5シリーズの定番トラブルと言えば何がありますでしょうか
K2 - (2009/01/31(Sat) 最終更新日2022/2/13)
こんにちは。このたびE39を手にすることとなりました。
E39の定番トラブルをご教授いただければ幸いです。
宜しくお願い致します。
こんにちは、K2さん。
ちなみに手にされるE39は、何年式でどの程度の走行距離になりますでしょうか。
前オーナ様がどの程度まで定番トラブルに対応されてきたか？ということにもより
ますが、幾つかを参考程度にてお伝えします。他のオーナ様からもアドバイスがあると
思います。取り敢えず、年式不明ですので、本サイトで目にしたことがあるアイテム
だけでも書いてみます。
・パワステオイル漏れ
・ラジエータ、サーモスタット、ウォーターポンプからの水漏れ
・メーターパネルのドット抜け
・ヘッドライト光軸折れ
・センサー不良(ラムダ/カムシャフト/クランクシャフト) ※エンスト発生
・パワーウィンドウレギュレータ故障
・ファイナルステージ故障 ※エアコン風量/温度不良
・オルタネータ不良
・イグニッションコイル不良
・ハブベアリング不良
・ベルトテンショナー、プーリー不良
・着座センサー不良 ※エアバッグ警告点灯
・ハイマウントストップランプ溶解
・ウォッシャータンク破損
・ABSユニット(ハイドロユニット)不良
・ステアリングギアボックス故障
・吸気系ラバーブーツ破損
・ナビ(CD/DVD)やCDチェンジャーの読取りエラーやカートリッジ取出し不良
10万kmを超える車体になると、足回り(スラストロッド、ボールジョイント、ウィッシュ
ボーン)、各種のゴム/ブッシュ類の交換も必要になるケースも見られます。
E39は、70,000kmを超え、90,000kmくらいまでの間にトラブルが多く発生する傾向に
ありますね(経験上ですが…)。
また、前期型(中期型含む)と後期型では、発生するトラブルが異なります。後期型で
見られるのは、オルタネータとイグニッションコイル不良ですね。前期型には、懸架
装置(サスペンション)関係で、以前に一度だけリコールが掛かっています。
E39は、ATミッションの不具合(滑り)が無ければ、長く付き合える車だと思います。
エンジンヘッドカバーからのオイル漏れなどもシール不良で起きますが、10万kmを超過
すると、ある程度仕方ない不具合(修理)だと思います。
少しでも参考になれば、幸いです。
ありがとうございます！感謝感激です。
H11年前期型E39 15000キロです。走行は少なめです。
525i です
Re:(4) No.8055 Verdandi - (2009/02/01(Sun) 09:49:59)
K2さん、こんにちは。
1999年式(前期型)の525iですね。約10年前の初年度登録で15,000kmとは、珍しい
くらいの低走行車ですね。これならば、定番トラブル以前に消耗品の交換も未だかも
しれませんね。
※消耗品とは、主にブレーキ系(ロータやパッド)を指しています。オイルも15,000km
だと１度くらいの交換で済んでいるかも知れませんね…。
年式と走行距離を見て、少し気になることは、走行距離こそ少ないですが、製造後
10年が経過していますので、日々、定常的に利用されている車体よりも不良が早い時期
(走行距離)に発生するかもしれません。電気系も燃料系も潤滑系も日々、日常的にある
程度使い続ける方が長持ちすることが多いです。
10年で15,000kmですので、まだ初期不良すら完全に出切っていない可能性もあります
ので、これから急に負荷を掛けた走り方をすると、もしかしたら、目立って不具合が
出るかもしれません。
いずれにせよ、是非とも大きな気持ちでE39と付き合って下さいね。いくら低走行車で
あっても製造後、10年以上が経過している(歳とっている)ことは、事実ですので。
少しでも参考になりましたら、大変幸甚に存じます。
ありがとうございます。
このように丁寧に返答していただけて
大変誠実な方であるとお見受けしました。
本当にありがとうございます。
これからもここに質問などさせていただきに
くると思います。
宜しくお願い致します。
