2000回転〜2500回転でエンジンがざらつき!?

91'E30-320i、95000Kmに乗っています。
2000回転〜2500回転でエンジンがざらつきを感じます。
音にしてもパワーにしても明らかにこの回転域で変わってしまいます。
その他の回転域ではBMW6気筒の持つシルキーなスムース感があるので
すが。
同じような経験をお持ちの方で原因と対策がお分かりの方がいらした
ら是非ご教示ください！

Re:2000回転〜2500回転でエンジンがざらつき!?(1)

No.234 Ryu - (2005/01/18(Tue) 00:24:14)

http://www.win-corp.net/~oil/3.htm

これをすると、エンジンが別物のように変わりますσ(^◇^;)
私の車両では、全体的にザラツキ感がありましたが、一掃されました☆

Re:2000回転〜2500回転でエンジンがざらつき!?(2)

No.241 E - (2005/02/04(Fri) 12:40:44)

ありがとうございます。参考にさせていただきます。
高価なので量販店でのエンジンフラッシング施行で様子を見てからですね。

Re:2000回転〜2500回転でエンジンがざらつき!?(3)

No.235 sou - (2005/01/18(Tue) 22:08:33)

部品はすべて純正ノーマルでしょうか？
純正であれば、電気系統の部品の交換の有無はどのような状況でしょうかね？
プラグが純正でない場合には、純正新品に戻すかです。白金、イリジウムでも
一回はノーマル純正の状況をつかんでおく必要はあります。また、比較用に持
っておくのは悪い事では無いと思います。

プラグコードですが、ノロジーの場合には即廃却です。ディスビの端子を駄目
にします。異常磨耗というか溶損します。・・・高圧電流なので、端子が無く
ても火は飛びます。そして、点火時期は滅茶苦茶です。それと、E30の専門シ
ョップの店長さんからの情報ですが、すでにノロジーとの契約は破棄したそう
です。ブーツの中に圧着端子があるのですが、構造的な問題で抜けやすいそう
です。プラグメンテで抜けてしまうそうです。で、抜けても火は飛びます。で
も、正常な火にはなりません。
ノーマルコードであれば、新品交換、ディスビは開けて端子状況の確認してく
ださい。

プラグのやけ具合も見ましたか？

エアクリーナーの汚れ具合はどうでしたか？

各エア関係のホース、チューブ類のヒビ、漏れは無いですか？

どうなもんでしょうかね？

Re:2000回転〜2500回転でエンジンがざらつき!?(4)

No.242 E - (2005/02/04(Fri) 12:56:47)

昨年、燃焼系のメンテをしています。
Ｍ３ではないのでノロジーは装着できませんでしたが、効率をあげるために
ＵＳ製の太目のプラグコードを装着しています。またその際には、プラグ、
ディスビ、エアクリーナー等は全て交換しています。
エンジンフラッシング等が効果があるとのご意見もありました。