E39 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 1 / 10 )

車種別にメンテナンスＱ＆Ａ会議室をリニューアルしました。

従来のメンテナンスＱ＆Ａ同様に、活発な情報交換を御待ちしています。

ＢＭＷのＥ３９とは
4代目5シリーズ 後期型. 4代目5シリーズ 後期型 ワゴン. 4代目5シリーズ。エクステリア・デザインは、BMWのデザイナーである永島譲二。先代よりボディーサイズを拡大したが、空気抵抗係数(Cd値)は0.29-0.30です。
アルミ製サスペンション（リアサスはこの代からインテグラルアーム式<5リンク>）を採用し、さらなる安定性および、軽快なハンドリングを実現するとともに、ASC+Tと呼ばれるトラクションコントロールを直列6気筒モデルに装着した。V型8気筒モデルにはASC+Tを発展させたDSCと呼ばれる横滑り防止機構を装備。
安全性の面でも充実し、初期モデルではエアバッグがフロント左右、サイド・エアバッグの4エアバッグであったが最終的にはITSヘッド・エアバッグを含む10エアバッグにもなった。電子制御デバイスの導入にも積極的で、自動防眩機能を内蔵したルームミラーやレインセンサー付きのワイパーなどが装備される。

５２８ｉハイライン（１９９９）に乗っています。
友人の最新ＤＶＤナビと比較して非常に機能面や操作性が
劣る点がわかり、社外品ナビを装着したいと思います。

別途モニターを付けると車内がスッキリしなくなるので、
できれば純正ナビモニターに他社製のナビ画面を写す方法
があればと思います。

当方、千葉在住ですが、お勧めのショップ、工賃、総額等
が判れば教えて下さい

純正ナビモニターに他社製のナビを写す方法(1)

>５２８ｉハイライン（１９９９）に乗っています。
>友人の最新ＤＶＤナビと比較して非常に機能面や操作性が
>劣る点がわかり、社外品ナビを装着したいと思います。

まったくその通りだと思います。

>別途モニターを付けると車内がスッキリしなくなるので、
>できれば純正ナビモニターに他社製のナビ画面を写す方法
>があればと思います。

お話からすると、純正ナビは装着されているようですので、
他社ナビの接続は可能です。

詳細は、私のＨＰのTanyのメンテコーナーをご覧になれば載せてあります。

>当方、千葉在住ですが、お勧めのショップ、工賃、総額等が判れば教えて下さい

ナビがパナソニック製に限定されますが、アダプターが市販されています。

お勧めショップと言うことでは、私のHPの表紙にリンクしてある
フィードバックさんがお勧めです。（新しい530iTRのナビ装着もそこでやります。）

はじめまして、phoenixと申します。
いろいろと参考にさせていただいています。

ところで５３０ハイラインの購入を検討中なのですが、
ハンズフリーがNTTドコモにしか対応していない点で悩んでいます。
私の携帯はauのCDMAONEなのでなんとか接続できればとおもっております。

アドバイスよろしくお願いします。

＞追記
http://bmwfun.x0.com/owner/e60/262-log.html
こちらにくわしく解説されていましたね。
ＡＵ用の変換アダプターが必要なようです。
「コネクタからCP-250を外してから携帯に接続して、コネクタに接続し、エンジンをかける」

こんにちは、５２８ですが、
現在ノーマルダンパーにアイバッハのショートですが、最近ダンパー
がへたってきたので、ダンパーをビルシュタインのショートストローク
にしようと思っていますが、この組み合わせをセットされている方
の感想をお聞かせください。

＞追記
ショートストロークはショックの吸収がイマひとつのようで、
ショックもアイバッハに統一しました。

こんにちは?５２８ですが、ノーマルショックにアイバッハの
ショートストロークのばねを入れていましたが、
最近ダンパーをビルシュタインのショートストロークに変更
しようと思っています。どなたかこの組み合わせをしている方が
おられれば、感想をお聞かせ願います。

ビルシュタインダンパー(1)

E39 540ですが、ビルのショート+アイバッハで走っています。
１９インチまでのインチアップにもばたつかず、いい足だと思います。
では

ビルシュタインダンパー(2)

こんにちは。
私もビルのショート＋アイバッハで走っていましたが、
このたび足を変えようと思っていますので、
もしビルのショートが必要ならお譲りしたいんですがどうでしょう？
約７０００キロ使用。ヤナイで買ったステッカー付きの正規品です。
１００００円ぐらいで買ってもらえればうれしいです。では！

ビルシュタインダンパー(3)

ひささん、わざわざありがとうございます。
もう少し早かったら、譲ってもらったのに
同じくヤナイで先週購入したんです。
でも、時間がなくてまだ装着していませんが・・・・
（自分で装着するので）
でも、何が不満で交換することになったのか、
お聞かせいただけませんか？。

ビルシュタインダンパー(4)

こんにちはspoonさん

わたしがビルをはずそうと思った理由は、スプリングがノーマル用のアイバッハなので
ザックスにくらべ車高が高い（とくに後ろ）からですかね?。
堅さはそのうち慣れます。ただＥ３９の車格ではないかも。
高速や、コーナーはめちゃ楽しいですよ。〇００キロでも不安無し。まあそこまでだす
ほうが大変ですが・・・。では！

ビルシュタインダンパー(5)

ひささんありがとうございます。
自分は、ショートストロークのダンパーを
買ったので大丈夫だと思いますが、堅さは縮み側が結構
やわらかい感じですね？（まだ装着してないから）
伸び側は結構堅いみたいなので、期待してますが・・・・・
装着が楽しみです。

はじめまして。
2001モデルの525i Mスポーツ(navi無)を購入しまして、現在、慣らし運転にはげんでい
ます。

早速ですが、オーディオの交換を考えています。
当初、P社の取り付けキットで簡単に出来るものだと思っていましたが、2001モデルには
対応していないとのことで、情報を探しています。

どなたか、情報をお持ちの方がおりましたら、よろしくお願い致します。

市販の１ＤＩＮキットでオーディオの交換取り付け(1)

私もまったく同じ車を購入して、慣らし運転中です。
さて、私もAudioの交換を行おうとしております。確かに今までの取り付けキットでは対
応していないらしく（キットのコネクタが使用できないようです。）配線を1本ずつやら
ないといけないようなことを言われました。
私の場合、専門店に相談し、上記のような説明を受け、Pioneerの製品（1DIN Unit）を
取り付ける予定です。
やはり、このような場合はいろいろなKnow-Howを持っている専門店に任せるのがいいのか
と思いました。（ちなみに、Shopは、Hosokawa Corporation）

市販の１ＤＩＮキットでオーディオの交換取り付け(2)

Buddyさん、レスありがとうございます。

> 確かに今までの取り付けキットでは対応していないらしく
> 配線を1本ずつやらないといけないようなことを言われました。

この話は、私もshopの人から聞きました。
パナソニックに電話で聞いたところ、2001モデルに対応するキットも検討しているといっ
てました。

ただ、私の場合、それを知らずに納車の前に取り付けキットとオーディオを購入してしま
いました。
配線の情報があれば、自分でやってしまおうという気持ちもあるのですが・・・。
やっぱり、shopに頼むのが、安心,確実ですよね。

ところで、Hosokawa Corporationさんは、私の家からも近いのですが、Buddyさんも埼
玉の方ですか？
もし良ければ、車も同じということで、オーディオ取り付け後の情報等、ありましたらよ
ろしくお願いします。

市販の１ＤＩＮキットでオーディオの交換取り付け(3)

こんにちは
先日、Audioを取り付けてもらいました。carrozzeriaの1DINに、CD/MD両方ついている
モデルです。
現在、何の問題もなく動作しております。（特に有用な情報が無くてすみません・・・）
既に購入してしまったということであっても、取り付けてもらえるのでは？
HOSOKAWA Corp.に関してはその辺の融通もきくかと思います。

P.S.
ATSUさんのおっしゃる通り、埼玉在住ですよ。

市販の１ＤＩＮキットでオーディオの交換取り付け(4)

私も2001モデルの525i Mスポーツ(navi無)に乗っております。
Ｐ社の１ＤＩＮのインダッシュＴＶ＋ＭＤ＋ＦＭＡＭを付けております。たぶん、Ｐ社の
取り付けｋｉｔだと思います。ディーラーにて取り付けてもらいました。
ちなみに、純正ＣＤチェンジャは使えなくなりましたので、Ｐ社のチェンジャとＮＡＶＩ
を付けてます。トランクの真ん中に吊り下げているのではっきり言ってジャマです。現在
、場所移動を目論んでいるところです。
よかったら、画像をお送りしましょうか？

市販の１ＤＩＮキットでオーディオの交換取り付け(5)

525i M-Sports ですが、オーディオを換えた場合、今までの「カセット」はどうなるの
でしょうか？フェーダーとか音質コントロールとかは？あそこはただの飾りか、ただ付い
ている状態となってしまうのですか？

市販の１ＤＩＮキットでオーディオの交換取り付け(6)

私の場合は純正のオーディオ関係はスピーカーを除いて、すべて飾りとなってます。
でも、ＢＣは正常に動きますので液晶パネルとボタンは機能してます。
ちなみに、カセットは撤去して、１ＤＩＮのシステムが入っております。
このカセットが曲者でして、車のコンピューターの設定を変える時（例えばドアロック時
にハザードを点滅させるとか）は必要になるそうで、大事に家にしまってあります。

2001モデル525i Mスポーツに乗っております。
パワーシートのポジションメモリがクリアされたりしませんか。
１、２、３とそれぞれにポジションをメモリさせており通常は問題なくボタン番号のシ
ート位置に動いてくれるのですが、たまに、そのポジションはクリアされてとんでもな
く後ろに下がったポジションに動いてしまいます。
ディーラーで調べてもらい、コンピューターのリセット？を実施してもらったのですが、
再現しています。この再現するタイミングや条件がわかれば対応方法があると思うので
すが。。。
今のところがまんして乗っております。
同じ経験をされた方やご存知の方いらっしゃいますでしょうか？

パワーシートのポジションメモリがクリア(1)

こんにちは

私も、つるさんと全く同じモデルに乗っております。
納車されて1ヶ月が経過致しましたが、同じ現象を1度経験致しました。
やはり、ポジションがリセットされてしまったようで、かなり後ろの位置になってしまい
ました。
その時、確かミラーの設定だけは残っていたようで、左右のミラーが記憶させていたと思
われる位置に調整されました。
そのときは私のほうで何か間違った操作をして、このようになったのかと思い、特に何も
対処していません。
再現性があるのなら、何らかのバグでしょう。
でも、私だけでなく、他の車でも同じ現象が出ているようなので、何らかのバグがあるみ
たいですね。
今後も注目していきたいと思います。

パワーシートのポジションメモリがクリア(2)

＞納車されて1ヶ月が経過致しました
私も１ケ月経ちました。奇遇ですね。

＞その時、確かミラーの設定だけは残っていたようで、
僕もミラーだけは残っていました。原因があまりにもわからないので、ＧＷ明けに預か
って調べるそうです。その結果を今度、報告しますね。

BUDDYさん、同じ車種ということで、今後もよろしくお願い致します。

パワーシートのポジションメモリがクリア(3)

またこの現象が出ました。
2度も同じ現象が現れ、つるさんのように他の車でも出てるわけですから、明らかにバグ
でしょう。
直接、販売店、サービスに聞いてみます。

９９年の５２８に付いているフォグランプが点かなくなってしまい（多分球切れ？）バル
ブ交換したいのですが外し方が分かりません。また、ついでにハイワッテージの社外品に
しようと思うのですが、不具合などの心配はありますでしょうか？　どなたかアドバイス
をお願いします。

純正フォグランプのバルブ交換(1)

各フォグランプのナンバー寄りに黒い横桟がついたラジエターへの導風部があります。
この黒い樹脂は、バンパー上部に向かって同じく黒いクリップで固定されています。
２ピース構造のこのクリップはまず中心の出っ張った方を引き抜き、その後残ったク
リップを引き抜きます。（両方とも手で抜けます。また各２個のクリップで固定され
ています。）
その後、黒い樹脂を手前に引っ張れば外れます（上部から手前に引けばいいでしょう）。
その中にフォグランプ固定用のボルトが２本ありますので、それを外し、ランプを丸
ごと手前に取り外します（外側はツメが引っかかっているだけですので、中央寄りに
スライドさせる感じです）。
外れたら、カプラー（配線）を取り外します。
これでフォグランプが丸ごと手元にある状態ですので、後は普通にバルブを交換すれば
いいでしょう。取付は逆手順です。光軸は基本的に狂いません。

社外品バルブですが、ハイワッテージではなく、「５５Ｗで１００Ｗクラスの明るさ」
といった消費電力が同じ標準ワッテージ？の市販バルブならどのメーカーのでもＯＫ
です。

ハイワッテージ化の場合（「○i??クラスの明るさ」と表現されているＷ数ではなく、
消費電力が何Ｗかということです。）、フォグのレンズはガラスなので、配線の電気
容量以内であれば、何百ワットの電球をつけても問題ありません。しかし、標準では
極細配線とヒューズ容量の関係で、消費電力８０Ｗまででしょう。それ以上を望むの
なら、リレーハーネスを組むといった作業が必要です。フォグのバルブってＨ７だと
思いましたが、現状では、ＰＩＡＡのハイパワー８０Ｗというのしか存在しないと思
います（他にあったら誰か教えて）。ＨＩＤを組んでいる強者もいますが（笑）。

個人的には、コーティングされていない普通の透明ガラスの消費電力８０Ｗというの
が（前述ＰＩＡＡのハイパワーバルブ）、電気的に一番明るいはずです（ハロゲンの
場合）。しかし、白くはなりません・・・。
僕個人は？というと、ハロゲンであるハイビームとフォグにＰＩＡＡのハイパワー（
後期ヘッドなので両方ともＨ７バルブ）を付けています。
コーティングバルブよりもはるかに明るいですよ（思いっきりハロゲン色ですが・笑）。
前期ならハイはＨＢ３ですが、ＦＥＴ極東から消費電力８５Ｗが出ています。百何十Ｗ
クラスの明るさとうたっているどんなバルブよりも明るいです。
でも、見た目はやっぱり各社出そろっている蒼白色バルブがかっこいいですね。
話がそれました。また、長々とすいませんでした。

純正フォグランプのバルブ交換(2)

yuga 様　ご丁寧な回答をありがとうございます。
実は恥ずかしながら、今月念願の３年落ちのＥ３９を中古で購入したばかりなものでまっ
たくの初心者です。早速チャレンジしたいと思います。yuga 様のご指摘どおりPIAA製の
ものを購入しようと思います。ついでにヘッドランプもキセノンのような蒼白色バルブを
探して付けてみようと思います。yuga 様はあのイカリングを装着とのことでうらやまし
いかぎりです。私もいつかは絶対に付けたいと思っています。
また何かわからない事があればアドバイスをよろしくお願いいたします。
本当にありがとうございました。

純正フォグランプのバルブ交換(3)

文章にするのが、苦手なのであんな説明しか書けません・・・ご勘弁を。

TanyさんのＨＰ（オーナーズルームのTanyさんの投稿からＨＰへ飛べます・・・管理
者殿、宣伝をして申し訳ありません・・）でＩＳＡさんや僕がホーンの交換記事をＵ
Ｐしています。その作業において、フォグランプを外していますので、その画像が参
考になると思います。
両方ともランプを取り外した状態の画像ですが、ランプ固定方法が、少しはわかると
思います。

今月購入されたばかりなんですね！今後も楽しいＢＭＷライフを送って下さい。

純正フォグランプのバルブ交換(4)

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みなさん、はじめまして。

今1996年Ｅ３９の納車待ちです。それにはＣＤチェンジャーが付いて
いるのですが、これってアルパイン製ですか？
もしアルパイン製だとすると、Ａｉ?ＮＥＴ接続されているのでしょうか？
乗換え前の車にＡｉ?ＮＥＴ接続のチェンジャーが付いてまして、
確実にそちらの方が高音質品なのでスワップしたいのです。
車入れ替えの都合上前もって知っておく必要がありますので、
どなたかご存知の方教えて下さい。

純正ＣＤチェンジャー(アルパイン）を市販の製品に変更可能か(1)

某おのヘルプデスクの方にの回答入れておきましたが、結論から言うと、純正のヘッド
には純正のチェンジャーしか付きません。
ALPINEのAi-Netのチェンジャーを使うのであれば、ヘッドユニットから総取替えとな
ります。

純正ＣＤチェンジャー(アルパイン）を市販の製品に変更可能か(2)

レスありがとうございます。
損をせずに済みました。

両方見ておられる方って多いのでしょうね。

私の車（E39528i 96Y）が突然オーバーヒートしました。北海道なのでそんなに暑くはな
く、また、エアコンもつけてはいませんでした。
メーターの温度計が突然レッドゾーンに入り警告灯が出たので、しばらくアイドリングを
していたのですが
クーラントが冷める気配もなかったので、エンジンを止めて冷えるまで待っていました。
（１時間ほど）。その後、また10分ほど走り出したらクーラントの温度がまた上がってき
たのでまた、冷却。３０分のところを２時間かけてようやく家に戻れました。

別にクーラントがもれているわけでもないし、ファンも壊れていないし、
何がなんだかわかりません。
どなたか同じような経験をされた方いませんか？

ちなみに、昨日はエアバックの警告灯が出たので、ディーラーに持っていったら
助手席の着座センサーの故障と言われました。いくらほどかかりましたか？そしてこの場
合エアバックはでるのでしょうか？これについても同じような経験をされた方がいました
ら教えてください。

Ｅ３９のオーバーヒートとエアバックの警告灯の点灯(1)

ウォーターポンプの故障ではないですか？

Ｅ３９のオーバーヒートとエアバックの警告灯の点灯(2)

サーモスタットの故障のようでした。
交換と工賃を含めて3万強もしました。（泣）
あと、エアバックの方ですが着座センサーが故障とのことで
これに関してはまだ、修理していませんが2万強するようです。
ありがとうございました

アルピンホワイトIIIソリッド、ライトレッドソリッド、ブラックIIソリッド、ブロケードレッドメタリック、カリプソレッドメタリック、オクスフォードクリーンメタリック、フィヨルドグレーメタリック、グラニットシルバーメタリック、ダイヤモンドブラックメタリック、ダークブルーソリッド、ダークグリーンIIソリッド、オクスフォードグリーンメタリック、オリエントブルーメタリック、モルジブブルーメタリック、フィヨルドグレーメタリック
の種類があるようです。

一番の売れ筋は、シルバー系でしょうか。このころの流行りは。
今のホワイトブラック人気とは違いますね。

こんにちは。初めて書き込みさせていただきます。

E39-528に乗っています。中古で購入したため、フロントはM5（正確にはMスポーツ）
のアエロが付いていましたが、リアは純正のスカートがついているだけです。

何とか、MスポーツもしくはM5のリアバンパーを付けたいのですが、マフラーも変えない
とかっこ悪そうです。
ノーマルからM系統のバンパーに交換した方、取り付け情報やマフラーなどのことを、是
非教えてください。お願いします。

Ｍ５のリアバンパーへ交換したい(1)

かずさん　はじめまして

私は、ひささんがコメントされているアーキュレィのマフラーを装着しています。
詳しい内容を私のHPに載せていますので、
よろしければ参考になさって下さい。

ではでは

Ｍ５のリアバンパーへ交換したい(2)

ひさ　さん　教えていただいて本当に有難うございます。やっぱりマフラーも一緒に変え
ないとかなりかっこ悪いみたいですね。
　ということは、かなり予算オーバーとなってしまい・・・。

またわからないことがあれば是非教えてください！！ありがとうございました。

Ｍ５のリアバンパーへ交換したい(3)

こんにちは。

私はリヤバンパーをＭスポ用に交換していますが、マフラーはそのままです。
はっきりいってめちゃくちゃかっこ悪いです。
マフラー落としたの？ってよくいわれます。そんで今ホソカワタイヤに
Ｍスポ用Ｗ出しマフラーを頼んでいるところです。

ちなみにＭスポに付くマフラーは・・・
ケレナースの７０パイi??２。オールステンレス。定価１９８０００円
レムスのオーバル。某Ｓ店のホームページで見た。参考ものらしい・・。
アーキュレイでワンオフ。オールステンレス。
ホソカワブランドＳｔｕｃｋマフラー。１００パイぐらいだったかな？オールステン。
定価９８０００円。
で同じくＳｔｕｃｋマフラー。８０パイi??２。オールステン。近日発売予定。僕はこれ
をつける予定。
サンライズオリジナルマフラー。７０パイi??２。オールステン。定価１０２０００円？
ヤナイオリジナル。７０パイi??２。オールステン。１０２０００円ぐらい。
あとハーマンも売ってるらしいけど結局取り付けれなかったらしい・・・。
そしてスーパースプリント。ノーマルバンパー用を加工できる。

ちなみにＭ５と同じように４本出しにしようとすると、ボディの一部を切り取らなけれ
ばならず、事故車扱いになるらしい。またそれを避けて下にずらすと、後ろから見たと
きかっこ悪い。

もしマフラーをつける予定で、ホソカワオリジナルに興味があるなら紹介しますけ
ど・・・。どんなもんかはル・ボランの最後のほうのページに広告のってます。では！

Ｍ５のリアバンパーへ交換したい(4)

ひささん、各論で申し訳ないですが、お付き合いを。
某Hカワ社マフラーの従来品は、パイプ径が甚だフィットしないと聞きます。
新製品とのこと、今後機会あればコネクト部分の施工出来をお聞かせ願いたい次第。
自社製品取付けなら某Hカワ社も気合が入ると考えますので。

Ｍ５のリアバンパーへ交換したい(5)

ん?と。まだ付けるには少し時間がかかるんですけどね。

そうですか。パイプ径がフィットしないんですか。初耳です。
もし付けることにできたら、出来具合報告したいと思います。

ただ取り付けをホソカワ自身でやってもらえば、いくらでもクレームつけられるんじゃ
ないですか？私はホソカワ（大阪店）でやってもらう予定です。
それに私自身も一応細川さんと面識がありますので、もしそうゆう事態になってもきっ
ちりめんどう見てくれると思っています。一度お会いしたらわかると思いますよ。
まあ製品精度が多少悪くても、それを最後までめんどう見てくれる人とあくまで私自身
は思っています。では！

Ｍ５のリアバンパーへ交換したい(6)

そういえばずいぶん前ですがマフラーつけました。結局スーパースプリントの加工済
みがホソカワボンド店にあったのでそれを格安でつけてもらいました。今では対応品
が出てますけどね。ついでにホソカワでのＭスポ用二本出しマフラー開発は中止にな
ったそうです。では。

すいませ?ん、とにかく不調なんです。
電気系統がまったくだめです、教えてください。
９７年528iですけど
１、メーターパネルのABSのランプがつきぱなっしになってます。
　　ABSが作動してません。
２、メーターパネルの正面中央に丸に三角の中に！のマークがつきぱなっしてます。

以上の解決策何方か教えてください。。。

E39電気系統不調なんす。(1)

メーターパネルの正面中央に丸に三角の中に！のマークは、ASC じゃないですか？
試しにASCボタン押してみて下さい。

E39電気系統不調なんす。(2)

sakurakoさんありがとうございます、
試してみたしフューズも確認したけどだめですね?
ディラーにもっていきます・・・。
ASCってオートマチックコントロールことなんでしょうね・・・

E39電気系統不調なんす。(3)

正確には、
ASC+T(オートマチック・スタビリティ・コントロール+トラクション・コントロール)
ですね。左側ドリンクホルダー上に付いている［ASC］ボタンで ＯＮ／ＯＦＦ します。
ドリンクホルダー使用時に、つい押してしまいＯＮになることが多々あるので、単純に再
度押せばＯＦＦになるかと思いレスさせて頂きました。
そんな単純なことではなかったのですね。失礼しました。

E39電気系統不調なんす。(4)

sakurakoさん丁寧にありがとうございます。
ディーラーに持っていきました・・・あ???かなり修理代がかさみそうで
まいっているところです。。。
何かいい情報でもありましたら・・・

E39電気系統不調なんす。(5)

かんぞ?さんのE39はアプル?ブドカ?なのですか？

BMWの電気系が弱いのは、伝説のように伝わっていますが..97年式というと
まだ4年落ちですよね..。

BMWの電気系はとても複雑で、原因がはっきりしない故障は、日本の
ディ?ラ?では完全に対応できないことがあると聞いたことがありますが..。

ABSの作動不良は命にかかわる重要なトラブルなので、早期解決を祈っています。

E39電気系統不調なんす。(6)

アルカディアさん　ありがとうございます。

> かんぞ?さんのE39はアプル?ブドカ?なのですか？
そうです、ディーラー車なんですけど

> BMWの電気系が弱いのは、伝説のように伝わっていますが..97年式というと
> まだ4年落ちですよね..。
電気系統の故障が多くてまいってます。

> ABSの作動不良は命にかかわる重要なトラブルなので、早期解決を祈っています。
ありがとう御座いました。

E39電気系統不調なんす。(7)

こんにちは。
全く同じ症状が自分も起きました。
０１年式５３０です。
なんかの拍子につきっぱなしになって、エンジン止めても消える時ときえない時
があって・・・。
もし、症状が一緒でしたら、なんかのユニット換えないと駄目みたいです。
では！

E39電気系統不調なんす。(8)

だいすけさんありがとうございます。
先日、ディーラーに持っていったらトラクションコントロールの故障ですと言われました
それにABSのシステムが一部付随しているらしくてABSの作動が一緒に不能に
なるらしくて２箇所のランプがつきっぱなしになるみたいです、
検査のテスターをかけてもらい原因として燃料噴射インジェクションシステムのアッセン交換
みたいです、かなり修理代がかさみそうです・・・まいりました??。。。
それとこの辺の故障もかなりあるみたいなことを言ってましたよ。。。

E39電気系統不調なんす。(9)

修理代金がかかるそうで辛いですね。
自分の場合はまだ保証内だったので良かったのですが・・・。

でも、原因がわかってなによりだと思います。
原因不明のトラブルほど嫌な感じのものもないです（ほかの車でよくあった。）

何はともあれ、これからも楽しいカーライフを楽しんでください。

E39電気系統不調なんす。(10)

こちらも98年の528iなのですが、同じ症状です。
点いたり点かなかったりの状態です。
どうなっているんでしょうかね？
直した方がいるようなら、幾らくらいかかったか
教えて下さいますか？
宜しくお願いします。

初めて投稿します。茅ヶ崎からです。
早速ですが、２００１年式の（４月登録）E39Mスポーツ５２５ですが、ミラーの開閉時ギ
コギコとスムースに開閉しません。皆さんの愛車で同じような症状は有りませんか？
教えてください。

神奈川のBMファンの方宜しくお付き合いください。

ドアミラーの開閉不具合(1)

はじめまして。

明らかに作動不良と思います。異音がする状態で何度も作動させない方が
良いと思います。

SFWに加入しているのなら、早めに修理してもらいましょう。

交換となるようでしたら、Mミラ?を割り引価格で取り付けてもらうよう
交渉してはどうでしょうか？（無理だと思いますが..一応言ってみるだけでも..）。

ドアミラーの開閉不具合(2)

私の車（００年式５２５i M-suports)も右のミラーのみ、折りたたみ時、ギー、カクカ
クとなります。ディーラーにて点検したところ異常なし。カクカクしてる時、チョット手
を添えると何でもないでしょ？（スムースに動くでしょ？）油さすわけにもいかないし、
今の状態で全然壊れる気配なし。気にしな???い。壊れたらSFWでどうぞ。また、一度
ディーラーで見てもらっているので、（異常なしと言われているので）イザとなったら文
句付ける！

ドアミラーの開閉不具合(3)

こんにちは。７月末に買ったばかりの５２５i　２０thアニバーサリーに乗っています。
私の場合は開閉時の異音はないのですが、右ミラーが完全には折りたためなくなりまし
た。
折りたたみ率８０％というところでしょうか。
真後ろから左ミラーと比べるとあきらかに非対称です。
その内音が鳴り出すかも。

ドアミラーの開閉不具合(4)

それってもしかして、歯車がずれていませんか？
もしくはかけている可能性があります。
てっとり早いのはディーラでしょうが、自分で手で締めてから動かして直る時もあります
よ。
自分で原因追及するなら、ドアミラーを外して稼働部分を見てみるのがいいと思います。
ＳＦＷがあるなら、ディーラーに持っていくのが１番だとおもいますがね！

ビルシュタインのダンパーにアイバッハのスプリングです。タイヤサイズは２４５です
が、普通の走行なのに２万キロ持ちません。特に後ろです。車高を落としたので当然、キ
ャンバーがついてしまったので調整し、トーを少しきつくし、内減りしないようにしてい
ます。前輪の減りは後輪に比べたら全然ですが・・・・
みなさんはどうされていますか？

車高落としたためタイヤ寿命が２万キロ未満、延命のコツとは(1)

こんにちはspoonさん。ひさです。
わたしもビルシュタインにアイバッハですが、別にアライメントをとっていないですが
リアのタイヤは方減りしませんよ(18インチ265)。アイバッハはザックスなどに比べ、純
正との対応を前提に考えられているので、リアの車高はあんまり落ちず(日本仕様は
ね)、方減りしないはずなんですけどねぇ・・。もしタイヤハウスにかぶるほどのベッタ
ベタの状態なら問題ありですね。確かspoonさんは自分でサス交換をおこなっていると思
うので、専門家に一度聞いてみてはいかがでしょうか？なんかゴムを挟むといったこと
で対処できる問題かもしれませんし(確かベンツはそうですよね？)私には自分で交換で
きるほどの知識も技術もないので・・。力になれなくてごめんなさい。

車高落としたためタイヤ寿命が２万キロ未満、延命のコツとは(2)

ひささん情報ありがとうございます。
リアのタイヤは方減りしませか?？・・・・18インチ２４５ですが、
リアの車高は大体３センチちょっとさがりましたが、現在はトーを少しきつめに取ったの
で(それも自分で）
専門家には一度相談してみましたが、こんなもんじゃないかな？って
言われたのでそのままですが、トーを調整してからは方減りはなくなったみたいですが
減り方が少し早いですね。
ひささんどうもでした。

　０１年モデルの５２５iに乗っています。購入後約一月ほど経過した頃から路面の悪い
ところ（僅かでも）を走行するとメーター裏より「コトコト」と音がします。ディラー側
では原因不明なので一週間ほど預かりたいとの事・・・どなたか原因等わかりませんか？

はじめまして
当方2000年中期モデルの528ハイラインで、ワイドモニターおよびDVDナビ付ですが、
VICS3とハンズフリー電話がついていません。
BMWジャパンのホームページにディラーオプションとなってますが、
ディラーでは、やったことが無いのでできないとか、金額が高くつくからやめた方がいい
とか言われています。
同じ様なことで悩んでいる方および取り付けされた方お教えください。
よろしくお願いします。

VICS3とハンズフリーをつけたい。(1)

ハンズフリーは正規ディーラーOptionで装着可能ですよ！
2000年中期モデルは別なんでしょうか？
私は、2001年モデル525-Mですが、確か１０万ちょっとの見積もりもらいました。
殆どの部品が既に装着されているのに（アンテナ、マイク・・）、
ボッタクリだと思ってやっめました。殆ど意味ないし・・・
最初からついていれば便利ですけどね！

2001-525iに乗るmofmaと申します。
どなたか東京近辺でM5(Mスポ)用のリアスボイラー塗装代込みで安い所ありましたら教え
てください。

M5用リアスポ(1)

埼玉浦和のHカワ（Bond)なんて如何？

M5用リアスポ(2)

早速ありがとうございます、自宅からもそれほど遠くないので今度寄ってみます

みなさん、はじめまして！９６年５２８なんですが、シフトゲ?トのポジションのPの横
に光ってる赤いランプが永久につきっぱなしなんです。朝、ガレ?ジに行くと室内のPが
光ってます。どうか教えて下さい。これはなんですか？よろしくお願いします。

530iTuringの純正TVを走行中も見る事が出来る様にするには、ＴＶキャンセラーの取り付けキットが必要になります。詳しくはＢＭＷを取り扱う専門ショップに相談してみましょう。

こんにちは、最近アーシングが話題になってますね。
そして、効果は相当な物らしいです。
実際自分の周りでも、多くいます。
しかし、３９はトランクにバッテリーがありますよね？
効果の方が気になります。どなたかやって見た方の情報をお願いします。
エンジンとボディーのアーシングだけでも効果があるのかなぁ？・・・・・

アーシングの効果は程度とは具体的にどうでしょうか(1)

seisugiです。

http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/mtindex2.html
↑ここにＥ３９アーシングの記事（プライベートですが）があります。
参考にしてみては？

