乗り始めのエンジン不調
No.3556 o32k [E46 318i 属憬五] : 2010/06/29(Tue) 21:41 :朝（夕）のエンジンが冷えてる状態（多少暖気をしても同様）で乗り始めるとエンジンが吹けずアクセルを踏めば踏むほど、かぶったキャブ車のように回転が上がらず困っております。走り出して数百メートルは、軽トラにも抜かれる状態です。その後一度4000回転ぐらい回ってしまえば、通常どおり走れます。特にストールすることもありませんが、これでは、嫁さんが運転できません。何か考えられる要因がありますでしょうか？ちなみに318i（AL19）9万キロです。ご教示をお願いします。(^^)(;_;)
乗り始めのエンジン不調(1)
巳之助/ : 2010/06/30(Wed) 00:09 : minkara.carview.co.jp/userid/177445/car/494214/2368566/parts.aspx一般的な点検箇所となりますが、燃圧は足りてますでしょうか？
乗り始めのエンジン不調(2)
o32k/[E46 318i] : 2010/06/30(Wed) 00:40 :ご指摘ありがとうございます。燃圧ですか？調べてみなければ、分かりませんが9万キロともなると燃料ポンプ・フィルター・ホース詰まりなど不具合が多いのでしょうか？近いうちに調べてもらうことにします。ちなみに不具合発生から、2週間が経ちますが今以上悪化することもなく、警告灯なども点きませんが悪い状況も変わりません。
乗り始めのエンジン不調(3)
巳之助/ : 2010/06/30(Wed) 15:15 : minkara.carview.co.jp/userid/177445/car/494214/2368566/parts.aspx
アクセルを踏むと吸入する空気の量が多くなりますからそれに応じて燃料の噴射時間を長くすることで空燃比を調整します。
仮に何らかの理由で燃圧が上がらないと噴射時間を長くしても必要な噴射量を得られずにアクセルを踏んだときに不調になることが考えられます。
更にエンジンが冷えているときは通常より燃料を増量する必要があるので冷間時の負荷運転はもっとも燃圧を必要とする状態です。
つまりキャブ車で言えばチョークを必要とする状態で燃料の量が不足して薄い状態ではないかと想像してみたわけです。
原因はおっしゃるようにフューエルポンプやフィルターの不具合も考えられますし、走行距離、年式的にも何が起きても不思議は無いと思います。
全く別の原因ということもあるかもしれませんが、燃圧は基本的に点検するべきだと思います。
巳之助様、非常に分かりやすい説明を頂きありがとうございます。
確かにチョークがあればひっぱりたい状況です。早めに調べてみます。また結果が出ましたら報告させていただきます。(^_^)
燃圧調査しました。特に異常は無いようです。
暖まった状態でもアクセルを急に踏み込むと吹けが悪く、色々調べてみましたが、エアフロのコネクターを外すと吹けが良いようです。もちろんアイドリングは不安定ですが・・・。結果エアフロが怪しいのでクリーニングしてみましたがイマイチです。ここは、思い切ってエアフロ交換してみようと思います。まだ部品待ちなので交換したらまた報告します。エアフロ・・・高いなぁ(+o+)
エアフロですか！？
水温センサーは大丈夫でしたか？？
完全に温まってからの吹け上がりには水温センサーは関係ないかも
ですが
冷感時の症状はチョークが効いてない状態のようですから、水温を把握しきれて
ないようにう思ったんですが？？
吸気系やブローバイ、負圧系のホース類は大丈夫ですか？
エアフロは高価なので、エアフロの故障判断はディーラーでチェックしてもらった方がいいですよ。
皆様ご教示ありがとうございます。
昨日エアフロ交換しました。まるで別の車みたく絶好調になりました。もたつきもまったく無く、車が軽く感じます。やはりエアフロが原因でしたが、この際ですから皆様方に教えて頂いたチェック項目を確認しましたが特に問題は無さそうです。走行距離９万㌔ですが、まだまだ頑張ってもらおうと思います。ありがとうございました。みなさんに感謝です。
はじめまして、タケと申します。私の乗っているe46 318iツーリング（１９９９式）AL19もおなじ症状でなやんでおります。
もしよろしければこうかんしたエアフロの品番を教えてください！！
