BMW何でも掲示板(フォーラム）

BMW G30 2017年式のレーンキープアシストについて教えて
下さい。
中古で、530iを令和4年12月に購入しました。
以前は、f10のACC付きに乗っていて、
今回、レーンキープアシストの性能を楽しみにし
ていたのですが、全く使い物になりません。
（高速でも、ほとんど白線を認識しません。
また、認識していても、直ぐ消えてしまう有り様です。）
ディラーに持ち込みましたが、エラーが出ていないの
でとの回答です。この程度の代物なのでしょうか？
よろしくお願いします。

こんにちは。

車両プログラムの更新は、ディーラーで行っているものです。

今回の件を不具合として扱ってくれれば無料だと思いますが、
場合によっては有料になるかも知れません。

また、時間も掛かるので、車両を預ける場合もあります。

お返事ありがとうございます。
ディラーでお願いしてみます！
また、結果は報告させていただきます。

お世話になっております。

こちらの件、結果どうなりましたでしょうか？
G30のタイヤをラジアルタイヤに交換した後から、レーンキープが使い物にならなくなりました。
症状としては、レーンキープONにすると白線は認識するものの、超へたくそなハンドル捌きで白線内をピンポン玉のように蛇行し、数秒でレーンキープOFFになってしまいます。
（事故ってもおかしくないレベルです・・・）

タイヤが原因かは不明ですが、タイヤの交換前は問題なかったので、、、
タイヤを疑っていますが気軽に履き替えられる値段でも無いのでどうしたものかなと。

まこ様

こんにちは。

非ランフラットタイヤに交換してから、ステアリングアシストが上手く機能しなくなったとのことですが、
お話しの内容からすると、レーンディパーチャーウォーニングのみが機能している状態の様に見受けられます。

そこで、iDriveの車両設定で、ステアリングアシストのON/OFFを繰り返し、状況の変化を診ては如何でしょうか。

また、フロントガラスのCAFASカメラ部分の汚れでも影響があるようです。

もし、システムの故障であれば、ハザードボタンの隣にある車体マークのあるボタンが、
緑から黄色になりますし、ナビ画面にも警告が表示されます。

なお、故障で無くても不具合が生じるのは、車体が前傾や後傾になった場合です。

これらをご確認のうえ、ディーラーでの点検が良いと思います。

本日は晴天なり　様

お世話になっております。
早速コンメト下さりありがとうございました。
アドバイス頂いた通り、カメラの確認、設定変更にて試行してみます。

レーダー探知機を初めて購入しました。純正USB変換プラグも使いたいので、
シガーソケット2連か3連のものを使用したいのです。しかし、シガーソケット2連
等の製品は純正がなく戸惑っています。
BMWはCE規格のでないと危険と、いろいろなサイトで目にしました。
おすすめの商品があれば教えて下さい。

初投稿となります、よろしくお願いします。
初度登録2018年4月のF20 118dMsportsに乗っております。（現在43,000kmほど)
2021年の初回車検の際にBSIの延長パックを初めて購入しました。
このときの4年目・5年目用のBSI延長は49,000円（ライト版）でした。

そして来る4月に2回目の車検を迎えますが、WEBで調べたところ今度の6年目7年目用のBSIの延長が93,000円（6万km～に適用）になるようなんです。
解せないのが一つ上の枠（8万km～）では61,000円と安くなる点、さらに2018年1月以前の登録車では48,000円となる点です。
いずれもサービス内容には違いは無いようです。

参考PDF
※2018年1月1日以降登録車用
https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/topics/service-and-accessory/maintenance/service-inclusive/BMW_BSI_2022_price_A4leaf_220401.pdf.asset.1648801323499.pdf
※2017年12月31日までに登録された車両用
https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/topics/service-and-accessory/maintenance/service-inclusive/BMW_BSI_2022_price_A4POS_Before2017_220401.pdf.asset.1648801948924.pdf

ディーらの担当に聞けばよいのですが、なぜこんなに割高なのか気になりこちらに投稿いたしました。ご存じの方レスいただけると助かります。
(;_;)

年間1万キロと考えると5年経過時には、前者が多いのかもしれません。
継続してくれる方から取るスタイル。
(過去実績から、この値段でも加入者が多いのかも。未加入率が多ければ、価格改定に繋がる気がします）

一方、後者は多走行のため、すでに「消耗品と故障の峠」は超えているとか、でしょうか。
加入者、加入率も少なくなるため、お安くしてるとか。
と想像してみました。

これに加入していても、バッテリーやタイヤなどは対象外なので、
あくまで掛け捨て保険的な安心感を求める感じですね。

こんばんは。

表の上欄に、走行距離の上限があります。
金額からすると上限１０万ｋｍで、
各々４万ｋｍ分と２万ｋｍ分の消耗品代なので、
前者が高く後者が安くなります。

また、登録年の別は、登録台数の多少によるものと推察します。
２０１７年以前に比べ２０１８年以降は登録台数が８割以下で、
薄利多売？ができず割増となったものと思います。

早速のご返信ありがとうございます。

＞ググル 様
やっぱり加入者数の予測を基にした価格設定なんでしょうね・・・　
確かに、掛け捨て保険のような感覚かもしれません。

＞本日は晴天なり 様
２０１７年までと２０１８年以降で登録台数が大きく違うのも価格付けの根拠になっていそうですね。


前回が安めだったため、今回は倍の価格となり判断に迷うところです。
６年目からのメンテ代を高めに印象付けて、乗り換え促進を図っているようにも思えてきました（笑）

＞６年目からのメンテ代を高めに印象付けて、乗り換え促進を図っているよう

確かに上記の意図も含まれているかもしれませんね。

７年目の車検費用軽減には繋がらない微妙な内容かもしれません。

詳しい方いらしたら、教えてください。
走り出して低速時に、エンジンなのか分かりませんが、カクカクとなり、運転している本人がつんのめる様になります。

高速走行時にはならないです。

オートマオイルとかが原因なんでしょうか？

ちなみに、カクカクんとなるときにタコメーターは、それに伴うような動きはしません。

原因がわかる方がいたら、教えてください！

おはようございます。

ＡＴのロックアップ機構の不具合では？
ＡＴのリセットで解消するかも。

写真のルームミラーベースの車種分かる方居ますか？
当方 G30ですが、間違って違うシリーズの専用ドラレコを買ってしまったみたいです

こんにちは。

他国仕様なのでは？
同じG30でも、仕向け地により、仕様が異なりますので。

おそらくiシリーズの車だと思います。
ドライブモードのモード切り替え画面に
・SPORT
・EFFICIENT
・EXPRESSIVE
の3つが選択できるようになっているみたいなのですが、EFFICIENTは具体的にどんな状態になるのですか？
ネットやカタログで調べても「ECO PRO」モードの情報しかないのですが、同じなんでしょうか？

基本的に同じと考えて良いと思います。
効率的で快適、且つ低燃費。市街地走行または雪道などに最適なモード。
ただし、従来のエコプロのように燃費最優先ではないのかもしれません。

なるほどです。
丁寧なご回答ありがとうございますm(_ _)m