実施するならば、面倒でもバッテリーと接続するべきと思います。

アーシングの効果は程度とは具体的にどうでしょうか(2)

seisugiさんありがとうございます。返事が遅れてしまって申し訳有りません。早速覗い
てみましたがなかなか、為になる事が沢山載っているのでありがたいです。

アーシングの効果は程度とは具体的にどうでしょうか(3)

ｓｐｏｏｎさん、
始めまして、ueharaと言います。
私もアーシングをしましたが、効果はバツグンです。
因みに、ＳＵＮのリアバッテリー汎用品でフロントまで持っていき、
更にＳｐｒｉｔＦｉｒｅでフロント内を繋ぎました。

アーシングの効果は程度とは具体的にどうでしょうか(4)

ueharaさんありがとうございました。m(_ _)m
アーシングの、効果ははっきり解るそうですね。
問題はバッテリーの位置がトランクだからですね?・・・・
汎用品でフロントまで持っていくのはいいアイデアですね(*^_^*)
機会を見て試してみたいです。

９７年Ｅ３９、５２８です。エンジン始動時ＣＨＥＣＫ　ＦＯＧＬＡＭＰの表示が
出てしまいます。ランプはついているのですが（球切れではないとおもいます）、
何が問題なのでしょうか。御教授お願いいたします。

ＣＨＥＣＫ　ＦＯＧＬＡＭＰの表示(1)

前に一度、同じような症状の車があり、全然直らなくて、そのうちに球切れしたことがあ
ります。
球が切れる予兆だと思いますが・・・

ＣＨＥＣＫ　ＦＯＧＬＡＭＰの表示(2)

９８年５２８の同様ケースです。
ディーラで球切れ寸前と言われました。
交換で解決しています。

ＣＨＥＣＫ　ＦＯＧＬＡＭＰの表示(3)

Bonza さん　はじめまして
「check foglamp」の表示 その後の状況はいかがですか 直りました？
わたしの場合（528i 98年式） 「check brake lights」が表示され球切れを点検しまし
たが異常は、ありませんでした。その後も1週間に２?３回表紙されるようになったの
で、バルブを３個とも交換してみましたが、状況は変わりません。ディーラーにも行った
のですが、症状が出ていないと対処出来ないとの事で、12月の車検まで様子見としていま
す。もし原因が分かりましたら教えて下さい、宜しくお願いします。

ＣＨＥＣＫ　ＦＯＧＬＡＭＰの表示(4)

CHECK　FOGLAMPの表示は私の525（97年）でも出ました。
出たり消えたり．．．

ディーラーに持ち込むと　ピンときてくれました。
どうやら、同様に不良の部品が多いようです。
ランプ本体の接触が悪いらしく、直ぐに対策部品を発注してくれました。

ランプ本体ごとの交換後は、1年間問題は発生していません。
これが真相だと思います。　(^_^;)

ＣＨＥＣＫ　ＦＯＧＬＡＭＰの表示(5)

Ｂｏｎｚｏです
皆様、レスありがとうございます。
表示から１週間後にバルブが切れました・・
ハズして見たところ、一見何の変哲もないのですが、点灯せずしかも純正バルブをつけて
みるとしっかり点灯しました。
それ以降表示は出ていません。接触不良かレンズを触ってしまった可能性が考えられま
す。
また比較的廉価な高効率バルブだったから？とも考えてしまいました。ですが、もう片方
のバルブは以前良好な状態です。現在左?純正バルブ、右?高効率バルブという変な組み
合わせで乗っています。とりあえず症状はバルブ切れというあっけない幕切れでした。
また変化が起こるようでしたら報告致します。

９７年Ｅ３９です。３台目ですが、いつも特有の臭いに悩まされています。
新車時は気にならないのですが、３年目あたりから徐々に、ディ?ラ?の代車も同じ臭い
です。知人のＢＭＷもそうでした。
たとえるなら、昔のバスの車内の臭い、ドラマ?なら、ＰＡＩＳＴＥのシンバルクリ?ナ
?とでも言いましょうか。同乗者にもいつも言われてしまいます。消臭グッズは数試した
のですがすぐに効果は無くなります。皆様の愛車はどうでしょうか。
また良い対策がありましたらお助け下さい！！

ＢＭＷ特有の室内の臭いの原因と消臭方法とは？(1)

自己レスです。
一大決心にて空気清浄機（別名：コスモクリ?ナ?(*^^*)・・）を導入致しました。
ダイキン製の灰色の結構大きめのモノです。ヤフオクにてi?\１万でした。
さて、結果ですが。リアトレ?に設置タイプですので純正でつけた電動ブラインドが当た
ってしまい、使えなくなりました・・(TT)。設置は簡単、両面テ?プ＆マジックテ?プで
の固定です。操作も簡単！シガ?プラグより電源確保し、ＯＦＦ、ＡＵＴＯ、Ｌｏ、Ｈｉ
とダイヤルで選択するだけです。国産車の間欠ワイパ?を操作する感じです
効果野ほどは・・
臭いが消えました！全くというのは大げさですが気になりません。朝のエンジン暖気中に
Ｈｉモ?ドで動かしておけば乗るときには無臭状態です。感動です。さすがダイキン！！
電動ブラインドが使えなくなったのは残念ですが、この効果は交換に値します。
で、先日洗車をした際にマットを洗いました。まだ新品１ヶ月純正マットですが。
なんと！マットがあの臭いではないですか！ハナのいい奥方に確認したところ”気のせ
い！！”と一蹴されましたが、かなりの高確率で元凶はマットにありき・・！？と思って
おります。近日中にカロマットをゲットしてやると思うこのごろです。
次回カロマット導入後に報告したいと思います。

この度イカリングに完装しました。ハイビ?ムのバルブの種類が何だか不明です。
ご存じでしたらご教授お願いいたします。

イカリングのハイビ?ムのバルブの種類は？(1)

始めまして、ueharaと申します。
私のイカリングはハロゲンタイプですが、ｈｉ／ｌｏｗ共にＨ７です。
多分Ｈ７だと思いますが？

イカリングのハイビ?ムのバルブの種類は？(2)

レス有り難うございます。
Ｈ７ということはＦＯＧランプと同じですね。
Ｈｉビ?ムが若干暗め（イカキセノンが明るすぎ・・）なので高効率バルブに変更を検討
中です。田舎田んぼなのでＨｉビ?ム多用なのです。

イカリングのハイビ?ムのバルブの種類は？(3)

贅沢な希望としては（お金があれば！）、ＦＯＧもＨＩＤですけどネ！
確かにＦＯＧとＨＩが同じバルブですから、違う形状の流用の利かない
バルブを何種類も持たなくて便利と言えば便利です。

ついでに　....
私はイカリングに交換する時に（それまではSUNのPowerViewを付けていました。）、
”そのままハロゲンタイプに移植できます！”とサービス・フロントの言葉に
見事に騙されてしまいました。（担当者は土下座してました！）
その時に４灯とも全部タダでＢＯＳＣＨのリアルホワイトに付け替えてくれましたが、
ＨＩＤを経験した目には　...　暗い（>_<；）　...
先日○ukazawa自動車さんの超職人技で移植してもらいました。
いや?、帰りの中央道のトンネルが楽しい事楽しい事。（☆_☆）（真昼間です。）

この場を借りまして、○ukazawa自動車さんありがとうございました。

E39　528に乗っています。そろそろワイパーがへたりましたので、交換しようかと思って
いますが、ゴムだけ交換できるのでしょうか？以前は３シリーズを乗ってましたが、たし
かワイパーはブレードごとBOSHの製品を換えていたような記憶があります。
　また、替えれるとしたら、どこで販売されているのでしょうか？ご存知の方、是非情報
を下さい。よろしくお願いします。

こんにちは。寒くなりました。そろそろスタッドレスの時期ですね。
タイミング的に現在の菊１６インチホイルにスタッドレス、春先に１７インチ
アルミサマ?タイヤへの付け替えを検討中です。
そこで質問なんですが、巷にはコピ?品が多く出回っているではないですか？
俗に”シュニッツア?タイプ”と謳ってありますが。
それにシュニッツア?のセンタ?キャップをつけると一見本物に見えるのです
が、実際の見分け方はどうすれば良いのでしょうか。
品質の違いは当然あると思われますが。
シュニッツア?オ?ナ?の方、どうでしょうか

始めまして、００の５２８の乗っています。
自分のホイールのオフセットが判りません、純正品で７J１６インチは判るのですが
オフセットが判りません。どなたか教えてください。
また、５２８でも年式により違う設定もあるのでしょうか？
どなたか詳しい方よろしくお願いします。

ホイールのオフセットとは(1)

５２８のオフセットですね
ズバリ２０です。マニュアルに出ていた気もしますが。

ホイールのオフセットとは(2)

Bonzoさんありがとうございます。
ホイールの汚れがひどく、２０とも２８とも読めたもので
内心、数種類あるのかとあせっていたものですから。
確認できてよかったです。

８９年式の５２８に乗ってます。
中古にて購入してまだ３ヶ月なんですが、
前日ナビがいきなり「ＣＤ　ＲＯＭを読み取れません」・・・(汗)
走行中で、それまでは全く問題無かったんです。
急だったので、恐らくレンズが汚れてるか、ＣＤ　ＲＯＭ自体の汚れ？って
思ったので、ＣＤ　ＲＯＭの汚れを取りましたが変化なし。
ＣＤ　ＲＯＭを出し入れするとナビがついたり、また同じ様な状況。
ディーラーで見てもらうと、一応レンズでは？とのことですが、
掃除してもらった後も同じでした。
なぜでしょうか？　同じ様な症状の方いらっしゃいますか？

はじめまして。０１モデルの５３０Ｍスポーツに乗っているものなのですが、走行
中に純正モニターにテレビを写るようにすることは可能なのでしょうか？国産車は
キャンセラーキットがよく量販店に売っているのを見かけるのですが。ディーラー
の人に聞いたらできませんと言われてしまいました。（コンピューターで制御して
るのでキャンセルするとオンボードコンピュータ等も全部使用できなくなるとのこ
とです。）もしご存知の方がいらっしゃれば教えてくださいませ。

純正モニターのテレビを走行中も写るようにする方法ありますか？(1)

作業をやってくれるショップありますよ
でも、工賃10万くらい掛かりますよ。

純正モニターのテレビを走行中も写るようにする方法ありますか？(2)

出来るのですすか?
大変興味があります。
もう少し詳しく教えてください。
よろしくお願いします。

TAKAと申します。初期のE39(528)に乗っておりますが、ボードコンピューターの時計部
部の照明が切れてしまいました。電球(照明)のみの交換された方はいらっしゃいますでし
ょうか。販売店のセールス氏は何とも心許ない対応でAssyで交換かも・・・なんて言ってお
りますが、本体が壊れたわけでもないのに電球1個でAssy交換とは。面倒なのか最近はな
んでもAssy交換したがりますね。E34の時は1個300円前後で交換できたのですが・・・。ど
なたか伝授して下さい。宜しくお願いいたします。

ボードコンピューターの照明切れ(1)

こんにちはE39(528)に乗っておりますが、自分も１年ほどでボードコンピューターの時計
部のドットが欠けました。
Assyで交換してもらいましたので。たしか、下の
エアコンの表示部もついでに交換してもらい、部品代は８万円もしてました。(^_^;)

ボードコンピューターの照明切れ(2)

遅くなりましたが、情報ありがとうございました。
BMW Tokyo でバラしてもらいましたがやはり照明の交換は不可能でした。

初めて送信させていただきます。実は、９７年１２月の528iナビ付きを中古屋さんから購
入しようと思っています。何分、BMWを始め外車には縁がなかった小生であるため、購入
は勿論、購入後の費用がどの程度発生するのか検討がつきません。（タイミングベルトの
交換の必要性？）
従って、ずぶの素人に良いアドバイスをよろしくお願いします。
特にお聞きしたい点は、購入前に必ず確認するところ！
車検等、購入後の費用
購入予定車データ：距離72000km、ワンオーナー、デーラー車、黒色、
　　　　　　　　　乗ってみましたが、特に違和感は感じませんでした。
　　　　　　　　　また、内外装は、助手席のウッドパネルがヒビが入っていますが比較
　　　　　　　　　的きれいです。

5シリーズのメンテナンスコスト、年間維持費はどのぐらいでしょうか(1)

この車の場合、チェーン駆動ですので、タイミングベルトの心配は要りません。
内外装は注意深く見ればわかると思いますのでコメントしません。
購入後、不具合が発生すると高くつくのは、エアコン周り、ＡＴ等です。
Ｅ３９になってからはＡＴのトラブルは少なくなったといわれますが、皆無
ではありませんので、特に１→２速の変速ショック、滑り等がないかどうか、
ＰからＲ、Ｄに入れたときのショックが大きくないかどうかご確認ください。
その他、くだらないトラブルとして、ドアミラーが格納されない等の症例が
散見されます。電装品は以前より丈夫になったとはいえ、まだ国産車に比べ
るとしょうもないトラブルがでますので、電装品は全て動かして確認するの
が望ましいと思います。
あとは、表示パネルの液晶のドット落ち等でしょうか。
ステアリングの遊びやキックバックが大きい車も要注意です。
72000Km走行というと、そろそろ足回り等の大きなメンテが必要な気がします。
以上、参考になるかどうかわかりませんが、取り急ぎ。

5シリーズのメンテナンスコスト、年間維持費はどのぐらいでしょうか(2)

通りすがりのE39オーナー様どうもありがとうございます。
早速、中古やさんへ行き確認して参りました。ATの滑りや変速ショックは特に感じられま
せんでした。また、P、D等各ポジションに切り替えた際のショックも多少はありますが、
違和感はありませんでした。
あと、内装は助手席側のウッドパネルにヒビが入っていました。それと、電装品や液晶関
係の問題はありませんでした。
足回りは、乗った感じは特に気にはなりませんが、ガタガタ道でないので何ともいえませ
ん。
最後に、ど素人ですいませんがキックバックってどのような現状でしょうか？
ちなみに、ブレーキを解除したときのゴーゴーと聞こえる音は非常に気になりました！
非常に参考になりました。また、よろしくお願いします。（今週中には買うかどうか決め
ます）

5シリーズのメンテナンスコスト、年間維持費はどのぐらいでしょうか(3)

キックバックは、大まかに言ってステアリングが取られることです。
元々ＢＭＷはステアリングの感触を多く伝えたいためか、キックバックは多い傾向
にあります。しかし、わだちのある道で、大きく進路を乱されたり、絶えず大きな
修正舵が必要であれば、正常な状態ではないと思います。足周りのゴムブッシュを
交換することで治る場合もありますが、ステアリングギアボックスが寿命だと高く
つきます。
ブレーキの異音についてはわかりませんが、国産車に比べると停止寸前の速度では
音が出ることはあります。
内装のウッドは後で交換可能と思います。

5シリーズのメンテナンスコスト、年間維持費はどのぐらいでしょうか(4)

ありがとうございました。わかりやすい説明で非常に参考なりました。

当方 ９８年式の５２８ｉです。
パーキング ブレーキの引きしろが多くなり調整したいのですが、マニュアル
がないため、わかりません。
ディーラーへ行けば簡単だと思うのですが、これくらいの整備は是非自分で
やりたいと思っていますので、どなたか分かりましたら教えて下さい。
また、Ｅ３９ の整備解説書が市販で有りましたら、こちらも教えて下さい。
インターネットで調べてみたのですが、なかなか見あたりません。
英文でもよいのですが、宜しくお願いします。　

今晩は、はじめて書き込みます。
実は５３０Mを、非常に気に入って奥さんをねじ伏せ何とか購入にこぎつけ
先週納車いたしました。が、が、なんと右ミラーが完全に閉じてくれません。SFW入って
いませんがすぐBMWに、電話したのですが、５シリーズはミラーの角度が違うのだとかな
んとか・・・皆さんもこういう現象が？ありますか？せっかく買ったのにーこういうこと
では悔しいです、どなたか何とかなりませんか？気になりだすと非常に気になりますね。
よろしくお願いいたします。

ミラーが完全に閉じない故障(1)

私も５３０Ｍに乗っています。
やはりミラーは完全に閉じません。私もディーラーに問い合わせをしましたが
「良く聞かれるんですが、これぐらいしか閉じないんですよ」と言われました。
私はあまり気にしないようにしいてます。

ミラーが完全に閉じない故障(2)

BMWに限らず、ほとんどの車は左右のミラーの角度は通常の状態でもちがうはずです。国
産の場合は日本人気質でしょうか、きっちししていますが、元来、ドアミラーをたたむな
んてことは日本くらいなもんです。日本はせまいですからネ。そこで仕方なく、（あくま
で仕方なく。）ドアミラーをたためるようにしたんですねー、これが。ですから、左右の
差はもう、どうしようもないんです。それと、格納のためのモーター周りのトラブルも結
構ありますが、これも仕方ない。なんせ実績が浅い。ベンツはそこら辺のトラブルが多い
と聞いています。外車に乗るということはその国の文化、事情を理解することが大切で、
あくまで日本の事情に全て合致しているわけではありません。よく、「ドリンクホルダー
が無い・・」なんていう方がいらっしゃいますが、豪華装備や一発加速を望むならば、国
産車を選択すべきです。

初めて投稿します。
2000年式のE39、528iに乗っています。
先日、標準装備のカセットテープが故障してしまいました。
故障の原因は反り曲がったカセットをうっかりいれてしまい、
取り出しボタンを押しても引っかかって、テープがでてこなく
なり、しょうがないので無理矢理引きずりだしたのが原因です。

テープを入れると回転はしているようなのですが、まったく音は
なりません。CDやラジオの音はしているので、故障したのはテープ
だけでしょう。

そこで、修理をするかそれとも思い切ってMDに代えるか迷っていま
す。標準のカーナビがついているので、MDに代えることはできるの
でしょうか？また、テープの修理にはいかほどかかるのでしょうか？

誰かご存じの方がおられたら教えて下さい。
お願いします。

　はじめまして、教えていただきたいのですが、先日、５２５ｉ（Ｈ９）にＢＢＳ?ＲＸ
（２３５／４５?１７）のアルミとタイヤを純正（２２５／６０?１５）から交換しまし
た。変ったことと言えば、見た目が良くなった事、コーナリング、、、これは、嬉しい事
なのですが、気になる事として、まず、ハンドリングが非常に軽くなりました。それと少
しでこぼこの道を走るとハンドルが左右にとられます。（ひどくはないですが）　まっす
ぐな道を走っていても気になってか、少し左に寄って行くような気がします。タイヤが太
くなった分、路面をダイレクトにとらえているのでしょうか？
　全国的に有名なお店で交換したのですが、アルミのインチ、タイヤの太さが変ると、こ
のようになるのでしょうか？　　　
　素人の私にぜひ教えて下さい。

Ｅ３９　５２５i　アルミホイール(1)

新品はタイヤの「山」があるので当然ハンドルは軽くなりますが、そのうち重くなりま
す。でも、急に重くなるので気が付かないでしょう。また、タイヤは太くなれば、ちょっ
との轍でもハンドルは取られます。これはどんな車でもそうでしょう。接地面が多いんで
すもの。単位面積あたりの接地荷重は減りますが・・・「左に寄る」というのは、トレッ
ドパターンとか、車とタイヤの相性とかが考えられます。BMWに強いタイヤ屋なら、ノウ
ハウがあると思います。

Ｅ３９　５２５i　アルミホイール(2)

はじめまして。
私は５２５ｉに１８インチをいれてます。
ホイ-ルをかえたときに、アライメント調整をされましたか？
専門店に行き、症状を伝えて調整してもらうとビックリするほど
ハンドリングが改善されると思います。
私も、アライメントによる調整に感激したものですから。

Ｅ３９　５２５i　アルミホイール(3)

まさくん、ｔ?ａｒｒｏｗさん、御返事ありがとうございました。タイヤが太くなってハ
ンドルがとられるのは仕方ないと納得してましたが、タイヤの愛称やアライメント調整な
ど、まったく考えていませんでした。と言うか、交換したショップに任せきりで……。
私の住んでいる所には残念ながらＢＭＷに詳しそうなショップは無いので交換したところ
に問い合わせてみます。　　　有難うございました。めじめじ

はじめまして、2000年式の528 M-sportに乗っています
ヘッドライトをHIDに交換したので、フォグライトの色調もHIDに近いバルブに交換したい
と考えております。バルブの形式はH7であるとディーラーに教えてもらい早速カーショッ
プにて購入したのですが、肝心のフォグライトの外し方が良くわかりません(-_-;)
経験のある方がおられましたら是非とも御教示のほどよろしくお願いいたします。。

M-sportのフォグランプ外し方とバルブ交換方法とは(1)

こんにちは。
私のは2001yモデルなので、違いがあるかもしれませんが、以下の手順で行い
ました。参考になるかどうかわかりませんが、書き込みします。
なお、2001yモデルの電球タイプはHB4でした。
①フォグランプの回りに付いている黒いカバーを外します。
　フォグランプ本体に親指をつきながら、他の指で黒い部分（の内側）を掴む
　ようにして手前に引っ張ると外れる筈です。
②レンズユニットを止めているナットを外して、ユニットを引き出します。
③コネクターを外し、あとは通常の交換と同様です。

M-sportのフォグランプ外し方とバルブ交換方法とは(2)

早速の御丁寧なレス、ありがとうございます。
黒いカバーを引っ張るときに少し力がいるためビビッてしまいましたが、教えられた通り
にやってみますと、カパッとうまく外れました。
本当にありがとうございました。

うまく外れたと喜んだのがつかの間、バルブを見るとおっしゃる通りHB4となっていまし
た(ioi)
バルブ購入前にディーラーに聞いてから購入したのに。。。先程ディーラーに抗議したと
ころ、すみませんね?。もう一度ショップで交換して下さいとの素っ気無い返事で、頭に
来てしまいました。交換出来無ければ必ずディーラーで保証するようにと言っておきまし
たがどうなることやら。。。。また明日トライしてみます。

どうもありがとうございました

はじめまして。
２週間前に９９年式５２８から０２年式５３０?Mスポに乗り換えました。
大変満足していますが、排気音がいまひとつ・・・
で、マフラーを交換したいのですが何がいいのか全くわかりません。
あまり大きな音がしなくて、でも重低音がしっかり存在を主張しているような
そんなマフラーをご存じないでしょうか？


＞追記
やや音は大きめですが、スーパースプリント製マフラーにしました。

こんにちは。昨年暮れにカロイズムのフロアマットに新調しました。
ＳＩＳＡＬの白／黒なのですが、汚れが目立ってきました。ＨＰに出ているお手入
れ法では綺麗にならず、困っております。いっそクリ?ニング店に持ち込んでみよ
うかとも思ったのですが、前例がありませんと言われそうで実行しておりません。
どなたかカロマットの掃除方法についてお勧めがあれば教えてもらえないでしょう
か。
宜しくお願いいたします

こんにちは、最近テールランプがLEDに
交換するキットがでてますが、どんな
かんじになるのでしょうか？とっても気になっています。

LEDテールランプ(1)

　こんにちわ　２００１年モデルへの交換ですね、イメージは現状モデル（２００１?）
になるだけでそれ程違和感無くフィットします、ＤＩＹに自信が有る方であれば自分でも
簡単に交換できます、車検も問題ないようですし・・。
　現状のバックランプ本体を外し固定用のボルト穴（片側2個所）の穴が新規では違うの
で電動ドライバーなどで豪快に開けます（１６ミリ）、後はＬＥＤユニットが別置なのでス
ペアタイヤ内側に設置すれば終了です、キットなので工具以外は揃っています。

97年式E39?525のSFWが来月で切れます。
既に７万５０００キロほど走行していますが、ATオイルを交換するタイミングは一
般的に、どのくらいの時期なのでしょうか？

ディーラーでは、メンテナンスフリーとは言っていますが、個人的には「オイル類
にメンテナンスフリーはないと思います」との同時コメント付きでした。

新SFWの規約の中を見ると３年間に１回までATオイルを交換できるようですが、交換
後、反って調子が悪くなることがあるらしいので悩んでいます。

交換すべきかどうか、よきアドバイスをお願いします。

ATオイルの交換時期は何万キロ、何年で行うべきでしょうか？(1)

一度もＡＴＦを交換せずに距離を走った車が、交換後にＡＴの調子が悪くなる
というケースは、国産、外国車を問わず時々耳にします。
７万５千キロという距離はそろそろ微妙な距離ですが、車の使用状況により、
一概に言えない難しさがあります。全開やストップ・アンド・ゴーが多い車と、
長距離ドライブが多い車ではＡＴやＡＴＦへの負担も相当異なるためです。

上記のケースで、何故ＡＴの調子が悪くなるかという理由ですが、
①粘度等のオイル特性の変化
　新品のＡＴＦと距離を走ったＡＴＦでは、粘度、摩擦係数等に変化が出ます。
　問題は、ＡＴＦはＡＴの潤滑油という機能に加え、作動油としての機能をも
　要求されるため、上記の性質変化によりＡＴ内部のクラッチやブレーキの
　締結力、タイミングの変化を起こしうることです。最近のＡＴは学習機能を
　持っており、ＡＴＦの性質変化に合わせて少しずつ自己適応をしていますが、
　ＡＴＦがいきなり新品になるという急な環境変化に学習が適応できない可能
　性があります。これはコンピュータをリセットすることでいくらかの解決を
　得られるかもしれませんが、リスクといえるものかもしれません。

②清浄性能の変化
　オイルには様々な機能がありますが、この清浄性能についても長年の使用に
　より劣化が起こります。古くなったＡＴＦではスラッジのようなものを清浄
　できずに沈殿してしまう状態になる可能性があります。
　この状態で新品のＡＴＦに交換した場合、急に清浄性能が復活し、上記の
　沈殿していたような不純物がＡＴのオイルラインに乗り、制御系に影響を与
　える恐れがあります。この状態は危険だと思います。
　こうなる前に、できるだけ早い段階で交換するのが本来望ましいですが、
　仮にそうであっても、できるだけ全量の交換を行い、不純物をＡＴユニット
　の外に排出する。ＡＴＦフィルターも同時に交換することで、オイルライン
　に不純物が流れ出すことを防ぐ方法があります。

私個人は、油脂類は必ず劣化すること、不純物は排出すべきであるいう理由で
定期的なＡＴＦ交換が望ましいと考えています。
私の場合は、２万キロ毎、新車の最初の一万キロで１回交換というペースで
行っていますが、一般的には、３キロ毎程度でいいような気もします。
ちなみに、ＡＴＦは７?８リッター程度の容量ですが、ディーラーの交換では
一度に３リッター程度しか交換できません。また、走行距離相応の汚れが発生
していることは疑いないため、１度交換後、少し使ってもう一度交換するのが
望ましいと思います。ショップによっては、全量交換（完全ではないですが）
可能なチェンジャーを持っているところもあります。
さらに、前述のＡＴＦフィルターは、オイルパンを外す必要があるので、一日
作業で終わるかどうか微妙です。
このメニューを全部行うと、費用の方もそれなりにかかってしまいますが、
この費用を今後の保険ととるか否かについては、人により意見が分かれるとこ
ろかもしれませんね。
交換による上記のリスクが全くないとは言い切れませんが、一方で交換を行わ
ない場合にもリスクは存在します。
この判断は難しいかもしれませんが、現在ＡＴの調子が悪くない状態であれば、
やってみた方がいいように、個人的には思います。２万キロの交換でも、交換
後の加速感やノイズの現象ははっきり分かる程度の変化があります。
なお、97年式の正規輸入車ならＡＴは日本製（JATCO）のはずで、微妙な？ZF
製よりＡＴＦ交換は比較的安心かもしれません。
いずれにせよ、車のコンディションを把握しているディーラーのサービス担当
者によく相談してみることをおすすめします。

ATオイルの交換時期は何万キロ、何年で行うべきでしょうか？(2)

懇切丁寧、詳細なるご説明ありがとうございました。

やはりディーラーはリスクがあるので交換したがらないわけですね。

もっと前に交換のことに気づいていれば良かった　と反省です。
ご説明の内容を踏まえ、担当者に相談してみます。

ありがとうございます。

はじめまして。
５２５ツーリングのM-Sportsに乗っています。皆さんの色々な記事を
参考にしながら車をいじっておりますが、フロントグリルのＴ字型のバーを
はずしてＭ５様にしようと企んでいます。DIYで取り外せるような事が書いて
あったのですが、どんな感じで外したらいいんでしょうか？
どなたかご教授願います。
外した感じでＭ５のネット等も考えてみたいと思っております。

M-SpoフロントグリルのＴバーの取り外し方(1)

TAKA 様
フロントグリル交換には、バンパーを外さなければいけません。エンジン下のアンダーカバー、フ
ロントホイルハウスのプラスチックカバーのネジ、バンパーラバーを外してバンパー本体の取り外
しなど、結構面倒です。この作業ディーラーでは7FRU(5?6000円）程度です。
ちなみに、横バーを取り外しても網状にはなっていません。M5仕様にするならグリルも交換しな
いとダメでス！（9200円）。
なおM５グリルは、グリルの左右（Mスポーツではエアダクトが付いています）がふさがっていま
す。

M-SpoフロントグリルのＴバーの取り外し方(2)

KAZU様
丁寧なご説明ありがとうございました。
結構面倒なのですね。ちょっと簡単に考えすぎていたようです。
うーん、どうしようかな。どこかSHOPに相談してみます。

初めまして、540乗りのAZと申します。
早速なのですが、慣れない左ハンドルのせいか右側のドアミラー
を何度か擦ってしまいました。
カバーを交換すれば済むのでしょうが、慣れるのをまって交換
しようと思うのですがそれまでの間、ブサイクなので自分で塗装
でもしようと思っています。（あくまでも臨時の補修で。）
そこでですが、ドアミラーのカバーの外しかたをご存知の方が
いらっしゃいましたら、お教え願いたいと思い投稿しました。
何分、素人なもんで的を得た質問が出来ているかよくわかりませんが
宜しくお願いします。

ドアミラーのカバー？の外しかた(1)

AZ様
ドアミラーカバーの外し方
1）ドアミラーを上向きにしてミラー下に空間を開けます。
2）ミラー中央下に取っ手のようなものが出ています。これを向かって右に小ドライバーでまわし
ます。これでドアミラーのロックが外れ、ミラーが外せます。
3）ミラーを外したら、カバーの裏側をみて下さい。上下左右にプラスチックのつめが4箇所あり
ます。この爪を折らないように外して下さい。これでカバーが外せます。
4）カバーを外したら、カバーの裏側には部品番号が書いてあります。必要ならこの番号で部品を
注文します。

ドアミラーのカバー？の外しかた(2)

しばらく見ていなかったので、せっかくのご回答に
気が付きませんでした。
週末にでも早速試してみます。
KAZU様、どうもありがとうございます。

はじめまして。
先日98yの528i touring Hi-lineを購入しました。
純正のnavi&TVがついているのですが、これまで社外品の
naviを使っていたために不便でしょうがないのです。
そこでみなさんにお伺いしたいのですが、
この車にcarozzeriaのHDDナビ＆インダッシュモニターを
取り付けることは可能でしょうか（前の車についていたため、
有効活用したく）。
どう考えてもインダッシュモニターは付く感じがしないので、
HDD本体のみ活用し、オンダッシュで対応などということも考えています。
それと社外品を組み込むと、当然ながら純正のオーディオ（CDチェンジャー等）や
オンボードコンピューターなどは使えなくなってしまうのでしょうね。
何分ど素人なので、どなたかお知りの方がいらっしゃいましたら
教えてください。
よろしくお願いいたします。

P.S.
この手の作業を得意とするショップをご存知の方が
いらっしゃいましたらお知らせください。
当方川崎市中原区在住です。

インダッシュモニターを取り付ける(1)

Tanyです。

純正モニターを外して、2DINをつけたという強者の方もおられますが．．．

基本的には、オンダッシュ対応になりますね。

９８モデルということなので、純正モニター利用の社外ナビ取り付けは
技術的には可能です。
純正機能へは、基本的に影響はないです。
ただし、市販品はパナソニックしか対応してません。（しかも画面が暗いです。）
詳しい記事は、私のHP（Tanyのメンテコーナー）にありますので、
興味があればご覧ください。

ショップの方ですが、神奈川といえば「フィードバック」さんでしょうね。

　　　URL ： http://www.feedback.co.jp/start.html

インダッシュモニターを取り付ける(2)

早速のお返事ありがとうございます。
フィードバックさんのHPを見たところ、エアコン下のダッシュボード
（細いところ）に、インダッシュを無理やり組み込んでいるものも
あるようですね。
一度相談してみようかなと思っていますが、ちょっと値が張りそうですね。
市販品はpanaしか対応してないということは、手持ちのcarozzeriaでは
純正機能は死んでしまうということでしょうか？

