エアコンコンプレッサー安全弁
ＳＰＯＯＮ - (2008/07/19(Sat) 01:49:12)
先日とても暑い日に、30分程走行後数時間たち、再度エンジンをかけて
駐車場内を数分間ほぼアイドリングで走行していたら、
突然エンジンルームから、シュー！と音がして、即エンジン停止しました。
一瞬オーバーヒート？と頭をよぎりましたが、湯気ではなく、多少白っぽい
煙ほどではないものでしたので、安心して
ボンネットを開けてみたら、エアコンのコンプレッサーにある安全弁から
フロンが噴出していました。時間にして10秒くらいです。
幸いオイルの噴出しはありませんでした。
その後再びエンジンをかけてみましたが、電磁クラッチは正常に作動していまし
た。早速ディーラーに相談したところ、予想通り電磁クラッチが切れずに、
圧力が上がりすぎたためでしょう。との回答でした。
ディーラーではそのまま様子見でと言ってましたが、フロンの補充は
多少しなくてはならないようです。
同様のトラブルを経験され、その後の対応等経験を教えてください。
では、お願いします。
Re:エアコンコンプレッサー安全弁(1)
No.7218 ツーリング - (2008/07/19(Sat) 07:55:14)
おはよう！です。人間で言うと動脈硬化ですね。どこかしらのパイプ部に汚
れが溜まってしまって起こるのでいずれ誰しもなってしまう症状です。普通な
ら詰まりを取るだけなので安く上がりそうですがいかんせんエアコンなのでチ
ョット高そうですね？安全弁が作動したので変な話大丈夫ですよ。汚れが噴出
したかもしれないですからね！！！(*_*n)
Re:エアコンコンプレッサー安全弁(2)
No.7221 ＳＰＯＯＮ - (2008/07/19(Sat) 10:18:26)
ツーリングさん詰まりではないのです。
詰まるとは多分エクステンションバルブの事を指しているのだと思いますが、
そのトラブルの場合は、電磁クラッチがすぐに切れていまい（圧力が上昇する為）
さらに、フロンが循環しないので、冷えません。
エクステンションバルブが詰まり、電磁クラッチが切れなければ、
安全弁は作動しますが、冷えなくなりますね。
今回の場合は、ちゃんとフロンは流れていたようで、しっかり冷えていたんです。
考えられる要因は、最近電動ファンが回らないときがあるので、それにより
圧力バランスが崩れてしまう原因が考えられます。
いづれにしても、電磁クラッチがきちんと切れていれば起きませんね。
ラインの錆びが原因なら、真っ先にエクステンションバルブでしょうね。
過去に違う車でエクステンションバルブの詰まりを経験していて、
分かるんです。交換は自分で行いましたけど、一発で解消しました。
その時は一旦フロンは全量抜き出し、再充填だけでしたけど、その後のトラブルは
ありませんでした。
参考まで・・・
Re:エアコンコンプレッサー安全弁(3)
No.7222 BB - (2008/07/19(Sat) 15:24:37)
SPOONさん、
手元の資料によれば
プレッシャー センサー は、冷媒圧力 によりコンプレッサーの始動トルク と
要求される電動ファンのステップ を検知し、この情報をK バス のメッセージ
によりDME/DDE と伝送します。
とあります。
電動ファンが故障/半故障、又はプレッシャーセンサが故障/半故障の場合や
エアコン制御モジュールの故障の場合も含めて
強制的にコンプレッサの作動をオフできなくなることが予想されるので
このような症状が発生したのかも知れませんね。
古い車のように
マグネットクラッチにダイレクト接続された
圧力スイッチが併設されていれば圧力スイッチの故障以外で
こんなことはおきないのでしょうが、
複雑に制御された昨今のシステムは
修理がしにくくなりましたね。
Re:エアコンコンプレッサー安全弁(4)
No.7225 ＳＰＯＯＮ - (2008/07/20(Sun) 00:43:28)
BBさん、詳しく知らべて頂きありがとうございました。
ディーラーの説明でも、昔の制御の仕方をしているかのような
口調だったので、てっきりそうなっている物だと信じてました。
この制御ではこういうトラブルが発生する可能性ありますから、
最後は機械的に電磁クラッチを切る回路を入れてあったほうが
安心するんですけどねぇ
同じ症状でフロンを大気放出したくないので、しばらく様子見
と思っています。（それなりに冷えているので、なんとか）
おはようです！それは失礼しました。今後はあなたにカキコはしませんので
お許し下さい。いい加減なことでスミマセン。30万もあれば良いのでは？
ツーリングさんありがとうございます。
そうしていただけると助かります。
