335用の3Dブースターチップは４０馬力アップか

雑誌で３３５用の３Ｄのブースターチップを付けると２０馬力アップ、さらに
マフラーも変えると４０馬力アップという記事を見かけ、本当に４０馬力も
アップするの？？？と興味を持っています。

実際、ブースターチップとマフラー交換を行った方いましたら感想など教えて
下さい。（馬力アップ体感できる、イマイチなどなど）

335用の3Dブースターチップは４０馬力アップか(1)

　レーステック/[E90 325 DP] : 2008/06/08(Sun) 10:36:25 :

325ですし、実際の装着オーナーではありませんが、ターボ車で、コンピュータ，吸排気
の改造をしていた経験から言えば、３３５の40PS程度の馬力向上は普通に達成されると
思われます(^^)

当該製品、制御入力の機能抜きのポン付パーツで１２万円します。
（国産車の電子制御チューンのはしりの時代のパーツのよう）。

例えば、トータルパフォーマンスの向上に興味があり、後に、吸排気等も手を入れられ
る、併せて、好みの出力特性とされたい、それらを想定されるならば、サブコンを購入
された方が、断然にお値打ちかもしれません。

相当の技術力があるショップさんでHKSのFコンS（実勢で10万円程度）等を入力・補正
（実走にて）・出力計測にて。BMWの場合、ショップさんの吊るしのサブコンを購入され
るケースも多いようです（SSC等）。本来は任意の出力特性を作る製品ですが、そこまで
求められることが少ないようで。

ブースト，吸排気等の見直しで出力を上げる、ということは熱量も上がります。
また、元々、ATの熱の負担が大きいクルマでもありますので、出力向上や元気の良い走行
については、それらへの総合的な対策も肝要かと存じます。

335用の3Dブースターチップは４０馬力アップか(2)

　白波/[E90 335i] : 2008/06/09(Mon) 10:59 :

レーティック様、情報ありがとうございます。
３３５の場合は４０馬力アップくらいは普通に可能なんですか。
それから３Ｄのブースターチップってポン付けパーツなんですね。
コンピューターの内容まで変更するのかと思ってました。

ターボ車でサーキット走ってる友人が、ショップでチューニングした
車で、４００馬力の３３５もあるとのこと。
レーティックさんの言われているサブコンなどでチューニングしているのでしょうね。

しかし、馬力アップした場合はそれに対応したその他の対策も必要に
なるんですね。
まずは、３３５のチューニングをやってるショップに相談に行ってみます。
３３５での馬力アップの話を聞いていると、３３５をチューニングした
アルピナＢ３ビターボの３７０馬力が霞んで見えますね・・・
雑誌見ながらアルピナはすごいとか思ってたのですが、見方が変わりました・・・

335用の3Dブースターチップは４０馬力アップか(3)

　レーステック/[E90 325 DP] : 2008/06/10(Tue) 19:54 :

通常よりも非常に小さいツインタービンを並列？過給、ごく低い過給圧にてツインタービンを回しています。
しかるに、これらを上げることにより狙いの出力向上が得られます。

ただし、国産の競技ベース車のように、高出力化への改造を前提としているクルマではないですし、どのモデルも吊るしのパワーデザインがウェルバランスとして完成していますので、更なる高みとして、何を望まれるのか？ともすれば、猛々しい特性、かつ、耐久力を神経質とします(^^;)
（上述のようなタービンには、極端な高負荷は相応しくないとも推察されます。）

なお、ストリートチューンでは出力向上に気が向かいがちですが、一方、オープンデフのＡＴという駆動系のため、その高出力をいかに無駄なく路面へ伝達しクルマを前へと進めるか、また、元々の車体重量が根本的な運動性能を決定していることを鑑みる、これらを考慮されることも肝要かもしれません。

ところで、アルピナＢ３は、その高価格たらしめるだけのチューナーチューンが施されていて、高出力化のためのタービン等〜走りの味わいまで、純正３３５とは、また違うクルマと存じます。
私見の域を出ませんが、単純に出力のいかんでは優劣を見ることができないかな、と思います(^^)