E46 ツーリング ノーマル サスについて
No.4700 たくや [E46 318i ツーリング] : 2016/09/10(Sat) 07:39 :
こんにちは。初投稿になります。
足廻りについて悩んでおり、ここなら詳しい方もいらっしゃると思い投稿いたしました。
車輌はE46 318i ツーリング です。Mスポーツではなくノーマルです。
現在10万キロで足廻りリフレッシュで一式交換予定です。
ショックはザックススーパーツーリングに交換予定。
そこで相談なんですが、スプリングで良いものはないかと…
純正ノーマルをできるだけ保ちたいです。
(純正品はちょっと高価で予算的なことでキツイです。)
10万キロですがリヤ、特に右側が下がっています。走行距離から考えてヘタるようには思えません。
またはヘタっているのでしょうか？前のオーナーの交換履歴等も分かりません。
現状も未確認でございます。
交換時に一気にやってしまいたいので…
ザックスショックと相性のいいものご存知でしたら、ご教授よろしくお願いしますm(_ _)m
オークション見ていてもノーマルってなかなかないんですね…
E46 ツーリング ノーマル サスについて(1)
GMS/[E63M6＆３２０ｄ] : 2016/09/10(Sat) 10:14 :
ノーマルを保ちたいと言うことですか！？
それならバネはノーマルのまま今のでいいと思いますよ
車高が違う原因は多分、アッパーマウントのヘタリです
バネはそうそうヘタリませんよ！！
ショックはいろいろありますが、私はザックスには拒否反応が
有りまして、２度と使う気がないので・・・
ノーマル車高を保ちたいならビルシュタインの純正交換タイプ
が私は好みですけどね、またはモンローと言うリーズナブルな
ショックもあると思います。
市販のバネはすべて車高が低くなるように出来ています
ザックス、Ｈ＆Ｒなどがあります、それ以外はやめた方が良いですね
でも多分車高ははＭスポより１５ｍｍほど低くなります、ノーマルからなら30ｍｍ
くらいでしょうか、ですからノーマルを保ちたいなら純正バネしかないと思います
距離数からして前後のアッパーマウントの交換も入ってると思いますが、ついでに
エンジンマウント、ロワームブッシュとかも確認したほうが良いでしょう
エンジンマウントが新しくなると振動がなくなり、これ４気筒！？と思うくらい
静かになります、私の経験上ですけど
またショックはリムジンとツーリングではリヤの重量差で設定が違いますので…
バネも同じくレートが違います
ツーリング用かを確認してください、４気筒か６気筒でも違います
もしもバネのヘタリだとしたら中古で沢山出てくると思います
ヤフオクでなくても、解体屋さんとかに頼めば１０００円前後で程度のいいのを
分けてくれると思いますよ
E46 ツーリング ノーマル サスについて(2)
たくや/[E46 318i ツーリング] : 2016/09/10(Sat) 12:16 :
GMSさん回答ありがとうございましたm(_ _)m
エンジンマウントは交換済みで驚くくらい振動が減りました。
因みにどう言ったザックス拒否反応とはどんな理由でいらっしゃいますか？
ついでに、ビルシュタインとザックス、違いを教えて頂けましたら幸いです。
4気筒と6気筒、スタンダードかMスポーツでも違いますよね
E46 ツーリング ノーマル サスについて(3)
GMS/[E63M6&320d] : 2016/09/10(Sat) 21:30 :
これは感覚ですからザックスがダメと言う事じゃないでしょうが
いままでダウンサスも含めてザックスは突っ張りすぎで伸び側が
弱い感じ、症状としてはピョンピョン跳ねる！？そんな風に
感じています。ビルシュタインもE90の初期ではそう言う感じでしたが
今は改良したのかしなやかに感じていますどちらもサスキット（バネトセットの
車高が下がるタイプでの話です。
で、ノーマルの交換用なら違うかもしれません、ビルシュタインは
ロールもノーズダイブもうまい具合にノーマルのいいところを生かしながら
スポーティーにした感じで、しなやかで踏ん張るという感じでした。
金額的にはあまり変わらないと思います
後は個人の感性ですからね、何とも・・・
ザックスがガスショックで軽いし良いという人もいますのでね
私は半年前に１０万キロを超えたので足回り一式を変えました。
純正同等品ということでビルシュタインにしたのですが、カーブ時に違いが判る程度です。
あと、車高が上がりました。
しかし、乗り心地はタイヤ交換の方が効果的ですね。
ショックはコニーが自動減衰機能がついていてアルピナサスに似ていると評判です。
