335iのN54とN55はどちらがお勧めか

皆さんアドバイスください。

後席に乗せる必要から335iクーペに乗り換えを検討しています。

335iには、マイナーチェンジN54からN55エンジンに変更しているようですが、
どちらがお勧めでしょうか。
加速、燃費、メリット、デメリットなどありましたら教えて下さい。

スタイリングはE92が好きなのですが、年式、予算は特にこだわりはありません。

宜しくお願いします。

335iのN54とN55はどちらがお勧めか(1)

　ググル/ : 2014/09/09(Tue) 20:17 :

同じターボエンジンでもたいぶ違いますね。

N54B30A
・直噴ツインターボ(IHI製)

N55B30A
・直噴シングルターボ(ボルグワーナー製)ツインスクロール
・バルブトロニック

個人的意見ですが、

・絶対性能は、ほぼ同等。
・燃費は、N55
・低速トルクは、N55
・回転フィールは、N54

という感じです。

トラブル発生頻度では、N54事例が多いようでが、年式的に膿を出し切っている気もします。

試乗してみて、N55のフィールに違和感無く、
予算的にも問題なければ、後期のN55をお勧めします。
（エンジン以外も新しくなってるので）

335iのN54とN55はどちらがお勧めか(2)

　MY08 335i/[MY08 335i E90] : 2014/09/10(Wed) 08:26 :

7DCTのN54をお勧めします。
N54toN55では5000rpm以降の力感が明らかに違います、
同じとは言えません。

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=429789

335iのN54とN55はどちらがお勧めか(3)

　ググル/ : 2014/09/10(Wed) 20:54 :

なるほど・・・参考になります。

上記のURLのグラフから、
HORSEPOWER（馬力）、TORQUE（トルク）の特性により、下記を追記してみます。

・5000rpm以上は、N54が上ですね。
・5000rpm以下は、N55が上ですね。
・ピークパワーは、N54
・ピークトルクは、N55

常用する回転数など、ユーザーの用途によっても
お勧め、好みは変わるのかもしれません。

Re:(4)　Z4乗り/[E85 3.0i] : 2014/09/14(Sun) 12:02 :

皆さん、ご回答ありがとうございます。

家族の送迎や休日の移動が主なので、日常域の使いやすさや燃費を重視するところです。

昨日、前期クーペと後期セダンですが試乗できました。
確かに高回転域の吹け上がりは前期の方が回る感じですね。

日常は、ほとんど全開にする機会が無いので、たぶん宝の持ち腐れかもしれません。
私の用途からすると低中速のトルクや燃費の良い後期を営業マンも勧めていました。
iDrvieの操作性も良くなっているようです。

後期クーペは在庫が無いので、待ちの状況です。

Re:(5)　ググル/ : 2014/09/19(Fri) 21:26 :

余談ですが、現行７シリーズのF01 740iの
マイナー前は、N54の6AT、
マイナー後は、N55の8AT、です。

両車ともエンジンスペックは似たような感じですが、
N54は、昔のターボといった感じです。
下からトルクがある感じではなく、回すほど元気のいいエンジンです。
ある意味、７シリっぽくないエンジン音が、元気がよく室内に入ってきますが、
回すほどパワーも盛り上がります。

N55は、最新の直噴エンジンと8ATの組み合わせ同様、
下からトルクがあり、早めに加速を完了させ、燃費を重視するタイプです。

日常の使い勝手重視ならN55、
高速域、高回転のパンチを求めるならN54ですね。

6ATと8ATの違いもあって、エンジンの特徴がよくわかります。