F10 6気筒モデルN55エンジンの魅力とは
No.18 masakuro66 [E60 525i M-spo] : 2010/08/30(Mon) 10:11 :
はじめまして。
E60 525M-spoからの乗り換えでF10 535M-spoを検討中です。
こちら普通のリーマンのためかなりの予算オーバーですが
N55エンジンの魅力に負けてしまいました
(^o^)
昨日、ディーラーから連絡がありM-spoにはコンフォートパッケージが選択できないと言われかなりのショックです。
10/末にはBMWJAPAN、ディーラー発注分のオプション仕様が明確
になるらしくそれをターゲットに年内納車で契約する予定ですが
どなたか既に発注された方いらっしゃいますでしょうか？
F10 6気筒モデルN55エンジンの魅力とは(1)
札幌ポテト/[E39 530iハイライン] : 2010/08/30(Mon) 20:35 :
はじめまして
Mスポが、年内に追加になるということですね。
発売時期が気になっていたので、参考になります。
カーボンやアルミトリムは、いまひとつ好みでないので、
コンフォートを選んで、エアロだけ後付けって可能なんでしょうか。
F10 6気筒モデルN55エンジンの魅力とは(2)
masakuro66/[E60 525i M-spo] : 2010/08/30(Mon) 21:00 :
札幌ポテトさんへ。
レスありがとうございます。
M-spoは既に発注OKです。但し、値引きは期待できないと思われます。
エアロ後付けもありでしょうがショップ買い単品でのパーツ入手にはもう少し時間が掛かるかもしれません。
F10 6気筒モデルN55エンジンの魅力とは(3)
札幌ポテト/[E39 530iハイライン] : 2010/08/30(Mon) 22:36 :
masakuro66さん
＞パーツ入手にはもう少し時間が掛かるかもしれません。
可能なんですね。
塗装や工賃を考えるとエアロの後付けは高そうですね。(;_;)
Ｍサスとエアロには魅かれるものがあるのですが、
アルミは好みのデザインがありますし、
コンフォートは後付けが難しそうに思えるので、悩ましいところです。
車検切れまで、あと１年あるので、
528iコンフォート狙いで、もう少し頭金を貯めようと思います。(^^)
masakuro66様、今晩は（＾＾）v
Ｆ１０もいよいよ、Ｍ Sportの投入ですね。。。
先般、フォトデビューで雄姿を拝見しましたが、やはりアグレッシブでした(^_-)-☆
Ｎ５５エンジン...高精度ダイレクト・インジェクションによって、正確な層状吸気運転が魅力ですね。。。
３リットルの直６は、高精度ダイレクト・インジェクションにバルブ・トロニックとツインパワー・ターボの組合せ。
希薄燃焼運転はできないが、バルブ・トロニックによりポンピング・ロスを抑えて効率の低下を少なくする効果
は得てますね。
年内納車の予定ですか、楽しみですね(^_-)-☆
期待しております！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
アル君さん。
はじめまして。当初、528とも乗り比べましてパワー的には十分満足できたのですがどうしてもN52エンジンというのが引っ掛かったものですから。
現車も2005年製で丁度バルトロに変わったところをたまたま購入…今回もそんな匂いがプンプンです(;_;)
120万円の差は決して楽ではありませんが
悩んだ結果、今なら535かなと
ご報告。
9/11に正式オーダーしました。
BMW JAPANとディーラー見込み発注分にはこちらの希望するオプションが含まれる可能性がゼロに等しい事から年内納車を優先させ
個別オーダーしました。
これまで付き合いのあるＤと家から近場のＤの２社競合でしたが
あまりの条件の違いで心を鬼にし近場のＤと契約しました。
前のＤの営業マンには５年間大変お世話になり何だか気持ち的に
すっきりしません(;_;)
本当は契約してウキウキなはずがモヤモヤしています。
これも縁ですかね。
