タイミングベルト交換
kaoruryuuji1996 - (2009/01/19(Mon) 01:12:10)
今晩は。教えてほしいもですが？
もうすぐ10万Kｍになるのですが、E39（530）に乗っていますがタイミングベ
ルトの交換は必要ですか？教えてください。
チェーンだし、不要です。
Re:(2) No.8019 コストカッター - (2009/01/19(Mon) 19:40:20)
こんばんは、
なつかしい疑問です、
私もその昔、Ｅ３４に乗っていた時、
５２５、５３５の時代ですが、
中古の５３５を試乗して、タイミングベルトは交換されていますか？
と店主に質問したことを覚えています。
５３５はチェーンでした、Ｍ２０エンジンの５２５はベルトでした、
貴殿の車両はチェーンですので、交換は要りません。
（整備のプロから言わせるとチェーンでも調整なりなんなりが
必要なのかもしれませんが・・・）
最初から何でも知っている人なんていないのですから
遠慮なく質問しましょう、
ただ、オーナーズルームとこちらのＱ＆Ａの両方に質問を入れるのは
やめた方がいいかななんて思います。
では、(*_*o)
(^^)回答ありがとうございました。いい回答で良かったです。
自分もE34・525を2台を乗っていましたが、10万Kmまでに変えていたもので
分かりませんでした。又、BMWが乗りたくなり嫁に頼んでE39・530を買っても
らったのですが、昨年夏にラジエターの漏れ？がありラジエターを交換したの
ですが、最近また警告灯にクーラントレベルの表示が出る様になりました。
(*_*c)外車だけに当たり、はずれがあるのですかね。
こんにちは。
私は、98年式528iに乗っています。
ラジエータの水漏れの件ですが、私も全く同じような経験をしました。
まず、ラジエータからの水漏れが発覚し、ラジエータを交換しました。
修理後は、暫く何もなかったのですが、その後1年以内にクーラントレベル
警告メッセージが出て、結局、ウォーターポンプとサーモスタットの交換と
なりました。
実は、オマケがあって、ウォーターポンプとサーモスタットを交換した後、
ベルト周辺の鳴きが酷くなり、結局、ベルトテンショナーやプーリー類を全て
交換することになったのです。
何度も水周り(ベルト含む)をバラしたり組み立てたりを繰り返し、余計な
工賃が掛かったかなぁ、と思う次第。一度に交換したら、一時期の負担こそ
大きいですが、結果として安く済んだかもしれません。
水漏れの件ですが、ウォーターポンプやサーモスタット、リザーバタンク
周辺の水漏れ有無を確認してみて下さい。
※これまでのカキコを見ていると、10万kmを迎える前には、水周りの不具合を
経験している方が多そうです。
少しでも参考になれば幸いです。
情報ありがとうございました。
最近、ラジエターに水を足したのですが又、警告が出る様なら
一度確認してみます。
多分残念ですが修理になりそうですね。
