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ランフラットタイヤでパンク後200キロ走行

過去記事No794

ランフラットタイヤでパンク後200キロ走行/リヒト

No.794 [F11] : 2017/06/04(Sun) 19:08 :

ランフラットタイヤですが、純正から換装する際、皆さまは何にしていますか。2012年製の私のF11は245/45R18のグッドイヤーのエクセレンスを履いていました。ややロードノイズが大きいのと、4年で再度ウォールにヒビが入ったのが気になるところでした。

本日、出先でパンクしました。警告灯が点灯してすぐに最寄りのガソリンスタンドで確認してもらったところ、サイドウォールに穴が開いており修理不可とのこと。

八方手を尽くしたものの、近場のカー用品店はどこも在庫がなく、やむなく200キロほどを地道で帰りました。メーカー推奨は80キロ以下、150キロまでですので、距離的には大幅に超えていますが、何とか自宅までたどり着けました。

パンクしているとは言え、ハンドルから手を放してもまっすぐ走ることができました。赤信号での急な停止も挙動は乱れることなく、安定していました。

このような「実績」もあるため、グッドイヤーのエクセレンスにしようと思っているのですが、いかんせんとても高額です。ミシュランのプライマシー3もしくはピレリのP7あたりにしようかと思っています。皆さまからのアドバイスをお願いします。

Re: ランフラットタイヤでパンク後200キロ走行(1)

 ググル : 2017/06/05(Mon) 23:26 :

200キロ走行とは凄いですね。
これは、経験してみないとランフラットの「ありがたさ」が、わからない所です。
コストアップになろうと乗り心地が悪化しようと、BMWがランフラットを装着し続ける理由ですね。

余談ですが、
ランフラットからラジアルに履き替え、パンク修理剤が効かなかったレクサス。
小雨の中で悲壮感が漂うドライバーの顔を思い出しました。

さて、4本同一銘柄に統一するのがベストなので、4本同時交換をお勧めします。
安さでP7ですが、個人的にF11承認タイヤだと以下の順です。(予算が許せば後者)

P7<MAXXGT<ER300<エクセレンス<スポーツコンタクト

Re: ランフラットタイヤでパンク後200キロ走行(2)

 リヒト [F11] : 2017/06/06(Tue) 07:03 :

ググルさん

誠にありがとうございます。たいへん参考になりました。

コンチネンタルは全くの候補外でしたがウエット制動性、耐久性で優れているようですね。ミシュランプライマシーに決めかけていましたがコンチネンタルを検討してみます。

もうランフラット以外は考えられないです。

リヒト

Re: ランフラットタイヤでパンク後200キロ走行(3)

 リヒト [F11] : 2017/06/11(Sun) 07:40 :

ググルさん

 スポーツコンタクトに交換しました。ここまで印象が変わるのかと驚きました。

 純正のエクセレンスは高速道路の継ぎ目でタイヤがバタつく(プルっという振動)感じがしましたが、スポーツコンタクトはトントンと小気味よく乗り越えていきます。

 静粛性も大幅に向上しました。高速運転時にエアコンの送風口から風が出る音が聞こえ、小音量で設定しているナビの声もよく聞き取れるようになりました。

 後はウエット性能、特に雨の首都高での印象ですね。

 ありがとうございました。

リヒト

Re: ランフラットタイヤでパンク後200キロ走行(4)

 ググル : 2017/06/11(Sun) 10:23 :

https://www.bmw.co.jp/content/dam/bmw/marketJP/bmw_co_jp/pdf/topics/service-and-accessory/accessories/BMW_2015_tire_catalogue_1218_02_02.pdf.asset.1450921070601.pdf
F11承認タイヤとして個人的な好みになります。
上記以外としては、ブリジストンのS001も乗り心地では合格点です。

余談ですがミシュランは、軽量な点でランフラットの耐久性も微妙です。
たぶん、200キロは確実に持たない気がします。

スポーツコンタクトは、そのタイヤ形状の違いが走行フィールにも表れている気がします。
他性能はエクセレンス並みと思います。