BMW E34メンテナンスQ&A過去記事274

９１年式　Ｅ３４　　５２５に乗ってますが、フロントのショックが左右抜けてし
まい今まで交換した時無いと思われますので仕方ないと思いますが。　　通常左右
交換だと、どの程度の金額が掛かりますか？　　それと、どうせ交換するとしたら
何か良い物はありますか？
出来るだけ安く済ませたいのですが中古品は出回ってますか？　　ヤフーオークシ
ョンは見てるのですが中々無いようです。　　以上　　よろしくお願い致します。

純正品でショックが1本\21500、スプリングが\13700くらいだと思います。
リヤは少し値段が上がります。E34は、社外の新品パーツでも徐々に
カタログ落ちが進んできているので、中古となるとさらに探すのは困難
だと思います。
定番のビルシュタイン、ザックスなどのサスペンションキットであれば
1台分セットで\100,000を切る価格で出してるお店もあります。
乗り心地重視のサス交換であれば、周辺のブッシュ、アーム類も
いっぺんに交換された方が、リフレッシュ効果が高いと思いますし、
工賃も抑えられます。

ショックの中古は止めたほうが良いです。
ただ、ビルシュタインのＢＴＳがセットで2万くらいなら、ＯＨしても得だと
思うので、ダメモトというのも手ですが。。

仕様が分からないのでなんとも言えませんが、ノーマル車高+バネなら、モン
ローとかカヤバでも十分ではないでしょうか？　逆にバネがシャコタンでショ
ックがノーマルストロークだとへたりやすいので、フロントはショートストロ
ークタイプを選んだほうが無難だと思います。

初めて投稿させていただきます。実はE34ではなく95年式のE36 2ドアクーペな
のですが、テール、コーナーをLEDに変え、しばらくはセメント抵抗でごまか
していたのですが、ある日検索しているうちにE34のDDさんのサイトにヒット
しました。そこにある「ハザードリレー改造」に出ているリレーが自分のE36
と同じだったので、「もしや」と思い同じ改造を試みました。セメント抵抗か
らは解放され、速度も調節できていいことずくめだったのですが、先日進路を
譲られた際に、「サンキューハザード」をしたところ、妙に速度がゆっくりで
す。エンジンを切ったときのハザードはウィンカーと同じ速度です。ちなみに
ウィンカーはエンジンをかけていてもいなくても同じ速度です。ハザードだけ
エンジンをかけているときにゆっくりになるというのは、何か原因があるので
しょうか？「そういうものだ」ということであれば、滅多に使わないので「手
動」で２〜３回やれば済むことですが。どなたか同じような改造をなさった方
がいらっしゃれば、ご意見を参考にさせていただければ幸いです。

Ｅ４６クーペさんは車はＥ３６なんですね？？？
と、突っ込みはおいておいて・・・

元々が、リレーがＬＥＤの負荷になって、玉切れでだと判断して回路を的に早
くなっている状態で動いているのを、速度を抵抗を増やして遅くしています。
リレーがハザード状態だと電球が増えて（負荷が増えて、電流も増える、抵抗
値も低くなる）のを検出して、通常状態の速度で点滅させているのだと思いま
す。

方法的には色々とありますけど・・・
１．中途半端に電球が残っているのをやめて、全てＬＥＤにするとか・・・

２．ハザードリレー内部の断線検出抵抗値を調整して、ハザード状態でも、断
線と検出するようにする。（抵抗値を下げる）とかーーー

３．どんな状態でも、断線と判断させるとか・・・

４．逆に、どんな状態でも、断線と判断させないように改造するか・・・

いろんな、方法がありますね・・・それなりに知識があれば対応できると思い
ます。

私的に簡単そうなのは、３番かな・・・

イワン様　早速のご回答ありがとうございます。「E46に乗りたい」気持ちが
自然に出てしまったようで．．．ただ単にミスタッチでした。今のE36がとて
も気に入っていてずっと乗りたいと思っています。という言い訳はさておいて
電気系統は無知なもので誠に申し訳ないのですが、ぜひ３番を試してみたいの
ですがどのようにすればよいかと．．．．教えていただければ幸いです。

ＤＤさんへ改造事例を投稿いたしましたので、
そのうちにメンテレポートに登載されると思います。

イワン様　ありがとうございます。あれだけの充実したサイトがあるなんて
E34乗りの方々は幸せですね。早速チェックしてみます。この度はご丁寧にあ
りがとうございました。

