後期320iと前期325iの選択
No.3597 A4乗り [A4 1.8] : 2014/03/21(Fri) 16:43 :
マーク２からFFの車に乗り換えましたが、
運転もつまらないので、買い替えを検討しています。
消費税アップ直前で中古車の購入で悩んでいます。
価格は同じですが、後期320iと前期325iなのですが、
どちらが良いでしょうか。
燃費は320iの方が良さそうです。
試乗した感じでは、低中速域の速さは変わらない感じでした。
６気筒エンジンは思ったほど滑らかでは無かった感じです。
皆さんはどちらを選ばれますか？
教えて下さい。
後期320iと前期325iの選択(1)
ダイスケ/ : 2014/03/21(Fri) 20:13 :前期型の325Mスポーツに乗ってます。6気筒が滑らかではなかった？120キロ以上出しましたか？120キロ以上出すことがなければ320で十分だと思います。僕は後期型のデザインが好きになれませんが・・・。とばすことがなければ320で十分でしょう。しかし、売却の際に6気筒か4気筒で価格に大きな差がでると思います。なんといっても現行型は6気筒がないですから・・・。
後期320iと前期325iの選択(2)
A4乗り/[A4 1.8] : 2014/03/21(Fri) 23:26 :
ダイスケさん、ありがとうございます。
マーク２の２．５直６だったのですが、もうすこしシュルシュルという表現が良いのか
回っていた気がするのですが、それほどの感じではなかったので。
今のアウディは失敗でした。ＢＭＷにしておけば良かったと今回試乗して後悔しています。
認定中古車の試乗なので、４，５千回転しか回せてませんので本来の良さが体感できていないのかもしれません。
高速道も年に数回しか走らない通勤用途が主なので、アドバイス頂いた３２０で十分なのかもしれませんね。
デザインは特にこだわりは無いのですが、idriveのコントローラは後期の方が良い感じです。
たぶん４，５年は乗るので下取り価格はあまり気にしていません。
後期の３２５も走行距離の多いものは、なんとか手が届きそうな値段だったので、
年数相応に価格は下がっているように思いました。
（雑誌やネットで比較検討しているので）
予算的に後期320iと前期325iの距離数の少ない条件で悩んでいる状況です。
来週に結論を出そうと思っています。
後期320iと前期325iの選択(3)
しらかば/ : 2014/03/22(Sat) 20:24 :６気筒魅力的ですが、私なら後期320i選びます。４気筒のフィーリングが気にならなければ各部の改良が施された後期の方が魅力的ですかね。後期の320はエンジンがバルブトロニックタイプと直噴タイプ、２種類あるので要チェックです。
Re:(4) A4乗り/[A4 1.8] : 2014/03/22(Sat) 20:59 :
しらかばさん、ありがとうございます。
購入対象で、今回試乗したのは直噴エンジンだと聞いています。
燃費が良くなっているそうです。
アウディのエンジンは、音も吹け上がりも今ひとつだったので、
同じ４気筒でもこれほど違うものなのかと思った次第です。
バルブトロニックかどうかはわかりませんが、
後期の３２０在庫が何台かあったので、試乗してみようと思います。
街中メインと考えるなら320後期の方が良いと思います。高速であれば６発の325が良いと思いますよ。
４発より、６発の方が踏み込んだ時の滑らかさ、音は良いと思います。
試乗できるのであれば、法定速度内で踏み込める道を走らせてもらうと、多少雰囲気が感じられるかと思います。
法廷速度以内で、自分の満足のいくフィーリングを得られることが重要ですね。
ちなみに以前87年式e30スポーツバージョンから99年式e46ドノーマル、現在12年式e92Mスポに乗ってます。私の場合、環七内側をメインで走るためすべて320です。
takahさん、tacさん
返信ありがとうございます。
音や回転フィールは６気筒の方が良いのですが、
通勤メインの用途では、排気量の大きさや６気筒のメリットがあまり感じられず、
直噴エンジンとパワーの出方は、それほど大差ない感じがしました。
あまり高回転まで回して乗る方ではないので、モアパワーは不要なのかもしれません。
街中での通勤メインであれば、6気筒のメリットはあまりでないでしょうね。
これで後期320に決まりですかね。
