M54(2.2L)を愉しむには?
No.4230 ビーマーベイビー [E46-320i] : 2013/01/31(Thu) 22:05 :
今はなきM54(2.2L)エンジンですが、2.5Lや3Lはトルクフルなはずなのでとにかくアクセルを踏み込めば愉しいのかなと思います。
一方2.2Lはビッグトルクでとまではいかず、高回転を愉しむエンジンだなと思ってます。
僕のこれまでの愉しみ方は、
・2速で6000rpmくらいまで引っ張る。(多分2.5Lや3Lではとんでもない速度になってしまう)
・3速で4000rpmくらいまで引っ張ったあと、2速に落としてめっちゃトルク感を愉しむ。
・Dレンジのまま、あえて普通よりアクセルを踏み込まないで(回転数2500rpm程度で変速していくイメージ)、エンジンのキメ細やかさを感じる。(一番シルキーを感じるかも)
・50km程度以上ならひたすら3速で走る。
などです。
皆さんはどんな愉しみ方をされてますか。
2.5Lの方、3Lの方も聞いてみたいです。
P.S. 走行距離88800kmまで来ました^^
M54(2.2L)を愉しむには?(1)
らむ/[E46 330i Msp] : 2013/02/03(Sun) 20:47 :
しばらくレスがないようですので(笑)
私は330i(AV30)ですが、ライトチューンていうか、ブラズマダイレクトとスロットルブースターを付けてまして、アクセルをへたに踏み込もうものならポテンザ履いていてもDSCが点滅しちゃうしあっという間にアブナイ領域に突入してしまいます。そもそも直線や発進加速だったら、若葉マークドライバーだってアクセルさえ踏めばだれだってできることなので、やりません。
それよりもクルマの少ない路線で、比較的中速コーナーの続くような場所、そして景色というか周りの四季折々を楽しみながら気持ちよく走るとき、とくに1.5トンの重い車体とは思えないほど身軽にスイスイと駆け抜けていくときに、3Lのトルクとパワーバンドの幅広さを堪能してます。そういうときはだいたい2000-4000rpmあたりを常用していますが、レッドまでは振りません。レッドまで振ればエンジン音は良いかもしれませんが、そういう走り方ばかりしていても疲れるだけです(通勤で毎日乗っていますので)。普通に大人しく乗っていてもアクセルワークに対してレスポンスの良い中間加速は決して期待を裏切っていません。どこかの評論家が言っていましたが、BMWは60km/hで普通に走っていてもBMWなのだという言葉その通りだと思っています。
E46も、楽しいのはエンジンだけでなく足回りにしてもちょっと弄ってやれば素晴らしいの一言です。Mスポの足はイマイチな評判ですけど、私は50,000キロでアルピナに換えまして、それがもう楽しいのなんの。中速コーナーで自由自在に330iのパワーが気持ちよく乗って路面をグリップしてくれます。
唯一不満なのはアイドリングからのアクセルレスポンスくらいですかね。AV30は電子スロットルなので、アイドリングと発進の間の遊びが少し大きめで、発進すると直後から猛烈なトルクが乗ってきて、そのギャップに対して8年間乗りながら今ひとつ感覚に合わないところです(調整をいくら試みてもギャップをゼロにできないんです)。
そういうわけで、私は3Lですがその幅広いトルクバンドを、中速コーナーなどで駆け抜けていくときにいちばん楽しさを感じていまして、メチャクチャに引っぱったりはしていません。そういう走り方が好きであれば、おそらくとっくに335iに買い換えているだろうと思います。
M54(2.2L)を愉しむには?(2)
ビーマーベイビー/[E46-320i] : 2013/02/07(Thu) 04:41 :
T大寺さんがベタ褒めしていたAV30、もう少しお金があったら僕も買っていたと思います。
毎回が愉しくてしょうがないのではないかと想像できます。
僕も中速(50〜60㎞)のワインディングは大好きで、3速または2速で4000rpmくらいで走っているのは非常に愉しいです。アルピナの足回りも愉しさに貢献しているとのことで、これまた羨ましい話ですね。
我がAV22も毎日通勤でシルキー6を愉しんでますが、やっぱりもうすこしトルクが欲しいなと思う場面は結構あります。(スピード違反で捕まったことがありますが3Lだったらもっとひどいことになっていたかも。。。と前向きに考えておきます。)
また情報教えてください。
参考
燃費は普通に乗って5㎞程度の距離なら8㎞/L、10㎞程度なら9㎞/L、15㎞程度なら10㎞/Lくらいです。渋滞は殆どなし、冬場、信号は少ない(1㎞に2個もない)、無茶はしないという条件で。高速だと12㎞/Lですかね。
皆さんの参考になれば。