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318i と320i について

過去記事No1718

No.1718 

318i と320i について

 国さん [未定] : 2007/12/13(Thu) 19:56:58 :

初めまして!
こちらでの質問がいいのか分かりませんが
ひとつ教えていただきたく書き込みさせていただきます。
現在E46の購入を検討していますが、318i(後期)と320iで悩んでいます。
中々両方置いてある店も近くになく、乗り比べる為に試乗させてもらうのも
気が引けてしまって皆さんの体験談を教えていただければと思います。

峠が途中にある往復約30Kmの通勤がメインでの使用になります。
ある程度燃費はいいほうがいいですが、現在はランエボで7〜9Km/Lですので
それ以上悪くならなければいいかなと思っています。
あまりにも走らない車は避けたいので318iがどの程度走るのか(走らないのか?)
興味があります。
320iであれば318iに比べれば全然走るのでしょうが、
どうせ6気等なら2.5L以上なきゃダメだよという人もいて
悩んでしまっています。
318iの鼻先の軽さも非常に魅力的ですので
318iでガンガン踏んでいって楽しむのも手かなぁと思っています。
主観で結構ですのでアドバイスいただけると助かります。
ちなみに名古屋在住です。
よろしくお願い致します。(^^)

Re: 318i と320i について(1)

 FUN : 2007/12/13(Thu) 22:43:26 :

始めまして
現在ランエボということで、4気筒ですから
エンジンフィールとしては318iで問題無いと思います。
ただ、パワー差が大きくて318/320共にパワー不足を痛感される可能性が高いです。
(特に峠を常用されるということで)

個人的に勧めているパターンとしては、以下の感じです。

前車  → 乗り換え後
6気筒 → 6気筒
200馬力超 → 323i以上

E46の中古車市場は下がってきましたので、323/325/328などがターゲットとなる価格帯ではないでしょうか。(特に前期でも気にならなければ)

2.5リッターでも自動車税は5500円高いだけなので、2リッターオーバーの排気量を敬遠する必要は全くありません。また排気量が大きいとアクセル開度が減り燃費面で逆転する場面もあります。

ということで、鼻先重視なら318i、トータルバランスでは325iがお勧めです。

Re: 318i と320i について(2)

 Verdandi [E39-528i] : 2007/12/13(Thu) 23:35:30 :


 こんばんは、主観コメントで良いとのことでカキコします。

 私自身は、528iに乗っていますが、友人が325i(E36)から318i(E46)に乗り換えて
良く口にしていたことは、やはり非力とのことでした。街中の走行では非力を感じない
(325iと差が少ない)とのことですが、高速走行中の加速感(アクセルの踏み増し)、山間部での
ワイディングや登坂で辛いとのこと。あくまでも325iとの比較ですが…。また、6気筒(Silky
6)なので、4気筒よりも静かで安定(スムーズ)です。

 スペック的には、
・318i
 143ps(105kW)/6000rpm
 20.4kg・m(200N・m)/3750rpm
 1995cc
 1390kg

・320i
 170ps(125kW)/6100rpm
 21.4kg・m(210N・m)/3500rpm
 2171cc
 1440kg

・325i
 192ps(141kW)/6000rpm
 25.0kg・m(245N・m)/3500rpm
 2493cc
 1460kg

ですので、大きな差があるわけでは無いですが、ランエボのどっかん!加速(280ps、36.0kgm)
を体感されていると、318iは、音だけで走らないなぁ、と感じるかもしれません。
※あくまでもランエボとの比較評価ということです。ランエボは、軽量ですしね。

 3シリーズは、フロントオーバーハングが少なく、エンジンが車両の中心位置に近く、
前後の加重が均等に近い素敵な車ですので、私のお薦めは、325i、頑張って330iが良いのでは
という気がします。※対ランエボ比較。330iは、税金が高いし、車重も思いですが…。

 ほんの少しでも参考になれば、幸いです。ひとつのコメントとして、失礼いたしました。

Re: 318i と320i について(3)

 ジャス彦 [E46 318 2002] : 2007/12/14(Fri) 00:45:24 :

はじめまして。

当方、インテRからE46に乗り換えて5年になります。
乗り換え始めは、ハンドリング・パワー共(一般道・高速上で)に満足しまして、調子に乗って
サーキットに臨んだらその非力さに打ちひしがれたのを憶えています。
ただ、5年たった今でも常用域・たまにアグレッシブといった双方のシーンで充分楽しいです。
飽きの来ない車ですね。(ボディー剛性の懐の深さも飽きの来ない大切な要素だと思いました。)
燃費も車重の割には優秀だと思います。
しかし、6気筒の高回転域のその気にさせる機関音も捨てがたいんですよね(^o^)
なにより、ご自分に最適なチョイスをされる事を願っております。

Re: 318i と320i について(4)

 GMS [CSL] : 2007/12/14(Fri) 10:46:35 :

ランエボからの乗換えならどちらも力不足は間違いないですね
2000ccなら6気筒よりは4気筒の方が私は好きですね、どちらも街中での不満はないですが
確かに登りとか、高速での伸びは期待できません
そのために320も後期では2.2リッターになったんだと思います

いずれにせよどういう走りをしたいかでしょうね
峠ですが、まずどちらも上りは苦手なはずです、下りなら318の方が回頭性はいいはずです
ブレーキングも軽い分いいかもしれませんし、と言う事で私なら318を選びますね
パワー(トルク)を望むならやっぱりせめて323(2.5リッター)以上だと思いますが
どっちにしてもターボとは異質の感じでアンダーパワーには感じると思います

Re: 318i と320i について(5)