帰宅したらゆっくりTanyさんのHPも覗いてみようかと
思っております。

インダッシュモニターを取り付ける(3)

> フィードバックさんのHPを見たところ、エアコン下のダッシュボード
> （細いところ）に、インダッシュを無理やり組み込んでいるものも
> あるようですね。

ＦＢさんでは、オンダッシュでも両面テープで接着ではなくって
エアコン吹き出し口にステーを取り付けてそれにモニターを固定してます。

> 一度相談してみようかなと思っていますが、ちょっと値が張りそうですね。

確かに工賃は高いですが、腕は確かですよ。

> 市販品はpanaしか対応してないということは、手持ちのcarozzeriaでは
> 純正機能は死んでしまうということでしょうか？

ちょっと説明不足でしたね。
ここで言ってるのは、社外ナビを純正モニターに表示できるのが
パナ製のみと言うことです。
社外ナビを取り付けても、純正の機能が死ぬことは基本的には無いですよ。

> 帰宅したらゆっくりTanyさんのHPも覗いてみようかと思っております。

くだらないＨＰですが．．．

インダッシュモニターを取り付ける(4)

初めまして。
01年式525M-Sport（ナビなしモデル）に乗っています者です。
昨年12月のフィードバックさんでカロナビ（XH0)V）を取り付けました。
私も当初どこのナビにしようか悩みましたがどう考えてもカセットのヘッドユニット部を
移動しても１DINのスペースしか空きが出来ませんでしたの上記モデルとしました。
http://www.feedback.co.jp/で各製品取付例 E-39追加で掲載されています写真が私の
車です。
ヘッドユニットはリアトランクの上部取付、空いたスペースにナビ本体、ＴＶチューナー
は助手席ダッシュボード下で目だたずじゃまになりません、モニターも専用ステーでがっ
しりしておりグラツキもありません。やはり一番は取付が丁寧で配線がまったく見えず
非常に満足しております。
取付費用はナビ、ガラス貼り付けタイプのアンテナなど持ち込みました（持ち込み費用が
掛かります）が１DIN用のオリジナルキットなど全て込みで10万円と少し掛かりましたが
作業内容を見て納得しました、現在何のトラブルもありません。

2001年式525に乗っているんですが、走行中にTVが見たくいろいろ調べたのですが
国産車にはキットがあるようなのですが、輸入車用のキットが見当たりません。
どなたか、走行中にＴＶが見れる方法をご存知の方お願いいたします。m(_ _)m

はじめまして。私は昨年11月に528iから530i(2001年仕様)に乗り換えました。
現在約6500キロを走りましたが、ここにきて少し疑問に思うことがでてきました。それ
は、つい１週間ほど前にきがついたのですが、減速時の回転数のことなのです。
５速又は４速から３速にギアを落とし３速状態でアクセルをはなしエンジンブレーキのみ
で減速する場合、4000回転から2000回転までは回転数が徐々に落ちてくるのですが、
2000回転から下が何か変なのです。2000回転から1000回転まで急激に落ち、落ちたと思
ったら1200回転まで上がり、それから1000回転に落ちるのです。それは３速ホールドの時
のみ起こるのです。ホールド状態なのに何故回転数にが急激に落ちるのか、回転数の跳ね
返りがあるのかどうもわかりません。４速ホールド状態や２速ホールドの状態ではその症
状は起こりません。4000回転から1000回転まで同じような速度で回転数が落ちて滑らかに
減速できます。今まではこんな症状はなかったと思うのですが、今一はっきり以前の状態
が思い出せません。皆さんのお車はどうなのでしょう。

減速時の回転数が不安定な原因と対応策(1)

ホールドモードであっても、エンジン回転数が変動することは制御上、あり得る
ことだと思います。
ＡＴのロックアップ、燃料カットの制御がこれに関連していると考えられます。
ＡＴのトルクコンバーターには常に滑り（入力回転数＝出力回転数にならない）
があるため、ある特定の条件を満たした場合に、トルコンの入力軸と出力軸を
直結してしまうことをロックアップといいます。
減速時には、ロックアップの作動可能なギアの場合は、通常トルクコンバーター
をロックアップし、燃料供給もカットします。この状態ではスムーズな回転数の
減少がありますが、ある回転数以下になると、
①ロックアップの解除（振動防止等のため）
②燃料供給カットの解除（ストール防止等のため）
という制御が行われます。

本文中の記述で、
>2000回転から1000回転まで急激に落ち
というのは①の制御で車輪側からのトルク伝達が、直結からトルクコンバーターを
介した伝達に変わり、伝達トルク、回転数が減少したため、
>落ちたと思ったら1200回転まで上がり
というのは②の制御の結果と想像します。

２速は、通常のＡＴの場合はロックアップは作動しない場合が多いです。
４速は大概のＡＴでロックアップが作動するので、このギアで現象が全くないと
すると？なのですが、４速ではもっと早い段階で起こりそうです。
ロックアップにも種類があり、ガッチリとロックアップする場合と、多少の滑りを
許容する（フレックスロックアップ）場合があり、後者の場合作動／非作動の回転
数変動は少ないと思いますが、正直もう少し情報がないとわかりませんね。
この使い分けは、車速、回転数、負荷等によってマッピングしているはずですが、
一般の人間にはまずわからないと思います。
燃料カットの作業状況は、瞬間燃費計の針が一番左？（数字の大きい方）を指して
いる時に作動が確認できます。

結論としては、この状態で比較的大きなショックがないこと、他に動作不良がない
のであれば、問題なさそうに思われますが、もし心配であれば、ディーラー等で
ＡＴの点検を受けられてはいかがでしょうか。

減速時の回転数が不安定な原因と対応策(2)

大変ご丁寧に解説頂きまして有り難うございました。
ここ一週間あれこれと試して悩んでいたのですが、今やっと納得いたしました。もっとも
私の頭では理解できるまで１０回以上読み返すこととなりましたが。
実は今日、レスを読む前にディーラーに相談しにいってきたんです。症状を説明してどの
ような状態かを見てもらってもメカニックの人は「確かにおかしいですね」「何らかのプ
ログラムの関係」と言うだけ。コンピュータ診断で不具合はみつからなかったと言うこと
で、最終的に学習されたプログラムを白紙の状態に戻してもらってきました。もちろんそ
の後も同じ状態です。ディーラーにはわかる人がいなかったんですね。
また、私自身も528、530と５年間も乗っているのにここにきて初めてこのことに気が付く
とは、いい加減な乗り方をしてきたんですね。

Ｅ?ＤＤ28（Ｅ39．528）なんですが、時速60ｋ超えたあたりから、後ろの方からゴーっ
て感じの音がします。ベアリングかと思い点検してもらいましたが、異常なしと言われま
した。ホイルバランスもとりました。たいした音ではありませんが気になります。80ｋ
?90ｋ位で消えるような気がします。よろしくおねがいします。

　はじめて発言します。ratukoと申します。
525ツーリング2001モデルに乗っています。カーナビ用の車速パルスがいままでう
まく接続されていたみたいなのですが、はずれてしまったらしくパイオニアのカ
ロッツリアHDDナビの画面に「車速パルスがはずれいます接続を確認してくださ
い」と出てしまいます。
　取り付けはディラーに依頼したので場所がよくわからないので、自分でメーター
パネルをはずして確認してみたのですが、たしかにピンクの車速パルスがはずれて
いるのですが、どこからはずれたか何度見て見でもわからないのです。おまけに
ABSランプまで点くようになりあせっています、ディーラーが6日まで休みなので
聞くところもなくご存じの方いらっしゃいましたら教えていただけますでしょう
か。よろしくお願いいたします。

車速パルスのコネクター接続が外れているため再接続したい(1)

自分の場合カーナビをトランクに設置しましたが、パルスはCDチェンジャーのとなりのユ
ニットまできていました。配線の色は忘れましたが、メーターの方から取らなくてもよか
ったです。セダンもツーリングも同じだと思いますが・・・・参考になれば幸いです。

車速パルスのコネクター接続が外れているため再接続したい(2)

自分もトランクへナビ移設を考えています。
ＣＤチェンジャーの隣りのユニットからパルスが拾えるとの事ですが、コネクターの位置
と配線の色を確認出来るのでしたらお願いします。

車速パルスのコネクター接続が外れているため再接続したい(3)

　こんにちわ　車速パルス・・・　Ｅ３９であれば今も一つ前も変わらないと思うのです
が、私は純正オーディオの裏から取りましたよ　（ｓｏｎｙでオーディオフィッティン
グ）なるＨＰが存在し　輸入車→ＢＭＷ→Ｅ３９と探してゆくと発見出来ます、純正オー
ディオのボリュームツマミを引くと外れるので２?４ミリ位の6角ナットで回し本体を引っ
張ると取れます、次に上のカセット部も簡単に外れるので引っ張り出します、カセット本
体の裏が車のメインコンピューターなのでその一つがパルス用コードです。
　参考になれば・・・

車速パルスのコネクター接続が外れているため再接続したい(4)

　あっ付け加えますと・・（ｓｏｎｙでオーディオフィッティング）なるＨＰには車速パ
ルスの他　オーディオの配線位置（ＡＣＣとかイルミネーション・スピーカー）が図解で
書いてありますのでオーディオ＆ナビ用の結線も可能です。

車速パルスのコネクター接続が外れているため再接続したい(5)

参考までに覗いて見てください。
　http://www.mobile.sony.co.jp/

車速パルスのコネクター接続が外れているため再接続したい(6)

???
楽ナビを付けた御店にに行かれれば？　良いのでは？
今現在、付いているナビの調子が悪いんですよね？
もし、付けるのであれば、ＳＯＮＹに配線の紹介が出てますよ？
古い５ですが、私もこれを参考にして問題なしです。
頑張ってください。

こんにちは、都内にある某東京エンジ○ってショップでアーシングをしていますが、
いろいろノーハウがあるみたいで、１万８千円出して挑戦してみようと検討しています。
出来れば、実際に行われた方のお話を聞きたいのですが・・・よろしくお願いします。

都内のアーシング取り付けショップ(1)

アーシングに関して以下のサイトで方法や結果について報告されています。
http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/mtindex2.html
私（2000年式528i）も近々やってみるつもりにしています。
ちなみに友人（525i）は上記のホームページを参考に自分で取り付けたよ
うですが、6時間程度でできたとのことです。
効果は・・・。苦労して設置しただけに効果がないと認めるのは悔しいので
効果はあったと思うようにしているとのことです。車で使用する電力によっ
て効果の程度が変化するのかもしれません。

都内のアーシング取り付けショップ(2)

上記の友人です。
残念ながら私の525では
効果が数字に現れません。
なにか条件が抜けているのでしょうか？
アーシング施工済みの方
何でも良いのでアドバイスください。

都内のアーシング取り付けショップ(3)

効果が出る？としたら、ベースのアースが不充分だから効果が出る？のでは？
御自分の車種がどこでアースを取っているのか？確認しては？
単純な事ですが、アース固定ののネジ部（ボディー側）の所の塗料が取れずに接触が不完
全となっている事が考えられます。

多分？お金をかけても自己満足の世界では？

オーディオに数百万かけている方であれば、電源の取り方に気を使うのでしょうが？

都内のアーシング取り付けショップ(4)

> 効果が出る？としたら、ベースのアースが不充分だから効果が出る？のでは？

恐らくそうだと思います。大抵の車ではボディアースが一般的で不十分であるとの
記事を見たことがあります。

> 御自分の車種がどこでアースを取っているのか？確認しては？
> 単純な事ですが、アース固定ののネジ部（ボディー側）の所の塗料が取れずに接触が
不完
> 全となっている事が考えられます。
>
> 多分？お金をかけても自己満足の世界では？

ま、良くなったという記事もたくさん見かけるので、一概に自己満足の世界だけでという
こともないのかもしれませんし、そんなに費用もかかりません。14sqのEVケーブルで400
円/m、耐熱ケーブルでその倍程度。その他入れても自分でやれば材料費4000円?5000円
でしょうね。

> オーディオに数百万かけている方であれば、電源の取り方に気を使うのでしょうが？

だれか定量的にアーシング前とアーシング後の評価をされている方いないでしょうか？

都内のアーシング取り付けショップ(5)

>みなさん色々アドバスありがとうございます。
東京の、東京自動車○ンジンでやってもらいました。
やはりバッテリーが後ろにあるので、直接引っ張るのもたいへんだったので・・・
１８０００円で１０本ほどのアーシングです。ノウハウがあるのでしょうから、
お願いしました。
効果は高速道路では９だったのが１０キロになりました。
待ち乗りは、いつもの通勤で７、８だったのが８，４キロ
になりました。確かな効果です。
加速感は、中間加速が確かに良くなったようです。

当方、96年式E39、528に乗っています、最近直進にてハンドルが
とられる感じがして困ってます、まずは自分でフロントのキャンバー角度の調整
に挑戦したく思っています、何方か調整方法及び技術的な方法を教えて
いただけませんか。

キャンバー角度の調整？(1)

その車両には、フロントのキャンパー調整は、ありません。
どこかのブッシュのへたりでアライメント変化していると思います。
一度、タイヤの空気圧を調整して、サイドスリップを取って見ては、どうでしょう
か？

センターコンソールのカバーをＭスポのアルミ色のものに自分で交換しようと思うのです
が、カバーの外し方が分かりません。どなたかカバーの外し方を教えて下さい。

コンソールカバーの外し方(1)

デビ -様
センターコンソール（シフト回り）の外し方は、（1）センターアームレストを外します。（2）シフトブー
ツを外します。（3）コンソールを外します。ですが・・・。
（1）アームレストの取外し方は、まずリアカップホルダー（または小物入れ）を脇から細いドライバーあ
ててを外します。エアコン吹き出し口を下方に下げてから引き抜きます（はまっているだけ）。するとアー
ムレストを固定しているネジが2本見えますので、これを外すとアームレストは外せます。
（2）シフトブーツはだだはまって入るだけなので引っ張ればカンタンに外せます。だたシフト関連の配線
カプラーが4箇所ありますのでこれも外します。2001年モデル以前ならこの時同時にシフト「+/-」を逆に
して2002モデルのようにするのもよいでしょう。
（3）いよいよコンソールですが、ハザートスイッチ、集中ロックスイッチをスイッチの下側から手を入れ
て上方に押し上げて取り外します。コンソールを止めているネジ5箇所（前側左右２、ハザート下1、アーム
レスト側2）を外せば完了です。
ちなみにダッシュボードのパネルは引っ張れば簡単に外せます。がんばって挑戦してみて下さい！！

コンソールカバーの外し方(2)

ＫＡＺＵ様、ありがとうございました。
早速、挑戦してみます。

97年の528iに乗ってるのですが、モニターをナビにしたら、画面がちょっと暗くなりま
す。晴れてる日の昼間は、ほとんど見えません。TVだったら、暗くならないので大丈夫で
す。ナビで明るくする方法はありますか？モニターとナビは純正です。

モニターを明るくしたい(1)

98年式528iに乗ってます。
いまさらすっかりかめレスですが、解決しましたか？

私のも、このところ暗くて困ってます。
私の症状はこんな感じです。（ぽんきちさんと同じ原因か分かりませんが）
・寒いとき（朝一など）に暗い。（暖まるととりあえず治る）
・暖まった後もふと気づくと暗い。いつの間にか明るくなる。
これまでに「ビデオモジュール」、「液晶パネル」を交換したけどダメでした。

最近自分で気づいたのですが、これって、周りの明るさのセンサーがあるんですね。
本来はまわりの明るさに応じて、画面の明るさを”適切に”調整するものだと思うのです
が、この機能がおかしいようです。

今回３度目の入院でこの件を話したところ、
「明るさセンサ」と念のため「操作パネル」を交換したそうで、明るさの件は治ったとの
ことです。
今日の夕方暗くなってからクルマが戻ってきたので未確認ですが、おそらく今度は・・・
寒いときの件はまだダメかも知れません。

５月でＳＦＷが切れるのでそれまでには何とか治してもらわなければと思っています。

モニターを明るくしたい(2)

2001　525-Sports純正ナビですが、
私もまったく同じ症状です。
寒いとき暗い。少したつと明るくなります。
同じ症状の方他にいらっしゃいますか？

モニターを明るくしたい(3)

３度目の退院後、今度は治ったようです。
寒いときでも明るく、その後も周囲の明るさに応じて
適切な明るさに調整できているようです。
これまでの経緯から、「明るさセンサ」なるものが劣化（特性変化）していたのかな？
と言った感じを受けました。

サービスマンの話だと、あまり例はないようでしたね。
みなさんいかがですか？

モニターを明るくしたい(4)

センサーにフォトトランジスター（フォトダイオード）使用しています。そこに適当な抵
抗（要調整）並列接続してみてください。明るくなりますヨ。ただし、周囲の明るさに自
動対応しなくなります。

モニターを明るくしたい(5)

そのセンサーとはどこら辺に付いているのでしょうか？

モニターを明るくしたい(6)

はじめまして。
液晶の低温時暗いという件ですが、物理上仕方の無いことです。
そもそも暗いと言うのは液晶の問題ではなく、バックライトの性能によるものです。
バックライトは低温時中の分子の飛び方が鈍るため、どうしても暗くなります。
ナビメーカー等各社低温に強いもの、バックライトにヒーターを巻くなど
対策はしております。
（BMWのものは分かりませんが、ドイツ人は細かいことは気にしないのかもしれません
ね)

ちなみに最初は赤っぽいのではないのでしょうか?
これはR/G/Bの波長の性質によるためです。

なお、液晶自体が低温時の場合は応答速度が遅くなります。
表示を切り替えたとき等、残像が発生するのはこのためです。

それでもあまり見えないようでしたら、何らかの対応はしていただきたいですね。

中古ですが来週末に５２８ツーリングが納車されます。
３１８ｉで知ったＢＭＷの世界でしたが已む無い理由で一時遠ざかり、
そして今やっと復帰しました。

が、分からない事がひとつ。
試乗の際に色々とイジッて確かめていた時の事、てっきり左ドアミラーは
リバースギア連動なのかと思ったら動きませんでした。これって本当ですか？
納車前の整備点検項目は今の内に全部投げておきたいのですが、何せ今から
９７年型の仕様を調べる方法が思いつかずここにご存知の方がいらっしゃいま
したらお教え願えませんでしょうか？

よろしくお願いします！

ドアミラーはリバース連動？(1)

りー 様

はじめまして。
97 528ツーリング以前乗っていたのでお知らせします。ドアミラーリバース連動はちゃんと連動します
よ！
ただし、ミラー調整の左右切替えスイッチが右側にあるときのみ連動します。試乗の時はもしかしたら左側
にあったのではありませんか？納車されたらご確認ください！！また何かわからないことが合ったらメール
ください。ちなみに今は530TR Mになりました。

ドアミラーはリバース連動？(2)

早速のレスありがとうございました！

そう言えば試乗前に「ほーミラーはこうなっているのか」などと思いながら動かして
いた記憶があるのでKAZUさんの言われる通りだったかもしれません。
今一度確かめてみます。

たったこれだけの事で何故か胸のつかえが取れて楽になったような気がします(笑)

ありがとうございました。

リモコンキーの初期化方法を知っている方、教えてください。

BMWリモコンキーへ設定と設定内容の初期化方法とは(1)

キー イニシアライズ の方法は下記のとうりです。
　　簡単にできます。

1．赤外線リモートコントロールで集中ロック解除した後、運転席に座って 　
　 ドアを閉める。赤外線リモートコントロールで集中ロック後およびキー
で集中ロック解除したときは、初期化は出来ない。　
２．エンジンスイッチ位置を １ にして、５秒以内に ０ に戻す。
３．発信器のボタン（１：アン　ロック）を押しながら、続けて１０秒以内にボタン　　
　　（２：ロック）を３回押す。このとき、ボタン（１）は離さない事。
４．ボタン（１）を離す。
　　ＬＥＤ 表示灯がゆっくりと約１０秒間点滅する。
５．ＬＥＤ 表示灯が点滅している間に発信器をルームミラー下部の受信器に
　　近づけ（約１５ｃｍ以内）、どちらかのボタンを押す。
６．正しく初期化されていれば、集中ロックが作動（ロック）し、すぐに解除される。
　　★　この集中ロック／ロック解除動作によって、発信器の初期化が正しく行われた
　　ことが確認できる。
　　★ 　ＬＥＤ 表示灯が点滅しなかったり、集中ロック／ロック解除が行われない
　　場合は、再度初期化を行う必要がある。
　　★　２つ以上の発信器を使用する場合には（１台当たり４個まで）、エンジン
　　スイッチ位置はそのままで、３０秒以内に次の発信器を初期化する。

以上です。

はじめまして。いつも楽しく拝見しています。
先日、某オークションでMスポリヤバンパーを購入し、（kidrock様、ありがとうござい
ました。）自分で取りつけたいのですが、どなたかリヤバンパーの取り外し方
教えてください。
自分で確認できる範囲では、クリップが、
＞ホイールハウスに３個i??２（左右）
＞モールをはずしてボルトの見える穴（このボルトもはずすの？）の左右に２個i??２
＞下から覗いてマフラー付近に３個（おそらく、右側にも３個有ると思うのですが、
バンパーで隠れています、どうやってはずすの？）

どうぞよろしくお願いします．

ノーマルリヤバンパーのはずし方(1)

リャバンパーは、トランクの中の一番手前の黒い大きいカバーを取り外してから、
左右3箇所13mmのナットを計6個取り外し、フェンダーライナーのクリップ左右計6個
取り外して、フェンダーライナーを引っ張ってバンパーより逃がしておき、バンパ
ーを2人で左右同時に手前に引っ張れば取ります。
取り付けは、左右のブラケットに乗せてあげれば、大丈夫です。
がんばってやってください。

ノーマルリヤバンパーのはずし方(2)

光敏様、早速のレスありがとうございます。
ディーラーも休みで誰に聞いたものかと、
途方に暮れていたところでした。
無知を承知で教えて頂きたいのですが、
＞フェンダーライナーのクリップとは、
リヤタイヤ後ろのクリップですか？
＞フェンダーライナーはどの部分の事で
どの方向に引っ張れば良いのでしょうか？
変な質問ですが、どうかよろしくお願いします。

ノーマルリヤバンパーのはずし方(3)

フェンダーライナーとは、リヤタイヤの後ろ側のプラスチックカバーのことです。
バンパーの角に、挟んであるので、ずらして逃がすだけでいいですよ。
フェンダーライナーは、取り外さなくてもいいです。

ノーマルリヤバンパーのはずし方(4)

色々教えて頂いてありがとうございます。
またトライしてみます。
悩んだら、また質問してしまうかもしれませんが、
そのときはよろしくお願いします。

どなたかＥ３９に装備されているパワーシート（運転席側）の
ヘッドレストの外し方をご存知の方いらっしゃいませんか？
電動で上下するのは最適なポジション探しの為に知っていましたが、
最近、はたと「ん？そういえばコレどうやって外すんだろう？」と
思い立ったのですがてんで分かりません。
どうでもいいような事ですが、マニュアルにも記載がなく、かといって
ディーラーへ聞くのもなんだか恥ずかしく、恥を忍んで聞けるのは
ここだけかと・・・（苦笑）

つまらん素朴な疑問にお答え下さる心温かな方、お願いしますです。

パワーシートについて・・・(1)

こんにちは　こぼ　さん

　電動で一番上まで持ち上げて上方向に力をいれて引っ張れば外れます。
　外れた瞬間にちからあまって手をぶつけないように　では

９７年の５２８ツーリングに乗っています。
最近ステアリングをきって戻すとき１１時?１２時の方向あたりで
ゴツゴツと異音が出るようになりました

どなたか原因のわかる方、もしくは同じ経験のある方いらっしゃいましたら　
教えてください

ハンドルからごつごつした異音が・・・(1)

こんばんは　いぬまさ さん

私のも同じような現象ですがたぶんステアリングギアボックスの付近からでている音かと
思われます。わたしのも９７モデルで２．８万キロしか走ってないのに大きいホイルを履
いて酷な使い方をしているのでコキというかゴトと音がしています。やっぱりラックアン
ドピニオンはだめですねー（笑）（新型7もラックアンドピニオン）　540ならボールナ
ットなので違うかもしれません。距離によってはアッパーマウントも要チェックです。

皆さん初めまして。

先月528i H/Lを購入致しました。'99年6月登録の車です。
色はシルバーなのですが、アーティックシルバーなのか
チタンシルバーなのかが分かりません。
当時発売ののシルバーは、どちらだったのかご存知の方、
教えていただけませんでしょうか？
それとも、どちらのシルバーも選択できたのでしょうか？
その場合は、見分け方を教えて欲しいのですが・・・

実は、ネット上で有名なISAさんの様に、カッティングシートを使った
同色モール化に挑戦したいのですが、どのシートを買ってよいのかが
分かりません。
希望としては、車体色とほとんど同じ色を使いたいと思っています。
上記の質問と併せて、お勧めの３M製シートの色番もしくは色名を
ご存知でしたら、教えていただけませんでしょうか？

以上、情けない質問ですが、よろしくお願い致します。

自分の車の色が分からない(1)

nori 様

BMWのボディー色はメーカーの製造年月（登録日ではありませんよ！）でよく変更になります。
シルバー系も過去に数種類ありました。自分の車のボディー色を確認するには、ボンネットを
開けて、右側（運転席寄り）のボンネットの裏側にカラー名と3桁のカラーコードが書いてある
シールが張ってありますので、それで確認できます。

アーティックシルバーかチタンシルバーの選択はメーカー製造段階ではできませんが、
できたとすれば、たまたまディーラー在庫が、色の変更時製造の車が両方あったから
ではないでしょうか。ちなみに、チタンシルバーの方が最新のシルバー系です。

私の５はチタンシルバーですが、カッティングシートで同色モールしました。
使用したのはオート○ックスで買った”シルバーメタリック”で薄手のもの、
色も申し分なく、ほとんど同色で問題ありません。（30i??10cm単位で150円）
ドライヤーであたためながら伸ばして張っていくのがコツです。詳しくは私の
ホームページを見て下さい。

ちなみにイエロー○ットで売っているものは厚手であまり適しません。ご参考までに！

自分の車の色が分からない(2)

KAZUさん、こんばんは。

早速のお返事ありがとうございます。
フードの裏にカラー名が書いてあるなんて・・・
フードを開けるといつもエンジンの方ばかりに
目が行って、フードは見ていませんでした。
貴重な情報をありがとうございました。

KAZUさんのHPも拝見しました。
確かに、同色モールが車体色にマッチしていますね。
次の週末には、渋谷の東○ハン○に行って３Mのフィルムを
購入しようと思います。
（私の家の近くのオート○ックスにはシルバーのフィルムが
ありませんでした。大理石調とかばかりで・・・）(^^;)

2002式530HLTRに乗っております。
モニターの中にベンチレーションってありますが、
これって何ですか？
どなたかお教えください。

ベンチレーションって？(1)

時間を設定するとその時間に車内の空気を外気と循環させてくれます。
設定中はオンボードスイッチのファンマークが点灯します。
（一定時間作動して止まります。、一回作動すると時間設定は残りますが
動作設定は解除されます。）
真夏などに屋外駐車中、再度乗る時間の少し前に設定しておくと車内温度が
ある程度軽減されます。とても便利な機能ですがあまり使いすぎると
バッテリーに影響すると思います。
また、異臭のする（田舎の香水など…笑）場所で設定しておくと大変な
目にあう場合があるようです。

ベンチレーションって？(2)

ご回答ありがとうございました。
早速使ってみます。

初めて投稿します、スーケンといいます。
私は先月まで318isクーペのＭＴに乗っていました。気に入っていたのですが
結婚した為、妻がＭＴを運転できないと言うのでアプローブドカーの528HI-LINEに
乗り換えました。豪華な装備とゆったりとした走りは３シリーズにはない魅力ですが
僕には足回りがちょっと柔らか過ぎるように感じてしまうんです。
そこでもう少し硬くというかロールが少なくなるようにしたいんですが、
サス・ショック・ホイール・タイヤのどこから替えていけばいいんですか？
スポーツ走行はしないのであんまりガチガチにして乗り心地は悪くしたくないんです。
タイヤを替えただけでもだいぶ変わるもんですか？
どなたか良いアドバイスをお願いします。

タイヤ交換による乗り心地の変化(1)

足回りは、ノーマルが一番いいと思います。
アルミの足回りが、やたら振動やノイズを、発生するためです。
特にタイヤの選択には、要注意です。
いろいろ研究してから、改造してください。

タイヤ交換による乗り心地の変化(2)

光敏さん　アドバイスありがとうございます。
今日、ディーラーに行って担当の営業の方と話したんですが、やはり不用意なインチアッ
プなどは本来の乗り心地を損なう恐れがあると言われました。ただ乗る方の好みなどもあ
るので難しいようです。ロールはスタビライザーで抑えられるようですが純正では出てい
ないそうです。勧められたのはアイバッハのスプリングでした。また良いアドバイスなど
ありましたら教えてください。ありがとうございました。

タイヤ交換による乗り心地の変化(3)

スタビライザーなら、Mスポーツのものを流用すれば、外品よりも安くなります。
ショックは、ザックスのスポーティングキットが、いいらしいですよ。

タイヤ交換による乗り心地の変化(4)

Ｍスポーツにはスタビがあるんですか。今度、詳しく聞いて見ます。
ザックスのスポーティングキットについて調べたんですが今の僕には予算オーバーなんで
すよ。できれば換えたいんですが。５シリーズに関しては以前に乗っていた３シリーズの
ような走り重視ではなく見た目も乗り心地もノーマルに近いかたちで乗ろうと思ってま
す。とりあえずバネから交換してみようと思います。

タイヤ交換による乗り心地の変化(5)

スプリングのみを、交換すると、ノーマルショックでは、吸収できず、やわやわに
なります。
剛性が、弱いので、フロントのタワーバーも、お勧めです。

タイヤ交換による乗り心地の変化(6)

みなさんの過去の掲示板を見たんですが、やっぱりバネだけではダメみたいですね。今
回、交換は我慢してしばらくノーマルで乗ってみようと思います。サス・ショック・ホイ
ールを一気に交換できる予算ができたときに変えようと思います。それまではイロイロ勉
強します。光敏さんありがとうございました。

タイヤ交換による乗り心地の変化(7)

私のわかる範囲であれば、お答えできます。
がんばってください。

現在、標準の16インチのアロイホイールにコンチネンタルのオールシーズンタイヤなん
ですがホイールを17インチのラジアルスタイリングに、タイヤをミシュランのパイロッ
トプレマシーに変更しようと思っているのですが17インチにすると多少乗り心地は悪く
なるんでしょうか？スポーツ走行はしないので、静粛性や乗り心地を重視したいんですが
17インチにすることで何か影響は出ますか？誰か教えてください。

16インチから17インチへインチアップで乗り心地は悪化しますか(1)

ケンさま
　オールシーズンタイヤで足回りが柔らかいと思ったらまず、空気圧を少し高めにするとタイヤの当たりが
多少硬くなります。
　（車種不明ですが）16から17インチにしてもそれ程乗り心地は変化しないと思いますが、ちゃんと足回
りはしゃきっとしますよ！。タイヤの幅は同じか235位までなら問題無し。プライマシーはハイグリップ指
向ではないのでいい選択だと思います。ホイールセットの重さは19?20kg前後、チューナ径のホイールは
以外と重たいのでサスもセットで交換、純正（種類もたくさんあり）なら問題ありません。

16インチから17インチへインチアップで乗り心地は悪化しますか(2)

今晩は、
私もオリジナルの225/55/16から235/45/17にかえました。
純正アルミのスタースポーク49　8J/17
最初はピレリィ　P6000　そして今は、ミシュランプライマシィー
です。　　結論から言うと継ぎ目などの段差は純正よりも大きいです
また、ロードノイズは大きめです。　乗り心地を重視するなら
BS　レグノ　YOKOHAMA　DNA　などのコンフォートタイヤが良いのでは？
BMWらしいハンドリングや、シャキットした乗り味は17インチが
一番フィーリングが良いと思います。
個人的にはプライマシィー気に入っています。

16インチから17インチへインチアップで乗り心地は悪化しますか(3)

はじめまして
僕も純正アルミのスタースポーク49　8J/17に235/45R17を４輪に履いています。
最初はP7000、次いでYOKOHAMAのdB、そして今はミシュランPilotPrimacyを履いていま
す。P7000はノイズと突き上げが強目ですが重量が軽い感じ、dBは静かさは秀逸ですが重
い感じでした。PilotPrimacyはdB程ではないものの静かでハンドリングもdBより軽快感
があり気に入っています。うちに小さい子供がいるのですが、まったくOKです。
以上参考になれば・・・。

