E30メンテナンスFAQ過去記事一覧(1/1)

初めまして、Ｅ３０−Ｍ３に乗ってます。エンジン始動時にフロントカバー周辺からガラ
ガラ音がします。助けてください。

エンジン始動時、フロントカバー周辺の異音(1)

　この音は、タイミングチェーンを押さえているチェーンテンショナーの問題です。
　純正のテンショナーは、エンジンが始動してオイルが循環しないと効力を発揮しない
為、始動後しばらくの間ガラガラ音がします。（しない時もある）
　これは対策品に交換すれば完全に直ります。（私も交換しました）
　対策品について正規ディラーに聞いても知らない可能性がありますが、Ｍ３専門店に
聞けば分かります。

初めての投稿です。

嫁に譲ったＥ３０は１１年目、現在９１０００ｋｍです。
先日久しぶりに運転してバックにATを入れ後退すると、ガクンというショックが確実に現
れるのです。
走行距離から考えるには、そろそろAT寿命なのでしょうね。
後、どれくらい走れるでしょうか？直すならやっぱ３０万円コースなのでしょうか。
何か対策はあるのでしょうか。
ご存じの方教えて下さい。

AT後進時にショックが(1)

こんばんわ、銀狐です。
リバースでショックですか、Ｒに入れたときとか、動き始めたときだけとか、
止まる時とかですと、デフのがたが出た可能性も、
あとデフのマウントゴムが劣化しても、同じような現象になります。
Ｄの時は異常は無いでしょうか？Ｄに入れた時や、変速時はどうでしょうか？
Ｄで変速ショックが大きいとか、一瞬空転したような感覚になるとか
色々な現象により、ＡＴなのかデフ系なのかの判断が分かれると思いますけど
いかがでしょうか？

９０年式、318Ｉ　Ｅ30に乗っているのですが、これに合うキャリアってありますか？
サーフボードを乗せたいのですが、情報お願いします。

キャリアは取り付けられますか？(1)

私の場合、ツーリーのキャリアを以前使っていましたが、あまりお勧めしません。
確かに取り外しは楽でしたが強力にボードを固定する事ができません。
サーフショップなどに売っているテンションワークのキャリアの方が実は頑丈に固定でき
ます。
お勧めはＦＣＳ製もいいのですが、Ｅ30の場合、ＯＥ（オーシャンアース）製をお勧めし
ます。
ロング場合、ボードの重みで屋根がへこみますので２枚が限度。。
（※ただしボードをおろすと元に戻るので安心してください。）
ショートでしたら問題ありません。私は４枚乗っけた事があります。。

ただ、ショート１枚だったら車内につむほうが安心しますけどね。

当方Ｅ30
３２０のＡＴ右ハンドルに乗っています　部品取りで３２０左の５ＭＴが入手できました
ＭＴ換装したいのですが気になる点があるんです　ペダルブラケットが右と左では違うと
思うのですがＥ３０の右ハンドルＭＴは存在するのでしょうか　教えて頂けると有りがた
いです　その他アドバイスありましたらよろしくお願いいたします　

３２０のＭＴ(1)

ペダルブラケット自体と、ペダルその物も右ハンドル専用です。
後は、クラッチオイルのリザーバータンクも必要です。
前に右ハンドルのマニアルを作ろうとして、部品は、全て揃っていたのですが、
途中で、中止になり、部品持っています。
もし必要ならメールにて連絡ください。

修理や改造等の相談に乗ってくれる信頼できるショップってありますでしょうか？
ちなみに関東地方だと助かります。ディーラーには正直何だか行き辛いのです。ディーラーでも親しみやすい店舗があれば教えて下さい。
ショップの場合は、点検や車検も出来るところが良いです。

関東地方で旧BMW車の修理や改造等の信頼できるショップとは(1)

初投稿です。よろしくです。
関東ってことですがどの辺なんですか?
ちなみに埼玉だと・・・私もいろいろ聞いて回ってる最中なんですが
大宮の「MYPRO」さんとか、岩槻の「つたえファクトリー」さんとか・・・
「MYPRO」さんはパーツとか結構ある感じで自分でやる方法教えてくれたりします。
「つたえファクトリー」さんはなんでも元ディーラーのメカニックの人ばっかだそうで
結構安くやってもらえるらしいです。らしいってのはマダ修理出したこと無いんで
よくわかんないんで（笑）
でも、どっちも感じのいい店ですよん。

