BMW何でも掲示板(フォーラム）

BMWグループ前年比37%減も対中投資強化

こうした中、BMWグループの取締役で、
顧客・ブランド・販売を担当するヨッヘン・ゴラー氏は
「BMWは中国市場から目を離すことはなく、むしろ投資を強化する」
との方針を明らかにしました。
2024年の中国市場での業績は「成功とは言えないが想定内」とし、
特に下半期は消費者の購買意欲の低下と価格競争の激化が影響を与えたと説明しました。
一方で、BMWとMINIの電気自動車（EV）販売は10万台を突破し、
中国は同社にとって世界最大のEV市場であることを強調しました。
引用：JIJI.COM

"いつの時代も、色褪せることのないプレステージ・セダン ― BMW 7シリーズ。

BMW 740i M Sport
フローズン・ディープ・グレー（メタリック）

ラグジュアリーに新たな解釈をもたらす、BMW 7シリーズ。精緻なラインが描く伸びやかなシルエット、そして広がりのある面に映し出された風格と美学。

後部座席は、広々としたラウンジさながらの空間。そして、お好みで選べるMY MODESでは気分に合わせた照明やサウンド、グラフィックなどの演出を愉しむことができます。

BMW 7シリーズの詳細はこちら​
https://www.bmw.co.jp/ja/all-models/7-series/sedan/2022/bmw-7series-sedan-highlights.html

【神戸】ジーライオングループのモトーレン阪神は、
ＢＭＷ芦屋支店（芳本裕也支店長、芦屋市）に新しい
コーポレートアイデンティティー（ＣＩ）を採用し、
リニューアルオープンした。
モトーレン阪神としては初の新ＣＩを採り入れたショールームで、
顧客の拡大と関係強化につなげていく考えだ。
２０２４年夏に近畿地区初の新ＣＩ導入店となった同グループのモトーレン神戸ディーラーです。

モトーレン神戸ディーラーのユーザーは、新店舗を訪れてはいかがでしょうか。

ドイツの完成車企業BMWと中国の巨大電子商取引企業アリババが提携し、車用「人工知能(AI)エンジン」の共同開発に乗り出す。

26日、ブルームバーグによると、BMWとアリババグループはBMWの来年の中国市場専用新車モデルに、両社が共同で開発するAIエンジンを適用することにした。 BMWの知能型個人秘書とアリババの大型言語モデルであるトンイ、コネクテッドカーのオープンプラットフォームである「反麻原線」AIが共同開発に活用される見通しだ。

新車に適用されるAIエンジンは、知能型運転席とスマートモビリティインタラクティブを支援する予定だ。 これにより、車内で駐車情報、近隣の食堂情報、リアルタイムの交通信号情報などを活用できるようになる。
引用：ブルームバーグ

中国市場向けという点がポイントですね。

ボディの大型化によるコンセプト変更により、地域間で販売数に差があるようです。
モデルのブラッシュアップが急がれており、登場時期は2026年中を予想します。

変更内容
・ドア周りのスイッチパネルのピアノブラック化
・iDrive9.x化（Google OS）
・アンビエントライトの形状変更
・前後ライト、パンバーの形状変更
・ノイエクラッセとの共通化（未定）
・ライバルと同様、助手席前のモニター（未定）
・日本向けにPHEVモデルの追加（未定）

未定部分については、情報入り次第更新します。

COLD STARTで、エンジンスタート前から　シフトノブのあたりから　ガクガク　ゴトゴト　とした
音が鳴り続けます。
音と同じように　フロントパネルの　シフト表示のPがついたり消えたりします。
エンジンがかかっても、相当温まるまではこの音が続きます。
冷えたまま走りだすと、特に止まる直前にトランスミッションがものすごい衝撃でドスンと車体を
揺らします。　どんな修理になるでしょうか。

CICのAUX入力音が出力されません。ボリュームコントロールができず（ボリュームコントロール画面で音量調整が動かない）、困っています。Codingでどうにかできるのか、詳しい方、アドバイスをお願いします。iPhoneがうまく接続できず、苦肉の策でAndroidナビに付け替えたところ、CICシステムからの音はでるのですが、Androidからの音が出ずこのような状況に陥っています。

ショップRAIKOに持っていけば、コーディングでどうにかなるでしょう。
Androidナビならbuletoothで繋げばAUX利用しなくても良いでしょう。

BMW G30 2017年式のレーンキープアシストについて教えて
下さい。
中古で、530iを令和4年12月に購入しました。
以前は、f10のACC付きに乗っていて、
今回、レーンキープアシストの性能を楽しみにし
ていたのですが、全く使い物になりません。
（高速でも、ほとんど白線を認識しません。
また、認識していても、直ぐ消えてしまう有り様です。）
ディラーに持ち込みましたが、エラーが出ていないの
でとの回答です。この程度の代物なのでしょうか？
よろしくお願いします。

お返事ありがとうございます。
ディラーでお願いしてみます！
また、結果は報告させていただきます。

お世話になっております。

こちらの件、結果どうなりましたでしょうか？
G30のタイヤをラジアルタイヤに交換した後から、レーンキープが使い物にならなくなりました。
症状としては、レーンキープONにすると白線は認識するものの、超へたくそなハンドル捌きで白線内をピンポン玉のように蛇行し、数秒でレーンキープOFFになってしまいます。
（事故ってもおかしくないレベルです・・・）

