足回り交換→モンローリフレックスについて

2003年式　E46後期　ツーリング　Mスポーツに乗っています。走行距離がまもなく11万kmになるので、足回りの交換を検討しています。現在、モンローのモンローリフレックス・ショックアブソーバを候補として考えています。もちろんマウンティングキット、プロテクションキットの交換も同時に実施する予定です。そこで、ひとつお教えいただきたいのが、スプリングについてです。スプリングは純正のスプリングをそのまま使用したいと考えているのですが。やはりスプリングも同時に交換したほうがいいのでしょうか。１０万kmも走行していればスプリングもへたりがあるのでしょうか。
自分は乗り心地重視派なので、普段の町乗りを前提としたもので
快適性を重視したよりノーマルの状態を希望しています。ただ、スプリングも交換しないと今のゴツゴツとした乗り心地が解消されないのであれば、やはりビルシュタインやザックス等のスプリングとショックがセットになっている商品が良いのではないかとも考えています。もし、お勧めの足回りやモンローに交換した経験の方がいらしたらアドバイスいただけないでしょうか。よろしくおねがいします。

足回り交換→モンローリフレックスについて(1)

　ＧＭＳ/[ＣＳＬ] : 2009/02/20(Fri) 16:00 :

車高をいじる気が無いのであればスプリングの交換は必要ないと思います
Ｍスポのバネは普通のよりバネレートが固く、少し短いですから、純正のショックとの組み合わせではあまりいい印象はありません
Ｍスポーツ仕様のサス設定はバネのみ固いのを使いショックは共通ですからバネレートに対して減推力不足になるみたいです

モンローがどういう減推力の設定なのかは分かりませんが、少なくとも
純正ショックよりは固い設定だと思いますが？？
そうすると、バネとの相性は純正よりいいかも！？しなやかな方向になるんでは？と推測します
知り合いがＥ３６Ｍ3で同じように、ショックのみビルシュタインに
交換しましたが、以前よりしなやかでコーナーも踏ん張る足になったそうです

バネが固すぎると、跳ねるような感じの乗り心地になります
ショックが固すぎるとゴツゴツした突っ張った感じになります
これはドライバーの好みにもよるでしょうが、感じ方は人それぞれです
私はショックだけの交換で、希望に近い足に出来ると思いますが・・・？？

ただし私はビルシュタイン派なんでモンローは試したことも乗ったこともありませんm(__)m

足回り交換→モンローリフレックスについて(2)

　ごう/[３１８愛] : 2009/02/20(Fri) 18:20 :

アドバイスありがとうございます。すべてが新しい情報でとても参考になりました。車両購入時からどうも乗り心地が少し気になってたところでした。今回はショックだけ交換してみようと思います。今まではモンローかビルシュタインか迷ってたんですが、なんとなくショックだけでも乗り心地の改善がありそうですね。

足回り交換→モンローリフレックスについて(3)

　雪風/[E46 330ci] : 2009/02/22(Sun) 18:21 :

つい先日、モンローのリフレックスに交換しました。
もちろん、アッパーマウントもプロテクションキットも
交換です。

感想としては、非常に良い方向に変わりました。
固すぎず、柔らかすぎず...

バネは交換しなくても良いと思います。
それから、妻がE46の318ti　Mスポにのっていますが ,
タイヤを交換するだけで乗り心地は激変します。
標準で付いていたのはコンチネンタルで、ゴツゴツしましたが、
BSのプレイズに交換したらソフトになりました。
どちらにしても11万キロ走行ですからショックの交換を
お勧めします。