のプロクセスというタイヤはリムガードが１０ｍｍも出ているのでしょうか？
あと、ディーラーがはみ出ていると指摘した根拠はいかがなものなのでしょうか？
実物見ないと解りませんが、私は昔から8.5Ｊに225サイズを使って
いました。今のＣＳＬもフロントは5.8Ｊに225/40-18をつけています
そんな極端な引っ張りタイヤではないと思いますが、私の感覚ではリム幅とトレッド幅がちょうど同じくらいに見えるんですが
また確かに昔から、ＢＭＷは前輪のどちらかだけがフェンダーに接触するという
話は聞いていますし見ています
今もそうなんですね、でも確かにリムガードで飛び出すと言うのも
極端な話ですね
ディーラーの過剰反応と思いますが・・・
そのまま陸運局に持ち込んで、確認したらどうでしょうか？多分アドバイスしてくれます
陸運局の判断で車幅から出てるというのであればだめですけど、レーザーで
調べる装置があると聞きましたが？？
タイヤには装着できるホイールサイズの範囲はあります。
その一方、サスペンションであるタイヤを望ましく使ってあげる
ようホイールを熟慮すれば、結局のところ標準程度が良いと存じ
ます。
私の場合、走り屋BS使い日本一連覇＆JAF全日本ダートラ強豪で
あり、BS競技用タイヤのテスターを務める方が社長のショップ
と懇意にさせて貰っていますが、タイヤ性能重視で、ホイールを
選定し、235では8.5Jという組み合わせでした。ちなみに、ホイ
ールはCE28N8.5J-17 PCD114.3（クルマはGDB SPEC C 16インチ仕
様改，名古屋スバルMS販促対象ドライバー）。
タイヤ製品によってはリムの形状や設計思考もあるでしょうが、
そう大きく両者の組み合わせサイズは変わらない、かもしれませ
ん(^^;)
確かに、タイヤがちょっと引っ張り気味で、キャンバーが入り気
味だと迫力ありますし、ホイールサイズが許容範囲内であれば、
入ります。
見方を変えて、例えば、極端なレーシングカーのスーパーGTを
例に挙げれば、どのマシンも全然引っ張りタイヤにはなっていま
せん。市販車に近いか、あるいは市販車然のジムカーナ車、こち
らも引っ張り気味ではありません。
横方向の限界を意図的に下げるドリフトでは、それらと傾向を異
とするかもしれませんが・・・。
こんにちは。偶然でしょうか、私もまったく同じことで悩んでおります。当方はE87ですが、貴兄と同サイズの8.5Jのホイールに225/40R18を入れました。入れる前からオフセットはパツパツなのは判っていたのですが、いざ装着してみるとフロント左側がリムガードの部分だけ見事にはみ出しました（右はぎりぎりです）。最近はディーラーもかなり厳しいようで、もちろん入出庫NGです。ディーラーのOKをもらうには面から10ｍｍは入れないと無理でしょうね。ちなみにタイヤはBSのPOTENZA S03を履いていますが、どうもその選択が悪かったらしく、BSのタイヤはリムガードの部分が他メーカーよりもはみ出すとのことです。ダンロップのFM703あたりが同サイズで比較すると一番スリムらしいので今度試してみようと思います。とはいっても違法改造で取り締まられるのも嫌ですので、当面の対処法としてはフェンダー左右合計20ｍｍ以内の拡幅ならば法規的にはOKなので、市販のフェンダートリムやフェンダーモールで逃げるのがよいかと思います。ただ点検時や車検時はフロントは履き替えたほうが無難そうですね。
Re:(8) hasi/[E90 323 Mスポ] : 2008/08/15(Fri) 10:23 :
Toshiさん遅くなりましたが情報有り難う御座います。
私もタイヤのメ−カ−を変えるべき何処にするか思考中です。
色々聞いて探してますが、とりあえず候補にあるのは、ミシュラン・ヨコハマのＳドライブ・ピレリ−等です。スタディさんに聞いての結果です。スタディさんではヨコハマがお薦めだそうです。
実際車を見ないと分からないそうですが・・・今度行って見ようかと思ってます。 私のははみ出してると言っても面イチに近いだけなんですがＤではＮＧでした。こちらのＤは入庫してピットで手をつけなければいいけど、作業したら出庫は出来ないとのことでした。先日、ブレ−キ鳴きが凄いんでＤに行きましたが、鳴き止めスプレイをしてくれましたが・・・
