E39 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 4 / 10 )

528に乗っています。最近リアガラスを下げると窓がギシギシいいます。これは窓枠にこすれて起
こっている現象なのでしょうか？それともこれはもうすぐ故障の一歩手前なのでしょうか？

リヤガラスを下げるときしみ音がすごいです(1)

窓ガラスを綺麗にしてみて、更に窓ガラスに接する細かい毛羽だったモールに
シリコンスプレーをしてみて下さい。

ただ…　度々レスがありましたが、「後部ドアのウィンドウレギュレーターの
破損」は、かなり取り上げられた件数も多く、私も実際に交換した事がありま
すので…　前兆かもしれません。

長持ちさせるコツは「時々動作させる事」や「窓ガラスを綺麗にしておく事」
それに「外気温が極端に高い時や、極端に低い時の動作は避ける」などです。

ちなみに…　修理代金は３万円ちょっとだったと思います。

リヤガラスを下げるときしみ音がすごいです(2)

さっそくシリコンスプレーを買ってためしてみましたが相変わらずガタガタいいます。
やはり機械の故障かな？
それと運転席の窓が押してないと上がらなくなりました。これは故障ですよね！

リヤガラスを下げるときしみ音がすごいです(3)

多分、故障…じゃないかと思います。
一度、壊れる前に見て貰った方が良いかと思います。

私の経験から…
窓は一番下まで下げないように気をつけて下さい。
（※上がらなくなったら全開のまま修理工場まで
行かないとならなくなります）

万が一、窓が動かなかったときのために、ガムテープを
トランクに備えておいて下さいね。

窓が上がらなくなった状態では、走る事も
ままならないので、ガラスをテープで引っ張り上げ、
そのままガラスの枠越しにテープで釣っておけば、
取りあえず工場までは行けると思います。

最近暖房にしておくと、時々設定温度より明らかに寒い風になって
来ます。（全て）
デフにすると全開の風量になりますよね。それは正常です。
しかも風が暖かいんです。（コレも正常です）
センサー部は時々ばらして、掃除をしていますので、
きれいなのです。動きも正常です。
風量もちゃんと変化します。
エンジン回転数には関係ない様です。
一体何がおかしいんでしょうか？？
ご存知の方おられましたら、是非お教え願いませんか？

暖房が・・・・・(1)

レス番[2700]『エアコン（暖房）の故障？』以下の記事とは関係ありません
か？

暖房が・・・・・(2)

84squareさん書き込み忘れましたが、ダイヤルは最大暖かい方（赤）
にはしています。現象としては、室温センサーの埃が積もり、
鈍くなっているような症状です。
エアコンが設定温度よりも下げようとしている感じです。（設定２４度）
設定を３０度とか極端に上げると、暖かい風がちゃんと出るんです。
そんな感じの症状です。
なんでかなぁ・・・・・？？

先月、ブレーキパットを○ーロ○ビウス
に交換しましたが、停止直前のナキが
かなり気になっています。
有効なナキ対策があれば、ご教示下さい。

ブレーキパット交換後の鳴き対策(1)

自分も社外ですが（ユーロではありません）装着後１０００ｋｍ過ぎた頃
から状態は違いますが発進時ブレーキを踏まなくてもボロ車かと思われる
ようなキーキー音が止まらずパッドを変えようかと思っていましたが
３０００ｋｍ過ぎた頃から嘘のように静かになりました。気をつけて
いた事は慣らし運転を心がけ急なブレーキは絶対避けました。
ローター（これも社外ですが）とパッドがやっと馴染んでくれたのでは
ないかと思います。らんももさんも少しがまんして様子をみてはいかがで
しょうか。メビウスはＢＭＷ＠ＦＵＮではよく話題に出てくるパッドですよ。
　ちなみに純正はキキはピカイチだけどゲコゲコの真っ黒けでした。

ブレーキパット交換後の鳴き対策(2)

┌────────────────────
│ちなみに純正はキキはピカイチだけど
│ゲコゲコの真っ黒けでした。
└────────────────────


「ゲコゲコの真っ黒け」。・i?°i?°・(^^;)・i?°i?°・。…って、
非常にインパクトがあって、でも取ってもよく判る表現ですね。

私も時々、黒ずんだホィールを眺めながら
「ま…マグネシウム・ホィールみたいでカッチョかも？」
　　　　　　…なぁ?んて、自分を慰めることがあります。

ブレーキパット交換後の鳴き対策(3)

銀平さん　ありがとうございます。
しばらく様子見してみます。

'96年528です。勿論、保証など付いておりません。3年位前までは、故障の
修理はすべてBMWディーラでやっていました。しかし、古い車のため、営業
担当者は車扱いしてくれないし、やはり完璧に直す方針のため、必要以上に
修理する様だし、値段は高いので、その後は市内の一般の大手整備工場に
車検はじめ諸々の修理やオイル交換なども依頼しています。
しかし、BMWは殆ど経験がなく、修理の腕にもちょっと疑問があります。
整備工場を二股かけるのも気がひけるのですが、SFWのない方々は、どの様に
されていますか？　アドバイスなどありましたらお願いします。

整備工場の選択について(1)

本日ディーラ以外のとこに車検を出してきました。一時間半で終わりました。ディーラでは絶対あり
えないことです。私は大手整備工場とディーラを使い分けてます。ディーラは必要以上に修理する
し、工賃は高いし。
BMWの経験がなくても車検を通す基本的な整備は同じだからディーラ以外でも平気だと思います。そ
うやって今日までやってきました。ただどうしても修理が必要なときは部品をディーラから入手しな
くてはいけないので、修理箇所だけをきちんと聞いてそのところだけディーラに言って修理をしても
らえば安くあがりますよ。

整備工場の選択について(2)

車検が1時間半で済むとは驚きですね。
やはりディーラと大手整備工場と使い分けていらっしゃるのですね？
問題が起きた場合に責任の所在がはっきりしない場合など、ちょっと
心配もありますが、やはりディーラとの繋がりも、日常の整備工場との
繋がりも必要なのでしょうね。
有難うございました。

整備工場の選択について(3)

ディーラーによるのでしょうが…
以前はやはり、ディーラーとショップ、整備工場の二股三股でしたが、現在は
ディーラーに、正確には、サービスのフロントの方に全幅の信頼を寄せていま
す。
何年も前になりますが…
きっかけは、「整備工場ではお手上げ…」という事態になったときに、ディー
ラーに電話を入れ、事情を話したところ、サービスの方に変わってもらったの
ですが…
その方が「お近くなら、是非お持ち下さい。」と言ってくれました。
とても親身になって対応して頂いたので、依頼、車検等もお願いしています
が…
普段でも、こちらからオイル交換やフィルターの交換をお願いしても「まだ必
要在りません」と断られたり…
あるいは、電送関係のトラブルがあったときには、独自にリレーを組んで、完
全に対応してくれたり…
また、「絶対に正規のサービスではあり得ないような注文」も、最大限対応し
てくれます。

むしろ部品交換などは、以前持ち込んでいた有名ショップに頼んだ方が高く付
くこともしばしばでした。

Hideさんの持ち込む先のサービスの方と直接繋がりをつくってみてはいかがで
しょう？

整備工場の選択について(4)

レス有難うございました。
ディーラーのサービスの方と信頼関係を築いてしまうことなんですね。
以前はそういう女性のメカニック(!!)の方がいて、いろいろ相談に乗
ってもらったりしていたのですが、転勤になってしまいました。
技術力を取るか経済性を取るか、対応を見ながら判断していきたいと
思います。

１９９９年５２５で約８００００ｋｍ走行ですが、２週間ほど前から朝エンジ
ンをかけると車体下の方からギィーガラガラ音とハンドルをきる際にエンジン
ルーム内からウイーンというモーター音がしています。原因は何でしょうか。
お教えください。

エンジン始動後のガラガラ異音(1)

パワステオイルは入ってますか？オイルが入ってないとモーターが回る様な音がし
ますよ？ちなみにオイルが入ってないと走行中も音がしますが・・・。

エンジン始動後のガラガラ異音(2)

ＢＭ小僧様ありがとうございます。
走行中もモーター音がしていますから、おっしゃるとおり
ＡＴオイル不足かも知れません。明日、チェックしてみます。

エンジン始動後のガラガラ異音(3)

遅くなりましたが、原因はパワーステアリングオイル不足でした。
オイルを充足したとたんに症状が改善されました。

エアコンのタバコ臭が気になってきたので、何とかしようと思いますが、情報
が少なくて困っております。
一部のディーラーではエアコンクリーニング(消臭？）のサービスを用意して
いるところもあると聞きましたが、近くのディーラーではやっていないようで
す。他、一般店で施工された方のご意見やＤＩＹでされた方の情報があれば、
お聞かせ願いたいと思います。

エアコンのクリーニングについて(1)

是非、情報ほしいところです。
非喫煙車なので、たばこ臭ではないのですが
エアコンを消した後すっぱい匂いがします。
ワXガのような。最悪です！！！
いろいろ試しました。日本製やUSA製のエアコン
スプレーなど。暫くはいいのですが長続きしません。
イオン消臭器やフィルターも装着していますが、
元をたたなきゃだめです。
ただひとつ言えるのは、エアコンスプレーはエンジン
ルーム内の2箇所のエア取りこみ口から、エアコンを
外気取り入れで弱風にして入れると、吸い込んでくれ
効果はあります。室内の拭き出し口からより効果的です。

ホワイトイカリングにはBREX、PIAA、BELLOFなどがあると思います。BREXはやや青白い色で他の二つは白色みたいです。スーパーオートバックスなどでも置いてます。

はじめまして。２００５年の５月に２００３年モデルのＥ３９を念願かなって
購入しました。買ったときは７，０００ｋｍだったのですが現在は１４，００
０ｋｍでブレーキライニングの警告灯が点灯しディーラーに持ち込みましたら
ローターとパッドの交換が必要で５万です。といわれました。１４，０００ｋ
ｍ走るたびに５万じゃきついなと思いました。皆さんこんなに早く減るものな
んですか？
あと他のショップなどだともっと安いのでしょうか？その際警告メッセージは
リセットしてもらえるのでしょうか？どうかご教授お願いします。

ブレーキパッドの寿命について(1)

私もBMW初心者で2004年12月24日に、2003年式E39：525Mspo(最終系)を購入し
ました。
購入時は7300キロと同じ程度で1年で約16000キロを走行し、今では走行距離は
約24000キロまできてます。イグニッションコイル、パワーウィンドウのモー
ター等のトラブルはありましたが、ブレーキランプの警告灯はありません。タ
イヤの方がきてるみたいですが。
BMWのディラーで認定中古車でご購入されているならば、1年は保障が効きます
し無料でやっていただけるはずです。また、SFWがあればこれでも無料でいけ
るはずです。
私に場合、上記で記入したトラブルは全て無料で行いました。
質問なんですがBMWのディラーで認定中古車としてご購入されたのですか？

ブレーキパッドの寿命について(2)

傾奇者さん。返信ありがとうございます。認定中古車では購入しておりませ
ん。業者オークションから直接抜いてきました。その後ディーラーに登録しＳ
ＷＦも継承したのです。トラブルはドアのきしみ音とラジオチューナーの故障
でしたがＳＷＦ適用で無料でした。ブレーキパッドは消耗品なのでＳＷＦ対象
外でした。認定中古車ならば事前にパッドは交換されているのでしょう。その
分安く買ったと思って今回は納得します。ありがとうございました。

ブレーキパッドの寿命について(3)

　ちょっと早すぎると思います。
　私はＺ４乗りですが、いくら車重があっても１４０００キロ
は早すぎます。
　実はＺ４は２台目なのですが、一台目は無茶な乗り方を
してました。
　「ふわわ」キロオーバーからのフルブレーキもしょっちゅう
だったのですがそれでも３００００キロはもちました。

　異常が無いか確認してもらうことをお勧めします。

　警告灯は５万円の中に含まれていると思われます。
　（センサーを交換します：１５００円ぐらい）

　ただ、今回の交換はフロントのみだと思います。
　正常磨耗であれば、リヤのセンサーとのクリアランスが
２ミリくらい（Ｚ４の場合）なので、リヤもそのうち交換
が必要になります。できれば、バランスが崩れるのでリヤも
一緒に交換することをお勧めします。

　それにしても・・・早すぎる・・・

ブレーキパッドの寿命について(4)

ＭＵ！さん。返信ありがとうございます。前のオーナーがどんな乗り方だった
のかというところですが（しょっちゅうブレーキ踏むとか）今度は３０，００
０ｋｍは持つということでちょっと一安心です。センサーも交換しました。昨
日引取りましたがフロントのみでした。今度はリアもくるのですね。ちょっと
ビクビクです。

