エンジン始動時にCatalystＡlarmが必ず１回鳴る原因
No.1901 KZW ['88-535i] : 2002/06/24(Mon) 最終更新日2021/10/4 :
ＫＺＷです
皆様、すみませんがお教しえ願います
エンジン始動時,ＡＣＣにした時にCatalystＡlarmが必ず１回なります。
これって私の車だけのことでしょうか？
もし、異常であるなら、その原因と対策をお教え願えないでしょうか？
また
CatalystＡlarmは通常走行時、高速走行時にしばしば鳴ります。
但し１回?２回ですぐに鳴り止みますが・・・
149500kmの535iです。よろしくお願いいたします。
エンジン始動時にCatalystＡlarmが必ず１回鳴る原因(1)
ＫＯＵ/[90’ E34 535ｉ（だいぶハルトゲ）] : 2002/06/24(Mon) 12:28:24 :
ＫＺＷさん、こんにちは。
イグニッションキーをＯＮ時、表示が出るのは普通の状態です。
取扱説明書にもその旨記載されています。
警告が出るのは、センサーの誤作動か触媒高温のいずれかですが、数秒で
消えれば問題ないと思います。
うるさいからと言って線を短縮させると、失火等車両の異常に気が付かず、下手を
すると車両火災になりますのでしない方が賢明です。 何かの整備雑誌に、
トラブル例として挙げられていた記憶があります。
エンジン始動時にCatalystＡlarmが必ず１回鳴る原因(2)
KZW/['88-535] : 2002/06/25(Tue) 07:04:04 :
ＫＺＷです
ＫＯＵさん ありがとうございました。
超初級の質問で申し訳ありませんでした。
エンジンかける時のCatalyst Alarmが、鳴らない方の車があったので
やはり、Alarmが鳴るのは異常かと思ってしまいました。
走行中のAlarmについては、以前から ミスファイヤによる生ガスが触媒に
入って、温度が上昇しているのだろうといわれてます。
点火系をリフレッシュした方がいいと進められまして、とりあえずはプラグのみ
交換しました。が、しばしばAlarmは鳴ります。
ミスファイヤしてるかどうかを確認するにはどうしたらよいでしょうか？
宜しくお願いいたします
エンジン始動時にCatalystＡlarmが必ず１回鳴る原因(3)
KOU/[E34 535 1990y（だいぶハルトゲ）] : 2002/06/25(Tue) 23:13:56 :
チェックポイントはあまりにもありすぎて書ききれません．．。あのフラップ式の
エアフロも曲者です。
アイドリング中、ボン、ボンとミスファイヤーしますか？
症状が出続けていればチェックしやすいんですが．．。
いろいろご指導ありがとうございます。
遅Reすみません。ＫＺＷです。
エンジンＯＮ時のAlarmですが普通は表示だけではないのでしょうか？
私のは”ポ?ン”と警告がなりますが・・・。
またアイドリングですが国産車の様に静か・滑らかにアイドリングはしてません。
わりとブルブルしてます。これが失火かどうは私にはわかりません。
時々息継ぎのような状況になりますが、これは何かの(吸入エアー圧？)
キャリブレーションで問題ではないと、〇〇〇エンジニアリングさんには言われました。
蛇足ですが、エアクリーナとエアフロをつなぐラバーホースは破れてます。
関係ないかな？
以上 よろしくお願いします。
同じ535と言うことで、
私のはキーを回しても警告音は鳴りません。
表示は出ます。これは取説に正常でも出ると書かれていたはずです。
＞蛇足ですが、エアクリーナとエアフロをつなぐラバーホースは破れてます。
＞関係ないかな？
これは関係あるような気がします。
破れていない方が良いと思いますが（笑）。
警告音は、出るのと出ないのがありますよね。 説明書には「警告がなります」と
あるんですが．．。
ブルブルするのは、エンジンマウントのへたりかもしれませんね。
私のはマフラー交換してるので、アイドル時でも室内がビリビリしてます。（笑）
こんにちは。
>またアイドリングですが国産車の様に静か・滑らかにアイドリングはしてません。
>わりとブルブルしてます。これが失火かどうは私にはわかりません。
>時々息継ぎのような状況になりますが、これは何かの(吸入エアー圧？)
>キャリブレーションで問題ではないと、〇〇〇エンジニアリングさんには言われました。
>蛇足ですが、エアクリーナとエアフロをつなぐラバーホースは破れてます。
>関係ないかな？
はい。間違い無くこれが原因です！（きっぱり！）
私も先日、同じ症状がでて、ホース交換で完治致しました。（＾＾）ｖ
安い部品ですので、取り寄せてもらって自分で交換されたら良いと思います。
ＫＺＷです。
またまた遅Ｒｅですみません。
ＫＯＵさん,浪花の恭平さん ありがとうございました。
エンジン始動時のCatalyst Alaramは鳴っても問題ないってとこでしょうか。
