記事No.4705を表示します。

某B系ショップの従業員です。
ランフラットタイヤのトレッド面はノーマルラジアルと同じ構造です。
パンク軽傷であれば外側からの簡易修理をガソリンスタンドなどで行う方も多いです。
この修理が雑だったりして持ち込まれる場合もありますが簡易修理で直るケースが多いです。
内面修理が必要な場合も1万円以内ですから新品交換よりもそちらを選ぶお客様が多いですね。
ランフラットの在庫は十分ありますが、店頭になければ予約取り寄せです。
在庫が無いというのは15年前の話で、今はBMWベンツや他の欧州車、レクサスと車種も増え
BMWオーナーが出入りするショップなら全く有り得ない話です。

昔は、価格の面でラジアルに変える方が多かったのですが、最近は10人中1人いるかいないかです。
ショップの方針としてもランフラットをお勧めしています。

>ほぼ例外なくコンフォート系（サイドウォールの極端に柔らかい物）

ラジアルタイヤのサイドウォールの硬さは扁平率に比例しますので、同一扁平率であれば
ハイグリップとコンフォートの銘柄により、サイドウォールの柔らかさに大きな違いはありません。
ラジアルの中で柔らかさやグリップ力、排水力の性能違いは、トレッド面のコンパウンドやパターンの違いによるものです。