BMW何でも掲示板(フォーラム）

診断機にて1番3番がミスファイア検出→コイル、プラグを新品交換後少し改善されたのですが3番目のみ改善しません。走行後再度プラグを外すと濡れている状態になります。他の故障原因おわかりのかた
教えて下さい。

インジェクター不良で燃料が少し漏れていると思います。

ロック解除後に表示されるプロファイル名が突然ローマ字表記から日本語表記に変更になりました。
同じ日の最初のロック解除後の表示は、ローマ字表記で、二回目の表示は、日本語表記でした。
帰宅後に、MyBMWのホームページを確認しましたが、日本語表記でした。BMWJAPANもそのような
変更は承知していないので、調査を開始するとのことでした。同じような経験をされた
オーナー様がおられましたら、情報の書き込みをお願いいたします。以上

先日はイグニッションがONにならない。へのアドバイスありがとうございました。

その後ですが、診断機をつなげ、エラーの確認。
存在しないエラーの消去。
8件のK-CAN配線の不具合は存在。

ひとまず走行可能となり、2日後に再度同じ症状。
先日のアドバイスに従い、コンフォートモジュールの確認。
すると1センチほど水没している。（どこからあんなに水が入ったのか…）

水抜きをし、乾燥させたところ、再度始動可能に。
診断機を繋げたところ、K-CANエラーは消え、エラーはなし。

さて、前置きが長くなりましたが、コンフォートモジュールの基盤に青錆も発生しているため、今後の為に交換を考えています。
コンフォートモジュールは中古部品を購入して、付け替えるだけで大丈夫なのか、分かる方がいましたらご教授いただければと思います。
よろしくお願い致します。

コンフォートアクセスモジュールを外し、基盤を確認したところショートしておりました。

中古のCAモジュールでも適切なコーディングを行えば使用可能です。
CAモジュールはELVのバス通信にも影響を与える為
ハンドルロック解除、イグニッションONに支障が出ますので
早めに交換した方が良いでしょう。

ご返信ありがとうございます。
コンフォートアクセスは特に使用していなかったので、現状外して使用しています。
やはりコーディングが必要となりますか…。
特に不便を感じないので、ポン付け出来ないとなると少し迷います…。
ご教授いただきありがとうございます。

昨夜よりポケットに入れた状態でキーを認識せず、スマートキーを差し込みエンジンをかけていました。
本日乗ろうと思い、リモコンにてロックを解除、乗り込みスマートキーを差し込んだところ、イグニッションがオンにならず、リフトアップマークの警告灯が点灯しエンジンをかけれません。
考えられる原因や対処、似たような症状を経験した方はいらっしゃいますか？情報をいただけると幸いです。

おはようございます。

ご相談の内容からすると、
車両側のイモビライザーの故障だと思います。
キー側であれば、キー無しと表示されると思いますが、
念のため、スペアキーでもお試しください。

この場合、修理できる業者は限られますので、
ディーラーへのレッカー搬入が賢明かと思います。

おそらくコンフォートアクセスモジュール(CA)の故障と思われます。

トランク運転席側のサイドの蓋を開け、CAモジュールのカプラーを抜くと
イグニッションON出来てエンジン始動が出来ると思います。

まずはCAモジュールのカプラーを抜いてみて下さい。
白い箱形のモジュールです。

御二方ともアドバイスありがとうございます。
今朝、車を確認すると何事もなかったようにエンジンが始動しました。
確認後、不安が残るため、社用車を使用しております。
明日休日のため、お二人のアドバイスをもとに対応等していきたいとおもいます。
ありがとうございます。

ネット記事でコーディングを行うとiDriveが壊れたり、保証対象外の記載を見ました。
スマホアプリに繋いでいろいろとコーディングしているのですが、
新車２年目の点検なので焦っています。

BMW諸先輩のみなさま、お知恵を貸してください。
よろしくお願いします。

おはようございます。

web記事、僕も拝読し、少し驚いた部分がありました。

codingはさて置き、ドライブレコーダーやレーダー探知機を割込み電源で設置している場合、
ヘッドユニットが不具合を起こすとの内容でしたので。

情報が提供されてから一週間程が経過し、情報も少し整理されてきて、
ヘッドユニットの不具合も、車両プログラム更新後、再起動でブラックアウトするというもので、
ソフトの問題の様です。

中には、ヘッドユニットの破損という、ハードの故障も有るようですが。

さて、ご質問の、スマホアプリでのcodingについてですが、
聞き及ぶところでは、今回の件とは別に、不具合が多々ある様です。

僕もcodingを行っていますが、PCのcodingツールを用いています。
この場合でも、手順を間違えば大きな不具合を起こします。

なので、サブスク等で無く、自己所有車であれば、架装やcodingは法令の範疇で行うことができますが、
反面、良否を問わずその結果を受諾しなければなりません。

今回、懸案となっている車両は
ヘッドユニットが、HU-MGU（ID8）のようですが、これ以前のモデルもあるとのことです。

このモデルは通信機能を備え、メーカー側へ車両状態が送信されているようで、
入庫に際し、元に戻しても、納車時との差異は把握されているようです。

ただし、以上のことはweb情報で、信憑性は劣ります。

結論としては、ディーラーと詳細について相談されるのが確実です。

なお、ハードの破損は交換しか方法がありませんが、
更新時のソフトのエラーによる不動状態であれば、手当できるショップも有るようです。

ご回答ありがとうございます。

＞ヘッドユニットが、HU-MGU（ID8）のようですが、これ以前のモデルもあるとのことです。
＞このモデルは通信機能を備え、メーカー側へ車両状態が送信されているようで、
＞入庫に際し、元に戻しても、納車時との差異は把握されているようです。

確かに変更の都度送信されていれば、筒抜けですね。
元にも戻さずにそのまま点検に出してみようかと思います。

ここは正直に申告して、駄目なら保証対象外になるもの諦めようと思います。

レーダー探知機を初めて購入しました。純正USB変換プラグも使いたいので、
シガーソケット2連か3連のものを使用したいのです。しかし、シガーソケット2連
等の製品は純正がなく戸惑っています。
BMWはCE規格のでないと危険と、いろいろなサイトで目にしました。
おすすめの商品があれば教えて下さい。