プラグをDIY交換する場合の注意点やお勧めのプラグとは

91-525i-24vを５月から乗っています。
以前、ドアの内張のことで投稿させていただいたのですが、
田野倉様には、その節はお世話になり有り難うございました。
結局、ディーラーに行って、最も安価な対処法の「ビス止め」。
見ていたら、以外と簡単に終わってしまいましたが、
内張にビスはちょっと！！ビスの上から布でも張って何とかしようと思っています。

さて、愛車は、ATのオーバーホールも終えて、
絶好調なのですが、何分11万キロ以上走破したロートル。
アイドリング時の微妙ですがばらつきが気になります。
プラグ交換かな？？
と思い、しかし、BMのエンジンヘッドはすごく複雑そう。
手軽に、プラグ交換できるのでしょうか？
ディーラーで１本600円という情報は知っているのですが、
自分で交換すると面倒なのでしょうか？
どなたかご教示いただけたらと思います。
宜しくお願いいたします。

Re:プラグをDIY交換する場合の注意点やお勧めのプラグとは(1)

５２５−２４Ｖ、交換は簡単ですよ。

ヘッドカバーの「ＢＭＷ」と書いてある左右にメクラ蓋があるので、
これを精密ドライバーか何かで開けて（エンジンルームに落さないように
気をつけてください。）１０ｍｍのナットを外せばヘッドカバーが外れます。

イグニッションコイルが６つ見えますので、まず金具を上に引き上げて
ロックを外し、２箇所の固定ナットを外して少し浮かしたところで
接続コードを抜き、コイルを取り出してください。

あとはプラグを交換して、元に戻せば終わりです。

純正プラグもいいですが、ヤフーオークションでイリジウムプラグも９００円
台で手に入るので、考慮されてはいかがですか。

わたしも５４０に装着していますが、良い感じですよ。