はじめまして。　ふじかけと申します。
９１年式３２５ツーリング（Ｅ３０）に乗っています。
最近、ＡＴをバックに入れると３秒くらいしないと動きません。ドライブレンジは普通で
す（１秒くらい）。
距離は約９００００Ｋｍで昨年中古で買いました。整備記録はまったく不明です。
ＡＴオイルを交換するとかで直らないものでしょうか？
どなたか教えて下さい。

あと、純正ラジオが突然、代音量になります。こんなトラブルは初めてです。いろいろお
金がかかる車ですが気に入ってます。
以上

ATのバック時に反応が鈍い(1)

ATFを交換してみるのも１つの手段です。
先にオイル量を見てはどうですか?
ソニーの純正ラジオではないですか?
電子ボリュウムの不良だと思われます。
修理代は、約二万五千円ぐらいです。

ATのバック時に反応が鈍い(2)

光敏さんへ

ありがとうございます。
一度、見てみます。　カーステは新品に交換できるのでしょうか？１９８９年製の説明書
が出てきました。ソニー製の新品ならそのままつけられるものでしょうか？

ATのバック時に反応が鈍い(3)

ブラケットは、そのままでOKです。
配線は、加工すればOKです。
89年でしたら、黒い方のソニーのデッキですね。

ATのバック時に反応が鈍い(4)

光敏さま
ご教授ありがとうございます。
カーショップで適当なものを探してみます。

右側のミラーが外れ、コードだけでつながってダラーンとなってしまいました。
簡単にはまるのかなって思い、押しつけたりしたのですがダメでした。
とりあえず、ガムテープで張り付けましたが、はめ方ご存知の方いらっしゃいますか？

ミラーが…（泣）(1)

ミラーをよく見てください　ボッチが４箇所ありますよね　この部分をモーター側とあわ
せておいて　　下側に切り欠きがありますので回転させてロックします（ミラーの下側に
穴があいています）　又ぶつけて外れた場合はモーターのプラスチックが割れている可能
性があります　この場合はモータードライブを交換しないとだめです　中古品あるので差
し上げますよ　当方横浜です　　

E３０　３２０のピストンリングを探しています　部品番号は１１２５１７１４８４６で
す　ディーラーに問い合わせたら本国オーダーで時間がかかります　急いでいますのでど
なたか部品を在庫していそうな店等　情報いただけないでしょうか　よろしくお願いいた
します

ピストンリング(1)

もう見つかりましたか？
海外のお店ですが　www.bavauto.com にあるかも知れません。
部品があればFEDEXでおおよそ3−4日で届きます。
やり取りに問題があればyossy993@hotmail.comまでご連絡ください。

ピストンリング(2)

すみません。8月のお話でしたか？失礼しました。

ピストンリング(3)

情報有難うございます。エンジン、ミッション共にOH
完了して現在絶好調です。今後の参考にしたいと思います。ありがとうございました。

最近アクティブチェックコントロールのヘッドライト球切れの
警告灯が点灯しています。実際には球切れは起しておらず
全て点灯しています。E30ではこちらの機能が誤動作するのは
有名ですが、何処をチェックすれば良いのでしょうか？
またベントレーのマニュアルによればロービームチェックリレー
というモノが在るようなのですが、何処を探しても見当たりません。
ご存知の方居られましたら、宜しくお願いします。

