E36 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 1 / 6 )

先日中古で　320ｉ　93年を買いましたが。デフの辺りからゴーという、パットが無くな
ったときのような音がします。これってデフはアウトって事でしょうか？何か情報下さ
い。　

後方から異音？(1)

リアのハブベアリングがダメになったのかも知れませんよ。私の車（９４年式３２０）も
１０万㌔を超えた頃にゴーゴー音がしたので、ディーラーで見てもらったらハブベアリン
グでした。そのまま乗っていると、いずれ「シャカシャカ」あるいは「チリチリ」いう金
属音が出てきます。そうなってからの交換でも大丈夫だと思いますが、まずはディーラー
か整備工場に行って見てもらいましょう。因みに、私の場合、交換には部品代込みで１カ
所３万円弱かかりました。

メーターパネルの取り外しご存知の方いませんか？
水温計の裏にある照明ランプ切れか接触不良？燃料計の裏は接触不良で叩きつけ点灯可能
自分で点検交換を行いたいと思います。どなたかご存知の方いらしゃいませんか？
照明スイッチのランプは取り外し交換完了です。
ちなみに車種はｙ９７　Ｅ３６　３２３ｉ　２ＤＲ　ＲＨです。
また最近空調関係の押しボタンスイッチが時々効かなくなります（当然温度設定液晶も暗
くなってしまいます）この様な症状の経験者いらっしゃいませんか
Ｈｅｌｐ　Ｍｅ

メーターの取り外しご存知の方いませんか(1)

ところで、便乗質問ですが、ビス２本をはずしたおと、裏のコネクターは強引にはずして
いいものなのでしょうか？。又、前面のガラス（プラスチック？）をはずしたい場合はこ
れも強引にはがせばいいものなのでしょうか？。
ご存知の方教えてください。宜しくお願いいたします。

メーターの取り外しご存知の方いませんか(2)

前面のプラスチックパネルは外せないと思いますし、もし外せても中にゴミやほこりが入
ってしまいますから、やめておいた方が無難ですよ。
裏のコネクターはそれぞれロックを解除しないと外せません。強引にやると壊れますよ。

メーターの取り外しご存知の方いませんか(3)

メーター部の上にネジが二本だけで止まっています。
引き抜くだけです。少しコツがいるかも！！

メーターの取り外しご存知の方いませんか(4)

早速やってみます
ありがとうございます
また、コツとか不明な点がありましたらよろしくお願いいたします。

もうすぐ、来週にも９５年　３２０iを購入予定の新参者です。
現在純正のカセット・ラジオが付いているのですが、CDチェンジャーを付けたいとおもっ
ています。業者さんより社外品の安いものが、コネクターを少し工夫するだけで取り付け
可能らしいとの話を聞きました。この手の質問は今までに何度となくあったのではないか
と思いますが、BM初心者につき宜しくお願いします。


補足
社外品は簡単に付かないことがわかりました。
中古品を安く入手し、装着することをお勧めします。
ヤフオクで入手、ＤＩＹで付けました。

そろそろインテリアの気分を一新すべく
レカロシートの装着を考えています。

シート、フレームを通販で購入して自分で取り付けよう
と思いますが、注意点等ありましたら
教えて下さい。（エアバッグ警告等など）

レカロシート装着(1)

レカロには正規と並行があって通常、通信販売では並行を取り扱っています。その
場合シートレールはレカロ純正は売ってもらえませんので、他メーカーを購入する
ことになりますよ。

レカロシート装着(2)

一般的にはおっしゃるとおりですが、下記HPにベースフレームの件がUP
されていますよ。

http://www.fsinet.or.jp/~kobakoba/index.htm

９６年式Ｅ３６クーペ３２３ｉです。
最近、気になるのが、１速での発進時、エンジン音以外にウィーンという
モーターorファンが回るような音が非常に目立つことです。その音はエンジン音
よりもはるかに大きく、まるで（表現が不適当かもしれませんが）パワーの無い
軽自動車で一生懸命加速しえいる感じです。当然ぜんぜん加速していきません。
つい先日車検でファン・エアコンベルト及びプーリー類を交換したばかりです。
交換する前のほうが調子が良かったと感じます。
同じような車両に乗られている方がいたら教えていただきたいのですが、
正常な状態とはどのような感じなのでしょうか？わたしの車は正常だと
思いますか？

93年の320に乗っているのですが、この車に325のデフは、付くのでしょうか？デフからゴ
ロゴロと音がするので、中古のデフを探していたのですが、325のが出てきて悩んでいま
す。デフ交換ぐらいなら自分でも出来そうなんですけど、ベアリング交換は（原因がベア
リングか分かりませんが）出来そうも無いので・・・。

320デフ交換(1)

320と325では、アウトプットシャフト（デフからホイルハブへ）の
フランジの大きさが違います。

320用は、直径７７ミリで325用は102ミリです

私の場合、320のデフから318isのデフに交換してますが
こちらは、問題なく同じ寸法です。

こんにちは。
Ｅ36−325iの95年式ですが、アイドリングが1800rpmくらいに上がってしまい、原因を
模索中です。
症状としては、ＰかＮレンジでアイドリングさせると、ちょっとアクセルを踏んでるの
と同じような感じで回転が上がって安定し、Ｄレンジに入れると1000rpm弱に下がりま
す。走行すると、変速ショックも正常時より大きく、アクセルを離しても速度の落ちが少なく、クリープ現象が強いです。
スロットルポジションセンサーが怪しい気はするのですが、どなたか同様の症状を体験
された方、トラブル原因のアドバイスをよろしくお願いします。アイドリングの調整が高めなのが原因でしょうか。
追記：燃料調整を実施し、アイドリングも一旦安定しました

アイドリングが1800rpmで高く変速ショックが大きい原因と対応(1)

たぶんその症状だけでは、判断しにくいですが、アイドルバルブの故障による症状です。
そのうちにタコメーターが上下（約500回転ぐらい）したら可能性が高いです。

アイドリングが1800rpmで高く変速ショックが大きい原因と対応(2)

光敏さん、レスありがとうございます。
不思議な事に、投稿した翌日にも出ていた症状が、その翌日には正常な状態に戻っていま
す。何なんでしょう？？
でも、キモチ悪いので、近々、アイドルバルブの点検を行なってみます。
様子がわかりましたら、報告致しますね。
ありがとうございました。

H３年320Iに乗ってます。すごく遅いです。E/Gスワップはコストがかかるらしいが、それ
じゃ、ボーリング出来ないの？可能ならその効果と具体的にどのくらい広げられるか？
O/Sピストンの有無、又、流用可能なピストンなど教えてください。経験者やメカニック
の方アドバイスなら、なおうれしいです
それと今アイドル不調を抱えてます。多分、空燃費系。でもBMってみんなそんな感じの音
がしてるけど、そんなモンなんですか？


＞追記
やはりエンジンチューンよりも３２５ｉへの乗換がよさそうです。
程度が良く安くなった車両を探します。

先日ディーラーへ行き点検をしてもらうと　フロント下部よりオイル漏れをしていると
の指摘を受けました。原因はオイルパンガスケットだと言うことで　ガスケット交換＆オ
イル交換で　3万円ぐらいだとの事でした。
どなたか同様のオイル漏れをされた方で自分で修理された方いらっしゃいますか？
できればガスケットだけ買って自分で作業したいのですが　
アドバイスお願いいたします。

オイルパンのガスケットからオイル漏れとＤＩＹ交換(1)

> 先日ディーラーへ行き点検をしてもらうと　フロント下部よりオイル漏れをしていると
> の指摘を受けました。原因はオイルパンガスケットだと言うことで　ガスケット交換＆
オ
> イル交換で　3万円ぐらいだとの事でした。
> どなたか同様のオイル漏れをされた方で自分で修理された方いらっしゃいますか？
> できればガスケットだけ買って自分で作業したいのですが　
> アドバイスお願いいたします。
BMってガスケットなんですかね？車によってはシールパッツキンと言ってチューブ入りの
シール剤（お風呂のコーキング剤みたいなの）を塗って乾かすタイプと２種類あります。
どしらにせよそれほど難しい事でわないので、大丈夫だと思います。ただ、ぼくの320Iだ
と確か、S/Tギヤボックスがやや邪魔になりそうかな？
まずは、自分で車を下からのぞいてみて，どんなかんじか見当を付けてみては？
ちなみに僕は、BMは、作業経験無いですがそこそこの車種と台数やりました。
また、実際の作業要領は返信次第また入れときます。
ジャッキUPでも、リフトUPならさらに余裕、頑張って。

先月中古のＢＭＷ３２５ｉ（平成４年式　Ｅ３６）に乗り換えた初心者です。取扱説明書
が無いのでエアコン等二つほど教えていただきたいところがあります。
まずは、エアコンですが、温度調節のダイヤルが２つありますがこの使用方法が解りませ
ん。エアコンのスイッチはどれでしょうか？又中央の吹き出し口にホットとクールの分け
がありますがコレはどの様にして使えばいいんでしょうか？次にＡＴセレクターの横にＳ
とＥと雪マークみたいなスイッチがありますがＳとＥは解るのですが雪マークみたいなや
つが解りません誰か教えてください。それからハンドル横のフォグランプスイッチと一緒
に縦並びで並んでいるランプマークのスイッチは何でしょうか教えてください。
以上ですがとりとめのない質問となりましたがお願いいたします。

エアコンのスイッチとダイヤル、雪マークの操作方法(1)

Q1.温度調節のダイヤルが２つありますがこの使用方法が解りません。

ＢＭＷは運転席、助手席側別々に温度設定が出来ます。そのため温度調整のダイヤルが
２つあります。

Q2.又中央の吹き出し口にホットとクールの分けがありますがコレはどの様にして
　 使えばいいんでしょうか？

暖房を使う際、前面からの風を冷風にするか温風にするかの選択ダイアルです。

Q3.次にＡＴセレクターの横にＳとＥと雪マークみたいなスイッチがありますが
　 ＳとＥは解るのですが雪マークみたいなやつが解りません誰か教えてください。

スノーモードの意味で確か２速発進になると思いました。

Q4.ハンドル横のフォグランプスイッチと一緒に縦並びで並んでいるランプマークの
　 スイッチは何でしょうか教えてください。

ちょっとどの部分かはっきりとわからないのですが、バックフォグのスイッチのこと
だと思います。

エアコンのスイッチとダイヤル、雪マークの操作方法(2)

早速のご返答ありがとうございます。これからも解らないことがありましたら投稿いたし
ます。これからもよろしくお願いいたします。

エアコンのスイッチとダイヤル、雪マークの操作方法(3)

> Q1.温度調節のダイヤルが２つありますがこの使用方法が解りません。
>
> ＢＭＷは運転席、助手席側別々に温度設定が出来ます。そのため温度調整のダイヤルが
> ２つあります。
>
> Q2.又中央の吹き出し口にホットとクールの分けがありますがコレはどの様にして
> 　 使えばいいんでしょうか？
>
> 暖房を使う際、前面からの風を冷風にするか温風にするかの選択ダイアルです。
>
> Q3.次にＡＴセレクターの横にＳとＥと雪マークみたいなスイッチがありますが
> 　 ＳとＥは解るのですが雪マークみたいなやつが解りません誰か教えてください。
>
> スノーモードの意味で確か２速発進になると思いました。
>
> Q4.ハンドル横のフォグランプスイッチと一緒に縦並びで並んでいるランプマークの
> 　 スイッチは何でしょうか教えてください。
>
> フォグS/Wの下ですよね？ライトOFFだとなにもならなくてライトONだとオレンジ色のマ
ークがメーターに点灯するなら、バックフォグです。確認してみては？

エアコンのスイッチとダイヤル、雪マークの操作方法(4)

こんにちは。
ＡＴのことで付けたしです。

Ｅ３６のＪＡＴＣＯ製５速のＡＴは、ウインターモードにするとＤレンジで２〜５速
のあいだでシフトされ、Ｅ（エコノミー）モードよりも低い回転数でシフトアップ
されるプログラムが組まれているそうです。

某車雑誌のＥ３６・３２５Ｉ新車時インプレによりますと、さらに
「ウインターモードのまま４−３−２をセレクターで選ぶと、それぞれのギアを維持
してかつてのマニュアルモード＝ＺＦ社の４速ＡＴの１モード＝的な働きをする」
そうですが、これはちょっとどういう事を指すのか、不明です。

飛び入りしてごめんなさい。＞ＭＡＴさん

エアコンのスイッチとダイヤル、雪マークの操作方法(5)

> 某車雑誌のＥ３６・３２５Ｉ新車時インプレによりますと、さらに
> 「ウインターモードのまま４−３−２をセレクターで選ぶと、それぞれのギアを維持
> してかつてのマニュアルモード＝ＺＦ社の４速ＡＴの１モード＝的な働きをする」
> そうですが、これはちょっとどういう事を指すのか、不明です。

発進時からそれぞれのギアを固定で使えるようになります。かってにアップダウン
しなくなるということですね。
やろうと思えば3速発進、4速発進が行なえるということです。（おすすめはしません）

去年94年式の３２０ｉを購入しました。その後整備不良で、オーバーヒートを起こして
（原因は、ホースの接続部分から、冷却水が漏れていたため）ラジエター部分を全部取り
替えてもらいましたが、冷却水の減りが早いような気がします。
半年前に補充したのですが、先週警告メッセージが出てしまい、ディーラにチェックして
もらったところ、特に異常はなく、冷却水も半年ぐらいで減るからそのときに水を補充し
てもらえばいいと言われました。いままで、他の車に乗っているときは、冷却水の補充な
んかしたことがないので本当なのか不安です。ＢＭＷってこんなに早く冷却水が減るもの
なのでしょうか？教えてください。

半年で冷却水のランプ警告、冷却水の減りが早い原因(1)

９２年式の３２５セダンを購入してから、４ヶ月で５０００キロほど走行しましたが、冷
却水の減りはほとんど無いようです。ちなみに、私の整備手帳を見るとリコールでラジエ
ターキャップを交換した旨の記述がありました。オーバーヒートでディーラーに持ち込ん
でいたら、ラジエターキャップは交換されるはずですので見当違いの可能性大ですが、念
のため　ttp://www.bmw.co.jp/Services/Recall/　でリコール対処の状況を確認してみ
てはいかがでしょうか？

削除キー:1111

半年で冷却水のランプ警告、冷却水の減りが早い原因(2)

> ９２年式の３２５セダンを購入してから、４ヶ月で５０００キロほど走行しましたが、
冷
> 却水の減りはほとんど無いようです。ちなみに、私の整備手帳を見るとリコールでラジ
エ
> ターキャップを交換した旨の記述がありました。オーバーヒートでディーラーに持ち込
ん
> でいたら、ラジエターキャップは交換されるはずですので見当違いの可能性大ですが、
念
> のため　ttp://www.bmw.co.jp/Services/Re1111

> てはいかがでしょうか？
>
> 削除キー:1111

半年で冷却水のランプ警告、冷却水の減りが早い原因(3)

何度もごめんなさい。初心者なもので・・・
気になった点があって、返信しました。
読んだところ、ラジエターホースから水漏れがあり、オーバヒートして、その後リザーバ
タンクの水が減る。さらに、リザーバにドロドロしたものがある。
心配にさせる回答でごめんなさい。
ドロドロしたものはE/Gオイルでは？オーバーヒートが原因でヘッドがひずんでいるので
はないか？と思われます。ラジキャップの次元ではないと思います。朝、E/Gをかけてす
ぐの時は、水温が上がっていないため、水路内の圧力も低く、シリンダーの圧縮が水路に
逃げてしまい。　水路にオイルがまわり込む為、リザーバーにドロドロしたものが。
走行し、水温が上がると、内圧が高くなり、走行後E/Gを止めると、シリンダ内の圧縮は
無くなるが、水温と水路内圧はすぐには下がらず、シリンダー内に圧力が逃げてLLCの減
少が起きる。
E/Gオイル量を見て増えていたり、白く濁っていればかなり可能性大です。
ヘッドO/Hの必要の世界ではないかと、

E36（'94年）に乗っています。
最近、高速走行時にブレーキをかけるとハンドルが振れます。
ブレーキローターを見ると左前が変摩耗。
安くローター加工してくれるＳｈｏｐ教えて下さい。
中古パーツでもO.K.です。

＞補足
ローターとパッドを新品で組み直して偏摩耗するのか様子をみてみましたが
再発していないようです。

ブレーキローターを見ると左前が偏摩耗(1)

E36は、ブレーキディスクの変磨耗が多いです。
10台中7台ぐらいは、必ず起こります。
純正ローターとブレーキパッドの相性が悪いみたいです。
お勧めは、APのロッキードです。

９３年型Ｅ３６・３２０i右ハンＤ車です。
運転席正面パネルのメーター下方、右側にあるボタン（スイッチ）はなんでしょう？
横から見た車（？）のような台形を、カミナリのような縦線が突き抜けてるような
デザインが描かれてます。

カミナリのような縦線のボタンは何でしょうか？(1)

多分、パワーウィンドーの　安全装置復帰ボタン　です。
P/Wを閉める時、窓に異物を噛み込みP/Wレギュレータのモータに負荷がかかると、安全の
為P/Wはその場で停止します。それを、BMでは、ブレーカ作用で制御しているいるらしく
モータへの電圧供給をカットします。そのため、安全装置作用後P/ｗが動かなくなるの
で、そのスイッチを押すことによりモータへの電圧供給を復帰して再度P/wを使えるよう
にします。
家庭のアンペアブレーカみたいなものですね。
今、手元にオナーズマニュアルが無いので、正式名称は分かりませんが・・・

カミナリのような縦線のボタンは何でしょうか？(2)

708さん、レスありがとうございます！
私が所有のオーナーズマニュアルは、車とは別に手に入れたものですが、どうも年式が
ズレていたようで、マニュアルにはこのスイッチが存在していませんでした。
スイッチをちょっと使ってみたい気もしますが、ＰＷに挟まるのは怖いので（笑）、
その時まで触らずにおきます。
胸のつかえが取れた気がします。ありがとうございました!!

96年式318i（走行6万キロ）を従姉妹から譲ってもらえる事になりました！
長年憧れていた車なので、とてもワクワクしています。

もうすぐ納車なんですが、このくらいの年式でこの距離だとそろそろ部分的不具合が出て
くる頃だと思います。
皆さんの今までの経験で、こんな故障があったとか、ありましたら教えて下さい。
また、車屋さんとの雑談の中で、ブレーキパッドはともかく、ローターの消耗が激しいよ
うな事を言っていました。そのあたりはどうなんでしょうか？交換は高いんですかね？

いよいよBMWオーナーです。(1)

おめでとうございます。ワクワクする気持ち、よくわかります。
９６年式で６万ｋなら、個体差はありますが、あまり心配しなくても大丈夫ですよ。私の
９４年型３２０iはもう１３万ｋも走ってますが、消耗品や経年劣化以外はとくに大きな
トラブルはありません。１０万ｋを越えたころに後輪のハブベアリングがダメになったの
と、ショックがスカスカになったくらいですかねー。ローターも１０万ｋまで持ちました
よ（ブレーキのかけ方にもよりますが）。最近になって冷却ファンがダメになり取り替え
ました。まめにメンテしてあげれば意外と長持ちします。
ローターの件はさっき書いたとおりですが、急ブレーキ等を頻繁に使うようでしたら、磨
耗は早いでしょう。ホイールの隙間から指を入れれば、どのくらい減っているか分かりま
す。マニュアルに磨耗限度が書いてありますから、心配ならタイヤをはずして計ってみて
は（ノギスが必要ですが）。交換は１枚あたり、部品が９０００円程度、工賃は５０００
〜１万円程度だったと思います。純正パッドはダストが多くて、ホイールが真っ黒に汚れ
ます。少し高いですが、社外品に変えれば、減りも少なくダストもあまり出なくなります
よ。Projectμのパッドはあまり高くなく（１万２０００円くらい。純正品は９０００円
くらいです）、ダストが少ないのに純正品同等に効きますからお勧めです。
あとは、エンジンオイルは半年から１年ごとに、ＡＴＦとデフオイルは３〜４年ごとに交
換してあげてください。
何かあれば、いつでもどうぞ。情報提供しますから。頑張ってください。

いよいよBMWオーナーです。(2)

アドバイス、ありがとうございます。
初めての外車という事で、「外車はトラブルが多い」「部品が高い」などのイメージがあ
るので、びびっていましたが、安心しました。
今はスポーツカーの乗っているので、燃費は悪いし、部品代もけっこう高い。
それと比べたら、案外お金がかからないかもって気がしてきました。
また色々教えて下さいね！

９２年式に乗ってます。
後ろのナンバープレートのランプが切れてしまいました。
自分で交換しようと思ったのですが、トランクを開けると、内張りのようなものが張って
あってランプが見えません。
この内張りみたいなものは、強引に剥がして大丈夫でしょうか。
どなたか教えてください。

ナンバープレートランプの交換方法(1)

私もよく接触不良で困っていますが。
ナンバーの上にランプの細長いカバーみたいなものが４つのビスでとまっているので
それをはずせば簡単に交換できます。
ただ、カーショップ等では１０Ｗの電球しか売ってないので片方だけ明るくてちょっとカ
ッコ悪くなってしまってます。

９４年型３２０に乗ってます。キーを１段階目にしてメーターパネルのリセットボタンを
押すと、各計器の針がゆっくりと最高まで上がり、動作点検します。その後、下部の走行
距離計に、左側に１から６までの数字、右側に「○○○○ｋｍ」という表示が順番に出ま
すが、これはいったい何を表しているんでしょうか？ご存知の方、教えてください。ご存
知ない方は一度試してみてください。子供が見て喜びますよ。

メーターの動作点検の方法(1)

お試しになりました？面白いでしょう。「数字が車体番号やコンピュータのバージョン情
報を表している」ことは、私も某サイトで見ました。具体的な表示内容が知りたいわけで
す。まあ、知ったからといって何かいいことがあるわけじゃないでしょうが・・・

E36は、ものによってはHIDを付けるとライトの警告灯がつくらしいですね。
DIYで、HID付けたいのですけど、警告灯がついたらうっとおしいので、
警告灯がつくか、つかないか事前に調べる方法は無いですか？

＞追記
あらかじめキャンセラー付きの商品を購入することで回避できました。ありがとうございます。

HID取り付け時の警告灯回避方法(1)

参考ですが、E36-97yにBOSCH製のHIDをDIYで取り付けしました。警告灯は全く問題あり
ませんでした。ただ一度ヒューズが切れたので容量を上げました。作業時間は1時間くら
い。

3週間前に96年製E35-323iクーペを購入したものです。大手の中古ショップで購入しまし
たが、修理工場は自前ではありません。そこで、気軽に相談に行ける修理工場を案内して
いただけないでしょうか。ディ−ラーでは高額につきそうなので、その下請け辺りが安心
できるのでしょうか？横浜市の桜木町あたりに住んでおりますので宜しくお願い致します
。

近所の修理工場(1)

横浜で私が聞いた中では

板金・塗装：マックスクラフト
整備　　　：ポールポジション

が評判が良いようです。ちなみに両店とも横浜市港北区近辺にあります。

近所の修理工場(2)

MATさん、早速のご返事ありがとう御座います。E35-323iクーペ67,000キロも乗っていま
すのでこれからが心配です。大変気に入っていますので大切に乗りたいと思います。

BMW E36 318用のマフラーは320に使用できないのでしょうか？見た感じそんなに変わら
ないと思うのですが？

はじめまして、９３ｙの３２５に乗ってます。E46Mスポ純製を中古で買いました。何方か
E46用シフトノブをE36に加工取り付けした方いらっしゃいますか？またE46とE36ではジ
ャフトの径は同じでしょうか？教えて下さい。

320iのカラーナンバーは、どこを見ればいいのでしょうか？また
カリプソレッドは何番なんでしょうか？どなたか教えてください。

＞追記
こちらのページが参考になると思います。
http://bmwfun.x0.com/bmw/bmw-color-code.html

カリプソレッドは２５２番でしょうか。
基本的にボンネットの中やドアのサイドシルにステッカーが貼ってありカラー番号の記載があるようです。タッチアップペイントは市販のものは無いようでディーラーで専用カラーを求めるしかないです。通販でも一部買えますけど。

カリプソレッドのカラーナンバー(1)

http://www.net-in.com/bmw/html/dic7.htm

252です。

初めて投稿させていただきます。
94年320-4Dですが運転席側のラバーパッキンが劣化したようで他のドアより閉めるときばたつきがあります。
交換しようと思いますがエントランスパネル？（足元内側から内装とパッキンを押さえているプラスチック製）の外し方が判らず、引っ張ってみようかとも思いますが割れが怖くて踏み切れないでいます
何方か教えて頂
けないでしょうか。よろしくお願いします。

>追記
クリップでハマっているだけなので少しづつ引っ張っていくことで外れました。

はじめまして。どなたかお聞きしたいのですが、Ｅ３６、９２年３２０で信号待ちなどの
アイドリング状態時に不安定になリ、ディーラーヘみせたところＯ２センサーの故障らし
いのですが、本当にＯ２センサーだけでしょうか？同じ様な現象の方でアイドルバルブや
イグニッションコイルの故障の方も多いようですが・・・

アイドリング不安定と０２センサーの関係(1)

故障の原因は、断定できないですね。ＢＭＷ特有のものであることは確かです。ち
なみに私の場合はプラグ等が原因でした。プラグを純正新品に換えてホットワイヤ
ーにコードを変えてアースイングシステムを導入したらかなり安定しましたよ。

アイドリング不安定と０２センサーの関係(2)

情報ありがとうございます。０２センサー交換で今の所、安定しております。

アイドリング不安定と０２センサーの関係(3)

自分も、アイドリングが安定しないんで困ってます。
O2センサーの交換って、ディラーで、いくらでなおせました？

私も取り付けたいのですが
過去ログにキーレスのことがいくつか書いてあったのを
見るとドアロックリレーに配線するとあるのですが、
トランクのシリンダーキーの配線などから付けられないので
しょうか？BMWはどこからでもドアが全部閉まるので
素人判断ではできるようなきがするのですが。
良きアドバイスをいただければ幸いです。
あと、ドアロっくんでもできますか？



＞追記
いろいろ調べたのですが素人には手に負えなかったので
プロショップに頼みました。

E36を近々購入予定です。コーナリングランプ類のドレスアップを考えているのですが、
ゴルフシリーズのようなスモーク系のやつは売ってないのですか？クリアタイプは良く見
るのですが。。。

こんにちは。９９年式Ｅ３６・３１８Ｔｉ（コンパクト）です。
Ｅ３９の純正タイヤを履かせようと思っているのですが、サイズ的に収まるか不明です。
どなたかご存じでしたら御教授お願いいたします。
タイヤサイズ：２２５／５５／１６
アルミはＥ３６用の１６インチものです。
お願いいたします

３１８ｔｉに２２５／１６装着可能でしょうか？(1)

Bonzoさん、私の経験ではE36　320では純正インチアップ225-50-16（標準205-60-15）
ですがE34用205-65-15を履かせてみましたらフロントがハンドルをいっぱいに切った場
合タイヤハウスカバーにあたりました。65では外径が1センチ大きくなります、おそらく
55では50より外径がおおきくなりますのでハウスにあたるかもしれませんね。ただ私の場
合はスタッドレスでしたが。

３１８ｔｉに２２５／１６装着可能でしょうか？(2)

hasegawa様、レス有り難うございます。いろいろ外径を計算してみました。
大きさ的に無理そうですね。別のものを探してみます。

３１８ｔｉに２２５／１６装着可能でしょうか？(3)

318TiのＭは標準で２２５／５０Ｒ１６でセレクションの場合は２０５／６０Ｒ１５で
す。Ｅ３６より余裕が有ります。足回りを変更していなければ、問題ないです。しかし、
動力性能から見て、１９５がベストです。嫁さんＴｉは２２５で私の３２８ｉは２０５で
す。今度入れ替える積もりです。

Ｅ３６はたしか９４年９月で前期後期と分かれていると思うのですが、
前期と後期とではエアバックハンドルが違いますよね。
私のは９４年型ですが、９月前なので前期型がついてます。
前置きが長くなりましたが、ようは後期型のＭテクSRSハンドルをつけたいのです。
どんなパーツが必要なのかわかれば、自分でやりたいと思っているのですが・・・
せっかく友人からただで入手したので、なんとかしたいのですが・・・・
この辺の情報をお教えいただければと思います.
よろしくお願いします。

９３’Ｅ３６ ３２０ｉに乗っておりますMakoです。
ビルシュタイン（スプリント）とアイバッハのセットを
入手済なのですが、この組み合わせは４ｃｍくらい落ち
ちゃうと聞き、嫁様に嫌がられそうなので悩んでます。
ビルシュとノーマルスプリングの組み合わせってどうなんですかね？
某所でノーマルスプリングと組むと車高が上がる(!?)とも
聞いたのですが、どなたかご存知の方お教え下さい。

ビルシュタインにノーマルスプリングって？(1)

北海道で同じくＥ36・320i（93年式）に乗ってます(^^)

僕はメルヴェで前３−４センチダウンだったため、
某ショップの助言でフロントアッパーマウントをＭ３Ｂ用に交換することにしました。
冬はやはり辛いもので。。。
交換するとノーマルマウントより車高が１０ミリから１５ミリ上がり、
ビルバッハのような前傾姿勢で減ったキャスターも戻るので、
直進性能がよくなるそうです。（交換はこれからなもので、聞いたままです）

ちなみに価格は２個セットで３万円弱でした。
（すでにマウント対策済みでしたら、すみません）

ビルシュタインにノーマルスプリングって？(2)

ありがとうございます。
アッパーマウントも交換のつもりでいたのでＭ３Ｂ用を検討してみます。

> 北海道で同じくＥ36・320i（93年式）に乗ってます(^^)
>
> 僕はメルヴェで前３−４センチダウンだったため、
> 某ショップの助言でフロントアッパーマウントをＭ３Ｂ用に交換することにしました。
> 冬はやはり辛いもので。。。
> 交換するとノーマルマウントより車高が１０ミリから１５ミリ上がり、
> ビルバッハのような前傾姿勢で減ったキャスターも戻るので、
> 直進性能がよくなるそうです。（交換はこれからなもので、聞いたままです）
>
> ちなみに価格は２個セットで３万円弱でした。
> （すでにマウント対策済みでしたら、すみません）
>
>
>
>
>

ビルシュタインにノーマルスプリングって？(3)

私も同じく93年320iですが、前後とも普通のビルシュタインに
ノーマルスプリングを組んでいますが、全然車高は落ちていません。
ビルシュタイン（スプリント）と言うタイプがどのようなタイプか
分かりませんが。。。。

ビルシュタインにノーマルスプリングって？(4)

スプリントって、ショートストロークではないでしょうか。
あと、正立モデルなのでしたら、ショートならストロークが足りないかもしれませんね。
ちなみに、車高が上がるというのは多分高圧ガスショック・倒立であれば縮の減衰力が
高いので、ノーマル正立で今まで多少沈んでいた分が上がってしまうということでしょ
う。
ある程度距離を走ったショックから新品のショックに換えると、多かれ少なかれ多少
車高は上がると思います。（ショックのみ交換した場合）

左のヘッドライトに毎日水滴が残ってるんですけど、水滴のなくしかたを教えてく
ださい。おねがいします。

現在E36のM3Cに乗っていますが、E46のＭスポーツに付いているホイールはタイヤ
サイズが一緒のようですが、何の加工もなしに履けますか？
またオフセットなどは同じなのでしょうか？

Ｅ４６のスポーツサスペンションは３シリーズ全て共通なのでしょうか？これは現
行Ｍ３と同じ物なのでしょうか？
また、ポルシェはティプトロニックとＭＴ車では減衰力等セッティングが違います
が、ＢＭＷはどうなのでしょう？
ちなみにＥ３６　Ｍ３Ｃ用の純正スポーツサスｋｉｔなんてあるのでしょうか？



補足
スポーツサスとＭ３用は、やはり違うことがわかりました。
また、社外品のサスキットを装着することにしました。

こんにちは。東京都内で、９２年式３１８を乗っております。この車ついに10年落
ちになってしまい、ことしは車検ということもあり、修理や車検で大枚をはたくな
ら"軽"　にのろうかなあとも考えます。しかし、全塗装してリフィニッシュしてこ
れからものっていこかなあとも、考えます。そこで、東京都内で全塗装を安くでき
るところはありますでしょうか。ご経験者からのご返答お待ちしております。

都内で全塗装できるショップはありますか(1)

