RFTは何がおすすめでしょうか

小生E60525iM Spoです。
操行６万kmを超えタイヤの交換時期ですが、新車時に装着されていたPotenzaのRFTの操縦性と乗り心地に満足がいかず、操縦性とある程度の乗り心地を確保できるRFTがあれば、ご教示ください。
今年６月に発売されたブリジストンのS001RFTはE60に装着可能でしょうか。アドバイスお待ちしております。

Re: RFTは何がおすすめでしょうか(1)

　TA2/[E92 335Mスポ] : 2011/07/29(Fri) 12:40 :

PotenzaのRE050でしょうか？
前車がE60525iM Spoでしたが直ぐに非RFTに替えました。

現車E92335にはミシュランのPS2が純正採用されていましたが、中々良かったです。

世代が変わり、RFTも進化しているみたいですね！

Re: RFTは何がおすすめでしょうか(2)

　アル君/[E65_B7] : 2011/07/30(Sat) 20:49 :

hikakun様、今晩は（＾＾）v

ブリジストンのPOTENZA S001RFT...乗り心地が格段に進化した、第三世代ランフラットとして、
「良さそう」ですね。。。
某試乗会よりのリポートですが、以下にご紹介させて頂きます。

従来のRFTは、タイヤサイド部が厚く硬く、それによって重量が嵩むため乗り心地は不利でした。
S001RFTは、新技術を投入し改善された様です(^^)
サイドウォールに備わるクーリングフィン、サイド部分を肉薄とすることで、縦バネ指数を低め
乗り心地を向上しております。

Ｅ６０でRE050との比較で、転がり感もショックをいなす感触も軽やか。
S001非RFTと比べると、コツコツ感は皆無ではないが、あたりが軽いので不快感は抑えられてお
ります。
操縦性、ハンドリングの面でも、ねっとりした重さが薄まって一体感が高まります。

気にされている装着可能かの件、現状４サイズのみで順次増強される様です。
Ｅ６０なら245/40RF18 93W、225/45RF17 91Wかなぁ。
サイズが合えば良いですね(^^)

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: RFTは何がおすすめでしょうか(3)

　superchansan/[E60 530i] : 2011/09/15(Thu) 18:07 :

もともと付いて来たDUNLOP RFTから最近POTENZA S001 RFT　245/40/18に交換しました。　ぜんぜん違います。　高速の段差などでの突き上げがかなり低減されて、よく転がります　（きっと燃費に貢献します）。　乗り心地もとても良いです。　ステアリングもスパッときれます。　ノーマルのラジアルと遜色ないのではとおもいます。　今のところサイズが限られてますが、RFT派の方にお勧めします。ちょっと高いですけど。　ところで他のメーカーの第三世代RFTはどうなんでしょうか？

Re: RFTは何がおすすめでしょうか(4)

　アル君/[E65_B7] : 2011/09/15(Thu) 22:59 :

スレ主‘hikakun様’、superchansan様、 今晩は（＾＾）v

superchansan様
POTENZA S001 RFTのインプレッションは有難うございます。。。
やはりぃー、「良い」ですねぇー、確信させて頂きました(^^)

hikakun様
その後はぁー、「如何」でしょうかぁ。。。
もう既に、POTENZA S001 RFTに交換されたのでしょうかぁ。
サイズは、245/40RF18が適合ですね。

☆第三世代ランフラットかぁー、進化されてますね！！！

では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜

Re: RFTは何がおすすめでしょうか(5)

　ボーナイトTDT/[E61] : 2011/10/22(Sat) 10:10 :

POTENZA 良さそうですね。　ちょっとお高めなので下名はヨコハマのアドバンスポーツRFTにしました。色々なブログで好評だったのも選択したポイントです。純正タイヤの不満点は大部分排除できました。5000KMを超えて更に落ち着いてきた感じがします。きっとS001のほうが新しくて良いと思いますが、コストパフォーマンスの面から選択肢にされても大きな後悔はないと思います。個人的な感想ですが・・・。

Re:(6)　superchansan/[E60 530i] : 2011/10/26(Wed) 09:31 :

ボーナイトTDTさん、各社のＲＦＴ進歩してるんですね。　私はS001に交換してから２０００ＫＭぐらい走りましたが、その性能に完全に満足しています。　　サイドオールが硬い分通常のラジアルより切れ味は良いのではないかとさえ思います。　それに乗り心地も非常に良くて、もう一台所有のIS250を通常ラジアルからＲＦＴに変えようかと思っているぐらいです。　パンクの危険性を考えると、将来は全部ＲＦＴになったりする可能性もあるんじゃないですかね？

Re:(7)　ボーナイトTDT/[E61] : 2011/10/27(Thu) 01:25 :

Superchansanさん、BMWだけじゃなくGT-Rも専用のRFTですし、スペアタイヤレスはスペースの増大に結びつき、他の車にも増えてくるでしょうね。現状の最大のネックは価格ですね。採用する車が増えてコストダウンが進み、需要が増えると銘柄やサイズも増え、技術革新も拍車がかかると思いますが、今一歩現状では進みませんね。確かアドバンスポーツのRFTは設計年次がB社に比べ古くリプレイスは停滞しており、B社のほうが新しい技術を継続的に投入しS001は最新と理解しています。なので、満足度は、単純に、より新しい設計の物のほうがよいだろうなあと思います。(^_^)