発進時に1500回転付近でカブるようにぎこちない原因と対応
arus - (2009/08/30(Sun) 最終更新日2021/10/7)
M54 2002年 320 です。
故障と思われる箇所があります。
アクセルを踏んでから１テンポ遅れて発進する（走行中は問題なし）
車庫入れ時は特にぎこちないです。
発進時に1500回転付近でカブる（最近外気温が熱いときと思われます）
チェックランプはついてません。
カムシャフトセンサ排気側は２年前に交換済
エアフロ掃除してあります。
アイドルバルブでアクセル開度15％まで制御しているとHPにかかれてる方がいたの
で、そのせいかと思ってます、が今日ばらしてみましたが、アイドルバルブまで
たどりつけませんでした。
同症状経験された方いらっしゃいますか
レスが付かないようなので。
Ｍ５４エンジンの場合にはアクセルバイワイヤですのでアイドルコントロールバル
ブでの制御ではないと思います。
不良コードは記憶されてますか？
暑いときに症状が出るとの事なのでチャコールキャニスターからの生ガスを吸い込
みの可能性もあると思います。
Ｏ２センサーのフィードバックも確認してください。
ありがとうございます。
エラーは出てません。簡易診断機で確認しました。
アイドルバルブは整備書で見るとM54に存在していました
チャコルキャニスタはしくみがいまいち分からないので触ってませんが、
チャコルキャニスタの系統が壊れるとしたら一般的にどの付近でしょうか？
アイドルバルブついてましたね。すいません。
でもこれはアクセルを踏んでいないときに作動するようになっていると思うので
関係ないと思います。
診断機でライブデータが見れればＯ２センサー電圧とフューエルトリムを確認して
ください。
チャコールキャニスター本体かマニホールド間のバルブに異常はないでしょうか
http://6123.teacup.com/1053/bbs
非常に参考になりました
ライブデータは見れるので解読してみます
チャコルキャニスタとバルブは内部清掃できるものならばしてみたいと思います。
ありがとうございます
チャコールキャニスターとバルブについては図の３のパイプを塞ぐか取り外して吸
気側に蓋をして試運転して変化があるか見ればわかります。
それで症状が治まればバルブかキャニスターが怪しいということになりますので津
上は交換でしょう。
チャコールキャニスターからの配管を大気放出した場合に環境面に多少の倫理的問
題が発声しますが多少なので試運転程度なら大きな問題はないでしょう。
ライブデータでＯ２センサーは4つアクセスできると思います。
６気筒なのでバンク１、バンク２それぞれセンサー１、センサー２が通常ですがそ
れ以外の表示になる車種もあります。
センサー１は触媒上流、センサー２は触媒下流なのでセンサー２がフィードバック
を始めるには時間がかかると思います。
電圧は０．４５Ｖを中心に０．１から０．９の間で上下し続けているはずです。
フューエルトリムは正常な値がわかりませんが、空燃比に大きな狂いがあれば
とんでもない数値になっていると思います。
いろいろ話を展開してから言うのもなんですがファンカップリング駆動によるパワ
ーロスとは違いますよね？
返信遅くなりました
チャコルキャニスタの件とても良くわかりました。
ファンカップリングの影響のものでは無いです。
国産車ではエンジン補機類の交換は大体出来るレベルだったのですが
診断機つかってまで調べるほどあちこち故障するようなことはなかったので、
只、コンピュータ制御が増えても外車でも基本は同じですね。
M54であれば、アクセルを開度が低い場合、スロットルバルブは開かずアイドルバルブのみ開きます。
吸気系やベンチレーション系のホースの状態は大丈夫ですか？
発進時のモタツキはDMEのプログラム更新で治るかもしれません。
M54から燃料供給システムが更新し、チャコールキャニスターの場所は添付の画像１２番です。
メカに詳しくないので参考になるか分りませんが、昨日、カムシャフトセンサー
（吸気側？）を交換しました。
私の車も同じ型式で似たような症状が突然発生しました。エンジンは掛かるのです
がアクセルを踏むとエンストする、アイドリング時でもエンストするような状態で
した。（エンジン冷却後は、普通に動いてエンストの症状は出ていませんんでし
た）時はディーラーでセンサー交換、２万５千円（診断、工賃、部品代）約３０分
で復活しました。
ありがとうございます
カムやクランクセンサでは無い気がします。
アイドリングはキレイにしています。
只、冷間アイドルアップ時に若干不安定です。
チャコルキャニスタの点検してみます。
アイドルバルブがイッてるときは一般的にアイドリング安定しますか？