都内で全塗装なら、多摩市の「エムズファクトリー」なんかどうでしょう。ここは「全て
お任せコース」のほかに「ＤＩＹコース」があり、職人さんの指導のもと、自前で塗装が
できるます。料金も格安です。私もそのうちチャレンジしようと思ってます。ＨＰがあり
ますから「エムズファクトリー」で検索かければアクセスできます。因みに住所は多摩市
和田980、電話042‐75‐5806です。

こんにちは。昨年暮れにカロイズムのフロアマットに新調しました。
ＳＩＳＡＬの白／黒なのですが、汚れが目立ってきました。ＨＰに出ているお手入
れ法では綺麗にならず、困っております。いっそクリ−ニング店に持ち込んでみよ
うかとも思ったのですが、前例がありませんと言われそうで実行しておりません。
どなたかカロマットの掃除方法についてお勧めがあれば教えてもらえないでしょうか。
宜しくお願いいたします

はじめまして
１年３ヶ月落ちの中古３１８tiに乗っています。
あと半年ほどで車検がやってくるのですが、ＳＦＷを延長すべきかどうか
迷っています。
延長するかどうかを、
・過去のトラブル
・車検時の状態
・購入時、および、購入後の走行距離
などで先ず客観的に判断する目安があれば教えて頂けますか。
最終的には保険という意味合いで気持ちの問題になるとは思いますが、
その前に経済的な観点から納得できる材料があれば教えてください。
よろしくお願い致します。

初回車検後の新車延長保証を入るかどうかで悩む(1)

’９６　３１８iです。新車からです。

一回目の車検の時、５万円（たぶん）払ってSFWを一年延長しました。
その後の一年点検の時、ほとんどなにも交換されなかったので、損したじゃない！
と言ったらバッテリー、リアパッド交換など５万ちょいの整備をしてくれました。

アドバイスになりませんでしたが、こういうこともあるということで・・

初回車検後の新車延長保証を入るかどうかで悩む(2)

はにわさん、ご返事ありがとうございます。

２点確認させてください。
・交換されたバッテリとリアパッドは何かしら前兆めいたものはあったのでしょうか？
・「ほとんどなにも交換されなかったので、損したじゃない！」というのは、クレーム
　のような申し出をされたということでしょうか？
差し支えなければ教えてください。
お手数掛けますが、よろしくお願い致します。

初回車検後の新車延長保証を入るかどうかで悩む(3)

そうですね、クレームというよりはいいがかりに近いかな・・今考えると（汗）。
別に異常があって交換となったわけではありません。点検を終えた後でしたから。
５万円（延長料）分の整備をしてほしい、と言ったのです。
その範囲で、どうせ後々交換せねばならないもの、ということでパッドとバッテリー
を選んだのでしょう。僕が指定したわけではないです。

ちなみに・・SFWを延長した期間、３年３万５千Kmから４年４万５千Kmまでのあいだに
トラブルはありませんでした。

初回車検後の新車延長保証を入るかどうかで悩む(4)

はにわさん、ご回答ありがとうございます。

要約させて頂くと、
・何か前兆めいたものがあれば、ＳＦＷを延長する方向で考える。
・何も無ければ、保険と割りきって延長する。
・延長する場合は、点検時に具体的に何をしてもらえるか（不具合
　の有無それぞれについて）を確認しておく。
といったところでしょうか？

初めての冬を迎えますが、暖機運転は必要なんでしょうか。
雑誌でＢＭＷは絶対に暖気運転はしてはだめ！というのも
載ってましたし、やったほうがいいような気がするし。
工業製品としてはするべきですよね。どうなんでしょうか？

冬の時期に暖気運転は必要か不要か。時間はどのぐらいが良いか(1)

暖気運転については、常に賛否両論ありますよね。
私個人としては、特にやっていません。始動後すぐに走り出します。
ただし、回転を少しずつ上げてゆくような乗り方でカバーしていますが。
人により考え方があるので、一概にはいえませんが、私はヘッド周りを
特に気にしています。エンジンの一番上の部分にあるので、ある程度の
油圧をかけてやらないと十分な油量が供給されにくいのでは・・・、
という危惧から、始動後アイドリングのまま何分か回しておくことには
やや抵抗があります。そのために始動後すぐ走り出すようにしています。
Ｍの名のつくハイチューンユニットならともかく、普通のBMWであれば、
特に神経質になることはないと思います。もし仮に必要だったとしても、
始動後、シートやミラーを再調整したり、安全確認をして走り出す程度
の時間で十分かと個人的には思います。

冬の時期に暖気運転は必要か不要か。時間はどのぐらいが良いか(2)

取説では必要なしと書かれていますね。
でも北海道なので、真冬の朝は氷点下１５−２５度ということが多く、
朝は水温計の針が少しだけ動く程度（５分くらい）暖気運転しています。

渋滞のノロノロ運転でもカーボンが溜まりやすく、エンジンに良くないと
聞いたので、かなり心配ですが。。
北海道の人、どうしてます？

冬の時期に暖気運転は必要か不要か。時間はどのぐらいが良いか(3)

まず、暖気運転ですが、エンジンの暖気って言う風に捕らえていませんか？実はエンジン
よりも車が走ることによって「動く」部分がありますよね。そこに気を遣ってくださいま
し。エンジンを掛けたらすぐに走ってよしっ！ただ、走りながらも水温計が動きだすまで
はいたわりつつ走ってください。水温計が動き出してブルーの範囲を出るころには、各部
（デフとかベアリングとか）が馴染みますので普通に走って大丈夫です。それでだめなら
あちこちでいろんな車が壊れてますよ。世の中で一番調子の良い車って、もしかしたら営
業車だと思います。ガンガン乗っても大丈夫・・・

冬の時期に暖気運転は必要か不要か。時間はどのぐらいが良いか(4)

私北海道ですが、特に暖気しませんね。
まささんのおっしゃるとおりだと思います。アイドリングなどしてても、可動部分が
すべて暖機されるわけではありません。充分暖機運転してさあ全開！ってなことをすると
デフだとかミッションだとかろくなことはありません。
エンジンは、暖気なしを前提に設計されています。意味のないアイドリングは
燃焼室内に大量のカーボンを蓄積させます。
毎日長時間の暖機をしているエンジンは、渋滞のダメージに等しいダメージを
エンジンに与えていると考えましょう。

冬の時期に暖気運転は必要か不要か。時間はどのぐらいが良いか(5)

皆様いろいろご意見ありがとうございます。

エンジンのみの暖気はやめました。エンジンをかけてゆっくりと出発。
水温計の針が真中にくるのを待ってから様子を見て回すように心がけています。

ただ、駐車場が狭く、車庫から出してすぐに数回切り返さないといけないので
パワステが早く痛みそうです(-_-;)これだけはどうしようもないですからね。

あけましておめでとうございます。初の投稿です。
９３年式３２５iです。突然ガソリンメーターの針がとまり、
"0"（ゼロ）を指したまま動かなくなりました。キーオンの瞬間に針はピクッと動くの
ですが…、それっきりです。
どなたか、このような経験をされた方はいらっしゃいますか？
メーターか、レベルセンサーの故障と考えてますが、修理費用（部品代）は、
どのくらいなのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

フューエルメーターが故障の修理(1)

私も壊れました。
ディーラーに見てもらったらガソリンタンク内のセンサーの故障とゆうことで
4，5万かかると言われたのでそのまま乗りつづけています。（笑）

フューエルメーターが故障の修理(2)

かずさん、こんにちは。HAMAと申します。私も昨年にフュエルメーターが
動かなくなりディーラーで見てもらった処、４〜５万円と見積りでました。
私一人なら走行距離を見ながら残量を計算してそのままで走行することは
できたのでしょうが妻も運転する為、渋々修理しました。その際に
ディーラーの人曰く、センサーは右と左の両方あり、もしガソリン注入口の
ある右側の故障だけであれば１万円くらいですむとのことでしたが、結局
私の場合は左側も駄目だったらしく４万近くの出費でした。

フューエルメーターが故障の修理(3)

E36/320さん、HAMAさん、貴重な体験談をありがとうございます。御二人がおっしゃるよ
うに、４〜５万円の修理費用の出費を覚悟しなければならないのですね。
現在のところ、トリップメーターの数値に注意しながら、動かないままのメーターで走行
しています。かなり小刻みに給油するようになってしまいましたが…（笑）
小銭をコツコツ貯めて、いずれは交換修理に出したいと思います。それでは。

フューエルメーターが故障の修理(4)

私も動かなくなってばらしました
テスターで左右の電圧を計りポンプ側に導通がなくばらしたところ
簡単な仕組みの物でしたフロートが上下して抵抗でタンクの残料を
メーターに表示しているだけでした
さて私の場合は、電磁ポンプの振動で断線していましたので
ポンプ等を外してガソリンを気化させてから断線したコードのハンダ付け以上です
電気代のみの修理代です

フューエルメーターが故障の修理(5)

はじめまして、たっしー様。
バラして修理（ハンダ付け）したそうですが、私もぜひバラしてどんな状態になっている
のかを見てみたいのです。んで、どうすれば、何をどこから外せばポンプ部分が露わにで
きるのでしょうか？ぜひ、ぜひ、教えていただけませんか？
お願いいたします。それでは。

フューエルメーターが故障の修理(6)

かずサン。はじめまして。
私の愛車Ｅ３６／３２０で同様のことが起こりました。ディーラ−で診てもらったときに
は２つのセンサーのうち一方が切れたといっており、やはり５万くらいといわれました。
しかし、いざ修理にだすと、平気な顔をして、メータも交換となるので４万追加の計９万
といわれてしまいました。こんな部分切れることなんて欠陥じゃねーか！と頭ぶち切れ、
最初から原因くらい見つけろ！と怒りましたよ。こんな部分がこわれるなんてきいたこと
ないですよね。
そのディーラーでも過去に１回くらいしかないとか。こういうのって腹立ちますよね。
子ずれでなんかあってもいやなので、交換させましたが、話が違うということで７万でや
らせました。

フューエルメーターが故障の修理(7)

そうですか、そうですか。mitsu32さん。こちらこそはじめまして。ありがとうございま
す。
さすが！！負けさせたのですねぇ〜修理代金を！あはは（笑）。センサーとメーターの両
方がトラブった訳ではなく、どちらの故障なのか見分けられなかったってことですよね。
それなら、当然の値段交渉でしょう！
私の方は、依然として故障したままの走行を続けています。が、メーターとセンサー交換
で９万円、んっ？いやいや７万円の費用の負担になるってことですね。
修理を依頼できる時期がものすごく後になりそうです（笑）。それでは。

初めまして、2週間前に96年製E35-323iクーペを購入したものです。中古ながらBMWの楽
しさを満喫しております。ある日、後部の外側窓のゴムシール材が劣化していることに気
付き、内側への漏水を確認しましたが大丈夫のようで？安心しました。しかし、対策は何
か必要と思っています。部品を注文し、DIYでできる代物でしょうか？ボンドで補修して
もOKでしょうか？またまたデーラに依頼したらどの位の金額になるのでしょうか？どなた
か、ご存知の方お願いいたします。お待ちしています。

窓のゴムシール材が劣化しやすい(1)

>ある日、後部の外側窓のゴムシール材が劣化している

わたしの９１年式も、リアガラス周りのゴムが見事に硬化と腐食のためボロボロで
したが、最近、リア外周のゴムを交換しましたが、２００００円以内で経費は納ま
りました。以外に安くできるので専門ショップで交換してもらうといいと思いま
す。なお、ボロボロであっても室内などへ雨水はもれていませんでした。

窓のゴムシール材が劣化しやすい(2)

McGeeさん、ご返事ありがとう御座います。
ディーラーへ尋ねた所、４万円との事です。早速、近くの専門ショップを探し見積もりを
お願いする事にします。

窓のゴムシール材が劣化しやすい(3)

私も、96年式E36　323iクーペです。
中古で購入したのですが、やはり同様にリアクウォーターガラス下の
パッキンが痛んでいました。ドアの窓の部分のパッキンは大丈夫
だったのに、後ろの部分だけ明らかにゴムが変質していたので
ディーラーにさりげなく”おかしいんじゃないの？”と文句を
いったら無料で交換してくれました。
たまたまアプルーブドカーを購入した為、交換対応をしてくれたとは
思いますが。
いずれにしても、この車はこのようなケースが多いと聞きます。

窓のゴムシール材が劣化しやすい(4)

９４年式３１８ｉＳを所有し全く同じ悩みを持っています。ＭｃＧｅｅさんは２万で交換
されたそうですが、ディラー問い合わせたら、リヤガラス脱着＋パーツ代で６万位と回答
がありました。リヤウェザーストリップは２分割構造でパーツ代だけでも１．５万位かと
思います。２万の工賃であれば、ガラス脱着はしていない？であればＤＩＹも可能かも。
その辺りの作業方法を教えて頂きたいのですが。

９５年式３１８iセダンに乗っていますが、Yahooオークションで社外
エアロを購入して取り付けたいのですが、神奈川県内で塗装＆取り付け
を格安でしてくれる店舗をご存じでしたら教えて下さい。

また、取り付けに当たり注意点等もありましたらお教え下さい。

初めて投稿させて頂きます。HIDEと申します。
みなさん、カーナビはどのように取り付けていますか？
E36の318iに乗っておりますが、オンダッシュタイプだ
とモニタが邪魔にならないかちょっと心配です。
また、自分で取り付けようと思っているのですが、参考
になるホームページはありますか？知っている方がいらっ
しゃればご教授下さい。宜しくお願いいたします。

カーナビ取り付け位置はインダッシュとオンダッシュのどちらがお勧めか(1)

こんばんは．もくです．
私も自分でナビを取り付けました．
純正オーディオの取り外し方法は
ソニーのホームページに出ています．
ナビを何処に取り付けるかでかなり違うと思います．
ちなみに私はモニターはインダッシュで，
ナビ本体はダッシュボードに取り付けました．
いろいろと加工が必要ですが，
使い勝手は良いように思います．
手の届くところにありますので・・・
取り付け方法を記したものがあります．
(の方で聞かれましたので)
必要ならばDMしますが・・・・
でわでわ．

カーナビ取り付け位置はインダッシュとオンダッシュのどちらがお勧めか(2)

はじめまして、私もカーナビの取り付けについて悩んでいるところです。
自分で取り付ける方法がわかりましたらアドバイスしていただけますか？

カーナビ取り付け位置はインダッシュとオンダッシュのどちらがお勧めか(3)

こんばんは．もくです．
ご自分でナビを取り付けたいとのことですね．
私の場合，カロッツェリアのHDDナビを取り付けました．
モニターはインダッシュタイプです．
参考になるかどうか分かりませんが，
必要とあらばその方法をDMいたしますが，いかがでしょうか．
ただし，自己責任でお願いいたします．

カーナビ取り付け位置はインダッシュとオンダッシュのどちらがお勧めか(4)

はじめまして。私も現在Ｅ３６−３２０に乗っております。（この形が大好きでして）
パナカーナビＤＶ７７００ＷＤを自分で取り付けたいと思っているのですが何か資料を見
せていただければ幸いです。

カーナビ取り付け位置はインダッシュとオンダッシュのどちらがお勧めか(5)

もくさん！はじめまして
Ｅ３６　３２８　に乗る者です。
私も、最近安くなったカーナビをつけたいと思っているところです。
ＤＩＹにて取り付けたいのです。
ぜひ、もくさんの取り付け方法を参考にさせていただきたいのです。
ＤＭ？っすか。メール？っすか。
よろしくお願いします。

カーナビ取り付け位置はインダッシュとオンダッシュのどちらがお勧めか(6)

こんばんは．
mitu32さん，さだ＠鳥取さん，ぜんさん．
お返事遅くなりました．
それぞれにメールを送ってあります．
添付ファイルはPDFファイルになっています．
何か不明な点がありましたら聞いてください．
取り付けは自己責任でお願いしますね．
でわでわ．

カーナビ取り付け位置はインダッシュとオンダッシュのどちらがお勧めか(7)

はじめまして。もくさんすいませんが私も参考にさせて下さい。Ｅ３６／３２５ｉにアゼ
スト製を取り付けたところ、パネルとシフトの表示灯が点かなくなってしまいました。
お忙しいところすいませんがどうぞ宜しくお願いします。

カーナビ取り付け位置はインダッシュとオンダッシュのどちらがお勧めか(8)

もくさん私にも教えて欲しい！！DMしてほしい！(^^;）

カーナビ取り付け位置はインダッシュとオンダッシュのどちらがお勧めか(9)

E36 の車速パルスの配線はどこにあるのでしょうか?

教えて下さい!!

あと ヘット゛ライト をONにしたとき にカ−ナビが連動する

配線は どこから取ればいいのでしょうか?

以上2点 教えて下さい。

カーナビ取り付け位置はインダッシュとオンダッシュのどちらがお勧めか(10)

>
> E36 の車速パルスの配線はどこにあるのでしょうか?
>
> 教えて下さい!!
>
> あと ヘット゛ライト をONにしたとき にカ−ナビが連動する
>
> 配線は どこから取ればいいのでしょうか?
>
> 以上2点 教えて下さい。

カーナビ取り付け位置はインダッシュとオンダッシュのどちらがお勧めか(11)

くまさんへ
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
で確認できます。ソニーはやさしいですね。
さすが世界のソニー！！

六角レンチ２ｍｍから２．５ｍｍくらいのもではずせますよ。
自分もこれからやるところなんですよ。

カーナビ取り付け位置はインダッシュとオンダッシュのどちらがお勧めか(12)

93'E36(助手席エアバッグなし）に乗っておりますが、モニタをダッシュボードに付け
ると視界を大きく遮るように思えたのと水平に取り付けるのが難しそうだったので
モニタは助手席中央側のエアコン噴出しに汎用ステーで取り付けました。
工作が苦手なので取り付けは業者にお任せしましたが、ステーの取り付けだけ事前
に確認して噴出しのフィンが割れたら交換する覚悟で取り付けました。
結果は邪魔にもならず快適で勿論フィンは無事です。
なお、ナビはALPINE077で、本体はトランク吊り下げです。
ご参考まで

はじめまして。
私のＥ３６−３２０iにＣＤチェンジャーを付けたいんですが、（現在純正のカセットの
みなんで）ＦＭに飛ばして聞くタイプのチェンジャー予定してます。
チェンジャー本体を純正チェンジャーの様にトランクに取付けたいんですが、配線を引く
のにリアシートを外すほうがよいと判断しました。どなたか後部座席の取外し方をお教え
ください。また、配線の良い通し方（トランクまでの）も出来ればお願いいたします。

後部座席の取外し方なんですが。。。(1)

BMファンに有名なサイトでその中のメンテ13第4話に詳しく説明してくれていますので参
考にしてみてはいかがですか私もずいぶん助けていただきました。
アドレスはhttp://www.xxx.net/です。

後部座席の取外し方なんですが。。。(2)

hasegawa toshihiro様
BMWFUN大変参考になりました。ありがとうございました。＼（＾0＾）／
　これで更にＢＭＷライフを満喫できそうです。

はじめまして。E３６　３２８iに乗る、タケといいます。
最近突然ファンベルトあたりから「キュロロロロッ・・・」みたいな変な音がして
います！

最初はベルトの緩みかと思ったんですが、上から下から聞いてみると、どうもベルトの
緩みじゃなさそうです。
ベアリングがダメとかそう言うような話を聞いたような気がします。
ニュートラルの状態だとまだましなんですが、ドライブに入れて止まっていると
音が一段と激しくなります。発進して回転数がチョコッと上がると音は消えるんですが
・・・。
どなたか同じ経験をした方か、対処法を知っている方がいましたら良いアドバイスを
お願いします！！出来れば修理に出したらどの位かかるのか、自分でも直せちゃうのか
・・・。
よろしくお願いします！！

ファンベルトあたりからキュロロロと異音(1)

パワステポンププーリーあるいはパワステベルトあたりではないでしょうか？
ちなみにE30の時に同じような事がありましたが知人の整備士いわくCRCを霧状に軽く
（決してかけすぎない事、かけすぎるとベルとか滑る）噴くと治るといわれ試したところ
治りました。ただし根本的に対処するにはベルト交換するしかないとのことでした。
参考となりますか。

ファンベルトあたりからキュロロロと異音(2)

パワステポンププーリーあるいはパワステベルトあたりではないでしょうか？
ちなみにE30の時に同じような事がありましたが知人の整備士いわくCRCを霧状に軽く
（決してかけすぎない事、かけすぎるとベルとか滑る）噴くと治るといわれ試したところ
治りました。ただし根本的に対処するにはベルト交換するしかないとのことでした。
参考までに。

ファンベルトあたりからキュロロロと異音(3)

hasegawaさん！コメントありがとうございます。

一応CRCはやってみたんですが、だめでしたぁ・・・
しかも、最近音が大きくなってきたみたいで。

いま、ショップに見てもらおうかと考え中です。
また何かありましたらお願いします。

ファンベルトあたりからキュロロロと異音(4)

私もＥ３６　３２８（’９７）に乗るものですが、同じような音かもしれないと
思い書き込みしてます。
私の場合は、アイドルプーリーからの異音でした。

一度キュルキュルいってるな〜って思い放っておいたのですが、だんだん大きくなり
キュルキュルというかキャシャキャシャというかかなりの音が鳴ってました。
ただ、エンジンが暖まってくると少し小さくなったりしたけど、ディーラーに持って
いったらグリスを塗って一旦収まったものの、1ヶ月も経たないうちにまた鳴り始めた
ので交換しました。金額は８，８５０円でした。
オルタネータードライブベルト　テンション交換＝４，２００円
ディフレクションローラー＝４，６５０円

何かの参考になれば。。。。

ファンベルトあたりからキュロロロと異音(5)

投稿ありがとうございます！
まったく同じような状態なのでさっそく明日にでもディーラーに行ってみようと思います
！！ありがとうございました！！

ファンベルトあたりからキュロロロと異音(6)

もう遅いかもしれませんが・・・一応

異音はテンショナーが原因です。
Ｅ３６はこのテンショナーがやっかいものです。３個あるのですが、
全て交換するのがベストです。費用は約５万ぐらいです。
その時に同時にベルト総交換をお勧め致します。

では

ファンベルトあたりからキュロロロと異音(7)

投稿ありがとうございます。
なかなか時間がなくて・・・

まだあの異音とつきあっています・・・。
やっぱり、長くほっとくのは良くないですよね

ありがとうございます

はじめまして！94年式325Iクーペにのっています。
最近、エンジンのヘッド付近から異音がします。コトコトと言う、音です
ディーラーでみてもらったらバァーノスという、部品から音が出てるらしいのです。
走行距離は11万キロ走っています。音が出ていても影響はないといっていました。
どなたか似たような、症状が出ている方いらっしゃいますか？

エンジンヘッドのＶＡＮＯＳからコトコト異音がする(1)

96年式323Iクーぺを67,000キロで購入した者です。便乗の質問ですみません。
同様に時々ですがゴロゴロといったディーゼル車のような音（大きくはなく）
がします。どういった原因が考えられるのでしょうか？特に、加・減速に異常
はありません。どなたか、よろしくお願い致します。

エンジンヘッドのＶＡＮＯＳからコトコト異音がする(2)

時々ゴロゴロとディーゼルみたいな音が出るとの事ですが、それはアイドリングの時に聞
こえますか？又エアコンがＯＮの状態ですか？もしそうであれば、エアコンのコンプッレ
サ−の音だと思います。私の車もエアコンがＯＮの時ディーゼルの様な音がしています
走行上、特に影響は無いと勝手に思ってますけど・・・。

エンジンヘッドのＶＡＮＯＳからコトコト異音がする(3)

96年式323Iクーぺを67,000キロを過ぎた竹ヤーンといいます。ゴロゴロ音はアイドリン
グの時から発生します。時々、停止しますが又、発生し、その繰り返しです。又、エアコ
ンのON/OFFには影響していないようです。

エンジンヘッドのＶＡＮＯＳからコトコト異音がする(4)

ファンベルトとエアコンベルトを外してエンジンをまわして見てください　　　　　　　
音が消えればどこかの補機類が異常です　ファンベルトテンショナーからよく音が　　　
でますが　　　　　　　　　　　　　

イオンを発する怪しげなシート、トルマリンシートをインジェクション手前のフュ
ーエルライン（パイプ）に貼り付けたいのですが、どれがフューエルラインなんで
しょうか？ご存知の方お教えください。
エンジン後端側面に有る網で覆われた直径2cmくらいのやつでしょうか？

当方、'92 E36 320です。

フューエルラインって、どれでしょう？(1)

インジェクターから追っかけるのが一番確実なのですが外からはとても見にくいです。（と言うより見えるのか？）
フューエルラインを何の部品も外さずに見つけるのは燃料フィルタを探すのが一番早いと思います。
エンジンのインテーク側とヒューズボックスの間から下の方を覗くと直径１０cmちょっとの円筒状のものに繋がったホースがあるはず
です。円筒の底の中心部分からホースが１本出てる独特な形なのですぐに判ると思います。
この円筒状のモノが燃料フィルターです。ここからエンジンに向かっているホースがフューエルラインです。
たぶん、ひでさんが言っている網で覆われたやつと同じだと思います。
シートを巻くならこの場所なら手も入るので良いかと思います。

フューエルラインって、どれでしょう？(2)

すみません。今朝エンジンルームを見たら直径10cmもなさそうです。
場所はかなりエンジンよりです。
そこから1本のホースと書きましたが、両端から1本ずつです。
エンジンルームの上から見えるほうはエンジン側に他方はタンク側に向かってます。

フューエルラインって、どれでしょう？(3)

ありがとうございました。
mju:さんがおっしゃってるのは、オイルレベルゲージのはまっているパイプの脇に
あり、結構奥まったところに斜めについている円筒状の部品のことですね？
そこからゴムホースが出ていて、エンジン上部の細い金属パイプにはまっていま
す。

私が「これかな？」と思っていたのとは違ってました(^^ゞ

で、ついでと言っては何ですが、レベルゲージの取っ手（赤プラスチック）のすぐ
脇にあり、エンジンに繋がっているパイプ（網状の布？で覆われている）は、何で
しょうか？不確かですが、ブレーキの倍力装置？に繋がっているような気が・・・
ご存知でしたらお教えください

フューエルラインって、どれでしょう？(4)

オイルレベルゲージのグリップ（？）とスロットルボディとの間にあるインマニに繋がった結構ごついホースのことですよね。
私のは右ハンドルなのでちょっと繋がっている先まで実物で確認できないのですが、たしかブレーキサーボ・バキュームホースとかいっ
たやつだったと思います。（たぶん）

フューエルラインって、どれでしょう？(5)

再び、ありがとうございます
で、早速シートを細く切って、パイプにぐるぐる巻きにしちゃおうとしたら、「手
は入る」けど、狭くって「作業が出来ない」＆暗くって良く解んない・・・・の
で、日を改めてTRYしてみます。

イオン効果で爆発的パワー！を発揮できるようになったら、報告しますね（爆）

フューエルラインって、どれでしょう？(6)

[mju:] さんに教えていただいたパイプに、2cm位の幅にカットしたトルマリンシートを
ぐるぐる巻きにして、台所ガス管に巻くアルミチューブとアルミテープで覆ってみまし
た。

んで、結果ですが・・・
んん〜〜ん、「爆発的」ではないけど、「チョッと効いてるかしら？」てな感じです。

[mju:]さん、ありがとうございました

フューエルラインって、どれでしょう？(7)

トルマリンは前からちょっと気にはなっていました。
自分なりにいろいろ調べたところ、トルマリンは水に反応してマイナスイオンを出す様です。
マイナスイオンチューンの製品としてラジウムを使っている物は水以外にもいろいろ反応するようですが。
トルマリンはそういう特性があるため、吸排気や冷却水ホースに巻くと効果が大きいらしいです。
ホームページで紹介しているところがあるので、検索してみて、いろいろと試してみてはどうでしょうか。
参考までに検索エンジンで見つけたページのうち以下のページは結構詳しく載せていました。
http://toshi.cside.ne.jp/mire_s2000.html

フューエルラインって、どれでしょう？(8)

トルマリン・・・確かに気になります(^^ゞ
いろんなサイトで紹介されてますからねぇ（２チャンでは、ボロクソに言われたり
してますけど・・・）。
まぁ、怪しげな物には代わり有りませんが、沢山の方が効果を体感している様なの
で、試してみる価値はあると思います。
ちなみに、トルマリンも水分との反応だけではなく、熱・振動・空気の流れ等、
様々な物に反応（活性化？）するようですから、エンジンルームは「恰好の場」で
しょうねぇ。
いまいち解らないのは、冷却水がマイナスイオン化？されると、どんな効果がある
んでしょうねぇ

まぁ、いずれにしても、結構楽しめますので皆さんもぜひお試しあれ(^o^)丿

別にトルマリン業者の回し者では有りません＜私

Ｅ３６（９５年式）３２０ｉクーぺに乗っております。走行距離は１２万キロを越
えており、最近急に道路のギャップを低速で踏んだときにオーバーステアっぽい、
カクカクした感じをハンドルが拾って悩んでおりました。ジャッキアップして底周
りを覗いたら、ステアリングギヤボックスからオイル漏れしているではありません
か！ステアリングギヤボックス交換の経験者の方、どのぐらいの費用が掛かりまし
たか？金欠病の私にお教えください。宜しくお願いします。

ステアリングギアボックス修理はどのぐらいしますか？(1)

オイルもれではオーバーステアにならないと思います　別々に考えたほうがいいのでは　
　ギア−ボックスのダストブーツ内にもれたオイルがたまっている場合はAssy
交換しないと駄目です費用は１３−１４万円位かかります　タイヤの状態はどうですか　
　ダンパーは交換してますか　足まわりにがたはありませんか（ホイールガイドジョイン
ト　ロアアームブッシュ等）チェックしてみてください

初期型３２０ｉのＶＡＮＯＳ無しに乗っていますが、
低中速トルク不足に悩んでいます。

上のグレードに買い替える費用も無いので、
安価にトルクアップを体感出来ればと思いますが、
ノロジーホットワイヤーの効果はどうなのでしょうか？

都内近県で出来るショップ、費用等もお願いします。

ノロジーホットワイヤーの効果(1)

はじめまして、ＭＡＴといいます。

この前までE39-525に乗っていたのですが、やはりE39の重たいボディーに2500ccの
エンジンではどうしても中低速のトルクが物足りなく、ノロジーホットワイヤーを
装着しました。装着後の効果としては同じ感じでアクセルを踏むと装着前に比べ
出だしや坂道などはとても良くなりました。装着前と同じ走りをすれば燃費も良く
なります。（ただ、気持ちよくてどうしてもアクセルを多めに踏んでしまうので
結果的には変わりませんでしたが・・・）
ちなみにエアーフィルターやマフラーを変えた方がより効果があるみたいです。
現在はE36-328クーペに乗り換えましたが、E39-525ほど体感はありませんでした。

ショップに関しては、横浜Studieさんで購入しました。
値段に関しては以下のサイトにアクセスしてみて下さい。装着した人の体験談等も
載っています。

http://www.studie.co.jp/whats-new2.html

ノロジーホットワイヤーの効果(2)

始めまして、ＲＵＲＵさん。
アーシングをして、イリジュムプラグにかえるだけでも、相当ちがいます。
タダ、ヘッド周りのアーシングにこつがあります。6気筒ならこれで充分です。
ホットワイヤー程高くないし、ダイレクトインジェクションの効果もそのまま。
東京近県なら、やってあげてもいいですよ。

ノロジーホットワイヤーの効果(3)

ＲＵＲＵさん、私はコンパクトにノロジーホットワイヤー装着しました、効果は、
別のＢＭＷエンジンになりました。４気筒には効果があるが、６気筒に
は？？？

ノロジーホットワイヤーの効果(4)

RURUさん、眞ぼうさんへ・・・・こんにちは。
プラグコードを使っている車は、ホットワイヤー効果はあります。特にノロジ—サンのは
ボディー側からきちっと、マイナスアースを取ってありますから安心です。6気筒の場合
は、ダイレクトインジェクションはプラグコードがありません。そこで各気筒の点火コイ
ルのベースを利用して、マイナスを取ります。ノロジ—さんのは、プラグコードとアース
を増設しているわけです。要するにアースなりマイナスをしっかりとると、電気の流れよ
くなり、スパークもつよくなるわけです。これがないと、普通、スパーク後の、へッドか
らのマイナスの戻りは、６分の１ともいわれます。これだから、御金のかけられるレーシ
ングカーは、アースを考えて、ホットワイヤーなどを、考える訳です。昔は今みたく、
色々ありませんから、ハイテンションコードとアースをひきまくりました。電気は、水の
流れとよく似ています。コードはホースですね。参考になりました？？？全部ためし
ました。モチロン、ノロジ—の6気筒用ももってます。わたし？刈ります理容師、ヘアー
デザイナーです。でも、めちゃビンボーです。

