エコライフよりガスライフ♪

初めてレスします。宜しくお願いします。

この度３２０iから３２５iに乗り換えて憧れの６発ライフを堪能している今日この頃・・・。買った当初は「燃費が…」とか「取り回しが…」とか「軽い鼻先が…」とか、色々摸索検討自慰して３２０iを購入しましたが、しかし、６発への恋心は消えず、とうとう３２５iへステップアップ！　今では４発には無いトルクパワーと安定感（多少緊張感）、ハンドリングにメロメロです。他社のＡ４やＣシリーズ、レクサスisにも何回も試乗しましたが、やっぱり「運転が楽しい♪もっともっと…♪」は３２５iでしか感じませんでした。（Ａ４、Ｃシリーズも凄く良かったんですが…（汗））
そこで改めて考えました！　今でこそToyotaやHonda等からハイブリッド車がバンバン売られていますが、悲しくなる程「魅力・個性」が感じられず、ブランドイメージをダウンさせて目先利益重視、会社存続営業の販売に国産車の衰退が現れ購買意欲が湧きません。確かに機関技術はどれも優れていますが、車の本来持つ「運転する楽しみ・駆け抜ける喜び」が、どんどん薄れて行っています。私がＢＭＷを選ぶ理由は、前記の２つを踏まえ、揺ぎ無い理念（車とは人が操る物）に沿って車作りをしている事が共感したので歴代３代を乗り継いで来ました。このご時勢、エコカーに対して税軽減や援助対策等が実施されていますが、果たしてそれだけで「車の未来」は変わるのでしょうか？　皆さんの意見を聞いてみたい今日この頃…。(笑)　←車好き一般市民の戯言です…(苦笑)許して下さい…。

Re: エコライフよりガスライフ♪(1)

　レーステック/[E90 325 DP→B8 S4] : 2009/05/11(Mon) 19:16 :

猪ブタさん

はじめまして(^^)

325i納車、おめでとうございます☆
直６エンジン、堪能されているようですね。

さて、化石エネルギーの枯渇化や地球温暖化を少しでも低減するため、機関
技術の変化は一方策と言えます。
ハイブリッドエンジン以外では、エンジンの小排気量化，機関以外にもトラ
ンスミッション変更による駆動伝達力の効率の向上等も見逃せない方策と思
います（化石燃料エンジンの意地たる技術）。

ハイブリッドエンジンだからと言って、必ずしも運転する楽しみ・駆け抜け
る喜びが全くなくなってしまうとは思いませんが、そうしたクルマを買いた
いと思っても、家庭の事情により、その選択が難しくなってきている。ある
いは、そうした興味も薄れています（「草食男子」の趣向とか）。

メーカーとしては、ともすれば仕方なく、マーケット最優先，廉価優先をせ
ざる得ない事情もあり、結果として、殊更に、運転が楽しくない、運転への
興味やカッコ良さを失わせています。

だからと言って、環境負荷低減を鑑みたクルマが、必ずしもつまらない性質
になってしまうことはないはずです。メーカーの考え方のいかんと存じます。
（つい先日に試乗した997カレラPDKも良くできていました）。

ところで、ガスライフを享受してゆくためには、昨日よりも、アイドリング
ストップやエアコンの設定温度を意識する等のできることをすることも大切
です。

少しでも楽しさと環境負荷低減との両立ができて、僅かでもクルマ好きが存
命できる世としたいものです(^^;)

Re: エコライフよりガスライフ♪(2)

　猪ブタ/[Ｅ９０　３２５i] : 2009/05/15(Fri) 01:00 :

始めましてレーステックさん♪
返信ありがとうございます。

なるほど！っと思える返信内容に納得しています。確かに機関技術だけでなく、その他の技術もメーカー毎に向上してますし諸事情で選べない事もありますよね。それにホントのエコとは「運転する人の意識が大事」っと言う事ですね。どんな車であれドライバーがエコに対しての意識を持って運転する事で、その車は「エコカー」になるんですね♪勝手に納得してます。(笑)　　先日青山の交差点で、これ見よがしに急ハンドル切ってアクセル吹かして曲がり去る３srクーペを見て「大事にガス使いましょうよ！」と思いながら悲しくなりました。　　まだ慣らしの途中ですが、私の３２５もエコカーにしてみます。　ただ、やっぱりどうしても納得できないのは、トヨタやホンダのＨＶ車の形です・・・。好みの差ですがガッカリです・・・。　因みに、うちのカミさんがフェイスリフト後のＥ９０・３srを見て一言・・・「怖い！」でした・・・。（苦笑）

Re: エコライフよりガスライフ♪(3)

　レーステック/[E90 325 DP→B8 S4] : 2009/05/15(Fri) 22:57 :

上記の３２５を買われたいきさつや感想、
私こそ、なるほど！っと思いました(^o^)

近年、環境負荷低減型の家電が増え、一般家庭では高効率化や低CO2化が期
待できるケースもあると思われますが、便利さや、豊かな暮らしに慣れきった
日本のCO2排出量はむしろ増しています。
その根拠としては原子力発電所の稼働率低下のみが負える状況ではありませ
ん。

一般家庭における努力あってこそのCO２排出量低減の実現ですね(;_;)

先ずは、可能な範囲でガンバってみる。それが大事かと☆

ところで、３２５は、特に、中高回転が最高のエンジンです。
エコを勘案すれば、終始エンジンを回さないという考えもありますが？この
エンジンの場合、短く元気良く回し、車体の重さを早いところ慣性状態に乗
せ、その状態より定速として（車間距離を十分取ったイーヴンアクセル）、
静かに、精緻にアクセルワークをすれば、そこそこに悪くない燃費で走るこ
とができます。

眠く、ダルいエンジンではなく、キレのある本来のエンジン性能を付与、
堪能できます(^^)

E90 LCIモデル、確かに、少し強面なフロントマスクですね。