３１８i と３２０ｉ について
No.1718 国さん [未定] : 2007/12/13(Thu) 19:56:58 :
初めまして！
こちらでの質問がいいのか分かりませんが
ひとつ教えていただきたく書き込みさせていただきます。
現在Ｅ４６の購入を検討していますが、３１８i（後期）と３２０iで悩んでいます。
中々両方置いてある店も近くになく、乗り比べる為に試乗させてもらうのも
気が引けてしまって皆さんの体験談を教えていただければと思います。
峠が途中にある往復約３０Kmの通勤がメインでの使用になります。
ある程度燃費はいいほうがいいですが、現在はランエボで７〜９Km/Lですので
それ以上悪くならなければいいかなと思っています。
あまりにも走らない車は避けたいので３１８iがどの程度走るのか（走らないのか？）
興味があります。
３２０iであれば３１８iに比べれば全然走るのでしょうが、
どうせ６気等なら２．５L以上なきゃダメだよという人もいて
悩んでしまっています。
３１８iの鼻先の軽さも非常に魅力的ですので
３１８iでガンガン踏んでいって楽しむのも手かなぁと思っています。
主観で結構ですのでアドバイスいただけると助かります。
ちなみに名古屋在住です。
よろしくお願い致します。(^^)
３１８i と３２０ｉ について(1)
FUN/ : 2007/12/13(Thu) 22:43:26 :
始めまして
現在ランエボということで、４気筒ですから
エンジンフィールとしては318iで問題無いと思います。
ただ、パワー差が大きくて318/320共にパワー不足を痛感される可能性が高いです。
（特に峠を常用されるということで）
個人的に勧めているパターンとしては、以下の感じです。
前車 → 乗り換え後
６気筒 → ６気筒
２００馬力超 → ３２３ｉ以上
E46の中古車市場は下がってきましたので、323/325/328などがターゲットとなる価格帯ではないでしょうか。（特に前期でも気にならなければ）
2.5リッターでも自動車税は５５００円高いだけなので、２リッターオーバーの排気量を敬遠する必要は全くありません。また排気量が大きいとアクセル開度が減り燃費面で逆転する場面もあります。
ということで、鼻先重視なら318i、トータルバランスでは325iがお勧めです。
３１８i と３２０ｉ について(2)
Verdandi/[E39-528i] : 2007/12/13(Thu) 23:35:30 :
こんばんは、主観コメントで良いとのことでカキコします。
私自身は、528iに乗っていますが、友人が325i(E36)から318i(E46)に乗り換えて
良く口にしていたことは、やはり非力とのことでした。街中の走行では非力を感じない
(325iと差が少ない)とのことですが、高速走行中の加速感(アクセルの踏み増し)、山間部での
ワイディングや登坂で辛いとのこと。あくまでも325iとの比較ですが…。また、6気筒(Silky
6)なので、4気筒よりも静かで安定(スムーズ)です。
スペック的には、
・318i
143ps(105kW)/6000rpm
20.4kg・m(200N・m)/3750rpm
1995cc
1390kg
・320i
170ps(125kW)/6100rpm
21.4kg・m(210N・m)/3500rpm
2171cc
1440kg
・325i
192ps(141kW)/6000rpm
25.0kg・m(245N・m)/3500rpm
2493cc
1460kg
ですので、大きな差があるわけでは無いですが、ランエボのどっかん！加速(280ps、36.0kgm)
を体感されていると、318iは、音だけで走らないなぁ、と感じるかもしれません。
※あくまでもランエボとの比較評価ということです。ランエボは、軽量ですしね。
３シリーズは、フロントオーバーハングが少なく、エンジンが車両の中心位置に近く、
前後の加重が均等に近い素敵な車ですので、私のお薦めは、325i、頑張って330iが良いのでは
という気がします。※対ランエボ比較。330iは、税金が高いし、車重も思いですが…。
ほんの少しでも参考になれば、幸いです。ひとつのコメントとして、失礼いたしました。
３１８i と３２０ｉ について(3)
ジャス彦/[E46 318 2002] : 2007/12/14(Fri) 00:45:24 :
はじめまして。
当方、インテＲからＥ４６に乗り換えて５年になります。
乗り換え始めは、ハンドリング・パワー共（一般道・高速上で）に満足しまして、調子に乗って
サーキットに臨んだらその非力さに打ちひしがれたのを憶えています。
ただ、５年たった今でも常用域・たまにアグレッシブといった双方のシーンで充分楽しいです。
飽きの来ない車ですね。（ボディー剛性の懐の深さも飽きの来ない大切な要素だと思いました。）
燃費も車重の割には優秀だと思います。
しかし、６気筒の高回転域のその気にさせる機関音も捨てがたいんですよね(^o^)
なにより、ご自分に最適なチョイスをされる事を願っております。
ランエボからの乗換えならどちらも力不足は間違いないですね
2000ｃｃなら6気筒よりは4気筒の方が私は好きですね、どちらも街中での不満はないですが
確かに登りとか、高速での伸びは期待できません
そのために３２０も後期では２．２リッターになったんだと思います
いずれにせよどういう走りをしたいかでしょうね
峠ですが、まずどちらも上りは苦手なはずです、下りなら３１８の方が回頭性はいいはずです
ブレーキングも軽い分いいかもしれませんし、と言う事で私なら３１８を選びますね