2000年式E39です。
この間、突然エアバッグの警告灯が付いてしまいました。
オーナーズマニュアルを見ると、ディーラーでチェックが
必要と書いていました。
考えられる故障の原因(場所)はどこになるんでしょうか？
また、いくらくらいかかりそうですか？
ご存知の方がおられましたら教えてください。
御願いします。

エアバッグ警告灯が点灯した原因と修理代はいくらか(1)

過去ログにあります

エアバッグ警告灯が点灯した原因と修理代はいくらか(2)

ご回答ありがとうございました。

が、過去ログで見つけることが
できませんでした。
繰り返しになりますが、内容をお教え
頂きたいのですが。

エアバッグ警告灯が点灯した原因と修理代はいくらか(3)

エアーバッグ警告灯はエアーバッグシステムが故障している場合と、センサーが故
障している場合に出ます。
システムが故障する事は余ないらしく、ほとんどの場合は助手席の着座センサーの
接触不良です。
着座ゼンサーはフィルム基盤でシートのスポンジの上にありますので、自分で交換
するのはかなり大変です。
ディーラーに任せるのが良いと思います。
ちなみに着座センサーは構造上ひ弱なので、助手席に手をついたり小さな面で重さ
をかけるような物を置かない方が良いですよ。

エアバッグ警告灯が点灯した原因と修理代はいくらか(4)

その他のアクセサリー関係は正常でしょうか？

オーディオやリアローラーブラインドなどが
機能しなくなった場合は、イグニッション関係に
問題があると思います。

エアバッグ警告灯が点灯した原因と修理代はいくらか(5)

皆さん、ありがとうございました。
一度、ディーラーで見てもらいます。

９７年の５２５です。
走行約５０，０００ｋｍで、この冬から、エンジンが冷えているときに限り、
クーラントレベルチェックの警告灯が点灯します。
目視した限りでは、液モレは見当たりませんが・・・
センサーの故障なのでしょうか？

クーラントチェック警告灯(1)

私は昨年夏からクーラントレベルチェックの警告灯が点灯するようになり、液
量を見ても正常だったためセンサー交換しましたが、その後も点灯していまし
た。その後サーモスタット、ウォーターポンプを交換したのですが、点灯はあ
りました。当分の間、点灯を無視していましたが、年末にとうとうラジエター
ホースからクーラントが噴出しオーバーヒートとなり、ラジエターを新品に換
えました。その後は警告灯はつきません。はずしたラジエター内部に水道水を
圧力をかけて入れたらなかなか水が出なく、出てきた水は錆混じりの汚れた水
でした。結局ラジエターコアーが詰っていたということでした。
今は快調です。・・・参考まで。

クーラントチェック警告灯(2)

ありがとうございます。
クーラントのセンサーは、液のレベルチェックだけではなく、流れの詰まり具
合も見ているのでしょうね（センサーは、ラジエターの下部にあるようで
す）。
「ラジエターコアーの詰り」の可能性があるんですか。
重症になる前に、今のうちに、そのあたりの修復をキチンとするべきなのでし
ょうね・・・・

クーラントチェック警告灯(3)

参考にはなりませんが…
「ラジエター＆水回りの故障」は、”ＢＭＷのお約束”と、一昔前までは言わ
れており、「ラジエター水漏れ保証」をオプションで設定しているカーディー
ラーも在るそうです。
ですから、修理という概念よりも「ラジエター周りの交換」という処置をディ
ーラーでもよくやります。
ディーラーのサービスの方は本社に研修に行くのだそうですが、その時に「根
本的に、ラジエターが壊れて、しかしエンジンは守る」という発想があるんだ
と聞いたそうです。
実際のところ、ラジエター交換も簡単にできるようになっているそうで、ま
た、サードパーティー製の「ＢＭＷ純正と同仕様」という製品が多いのも事実
なので、そう言う物なのかもしれないですね。
私も一度、交換しました。５万円弱の出費だったと記憶しています。

クーラントチェック警告灯(4)

ありがとうございます。
ＢＭＷのラジエターに対する考え方が、よーく理解できました。

しかし、やはり５万円は、痛いですね・・・・

警告灯が点灯するのは、エンジンが冷えている時だけなんですが・・・・
往生際が悪いですかね？

クーラントチェック警告灯(5)

ん?。・i?°i?°・(^^;)・i?°i?°・。なんとも…
「往生際」については、答えようがないですが…

私なりに考えてみましたが、最初はクーラント液の凍結？とも思いました。
原液を薄めて使っている時にありがちです。

もう一つはエアが噛んでいるかな？というのもあります。

クーラント液の総量って結構な量ですから、ちょっと足りなかったりエアが噛
んでも警告灯が点きますよね。

万が一オーバーヒートでもしたら…余計な出費が増えるか…とも思いますの
で、一度見て貰った方がいいかと思いますよ。安心して乗れますし。

クーラントチェック警告灯(6)

いろいろと、アドバイス、ありがとうございます。
そうですよね。
一度、きちんと点検に出してみることにします。

初めまして、いつも拝見させて頂いております。
早速ですが96年式の528ｉ(Ｅ３９)ですが
最近、センターコンソールの下あたりで
『ギー、ギー』と異音がします。
常時ではなく、
①右折をする時(左折の時は鳴りません)
②走行中、段差をこえた時
③ブレーキを踏んだ状態で軽くアクセルをあおった時
今の所は以上３点の時です。
やはりＡＴの故障でしょうか？？
宜しくお願い致します。

左折やブレーキ時にATあたりからギーギーの異音はAT故障が原因でしょうかか(1)

異音については色々な場合がありますが、まず場所を特定する事が必要です。

単純にセンターコンソールの取り付け不備やガタ付き、あるいはシートベルト
のホルダーに付いているブーツがシートと擦れた時も同じような音がします。

また、カーブで異音がすると言う事になると、リアアクスル（サスペンショ
ン、ホィールベアリング）の異常という事も考えられます。
ブレーキを踏んで軽く煽った時…ということなら、尚更サスペンション関係の
の異常が考えられます。

また、異音の部署が特定出来たとしても、内装意外については、自分の手で対
応するというのは、ちょっと不可能かと思いますので、一度ショップ、または
ディーラーにお出しになる事をお奨めしますよ。

左折やブレーキ時にATあたりからギーギーの異音はAT故障が原因でしょうかか(2)

ちょっと音の感じが違いますが、曲がる時グッグッとこもる音が
してショップに持ち込んだところ、ロアアームブッシュがへたって
一部切れていました。交換後はピタリと音が止みました。
思いがけない原因があるかもしれないので、見てもらうのが一番では。
最近、ディーラーではお断りのATFを交換しました。
冷間時に1速から2速、厳密にはDドライブでは2速発進のようなので2速から
3速のようですが、つんのめるようなシフトショックがあり決心しました。
交換後は状態が悪化することもあり、自己責任になりますが、交換後の
100km走行までは少し改善されたかな程度でしたが、200kmを超えた
あたりからここのところの冷え込みでも殆どショックがなくなり
驚いています。温まった後のショックは、過敏に注意しているので
感じますが、もともとフワとするくらいはあったのかも。

こんにちは。'01式　530乗りです。
ここのところの寒さで、エアコン（25?28℃くらい）フル回転なんですが、
走り始めて10分くらい経つと、吹き出し口から、プラスチックや、ゴムが、熱
っせられた様な臭いが出てきます。
暫くすると、消えてしましますが、周期的に症状が出ます。
どなたか、同じ様な事例ありますか？また、トラブルであれば、何が原因かわ
かりますか？
お分かりの方、是非教えてください。

５２８ｉツーリングのインチアップを計画していますが、ツーリングのマッチング
が判りません。ツーリングでのインチアップの際、注意すべき点が在りましたら教
えて下さい。前後同一サイズの方が多いようですが、リムは前後同一でないと無理
なのでしょうか？お願いします。

ツーリングのインチアップ(1)

通常E39の18インチへのインチアップは、
235/40-18、265/35-18となりますが、
ツーリングはセダンと比べてリアのタイヤハウスが
足回りの形状が違うため、タイヤがボディーに
干渉する可能性が高いと思います。
特に足回りを変更されて車高が下がっていれば
可能性はさらにあがると思いますよ。
しかしツメ折り加工をすれば問題ないですが。

干渉は絶対ではなく車ごとの個体差や、ホイール
タイヤの銘柄にも変わりますので難しいですね！

ツーリングのインチアップ(2)

参考になりました。本当に有難う御座いました。

　Ｅ３９のオーディオのシステム変更を考えているのですが、よくわからないことが多く教え
ていただければありがたいです。
　標準のものはＯＢＣがついており、ナビ、オーディオ（カセット＆チェンジャ-）一体の物で
す。
　ハイレベルインプットのプリアンプの導入を検討しておりますが、アンプ？かネットワー
ク？のようなものが、トランク内部左にあり、そこからフロント３ウェイ、リア２ウェイとス
ピーカーラインが出ているようです。それはネットワークの入ったアンプなのでしょうか？そ
うすれば、そのアンプ？にはラインレベルでの入力なのでしょうか？
　そのあたりの分かる方がいましたら、全帯域でのハイレベルまたラインレベルでのフロント
ＬＲ、リアＬＲ出力を教えていただけませんか？
　よろしくお願いします。

E39なんですが、、助手席のシートベルトがだら?んとなったまま、最後まで収納してくれませ
ん。。これって自分で直せるのでしょうか。。。

質問ばかりですみませんが、、どなたか同じ症状のお方いませんでしょうか。。

シートベルトがだら?んと、、(1)

人命を預ける唯一のもの、隣に乗る彼女、奥さんのことを思うのなら大至急
ディーラーで直しましょう。

シートベルトがだら?んと、、(2)

そうですね、、ディーラーいてきます！

シートベルトがだら?んと、、(3)

　一度、ベルトをすべて引き出して見てください。
そうすると直ることがあります。
　それでもダメならディーラーへ。

　不具合があったらまず、ネットで相談もお勧めですが、同じぐらいにディー
ラーに相談することも案外問題解決の近道だったりします(^^♪。
（そうしてディーラーとの関係を深めていくことも後々のプラスになります
よ。）　

シートベルトがだら?んと、、(4)

早速チェックしてみます！ダメだったらディーラーいてきます！ありがとうございます！

こんにちは！５４０に乗っています。
先日フロントバンパー（外装のみ）を壊してしまい修理に出しましたが、戻っ
てきた車を運転していたら何かがおかしいんです。車が不機嫌というか。。。
いつもならクリープだけで上ることができた坂もアクセルを多少踏み込まなけ
れば上って行きません。これは修理したことに関係があるのでしょうか？
どなたか教えてください！！

エンジンの不調(1)

バンパー壊して修理
　　・
　　・
車が不機嫌
　　・
　　・
坂もアクセルを踏まなければ上らない
　　・
　　・
修理したことに関係があるか？


修理したところに持って行って相談したのか？

エンジンの不調(2)

まだ二週間くらいなんですけど、時間がぜんぜん取れなくて相談はしてないで
すね。

530を乗っているのですがディーラーで法定1年定期点検をやってもらうと、い
くらかかるのですか？

定期点検について(1)

ディーラーに電話して聞いてみたのか？

定期点検について(2)

ディーラの店舗毎に値段が違います。
ディーラと言ってもBMWは全国均一サービスではく個人の独立企業だから値段
が違うのも当然。
行く予定のディーラに値段を聞けば良いでしょう。
店によってはいくつも値段があります、1年点検の点検だけでも。

'98 E39 528i です。ヘッドライトのプラスティックカバー内面の結露
がひどく困っています、特に左側が面積的にも広い状態です。同じ状況を対策
された方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

ヘッドライトカバーの曇り(1)

ヘッドライトとカバーの間にあるパッキンがダメになっているものと思われます。
もしくはライトとボンネットの間のパッキンがダメになったのかもしれません。
ディーラで交換してもらいましょう。

ヘッドライトカバーの曇り(2)

vista様ありがとうございます、パッキンだけは販売しているのでしょうか？
もし、お分かりでしたら教えて下さい。

ヘッドライトカバーの曇り(3)

ディーラで販売（取り寄せ）していますよ。

ヘッドライトカバーの曇り(4)

一度ばらして見ると解りますが、接合部にはシーリング剤は
何も塗られていません。
シリコーン系のグリスを塗って見てください。
自分はコレで数年なんともありません。
パッキンが劣化していれば別ですけどね・・・・

５２８のオイル交換をディラーですると、エレメント交換を含めて値段はいく
らぐらいかかるんですか？教えてください

オイルとエレメント交換のディーラー費用はいくらでしょうか(1)