因に車は325i前期型87年式ドイツ並行車です。

Mテクニックは皮巻き3本スポークが装備され、Ｍテク以外は4本スポークのステアリングです。交換は、センターの位置が狂わないように注意しましょう。印を付けて行い、センターのBMWマークを抜きます。22mmのナットを緩めれば外れます。緩める時、キーを抜いてハンドルロック状態とし、ステアリング脱着時はイグニションキーをACC位置の状態で作業します。4本スポークからMテクニックの3本スポークへの交換はそのまま装着出来ますが、MOMOやNARDIの社外品を装着の時はステアリングボスと言う部品が必要です。ネットオークションなどでよく見かけますが、価格は新品で¥8,000-くらいだと思います。昔のMOMOとNARDIでは私の記憶では、ステアリングホイールのセンター位置が違うので、MOMOボスかNARDIボスか確認してから購入しましょう。あと好みの問題ですが、MOMOはちょっと太い感じで、NARDIは細めです。参考　規定締め付けトルク　センターナット型　80Nm

嫁さんのE30-318のATセレクター部分は照明もなければ、メーター内にギアのポジションを表示
も無い。メンテコーナーにはチェックインジケーターやデジタルメーター（？）を
メーター内に増設してギアのポジションがわかるように改造したことが報告されているけど
ギアのポジションを検知させる部分がちょっと厄介かなぁと。
で、夜間でもどの位置にセレクターがあるのか分かるようにセレクター部分を透過式にして
その下にELシートを入れて、下から照らせば、夜間でも見えるかなぁと。
このアイディアってどう思いますか？

自作のATポジション表示の方法(1)

それ良いっすよ！教えて下さい！

89年式 100％ノーマルの320に乗っております。古い話ですが93年ころSIのLEDがリセッ
トしてもすぐに赤や 黄色が点灯するなどでたらめな表示になりました。原因はSI基板の
メモリバックアップ電池がへたっており、エンジン始動時の電圧降下やバッテリをはずし
たときにメモリの中身が化ける。

対策は バックアップ電池の交換で直りますが、SI基板の電池は２種類あるそうです。１
つは NI-CD、後改良されてリチウムになっているそうです。自車のSI基板はNI-CD（バル
タ製で見た目はごく普通の単３型Ni-Cd ２個）でしたのでこれをサンヨー製のメモリバッ
クアップ専用電池（単３型 ２個、産業用、推定寿命１０年）に交換しました。現在まで
問題なく動作してます。 オリジナルの電池の性能はイマイチ？

電装系は細かな故障がありますが、手入れすればまた元気になります。 気に入ってます
。

89年式 ノーマルの320ですが、Titleの故障が発生しましたが、以下の対策で完治しまし
た。希なケースとおもいますが参考まで。 対策１が効果ありのようでした。販売代理店
から高価な（うろ覚え 10−20万円） ECU交換を奨められたので修理トライしました。

症状 ： 突然エンジンが停止する。200Km −500Km 走行で一回程度。キーをOffにしたよ
うな感じでストンと止まる。 再始動は問題なし。天候、燃料残量、エンジン回転数、走
行速度、水温、ギア（ATです）位置、などに全く関係なし。

対策 １ ： Motronic ECU （CPU：ブラックBOX）を外し、内部の電子部品のハンダ付け
をすべてやり直した。（作業には専用の細いハンダこてとハンダ、慣れが必要です。）
対策 ２ ： EPROM （ロム）を現車のインテル（比国製）から 東芝（日本製 高速タイプ
）へ交換した。ロムのプログラムは現車のCopy（ノーマル）です。部品の信頼性向上がね
らい。

88年式325ixを持っているのですが、最近エンジンスタート後、アクセルをふかすと室内
外の総てのライトが「うねるように強弱」します。回転数が高いほど強弱も強くなって
いると思います。エンジンのスタートは問題がありません。コンピュータのせいでしょ
うか？はたまたダイナモでしょうか？どなたか対処法を教えていただけないでしょう
か？宜しくお願い致します。

325ixの電気系トラブル？(1)

残念ながら経験なく特定できるようなアドバイスはできないですが、コンピュータ系では
ないです。コンピュータは電装関係の電圧制御はしていないです。

325ixの電気系トラブル？(2)

オルタネーターのオーバーチャージだとおもいます。一度確認してみてください。

325ixの電気系トラブル？(3)