E36 328の純正オーディオを社外オーディオに変えた人いませんか？
いい音に、なりますか？難しいのでしょうか？

E36 328の純正オーディオを社外オーディオへ(1)

スピーカーも一緒に変えましたよ。ただフロントドアについているツイーターは純
正をそのまま使っています。作業は国産車とそう変わりませんでした。音はコンポ
の性能と個人の好みにもよりますが私の場合"音圧"よりも"音質"重視にした為きれ
いな音になりました。

E36 328の純正オーディオを社外オーディオへ(2)

ラグッチョさん　ありがとうございます。
配線キットは、どこのメーカーを使われたのですか？
Hi-Fiシステム用の配線キットがみつからないので、困っています。
もし、分かったら教えて下さい。

E36 328の純正オーディオを社外オーディオへ(3)

私はオートバックス等で売っている汎用輸入車ハーネスを使いました。Hi-Fiシステム用
の配線キットとは通常とどのように違うのかもう少し詳しく教えてくださいませ。

E36 328の純正オーディオを社外オーディオへ(4)

Hi-Fiオーディオ車には、スピーカーが10個付いているらしくて、
社外オーディオのアンプでは、全部のスピーカーが、ならないらしいのですが、
そんなことは、ないのでしょうか？

大阪近辺で、アライメント調整が出来るところって、どこか
ありますか？だいたい費用はどの程度でいけるのでしょうか？
マウント、ロアアームブッシュ、BTS倒立、ｍテクスタビと組
んでいく予定なのですが、これだけ触ると、ディーラー指定の
アライメント数値じゃ合いそうにないので。

アライメント(1)

こんばんは
エアコンの調子は、どうですか?
アライメントの調整は、ほとんど必要ないと思います。
するので有れば、トーの調整だけでいいですよ。

アライメント(2)

こんばんは、光敏さん。エアコンばっちりです。
近々、水周りでお世話になりに伺います。
その前に、連絡いれます。

95年式のE36-318iに乗る初心ドライバです。
これがトラブルなのかどうなのかも分からず書き込みさせていただくのですが、
どなたか教えてくださると助かります。
実はATの事なんですけど、エンジン始動後しばらくはATの1速から2速、
そして2速から3速へのシフトアップのタイミングが
ちょっと遅いような気がします。
しばらくすると（２〜３Km走ると）、
スムーズにシフトチェンジするようになります。

この現象が起きるのは決まってエンジンが冷え切っているような、
例えば一晩たってから乗るといった時に発生します。
これはおかしいのでしょうか？

エンジンが暖まるまではシフトタイミングが悪い(1)

こんにちは、

エンジンが暖まるまではシフトタイミングが悪い(2)

こんにちは、cho3さん。
センサーが働いており暖まるまで、そんな感じです。メカニズムを保護する為だそうで
す。ずーとそうだとまずいですが。９３年くらいのE34なんかは、かなり、あいまいです
よ。（前の愛車）今の愛車も、前のほどではないですけど、ありますよ。（９６年 E36
３２３ｉクーペ）、特にJATOCO製の初期のものは、日産のセドグロ、ローレル用と同じ
タイプで、良く言われますし、当時はメカの信頼性の問題があり、そうしたそうです。

エンジンが暖まるまではシフトタイミングが悪い(3)

エンジン始動後しばらくつづくギクシャクのことですね。
これは、エンジンならびにミッションの暖気のためだそうです。
シフトタイミングを遅くすることで、エンジン内にオイルを十分に行き渡らせたり、冷却
水の温度を適温まで上げたり、ミッションなどを暖めたりしているようです。
十分に暖気されたとコンピュータが判断すると、通常のシフトタイミングに戻ります。
だから取説（オーナーズマニュアル）に「停車しての暖気は必要ない」と書いてあるわけ
です。
もし、気になるようでしたら、シフトレバーの右にあるシフトプログラムスイッチでスノ
ーモードに切り替えて暫く走ればギクシャクが軽減されますよ。

エンジンが暖まるまではシフトタイミングが悪い(4)

刈ります理容師さん、新聞屋さんご返事ありがとうございました。
てっきり故障かと思っていましたが、それが普通なんですね。
ありがとうございました。これですっきりしました。

９６年式３１８ISに乗っています。
最近、水温計の調子が良くありません。
内容として、高速道路走行時には、低く（ブルー間近）になることが
多いです。市街地走行時では、適正位置を示しています。
トラブルなのでしょうか。皆さん如何でしょうか。教えて下さい。
以前、複数のトライバーが運転するとこのような、傾向が有ると
聞いた事がありますが・・・

水温計が高速走行時に低温表示になる原因と対応(1)

たぶん、サーモスタットがやられてると思われますねぇ。
私も同症状になった事があります。

これから夏場なので特に問題は無いと思いますが、
冬場は、オーバークール・暖房効かない等の問題が
あるので故障なら冬までには交換された方が良いと思います。

水温計が高速走行時に低温表示になる原因と対応(2)

bonさん、有り難うございます。
ディーラーに相談してみます。

水温計が高速走行時に低温表示になる原因と対応(3)

間違いなくサーモスタットですね。走行距離にもよりますがウオーターポンプもチ
ェックしておいた方がいいと思います。ディーラーはポンプも交換した方がいい、
と言うかもしれませんが通常はタイミングベルトと一緒にやった方が工賃お得で
す。

水温計が高速走行時に低温表示になる原因と対応(4)

ラグッチョさん
有り難うございます。距離は４万キロです。
大体、いくらくらいの費用になりそうですか。
お知りでしたら教えて下さい。

水温計が高速走行時に低温表示になる原因と対応(5)

以前に似たような症状になったことがあります。
オーバークール気味だなーと思いつつしばらく乗ってたら
何となく異音がするようになってきました。
その後，高速で渋滞にはまったときに，なんとオーバーヒート
してしまいました。車はそのままキャリアカーで運ばれました。
結局は，ウォーターポンプとサーモスタットの故障でした。
異音はウォーターポンプの故障によるものだそうです。
修理金額は，記憶が曖昧ですがディーラーで５万円までいかない
金額だったとおもいます。
（３万８千円だったような気がします。）

余談ですが。その後，やたらクーラントが減りだして１年後に
ラジエターから煙がでてキャリアカーで運ばれることになりました。
ラジエター交換で１０万でした。
何となくディーラーの修理は腑に落ちないところがあります。

水温計が高速走行時に低温表示になる原因と対応(6)

こんにちは。
私もまるっきり同じ症状でした。
渋滞・通常走行では適性値、高速等はブルーゾーン。
冬は温風がなかなかでない。
このたび、車検ついでにディーラーへ相談したところ、サーモスタットが
壊れているとのことでした。＜サーモが開きっぱなし
走行が6万超ということもあり、ウォーターポンプも交換しました。
部品代・工賃は以下のとおりです。
サーモ交換工賃　 6750円
エア抜き　　　　 3750円
Oリング交換　　 220円
ガスケット　　　　 210円
サーモ本体　　　 5250円
クーラント　　　 4400円
ウォーターポンプ交換工賃　6750円
ウォーターポンプ本体　　 10700円

参考になれば幸いです。

水温計が高速走行時に低温表示になる原因と対応(7)

hige さま
アドバイス有り難うございます。
ディーラーに聞いたところ、同症状の指摘受けました。
夏に備えて、整備する予定です。

はじめまして。
質問なんですが、318tiを最近中古で購入したのですが、シフトショックが気になり
ます。ATFを交換した方がいいのでしょうか？
メンテナンスフリーだと聞いたことがありますが？
もし交換した方がいい場合は、兵庫県、大阪府ぐらいで交換してもらえるショップ
を教えてください。できればだいたいの金額も教えてください。
あと318tiはE36であってますか？まったくわからないもので。

シフトショック軽減の為にATF交換(1)

318tiはE36です。
ＡＴＦですが、私は３万kmで交換しました。ショップでは「２万kmが交換時期」と言っ
てましたが、雑誌とかを見る限り３万kmを基準に交換したほうがいいのではないでしょ
うか。残念ながらＥ３６のＡＴはあまりいい話は聞きませんので交換を薦めます。
また、私はＡＴＦ交換時ＡＴＦ用のマイクロロンを入れました。325iなので「少しぐら
いATをいたわってあげようかな」ぐらいの気持ちでやりました。値段はＡＴＦ交換とマ
イクロロン込みで\26,000だったと思います。（たしかそのときはデフオイルも交換した
なぁ\6,000）効果はＡＴＦの交換だけでも変速ショックは緩和されると聞くのでマイク
ロロンのおかげかどうかは解りませんが変速ショックはさほど気になりません。
私は関東在住ですのでショップまではわからないですが、大阪だとYahooなどのカテゴリ
からでも探せると思いますが。

シフトショック軽減の為にATF交換(2)

ありがとうございます。
一度ショップを探してみます。
マイクロロンも検討してみます。

シフトショック軽減の為にATF交換(3)

あと、重要(?)なことを書き忘れましたので追記します。
走行距離が長いもの(10万km以上)やＡＴＦ無交換で７万km以上走っているものは新品の
ＡＴＦをいれると今までほとんどトルクがかかってなかったところにいきなりかかるよう
になるため、最悪ＡＴが壊れる場合があるそうです。
ＢＭＷに強い信頼できるショップやディーラー(信頼できないところもあるらしいが)で
相談しながら進めてください。

シフトショック軽減の為にATF交換(4)

今ショップを探しています。
走行距離は43000Kmぐらいなのでショップの方と相談しながらすすめて行きたいと思
います。
いろいろ教えていただきありがとうございました。

シフトショック軽減の為にATF交換(5)

[mju:] さんの言う通りです。5万キロ以上無交換ならばそのまま交換しない方がい
いです。理由は長距離ATF無交換だと汚れが内部に溜まっていて新しいATF入れると
汚れを洗浄してしまいそれが油圧経路に詰まってしまいぶっ壊れます。AT油圧経路
は髪の毛一本混入しただけで壊れるほどシビアですので気を遣ってあげて下さい。

シフトショック軽減の為にATF交換(6)

追伸。ディーラー、ショップは商売ですので交換サイクルは早め早めの交換を提言
してきますが普通に乗る限りエンジンオイルは5000キロ、フィルターはオイル交換2
回に1回で十分と思います。

シフトショック軽減の為にATF交換(7)

ショップの方とゆっくり相談して決めたいとおもいます。
この車を大切に乗りたいと思っているので頑張ります。
以前のオーナーの方がどのように乗られていたのかわからないので少しずつ整備を
していきます。
これからもいろいろ教えてください。
よろしくお願いします。

どなたか兵庫か大阪でK&Nのエアフィルターを格安にて販売しているショップを教え
てもらえませんか？
車は、318tiコンパクトです。
あとATFを交換してもらえる信頼できるショップも教えてください。
でもあんまり予算がありません。一応どれぐらい費用がかかるのか教えてくださ
い。
よろしくお願いします。

K&Nエアーフィルター(1)

個人輸入すれば安く手に入りますよ。

K&Nエアーフィルター(2)

RESKOはどうでしょう。大阪の茨木市です。
http://www.resko.co.jp/
ＡＴＦ交換やエアフィルタの値段はわからないですが、ホームページのＢＢＳやメールで
問い合わせ可能です。一般的なパーツ類のカタログもホームページ上でチェックできま
す。
ホットワイヤ＋イリジュウムプラグ＋アーシングをまとめてお願いしたとき安かったの
で、たぶん、エアフィルタなども安いと思います。対応も良かったです。
ちなみに、上記メニューで１０万きってました。（まい「べんべ」は６気筒です。）

K&Nエアーフィルター(3)

ご返答ありがとうございます。
なにぶんパソコンも初心者の為、個人輸入は困難だと思います。
RESKOに問い合わせて見ようと思います。他にも色々ショップを知っておきたいの
で、いろいろな情報を教えてください。
よろしくお願いします。

K&Nエアーフィルター(4)

k&Nのフィルターですが、手持ちで、１つ有りましたので、連絡します。
もし必要でしたら直接メールください。
よろしくお願いします。

‘９４年のＭ３Ｂを４月に購入しましたが、購入時よりＡＢＳ警告等が時々点きま
す。
購入したお店ではブレーキダストでセンサーが目詰りしているとはいわれたのです
が・・・。

Ｍ３ＢのＡＢＳの警告燈が・・・。(1)

走行中に点灯するのならセンサーの可能性が強いです　アイドル中に点灯するのならコン
トロールユニット又はリレーの可能性があります　最近はABSハイドロリックユニットの
故障も多い様です　ユニット関係だとパーツ代高価ですのでDIS等のテスター診断できる
ショップに相談するのが賢明かと思われます

Ｍ３ＢのＡＢＳの警告燈が・・・。(2)

こんばんは。はじめまして。私の325も時折ABS警告灯が点灯します。エンジン始動時か
ら点灯するのですが、ブレーキペダルを"んがぁ〜"と踏んでからエンジンを再始動する
と…あら不思議！ランプが消えるのです。「あきらくん」さんに便乗して、私も原因を教
えて貰えたらありがたいです！「あきらくん」さん、参考にならなくてご免なさい。それ
では。

はじめまして、９６年式３１８isに乗っているgonsukeと申します。
去年中古で購入した大切な愛車ですが、冷房の噴出しあたりからブーンと異音
がするのです。なにやらアクセルに連動して鳴ってる気もするのですが原因不明
です。エアコンのスィッチを切ると鳴り止みます！常に状態がでるわけではない
ですが経験者の方がいらしたら原因と思われる事を教えて下さい。

冷房からの異音(1)

その音は、コンプレッサーが入る時に、鳴る音ですね。
たぶんエキスパンションバルブより音が鳴っていると思われます。
異常では、無いので、冷えているなら修理しなくても大丈夫です。

冷房からの異音(2)

エキパンは確か対策品がでています　E39用だったと思いますが記憶が定かではありませ
ん

冷房からの異音(3)

皆さんアドバイス有難うございました。又何かありましたら宜しくお願いします！

アルミホイールのガリキズの簡単で安価な補修方法をご存知の方
いらっしゃいましたら、お教え下さい。完璧に治らなくてもいいので、自分
目立たないぐらいに直したいと思っています。
ちなみにキズは縁石に擦って出来た5Cmほどの軽いもので、ホイールの淵にあります。
よろしくお願いします。

皆様初めまして。９７年Ｅ３６−３１８ｉを最近購入しましたＢＭＷ若葉者です。
同じような症状をご経験お有りの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
先日からパワーウィンドウ（運転席側）の開閉時に異音を発するのに気付きました。
音は窓を下げ（開け）きった辺りで「ゴクッ」と音がします。
この音ってそろそろ窓が閉まらなくなる故障の予兆ですかね？
（モーターの破損？ちなみに他の席ではこのような音は鳴りません）
そこでパワーウィンドウ修理のご経験がある方で修理にどのくらいの日数と費用が
かかったのかご教授頂きたく、ご回答の程宜しくお願い致します。

パワーウィンドウ開閉時の異音(1)

325iクーペで同じ症状が出ました。２〜３日後に窓が閉まらなくなりました。クーペはドアをあけると
1.5cm程度窓があいて、ドアを閉めると窓も閉まります。ところが窓が閉まらなくなってしまったのでドア
を開閉する度にどんどん窓が開いていくという悲惨な状態になりました。
壊れた日にディーラーに持っていきドアの内張りをばらした所、ガイドレールという窓を上下方向の運動に
変える金属のパーツが歪んでいるとのことでした。部品が来るまで約１週間かかりました。その間はパワー
ウィンドのコネクタは外してました。またドアの開閉で窓が開いちゃうからね。交換費用は込み込みで五万
円だったと思う。１年も前のことなんであまり覚えていませんが。参考になりましたでしょうか？

パワーウィンドウ開閉時の異音(2)

はじめまして。'93-325iセダンの者です。私もパワーウィンドウのトラブルに見舞われ
ました（異音の後かどうか…はわかりませんでした。ご免なさい）。窓が斜めに開いて、
キチンと閉まらないという状況でした。原因は、窓を挟み込んで支えているレール状のブ
ラケット（←正式名称は…ごめんなさい）（内張り内部。窓の下端）から窓が外れるとい
うものでした。そこで、接着剤（なんでもいいと思いますが、わたしは手元にあったシリ
コンゴムでした。）を充填してプラハンで叩き込んで固定してしまいました。その後は正
常に開閉しております。ので費用は"0"ゼロ円で、作業は30分くらい。MO-TOさんも一
度、内張りを外して確認してみてください。パワーウィンドウの構造はいたって簡単です
よ！推測ですが…そのレールが外れそうになっているかも…。推測が間違ってたらごめん
なさい。それでは。

パワーウィンドウ開閉時の異音(3)

ご丁寧に、回答有難う御座いました。
この音はやはり故障が迫っている予兆なんですね。
これから梅雨の時期に入るのに
突然窓が閉まらなくなったら恐怖ですね。（冷汗）
とにかく一度ドアの内張りを外して音の原因を目で確認してみます。
しかし・・・
お恥ずかしい事にドアの内張りを自分で外した経験がありません。
（かなり不器用なもので・・・）
無駄な出費を抑える為にも簡単な作業なら
自分で直したいんですが、逆に壊してしまったら
非常に悲しいので買った店にも一度相談してみようと思います。

初心者的質問で本当に申し訳ありませんでした。
これを機にもっともっと勉強したいと思います。
これからも宜しくお願い致します。

パワーウィンドウ開閉時の異音(4)

ここに書き込むのは久しぶりなのですが、私のE36 323i
の場合は、全部開けきったときに、カタっていう小さな音
がするのですが、私としては恐らく、ガラスが下に着いた
音だとは思うのですが、ちなみに前後左右どちらでもします。

　最近後ろに、スモークフィルムと前に断熱フィルムを
入れたので、少し心配になってきまして、恐らくフィルム
の施行前から音はしていたと思いますが・・・・・

パワーウィンドウ開閉時の異音(5)

返信有難う御座います。
私の場合は窓が下がりきる直前（１０ｃｍ程）で
一度低くて鈍い音がします。（ゴクン？ゴトン？と割と大きな音）
で、先日車を買ったお店に行き相談した所、
「中のレール部分で窓が当っているのかもしれません」との事。
ただ現状は、音はしますが開閉はスムーズなので
もう少し様子を見る事にしました。

今後もし壊れた時は、また詳細を報告しますね。

ＢＭＷ初心者です。95年328iクーペに乗って半年です。
１．時々『プ、プ、プ、』と警告音（？）が前から聞こえます。
　　何の警告か分からず不安です。教えて下さい。
２．車検時期が近くなりました。これから調子の悪い事も
　　増えるかもしれません。安心して任せられる信頼できる
　　整備工場をご存知でしたら教えて下さい。
　　千葉県船橋市周辺で、浦安、市川、鎌ヶ谷、習志野、
　　千葉市西部あたりでお願いします。

はじめまして。のりすきと申します。

実は、うちの1996年式BMW323i が6年と2ヶ月でドアミラーの当たりの下のドア辺りから錆が出てきました。
今のところ、丸く1cm程度です。

BMWのディーラーによると、6年保証なので、無料修理はしてくれないと（たった、2ヶ月過ぎただけなのにね）、つれない返事。

しかも、塗装代がおよそ、7万円!!!
私は、神戸市北区に住んでいるのですが、どこか、神戸地区でBMWも扱える専門の塗装屋さんを、もし知っていたら教えて下さい。

いきなり、質問の書き込みになり恐縮です。

よろしくお願いします。

６年経過でドア回りの錆び発生。神戸地区でお勧めの板金塗装は(1)

初めまして。ディーラーに強く言いましたか？時には強く主張してみることも必要
です。状況にも寄りますが丸く1cmのサビですがたった2ヶ月でサビ無しからそこま
で進行することは考えられないので6年目に入る前から兆候があったと推測されま
す。ディーラーなんてそんなモノですからもっと強く強く、また少しは強引に言っ
てみた方が良いですよ。ユーザーの当然の権利です。

６年経過でドア回りの錆び発生。神戸地区でお勧めの板金塗装は(2)

取りあえず、カー○ンビニさんで、見積もりを出して貰いました。
3万円+部品代でした。
BMW正規ディーラーさんとも、掛け合ってみます。
そうですよね、言うときは、言わないと。
有難う御座います。

98年式320iですが、最近ハンドルの手を当てている部分が、ガサガサしてきました。
手汗と紫外線の影響と思いますが、効果的な対策法がありましたら教えて下さい。

普段握るハンドルなので、べたついたり、臭いの残る物は敬遠した方が良いですよね。
アーマーオールなどは有名ですが、ハンドルのカサツキにも適応できますか？

補足：
つやありの部分はアーマオールで問題なく対応できました。
つや消しの部分は塗らない方が良いようです。
ＢＭＷの純正ケミカル品を利用しましょう。

だれか教えてください！！３２０ｉ（９１年式）に３２３ｉ（９７年式）のショックアブ
ゾーバーは合うのでしょうか？

ショックの型式（３２３→３２０）は合うのかな？(1)

92年６月にフロントサスペンション周りの変更があったと思います。
ショック自体にスタビステーを溶接すればいいのですが、普通はできませんよね。
溶接をやってくれる所もある様ですが、基本的に「合わない」と考えた方がいいのではないでしょうか。

ショックの型式（３２３→３２０）は合うのかな？(2)

92/6以降でスプリングの形状やアッパーマウントなどが変わっているので、
互換性は、無いです。

はじめまして。
最近、少し走っただけでどこからともなくこげくさい匂いがします。
電化製品のこげた様な臭いです。いままでは特にこんな臭いはしなかったのですが・・・
最近変わったことといえば、エンジンオイルを交換しATFを交換、あと車の底（右のフロ
ントタイヤの少し後ろ）をすったことぐらいです。
どなたか原因らしき事がわかるようでしたら教えてください。

電気製品のこげた臭い(1)

多分それだけの情報量ではだれも返答できないと思われますが
私の場合はエンジンのオイル漏れで、オイルが焼けたような焦げ臭い
臭いを室内に充満させておりましたがガスッケト交換で治りました
ガスケット交換については過去ログにあったのでそれを参照してみて下さい。

電気製品のこげた臭い(2)

ご回答ありがとうございます。
最近よくいくショップに持って行き、点検してもらい特に問題はないと言うことでした。
このまましばらく様子を見ようと思います。

電気製品のこげた臭い(3)

ご回答ありがとうございます。
最近よくお世話になっているショップに見てもらい特に異常はないと言うことなのでひと
安心です。
このまましばらく様子を見ようと思います。

はじめまして、
先日APEX サスキットを購入いたしました。
自分で交換を考えており、部品をディーラーなどに注文しているのですが、
一つだけ何を使っていいのか解からない物がございましたので、
相談に乗っていただけないでしょうか。
スプリングの上下につくスプリングパッドと言うものです。
ディーラーでは、純正のショックにつくもの以外は解からないので、
買ったお店に聞いてくれといわれたので相談します。
（オークションで買ったので聞き様がありません。)
フロントは、アッパー側厚み３ミリと９ミリ、リアでアッパー側５ミリ、7.5ミリ、１０
ミリ
があるが、どれを使うのかが解かりません。
もしお分かりになるようでしたら、教えていただけませんでしょうか。
ちなみに車体番号は、WBABF42-030JA87754
BMW 92年8月製　E36　325iクーペです。

E36　325iクーペ スプリングパッドの種類(1)

スプリングシートは、普通は、付いているものを再利用します。
でも車高のばらつきなどの、修正するのに厚みを変えたりします。
一度、そのまま組んでみて、1000キロぐらい経ってから、交換してはどうですか?

E36　325iクーペ スプリングパッドの種類(2)

早速のお答えありがとうございます。
つまり、高さを変更するために適当な高さのものを選べばよいということですね
（どれを選んでも適合する）。
右ハンドルの場合、若干右側が下がるということを聞いたことがあります。
ご指摘のとおり、現在ついているものをそのまま使って様子を見てみようと思いま
す。
ただし、あまりにも劣化が激しいようであれば交換も考えなくてはなりません。
外してみるまでわからないのですが・・・
ちなみに、純正で、右ハンドルの場合どの厚さが最初についているのかご存知の方
がいらっしゃいましたら、教えていただけると幸いです。個人での交換の場合、車
の左右の高さを厳密に計ってそれによって高さを変えるというのは難しいと思われ
ますから。素人の考えなのですが、厚いほうが乗り心地がよくなるような気もする
のですが、いかがなものでしょうか。

どなたかご存知でしたら教えてください。1995年320Iに乗っていますが２週間程前
からCompact　Diｓkを選択するとHigh　Temp/Low Tempの表示の繰り返しでCDが聞け
なくなってしまいました。なにか対応方法はありますでしょうか。よろしくお願い
します。

先月やっと夢でした中古BMWのE36MT式を買いましたが、納車直後に運転席側のゴムが劣
化していて風きりの音がしていたので、今日ゴムを交換したのですが車内が静かになって
今度は気が付いた事があります。信号待ちでギアをニュートラルにするとガタガタ音がし
ます。クラッチを踏むと音が切れます。ですから、運転中は差し支えないのですがアイド
リング中ギアをニュートラルにしても、やっぱり音がします。車庫入れの際、アイドリン
グ中にてギアをニュートラルにして、車の外に出て音がするか聞いてみましたら、エンジ
ン音とは明らかに違う音がしました。次から次に問題が出てきて少し落ち込んでいます。
どなたか、この症状になった事がある方か車の詳しい方がいらっしゃいましたら、予想さ
れる問題の個所と修理代を教えてください。お願いします。

MTニュートラルでガタガタ音が発生。クラッチを踏むと止まる(1)

クラッチのレリーズベアリング及びパイロットベアリングの不良です。
費用は、ミッションを下ろしてからの作業になりますので、約5,6万円ぐらいです。

MTニュートラルでガタガタ音が発生。クラッチを踏むと止まる(2)

回答ありがとうございました。ちなみに、このレリーズベアリングとパイロットベアリン
グの不良と言う事ですが、仮にこれをほおっとくと、どうなるんですか？お金が金欠で
５，６万も払えるかわからないので、来月まで出来れば保って欲しいと思っているのです
が・・・・・・ほおっておくことで、もっと悪化し最悪なケースになるくらいなら、なん
としなきゃいけないのですが。

MTニュートラルでガタガタ音が発生。クラッチを踏むと止まる(3)

光敏さんに追加の質問です。５，６万円でやってくれるお店を紹介していただけないでし
ょうか？お店の名前だけでもいいです。出来れば、首都圏だったらいいのですが・・・・
お願いします。

MTニュートラルでガタガタ音が発生。クラッチを踏むと止まる(4)

光敏さんは、奈良県のお店の方だったんですね。近くになくて残念です。
光敏さんのお店のような良心的な所を探してみます。
アドバイス有難うございました。

MTニュートラルでガタガタ音が発生。クラッチを踏むと止まる(5)

すみません。
お力に成れなくて・・・
またお困りでしたら直接メールででも質問ください。

<挨拶>
初めて投稿します。
自分は92年式の320iに乗っているのですが、最近専門店に行ったところ
マフラーの音がうるさいですね〜。と言われ交換を促されました。
音は満足していたのですが、それが劣化のためだと思うと少し不安です。

<質問>
そこで、マフラー交換を考えているのですが
320iはもともとトルクが弱い(低い？)といわれているので
トルクが下がらないである程度見た目の変化も楽しめ、
高音のあまりうるさくない 低音の響きが強い感じの
アクセル踏むとそこそこいい音が出るようなマフラーありますか？
(そんな万能なものあるかって感じですよね。一番気になるのはトルクが落ちることで
す。)

なにか、お奨めがあれば教えてください！
よろしくお願いします。

320iでトルクが下がらず高音が煩くないマフラーとは(1)

ＴＡＩＭＥＩ様
Ｅ３６系のマフラーでお勧めはＲＥＭＵＳかＬ&Ｗですね。どちらもオールステンレスで
低音重視の音質だと思います。値段的にはＬ&Ｗはお値打ちだと思いますよ。確かï½¥７
８，０００ぐらいだったと思います。ＲＥＭＵＳは少し高いですが、何種類かテールが選
べます。リアバンパーがノーマルの場合だと、テールが干渉するので、バンパー加工が必
要かもしれません
以上ご報告いたします

320iでトルクが下がらず高音が煩くないマフラーとは(2)

ありがとうございます！
参考になりました。　マフラーの音は悪くないんですが、
『標準でこんな音はしない』とショップの方に言われ、買い替えを考えていまし
た。

320iでトルクが下がらず高音が煩くないマフラーとは(3)

はじめまして！
横須賀に住んでいるわたと言います。
１９９２　Ｅ３６　３２０ｉに、スーパースプリントＤＴＭを付けています。
ノーマルマフラーが抜け掛かっていたせいか、ノーマルよりも低速は静かで、低音
のちょっと効いた音になりました。　回転を上げると気持ちいいクゥォーンと言っ
た感じです。　良かったら聞いて見ます？　ただ、中速以上は、エアフィルターを
ラムエアー・チャージャーに換えたので、エンジンルームはヴォヴォ言ってますけ
ど・・・。　では！（ちょっと遅かったかな？）

３１８isなんですが・・・
ROMは手に入れたものの肝心の
コンピューターってどこについてるんでしょうか？
わかる方がいたらよろしくお願いします。

コンピューターってどこ？？(1)

市販品を購入したのですか？それとも信頼できるショップで自分流のエンジン特性
を言ってプログラムを打ち込んでもらったのですか？ROM交換によってそれだけでモ
ノによっては最悪エンジン自体をぶっ壊す場合もあります。当然BMWメーカー保証は
効かないので気を付けて下さいね。ショップで自由にROM書き換え操作とプログラミ
ング技術を持っているところでやることをお勧めします。ちなみに私だったら交換
しません。

コンピューターってどこ？？(2)

はじめまして。
ありがとうございます。
３１８ISは、シャーシバランスや形がとても気に入って
購入から８年になりますが満足して乗ってます。
ただ、もう少しエンジンパワーがほしくて、
知り合いからROMを譲ってもらうことになったんですが
コンピューターの番号によっては適合しないらしく
確認したくて探してました。
んー・・・わからないで交換してエンジンブローは最悪ですよね。。
足回りは最近リニューアルしたんで
次はエンジンを徐々にって考えてたんですが、
コストが安くてそこそこパワーの出せるチューンって無いですかね？
ちなみに今のところはエアクリとマフラーだけです。

コンピューターってどこ？？(3)

一般的に言われるのは
1..エアフィルタをダイレクトのタイプにする。８万円程度
　ダイレクトと言ってもフード付きの方がエンジンの熱気を吸いにくいためそちらをお勧め。
　高回転側はいいが低回転側はトルクが...です。
2.点火チューニング
　プラグをイリジウムにする。１万円未満
　HotWireなど電流値をＵｐさせる。これに関してはこのページにも何度か出てますよ。４万円程度
　こいつは、中回転域がGoodです。
3.アーシング　３万円程度
　特に４気筒はエンジンのざらつき感がなくなるというコメントを聞いたことがある。
　ヘッドライトも明るくなったり点火性能が上がったりいい面が多い（らしい）。
4.ビルフラ(1万五千)＆マイクロロン(1万)（＋オイル＋エレメント代）　
　フラッシングとコーティング。本来のエンジン性能を呼び戻そうと言うもの。アイドリングも静か。
5.マイナスイオンチューン
6.燃料添加劑やオイル添加剤
　これらの効果の程は知らない。すきな人はドウゾって感じ。
7.エンジンリフレッシュ
　エンジンを一度おろして再調整する。２５万程度。
　本来のエンジンに戻ります。１０万kmのisのデータが載っていましたので報告しますと138.5Ps→
147.5Psです。
　また、元に戻せないので余りお勧めでは無いが、+10万程度でヘッド研摩による圧縮比アップをしてくれ
る所もあるそうです。

コンピューターってどこ？？(4)

NAで馬力を上げるには高回転化しか有りません。しかし低回転のトルクが無くなり
ます。ということは街乗りで力が無くなる→力がないから力を出すためによりアク
セルを踏む→燃費悪化。という悪循環になります。自分が高回転での馬力を望むな
らば手っ取り早くマフラー交換、街乗りのトルクが欲しければノーマルのままでい
るか[mju:] さんのチューンが正解です。いずれにせよ体感するほど馬力上げるには
金額もアップします。

コンピューターってどこ？？(5)