ディーラーに電話をして聞いてみましたか？

オイルとエレメント交換のディーラー費用はいくらでしょうか(2)

５Wー３０　０．１L　単価２１０円i??６５L＝13650円

オイルとエレメント交換のディーラー費用はいくらでしょうか(3)

５２５ですが、

エンジンオイル交換（指定作業） 　　　　　　　　３７８０円
エンジンオイル　15W-40(100ml)　１６８i??６５＝１０９２０円
Ｏリング　　　　　　　　　　　 　８４i??　２＝　　１６８円
オイルフィルターエレメント　 １３６５i??　１＝　１３６５円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 計　１６２３３円

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　という請求でした。

オイルとエレメント交換のディーラー費用はいくらでしょうか(4)

質問とは直接関係なくて恐縮です。
私は一般の大手整備工場でそこの標準オイルを入れてもらってます。
1回の料金が2500円と超安値。エレメント交換の時でも5400円です。
3年近くこれで5000Kmi??10回続けています。
エンジンの方、特に不調は感じていないのですが、問題でしょうか？

オイルとエレメント交換のディーラー費用はいくらでしょうか(5)

私も好みのオイルを季節事に入れ替えたりしてますよ。時にはフラッシング目
的で過激なオイルを入れる事もあります。…しかもディーラーで（笑）
規格がとんでもないものや、粗悪オイルじゃなければ大丈夫です。
むしろスポーツ走行する人なら純正を入れている人は少ないですよ。
コチラを参考にしてみてはいかがです？ついでに「何入れてるの？」って聞い
てみるとか。
http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/tv/tvote.cgi?event=v62

オイルとエレメント交換のディーラー費用はいくらでしょうか(6)

オイルにこだわっている方が結構いらっしゃるんですね。それだけ車を大切に
しているのでしょう。
私も車は非常に大事にしているつもりですが、とにかく5千キロ毎に交換さえ
すれば良いと思い込んでいます。（相当なメカ音痴？）
そろそろオイル交換時期なので、今度、どんなオイルを入れているのか
整備工場で聞いてみます。

オイルとエレメント交換のディーラー費用はいくらでしょうか(7)

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毎日楽しませていただいております。2000年式528、走行80000キロです。
70000キロの時点で、エンジンのスラッジとカーボンクリーニングをしたつい
でに、イリジウムを入れました。プラチナは20000キロ、イリジウムは10000キ
ロ、なんてどこかで聴いた覚えがあります。現時点、点火に異常はありそうに
ないのですが、どの程度で交換をしたほうがいいのでしょうか。よろしくお願
いします。

クーラントが漏れていて困っています。ディーラーさんもお休みですし。あま
り水の継ぎ足しは善くないですよね？市販の物を足して問題は無いのでしょう
か？また、修理にはいくらほど掛かるのでしょうか？年末年始と言う出費の多
い時期なだけに心配です。解る方お力を貸して下さい！！！（涙涙涙）

クーラントが漏れていて困おり、市販品を継ぎ足しで問題ないのでしょうか(1)

私も先日クーラント減少を経験しましたが、余程寒い地域じゃない限り、水の継ぎ
足しで問題ないという事でしたよ。
ちなみに、私の場合どこにも漏れた形跡がない事と１週間預けても漏れなかった事
から漏れではなくキャップの緩みによる蒸発ではないかという事でした。
二年近く確認していなかったので徐々に減ったみたいです。
きちんとキャップを締めたら今のところ減っていないのでキャップが原因みたいで
す
ちなみに、E38/39はラジエターのホースの付け根のプラスチックが割れてそこか
ら漏れる事が多いみたいです。
確認するにはホースを引っこ抜かないと見えないのが痛いですね。下手に引っこ抜
くとそのせいで割れる事もありますので。
もしそこの破損の場合は場合はラジエター交換工賃込みで１０枚位いっちゃうん
じゃないでしょうか？
とりあえずエンジンルームをのぞいてクーラントが付いた跡を探してみては？
漏れの場合は塩水をかけたみたいな跡がありますから。

クーラントが漏れていて困おり、市販品を継ぎ足しで問題ないのでしょうか(2)

早速の返事有難う御座います。３日程でクーラントチェックの文字がオンボー
ドに出ると言う事はプラスチックの割れが原因でしょうか？ラジエターのホー
スの付け根のプラスチックとはどの部位でしょうか？初心者な者で申し訳御座
いません。

クーラントが漏れていて困おり、市販品を継ぎ足しで問題ないのでしょうか(3)

私も経験していないので何ともいえませんが、みた感じではラジエターのサイドが
黒いプラスチックで出来ているのでそこから出ている太いホースの部分だと思いま
す。
あと、ディーラーに持っていった際、メカニックはラジエターの後ろの隙間からエ
ンジンルームの底にあるカバーのあたりをしきりに確認していました。
多分ラジエターから漏れるとそのカバーに滴り落ちるんだと思います。
クーラントはエンジン後ろにも回り込んでいると思うので、その辺からの漏れだと
素人の確認は難しいですね。
とりあえず水を注ぎ足して年始の営業を待つのが良いと思います。
出かけるときは１．５リットルペットボトルに水を入れて積んでおくと良いと思い
ます。

クーラントが漏れていて困おり、市販品を継ぎ足しで問題ないのでしょうか(4)

ご親切に有難う御座います。休み明けにも至急ディーラーに持って行こうと思
います。また結果報告します。あともうひとつ質問があります。

クーラントが漏れていて困おり、市販品を継ぎ足しで問題ないのでしょうか(5)

リヤガラスに異音が生じ、なにげなくディーラによったらさまざまな箇所の修理を指摘されました。その中にクーラントの漏れもあり、そこの修理は約3.8万の出費でした。

クーラントが漏れていて困おり、市販品を継ぎ足しで問題ないのでしょうか(6)

初めて投稿いたします。クーラント漏れは先月突然やって来ました。
自宅近くでラッキーでしたが、クーラントを垂らしながら走行し
抜けきった状態になりました。自分なりの判断ですが、その前に
ＢＭディーラで多少の漏れを指摘されており、水を数回に分け計
１リッター程度補充しました。多少の目つまりも起因し凍結による
膨張でひび割れを起こした物と思っております。
９９年E39走行約３万キロで、ラジエターの寿命とあきらめ交換しました。
交換の際には同時にサーモスタットを確認することをおすすめします。
当方は二度手間となりましたので。

ビデオモジュールの交換方法については、E38になりますが、こちらが参考になると思います。ttp://minkara.carview.co.jp/userid/213117/car/102683/401024/note.aspx　DIYでわからない場合は、ディーラーで見てもらいましょう。

いつも楽しく拝見させていただいております。イカリングのことでアドバイス
をお願いしたいと思い投稿いたします。ヘラのイカリングを装着したのです
が、あまりにも手前を照らしているので、ちょっと不便です。したがって、ち
ょくちょくハイビームを使う次第です。どのようにすれば、もう少し遠くを照
らせるようになるのでしょうか。対向車のことが気になるのでやりすぎには気
を使うつもりですが、現状ではあまりにもひどい状況です。どうかアドバイス
をお願いいたします。

イカリングの光軸変更(1)

ですよね！！
下のスレにもありますが、私もそう思って自分で調整しています。
ランプユニット上部のプラスチックのネジをプラスドライバーで
回せば簡単に調整できますよ。
やめれば良かったのに左右の調整までやってしまい、
もう収拾がつかない状態ですけども・・・

イカリングの光軸変更(2)

私はショップでＨＥＬＬＡのイカリングに交換してもらったのですが、私の場
合は、光軸がかなり高くなっていました。翌日、そのショップにもっていって
調整してもらいましたが、手早い作業で、あっという間にバッチリ自分の好み
の高さに合わせてくれました。私も一瞬「自分で適当にネジ回してみようかな
?」と思いましたが、ショップの人は
「わかっていてやる分にはいいんですけど・・・。」
と、言ってましたね。折角のイカリングですから、慣れているヒトにバッチリ
合わせてもらった方がいいと思うのですが・・・。ショップ、ディーラー、近
くの整備工場、車検場近くのテスター屋さん等、手段はいろいろあると思いま
すよん（＾＾）。

イカリングの光軸変更(3)

YASUさん、とむにゃんさん、ご返答ありがとうございました。最近関東地方は
ずっと雨なので、天気が回復次第、自分で「ほんの少しだけ」光軸をあげてみ
ようと思います。ありがとうございました。

はじめまして。97年528iTR（モントリオールブルー）に乗っているmitsuといいます。少
し古い車ですが、昨年10月に購入し、大変気に入っています。
さっそくですが、オンボードコンピュータは問題なく使えて、突然純正オーディオ（CD
チェンジャー付きカセットデッキ）の電源が入らなくなってしまいました（ナビ無しTVモ
ニターの音も出ない）。もし交換となったらモニターごとになってしまうのでしょうか？
デッキ単体の交換は可能ですか？もし同症状が出て修理した方いましたら掛かった金
額も教えていただけると助かります。

一般的な質問で恐縮です。
ヘッドライトが古くなったので少し程度のマシな中古品に交換しました。
前車のリアガラスを照らさない程度に調整はしたのですが、もう少し
ちゃんとした光軸の調整基準について知りたいと思います。
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて戴けませんか。

ヘッドライトの光軸調整基準(1)

車検の光軸はハイビームしか基準にありませんので、
心配なら光軸調整を依頼した方がいいです。
自分もライト本体を交換し、車検場で落ちたので、
その場で調整し、通過しましたよ。
一応壁に照らしながら調整をしていったので
一回でＯＫでしたが、こればっかりは経験がないと
適当にはいかないかも知れませんよ。

ヘッドライトの光軸調整基準(2)

基準化されているのはハイビームの方でしたか！
やはりプロにお願いすべきですかね。インターネットで調べたり、昔
ちょこっと勉強した整備の本など調べてみましたが、この種のデータ
て意外に無いんですね。今は自動測定しているからでしょうかね。
対向車に迷惑かけてはいけないし、重要な保安装置ですので、整備工場に
お願いすることにします。
有難うございました。

ヘッドライトの光軸調整基準(3)

98年式のTRでキセノン後付けしています。
取り付けはショップにお願いして当然光軸も調整済みなのですが、
右のロービームがかなり下向きで１０Ｍ程先（正確に計測はしていませんが）
しか照らしてくれず、ロービームの角度がずれているのかな？と言う印象です。
それで普通なのでしょうか？

ヘッドライトの光軸調整基準(4)

Hellaの説明書によると、歩行者を照らすため歩道側の
ライトがちょっと上向きになっているようです。
右ハンドル、左ハンドル用のために切り替えスイッチも
あるようです。

ヘッドライトの光軸調整基準(5)

>ふくろうさん

そうなんですか。レスありがとうございます。
うちのは右ハンドル用との記述がありました。
対向車に迷惑が掛からないための仕様だとは理解しているのですが
右側だけあまりにも照射範囲が近すぎて気になっています。
次回の車検時にちょっと相談してみます。

ヘッドライトの光軸調整基準(6)

失礼します。
陸運局の近くに必ずある、テスター屋さんにいけば安くて確実な調整をしてい
ただけます。もちろんサイドスリップやその他、車検にパスするための点検を
その場ですぐやってくれます。光軸調整はi?\２０００くらいです。私は長年自
分で車検場に持ち込みます。法定費用別で数千円でオーケーなので、ディーラ
ーに”お布施”する必要はありません。もちろん不安な方は今後も”お布施”
を続けたほうが安心かもしれません。

ヘッドライトの光軸調整基準(7)

情報の内容は別として…
ディーラーに支払いをすることを「お布施」と呼び、
「もちろん不安な方は今後も”お布施”を続けたほうが
安心かもしれません。」と締めくくるのは、余計では？

ヘッドライトの光軸調整基準(8)

テスター屋さんの値段ですが、まあ、あれは値段があってないようなものなの
で、場所によってマチマチであります。一般ユーザーとみると、法外な値段を
ふっかけるところがあるので気をつけませう（＾＾；。
光軸基準ですが、一般的にはハイビームで測りますが、最近は陸運事務所の一
部のコースにはロービーム・テスターがあります。ハイビームで検査を落ちて
も、となりのコースにまわってロービーム・テスターで合格すればＯＫなので
すから、イマイチ基準というものがわかりませんね。というか、陸運事務所の
検査コースのライト・テスターの精度自体が「？」です。不合格になっても、
違うコースにまわって合格することがよくありますから・・・。

ヘッドライトの光軸調整基準(9)