取り急ぎ、岩野師匠のレポートを掲載しました。
いつもありがとうございます＞岩野師匠

ＤＤ様　　掲載ありがとうございます。早速本日改造すべく可変抵抗とカーボ
ン抵抗を注文しました。ＤＤ様のサイトは3シリーズにも共通するところが多
くあり大変参考になります。いつも有益な情報をいただき大変感謝しておりま
す。

E34 95年525iですが、最近アイドリング状態でエンジンからすずむしが鳴くよ
うな音がします。1000回転以上に回すと異音は消えます。またプーリー関連も
全て交換済みなので、これらからの異音とは考えられません。ISCバルブでは
ないかという意見も頂きましたが、どなたか同じ症状になった方はいらっしゃ
いますか？なお、エンジンの吹け上がり、アイドリングの安定性は全く問題あ
りません。ATも殆ど変速ショックはなく問題はないと考えていますが・・・
よろしくお願いいたします。

Sukeさま

プーリーは交換済みとの事ですが交換したプーリーがハズレなのかもしれませ
ん。
プーリーやベルトが大丈夫であればあとはオルタネータのベアリングでしょう
か？
エアコンのオンオフで変わるようでしたコンプレッサーのベアリングもしくは
クラッチでしょうか？

うちの鈴虫はオルタのベアリングに住んでおりました。（笑）

皆さん、ご意見ありがとうございました。
プーリー、エアコンテンショナーは交換しましたが
ウオーターポンプのテンショナー（機械式）は交換していません。
もしかしたらこのパーツかもしれないと思っております。
なお、エアコンをON/OFFしても変わらないので、エアコンのベアリング
ではなさそうです。

Ｓｕｋｅ様　こんばんは　

同じくＭ５０で現象発生しました。
私の場合はディーラーにて車検時、
テンショナー、プーリー、ベルトを新品交換したら
鈴虫が住みついてしまいました。

Ｄにクレームするかどううか
暫く様子見してましがダメもとで
ベルト無き止めスプレーで退治出来ました。
その後は１万キロ走行してますが再発はしておりません。
原因を考えると新品ベルトかプーリーが馴染むまで
音が出やすいのかなぁと参考にしてみてくださいませ。

まず無いとは思いますが確認の為、

ファンがファンシュラウド（ファン周囲のプラスチックカバー）
に接触してるって事はないですかねぇ？

でもそれにしたら音の質が違うか・・・

どこかが異常接触して、要はこすれてるから
音がしてるんでしょうけどねぇ・・

追記です。

ファンが回ってるのを確認するときは
くれぐれも注意してくださいね。

あと、また見当違いな事を言うようですが
ファンカップリングの不調時って音出なかったんでしたっけ？
(ただファンが回らなくなるだけだったかな？）

ファンがファンシュラウドに接触して回転負荷が掛かり
ファンカップリングを破損させるケースがありますので
やっぱり一度確認した方が良いかもです。

これから暑くなりますし、オーバーヒートなんて事になったら
大変ですから・・

多分、ファンベルトテンショナーの不良と思われますよ。
P/Sの負荷を、かけると、大きくなりませんか?
音が大きく、なるのであれば、間違いないと思います。

E32のAT切り替えスイッチはE34で使えますか、教えてください。

ＡＴすいっちは合わないものを付けると大爆発をおこしますから。ちゃんとデ
ィーラーで聞いてみましょう。

E32とE34のセダンは共通のセレクト'SWですが、E34ツーリングでは違う物を
設定されているようです。

セダン用
61311378634

ツーリング用
61311387034

レス有り難うございます、ディーラーでは合わないと言われました、無理して
付けない方が良いですね。

先日E34 530iを譲っていただいたのですが、
テープデッキが壊れていると聞いていたので、
FM飛ばしで音楽を聞こうと思いました。

しかし、AMしか受信ができず、しかも選曲ができません。
もともとFMは受信できないタイプなのでしょうか。

併せての質問なのですが
上記で悩み、オー○バックスでテープデッキを装着してもらおうとしたら、
6万幾らの見積もりを提示されました。
530iは純正のテープデッキをどこかへ積んでいないといけないとのことで、
特殊加工が必要とのことでした。
ディーラーの方には取り付けキットと他社のテープデッキで良いと言われまし
た。