タイヤが原因かは不明ですが、タイヤの交換前は問題なかったので、、、
タイヤを疑っていますが気軽に履き替えられる値段でも無いのでどうしたものかなと。

まこ様

こんにちは。

非ランフラットタイヤに交換してから、ステアリングアシストが上手く機能しなくなったとのことですが、
お話しの内容からすると、レーンディパーチャーウォーニングのみが機能している状態の様に見受けられます。

そこで、iDriveの車両設定で、ステアリングアシストのON/OFFを繰り返し、状況の変化を診ては如何でしょうか。

また、フロントガラスのCAFASカメラ部分の汚れでも影響があるようです。

もし、システムの故障であれば、ハザードボタンの隣にある車体マークのあるボタンが、
緑から黄色になりますし、ナビ画面にも警告が表示されます。

なお、故障で無くても不具合が生じるのは、車体が前傾や後傾になった場合です。

これらをご確認のうえ、ディーラーでの点検が良いと思います。

本日は晴天なり　様

お世話になっております。
早速コンメト下さりありがとうございました。
アドバイス頂いた通り、カメラの確認、設定変更にて試行してみます。

こちら、その後の改善状況はいかがでしょうか。
当方、G31前期から後期に乗り換えたところで、タイヤ交換のタイミングで脱ランフラットを検討しております。
Youtubeなどでは何ら問題に触れていないので、全く想定していなかったのですが、まこ様のようにレーンキープが不具合となると、ためらってしまいそうです。

神奈川県エリアで信頼でき適正価格で整備や修理、車検を行なっていただける整備工場を教えていただけないでしょうか？

これまで、BMW専門の修理工場で修理をお願いしてきたのですが、最近、いまいち対応が悪い気がしていて、他の修理工場も比較検討したいと考えています。

BMW専門店も得意不得意、相性もありますので値段優先だと難しいところですね。
専門店といってもテスター診断はそれほど変わらないので
ディーラーで手に負えない重症事例の見積もりも高額でしたね。

社外ホイールを付けた際、ホイールディスクが分厚くて純正ハブボルトでは長さが足りなくなりました。
ロングハブボルトを購入するにあたり、長すぎるとリアサイドブレーキ機構に干渉し、破損すると聞きました。
どの程度締め込み代が出っ張る（余分な長さ）と干渉するのか知っている方がいればご教授願います。
片輪ジャッキアップでの作業のためサイドブレーキを解除して回してみて確認することができません。

こんばんは。
今回は スペーサーを入れたらホイールボルト長が足りなくなったとかでなく、社外ホイール
に変えたらボルト長が足りなくなった、という事ですよね？

その社外ホイールが どれ位のディスク厚なのか？（純正ホイールと どれ位違うのか？）が
分からないと、ホイールボルトの長さが決められないと思いますが、一番簡単な方法は、
外した純正ホイールに純正ボルトを差し込んでみて どれ位の（ネジ山の）長さがディスクから
はみ出るか？（一般的には10-15mm）の長さを計っておいて、今度はその社外ホイールにした
時に 同じ長さが はみ出る様な長さのホイールボルトを追加購入すれば良いかと思いました。
どうでしょうか？

ケイツさん
ご教授ありがとうございます。
ロングボルトの設定が５ｍｍ単位でしかないので、ちょうどいいサイズがなく短いものはかかり具合が不安なので、余裕をもって長めのものにしようかと思った次第です。

おはようございます。
そうですね。市販のホイールボルトは大体5mm単位くらいのステップでのラインナップですね。

それで ホイールボルトを締結するディスクローターですが、ボルトが嵌合される部分の厚みって 大体
10mmくらいかと思いますが、ここから5mmくらいは内側に はみ出しても、内部のブレーキ部分に当たる
事はないと思います（＝ピッタリの長さである必要はない）。

ちなみに、前輪のホイールを外してディスクローターにボルトをピッタリの嵌合長で刺した状態から
何ミリくらい深く刺してもブレーキ部分に干渉しないか？を試してみれば分かると思います。
手でローターを回転させて 干渉してないか音で確認できると思います。
（後輪はパーキングブレーキがあって内部構造が違うので後輪もやった方が良いかと思いますが、
両輪ジャッキUPして パーキングブレーキ解除とギアーをＮにしないとディスクローターを回せないです）

自分は 8mmはみ出したボルトで付けてみたら、走行は出来ましたが 走行時にシャラシャラと音がして
ブレーキ部分（内側の金属板カバー）に軽く接触してました

以下の記事はご参考：
https://minkara.carview.co.jp/userid/2547560/car/3270947/7609587/note.aspx

ケイツさま
詳細な解説ありがとうございます。
参考に示していただいたサイトに書かれていることが全てですね。とても参考になりました。

ただ、愛車のX7はパーキングブレーキは電動となっていますので、
そもそもリアドラムブレーキがないため、あまり気にする必要がないことがわかりました。