E34-525のパワーアップについて。
No.1116 kaka [E34-525TR-MKver] : 2001/02/14(Wed) 13:21:23 :
皆様、どうもkakaです。
皆様にお聞きしたいのですが、ＶＡＮＯＳ付５２５のパワーをもう少し上げた
いのですが、何か良い方法などありましたらお願いします。
現段階では、レムスマフラーのみです。満足はしているのですが、もう少し
トルク感といいますか、パワフルな感じが欲しいのですが・・・。
結構長距離の高速移動が多いのでなおさらといいますか、もう少し「伸び」
みたいなものが欲しいんです。
ＲＯＭチューンなども有効でしょうか？
某BMWバ○イブル誌では、３２５−Ｅ３６にケレナーズＲＯＭで、
１５PSアップ！更にラムチャージャーで６．５PSアップ！みたいな事が書い
てあったのですが、E-34ではどうなんですかね。
あと、サイドシルにウレタンを充填してみようと思ってるのですが、既に
施工されたかたいらっしゃいましたらコメントお願い致します。
あーこんな私って、もうすっかりE-34お馬鹿さんですよね・・・・。
皆様、お忙しいとは思いますが宜しくお願い致します。
Re: E34-525のパワーアップについて。(1)
みやちゃん/[ALPINA B10 3.5/1] : 2001/02/14(Wed) 17:36:19 :
毎度です！
ケレナーズについては、５４０はＨＡＣＨＩさん、５２５は
Ｓｗｅｅｐｅｒさん、ＭＡＸさんがやってますので後ほど
回答があるのではないでしょうか？（笑）
発砲ウレタンは岩野さんがやってます。
でも錆や事故がちょっと不安ですけどね。
Re: E34-525のパワーアップについて。(2)
Ｓｗｅｅｐｅｒ/[’92Ｅ34-525Ｋ1＆’92Ｅ34-M５] : 2001/02/14(Wed) 19:02:30 :
Sweeper＠未だＫ１あるよっ！……です。
僕のはＭＡＸさんと同様５２５（Ｍ５０ｅｇ）のケレナーズＳＴ２です。
ＲＯＭとハイカムとフリーフロー・マフラーとＫ＆Ｎエアクリで
３６ＰＳアップ……なはず。。
と、言うのは一度もベンチに（怖くて）載せていないから判りません。
でも、Ｍ４２ｅｇのTiの方はＳＴ３で公表数値の１７２Ｐｓでしたから
まぁ大体２２８Ｐｓは出てると期待しています。
Re: E34-525のパワーアップについて。(3)
岩野/['91 M5 & '89 535 & '91 525] : 2001/02/14(Wed) 19:29:59 :
サイドのウレタンはＭ５君に入れてます。
欠点としては、
１．穴を開ける（見えないところですが）
２．水分がかかると、ウレタン独特の臭いがする
３．事故等で、修正が不可能になる
長所としては
１．車が静かになる？？（他がうるさいのであまり関係ないか？）
２．サイドシェルが強くなる（みたいとしか言えない？）
３．物好きと言われる・・・（爆）
特に、修正が利かない点と、
長期間の間にウレタンに隙間ができた場合は修正不能です。
この２点を考慮してから、作業なさった方が良いと思います。
後から、はずすって訳には行かない作業ですので・・・
ケレナーズ、入れてました・・・今は、ダイナン入れてます
ＲＯＭは飽きたら換えれるので、良いですね。
ダイナンのスペックシートでは３１５ＰＳ−＞３４３ＰＳに
上がっているはず？ですが、シャシーダイナモで計ってませんので？です。
装着後は、燃費が５％位落ちているような気がします。
後は、Ｋ＆Ｎの純正タイプエアクリと、偽ノロジーだけです。
Re: E34-525のパワーアップについて。(4)
DAI/[E34-M5 IDING-S3] : 2001/02/14(Wed) 21:41:30 :
ｋａｋａさん、はじめましてＤＡＩです。
今後とも、よろしくお願い致します。
パワーアップしたいとの事ですが、ちょっとしたことから
エンジン内部（カムやピストンなど）まで、ご予算の都合のつく限り
やる所紹介いたしまっせ！！
ではでは。
Re: E34-525のパワーアップについて。(5)
HACHI/['95 E34 540TR-K] : 2001/02/14(Wed) 22:06:38 :
あれれ、みやちゃんに呼ばれちゃった。（笑）
僕のはSweeperさん、MAXさん両先輩のステージ２に対しハイカムを除く
ステージ1です。しかも..チョット訳(ココでは長くなるので省略)が
あってK&Nエアクリ→フリーフローオールステンEX→ROMと普通一緒に装
着の物を段階的にやりました。以前もココで書き込んだ事ですが結果は
効果を一番体感出来たのはROMでした。kakaさんの「伸び」というのと
異なるでしょうが、具体的に例えると同じ◎わわ・/hに達するまでのト
ルクの出方(加速感覚)が装着前と後で変わってます。速いというよ
り、、、トルクにカーブが無くなって一気に上に向かっていくみたいに
なっちゃってます。ただ僕のもベンチやってませんので実態はどうだ
か？？(;^_^A・・・ データでは286ps→317psとの事ですが、、、(ーー;)
ただ、あくまで540での体感です！525とは良くも悪しくも別Engineでの
話ですし現車合わせのROMなので個体差も考えられると思います。
くれぐれもその点をご理解なさって参考にしてください。
【kakaさんへお願い】
kakaさんのは９５年だったと思いますが、純正キーレス＆イモビ付
だったでしょうか？ちょっと気になる事があって、、、
私信で結構ですのでお手すきの時にでもおしえてね。(^O^)
すいません、自己レスです。
みやちゃんさん、Sweeperさん、岩野さん、DAIさん、HACHIさん、レス有難
う御座います。
HACHIさんがおっしゃる通り、我愛車は「純正キーレス」付きです。
やっぱりなにか問題があるのでしょうか？
うーん、悲しい・・・(ToT)
５２５パワーアップ計画、早くも暗礁に乗り上げるって感じですぅ。
岩野さん、ウレタンの件ありがとうございました。
正直いって悩んでます。確かにおっしゃる通り「後で外せない」ですもんね。
ですが、剛性感がアップするというのはこれまた”魅力”です。
修正が効かないというのも悩みのタネで・・・。
うまいこと「剛性感」と「パワーアップ」、両立できないもんですかね？
あー、パワーと”ガッチリ”がどこかにおちてないかなぁ〜。
（ほとんど病気ですね、こりゃぁ。）
それとお金も落ちてれば・・・(＾＿＾;)
【kakaさんへ】
ROM計画は決して”暗礁”ぢゃないですよ。ご心配なく！！
逝けます！間違いなく（笑）。
