ハイマウントブレーキランプ
しらかば - (2008/06/21(Sat) 21:05:54)
玉切れ警告（チェックブレーキライト）が表示され、バルブ交換しました。
どこのブレーキライトか確認するのには、やはりもう１人必要でした。結果はハイマウントのバル
ブ切れ。チェックブレーキライトの後に、番号でも振って区別がつけば便利なんだけど、そんな機
能が付いていたら、後々トラブルの種になりそうな予感が....(笑)
ナビのユニットを取り外さないと、バルブ交換できないのが面倒でした。と言ってもタッピングビ
ス４本外すだけで脱着できますが。。外すのは簡単でも後で戻す時に、ユニットを押さえるのが
少々苦痛でした。
バルブ交換で気が付いたのですが、ハイマウントのレンズが熱の影響？で若干変形しているんで
す。E39ではよく見られるらしい。。。
切れたバルブは真っ黒でした。そこでふと疑問が。。
レンズの変形は太陽光の熱ではなく、黒くなり始めたバルブの熱で溶けたんじゃないか？と疑って
います。レンズの変形はちょうどバルブのトップの付近なので、なんか怪しい。。。
ハイマウントのレンズ溶けてないクルマ、バルブ切れる前に交換した方が良いのかも。。
皆様どう思います？
こんばんは。
E39でのハイマウントストップランプ(サードランプと称するらしい)の
球切れで「チェックブレーキランプ」が出ることは、有名な話しです。
私もご多分に漏れず、警告メッセージが出ました。しらかばさんと同じ
ように警告が出てもテールレンジ内のブレーキランプ自体が切れていない
ため、“ハテナ？”と思ったら、サードランプでした。
ち・な・み・に、私の場合は、警告メッセージが出たのですが、実は、
球切れではなく、熱でハウジングが溶けて変形してしまい、バルブを支える
ことできず、ソケットが断線した結果として、警告メッセージが出ました。
そのため、ハイマウントストップランプのハウジング一体を交換すること
になり、リアシートをはがしたり、ロールブラインドを外したりと、面倒な
交換の手間が掛かりました。
ということで、しらかばさんが書かれておりますが、
> レンズの変形は太陽光の熱ではなく、黒くなり始めたバルブの熱で溶け
> たんじゃないか？と疑っています。レンズの変形はちょうどバルブの
> トップの付近なので、なんか怪しい。。。
怪しいのでなく、熱だと思いますよ。上述のように私の場合、熱変形が
進んでしまし、接触不良になり、バルブが外せない状態にまで変形していま
したので、ユニット全体の交換となりました。
ただし、全てのE39で同じ症状が出るのかどうか判りません。ちなみに私の
E39は、97年1月製造の前期型528iです。98年初年度登録です。
単なる参考ですが…、おしまい。
レンズが溶けたことはないです。
ソケットなら何度か溶けた事があります。
E39なら定番ですね。
Verdandiさん、通りすがりさんコメントありがとうございます。
レンズよりもソケットの方が溶けやすいのですね。
私のクルマは全然溶けてませんでした。ソケットを右に捻るとあっさり取り外す事が出来まして、ソ
ケット自体も溶けたりしていませんでした。説明書では左に捻ろと書いてあるのが気になるのです
が...まぁそんな事はどうでもいい？！
