早く戻って（エンジン不調）
谿水 - (2004/02/12(Thu) 21:54:03)
町工場に修理に出してもう１７日
ウォーターポンプ取替えて
マフラーをコーキングして
オイル取替えて、
車検の往き帰り、「ちょっと息継ぎするんですよね」
急に回転が落ちたりとか
この為車検は通っても我家には届きません
早く何とかしてくれー
電気系統でしょうか、
３年前に「トランスプログラム」の警告とエンジンが一瞬止る
症状あり、色々当って
その時は、ディストリビューター、イグニッションコイル、
プラグ、バッテリー、取替えて完治しました。
今度も電気系統でしょうかね、
クーラントはメチャクチャ汚れてたそうです。
おまけにウォーターポンプの裏（めくら）とかにも
小さな穴があいていて漏ってたようです。水漏れは完治
もう１７日も走ってなかったので老化現象が進んだのかな
またブンブン回してやれば戻るかな...そんなのないってカー
当車 ８９ｙ ５２５ｉ １２万キロ弱です
町工場の整備士がネットで情報を収集してくれとの事で
よろしくです m(__)m
Re:早く戻って（エンジン不調）(1)
No.3510 田野倉 - (2004/02/13(Fri) 00:13:56)
スロットルポジションセンサーは異常ありませんか？
またM20エンジンの場合、カムシャフトの摩耗による不具合もあると聞いています。
タペット調整はきちんと出来ているのでしょうか？
Re:早く戻って（エンジン不調）(2)
No.3584 谿水 - (2004/02/21(Sat) 23:32:18)
>スロットルポジションセンサーは異常ありませんか？
>またM20エンジンの場合、カムシャフトの摩耗による不具合もあると聞いています。
>タペット調整はきちんと出来ているのでしょうか？
本日ディーラーにて点検の結果
息継ぎの症状が出まして、検査入院（３泊４日）となりました。
カチャカチャと音がするそうで
もしかすると上記、田野倉様ご指摘のカムシャフト磨耗だそうです。
息継ぎはカムシャフト磨耗により吸気と排気のタイミングの
微妙な処の不具合だとか
数十万円の出費になるかも
オイルの関係で潤滑不足に因る磨耗もあるそうです。
カムシャフト1本８万円といわれた時は
６本で４８万円かと思い青くなりましたが
１本と言うことで安心しました。
全くの機械音痴につきご容赦を....^_^;
Re:早く戻って（エンジン不調）(3)
No.3513 谿水 - (2004/02/13(Fri) 07:10:39)
田野倉さん有難うございます。
取敢えず今日ご指摘のアドバイスを整備士にしてみます。
それでもダメだったらディーラーしかありませんかね？
Re:早く戻って（エンジン不調）(4)
No.3514 ＫＯＵ - (2004/02/13(Fri) 12:25:48)
アイドルバルブとか、プラグコードのピンホールとか．．．
途中で失火してるような感じですか？
その時の点火プラグはどんな状態でしたか？
通常２年ごとにクーラントを交換していれば、そんなに汚れて
はいないハズですが．．。
そんなに汚れていたのであれば、別の要因を思い当たってみる
というのも手かと思います。
Ｍ２０でしょうから、制御方式を含めて、基本は２０年くらい前の
国産車（Ｌ型とか）と同じですよ。
私のも９０年式の５３５ですので、同じような構造です。
ＫＯＵ様
有難うございます
＞通常２年ごとにクーラントを交換していれば、そんなに汚れて
はいないハズですが．．。
そうですか ２年くらいで取りかえるものですか
おそらく４年前に購入して以来１度も取替えてないですね
１年くらい前にクーラントレベルの警告あり水５００ｃｃを２〜３回、
足したくらいです。その時町工場で錠剤のような漏れ止を
２個入れました。
今回はビショ漏れでウォーターポンプを取替えました。
なにしろ国産専門の整備やさんの為、部品調達が遅く
２週間くらいしてやっと車検を受けに行ったらエンジンが
息継ぎしてると言うかアクセル踏んだ時に回転が下がったり
普通に走っている時回転が落ちたり、あとはスピードメーターが
急に跳ね上がったりとか（これは最近信号で停止の直前なんかには
ありましたが）
それ以外は最近は絶好調だったのですが...水回りやったら
エンジン（電気系統？）が調子悪くなっちゃった...
整備士もこのままで納車するのも納得いかないのでしょうが
私の方から「これで上げて良い」と今日言いました。
今日引きとって来ようとしたら「マフラーのコーキングが
車検に行ったとき溶けちゃって、やり直してあるのでまだ
固まってないので乗れない」と言うことで如何いう症状かも
確かめられません... マイッタマイッタ
バッテリーも３年以上経つので交換時期でしょうか
意外とバッテリーでも取替えれば治ったりとか
取敢えずぶんぶん回してみたいと思います。
回ればですが......
２０日近くも回してないので勘（車の自律神経）が逝かれちゃったのかな
こっちの神経まで逝かれそうです......
ほ
車戻って来ました
エンジン以前と変わらなく調子良さそうです。
明日もう一度乗ってみようと思います。
どうも色々有難うございました。
また何かありましたらよろしくです。
車戻った次の日８０kmほどドライブしたのですが
帰り道市内の信号待ちの時などアクセルＯＮで息継ぎ症状が
何度かでました。
過去ログ当ったらＮＯ.2140及び2144に同じ症状と回答が
見つかりました。
それによりますと、アイドルコントロールバルブにカーボンが溜まって
いて掃除すれば直るという事です。たまに４〜５千回転でエンジン
ブン回しが予防策とか
明日念の為ディーラーにて点検してもらう予約しました。
私のM20も過去に息継ぎしました。
酷いときは赤信号で止まるたびにエンストの始末・・・
今は全く息継ぎしなくなりました。
色々調べ、アイドルバルブ清掃や、エアフロ交換、O2センサー、
蛇腹(インテークブーツ)等を交換しても完治しませんでした。
最終的に交換した部品が「プラグコード」でした。
あと、バッテリーの−端子のが緩むことでもアイドリングが重く感じられ
息継ぎしたこともあります。（増し締めで軽快なアイドリングが得られました）
※安いバッテリーも要注意です。半年ほどでアイドルが安定しなくなった経験有。
手に負えない程苦労しましたが、今は大変大人しくなってしまいなんだか
寂しい気もしてしまう自分に「ばかだな〜」とふと思ってしまう今日この頃・・・
連続レスですみません。
トップ記事をみると
３年前にディストリビューター、イグニッションコイル、プラグ、バッテリーを
交換なさってるんですよね？
その際、プラグコードは交換なされてないんですか？
もしくは過去にプラグコードの交換をなされた経緯はありますでしょうか？
また、バッテリーも３年前に交換なされた以降は交換なさってますか？
それも気になります。
おまけにもう一つ、修理に出した工場は当然、部品交換時にバッテリーの−端子を
外して作業されてると思います。
もしかすると−端子の締め付けが甘く、軽く接触不良気味になっているかもしれません。
今一度確認なされる事をお勧めします。
