ブレーキパッド交換についての質問です。
No.2533 kurohige [E39 528 ] : 2007/08/23(Thu) 00:04:48 :
はじめまして。
ブレーキパッド、ローター、センサーを自分で交換してみたいと思います。
交換に関しての特殊工具、工程を詳しく教えてくれる方いませんか？
パッド、ローターのメーカーとかどこのがいいのか分からないので教えてください。
パッドは低減ダストのを使おうと思ってます。
リフトはあるんですが一本辺りどのくらいの時間がかかるのでしょうか？
お願いします。
ブレーキパッド交換についての質問です。(1)
ケイG/[E39-525] : 2007/08/23(Thu) 12:10:24 :
kurohigeさん始めまして〜
ローター、パット交換ですが
通常ホイールを外す工具は別にして
7ｍｍの六角と18ｍｍのメガネレンチが必要になります。
パット交換に7ｍｍの六角、
ローター交換にはキャリパーを外す必要があるので18ｍｍのメガネレンチが
必要になりますよ〜（＾＾）
作業時間はリフトを使用するのであれば大体２〜３時間くらいではないでしょうか？
但し、ローターがハブに固着している場合がありその時は時間がかかるかも・・・
お近くで時間が合えばツナギを着て参上するのですが。
ブレーキパッド交換についての質問です。(2)
通りすがり/[E39 525i] : 2007/08/23(Thu) 19:29:49 :
パッドはここでも過去何度もどれがいいかについての議論がなされております。
で、一般的にダスト量が少ないものは効きがよくない傾向や鳴きに悩まされる
傾向にあります。
ブレーキパッド交換についての質問です。(3)
Kiddy/[E39] : 2007/08/23(Thu) 21:59:06 :
私の場合は、ZZD SSタイプが気になってます。
ダスト激減、効きは純正同等という感じの評価が多い様です。
フィーリングや鳴きについて、実際に装着された方のコメントが
欲しいところです。
皆様、こんばんは。
私は、ZZD SSタイプを使っています。
確かにダストは、大幅に軽減されます。効きに関しては、純正の方が良いと思います。
もちろん、普通に利用しているときは、全く違和感がありません。危険も感じません。
ただ、本当にギューぅってブレーキを踏もうとしたときに、パッドがローターを掴み切れて
ないかなぁ、って体感します。
表現が難しいですが、ある程度の一定の力でブレーキペダルを踏み続け、速度が落ち
始めると、徐々に減速感が増して、ツンのめるような感じで止まるイメージがあるのですが、
この徐々に増す減速感が意外に少なく、“あれあれ？”“もしかして止まらない？”と感じて
しまうような滑り感があるのです。
※予想以上に『ギュギュっ』て止まらない感じですかね。
もちろん、踏み増しすれば、止まりますが、この踏み増しが必要なのが純正との違いか
なぁ、って思いました。あくまでも主観ですから、ひとつの参考程度にしてください。
ちなみにローターは、純正品を利用しています。
以上です。
Ｅ３９、Ｅ６０共ＺＺＤ、ＳＳタイプを使っています。
ダスト激減、効きは純正同等です。
純正だと洗車して１００ｋｍも走らない内に黒ずんできますが、先日高速を８００ｋｍ程
連続走行して、少しダストが目立つかなというレベルです。
初期制動はガツンとくる分、純正の方が効いている気がしますが、ＺＺＤは踏めば踏む程、
効きますので、慣れるとこちらの方がコントロールし易いと思います。
慣れない内は、Verdandiさんがおっしゃるとおり、ガツンとこないので効いてないような気になります。
実際、１００ｋｍから停止するまで何ｍとデータを取った訳ではありませんが、絶対的な制動力という意味では感覚的に同等だと思います。
鳴きですが、週末しか乗れず、車庫を出てローターが冷えている際に、キーキーいってますが、走り出して暖まると全く鳴きませんので気にしておりません。
参考になれば幸いです。
こんばんは。
皆さん、ていねいな回答ありがとうございます。
とても参考になります。
あとひとつ、ローターについて質問なんですが、
ノーマルORスリッドORドリルドORスリッド＆ドリルドなどがありますが、
どれが、いいんでしょうか？
ちなみに、私の車はF235/40/18 R265/35/18 です。
ノーマル以外でやってみようと思うのですが、参考までに教えてください。
お願いします。