16インチから17インチへインチアップで乗り心地は悪化しますか(4)

KAZUさん・ASKSさん　アドバイスありがとうございます。
今回、思い切って17インチにしてみようと思います。
またわからないことがあったら書き込みしますのでヨロシクお願いします。

初めまして。2000年式E39、528iに乗っています。
最近、どうもエアコン（冷房）の調子がおかしいんです。
現象としては以下の通りです。
1.風量のマニュアル調整ができない。
2.AUTOだと風量最大→最小→最大・・のように、風量が
　まったく安定しない。
3.冷房をかけてても、送風口によっては暖気がでてくる
　場合もある。
4.エアコンONでも送風FANが回らない。

ま、故障なんでしょうが、他にも同じような現象が生じた
方はおられないでしょうか？
また、原因とか修理費用とかご存じの方がおられたら教え
て下さい（SFWには入っていませんので）。

エアコンで風量が安定せず温風が出る原因と対応策(1)

KAZUさま こんばんは、AZMと申します。
今更なんですが、その後どうですか？
私も以前、同じような感じで風が出たり出なかったり安定しなかったり
となったことがあります。(Ｅ３８ですが。)
ブロアかな？と思って修理に出したらレジスタ？（と聴きました）
の交換となりました。
ＳＦＷで費用は解りませんでしたが・・・
もう、修理なさった後かも知れませんね。
参考までに。

エアコンで風量が安定せず温風が出る原因と対応策(2)

こんにちは。ご返事ありがとうございました。
まだ修理はしていないので、エアコンは相変わらず
です。マニュアル操作もできない状態で、しかも
風量最大の時間が長く続くため送風口からの「ゴーッ」
という音に悩まされています。
そろそろ修理しないといけないのですが、いくらくらい
かかる心配です。

９７年の５２８を所有しています。リモコンキーなんですが車の近くに行かないと作動し
ないので不便だと思っています。キーと別のキーレスはいろんなショップで売っています
が、出来れば純正に近い一体式にしたいと思います。もちろんアンサーバックでハザード
と音も出るようにしたいのですが・・・一体式はイモビの関係で難しいと聞いた事もあり
ます。どなたか良い方法をご存知の方がいましたら教えて下さい。

`98 528Hi-Lineに乗っていますが、ナビを純正のDVDにしたいと思っています。
モニターはそのままでDVDだけ乗せ替えが可能か知っている方もしくは実際にやって
みた方はいらっしゃいませんか？
どなたか情報をお知りの方がいたら教えてください。

純正DVDナビの交換(1)

純正アクセサリーリストに載っているので、問題なく装着出来るはずです。

ただ、本体とＲＯＭだけでも１８万円位しますので、
性能、満足度を考えるとアダプターを使ってパナソニックのナビを
装着された方が後悔されないと思いますが．．．

どなたか2001年ルックヘッドライトのノーマルバルブのスモークタイプを取り扱ってい
るお店をご存じんないでしょうか?または、発売されていればメーカーを教えて下さい。

始めまして，いけひめと申します。
※TVの受像性能についてご教授ください。

　E39('96 528i 右ハンドル 純正ナビなし)に乗って半年になります，長距離砲として使
用しているので，「ＴＶが見れたらなぁ」と思い，もののついでにパナのナビを購入しま
した。
　DIYで本体をグローブボックス下，チューナーを助手席足元フロアマット下に設置し，リアウインドウにフィルム
アンテナ貼りました。
　ナビは正常に機能しているのですが，TVの写りが異常に悪い。で，考えたのは以下の
ポイント

１　フィルムアンテナの性能（某有名アンテナではありません，半額程度の代物です）
２　ラジオアンテナとの干渉（ウインドウ中段付近もラジオアンテナだと貼ってから気付きました，取説
では回避を推奨）
３　ガラスの特性（UVカット等の付加があると性能が落ちると取説にあった）
４　アンテナ線の取りまわし（ナビアンテナ等と離すようにあったが，面倒だったのでほぼ同じ場
所を引いた）
５　FM-VICSに１系統分岐（ダイバーシティ４系統のうち，１つをVICS用にナビに取られる）

ブースターも付いているのですが，ON/OFFしても映りに影響しません（電源は確実に取れて
います）。
　一体，何が原因なのか分りません。皆さんのご意見をお聞かせください。
TVの映りいかがですか？

ＴＶの映りの悪さはブースターで直りますか？(1)

映りが悪いのは、アンテナ周りですね。ＦＭ?ＶＩＣＳとダイバーシティの接続が怪し
い。その他同軸ケーブルの断線、ショート、ブースーターＩＮ／ＯＵＴの逆接続が怪しい
ですね。

みなさん 今晩は　当方 E39　'98年式の528i です。
コンソール付近にイルミネーション（LED）を追加し、その電源を
ハザード スイッチのイルミネーション用電源（約＋0.6V)から分岐させ
結線したところ、スモール点灯時追加したLEDは点灯するのですが、ハザード
スイッチのイルミネーションが不点灯となりました。多分LEDの抵抗の違い
により、ハザード側に電流が流れなくなったものと推定しているのですが、
どこか他から電源を取れる場所をご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
＋12Vでもかまわないのですが。

97年式528iに乗っていますが急にTVモニター（ボードモニター）が表示しなくなりまし
た。TVも見れません。がTVを受信しているのは音声で確認出来ます。ひょっとしてモニ
ター交換？

モニターに映らないが音声は聞こえる不具合の原因と対応策(1)

たぶんビデオモジュールか、モニターの不良だと思います。

モニターに映らないが音声は聞こえる不具合の原因と対応策(2)

ご回答ありがとうございます！！光敏さん。モニターだけに修理代が気になるのです
が、いくらかかるのか御存じですか？もし分かるのであれば教えてください。

モニターに映らないが音声は聞こえる不具合の原因と対応策(3)

私も先日、モニターが故障しました。私の場合、ＴＶ、カーナビは映りますが、オンボー
ドコンピュータ表示が同期が取れない状態です。たぶん、ＴＶ(オンボードコンピュター
表示）チューナーの故障と思われます。（トランクにあるやつ）
ｔａｋｅｐｏｎさんの場合、液晶モニターの故障、コネクターの接触不良。後者の場合、
自分でも点検できますので一度試されてはいかがでしょうか。また、モニターの故障の場
合、バックライト程度の交換でしたら自分でも出来ると思います。

モニターに映らないが音声は聞こえる不具合の原因と対応策(4)

通行人さんお返事ありがとうございます。とりあえずディーラーに原因を調べてもらい
ます。モニターだけに修理代が気になるところです。大きな故障でない事を願いたいで
す。

'99 525Hi-Line純正ナビですが、久しぶりに使ったら自車位置が海の中。
調べたら衛星受信が"0"となっています。
原因はアンテナでしょうか、基盤でしょうか。
思い当たることを教えてください。
よろしくお願いします。
又、アンテナ、基盤はどこに設置されているのでしょうか。
車検直後でショックです。
2,3ヶ月前にも同じ症状があったのですが、その時はディスクを抜いたり入れたり
していたら偶然治りました。

アプロで買った98年式の528iハイラインに乗ってます。
最近、路面の悪い道を低速で走っている時に助手席側のドアから
カタカタ音がするんです。過去の掲示板を見たんですが、これが
皆さんが言っているドアのカエルなんですかね？
ある程度のスピードで走ってる時は気になりません。
誰か原因のわかる方いましたら教えて下さい。
お願いします。

低速走行時にドアからカタカタ音がする原因と対応策(1)

こんにちは、ケンさん。
2年程前に、掲示板でちょくちょく顔を出させていただいておりました。
これからもよろしくお願いします。98年式だと、私と同じですね。
私も、カエル音ノイローゼにかかったことを思い出して、レスをさせていただ
きます。
カエルの件ですが、ケンさんのカタカタ音は、カエルでは無いように思います。
それはカエルとはまた別の症状だと思うんですね。
カエルは、車が発進したりブレーキを踏んだ瞬間にドアの窓枠からきしみ音が
するんです。「ギュッ」って音です。対策品は窓枠のゴムの部分の上に、フェ
ルト状のものが貼り付けてあります。私はそれに換えてもらいましたが、しば
らくの間は効果があるものの、完全に音がしなくなることはありませんでした。
カエル対策は、色々とあるので実際にカエルが住み着いたときに、また聞いて
ください。
その頃の年式のE39で、窓枠やドア周辺の異音の事をよく耳にしますね。私も、
道路の継ぎ目でカタカタ音がした事があります。運転をしていて、ちょうど耳元
での音だったので、と?っても気になっていました。色々と試した結果、窓の上
がり過ぎだったと思うのですが、、、、
ほんの1ｍｍくらい窓を下げると音がしなくなりました。ちゃんと調整してもらう
と直りますよ。自然に治ることもあったかな？
とにかく、異音は気になりだすととまらないので早く完治することを祈ってます
ね。

低速走行時にドアからカタカタ音がする原因と対応策(2)

今年43歳さん　ありがとうございます。
僕のはカエルじゃなかったんですね。
でも一度、気にしだすと耳に入ってくるんですよね。音が。
まだ保障期間内なので一度ディーラーさんに持っていってみようと思います。
それから窓を１㎜程度開ける方法も次ぎに乗ったときに試してみようと思います。
ちょっとした低級音で楽しいＢＭＷライフが損なわれるのはもったいないですから
早く解決させたいと思います。
貴重なアドバイスありがとうございました。

> ２０００年 Ｅ３９に乗っておりますＨｉｒｏと申します。
> ナビ無しモデルを乗っており、この度ＤＩＹしようと考えております。
> 純正ＣＤチェンジャーの取りつけ場所の後ろまで、タイヤハウス上部より３
> 本ケーブル（それぞれ束になっております。）がきております。そのうち２
> 本はオーディオネットワークにコネクタがささっています。もう１本は、そ
> のさらに後ろにコネクタ中継がいてトランク下部へ伸びてます、そこに「黒
> ／白」ケーブルがいるのですが、これって車速パルスなのでしょうか？

車速パルスってトランクまできてる？(1)

こんにちは、自分もナビを自分で取り付けましたが、確かに白黒のケーブルだった
と思います。

車速パルスってトランクまできてる？(2)

2000年モデルからは、トランク内に車速パルスが、来ていないらしいですよ。

こんにちは、みなさんはプラグ交換をどのくらいのサイクルで行っていますか？
詳しく調べていないので、普通のか、プラチナかどちらが純正で付いているのでし
ょうか？教えてくださいね。

プラグの交換時期(1)

99年モデルから白金プラグが付いています。
それまでのモデルは、普通のタイプで約20000キロごとがお勧めです。
交換の際、流行のイリジュウムプラグが、お勧めですよ。

プラグの交換時期(2)

ありがとうございます。早速イリジウムへの交換をしてみます。
型番とかわかれば教えてください。

プラグの交換時期(3)

適合熱価は、日本デンソー製で、IK20です。
一本1500円です。

初めて書き込みします．'99式525M-spoに乗っているのですが，昨日のこと
突如，エンジンが掛かりにくくなりました．「おや？」と嫌な予感とともに
走り出すと，アクセルの応答が極端に悪くなっていました．
現象としては，Dモードで３速発進と思えるような鈍い加速，
全開にしてもモヤ?っと走り出すような感じです．ずっと全開にしていると
突然思い出したかのようにキックダウンして加速体制に復活します．
そこで，シフトをマニュアルモードにしたところ，まともに機能していました．
早速，ディーラーに引き取りに来てもらい，現在原因究明中です．
困ったことは，引き取りに来てもらったら現象が再現できなかったことです．
（特に異常が認められない）
初めてのBMWなので，さっぱりわからない不具合なのですが，どなたか
ご経験ありますか？コンピュータの異常でしょうか・・・？

来月知人に譲ってもらった97年式528iを車検に出すのですが知り合いの車屋にお願いす
るかディーラーにお願いするか迷っています。車検費用だけ考えれば知り合いの車屋に
お願いしたいのですがやはりメンテナンスや信用を考えればディーラーだと思うのです
が何にしろ今回外車を車検に出すのは初めてなので費用やメンテなどの面で不安です。
ディーラーだと費用はどのくらいかかるのでしょうか？やはりディーラーで車検を受け
るのが良いのでしょうか？みなさん初心者の私にアドバイスお願いします。ちなみに現
在問題はなく走っています。

車屋とディーラーの車検費用の違い（現在全く故障なしの状態）(1)

別にディラーじゃなくて、BMW専門のショップなどの方が親切だと思いますよ。

車屋とディーラーの車検費用の違い（現在全く故障なしの状態）(2)

光敏さんありがとうございます。私は大阪に住んでいるのですがもし大阪府でBMWの専門
のショップなど御存じでしたら紹介してください。私自身も探してみます。

車屋とディーラーの車検費用の違い（現在全く故障なしの状態）(3)

大阪府のショップなら。
私が最初に車を買ったのは、東大阪市長田のGARAGE MAJORです。
担当の方が色々良く面倒を見てくれました。
後、松原市立部のガレージエブリンものぞきに行った時いい感じでした。

車屋とディーラーの車検費用の違い（現在全く故障なしの状態）(4)

genさんありがとうございます。ガレージエブリンは私も行った事があります。GARAGE
MAJORはありませんので一度行ってみます。

２００１年モデル530iの純正DVDナビのディスクの最新版は出るのでしょうか？

純正NAVIのディスク交換？(1)

ＶＯＬ５．１がリリースされているはずですが・・・

純正NAVIのディスク交換？(2)

ついでに知ってる方教えてください。
ディラーでバージョンアップしてないというんですが・・
初期の純正DVDナビ、画面がちっちゃいときの最新のバージョンは
いつごろでた、なんていうバージョンですか？
やはり、出た当初のものしかないんですか？

はじめまして。９７　５２８セダンに乗るものです。購入して早５年　距離も５万
キロを越えました。数ヶ月前ミッションから異音がしだしてディーラーに見せると
ミッションだめですねって言われました。見積もり取るとビックリ、今まで国産車
を１０数台乗り継いできてるんですけれどもこんなの初めてです。まあなんとかだ
ましだまし今は乗ってるんですけれども。それから今月２回目の車検で、引き取り
に来て貰い車検に出したところステアリングギアボックスがそろそろだめですね、
燃料系統のパイプを交換していただきたい。などなど法定費用以外４０万弱の見積
もり・・・・これまたビックリ　はじめて外車に乗るもので今までにそういう経験
をしたことがありませんでした。まぁお金は結構かかりますよって言われてたんだ
けどここまですごいとは。今車検を取るかそれともまた国産に戻すか悩んでいま
す。よろしかったら皆さんの今までの経験などお教えいただければ幸いかと思いま
すので宜しくお願いいたします。

ミッションから異音で修理見積費用40万は妥当か(1)

私も以前、E39に乗り換える前のE38でエンジンが冷えているときにカラカラ音が
しだしたのでディーラーに修理以来をしたのですが、キャタライザーの要交換
で片側６０万円位といわれてびっくりした経験があります。
更に高速で１００ｋｍ以上で走るとステアリングがグラグラ？になって真っ直ぐ
走らなくなってしまいました。
車は気に入っていたのですが仕方なく泣く泣く手放して、とりあえず車を買い換え
ました。
不具合時のディーラーの対応はかなり頭に来ていたので、別のディーラーで購入し
たのですが・・・
結局、修理代に見合う何かがあれば修理＋車検もいいとは思いますが、下取り価格
＋修理代＋３年間の安心料で別の車を買う方を私は選びました。
BMWは一旦修理に手がかかると続きますね・・・はぁ。
でも正直今のＢＭＷには、欲しいモデルは無いですね。

ミッションから異音で修理見積費用40万は妥当か(2)

AZさん　色々ありがとうございます。とりあえず燃料系統の交換だけで車検を通す
ことになりました。ミッション、ステアリングギアボックスの交換は見送って様子
を見てみます。ステアリングギアボックスはおたくは太いタイヤはいてるからなん
て言われて・・・・・確かに２３５/４０/１８は履いていますけど太さだけだった
らＭスポも変わりないんじゃないかなって・・・・Ｍスポ乗ってる人はみんな壊れ
ちゃうのかって言いたくなりますよね。まぁ　貧乏人の私がＢＭなど乗るからいけ
ないのかもしれませんけど（笑）

2000年3月式の528iHLに乗っています。
先ほど車に乗ろうと思ったら、なんとバッテリーがあがっていました。
原因は不明ですが、それに伴い鍵が開かなくなってしまっています。
キーレスエントリーはそりゃ動かないのは分かるのですが、鍵を刺しこ
んで回しても反応無し。
エマージェンシーコールに電話で聞いたところ昔のBMはバッテリーが
あがると鍵が開かなくなるようになっていたんですが,今はそんなこと
はありませんとのこと。
トランクは鍵で開くのですが・・・。
皆さんはこういう経験ありませんか？

エアコンはおかしいし、私もトラブル続きです。

99年式525に乗っているのですが、エンジンを回すと異音が発生し、
ハンドルを切るとさらに強烈な異音がします。

車検に出したときに、
　エンジン周辺の異音=>エアコンファンベルト
　ハンドル操作の異音=>パワステのオイル漏れ＋ベルト損傷
ということで治してもらったのですが、２ヶ月もしないうちに
再発してしまいました。

同様の症状になった方はいらっしゃらないでしょうか？
＆
ひょっとするとステアリングギアボックスの損傷ではないかと
うたがっているのですが、ステアリングギアボックスを損傷
された方はいらっしゃらないでしょうか？

症状、原因、修理費用などをお教えいただけると大変助かります。
それでは、よろしくお願いいたします。

こんにちは。少し教えてください。525（97年）のリアショックを
交換しようと思いましたが、アッパーマウントの固定ボルトが
何処なのか、アクセスがよくわからずストップしております。
リアシートは背中まで外しました。
リアシェルフのボードはきれいにはずれてくれません。
フロントのピン４本とトランクからナット３本、ピラーの内張
まで、外し、何とかボードは浮いたのですがそこまででした。
何かコツがあるのでしょうか。

リアのショック交換時にアッパーマウントの外し方とは(1)

リヤシェルフを外すには、サイドパネル左右を外さないと駄目です。

リアのショック交換時にアッパーマウントの外し方とは(2)

光敏さん、久しぶりです。レスありがとうございます。
私、買い換えたわけではなく、友人のヤツなんです。
サイドパネルってピラーの内側のランプがついているヤツ
ですよね。あれは外したんですが・・・
シェルフは既に浮いていまして外れそうなんですが
どこかひっかかっているのかスカッと取れません。

それと、隙間からのぞいてみてもアッパーマウント
の固定ナットが見えないんですけど、本当にシェルフ
を外すのかという疑問が出てきた次第です。

リアのショック交換時にアッパーマウントの外し方とは(3)

という訳は、リヤシェルフの後ろ側に爪がありますので、
手前に引っ張ってください。
リヤシェルフの下に、遮音材が有りその下にアッパーマウントのナットが有りま
す。

リアのショック交換時にアッパーマウントの外し方とは(4)

光敏さん、ありがとうございました。
また、近い内に伺います。

リアのショック交換時にアッパーマウントの外し方とは(5)

Tanyです

少しは、参考になるかと思います。

　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/mtindex3.html

リアのショック交換時にアッパーマウントの外し方とは(6)

Tanyさんどうもです。
少しどころか大変参考になりました。
ありがとうございました。

みなさんも、車高を落とされている方がいると思いますが、Ｅ３９はキャンバー調
整が出来ませんね。そうするとタイヤの内ベリが起きてしまうんですが、対応をど
うされていますか？自分はリヤのみトーをかなりインにして均等に減らすようにし
ていますが、２万キロも持ちません・・・(T_T)又、段減りしてしまうため、ロード
ノイズが大きくなってしまいます。ちなみにスプリングはアイバッハで、３０ミリ
程度の落ち具合かな？良い方法があったら教えてください。

M-SportsとHi-Lineモデルの乗り心地の違いについて投稿したGERMAN CAR FUN（長いの
で変えようかな・・）です。やっとサスペンション一式をM-Sports用に変えました。以
前より引き締まった感じでロールも少なくなり安定して満足しております。ただ、タイ
ヤ・ホイールは16インチのままですのでシャープさはあまり変わっていません。でもそ
の分乗り心地は悪くありません。皆様のアドバイスに感謝します。
ところで、私の車の（530iTR Hi-Line）のフォグランプはH8（35W）という特殊なバル
ブです。もっと明るいイエロー系のものに交換したいのですが市販していません。改造
して他のバルブを入れることが可能か、どなたか情報ありませんか？　宜しくお願いし
ます。TANYさんの工場やKAZUさんの経験等に期待しています・(^o^)。

エアコンの電動クーリングファンが動かなくなってしまいました・・・(T_T)たまに
動くので、調べてみたら、フロンの圧力センサーがおかしいらしいのです。しか
し、そのためにファン全部を交換しなくてはならないと聞き、ほかに方法は無いか
探しています。どなたか同じ症状になった方の対処方法をお聞かせください。セン
サーだけ交換できたらうれしいんだけど・・・・・

98年式の528に乗っています。
テールランプ後期のものに変更しようと思うのですが、前期型に取り付けるには
加工が必要だと知ったんですが私のような素人ができるような加工なんでしょうか？
それともディーラーなどに頼んだ方が安心ですかね？
ディーラーに頼んだ方いましたら工賃など知りたいのです。
詳しく知っている方教えてください。

前期から後期テールに変更は純正品では不可か？社外品のみ？(1)

こんにちは。2000年3月式の528iに乗っています。
私は友人に手伝って貰って自分で交換しました。
ボディーへの穴加工(Φ16、Φ8だったかな？)はホームセンター
で売っている安物電動ドリル(3000円位)で十分明きます。但し、
この価格体の大抵の電動ドリルはΦ10までしかチャッキングでき
ないので、Φ16の穴はΦ10のドリルで明けた後、ヤスリでぎこぎ
ここすって広げました。非常に柔らかい鉄板なので、比較的簡単
に広げる事ができます。バルブを交換するための切り欠きもヤス
リです。最初は慎重にヤスリがけをやっていたのですが、途中か
らは雑になってしまって、穴はいびつになりました。見た目は悪
いのですが、隠れてしまう場所なので、気にしてません。
　取り付けは簡単です。4個のボルトで固定しますが、そのうち3
個はボルト・ナット止め、1個はテールランプ樹脂部にネジが切
ってあって、ボルトで固定しますが、ボルトを締めすぎて樹脂部が
折れてしまいました。今は3個で止まっています。ですが、水の進入
とかもなく特に問題は私の場合はありませんでした。
　交換には2時間弱でしょうか？とりあえず、参考まで。

前期から後期テールに変更は純正品では不可か？社外品のみ？(2)

しげかずさん　ありがとうございます。
なんか難しいような簡単にできそうなって感じですね。
僕の場合は工具が全然揃っていないので買うようですね。
でも、そのために工具を買うなら工賃出した方がいいような気もします。
ちょっとディーラーに工賃聞いて検討してみます。
工賃が高いようならば自分で挑戦してみようと思います。
ありがとうございました。

前期から後期テールに変更は純正品では不可か？社外品のみ？(3)

Tanyです。

　ここにDIY交換記事がありますので、ご参考までに。

　　　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt36.html
　　　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/isamt28.html

前期から後期テールに変更は純正品では不可か？社外品のみ？(4)

tanyさん　
わかりやすい写真つきのホームページ拝見いたしました。
あそこまで詳しく写真つきの説明があるなら自分でやってみようかなって
気がしてきました。今後もちょくちょくホームページを拝見させて頂きますね。
非常に為になりました。わからないことがあったらまた教えてください。

1ヶ月前に525iを新車購入し、この車の魅力を痛感しながら、走行距離が4000Kmを超えま
した。
どなたかご存知でしたらお教え願います。
冬用のスタッドレスタイヤ用にE39純正のホイールを探していますが、私の525iは7J16に
225/55R16が前後に装着されていますが、E39純正と称して7J15のものが中古で売りに出
ています。7J15でも装着できるのでしょうか？　またBMWはセンターハブのサイズが合わ
ないと走行時にガタツキが出ると耳にしていますが、E39純正品であれば年式にかかわら
ず互換性があるのでしょうか？
ご指導を願います。

純正ホイールでスタッドレス用インチダウンする場合の互換性とは(1)

純正の１５インチであれば問題無いです。
タイヤは225/60-15あたりでしょうが
このサイズだと銘柄が限られるでしょうねえ。
215/65でもいけるかも。詳しくはタイヤショップ
で相談してくだされ。

純正ホイールでスタッドレス用インチダウンする場合の互換性とは(2)

suuさん、情報提供有難うございます。
夏場の、少しでもスタッドレス用予備ホイールの需要
が少ないうちに、掘り出し物を見つけたいと思います。

> 純正の１５インチであれば問題無いです。
> タイヤは225/60-15あたりでしょうが
> このサイズだと銘柄が限られるでしょうねえ。
> 215/65でもいけるかも。詳しくはタイヤショップ
> で相談してくだされ。
>

純正ホイールでスタッドレス用インチダウンする場合の互換性とは(3)

私は215/65-15を履いていますが、問題無しですよ。
雪道はあまりの扁平よりもハイトの高いタイヤの方が
トラクションの掛がいいですよ。

純正ホイールでスタッドレス用インチダウンする場合の互換性とは(4)

Pochiさん、レスをありがとうございます。
15インチのホイールは何をお使いですか。
純正ですか？

先のsuuさんのレスにもありましたように、16インチで
サイズが合うのが少ないですね。
以前からミシュランを履きつづけていたために、今回も
と思い探したのですが、気に入ったタイプはサイズが
無いようです。

> 私は215/65-15を履いていますが、問題無しですよ。
> 雪道はあまりの扁平よりもハイトの高いタイヤの方が
> トラクションの掛がいいですよ。

純正ホイールでスタッドレス用インチダウンする場合の互換性とは(5)

　ハイ！！純正の１５インチです。スッタドレス用です。

こんにちは、奈良に住むＥ２９、５２５、９９年に乗っているＴａｋｅｋｉと申し
ます。１０月に車検なのですが、みなさん交換部品などはどうされていますか？
フリーウエーだと、最低限の部品しか交換されないそう（故障していない限り）そ
うなのですが、ダンパーやブッシュ等交換しておいた方が後々良いのでしょうか？
ちなみに私のは９．３万も走っているので、フリーウエーだけではなにか足りない
気がします。
皆さんのアドバイスおねがいします

最近念願のイカリングキセノンを装着したのですが、ベースの取り付けが悪かった
のか？光軸がかなり下向きになってしまいました。コレを調整しようと思って覗い
たらそれらしきものがわからずに困っています。どなたかご指導をよろしくお願い
します。

光軸調整の方法(1)

Tanyです

　少しは参考になるのでは．．．

　　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt23.html

光軸調整の方法(2)

Tany 様
早速のレスありがとうございました。
遅くなりましたが、調整できましたのでご連絡させていただきました。
実は取り付け時にココの調整ネジを少しだけ回してみたのですが、何も変わらない
気がしたのですぐに元に戻してしまいました。今回Tany様よりご指導があったので
思い切ってグルングルンと回してみたら調整出来ちゃいました。（＾＾；
また機会がありましたらご指導のほどよろしくお願いいたします。

こんにちは

’９８　５２５ですがＭ５Ｆバンパーへの交換を目論んでおり、ノーマル
Ｆバンパーの外し方をご存知の方がいましたら教えてください。

Ｆナンバープレート、ナンバーフレーム、バンパーモール及びフォグ
ランプ脇の３分割グリル（導風板）のうち左右２個とフォグランプまで
は外せたのですが、その後、何処を外せばいいのか分かりません。

Ｆフェンダー内のビス、アンダーカバーのビス及びブレーキ用エアダクト
をバンパーから切り離すあたりまでは分かるのですが、メインのボルト？
が何処にあるか分かりません。
バンパーモールを外すとモールの下に何箇所かグロメットがあったので
それを外すとボルトが出てくるものか．．．
それとも、フォグランプ脇の３分割グリル（導風板）のうちセンター部分
を外す（どうやって？）べきなのか．．．

以上、宜しくお願いいたします。

フロントバンパーの取り外しでメインボルトの外し方とは(1)

まず、タイヤハウスから、バンパーにつながってそうなネジは外します。
次に３分割グリルを外すと、上に比較的大きなトルクスネジ（T60ぐらいか？）が2
つあります。これをはずすとバンパー（樹脂部分とアルミの部品）が外れます。
樹脂部分とアルミ部分はグロメットの様なものを外す必要がありますが、よく破損
するため購入することをおすすめします。
１年ぐらい前に交換したので、こんなことしか書けませんでした。
なお、トルクスの工具は効果だったので、六角レンチの大きな物で代用しました。
これについては自己責任でお願いします。

はじめまして。
足回りを替えたいと思います。３９を中古で購入したばかりで知識もお金もありません。
先輩がたのアドバイスをお願いします。

リヤローラーブラインドが動かなくなってしまいました・・・(T_T)フューズを交換
しましたが、異常無かったようです。同じ故障経験された方教えてください。お願
いします

初歩的な質問ですが、バルブ交換のためフォグを外したいのですが、外し方をご存
知の方、お教えください。（Ｅ３９）

ユーザーマニュアルによるとフォグ脇のカバーを前に引っ張って外しなさいと
書いてあるのですが、よく分かりません。

フォグの外し方(1)

Ｓａｎさん、

はじめまして、あまりレスが無いようですので？
私も最初苦労（探しまくりました）が、下の方のＵＲＬを参考にして
Ｔｒｙし、何とかバルブ交換できました。

http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/isamt12.html

フォグの外し方(2)

Ｓａｎさん、

年式、モデル（ノーマルorＭスポ）が書いてなかったので、
上のＵＲＬは参考にならないかもしれませんね？
失礼しました。

フォグの外し方(3)

MiddleAgeさん　ありがとうございます。

昨日サービスに電話で確認したのですが、言葉だけではなかなか
イメージが沸かなかったところです。
しかし、ご紹介のHPで写真が見れたので、サービスが言っていた
意味が ようやく分かりました。

早速、家に帰ってから作業をしてみます。
ありがとうございます。

このたび　愛車２００１年式の５３０Ｍスポーツにフロント　ストラットタワーバ
ーを取り付けようと考えているのですが　どなたか　これはお勧めっていうのがあ
ったら教えていただけませんか。よろしくお願いします。

E39のストラットタワーバーについて(1)

Tanyです

一般的に市販されているタワーバーは、アルミ製しかもでストラット間を
結んでいるだけなので、どこのメーカー製でも大差ないのではないでしょうか？

本格的に効果を出すには、バルクヘッドと連結しないとダメだという
話を聞いた事もあります．．．

見た目が自分の好みのものとか、エンジンフードと干渉しないものとか
そういう観点で選ぶしかないのでは．．．（笑）

　ご参考

　　　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt30.html
　　　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt47.html

大雨・長雨の後のリヤシートの足元に水が溜まってしまいます。（雑巾で絞れるくらい）
扉を開けると内側から、ドボドボと水がたれてきます。
排水されていないのでしょうか？
リヤ扉の内側モールを交換すると直るのですか？
どなたか、ご存知の方教えていただけないでしょうか。
よろしくおねがいいたします。

リヤシート足元が…(1)

扉を開けると内側から、ドボドボと水がたれて来るなら、扉の内側内装をはずす
と、ビニールが張ってあります。ブチルゴムでくっ付いてます。そこが甘くなる
と、漏れる事がありました。フィルム張ってませんか？そのとき一度はがすようで
す。(業者に以来たんですが・・・）

はじめまして。当方は、９７?５２５ですが、ハロゲンからキセノンにユニットで
換装したのですが、ライト警告灯がついてしまいます。どなたか、警告灯の解除部
品をお持ちの方はご連絡ください。よろしくお願いします。

キセノンヘッドのライト警告灯(1)

ご参考までに．．．

　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt28.html

キセノンヘッドのライト警告灯(2)

ありがとうございます。参考になります。これからもよろしくお願いします。

いつも役立つ情報ありがとうございます。
先日友人よりＤＶＤナビ（パナソニック製CN-DV007D ）を入手し
ＤＩＹにて取り付けしたところですが・・・
ソニーのＨＰより配線など車速パルスの位置などは入手できましたが
２００１年モデルの５２５はコネクターの形状だ違うため多少迷いましたが
黒／白の配線があったのでそちらから取りました。
で・・取り付けのチェック画面で
「少し走らせて車速パルスが上がるのを確認する」ってあるんですが
かなりの距離走行しても０のまま上がらりません。
２０００年以降のモデルは車速パルスの線色違うんでしょうか？
ソニーＨＰでの配線図面に載っていない線色も何本かありました。
それとも本体の故障？？
どなたか同様のケースを体験した方など教えていただけませんか？