はじめまして！
横須賀に住んでいるわたと言います。
１９９２　Ｅ３６　３２０ｉ（左ハンドル）の場合ですけど、エンジンルーム内か
ら見て、ダッシュボードの裏側に収まっています。　断熱のゴムカバーをめくると
奥に収まっています。　コンピュータの箱のネジは星型になっているので、ホーム
センター等でドライバを手当てしないといけませんね。　では！

はじめまして。
93年318isクーペ右ハンドルに乗ってます。ATシフトのR時にバックブザー音とバックラ
ンプが点灯しなくなってしまいました。
片方のバックランプが切れてるのに気づいてしばらくしてからなのですが、ヒューズ切れ
でしょうか？ バックランプは新しいものに交換済みです。
またヒューズでしたらバックランプのヒューズのある場所をお教え頂けましたら幸いで
す。
すみません、どなたか原因のわかる方助けて下さい。

はじめまして！
最近Ｅ３６−３２５を手に入れたkeiと申します。
早速、少しずつ手を入れているのですが、
どうしても入れたかったアルミが、リアフェンダーに当って入りません。
タイヤサイズを落として、爪折りしてもギリギリ当ってしまいます。
そこで、少しキャンバーを調整して収めてやりたいのですが、
どなたかリアのキャンバー調整方法をご存知ではないでしょうか？
宜しくお願い致します。

リアのキャンバー調整方法(1)

リアもフロントもキャンバーはロアアームで調整します。

リアのキャンバー調整方法(2)

mju様
早速のご返信ありがとうございます。
もしご存知でしたら、リア側のロアアームの何処をどの様に調整するのか、
具体的にご伝授頂けませんでしょうか？
勝手なお願いで大変恐縮ですが、宜しくお願い致します。

リアのキャンバー調整方法(3)

トラックロッドのハブ側ジョイントに偏芯ボルトが使用されているので、その位置を調整することでキャン
バー角の調整はできます。
微調整の範囲ですので、効果はあるか...？です。
トラックロッド自体を調整式にしイニシャルキャンバーの変更ができるものも出ている様です。これを使え
ば、積極的なキャンバーの調整ができると思います。（本来は高剛性トラックロッドとして使用するもので
すが。）

リアのキャンバー調整方法(4)

mju様
親切な説明、ありがとうございます。
早速、週末にジャッキＵＰして確認してみたい思います。
もう少しなので、何とか入ってくれればいいのですか、、、（祈！）

こんにちは。

今度、９４年式３１８ＩＳを購入する予定ですか、その車で気になった点があります。
メーターパネルの裏側からブーンという異音が発生しています。どうも、アクセルの開度
に連動しているようです。
また、エアコンの効きが少し弱いです。
オーナーの話によるとエアコンの効きは２年前に購入してからこの程度だそうです。

このような症状ですが、ガスの追加充填でエアコン効きは戻るのでしょうか？
また、修理が必要である場合、どの程度の金額が掛かるものなのでしょうか？

その他はとてもよい程度の車なので真剣に購入を考えています。

皆様のアドバイスよろしくお願いします。

私は、E36 318iを乗っているのですが高速道路など感じるのですが、コ−ナリングや車
線変更の際、今ひとつ剛性感が足りないような気がします（若干怖い気がします。）
足回りは、ほとんどいじるところはやってしまったのですが、ストラットタワーバーはま
だ着けてません。気持ち的な問題なもかも知れませんが、やはり着けてると違うのでしょ
うか？別に、レースにでる訳でもないのですが高速を使う回数が多いもので。
どなたか、実際に着けている方がいらっしゃいましたら、アドバイスと善ければお勧めの
メーカーとお値段を教えてください。
東京近郊か首都圏内で良いショップがありましたら、そちらも教えてください。
よろしくお願いします。

剛性感アップにストラットタワーバーで効果があるのか(1)

この記事は削除されました

剛性感アップにストラットタワーバーで効果があるのか(2)

初めまして。
足回り大体いじっているとの事ですが強化スタビやロアクロスメンバーは入れました
か？
arc強化スタビに換えたところ、コーナーでのロールが減り踏ん張ってくれるようになり
ました。
また、最近ロアクロスメンバーを入れたのですが、これは効果ありますよ！タワーバー
入れた時よりも違いを体感できました！線変更の際、今ひとつ剛性感が足りない気がする
とのことですが、まさに車線変更の際にガッチリ感を体感できました。値段も取り付け
込みで３万程度なんでお勧めですよ！！

ちなみに自分はMのタワーバー入れてますが違いは体感出来ませんでした・・・。

剛性感アップにストラットタワーバーで効果があるのか(3)

NordenSteinさん、返信ありがとうございました。
アドバイスをしていただいた箇所はまだですので、是非やってみようと思いました。
もし良かったら、何処でチューンしたのか(お店の名前）を教えていただけないでしょう
か？もしかしたら、ご自分でやったのでしょうか？良かったら、やり方を教えてくださ
い。

剛性感アップにストラットタワーバーで効果があるのか(4)

そうですか、まだやられていないのでしたらお勧めですよ！
私は無難にstudie横浜さんにて作業して頂きました。
D.I.Y.にてやりたいのはやまやまなんですがそこまでのスキルがありません・・・。

arcのスタビは中空タイプですので軽量化にもなるのでお勧めです。
たしか１０万しなかったと思いますよ。

剛性感アップにストラットタワーバーで効果があるのか(5)

ロアクロスメンバーに関してはＡＴのマウンタの位置により取り付けられないものがある
ので、お店で確認してもらってからの方がいいと思います。
タワーバーですが、私はGurtのMCS付きを入れてます。剛性Ｕｐのほかにブレーキのダイ
レクト感（変な表現でごめんなさい）が上がって結構いいです。

今日高速を降りて、信号待ちしていたら、やけに前の車の排気ガスが
きついなと思っていたら、自分の車のボンネットからで、慌てて車を
止めて、ボンネットあけたら、水漏れ、それもウオーターポンプの
あたりから、しゅうしゅうと湯気が出て、冷却水がだらだらでした。
近くのスタンドで水を継ぎ足して何とか家までは帰りました。
オイルゲージを抜いてみましたが、オイルと水が混じっているわけでは
ないです。ウオーターポンプ、サーモスタットは交換してからまだ1年半です。
車はE36320i 93年式ですが、これって何の部品を替えればよいのでしょうか？
どちらにしても自分ではやれないような気がしますが。
同じような経験をされた方がおられましたら、教えて下さい。
費用もどれくらいかご存知でしたら、助かりますが、、、

ウオーターポンプから湯気が出て冷却液漏れの不具合(1)

こんにちは、９４ｙ３２０ｉにのるＴｏｒｕと申します。
私も冷却水の漏れを経験しました。私の場合、ラジエター本体の右側の、金属とプラスチ
ィックを“かしめて”いる部分のゴム部分から漏れていました。ゴムの劣化のためという
ことで、交換しかないらしく、ネットで非純正部品が安く売られていたので、ディーラー
に持ちこんで交換してもらいました。

金属部分からの漏れならば、ホ○ツから補修剤も出ています。

ウオーターポンプから湯気が出て冷却液漏れの不具合(2)

サーモスタットのカバーは、割れてませんか?
古くなると、細かいひびが入って水漏れを起こします。
黒いプラスチックのカバーです。

E36の320i(94年式)に乗っているＲＹＯと申します。
先日、通販で購入したK&Nフィルターチャージャーを付けようと思ったのですが
作業開始してみたら、意外なものがエアフィルターボックスに付いていました。
なんだかセンサーっぽいものがボックスの後方に突き刺さっており、外側でホース
が２本繋がっています。センサーはボルトで固定されているのですが不思議なことに
外側から見ても、内側の固定部から見てもボルトです(←ナットがない)。
外そうと思ってスパナやラチェットを駆使しましたが、共にまわってしまいます。
これって外せるのでしょうか？
ちなみに、繋がっている２本のホースをセンサーから外してみたら「冷却水」が
通っていました。センサーを介さないでこの２本のホースを直接繋げようかとも
思いましたが、何のためにあるかも知らないでヤルのはちょっと不安です。
現在は、エアフィルターボックスをセンサーが刺さっている方半分(←接着面を割った)
だけそのままにK&Nのフィルターをつけて走っています。
　どなたか、K&Nフィルターチャージャーをつけてらっしゃる方かこの件について
詳しい方がいらっしゃいましたら、どのようにして付けてあるのか、センサーは何の
役割を果たしているのか教えていただけないでしょうか？
あと、K&Nフィルターチャージャーって車検は無理ですか？
宜しくご教示の程お願い致します。

K&Nフィルターチャージャーの取り付け(1)

たぶん温度センサだったと思います。
私はフィルタラムチャージャーを入れましたが、センサは簡単に外れましたし、ラムチャ
ージャー側にもセンサを接続する場所がありましたので、そこにつけてます。
あと、車検ですが、ディーラーは「車検は通らないかも」と言ってきましたが、ショップ
の方では通るとのことでした（ラムチャージャーの場合）。国産車でフィルタ剥き出しの
ものも車検を通した人がいるのでたぶん大丈夫と思います。が、検査員の判断のところが
大きいので車検のときは元に戻した方がいいかもしれません。
また、フィルタ剥き出しの場合、夏場熱気を吸って調子が悪くなる場合があるので、夏場
も純正に戻した方がいいのではないでしょうか？

K&Nフィルターチャージャーの取り付け(2)

ありがとうございます。
あれは、やっぱり外れるんですね！ただ硬く締まっていただけなら
ソケットレンチみたいなもので裏側のボルトを固定しないと無理そうです。
やっぱりラムチャージャーの方が良いみたいです。
夏場は、エンジンルーム内が熱くなるので外したほうが良いとＢＭＷバイブル
なる雑誌に書いてありました(涙)
ラムチャージャーは、やはり効果覿面でしょうか？フィルターチャージャーは
ぐっと踏み込んだ時に、一息ついてしまいます。回転がある程度上がってしまえば
かなり良くなるんですが・・・。これも気温が微妙に関係してくるのかも・・・。

K&Nフィルターチャージャーの取り付け(3)

ラムチャージャーもそうですが、中回転域ではトルクの谷間が純正より大きく出るようで
す。ですから、純正に戻したとき「こんなにトルクがあったんだ？！」と思えます。
ホットワイヤーなどを使用すると、中低回転のアクセルのツキが良くなります。
私のラムチャージャーの方は去年１夏越えました。大丈夫でした。真夏の真昼間３時間渋
滞でも安定してました。ラム圧の方ですが、フィルタのほうには直接風があたっているよ
うには思えないのでその効果は小さいと思います。（雨の日は水を吸うことになるし。）
それより、あのフードはエンジンルームの熱気対策として捉えたほうがいいのではないで
しょうか。

K&Nフィルターチャージャーの取り付け(4)

ありがとうございます。参考にさせていただきます。
せっかく、取り付けたのでちょっとそのまま走行してみます。
これから帰省で、東京〜奈良間を往復するのですが渋滞が
すごく心配！
一応、ノーマルパーツを全てトランクに積んでおきます。

ヘッドライトユニットの交換を考えています。
HELLAのユニットが明るいと聞きますが、
装着された方感想を聞かせてください。

HELLAのヘッドライトユニットについて(1)

ＨＥＬＬＡのヘッドライトですが純正のヘッドライトに比べ、外側部分のプロジェクター
が大きくなっているため純正よりは明るくなると思いますよ。Ｅ３６のヘッドライトって
古くなると表面（ガラス面）が曇ってしまい暗くなってしまうんですよね！！
価格も純正よりＨＥＬＬＡの方がぜんぜん安く済みましたよ。
ＨＩＤも考えていらっしゃるなら、ヘッドライトを交換した際に取り付けた方が
明るさもぜんぜんちがいますよ。

HELLAのヘッドライトユニットについて(2)

夜走ることが多いのでやっぱり暗いと不安です。
素人では取り替えには結構苦労するんですか？
それとバルブ形状って変わるのでしょうか？（Ｈ１→？）

HELLAのヘッドライトユニットについて(3)

HELLAのヘッドライトは途中でモデルチェンジが入っていたと思います。
モデルチェンジ前ではHIDはいれれますが、モデルチェンジ後は奥行きの問題などで入れれなかったと思い
ます。御注意を。

ボッシュのHIDの装着を考えていますが、装着した方は居ますか？
レンズが溶けるとかバルブ切れのモニターが点灯するとか問題などはないのでしょうか？
装着している方がいましたら、感想をお聞かせください。

ボッシュHID装着時の注意点(1)

ヒューズを大容量化し、普通に組み付ければ問題ありませんでした。
97'328クーペです。取り付け1時間くらいですが、面倒くさかったです。。。

ボッシュHID装着時の注意点(2)

E34でつけました。ヒュ−ズの容量をあげないとだめです。１５Aくらいです。E-36でもお
なじです。E34の場合、 車によっては、２０Aまであげないとだめです。E-36はだいじょ
ーぶです。ショップやメーカーにも確認済です。

ボッシュHID装着時の注意点(3)

E36 318isに着けました。後ろのランプカバーの処理が面倒だったぐらいで、
問題無く着きました。今のところ何も問題出てないです。

ボッシュHID装着時の注意点(4)

便乗質問なんですが・・・。
最近は、「H1タイプ」とか種類別なってますが
やはり、穴を広げるなどの加工が必要で
ポン付けとは、程遠い感じなのでしょうか？

ボッシュHID装着時の注意点(5)

後ろのカバー交換は絶対に必要です。HIDはバルブと違って熱を持たないのでレンズ周辺
等は溶ける事はありません。

ボッシュHID装着時の注意点(6)

ありがとうございます。
カバーは、交換or加工が必要なのですね。
もう一つお聞きしたいのですが
バルブとHIDバーナーの交換は
ライトユニット側を加工する必要はないのでしょうか？

ボッシュHID装着時の注意点(7)

こんにちは、E-36　323ｉにつけました。加工はライトカバーに配線用
の穴をあけるだけ、配線についているゴムパッキンにあわせてと配線用の穴をあけるだけ
です。後は説明書を見ながらやれば出来ると思います。後はバラストとリレーの位置を決
めれば大丈夫、なるべく、熱の影響を直接受けない所、サスの前後などに強力両面テープ
で、おおよそ水平につければOK、ライトのヒューズを15Aにするのを忘れずにね、、、、

ボッシュHID装着時の注意点(8)

加工の為の工具を揃えようと思っていたので
とても参考になりました。
それほど「気合！」は必要なさそうですね。
ありがとうございました。

ボッシュHID装着時の注意点(9)

気合い！よりも努力！がんばってください。

ボッシュHID装着時の注意点(10)

ってことで、装着しました♪
電源は、ライトユニット外から引いてきたので
カバーに16mm＋αの丸い穴を開けるだけで済みました。
最近のHIDは、安くなってて装着も簡単なんですね。
皆様、ありがとうございました。

ボッシュHID装着時の注意点(11)

大変です。気をつけて。ボッシュHID、当たりはずれが、多く某大型カー用品店が販売見
合わせている。全くつかなくなります。突然。私のもなり、一度クレームでとりかえまし
たが、数ヶ月後、全く同じ症状で昨日アウトです。さすが、2度はたまらないです。症状
の出ないのは、まったく平気だそうですが、その情報をくれたのショップは、付けたとこ
ろではありませんが、非常に信頼できます。後は皆さんで判断してください。今どうしよ
うか、悩んでいます。高いものなので。。。。。。。。。。。。。

ボッシュHID装着時の注意点(12)

フォグランプにもHIDって装着可能なんでしょうか？

ステアリングを切った（切る時）にキューキューといった音が出るようになってし
まいました。比較的ゆっくり切れば音はでないのですが、車庫入れ等で右に左に何
回か素早く切ると出てしまいます。社内にも音が分かる位なのですが、原因はなん
でしょうか？　このような症状が出た方のご意見をお聞かせ頂ければと思います。
宜しくお願いします。

ハンドルを切った時にキューキュー音が出る原因と対応(1)

キューキューという表現がちょっと解かりずらいんですが、
普通パワステまわりから高周波音がするのは、パワステオイルの不足
からおこることが多いです。
もしくはパワアステポンプを駆動しているベルトの鳴きかもしれません。
一般的にはこの様なことが考えられますが、ステアリングユニット自体の
不具合やベアリングの不良なんかもあるかも。

ハンドルを切った時にキューキュー音が出る原因と対応(2)

ステアリングを支えている、樹脂のリングが劣化している
かも知れません。交換するとなると工賃込みで
２４０００円くらい掛かってしまいます。
（エアバッグ付きステアリングの場合）
そんなに気にならないレベルならば放置しても
問題ないとは思いますが。。
ただし、パワステオイルとかベルトとか
重要なパーツに問題がある場合は対策した方が良いでしょうけど。

９４年式３２０で快適なドライブ生活を堪能しています。
先日エアコンマイクロフィルター（ボッシュ製）を購入し交換しようとしたところうまく
いきませんでした。グローブボックスをユニットごと取り外したのですが、説明書を読ん
だにもかかわらずコンソール側のカバーがどこにあるのかわかりませんでした。年式に
よって位置・形状が若干変更されているのでしょうか。どなたか経験のある方お教え頂け
ますようお願い致します。

エアコンマイクロフィルターについて(1)

右ハンドル、左ハンドルのどちらですか?
ボッシュの説明書は、左ハンドル用ですよ。
右ハンドルの場合、ハンドルしたのカバーを外して、
エアダクトを外せば、そのあとは、左ハンドルと同じです。

エアコンマイクロフィルターについて(2)

有難うございました。
基本的なことを考えていませんでした。おかげでうまくやれました。

皆さんに、お聞きしたい事があり掲載させていただきました。
使用している各オイルやクーラントなど、メーカー(ディーラーや有名なBMW取り
扱いショップ）がありますが、国産車使用に使用されるもので大丈夫なものってないのか
疑問に思っています。

と言うもの、ついこの間お盆渋滞のさなかオーバーヒート寸前で緊急停止して（エンジン
が壊れないように）、レッカーしてもらいました。
そのあと、緊急で下車した場所が、BMWを取り扱っているお店が少ないところで友人宅の
駐車場に置かしてもらい、牽引して友人の知り合いの自動車屋さんで簡単に見てもらった
のですが、始めは
「外車はベンツくらいで、他はあまり見た事がないので、後でちゃんと取り扱っている
所で見てください。」と言われました。

原因は、始めはサーモスタットが壊れたのかと思いましたが、なぜかクーラントが電動フ
ァンの辺りまで供給していなかったらしく、エアを抜き、水を入れ替えてもらっただけで
直ってしまいました。ちなみに、水漏れがないが検査してもらったのですが異常はなく、
電動ファンも正常に作動していました。

現在、クーラントが純正品でないのですがクーラーはよく効いています。
推奨品に越した事ないと思いますが、国産車に使用しているものでも流用出来たもの
や、使用して問題があった事など経験した方の意見を教えていただけないでしょうか？

こんにちは。E-３６、３２０に乗っています。前方のグリルから見えるプロペラのようなファン
が回らないのですが、故障でしょうか？エンジンが温まっても回転しません。解る方がいた
ら教えてください。

グリルから見えるファン(1)

エアコンを停止していませんか？
エアコンOFFなら、止まっているのが正しいと思います。
以前E36に乗っていましたが、確かそうでした。
ご参考になれば…。

グリルから見えるファン(2)

エアコンオンの時に強制的に一速が回り、エアコンの高圧が上がると、
二速が回ります。
水温が上がる時も温度により一速から二速のどちらかが回ります。
回ってないのであれば、ヒューズ(緑)30Aが切れている可能性があります。
その場合は、電動ファンの交換が必要になります。
部品代が約6万円ぐらいです。

グリルから見えるファン(3)

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グリルから見えるファン(4)

考え得る全ての要因を疑う事は間違っていないと思います。その上で絞っていけば
原因は突き止められるのではないでしょうか。

最近中古で、ノーマル車を、購入したんですが、市街地で、６リッター／ｋｍ弱でした。
かなり、悪いと思うのですが、こんなものなのでしょうか？教えてください。
あと、エアコンの風量が、少ないのは、ＢＭＷすべてに言える事なんですか？

９２年式３２０ｉの燃費(1)

私の94-E36-320は渋滞含み高速無し1日60ｋｍ走行で7ｋｍ/㍑です。また、空調の風量不
足はマイクロフィルターを疑ったほうがよろしいと思います。

９２年式３２０ｉの燃費(2)

この記事は削除されました

９２年式３２０ｉの燃費(3)

筑波さん　ありがとうございました。参考になりました。

９２年式３２０ｉの燃費(4)

ありがとう御座いました。ハセヤンさん。参考になりました。

９２年式３２０ｉの燃費(5)

この記事は削除されました

９２年式３２０ｉの燃費(6)

エアコンがきちんと冷えているのにもかかわらず、風量ダウンした時、
原因に考えられるひとつに、エアコンマイクロフィルターの目詰まりがあります。
交換済みでしょうか？
当方（９３ｙ３２０i）も６月、余りに風が弱くなったために交換しました。
取り出したフィルターは真っ黒。。
交換後は、風量は「１」でも国産車に負けないくらい(？）回復しました。

燃費は、愛車もストップ＆ゴーが続くと７くらい。
高速は１０前後です。
参考になれば幸いです。

９２年式３２０ｉの燃費(7)

ブルーさん　ありがとうございました。　参考になりました。それと　マイクロフィルタ
ーの交換費用　自分で交換可能か教えてください。宜しくお願いいたします。

９２年式３２０ｉの燃費(8)

プーさん、自分で交換できますよ。
工具もドライバー、懐中電灯程度。
フィルターはボッシュ製（純正の三つ折りタイプ）で３０００円くらいでした。
右ハンドルだと、カートリッジに新しいフィルターを入れる時、
ハンドルのシャフトと配線の束にフィルターが当たって、
まっすぐ入れるのに苦労します(^^;
僕も３０分くらい、運転席の足元にもぐり込んで悪戦苦闘しました。
ディーラーだと交換は５−６千円でしょうか？

ホームページで交換方法を分かりやすく解説されている方がたくさんいらっしゃいます。
僕は井上自動車興業さん（業者ではありません）を参考にしました。
http://www2.snowman.ne.jp/~misaki/ment/01micro.html
（リンクフリーとのことなので張らせていただきました）

左ハンドルだと、ボッシュのフィルターに交換方法が書いてあります。
フィルター交換で風量が戻るとイイですね。

９２年式３２０ｉの燃費(9)

ブルーさん　本当にありがとうございます。交換方法も教えて頂いたページに写真入りで
詳しく載っていましたので　マイクロフィルターの交換はチャレンジしようと思います。
最後に　フィルターは　どこで購入すれば宜しいのでしょうか。ディーラーですか。なに
もしらなくてすいませんが　宜しくお願いいたします。

９２年式３２０ｉの燃費(10)

ディーラーでも、ＢＭＷ専門のショップや
もし近くにショップなどがない場合は、通販という手があります。
ボッシュ製のほかに活性炭入りなんかもあります。
通販可能なショップについて、ここにカキコしてよいのかわからず、
私信しました。ご参考まで。

９２年式３２０ｉの燃費(11)

ブルーさん　返事が遅くなってすいません。いろいろご丁寧に教えて頂き本当に有難うご
ざいました。フィルター交換チャレンジしました。結果　風量はすごく出る様になりまし
た。フィルターはまだ購入しておりませんので　はずした状態にしておりますが　購入し
たらすぐに付けようと思っております。また　いろいろと質問すると思いますが　ブルー
さんをはじめ　みなさん　これからも宜しくおねがいいたします。

３１８ISスポーツパッケージ車に乗っていますが、先日、洗車の際に純正ホイールに
キズを付けてしまいました。（洗車時にホイールブラシの先端の針金がホイールに当たっ
ていた様です。→深いキズになりました）
リペア方法何かありませんか？。また、そのまま放っていたら錆が発生しますでしょう
か。アドバイスお願いします。

ホイールの傷(1)

こんにちは

縁石いやですよねー（苦笑）
オートバックスやオートテックなどでアルミホイール用補修キットが売っています。２０
００円位です。これに紙ヤスリとコンパウンドで仕上げて、アルミホイール用スプレーを
塗ればＯＫです。プラモデルなどが得意な人ならば綺麗にできます。遠目ではほとんどわ
からないです。

ホイールの傷(2)

地黄八幡 さん
有り難うございます。
早速ためしてみます。

ウインドウのスイッチを強く押すと1回で全開もしくは全閉するところがスイッチを何回
も押さないとウインドウが動きません。もし過去に同じ事例を経験された方がいれば情報
をお願いします。

フロントウインドがスムーズに開きません(1)

ワンタッチが利かないのですね　最近バッテリーを外してませんか？　どちらにしても一
度初期化をしてみてください　イグニッションONの状態で　　　ウィンドウを一番上ま
で上げてスイッチを奥まで約５秒間おしつづけます　これで治らないない場合はモーター
不良の可能性があります

　皆様はじめまして、Ｅ３６に乗り始めてまだ２ヶ月の初心者です。
かなり気に入って大事に乗っていこうと思うのですが整備の面で
ディーラーは敷居＆値段が高いので、どなたか神戸近郊
（できれば東部〜西宮）でディーラーの下請けさん等信頼のできる
整備工場やショップをご存知の方がいらっしゃいましたら
教えていただけませんか？よろしくお願いします。

e36純正カップホルダーを購入したものの、取り付け方がいまいちよくわかりません？
（ドイツ語は良くわからないし(笑)）下についているつめがあたってしまってはまりま
せん。どうしたらよいのかどなたかお分かりになりますか？よろしくお願いいたします。

★e36純正カップホルダー(1)

私も取り付けました。センターコンソールにつけるものですよね？つめは出っ張っていた
部分を切ってしまうのが一番早いです。（向こうの仕様は受け側につめがかかる穴が空い
ているのでしょうが、日本使用にはありません。）これだけでもきっちりとはまるため、
ドリンクホルダーに使うには十分かもしれませんが、一応、1箇所穴があいているところ
にタッピングビスで止めれば全く問題なくなると思います。

E36-318isに乗ってますごんすけと申します。先日インターネットオークションにて
SCHNITZERタイプによくにてるリアウィングを落札購入しました。本物かレプリカかは気
にはしないのですが（なんせ安かったから笑・・・）しかし肝心の取付け方法が解かりま
せん、トランクに穴をあけビスでとめるのか？強力な両面テープでとめるのか？迷ってま
す。どなたか経験者の方いらっしゃいましたら参考に教えてください！どんな事でも結構
です。調子のいい質問ですが宜しくお願いします。

リアウィングの取付け？(1)

私のリアスポイラーは純正M５用のもので、これは両面テープで固定されてます。
（厚みも幅も小さいからね。）参考にならなかったら、ごめんなさい。

リアウィングの取付け？(2)

mju:さん返答有難うございました。参考にさせて頂きます。

リアウィングの取付け？(3)

僕も２ヶ月ほど前、インターネットオークションでSCHNITZERもどきのリアウィングを格
安で購入したのですが（ＦＲＰの白ゲルコート仕上げ、1万円ちょっと）、作りがいい加
減なので大変苦労しました。きっと同じ物かも？（笑）　仮合わせすると、ウィングの足
の裏（平面）とトランク（曲面）とがまったくマッチせず、単純なビス止めでは明らかに
取り付け不可能だとわかったし、トランクのアールに合わせてウィングの足の裏を削り出
そうと思っても、下調べのためドリルで小さな穴を開けたら厚みが２ミリくらいしかな
く、これも不可能と判明。それで、近所の板金屋に飛び込んで相談したところ、プロの知
恵で完璧な対応をしていただけました。まず、ウィングの足の裏にさらに数ミリ、ＦＲＰ
を盛って厚さを増したた上で、削ってトランクに合わせたアールを創り、そこに鉄のプレ
ートを貼り（これをせずにビス止めすると、ＦＲＰが簡単に割れて、飛んでいってしまう
そうです）、さらにゴムのようなクッション性のある接着剤でトランクに仮固定し、仕上
げに２ヶ所ずつビス止めをしてもらいました。もちろん、事前にボディーカラーの塗装を
行った上での施工です。塗装込みで３万円ちょっとでした。板金屋のオジサンは、かなり
の大サービスだと言ってましたが…。

リアウィングの取付け？(4)

それは多分、私が購入したものと同じ物のような気がします。
当然トランクのアールになんて合いませんでした！私の場合は初め削ったの
ですが、下地に鉄板のような物が入っていて、削るのに断念！その後パテにて
モリモリ（厚さ２ミリくらい）これが苦労しました。その後は形を成型して
プラサフを塗装にて後の仕上げは、カー○ンビニにて塗装依頼でした。安物買い
の銭失いとはこの事と反省の繰り返しでした。ちなみに取付けは現在両面テープ
でとまってる状態（かなり強力に付いてます！今のところ苦・・・）
KENさんもかなり苦労されたのでは？私は共感できました。返事有難うございまました。

こんにちは

長時間運転していたら、突然エアコンが止まりました。風量１です。
スイッチを押してもランプがつかなく、反応しなくなりました。

３０分ほどそのまま走って、またスイッチを入れたら普通に動き出しました。
前のエグザンティアでもありましたが、長く運転すると止まることがあるのでしょうか？
弱っている部品があるのでしょうか？
　
このまま放置で大丈夫でしょうか？　お忙しいところ恐縮ですが教えて下さい。

エアコンが突然止まった(1)

私のisは今年の夏前にエアコンのユニットが真っ暗になりました。一度復活したのです
が、再度真っ暗になった時にはもうダメでした。結局、ユニット丸ごと交換になってしま
しいました。トホホ。

初めまして。318is　78000キロオーバーの94年式です。
信号待ちなどの停車時に、チン、チン、チンとエキマニ、触媒あたりから音が聞こえてき
ます。特に走行上問題無いと思いますが、気になって仕方がありません。
最近購入したのですが、防ぎようの無いものなのでしょうか？どなたかお分かりになられ
たら教えていただけませんでしょうか。よろしくお願いいたします。
　

停車時に甲高い音が聞こえてきます。(1)

その時の走行状況は？高速走行の後とかならば、焼けているので音が出ることも考えられ
るでしょう。しかし、街乗りの普通走行で発生すならば、一度リフトで車を上げて、車の
底面を確認してみはどうでしょうか？isは結構車高が低いので、段差などで触媒を擦る
ことがありますので、チン・チンとおとがするのは触媒と触媒のカバーのクリアランス
（隙間）がないために干渉してでているのは？どちらにしても、底面は確認された方がい
いと思います。

停車時に甲高い音が聞こえてきます。(2)

それは、石油ストーブと同じです。
止めるとチキチキと音がするでしょう。
膨張していたのが元に戻ろうとして、かしめたり、圧入してある部分から
出ます。
あまりにも酷いのであれば、ディーラーで見てもらってください。

停車時に甲高い音が聞こえてきます。(3)

　やんぱぱさんkyamaさん御返事有難う御座いました。どうなるものでもないだろうなー
と思いながら何が原因か知りたかったので・・…　くだらない内容でしたがわざわざ有難
う御座いました。どうやらkayamaさんのご指摘の通りのようです。
多少は気になりますが、他に影響はないようなのでそっとしておきます。

BMW歴6ヶ月の新米オーナーです。
318tiなのですが最近右左折のコーナーでシートに荷重をかけると
ギッとシート下から音がします。
感じとしては大げさに言うならばシートが傾いている気がします。
購入当初に同様の症状が出ていたのでシートレールを交換してもらい
一旦は何もなかったのですが、最近また症状が出てきました。
今回も前回同様シートレールの交換で完治するのでしょうか？
同様の症状を経験された方からのアドバイスお願いします。
新車当初とはホイールもインチアップし足回りを社外品に交換しているために
シートにかかる荷重は増加しているとは思うのですが、日本車と比べて
素晴らしい出来のドイツ車のシートがこんなものではないと思うのですが・・。

はじめまして　ＭＫモータースポーツのハンドルを手に入れたんですが、どうしてもホー
ンボタンの取り付け方がわかりません。ボスの中にバネを入れるまではわかるんですが、
銀色のリング２枚と黒いプラスチックのリング１枚の取り付け方がわかりません。その３
枚のリングの使い方がわかればなんとか取り付けできそうな感じです。どなたか、ＭＫモ
ータースポーツのハンドルを取り付けられている方や取り付け方がわかる方、本当に困っ
ています是非教えてください。お願いします。

91年式325Iの純正カセットステレオの取り外し方を教えて下さい。
（左右のポッチを開けるのは知っているのですが・・）

純正ステレオの取り外し(1)

