N42とN46エンジンの具体的な性能の違いや共用部品はありますか

ものすごくマイナーな質問で申し訳ないのですが、
バルブトロニック搭載エンジンである、N42とN46では何が違うの
でしょうか？

ちょっとRealOEMで調べたところ、
318に搭載されているN42とN46では、
シリンダーヘッド＞＞＞＞形式が同じ
ブロックは少し違うが、N42用の最終仕様とN46が同じ
バルブトロニックの機械部分＞＞＞形式が同じ
ECU　＞＞＞はっきりと違いがある。
補機類＞＞＞調べた限りでは同じ

・・・とまあ、こんな感じで、全部確認したわけではないですが、
N42のバージョンアップ＋ECU変更＝318におけるN46
という印象でした。

ということは、ＥＣＵをスワップしたらN46同等になるような？
もしスワップ可能であれば、手軽な性能向上になるかなと
考えるのですが、実際はどうなんでしょう？

ご存知の方おられましたらアドバイスをお願いします。

N42とN46エンジンの具体的な性能の違いや共用部品はありますか(1)

　巳之助/ : 2010/11/01(Mon) 07:41 : minkara.carview.co.jp/userid/177445/blog/20191037/

私もRealOEMでＮ４２とＮ４６を比べてみました。
外見で違うのが排気マニホールドです。
Ｎ４２の場合2系統に分かれキャタライザーが付いています。
Ｎ４６の場合には排気マニホールドより後ろにキャタライザーが付いています。
排出ガス浄化の観点ではエンジンに近い位置にキャタライザーが付いているとキャタライザーの温度が上がるのが早く始動後すぐに排気ガスを浄化できます。
その意味では先発のＮ４２のほうが優れているように思えるのですが、Ｎ４６のキャタライザーが後方に移動してしまった理由はわかりません。

N42とN46エンジンの具体的な性能の違いや共用部品はありますか(2)

　簸得/[E46 318i AY20 MT] : 2010/11/01(Mon) 19:45 :

巳之助さん、いつもお世話になっています。

改めてRealOEMで見比べてみました。確かに排気系が変わってますね。
N42初期は　
Engine>>>4>>2>>キャタ２つ>>１>>>更にキャタ>>>サイレンサ>>
で、318の末期のN46も同じようです。

E90のN46は
Engine>>>4>>2>>デカイキャタ２つ>>1>>>>>サイレンサ

になってました。N42のときよりもキャタを一つ減らしてますね。
おそらくコストダウンかと。
ほかにも、ECUの端子形状が違うかも？
中古でN46のECUが安く出てきたらためしに装着する・・というのも
面白いかと思ったのですが、なかなか難しいかな。
（あくまで妄想の域です。実際にやるかは別として）

N42とN46エンジンの具体的な性能の違いや共用部品はありますか(3)

　巳之助/ : 2010/11/02(Tue) 01:43 :

簸得さんこんばんわ。
上の書き込みをしたとき勘違いしていましたが、簸得さんの言われるようにＮ４２とＮ４６の違いではなく初期と後期、末期？の違いですね。
キャタライザーが二つの場合それぞれの系統にＯ２センサーが付くコストのかかる構造ですね。
年式による仕様の違いとしては大きな変更だと思います。