パワー（トルク）を望むならやっぱりせめて３２３（２．５リッター）以上だと思いますが
どっちにしてもターボとは異質の感じでアンダーパワーには感じると思います
皆さん多くのアドバイスありがとうございます。
＞Ｉ-ｚｕｍｉさん
分かりやすい解説ありがとうございます。
遊び車に’８９の９１１乗っているので大排気量のありがたさは
分かっているつもりです。
今まではターボと大排気量で遊んでいたわけですが、
これからは大排気量と小排気量？いずれにしても
ＮＡになるので絶対的なパワーはあまり望めないと思っています。
＞Verdandiさん
スペックありがとうございます。
以前Ｅ３６の３２５に乗ったことありますが、中々良かったですね。
今では３３０か、３３５でしょうが予算的にそちらは苦しいです。
ですので３１８、３２０共に後期で選ぶつもりです。
＞ジャス彦さん
インテＲからＥ４６の何にお乗換えでしょうか？
サーキットを走るつもりはないので、あくまで町乗り通勤メインです。
６気等はやっぱり音、いいですかねぇ・・・
＞ＧＭＳさん
ランエボと同じ走りをさせるつもりはないですが
あまりにかったるいのはどうかと思います。
皆さんの参考にすると
ベースとして３１８があって、走りを望むなら予算の許す限り
６気筒の排気量の大きいものといった感じでしょうか？
少し見えてきた気がします。
あと、Ｍスポがスタイル的にいいのですが
足回りはかなり硬い？のでしょうか。
ランエボもがちがちですので硬い事自体は問題ないのですが
意味もなく？はねるようなセッティングはどうかと思います。
値段も高いですがリセールバリューもそれなりにあるでしょうから
悩みどころです。
一人乗りでシフトチェンジして峠を走るなら318（Ｎ42）は楽しいですよ。
ＶＲー４（４Ｇ６３ 205ｐｓ、5ＭＴ）では維持できなかった5500回転以上を維持して
走ることも可能です。この車は、「トルクで乗る4Ｇ63」と違って、エンジンをまわしてキープすることが可能です。ギヤがうまく合えば、体感的にはＶＲ-４と遜色ない走りが楽しめます。
ただし、ターボでない、2ＬＮＡです。ゼロヨンのような停止からの絶対的急加速や追い越し時の急加速、急カーブからの立ち上がりなど、絶対的加速は「所詮ターボの敵ではない」ことはお分かりの上「所詮四駆の敵ではない」ことも事実ですが
「結構いけるやん」「これでも充分やろう（広さも速さも）」といったことがわかるでしょう。318か320かは好みでいいでしょう。絶対的動力性能は大差ありません。フィーリングで選ばれたらいいでしょう。
318の燃費は市内燃費はＶＲ-4（ＭＴ）とほとんど変わらず、６〜８．５程度です。
高速燃費は１０以上１２程度まで伸びますし、速度による燃費の差は余りありません。(*_*o)
ポルシェ911にお乗りでしたか・・・
プラス通勤用途でもう一台という事であれば、318iで決まりでしょうか。
後期320iは2.2Lなので、325iの2.5Lと税金区分上も同じになり、
中古車市場では、価格差もかなり接近してますので・・・
＞ベースとして３１８があって、走りを望むなら予算の許す限り
＞６気筒の排気量の大きいものといった感じでしょうか？
という感じですね。＾＾
http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v19.html
アンケートの悪い点
http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/bmw_v31.html
６気筒と排気量の関係
http://bmwfun.x0.com/bmw/faq.htm#KAIKAE
他車からの買い替えにあたって（排気量の選定）
こんばんは、E46 ３１８M/Tに乗っている者です。
普段の通勤の峠走り程度なら、これで充分満足させてくれますよ。
BMWは奥の深いクルマです。
皆さんどうも色々アドバイスありがとうございます！
昔から（今でも）Ｍ３指向はあるのですが、Ｍ３に乗るのでしたら
ポルシェを売って・・・ということになってしまいます。
一応今回のテーマ（？）は通勤用に出来るだけ安価で
しかしながらある程度楽しめ、楽も出来るという贅沢な条件での選択になりますので
今のところＭＴは考えていないのです。
確かに３１８のＭＴで・・・というのもいいのでしょうが
今回はやめておきます。
いずれにしても一度実車に乗ってみないことにはと思っていますので
どこかで試乗してきます。
http://bmwfun.x0.com/bmw/ankate-bmw3.htm#318vs320
一番参考になるアンケート結果です。「３１８ｉ ＶＳ ３２０ｉ」
経済性と走りやすい４気筒の中低速トルク、通勤用途としては３１８ｉですね。
＞贅沢な条件での選択
６気筒車は装備面で、318iと微妙に違います。このあたりを重視すると
税金面などトータル的には325iがベターとなります。
もし、320iという選択枝であれば街中で多用する中低速トルクに不足はないか・・・
あたりを確認しながら試乗されてみると良いかもしれません。
＞しかしながらある程度楽しめ、楽も出来るという贅沢な条件
走りだけなら318iで十分と思います。
中古車価格で言うと318i、320iと325iはそれほど差はないかと思いますので、装備が充実している325iがお勧めかと思いますよ。
装備で言うとHID、パワーシート、クルーズコントロール（マルチファンクションホイール）などがいいですよ。
私はパワーシートは、バックする時に右のサイドミラーを下方に向けるために使っています。(*_*o)
