ヒューズ#9(Auxiliary Water Pump)について
rtm - (2004/07/23(Fri) 11:51:38)
520i(M50)に乗っているrtmです。
先日、高速道路走行中にクーラの風量を2から1へ変えたところ
冷風ではなく生暖かい風が出てくる様になりました。
エンジンルーム内のヒューズボックスを点検したら、
#9(Auxiliary Water Pump)のヒューズが切れていたので
交換したのですが、すぐに切れてしまいます。
電流計で測ったところ、最大で約25A流れていました。
30Aのヒューズを入れると切れずにクーラも復調しましたが、
#9は15Aとヒューズボックスの裏蓋に書いてあったので心配です。
どこかで漏電しているのでしょうか?
チェックするポイントなどご存じの方がいらっしゃいましたら、
お教え下さい。
よろしくお願い致します。
Re:ヒューズ#9(Auxiliary Water Pump)について(1)
No.4108 rtm - (2004/07/23(Fri) 18:43:25)お昼にちょっと車を動かしたところ、30Aのヒューズも切れてしまいました・・・
Re:ヒューズ#9(Auxiliary Water Pump)について(2)
No.4116 イワン - (2004/07/24(Sat) 12:56:08)
ヒューズを規定値のに戻して、補助ポンプのカプラを抜いてみてください。
それで、ヒューズが飛ばずに、カプラーを挿すと飛ぶなら、
ポンプの内部で故障です。モータがショートしていると思われます。
Re:ヒューズ#9(Auxiliary Water Pump)について(3)
No.4117 rtm - (2004/07/24(Sat) 14:08:15)
イワン様、情報ありがとうございます。
さらに質問をさせて致しまして恐縮なのですが、
補助ポンプのカプラとはどのあたりにあるのでしょうか?
よろしくお願い致します。
なにやら今朝は、A/Cコンプレッサーのマグネットクラッチ?辺りから
焦げ臭い匂いがしてきました・・・
三菱じゃあるまいし出火することは無いだろうと思いますが、
過電流の件と相まってちょっと心配になってきました。
Re:ヒューズ#9(Auxiliary Water Pump)について(4)
No.4118 イワン - (2004/07/24(Sat) 15:28:09)
ＤＤさんのメンテコーナーにちょうど写真が乗っていますね
写真６に見えるケーブルが補助ウオーターポンプのコネクタです。
http://dd3.fc2web.com/BMW_HP/20040718/index.html
イワン様
重ね重ね情報をいただきありがとうございます。
補助ポンプのカプラ抜き差しを試してみましたが、カプラを抜いている状態でもヒューズ
が切れてしまいましたので他の箇所が原因のようです。エアコンONで切れてしまうので
コンプレッサあたりが原因な気がしてきました。下の方で「謎のオートロック化」と投稿
したののですが、これも#9ヒューズに流れる過電流が原因の様な気がしてきました。
ディーラでコンプレッサの修理についてさり気なく?聞いてみたところ、
「R123aへ切り替えないといけないので16万円位かかります」
と爽やかなご返答でした・・・
マグネットクラッチが原因の場合、マグネットクラッチの交換だけで直る物でしょうか?
コンプレッサーのマグネットS/Wのみの交換は、しないほうがいいです。
デンソーのコンプレッサーは、メインシャフトが、歪む為に、マグネットS/Wが、壊
れてしまうことが多いです。
ちなみに、マグネットS/WAssyは、約3万円で、コンプレッサーAssyが、約6万円で
す。
光敏様、情報ありがとうございます。
メグネットクラッチだけの交換は危険だったのですね。
私の520iは91年式(12月)であるため、冷媒がR12なのですがR123aに変えるにはコンプレ
ッサとRETROFIT KIT R12 -> R134A(82 31 9 067 396)
だけでよいのでしょうか?SUCTION PIPE EVAPORATOR-COMPRESSOR(64 53 8 390 982)も
必要でしょうか?
格安な中古のコンプレッサ(約1万円)を見つけたのですが、走行距離が12万kmだったので
一抹の不安が残ります(私のは12万km弱で壊れてしまったので)。
コンプレッサの耐用距離ってどのくらいな物でしょうか。
