17から18インチへインチアップした場合のワンダリングの程度とは

BMW歴2年のtackyと申します。

既出ネタではあるかと思いますが、皆様の意見をお聞かせください。
現在、Mスポ純正の17インチ＋コンチスポコンですが、
これを18インチへインチアップ計画を練っております。
タイヤはPS3辺りを狙っています。
その際に一番気になるのがワンダリングの程度です。
以前に知り合いのクルマ（E46 325）の18インチ仕様を運転させてもらった時に、けっこうなワンダリングが出ていました。
タイヤの銘柄や状態は把握していませんでしたが、私的にはかなり違和感のあるものでした。
18インチを装着されている方、ワンダリングの程度はどうでしょうか。感覚的な部分が大きいため、主観でけっこうです。
さまざまなご意見をお聞かせいただければと思います。

17から18インチへインチアップした場合のワンダリングの程度とは(1)

　Momiji/ : 2010/12/09(Thu) 23:21 :

私はBPのスタイル269にパイロットスポーツ3を履いてますが、ワンダリングはほとんど気になりませんよ。
タイヤがラウンドショルダーってのも要因ですかね？

ちなみにタイヤ・ホイールのサイズは・・・
F：225/40ZR18、8Jx18 ET47
R：255/35ZR18、8.5Jx18 ET50
です。

17から18インチへインチアップした場合のワンダリングの程度とは(2)

　tacky/[E46 320i] : 2010/12/10(Fri) 19:50 :

Momijiさん、ありがとうございます。
同じ銘柄のタイヤでのインプレは大変参考になります。

確かに、友人の18インチはBSの古いポテンザで、ゴムはガチガチと言ってはいました。
ミシュランのタイヤはサイドウォールが柔らかいと聞いているので、ワンダリングには強そうですね。

ただ一点、私の場合はBBS-LM 225-40-18 ET35 の通しで考えています。

リヤが細くなりますが、ワンダリング的には良い方に作用することはあってもマイナスにはならないと勝手に想像していますが…そもそもリアの太さはワンダリングには関係ないかな？（汗）

17から18インチへインチアップした場合のワンダリングの程度とは(3)

　ＧＭＳ/[ＣＳＬ＆３25] : 2010/12/11(Sat) 13:04 :

私も225／40-18を前後とも履いています（３２５）

ワンダリングはタイヤに負う所が大きいですが、サス、ホイールにも影響されます
でもそのＢＳのポテンザの減りかけたやつならワンダリングもノイズも燃費も悪いでしょう！？
車の性格にもよりますが、320なら225通しの方が軽やかだと思います
リヤも路面を拾いますが、フロントほど如実にはわからないと思います

後はフロントのスクラブ軸の関係で、オフセットの数値が大きい
ほどスクラブ回転が小さいのでワンダリングはおきにくいはずです
要するにツライチと言われる外側に出たタイヤほど路面に影響を受けやすいと言う感じですかね、でもスタイルはそっちの方がいいですからねころいあということでしょうか

Re:(4)　tacky/[E46 320i] : 2010/12/11(Sat) 20:05 :

GMSさん、ありがとうございます。

まさに、私の意図するところも同じで、225通しにすることで乗り味を軽やかにしたいと思ったところです。
ただ、高速域での路面に張り付くような安定感はどうなのかな？という一抹の不安もありますが…　街乗り時の軽やかさとトレードオフ？

そうですね。オフセットもワンダリングに影響するみたいですね。
スタイルと乗りやすさの頃合い…悩ましいです。

Re:(5)　通りすがり/[E46　318i Mスポ後期] : 2010/12/14(Tue) 23:53 :

初めまして。

私は純正135のホイールにパイロットスポーツPS2 ランフラットBMW承認タイプ ZP ★を履いていますがワンダリングは気にならないですかね。
だだ、乗り心地が最悪になったのでショックをコニーＦＳＤに変ましたのでその影響かもしれません。
サイズは225/40ZR18 88Yと255/35ZR18 90Yです。

スタッドレスも同じく純正135でサイズもほぼ同じですがワンダリング気にならないです。

安定感ですが純正17インチの時より良くなった気がします。
サイズはメーカー推奨サイズで（正確な数値は手元に無いので覚えていません。申し訳無いです）
メーカーはダンロップで銘柄はデジタイヤでした。
しかし、タイヤメーカーが異なるのとショックを変更してますのでその影響も大きいのかも知れませんね。