5000回転で息継ぎ症状、回転が重い原因は吸気と排気のどちらでしょうか
おやかた - (2007/05/09(Wed) 最終更新日2021/11/10)
97年式 525に乗っております。
先日触媒破損により、3000回転以上回らなくなり
触媒の中身をくり抜きました。
その後、以前より回転数は上昇するようになりましたが、
回転速度が異様に重く、5000回転で息継ぎ症状を起こします。
排気温度は高くなっているようです。（マフラー出口に手を
当てて確認）
水温の針は正常を示しています。
エンジン自体の異音はありません。
いたって静かです。
素人考えですが、触媒破損時にどこかのセンサーが保護信号
をコンピューターへ送り、燃調が濃くなったのか？などと
考えてもおりますが、いかがでしょうか。
何卒ご教授の程宜しくお願いします。
こんばんは、はじめまして。
触媒(CAT)は、温度センサーがありますよね。生ガスがエンジンから排気
され、触媒にて発熱して危険ゆえ、温度管理をしているはずです。そのため
触媒の温度センサーが異常を検知すると、エンジン回転数が上がらないよう
に制御される？という気がします。
運転中に排気温異常になったときの対処方法(措置)が運転席のバイザーに
書かれていますよね。※日本仕様だと日本語で書いてあります。
なので、このセンサーかな？という気がします。燃調ということなれば、
排気系には、ラムダセンサーが付いてますから、これの調子が悪いと、
確かにガスが濃くなり、燃費が悪くなりますね。そして生ガスが排気系に
流れ込み、触媒の発熱する？
いずれにしても、触媒が高温(発熱)になるのは、あまり好ましい状況では
無いと思ってしまいますが、大丈夫ですか。個人的なコメントで恐縮いたし
ますが、少し心配しております。
以上です。
Verdandiさんご回答ありがとう御座います。
まだ修理に送り出していない状況で進捗はあまりありませんが、
ご報告します。
排気温度センサーに関しては、数年前から破損している
状況であり、警告を発しています。
おっしゃるとおりラムダセンサーを疑わしく思い、とりあえず
全てのラムダセンサーのコネクターを外したところ症状は
変わりませんでした。ただCPUが記憶している可能性があるので、
現在バッテリーの端子を外し、一晩放置（CPUリセット？）
その後改めてラムダセンサーを外して確認してみます。
（超素人考えのような気がしますが）
プラグは意外にそれほど劣化していませんでしたが、念のため交換
してみました。しかし変わらず。
また、子供だましですがエアーフローセンサーに専用のクリーナー
を吹きかけてみましたがこれもNG。
・恐ろしくパワーダウンしている（回転全域）
・4,5000回転辺りはふん詰まり、まったくふけない（5000以上回らない）
・パーシャルから少し踏み込んだ時にシフトダウンが遅い
もしくはシフトダウンしない
・アイドリング正常、エンジンの異音無し
・触媒取り外し後、マフラーごぼごぼうるさい
・アクセルをキックダウン手前までべた踏みするとマフラーから
からジリジリと音がする（生ガス燃焼？）
このような症状です。
妄想しまくってほとほと疲れました↓
だめなら月曜入院させます・・・。
おやかたさん
初めまして！！
＞触媒の中身をくり抜きました。
私も現在くり抜いています。
525の中古マフラーを取り付けましたが、走行距離が多い車両からの取り外し
部品だったためか、交換したものもすぐに溶けてだめになりました。
よって現在は、おやかたさんと同じ状態です。
低回転時では「ボコボコ」という音で恥ずかしく、排気ガスは最悪です。
ただ、エンジン回転などの異常？は今のところありません。
新品交換をすれば高価だと思うため、再び中古品を探していますが、525用は
未だに見つかっていません。
おやかたさんが、もし新品交換された際は幾らだったか教えて下さいませんで
しょうか。
KURAさん初めまして。
触媒を抜いてしまうとパワーダウンしてしまうの
かも・・・と疑いをもっておりましたが、KURAさん
の525はその症状が見られないとの事で安心しました。
なんとか復活させてみます。
ちなみに新品マフラーの価格ですが、担当メカニック
いわく20万〜30万らしいです。
他のドイツ車（アウディ、ワーゲン）も触媒破損が多く
触媒くりぬきで対応される方が多いらしいです。
おやかたさん
ご返事ありがとうございます。
新品で20万〜30万ですか・・・トホホ
やかり高額なのですね。
私は現在そんな高額なお金をかけれないため、ネットで中古品をさがしていま
すが、見当たりません。
8月車検までに何とかしなくてはとあせっています。
修理先の担当者曰く、触媒無しでも車検
通るケースがほとんどだそうです。
排ガスに影響を及ぼす他の要因が無ければ。
私は当面それを信じる事にしてます＾＾；
しかし現状復帰すれば、中古マフラーを
探すつもりです。
うるさいですしね。
ちと突っ込まれそうな発言ですが、あくまでも
1担当者の話です。
車屋から返答が来ました。
その結果、VANOS故障・・・。
触媒詰まりと同時に壊れてしまったようです。
現象の繋がりがよくイメージできないですが、
実際そうらしいので、仕方ありません。
原因が分かって嬉しいですが、10マソコースは
気だるいです＾＾;
相談に乗って頂いた方ありがとう御座いました。
KURAさんこんにちは。
バノス交換だけでは完治せず、結局触媒を新品に
交換しました。
私の場合、触媒の一部が破損し先ずその箇所を
除去するといった対応でしたが、排気の流れが
悪いままで（少し改善した程度）パワーダウンした
ままとの事でした。
触媒込みのマフラーの価格は20万〜30万なのですが、
なんと、リペア用？の触媒単品があったのです。
私の525iの触媒は一つですが、マフラーの触媒部分
の前後をカットして、触媒ユニットのみを交換すると
いったものです。かしめ？により接続します。
これにより部品代9万円＋作業費となります。
マフラーからの異音も皆無で、非常に快適です。
ごろごろごろ から ふぉぉ〜〜〜〜ん
に様変わり
車検の不安もなくなりました。
ご参考までに