通りすがりで拝見しましたが気になりましたもで、客観的な意見を述べさせて
いただきたいと思います。
私も18歳からバイクも車もユーザー車検です、これは色々な方がいますよね？
御金を浮かすのがメインなかたもいますが、ディーラーの整備が不満な方や自
分で日ごろからの整備が趣味な人。

後者の方は少なくても「御布施」てきに思っているでしょうね、悪い意味では
なく一版的にそんな感じでしょう。

でBMWのユーザーの方はもっとスマートにステータスとしてディーラーの整備
で安心感と満足度を得る、価値観の問題だから人の暮らしを言葉で抽象するの
が目的で無いならその辺でお互いやめたら良いでしょうね。

お節介ですみませんが以上です。

ヘッドライトの光軸調整基準(10)

誤解の無きよう申し上げておきますが…
私は「ディーラー万歳！」主義者ではありません。
もちろん、自分の価値に合わせて必要な時はディーラーを利用します。
むしろディーラー以外のショップにお世話になっている場合が多いほうです。

ただ、ここの掲示板には…
「ディーラーに勤めている方」も参加されていらっしゃいますし、
その家族の方もいらっしゃいます。
不特定多数の方が参加する掲示板ですから、「ディーラーへの支払い」を
一方的に「お布施」と表現すことに対して抵抗を感じた迄です。

みなさんこんにちは、最近BMW525i98yに乗り始めたド級初心者です。ちょっと気になる事が2
つ、、あるのですが、、

1　
センターコンソールのエアコンパネルあたりから、小さな音で「カ?ッ」というか、「キー」とい
うか、プラスチック製の歯車か、モーターかなにかが何かに擦れているような音がします。

これは、イグニッションオンから、オフまでずっと音がしてまして、さらにエンジンを切ってキー
を抜いてもずっと音がしてまして、エンジンオフ後、だいたい15分くらいするととまります。これ
は一体なんなのでしょう？どなたか同じ症状や経験のあるお方がいたら教えてください?。。

2
車がギャップ等で揺れるときに車の腹下あたりから、重い金属物が何かにあたっているような
音、、ちょうど、家庭用の冷蔵庫を引っ越し等で動かしたときにコンプレッサーがゴトゴト音がす
るカンジ、、なんか変な例えになってしまいましたが、ちょうどまさにそんなカンジの音がしま
す。。このまま乗っていてダイジョブなのか、、ちょっと心配で、まだ分からないことだらけなの
で書き込みをしました。。

どなたか?救いの手を??！！！

エアコンパネル内からの異音？ファン音？(1)

２ですが、
僕の場合はマフラー吊ってるゴムがへたっていました。

エアコンパネル内からの異音？ファン音？(2)

なるほど、ぱんくんさんありがとうございます！いまだコトコト音がしてるので、チェックしてみま
す！

エアコンパネル内からの異音？ファン音？(3)

こんにちは
１　についてですが私のもします　ク?ン　と言う小さな音で
車に乗っている間はずーっとしています。
エアコンの空調ダクトにある弁が作動（開閉）している音と聞きましたが
それでしたら特に問題ないと思いますよ
これはエアコン及び空調を全てオフにしたら鳴らなくなりますので
確認出来ると思います

エアコンパネル内からの異音？ファン音？(4)

MASA_0606さん＞
ボクのは全てオフにしてキーを抜いて車から立ち去ってもなってるので、、違うと思いますが、、
ん?なんなんだろうなぁ。。別にクルマ使うのに支障はいまのところないのでいいのですが、、。。

エアコンパネル内からの異音？ファン音？(5)

エアコン操作パネルに２カ所隙間があると思います。
どちらか１方で小さなファンで空気を吸い出して、車内の温度を測定いるはず。
そのファンにホコリがたまってしまったとか、ファンのベアリングがダメになったとか、そんな症
状と思います。

エアコンパネル内からの異音？ファン音？(6)

vistaさん＞
ありがとうございます！これって中開けてメンテできるものなのでしょうかね。。ちなみに、キーを
抜いてクルマから立ち去った後もオートマの「P」のランプとともに、数十分はついてると思われるの
ですが、、正常なのでしょうか。。

エアコンパネル内からの異音？ファン音？(7)

何方かがコメントした様に、室内の空気をファンでセンサーに取り入れ温度検
出してます。エンジンｏｆｆでも15分位回り続け動作してます。
音は異常ではないですが、気になるようでしたらエアコンパネルを分解すると
ファンにたどり着けます。エアコンパネルの上のラジオのつまみを手で引き抜
き、その下にある６角アレン穴（ねじ）を回しながらラジオコントロールユニ
ットを引き抜きます。次にエアコンパネルを後ろから押すように引き出します
（結構強く）。エアコンパネルの分解は見れば分かります。ファンは清掃と給
油程度しかできません。半田付けされていた記憶があります。ファンがうるさ
く気になる様でしたらファンを取り去ったら？等と考えたことがありますが、
実施している方いらっしゃいますか？動作には大して影響はないと思います
が。

エアコンパネル内からの異音？ファン音？(8)

takaoさん＞
詳細なインフォありがとうございます！ううBMW初心者にはありがたい情報です！感謝です！早速
やってみます！

エアコンパネル内からの異音？ファン音？(9)

はじめまして、初めて投稿します。
自分のＥ３９も同様の現象が起きています。
最近はたまに全く音がしなくなる時があるのですが
これってもうモーターが完全に停止しているのでしょうか?
または一時的に治っているのでしょうか?

’01　525ツーリングです　走行33,000程です。３月程前から助手席のダッシュボード　エ
アコンの吹出口付近より「コツコツ（人によって表現は違いますが）」と音がします。特
にタイヤが路面のくぼみ等を乗り越えた時や、車がカーブ等で捩れたとき等に発するの
ですが（たまに平地の時もします）、どなたかこの様な経験された方いらっしゃい
ますか？時間がなくてなかなかディーラーにも持ち込めなくて、少し気になります。単
なるボルト等の締め付けが緩くて発しているのなら構わないのですが、ひょっとして
何か重要なセンサーか何かが音を発しているのでしょうか？
それとも何か居るのでしょうか？（笑）　
似たような経験がある方・詳しい方教えて下さい。
宜しくお願いします。

ダッシュボード付近から異音？(1)

http://www.google.co.jp/search?q=BMW%20E39%20%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%
AB%E3%82%BF%E3%80%80%E9%9F%B3&hl=ja&lr=&num=100&lr=lang_ja
http://www.google.co.jp/search?q=BMW%20E39%20%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%
B3%E3%83%88%E9%9F%B3&hl=ja&lr=&num=100&lr=lang_ja

ダッシュボード付近から異音？(2)

オートエアコンの設定が変化するときに聞こえる音だと思いますよ。
『コツッコツッ』『コリッ』『ジジッ』とか言う音ですよね。
エアコンのフラップ駆動音と言うものですね。

ダッシュボード付近から異音？(3)

Taka-Cさん、いつもありがとうございます。そうですフラップが何か爪をこするよ
うな音です。さすがですね、安心しました。
ところで最近この板にも嫌がらせする人が出没してますね。（名無しの権兵衛）
嫌な感じです。
では、ありがとうございました。

ダッシュボード付近から異音？(4)

私も表示されているURLをクリックしたら、文字化けした一覧が出てきたので
嫌がらせかと思いました。もしやと思って、2行に折り返されている続きを
追加してURLに貼り付けてアクセスしてみたらちゃんとした検索結果の一覧
が表示されました。最初の方は「カタカタ音」がキーワードになっています。
ですからマジメな情報だったようですよ。
でもひとこと説明が欲しいですよね。メールアドレスを入れなさい・・・とは
言いませんけど、匿名はちょっとね。

パワーステアリングホースの2本が漏れていました。いま、お金に余裕がない
ので交換できません。放置しておくとどうなるのですか？すぐに交換したほう
がいいのですか？また漏れの原因は何ですか？

パワーステアリングホース(1)

小さな傷が大きくなるだけですよ、修理まで乗らないなら放置
ＯＫですが、修理工場へ移動するまでの間オイルの補充が必要
ですね（どれ位漏れているかで違いますが）
また、毎日乗車＝毎日オイル補充は出来ますが、漏れたオイル
が、他の部品へ悪さします。
オイルも補充しないで使用してると、パワステポンプ、ステア
リングギアボックスから異音がして、その内・・・・・・
福沢様がたくさん必要に・・・・・・

パワーステアリングホース(2)

付け足しですみません！！
劣化の原因は、経年劣化です、フューエルホース、パワステ
ホース、ブレーキホース他距離に関係なく、年数で交換する
パーツ達です、壊れても無いのに交換する事を考えると・・
嬉しいのか？悲しいのか？正に首までどっぷり
ハマッテます！！！

パワーステアリングホース(3)

同じ症状かどうか分かりませんが、私もオイル漏れで困っています。
ポタポタ漏れるというのではなく、ホースやタンク周辺がオイルと埃で
常にべとべとしています。1年ほど前に整備工場(ディーラーではありません)
でホースとバンドを交換してもらったのですが、あまり改善されていません。
キャップの隙間からにじみ出しているようです。キャップにはパッキング
らしいものは付いておりません。
最近はこういうものだと諦めております。

パワーステアリングホース(4)

こんにちは、ペンギンです。わたしのE39 528も漏れています、ホースからの漏れ
は検討中ですが、キャップからの漏れはキャップを交換したら止まりました。ねじ
山に相性があるんですね。それでは・・・。

パワーステアリングホース(5)

ねじ山に相性があるんですか！　納得です。キャップはそれ以上回らない位
きつく締めているのに、キャップを押すとオイルがにじんでくるんです。
早速交換すべく注文したいと思います。ペンギンさん、有難うございます。
（のぶさん、もし関係ない話題だったらごめんなさい。）

パワーステアリングホース(6)

私のE３９（１９９９年３万キロ）もリザーブタンクからオイル滲みあり、タンク
のふたについているシールリングを交換しました。（シールリングちゃんと付いて
ますよ！）費用たった、ああお円でした。

パワーステアリングホース(7)

えっ！　そうなんですか？　その辺も含めて整備工場に相談してみます。
有難うございました。

どなたかアドバイスをお願いします。２０００年式５２８、走行８万なのです
が、昨日の朝、エンジンを掛けるとエンジンとダッシュボードの間辺りから
「キュルキュル」「シューシュー」というようなかなり大きな音がするので
す。ボンネットを開けて確認したのですが、おそらくその辺りからです。５分
くらいすると音が消えます。電話でディーラーに聞いてみたのですが、おそら
くベルト、テンショナー、ベアリング辺りの磨耗が原因ではないか、というこ
とでした。ただ心配しているのは、今朝はボンネットを開けてエンジンを掛け
たのですが、エンジン右・運転席側の下辺りから、白い煙が少し出たというこ
とです。すぐに収まりましたが…。また、ディーラーでの修理費はどれくらい
必要なのでしょうか。どなたか同じような経験をされた方がいましたらアドバ
イスよろしくお願いします。

エンジン始動時のキュルキュル音(1)

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エンジン始動時のキュルキュル音(2)

報告です。先ほどディーラーにて診断してもらった結果、音の原因は、水漏れ
が伴うウォーターポンプのガタが原因でした。パワステホースのオイル漏れも
指摘され、両方で８万円強との見積もりでした。８万キロ走行しているのでこ
んなものかもしれませんが、購入５年ちょっとで…という観が正直あります。

９８年５２８ｉですが、今年の冬に水温計がセンターまで上がらなくなり、サーモ
スタットをＤＩＹで交換しました。その際ラジエータ下からクーラントを排出した
のですが、交換後補充すると４リッター位しか入りませんでした。
　確か全容量１０リッターだったと思いますが、やはりエンジンブロックのドレン
からも抜かないと全量排出できないのでしょうか？エア抜きも３回位やったのでが
リザーブタンクでは正常な液面になっています。
　どなたかサーモスタット交換時のクーラント排出量などわかりましたらお教え願
います。

クーラントの容量は？(1)

整備マニュアルを見てみましたが…全容量は10.5リットルです。

ラジエターのエクスパンションタンクのキャップを外し、補助エア抜きボルト
を緩め、さらにエンジンのドレンバルブを緩めて排出する手順になっているよ
うですよ。
でも…
その後の充填の方法が、「イグニッションをONにして、ヒーターを最高温度に
設定し、ブロワーを最低ステージにセットして、ヒーターバルブが開いた状態
する」…とか、結構ややこしいようなので（俺だけかな？）…

…どうなんでしょう？

クーラントの容量は？(2)

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クーラントの容量は？(3)

この記事は削除されました

クーラントの容量は？(4)