オルタネーターに付いているボルテージレギュレーター（電圧を一定にする物）か
若しくはオルタネーター本体の不良でしょう。

そのままにしておくと充電しなくなることもあります。

E30でしたらボルテージレギュレーターのみ交換できる物もあります。

先程帰宅して駐車場に車を入れていたら、どうもリアが暗く
見にくいと思ったら、バックライトが左右とも点いていません。
（球は切れていませんし、ヒューズも切れていません）
確かバックライトＳＷはミッション本体に付いていますよね。
これって目視出来る位置に在り、作業が出来るかご存知の方が
おられましたら、アドバイスを宜しくお願い致します。

バック時にバックライトが左右とも点灯しない不具合(1)

E30のバックライトスイッチは
ＭＴでしたらミッション本体
ＡＴでしたらシフトレバーの根本に付いています。

はじめまして！E30を最近買ったのですが、ステアリングの高さが気に入らなく、
チルトダウンしたいのですが、どうやって、ステアリングシフトを止めているネジをはず
すのか分からないのですが、皆さんはどのようにしているのか、教えて下さい。お願いし
ます。

ハンドルを低くチルトダウンさせたい(1)

チルト、コラム調整は、付いていません。
するとしたら両脇にM8のボルトが、付いているので、
それを、長くして間に、スペーサーを、いれるしか方法は、ありません。

ハンドルを低くチルトダウンさせたい(2)

光敏さんのコメントの様にM8のボルトで固定されていますが
こちらはセルフロッキングナットで固定されていて、簡単に
外せない機構になっていますので、ボルトを切断しないと
外すことが出来ません。しかし同じ理由で改造されている方も
居りますので、作業は可能です。

ハンドルを低くチルトダウンさせたい(3)

ご返事ありがとうございます。やはり、ボルトを切断するしかないですか・・・
挑戦してみます。

ハンドルを低くチルトダウンさせたい(4)

ボルトは切断しなくても外せます。
工具も普通の工具で大丈夫です。

上手くいけば片側3分両側で6分くらいです。
失敗すると30分以上掛かる事もありますが・・。

ですが、あのボルトは車両盗難などの犯罪防止の為に使用されている物ですので
ここに書き込むことは出来ません。

すいません。

メンテナンス初心者です！というより初めてです！！分かる方がいらっしゃれば
教えて下さい。まずオイル交換時のドレインボルトの締め付けトルク値！3N.m
、オイルフィルターの締め付けトルク値25N.m又タイヤ交換時のボルト81N.m
でいいのでしょうか？？ちなみに車はE30-325ixです！！よるしくお願いします

ドレンボルトの締め付けトルクとは(1)

Haynes BMW ３-＆ ５ Series 81 - 93 メンテマニュアルを見てみましたが記載ありま
せんでした。 お役に立てず残念。

ドレンボルトの締め付けトルクとは(2)

回答ありがとうございます！！

ドレンボルトの締め付けトルクとは(3)

オイル交換時のドレインボルトの締め付けトルク値
30Nm

オイルフィルターの締め付けトルク値
規定なし（M20等のカートリッジ式の場合）
取り付け部のゴムパッキンにエンジンオイルを塗り手で締める

タイヤ交換時のボルト（ホイルボルト）
120＋−10Nm

です。

オイルフィルターは締めすぎても緩すぎても×です。

ドレンボルトの締め付けトルクとは(4)

ありがとうございました！助かりました！今後もこのサイトを利用します

はじめまして。
いきなりすみませんが、教えて下さい。
念願の購入となったのですが、ホィールをいれたいのですが１８インチは履けます
か？
もしくは、どの様なサイズ＆リム幅なら履けますか？
無知なので、教えて下さい。

＞追記
１８インチでは、フロント２１５/３５タイヤで、リアが２２５/３５タイヤ
でホイールサイズは８Ｊか８．５Ｊのようです。
タイヤの入手が難しいかもしれません。
確かにスタイリングは最高なのですが、ホイールのリムもぶつけてしまうと修理が高そうですし、タイヤのランニングコストも高いので１７インチに抑えることにしました。

はじめて投稿します。E30　320i（'89）に乗っています。ウィンカーが動作しなく
なり、原因が解らず困っています（ハザードは動作します）。ヒューズを交換して
も直ぐ切れてしまいます。ウィンカーの本体、リレーなどアッセンブリを交換し、
しばらく大丈夫だったのですが、また動作しなくなりました。ヒューズが切れると
いうことは、過電流が流れてしまうことですよね。アドバイスよろしくお願い致し
ます。

