記事No.4704を表示します。

解決済みのようですが少し私の認識とは違うことをおっしゃているのですこし書かせて下さい

>RFTのトレッド面のパンク修理は、ノーマル同様に修理できます。
非常に興味深いお話です。
業界で知る範囲では「一般的な修理は出来ないです」と断るケースが殆どで
書き込みを拝見していますと
それ以上の技術がありそうなので出来ればご教示いただけませんでしょうか？
我々はRFTのパンク修理は裏張りでしか行いませんので
修理とは別に脱着とバランスの工賃が必要となりますので
高価な修理になってしまっておりとても心苦しいです
なので
最近RFTも安くなってきたので交換を勧める事が多いのですが
いつも問題なるのが銘柄統一の話となります
特にBMWの純正タイヤなんて在庫を持っているところなんて無い・・・

>RFT修理不可は空気が抜けて、走行したケースのみです。
おそらくサイドウォールの破断をおしゃって居るのだと思いますが
常識的に考えて破断した（バーストも含めて）物を修理する人は居ないと思います

>RFTは、タイヤに硬い円盤が入っていると考えてく下さい。
>CDやDVDを転がすと、真っすぐに転がるイメージです。(RFT)
>ゴム円盤に置き換えるとフワフワし真っすぐ転がるのは難しいでしょう。(ノーマル）
直進性と転がり抵抗を混同されてませんか？（笑）
タイヤの場合は設計の問題ですね。

>ノーマルタイヤ用のセッティングですから、ノーマルでふらふらすることはありません。
>タイヤの問題でなく、ノーマルタイヤ専用に造られたハンドリング設定の違いによるものです。
この理論で行くとRFTのセッティングで脱RFTすると100%ハンドリングがおかしくなり
その逆でもハンドリングはおかしくなるつまり専用タイヤで一択になりませんか？
私の車はノーマルタイヤセッティング？（引用）ですが
RFT取り付けても一定以上の銘柄でしたら直進性能は変わりませんし
もちろん普通ラジアルでもしっかり直進します。
しかし通常ラジアルのコンフォートタイヤをつけると（専用設計なのに？？）
まるで国産某メーカー高級車のようなハンドリングになり
それはそれは恐ろしいことになります（笑）
また逆に
RFTでも直進性が悪く恐くてアクセルが踏めない物もあります。

以上のことから
RFTでも通常ラジアルでも目的に応じて選んでしまえば大きな問題は無いと思っています
間違ってもBMWに国産コンフォートタイヤは避けた方が無難でです
脱RFTされて「ふらふらする」と言われ持ち込まれる方の殆どは
ほぼ例外なくコンフォート系（サイドウォールの極端に柔らかい物）
を選ばれていますね。

そんな意味では
主様の選択は正解だと思います。
ちなみにうちのセカンドカーF48（妻の車）の前車はE91でしたが
M-spoでしたので早々に脱RFTしていましたが全く問題無かったです
ハンドリングもとてもしっくりきていました。（ミシュランPS）