1999年E39です。今年に入り二度手間になりましたが、突然破壊したラジエター交
換と、その時発覚したサーモスタットの交換を後日行いました。ラジエター交換時
クーラント使用量は３リッター、サーモスタット交換時は１．５リッターでしたよ
！全体で１０リッターとは驚きオドロキ！要は全量を一気に新品に交換できない、
いや、しないということですね・・・（二度手間も怪我の功名と考えています。）

クーラントの容量は？(5)

84squareさんワイン３９さんありがとうございます。
その後クーラントレベルも問題なく、水温計の針もぴたっと中央で問題なしです。
サーモスタットはエンジンの高いところに有るので、エンジンブロックのドレンか
らも抜かないと全量交換はできないのですね。無知でした。そろそろウォータポン
プも交換なので、そのとき全量交換してみます。

お久しぶりです。
本日某九州市内を走行中いきなりエンジン出力が低下し、
エンジンストールしてしまいました。
その後再度始動してもエンジンはかかる（プラグ点火）のですが、
すぐにアイドル不調になり、規定の回転数も満たないまま、
ストールしてしまいます。
バッテリーは問題なくその後何十分もハザード点灯しても、
問題はありませんでした。
これって、過去のログにあったのでないかと思いますが、
エアフロとか、ポンプの問題なのでしょうか？
結局その後エンジンはかかるもエンストしっぱなしで、
レスキューを呼び、ディーラーに運んで行ったら、
休みだっていうので、
車を置いて帰ってきてしまう次第。

このような経験に合われたかたおられましたら
原因などお教えください。

走行中いきなりエンジン出力が低下し、エンジンストールの原因とは(1)

書かれている要因のほかに、カムシャフトセンサー／アイドルバルブなんかもエン
ジン不調の代表格です。
ディーラーに任せてあるのであれば、診断機でわかると思いますよ。

走行中いきなりエンジン出力が低下し、エンジンストールの原因とは(2)

初めて投稿いたします。低速走行時（２０?３０Ｋｍ）、回転数が５００程度に
落ち、エンストすることがたまにあります。低速時、エアコンを切り、ハンドルを
回すと１００％エンストする旨ＢＭディーラに話し、勧められるままにスロットル
ハウジングを先月交換しましたが１００％完治せず。（状態変わらず。）エアコン
は切らずに走行しています。また以前よりパワステオイル漏れが多少有りました
が、ひどくなり先週パワステプレッシャーラインを交換したところハンドルが感覚
的にしっかりしたと同時にエンストは現状発生していません。
（９９年E39走行約３万Ｋｍ。）

走行中いきなりエンジン出力が低下し、エンジンストールの原因とは(3)

お返事が遅れてしまい申し訳ありません。
問題の部分については、
燃料ポンプの故障でした。
燃料タンクについているエンジンへ燃料を供給する
ポンプが破損してしまったようです。

交換費用は２万程度でしたが、なんかいきなり壊れると
いう感じがとても怖い印象でした。

他の車種ではある事象なのですが、E39では少ないようですね。
ローダーを依頼した外車も詳しい（メ●セ●ス）整備員の方も
BMWでE39はトラブルはメ●セに比べたら少ないんですよね。
このトラブルも珍しいんじゃないですか？
といっていました。

この事象について以前よりハイオクガソリンを入れてはいたのですが、
安価なセルフのノーブランドガソリンを入れていたのが寿命を
早めたのかな?と神妙な面持ちになりました。
いろいろ話を聞くとBMWでハイオク指定なのにレギュラー入れると
「ポンプがガラガラいって壊れますよ」とか聞いたりもします。

なもので、それ以降はエ●オスのヴ●ーゴを入れています。
（財布は涙流してます）

E39のりさんでもこんな事ありましたでしょうか？

走行中いきなりエンジン出力が低下し、エンジンストールの原因とは(4)

私もこの一年、”●ネオス●ーゴだけ”を入れ続けています。
理由は単純に従兄弟がメーカーのエンジニアをしてまして…
「いいよ、あれ…」と言ったのがきっかけでした。
でも、間違いなく始動性も燃費も良くなったと実感しています。
何がどうなっているのか？までは解りませんが、あくまでも経験値から、
私もお奨めします。

走行中いきなりエンジン出力が低下し、エンジンストールの原因とは(5)

そうですよね。
確かにポンプ交換直後のエンジン始動では、残存安価ハイオク燃料での
エンジン始動はもたつき水温の上昇もいまいちでしたが
いまでは、ワンひねりでエンジンが完全始動し、
水温の上昇もスムーズです。

ヴィー●は今では保険のごとく満タン給油している次第。
確かに満タン時の料金は「ある意味贅沢」ってくらいの料金なのですが
それは「高速はETCの夜間半額割引」と長距離トラックドライバーのごとく
「下道トコトコ走法」で元をとる！ってことで乗り切っています。
ま、街道をひた走る大型トラックがすきなのもあるんですがね。
いつみても車幅ぎりぎりで狭い道を重い車体を駆使して走る姿は驚きます。
おっと脱線しました(^^ゞ

しかし、「BMWってぎりぎり満タン給油って良くない」って聞いたのですが
本当なのでしょうか？　　"^_^"

走行中いきなりエンジン出力が低下し、エンジンストールの原因とは(6)

う?ん…どうなんでしょうねぇ…
最近は「エコドライブの為に満タン給油をやめましょう」というのは良く聞き
ますが…
ただ、ガソリンタンクのセンサーは、確か抵抗値で計測するはずですので、ギ
リギリ満タンだと、そこら辺に問題が有るかも知れないですね。
あとは、タンクは思ったより下方にあるので、ギリギリまで入れると、途中の
通路＝パイプの中にも入っている計算になりますので、漏れる可能性はありま
すよね。

走行中いきなりエンジン出力が低下し、エンジンストールの原因とは(7)

確かにそうかもしれませんね。
実際、給油の際は素人のスタンドマンでは
５リットルも入れれない状態で、コックが
上がる状態でした。

ここはノズルを少し戻したり逆さまにしたりと
いったテクニックで６０リットル以上給油できた状態
でした。

いやはや燃料に関しても気が抜けないですね。
あいもかわらず、ヴィ●ゴ入れてます。
加速感は絶大ですね。
でも若干アクセルフリーでの
エンジンブレーキが気になりますが
コレってこの車のエンジンに問題あるのでしょうか？
ちょい心配です。

度々の質問にお答え戴きいつも助かっております。
'97-528です。
リモコンキーの応答が悪く、何度も無視され、運転席の窓まで来て操作して
やっと応答する状態です。夜間など２ｍくらい離れたところから応答する
こともまれにあります。
電池を交換しても変化ありません。念の為、センサー部（ミラーの下の赤い
つまみ）を掃除しようと思ったのですが外れません。
改善方法がありましたらご教示下さい。

リモコンキーの応答が悪い(1)

リモコンキーの反応の悪さは悲しきかな、仕様です。
スムーズに開けるにはリモコンキーを胸の高さの方からポチポチ押さずに、腰の高
さから車内に向かって押すと良いですよ。
なお、リモコンキーは一回押すと５秒くらいは赤外線が出続けていますのでボタン
を押したらホレホレと窓にキーを向けると反応しますよ。

リモコンキーの応答が悪い(2)

早速のアドバイスを有難うございます。
仕様でしたか！　以前はもっと良かったような気がしたものですから。
５秒くらい赤外線が出続けているというのは初めて知りました。
これも含めて、明日からは腰の高さからやってみます。

リモコンキーの応答が悪い(3)

私も同感です。仕様！…ですね（笑）

ポケットからキーを出して、その場で最小のアクションで
スイッチを押すと良く反応しますよ。

ちなみにオーナーズマニュアルには、
「ガンマンが決闘をする時、早撃ちで銃を抜く時のように操作して下さい…」
と書いてあります。

　　　　　　　　　　　…うそです。。・i?°i?°・(^^;)・i?°i?°・。

リモコンキーの応答が悪い(4)

分かり易くて面白い表現ですね。
早速明日に人に見られないように注意して試してみます。
有難うございました。

リモコンキーの応答が悪い(5)

ボタンを押しながらキーを下に向けすぐに戻すと反応がいいです。

リモコンキーの応答が悪い(6)

スキャンするような操作なんですね。早速試してみます。
やはり皆様いろいろ工夫されていらっしゃるんですね。
有難うございました。

リモコンキーの応答が悪い(7)

リモコンキーから出ている赤外線を確認するには、デジカメ又は携帯のカメラで確認できます。
私のキーだと２秒位です。

リモコンキーの応答が悪い(8)

早速携帯電話で確認してみました。
なるほど、赤外線の点滅が見えました。私のキーも２秒位でした。
こういう確認方法があるんですねぇ。有難うございました。

リモコンキーの応答が悪い(9)

私もよくハイウエイのパーキングエリアでリモコンキーを押してドアキーをリ
セットしますが５ｍ位まで近づかないとリセット出来ませんが、特に不便は感
じませんですが、（９９年式ですが）

リモコンキーの応答が悪い(10)

まあ、自分が車の前にいるときにロックが解除されれば特に不便はないですよね。
どんなに遠くから開いても本人が側にいなければ意味がないですし。

キーレスなんて無かった頃を思えば、鍵穴にささなくて良いだけでも大助かりで
す。（特に鍵穴の見えない夜）

リモコンキーの応答が悪い(11)

カイさん、サツマイモさん、情報有難うございます。
確かに昔はリモコンなんてありませんでしたね。でも今はキーをカバンに
入れておくだけでOKのものも普及しているようで、時代も変わったものです。
５ｍで応答してくれれば問題ないでしょうが、私の場合は、運転席のすぐ側
で操作しても無視されることがしばしばなんです。
可愛がっているペットに無視される感じで、結構寂しいものです。
まだいろいろ良い操作方法を試しているところですが、ポケットから出して、
その位置からスイッチを押して上下に動かすのが一番良さそうです。

リモコンキーの応答が悪い(12)

リモコンの赤外線は太陽光線に弱いですから、良く晴れてる日や、逆光のにな
ってる場合感度が悪くなります。皆さんもお気づきでしょうが、夕方や夜はば
っちりじゃないですか？以上のことはディーラーから聞きました。

リモコンキーの応答が悪い(13)

そうなんです。夜は結構よく応答してくれます。
リモコンは一般に、特定の周波数で変調されているので、その成分を
検出すれば信号をバックグランドから分離できるはずなのですが、
太陽光等でセンサーが飽和してしまっていると、この様に検出でき
なくなってしまうのかと想像しています。
だとすると、なるべく他の外光を入れないように、私の場合は運転席の
方向からだけ検出するように遮蔽してしまえばいいかな・・・なんて
考えています。

リモコンキーの応答が悪い(14)

あらためて取り説を読んでみますと、リモコンキー動作距離は３ｍ以内となっ
ていました。それから、念のため記入しますと、リモコンキーでドアガラス、
サンルーフの開閉が出来ますが、これはドアキー開閉よりももっと近くでない
と出来ませんでした。

リモコンキーの応答が悪い(15)

こんばんは。カイさんのおっしゃっている、リモコンキーでドアガラス、サン
ルーフの開閉というのはどのようにすれば良いのでしょうか？取説を改めて見
ましたがみつけられませんでした。便乗質問ですみません。

リモコンキーの応答が悪い(16)

確か　キーを押しっぱなしにするとなります。（数秒だったかと）
ロックキーを押しっぱなしにすると、ルーフ、窓閉まります。
アンロックキー　の場合逆に開きます。

リモコンキーの応答が悪い(17)

DIYさま、ありがとうございます。早速試してみると、長押しすると全て開閉
共に行う事ができました。ちなみにこの純正のリモコンキーに音を連動させる
ことなどは難しいのでしょうかね？キュキュっという感じで・・・。よくヤフオ
クで社外品のリモコンキーのセット販売を見ますが、あくまでも純正のまま使
用し、音だけを鳴るようにできれば良いなと感じています。

97年E39 528ツーリングです。
突然、運転席の電動パワーシート、ステアリングが
全ての方向に動かなくなりました。

助手席電動パワーシートは動きます。
シートメモリーの1?3までのボタンを押すと、ドアミラー
は動きます。

ヒューズは、グローブボックス13番は生存、21番の5Aが
切れてるかどうかちょっと見づらいのですが、
生きているっぽかったです。

自分より10cm位身長の小さい人だとちょうどよい位の
位置で動かなくなってしまったので、長時間の運転が
辛い状況です。

そこでこちらの詳しい皆様にお伺いしたいのですが、
シートとステアリングが同時に動かなくなることから、
考えられる不具合箇所がありますでしょうか？

電動パワーシートの突然死(1)

