ザックス買いました

Ｐｏｏｈ８です。
以前から「夏前には買う」との予告通り私もザックスを手配したので報告いたします。

118069 　　　　　ザックス（×１）　 　　　　477.90　　　477.90
31 33 1 139 437 Ｆサポートベアリング（×２） 　　　　74.25 　148.50
31 33 1 124 449 Ｆバンプラバー（×２） 　　　　5.68 　11.36
31 32 1 139 423 Ｆサポートディスク（×２）　 　　　　1.79 　3.58
33 52 1 136 063 Ｒサポートディスク（×２） 　　　　0.89 　1.78
33 52 1 132 270 Ｒサポートベアリング （×２）　　　12.90 　25.80
33 53 1 135 624 Ｒバンプラバー（×２） 　　　　9.57 　19.14

部品合計６８８．０４ユーロ也。
Ｖ８系で重い為なのか、前回小僧さんが手配した物と比較すると、ザックス本体、ガイドサ
ポート（サポートベアリング）が高めですね。
アッパーは正式手配した後、過去ログで「４万ｋｍでもまだまだＯＫ」との記事を見つけて
しまい手配は余計だったかな、取付費に回せたなとちょっと後悔ですが果たして．．．
ところで以前にも話題になりましたがあらためて、ザックス本体はＶ８系はすべて１１８０
６９みたいです。（以下参照）

http://www.sachs-race-engineering.de/owx_medien/2/547.pdf

輸送コストがドイツ郵便で１４４．１２ユーロ、総額８３２．１６ユーロ也

これで購入当初から悩まされ続けていた足回りの柔らかさは解決するでしょう。（堅めの乗
り心地に慣れているので相対的には現状普通なのかもしれませんが）足を換えたからには次
は１７インチＭ５ホイールを\が貯まり次第手に入れたい所です（当初中期狙いでしたが最
近は前期型でもいいかなと思ってる。カバー外した方がシュニ仕様にはあっているような気
が．．．）
この他に以前ヤフ○クで購入した青強化スラストアームブッシュを含めて納品次第（恐らく
梅雨明け頃には．．．）、総交換／アライメント調整をしたいと思います。

ザックス買いました(1)

　たにやん/['91 535i（雪国仕様）] : 2002/06/30(Sun) 23:11:28 :

たにやんです。
Pooh8さん、ご購入おめでとうございます。装着後のインプレもお願いいたします。
アッパーマウントに関して、ローダウンした場合どうしてもキャンバー角度が付いて
しまうので、それをアッパーマウントで調節することがあるそうです。
それで純正品にも-30分、+30分、0分（普通のヤツ？）と存在していて、アライメント
測定後に再調節出来るようになってるそうです。が、そこまでするオーナーさんは余
りいないとも言ってました（ディーラーメカニック談）。

今私は事もあろうかMテクキットの見積もりを出してもらってます。
どうなる事やら・・・┐('?`；)┌。

そうそう、DOPさんのHPで足回りの詳しい解説が出てました。
必見だと思います。

ではでは。

ザックス買いました(2)

　けろよん/[E34-530i] : 2002/07/02(Tue) 00:38:37 :

Pooh8さん，同じ530ということで，興味しんしんです。
私は足周りを交換した時、スプリングシートも交換しました。
実は、私のはこれが切れていて異音が出てたようです。
安い部品ですので、ついでに交換されると良いかと思います。
あと，手配されたザックスはどうか知りませんが、
ショートストロークならバンプラバーもMテク用の短いのがあるようで，
私はこれにしてもらいました。ご参考までに。
＃私はアッパーサポートは見送りましたが、替えればよかったかなぁ...

ザックス買いました(3)

　Ｐｏｏｈ８/['95/E34_530i] : 2002/07/05(Fri) 21:12:45 :

たにやんさん
装着後インプレ、了解です。たにやんさんのＭテクキットインプレも楽しみにしておりま
す。
ＤＯＰさんのＨＰもチェックしておきます。

けろよんさん
ご指摘有り難うございます。スプリングシートですね！
それほど高価な物でなければ換えた方が良さそうですね。換える方向で考えてみます。

それでは。