BMW何でも掲示板(フォーラム）

初めまして、皆様のコメント等参考に拝見させて頂いて
ます、今回初めての投稿ですが、e36 318iのドアミラ
ー(純正)ですが、320iにも装着可能でしょうか？教え
て下さい、宜しくお願いします

形は同じようですから、着くと思います。

しかし、リモコンの有無や年式とかで細部はわかりません。

ディーラーなどで調べてもらった方が良いですね。

早々にご教授有難うございます、助かりました
一応確認はしてみます、本当に有難うございました

新型のM4を見た。キドニーが大きくなって心配したが、杞憂に終わった。カッコイイ。また、当初はFRだが後日4WDがでる。M5でも採用されているxDriveだ。動画で土屋圭市さんが袖ヶ浦でM8 compを豪雨の中試乗しているところでは、素晴らしい性能だ。いよいよM4にも搭載されるがMTの設定はあるのだろうか？馬力はもっと上がるのだろうか？興味は尽きない。

FRを堅持してきたBMWからすると4WDのxDriveは過去の価値観では異端だ。アウディクワトロが切り開いた4WDがBMWにも来た。こもだきよしさんの330ixの氷上走行の過去記事からすると、その動きは正統派だという。ますます興味津々だ。

新しい走り方を勉強しなければいけない。

スクープ写真では、MT設定があることは確認しました。
これだけのパワーがあると4WDの方が効率が良いですね。

FFベースのアウディクワトロと異なり、
FRベース4WDなのでトルク配分もFR的だと予想しています。
今の3や5の普通グレードのxDrive車がありますが、あまり違和感は無いです。

ググルさん ありがとうございます。

スクープでMTがあるのですか。うれしい情報です。日本に正規導入して欲しいものです。時代的に最後のガソリン車、最後のMT車になりそうです。

古いz4に乗ってます。
キッカーから出ているKEY200.4というDSPアンプを付けたいと思っておりますが、
いかんせん古いデッキですのでスピーカーラインに接続しようとは
思ってますが、元々純正アンプがあるのでそこにDSPアンプを繋いで
何か弊害や不具合は起きないでしょうか？

昔はメインデッキ・ユニットを丸ごと交換する手法がほとんどでしたが、
カーナビなどと一体化した現在では、DSPアンプを繋ぐ手法が多いです。

https://www.soundpro.jp/install/ditail.php?id=358
ただE85の場合は、丸ごと交換が可能なの従来の手法で対応した方が良いと思います。

初めて投稿いたします。
2011年式の135クーペを手に入れたのですが、ヘッドライトで困っています。
ヘッドライトが壊れていました。
そこで詳しい方々に教えていただきたいのですが、中古でヘッドライトを購入する場合は、
E87用でも取り付け可能なのでしょうか？
形状は同じに見えるのですが、カプラー等の違いがあるのでしょうか？
現在のヘッドライトは外側のプロジェクターが点灯してハイとローを切り換えるタイプのものです。
宜しくお願いいたします。

Rial-oemで車体番号を記入して
同じ品番のであるかを確認しましょう！
すぐに分かります。

そろそろ10年になり、ヘッドライトの表面が焼けているようなしわしわのような感じになってきました。
ネットでみると、いろいろ修復する方法やコーティングなどが出てきますが、どのような方法が一番良いのでしょうか？
カーショップで見てみると、外車は適用外みたいな注意書きがしてあったりもします。
できれば、きっちり耐久性も含めて信頼できるショップでもあれば教えてください。
もしDAYでできる商品でも構いません。
宜しくお願い致します。

こんにちは
とてもタイムリーな話題でしたので反応してしまいました（＾＾

先週の連休に友人のE90に
薬液の蒸気を拭きかけるタイプの物を施工してみました
下地さえしっかり作れば面白いように透明になっていきます

下地作りに時間がかかり面倒ですがお勧めです
耐久性は今のところ全く分かりません。
かなり酷いことなっていた物ですが
ずいぶん透明になるものだと驚いきました。

深いひび割れのような所は治ることは無かったです。

先日走行中、エンジンチェックランプが点灯しました。お決まりのc110+診断機で診断したところ、シリンダー2のミスファイアと出てました。
その時、他の状態を診てみようと診断機をいろいろと操作してたところ、次の様な画面が出てきました。
どなたかこの意味を教えて下さい。
よろしくお願いします。

こんばんは。

正直なところ、わかりません。
エンジンの調子はどうですか？一度リセットして、再度出るのであれば、何かのエラーですね。センサーか制御バルブか？

また、C110+の信頼性はどうなのでしょうか？この時代のクルマはディーラーの診断機でも、少しいい加減なんです。症状を見て対処しているのが現状です。

ちなみにネット動画などで、C110+を使ってトラブルシューティングするなどと言ってその箇所を見つけ部品交換してエラーが消えましたとしてますが、他のところも怪しくなっています。なかなか、個人ではキビシイかもです。SSTも入手は難しいし、たとえ入手できても高額だし。

プロの力を借りて、いち早く「駆け抜け」た方が良いと思います。

ありがとうございました。
とりあえず、イグニッションコイル、プラグあたりを交換して様子を見ようと思います。

こんにちは
解決されましたでしょうか？
私はBMWのISTAと言うアプリを使っていますがこれがとても優秀で
これさえあればBMWトラブルは全く恐くないと思えます。

本題のミスファイヤーの件ですが
私の管理しいるE82（120クーペ）が有るのですが

3年ほど前から冬場にだけ
ミスファイヤーをするという謎のトラブルがありまして
ISTAでプラグ交換。イグニッションコイルの交換指示されましたが
それらを全て交換するも直らず

ここでさらにISTAでチェックしたところ今度はインジェクターの不良とのこと

この時代のBMWインジェクターはソレノイドでは無く
電子部品のピエゾで駆動非常にトラブルの多い物だそうです
が、非常に高価で交換を躊躇するくらいです
洗浄も選択肢に入れましたが結局平行で個人輸入し
新品交換、噴射量を変更し今ではすっかり調子の良い
物になりました

一概にこれが全てだとは思いませんが
ミスファイヤーには電気トラブルと燃料系のトラブルがありますので
双方からご検討されて下さい。

大変詳しく教えていただき、有難う御座います。現在、エアマスセンサーをとりあえず掃除した所、症状も落ち着いています。
ですが、流石にほっておくのは怖いので、イグニッションコイルとプラグ交換をお願いしてます。
また報告させて頂きます。