後期モデルの車速パルス(1)

車速パルスですが、２００１年モデルでは、デッキがアルパからフィリップに変わった
為ソニーＨＰに書かれている通りに繋いでも駄目な様です（自分も経験済み）
接続資料によるとメーター裏　２６Ｐ（乳白）コネクターの＃１９（茶／赤）
の様です。

後期モデルの車速パルス(2)

fc3sさんありがとうございます。
夏休み中使ってたんですが、
やはり位置が狂ってしまってダメでした。
メーカーに修理を頼もうかと思ってたんですが
再度メーターばらしてやって見ます。ペコリ(o_ _)ｏ))

後期モデルの車速パルス(3)

え？　メーターにパルスきてます？
僕はＡＢＳセンサーから取りましたよ！

後期モデルの車速パルス(4)

ABSですか？具体的にどこからでしょう？配線の色等教えていただければさ幸いで
す。

後期モデルの車速パルス(5)

右ハンドル車ですが、運転席前方（ボンネット内エンジン右）にあるABSユニットの青白
よじりの白ケーブルだと思いましたが。再度知識豊富DLに聞いてみるといいですよ！実
際、「やめたほうがいい！」というDLもいるかもしれませんが、そこから取ることを勧
めるDLもいますよ！　

後期モデルの車速パルス(6)

ＦＣ３Ｓです。
メータ裏車速パルスの位置は、Ｐ社の友達から聞いた情報で　さらに昨日資料も頂きまし
たところ以下のＩＫＥ（？）付きと無しで以下の２パターンある様です。
◆ＩＫＥ付き（乳白１８Ｐ/青２６Ｐ）
　２６Ｐ（青）の＃１（茶／赤）
◆ＩＫＥ無し（乳白２６Ｐ／黒２６Ｐ）
　２６Ｐ（乳白）の＃１９（茶／赤）
※ＩＫＥの意味は友達も分からないとの事です。
＜ＨＥＬＰ＞
　ＩＫＥの意味がわかる人は返信お願いします。
※対応車種は、Ｅ３９（?２００２年）＆Ｘ５となっていました。

以上　今現在知っている情報は↑が全てです。marcyさん結果お待ちします。

後期モデルの車速パルス(7)

FC3Sです。
今後も車速パルスで困る人が出ると思うので確認した情報を書き込みます。
IKEの意味は分かりませんでしたが、間違いなくパルス取れます。
昨日　自分の車（２００１年モデル）で確認した所IKE付きのパターンで当たりでした
メータには３個のコネクターが付いていて右に２個（白(19P)青(26P)、左に１個（黒）
で右側の青（水色に近い）の＃１（茶/赤）に接続されていました。
※自分は、ナビ購入時にShopで接続して頂いたのですが、興味本位と自分が出した情報
の裏を取る為に確認しました。ちなみにメータを取り外す時のライト、照度調整、
フォグのコネクターを抜く時は慎重に行わないと壊してしまいますので注意して下さい
Marcyさん最初に教えた白２６Ｐ-＃１９（茶/赤）は、存在しませんでした　ごめんなさ
い

後期モデルの車速パルス(8)

ありがとうございます。
当方あれ以来手をかけていませんでした。
おなじ０１モデルなのでfc3sさんの情報を参考にして挑戦してみます。

ここのＨＰで本当に助かってます。FUNさんありがとう！！

後期モデルの車速パルス(9)

いろいろありがとうございました。
先ほど配線を取り直してテスト走行もしてきました。
メーター裏青コネクターのNO１・・茶/赤で大当たりです。
車速パルスもちゃんと拾ってくれてます。
誤差もだいぶなくなってきましたよ。
メーターの取り外しは思っていたよりも簡単でした。
（前回はチューナーの取り外しで大苦戦！）
アドバイスいただいたとおりライト類のスイッチは
慎重にやらないと破損しやすいですね。。
ともあれ、無事に完了しました。

98年式の528(ノーマル)に乗っています。先日、標準の16インチ・オールシーズンタイヤ
から17インチ・ラジアルスタイリングにレグノGR7000(235/45/17)の組み合わせに変更
しました。ある程度の乗り心地が犠牲になるのは覚悟していたんですが、予想以上に突き
上げと路面の凹凸がクルマに伝わってくるし、出だしが非常に重たく感じるようになりま
した。今まで異常にアクセルを踏み込まないと走らない感じです。ラジアルスタイリング
は重いんですかね？現在５万キロ走行なんですが脚廻りがヘタって来たんでしょうか？イ
ンチアップした方、良かったら感想を聞かせてください。

インチアップで乗り心地悪化と出だしが重くなるのは当たり前？(1)

私の３９も乗り心地への影響を少なくしたかったので、
ＧＲ7000 17インチ＋ＢＢＳ ＲＸ　をつけています。

購入当初は結構あたりが強く、やはり17インチだからなぁ．．．
と思って諦めていました。
しかし、３?４ヶ月過ぎたころから一皮剥けたのか？
イメージががらりと変わり、あたりが柔らかくなってきました。
いい感じです。

今ではバランス的に、とても気に入っています。
タイヤが一皮剥けるまで、もう少し様子を見てみては。

インチアップで乗り心地悪化と出だしが重くなるのは当たり前？(2)

まもと申します。
02年の525HL（ノーマルサス）に乗っておりまして、純正16インチから
ラジアルスタイリングの17インチに履き替えました。タイヤはDUNLOPの
SP-SPORT2000（F235/45-17、R255/40-17）です。履き替え前後の乗り
心地感は意外と変わらないんだな、と思いました。若干、轍にハンドルが
取られるようになったことと高速走行時のノイズが増えたこと以外に気に
なる部分はありません。また、出だしの鈍さも多少のレベルと感じました。
私が鈍いだけかもしれませんが^_^;。

走行５万キロとのことで、これまでの経験から、街乗りでも足廻りの
ヘタリが気になる頃ですが、まずはタイヤの空気圧を調節してみては
いかがでしょうか。素人なので適切なアドバイスでないかもしれませんが、
参考になりましたら幸いです。

インチアップで乗り心地悪化と出だしが重くなるのは当たり前？(3)

貴重なご意見ありがとうございました。そうですね、もう少し様子をみて馴染むのを待と
うと思います。脚廻りは次回の点検の時にヘタリを見てもらおうと思います。

はじめまして。９７年式５２８iを中古で２年ほど乗っています。年3000キロほど
乗りますが、センサー類の故障が頻繁におこります。オーバーヒートセンサー
クランクシャフトセンサー、カムシャフトセンサー、その他などなど。あまり
乗らないのにこの確立。購入の際よく壊れるとはききましたが、これだけ壊れると
正直、嫌気がします。走行45000キロ、この車50000キロもつのか疑問です。
みなさんの車はいかがですか。私は正直手放す事を考えているのですが。

5万キロでセンサー故障続発は、ハズレ車両か？(1)

2000年3月式の528i(セダン)に乗っています。
走行距離33000kmになりました。
今のところ、故障はエアコンのみです。これはレジスタと
呼ばれる部品が原因でした。修理はレジスタ交換のみです。

その他については故障はありません。

明確な根拠はないのですが、年3000kmという走行距離の少
なさも原因なのかもしれません。
　オーバーヒートは別にしてクランクシャフトやカムシャフト
センサー等摺動場所で故障が起こっているところから、油膜切
れ等が起因となって故障につながるのかもしれません。
　油ぎれがセンサー故障につながるの？というかもしれません
が・・・。

　ま、電気系の信頼性は日本車に比べて劣るは事実でしょうが、
長い間乗らない時でもちょくちょくエンジンをかける事をお勧
めします。

　

5万キロでセンサー故障続発は、ハズレ車両か？(2)

私も９６年式528iを今年の３月に買ってまだ700キロぐらいしか
乗っていないのですが、先日信号待ちで止まっていたら突然エンストし
それからは何をしてもエンジンがかからずついにＪＡＦに頼んで運んで
もらいました。買う時にディラーでチェックしてもらっているのに
しんじられませんでした。走行距離は53000ｋです。調べてもらうと、あなた
同じようにクランクシャフトセンサーが壊れていて、それでコンピューター
が感知してエンジンが止まったとのことでした。もしこれが山の中で起こったら
と思うと考えてしまいます。ちなみにこのセンサーの故障は結構あるとのこと
でした。今まで国産車を３０年近く乗ってきてこんな故障は初めてなので
驚いております。初めて中古車を買ったのですがやはりだめなのかなどと
おもっております。おまけに修理に４?５日かかるといわれまいっています。

5万キロでセンサー故障続発は、ハズレ車両か？(3)

まいったさん、はじめまして。私も中古で９７年式５２８iを３年ほど乗っています。
おっしゃるように、センサー類のトラブルが大変多いです。今までに１０個ほど
取り替えていますよ。私もディーラー物ですが、ディーラーで購入していないので
ＳＦＷに入っておりません。ですから修理代は結構かかります。ちなみにセンサー
ですが、ほとんどの場合、端子の接合部分（コンピューター側から端子までと
エンジンセンサーから端子まで）この場所の接触不良のようです。これは、
線と端子に隙間がありここから湿気なり、雨水が入ったりで腐食し誤作動するようです
素人目に見てもシールドの悪さはわかります。おんぼろさんも年3000キロとありますが
わたしも故障が不安でほとんど乗っていません（年1000キロ位）今ではスーパーの
買い物用になっていますよ。まあこんどの車検で手放すので国産の１ボックスを
買ったばかりですよ。故障の心配がありませんから。

ETCユニットアンテナ分離型（セットアップ済み）をyahooオークションで購入しよ
うと考えています。
2001年式525iM-Sportsなのですが、フッテイングの仕方や取付場所なので教えていただけませんか？

ETCユニットの取り付けのフィッティングでベストな場所とは？(1)

はじめまして、AZMともうします。
ＥＴＣのフィッティングとは取り付け位置の事でしょうか？
ならば、ディーラーの取り付けのようなカード部をグローブボックス内に
設置するのはお勧めできません。
私は、運転席側に取り付けていますがこっちの方が何かと便利です。
例えば、入り口がＥＴＣで出口がＥＴＣでない場合カードを料金所で渡しますが
グローブボックスにあると取るのが大変です。
あと、降りるときもカードをすぐに取ることが出来ます。
ついでに、ＥＴＣは左ハンドルの車にはとっても便利ですね・・・

ETCユニットの取り付けのフィッティングでベストな場所とは？(2)

AZMさん
ご教示ありがとうございます。
また、返事が遅れてすみませんでした。
先日、装着しました。電源は面倒なので
ヒューズボックスから専用端子で取り、
コンソールの下を通し、運転席の左下に
ある小物入れのところにつけました。
既に何度か活用しましたが、便利です。
左ハンドルには必需品ですね。

２００２年式５２５ｉハイラインに乗っています。
先日急にメーターパネル内の排気ガス異常のシグナル（エンジンをかたどった黄色い図
形）が点灯し、いまもエンジンをかけると点灯したままです。ディラーにもっていっても
原因がわからないとのことで、そのシグナルは点灯したままです。走行するのに特に支障
はないのですが、どなたか原因の理由に心当たりのある方がいらっしゃいましたら、教え
て頂けませんでしょうか。

現在９６年式５月の５２８iレザーパッケージ（モニター付きナビなし）に乗ってま
す。最近になって９７年９月以降の純正ナビ（ＣＤ?ＲＯＭ方式）の本体、ＧＰＳ
レシーバー、ケーブルを手に入れたのですが、そのケーブルが車体とナビを接続出
来ません、白い５ピン（車体、ナビ共に伸びてる）は接続もでき、モニター上にナ
ビのメニューは出ます。「車体からは２本、恐らく音声と映像の線だと思うのです
が、ナビ側のあまってる線は10ピンが１本」が接続されてません。過去に接続経験
のあるかた、接続方法および接続ケーブルが追加の場合、その品番がわかるかた教
えてください。よろしくお願いします。

純正ナビの年式が異なるが接続は可能か？(1)

Tanyです

98モデルからケーブルが変更になってます。
97モデルの場合は、映像と音声のケーブルが直接チューナーユニットまで
いっているようで、98モデルからは途中にコネクタが追加されました。
（参考：http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/e39mt03.html）

97モデルのハーネスだと、
　純正ナビ側20Pin　?　チューナーユニット用10Pin
　　　　　　 　　　白いコネクタ5Pin
　　　　　　 　　　GPSレシーバー用
98モデルのハーネスだと、
　純正ナビ側20Pin　?　茶色のコネクタ（映像と音声の2本のやつ）
　　　　　　 　　　白いコネクタ5Pin
　　　　　　 　　　GPSレシーバー用
になっているのではないかと思います。

98モデル用のケーブルを入手されるのが確実だと思います。
（今は会社なので、品番はわからないです．．．）
ただ、ナビ側の10Pコネクタをチューナーユニットに接続するだけで、
大丈夫だとは思いますが．．．

純正ナビの年式が異なるが接続は可能か？(2)

tanyさん有り難うございます。実は私が純正ナビを手に入れたのは、tanyさんの記事を
ネット上に見つけたのが事の始まりでした。（プリントアウトして穴が開くんじゃないか
とゆうぐらい熟読しました）しかし、９８年のハーネスで９６年の車に付くのか小心者の
私には．．．ディーラーに問い合わせたのですが答えが出ませんでした。
純正のナビさえ付けばと願いつつ９８年のハーネスを購入しようかと思っております。
最終的には勿論パナソニックのナビなんですが（ＥＴＣがパナソニックの為）只写真の茶
色のハーネスは９６年のそれより太い気がして．．．頑張って調べようかなー
つまらん文面ですみませんでした、有り難う御座います。

純正ナビの年式が異なるが接続は可能か？(3)

Tanyです

そうだったんですね．．．（笑）

写真でも送っていただければ、もう少し詳しくお答えできるのですけど．．．

ナビ取り付けでわからない事があれば、遠慮なくメールしてください。

いつも参考にさせていただいております。
今回質問させていただきたい内容は
取り付けできるスピーカーの奥行きを知っている方がいらっしゃいましたら
宜しくお願いいたします。

パイオニアのTS-H133の奥行きは64mmと有ったので
それを参考にスピーカーを買おうかと思いましたが
過去ログを確認した所、45mmという数値が有ったので困っております。

実際に上記スピーカー以外、取り付けできたスピーカーが有りましたら
教えて頂けると嬉しいです。
以上宜しくお願いいたします。

フロントスピーカーの奥行は？E39　528セダン(1)

かくらさん、こんにちは。

以前取り外し今手元にあったスピーカー実測してきました。やっぱり取付面から奥行き45mmです。
過去に取り付けたソニーとパナソニックも説明書で確認、４５mmでした。これ以上だと加工が必要か
も！？

フロントスピーカーの奥行は？E39　528セダン(2)

KAZUさん、ご無沙汰してます。

ちょっと補足しておきます。

KAZUさんの純正はNOKIAでしたよね。
私のはHAESで、前後が違うスピーカーでした。（品番も形状も違います）
奥行き53mmというのは、Ｆスピーカーで、Ｒスピーカーは45mmくらいでした。
以前の528i（セダン）は前後ともNOKIA製の同じSPだったんですがねぇ．．．

フロントスピーカーの奥行は？E39　528セダン(3)

TANYさん、こちらこそご無沙汰しております。

　しかしま?、BMWってよくこんなとこまで！って言う仕様変更が多いですね。ほんと現車で確認してみ
ないとなんとも言えないですヨ。シフトプレートの交換も年式、生産月、ハンドルの左右でことごとく違う
ようです。

そのうち、ツーリングの合同オフミっていうのはいかがでしょうか？

フロントスピーカーの奥行は？E39　528セダン(4)

> そのうち、ツーリングの合同オフミっていうのはいかがでしょうか？

良いですねぇ。
KAZUさんの所でミニオフミをされたんですよね。
名古屋でもご近所のTR乗り５台でミニオフミもしましたし、
明日もそのうちの４台で会うんですよ。

長野くらいで、そのうちに合同オフミをやりましょう。
そうすれば、東京地区のTR乗りも来てくれるでしょうし。（笑）

ＰＳ
　そうそう、KAZUさんのところのHPにLINKを張ってもよろしいですか？

フロントスピーカーの奥行は？E39　528セダン(5)

TANYさん、こんにちは。

リンクの件、では相互リンクでお願いしたいのですが！
私のページには問題なければ早々にでもTANYさんのHPをリンクいたします。

フロントスピーカーの奥行は？E39　528セダン(6)

Tanyです

それでは、よろしくお願いいたします。
今夜中には、リンクさせていただきます。

フロントスピーカーの奥行は？E39　528セダン(7)

Tanyです

パイオニアのTS-H133なら、問題なく装着可能です。

　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt09.html

私は、JBLのPS-52Cを装着していますが．．．（笑）

　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/e39mt07.html

ちなみに、純正SPの奥行きは53mmくらいです。

フロントスピーカーの奥行は？E39　528セダン(8)

DIYの大御所お二人から早速返信いただけて光栄です。
TS-H133なら、やはり無加工でいけるようですね・・・。
私は、エーモンのスピーカーにしようと思っているのですが
深さ方向が、結構ギリギリなのかな？と思い、購入を見送っております。
ま?買ってしまえば、どうにかしてでも装着してしまいそうですが。（笑）
（しかし、サンダー等での加工は出来るだけ避けたいのも事実・・・。）

引き続き、スピーカーのフィッティング含めて、皆さんのご意見をお待ちしております。

JBLのスピーカー。色が綺麗ですね！

０２年式Ｅ３９　５２５i（純正ナビ付）に乗っていますが。純正ナビの使い勝手の悪さ
に以前Ｅ３６に付けていたＨＤＤナビを付けようと思ってます。
内装をばらしているのですが、リヤシート（背もたれ）がどうしても外れません。Ｅ３６
の時は力いっぱい引っ張れば外れたのですが・・・下２箇所以外にネジあるのでしょう
か？それとも力不足なんでしょうか？
よろしくお願いします。

リヤシートのはずし方(1)

Tanyです。

下２ヶ所のねじを外して、上方向にずらせば外れると思いますが．．．
（少なくとも、97、98モデルはこれでOKでした）

リヤシートのはずし方(2)

ありがとうございました。
教えて頂いたとおりにあっさり外れました。
さすがTanyさんです。
また、いろいろ教えてください。
よろしくお願いします。

はじめまして。
後期型テールのことについてお聞きします。
先週９８年型５２５iをディーラーで購入しました。その際ヘッドライト、サイド、
テールレンズを後期型に付け替えての納車をお願いしました。
昨夜ふと車を降りてテールランプを見てみると左右のランプが約１０?２０秒周期
で交互にピカッと光ってます。（ライトはオフの状態です）
明るいところでは分かりにくいのですが夜間はハッキリ分かります。
夜に無灯火で走行することはまずありませんが、昼間走ってて「今もチカチカして
るんだな」って思うと何かスッキリせずディーラーに見てもらいました。
結果コンピュータ等に異常はなく、本社に対策を問い合わせてからの修理待ちとな
りました。非常に分かり難い現象ですが、もし同じような現象になった方がいらっ
しゃいましたら情報をお願いします。

後期型テールがチカチカ(1)

後期型ニューテールをディーラで付けてもらって同じ現象がでました。
私の場合は約１０?２０秒周期左右ピカピカとイグニッションON直後に1秒間隔で
ピカピカでした。（１０回ぐらいピカピカ）
対策はコンピュータに後期テールだよと登録することだそうです。
（具体的にどの設定を変更したかまでは教えてくれませんでした。）
以外に知らないディーラが多いらしいです。
コンピュータの設定変更のみなので、無論ただです。

後期型テールがチカチカ(2)

あき様、情報ありがとうございます。
今確認しましたところ当方の車もイグニッションオン後２?３秒交互に
ピカピカしました。その後は右がピカ、その２０秒後に左がピカッ
また１０秒後に右がピカッと。以後繰り返しです。
来週、ディーラーの方で直して頂けるとの連絡がありました。

コンピュータの情報を書き換えるとなると自分ではできませんね。
DIYで取り付けなさった方はどのように対処されたのでしょうか。
それとも一部の年式の車種のみこのような現象が起こるのでしょうか。

早々のレスに大変感謝しております。
ありがとうございました。

後期型テールがチカチカ(3)

piasseさんこんにちは
> DIYで取り付けなさった方はどのように対処されたのでしょうか。
DIYと純正は部品が違うのです。
DIYは「テールランプ」、「変換電装BOX」、純正ライトユニットBOX
（車内にある電装BOX）、電源の順で接続。
純正は、上記変換BOXが無く、ライトユニットBOXを前期用から後期用に
変更します。
ところで後期用テールランプをディーラでつけてもらうと、車体と
テールランプの隙間はあいてませんか？
ちょうど浮いている感じ。私は結局自分で付け直しになりました。

後期型テールがチカチカ(4)

はじめまして。私もお聞きしたいのですが、当方９７年式５２８です。
新しいテールに取り替えたいのですが、変換電装BOX及び純正ライトユニットBOX
の配線と接続ってド素人でも可能なのでしょうか。若干ボディの穴あけ、とかは
わかると思うのですが、電装関係にはまったく自信がありません。
よろしければ、お願いします。

後期型テールがチカチカ(5)

Tanyです

配線は全然問題ないと思いますよ。
どちらかと言うと、ボディ加工の方が面倒でしょうね．．．

　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt36.html
　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/isamt28.html

後期型テールがチカチカ(6)

皆様、ありがとうございました。
＞DIYと純正は部品が違うのです。
そうでしたか・・・。すみませんでした、勉強不足でした。
本体とテールレンズの隙間、トランクを開けて見てみましたが上方から
見た限りではピッタリついてました。真後から見ると若干左右のレベルが違うよう
な気もしましたが気にならない程度でした。

Tany様、すごく解りやすいHPですね！メンテナンスのページ、これからも拝見させ
ていただきたく思っております。
やむなくE36を手放し、E39に乗り換えましたが大変気にいって乗ってます。
皆様本当にありがとうございました。

Ｅ３９前期の５２８ＴＲに乗っている者ですが質問させてください。皮じゃないシートカ
バーが欲しいと思っておりますが、そういう品はあるのでしょうか？子供の食べこぼしが
ひどくて・・・。
宜しくお願い致します。

Ｅ３９のエアバックの警告灯が点きっ放し、どなたかこんな症状の出た方、あるいはでた
けれども解決された方、ご連絡下さい。

エアバックの警告灯が点きっ放し(1)

Tanyです

何もされていないのに突然ですか？

私の場合、ステアリング交換の際に、バッテリーを外さないで
エアバッグモジュールを外したので、警告灯が点きっぱなしに
なったと言う経験はありますが．．．
ディーラーでリセットしてもらって直りましたが、
突然だったら、ディーラーでチェックされた方がよいと思いますよ。

エアバックの警告灯が点きっ放し(2)

ありがとうございます。私の場合は原因は解らないのですが、何故か警告灯が点灯
し、ディーラーでリセットしたもらうの繰り返しで、根本的な解決策無しで済まし
てきましたが、ついにリセットしても警告灯が点くようになり、修理見積りをお願
いしました。回答は、○i??○i??線の断線ということでしたが、見積書は１．ＢＭＷ
診断システムディフェクトメモリーコール　４i??＠８００＝３２００円　２．Ｆロ
アストラプ（ロック部＝左、右）脱着、交換　６i??＠８００＝４８００円　３．Ｆ
ベルトテンショナーＲＨ　１i??＠１７２００＝１７２００円　Ｔａｘ１２６０円　
合計２６４６０円、とのことでした。簡単な修理だと思っていたこと、ちょっと理
解できなかったもので、他のホームページを見た【（http://www..net/）＝
（エアバッグのコントロールユニット（i?\６６００）が交換）】ところ、同じよう
な事例があるようなので投稿しました。この見積りは果たして・・・？

エアバックの警告灯が点きっ放し(3)

はじめまして。
私も同様の症状になったことがあります。走行中突然点灯し、一度エンジンを切るとしば
らくは出ないので、ディーラーに行っても現象再現できないので、問題無いと言われてい
ました。でも納得できないので、常にデジカメ持って運転し、現象出たときに証拠写真撮
ってディーラーに持っていきました。（笑）
結局エアバックのモジュール不良と言うことで無償にてモジュール交換してもらい解決し
ました。
参考になりますでしょうか？

後部座席のカップホルダーが，ちょっとひっかかリばらばらになってしまいました．
どなたか組み立て方法をご存知ありませんか？

運転席と助手席の間のアームレストは、どうしたら外すことができるのでしょうか？
またその下には後部座席用エアコン通気路があると思いますが、収納ＢＯＸとかに改良さ
れている方いませんか？
・・・車内収納が少なくて困ってます。。
宜しくお願い致します。

アームレスト（肘置き）の外し方(1)

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アームレスト（肘置き）の外し方(2)

ＫＡＺＵさん、どうも有難うございました！

昨日アルミとタイヤを注文しました。
ドレスアップ目的なので、１８インチを選択しました。
しかしタイヤは乗り心地を考慮して、225/45Ｒ18を選択しました。
このタイヤの外径は659ｍｍで、純正の225/55R16の654ｍｍ
と比較すると５ｍｍ大きくなりますが許容範囲でしょうか。ホイールは８．５Ｊです。
純正に冬用チェーンが装着できるはずなので、ぎりぎり装着可能と
思いますが、どうでしょうか？タイヤをインチアップしたり、サイズ変更で悩んだ方はいますか？
経験豊富な方のアドバイスをお願いします。

冬用チェーンは直径5ミリ以内のタイヤサイズ変更なら装着可能か？(1)

サイズ的にはチェーンが可能なように思えますが、タイヤのショルダーの張り方、サイド
ウオールの張り出し方、リムの径が大きくなっているので、履けても、ダンパー、フェン
ダーと純正と同じような隙間関係がでるとは限りません。

また、タイヤですが、寸法公差が大きいので、i?±1サイズ以上は違います。注意してくだ
さい。

それよりも、チェーン、ベルトでアルミに傷が付くので、スタック時の緊急時以外は履か
ない方が良いのですが？　　どうでしょうか？

冬用チェーンは直径5ミリ以内のタイヤサイズ変更なら装着可能か？(2)

すいません！ちょと書き方が良くなかったかもしれません！
このタイヤにチェーン等を付けるつもりはありません。
これのみで走るつもりです。またローダウンもしません。

すみません。
どなたかクォーターピラートリム？（でしたっけ？Ｃピラーの内張り）
をはずすコツを教えていただけませんでしょうか？TanyさんのＨＰ見たんですが、
わかりませんでした。
下手にやってツメ折るのもいやだし、エアバックが誤作動？しそうで勇気が出ません。
よろしくお願いします。
ps.ヘッドレストのピンもはずせません・・・

クォーターピラートリムをはずすコツ？(1)

Tanyです

確かにうちのHPには、具体的な外し方は書いてないですね。
単純に引っ張ったか、上方向にずらしたか記憶がないですね。

ヘッドレストのピンも外しにくいのは事実です。

メールいただければ、師匠（yugaさん）に連絡してみますよ。

クォーターピラートリムをはずすコツ？(2)

Ｙｏｕさん、こんにちは。

Ｃピラーの内張りを剥がすには、まず①ヘッドレストを取る(３個)
②下の座席を外す(引っ張る)③今度は背もたれの部分の座席をはずす
(左右のねじを外し、上に引っ張ると取れる③あとはピンで留まってい
る(２箇所)クォータートリムを手前に引っ張って取る。ってところでし
ょうか？ちなみに私のは９６年式です。記憶が曖昧なので間違ってたら
ゴメンナサイ。またもし既にご存知でしたら失礼しました。

クォーターピラートリムをはずすコツ？(3)

ひささん、レスありがとうございます。
Ｔａｎｙさん、Ｙｕｇａさんのお力ではずすこと出来ました。
またわからないことありましたら、助けてください。
皆さんありがとうございました。

はじめまして、Ｅ３９?５３０に乗っています。
ドアミラー表面にウオータースポット様の汚れがついて
なかなかきれいに出来ません。
みなさんはどうしてるのでしょうか？
きれいにする方法があれば教えてください。

ドアミラー表面の汚れ(1)

98年E39を購入しました。私のはドアガラスの金属枠が、
ピンクジャックさんの言われるウォータースポット様に
なっていてなかなか落とせません。
種々の水垢おとし、スチーム、トルエンなど試しましたが、
だめでした。
ボディーのコーティング液ではないかとも思いますが、
どなたかご存知でしたらお教えいただけますか？

M-SportのバンパーグリルのT字の部分を外したいのですが，
外し方がわかりません。
どなたか教えてください。
よろしくお願いいたします。

M-Sportのバンパーグリルの外し方(1)

No.172の書き込みをご覧ください。

M-Sportのバンパーグリルの外し方(2)

通行人さん，ありがとうございました。
ＤＩＹでは難しそうなので，検討しなおします。

初めまして。９７年の５２８に乗っています。最近、エンジンをかけるとしばらくキュン
キュンと音がします。エンジンが暖まると気にならないのですが、これって壊れる前兆で
すか？

キュンキュン音(1)

その音は、多分、ファンベルトテンショナーの交換が必要と思われます。
部品代は、1万円までです。

キュンキュン音(2)

ありがとうございます。安く済みそうなので安心しました。

フロントスピーカ交換のためドアの内張りをはずそうとしました。助手席側はうま
く外れたのですが、運転席側のドアの内張りは周辺のピンは外れたのですが真中の
ホックのようなものが外れず内張りが分離できません。（もちろんドアノブ部のネ
ジははずしています。）どなたか運転席側の内張りを分離するコツをご存知の方ご
指導ください。 （E39-525HL）

運転席側のドア内張りのはずし方(1)

Tanyです

非常に固いことがあるようです。
（低級音対策で、内装の取り付けがタイトになったらしいです）

私も苦労しましたが、基本的には力技ですね（笑）
アドバイスとしては、出来るだけホック（？）に近い部分を
ひっぱるか、内張り外しをテコのようにするするかくらいでしょうか。

前期型のモールを後期ルックの同色モールにしたいのですが、後期用部品はそのまま前期
に装着できますでしょうか？
どなたかお教えください。
バンパーとかサイズ変更してなければ、行けそうな気がしますが。
でも、塗装で同色モール化した方が安くていいかな。

カラードモール？(1)

Tanyです

どうなんでしょうね？
単純に考えれば、装着可能なような気もしますが．．．

安く済ませるなら、カッティングシートでしょうね。

　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/isamt02.html

カラードモール？(2)

Tanyさんありがとうございます。
カッティングという方法が一番手っ取り早いですね。
さっそく検討してみます。
では。

カラードモール？(3)

私は塗ってしまいました、オートバックスでボデー同色ではつまらないのでパール
を入れてもらい塗りましたサフェーサー、塗料、クリアー全部で10000円位だったで
しょうか10ｍ離れればうーん綺麗。

３９と直接関係ない話題で申し訳ありません・・・(^_^;)最近のレーダー探知機に
カーロケーター受信機能が付いたものが出ています。自分も注文したのですが、ど
の位の受信範囲があるのか、疑問でなりません。どなたか詳しい方、教えてくださ
い。買ってからテストすればいいけど、パトカー追跡したりしないと・・・・
３５０．１ＭＨｚ受信は大体２?３キロの確認はしましたが（笑）

レーダー探知機のカーロケーター(1)

セルスターの商品ではＨｉ．Ｌｏ切り替えで、１ｋｍと５００ｍです。
Ｈｉですと１本隣の道や対向車線でも反応します。
警察車両の電波位置だけを捕らえる単一電波受信方式は
ユピテルとセルスターだけです。
他メーカーの物は警備会社車両や中にはタクシーも拾ってしまう物も
在ります。

レーダー探知機のカーロケーター(2)

ジャリテンさんありがとうございます。ユピテルを注文したので、ばっちりかな？
でも、他メーカーでそんな変なものもあるとは・・・(^_^;)なんでも受信したら、
そんな機能ないほうが良くなってしまいますからね?。(笑)

レーダー探知機のカーロケーター(3)

カーロケーターを購入して、パトカーに何度か遭遇したのでテストをしてみまし
た。５００メートルは届きます。条件が良いと７００ｍほど・・・・
電波の送信感覚は１分です。それと、覆面パトは(群馬県警）発信していませんでし
た。ただし、緊急車両許可のための無線使用時は受信していました。(同じ周波数を
使っているんですね）これは先日関越道で確認したのです。（覆面の後ろを走行し
ていて、確認してたら、他の車両が捕まったので(笑)以上、こんなかんじです。