こんばんは

最近純正から替えました。
当方のＨＰにＵＰしていますので、よかったら参考にしてください。
六角レンチが必要です。

http://homepage2.nifty.com/zikihatiman/

純正ステレオの取り外し(2)

レス、有難うございます。質問が初歩的だったので、なかなかレスがなく、本当に
助かりました。
早速HP確認しました。SONY製のステレオ、かっこいいですね。SONYのWebも見たので
すが、ひとつ質問があります。接続キットは別売りでしょうか？　付属品のところ
には書いていなかったので・・・。また、SONYのWebを見ても「接続キット」なるも
のはありませんでした。電源キットなるものは確認できたのですが・・・。
BMW本来の質問ではありませんが、教えて下さい。宜しくお願いします。

純正ステレオの取り外し(3)

こんばんは

お役に立てて嬉しいです。
接続キットは別売りです。６５００円です。
型番は「日東」の　NKK-G32DE　です。
このキットには六角レンチがついています。

９７年式、３１８i 購入したのですが、純正でついている
オーディオにCDチェンジャーを付けたいのです。
純正以外のメーカーで取り付けできるメーカーとかあるのでしょうか？
それとも純正をはずさないとCDは聴けないのでしょうか？
よろしくお願いします。

カーオーディオについて(1)

97モデルでしたら、トランクまで配線が来ておりますので、
純正CDチェンジャーが取り付け可能です。
純正以外は、取り付け不可です。
チェンジャー本体は、45000円ぐらいです。

こんにちは社外のマフラー「セブリング」を取り付けたんですがリアスタビと干渉してし
まいます。何とか取り付けたんですがこつこつとあたっているようです。何かいい方法ご
ざいますか？

最近購入したＭ３Ｃに乗ってます。ＬＳＤの効きが良くないので、社外ＬＳＤを組もうと
思っています。しかし組み込む際の各部の規定値（バックラッシュ値など）が分かりませ
ん。分かる方いらっしゃいますか？もしくは何か参考になるサイトがあれば教えてくださ
い。よろしくお願いします。

ＬＳＤの利きが悪くお勧めの社外品と設定値とは(1)

初めましてアイディングといいます

私のE36,325改３０に乗ていますどんなイニシャルで変わると思います
自分の好みでワンオフされるのがいいと思います
私もワンオフですなかなかいいですよ
店の名前を出していいのか分からないのでメールください。

ＬＳＤの利きが悪くお勧めの社外品と設定値とは(2)

レスありがとうございます。私の住む北海道に外車系に強いショップはないですか？
なるべく道内のショップの方がいいんですが…。

ＬＳＤの利きが悪くお勧めの社外品と設定値とは(3)

はじめまして。私も北海道でE36に乗っています。
私もＬＳＤを組んでいますが、Ｍ３の純正品です。
効きが悪いとのお話ですが、イニシャル不足でしょうか？それともロック率がたり
ないのでしょうか？
ＢＭＷの純正ＬＳＤは、ＺＦ製の湿式多版で、かなりのチューニングが可能だとい
うことです。品質的に社外のものに変えるなんてもったいないです。
私はＭ３の純正品をオーバーホールしたものを使用しています。
イニシャル２０㎏、ロック率５０％以上なんてのも出来るはずです。
オーバーホール方々チューニングされた方がよいのでは？
私のデフは、横浜の技術あるショップ（？）から入手しました。
そちらでは、ＬＳＤのチューニングも行っています。
組み込み作業自体は、Ｒ２００とか、あの辺のポピュラーなデフと大差ないそうで
すので、北海道でも可能だと思います。私は町工場のようなところでやりました
が。

ＬＳＤの利きが悪くお勧めの社外品と設定値とは(4)

そうですか！ありがとうございます！参考にさせていただきます！FAKEさんも北海
道なんですか？もし札幌で黄色いM3Cを見かけたら声かけてくださいね〜（笑）

320に乗ってます。先日、ヘッドライトをHIDに変えたところ、よくパッシングされるため、デ
ーラーで光軸調整をお願いしようとしたら案の定、感じ悪い応対で、値段を聞いたらしば
らく考えて5,000円という答えでした。光軸調整だけでこんなにかかるものなんですか？
どなたか経験された方教えて下さい。

ヘッドライト光軸調整(1)

値段はそんなものだと思います。どうせ車検で調整することになるので
とりあえずレベリング機能を使って下げて使用していて車検まで
我慢してみたらどうでしょうか？どうしても調整したいのならば
その辺の陸自認定を受けている町工場で、現金即払いで
領収書は入りません。と言って値段交渉するのも手です。
このヤリ方は効きますよ。
ちなみにディーラーの感じ悪い応対はそれが普通の対応
と思ってください。
私はディーラー大嫌いです。

ヘッドライト光軸調整(2)

M3Cですが光軸調整の方法はおそらく同じだと思うので参考までに。
ここ（↓）に調整方法を載せてます。
http://homepage2.nifty.com/mkondoh/q-and-a/q-and-a.htm

皆さん、こんにちは。95年325iに乗るnatsuです。
もうすぐ72000Kmですが、最近ブレーキランプのプラグと本体の
接触不良があるようで、ブレーキライトが点灯しなくなる時があります。
電球が入るプラグ側のツメをいじって、（接触が良くなるよう）
立ててみたりしてますが暫くするとまたダメになってしまうようです。
皆さんのは如何ですか？対策品など、出ているのでしょうか？
ちなみに私のはオレンジのノーマルなものです。

ブレーキランプの不具合(1)

僕も最近E36-318is-96yに乗り始めたんですが、
この世代にはハイマウントストップランプが付いて無いんですよね。
ブレーキランプが仮に左右とも切れてしまったとしたら・・・・・・・・・。
ちょっと考えたくないくらい怖いですね。乗っている本人は、気づか
ないですしね。
ハイマウントオプションで付けられるそうなんで考えてみようかな。

96年式318iに乗っています、ベルと申します。
先日、何気にエンジンルームを開けてみたら、エアコンのコンプレサーからオイル状のモ
ノが漏れていました。
知り合いに聞いたところ、ガス漏れだとのことでした。
真面目に修理すると10万円以上かかるだろうとの事で、金銭的理由もありガスを補充
（一缶)しただけで済ませてしまいました。
ガスを入れてくれた業者さん(国産車ディーラー)によると、ゆっくり漏れている状態だ
そうです。ただ、「外車だから」今後はよく分からないと言われ、不安です。
私としては、8万キロオーバーで（長く乗り続けたいものの）あと何年乗れるか分からな
いので、毎年ガス補充しながらダマシダマシ乗り続けたいと思うのです。
皆さんの中で、そうやった結果えらい目にあった方、なんとかなっている方がいました
ら、参考にお話が伺えたらと思います。
今さらエアコン？と言われそうですが、宜しくお願いします。

エアコンガス漏れの応急処理、少しづつガス補充でも大丈夫か？(1)

私も同じように、帰省前ということもあり、とりあえず補充で済ませましたが、
翌年にはガスは空でした。
補充を！と思いましたが真空引きでエラー！！
強引に入れて見ましたが一週間で冷えなくなりました。
あと２年位乗る気が在るのであればＯＨか中古部品を考えてみては？
但し、コンプレッサーの場合は外す時に壊れてしまう場合があるので
中古部品は注意して下さい。(外され方も重要）

エアコンガス漏れの応急処理、少しづつガス補充でも大丈夫か？(2)

翌年にはガスは空でしたかー！しかも、補充でもエラーが・・。
やはり、不具合が出ているのは確かなので、思うようには行かないかもしれませんね。
車は走行距離は走っているものの、まだ６年も経っていない車なので、気持ち的にはあと
4年もしくは15万キロ位は乗りたいですね。
費用を安く抑える方法として「中古」もありましたね！
来年の夏までに色々検討してみたいと思います。

しかしトヨタ車と同じ「デンソー」製なのにどうして壊れるんだろう(涙）

Ｅ３６−３２５i ９３年式 左ハンドル ディーラー車です。
停止状態からアクセルを踏むと発信してすぐに一瞬エンジンがストールし
またすぐ復活します。ちょうど息つきしたような症状がここの所時々出てきて
困っております。どなたか同じような症状で、どこが悪かったかお分かりの方が
おりましたら、アドバイス下さい。だいたい１８００回転ぐらいで息つきします。

停止状態からの発信で一瞬エンジンがストールする原因と対応(1)

たぶんその感じでは、O2センサーか、エアマスセンサーの可能性が高いです。

停止状態からの発信で一瞬エンジンがストールする原因と対応(2)

はじめまして。
'95　318iS(MT)ですが、同様に2,000rpm辺りで、息継ぎします。
私の場合、冷間時に症状が起きます。フルスロットルではありませんが．．。
アクセルは踏んでいるんだけど、タコメータはしばらく2,000rpm辺りに貼りつくっ
て表現で理解頂けるでしょうか？
ディーラに何度も説明しているのですが「原因は分からない」、「コンピュータに
は記録がない」と説明を受けました。

停止状態からの発信で一瞬エンジンがストールする原因と対応(3)

2000回転あたりだとエアフロの可能性が高いですよ。
誰かのと取り替えて見てはどうですか？

停止状態からの発信で一瞬エンジンがストールする原因と対応(4)

光敏さんアドバイスありがとうございます。
フルスロットルさん、横入りしてすみません。

エアフロとはエアフローメータの交換の必要があるということでしょうか？
身近にiS乗りがいないので、ディーラに相談してみようと思っています。

では

停止状態からの発信で一瞬エンジンがストールする原因と対応(5)

アドバイスありがとうございます。
エアフローメーター交換してみます、結果は
後日連絡します。ありがとうございました。

ここ最近、朝のスタート時のアイドリング中に
エンジンルーム下部から「カラカラ・・・」と、
かなり大きな異音がするようになりました。
走りはじめると（アクセルオン状態）音がしなくなります。
原因が分かる方、教えてください。
ちなみに約２ヶ月前にAT交換し、異音はその直後あたりからです。
車は98年・323、距離は５万キロです。

アイドリング時のカラカラ音(1)

エンジンルーム内からであれば、ベルトテンショナーか、
テンションプーリーの可能性があります。

アイドリング時のカラカラ音(2)

光敏さん、もしいずれかだとしたら
修理費は大体どのぐらいかかるのでしょうか？

アイドリング時のカラカラ音(3)

交換する物によりますが、ベルトを、含んで約4万円前後ぐらいです。

アイドリング時のカラカラ音(4)

私も同様の症状に見舞われましたが、原因はアイドリングプーラーでした。はずし
て、すきまからグリースをスプレーして再度取り付けてみたら、異音が治まりまし
た。あれから１年たちますが、再発していません。工賃はもちろんï½¥０でした。
ただし、KOKIの異音が同じ原因かどうかはわかりませんが・・・一度、調べてみて
はいかがでしょうか？

アイドリング時のカラカラ音(5)

光敏さん、新聞屋さん、ありがとうございます。
やっぱり問題ありそうですね・・・。
そのあたりで、一度調べてみます。
またご報告します。

To-Fitのキーレスを取り付けようと配線を確認したところ、ハザードの配線（運転席
下）が見つかりません。どの辺にあるのか、また見つけ方のコツを取り付けた経験のある
方教えていただけないでしょうか。宜しくお願いします。
ちなみに、９５年モデル　３２５クーペです。

９３年のＥ３６右ハンです。
キーレスを取りつけようと思いますが、
電源を取る常時１２Ｖ線がどれなのか、わかりません。
ハンドルしたのカバーを外して、すぐ見える配線束にある、
一番太い赤の線でしょうか？
テスターなどでどのように判別したら良いのでしょう？
取りつけ経験がある方、ご教授をお願いします。

キーレスの取りつけ配線で(1)

こんばんは！次のＨＰを参考にしてみてはいかがでしょうか。
http://members.jcom.home.ne.jp/hideo.yagi/e36_keyless.html

確認方法ですが、テスターをお持ちでしたら、上記の線が見つかりましたら、キーを抜い
た状態で、テスターをＤＣのレンジにセットし、テスターの赤色棒を上記配線に接触、黒
色棒を車体のアース（金属部分）に接触させた時、12Vの通電があればＯＫです。

キーレスの取りつけ配線で(2)

通りすがりさま、大変参考になりました。
テスターを買ってきて、探してみようと思います。

本日洗車機に入ったところ、ガーという音がして
ゴムシールが片方外れてしまいまた取り付けました
これは、交換が必要でしょうか？またこのままにすると
雨漏りにつながるのでしょうか？できましたら費用も教えてください。
よろしくお願いいたします。

リアガラスのゴムシール(1)

あまもりは，しませんよ。
ゴムの部品代は、4000円前後です。

96年式318is　ATですがスプリングがノーマルなのかＭテク仕様のものであるか教えてく
ださい。某ショップではE36ではクーペはすべてＭテク仕様、また別のショップではATは
ノーマルであるとのことで、どちらか分かりません。宜しくお願いします。

ノーマルとMテク仕様のサススプリングの違いと見分け方 (1)

正規もののクーペは、Mテクです。

ノーマルとMテク仕様のサススプリングの違いと見分け方 (2)

光敏さん、早速のご返答ありがとうございます。
実のところ、モンロー製の新ショックREFLEXをいれたのですが、どうもマッチングがと
れず、おかしいと思っていた次第でした。E36Ｍテク用のREFLEXは、現在、未発売だそう
でスプリングはそのまま流用しましたのでノーマル用REFLEXで組まれたことは間違いな
さそうです。ショップにまかせきりの自分も悪かったのですが、ショップにはモンロー製
センサトラックでお願いし、後継機種がREFLEXであると説明され、注文致しました。一
般的に、Ｍテクのスプリングにノーマル用のショックを組むと不都合がしょうじるもので
しょうか。よろしければ、ご意見ください。

ノーマルとMテク仕様のサススプリングの違いと見分け方 (3)

ライトレッドと申します。
ご参考に、私の一例を一つ。
　
乗り心地重視ということで、5MTのiSに「コニ」のショックを入れました。
フィーリングはノーマルに近いです。決してカチカチ、ビシビシではありません。
動きはしなやかで、よく踏ん張りノーマルのバネには良く合っていると評価してい
ます。ロールはそこそこします。
私の組み合わせは「ノーマル用のショックにＭテクのバネの組み合わせ」に該当す
ると思いますが、過激な走りをしない限り、特に不都合は感じていません。強いて
あげれば、ギャップと勾配のあるコーナーを力んで曲がろうとすると、車の上下動
の挙動が気になります。私は無理なことはしないようにしていますので、その点は
問題にはしていません。
ショックとアッパーマウントを一緒に換え、アライメント調整を実施したあとは、
特に高速道路での接地感が良くなりました。
コニとモンローで差はありますが、参考になれば幸いです。

ノーマルとMテク仕様のサススプリングの違いと見分け方 (4)

ライトレッドさん、ご意見ありがとうございます。ノーマルのショックにもＭテクのバネ
がマッチするケースもあるんですね。私の場合、逆に120KM以上の高速で接地感が低下い
たしました。個人的な好みもあるのでなんとも言えませんが、販売店でアライメントを取
りなおして見ようと思います。ありがとうございました。

92年式の325iを使っています。
市販のリモコンドア（キーレスエントリーシステム）の装着を検討中です。
すでに取り付けられた方がいらしたら、
作業のコツや問題点、難易度などアドバイス願います。

リモコンドア(1)

こんばんは
私は92年の320iですが、自前でキーレス付けました。
私のホムペに「取り付け奮戦記」を掲載していますので、よろしければご覧ください。
ハンドル位置や年式で場所や配線の色など微妙に異なるようです。
では〜〜(^o^)丿

リモコンドア(2)

ひでぼぅさま
大変参考になりました。自分で付けてみようと決心しました。ありがとうございま
す。

リモコンドア(3)

Rikuさん、どうも〜
お役に立てて幸いです。取り付けがんばってくださいね。
ホムペのほうにもまたお立ち寄りくださいませ^_^/~

すみません。どなたか教えて下さい。Ｈ４年式３２０ｉ乗ってます。
ウインドウォッシャー液が満タンなのに、車内のチェックウインドウに
ウォッシャー液低下の表示が出ています。
自分で簡単に直す方法はありませんか？

ウインドウォッシャーの表示不具合の原因と対応方法(1)

ウォッシャータンク横に有る、センサーの故障か、
センサーの向きが間違っている可能性があります。
確認してください。
タンク自体の切りかきとセンサーの形が同じところが、もともとの場所です。

私は９８年３１８ｉｓに乗っています。
先日カーステレオを取り付けた際にラジオのアンテナ線が切れてしまいました。
カーショップに行くとラジオのアンテナ線は売っているのですが、私の車に
付けれるのかがわかりません。
ラジオのアンテナ線は交換が可能なのでしょうか？

こんにちは、９６年３１８Is（左ハンドル）を愛車に持つGonsukeともうします。みなさ
んにお聞きしたいのですが？クーラー使用時アイドリングが落ち着きません！未使用時は
さほどでもないかな？程度です。私自身の気のせいかな？とも思うのですが、何か故障の
前兆？と不安です。ファンが回転した時に回転数が落ち込み、止まると上がります、当た
り前の事ならばいいのですが以前は気にならなかったので心配です！どなたか経験のある
方おしえてください。宜しくお願いします。

先日友人からBMW純正のCDチェンジャーをもらいました。
まだ現物を見ていないので何とも言えませんが、私の愛車（91年式325i）の純正カ
セットデッキを見る限り、CD関係のボタンがありません。
この型式のカセットはCDチェンジャーに対応しているのでしょうか。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。

純正CDチェンジャーについて(1)

わたしのBMWも純正のチェンジャーがついてますが、CDとかの表示はまったくありません
よ。BANDでCD→ラジオを切り替えられます。

先日、車検に出したのですがロービームは以前より前方を照らしてくれてよくなったので
すが、ハイビームがどうも上過ぎて見にくいので調整しようとライトユニットの調整ボル
トを２〜３回してみたのですが変化がなかたったので元に戻してしまいました。どなたか
お教え願えませんでしょうか。またE36はロー、ハイ別々に調整可能でしょうか。

E36の光軸調整(1)

単純に光を上向きにしたいのならトランクに重たい荷物を積んだらいいですよ。

ワイパーウォッシャーの水が、片方だけ出なくなってしまいました。運転席から見て、右
側だけは勢い良く出るのですが、左はちょろちょろしか出ない状況です。どなたかご存知
の方、経験のある方、教えて下さい。宜しくお願いします。

ワイパーウォッシャーの水(1)

出ないところの穴を安全ピン等の先が鋭く細いもので奥までイレてつついてあげる
だけでデてくるようになります。水の出て来ない原因としてはアナがワックス等で
目詰まりを起こしていると思われますので除去してキレイにしてあげましょう。

ワイパーウォッシャーの水(2)

私も最近、同じ症状が出ました。私の場合、ウォッシャーを出そうとするとエンジンルー
ムを照らすランプの脇から漏れてました。
ラグッチョさんのいうことが考えられたので、ノズルの掃除をしてみたものの効果なし。
ディーラーに持っていったら、ノズルの手前にフィルタがあって、そこが詰まっていたら
しいのです。左右別々にあります。私のは右側だけ詰まっていたのですが、交換時期は同
じだろうしボンネットの裏のカバーを外すのは結構手間（とお金）がかかるので左右まと
めて交換しました。たしか１万円しなかったと思います。

ノズル先の掃除をしてダメだったら、ディーラー（またはショップ）に持っていきましょ
う。

ワイパーウォッシャーの水(3)

ご回答頂いた皆様、本当にありがとうございます。明るい所で車を触れるのが、週末しか
ないので、週末にみなさんのご意見を参考に、いろいろやってみたいと思います。本当に
ありがとうございました。（＾＾）

ワイパーウォッシャーの水(4)

虫ピンでこさいだら出てくるよ。たぶん何かが詰まってるんやろ。

９６年３１８ｔｉコンパクトなのですが、最近ガソリンを入れても
ガソリンゲージが動かなくなってしまいました．
どのような原因が考えられるでしょうか？
ディーラーは少し敷居が高いのでお知恵をお貸しください。
宜しくお願い致します．

３１８ｔｉのガソリンゲージ(1)

ガソリンを満タンにしないといっぱいにあがりませんよ

こんにちは。

現在、E36　318isを購入予定ですが、94年モデルから大幅なマイナーチェンジが行われ
ているとよく聞きます。どのような部分が改良されているのでしょうか？

また、購入検討中の車種が1993年9月製造モデルになります。
やはり、94年以降のモデルの方が良いのでしょうか。

みなさまのアドバイスをお願いします。

製造年ごとのマイナーチェンジを気にした方が良いですか(1)

>また、購入検討中の車種が1993年9月製造モデルになります。やはり、94年以降の
モデルの方が良いのでしょうか?
93年9月製造は、94年モデルになります。
確実なのは、助手席のエアバックが着いていますよ。
96年の途中から排気量が1900ccになっています。

製造年ごとのマイナーチェンジを気にした方が良いですか(2)

敏光さん、有り難うございます。

助手席のエアバックがついていないので、９３年モデルかな。

その他、大きな変更点がおわかりの方は、教えてください。

宜しくお願いします。

製造年ごとのマイナーチェンジを気にした方が良いですか(3)

isに詳しそうなHP
http://www.bmw318is.jp/

製造年ごとのマイナーチェンジを気にした方が良いですか(4)

どうせならE36の325のがいいですよ。パワーがある分走りがぜんぜん違います。

製造年ごとのマイナーチェンジを気にした方が良いですか(5)

はじめましてTetsuoさん　
そして温泉まんじゅうさん（ＨＰご紹介有難うございます）
ＢＭＷ３１８ｉｓって言葉を聞けばどこへでもやってくるとみさんと申します。
（本当はたまたま遊びにきてこのスレを発見しました）

で、ご質問の件ですが…
93/9登録ってことですからもしかしてＡＴ仕様車ですか？それともＭＴかな？
９３モデルと９４モデルの違いはインパネのデザインが若干変更されています。
助手席エアバックが標準装備になったのは９４モデルからです。エアクリーナー等
も同じＭ４２エンジン搭載車でも２種類存在しますので注意してくださいね。
９４年９月までは少し小さいエアクリーナーが付いてます。
あと、９３年モデル以前の（俗に初期導入モデルっていいます）ウイークポイント
はエアコンのエバポレータのロウ付けが甘いことで起こるガス抜けですね。
それとウオーターポンプが確か樹脂製のため経年劣化でよく破損するみたいです。
但し、対策部品に交換されてるとは思いますので確認してみてください。
キッチリ整備されて記録簿も付けられているのであれば購入されても問題はないと
思われます。
多分、走行距離等にもよりますがそろそろブッシュ関係パーツは交換次期になって
ると思いますので取替えの対象にしておいた方が良いかと思います。
旧年式のＢＭＷで心配なのは「タイミングベルト」ですがＭ４２エンジンはチェー
ン駆動のため交換不要です。（経済的です）
ＭＴ車の場合、燃費が良いです。（私＋仲間のｉｓでは平均１０ｋｍ！を記録）

またこのスレ見に来まーす。

前後のバンパーの黒いザラザラした部分が、白っぽく変色してきました。以前乗っていた
国産車で艶出し剤を塗ったところ、しばらくするとよけいに白くなった経験があります。
何かよい塗り物はあるでしょうか？

E36 1996年式323CIを最近購入し、週末が楽しくてしようがありません。
ここでお聞きしたいのですが、サービスインターバルインジケータですが、車検の都度デ
ィ−ラー車検をした時のみにreset(５ヶのGreenランプ点灯）できるのでしょうか。又
BMWの専門店でもreset可能なのでしょうか？
本来、オイル交換の目安との事ですが、reset後の走行距離または時間経過でランプが消えるの
でしょうか、仕組みをどなたか教えてください。

サービスインターバルインジケータ(1)

こんばんは、よしじと申します。
サービスインターバルインジケーターですがディーラー以外でもリセットツールさえあれ
ばどこでもやってもらえます。ちなみにウチの近所のオートバックスでオイル交換をした
らリセットしてありました。またリセットツールですがオークションでよく見かけます
よ。自分でオイル交換するのなら持っていてもいいかなと思います。グラフが減っていく
のは運転時間か走行距離のどちらかだと思いますがよくわからないですm(__)m

サービスインターバルインジケータ(2)

よしじさん、ご回答ありがとうございました。

早速、ショップに相談してみます。お礼が遅くなりすみませんでした。

サービスインターバルインジケータ(3)

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サービスインターバルインジケータ(4)

わたしもリセットツール持ってますが、自分でリセットしてますよ。オークションでよく
見かけますが、金額がいろいろなので一番安い物でじゅうぶんですよ。

サービスインターバルインジケータ(5)

リセットツールは、オークションで買うよりも、ここで買ったほうが安いと思います。
2500円くらいです。通販で入手可能です。私もここで買いました。
http://www.straight.co.jp/straight/products/artno/artno.asp?artno=01-51540

インターバルですが、最長でも1万2000k走ると緑がすべて消えて黄色が点灯するようで
す。あとは走行状況等に応じて縮まっていくようです。

サービスインターバルインジケータ(6)

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サービスインターバルインジケータ(7)

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サービスインターバルインジケータ(8)

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サービスインターバルインジケータ(9)

わたしもリセットツール持ってますが、自分でリセットしてますよ。オークションでよく
見かけますが、金額がいろいろなので一番安い物でじゅうぶんですよ。

サービスインターバルインジケータ(10)

リセットツールは、オークションで買うよりも、ここで買ったほうが安いと思います。
2500円くらいです。通販で入手可能です。私もここで買いました。
http://www.straight.co.jp/straight/products/artno/artno.asp?artno=01-51540

インターバルですが、最長でも1万2000k走ると緑がすべて消えて黄色が点灯するようで
す。あとは走行状況等に応じて縮まっていくようです。

サービスインターバルインジケータ(11)

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サービスインターバルインジケータ(12)

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サービスインターバルインジケータ(13)

サービスインジケータとは　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　時間　距離　回転数　エンジン水温をモニターしています　　　　　　　　　　　　　
　　　　　時間についてはタイムインスぺクションといい約２年に1度時計マークを表示
します　オイルサービスとインスペクションについては乗りかたによりかわります
暖機運転をする人　しない人　回転を上げて乗る人　乗らない人　高速を主に走る人等　
条件によりかわります　ドイツ本国では法定点検の制度がないためこの様な装備がついて
いるとおもわれます　日本の整備制度にあわせるのは無理がありますね　　　　　　　　
現在はインジケータも第４世代に入り主に燃料消費量をモニターしています　エンジン　
負荷がモニターできるようになりました　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
リセット方法は簡単な方法がありますがショートの危険性があるので教えられません　　
サービスフリーウエイー付の車はデーラーがインジケータに基き整備してますので　　　
　　　　　　

サービスインターバルインジケータ(14)

私もこの方法を試みたことがありますがリセット出来ませんでした。
エンジン形式やＤＭＥのバージョンによるのでしょうか？？

９５年式 E36 320iに乗っています。
助手席のヘッドレストって外せるものなのでしょうか？

ヘッドレスト(1)

上に引っ張ればはずれるはずです。

初めまして。
走行59,000kmくらいになりますが、先日峠道でATレバーを３→２速へ落とすと、変速＆
エンジ
ンブレーキを感じると同時かチョイ後に”フヒッ”てな変な音が・・。
ガリガリというような明らかな金属音ではありません。回転域に関わらず、５回中、３回
くら
いは鳴ります。因みにブリッピングして変速すると心地よい排気音で掻き消されているだ
けか、
音は聞こえません。Ｄレンジで街のりしてるぶんにはさっぱり気づきません。最初はドラ
イブシ
ャフト周辺かと思いましたが、３から２の時だけだし・・・。
これは致命傷ですか？どなたか良きアドバイスを御願い致します。

初めて質問します。私の９５年式Ｍ３Ｂ、走行距離は５１００ｋｍです。
早速ですが右のリヤだけ２ｃｍ位シャコが低いのです。その為かどうかは
不明ですが一本だけタイヤが減ってます。
ヘタリ等で一個所だけ極端に下がってるってのも変かと思いまして・・・
修理に出すのは当然としても、その前にある程度知っておきたいので
良きアドバイスをお願いします。

補足
ディーラーに見て貰ったところ正常値との結果でした。

わたしのBMWはATの滑りで載せ換えもしくはOHを要すことになると思います。この際5MT
に転換してみてはとも考えています。いくらほどかかるのでしょうか？

ATからMTへの換装と費用はどのぐらい掛かりますか(1)

私は325iなのですがMT交換に関していろいろなところに問い合わせたところクラッチや
シャフト、デフなど排気量によって〜2000cc、2000cc〜2800cc、M3と3種類有り、325の
場合日本ではMT設定がないため海外からの輸入になります。320以下のエンジンの場合、
318iのMTの流用が利くかと思いますので安くはなると思います。325iの場合、ミッショ
ン交換が工賃込みで90万、デフ交換で30万、構造変更申請で30万、その他車検時の運送
費用などで＋αとなるそうです。つまり合計150万＋α（高い!!）ATのデフを使うとファイ
ナルギア比が低すぎて高速道路などの運転時エンジン回転が高すぎるようになるそうなの
でリングギアの交換をお勧めします。リングギアの単体の販売はしていないようなのでデ
フのユニット交換になるようです。どうせ変えるならLSDにしても値段は変わらないよう
なのでこれもMT転換時には考慮してもいいかもしれません。
信頼できるところで、もっと安いところがある場合、教えてください。

ATからMTへの換装と費用はどのぐらい掛かりますか(2)

こん**は、たくみさん、mju:さん。
Power Stationというところなら、60〜70万とHPにありました。
基本的に、中古パーツと新品消耗品を使ってスワップするよう
です。（ちなみに325での金額です。）デフも交換しても、スワ
ップ時に交換するなら、+6万程度で出来るみたいです。
お店の信頼度は・・・・、残念ながらわかりません。

http://www.the-powerstation.com/index.html

ATからMTへの換装と費用はどのぐらい掛かりますか(3)

パワーステーションのほかにここでもやっているようです。
http://www.redhot.co.jp

ATからMTへの換装と費用はどのぐらい掛かりますか(4)

便乗して、ちょっとわかる方がいれば教えていただきたいのですが
AT→MTコンバート車は「構造変更申請」をしないと公道を走れない(不法改造車扱いとな
る)のでしょうか？
改造車に関して95年を境に所有者にもその責任ができてどうのこうの(この辺がよく解っ
てない。)とも聞きました。私の車は95年2月車なんですが、この辺もどうなのか解る人
教えてください。

ATからMTへの換装と費用はどのぐらい掛かりますか(5)

じつはわたしもmjuさんのように気になってました。ATをMTに換えるのだから当然改造扱
いになりそうなんですが・・・。

ATからMTへの換装と費用はどのぐらい掛かりますか(6)

そんな物必要ないと思いますよ。
車検の際に、わかる物でもないし・・・

９６年、３１８ISに乗っています。ATFでも交換しようと思うのですが。
距離は４万キロです。特に変速時の違和感は今のところ有りませんが。
アドバイスお願いします。

4万キロですがATFの交換は時期は？(1)

1回目の交換は、4,5万キロが目安です。
その時にフィルターも一緒に交換してください。
部品代が高いので、約5,6万円ぐらいかかります。

4万キロですがATFの交換は時期は？(2)

光敏さん有り難うございます。オートバックス等で交換して安価でしたいのですが・・

4万キロですがATFの交換は時期は？(3)

BMWの整備要領のわからないところで、されると後で後悔すると思います。
オイル量が大事ですから・・・

4万キロですがATFの交換は時期は？(4)

アドバイス有り難うございます。

4万キロですがATFの交換は時期は？(5)

はじめまして！
横須賀に住んでいるわたと言います。
１９９２　Ｅ３６　３２０ｉにレッドラインのＡＴＦを奢りましたが、結構いいで
すよ。　　ただ、暖気完了までショックが大きいです。　では！

4万キロですがATFの交換は時期は？(6)

交換してからの、変速ショック大・・・・物凄くヤバイですよ。
RedLineのATFですが、規格では何ですか？　交換前はショックが出てましたか？
同じ規格であれば、様子を見るしかないですが、D2指定をD3に変更した場合には、変速
ショックが悪化する場合があります。ショックが悪化する方向であれば、交換を薦めま
す。

D3規格のATFはD2に対しても汎用性・共用性を持たせてますが、海外メーカーではD2を指
定してます。また、添加剤も注意が必要で、変速の特性を変えてしまう場合もあるので入
れないのが安全です。

4万キロですがATFの交換は時期は？(7)