ウィンカーが作動せずヒューズ交換後もすぐ切れる原因(1)

ヒューズが切れて動作しなくなるのか、
動作しないだけなのかどちらでしょう？

ウィンカーが作動せずヒューズ交換後もすぐ切れる原因(2)

動作しないだけです。アドバイスよろしくお願い致します。

ウィンカーが作動せずヒューズ交換後もすぐ切れる原因(3)

メンテ記録の中を見てください、
http://www.h5.dion.ne.jp/~e24/
症状が同じようでしたらウインカーの
レバーユニットを疑ってみてください。

ウィンカーが作動せずヒューズ交換後もすぐ切れる原因(4)

ジャリテンさん、ホームページの紹介ありがとうございます。私の場合、交換して
も動作しなくなりました。もう一度外して、レーバー本体からアースのようなもの
が出ていたので、それをボディに直付けしたところ、今のところ動作しています。
少し様子見ですね。

ウィンカーが作動せずヒューズ交換後もすぐ切れる原因(5)

他、疑うのは配線になってしまいますので、
そうなると大変ですね〜
ご検討を祈ります、頑張ってください。

Re[6]: ウィンカーの動作不良(6)

ジャリテンさん、今晩は。今のところ正常に動いています。また、なにか情報あり
ましたらよろしくお願い致します。

Ｅ30　Ｍ３に乗っております.ボバと申します。
連休中、ポリッシャ−を購入したのでポリマーコーティングを行い、
車を眺めているとボンネットの右前が5ｍｍ程度ですが
ずれております。グリルがボンネットの沈みによりラインがずれてしまっております。
いろいろ調べたのですが構造が良くわかりません.
へこんでいるわけではなさそうですし。
またフロアジャッキを購入しましたがどこにかけるのかわかりません。
タイヤ間のジャッキポイント（三角印のところ）にジャッキをかけたところ
車のジャッキポイントは曲がってしまいました.
うまも検討しているのですが市販の製品だと同様にジャッキポイント
が曲がってしまいそうで。

下記、簡潔に質問事項まとめましたので恐れ入りますが、
御存知の方、おられましたら教えていただきたくお願いいたします.

1.フロアジャッキのかける場所。
2.うまのかける場所、うまの加工
（車のジャッキポイントが凸としているためうまの接点部
はそのままで使用可能なのか）
3.曲がってしまったジャッキポイントの交換は可能か否か
4.ボンネットの傾きの原因

補足：BMW車のジャッキアップポイントは特殊な形状を有しているためアダプタが必要です。 アダプタを使用しないでジャッキアップした場合に車体を損傷する恐れがあります。

88年のE30Mスポーツを譲り受けレストア中です。質問内容ですが、メーター内にア
ットマークみたいな記号が点灯しているのですがどこか異常なのでしょうか？

メーター内の記号について(1)

ブレーキ液少なくありませんか？

９１年式５２５（走行４７０００キロ）です。
エアコンスイッチを入れても、コンプが回ったり回らなかったりします。
回った時はキチンと冷えるのですが・・・・。
同じような経験をした方はいませんか？また、どこが壊れているのでしょう。
教えてくださいませ。

エアコンコンプッサーが時々回らない不具合(1)

エアコンガスが抜けてきていて、ある程度圧力が低下すると、コンプレッサー保護
の為マグネットクラッチが切れるか、あるいはマグネットクラッチが壊れて滑って
いるかだと思います。先ずは圧力とガスの漏れを調べた方が良いですね。

エアコンコンプッサーが時々回らない不具合(2)

ご教示感謝致します。電装屋さんに相談した方がよさそうですね。

はじめまして。
いきなり来て何ですが、最近、８７式のコンバーを購入しました。
ユーロテールも購入したのですが、裏側が全く違います。
前期、後期で違いはあるのでしょうか？
どなたか、御教え下さい。

Ｅ３０コンバーのテールランプ(1)

