タイヤハウスとタイヤの間隔を縮めるためにあと2-3センチ車高を落としたい

質問があります。
私、Ｅ３４−５２５に乗るものです。
先日、純正タイヤの山がなくなりタイヤ交換を行いました。
どうせなので、１７インチにインチアップしました。
タイヤは２３５−４５−１７になり見た目も非常に良くなりましたが、
よくを言うと、前のタイヤハウスとタイヤとの間隔があと２〜３ｃｍ
縮まると完璧という印象を受けました。
ということは、車高を落とすことしか方法はないと思いますが、
一番安上がりな方法は、スプリングを交換することでないかと考えておりま
す。
それと、前だけ２，３ｃｍ落ちればよいのですが、交換する場合は前と後ろの
両方を交換するものなのでしょうか？
純正のショックでスプリングを変えた方やこういった内容に明るい方、
アドバイスください。
よろしくお願いします。

タイヤハウスとタイヤの間隔を縮めるためにあと2-3センチ車高を落としたい(1)

　TAMO/[E34-M5] : 2000/03/11(Sat) 11:52:27 :

はじめまして、TAMOと申します。

結論から申し上げますと、「純正ショック+社外スプリング」
はやめた方が良いと思います。

見栄えだけなら、確かに車高は落ちますが、走りには？です。

この部屋のお仲間にも、同様の変更を行った方がいましたが、
底突き感が大きく（ローダウンするって事は、ショックのスト
ローク範囲も変わります）、乗り心地が悪くなり、結局ダン
パーも交換する事になってます。
（実は本日午後、作業します…笑）

それから、タイヤ幅アップとローダウンでアライメント変化も
発生するため、轍等の影響やステアリング特性にもなんらかの
変化も発生する恐れがありますので、この事も考えてから実行
された方が良いと思います。

とは言え、ノーマルの車高ってちょっと見栄えは×（私も以前
525iに乗ってました）ですよね！
上手く変更し、見栄えも、操安性も、乗り心地も小島さんのお
好みにあった525になるをお祈り致します。

尚、ここのお仲間の多くは、サスの変更をしていますので、一
度オフミに参加し、試乗してから方向性を決めても良いので
は？と思います。

それでは…。。

タイヤハウスとタイヤの間隔を縮めるためにあと2-3センチ車高を落としたい(2)

　SWEEPER/['92 E34-525K1] : 2000/03/11(Sat) 12:53:33 :

はじめまして！

僕もＴＡＭＯさんのいご意見と同じで「純正ショック+社外スプリング」は
どうかと思います。

メカ的な話はうまく説明できませんが、あまりショックが柔らかいと
幹線道路脇の店舗駐車場に入る時に歩道との段差のあるところでは
タイヤを少しきった状態で進入するのでフェンダーと干渉して最悪の場合
フェンダーの「みみ」がタイヤにひっかかて出てくる可能性があります。
この時はタイヤとアーチの隙間はだいたい１〜２ｃｍくらいでした。

やはり、一度オフミなどに参加されて皆さんの愛車をご覧になられた方が
良いかと存じます。

タイヤハウスとタイヤの間隔を縮めるためにあと2-3センチ車高を落としたい(3)

　おいも/[E34 525i Sch-ver] : 2000/03/11(Sat) 15:21:12 :

小島さん
　そうですよねぇ。車高落としてなんぼですもんね（笑）。
　ついでにちょっと外側にふっときますか。
　みなさんそうですけど、一度ミーティングに出られて他車を見れ
ば・・・と思います。
　いろんな仕様があるから参考になりますよ。

Re:(4)　きよっち/[E-34 525i Anniversary] : 2000/03/12(Sun) 02:51:59 :

小島さんはじめまして。きよっちと申します。

ＴＡＭＯさんが書かれていた「純正ショックに社外品のスプリング」でしたが
今日、交換作業をしてきた張本人です。（笑）
私の経験からもスプリングだけの交換はおすすめできません。

私はビルシュタインＢＴＳキットについていたアイバッハ製のスプリングに
純正のショックを組み合わせていました。

確かに車高は落ちてロー＆ワイド感が強調され、見た目は気に入っていました
が、乗り心地は×でした。
突き上げ感がひどいんです。バネの伸び縮みのタイミングとショックの作用の
タイミングがかみ合わないのが原因だと思います。

タイヤはノーマルサイズで４ヶ月過ごし、ちょうど１ヶ月前にＢＢＳ−ＲＫ
235/45　17　にインチアップしました。
205/65　15の時（ノーマル）で、そうですからインチアップしたら更に
ひどくなり、一念発起し、前後ともビルシュタインのショックに交換しました

リアがやや下がり気味だったのと、段差を越えた時の“ゴンッ”という音
（底ヅキ？）の対策で車高調に改造しての装着です。
この方法はここのお仲間のＥ３４ＢＭ小僧さんがすでに経験済みです。
詳しいレポートは、のメンテ２１にＢＭ小僧さんが執筆されて
いるので、そちらも参考にされてはどうですか？

しかし一番の解決方法は、みなさんがおっしゃるように一度オフミに参加し
見比べ、乗り比べをされるのが失敗、後悔しない方法だと思います。

では、お会いできる日を楽しみにしています。

Re:(5)　小島勝実/[E34-525] : 2000/03/12(Sun) 10:55:17 :

早々に適切なご返事、ありがとうございました。
考え直しました、とりあえず、現状維持ということで。
たしかに、交換前のタイヤも標準で２２５−６０−１５が
ついていた（以前乗っていた９０年式のＥ３４は２０５−６５−１５
だったと記憶してます）のですが、轍にすごく取られるのが気になりました。
今の１７インチも同様な感じなので慣れっこですが、一般の使用においては
見栄え以外の利点は無いと感じています。
本当は２０５の１５インチあたりが一番バランスが良いような気がします。