2万キロでしょっ。国産車でも2万キロは常識ですよ。ATF交換は妥協したらAT交換をしな
いといけないという結果を招くかもしれんよ。

4万キロですがATFの交換は時期は？(8)

私の近所のオートバックスでは、出来ないと断られました。

4万キロですがATFの交換は時期は？(9)

みなさん、ATFにはかなり「神経質」なようですね。「10万kで壊れる」とか、いろ
いろ言われていますから。
さて、小生は車の整備を生業としているわけではありませんが（つまり素人です
が）、半年前にDIYで交換しました！ATフィルターも一緒に交換しました。
無謀ですって？
いえいえ、大したことありませんよ。
大変だったのは、リフトなんて持ち合わせていないんで、狭い車の下にもぐって作
業をしなくてはならなかったことくらいですかね…
注入は灯油用の100円ポンプで十分！

そもそも小生のE36-320は走行距離が14万k超ですが、今に至るまでATの不具合はな
し！
ATFの交換も5万kごとにしか行っていません。
今回の交換でATフィルターを初めて交換しましたが、あまりにきれいなのでびっく
り！清掃すれば十分に再利用可能でした。
ATFも思ったほど汚れておらず、まだまだ使えそうな感じでした。

交換後は多少シフトがスムーズになった程度です。
1速から2速へ上がる際のショックはかわりありません。

結論から言うと、あまり神経質に交換する必要はないようです。

4万キロですがATFの交換は時期は？(10)

かなり、細やかなメンテをされてますね？
国産ＡＴの場合には業務的な目的では無い限りは交換は７〜8万でするか、しないかで
す。5万Ｋｍと言う値は、メーカー毎で差がありますが、業務使用目的の交換推奨距離で
す。
かなり、神経質にトラブルが出る前に、綿密に点検・交換されているんですね？

4万キロですがATFの交換は時期は？(11)

横レスすみません。私の個人的考えでいうと車に入っている油分水分
の液体は全て消耗品と判断しています。
早め早めの交換でも全く問題ないでしょう。が、早めに交換しても
調子が良くなることはほとんどのケースでありません（ダンパーを除く）。
しかし確実に愛車の性能劣化を防ぎ
いい状態を維持できます。コレが結構重要なのではないでしょうか。

1994年より３２０iを乗っております、そろそろ乗り換えようかなと考えるこのごろで
す。やはりＢＭＷの６気筒エンジンの魅力は捨てられません、ニューモデルが自分の中で
イメージがやっと出来上がってきたもんで・・・２００２モデルの３２０iか３２０M-
sportか迷っている所です、いろいろオリジナルな改造をしたくなるところなんですが、
ちかごろはある程度できあがってるのも悪くないなあ思う様になりました。さて２００３
以降３２０のモデルチェンジの情報はあるのでしょうか？またご存知の方はいらっしゃる
のでしょうか？

モデルチェンジ！(1)

2003年モデルの変更は、ほとんど無いようです。
赤外線リモコンが、電波式に変更とは聞いています。
年内新車購入は、0.9%の金利だそうです。

９４年式３２５に乗っています。
先日ステアリングを純正に戻したところ、
エアバック警告灯が点いてしまいました。
どなたか消し方がわかるでしょうか？
よろしくお願いいたします。

エアバック警告灯(1)

エアバッグシステムで断線などの異常を検知した場合は故障履歴としてコンピュータに記
録されているので専用のツールでその情報を消さない限り警告灯はつくらしいです。
情報を消すには、まず原因となる断線などを直した後、ディーラーで消してもらうことに
なります。消すための費用は４５００円程度で時間は30分程度だったと思います。
ちなみに私はナビ側のシート交換で警告灯がつきました。

E-36,325なのですが、道のわだちなどで、ハンドルが取られます、ブレーキを踏ん
だときも、ガタガタハンドルが激しく震えます。誰か教えてください。

轍でハンドルを取られる(1)

まず、ブレーキを踏んだときにハンドルがガタガタするのは、走行距離によっては、ブレ
ーキローターのへり（ゆがみ）が生じているのではないでしょうか？私のE-36　318is
も、ブレーキを踏んだ時に、ハンドルがガタガタすることがあったのですが、ブレーキロ
ーターとブレーキパッド新品に替えましたら、ピタットとまりました。
轍でハンドルがとられるのは、ホイールアライメントや、タイヤの扁平率でも影響がるこ
とがあります。

318tiに乗っております。先日リアウィンドウにフィルムを貼りました。夜になると後ろ
の車のライトが何重にも重なるように見えるので（熱線越しにぼやける感じです）施工し
た業者に質問すると、窓の角度が寝ているため光が熱線に反射することが原因との事でし
た。BMWの客から同様のクレームを受けることが結構あるが、構造上の問題なので剥がす
以外に解決の道はないとのことでした。実際の所、どうなんでしょうか？
フィルムの問題なのか、濃さを変えれば解消するものでしょうか？

ウィンドウフィルム施工後にライトが反射する原因と解決策(1)

わたしのBMWもリアガラスにスモーク貼ってますが、そんなことありませんよ。

ウィンドウフィルム施工後にライトが反射する原因と解決策(2)

私も318isに貼っていますが、夜間でもクリアーに見えますよ。もしかしたら、フィルム
があまりいいものではないのでは。BMWではないのですが、以前日本車に安いフィルムを
貼っていた時は、やはり少しボケた感じに見えた時があります。フィルムは何がいいとは
言えませんが。

ウィンドウフィルム施工後にライトが反射する原因と解決策(3)

私も夜間は問題なくきれいに見えます。
業者は「構造上の問題」と言ってるようですが
「技術力不足の問題」ではないでしょうか。
現在のプロのフィルム屋はリアガラスも分割して張らずに
1枚張りしています。私の318セダンも1枚張りです。

E36の6気筒はキャタ以前からだと328、325から320に取り付け可能
と聞いたことが有るのですが、簡単に取り付け可能な物でしょうか？

マフラー(1)

年式が同じぐらいの物であれば可能です。
もちろんキャタ、リヤマフラーが必要です。

こんにちは、自分は北海道に住んでいるのですがそろそろ
冬用のワイパーブレードが必要かな？って思いお店に行き
ボッシュの適合表で合う製品の値段を見たら左右で
一万近くするんですね！（驚）
値段的にはこんなものですか？それとも他にもっと安くて
大丈夫な製品があるのでしょうか。
お分かりになる方がいらっしゃいましたら教えていただけると
ありがたいです。
どうぞよろしくお願い致します。

冬用ワイパーブレード(1)

もっと安いのがあるかはわかりませんが、
私も片側４、５千円で交換しました。
（大型カー用品店）

冬用ワイパーブレード(2)

そうですよねー、ボッシュあたりだとその位しますよね。
普通の冬用ブレードだと合うやつないのかな。。。

３２０iのマフラーをsupersprint,DTMに自分で替えました。しっかりと固定したつもり
なんですが、マフラー自体を手で触るとユラユラ揺れます。こんなモンなのでしょうか？
それとも他に固定する方法があるのでしょうか？つまらない質問でごめんなさい。どなた
かマフラーを替えてる方、教えてください。

マフラーの固定(1)

揺れて正解。揺れることにより振動からマフラーが
折れるのを防いでいるのです。
あと排気漏れに注意して下さい。

エンジンオイル及びオイルエレメントが安価で同時に作業をしていただける、ショ
ップは、ありませんか（大阪府内で）。教えてください。

エンジンオイル及びエレメント交換(1)

オイル交換を安くといわれましても、320,325の場合、エレメント同時交換で、約
7,7.5リッターぐらい入ります。
1リッターあたり1500円のオイルでも11250円でエレメント1350で12600円ぐらいしま
す。
ちなみにディラーですると約15000円前後すると思います。

エンジンオイル及びエレメント交換(2)

結論からいうと、安上がりで交換するにはネットで購入して、自分で交換または
持ち込み交換してくれるショップを探すことです。

ただ、光敏氏が言われるように、ネットであれ、ショップ交換であれ、入る量が
中途半端に多いので単純に安く、というのは難しいと思います。

人によって高い安いの基準が違うでしょうし。私は１万円ちょい超えならOKです。
このOKは、仕方ないなーのOKです。それだけオイル量が必要な車を買ってしまったん
ですから。私は車を買ってから知ったんです(T_T)

６〜７㍑ですと、４㍑缶を２つ購入する必要がある場合もありますし
残りは持って帰るか処分してもらうか等、無駄なお金を払う必要もでてきます。
ディーラーでも１万円程度でやってくれるところもあります（エレメント別）。
銘柄は知りません。
つい最近カーショップでエ●フのフツーのオイルとエレメント交換でちょうど１万円
でした。「フランス製は粘りがある！」という店の人の言葉につられて(^。^)
レッドラ●ンはよいと聞きますが、そこまで必要ないと思っているので入れてません。


何故かいつも「交換工賃はただで良いですよ」と言われます。国産に乗ってたときは
全く言ってもらったことがないのに。

エンジンオイル及びエレメント交換(3)

便乗質問で申し訳ありません。
車を中古で買ってから今回初めてのエンジンオイル交換なのですが、
318iにはどんなオイルが適当なのでしょうか？
粘度等いろいろ種類があるようで迷っています。
当方札幌ですので、冬は気温も低くなります。

どうぞよろしくお願い申し上げます。

エンジンオイル及びエレメント交換(4)

最近時の、チェーン点系のカーショップならＢＭＷ，ベンツのフィルターが置いてありま
せんか？・・・フィルターそのものが置いていないと駄目でしょうが・・。１０００〜１
２００円と差がありますので、いくつか回って見ては？
何かしらのカードを作ると、工賃タダの所もありますが・・。

92年E-36.325なのですが、クーラーをつけていても、アイドリングや信号待ちなど
で効かなくなり、また暖房でもアイドリングや信号待ちで暖房が効きにくくなりま
す。何方かわかられますか？

エアコンに不調ついて(1)

エアコンのマイクロフィルターが、詰まっているのでは無いでしょうか?

エアコンに不調ついて(2)

回答ありがとうございます。
マイクロフィルターはどこに付いているのですか？

始めまして。４シリンダー中、1本死んだようなので、プラグを交換してみましたが、症
状は変わらず、インジェクションが詰まっているのかと思いキャブクリーンでエアクリか
ら噴いて洗浄しましたが、悪化しました。
インジェクションをはずして洗いたいのですが、E36(４発)のインジェクション取り外し
って難しいですか？注意する点などありましたら、ご指導ください。
よろしくお願いします。

E36 インジェクション交換(1)

できるはずですよ。　ホース、パッキン類は交換してください。ホースバンドの締めつけ
不足・過剰に注意して、同じ程度で締めつけてください。

でも、本当にインジェクターなんですか？　ECUが逝ってませんか？

９６年ISオーナーです。距離は４５０００ｋｍです。
最近、３速から４速のシフトアップが出来ないことがあります。
AT自体に何か不具合が生じているのでしょうか。

９６年製ISオーナーです。距離は４．５万キロです。
最近、３速から４速のシフトアップが出来ないことがあります。
ATの寿命でしょうか。アドバイスお願いします。

ATの故障？(1)

君の車は、すでに死んでいる

ATの故障？(2)

ATオイルは、規定量入っていますか?
自分では、確認できないと思いますが…

このところ走り出しの時の１速から２速へのシフトアップが不安定で４千回転くらいまで
シフトアップしないことが多く、入ったときにもショックが大きく不具合が直りません。
しかたなくスノーモードを使い、２足発進をしていますが、それなら今のところなんの問
題もありません。
このまま放って置いて、スノーモードを使い続けるとどうなっていくのでしょうか？
いずれ全てのシフトアップで滑っていくのでしょうか？
また、修理するとしてもトランスミッションの交換だと思うのですが、どれくらいかかる
のてしょうか？

4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(1)

まず、シフトショックが大きくなった原因にATFの劣化も考えられます。
また、スノーモードでは問題ないということですが、油断は禁物です。そのままにしてお
くと、おそらくＡＴが滑ってしまう可能性があると思います。
走行距離や使用状態によってことなりますが、一度ＡＴＦを交換してみてはいかがでしょ
うか？
ＡＴを丸ごと交換するとなるとかなりの費用がかかると思います。まだ私は交換したこと
がないのですが、私のisの主治医に言わせれば、BMWではないのですが日本車でも同じ症
状の車が結局ATが完全に滑ってしまったらしいです。
　どちらにしても早めの処置をされたほうがよいでしょう。

4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(2)

ケビンコスナーさん。やんぱぱさん。こんにちは。私の３２５ⅰもケビンコスナー
さんの症状と全く同じです。ＡＴＦ交換しても残念乍ら効果は有りませんでし
た…。冷えた時とかは結構機嫌よく入ってくれるのですが。それ以外の時(特に高速
走行の後が辛いです）にでは余り踏み込まずちょっと戻す様な感じで発進すると上
手く入ります。信号待ち発進の時など、のろいので周りの車に煙たがられますし、
交差点での右折発進時などダッシュが効かないので怖い時が有ります。（またこの
症状が出た時、繋がるのは決まって2800回転か3800回転時です。）コンピューター
系かも知れない？との指摘も受けましたが未だ、だましだまし乗っております。何
とか低コストで直す事が出来ればなぁと考えてる今日この頃です…。11月に車検を
迎えますのでその時に本格的に見てもらおうと思っておりますが…。何か良いアド
ヴァイス御座いましたら是非、ご教授頂ければ幸いです。因みに走行は６２０００
㌔です。よろしくお願いいたします。

4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(3)

その症状だとミッション内部のソレノイドバルブの交換が必要と思われます。
部品代も11000円ぐらいなので、交換してみる価値は、あると思いますよ。

4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(4)

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4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(5)

当方で交換して、不具合が、出たことは、一度も有りませんが、
やはり機械物なので、絶対とは、言えません。
費用は、35000円前後です。
交換する場合は、経験の豊富なところでされることを、お勧めします。

4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(6)

この記事は削除されました

4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(7)

この記事は削除されました

4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(8)

光敏さんにお尋ねします。ソレノイドバルブって電磁弁のことですか？ミッション内部に
入ってるんですか？わたしも現在ATの滑りで頭をかかえております。ディーラーはATの
載せ換えが必要と言ってますが、具体的にどこが悪いのか分からないまま載せ換えという
のは納得がいかなくて。もしかしたらコンピューター関係かもしれないし、点火プラグか
もしれないし、クラッチ、油圧系統かもしれないし。ケビンコスナーさん、ビリーさんは
その後どうされましたか？

4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(9)

ミッションのすべりは、O/Hか、Assy交換しか仕方が無いと思います。

4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(10)

たくみさん、色々と、不具合原因を推測されてますが、専門業者に持ち込んで見てもらっ
た方が良いですよ。それで、ディーラーとのＡＳＳＹ交換の金額と対比しては？

以前に持ち込んで、見てもらった事がありますが、バルブボディーのＯ／Ｈで８万程度
（車載状態で作業可能）、通常のＯ／Ｈであれば、基本が２５万程度、交換部品が発生す
ると、３５万？４５万？と交換部品が出る度ＵＰしていきます。

ＡＳＳＹ交換でいくら？と言われました？　Ｏ／Ｈ料金＋アルファーと比較して決めては
どうでしょうか？
（リビルトのＡＳＳＹ交換は若干安かったですが、それでも、私の付き合いのあるディー
ラーより高い金額でした。・・・で、Ｏ／Ｈは中止しましたが・・・。）

それと、私は、無料で点検・見積もりをしていただきましたが、通常は点検料金を取るそ
うです。（コンピュータ、計測装置に接続してタダは無いですよね・・・。持ち合わせの
金が無かったのでビビリました。）

金額関係は私が電話帳で見つけた業者での話です。同じではないので参考として見てくだ
さい。

4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(11)

アドバイスいただきどうもありがとうございました。わたしも業者を何件か探してますの
で問い合わせしてみます。完了後はみなさんの参考に作業経過等ご報告いたします。

4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(12)

ミッションの滑りは光敏さんのご意見どうりだと思います。
　私はＯ／Ｈで２５万円、工賃５万円でした。
（トルコンはやっていません）
リビルトの方が安いですが、やはり使っていた物の方が！
という結論でＯ／Ｈしました。
　ちなみに、光敏さんはポルシェやＢＭＷ、ベンツを
扱っている修理やさんです。

4千回転まで上げないと2速へシフトアップしない不具合(13)

返信遅れてすいません。
そのままスノーモードで問題なく乗っています。
しかし車検が近づいてきており悩んでいます。
ディラーに出すとオーバーホールで４０万円くらいは必要と言われています。
その・・・バルブの交換だけやってもらえれば有り難いのに・・・。

SEVをつけた方いますか？つけた方のインプレションを聞かせてください。燃費など
の変化も教えてください。

E36 318isにフルノーマルで乗ってます。そろそろ車高を下げようと思ってるんです
が車高調は値段が高いのでアイバッハのスプリングに交換しようと思ってます。こ
れだけだと乗り心地とかやはり悪くなってしまうんでしょうか？

安上がりなローダウン(1)

スプリングのみの交換よりも固定式のKitの方がお勧めです。一般論ですがサスペンショ
ンの性能維持の寿命は3万km前後ですし、ブッシュ類を交換するだけでも乗り心地、操作
性共にかなり上がります。工賃や手間なども考えるとスプリングのみの交換は「もったい
ない」と思います。isのハンドリングのよさなどを考えても倒立式のショックも入れた
ほうがいいと思うなぁ。
ビルシュタインのBTS(倒立)Kit＋純正アッパーマウントで12万前後（工賃別）で出てま
すヨ。
私はBTS-Kitを入れています。リアのアッパーマウントはM3用です。（フロントは純
正。）車高は程よく落ちてます。（ちょっと前傾姿勢かな。）

安上がりなローダウン(2)

倒立でなければ8万円ぐらいから出てますよ。

http://www.studie.jp/
ではSACHSのSetで工賃込みで87000円です。

はじめまして。

９１年型のＥ３６-３２０ｉに乗っているのですが、足回りのリフレッシュを考えていま
す。
そこで質問なのですが、初期型ですと９２年以降の後期型と違い社外品にもいろいろ制約
がつくようですが、初期型の足回りでもアッパーマウント等Ｍ３系の流用は可能でしょう
か？
また、後期型にコンバートする場合交換部品の部位と、費用はいくらくらいかかるのでし
ょうか？

ご存知の方いられましたらご回答宜しくお願いいたします。

初期型の足回りについて(1)

your car is dead.

初期型の足回りについて(2)

こんばんわ、
私は回答できるほどの知識も実体験も
持ち合わせておりませんが、
ロクでも無いレスがついているので・・・。

上記ＵＲＬのＨＰのお店に相談されてみては
いかかでしょうか？。
ＨＰを見るだけでもなかなか勉強になりますよ。

リフレッシュ計画、うまくいくと良いですね。

初期型の足回りについて(3)

ti乗り様、ありがとうございます。
教えていただいたｈｐ、参考にさせていただきます。

96年E-36　323iです。
今までなかったのですが、最近ブレーキを踏み止まる寸前にキーと音が出てしまうので
す。
今約4万2千キロです。
新車時から、オイル以外でブレーキ周辺の消耗部品は交換していません。

こういう音は、消耗部品の交換のサインなのでしょうか？
窓を閉めていて、中まで聞こえるので結構気になります。
教えてください。

よろしくお願いします

ブレーキの音(1)

私も同じ現象ですが(96年式　323i　走行距離39,000km)、
パッドの交換時期だと思います。
前回の車検の際に(30,000km強)音は発生していませんでしたが、
交換してもいい時期とは言われました。
近いうちに交換する予定です。

ブレーキの音(2)

りょさん、初めまして。
返信ありがとうございます。

書き込みをした2週間くらい後に、ローターとパットを全て交換しました。
りょさんのおっしゃるように、交換期だったようです。
ディーラーでやったら、やはり高かったです。

９１年３２０i、なのですが、パワーウィンドウが全く動かなくなりました
個人で直せますか？、またはショップなどで直すと、費用など
教えて頂けませんか？熟知されてる方、お願いします。

パワーウィンドウ不動はDIYで修理可能か、費用はいくらか(1)

私はパワーウィンドが上がらなくなったことがあります。クーペなのでドアを開けるたび
窓は開いていきドアを閉めても上がらない...。終いには窓全開！
そのときはドアの中の部品が歪んでいて交換することになりました。ディーラーで工賃込
みで５万円だったと思います。D.I.Y.ではできなかったと思います。
配線の断線でしたらもっと安くできるでしょうが...原因を見つけるのも大変かと思いま
すのでショップなどに任せたほうがいいと思います。

パワーウィンドウ不動はDIYで修理可能か、費用はいくらか(2)

E36セダン９４年３２５ですが

パワーウィンドー運転席の窓落ちこの時は中の部品交換で完治

ある日突然全ての窓が動かなく成りましたこの時はハンドルの
所のスイッチの接触不良でしたこの時はアツセン交換か取り合えず
接点復活剤の一吹きで直りました直してから半年が過ぎますが
今のところ問題ないみたいです参考に成ればいいのですが？

パワーウィンドウ不動はDIYで修理可能か、費用はいくらか(3)

コンフォートリレーの故障だと思います。ほとんどがハンダ付けで直ります。

パワーウィンドウ不動はDIYで修理可能か、費用はいくらか(4)

miu様、アイディングE-36様、ｍｓｓ様、ご返答！大変に有難う御座います
昨日、パワーウィンドウの電源が光ってたので、その時だけは、
動きましたが、また乗ろうとしたら。電源ランプが消えてって
やはり、動きませんでした・・・・(T_T)
接触不良なのでしょうか？自分で出来ますか？メカに弱い？か弱い女性（笑）
なので、なるべくは自分で挑戦しようと思ってます（無謀）
ご存知方、ご教授お願いします。

パワーウィンドウ不動はDIYで修理可能か、費用はいくらか(5)

僕の91年318iも動かなくなりました。10分とか15分ぐらいするとスイッチのランプ
が点灯して動くようになったのですが。最終的には全く動かなくなりました。原因
はmssさんの言うとおりコンフォートリレーでした。僕のは右ハンドルなので助手席
のグローブボックスの下にリレーがあるんですが，逆立ち状態にならないと取り外
しができませんでした。なので，僕は整備屋さんに交換してもらいました。

９１年の３２０iですが
エンジンを始動して、スタートすると止まります？
その後は、セルを回しても中々？エンジンが掛かりません
買った当初から（二年前）、こんな状態はマレに有りましたが
ディーラーで聞くと、プラグがカブッテル？だけなので
心配は要らないと言われました
頻繁に起きてるので、バッテリーの負担などが気になります

エンジンが止まる(1)

プラグがかぶっているだけだから心配ない？なんと無責任なディーラーでしょう
ね、ちゃんと調べもしないで！
原因はよくわかりませんが、年式から考えて燃料系の詰まりかもしれませんね。燃
料フィルターが詰まっているのかもしれません。
ちゃんと調べてもらった方がよいでしょう。

エンジンが止まる(2)

かぶっているのが本当ならばインジェクターが燃圧保持できずリークしているのでしょ
う。清掃してもまずなおらないので交換したほうがいいでしょう。

すみません。
ここへの書き込みではないのかもしれませんが、
質問させてください。

今、318isを購入予定です。
スポーツパッケージのようですが、
どうも”スポーツパッケージ”自体の
内容が良くわかりません。
本とかいろいろ調べたのですが、
どうもよくわかりません。
車自体の内容を見ると
エアロ・ハーフレザーシート・アルミは
付いてるみたいなのですが、
サンルーフはついていません。
本を調べたところ”スポーツパッケージ”には
サンルーフも付くようなのですが、
私が買おうとしているのは果たして”スポーツパッケージ”なのでしょうか?
回答、よろしくお願いします。

はじめまして　94Y　E36　318isの　オーナーｉｓ　Loveです。
最近、停止中、走行中関係なくパワーウインドウ以下(PW）
が完璧に閉じた状態で、PWのスイッチを押さなくてもバタバタ（閉じる、閉まるの繰り返
し）いいます。それと同時にルームランプも点灯してしまいます。
それと最近わかったことですがPW全開の状態の時でもルームランプが点灯してしまいま
す。そのときはPWはぴくりとも動きません。知り合いがいうにはセンサが月日によって
馬鹿になりちょっとした振動でもドアが開いたと勘違いし誤動作してるそうです。
どなたかバタバタする原因がわかる方がいればご教授お願いします。

急にパワーウインドウがバタバタいう原因(1)

私も９４Y　E３６ ３１８IS を所有しています。
ご指摘の症状はボディ側のドアキャッチャーに付いているドアスイッチが
多少つぶれて、ドアを閉めても、完全にONになっていない事が原因です。
ドアスイッチに両面テープでも貼れば誤魔化せます。

急にパワーウインドウがバタバタいう原因(2)

M318is さんありがとうございます。さっそく試して見ようと思います。
中々ディラーに持っていくふんぎりがつかなく困っていたもので、
これで試してだめであれば、ディラーに持っていこうと思います。
ありがとうございました。

E36クーペなんですが、ビルシュタインBTSキットに交換しようと思います。
で、車高が変わるとアライメント調整が必要ですよね?
トー角の調整だけでいいんでしょうか?
それとも、キャンバー角なんかも調整しないと
タイヤが片べりしたりするものでしょうか?
経験のある方よろしくお願いします。

ビルシュタインBTSキットでアライメントとトー角調整も必要か？(1)

トー以外は調整できないはずです。
ローダウン化でジオメトリー調整は必要なはずなんですが、車体側には調整機構はありま
せん。アッパーマウント側でのキャンバ−調整可能なマウントはあったはずですが、キャ
スターもできるのかな？
また、幅広タイヤを履いて、オフセット量を変更しても、キングピンのオフセット量が変
わりハンドリングに影響は出ます。（トーアウトの方向に行くので、バンプ時には直進安
定方向ですが、偏磨耗にはつながります。）　タイヤ幅がノーマルでのスペーサーかまし
は、幅広化のオフセット変更よりも最低の行為なので止めましょう。より、トーアウトの
性格になります。ちなみに、キングピンずれは１Ｇでのトー調整では対処できないもの
で、バンプ/リバウンド/前後の入力で動的に変化する物なのです。（幅広タイヤを履い
て、動的にトーアウトの動きで、ダルになったハンドリングと安定方向になったのを、グ
リップが向上したと勘違いされる方もいますので・・・。）

まじめに考えると、御金がいくらあっても足りないでしょう・・・。そこの所のハンドリ
ングは大きく気にする事は無いように思いますので、スタイル命のフェンダー面一を目指
してはどうでしょうか？　前輪に小径、後輪は大径、車高調で前のめりにするとかしなけ
れば、偏磨耗がめちゃくちゃ酷くなる事は無いとは思いますが？

頑張ってくださいな・・。

ビルシュタインBTSキットでアライメントとトー角調整も必要か？(2)

ありがとうございます。
たしかにトー角のみの調整しかできませんよね。。
ハンドリングにそう影響が出ないようなら
偏磨耗さえしなければいいんですが・・
数週間でタイヤの内側ツルツルじゃあ泣くに泣けませんしね。。

ビルシュタインBTSキットでアライメントとトー角調整も必要か？(3)

私もＢＴＳをカブリオーレに履いていますが、
特に変磨耗が激しいわけではないので、
アライメント調整はしていません。
もちろん、いずれは内側がつるつるになるはずです。
約５千ｋｍ走行しましたが、今のところ問題ありません。
ちなみに、ハンドリングにも大きな問題はございません。

ビルシュタインBTSキットでアライメントとトー角調整も必要か？(4)

E３６のBTSの乗り心地っていかがでしょうか？
先日E46のBTSに乗ったところ結構硬かったので・・・。
ローダウンさせても乗り心地の良いショックとスプリングの組み合わせってないのでしょ
うか？

ビルシュタインBTSキットでアライメントとトー角調整も必要か？(5)

先々週に組みあがって２週間ほどですが、
今までのショックがイカレテいたせいもあり
自分自身はかなり固目という印象です。
私自身そんなに沢山の組み合わせを試すほど経済的に余裕も無く、
無難なところでセットになっているBTSを選びました。
適度なローダウンで、スタイリングもなかなか良い感じです。
街乗りよりも高速での安定性や、コーナーでの安定性を狙ったので
多少の乗り心地は〜ってことであきらめてますよ。
ただ・・ディーラーに言わせるとノーマルが１番って言ってますけどね。
それにしても・・もう少しパワー欲しいです。。(T-T)

ビルシュタインBTSキットでアライメントとトー角調整も必要か？(6)

私もBTS（倒立）のキットをいれてます。多少ゴツゴツ感はありますが結構気に入ってま
す。
乗り心地を重視というのであればモンローなどもいいと思いますが（安いし）。

http://www.fukazawa.co.jp/modify/sus/sus-fre.htm

にいろいろなサスペンションのインプレッションなどが記載されてました。参考になるの
ではないでしょうか。

ディラーに問い合わせたところ、１０万㎞を越えるまで一度も交換していないなら、危険
なため出来ないって言われました。もう出来ないのでしょうか？

ＡＴＦ交換出来ないと言われました。(1)

中古で購入したため、購入以前に交換していたか不明ですが、
８万６千キロを超えたところでATFの交換をしました。
オイルパンをはずして下から抜いて全量交換するということで、
チェンジャーで上から抜いて詰まらせてしまう心配はないという説明だったので、
心配もあったのですが、やってもらいました。

機械のことはよくわからないのですが、、、
ストレーナーも交換、３回か４回オイルを循環させてきれいにしたそうで
３万ちょっとの出費でした。

気分的なものかもしれませんが、交換後とても軽く走るようになって感動でした。
現在９万８千キロですが、トラブルはありません。

ディーラーではやってもらえないかもしれませんが、
どこかこの方法で交換をしてもらえるところを探されてはどうでしょうか？
愛知県でよければお教えできますが。

ＡＴＦ交換出来ないと言われました。(2)

僕の320は14万kも走っていますが、5万kごとに交換してきました。ディーラーが使ってい
る整備マニュアルによると、Inspectionランプが2回点灯するごとに、つまり距離にして
4万8000kごとに、全量ではなく３L交換するように指定されています。先日のATF交換し
はDIYで行いました。オイルパンをはずしてATフィルターも交換しました。車の下にもぐ
るのが面倒なのと、抜いた量と同じだけ入れるのが面倒ですが、難しい作業ではありませ
んでした。手順をマニュアル化したので、よろしければご参考に差し上げますが…

2回目の投稿になります。
ようやくくるまも決まり、年内にどうにか納車になりそうです。
1998年式（2月）のE36 318isなのですが、
みたところオーディオは純正のようです。
まだ手元にくるまがないのでいきなり質問はなんなのですが
オーディオってどうやればはずせますか?
いまのくるまについてるの（1DINです）をつけたいと思ってます。
よろしくお願します。

E36 318isのオーディオのはずし方(1)

以下のサイトを参考にしてください。
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html

E36、325なのですが、ステアリングを切った時や段差を踏んだ時などにステアリン
グの奥からカラカラ鳴ります、なぜだかわかりますか？

ハンドルのカタカタについて(1)

それは、コントロールアームのガイドジョイントの消耗か、スタビライザープッシ
ュロッドのブーツ損傷による錆が考えられます。両方ともディーラー修理で、工賃
込み1万5000円程度です。　まずはジョッキで前輪を挙げ、タイヤががたついてい
ないか調べてみては動でしょう？

数日前、自宅に駐車場からでようと思ったら、エンジンがかかりませんでした。
その数日前から１気筒死んでるような、気がしていたのですがそれほど気にせず乗って
いました。セルは回っているのですが、エンジンがかからなくなったのでいったいどう
いうことだと思いエマージェンシーコールに電話したところアクセルを踏み込んでセル
を回してください。とのことだったので、そうしたら、エンジンがかかりました。とり
あえず近くのディーラーに持ち込んだところ、エンジンのコイルが１つ壊れていまし
た。しかし、それだけでは済まず、そのコイルからコンピューターに電流が逆流し、コ
ンピューターが壊れてしまいました。このようなことを経験された方いますか。ちなみ
に車は９３年式３２０iです。修理費用の見積はコイル６本とコンピューター１台で約
２０万円でした。

コンピューターが壊れた。(1)

E36の初期物に良くある故障です。
早期発見、早期解決が、良いでしょう。

コンピューターが壊れた。(2)

レスありがとうございます。
対策品などはでていないのでしょうか。
もしおわかりであれば教えてください。
コイルの交換となると結構金額が張るし、交換時期が難しいですよね。
消耗品の交換をするタイミングがメンテナンスの難問ですね。

コンピューターが壊れた。(3)