うちのもE38ですがシートとステアリングが連動しておかしいんですよね。
うちのは動かないのではなくメモリーがボケをおこして、時々エンジンを切った状態（ステア
リングは一番上にあがったまま）を１／２／３番が勝手にメモリーしてしまう現象です。
毎回ではないのですがこういったことが起きています。

以前エンジンを切る際にステアリングが上がる機能がシートスイッチに依存していると言う書
き込みがあったので私はシートスイッチを疑っています。

電動パワーシートの突然死(2)

Ｅ３４のＭ５のメモリーシートが、スイッチを押すと変な動き
（勝手にメモリーされたり、とんでもない動きをしたり）していました。
Ｅ３４の修理事例ですので参考になるかは分かりませんが、
似たような制御がされている可能性もありますので投稿しました。

Ｅ３４のシートメモリースイッチには、６本の配線が接続されていますが、
そのうちの４本はボタン照明とメモリースイッチ内の照明用LED用で、
「メモリーボタン」と「１」、「２」、「３」のどのスイッチが押されたかは
残りの２本の配線だけで信号を送っています。
「メモリー」を押すとこの２本が「直結」となり、「１」は68オーム、
「２」は185オーム、「３」は545オームの抵抗値を返す仕組みでした。
スイッチ内部のマイクロスイッチの接点が汚れていて、規定どおりの抵抗値が
返せなくなっていたために、誤動作を起こしていたことが分かりました。
マイクロスイッチを分解し、接点をきれいに磨いたところ、規定どおりの抵抗
値が返せるようになって、症状は完治しました。

写真や配線図などがＤＤさんのＨＰにあるので、ご覧になってください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20050423/index.shtml
表題は「車内スイッチ類照明のLED化」ですが、記事の後半にメモリースイッ
チの記載があります。

電動パワーシートの突然死(3)

Taka-Cさん、ミッチョさん、ありがとうございます。
よく拝読させていただいたのですが、どうもお二方のご経験されて
いる状況と、私の状況は「動かない」という点で異なっているように
思いました。

Taka-Cさん、以前の書き込みによると、例えばシートスイッチが
壊れると、ステアリングも動かなくなる可能性があると言うこと
でしょうか？検索してみたのですが、該当記事が見つかりません
でした。

ミッチョさん、ご教示いただいたDDさんのページのミッチョさん
の記事を興味深く拝見させていただきました。メモリスイッチは、
12VのOn/Offではないと言う、大変面白い構造なのですね。しかし
残念ながらメモリスイッチを押そうがシート・ステアリングの位置
のコントロールスイッチを直接押そうが一切動かないのです。。。
むしろその解決よりも各部のLED化が楽しそうで見入ってしまいま
した＾＾

電動パワーシートの突然死(4)

訳があってＭ５を手放し、ノーマルのE39 525に乗り換えました。
ＤＤさんのHPには、多数の情報が満載です。他にもパワーシートの
修理例などもありますので、参考になるかどうかは分かりませんが
ご覧になってください。
http://dd.jpn.org/index.shtml

E39に乗り換えてからはレインセンサーの取り付けと、
ウインドウォッシャーの詰まり修理レポートも掲載されています。

こんにちは。愛車５３０ＴＲが６年目７万ｋｍです。先日初めてセルフ給油し
たのですが、フューエルコックが結構硬く、開けるのにかなり力が要りまし
た。閉めるときも同様です。皆様もそうですか？ガソリンが入るところだしグ
リス塗るのもどうかと思い何かいい案があればご教示お願いします。５年目に
してようやくローダウン、アルミ、エアロ効果をして益々お気に入りな愛車に
なりました。まだまだ現役でカッコイイ車です。

フューエルコックが硬い(1)

わたしはグリスで済ませましたが・・・。
そんなにベタベタに塗らなくても十分効果があったので、今のところは満足し
ております。

フューエルコックが硬い(2)

私もグリスを薄く塗ったらうれしくなる程スムーズになりましたよ。
何もしないとかなり硬いですからね。
こすれているであろう部分にまず少なめ塗って、ある程度なじませたら指で余分な分をならす
ように取る程度で良いと思います。

フューエルコックが硬い(3)

皆様、ご返答ありがとうございました。グリス攻撃が有効なんですね。早速試
してみます。これで旅先のＧＳでおばちゃんが給油してくれて、コックが固く
て開けられず僕にすいませんが固いので開けてくださいって言われることはな
くなりそうですね。

初めて投稿致します。私のE３９なのですが、バイザーを途中まで下げると、
オーディオの電源が落ちて、室内の電気がつきます。同時にエアバッグランプ
が点灯中なのですが、そのときに消えます。ちょっと不思議な現象で困ってま
す。どなたか同じような症状の経験がある方いらしゃいましたら、アドバイス
お願い致します。　

こんにちわ。
９８年式５２８なんですが、先日エンジンルームを覗いた時に気が付いたのですが
ＡＴＦのキャップ周辺がオイルで汚れていたんです。
ＡＴＦが蒸発？して付着したのかと思い、一度ふき取ってみて１週間くらい経って
から再度見てみると、やはりキャップ周辺にオイルが付着していました。
皆さんの中で同じような症状があった方や、原因に心当たりがある方がお見えでし
たら是非ご教授いただきたいのですが。宜しくお願いします。

ATFキャップ周辺のオイル付着は漏れか(1)

ATFと言うよりは、PSオイルタンクですか？もしそれであれば、私も同じ経験があり、キャ
ップのパッキン交換だけで良かったと思います。念のためタンク下部から出ているホースもオ
イルで濡れていないか確認した方がいいですよ。

ATFキャップ周辺のオイル付着は漏れか(2)

パワステホースで過去ログありますよ

ATFキャップ周辺のオイル付着は漏れか(3)

キャップの交換で解決できます。
ほんの数百円で済みますよ。

ATFキャップ周辺のオイル付着は漏れか(4)

こんばんわ。
ＢＭ野郎さん、権兵衛さん、ありがとうごさいました。
私の勘違いでパワステオイルでした・・・キャップにＡＴＦと記載してあったので
てっきり。。。さっそく週末にディーラーに行ってきます。

９８年５２８で、８万キロを超えました。
１８インチにアップした事も有りますが、純正１６インチ装着時より道路継ぎ目通
過等の振動（ショック）が気になっております。ＣＤなどの音飛びも頻繁です。
何か対策は無いものでしょうか？

99E39
525ｉです。
デフオイルの交換について質問です。
定期交換部品の一覧によると
Ｅ３９はデフオイル交換がＡＴＦ同様「不要」とあります。
皆さんはどうしていらっしゃいますか？
交換してみた方がいいのかな？ちなみに現在6万キロ弱走行といった所です。
皆様お持ちの情報がありましたら御教示の程宜しく御願いします。

6万キロ走行ですがデフオイルの交換は不要でしょうか(1)

E46：320Mｓｐですが・・・
先日、2度目のデフオイル交換をしました。
前回が35000ｋｍで、今回は67000ｋｍでの交換です。
以前乗っていたE46：323ｉでは、60000ｋｍで初めて交換しました。
デフオイルの交換では何も変化は無く、精神的な面のみでしょう。
ATFの交換も考えましたが、沢山の方の記事を拝見して躊躇しています。
Ｅｇオイルは手軽に交換でき、尚且つ体感出来ることが多いですよね。
でも、オイルですから、経年使用により劣化することは確実です。
ディーラーでの交換で、7000円前後です。
この値段なら、精神的に交換も良いかも知れませんね。

6万キロ走行ですがデフオイルの交換は不要でしょうか(2)

カズさん
丁寧なレス有難う御座いました。
交換不要と書いてあるのには、それなりのメーカー側の自信があるのでしょうね。
とはいえ、車検も近いし何となく不安に思いお尋ねした次第です。
実は、本日エンジンオイルとフィルターを交換したもので
ついでに・・・とも思ったのですが・・・
カズさんの言われる通り「精神面」も考えながら、
後程再考してみます。
それではセーフティー・ドライブを！

お金をかけずにこつこつとモディファイを楽しんでおりますけちけちBMW乗りで
す。
M-spoリアバンパー下の黒い樹脂の部分を自分で外して塗装しようと思うのです
が、どのように取り付いているかどなたかお分かりの方教えて下さい。よろしくお
願いします。

M-Spoリアバンパー下樹脂の外し方(1)

たしか…接着剤でくっついているんじゃなかったでしたっけ？

M-Spoリアバンパー下樹脂の外し方(2)

クリップで付いてると聞いたことがあるのですが、、、

M-Spoリアバンパー下樹脂の外し方(3)

もしも面倒でなければバンパーごと外してしまう…という手もありますので、
一応書いておきますね。

①左右のリアホイールハウス内のバンパー側にあるクリップを外して、ホイー
ルハウスカバーを側方へずらして取り外します。

②次にトランクルーム内から左右のインナーナット三個を外します。

③これでバンパーを後方へ引っ張ると外れます。

④取り付ける時は逆順所で。コツはインナーナットを締める際に、バンパーが
若干動かせ位に仮留めして、バンパーボディー開口部との隙間を５i?±１ｍｍ以
内に調整し、最後に本締めします。

注意点はバンパーに付いているシーリングと保護キャップを無くさないよう
に…です。
また、ＰＤＣ付きの場合はバンパーを取り外す前に、すこし引いた段階でケー
ブルを取り外すようにしてください。取り付け時も忘れずに。

M-Spoリアバンパー下樹脂の外し方(4)

お返事遅くなり申し訳ありませんでした。バンパーごとはずした方が、
結局楽かもしれませんね。週末はずしてみます。ありがとうございました。

M-Spoリアバンパー下樹脂の外し方(5)

１：まず、クリップが２カ所。クリップ真ん中の部品を小さいマイナスドライバー
で抜けば取れます。

２：アンダーパネル？の左右にボルトが１本づつ。ソケットレンチで外せます、但
し取りにくい位置に有るため、自在のエクステンションソケットが必要です。ボル
トのサイズは失念しました、確か10?14mmだと思います。

３：後は、ツメで上部がはまっているだけです。
知っていると、１０分かからない作業です。

では、がんばって下さい。元ホンダ乗り。

M-Spoリアバンパー下樹脂の外し方(6)

お返事ありがとうございます。
早速はずしてみます。ありがとうございました。

528iに乗ってもう10年が経ちました。
何気なく運転席ドアのガラス周りのメッキモールをみていたら、窓枠付近の内張が浮いているのが発
見！少し「すきま」がみえる。え???！って感じでした。これってどんどん進行していずれはぱか
ぱかになってしまうのでしょうか？これは内張をおもいっきり叩けば中に入るのでしょうか？それと
ももう寿命で直らないのでしょうか？

窓枠付近の内張が浮いてきて隙間がみえる(1)

基本的に内装、外装ともに、「ネジ留め」よりは「はめ込み」が多いので、ト
ントントン・・・・と、軽く叩いて押し込んでみては？

窓枠付近の内張が浮いてきて隙間がみえる(2)

アドバイスありがとうございます。
トントンでは全く駄目です。ぐ????っと押し込んでも入らないんですよ。
中央がういて隙間ができているので明らかに熱などのゆがみからきてるのかな？っと思っています。

窓枠付近の内張が浮いてきて隙間がみえる(3)

一度内張りをはずしてはめなおしたらいかがでしょうか？はずしかたは、1.中央ド
アレバー奥の丸い樹脂をはずすとネジがあるのではずす。2.ドア斜め下あたりか
ら、内張りとドアの隙間に布などでくるんだマイナスドライバーを差込み、クリッ
プをはずしていく。（かなり大きな音がでるのでびっくりします、先に内張りした
のフットライトをはずしておいた方がいいかもしれません。）3.あとは窓枠あたり
ははめこんであるだけなので内張りをぐらぐらさせながらはずします。（少しこつ
がいります）...基本的にネジ1本とクリップだけで取り付いているだけなのでこつ
が分かれば簡単にできますよ。

窓枠付近の内張が浮いてきて隙間がみえる(4)

フロントのドアは、隠しねじはもう一箇所ありますよ。エアーがドアに流れる
ダクトのようなものが、ダッシュボード横からドアに繋がるようになってると
思うんですけど、そのドア側のダクトの中に空気を調節するフィンが一枚あっ
て、そこら辺りに黒い小さなプラスねじがあります。それ外さないと内張り剥
せません。以前に内張り外した時に、その隠しねじが分からず、プラスチック
の部品を割ってしまいました。

窓枠付近の内張が浮いてきて隙間がみえる(5)

私も一度バラしたことがあります。
SONYの以下のページがいろいろと参考になりますよ。
(URLは以下のすべてを1行にして入力してください。）
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=629&SEND=%81@%82n%
82j%81@
うまくいかない場合は
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/acc_fit.shtml
からアクセスしてみて下さい。

