No.3683 

N42 N46の違い

 簸得 [E46 318i AY20 MT] : 2010/11/01(Mon) 01:27 :

ものすごくマイナーな質問で申し訳ないのですが、
バルブトロニック搭載エンジンである、N42とN46では何が違うの
でしょうか?

ちょっとRealOEMで調べたところ、
318に搭載されているN42とN46では、
シリンダーヘッド>>>>形式が同じ
ブロックは少し違うが、N42用の最終仕様とN46が同じ
バルブトロニックの機械部分>>>形式が同じ
ECU >>>はっきりと違いがある。
補機類>>>調べた限りでは同じ

・・・とまあ、こんな感じで、全部確認したわけではないですが、
N42のバージョンアップ+ECU変更=318におけるN46
という印象でした。

ということは、ECUをスワップしたらN46同等になるような?
もしスワップ可能であれば、手軽な性能向上になるかなと
考えるのですが、実際はどうなんでしょう?

ご存知の方おられましたらアドバイスをお願いします。

Re: N42 N46の違い(1)

 巳之助 : 2010/11/01(Mon) 07:41 : minkara.carview.co.jp/userid/177445/blog/20191037/

私もRealOEMでN42とN46を比べてみました。
外見で違うのが排気マニホールドです。
N42の場合2系統に分かれキャタライザーが付いています。
N46の場合には排気マニホールドより後ろにキャタライザーが付いています。
排出ガス浄化の観点ではエンジンに近い位置にキャタライザーが付いているとキャタライザーの温度が上がるのが早く始動後すぐに排気ガスを浄化できます。
その意味では先発のN42のほうが優れているように思えるのですが、N46のキャタライザーが後方に移動してしまった理由はわかりません。

Re: N42 N46の違い(2)

 簸得 [E46 318i AY20 MT] : 2010/11/01(Mon) 19:45 :

巳之助さん、いつもお世話になっています。

改めてRealOEMで見比べてみました。確かに排気系が変わってますね。
N42初期は 
Engine>>>4>>2>>キャタ2つ>>1>>>更にキャタ>>>サイレンサ>>
で、318の末期のN46も同じようです。

E90のN46は
Engine>>>4>>2>>デカイキャタ2つ>>1>>>>>サイレンサ

になってました。N42のときよりもキャタを一つ減らしてますね。
おそらくコストダウンかと。
ほかにも、ECUの端子形状が違うかも?
中古でN46のECUが安く出てきたらためしに装着する・・というのも
面白いかと思ったのですが、なかなか難しいかな。
(あくまで妄想の域です。実際にやるかは別として)

Re: N42 N46の違い(3)

 巳之助 : 2010/11/02(Tue) 01:43 :

簸得さんこんばんわ。
上の書き込みをしたとき勘違いしていましたが、簸得さんの言われるようにN42とN46の違いではなく初期と後期、末期?の違いですね。
キャタライザーが二つの場合それぞれの系統にO2センサーが付くコストのかかる構造ですね。
年式による仕様の違いとしては大きな変更だと思います。

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