レーダー探知機のカーロケーター(4)

ユピテルのカーロケ対応探知機使っています。
”チェックポイント。電波を受信しました。”アラームの内７割くらい
的中でしょうか？結構他の電波も拾っているみたいです。あと進行方向
も関連するのでしょうか？同じ交差点を行きと帰りとでアラームが出た
り出なかったりします。時間にもよるのかな？でも私の家の近くには某
JR駅の駅長さん宅やお巡りさんの寮がありまして24時間パトさんや覆面
さんがいるはずなのですが…。
それから地方ではあまり過信しない方が…。長○県内の高速であきらか
に覆面車両と遭遇、アラームが鳴らなかったので長○県警の知り合いに
確認したところ、山間部では電波の状態が悪いのでもっぱら携帯電話で
のやりとりが多く、カーロケは使用していないとのことでした。

みなさんはじめましてです、いつも拝見させていただいています。
いきなり質問で恐縮ですが、９９年５２８ltdに乗っていて先日
hella製のイカキセノンに変えたのですが
純正のイカキセノンはライトをつけた時かなんかにウインクしたみたく
ローのレンズが上下しますよね？
後ずけのタイプも純正と同じなので光軸調整すると聞いているのですが
私のはしたりしなかったりでよくわかりません
あれは、ヘッドライトのスイッチを入れるたびに動くのでしょうか？？
あと、全体の光軸の調整するにはどこをいじったらいいんでしょうか？
ながながとすいませんが宜しくお願いいたします。

イカリングの自動光軸調整について(1)

Tanyです

光軸調整は、ここをご覧になれば参考になると思います。

　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt23.html

教えてください
マックガードをつけたんですが、これは空気を入れる口
バルブ？と反対位置につけるんですか？同じ位置につける
のですか？
よろしくお願いします。正しい取付位置や推奨がありましたら教えて下さい。

ロックナットとしてマックガードの取付位置とは？(1)

ホイールボルトの重量を気にされているのでしょうか？
私は純正のロックの対面につけてますよ。

ロックナットとしてマックガードの取付位置とは？(2)

Ｒｅありがとうございます。
バランスの問題で、ＢＭＷの場合決め事があったように
記憶していたので・・
チューブとロックナットは対称の位置でよいということですよね？
今回ディラーで車検後、同じ位置に付いて帰ってきたんで
それは間違いだってことですよね？前がどーだったか忘れたんで

ロックナットとしてマックガードの取付位置とは？(3)

正確には重量バランスがずれているかと思いますが、中心に近い場所ですし
そこまでシビアにバランス気にしたことは有りませんでした。
タイヤとホイールでバランスを取ってあれば、大丈夫かと・・・。

ロックナットとしてマックガードの取付位置とは？(4)

チューブ：エアバルブは、タイヤの取りつけ位置で基本のバランス取りをしてます。（タ
イヤにマークがあって、バルブとの位置合わせをする場所があります。）　また、ロック
ボルトの影響は回転中心部に近いので大きく影響は無いと思います。　

始めまして。ＢＭＷに乗って７年が経ちました。最初の４年間は320iに乗り、お約束の電
気系統トラブルに見舞われましたが、まあ、そのたびに交換してもらい、笑い話で済ませ
ていました。今回３年前に５２５を購入。最初の２年間くらいは特にトラブル無く順調で
したが、１年程前から、街中走行中に突然エンジンがくすぶって、大きな振動とともにエ
ンジンの回転数がアクセルを踏んでも上がらなくなるトラブルが発生しました。ディーラ
ーで見てもらっても、どこが悪いのか良く分らず、２回目の同様のトラブル時には燃料を
噴射するバルブを交換してもらいましたが、先日高速走行中に同様のトラブルに見舞われ
て、恐ろしい思いをしながらＳＡまで何とかたどり着きました。エンジンを切って再始動
するとトラブルは解除されていました。そのときに気づいたのは高速走行中に車体を揺る
がす振動と、車速の減少とともに、パネルのＡＳＣのランプが点灯したこと。解除ボタン
を押してもランプは消えませんでした。これって、ＡＳＣの誤作動？こんな車は洒落でも
乗れん！といって、ＳＦＷが期限切れてましたが、それ以前から生じていたトラブルなの
で無償で治してもらうよう、交渉しました。結局原因はわからず、以前と同様に燃料を噴
射するバルブの部分に不都合が出ていた記録があったようです。前回と同様、そのバルブ
を交換して、エンジンのコンピューターと、ＡＳＣのコンピューターを全て交換してくれ
たようです。さて、、、、これで治るのでしょうか?これらの症状は常に生じるわけでは
なくて、１ヶ月とか、１年くらいの間は調子が良いのですが、、、。これってやっぱり初
期不良でしょうか?ちなみに同年代の５２５を購入していたかみさんの友人宅の車も同様
の症状でエンジンがストップしたとの事。こと、一つ間違えば、命に関わる事なのでもう
ちょっと根本的な安心感として新車に交換して欲しい（ローンの差額分で）と申し出まし
たが、ディーラーは悪いところを見つけて治す、という姿勢を貫くようでして、こちらの
希望は叶えてもらえないようです。法的手段を用いて、、、とも考えましたが、ディーラ
ーは確かに良くしてくれているのでそこまではと思いあぐねている状態です。どなたか、
同じ悩みをお持ちの方がおられれば、アドバイスお願いします。

トラブル頻発はハズレ車両か？新車保証期間後はどうすべきか？(1)

はじめまして、僕も同じような経験があります、ディーラーに持ち込んでから
４０日間かかってやっと、故障箇所が分かったのです、はじめメカニックもお手上
げ状態で前例のないことだと、言っていました、症状もいつも出るわけでなく
出たり出なかったりなので僕の車は、５４０Ｉなのですが、コンピューターにも
履歴が出ず、後はこつこつと手さぐりで、やっていくしかないのですが
でも壊れてもいないパーツを交換して言ったら、とんでもない金額になってしまい
ます。多分５０万か６０万、それはできません、
偶然にもそこのディーラーに同じ５４０Ｉがあってその５４０から、１つずつ
部品をつけかえていくことになりました、そして、連絡があり故障箇所がわかった
のです；
ウォーターポンプ内部ファン不良によるノイズがノックコントーロール誤作動
を引き起こしＯ２センサー出力不足による制御不良を起こしていた、
フューエルチャコールキャニスター詰まり気味によるフューエルタンク内圧低下に
よる燃料低下を起こしていた。
それにしても４０日間１人の、メカニックがつきっきりで作業をしていただいたの
に、修理代は１４万ほどでした感謝しています、（かなり腕のいいメカニックらし
い)名古屋市中区ユニクラオート、
今は、絶好調で乗っています
早く直るといいですね。

トラブル頻発はハズレ車両か？新車保証期間後はどうすべきか？(2)

Tanyです

本題と関係ないですが．．．
あそこの営業所がそんなに能力があったんですか？
私なんか、入庫するたびにトラブってますが。。。（笑）

今○さんは、まともそうですが．．．

初めまして、2002年9月に525iを購入しました。
しかし、オーディオの音が悪いのでスピーカーの交換を考えています。
525iのスピーカーは通常の４か８Ωですか？
また内張りは簡単に外せるのでしょうか？
教えて下さい。お願いします。

スピーカー交換のためのドア内張り剥しの方法とは？(1)

音質改善には、スピーカーを交換するよりもこれを付けた方がいいですよ。
http://www.soundscience.co.jp/soundshakit/product/car_shakit/index.html

スピーカー交換のためのドア内張り剥しの方法とは？(2)

これで本当に音がよくなりますか？
しかもBMW用配線が無いようですが、自分でギボシ加工すればOKですか？

スピーカー交換のためのドア内張り剥しの方法とは？(3)

取り付けは、トランク内、左側のCDチェンジャーの後ろの黒いのが、
純正のパワーアンプです。そこに配線を、割り込ます形です。
試聴出来るお店も有るみたいなので、一度、聴かれては、どうですか?
それと、純正のスピーカーは、4Ωと8Ωの両方使っているため、
配線からアンプまで交換しないとダメですよ。

スピーカー交換のためのドア内張り剥しの方法とは？(4)

ということは、純正のアンプを外せば、外部アンプを付けて
スピーカー交換が可能ですか？

スピーカー交換のためのドア内張り剥しの方法とは？(5)

Tanyです

スピーカー交換はそれほど難しくはないです。
ただ、格段に効果があるかどうかと言われると．．．

　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt09.html
　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt10.html
　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt11.html
　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt21.html

　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/e39mt07.html


> それと、純正のスピーカーは、4Ωと8Ωの両方使っているため、
> 配線からアンプまで交換しないとダメですよ。

厳密に言えばそうかもしれませんね。
インピーダンスが変われば、それがアンプの許容範囲内であっても
音量が変わってしまって、バランスが崩れますから。

そんなことは全然気にしないで、ＳＰ交換してますけど．．．(笑）

スピーカー交換のためのドア内張り剥しの方法とは？(6)

参考になります。有難うございます。

スピーカー交換のためのドア内張り剥しの方法とは？(7)

横槍入れてすいません。

僕も先月、スピーカーだけMB QUARTのセパレート2WAYに交換したのですが、
純正ミッドレンジ（スコーカー？）の音が非常に邪魔で、最悪な結果にな
り、自分的には純正の方が良い音に思えました。

これはミッドを取り外さないとどうにもならないと思い、結局純正アンプ
を取り外し、純正アンプ位置に収まるサイズのアルパインの4CHアンプに
取り替えて、フロントに2CH使用してMBQUARTスピーカーに同梱のクロスオ
ーバーを使い、1CHをブリッジでサブウーファー（8インチのチューブ型）
を鳴らすようにしました。リアスピーカーは殺してます。
すると、ちょっとしたHi-Fiオーディオ並の音が出るようになりました。
非常にすっきりして、メリハリのある音です。

今までは車を買う度ショップで高価なシステムを組んでいたのですが、今
回のシステムは総費用5万位（フルYAHOOオークション仕様ですが・・・笑）
で納まったのもあり、費用対効果がかなり高いと思います。

ちなみにMB QUARTはじめ舶来スピーカーの13cmのものは、E39のドアのスピ
ーカーエンクロージャーに殆ど加工無しでポン付けできました。

スピーカー交換のためのドア内張り剥しの方法とは？(8)

takaさんと考えていることが同じです。できればフロントとウーハーだけで音を作りた
いと思っています。アンプの入出力線の情報いただけませんか？

スピーカー交換のためのドア内張り剥しの方法とは？(9)

okashinさんおはようございます。私は下記URLを参照にしました。
アメリカのE39乗りの方は純正ヘッドユニットを生かしたシステムを組まれて
いる方が多いようで大変参考になります。

http://www.bmwtips.com/tipsntricks/tips_pages/E39%20speaker%20color%
20codes%20(non-DSP).htm

スピーカー交換のためのドア内張り剥しの方法とは？(10)

これは良いサイトです。
有難うございます。

Ｅ３９?５２８iツーリングのヘッドライトAssyを
ホワイトウィンカーに交換しました。
昨日、業者から受け取ったのですが、
片方の内部に水滴がついて曇ってしまいました。
どうしてこうなるのでしょうか？
またレンズですが、内側の丸型でホワイトのプラレンズを
カバーに移植しないといけないのでしょうか。
教えて頂けますか

初めまして。９７年の５２８に乗っています。先日コンピューターのチェックでブレーキ
ライトと表示されました。確認しましたが、切れてません。誤作動やコンピューターの不
具合という話もよく聞きます。現在走行に支障がないのでそのまま乗ろうとも思っていま
すが、友人のベンツはそのまま乗って故障範囲が広がり最終的に修理代が増えたそうで
す。どなたか、アドバイスをお願いします。

オンボードコンピューター(1)

私のオンボードコンピュータも先だって排気ガス異常のシグナルが点りましたが、ディー
ラーでチェックしてもらったところ、コンピュータの不具合ということでエンジンには何
の異常はなく、コンピュータを交換したら直りました。コンピュータの故障かもしれませ
んね。

オンボードコンピューター(2)

はおさん。有難うございます。ちなみに修理代はどのくらい掛かりましたか？

オンボードコンピューター(3)

私の場合新車でしたので、費用は無料でしたが、部品明細には３万円ぐらいの値段が書か
れてあったと記憶しています。

９７年式の５２８ＴＲに乗っています。
サイドブレーキの引きしろが多くなってきたので調整したいと
思うのですが多くの国産車のように簡単には調整箇所を覗く事
が出来ないような作りになっており躊躇してます。
自分で調整が可能なのでしょうか。また調整箇所へのアクセスは
容易なのでしょうか。
元々出来る事は自分でやりたいタチなので甘さが気になって
仕方ありません。

ご存知の方いましたら是非是非、ご教授宜しくお願いします。

このあいだ、中古でE39をかいました。
店の人はアークティックシルバーといっていましたが、知人の車とならべてみると、
やっぱりちがいます。私のほうが白っぽいきがします。さらにアークティックシルバーの
タッチペンとも色が違っていたので、何色なんだろう？と思っています。
たぶん、車のどこかに刻印されているのかもしれないのですが・・・・・
分かる人がいたら教えてください。

色のことなんですが？(1)

tokoさん

過去ログの233を見ていただければよろしいかと・・・

具体的にはフード（ボンネット）の裏側を探していただければ
カラー名の刻印プレートが見つかります。

私も、モールを同色化するために、このBBSで問い合わせ
教えていただきました。

初めまして。名古屋在住で１９９９年式５２８iツーリングに乗っております。フロント
スポイラーやアルミを替えたいのですが、知識がありませんので、御存じの方は
教えて下さいませ。宜しくお願い致します。
メーカーは純正品が良いのですがACシュニッツアーも良いです。

名古屋市付近でのショップ御存じないですか(1)

Tanyです。

名古屋在住で2001年の530iTRに乗ってます。

名古屋近郊のショップですか．．．
とりあえず知ってるところ（行ったことがあるわけじゃないです）を
書いておきますね。

　CRAFT　：　http://www.craft-web.co.jp/
　Red Hot Company　：　http://www.redhot.jp/
　Grage ELF　：　http://www.garage-elf.com/
　DORT　：　一宮市
　KLUG　：　http://klug.ne.jp/

名古屋近郊は、対応が良くなかったのと価格が高かったので、
（５年くらい前の話なので、今は違うかも．．．）
私はSTUDIE（社長と仲良しという事もありますが．．．）まで行きました。

ＰＳ

　名古屋近郊のＥ３９ＴＲ乗りが何人か集まっています。
　お暇があれば、覗いてみてください。
　　　http://www2.starcat.ne.jp/~daytona/index.htm

名古屋市付近でのショップ御存じないですか(2)

tany様
早速の御返事有難う御座居ます。
参考にさせていただきます。
早速拝見させて頂きました。
名古屋近郊に沢山みえるんですね。
本当にBMWは初心者ですので、これからも
宜しくお願い致します。

初めまして。
全くのＢＭＷ初心者です。
先日、中古で２０００式のＥ３９を購入いたしました。
が、走行中ハンドルが取られました。
ディーラー購入ですので、聞いてみたところ、この車には
よくあるとのことですが、納得がいきません。
詳しい方のご意見お願いします。

＞追記
他のE39でも確認したところ同様の現象でした。
205サイズの３シリーズでは発生しなかったのでタイヤ幅が原因のようです。

走行中にハンドルが取られる(1)

この記事は削除されました

新車購入から２年ほどたつE39です。
妻が乗っていてスタンドに給油に入ってエンジン止めたところ
うんともすんとも・・・
スタンドでいろいろ見てもらいましたが車が車だけに
ディーラー電話したほうがいいですよといわれ・・
結果的にディーラーいわくバッテリー液がシャーベット状に凍り
その為だと・・問答無用で交換したようですが（私には事後報告）
補充液足したりとか充電したりとか交換してしまう前に
やってもいいのではないかなって考えたら
ディーラに対しての不信感がでてきてしまいました。
そのことを担当セールスに話しましたが結局何故そうなったかも
不明・・交換しなくても良かったのでは？についても
いや、念のため・・・┐('?`；)┌
なんとなく後味悪い修理でした。

E39に２０インチって無謀？？はいらないっすかね？

E39に２０インチ！！！！(1)

入ることは入るみたいです。車高はあまり落とせず、若干フェンダーに加工
が必要との事ですが。
私の540はNOVA5ですが、購入時にNOVA7にしようかどうかと随分悩みました。
しかし年間3万キロ以上走るのでタイヤ代を考えて19にしました。

下記リンクは20インチを装着した車両の写真です。ご参考までに。

http://www.f1motorsports.com/gallery/bmw/5/Hartge-Nova-7-9.jpg
http://www.sprewellracing.com/graphics/gallery/BMW15.jpg

E39に２０インチ！！！！(2)

まじっすかあ??写真かな?り参考になりました。
僕はハルトゲクラシックでやっちゃいたいんですけど、リヤがかぶっちゃうのはちょっと
やだし、結構乗るとなるとタイヤ代も半端ないっすよね・・・
また写真とかあったら教えてくださ?い
ありがとうございます。

E39ってホワイトメーターってあるんすかね？？
ライトもちゃんとオレンジに発光するやつで、緑とか青とかならあるらしいけど
やっぱオレンジでしょ！？
知ってるかたいたら教えて下せ??ませ・

Ｅ３９　５３０Ｍスポーツ　２００１年式左ハンドルです。
お伺いしたいのですがメーターパネルをホワイトメーターパネルに
交換する予定なのですが、ディーラーでは断られてしまったため
千葉もしくは東京都内で比較的安価でお願いできるところを
ご存知の方お教え願えませんでしょうか？
ホワイトメーターパネル持込です。

宜しくお願い致します。

今、１９９９年式５２８ｉツーリングのアルミを変えようかと
大変困惑しております。
前後のタイヤサイズとかよく解りません。
ちなみに希望アルミは、シュニッアーかブレイトンマジックの１８インチが
希望です。
どなたか、知恵をかして下さいませ。

ツーリングに合うアルミサイズ(1)

　こんにちは、はじめまして。
　ご存知の通り５２８ツーリングは動態能力があまり良く無いので、
　チューナーブランドなどでも、重たいアルミに代えるくらいなら、
　ノーマルの方が良いかも知れません。
　もし別のホイルを交換されるなら、ＢＢＳなどの鍛造やマグホイル
　がお勧めです。・・私も、ＢＢＳのＲＧ?Ｒを履かせていましたが
　１８インチくらいが丁度良いサイズかも知れませんね。（ちなみに
　私は８ＪＪに２３５を使用していまた。・・燃費にも優しいですし
　とても軽く走るようになりました。）　ご参考まで。

現在2001年式Ｅ４６M-sportツーリングワゴンに乗っていますが、E39用のフロアマット
はサイズ合いますか。オークションで見つけたので、合うようであれば購入したいと思っ
ていますが、どなたか教えて下さい。

５２８ＴＲのモールの同色化を考えております。
いくつかの有名なＨＰでカッティングシートで実施しているので、挑戦しようと思いま
す。そこで心配なのが、モールの具体的なはずし方（前横後で違うと思う）です。
力ずくで引き剥して良いのか、何かを外してスライドさせるのか、やったことのある方も
しくは詳しい知識のある方、是非教えて下さい。宜しくお願い致します。

モールの脱着(1)

以前なにかの偶然でリヤドアのモールがずれてしまったのですが、
モールは前後にスライドするだけで外れました。
本体（ボディ側）にレールがありましたよ。寒いとはずし辛いかもしれませんね。

97年式のＥ39を所有しております。純正のＴＶ＆カーナビで走行中にＴＶが見たいので
すが、何か方法がありますか、どなたかご教授ください。

走行中にＴＶが見たい！(1)

過去ログを探す努力してみたらどうですか？
山ほど出てくると思いますが・・

はじめましてのぐっちと申します。
先月末に、Ｅ３９オーナーになりおじゃまさせていただきました。
９８年型の５２８iです。（色はグレー？）
それまでは、９６８、アルファＧＴＶ、と乗り継いできました。

今後ともよろしくお願いします。


そうそう買った５２８にＣＤチェンジャーがついてなかったので
ディーラーに今日持っていき、6連層をつけました。
全部で約5万だったので、純正品だし、対応してくれた営業の方が
良い人だったのでよかったです。


ではでは

はじめまして、突然の質問で申し訳ないです。
E39　99/528i乗り初めて一週間の者です。最近知り合いから00年のキセノン
ヘッドを手に入れられそうなのですが、そのまま装着してしまった場合に警
告灯が点灯すると思うのですが、警告灯キャンセラーは単体で売っているの
でしょうか。？
過去ログを検索してみたのですが、今ひとつ分かりません。申し訳ないです
が、教えて頂けないでしょうか？（過去ログのキャンセルの仕方で自分がお
こなった場合！最悪車が壊れそうです(--;)）中古ですがやっとあこがれの
BMWですので、なるべく壊れないようにしたいっす（笑）ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

HID装着時の警告灯キャンセラーは単体で購入しDIY対応可能でしょうか(1)

Tanyです

自分で対策して車が壊れると言うような話は、初めて聞きました。

ご参考までに
　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt28.html

HID装着時の警告灯キャンセラーは単体で購入しDIY対応可能でしょうか(2)

Tanyさんありがとうござます。どうも自分は電気関係音痴？でコンデンサ自体何な
のかも分かってません。お恥ずかしいっす。
見よう見まねでいじり回してしまって、以前にW210のメインCPを壊した経験があり
ビビってました（笑）
電気関係は怖いですね。

HID装着時の警告灯キャンセラーは単体で購入しDIY対応可能でしょうか(3)

現代のBMWの車自体が非常に精密にできています。電気系統は、触らぬ神に
なんとやらですよ。私の担当営業マンも何度も痛い目にあってますよ。

97年528iTRにに乗ってます。
リモコンキーでドアの施錠をする時イマイチロックされたのか、或いはアンロック
されたのかが分かり難く近寄って確かめる事が度々あります。
これじゃ何の為のリモコンか分かりません(笑)
近所の大手カーショップには欧州車用のアンサーバックキットは用意しておらず、
どなたか社外品を装着されている方いませんか？
メーカーや商品名、金額等お教え頂ければ大変有難いのですが・・・。

宜しくお願い致します?。

アンサーバックの機能を後付けする方法とは？(1)

としパパさん　はじめまして。2001年E39-530Touring/HLに乗っていますニャン太と申し
ます。
ニコル(ALPINA)から「ロックフラッシュ・システム」というオプションが販売されていま
す。専門店、またはＢＭＷ各ディーラーでも取り寄せ／取り付けをしてくれるかと思いま
す。私はディーラーで取りつけてもらいました。
ロック／アンロック時にハザード点滅とキュツという音で知らせてくれます。
ロック／アンロック別々にハザード点滅回数と音色（あまり音色の差は感じませんが、）
及び回数を０?１０回の間で設定できます。私の車はロック時にハザード３回／音２回、
アンロック時にはハザード１回／音１回の設定にしました。後からこの設定は自分でも変
更可能です。昨年取りつけに部品代と取りつけ工賃で約５万円程かかりましたが、今は部
品代が安くなっているようですね。
検索サイトから「ロックフラッシュシステム」でサーチするとこの商品に関する情報が見
つかるかと思います。

アンサーバックの機能を後付けする方法とは？(2)

もう一点、D.I.Y.に自信のある方には、ことりさんの「PAKAPAKA」が有名ですね。
http://members.jcom.home.ne.jp/diye46/index.html

アンサーバックの機能を後付けする方法とは？(3)

返答ありがとうございました。
早速探してみます！
自分的には洋画で聞くような「キュ、キュ！」の音に惹かれます(笑)

ありがとうございました！

始めまして、先日、BMWディーラーで525iM-Spoの新車見積もりをとり、北国の北海道な
のでスタットレスタイヤのオプションも依頼しました。純正品のアルミと17インチは高
いから、社外の15インチアルミとスタットレスを装着しましょう！というコメントでし
たので、15インチで大丈夫？と確認したら、全然大丈夫ですという事を言われました。
M-Spoでも15インチでいけるみたいですよ。ちなみに、2泊で’01式525M-Spoを試乗させ
て頂き、真冬の北海道の峠道やツルツル路面を約1000キロほど走行しましたが４WDに比
べるとそりゃ劣りますが、スタットレスのみでも全然平気に運転できましたよ！

前期528ツーリングのリアに、255/40Ｒ17は履けますでしょうか？
ディーラーのカタログだとツーリング不可となっているのですが・・・。通常履け
ない場合、何か方法はありますか？

リアタイヤ・ホイールのサイズ(1)

追加です・・
カタログにツーリング適用なしとなっているのは「ローテーション」の問題だけで
しょうか？

はじめまして、こうすけと申します。１９９９　５２５ｉ　
走行距離は５万キロです。最近、エンジンスタート後３０００回転を越えてもシフトアッ
プしない状況になります。しばらく走るとその症状はなくなるのですが、何か不具合が生
じているのでしょうか、ご助言をいただけますか。

ＡＴへの不安(1)

私の車もエンジン始動直後はシフトＵＰしませんよ。
水温計が上昇反応する頃には、いつもどおりになります。
ちなみに走行３．８万です。
以前乗ってた国産も、寒い時なんかは同様でしたね。
心配ないと思いますよ。

ＡＴへの不安(2)

早速のご助言ありがとうございました。なんとなく、エンジン音も大きくなったような気
がして、気になっていたものですから。
また、よろしくお願いします。

はじめまして。当方の車も６年目を迎えているのですが、バッテリーが先日寿命を
迎えました。というのも、１週間ぶりにエンジンに火を入れようとセルをまわした
ところ、２?３回回ってストップ。そのときのなぜか「ヘッドライトがチカチカ」
と点滅しました。当然、ヘッドライトのスイッチはＯＦＦの状態ですが、不気味で
した。皆さんでこんな症状が出るのは何か異常なのでしょうか？

バッテリーあがりの症状？(1)

詳しくは解りませんが、３９はヘッドライトの玉切れをチェック
するのに、不定期に電流を流しているそうですよ。
社外のＨＩＤにしたら（ベロフ）たまにチカチカなると言われました。
何回かそんな症状が出ました。そのせいじゃないでしょうか？

はじめまして、このたびＥ３９のエンジン　オイル交換をするにあたって海外よりRed　
Line　5W-30（本来10W-40を取り寄せたかった）を個人輸入をいたしましたのでその結果
を参考までにご報告いたします。
Price　$7.95ｘ8本＝$63.6
船便　$37.6
合計　$101.2　　　と言う結果になりましたが、現在の為替レート（\118/$）を考慮い
たしますと日本円にして\11,942で1本あたり\1,493になります。私の場合到着まで9週間
かかった事と、日本で1本あたり\1,600で入手出来る事を考えるとあまりメリットは無か
ったと思われます。それでも到着までのわくわくした気持ちを考えるとこれでも良かった
のかと思います。
ご参考までに!

はじめまして？今真剣にE39（528）の購入検討しています。
実は北国に住んでいるので購入した場合に、すぐスタッドレスが必要です。
そこで、すごーく単純な質問ですが1996年初期の525の純正15インチのアルミは同年
式の528にも入りますか？（あたったりしないですか？）
それから「寒冷地仕様」ってあるのですか？
どなたかご存知の方いらっしゃったら教えて下さい。

525用の15インチ528も大丈夫ですか？(1)

525も528も同じホイルを、履けます。
それから、ドイツ自体、寒い国なので、寒冷地仕様は、有りません。

525用の15インチ528も大丈夫ですか？(2)

光敏さんどうもありがとうございます。
これで安心してYAHOOオク探せます。15インチと16インチじゃ全然値段が違うので‥

525用の15インチ528も大丈夫ですか？(3)

M54エンジンに変更されて、16インチ標準装備になってから
フロントブレーキ径が大きくなったと聞いた事があります。
セールスマンの話なので、未確認です。もし本当なら
15インチホイールはキャリパーにあたるかも知れませ。

525用の15インチ528も大丈夫ですか？(4)

のびさんへ

ご回答ありがとうございます。勉強不足ですいませんが「M54エンジン」とはE39　
528用（何年式？）のエンジンなのですか？
やっぱり純正の16インチじゃなきゃだめなのかな‥

525用の15インチ528も大丈夫ですか？(5)

本文をよく読まなくてごめんなさい。１９９６年式ならば
15インチホイールOKです。
M54のエンジンは０２年式からだと思います。

525用の15インチ528も大丈夫ですか？(6)

わかりました。のびさんご丁寧に有難うございます。

525用の15インチ528も大丈夫ですか？(7)

追伸、96年式を購入されるご予定ですか。　3年6か月で96年式に115000km
乗りました。初期モデルのため、いろいろと苦労があったので参考なればと
思いまして。サーモはできれば購入時に交換をされたほうが、無難と思います
エンジン内にもコンピュータ用のセンサーがついていてこれが壊れると異常
でもないのに警告が出たりします。また、ホイール取り付け部が異常に腐食
してたりします。これは、特別問題はないと思われますが、脱着時に垂直に、
外さないとまったく外れない場合があります。ご質問あれば、いつでもどうぞ。

525用の15インチ528も大丈夫ですか？(8)

川瀬さんどうも有難うございます。参考にさせて頂きます。
ちなみにEオイルはエレメントと同時交換で何リットル位入りますか？
又、お勧めのオイルあったら教えて下さい。

525用の15インチ528も大丈夫ですか？(9)

オイルエレメントは、オイル交換ごとにしてます。ＢＭＷ純正は、
ＢＰだと思います。大体１００００ｋｍ位で、サービスインジケーター
が、点灯します。リセットは、デイーラーしかできないはずですが、ショップ
によっては、できるかもしれません。オイルは、６Ｌ強入るはずです。
ＢＭＷの場合ほとんど、デイーラーでないと触れないと思いますよ。
私の場合、スモールランプなどは常備してます。切れると、警告が頻繁に
でるので精神的に不快です。
とにかく、ＢＭＷ独特のシステムに慣れる必要がありますよ。

525用の15インチ528も大丈夫ですか？(10)

川瀬さんアドバイスいろいろありがとうございました。
欲しい気持ちは日増しに高まるのですが、今の乗ってる車がもう売れてるはずだっ
たのが、先方の都合で大幅に遅れてます‥やっぱい売れないのかな？
‥E-39と関係ない話ですいません！！

525用の15インチ528も大丈夫ですか？(11)

この記事は削除されました

525用の15インチ528も大丈夫ですか？(12)

94年式E34 96年式E39 00年式E39と乗り継いでいます。現在96年に購入した
15インチホイールに205-65-15のスタッドレスタイヤを履かせていますが、
問題ないとおもっております。ただ、タイヤに関しては、ミシュランのような
舶来タイヤでないと、高速走行は安定性に不安があいます。3台乗り継いで
250000km、BMWのハンドルを握っています。いろいろと、学ぶことの多い
車ですよ。故障に関しては、それなりに付き合っていくくらいの気持ちが、
ないと乗れない車ですね。00年式でもトラブルは、あります。

97年式の540iを二年前に中古で購入しました
当時7万キロ現在9万5千キロ

最近ブレーキをかけるとゴムとゴムがこすれる音がしたので
ブレーキパットだと思いブレーキパットを交換して少しはよくなったのですが
右折するときすごい音がします（ハンドルを握って手も感じる）
左折するときは全然問題無いのですがあまりにひどい音がするので
かなり心配してます

何が悪いのかも、何を交換すればいいのかも分からないので、
以前、このような症状が出た人がいましたら、是非教えてください

ハンドルを切ると変な音がする(1)

幅広タイヤですか？タイヤ径を大きくしてませんか？　
フェンダー内部、ダンパーとタイヤ側面とか干渉してませんか？音が出る側のタイヤを外
して擦れ跡が無いか見てください。
ブレーキ時、コーナー時にサスはよれるので、静的に干渉しなくても、動的には干渉する
場合があります
後は、サスブッシュの破損でゴムの擦れ音が出るのでしょうか？？　わかりません。

ハンドルを切ると変な音がする(2)

ありがとうございます
早速見てみることにします

ハンドルを切ると変な音がする(3)

こんにちは。
私も同じような経験をしたことがあります。
結論から私の場合は、パワステOILが減っていたのですが、
同じように右側にハンドルを切ったとき（つまり右側からＧが
かかったとき）に摩擦音がしました。
パワステのOILも確認してみてください。
　あとでわかったのですが、ギアボックスにOILがもれてたみたい。
重症でなければいいですね。
それでは

