BMWファン 【オーナーの掲示板】
メンテナンスQ&A

クーラントレベルが下がります

過去記事No4702



No.4702

クーラントレベルが下がります/はじめちゃん

- (2004/11/25(Thu) 16:19:43)

教えてください。BMW5(90年式)に乗っています。大事にしています。クー
ラントレベルがしょっちゅう下がるので修理工場に持って行きました。漏れている
と思われるところのホース類を変えましたがやはり減ります。そこでよく調べても
らうとシリンダーヘッドの方のパッキン(?)が怪しいということでした。エンジ
ン部分なので、今度、正規ディーラーに持って行きます。走行距離は88000 
km位です。こんな経験をされた方、経験談をお聞かせ下さい。参考にさせていた
だきます。

Re:クーラントレベルが下がります(1)

No.4704 イワンの馬鹿 - (2004/11/25(Thu) 17:26:18) □URL/ http://www.mobile.sony.co.jp/

89年式の535に乗っていた?時に、同様な状態になりました。

まずは、最初は
ファミレスの駐車場でアイドリングをして、10分程して、車に戻ったら、
水温計が振り切れて、冷却水も数Lほど無くなっていました。
給水後、水温計は振り切れることなく、自宅まで帰宅。

その後、
駐車場で、アイドリングで1時間ほどの試験では、エンジンルーム内とか、
どこを見ても、漏れたりしている様子はありませんでしたが、
確実に、冷却水は無くなっている感じでした。

ある日、
所用で、50kmほど出かけましたが・・・現地に到着するまでは、異常も無く到着
数時間後、帰宅しようと、冷却水の量を確認したら、既に大量に減っており、給水をして
エンジンを始動しましたが、妙に重いエンジン音で・・・、走りだして、100mで
マフラーからは白煙、停車できそうな場所まで走行しようと走ったら、500mも行かな
いうちに、キナ臭い臭いと尋常ではない程のマフラーからの白煙で緊急停車!
その後は、ローダー呼んで整備工場まで移動となりました。
整備工場では、シリンダーガスケット抜けで、オイルがコーヒー牛乳状態で、ヘッドもゆ
がんでいるでしょうから、最低で50諭吉はかかるとのこと・・・

後で、振り返るに、車検の時にマフラーも腐食していた(水で錆が進行)とかもあったの
が、兆候だったのかも知れません。

現在では、その535は当初の予定通り、537として走っております・・・(爆)

Re:(2) No.4711 はじめちゃん - (2004/11/26(Fri) 21:10:04)

返事ありがとうございます。
今度、「服部M」に持って行きます。
シリンダーガスケット抜けって、ナンですか?
シリンダーガスケットからクーラントが漏れていることですか?
537ということは、エンジン改造で200CC、UPしたのですか?
また、教えてください。

Re:(3) No.4712 マカオ - (2004/11/26(Fri) 23:44:44)

シリンダーヘッド(エンジンヘッド)とシリンダー間の間にあるガスケットで、
このガスケットにはウォータージャケットなどの冷却水の通路もあります。
ガスケットが切れることによって、本来冷却水通路にあるべき筈の冷却水が
シリンダー内に流れ込むことがM30のエンジンの持病です。
きちんと管理されてきた固体であってもこのガスケットには耐用年数があり
距離や年数によって切れて同様の症状を起こしますが、
一度でもオーバーヒートなどを起こすと必ずヘッドが歪み、歪むことによって
シリンダー部上面とシリンダーヘッドシリンダー面とのの間に隙間が生じ、
やはり冷却水漏れなどが起きます。

Re:(4) No.4713 たにやん@蝦夷 - (2004/11/27(Sat) 10:43:24)

私も同様の故障を経験しました。
最悪な事態にならないうちに交換されるのが宜しいかと思います。

Re:(5) No.4714 KOU - (2004/11/27(Sat) 22:12:57)

535しか分かりませんが、ヘッドガスケットは段ボールのようなものです。
身近な例でいうと、街のカーショップで売られている、触媒とマフラーの
ガスケットのような、ペラで貧弱な材質です。
ベンツのW124も似たような構造で、よく抜けてるのを見ました。 実物を
見ると、あと少しで恐ろしいこと...になってるかもしれません。
長年の腐食で、水の通路部分のヘッドにも腐食が出る、つまりヘッドに穴が凹んだ
ような腐食が出来てしまうのですが、タチの悪い箇所(ガスケットのピストンリン
グ周辺)だと、ヘッド面研+穴埋め加工が必要となる可能性大です。
せめてもの防止策は、こまめな冷却水管理(適正なLLCと水)と、オーバーヒー
トさせないこと位でしょうか。
535の場合、ガスケットキットがなかったので部品をそろえるのが面倒でした
が、個人輸入で100ドルもしなかったと思います。
どうせやられるのなら、バルブステムシールの交換をされたほうがいいです。
部品代はすごく安いですし、オイル下がりのことを考えると、是非お勧めします。
私のは8.8万キロでしたがスカスカで危なかったです。

Re:(6) No.4715 はじめちゃん - (2004/11/29(Mon) 20:05:35)

貴重なるご意見ありがとうございます。
私の車も8.8万KMくらいです。乗って15年です。
これ位経過すると、色々でるのですかねぇ。
明日、服部Mに持って行きます。
また色々教えてください。
ありがとうございました。