もちろんディーラーの方のほうが正しいのでしょうが、
何故6万幾らも見積もりが出てきたのか不思議で仕方ありません。

初心者で大変申し訳ありませんが、お分かりの方がいらっしゃいましたら
アドバイスを頂きたくよろしくお願い致します。

バックスの方は、純正ＨＩＦＩアンプ搭載のことを気にされていたのではないでし
ょうか。

説明はディラーの方が正しいと思います。
このようなもので可能かと思います↓
　http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e66033837

社外デッキに替えるのなら、別のお店でやっていただければ、そんなに
かからないような気がします。

私の場合は、純正ＨＩＦＩアンプがついていたこと、またハーネスキットが
ないので、配線を解読してギボシで繋ぎ、デッキは左右にステーを上手く
かまして内部で引っかかるようにしてました。　今は全く別システムですが、
最初の頃は手探り（外し方もわからず）でえらく苦労した覚えがあります。

説明を聞く限り、デッキが壊れていると思われますので、先ずはオークション等で
探してはいかがでしょうか？

ご回答ありがとうございます。
大変参考になります。

重ねての質問申し訳ないのですが、
HIFIアンプを見分ける方法というのはあるのでしょうか。

もしHIFIアンプを搭載していても、特にこだわりがなければどんなものでも繋
げる、
取り付けキットがなくても配線次第でなんとかなる、
取り付けキットがあれば楽に繋げる。
という認識で間違いありませんか？

無知すぎるあまり、質問ばかりになってしまい申し訳ありません；

アンプ搭載の見分け方法は、トランクルーム内のカバーをはずせば簡単なんですが
結構面倒だと思います。

配線は、ばらしてのギボシ接続は止めた方が良いです。
私の場合はキットが出てない車種なので、やむを得ずやりましたが、一歩間違うと
車両火災の元にもなりかねません（知人で経験者がいました、煙が出てかなり驚い
たそうです）。
キットが出てますので、それを使用されたほうが良いと思いますが、カーショップ
等で作業すれば返品云々、面倒なことがないので、多少の取り付け工賃を払っても
お願いされた方がいいのではないかと思います。

別置きのデッキが存在するのかは知りません。取り付け作業工賃だと思います
が？　中身を確認すればわかります。

デッキは差し替えれば良いのですが、欧州車用の取り付けBRKTと配線の変換コ
ネクターが必要です。カーショップだと取り寄せだと思うので相談してくださ
い。

車側の配線でパワーアンテナ配線が出てるかと思いますが
きちんと配線できていますでしょうか？

これは元々オーディオ通電時にアンテナを伸ばす為の電気信号なのですが
これが繋がっていないとデッキ側で電波をうまく拾ってくれません。

AMはなぜ入るかというとFMよりも電波が強い為
（AMは長波・FMは短波だと思います）です。

あと自分もFMだかAMだか忘れましたが片方のバンドが入らなく
なった事があり、その時はリアシート下の黒いボックス
（何の箱かは忘れました）の差込が中途半端になっていた為
電波の増幅が出来ない状況になってたみたいです。
（ちなみにセキュリティを付けた時にこのボックスを弄った為にこうなりまし
た・・）

530iの全車は、Hifiアンプ付ですので、車両側のアンテナコントロール線と、
デッキ側のアンプコントロールを、つなげれば、いけますよ。

みなさまのご意見大変参考になります。

先日カーオーディオを友人に譲っていただきました。
RX-290という製品なのですが、12本の線が出ております。
いろいろな取り付けキットを探してみましたが、
大体がコネクタから13本でています。
本数が違えど、繋げるものだけつなげば音はでますよね？
重ね重ねの質問大変申し訳ありませんが、これで最後です。

お分かりになる方がいらっしゃいましたら宜しくお願い致します。

http://www.kenwood-service.com/imdl/car/B64-2099-00.pdf

上のページの接続欄をみるとアンテナコントロール線が青色なのですが
これは車両側のどの線についてますか？
ごめんなさい、もう今はE34乗りではないので失念してしまいましたが
このアンテナコントロール線が車両の何色の線に接続されているかを
確認された方が良いかと思います。

もし確実に接続されてるならば、シート下の黒いボックス（LKM見たいな奴）
を確実に差し込まれているかチェックしてみた方が良いかもしれません。
（ごめんなさい、これもM20車での対策なのでM50車で直るかは判りませんが）