はじめまして。昨年までアメリカに滞在しており現地でＥ３９を
よく見たのですが、駐車時にルームミラーの下についている赤い
部分が点滅し（威嚇の効果を狙ったものと想像します）ているの
を見ました。現在、国内でＥ３９に乗っていますが日本仕様には
この機能？は無いようです。光るように改造する方法等ご存知の
方いらっしゃいませんか？

こんばんは。
９８年式に乗っておりますが、２０００年以降の車は＋?が?＋に
なっていますよね。
前期型でも出来るのでしょうか?
自分で何とかできるのでしょうか？
アドバイスお願いします。

スティプトロニックの逆転(1)

たかしさん、始めまして。
私は以下のＨＰを参考にして自分でやりました。
実施はあくまでも自己責任になりますが、ご参考まで。
http://www.d1.dion.ne.jp/~k_funa/Int07.htm

スティプトロニックの逆転(2)

MiddleAgeさま
大変参考になります。
早速チヤレンジしてみます。
おいおいシフトパターンを注文するかも知れませんが、
よろしくお願いします。
ありがとうございました。

E39用の社外品のエンブレムを購入検討中です。（ハーマン）
ボンネットとトランクではサイズがちがうのですが
これに対応してる製品を通販等で売っているショップを
紹介してください。

ボンネット・トランクのエンブレムサイズに違いはありますか(1)

こんにちはwoodyさん。
私もボンネットのエンブレムを交換しています。購入は
yahooのオークションで入手しました。通販でも入手可能
でしたが、その時はオークションのほうが安かったです。
出品されていた方はショップの人だったので結果的には
ショップからの通販となりました。

例えばyahooでしたらオークションのカテゴリから自動車を
選択し「BMW_エンブレム」で検索すると様々なエンブレムが
出品されています。

ボンネット・トランクのエンブレムサイズに違いはありますか(2)

返事遅れてスイマセン。
yahooオークション見ました。
どのくらいの値段で落札したのでしょうか？
それと交換は簡単に出来るのですか？

ボンネット・トランクのエンブレムサイズに違いはありますか(3)

私も　スピッツェという　ブランドのエンブレム手に入れたんですが・・・
どうしても既存のやつがはずれないんですよ。みなさんどうやってとっぱずしてる
んですか　教えてください。

今朝ほど、突然リアタイヤ辺りから異音が発生しました。

「キュルキュル」よりむしろ「シュルシュル」という感じです。
窓を閉め切っていてもしっかり聞こえます。

ブレーキシューがすれているような音なんですが・・
あるいは、タイヤが干渉しているのでしょうか。

リアのホイルとタイヤは
クロススポークコンポジットⅡ、９Ｊi??１８　２６５／３５ＺＲです。
サスはノーマルです。

突然リアタイヤ辺りから異音が発生(1)

わたしも　そういう経験ありますが　ブレーキのどこかに小石をまきこんで出る音
だったみたいです。ギアをバックにいれて　5Mばっか　走って　急ブレーキかけた
らとれちゃいました。お試しあれ・・・

突然リアタイヤ辺りから異音が発生(2)

> ブレーキシューがすれているような音なんですが・・
シューが原因であれば、クリープ程度に走りながら、
サイドブレーキレバーを操作して、音が変われば、
そうかもしれませんが、シューのクリアランス調整を
したのでないなら、考えづらいと思いますが・・・
自分は以前フロントのブレーキローターとパットの隙間に
小石がはさみ、シャーッって感じて音がして、（もちろんブレーキングで音色が
変化）バックして、ブレーキを軽く踏んだら、取れましたよ。

突然リアタイヤ辺りから異音が発生(3)

きすけさん、spoonさん　レスありがとうございました。
先日ディーラーへ行って来ました。その途上ではもう音がしませんでしたけど。
で、言われましたのは、ブレーキドラムに錆か小石が挟まっていたのではない
か・・とのことでした。その後は何事もなかったように静かです。
しばらく様子を見てみます。

525（97）のタイヤを15インチから17インチに変えましたが
空気圧はいくらが標準ですか？（235?45?17）

知らないうちに単位も変わっているんですね。KPa

E39 17インチタイヤの空気圧(1)

ミミさんこんばんは。
「チッ素充填で2.5KPaがいい」とタイヤ屋さんに言われましたよ。
15→17インチだとそこそこ偏平になるので、「空気の抜けも見た目に分からなくな
るので、マメに空気圧を測りましょう。」とも言われました。
ご参考まで。

E39 17インチタイヤの空気圧(2)

２５０ｋpaですね。キログラム表示だと約２．５ちょっとですね。
自分は１８インチに２５０Kpaです。

E39 17インチタイヤの空気圧(3)

レスありがとうございます。

運転席側のシールを見てみると
フロント2.0、リア2.5　となっていました。

フロント250、リア270　くらいで試してみます。

Ｅ３９（２００３年式）に乗っておりますが、
運転中でもＴＶを観たいです。
市販のＴＶキャンセラー等で適合するのかどうか
又、それ以外でいい方法あれば教えてください。

運転中にＴＶが観たい！！(1)

あの方法が使えない年式なんでしょうか？　ここと、隣の過去ログを探してみてくださ
い。

運転中にＴＶが観たい！！(2)

２００３年２月登録のクルマで、例のやり方を試しましたが、
駄目でした。なじみのクルマ屋に問い合わせたところ、
輸入品（名前忘れた）があるとのこと。１０万くらいらしいです。
ただ、メーター、ウィンカーに不具合が出てくるらしく、それを
承知でつけるなら、可能だとのこと。
迷っています。

E39の
1.ドア内張りのはずし方　
2.フロントシートのはずし方
3.木目トリムより下の合皮部分（グローブボックス、センターコンソール等）
どうぞ宜しくお願いします。　　　　　

　はじめまして！初めて書きこみます。色々調べたのですが、よくわからないの
で、ぜひ教えてください。
　E39 99年式の525i Mスポーツに乗っているのですが、2002年式に装着されていた
後期型のハロゲンヘッドライトを譲ってもらえそうなんです。部品などが揃ってい
れば、後期型のライトをそのまま99年式に装着することはできるのでしょうか？
　パーツカタログに載っている、2000年式のライトを後期型に変更する「ヘッドラ
イト・フェイス・リフト・キット」に含まれている後期型ヘッドライトと、最初か
ら後期型（2001?）に装着されているヘッドライトは違うものなのですか？見た目
は同じなのでよくわかりません…。
　どうか教えてください！

後期型のハロゲンヘッドライト(1)

はじめまして。
私は後期型から外した純正ハロゲンを96年式E39に取付けました。特に問題はありません
でした。因みにテールの純正外し品は問題ありです。

後期型のハロゲンヘッドライト(2)

　Kiddyさん、ありがとうございます！
　一度ディーラーにも問い合わせてみたのですが、「部品担当に聞いてみないとわからな
い」と回答されてしまったので、どうしようかと思っていたのですが、実績があるのであ
れば安心して取り付けられます！
　ところで、なぜテールの純正外し品は問題があるのですか…？もしよかったら教えてく
ださい。後期型のテールを前期型に取り付けるときにはドリルで穴を広げる加工が必要だ
と聞いていますが、それ以外にも何かあるのでしょうか。

後期型のハロゲンヘッドライト(3)

たくっちさん、こんばんわ。
言葉ではうまく説明できないのですが、純正はずし品は後付キット（Hellaのヤツ）
と比べてボディー側の下外寄りのプラスチックの枠(?)の出っ張り具合が1cmほど違っ
てボディーにフィットしません。
また、純正品はLCU（light control unit）を後期品に替えて、コンピュータへの
書き込み（後期用LCUだよ、という書き込み）も必要らしいです。
ご存知の通り、Hella製のキットには、LCUの交換はしないで、付属の変換ボックス
（スペアタイヤのところに取付けるLED対応のユニット）をかませます。
変換コネクター付きケーブルもHella品には付属しています。
私はどうしても諦めきれず、純正はずし品の出っぱっている部分をヤスリで削って強引
に取付けました。Hella品ほどのフィット感はないものの、おかしくない程度にはまって
くれてます。（変換ボックスはHella品を使用…結局高くついた！）
以上は、あくまでも後期型に最初から搭載されている純正レンズを前期型に取付ける
場合で、Hellaの後付キットや、フェースリフトキットとして売っている純正品も
ボディー側の簡単な加工だけでOKだと思います。

後期型のハロゲンヘッドライト(4)

　Kiddyさんに太鼓判を押していただいたので、ライトを受けとって装着してみまし
たが、無事取りつけできました！ありがとうございます！変換カプラーは譲っても
らえなかった（というか、後期型には最初からない）ので買うことになりました
が、5000円程度で済みました。
　光軸の調整もやってもらってので、保安上の問題もないと思います。

後期型のハロゲンヘッドライト(5)

たくっちさん、無事取付けられたとの事、おめでとう御座います。
ところで、イカリング・ハロゲンは前期型と比べて結構明るいと思いませんか？
私はキセノンにしようかとも思ったのですが、ハロゲンで結構満足してます。

後期型のハロゲンヘッドライト(6)

　昨日、装着の完了した車に乗って帰ってくる時、光の感じを見ていたのですが、街灯のある
幹線道路を通ったので、明るさの方はよくわからなかったです。また、昨日の神奈川県地方は
ものすごい大雨で、対向車のライトの路面反射も激しく、あまりライトが役に立たなかったで
す（笑）。
　ですが、信号待ちの前走車に当たっていた部分を見る限りでは、前期型に比べて光の縁の部
分が柔らかくて、光の当たらないところが急に暗くなるという感じではないなと感じました。
あと、前期型は光の当たるところが微妙に斜めで、左右でギザギザに見えましたが、それはな
くなりましたね。
　総じて良くなったなと感じていますが、明るさの方は今度見てみます。

５２８ＴＲです。５年落ちです。
６０?７０ｋｍ/ｈでヒュヒュヒュ?と運転席窓あたりから風きり音が出ます。
１２０ｋｍ/ｈぐらいだと、他の窓からも風きり音がするような気がします。
ただ、洗車後や雨あがり(道路は乾燥時)にはこの音は出ません。
室内(窓部分)を密閉するゴム部分が劣化してるのが原因でしょうか？
同様の件、解決した方いましたら、詳しく教えて下さい。
よろしくお願い致します。

５２５Ｍスポーツの乗っています。
先日、一般道を走行中前の車の飛び石でフロントガラスに１５ｃｍほどヒビが入っ
てしまいました。なんとなく時間の経過とともに、ヒビに長さが長くなっている気
がします。
これは、やはりフロントガラス交換しないとダメでしょうか？
どなたか、別の修理された方いらっしゃいますか？

フロントガラスにヒビが…(1)

こんにちは　心中お察しします。わたしも2001年式の530に乗ってますが　買ってす
ぐと　またまたつい先日飛び石でウインドー交換しました。二回も。先日のひびは
割れというより　欠けだったので修理剤買って補修しましたが　ちょうど運転席の
正面で補修跡がかすかに残りました。気にしなければいいなんて思っていましたが
運転中にどうしても傷跡に焦点があってしまい　とうとう交換することにしまし
た。出費は11万超・・二回も・・やっぱ　交換されたほうがいいと思います。精神
衛生上まったくよくないかも。

フロントガラスにヒビが…(2)

便乗質問ですが、フロントガラス交換をするとすれば、日数的にどれぐらいかかるのでし
ょうか？やっぱりディーラーでやってもらうのがいいのでしょうか？当方はワイパーでフ
ロントガラスに傷が入ってしまい夜など対向車のライトが乱反射してしまうので、交換を
検討しております。よろしくお願いします。

フロントガラスにヒビが…(3)

ウインドーが　入荷すれば　一日か二日の入院で　無事退院できます。

フロントガラスにヒビが…(4)

追伸　ディーラーに出しましたが　専門の業者さんに下請けされているようでした
よ。

フロントガラスにヒビが…(5)

返事が遅くなりました。
皆さん回答ありがとうございます。
ディーラにも相談したのですが、やはり交換しか無いようです。
費用は１１万程度との事です。下請けの業者さんも紹介してもらったのですが、保
険での修理なので面倒なのでディーラにお願いしちゃおうかぁと思っています。し
かし、ムカつきますよねぇ?

フロントガラスにヒビが…(6)

大阪ではディーラーはどこの業者さんに下請けされているのでしょうか？ご存知の方がい
らっしゃいましたらよろしくお願いします。　またシェードとかレインセンサーとかがつ
いてると金額が変わってくるのでしょうか？

フロントガラスにヒビが…(7)

わたしのは　レインセンサー・・ついてましたが・・
というより、下請けさんには　どうせBMWからウインドー支給されて
手間賃支払いだから　ディーラーにたのまれたほうがいいかと思います。
特にね　修理の後クレームとかあると困りますでしょ。
私の場合　ワイパーの取り付け角度がずれてて　ディーラーさんに持っていって
調整してもらいました。あとレインセンサーとか感度悪くなってたら困るしね。

フロントガラスにヒビが…(8)

きすけさんありがとうございます。やっぱりディーラーがいいみたいですね。ワイパーの
傷がかなり気になってたんですが、飛び石とかでヒビが入れば交換しようと思っていたの
ですが、そううまくはいかないもので・・・（＾＾；；　それよりフロントの窓枠のゴム
の部分が劣化して割れてるのでどうせならと思い交換しようと思います。（＾＾

フロントガラスにヒビが…(9)

ＢＭＷのフロントガラスって弱いんですかね?
私も２年間に３回交換しました。皆さんはどうですか？

フロントガラスにヒビが…(10)

本日ガラス交換終了しました。（＾＾　ガラスの業者に頼んだのでかなり安くでできまし
たよ。　しかも飛び石などでガラスに傷が入った時の保証が三年ついているので、安心し
て乗れます（＾＾

フロントガラスにヒビが…(11)

そりゃ　よかったですねぇ
保証って　無料交換してもらえるのですかぁ・

フロントガラスにヒビが…(12)

工賃と部品代を出すだけでガラス代は無料ですよ　ガラスはちゃんと純正品ですしね（＾
＾　

メッキモールのくすみをきれいに取るにはどうしたらよいでしょうか？
市販のピカールなんてどうなんでしょうか？
専用クリーナーみたいのはあんまり効果がないので・・・・

メッキモールのクリーナー(1)

私のお勧めは3M製のメッキクリーナーです。東急ハンズの車用品売り場で3K弱で売って
ました。少し根気は要りますが、くすみが取れてピカピカになりました。

メッキモールのクリーナー(2)

> 私のお勧めは3M製のメッキクリーナーです。
ありがとうございます、早速探してみます

メッキモールのクリーナー(3)

3Mのメッキクリーナーでぴかぴかになるとの事ですが、
どれくらい効果が持続するのでしょうか？

メッキモールのクリーナー(4)

効果持続はメンテ次第だと思います。メッキモールは実はアルミ皮膜だと何処かで読んだ
記憶がありますが、そうだとすると、酸化しやすいと思います。私はLiquidGlass塗って
ます（保護のつもり）。3ヶ月たったところですが、今のところピカピカ度合いはともか
く、カビみたいな曇りは出ていません。

メッキモールのクリーナー(5)

> 効果持続はメンテ次第だと思います。メッキモールは実はアルミ皮膜だと何処か
で読んだ> 記憶がありますが、そうだとすると、酸化しやすいと思います。私は
LiquidGlass塗って
> ます（保護のつもり）。3ヶ月たったところですが、今のところピカピカ度合いは
ともか
> く、カビみたいな曇りは出ていません。
リキッドグラスは自分も以前使用していました。良い商品でしたね。
メッキモールは確か、正確にはクロームメッキだったはずですが・・・・
メッキにも、ニッケル、ニッケルクローム、クロームと３種類
あって、車にはクロームメッキではないでしょうか？
アルミではないような？・・・
いずれにしても、通常ワックスをかけない所ですのでワックスがけは有効ですね。
あの曇りは、酸化が原因のいわゆる錆でしょうから。
参考にさせていただきますね！

メッキモールのクリーナー(6)

市販のメッキクリーナーはみなさんのおっしゃるとおり、非常に効果が出るまでに
労力を要しますね。(>_<)知り合いの板金屋に聞いたら、クロームメッキモールは鉄
板と違い内部に浸透する腐食をするらしく、ちょっとやそっとでは曇りは取れない
そうです。と言うか、完全には無理とまで・・・・・(T_T)最悪交換した方が楽しょ
うね。交換された方いますか？値段とか教えてください。

メッキモールのクリーナー(7)

こんにちは。曇りですが完全には取れないみたいです。ベンツやAudiもメッキのモールに曇
りが出ます。　　僕は全部新品と交換しました。
駐車場も問題で、外に置いておくとだめ見たいですね（酸性雨等で・・）
今は室内の駐車場においてます。

メッキモールのクリーナー(8)

こんにちはkazさんはモールを全部交換されたんですか？部品代はどのくらい
するんですか？教えて下さい。

２０００年式の５２５のハイラインのＴＶについてですが、
走行中に見れるように出来るのでしょうか？
どなたかご存知の方がございましたら、教えていただけないでしょうか？
宜しくお願いいたします。

５２５のＴＶについて(1)

加美タイヤ（大阪）で輸入品（メーカー名忘れました）のＣＰＵを
つけることにより、走行中にテレビが見れるらしいです。工賃込み
で約１０万です。ただ小トラブルはたまにあるそうです。制動、駆
動には関係ないので、割り切るなら可能です。当方も悩んでいます。
私の０３年式５２５Ｍ?ＳＰＯでは、この方法しかないみたいです。

９７年の５２８を所有しています。
分からないものがあるので教えて下さい。
向かってウィンドウオッシャータンクの手前にあるタンクは何のタンクですか？
センサーとタンクに隙間があって液漏れをしているので気になります。
よろしくお願いします。

このタンク何ですか？(1)

シリコンリムーバーのタンクではないですか？ワイパースイッチレバーの先っぽを押すと
ウォッシャー液に先立って出てくる液体です。

９９年式５２８乗っていますがマフラーからのすすが
多くてたまりません。皆さんのクルマはどうですか？
それと良い対策品があったら教えて下さい。

マフラーのすすについて。(1)

マフラーのすすってのは、走行中に出るんですか？それとも
マフラー内部にすすが付着してるんでしょうか？
すすが出てるなら、エンジンの不調が考えられるんじゃないでしょうか？
触媒の機能がしっかりしているらしく、通常はマフラーから覘いても、
すすが全然着いていませんよ。国産なんかは真っ黒ですよ。
対策というか、原因を追求した方がいいと思います。

こんにちは　ウインドーの飛び石傷に関連して・・・
E39って　ノーズが低いので　飛び石ひろいやすいんじゃないかって　おもうんです
が　みなさんどう思われますか。もう何十年も車乗ってきて　あんなにボンネット
傷だらけになることなかったものですから・・・それとも　飛ばしすぎでしょう
か。

ボンネットの飛び石傷・・・(1)

車関係の人の話では、BMWは飛び石多いらしいですよ。
飛ばし過ぎじゃなくて、前車に近づく走りが原因ですね。（そういう
走りをする人が多いって事ですかね?）(笑)

ボンネットの飛び石傷・・・(2)

BMWは塗装が弱い！。よって傷が付きやすいのだと思います。ポリマー加工で防衛し
てますが、細かい飛び石傷がボディのあちこちにあります。新車からまだ２年なの
に…。

ボンネットの飛び石傷・・・(3)

うーん　ご意見ありがとうございます。ここんとこ　気をつけて乗っているのです
が　このゴールデンウィーク中も　高速で　前方の車から飛び石受けまして・・
幸い　ガラスに傷付きませんでしたが・・そんなに車間詰めてたわけじゃないんで
すが。・・このたびは　なんか　予感がして　スピード控えてたのがよかったのか
な。

あのー、Hella製の後期テールに変えたのです。
そしたら、ランプが光る場所が、メチャクチャなのです。。。
ウィンカーだすと、バックが光ったり、スモールつけると、
また、変なところが光ってるのです。
それも、左右対称で、左右ともおかしいのです（笑）
何回説明書みても、着くようにしか着かなさそうだし、
取り付けは、間違ってないと思うのですが。

誰かこの様な不具合知ってる方がいれば、教えてください。
よろしくお願いします。

それと、スペアタイヤのところに着ける、
なんかユニットみたいなものはなんですか？？
あれを、途中にかまさず、自分で配線加工すると、
やばいんですかね？？

Hella製の後期テールの不具合(1)

あと、ブレーキを踏んでも、ブレーキランプはつきません。
取り付け方が間違ってるのかなぁ?？？
よろしくお願いします。。。

96年型Ｅ39-525Iに乗っています。
91年型Ｅ36-318Iに取り付けていたALPINA３本スポークステアリング
（エアバックなし）を取り付けたいと思っています。
ステアリングの取り外し方は、各リンク先の先人の方々のＨＰを拝見し
分かったつもりなんですが、エアバックの線の処理について分かりません。
例えば①「放っておく」②「結線する」③「ダミーで抵抗代わりのものをつなぐ」
など処理方法をご存知の方、ご教授御願いします。

はじめまして。
96式525に乗っています。
内装の樹脂パネル（528等でいうWOODパネル）を
塗装したいと思っています。
どなたかはずし方をご存知の方がいらっしゃいましたら
ご教授お願いします。
力ずくでは何か折れそうな気がします・・・

ウッドパネル・アルミ風パネルを傷つけずに上手く外す方法(1)

BBSB5さん、はじめまして。
プラスチック製の内装はがし用ツールで少しずつ浮かせていけば
はずれますよ。ボディ側には樹脂製のグローメットみたいなのが
はまっていて、樹脂パネルからは金属の棒みたいなのが出ていて、
それらが圧力ではまっているだけです。

ウッドパネル・アルミ風パネルを傷つけずに上手く外す方法(2)

Ｋｉｄｄｙさん。
お礼の連絡がおそくなりましたが、ありがとうございました。
パネルの下に「フライ返し」を差込みマンベンなくこねると無事外れました。
ただ、カセットデッキの部分のパネルの取り外しが分からなかったため、
実作業（カッティングシート貼り付け）は行っていません。
カセットデッキの部分のパネルについては、どうやって取れるのでしょうか。
再度質問になりますが、お願いします。

ウッドパネル・アルミ風パネルを傷つけずに上手く外す方法(3)

Tanyです

１．まずは、マルチインフォメーションディスプレイを外してください。

　　http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/isamt27.html

２．カセット部を固定しているボルトを外せばＯＫ（のはず．．．）

ウッドパネル・アルミ風パネルを傷つけずに上手く外す方法(4)

Tanyさん、始めまして。
いつも「Tanyのガレージ」楽しく拝見させていただいています。
以前上記HP参考にさせていただき、ボリュームつまみまで外したのですが、
２ｍｍの六角ねじがない（気づかない？）ような気がして・・・
軸自体を直径１ｃｍくらいのボルトで留めてあるだけでした。
もう一度チャレンジしてみます。
ありがとうございます。

ウッドパネル・アルミ風パネルを傷つけずに上手く外す方法(5)

RE［４］の追記です。
今朝会社に行く前、六角ねじの確認が出来ました。
「穴があって、斜め下奥に隠れている」というような感じに見えました。
信念を持ってみないと見過ごしそうですね。
土日の何れかで外してみます。
ありがとうございました。

ウッドパネル・アルミ風パネルを傷つけずに上手く外す方法(6)

樹脂パネルの続きです。
各ドア部等については、Kiddyさんの指導、
カセットデッキ部については、Tanyさんの指導を受けながら、
樹脂パネルを外しています。
カセットデッキ部以外については、Kiddyさん指導のように
「内張りはずし用具（フライ返しでも可）」で下から
こねるように外していけば外れました。
目的は、カセットデッキの樹脂パネルを外すことですが、
「カセットデッキ部の外し方。」という内容に一部変更して、
同じ質問の方の過去ログとなれるよう、公式記録として残します。
以下、外し方内容です。

①マルチインフォメーションディスプレイのボリュームボタンを外します。
②外したボリュームボタンの軸（ボリューム枠縁）の下にある六角ねじに、
　六角ねじレンチを差込み、左へ９０度まわします。
　まわしたままで、マルチインフォメーションディスプレイのボリューム
　あたりを引っ張ると、引き抜けました。
　左右に１こずつ、プラスねじがあります。（Ａ）
③カセットデッキ本体下にある、２ヶ所の六角ねじを緩めます。
　（左に回していくと、回り切ったところで止まります。そこが終点）
　②で空いたスペースに手をいれて、後ろから軽く押すとカセットデッキが
　外れます。
　ここでも左右に１こずつ、プラスねじがあります。（Ｂ）
④（Ａ）ねじと（Ｂ）ねじを外します。
　（Ｂ）ねじは外し難い（というか外したあとに、ねじを取り難い）場所に
　あるので、落とさないよう注意）

今回はここまでやりました。デッキステーはぐらぐらとしはじめましたが、
取れるまでには至りませんでした。ステー枠を四角の立方体とすると、
両側の上手前部分が何かで留めてあるような感じです。（Ａ，Ｂねじより
上の部分の感じ）ただ、ねじ等が見えません。
さらにTanyさんに私信をお送りし、援護を受けながら取り外しを行う予定です。
私の休日が終わりましたので、続きはまた来週。

車のカラーはシルバーで、ほとんど自分しか気にならないんですが、そろそろ５年
になり、どうしても着いてしまう磨き傷ってありますよね?？夜ライトの下で良く
見ると、見える細かい傷です。プロに見せたら、５年割りにはきれいだけど、酸性
雨の影響が出てるねといわれました。磨いたら新車並みの輝きが戻りますが、みな
さんどうされていますか？磨いた後の日産プレジデント黒を見て、自分も決断しそ
うになったんです・・・(^_^;)

ボディーの磨きをプロに頼む(1)

実践しました！カラーはアークティクシルバーなので、ダーク系の
色に比べて、効果を期待していませんでしたが、もうビックリです。
新車の輝きになりました＼(^o^)／やってみる価値はありますよ

９８年式E３９に乗っているのですが純正モニターにDVDナビをできれば社外品をつ
けたいと思っているのですが、HP等見させていただきましたが、電気配線等まった
くもってわかりませんでした。私は京都に住んでいるのですが、最悪は純正DVDでも
いいと思っているのですが、近畿圏などで取り付けしてもらえるところないでしょ
うか？
贅沢をいえば中古品でもかまいませんし、安くできればという期待もしています。
お知恵をおかしください。
よろしくお願いします。

スプリングを交換したところリアタイヤの内側が片へりします。車高を落としている方は
アライメント調整などは、しているのでしょうか？本来はするべきでしょうが、アライメ
ント調整をしたと言う投稿が見当たりません。アドバイス宜しくお願いします。

車高ダウンでリアタイヤの片減りの対応ではアライメント調整は必要か(1)

自分はバネとダンパーを交換して車高が40ミリ近く下がったせいでタイヤの内ベリ
が発生しました。対策として、トーをかなり内側に向けました。タイヤの減り具合
で徐々に調整しました。普通の時にでもインに向いているのがはっきり解るほどの
イン具合でした。でも、均等に減るようにはなりましたよ。

車高ダウンでリアタイヤの片減りの対応ではアライメント調整は必要か(2)

アドバイスありがとうございます。spoonさんの取り付けたメーカーを教えて頂けないで
しょうか。自分はザックス、パフォーマンスキットです。

車高ダウンでリアタイヤの片減りの対応ではアライメント調整は必要か(3)

自分はバネをアイバッハにし、ダンパーをビルシュタインとしました。
正確にはフロント40ミリ、リヤ35ミリ程度の低下となりました。
フロントもトーを若干イン寄りにしました。リヤ程ではありませんが・・・
全体のタイヤの減り具合として、フロントよりリヤが1.5倍程の減り具合は
変わらない様です。均等に減ってますが、リヤの外側も減るようになって
いるので、リヤバンパーにはタイヤのカスが薄っすら付いてしまいます。
(すすの様な感じで）。

車高ダウンでリアタイヤの片減りの対応ではアライメント調整は必要か(4)

アドバイスありがとうございました。参考にして調整したいと思います。

こんにちは、漠然としていますが、523iリアの片側のドアが
あかなくなりました。どなたかご経験がありましたら、どこ
から調べていけばいいかお教え願えれが幸いです。また、ディーラー修理費用はどのぐらいでしょうか。

リアのドアが開かない原因と対応方法はありますか(1)

　外から開いて、中から開かないのであればチャイルドロックの可能性が？？ドア側キャッチのところにあ
るチャイルドロックの確認してみてはどうでしょうか。
　外からも開けられないのであればロックアクチュエータの故障では？

リアのドアが開かない原因と対応方法はありますか(2)

外からもあかないんです。それが。
中からも開かないし・・・・まったくこんなことって
あるんですね。黒い棒は上下に内側のノブをひくと
動くんですがロックが解除されないんです。チャイルド
ロックを通常使用していましたが、突然両方から
空かなくなりました。

ロックアクチュエータですか。ドアが閉じたままで
そこまでたどり着くことができるのでしょうか？
ちょっと途方にくれています。どなたかお分かりに
なればちょっと教えていただければうれしいんです
が。パーツリストを見てもどうもわからいもので。

リアのドアが開かない原因と対応方法はありますか(3)

と?るさん、
随分と時間が経ってからの質問で恐縮ですが、結局どうされたのか
教えて頂けませんでしょうか？
私も似たようなトラブルにみまわれており、参考にしたいので、
宜しくお願いします。

う?ん
やはり純正DVDを手に入れるのは難しいのでしょうか？
なかなか情報がなくて・・・
どなたかいい方法があれば教えてください。
こちらの購入希望にものしてますし、
オークションもまめにチェックしてるんですけどね・・・
よろしくお願いします。

雑誌などで評判のジーボイスと言う所から出ている、コンカーはバッテリーに直接
接続し電圧が１２Ｖ位から１４Ｖチョットまで上がり、効率が良くなり燃費が向上
するらしいのです。その他電圧が向上することにより、オーディオ音質アップ等も
うたわれています。どなたか装着されている方のお話をお聞かせください。この商
品は、２週間以内なら返品可能で、信頼性はあるみたいなのですが・・・・・値段
は２万円ほどです。

燃費向上グッズ(1)

以外や以外私の場合は、レムスマフラーとラムチャージャーで4.2Ｋ/Ｌから5.0Ｋ/Ｌに
なりました。部品的に高いので経済効果は0に限りなく近いですけど

これを取付けようと思ってますが、やったことがある方もしくはやり方の分かる方
教えて頂けないでしょうか。

サウンドシャキットの設置効果と費用はいくらぐらいでしょうか(1)

書き忘れましたが因みに当方の車種は、E39の96年型525iです。

サウンドシャキットの設置効果と費用はいくらぐらいでしょうか(2)

初めまして。
Ｅ４６の方でも付けている方多いみたいです。
純正ナビがなければＥ３９でも同じ付け方で大丈夫でしょう。

http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
ここで検索すれば、オーディオの外し方、配線図が手に入りますよ。

サウンドシャキットの設置効果と費用はいくらぐらいでしょうか(3)

キルヒホッフさん、ありがとうございます。ただ、どうもＥ３９は検索しても見つ
かりませんでした。これからも情報を集めて行きたいと思います。

サウンドシャキットの設置効果と費用はいくらぐらいでしょうか(4)

私も先日99年のE39、528iに取り付けました
はっきり言います・・取り付けは簡単です！(笑)

シャキットは色々言われていますが、調整さえピシッとすればすごく使えます！
いけてます！元々BMはドアなども造りがしっかりしているのでデッドニングも必要
ないと思います（少なくとも私はデッドニングはしていません）

トランクを開けると左側にパワーアンプがあります
そこにヘッドユニットからの信号が入りクロスオーバーを経て各スピーカーへ出て
います
そのヘッドユニットからの信号線をカットしてその間にサウンドシャキットをかま
します

実際には26ピンコネクターの1・2がリア右、3・4がリア左、14・15がフロント左、
16・17がフロント右の信号線です
それらをカットしてそれぞれにギボシ端子を付けサウンドシャキットと接続します
次に12ピンコネクターの1番が12V、2番がリモート（ACC)、3番がアースですので
それぞれサウンドシャキットに分岐させてやります
以上でおしまいです！

ヘッドユニット付近で取り付けるのではないのでマジで楽勝ですよ！
シャキット本体はパワーアンプの前にでも据え付けましょう

大サービスでコネクターの各ピンの対応表をUPしときました
参考になさってください＾＾
http://www14.big.or.jp/%7Efucchan/fucchans/PowerAmp.htm

では頑張ってください！e(^。^)g_ファイト！！

サウンドシャキットの設置効果と費用はいくらぐらいでしょうか(5)

fucchanさん、詳細なアドバイスありがとうございます。おっしゃる通り、
昨日とりつけようとしていじってたとき、前席中央のユニットよりトランクの左側
があやしいと思いました。今度時間があるときにでも再度チャレンジしてみようと
思います。