E30のテールレンズは前期、後期ではサイズが違うので残念ながら装着は出来ません。
また325i/Cabですと後期型は日本には未輸入です。後期型は320i/Cabのみです

Ｅ３０コンバーのテールランプ(2)

有難うございます！
先に調べれば良かったです（泣）
ちなみに、フロントウィンカーなども違うのですか？
後、後期用のフロントストラットは移植できますか？
あれこれ聞いてすみません。

Ｅ３０コンバーのテールランプ(3)

フロントウインカーレンズは問題無かったと思います。（Ｍ３を除く）
E30のフロントストラットですが、４５ｍｍと５１ｍｍの２種類在りますが
それ意外は前期後期共に同じですので取り付けは可能です。

Ｅ３４ですが、御願いします。

２週間前に購入してから、８０ｋｍくらいから、ジャダーがでていたので、ホイー
ル、タイヤを新品、ブレーキローター新品、ロアアームブッシュ新品、などいたし
まして、現在ブレなどは直ったのですが、ブレーキを踏んでいき、最後の１５ｋｍ
から５ｋｍくらいの間で急にＡＢＳが作動してしまい、「ガツっ」といった音とと
もにその後、ボンネット左前から、なにかの装置が作動しているような、「ブー
ン」といった音が２〜３秒続きます。その後に走り始めるとなんでもありません。
ディーラーに聞いても、あまりに気になるようなら、持ってきてくれといわれ、意
味がわかりません。あきらかに、おかしいです。どうしたらよいでしょうか。誰
か、経験などありましたら、どこの部品だったとか御願いします。

E34のブレーキの最後にＡＢＳが作動してしまいます。(1)

「ブーン」という音はおそらくABS動作部分の音だと思います。
私も急ブレーキをわざとした時など同様の現象があります。普通のブレーキングでそれ
が起きる（つまりABSが作動する）という場合は異常かも知れませんね。

９１年式の320i（Ｅ30）を先日購入しました。これから自分でカーナビを取り付け
るのですが、この車にイルミネーションの配線はあるのでしょうか？わかる方がい
ましたらぜひ教えてください。今まで日本車は結構何でも自分でいじっていたので
慣れているのですが外車は初めてでしかも古い車なので電気系統などトラブルがも
うすでにあります。これからも詳しい方よろしくお願いします。

社外品カーナビ取り付け時の注意点(1)

イルミネーションの配線ということは、ライト点灯時に
付く灰皿内のランプとかですかね？？
後付けのメーター類等はここから取ると楽です。
しかし、ここから取るとメーターの照度と一緒に明るさが
調整されますけど

社外品カーナビ取り付け時の注意点(2)

ガーフィールドさんありがとうございます。とても参考になりました。又何かあり
ましたらよろしくお願いします。

こんにちは。
私はＥ３０・３２０ｉ・ＭＴの２．５載換した車に乗っています。
今、エンジンストールに悩んでいます。
寒冷時始動直後はアイドリングできるのですが、
エンジンが暖まってくると、無負荷状態のときストールします。
よく言われるアイドルバルブを完動品に交換しても、
症状は変わりませんでした。原因がわからず困っています。
どなたかほかにチェックポイントをご存知でしたら、
ご教授いただけないでしょうか

暖まるとストールします。(1)

回路の何が原因かわかりませんが、DME的には冷間状態を感知して混合気が濃
いままなんでしょうね？

89年-320に乗っています。この度、ホイール＆タイヤをハルトゲの15inの7Jの
オフセット25にし、タイヤを205-55-15にしました。この状態で、問題なく車
検に通りますでしょうか？　初歩的な質問ですみませんが、お教え下さい。

車検の時(1)

本来は、その車型にメーカーが設定されているタイヤサイズバリエーションの
中から選ばなくてはダメです。
しかし、事実上はフェンダーからタイヤがはみ出していなければ、扁平率は無
視され現場では通っています。
外径と幅が指定タイヤと大差なければＯＫと言う意味です。
ディーラーではオフセットしていたり、指定外ワイドタイヤなどを履くと受け
付けて貰えない所が多いです。