対策というより、いつ故障するかわからないので、一個だけと言わずに、
六個とも交換した方が良いです。
それとメーカーが、いろいろ有り、一つのメーカーが、悪いみたいです。

コンピューターが壊れた。(4)

私も同じ事経験しました。
CPUのリサイクル品を探したのですが手に入らず結局ディーラーでCPUとパンクした
コイルのみ新品に交換しました。１５万円だったと思います。残りの５個のコイルは
ヤフオクで見つけました。

コンピューターが壊れた。(5)

コイルを交換しようと考えていたのですが、結局は、コイルがパンクして、同様にＥＣＵ
が逝っちゃいました。
コイルの交換時期・判断方法がわかれば半分で済むのですが・・・。

コンピューターが壊れた。(6)

本日、車が修理から戻ってきました。
修理費用は見積のとおり約２０万でした。
予定外の出費でつらいです。
けど、BMWを手放せません。

コンピューターが壊れた。(7)

自分も９２根年式３２５iに乗っていますが、去年DMEが壊れました、原因はイグニ
ッションコイルのリークによる物でした、DME交換とイグニッションコイル６本交換
で、ディラーで１５万位でした初期のコイルはリークしやすいとの事ので、後期で
使用しているボッシュ製コイルに交換しDMEはリベルト品で若干安く成ったと思いま
す。

コンピューターが壊れた。(8)

同じ症状ですね。
そういえば交換後ATのシフトタイミングが変わったような気がするのですが、気のせい
でしょうか？

みなさんこんにちは。さて運転席側の暖房が効きません。助手席側は普通に暖気が出るの
ですが、どうやっても真ん中の出口と運転席窓側の出口、足下も運転席側には冷たいのし
かで出来ません。ディラーに℡で聞いたところ、水を温めて暖気にするそうで、そのポン
プが壊れている可能性があるとのことでしたが、助手席側は暖気が出るため納得いきませ
ん。どうすれば良いでしょうか？

暖房が変です。(1)

ヒーターバルブの詰まり(故障)だと思いますよ。
左右独立していますので、運転席側が故障しているようです。

暖房が変です。(2)

それってどれくらい費用がかかりますか？

暖房が変です。(3)

ウオーターポンプのバルブの交換で、２諭吉くらいだと思います。

Ｅ３６にフロント７Ｊ−オフセット１１、リアに８Ｊ−オフセット２４のホイールは装着
できるのでしょうか？
Ｅ３４用ホイールをＥ３６に装着できるのでしょうか？

ＷＨＥＥＬ　ＳＩＺＥについて。(1)

そのサイズは、無理です。
フェンダーからはみ出てしまいますよ。

おめでとうございます。
初めて投稿致します。Noriと申します。
カーナビの取り付け方法を教えて下さい？
E36-320iに乗り換え、ナビを自分で乗せ変え
たいのですが、オーディオコンソール部の
カバーが取り外せず困っています。
どなたかご存じの方、お教え戴けないでしょうか？
Sony Drive のホームページも参考にしましたが、
良く分かりません。(六角ポルトが探せません)
ご迷惑とは存じますが、宜しくお願い致します。

ナビ取付方法について(1)

”94-E36-320アルパイン製はカーステ前面パネルの左右に目くら蓋があります。わずか
に隙間（切欠き）がありますので精密マイナスドライバーなどで起すことができます。力
はいりません傷をつけないように気をつけてくださいその中にボルトがありますので緩め
きるとユニットがぬけますよ。アルパイン製後期も確か同じ仕組みと思いますが後期型は
どなたかお願いします。がんばってください。

どなたか教えてください。318isクーペの９５年式に乗っています。純正チェンジャーを
取り付けるため、データケーブルと電源ケーブルを購入しました。純正オーディオを外し
たところ、データケーブルを取り付けるコネクターにデータケーブルと同じ？モノが付い
ていました。もし付いているならどこまでそのケーブルがきているのでしょうか？トラン
クを見てもそれらしきケーブルはありません？。

純正ＣＤチェンジャーの取り付け(1)

95モデルでしたら、トランク内、内張りを剥がして、スピーカーの裏まで
きています。左右どちらか、忘れましたが・・・
電源コードも来ています。

純正ＣＤチェンジャーの取り付け(2)

はじめまして。早速ですが、ご指導の通り内張りを剥がしてみたところ
配線がありました。なんとか取り付けることができました。
ありがとうございました。
で、もう1つご存知でしたらご指導いただきたいのですが。
それは、ＣＤチェンジャー取り付けブラケットを購入したのですが、
どこに・どのように取り付ければよいのでしょうか？
取り付けできそうな穴が見つかりません。純正なのに？
よろしくお願いします。

91年式320iに乗っています。
ロービームのレベリング機構が故障しているのだと思うのですが、
左側の光軸が一定になりません。
そこで、レベリング機構の固定する方法知っている方いませんか。
以前に修理した経験のある方、教えてください。

E36の方面でははじめて投稿させて頂きます。
E34の方では何度か投稿していますが
９１年E34_525i_24vに乗っているhiro2sanと申します。

実はステアリングを交換しようとヤフオクで
Mテックステアリングを購入し（適合不明でした）
勇んで自分の車に付けようとしたところ
BOSS部分に当たる形状が全く適合しませんでした。（涙）
パーツナンバーは書いてあったので、これを参考に
わかっている方がおりましたらご教授願いたいと思った次第です。
ナンバーは「１１５９　０６５」です。
自分のカンではE36適合ではないかと思っています。
購入アドレスも記入しておきますね。
よろしくお願いします。

Mテックのステアリングでボス形状が合わない原因と対応策(1)

こちらのＭテクニック・ステアリングはE36用でしょう。
ヤフオク写真で確認したところ3233.2226.741がBMW純正品番で
こちらよりパーツリストで検索しました。
「１１５９　０６５」とはどちらに書いてありましたか？
通常BMW純正品番は11桁なのですが？

なおE34用でＭテクニック・ステアリングを検索しましたら
3233.2226.085が品番のようです。

Mテックのステアリングでボス形状が合わない原因と対応策(2)

PROMOTERさんこんにちわ
レスありがとうございます。
ステアリングボスの真裏に当たる部分に書いておりました。
何はともあれ調べていただきありがとうございました。
感謝いたします。

わたしのE36は9年目（95年モデル、94/10購入）を迎え、ついに10万KMを突破しまし
た。最近、気になるのは買い換えたほうがいいのか？このまま乗れるのか？自分的
にはまだまだまだ乗りたいのですが。最近、1速→2速→3速のそれぞれのシフトアッ
プでちょっとガクンとし始めたような気が…。ここのページでも最近ATの書き込み
も多くなっていますが、皆さんの中ではオーバーホールという手を使っている方も
いらっしゃるようですが、AT交換をされた方、何万KMで交換された方が多いのでし
ょうか？？交換距離、交換費用、交換業者など情報がいただければ・・・・。乗り
方も関係あるでしょうが、どんなものかと・・・。費用的にもAT交換が一番高くつ
きそうですし、消耗品ですし・・・。

正直、維持費、故障を多く抱えるようだと買い換えなければならないかなと悩み中
です。費用的にも高いAT交換の経験者の方などのレスをお待ちしております。

現在の私の1速→2速→3速のガクンは購入したBMW東京に見てもらいましたが、「ち
ょっとだけ、大きい気もしますね。このくらいならまだ、大丈夫じゃないですか
ね。このくらいで乗っていらっしゃる方も結構いらっしゃると思いますよ。でも、
スベルのはこの現象とは結びつきません。スベルのはつないだ後の話ですからと
か・・・。AT交換するなら、同額使ってまだ、いいタマが買えるかもしれません
し・・・」とか・・・。実際、スベリ出したらどのくらい乗れますか？の問いには
うーん。いくらとは言えませんが、せめて500KM以内には・・・具体的には何とも言
えませんとのお答え。日常の生活（通勤）等に使っておりますので、無視は出来な
いし・・・。(買い換えは中古車を検討しておりますので)

買取りの専門会社に持っていっておりませんが、中古車業者で、下取りと聞いた
ら、10万円と言われるし、考え中です。是非、交換経験者以外でもアドバイスあり
ましたら、教えて下さい。

10万キロ超えでのAT不具合内容と交換費用とは(1)

katoonさん始めまして

わたしのE３６，９４、セダン、３２５改３，０ATですが
８万キロ使用後エンジン改造３０００キロで２速から３速にチェンジ
の時すべが出てきましたこの時一回目の中古品交換４万キロ使用品
今度は２０００キロで４速から５速入らないように成りました
そこでダメもとでATFにオイルケミカル入れて見ましたすると
わたしのATの場わい全体にチェンジがスムーズ二成り又
入らなかった５速にも入るように成りました今現在はなんとも
有りませ、すでに入れてから８０００キロ以上たちますが
次回に同じメーカーのAT内の洗浄剤を使うつもりです。
それとATをリビルトしてくれる店も外車専門店よりも
国産の特に日産の下請けの店の方が価格的に良心的みたいです。

10万キロ超えでのAT不具合内容と交換費用とは(2)

私の94年型320はすでに14万kも走っていますが、今のところATに不具合はありません。
ATFも5万kごとにしか交換していません。そのうち1回は（なんと！）DIY交換です。シフ
トチェンジ時のガックンは、E36の「特徴」ですから、あまり気になさらないほうがよい
のでは…

10万キロ超えでのAT不具合内容と交換費用とは(3)

アイディングE-36さん、新聞屋さん、参考意見、有難うございました。返事が遅れ
ましてすいませんでした。

はじめまして、助手席に水がたまるんです。特に雨の日足元に水浸しのなるんですよ、晴
れの日はないのですが？どなたか対策教えてください。

助手席に水漏れ原因と対応策とは(1)

お世話になります。首題の件ｂｍｗではなくてニッサン車によくあるパターンです。
原因はワイヤハーネスのゴムシールの劣化です。雨水がハーネスを毛細管現象で伝わるも
のです。エンジン室から乗車室内にＥＣＵユニットなどの配線のため
比較的太いワイヤハーネスが貫通している部分が有ります。助手席の左前あたり
ダッシュボードの奥の為なかなか見つけにくいですが
エンジン室からハーネス自体に沿って貫通場所を確認します。
そこには水が入らないように隔離用にゴムシールが施されいてます。通常はフロントウイ
ンドーからの雨水がボンネットの縁をまわりエンジン室内に入りエンジン下あたりの空間
から排出されます。結構な水量となるはずです。このゴムシールが劣化すると、
フロントウインドーに沿って配線されいるハーネス伝いに雨水がどんどん進入します。
助手席下のカーペットが沼状態になります。
このゴムシールはハーネスと一体構造になっている場合が多いので、全体を一気に
交換するには手間が掛かります。暫定対策としては、まず市販の絶縁用ビニールテープな
どを使い貫通穴付近を広めにふさぎます。ゴムシールの上から配線自体多少長めにグルグ
ル巻きにします。これでしばらく様子見ます。より完璧を期すには一旦前述のビニールテ
ープ処置を取り外し、ホームセンターなどで売っている液状シリコンシーラントを貫通穴
付近と配線に塗布します。このとき油分などの汚れを拭き取っておいてから処置します。
「盛る」といった位に塗布します。配線束は丸い形状をしていますので
形状全体に満遍なく塗布します。きちんと乾燥を待ってから（２，３日はかかる）フロン
トウインドーにホースで水をかけて防水状態を確認してください。
自身の経験からご提案します。ご参考まで。

助手席に水漏れ原因と対応策とは(2)

訂正個所：誤）フロントウインドー→正）フロントガラス

E36.３２５なのですが、セルを回したところエンジンが掛からずプラグを掃除しま
したプラグは点火しています、また燃焼室を除いてもガソリンは噴射しています。
掃除し終わってセルを回すとエンジンが掛かりましたが、インプレッサ見たいなエ
ンジン音になりマフラーからは時々パンパン鳴りながらガソリ臭がします。どなた
かわかられますか？

突然エンジン停止でマフラーからガソリン臭の不具合原因(1)

お世話になります。首題の件、何気筒か死んでいる状態ですネ。
プラグの火が飛んでいる、ガソリンが廻っているからといってそれぞれ適切な量が
廻っているかは疑問です。まず接触式／非接触式などの温度計が用意できればベストで
す。なければ幾分危険ですが人肌を使います。厚手の軍手を用意してください。
以後の作業は必ず冷間時に行って下さい。
まずボンネットを開け、エンジン排気菅（エキゾーストマニホールド）６本の排気菅が
目視できるようにします。次にエンジンを始動しすぐ排気菅に軍手をした手で握って見て
下さい。長時間握り続けないよう、やけどしない様に工夫して下さい。他の回転部分に巻
き込まれないよう気をつけて下さい。
もし何気筒か死んでいる場合はその気筒だけ排気温度が低いはずです。
こうして死んでいる気筒を把握します。温度計が有る場合は人肌での確認作業を温度計に
置き換えて確認します。そのあとエンジンを止め冷却した後にプラグを抜いて目視しま
す。死んでいる気筒ではプラグにガソリンが不着していたり、まっ黒くすすけていたり
します。確認事項はここまでです。その後の原因追及となると幾千の原因から
絞り込む必要が有りますので現状では原因が何なのかはいちがいには判断できません。
ディーラー／サービスなどに結果を正確に伝えて修理を依頼して下さい。

自分でできる比較的簡単安価にできる方法はプラグの新品交換です。６気筒とも全部取り
替えて下さい。高価なプラグにかえる必要は有りません標準プラグで十分です。
日本製自動車の場合、新車から廃車するまでプラグの交換は不要とされています。
しかしながらプラグは「消耗品」です。長時間使用すると一般の使用でも４〜５万キロで
電極がすり減りギャップが広がり発火能力が目に見えて低下します。我々レースフィール
ドを戦う者はレース時にはプラグの予備を必ず形態しますし走行セッション毎にプラグは
全部交換します。その位プラグにはシビアです。
一旦新品に変えてしまえば以後プラグについて考えなくて済みます。
ご検討してみてはいかがでしょうか？尚、確認作業時にはくれぐれも「やけど」しないよ
う、他の回転部分に巻き込まれないよう気をつけて作業して下さいネ。

突然エンジン停止でマフラーからガソリン臭の不具合原因(2)

くれぐれも「やけど」や「巻き込まれ」にはご注意下さい。
常識の範囲内にて事故責任で作業の程を。「けが」などについては当方一切関知しませ
ん。

突然エンジン停止でマフラーからガソリン臭の不具合原因(3)

訂正個所：誤）事故責任→正）自己責任

こんにちは。
皆さんに教えていただきたいのですが、
’93のE-36 320セダンの純正のホイールは、’95 E-36 328クーペに履けるのでしょ
うか？
ディーラーに聞いたのですが、「はける」というところと、「はけない」というと
ころがありました。はずして履いてみれば分かると思うのですが、皆さんの中でこ
のようなことをしたことがある方がいれば教えてください。
よろしくお願いいたします。

320のホイールを328に・・・(1)

お世話になります。首題の件、当方328spを乗っている時に年式は不明ですが純正ホイー
ル１５インチ６Ｊをスタッドレス用として付けていました。タイヤ幅が細くなり
みすぼらしくなった以外は何ら問題はなかったですが。。

320のホイールを328に・・・(2)

訂正箇所　誤）１５インチ６Ｊ→正）１５インチ６．５Ｊ

320のホイールを328に・・・(3)

履けます。
履けないという根拠がないですね(^^ゞ
ピッチが同じ、ハブ経が同じ、ブレーキ経同じ、キャリパーほぼ同じ。
問題なしです。
幅が０．５インチ狭いだけです。厳密にいうとアライメントに変化が出ますが、
一般使用なら無視できる範囲です。

始めまして、今度318is(MT)を購入しようと考えているのですが、94年式と93年式とで現
在迷っています。以前のスレを読んだのですが解らないことがあるので教えてください。
まず、エアコンのエバポの対策品は、93から付いているのでしょうか？　
そしてよく聞く、コイルのリークによるDME破損なのですが、ボッシュ製のコイルは、何
年式から付いているのでしょうか？　
その他、購入に関する注意点やよく起きるトラブルなど教えてください。よろしくお願い
します。

318is(MT)について(1)

アイドルバルブ　掃除しました。アイドリングが　ストンとなって。
キャブクリ　キャブクリ　楽勝です。
オンボードコンピュータとかないし　いけるようなきがするよ。
コイルはようわからんけど　今発注してる。
俺の９４だけど　製造年月日が某サイトでは７月ってでるけど
なんか　部品の境目でめんどくさい。ステアのボスとか
まあ　いろいろ　この辺の情報詳しい人　おしえてもらいたいっす。
ちなみに助手席もＳＲＳです。

明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
僕の愛車は318is97yなのですが、
先日車庫の床にオイルのシミがあることを発見しました。百円玉大の大きさのシミ
で、
ほぼ乾いた状態だったのでボタボタ漏れているわけではなさそうです。何のオイル
が垂れたのか分からないのですが、エンジンオイルはレベルゲージでみても減って
いません。
やはり一度メカニックに見てもらったほうがいいでしょうか？

オイル漏れ？(1)

パワステインテークホースの劣化が原因でのオイル漏れだったことがわかりまし
た。
ディーラにてホース交換（＆オイル交換）で決着しました。
お騒がせしました。

はじめまして。'91 325なのですがエアコンが壊れちゃいました。全く風が出なくな
りました。内気のランプはちゃんとつくのでＯＮにはなっているとは思うんですが
とにかく風が出てきません。修理に出したいんですが予算はどれ位かかりそうです
か？どなたか教えてください。

現在９３年式３２０に乗っています。
そろそろ大規模な修理の時期に来ているような気がしますが、
何かアドバイスがあればお願いします。
たとえば、この部品を交換した方がいいとか。
ちなみに足周りのブッシュはほとんど交換しました。このため、かなりすっきりした感
じにはなりました。

10万キロ超えで事前にお勧めの修理箇所や部品はありますか？(1)

雑誌などに載っている一般的なことになるのですが、
(1)ショックアブソーバ、アッパーマウント、バンプラバーの交換
(2)スタビロッド、ロアアームブッシュなどの交換
(3)ファンベルト、エアコンベルトの交換
(4)ラジエータホースやインテークホースの交換
(5)ヘッドガスケットの交換
(6)マウンタ（エンジン、ミッション、デフ）の交換
(7)マフラーリングの確認
(8)エンジンやミッションのオーバーホール
などが考えられます。
あと、ブレーキパッドやロータ、点火プラグなどもありますが...。
ショックは3〜5万ぐらいで交換が本当はいいらしいのですが、普通はそんなに交換しないですよね。
モンローなんかは純正の乗り心地＋αって感じらしいです。リアのアッパーマウントは特に損傷しやすいそ
うなのでこれだけでもM3用を流用したほうがいいかも知れません。
ベルト類は車検の時に交換してるとは思いますが一応書いておきました。
ホース類は劣化してヒビや割れが発生してくるころです。漏れが発生してからでは遅いですよ。
ガスケットはプラグホールからオイルが滲み出ていれば交換しましょう。
マウンタはあんまり交換の必要が無いかも知れませんが換えればノイズ現象などが得られると思います。
マフラーリングは切れればその時に交換すればいいのですが、チェックぐらいはしておいてもいいかも。
オーバーホールできればこれにこしたことは無いと思いますが、お金と時間が...。エンジンはビルフラなど
でも、そこそこいけるかも？！燃料系のクリーニングもしておいたほうがいいかもしれませんね。

10万キロ超えで事前にお勧めの修理箇所や部品はありますか？(2)

ご意見ありがとうございました。
ちょうど車検だったので見積を作成してもらったとこ50万ぐらいの整備費用がかかるこ
とがわかりました。
場所的にはフューエルタンク周りの燃料漏れ、パワステギアボックスのオイル漏れ、ブ
レーキホース交換、ヘッドカバーガスケット交換などがありました。
今回はヘッドカバーのガスケットだけ交換しました。
ディーラーの方と相談し、整備の順番を決め順次やっていくつもりです。一度にはお金
がないので。
実はこの車検の前にもアブソーバー、ロアアーム、アッパーマウント、ラジエーター、
ウォーターポンプ、イグニッションコイル、ECUなどを交換しており、今年だけで、100
万程度お金を入れました。できる限り乗り続けるつもりです。

ゴールドグリッダーの使い方についてご伝授下さい。ちなみに車を購入時ラルグコーティ
ングをしていますが、すでにかなりの年数が経ちコーティング効果はなくなっているよう
です。96年式E-36　323iを所有しています。

ゴールドグリッダーにつて(1)

こんにちは。
私もゴールド・グリッダー愛用して、もう３年ほどになります。
おだやかな洗浄効果があるようで、何度も使用しているうちに、なんかボディがいっそ
うキラキラしてきますね。特に雨の時などに、そう感じます。

コーティング車のメンテナンスにも良いです。私のクルマは無酸化コーティングしてま
もなく１年になりますが、いつも水洗いしてからザっと拭き上げ、ボディにスプレーし
て仕上げ拭きをしています。水切れも良く、とても気に入っているケミカルです。
ボディの輝きは十分維持できていると思います。

さみーなーさんが、新車時ような輝きを求めていらっしゃるなら、一度ボディケアを行
う事をオススメします。
酸化皮膜を落として、新しいコーティングを行い、それを維持する事を目的に使用され
れば、きっと期待に応えてくれる製品だと思います。

ゴールドグリッダーにつて(2)

　私もゴールドグリッターをここ3年間ほど愛用しています。
　私の場合は車に直接スプレーせずに合成セーム皮にスプレーして使っています。
そうしないと、夏場などはたまに拭き残りというか、微妙に点々が残るように思い
ましたので。そのセーム皮は穴空き（例えばユニセーム）よりも穴なし（例えばカ
ネボーのプラセーム）が液を吸い込み過ぎず適しているような気がします。
　とにかく、洗った後に液を吹き付けてそれを拭き取るだけなので、大変手軽で磨
き傷も付けにくく最高です。落ち着いた適度な艶がまた上品で、確かに繰り返し使
うほど良い感じになってきますね。
　非常に安心して使えるのではないのでしょうか。ただし、ドアミラーの表面鏡に
付けないようにしてください。シミになってしまうかも知れません。

ゴールドグリッダーにつて(3)

ドラマーさんありがとうございます。カネボウのプラセームが有効と細かい指示。早速明日
買いに行きます。ただ、昨日洗車後初めてゴーグリを使ったのですが、ドアミラーの表面
鏡に付けてしまいました。今後気をつけます。

ゴールドグリッダーにつて(4)

TOMOさんありがとうございます。やはりコーティングをし直してから使ったほうが効果
が持続しそうですね。スプレーにて拭きつけた後吹き上げるという方法を今度してみま
す。

いつも参考にさせて頂いています。
Ｅ−３６　３２０クーペのフロントアライメントを市内走行用に現在の0.5から
−1.0程度にしたいのですが、タイロッドのアジャストロックが一箇所しかない
ので長さを変えるためにはタイロッドエンドを抜かなければ調整できないのでしょ
うか？
どなたか教えてください！！

大破してしまった我が３６ですが中古部品による修理復活を目指しています。ところ
で・・・なかなか年式まで同じ中古部品は集まりません(^^;)９５年式３２８ｉ４Ｄｒで
フロントバンパー周りは後期型なんですが、前期型のホースメント類とかはつかないので
しょうか？前期型は素材が樹脂で後期型はアルミになっているような話も（確かではな
い）聞きました。ディーラーではめんどくさがって「どうでしょうね〜」なんて回答だし
(^^;)どなたかお分かりになりませんか？

★中古部品について(1)

ディーラーさんもとぼけた感じですが、多分？年式での年度毎で互換性があるか？どうか
が？わかっているはずです。または、細工をすれば付く程度だとは思いますが、経験者が
出ない限りは？回答はでないでしょうね？　中古部品を買われる場合には、御自分の仕
様・取りつけ構造を良く研究して、ダメ元で取りかかる、細工が可能であれば知恵を出す
しかないです。
頑張ってください。

★中古部品について(2)

E36のバンパーのレインホースメントは、全車、全年式適合します。

93Y 318iに乗っているんですが、最近になって走行中車体の下のほうからキーーー
っと異音がします。ブレーキを踏むとその異音は消えるのですがいったい何が原因
なのでしょうか？どなたか似たような症状に見まわれた方はいませんでしょうか？

車体の下のほうから異音が…(1)

ブレーキパッドの残りを確認してみて下さい

私はＨ５式Ｅ３６に乗っているものです。車内には今アナログ時計が
付いているのですが、それを外してそのまま時計と温度計の物に
付けかえれるのでしょうか？
どなたか教えて下さい、お願いします。

補修用のアークティックシルバーメタリックの缶スプレーって売ってるんですかぁ
カーショップなどでは見つけられません。近似色はどの缶スプレーを使えばいいのでしょう？やはり、ネット通販で購入するのがベストでしょうか？

アークティックシルバーの缶スプレー無いかしら(1)

売ってると思うんですが無ければ、
色のカタログも出てると思うのでそこに載っているかを確認。有れば取り寄せてもらう。
載っていなければ調色してもらう。
最近はカーショップや板金屋さんでも色を作ってスプレー缶に入れてくれるところが出て
きています。割高にはなりますが。
近似色というのはあまり勧められないですね。色が合っていてもD.I.Y.の修理個所は目
立ちますからね。

アークティックシルバーの缶スプレー無いかしら(2)

私の場合、初期型に乗っているのでスカートが同色ではなかったため、オートバックス
でスプレー缶を作ってもらいましたよ。車のカラーナンバーがわかれば１０分ぐらいで
調合してくれました。
どこかのスプレー缶メーカーがそのシステムになっていて、空の缶を購入し、塗料を調
合する仕組みになっているようです。
ただし、店員さん曰く純正色との差はやはりあるようです。目立たない場所であればい
いんじゃないでしょうか？
ちなみに価格は普通より高かったです。

こんにちは＾＾私はＥ３６・１９９２年式・３２５Ｉ（Ｈ１４・４購入）に乗っている東
北に住んでいる者です。早速質問させていただきます。冬道でフルブレーキをかけてもブ
レーキが効かず怖い思いを何回もしました。友達に運転してもらってブレーキの効き方を
みてみたら、前輪はロックしているのですが、後輪が回っている状態でした。今は完璧に
止まりたい時はニュートラルにシフトチェンジして駆動を切っていいます。後輪のブレー
キが弱い（修理が必要）のか、それともそんなものなのか、教えてもらえないでしょう
か。東北は、まだまだ寒い日がつづいています。運転もかなりビビリが入ってます。

冬道でブレーキが効かない(1)

この年式の物はＡＢＳが付いているといっても現在日本車のような完全電子制御ＡＢＳで
は無く、あくまで車輪をロックさせないようにブレーキ液の流れを制御しているにすぎま
せん。本来ドライビングコントロールカーであるものですから、スイッチブレーキ（タダ
強く踏む／すぐ放す）では本来のブレーキコントロールにはなりません。ましてや
雪道／氷り道でフルブレーキするのは滅多なことでは有りません。
基本的に雪道は急の付く動作は厳禁です。ポンピングブレーキやエンジン慣性／路面摩擦
車間距離などを考えたブレーキ動作／ドライビングを併用するのはいかがですか？
おっしゃる通りニュートラルを出して止まる方法も一つありますが、その方法では停止後
の次の場面で加速して危険回避しなければならない場合など、ギヤが入っていないため
一旦完全停止しなければならずまたブレーキをふみつつシフトを入れるという手段が必要
となることを認識下さい。一瞬を争う場合この時間が命取りになります。
一例ですがレースの場合、必要に応じてＡＢＳを外すときが有ります。その場合はドライ
バーがその代わりを行います。ＡＢＳ以上の動作をそのひとの経験と実績から人間が行っ
てしまいます。つまりブレーキングテクニックが必要だということです。
車の一番不安定な状態はブレーキングの時です。いかに正確に必要な量だけブレーキする
かに掛かっています。しかも短い時間にすませる不安定な状態を短くするに越したことは
有りません。ＡＢＳは機構上簡単に言うとブレーキを効かなくするシステムなのです。こ
の点で邪魔になることが多々有りＡＢＳを外すことが有ります。ブレーキングを制する者
がドライビングをレースを制するといっても過言では有りません。

尚、ハード面で心配なのであれば
１．ブレーキパッドの減り２．ロータの減り３．ブレーキフェードの劣化／残り量
４．ブレーキホースの劣化５．前後ブレーキバランス配分の変化６．タイヤの摩耗７．他
のブレーキシステムの異常ＡＢＳなど８．エア噛みなど考えればたくさんの要因が考えら
れます。信頼できるディーラーでお金を掛けてでも納得の行く整備をしましょう。
ブレーキには命が左右されることを常にお忘れなく。

冬道でブレーキが効かない(2)

北海道は東のほうに住んでいるmarcyといいます。
私はISのオートマですが、
やはり凍結路面ではリアに駆動力が伝わっていて
低速でも止まらない状態となります。
私もたまにNレンジでのブレーキも使いますよ。。
冬→滑る→ガマン・・春→わくわく→全開！！
雪解けの春までお互いガマンしましょうねー。。

93Y 318iに乗っていますが最近バッテリーが弱ってきたようなので交換を考えてい
ます。DIYで交換の予定で今のところAC Delcoにしようかと思っていますが、おすす
めのバッテリーや、このバッテリーはやめたほうがいいなどの情報がありましたら
教えてください。

みなさん，こんにちは．
今度，e36-318ti-1996年を中古車で購入することにしたのですが，
友人に会う度に「BMWのATはすべるよ」と言われます．
「それはどういうこと？」と聞いても，
「○ﾗ＆．．．＃％．．．」「？」．
今までトヨタ車（15万km）とボルボ（22万km）と乗りつぶしてきましたが，
そのようなことはありませんでした．
実際BMWでは，そのようなことはあるのでしょうか？
具体的にはどのような症状なのでしょう？
どこくらいの走行距離で起きるものなのでしょうか？
対策はあるのでしょうか？そのときの費用はどのくらいでしょうか？
質問ばかりですみません．．．．．
お助けを！

ATが滑るとは、どんな症状でしょうか？原因や走行距離とは(1)

普通の使用範囲で壊れることが無いのがＡＴです。これが、普通なんですが、ＢＭＷの場
合にはオイル交換、Ｏ／Ｈが必要です。年式にもよりますが、ジャトコ製のＡＴは最悪で
す。変速ショック、つながらずに回転を制御できないなどが常識のミッションだそうで
す。ＡＴのＯ／Ｈ専門業者に言わせれば、このミッションを使うＮ車の車も同様だそうで
す。本来は欧州車、ＵＳ車がメインですが、Ｎ車もかなり入るそうです。私もＢＭＷを買
うまでこんなに酷い物とは思いませんでした。当時、５３５か５２５を買うかで悩んだの
ですが、ジャトコ製の物を選びました。エンジンそのものは５３５が良かったのですが、
Ｏ／Ｈがどちらも必要な物であることを知っていれば、５３５を購入していたのです
が・・。　4気筒は良くわかりませんが、私の記憶では、ＧＭ製のオーストラリア生産の
物と聞いてます。でも、書き込みには出てこないので問題はないのでしょうか？

ATが滑るとは、どんな症状でしょうか？原因や走行距離とは(2)

ジャトコさん，情報ありがとうございます．
とても参考になります．
このHPの「車種別情報」によりますと318tiのATは「GM製４AT」のようです．
すべらないといいのですが．．．．

ATが滑るとは、どんな症状でしょうか？原因や走行距離とは(3)

ATにはギアが3系統あり(詳しいことは省略)仮にaギア、bギア、cギアとします。
この内の1つのギアから入力し1つのギアを固定し残りのギアから出力します。
つまりエンジンから出てきた回転をaギアで入力しbギアは固定、増速または
減速してcギアから駆動輪へと行きます。aギア、bギア、cギア
の入力、固定、出力のギア位置を変えることによって
1速からOD迄変速する構造になっています。
“スベリ”とは固定ギアが何らかの理由により固定されなくなる事を指します。
以上です。
簡単に書いてしまいわかりにくかったらごめんなさい。

ATが滑るとは、どんな症状でしょうか？原因や走行距離とは(4)

ととさん，ありがとうございます．
ということはエンジンの回転が車軸に伝わらない，
つまり，回転数は上がってるのにスピードが出ないという症状になるでしょうか？
なるほど．これは大変なことですね．
私の車にこの症状がでないといいのですが．．．．

ATが滑るとは、どんな症状でしょうか？原因や走行距離とは(5)