サウンドシャキットの設置効果と費用はいくらぐらいでしょうか(6)

忘れてましたが、サウンドコントローラーは運転席付近まで引き回しがいります
ね・・
まぁトランクからダラ?っと運転席まで持ってきてしっかり調整した後にトランク
内に戻しまとめておいても別に支障ないですが(笑)

サウンドシャキットの設置効果と費用はいくらぐらいでしょうか(7)

fucchanさん、貴重なアドバイスありがとうございます。トランクを開けて早速調べ
てみましたが、イマイチ配線の仕方に自信がありません。26ピンコネクターにつな
がっている線を断線し、コネクター側をシャキットのto　speakerと接続、もう一方
をfrom　AMPと接続すればいいのでしょうか。又、シャキットの黄色の線（電源）と
青い線（システムコントロール）は分岐しておりますが12ピンコネクターの線を断
線したあとはどう接続すればよいのでしょうか。

サウンドシャキットの設置効果と費用はいくらぐらいでしょうか(8)

>26ピンコネクターにつながっている線を断線し、
>コネクター側をシャキットのto　speakerと接続、
>もう一方をfrom　AMPと接続すればいいのでしょうか
はい、その通りです＾＾その際に切断したコードに
ギボシ端子を圧着する時にオス、メスを間違わないよう
気をつけてください
サウンドシャキット側のギボシと対になるようにです

>シャキットの黄色の線（電源）と青い線（システムコントロール）
>は分岐しておりますが12ピンコネクターの線を断線したあとは
>どう接続すればよいのでしょうか
切断した黄色線の両端にそれぞれギボシのオスとメスを圧着します
それとシャキット側の黄色のオスとメスに繋ぐと三つ又になるでしょ？
つまり元々の線にシャキット側の分岐を増やしただけです
信号線（26ピンコネクタの方）はシャキットへの入力とシャキットからの出力を
切断した両端に接続しますが
電源線（黄色と青）はシャキットへは入るだけですから・・
極端に言うと電源線はなにも切断しなくてもタップオンコネクタで
分岐させてもOKなんですよ＾＾私はタップオンコネクタでやってます

分かりますかね？う?ん・・俺って説明下手だなぁ＾＾；
んじゃ簡単な図でも書きましょか・・チョコチョコ・・
http://www14.big.or.jp/%7Efucchan/fucchans/bunki.jpg
こんな感じです
さぁ！ゴールは目の前っす！e(^。^)g_ファイト！！

サウンドシャキットの設置効果と費用はいくらぐらいでしょうか(9)

やっと今日取付を完了しました。作業時間は約１時間位で技術的には素人の私でも
やり遂げることが出来ました。取付後はやはり音の輪郭がはっきりとした感じがし
ます。いままでアドバイスを頂いたfucchanさん、キルヒホッフさんありがとうござ
いました。

９８年式 E39を購入しましたが、ステアリングの握りがもう少し太いのが好みなので交
換を考えております。
あまりお金をかけたくないので、オークションなどで購入を検討しています。
３シリーズ用でも装着可能なら気にしません。(本当はMが欲しいのですが・・・)

どなたかどのシリーズの何年式のものが適合するか教えて下さい。
よろしくお願いします。

ステアリングを太いものに交換したい、適合確認の仕方とは？(1)

見た目が同じだったのでE46用のステアリング(4本スポークのもの)を
E39につけてみようとしたことがありますが、エアバッグモジュール
の大きさが微妙に違って駄目でした。E39用の4本スポークものは
①09/96までの製造分、②03/99までの製造分、③それ以降のもの
（何種類かある？）という感じで型番が違いますが、①と②は同じ物
でした。ほぼ同じ時期のE38用もE39用と共通です。
最近のE39のものは少し径が太くなっているように見えますが、形状が
違って取付けられないので（スリップリングの取付け部分が違う）、
結局は同形状で新品のものに取り替えるだけにしました。でも、結構
満足しています(^。^)　取り替えはDIYでやりましたが、道具さえ揃え
られれば結構簡単ですよ。

ステアリングを太いものに交換したい、適合確認の仕方とは？(2)

Kiddyさん

早速のお返事ありがとうございます。
E46のステアリングですが、E46用のエアバッグモジュールを使えば取り付けは可能なの
でしょうか？

先日、末期モデルのE39を衝動買いしてしまいました。
実は2ヶ月ほど前に前車（E46）にETCを取り付けたばかりなのですが、
さすがにもったいないので、移植しようかと考えております。
E46はハンドルの右下にふたつきの小物入れ（サングラス入れ？）が
あったので、その中の上側にマウントしてもらったのですが、E39は
そのようなスペースがなく、どこに取り付けようか悩んでいます。
取り付け要件としては、

①　外から見えないような場所に取り付ける
　　（ダッシュボードの上などはNG）
②　カードの入れ忘れなど、運転中の動作が必要なことを考慮して、
　　運転席側のスペースに取り付ける

の2点となります。
ちなみにETCの機械は3ピース分離型です。
ここに取り付けると便利だよ、とかここだったら取り付けられるよ、
という場所があったら、ぜひ教えてください。

ETCの取り付け場所は何処がお勧めでしょうか？(1)

E39 M-Sport に乗っています。昨日、三菱電気の分離型タイプを取り付けました。
本体は、ハンドルの取り付け部分（膝の上）に付け、スピーカーはその隣に付けま
した。
この場所だと通常のポジションからは見えませんが、操作は問題なく出来ます。

ETCの取り付け場所は何処がお勧めでしょうか？(2)

98年式　E39 RHD車を使用しています。私も三菱製の3ピース型を選びました。取り付け
場所は本体はハンドルポスト右側（RHDの場合）の物入れ上部にステーを自作して取り付
け、スピーカはハンドルポストの下側に両面テープで接着です。カードの出し入れは全く
問題有りません、又外部からは全く見えず満足しています。本体の表示灯はかがまないと
見えませんが、通常は音声案内で全て事が足りるので問題ないと考えています。表示灯は
不具合発生の時に主に使用するものと割り切って考えています。

ETCの取り付け場所は何処がお勧めでしょうか？(3)

2001年モデルからはサービスコネクターがあるため，
右ハンドルの場合ハンドル下右脇のボックス内には取り付けできません。

ETCの取り付け場所は何処がお勧めでしょうか？(4)

いろいろご意見ありがとうございました。
う?ん、やっぱりきれいに隠してしまう方法はないのですね。
とりあえず、ハンドルの下に移植してもらいます。

はじめまして、こんにちわ。

当方、03式525Mspに乗るものです。セキュリティに関心があるのですが
予算の関係もあり、まずは、はったりでも良いから、取り合えず、
ステッカーを貼りたいと考えているのですが、中々、BMW専用では、
見かけません。どなたか、Design的にも、よさげな、ステッカーを
お貼りの方がいらっしゃいましたら、教えて頂けると助かります。

宜しくお願いします。

セキュリティステッカー(1)

初めまして。
私もいつもステッカーのみです、お金が無いので・・・。
Ｅ34の時から現在のＥ39ともに下記の出品者のステッカーを愛用しています。
水濡れにも強く剥がれた事も１度も無くモノはいいと思います。
オークションに出ているものはトヨタの純正モノが多くて
日本語が混じっており、英語のみのモノがそれっぽくてカッコイイと思います。
１度見てみてください。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/54236965

セキュリティステッカー(2)

たか吉さん、

早速のご返答、ありがとうございます。
Web拝見しました。当方、普段あまりオークション等を利用していないので
見落としていました。
中々、よさげですね！助かります。Shop等では、ガスステッカーは
置いてあることが多いのですが、セキュリティステッカーは、あまり無い
ことが、多かったので、購入検討してみようと思います。

ありがとうございました。

525M-Sportsですが走行距離も３万近くなり、タイヤ交換を考えておりますがどんなタイ
ヤが良いのでしょうか？ホイールはとりあえず純正のままのつもりです。出来れば安くて
もそこそこの物が欲しいのですが・・・見た目重視ってのもアリです。また、安く購入出
来るお店もご存知でしたら御教示ください。当方は東京多摩地区在住です。

タイヤ交換、どれがいい？(1)

通販でよければ、ここは結構安いと思います。

　http://www.k-parts.com/h/open0.htm

選択肢は、何を重視するかで変わりますので、難しいですね。

タイヤ交換、どれがいい？(2)

とりあえず此処のインプレッションを参考にして見て下さい。
http://www.murakamitire.co.jp/
レブスペックなら私のＨＰに有ります。
http://www.h5.dion.ne.jp/~e24/

'99 Ｅ39 528i乗りです
先日タイヤ&ホイールを18インチに履き替えました
タイヤはF235/40-18,R265/35-18ADVANです
履き替えて2週間になるのですがブレーキングの際にバタつきがあるのです
ブレーキングする時、道路にデコボコがあるとバタバタッと暴れます
よく足回りを変えた方が「バタつきもなくいい感じです」とか
書き込まれてるのを見てバタつきって何の事かな？？と思ってたのですが
こういう感じの事なんでしょうか・・
ともあれ、スピードが出ている時ブレーキを踏んだ場所がデコボコだと冷や
汗もので・・このままでは危ない感じですので何とかしたいのですが
どういう方法で対処すればいいのでしょうか・・？
ホイールを履き替えたのも始めてのビギナーでどうすればよいのかさっぱり
分かりません＾＾；
みなさんどうかよいお知恵をお願いします
ちなみに足回りは全てノーマルのままです・・ホイールを履き替えただけの
状態です

はじめまして。
今回ブレーキパットをダストの少ない物に替えようと思います。
ガルトとジガープラスのどちらにするか、すでに装着している方がいましたら
アドバイス願います。
ちなみに横浜のス・・・はガルトがいいと言っています。
東京のサ・・・・・・・・・はジガープラスと言っています。
アドバイス宜しくお願いします。

ブレーキパットでダスト軽減効果はガルトとジガープラスどちらが良い(1)

私は横浜のス・・・・でガルトを装着しました。
ダストは殆ど出ません。納車日に替えたので純正品との違いは書けませんが
普通に走る分には問題ないレベルです。
ただ初期制動にチョット不満があるかなと時々思いますが、街中走行が主で
あり、こんなもんかなと思えば許せる範囲かと思います。

ブレーキパットでダスト軽減効果はガルトとジガープラスどちらが良い(2)

欧州車の悩みの種ですよね。
私の場合は、最初は仕方なしに乗っていましたが。
ボディーをコーティングした時にホイールもコーティングしてもらいました。
しかし、3日間でホイールだけが黒々と。
そこで横浜某有名ショップで相談。
「ガルト」を前後取付け込みで\45000で取り付けました。
その後は、ショップでは1/3程度に減ると言われましたが、それ以上の1/4以上まで
減りました。
大正解でした。
ただし、ブレーキへのタッチ感は純正の方が良かったのと。
ブレーキング時の異音は仕方ないのかなと言った感じです。
ブレーキの効きが悪くなった訳ではありません。

ブレーキパッドをメビウスtypeSに換えようかと考えてます。
ガルトとかの話はよく耳にしますが、メビウスはどうでしょうか？
装着されている方、評判を知っている方いらっしゃいましたら、教えて下さい。
特にブレーキの効き、雨天時の制動などが分かると助かります。
宜しくお願いします。

ブレーキパッド(1)

パッドですが、メビウスＳも、エコもいいパッドです。
後悔はしないでしょう。。

ガルトは何を求めるかで不満が出るかも

ジガシリーズはどれも後悔する可能性一番高いでしょう

そんなとこですかね、一般的に？？

９８年の５２５に乗っています。ヘッドライトのカバーが随分よれてきたので、ホワイト
ウィンカーにしようと考えているのですが、ヤフオクなどでヘッドレンズＡＳＳＹとウイ
ンカーのみの組み合わせの交換で簡単ホワイウインカーとなる比較的安いインプロ製ドレ
スアップパーツなどが販売されていますが、ヘラ製のライトごと交換のタイプと比べて差
は大きいのでしょうか。トラブルなどの情報がわかりましたらお教えください。よろしく
お願いします。

オーディオを純正のままグレードアップするサウンドシャキットというのが５万円
どであります。記事が出てましたので→自動車雑誌「ベストカー」でお馴染み、自
動車評論家：国沢光宏氏（http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/）から、サウン
ドシャキットのインプレッション。この記事にもありますが、８０万円のカーオー
ディオと比較しても、遜色ないらしいです。これから自分も検討してますが、どな
たかすでに使用しているなら、インプレッションをお願いします。

オーディオのグレードアップ(1)

別のツリーに投稿しているダイキパパと申します。これをつけた後で感じるのは、
名前の通り一つ一つの音がはっきりと聞こえることです。わずか数万円の投資でし
たが以前のこもりがちなサウンドがくっきりと聞こえるようになり（特に中高
音）、大変満足するものでした。ツリーを見ていただいて分かるように取り付けも
色々な方の助けを借りながら技術的に素人の自分でも取付けられました。純正品を
交換することをお考えでなければチャレンジする価値はあると思いますよ。

オーディオのグレードアップ(2)

ただのイコライザー、ラウドネス見たいな物だそうです。（パソコンのCDソフトでもイコライザー
で細かく調整できる物であればお試しあれ。以外と良い音にはなります。）で、専門店でも、音が良
いならば扱っていそうなものですが、ただのイコライザーみたいな物で、それぞれの車内特性に合わ
せて調整できる構造でも無いので、興味がわかないそうです。
お店にお願いしないでセッティングしていくのであれば１００万あってもできないので、５万前後の
ポン付けで完全では無いにせよ音を良くできるのであれば安いかもしれませんね。
あとは、ヘッドユニットそのものの性能は変わらないので、高音質録音されたリファレンスCD等な
んかだと、音ひずみが簡単に出るので考えものです。

オーディオのグレードアップ(3)

理論的には信号系に何かを追加したら原音より良くなることはありえません。
ただ、音の良さ（その人の好み）を決める要素は周波数特性であったり、
ダイナミックレンジであったり、その他もろもろです。
しかし、純正の音があまりにも酷いので何かを追加することによって弱点を
カバーすることはあると思います。
個人的にはリアトランク内のパワーアンプへのバッテリー直結のアーシングと
アンプのプラス側とバッテリーのプラス側の直結（ヒューズはいれてくださいね）を
お勧めします（かなり変ります）

オーディオのグレードアップ(4)

当方オーディオマニアのため、ホームオーディオ用のサウンドシャキットと購入し
たことがあります。
結論から言いますと、ある程度高級なシステムでは、音が不自然にシャカシャカ鳴
る感じで、更にノイジーな感じでした。車という特殊な環境で考えた場合、純正レ
ベルの音にプラスアルファする（できないか。ｗ）といい感じに臨場感がUPするの
でわないでしょうか。
ちなみに音は大幅に変わります。

先日ディーラーで98年式528を購入し、購入時にイカリング（キセノンではありませ
ん）に変更したのですが、点灯するとかなり黄色で暗くてなんか古臭さを感じま
す。高くてもキセノンにすれば良かったと後悔しています。
今はやりの白色で明るいのに変更したいのですが、どんなのに換えれば良いでしょ
うか？アドバイスを頂ければ幸いです。

ヘッドライトバルブ交換したいんです。(1)

それはバルブではなく、レンズがくすんでいるだけではないでしょうか？　新車時はかん
りの透明度があるのですが、大半の中古のレンズ？カバー？はみんなくすんでますよね？
どうでしょうか？
バルブですが、私は、ボッシュの安い物にしてます。車検対応表示、９０?１００W相当
を選べば良いです。色ですが、好みによりますが、白?青系になりますが、価格が安いの
は白系にあります。青系は高価ですし、雨天／霧での乱反射が強いのでお勧めはしませ
ん。（でも、見た目は良いです。）ついでに、ポジションランプも白系にしないと、わか
るので交換してくださいな。

ヘッドライトバルブ交換したいんです。(2)

先日、ＰＩＡＡのホワイトバルブに交換しようと思いイエロー○ットにいきました
がＢＭＷ全車に適合不可だと言われました。
今のところ適合しているヘッドライトバルブはないとのことでした。
フォグランプのバルブについてはボッシュのみ適合しているとのことでしたが
本当なのでしょうか？

ヘッドライトバルブ交換したいんです。(3)

私もE39の96年でイカリング入れましたが、同じく色が好みではなかったので、バル
ブ交換をしました。オー○バックスに行ったところ店員が調べてくれたので適合す
るものを購入しました。私の車は因みにＨ７型が適合しPIAA製です。やり方は素人
の私でも簡単でバルブの頭をひねって引っ張り出すだけで、作業時間は左右合わせ
て5分位です。但し、交換すると次はどうしても周りのリングの黄色が気になると思
いますよ。

ヘッドライトバルブ交換したいんです。(4)

ダイキパパさん、アドバイスありがとうございます。
リング部分を白色にするのは無理なのでしょうか？
リング部分だけ黄色ってゆうのは確かに気になりますよね。

ヘッドライトバルブ交換したいんです。(5)

yugaさんのメンテにその交換について詳細なレポートがありますのでご参照下さ
い。以下、そのHPです。http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt44.htmlで
は、頑張ってください。

ヘッドライトバルブ交換したいんです。(6)

キセノンの見た目に憧れて、PIAA製プラズマスパークブルーに
交換してみたのですが・・・あの暗さには驚きました。
これで７５００Ｋとは。青系のバルブは見た目だけですね。
特に雨天時の視認性は最悪でバルブが切れたのかと思ったくらいです。
ショップに返品をお願いしましたが、通電後のため、当然のことながら
返品を拒否されてしまいました(^^ゞ
ホワイト系だったらまだマシだったんでしょうが、やっぱりキセノン欲しい！

ヘッドライトバルブ交換したいんです。(7)

キセノン注文しちゃいました。えへへ。

530iツールングの乗ってます。
車内に付いている携帯のアダプターdocomoしか使えないみたいですけど、
auも使えるようにアダプター替えられないのでしょうか？

E39前期型に乗っております。イカリング(キセノン)への取替えを考えていて、ショ
ップに持ち込むかDIYでいくか悩んでいます。DIYされた方で作業時間がどれくらい
かかったか教えていただけないですか。ショップ持込で2?3万円割高になるので、
時間・手間とお金の兼ね合いを気にしております。

E39　イカリング DIY(1)

こんばんは！ぜひＤＩＹでチャレンジしてください。
車のメンテなどしたことない私ですが、２時間たらず
できました。今度交換したら両方で３０分でできる
自信があります。けっこう簡単です。
googleで「ＮＥＷ　ＦＡＣＥ　取付編」で検索してみてください。
非常に参考になるサイトがあります。
光軸調整は、ディーラーでやってもらったほうがいいかも？

E39　イカリング DIY(2)

アドバイスありがとうございました。暑くなったので作業環境は悪くなってしまい
ましたが、さっそく挑戦してみます！

はじめまして。最近99年式の５２８ツーリングを購入したのですが、CDチェンジャ
ーが付いてなっかたので96年式の５２５に取り付けされていた物を譲ってもらいま
した。配線はトランクルームにあるとのことでしたが、困ったことに社外ナビが取
り付けてあるので配線が分かりませんでした。こういった場合どうすればよいので
しょうか？普通、配線はどの場所に出ているのですか？つまらない質問ですが分か
る方、教えて下さい。

９７年式528iツーリングに乗っています。
ナビ無しのオンボ・コンピューター搭載ですが、画面のちらつきの後、
点いたり消えたりで、ついに走行中、裏から白煙が・・・
それ以来もちろん画面は戻りません。電気的な焦げ臭い匂いと共に、
運転中に白煙ですよ！あわや炎上か？と思いビビりました。
こんな経験した方いらっしゃいますか？
居たらその後の対処、どうされたか教えてください。
本社カスタマーサービスにはレポートしておきました。「修理に金は払わんぞ。」
と主張はしておきましたが、どうなんでしょうかね？

とも助

イカリング・キセノンに先日乗り換えましたが、明るさに若干不満が残りました。
アルティノンに変えるにしても、バルブに3万近く支払うのは抵抗があります。イカ
リングへの換装の場合、ハロゲンの方がお得かななんて思ったりもしましたが、皆
さんはどう思います？

０１　Ｅ３９　Ｍスポ　ナビ無しですが・・ＭＤを車内で聞きたいのですが純正の
デッキとかチェンジャーってあるのでしょうか？また社外デッキでスマートにおさ
めて居る方々のかかった費用とか意見なども聞きたいのですがよろしくお願いしま
す。　

前期型の５４０なんですが、後期のへラー製のイカリングのキセノンに交換しています。
ハイビームのバルブを交換したいのですが、どのバルブの型なのか分かりません。
誰か教えていただけないでしょうか?
あとお奨めのバルブもお願いします。これは市販品を流用可能でしょうか。

へラー製のイカリングのキセノンヘッドライトのバルブの型とは(1)

こんばんは
ＢＭ初心者の私がお答えするのも気が引けますが、バルブの形式はＨ７です。
ハイビームの真後ろにＨＩＤのバラストが設置されていますので、
交換にはちょっと手間取りますが、半時計回りに３０度ほど回せば外せます。
バルブはお好みですが、私は青系のバルブはお勧めしません。
視認性を求めるのなら白系がよいと思います。
以前ＰＩＡＡのプラズマスパークブルーというバルブを装着しましたが、
青すぎて雨天時にはまったく役に立たず、一晩で交換してヤフオクで
転売してしまいました。もったいない・・・(^^ゞ
ちなみに今はヤフオクで購入した、ギガルクスのスーパーホワイトバルブを
使用しています。

へラー製のイカリングのキセノンヘッドライトのバルブの型とは(2)

YASUさま
返信ありがとうございます。
確かFOGもH7でしたよねぇ？
今考えているバルブが、スタディで教えてもらった
ボッシュのブルーマーキュリーなんですが、
いかがでしょうか？
私も青系より真っ白のがいいのですが・・・。

99年の528Mスポーツを先日購入しまして、何かセキュリティをと思い、手軽で高性
能と評判のオムロン「カーモニ２００」を購入しました。この商品はシガレットソ
ケットから電源を取るのですが、BMWは常時電源を供給している為、バッテリーの安
全装置が働き、すぐに切れてしまいます。オムロンに電話をして対応を迫ったので
すが、「BMWには不適合」との結論を得ましたので、返品致しました。高級車に乗っ
ておられる皆様ですので、何かお勧めのカーセキュリティ（リーズナブルなもの）
がありましたら教えていただきたく、書き込みをさせていただきました。宜しくお
願い致します。

初めて投稿させていただきます。
９７年式の５２８ツーリングの乗っております。購入当初（５８,０００Km時に中古
にて）から感じていたのですが、リアサスがばたつくような気がして気になってお
ります。特に最近タイヤを標準（16-225-55）からインチアップ（17-235-45）にし
てからはとても顕著に感じております。ま、もともとセダンとは違いセルフレベラ
イザー付きエアサスのため乗員数や積載の状態により多少乗り心地は変動すると頭
ではわかっているのですが・・・。ちなみに通常は運転席に一人（私）、左後席に
１.５人（妻＋一妻の娘）、荷物はトランクに日用品程度です。やっぱりTRにセダン
のような乗り味は期待できないのでしょうか・・・同じように528TRに乗っておられ
る方もしくは以前乗っておられた方で同様なことをお感じの方いらっしゃいません
でしょか？もし何かこれぞ！という対策（サスの交換、その他の調整など含めて）
をご存知の方がいらっしゃいましたら是非教えていただけたらと思います。宜しく
お願い致します。

528ツーリングのリアサスのばたつき(1)

こんにちは！
私も’９８ツーリングに乗っていますがＮＯＲＹさんと同じように最初『セダンに比べリ
ヤサスがばたつくなぁ?』思い購入店に何度か『リヤ足回りがばたつくけどこれでいい
の？』と問い合わせましたところサスペンション自体セダンとはまったくの別物ですので
(エアサス)多少荷室に荷物を載せないときはばたつくかもしれませんね?とのことで納
得しておりましたがしばらく乗っていたところリヤの足が、、、、、シャコタンノーサス
状態！！(泣)ディラーに出したところ初期化で直るとのことで設定をしなおしてみたの
ですが１０分程度で又シャコタン！！挙句の果てにはエアサスがいちゃったようで　要交
換！！なんていわれこのままでは乗っていられないので仕方なく修理に出したところエア
サスのポンプが故障と診断されました！交換後はあまり前のようにリヤのばたつきが感じ
られなくなったような気がします。もしよければ一度ディーラーに問い合わせてみてはい
かがでしょうか？急にリヤのみのノーサス状態はかなりきついですので、、、、

528ツーリングのリアサスのばたつき(2)

ヒロりんさんレスどうもありがとうございます。
私の場合、とりあえずエアサスは大丈夫みたいです。
（まだ車高短にはなってません！笑）
他のサイトで問い合わせた所、アライメントが怪しいらしいとのことでした。
まだ対応していないのですが、結果がわかりましたらまたＵＰ致します。
どうもありがとうございました。

９８の５２８ツーリングに乗っています。距離はまだ３万５千ぐらい。エンジンの調子も
これからが本番と自分では思っていた今日この頃。５年目の車検到来で正規店へ持ち込み
見積もりを聞いてビックリ！！。通常の車検を通す整備等で約２１万。もちろん諸費用は
別。念の為勧められたのがウォーターポンプの交換、エンジンのベルト系交換、燃料ホー
スの交換。全部やったら約３０万。いやー参りました。今まではフリーウェーだったので
あまり金額は気にしてませんでしたが、実費となると痛い・・・。皆さんの車検代ってど
んな感じですか？。それとウォーターポンプも５年で交換するもんなんですかねー・・。

車検とウォーターポンプの交換(1)

ディーラーでは、「お客様の車を常に最良の状態でお乗りいただく」を前提に部品
交換のアドバイスをしてきます。勿論そのまま交換するのが最良なのでしょうが、
コストを考えるとどうも・・・。というお気持ちは良くわかります。ぼくも10年E36
を乗っておりました（最近E39Mスポに乗り替えました）が、１年点検・車検時には必
ずこの問題に直面して参りました。僕がディーラーと打合せをするときは、見積も
りの部品が壊れた場合の影響を１つ１つ確認して、どうしてもというものだけ交換
してもらいました。これで詰めていくと半額位で収まります。ただし、消耗品の部
品は必ず交換時期がやってきますので、最終的には交換しないといけないのです
が。見積り部品を一括でなく、１年で交換していく方法がよろしいのではないでし
ょうか。

車検とウォーターポンプの交換(2)

5年経過したので、交換しました。自分でバラしてみると、
やはりバネのストッパーの辺りにクラックが入っていました。

車検のたびに大金が掛かるのがいやなら壊れてからでもいいかもしれません。
しかし、ベルト、サーモ、ポンプと同じ様な所を交換するなら
一度に済ませてしまおうと、同時に行いました。
自分で交換したので工賃は解りませんが、
別々でやるよりも安いんじゃないですか？

当方９９年式５２８に乗っていますがPからRにシフト時に
カチッとかなり大きな音がします。逆の操作時も同じ音がします。
みなさんの車両はどうでしょうか？

ATシフト時のカチカチ音(1)

この記事を見て最近気づいたんですが、カチカチ音って
メーター裏側の辺りから、リレーが作動した様な音じゃないですか？
毎回じゃないけど、最近何度かそんな症状がありました。
再現性が無く治まってしまいましたけど(~_~;)

オイル交換の実施ですが、ディーラー以外のオートバックスやイエローハットでも問題ありません。点検や車検の頻度よりも短く交換する場合は、利用しても問題ないです。

当方、９８年式５２８ツーリングです。

知人から「７スピーカー取付車はオーディオ交換できない」との話を聞きまして、
自分の車のを見てみたのですが、良く判りません。
①フロントドアに大１つ小２つi??左右
②リアドアに小１つi??左右
③荷台天井に大２つ
④荷台右、バッテリーの上にウーハー？（ＮＯＫＩＡ製）
以上のようになっております。
これは「７スピーカー」に該当するのでしょうか？
また、スピーカーを換えずに社外１Ｄｉｎを取付し、全部のスピーカーを生かす方
法は何かあるのでしょうか？

社外オーディオ(1)

簡単に言うと４ＳＰ＋サブですよね。１ＤＩＮでできると思いますが？　ベースの配線は
使えないので、新たに引きなおした方が簡単と思います。各ポジションでマルチＳＰにな
るので、まじめに考えれば、２?３ＷＡＹのマルチＳＰとしてのネットワークを組む必要
はあります。気にしない場合には、そのまま接続しちゃいます。

社外オーディオ(2)

どのように引き直せばよいのでしょう？
もう少し詳しくおしえてください。

Ｅ３９＜２００３年型＞を３月に購入して半年ほど経ちます。現在、４５００キロ位走行
したところですが、最近２０?３０キロくらいでゆるやかに走っていると（住宅街の道と
か）、フロントから「ゴトゴト」というような音がするときがあります。
高速時にはまったく申し分がないのですが、低速でブレーキをかけて停止間際によく「ゴ
トゴト」という音がなるので、ちょっと心配です。購入して以来、殆どトラブルもなく
やってきたので、ここに出ているようなトラブル事象には無縁だったのですが、ようやく
「一人前」ですか？音が常時鳴るわけではないので、ディーラにも強行に言えないのです
が、同じような経験をお持ちの方はいらっしゃませんか？

540i M-Sportsを中古で手に入れて乗り始めました。
走りは気に入っているのですが、内装をリフレッシュしようと情報収集中です。

その中で、時に気になっているのが、シフトノブのアルミ色部分の傷です。
シフトレバーそのものは、思い切って引き抜くしかないとディーラーに言われ
たのですが、そのシフトノブのアルミ色部分とレザー部分を分離することは可能
なのでしょうか。アルミ色部分はインテリアトリムから推定して樹脂だと思うの
ですが、塗装するにもカッティングシートを張るにも分離できないと綺麗に仕上
がりそうにないので、悩んでいます。

最近アプロードカーで購入したのですがブレーキの鳴きが激しいのです。
ギギギ・・・とかギュッギュッギュッ・・・とか。
今まで国産車に乗っていたのですが、鳴きはほとんどありませんでした。
ダストもすごいですが、こんなものなのでしょうか？
純正を交換したら鳴かないのでしょうか？
よろしくお願いします。

ブレーキの鳴きがすごい(1)

APカーですと、不具合があれば、交換されていると思います。
おそらくあたりが出てないのではないでしょうか？
整備記録をご覧になって、交換されているようでしたら、
しばらくあたりが出るまで様子を見られてはいかがでしょう？
もし、交換になっていなければ、ディスクとパッドを
少し研磨してもらえば直ると思います。
交換では、また、あたりが出るまで鳴きが出ます。

ブレーキの鳴きがすごい(2)

はじめまして。Bearと申します。
前述のドット欠けに続き、私もこの症状が出はじめました・・・・
貝塚さんの症状は、停車中も出ますか？私の場合、停車中にブレーキペダルを
少々強めに踏み込むと、左前ブレーキキャリパ付近から、ギシギシ（？）ギギギ（？）
のような音が出ます。停車中にも出ますので、本人としてはちょっと深刻です。
あまりメカのことは詳しくないのでご回答になりませんでしたが、
今度ディーラーに持っていきますので、結果をご報告いたします！

ブレーキの鳴きがすごい(3)

こんにちは。
その後のご報告です。あれから症状がでたり出なかったりしています。
先日ディーラに行ったときに丁度、症状が出ましたので相談しました。
「キャリパーのオーバーホールで直ると思います。」とのことでした。
乗りつづけても深刻な状態にはならないということでしたが、
あまり大きな音がしない部分で音が出ている以上、心配だなと思いつつ、
恐る恐るブレーキを踏んで帰ってきました。ちなみにオーバーホールは、
左右作業して25,000円ぐらいとのことでした。
（症状が違っていましたらすみません。）

ブレーキの鳴きがすごい(4)

自分も最近停止中にブレーキを強く踏むと、同じような症状が出ました。
そこで、シールキットを取り寄せ交換しました。
その後異音が出なくなりましたので、多分そのせいだと思います。
機能的に問題はないのですが、気になりましたので交換しました。

原因は車に乗る機会が減ったせいだと思います・・・・
それまではほぼ毎日動かしていたのが数日おいて乗るようになったので。

冷えている時は出なかったのですが、ある程度温まると
異音が出るようになりました。

参考になりましたか？

ブレーキの鳴きがすごい(5)

SPOONさん。はじめましてBearと申します。
貝塚さんのご質問だったのですが、便乗質問となってしまったようで
恐縮しているのですが、参考になりました。
私も気になっていますので、早めに実行してみたいと思います。