皆様、アドバイスください。９８’５２８、走行距離６４０００Ｋですが、
現在ノーマルショックにアイバッハサス装着しています。ショックを
そろそろ交換しようと考えています。ビルシュタインのショートストローク
を考えていますが、ショック以外に同時に交換するとしたら何を
交換するのがお勧めでしょうか？アッパーマウント等、いろいろあると
思いますが、どなたかご教授お願いします。それとも特に他は交換しても
あまり変わらないのでしょうか。すみませんが、よろしくお願いします。

ショック交換(1)

アッパーマウントの交換は必須でしょうねぇ…。
アイバッハを入れる時に交換しているかも知れませんので、
一概には言えませんが、もしも年式通りならそろそろ切れていたり
するものですので、年数的にもお奨めです。

値段はマチマチですが…最近のパフォーマンスキットなどは
純正のアッパーマウントがセットになっているようですから、
そちらも考えてみては？
ちなみに、この間ディーラーでアッパーマウント交換とオイル交換で、
たしか、工賃込みで１０万円位だったと記憶してます。

先日高速を走っていたら警告音が１回なり：スローCATオーバーヒート：がチ
ェックモニターに表示されたので近くのサービスエリアに寄りエンジンをきる
とまた警告音が鳴り：スローCATオーバーヒート：が表示されました。
３０分程しエンジンをかけると何の問題も無く順調でした。
ＧＷも近いことですし心配です。
どこかおかしいのでしょうか？

９８’５２８ですが、以前よりチェックフォグランプメッセージに
悩まされています。バルブは切れていないのですが、エンジン始動時に
本メッセージが表示されます。（されない時はされません。）
エンジン始動時にされない時でも、表示される時はしばらくしたら、
メッセージ表示される時もあります。なお、メッセージ表示状態で
ライトを点灯させ、フォグが問題なく点灯すればメッセージは消えます。
が、点かない時はメッセージは出っ放しです。また、メッセージ点灯時に
実際に点かないフォグも左右決まってなく、昨日までは右フォグが
調子悪かったと思えば、今日から左側みたいな不規則な感じです。
左右不規則な本事象ですが、どなたか似たような経験をされた方いますで
しょうか？また、経験された方はどのような対処をされましたでしょうか？
よろしくお願いします。

チェックフォグランプ(1)

私の97年５２５も全く同じ症状でした。
ディーラーで聞くと、まず接点を磨いてみて、それで消えなければ
フォグ本体を交換するそうです。

まず、接点を掃除してみてください。特にランプボディにささっている
防水コネクターの接触不良が一番疑われます。
フォグランプを外し、防水コネクターのオス・メスの両側を磨きます。
私は耐水ペーパーを小さく切って磨きました。
念のために、フォグ内部のバルブの端子もきれいにして、
接点復活剤を吹き付けておきました。
今はこれで警告は出なくなっています。
フォグランプの端子間に２?３オームの導通があれば正常です。

チェックフォグランプ(2)

ミッチョ様
ご返信ありがとうございます。私の場合、左右どちらかが調子悪いみたいな
感じなんですが、ミッチョさんは右か左のある一方のフォグが調子悪かった
ってことでしょうか？

チェックフォグランプ(3)

当初は左のフォグが点灯しないことがありましたが、ランプを軽く叩くと点灯
しましたので、明らかに接点の接触不良だと思いました。
そこでコネクターの接点にＣＲＣを吹いたところ、点灯しなくなることはなく
なりましたが、よっしーさんと同じように頻繁に警告が出る状態でした。

チェックコントロールは、回路に微弱なパルス電流を流して導通をチェックし
ていて、接点の抵抗値が大きくなるとバルブ切れの警告を出すようです。
フォグランプの内部には水が入りにくい構造ですが、外部の防水コネクター部
分は常に水がかかりやすい場所で、防水性能の劣化とともに接触不良を起こし
やすいと推測できます。ランプは点灯しても接点の劣化で抵抗値が増し、チェ
ックコントロールがバルブ切れと判断すると思われます。
よっしーさんの場合も、コネクター内部の腐食等で抵抗値が増し、ランプが点
灯したりしなかったりし、点灯してもチェックコントロールの警告が出ている
ように感じます。
まずは、接点を根気よくクリーニングして、それでも改善されない場合には次
の原因を追究されてはどうでしょうか？

チェックフォグランプ(4)

ミッチョさま
とても分かりやすいご説明ありがとうございます。ご指摘の通り、
左右両方のコネクター部分をチェックしてみたいと思います。
ありがとうございました。

昨日、ハイマウントストップランプの電球が切れました。
自分自身で交換を試みナビゲーションを外すまでは出来たのですが、
その後電球がどの様にしたら外せるのか？
どこに電球があるのか全くわかりません。
過去に交換された方、ご伝授宜しくお願い致します。

ハイマウントストップランプ切(1)

ナビ本体のすぐ上にあります。
マニュアルに書いてありますよ。

ハイマウントストップランプ切(2)

返事遅くなり申し訳ないです。
本日ご指摘通りマニュアルを見ながら電球交換しました。
結構簡単に作業できました。
本当にありがとうございました。

ご存知の方、教えて下さい。
Ｍ５用の中古スタビライザー（前後）を購入したのですが、知り合いの車屋さ
んに交換を相談したところ、５２５にはフロントが合わないかも知れないと言
われました。（リヤは大丈夫だろうとの事です）
Ｍ５用のフロントスタビライザーを５２５（５２８）に装着された方がいまし
たら装着方法を教えて頂けないでしょうか？
宜しくお願い致します。

初めまして　今までE34を乗っていて先日E39の540に乗り換えました。そして最近
下を覗いて見ていたら、ミッションのカバーの下に綺麗なオイルが…エンジンオイ
ルでは無い事確かですが…（汗）そしてATFのレベルを点検しようとエンジンルー
ムにそのようなものが見当たりません。　
もしATFレベルゲージの場所ご存知の方御享受よろしくお願いします。
あと　ミッション付近のオイル漏れの対策等あれば併せて御享受ください。

ミッションからオイルが…(1)

当方５２８ですが、やっぱりありません、あったらいいなぁ??
って皆思ってます。

いつも拝見しております。今日メーターを見ると、メータ下の走行距離、トリ
ップ、外気温を表示するところが、真っ黒で何も表示しなくなっておりまし
た。以前からドット抜けがあったのですが・・・・チェックコントロール表示
はドット抜けはありますが元気良く表示しております。ディーラーに電話を入
れたのですが「メータ後ろの電球が切れている」との事。後ろに本当に電球が
あるの？って半信半疑なのですが、本当にディーラーの担当者が言うようにメ
ター後ろに電球が有るのかご存知の方教えてください。費用のほうは0.5諭吉
とのことですが、直された方いらっしゃいましたらお教えください。宜しくお
願い致します。

メーター表示が突然消える(1)

はじめまして。メーターのイルミランプは確か、4ケあったと思います。
メーターをはずして（ちょっと面倒くさいですが）、裏を見てください。
何百円で済むと思いますよ。メーターの外し方は、どこかのホームページに出
ています。私もドット欠け、ホワイトメータパネルをつける時、メータをはず
したことが有ります。

メーター表示が突然消える(2)

貴重な情報ありがとうございます。メーターをはずすなんて考えもしませんで
したが一度挑戦してみようと思います。しかし、他のホームページで出ていた
のですが、メーター裏のカバーをはずすのにかなり苦労するとのことです。本
当に大丈夫かな？って不安が過ぎります。又結果報告致します。

サイドバイザー（雨よけ）ですが、価格の高い、窓枠に挟むタイプの物と外側
から両面テープで貼る安いタイプとあるようですが、外側から貼るタイプの安
いほうは何度か洗車したりしてるうちに自然ととれてしまうのではないかと思
うのですがもし取り付けてる方おりましたらアドバイスいただけないでしょう
か。その辺を調べる前にすでに安いほうのサイドバイザーを購入してしまった
んです。ちなみにバイザーには最初から両面テープが貼ってあり、テープをめ
くればすぐに貼れる状態なのですが、助手席のみ一応なぜか挟める事もできま
した。まだどこも取り付け（貼り付け）はしていませんが。。しっかり油分を
取って貼れば大丈夫なんでしょうかね。また、適合は間違いないのですが商品
のカット自体きれいに窓のラインにも合ってないのでそれもかなり微妙なとこ
ろです。

サイドバイザー取り付け(1)

それって私も興味あります。
愛煙家の私は雨の日に辛い思いをしておりまして
バイザーが欲しくてたまりません・・・
私も皆さんの体験談聞きたいです。

サイドバイザー取り付け(2)

フロント・リアに購入して付いていたテープを使用してるけど全然、平気で
す。洗車しても大丈夫です。装着前には汚れと水分を十分に取っててから装着
したほうがいいですよ。

サイドバイザー取り付け(3)

ありがとうございます。外付けでも特に心配いらないのですね。

フロントの温度調整や風量調節をしても後部座席中央のエアコン吹き出し口か
らは常に一定の送風で、暖房も冷房も風量も連動していないのですが通常はフ
ロントで調整する事でリアも同じように連動するものなのですよね？故障なの
か何なのか不明の為アドバイスお願いできませんでしょうか。

リアエアコン(1)

don吉さん、はじめまして。
don吉さんのお車は前期物ですよね？
でしたら、その症状は故障でないようです。
そういうものらしいです。
私も最初は、故障かと思いディーラーで尋ねて
みましたが、返答はそのような事でした。
しかし、後期物でしたら故障かも知れません？
後期には、後席の吹き出し口の横に温度調節の
ダイヤルが付いてますから…。

どなたか教えてください。アサイチでエンジンをかけるときに、かかりにくくなりまし
た。バッテリーのパワー不足というより、エンジンがガクガクと震える感じになります。
また、信号待ちなどのアイドリング時にエンジンがガタツクことがあります。シフトレバ
ーをニュートラルに戻しても同じです。タコメーターは７００回転ぐらいで安定していま
す（針の落ち込みや振れはありません）。プラグ・オイルは交換しました。９７年式で５
５０００ｋｍです。よろしくお願いします。

始動時のガタツキとアイドリング不調(1)

はじめまして。コンピューターのバージョンアップはされました？
もしまだのようでしたら一度ディーラーでやってみてください。
無料でやってもらえます。（たぶん）
私のE39と以前乗っていたE46はどちらもアイドリング不調があった
のですが、コンピューターのバージョンアップですっかり直りました。
それどころか、エンジンは静かになるわスムーズになるわパワー
までアップしたような気がします。

始動時のガタツキとアイドリング不調(2)

はじめまして
自分のＥ３９もここ２週間位やはり同様に、朝１、夜などエンジンの
かかりが悪く、かなりの時間セルを回し、多少アクセルを
吹かさないとかからなくなりました。
コンプレッション、プラグの状態なども正常で
エンジンが温まるとかかりも普通になり、アイドリングも安定します。
やはり自分のもＣＰＵのバージョンアップでしょうか??

始動時のガタツキとアイドリング不調(3)

症状は私のとほぼ同じですね。エンジンが冷えているときにアイドリング
不調が出てしばらく走ると直るといった感じでした。
最初はディーラーで排気側カムシャフトセンサーの故障と診断され、交換
してもらったのですが（16000円位でした）、あまり症状は変わらずまあ
こんなもんかなと思いながら乗ってたのですが、その後車検のついでに
コンピューターのバージョンアップをお願いしたらすっかり直ってました。
ディーラーのかたが言うには、バージョンアップはお客様から依頼がない
限りやらないとのことでした。ＤＭＥチューンとかしていた場合にリセット
されてしまうからでしょうか？！

始動時のガタツキとアイドリング不調(4)

take様へ。貴重な御意見ありがとうございました。大変参考になりました。コ
ンピューターのバージョンアップがあるのを知りませんでした。さっそくやっ
てみます。直らなかったらどうしよう・・と悩んでおりました。完了したら、
結果報告します。

始動時のガタツキとアイドリング不調(5)

Ｅ３９は、ラッシュアジャスタの不良がよくあるみたいです。修理は若干高い
のでだましだまし乗ってます。暖気後は問題ないみたいです。　別件ではイグ
ニッションコイルのショートもよくあります。後期の最終で対策コイルがあり
ました。

始動時のガタツキとアイドリング不調(6)

相模原Ｅ３９様。貴重な御意見ありがとうございました。私もイグニッション
コイルを疑っております。ただし、友人のＥ３６で６気筒エンジンのイグニッ
ションコイルの配線を１個ずつ外してエンジンの調子を見てみました。家まで
走ってきた直後であったため、コイルを５個まで外してもアイドリングは不安
定になりましたが、エンジンの始動はできました。エンジンが冷えているとき
は、また様子が違うのでしょうか？。Ｅ３９の修理マニュアルＣＤを入手して
いるので、さっそくラッシュアジャスターの項目を見てみます。また、結果報
告させていただきます。オーナーズルームの皆様から、重要なアドバイスをい
ただき本当に感激しています。私もこれから、このｈｐを随時見せていただ
き、自分の経験で知っていることがあったら、どしどし報告するつもりです。
皆様どうもありがとうございます。これからもよろしくお願いいたします。

始動時のガタツキとアイドリング不調(7)

先日ディーラーに行ってきました。
朝一のかかりが悪いとの趣旨を伝え約２０分・・・
ＯＢＤ「自己診断装置」での結果を見せられた結果
クランクシャフトセンサー異常と言われました。
しかしＢＭＷともなるとＯＢＤ自体が高性能ですね・・・
一番最近のエラー検出時間やらエラー回数やら全て出るんですね!!
トヨタ、日産とは違うなぁ?と感心してしまいました。
んで、見積書を見せられ、金額は２万円ちょっとでした。
うちセンサーの金額が１万４千円。やはり部品が高い・・・
同じ症状の方、参考になりますでしょうか??

