記事No.4695を表示します。

こんにちは（＾＾
私はE39。E60。F11。F10（M5）、サブ（f48）と乗り継いでいます

E60の時代のRFTは本当にひどい物でしたが時代とともに若干ですが良くはなってきています
つい前日ですが
点検の代車で現行118を借りていたのですが言われなければRFTと分からない
くらいのセッチングで驚きました。
ただ
構造的に乗り心地面ではどうしても不利な部分もあり硬いのは否めないのと
扁平率が下がってくるとどうしてもサイドウォールの堅さは気になると思います

F48を除いて全て通常ラジアルに交換していましたが（F10-M5は元々通常ラジアル）
F48はタイヤのハイトが高く突き上げもそんなに気にならないのでそのままにしてあります
これもM-spoにoptionの19でを取り付けるとびっくりするくらい突き上げます（笑）

なので基本的にRFTに拘られるのであればある程度扁平率の高い物がお勧めかな？
と思います。

次に
脱RFTするとふらふらするとのお話ですが
これは話は簡単でLIの容量不足とタイヤの直進性能だけです
購入するときにLIとパターン確認すれば全く問題ないのではないかと思います
経験では一度もハンドリングで悪くなった経験は無く
・乗り心地は良くなった
・滑り出しがわかりやすくなった
などメリットばかりでした、デメリットを上げるとパンクの心配くらい？？
ちなみにM5は元々通常ラジアルですがニュートラル付近でふらふらする事なんて皆無です。

ハンドルのニュートル付近がわかりにくいのはタイヤのカッティングパターンの問題
通常ラジアルでも「ビシ！」とセンターの決まるタイヤもあり
また逆に
ニュートラルが定まらないRFTもあります

タイヤ選びのコツは
自分の運転する場面が最も多いところに合わせ、メーカー推奨のLIを許容範囲内の
タイヤを選択することを気をつければ何も問題は無いと思います

私は脱RFT派ですが最も大きな理由は
ハンドリングと乗り心地です
さらに
RFTがパンクすると修理ができないので交換になってしまい多額な出費になる
また
出先でパンクすると同じ銘柄を持っているタイヤ屋を探す羽目になりこれが最悪です。