最終的にはそうなりますがそうなる前に明らかにおかしい症状に気付く
と思います。対処としてはオーバーホールまたはリビルト品載せ換え
がありますが費用の面からリビルト品載せ換えが良いでしょう。
いずれにせよ10万以上の出費が必要となります。
　問題の解決にはなりませんが当面の対策としてはこまめに(おかしい症状が
出る度に)ATフルードの交換(部分交換で5-6000円、全量交換で2-3万円程度)
で騙し騙し使うことも出来ます。

ATが滑るとは、どんな症状でしょうか？原因や走行距離とは(6)

　そんなに神経質にならないでいいですよ。冬期は暖気することで、解消できま
すし、下手にATF交換しちゃうとそれが原因で動かなくなることもあるそうです。
まあOH専門の業者さんでしたらお勧めになるでしょうけどね。

ATが滑るとは、どんな症状でしょうか？原因や走行距離とは(7)

ゆうやさん，アドバイスありがとうございます．
トラブルを楽しむくらいの余裕で頑張ります．
輸入車はボルボに続いて2台目で，
ドイツ車は初めてです．
試乗してすぐに
BMWは本当に運転が楽しい！と思いました．
納車が楽しみです．
またいろいろとアドバイス御願いします．

初めまして　94年式の３１８ISに乗っております
解らないのですが　空調のマイクロフィルターが付いていると聞きましたが　
何処にあるのでしょうか？

あとナビを付けたいのですが　車速パルスを取る　配線は
何処に有るのでしょうか？
オーディオの後ろに有る
とか話は聞いたのですが
どんな配線でしょうか？

知っている方　いらっしゃいましたら
ヨロシクお願いいたします

空調のマイクロフィルター(1)

マイクロフィルターはダッシュボードの中央付近運転席と助手席の中央、かなり奥まった
部分にあります。フィルター交換はグローブボックスを完全に取り除いた後、運転席方向
に見ると「つまみ」が付いています。その先に一体型３分割のマイクロフィルターが付い
ています。新品交換する際は方向が有りますので（ミミが付いている）まちがえないよう
注意下さい。

配線の件、車種により多少の違いがあるでしょうがだいたい似ています。
ステレオ本体の裏面に１７ピンのジャックが付いています。そのうちの黒／白（BK/WH）
のコードが車速センサーケーブルとなります。（328i／318iなど）
取り付けの際はカーオーディオのメーカーに配線を確認して下さい。
カーオーディオメーカによりますが、各都市に１つは有るアフターサービスセンター／パ
ーツセンターに連絡して配線図を手に入れるのも手です。
お客様相談室に連絡する手も有ります。
ステレオ交換の際は必ずメインキーオフし、バッテリーのマイナス極を外してから作業し
て下さい。
さもないとショートなどの不意な事故が発生したばあい、エンジンが掛からなくなること
が有ります。これはＭＩＤで電気回路／センサー類を集中管理しているためで、
アクセサリなどのフューズが過電流により断線した場合などＭＩＤ自体が起動せず
エンジンスタートできない場合が有ります。ご注意下さい。ちなみにバッテリーはＥ３６
の場合トランクにあります。もしやってしまったら、不具合箇所を解決したあとフューズ
ボックスを確認して下さい。切れているフューズは、フューズの上面から確認できます。

空調のマイクロフィルター(2)

スイマセン　はしもとさん　御礼がすごく遅れてしまいました
すごく参考になりました　なんとか２つとも無事自分で出来ました
またなにかありましたら　よろしくお願い致します

空調のマイクロフィルター(3)

ちなみにコンポの配線でコンポ側の"パワーアンテナ"等の配線を
車両側と繋がないとラジオのブースター(ガラスプリントアンテナの為)
に電力が行かずラジオがほとんど聴けなくなりますので要注意。
上手くいっていたらすみません。

E36　328iに乗っております、全タイヤ（スペアタイヤの含む）を長く使うにはロー
テーションを行うほうがいいのでしょうか。日本車の説明書にはハッキリとローテ
ンションが明記されております。BMWの説明書には明記がなかったと思います。皆様
ご助言をお願いします。

タイヤのローテーション(1)

わたしはローテーションしてません。タイヤの回転方向に指示があるので左右交換するに
はホイールから外さなければならないことになりますし、前後の交換も「タイヤを長く使
うため」と考えればいいのかもしれませんが交換した後はタイヤの接地面（圧力分布？）
が変わってくるので逆に危ないのでは？という気がします。片減りがひどいようでしたら
ローテーションではなくアライメントをチェックしたほうが良いのではないでしょうか。

タイヤのローテーション(2)

履いているタイヤや走行パターンや車の状況によるのではないでしょうか。一般的にロー
テーションをする目的は「四輪とも同一のタイヤ状況にする」というものですので。これ
により制動力なども四輪とも均一化するしタイヤのライフサイクルも伸ばせることになり
ます。ですが、スポーツ走行を主とした場合、フロントとリアのブレーキはぜんぜん違う
ものですし、タイヤのサイズが違うものもいれば、サイズは同一でもフロント／リア専用
パターンというのもあります。
スポーツ走行をしていてもタイヤのサイズ、パターンが同一でブレーキも前後ほぼ同一で
あれば「まめに」ローテーションするのはいいと思います。ですが、「四輪とも同一のタ
イヤ状況にする」のが目的です。もう「ぜんぜん違うものになってしまった」場合はロー
テーションをするのは遅すぎると思います。逆に危ないと思います。（私はこのパターン
です。）

タイヤのローテーション(3)

スペアタイヤ含めてのローテーションの場合には早めにしてください。含まない場合には
距離数によりますが、５０００Km前後目安、または、タイヤを見て磨耗状況に差がある
場合には距離数にかまわず、前後（回転方向指定）で入れ替えてください。左右入れ替え
のできるタイヤでも、回転方向でのなじみができているので前後入れ替えが良いです。磨
耗差が有る場合には止めて、減るのを待って新品への入れ替えが良いと思います。

タイヤのローテーション(4)

'97.E36-318isに乗っております。

取扱説明書には基本的にはローテーションはしない、もし経済的な理由からしたい
場合は5,000km以内でするようにと記載されていたように思います。
つまり、走り優先であればローテーションしない、経済性優先ならば短期間ごとに
するということです。

タイヤのローテーション(5)

ローテーションですが、回転方向がある場合には前後の入れ替え、回転方向が無い場合も
前後入れ替えが良いです（内部のベルトが使われた回転方向でなじんでいる場合があるの
で）。交換時期ですが、タイヤにもよりますが、３０００Km〜５０００Kmでは？早めの
入れ替えが良いです。明らかに、前後タイヤの磨耗状態に差が出てる場合での交換は遅い
です。この場合には、なじむまで無理な運転は避けた方が良いです。または、このまま使
う事をお勧めします。
編磨耗の強く出る車の場合ですが、私であれば入れ替えはしません。そのまま使って交換
です。または、もっと速い時期での入れ替えです。
スペア-タイヤを含めての入れ替えの場合ですが、私は使いません。どちらのタイヤに使
う事になるのかわからないので、そのままです。長期保管になるので、エアー圧は３〜４
Kg以上は入れましょう。

E-36の最終型、97,98年式　320Iを購入予定にしている者です。
ディーラーが一番なのかもしれませんが、予算的にきびしくて
ディーラー以外のプロショップで信頼できるところをご存知の
方、教えてください。大阪希望です。

ディーラー以外でお勧めの中古車店とは(1)

どちらにお住まいですか？？

ディーラー以外でお勧めの中古車店とは(2)

岸和田市にすんでいます。多少遠距離でもかまいません。
よろしくお願いいたします。

ディーラー以外でお勧めの中古車店とは(3)

私の場合、オークション代行ショップに希望と予算を伝えて取ってきてもらいました。そ
のオークションでは、距離数はもちろん、内装外装などのランク付けを５段階でつけてい
ましたので程度が良くわかりました。そのあと、ショップで消耗品の点検、交換をしても
らいました。

ディーラー以外でお勧めの中古車店とは(4)

有り難うございます。ちなみにオークション代行ショップとは、
どこにあるのでしょか。
よろしくおねがいいたします。

ディーラー以外でお勧めの中古車店とは(5)

私は大阪で買ったわけではないので紹介できませんが、大阪だといろんなところでやって
ると思います。
Yahooでもホーム>ビジネスと経済>ショッピングとサービス>自動車、オートバイ>オーク
ション で見つかりますよ。ここに載ってるサイトでは大阪南港でもやってるみたいです
ねぇ。岸和田だと近いんじゃないですか。
オークションは安くは入手できると思いますが、試乗などできるわけではないので不安要
素は多いと思います。目の肥えた代行業者に頼みたいところです。（って言ってもそこが
判らないから質問してるのでしょうが...）

ディーラー以外でお勧めの中古車店とは(6)

東大阪　スパークオート
自分は２年程前に、購入しましたが（E３６３２３）一度もトラブルなしです。
ATのチェックも入念にしてくれるので安心です。
最近、リニューアルしたようです。
グーワールドに、毎月掲載されてますよ。

こんにちは．
遂に1996年318tiコンパクトが納車されました．
初めてのBMWなんですが，すごく運転が楽しいですね．
初めて「足がいい」ということを体感した感じです．
やっぱりMTが欲しくなりますね．

さて，
交差点などでDに入れてブレーキを踏んで停まっているとき，
時々回転数が500くらいまで落ちて，車が少しブルっと揺れ，
回転数が1000くらいに上がって800くらいで落ち着くことがあります．
エンジンは充分あったまっている状態のときにも起こります．
Pに入れてのアイドリング時は800くらいで落ち着いています．
毎回ではないのですが，何か不調の前兆でしょうか？原因と対応策でアドバイスありましたらお願います．
走行距離は3万kmです．
よろしく御願いします．

アイドリングが不安定でブルっと震える原因と対応策(1)

アイドリングを、制御しているアイドルバルブの故障だと思われます。
アイドリング時に、ハンチングしたり、エンジンが、かかりにくくなることが多い
です。

アイドリングが不安定でブルっと震える原因と対応策(2)

光敏さん，アドバイスありがとうございます．
（レス遅くなりすみませんでした）

実は購入後しばらく乗っていたら，
自然と落ち着くようになりました．
おそらくお店に展示しているときに
あまり乗られていなかったのも一因かもしれません．

今後ともアドバイスよろしく御願いします．

こんにちは。３１８ISクーペ（９６年）に乗ってます。
ある日、運転席側のフロアーが濡れてることに気づきました。前日はけっこうな雨
で、もしかしたら雨漏りかと思い調べましたが、どこから漏れてるのか分かりませ
ん。一通り見渡しても、フロアーマット以外濡れてません。マットの下も濡れてま
せんでした。おそらくドアの周りのシールの劣化が原因かと思うのですが、ドア下
のシールに多少ヒビが入ってる程度です。これが原因なのでしょうか？
ちなみに雨の日の後、ドアを開けると、助手席側のステップよりも運転席側のステ
ップの部分のほうがたくさん濡れてる感じがします。
どなたか原因、対処方法が分かる方いませんか？

運転席の床に水溜りの原因と対応策(1)

ドア下に排水の為のドレイン（穴）があります。これが、詰まっていると、室内側に水が
流れ込みます。（丸穴ではなく、通常は細長いスリット状の物が複数あります。見てみて
ください。）

運転席の床に水溜りの原因と対応策(2)

E30での話で車両は違いますが参考になるかは？ですが
過去にドア内部の修理やスピーカーの増設等でドア内張を剥がしたりは
してませんか？ドア内部のフレームに貼ってある粘着ビニールの接着が
悪いと、雨の日などそこから漏水してドアステップ付近に漏れてきます。
ドア内部の作業で粘着ビニールを剥がす場合は上から剥がすのが鉄則で
下から剥がすと漏水のトラブルを起すそうです。

運転席の床に水溜りの原因と対応策(3)

回答ありがとうございました。そして返答が遅れてすいません。
たしかに以前、パワーウィンドウ故障でドア内部を修理したことがあります。
それが原因でしょうか？この場合どうしたらよいのでしょうか？ディーラーにもっ
て行ったほうがよいのでしょうか？

９２／３２０にのっていますが、助手席側のシートが高さ調節できないので
座る時は常にダッシュボードを見つめているのです。
できたら左ハンドル運転席の物と交換したいのですが、
中古部品で探せるところがありましたらどなたかおしえてください。
また、自分で取り付けは容易でしょうか。
おねがいします。

シート(1)

助手席のシートにはエアバッグ用に助手席に人が座っているかを検知するセンサが仕込ま
れていたと思いますので、交換すると警告灯がつくことになりますよ。

ヘッドライトの掃除をするためヘッドライトユニットを取り外しました。
このため光軸がずれているような気がします。
ディーラーで光軸調整をしてもらえばいいのですが、時間がありません。
簡単に光軸を確認する方法はないでしょうか。
たとえば壁から○○ｍはなして、ライトの高さから○○cm下がりでokとか。
ご存じの方はお教えください。

ヘッドライトの光軸調整(1)

外す場合には、事前にチェック願います。近所の壁にマークすれば調整はできます・・。
が遅いですね。
まあ、仕方が無いので、夜間に、地面から２０ｍ前後〜以内を照らすようにしてくださ
い。左右ですが、路地等での照らす方向を見て、左よりで調整してください。
で、ディーラーに出向いてください。

ヘッドライトの光軸調整(2)

回答ありがとうございます。
やっぱり一度テスターにかけた方が良さそうですね。

ヘッドライトの光軸調整(3)

320iさん、今日は
光軸調整についてですが．．

調整は左右それぞれ別々に行うので、調整しないほうは布等で遮光します。
調整方法は、水平な場所に停車し、ヘッドライト位置から３ｍ離れた垂直の壁に照射した
状態で、まず配光パターンの左肩上がりの開始ポイントがヘッドライト中心に来るように
左右方向を調整し、左肩上がり前の水平部分がヘッドライト中心の地上からの高さより４
ｃｍ低いところへ来るように上下方向の調整を行います。

参考になれば幸いです。
では、健闘を祈ります。

ヘッドライトの光軸調整(4)

回答ありがとうございます。
適当な場所を探して一度やってみます。
上下方向は何とかドライバー１本でできると思うのですが左右方向が問題ですね。
点検さんのレスにも書きましたが、
やっぱり早いうちにディーラーで調整してもらうようにします。
ありがとうございました。

９５年Ｅ３６　３２０ｉ　なんですがウインカーの作動音（カチカチ音）
が鳴らなくなってしまいました。

ウインカーリレーは取替え出来るものでしょうか？
宜しくお願いします。
　

ウインカーの作動音(1)

以前、私も同様な故障がありました。
リレーの交換ではなくメーターパネルのアッセンブリー交換となり
走行距離も0Kmになってしまいました。腑に落ちませんが・・・
費用はSFWだったため不明ですが、リレー単体では済まないので
かなりの出費かな？

ウインカーの作動音(2)

k-botaさん有難うございます。
リレー交換ではだめなんですね、考えが甘かったです。
アッセンブリー交換となるとかなり高そうですよね。
一度値段聞きにいって見ます。

k-botaさん情報有難うございました、また宜しくお願いします。

経年劣化により、ドアの内張り縮んではがれてきました。
ぶくぶくして非常にみっともないです。
某所で、「318ti 　H７年式　ＣＧ18　運転席トリム　内張り」というのを見つけま
した。　
９２年８月製造のＢＭＷ３２５ｉクーペに乗っています。フロントドア内張り左右
探しているのですがこの商品適合するかどうかお分かりですか？
また、交換しないということであれば、街の整備工場などでも直せるのでしょう
か。

BMW 318iの新規オーナーです。
このたび94年式の318iを購入しました。
そこで教えて下さい。
94年式のBMWのT字型のシフトノブを後期型のガングリップタイプに変えたいのですが、
どれくらいの費用でどこから買えるのですか？
親切な方、教えて下さい。

BMW 318i 衿欷渫・゜(1)

探せば1万円ぐらいから有ったと思います。

http://www.sunrise-blvd.co.jp/
では工賃込みで19,000〜になってますね。

はじめまして。325iクーペに乗るgunといいます。
先日フロントガラス下部のゴムのパッキンがちぎれているのを発見しました。
水が入ってこないか心配です。

同じ症状の方いませんか？
また修理した方いましたら費用教えてください。

はじめまして、95年式325iクーペに乗っているものです。
三ヶ月ぐらい前にテールレンズがひび割れているのに気づき新しいものに交換したのです
が、二ヶ月もしないうちにまた同じようにひび割れていました。よく見てみると外圧によ
るひび割れというよりも、寒暖の差によるひび割れのような感じなのですが、ディーラー
に持って行っても原因不明の状態です。まったくもって不思議な現象なのですが、どなた
か同じような症状になった方はいらっしゃいますか。ちなみにチェックコントロールに
「ブレーキ　ライト　サーキット」という表示が良く出るのですがブレーキランプは正常
です、何か関係あるのでしょうか？宜しくお願いいたします。

９８.３２３Ｉ．走行５００００km．５ＡＴの車です。
朝エンジンを始動し走行し始めると、たまになのですが、１速から２速に変速したときに
シフトショックを感じ２速以降は何の問題もありません。
１０分ぐらい走るとこのシフトショックは消えてしまいます。
とうとうくる時が来たのでしょうか？

98.323Ｉ.ATのシフトショックに付いて？(1)

ジャトコですよね？　それであれば、普通です。寒い時期には暖気（ATの）が終わるま
では、無理な加速、発進は控えて丁寧に乗ってやってください。ATFの交換が色々と議
論・考えがありますが、入替える事でショックが多少は緩和されます。それと、単純な下
抜きだと３Lも交換できません。油路内のATFを抜いても５L前後です。多分？８L以上は
入っているので、AT専門業者に相談して下さい。ディーラーでATF交換は受けないので。
それと、ATFは高価なものは必要ないです。純正か、それ相当の国産車用の物で充分で
す。

98.323Ｉ.ATのシフトショックに付いて？(2)

点検さん、ありがとうございます。
今日ディーラーに行ってきた所です。
まったく同じ解答なので驚いております。
もしかしてディーラーの方ですか？
また何か(無い事を祈りますが)有りましたら
よろしくお願い致します。
どうも有り難うございました。　　ｍｉｙａ

98.323Ｉ.ATのシフトショックに付いて？(3)

miyaさんこんばんは
僕もまったく同じ症状でした。
保証期間内だったのでディーラーにて２度オイル交換して
くれましたがまったく治らなかった為、何度も相談していたら
ＡＴを取り替えてくれたので助かりました。

ほんと冬の朝は後ろからぶつけられたようなショックが
あり壊れそうで怖かったです。

E36　318ｉ（98年式）BTS仕様です。約2週間前からハンドルを切る（左右とも）と
ガガガ・ゴゴゴと異音がでます。それとたまにですが、コーナーリング中にグニャ
っとします。BTSは約2年、15,000㌔使用。フロント5㎝・リア1〜2㎝ダウン（装着
時はフロント4㎝・リア1〜2㎝ダウン）です。取りあえずブッシュを交換（ロアアー
ム・スタビ・タイロットエンド？アッパーマウント以外のすべてのブッシュ）しま
したが改善されませんでした。ちなみにステアリング系の故障やショックの抜けは
ありません。車屋さんには特にフロントの車高が下がり過ぎと言われました。どう
したら直るでしょうか？どなたかよろしくお願いします。

ハンドルを切ると異音がする(1)

タイトル入れ忘れました。

ハンドルを切ると異音がする(2)

自分（３２０ｉ）の場合ハンドルを切ると音がしはじめて（走行中でなく
車庫出し等止まっているときのみ）1年半位した時に車体の
下にオイル漏れ跡が見つかった為、近くの自動車店へ出した
ところ、パワステオイル漏れとの事で修理しました。
料金は確か３万円前後だったと思います。
それ以降は、音はしていません。

先日Ｅ３４から９１年型３２５ｉに乗り換えました。この型はタイミングベルトかチェー
ンか教えて下さい。

タイミングベルト(1)

型式が、E-CB25であれば、タイミングチェーンです。

96年式318iに乗っています。
最近、HIDの明るさに憧れるものの、修理等でお金が無いので、いわゆる高効率バルブに
自分で替えました。
Hi,Lowとも替えたところ、今度はポジションランプの黄色さが目立ちます。
バルブが安かったので買ったまではいいが、どうも取り付け方が分かりません。

ライト２つのうち、内側のHiビームのバルブのカバーを外し、
どうやら「これだ」というバルブの位置は見つけたのですが、
大きなバルブと違い、明らかな留め具も分からず、回してもグルグル回るだけ・・。

説明書もほんの少しの記述だという事は簡単に替えられそうなんですが、
私の理解力が無いのかなぁ？と思ったりはしますが・・
どなたか替え方が分かる方、アドバイスお願いします。

ポジションランプ取り外し、DIYの交換方法とは(1)

ポジションランプは少し強い力で引き抜けば取れます。

ポジションランプ取り外し、DIYの交換方法とは(2)

ファビさん、レスありがとうございます！
当たり前の質問過ぎて、誰も答えてくれないかと不安でしたので、嬉しいです。

引き抜くんですか・・そういえば、それは試してなかったです。
ということは、はめる時も強めにはめ込むだけなんですね。
さっそく週末にでも明るいときに実行してみたいと思います。

９６年式の３２８クーペに乗ってます。１年くらい前からなのですが、２０００回
転くらいでエンジン音が太くなるとゆうか、振動が大きくなるような感じの症状が
出てます。最近では２８００回転辺りでも音が荒くなるような感じです。走行距離
は３７０００Kmです。どなたか分かる方がいましたら教えて下さい。よろしくお願
いします。

96年323iですが、エアコンの風量が中位までは、風が出るのですが、最大にしても
中位の時と変わりません。音もかわりません。助けてください。

エアコン風量が・・・(1)

以前、私も同じ症状がおきました。
エアコンのマクロフィルターの交換が必要です。
ディラーで約８５００円ぐらいです。（工賃部品含み）

こんにちは。どなたか、襲えて下さい。先日、エアコンの風量が減少したのでマイクロフ
ィルターを交換しました。しかし、風量ダイヤルが４の位置でないと風が出ません。１，
２，３及び１以下のダイヤルではパタリと風が止んでしまいます。ちなみに、全開のダイ
ヤル４では、冷房や暖房（湿気除去）効きます。多分、風は最大ダイヤル４の時に出るの
で微風時、中風時のヒューズか何かが破損していると思いますが、どなたかこの様な現象
のメンテナンスを知っていれば教えてください。

エアコンが最大風量時しか効かない。(1)

ブロワーレジスターの故障です。
部品代は、8000円ぐらいで、交換は、10分ぐらいでできます。

エアコンが最大風量時しか効かない。(2)

回答ありがとうございました。
近々にディラーに相談します。
てっきり、ヒューズが切れたものと思っていました。

BY　たかぽん

９４年３１８ｉｓに乗っています。純正オーディオのイルミネーションランプですが
ボリューム部分や他のボタンのランプが消えてしまいました。
ディーラーに聞いた所、オーディオユニット丸ごと外してメーカーに修理に出さないとな
らないと言われました。費用もそれなりにかかるとの事でした。ランプの交換が安く簡単
に出来ないものなのでしょうか？誰か教えて下さい。

純正オーディオのイルミネーションが点かない不具合(1)

今日は、ファビさん
ランプ切れ大変ですね。

＞９４年３１８ｉｓに乗っています。純正オーディオのイルミネーションランプですが
＞ボリューム部分や他のボタンのランプが消えてしまいました。
＞ランプの交換が安く簡単に出来ないものなのでしょうか？誰か教えて下さい。

純正オーディオの照明はランプですので寿命があります。
交換ですがオーディオを外して、中のランプを交換するのはある程度電気の知識がないと
無理であると思います。
ディーラーにての修理をお勧めします。
話は全く違いますが、この際純正を外してアフターマーケットのオーディオに変えること
も一つの方法かと思います。
音質は断然アップします。お勧めです。

参考になりましたら幸いです。
健闘を祈ります。

純正オーディオのイルミネーションが点かない不具合(2)

94年E36-320ですが先日同様にイルミが消えました。その為Yahooで最終型を落札しまし
た。その後にダメもとで自己修理に入ったところイルミ基板の発光ダイオード部の裏面抵
抗のハンダが劣化で接触不良（脱落）になっていました。再ハンダして組みなおしたとこ
ろ問題なく点灯しました。少しの知識で可能と思いますが、本体前面のツメ等を丁寧に外
せれば基板にたどり着けました。気をつけていただきたいのは抵抗は米粒より小さいので
脱落していた場合紛失に気をつけてください。なおDIYは自己責任でお願いいたします。
機種が同じでしたらお教えできる点まだあるかもしれませんので質問してください。
MODEL no.CM5901Jです。

93年式の318iに乗っています。つい最近8万㎞を突破しました。
少し前からパワステオイルが漏れはじめ、今はたまにオイルを継ぎ足しながら乗っ
ています。修理したいとこですが、なにしろお金がないので悩んでいます。
BMWはよくパワステオイルが漏れるらしいですが、同じ経験した方はどんな対処をし
たのでしょうか？このままオイルを継ぎ足しながら乗っていても大丈夫でしょう
か？

パワステオイルの漏れで継ぎ足しで乗るのはNGか(1)

継ぎ足して走っていても当分の間は大丈夫ですが
いずれ漏れている部分が大きくなって行くでしょう。
となるとやはり早く修理した方が懸命です。
ディーラーじゃなくても修理できると思いますので
安く修理してくれる店を探してみたらいいと思いますよ。

パワステオイルの漏れで継ぎ足しで乗るのはNGか(2)

今日はSUGERさん。
オイル漏れ、大変ですね。
私は92年式の325iに乗っておりますが購入して数週間後、駐車場にくっきりオイル漏れ
の後があり、ディーラーに持ち込んだところパワステのオイル漏れであることがわかりま
した。
結局問題はパワステオイルのポンプが壊れていて、底からのオイル漏れでした。
もちろんその他の箇所から漏れる場合もあるそうです。
注意することはオイルがなくなると確実にパワステオイルのポンプが壊れてしまいますの
でオイルはなくならないようにして、早急にディーラーで見ていただくことをお勧めいた
します。
ご参考になれば幸いです。

パワステオイルの漏れで継ぎ足しで乗るのはNGか(3)

opittoさんmimiさんアドバイスありがとうございます。
実は先日フューエルポンプが逝ってしまい、その交換作業のついでに
パワステオイルの漏れも直していただきました。かしめ部分からの漏れ
だったため、締めなおすことで簡単に直ったようです。
なお作業としてはフューエルポンプの交換のほうがメインだったため
工費はサービスしていただきました。ちょっと得した気分です。

パワステオイルの漏れで継ぎ足しで乗るのはNGか(4)

安くすみ良かったですね。私も同じ様になり、オイルタンクとバンドの交換で直りまし
た。費用は、１万円余りでした。近所の修理工場で直しましたが、最初にディーラーへ行
くと、約６万円の見積もりでした。大阪から福岡へ転勤したので購入ディーラで無かった
のは確かですが。。。ＳＵＧＥＲさんは、ディーラーですか？？いずれにしても、良かっ
たですね。。

パワステオイルの漏れで継ぎ足しで乗るのはNGか(5)

>94年？式の320iに乗っています。知り合いの整備会社にたのみブレーキオイル、パワス
テオイル、ダイナモを全部で9万ほどでなおしてもらいました。

バキュームメータ（機械式）を取り付ける場合、エンジンルームのサージタンク
から前方に向かって出ている黒いホースに三方ジョイントで繋げばいいんでしょう
か？
あと、たまにキュルキュル音がするのですが、Ｖベルトの張りは正常です。どこか
らか見当つく方いませんかね？

９１年型３２５ｉです。１７インチのホイール装着してますが、スペーサーを入れる予定
ですが、８ｍｍを入れた場合と１４ｍｍを入れた場合のボルトの長さがよく分からないの
で教えて下さい。またボルトはディーラーで買えますか。宜しくお願いします。

ボルトの長さ(1)

自車のボルト長にスぺ−サー分を足せばOKです。

９６年式のＥ３６−Ｍ３Ｃに乗っています。先日アラゴスタ車高調と調整式ピロア
ッパーマウントを買って取り付けました。すると前軸がずいぶんと前に移行してし
まいました。いわばホイールベースが長くなってしまったような形です。
自分なりに考えたところ、純正アッパーマウントの場合、ショックアブソーバーの
シャフトの取り付け位置が後ろの方にオフセットしてますよね。それがピロアッパ
ーに変えた事で、ショックのシャフトがアッパーマウントの中心になった為にキャ
スターが起きて、結果前軸が前方に移行したと思われます。
しかしこれではタイヤがタイヤハウスの前の方に干渉してしまいますので、大変困
っています。何か対処法はないものでしょうか？よろしくお願い致します。

私はE36-318iS(MT)に乗っているのですが、
今日Auxilirary Fun とかいてあるヒューズが切れているのを発見しました。
これは何のヒューズでしょうか？
特に自覚症状は無かったのですが、これが切れた場合に起こる不具合は
どのようなものが考えられるのでしょうか？

よろしくお願いします。

このヒューズの意味は？(1)

このヒューズは、電動ファンのヒューズです。
電動ファンの不良か、冷却系の不良が、原因です。

97年式318TI Mスポーツに乗っています。
最近、ステアリングを切ると、よくキーキーと音が鳴るようになりました・・・。
特にエンジン始動直後です。
駐車場を見回してもオイル漏れ等はなさそうです。
どなたか解決方法など分かる人がいれば教えて頂けないでしょうか？

ステアリングから異音が・・・(1)

P/Sポンプのプーリーが、光っていませんか？
たぶんベルトテンショナーが、へたってきて、ベルトが滑っているからです。

ステアリングから異音が・・・(2)

光敏さま、
さっそくありがとうございました。休みの日にチェックしてみます。

こんにちは。３２０Ｉ（９５）に乗ってます。
５月中に車検受けるのですが。ＢＭＷ初めてなので相場とかよくわかりません。
交換部品の数などで変わると思いますが、いくらくらいなものでしょうか。
教えて下さい。お願いします。

ディーラー車検と民間車検の費用相場の目安とは(1)

税金などどうすることも出来ない料金を除けば，
後は整備費ということになりますね．
これは個々のクルマの状態によって
あるいは，今後長く乗るかどうかによって変わると思います．
これからも長く乗りたいのであれば，
しっかりと整備された方がいいと思います．
もちろん財布と相談になりますが，
故障してからではかえって高くついてしまうこともありますよ．

私は長く乗り続けたいと思っているので，
出来るだけ同じ店の同じ人に見てもらうようにしています．
半年に一回は何もなくても整備に出しています．
そうすれば，整備する側もクルマのコンディションを把握できますし，
トラブルを未然に防ぐことが出来きるうえ，
車検時にまとめてお金がかかることはありません．

ディーラー車検と民間車検の費用相場の目安とは(2)

ＮＹＢＡＣＨさん、ｋａｔｏｏｎさん、親切に答えて下さってありがとうございました。
大変参考になりました。

ディーラー車検と民間車検の費用相場の目安とは(3)

私もNYBACHさんと同意見ですね。私の場合、昨年、
新車から乗っている320I(94)が9万キロを越え、
長く乗る為の交換すべき部品交換を含めお願い
しました。結果は請求書が3枚にも連なるもの
となり、サーモスタッドの不良もありましたが、
合計32万(車検費用は含みません)の費用となりました。
定期的に必要なクーラント交換やブレーキオイル交換等
はきちっとやっておいた方が良いと思いますし、ディーラ
の方と予算を相談の上、進めればよいと思いますよ。
(ディーラは工賃がちょっと高いですが・・・)ここはすぐに
やらなくても大丈夫とか言ってくれますし。悪くないのに、
あえてやったことは、フューエルポンプ関連の交換です。
これはディーラの勧めでで、ガソリンがもれる前にやった
方がいいというメーカ推奨と言われたので、保険の意味で
6万近くもかけてしまいました。正直、古い車はどうせ交換
箇所は出てくるので、長く乗るなら、その中間の時期かなと
思い、思い切って、お金をかけました。車は消耗品のかた
まりですから、付き合う時間がどれくらいかを設定しながら、
考えればいいんじゃないでしょうか？乗り換えが近づいてい
るのにお金をかけてもしょうがないですし・・・。ただ、長く
乗りたくても一番の心配はATミッションです。このページ
でも論じられていますが、ミッションが滑ってしまうと、
50万の交換コースです。急加速などは避け、大切にお乗り
下さい。

94年式　318IS　に乗っています　
この車に合う　Ｍテクフロントスポイラーの　
部品番号を　教えて下さい　
あと　何処で買えば　安く買えるか　
おすすめの　店があったら　教えてください