昨日も走行中にCatalyst Alarmが一回なりました。しばらくはこの状態で
様子みます。
ゴムホースは既にUsed品(破れのないもの)を入手済で、早速 週末には交換します。
前出の修理屋さんは、ホースの破れはエアフロの前の問題なのでアイドリングの
バラツキにはあまり関係ないよと と言われていたのですが・・・
以上 お世話になりました。
アイドリングがブルブルするのはエンジンマウントがへたっているからだと思います。
私もそうでしたが交換して直りました。
過去記事の１１５６にその時の様子や費用、インプレッション等載せてあるので
ご参考にしてください。
chandraさんはじめまして、ＫＺＷです
１１５６の記事見ました。
ＫＺＷ号も１５００００km越えてますので、マウントは交換時期と思います。
参考になりました。ありがとうございました。
エンジンこそＭ３０とＳ３８Ｂ３６は違いますが、基本的な部分はほぼ同じだと思います
ので、自分も経験したエンジンのばらつきという症状をもとに原因を考えてみますと、
以下の部分のチェックが必要ではないかと思います。
点火系の劣化から来るエンジンのばらつきの場合、プラグ、コイル、イグニションワイヤー、
デストリビューター等から、チェックしますが、既にＫＺＷさんはプラグを交換されている
ようなので、これは置いとくとして、次にイグニションワイヤーが断線していないか、
デスビキャップ・ローターのポントは磨耗していないか等のチェックを行って見て下さい。
私の場合６番コードから分岐するセンサーのコード断線とデスビキャップのポントが新品の
半分くらいに磨耗しておりました。
ここら辺のパーツを全て交換したら、とてもスムーズにエンジンが回るようになりましたよ。
また、エアフロー以降の蛇腹も、もう一度チェックしてみて下さい。
私は、ちょうど、ホースクランプで止めている付け根付近にクラックがありました。
一見すると大丈夫のように見えていたのですが、押してみたら、見事に亀裂が入ってました。
あと、今のところ頭に浮かぶ部分は、走行距離から見るとＯ２センサーがＯＵＴのような
気もします。
大切な愛車のベストコンディションをお祈りします。
おはようございます ＫＺＷです。
ＯＭＥＧＡさん ありがとうございます。
＞次にイグニションワイヤーが断線していないか、
＞デスビキャップ・ローターのポントは磨耗していないか等のチェックを行って見て下さい。
↓
これは具体的にはどうやって確認すればよいのでしょうか？
(まったくの素人なもので・・・)
また部品代はいくら位なんでしょうか？
(結構、高いような話は聞くんですが・・・)
＞エアフロー以降の蛇腹も、もう一度チェックしてみて下さい。
↓
再度よく見てみます。
＞Ｏ２センサーがＯＵＴのような
↓
３ケ月くらい前にチェックしてもらいました、その時は正常の範囲の電圧がでている
との事で交換はまだいいだろうとの事としました。
＞大切な愛車のベストコンディションをお祈りします。
↓
ありがとうございます。
蛇足ですが、ＯＭＥＧＡさんは、やはり時計もＯＭＥＧＡなんでしょうか？
ちなみに、ＫＺＷはオメガFUNで３本もってます、通常は年代物のSea Masterですが。
よろしくお願いいたします。
こんばんは。ご質問の件ですが、
イグニションワイヤー＝プラグコードなので、プラグからディストリビューター（コード６本
が刺さっているやつです）までとコイルに接続されているやつを触ってみて、切れてなければ
ＯＫです。別途センサーのコードがあればそこも見て下さい。
デスビキャップ（ディストリビューターキャップ）は樹脂でできてますけど、これを外して
その裏にある金属部分を見て下さい。ススけていたり、金属部分が5mm以下になっていたら、
寿命だと思います。部品代は、輸入でしか調達したことがないので、ディラー価格は分かり
ませんが、輸入だとイグニッションワイヤーが２諭吉位（Ｍ３０エンジン用）、デストリビュ
ターのキャップとローターで７漱石でしたから、国内ディラー調達だとおよそ２倍くらいでは
ないでしょうか。ここは、消耗品なので、リフレッシュしても良いのではないかと思います。
ただ、ミスファイアーの原因がこの部品かどうかということが特定されたわけではないので、
あくまでも参考として下さいね。
＜ＯＭＥＧＡさんは、やはり時計もＯＭＥＧＡなんでしょうか？
はい、そうです。そこからＨＮは採ってます。私はClassicです。
それでは。
ＫＺＷです
ＯＭＥＧＡさんありがとうございました。
プラグコードは大丈夫みたいです。
デスビキャップは今後確認してみます・・・走行距離的には交換時期でしょうか。
エアクリーナxエアフロ間のゴムホース交換しました。
アイドリング少し落ちついた感じになり、わずかに回転数が下がりました。
ちなみに、このところ走行中のCatalyst Alarmは出てません。
では。