 国さん [未定] : 2007/12/14(Fri) 12:39:32 :

皆さん多くのアドバイスありがとうございます。

>I-zumiさん
分かりやすい解説ありがとうございます。
遊び車に’89の911乗っているので大排気量のありがたさは
分かっているつもりです。
今まではターボと大排気量で遊んでいたわけですが、
これからは大排気量と小排気量?いずれにしても
NAになるので絶対的なパワーはあまり望めないと思っています。

>Verdandiさん
スペックありがとうございます。
以前E36の325に乗ったことありますが、中々良かったですね。
今では330か、335でしょうが予算的にそちらは苦しいです。
ですので318、320共に後期で選ぶつもりです。

>ジャス彦さん
インテRからE46の何にお乗換えでしょうか?
サーキットを走るつもりはないので、あくまで町乗り通勤メインです。
6気等はやっぱり音、いいですかねぇ・・・

>GMSさん
ランエボと同じ走りをさせるつもりはないですが
あまりにかったるいのはどうかと思います。

皆さんの参考にすると
ベースとして318があって、走りを望むなら予算の許す限り
6気筒の排気量の大きいものといった感じでしょうか?
少し見えてきた気がします。

あと、Mスポがスタイル的にいいのですが
足回りはかなり硬い?のでしょうか。
ランエボもがちがちですので硬い事自体は問題ないのですが
意味もなく?はねるようなセッティングはどうかと思います。
値段も高いですがリセールバリューもそれなりにあるでしょうから
悩みどころです。

Re: 318i と320i について(6)

 toshi [E46-318i] : 2007/12/14(Fri) 19:11:32 :

一人乗りでシフトチェンジして峠を走るなら318(N42)は楽しいですよ。
VRー4(4G63 205ps、5MT)では維持できなかった5500回転以上を維持して
走ることも可能です。この車は、「トルクで乗る4G63」と違って、エンジンをまわしてキープすることが可能です。ギヤがうまく合えば、体感的にはVR-4と遜色ない走りが楽しめます。
 ただし、ターボでない、2LNAです。ゼロヨンのような停止からの絶対的急加速や追い越し時の急加速、急カーブからの立ち上がりなど、絶対的加速は「所詮ターボの敵ではない」ことはお分かりの上「所詮四駆の敵ではない」ことも事実ですが

「結構いけるやん」「これでも充分やろう(広さも速さも)」といったことがわかるでしょう。318か320かは好みでいいでしょう。絶対的動力性能は大差ありません。フィーリングで選ばれたらいいでしょう。

318の燃費は市内燃費はVR-4(MT)とほとんど変わらず、6〜8.5程度です。
高速燃費は10以上12程度まで伸びますし、速度による燃費の差は余りありません。(*_*o)

Re: 318i と320i について(7)

 FUN : 2007/12/14(Fri) 21:33:20 :

ポルシェ911にお乗りでしたか・・・
プラス通勤用途でもう一台という事であれば、318iで決まりでしょうか。
後期320iは2.2Lなので、325iの2.5Lと税金区分上も同じになり、
中古車市場では、価格差もかなり接近してますので・・・

>ベースとして318があって、走りを望むなら予算の許す限り
>6気筒の排気量の大きいものといった感じでしょうか?

という感じですね。^^

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v19.html
アンケートの悪い点
http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v31.html
6気筒と排気量の関係
http://bmwfun.x0.com/bmw/faq.htm#KAIKAE
他車からの買い替えにあたって(排気量の選定)

Re: 318i と320i について(8)

 akr [e46] : 2007/12/15(Sat) 22:48:19 :

こんばんは、E46 318M/Tに乗っている者です。

普段の通勤の峠走り程度なら、これで充分満足させてくれますよ。

BMWは奥の深いクルマです。

Re: 318i と320i について(9)

 国さん : 2007/12/16(Sun) 22:06:44 :

皆さんどうも色々アドバイスありがとうございます!
昔から(今でも)M3指向はあるのですが、M3に乗るのでしたら
ポルシェを売って・・・ということになってしまいます。
一応今回のテーマ(?)は通勤用に出来るだけ安価で
しかしながらある程度楽しめ、楽も出来るという贅沢な条件での選択になりますので
今のところMTは考えていないのです。
確かに318のMTで・・・というのもいいのでしょうが
今回はやめておきます。

いずれにしても一度実車に乗ってみないことにはと思っていますので
どこかで試乗してきます。

Re: 318i と320i について(10)

 FUN : 2007/12/16(Sun) 23:04:22 :

http://bmwfun.x0.com/bmw/ankate-bmw3.htm#318vs320
一番参考になるアンケート結果です。「318i VS 320i」

経済性と走りやすい4気筒の中低速トルク、通勤用途としては318iですね。

>贅沢な条件での選択

6気筒車は装備面で、318iと微妙に違います。このあたりを重視すると
税金面などトータル的には325iがベターとなります。
もし、320iという選択枝であれば街中で多用する中低速トルクに不足はないか・・・
あたりを確認しながら試乗されてみると良いかもしれません。

Re: 318i と320i について(11)

 なかなか [318iスペシャルED] : 2007/12/17(Mon) 23:46:22 :

>しかしながらある程度楽しめ、楽も出来るという贅沢な条件

走りだけなら318iで十分と思います。
中古車価格で言うと318i、320iと325iはそれほど差はないかと思いますので、装備が充実している325iがお勧めかと思いますよ。
装備で言うとHID、パワーシート、クルーズコントロール(マルチファンクションホイール)などがいいですよ。
私はパワーシートは、バックする時に右のサイドミラーを下方に向けるために使っています。(*_*o)