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ATF交換やったまでは良かったのですが。。。

過去記事No4779



No.4779 

ATF交換やったまでは良かったのですが。。。

 マッちゃん [E46 325iMSP] : 2017/08/20(Sun) 13:52 :

皆さん、こんにちは。
以前から気になっていたATFの交換をしてみました。
ディーラーでは何度聞いても”交換は必要ないですよ”の返事だったのですが、
オイルが劣化しない訳がないというのが私の考えだったので、
ネットで調べて、内容納得した上で、滋賀の八日市の車屋さんで
行いました。愛車の走行距離は165,000kmでしたが、交換後、変速が非常に
スムーズになり、アクセルのつきが良くなり、久しぶりに少し感動しました。
オイルは結構汚れていて、オイルパンに付いている複数の磁石には
鉄粉がかなり吸着されており、オイルはドロドロでした。14リットルのATFを
使用して、全量交換、ストレーナーとガスケットは新品に交換しました。
8万円弱かかりましたが、やって良かったと思います。
このお盆に関西から九州の熊本、宮崎へお墓参りに行き、2000Km程走って
きました。前半は快調でしたが、後半になって、右後輪のハブベアリングから
小さな音が出始め、帰阪した時には、かなり大きくなっていました。
今度は、ハブベアリングの交換時期になりました。また家に着いたとたん、
ウインドウウオッシャーマークが点灯し、タンクの水がほとんどなくなって
おり、またまたモーターとの接続部から水漏れ、こちらは持病のようです。
乗り換えも考えたのですが、やはり愛着があって、ディラーに
引き取りを依頼したところです。BMWの場合、Verdandiさんが
おっしゃるようにそれなりの維持費はかなり必要だといつも実感しています。
その分、かなり、いい状態に保っていることも事実です。200,000kmの
時点で再考したいと思っております。

Re: ATF交換やったまでは良かったのですが。。。(1)

 Verdandi [E39 528i] : 2017/08/20(Sun) 18:19 :

マッちゃんさん、こんにちは。

ATF交換後のレポートを読ませて頂きました。ATF交換は、オーナさんご自身で
判断するしかないので、なかなか踏ん切りが付かないオーナさんも居られるようです。
小生もその一人でして…、ATFを一度も交換せずに今に至っております…。
※さすがに変速ショックが大きく、乗り心地が悪めなのですが、今さら交換もリスクが
 大きいので…。

また、お盆の長距離ドライブ後、複数の不具合が連発して、心と財布が痛む状況の
ようですが、165,000kmを走られているとのことですので、そろそろ一周目の不具合が
出尽くす頃ではないかと推察します。E46は、E39とほぼ同一部品を利用しているので、
小生のE39の経験から、そのように思います。

また、小生の経験からだけですが、概ね150,000kmまでに交換した部品は、それ以降、
なかなか壊れなかった印象を持っています。つまり、交換した部品は、新車装着部品
よりも長持ちするという印象です。

> その分、かなり、いい状態に保っていることも事実です。200,000kmの
> 時点で再考したいと思っております。

そのため、部品を交換すると間違いなく『いい状態』になりますし、手を掛ければ
掛けるほど、愛着が沸いてしまうので、結果的に長く乗り続けることになってしまう
のではないか…、と期待しております!

Re: ATF交換やったまでは良かったのですが。。。(2)

 マッちゃん [E46 325iMSP] : 2017/08/24(Thu) 04:07 :

Verdandiさん、早速のレスありがとうございます。
『1周目の不具合』は的を得た表現ですね。
今までに換えた部品を全部書き出すと次のようになります。
1.前後左右のドアガラスのレギュレーター4個
2.オルタネーター2回(保障期間中、ポーランド製は数ヶ月で駄目になり
  現在はフランス製-Valeo製?-です。)
3.ブロワー用レジスターファイナルステージ
4.オルタネータードライブベルト&テンショナー
5.ファンカップリング
6.シリンダーヘッドカバーシール
7.ベント用オイルストレーナー
8. オイルパイプシーリング
9.5番シリンダーイグニッションコイル
10.ステアリングブーツ
11.フロントバンパー
12.ラジエター&エクスパンションタンク
13.リアバンパーディフューザー
14.ヘッドライトレンズ
*上記以外に90,000kmの時にショックアブソーバー、アッパーマウント、
  ロアアームを交換した際、未然防止措置として、ウオーターポンプ周り一式、
  ヒータホース一式、ベルト類一式、燃料ポンプ等を交換して置きました。
  燃料ポンプを換えたのは、E36時代に苦い経験があったからです。

ハブベアリングを換えると、またいい状態に戻り、やっぱりこれに
なるかと思います。またどこか悪くなったら、部品がある限り都度、交換して行く
方向になりそうです。
SubaruのWRX S4なんかは同じくらいのサイズで、2000ccでも300psもあり、
水平対向エンジン+最新のアイサイトで、面白さと楽チンさの両方が味わえる
ようで、興味をそそられますが、LEDのイカリングDRLを取り付けたことで、
この部分だけは、最新の車にひけをとらず、古い車に乗り続けるのもまた
良しと思っている次第です。

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