325Mテックです。私、車検証を確認したら、88年の登録でした・・・ところで、前期？後
期？でテールランプが異なるとのことですが、どのような違いがあるのでしょうか？外
見、コネクター部分、取り付け穴寸法どこが具体的に異なっているのか教えてください。
それにより、例えば、前期のものを後期につける場合、その逆の場合、ここを加工すれば
装着可能であるとか。板金加工しない限り装着不可能とか・・・ちょっと漠然として申し
訳ありませんが、教えてください。宜しくお願いします。

前期と後期のテールランプの違いと後期へ交換方法(1)

前期型325iに乗るPROMOTERと申します。
さて黙視での前期型と後期型のテールランプ違いは
バックランプレンズ（ホワイト部分）が前期が縦長で
後期が横長になっていて、後期型はビックテールと呼ば
れるように前期型よりサイズが一回り大きくなっています。
ですからリアフェンダーやリアテールの形状違うので
両者をポン付け交換は不可能です。

前期と後期のテールランプの違いと後期へ交換方法(2)

テールランプの一部が劣化と悪戯で欠けたため、前後期の違いを知らなかった
ので、何でもいいから安く入手できれば、後はコネクタの違い、取り付けのス
タッドの位置程度の違いであれば、何とでもなるかと思ったのですが、大きさ
そのものが異なるとなると手強い。有難うございました。

はじめまして、89年製320iに乗っているものです。
車も大分古くなり最近特にボディーのプラスチック部分の劣化が気になってきたの
で、思い切って塗装しようかと考えていますが、外し方が分かりません。
特にフォグの横空気口のカバー。裏の白いピンとそれを止めている緑色の物の外し
方ご指導願います。
また、ボディーカラーダイヤモンドブラックに合う色も思案中です。
皆様ご意見よろしくお願いします。

はじめまして
３２０のタイミングベルトを交換したいのですがファンが外れません、ファン
の外し方を教えてください、よろしくおねがいします。

ファンの外し方について(1)

ファンカップリングは32ｍｍのスパナにて逆ねじになっています。
ウオーターポンププーリを押さえてまわすか、スパナをかけて
スパナをハンマーにてたたいてまわすとたいていは外れますよ。

ファンの外し方について(2)

ご返事ありがとうございます。
本日スパナを買ってきてためしたところ外れました、ヘインズマニュアルを持
っているのですが逆ねじになっている事は書いてなかったです、ほんとうにた
すかりました、ありがとうございました。

教えてください。
エンジン始動時から、ABS警告灯が、消えません。
よろしくお願いします。

距離11万ｋｍ走っておりますＥ30ツーリングなんですが、ノーマルマフラーの
音が勇ましすぎております。少し静かにするようには出来ないのでしょうか?
もしくは新品のマフラーに換えると静かになるのでしょうか？いいお考えをご
教授お願いします。

マフラーの音量を変えたいのですが・・・。(1)

マフラーの中が、腐ってきて、音量が、大きくなっていると思います。
新品に換えれば、静かになりますよ。

マフラーの音量を変えたいのですが・・・。(2)

mmmさま
レスありがとうございます。
やはり新品ですか・・・。
まだ手にはいるんでしょうかねぇ(笑)
とりあえず在庫があるかディーラーに聞いてみます。ありがとうございまし
た。

並行輸入の735iです。
モニターにドイツ語表示されているみたいで
全くお手上げ状態です。
どんな意味なのか教えていただければ幸いです。

Bremsbelage(最後から３つ目のaには上に点々が付いています。)

Betriebsanleitg

以上の二つがエンジン始動時に点滅しました。
なにかの信号だとは思うのですが
ご存知の方居られましたらよろしくお願い申し上げます。

モニター表示にドイツ語で(1)

一つ目はブレーキパッドの警告のようですね。
ブレーキライニングと同じ意味です。
二つ目は良くわかりませんね。
ドイツ語は学生時代にちょっと勉強しましたが、記憶から消えてしまったもので。

モニター表示にドイツ語で(2)

Taka-Cさんありがとうございます。
一つ目と二つ目が交互に出ます。
ライニング交換してみるしかないですね。
もし、二つ目解りましたらよろしくお願いいたします。