始動時のガタツキとアイドリング不調(8)

ゆうすけさまへ。私もディーラーで調べてもらったところ、クランク角センサ
ー異常との診断が出ました。ただしうちのクルマの場合は、ウォーターポンプ
からの水漏れが原因とのこと。ｗポンプも交換なんので、センサー込みで計７
万ぐらいかかりそうです。これで直ってくれれば・・・祈るような気持ちで
す。

始動時のガタツキとアイドリング不調(9)

先日修理から帰ってきました。
クランク角センサーのみの交換で収まりました。
諭吉も２人で間に合い安心しました。笑
その後はすこぶる快調です☆

ＢＭＷ・Ｅ３９　５２５の質問ですが、宜しくお願いいたします。
2000年前期モデル最後になる車ですが、最近ナビの画面が映らなくなりまし
た。
ディーラーで見てもらうと画面含めた機器の不良と判断して、
40万円ぐらい修理代金がかかると言われて絶句です。
どなたか修理を別の所に依頼されたか、全て取り外して２Ｄのナビと
オーディオのユニットに交換された方は、いらっしゃいませんか？
ショップを出来れば、東京近辺で探しています。

リアの車名エンブレムの剥がし方で悩んでいます。
荷造り用テープを隙間に挟み込んでエンブレムは外れたのですが、両面テープが
ボディーに残っています。
キレイに取るにはどうしたらよいでしょうか？
シール剥がし等を使ってもボディーには大丈夫なのでしょうか？
きれいに取るよい方法ありましたら是非ご教授お願いします。

エンブレムの上手な剥がし方(1)

エンブレム剥がしなどでも長時間放置しなければ問題ないですよ。

取りあえずは爪やガムテープでペチペチ剥がしてタールリムーバーや灯油で拭くというのが一番
手っ取り早く害が少ないと思います。
取りきれない部分はエンブレム剥がしの様な溶剤で。

エンブレムの上手な剥がし方(2)

私も乗り換えるたびに剥がしていますが、やり方はいつも
1.ナイロン製の糸を隙間にいれはがす
2.残ったテープはドライヤーで暖めて指でゆっくりはがす
で、簡単にきれいに剥がれます。

それでもだめならシール剥がしを試してみるのはどうでしょう？

エンブレムの上手な剥がし方(3)

ゆーじさん、Taka-Cさん、ありがとうございました。
ドライヤー攻撃＆シール剥がしでバッチリ綺麗になりました。

ヘラ製のＨＩＤヘッドライトを付けているのですがバルブ（ＨＩＤ）の交換の
仕方を教えて頂けませんか？外すのは外せたのですが取り付けがいまいちシッ
クリ出来ません。コツみたいのありますか？？

皆様に教えて頂きたく書き込みさせて頂きました。
98年式528右ハンです。
先日、当て逃げに合い、右ドアミラー破損してしまいました。カバー、ミラー
は共に脱落、破損で再使用不可能です。
本体は多少グラつきながらもついております。ディーラーでの交換修理を見積
もりすると約11万円でした。
全く経験がなく、こんなものなのかな？と思っておりますが、いかがなもので
しょう？
ご経験のある方、お詳しい方、ご指導下さい。

片方のドアミラー交換で修理代１１万は妥当でしょうか、安くなりませんか(1)

自分で直せるなら…
オークションか解体屋さんでパーツのみ購入して、
ソフト９９ネットで色番指定して、スプレーを
作って貰って塗装して…

…とやれば、３万くらいで出来ると思います。

…が…

ディーラーにお願いすると…、部品代、、塗装代、
工賃が付いてきますので…その位になると思いますねぇ…。

構造自体は簡単ですから、すでに専用色を作って貰っている私の
様な者なら、あとはミラー捜して自分で取り替えちゃいますけど。

片方のドアミラー交換で修理代１１万は妥当でしょうか、安くなりませんか(2)

早速のご返事ありがとうございます。
84squareさんのように器用な方、大変うらやましく思います。
う?ん金額は妥当ですか・・・。痛いなぁ。もっと大事にしてあげようと反省
しております。
ありがとうございます。

片方のドアミラー交換で修理代１１万は妥当でしょうか、安くなりませんか(3)

私もすれ違いで、交換しました
工賃　ドアミラー交換工賃　５６７０円
ミラーカバーペイント　　　８８２０円
ドアガラス交換（小さな傷があった為）交換しなかったが７５６０円
写真代　（事故証明用）１０５０円
部品代　ドアミラー　６５７３０円
　　ミラーガラス　６８２５円
　　カバーリングキャップ　４９９８円
　　Ｆドアガラス　１６６９５円　　締めて１１７．３４８円なり
実際はミラーガラスのみ交換の１万以下で済ませました。
去年３月のデータです
但し、相手のカローラの方が、高い見積もりを出してきました
（多分ドア板金かなんか、入れたのでしょう）

片方のドアミラー交換で修理代１１万は妥当でしょうか、安くなりませんか(4)

オレンヂウィンカー様
ありがとうございます。細かい金額まで教えて頂き大変参考になりました。
似たような金額で見積もり出てきております。
正規ディーラーなので、無茶な金額は出ないだろうとは思いつつ、確認する術
が無いので、皆様におすがりしました。
日曜日にディーラーに持ち込んで使えるものはなんとか再利用してもらえるよ
うにしたいと思います。

片方のドアミラー交換で修理代１１万は妥当でしょうか、安くなりませんか(5)

はじめまして。当方ミラー交換の為、ノーマルミラーヤフオクに出品予定です。右
ハンドル、アークティックシルバーです。よろしければ、ご検討下さいね。

教えてください。
当方97年式の528ツーリングのオーナーです。
パワーステアリングオイル漏れによる異音のため何処からオイルが漏れている
のか調べてもらったらステアリングラックからのオイル漏れが判明しました。
2ヶ月に一回くらいオイルを入れて乗っていますが、そろそろ修理したいなと
思い見積もりしたところディーラーで30万くらいとのことで後年式の車種より
移植を考えたんですが前期型のE39に後期型のE39ステアリングラックは装着可
能なんでしょうか？
オイルシールがダメらしいのですが修理って可能なんでしょうか？
長く乗るのを考慮すれば新品パーツに交換したほうが安上がりなんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

E39 ステアリングラックからのオイル漏れ(1)

デルオートで相談してみたら？
地方の正規ディーラでもデルオートのリビルト指定で
作業してくれると思います。

http://www4.ocn.ne.jp/~delauto/service/index.html

E39 ステアリングラックからのオイル漏れ(2)

ありがとうございます。
早速聞いてみます。

諸先輩方ご教授下さい。
98年式E39-540iを最近手に入れました。が、
清掃の為シートを外し、シート下のカプラーを外した後、元通りにシート下にある
カプラーを接続したのですが、以後メータパネルのエアバッグランプが点灯しっぱ
なしになってしましました。
解除方法をご存知の先輩方、ご教授下さい。よろしくお願いいたします。

エアバッグランプ点灯(1)

同じ現象かよくわかりませんが、エアーバッグ付きのハンドルを
取り外し、その後、元に戻しても警告灯（ALM）はラッチされるので
点灯状態が継続します。
このため、コンピュータ側でリセットするしかなさそうです。

明日28日夜より、九州から青森まで東名高速経由で、青森まで
帰る計画です。
片道総行程距離１８００キロ。
ほとんど「おっかけトラックドライバー」状態です。

なもので、ちょっと質問なのですが、ダイナモは今まで
交換したことないのですが、定期的な交換は何年くらいが
いいのでしょうか？

取り合えず明日は夜出発の２日行程（睡眠なし）で走りたいと思っています。
途中神戸、京都、名古屋、浜松、東京など主要都市は安全のため
経由するつもりです。
なお、あえて首都高速湾岸線を走ってみたいなと思っています。
混んでいなければいいのですがね。

走行距離７万の３９くんですが、なんとか往復３６００キロ走破
したいなと考えています。

もう交換したほうが良いのですかね？
またこのほかに交換をお勧めするものや長距離走行の
良い運転方法があれば教えてください。
(^^♪

いつもお世話になります。
エンジンルーム（ボンネット）内で、BATTかACCに類する電源を無難に取り出して
配線できるラインはどこにあるのでしょうか？　容量は1.5A程度です。

３４から３９に乗り換えました。

イカリングなんですけど外品に変えるときはみなさん
どうしてるんでしょうか？

レンズ簡単には外せないようになってますが・・・。

ＢＭＷ＠ＦＵＮの皆様、はじめまして！

最近、E39　528ｉツーリング　1997年製を購入した者です。

購入して間もないのですが、運転席の液晶に、『CHECK TAIL LAMP』が表示さ
れます。おそらくテールランプの電球切れだと思うのですが、電球の交換は
BMWのディーラーでした方が良いのでしょうか？

その場合の費用はお幾らですか？

それと、自分でホームセンターやオートバックスに行って電球を購入して取り
付ける場合は難しい作業になりますか？

素人質問で申し訳ありませんが、ご教授くださいｍ（＿　＿）ｍ

テールランプ　電球交換(1)

テールランプくらいは自分で交換しないと『ダメ』とは言いませんが、自分で出来るようになって
いた方がいいですよ。
ディーラーだと恐らく工賃１の９００円程度でしょう。
交換自体はバルブホルダーをひねって、そこに付いてくるバルブを交換するだけです。
至って簡単な作業です。
バルブはワット数、バルブの固定爪の位置などを間違えないように現物を持って買うのが良いと思
います。

テールランプ　電球交換(2)

Taka-Cさん

コメント有難うございます！

＞テールランプくらいは自分で交換しないと『ダメ』とは言いませんが、自分
で出来るようになっていた方がいいですよ。

仰るとおりですね（T_T)
電球の交換ぐらい出来ないと、輸入車との付き合いは無理ですよね。。

>ディーラーだと恐らく工賃１の９００円程度でしょう。
意外と安いんですね！もっと3000円ぐらい取られるかと思ってました。

GW中にでも、自分で作業してみようかと思います。
ありがとうございました！

テールランプ　電球交換(3)

KEIさんこんにちは！
電球の交換はとても簡単ですよ。
ハッチを開けてすぐ横（テールランプの裏側）のカバーのつまみを
くるっとまわして手前に引けばすぐにユニットが出てきます。
交換用のバルブ（ナス球）は２個３００円程です。

テールランプ　電球交換(4)

ＹＡＳＵさん

こんにちは！
コメント有難うございます☆

＞ハッチを開けてすぐ横（テールランプの裏側）のカバーのつまみを
くるっとまわして手前に引けばすぐにユニットが出てきます。
交換用のバルブ（ナス球）は２個３００円程です。

本当に簡単なんですね！
どうも車に詳しくないので、結構、ビビッてました（笑

確かに自分でやらないと損ですね。
ご教授して頂き、ありがとうございました！

テールランプ　電球交換(5)

この掲示板を見た夜に乗車したら、『CHECK BRAKE LAMP』が点灯しました。
『CHECK TAIL LAMP』と同じように3箇所のランプを点検しましたら、ハイマ
ウントストップランプが切れてました。以前は整備工場で球交換をしてもらい
ましたが、別途工賃\900をとられました。この度は球のみ購入し自分で交換し
ましたから\200で済みました。トランクルーム内のハイマウントストップラン
プ部の黒い樹脂カバーをはずし、中に見えているバルブホルダーをひねり、口
金バルブを取り出す・・いたって簡単に交換できました。便乗でカキコしまし
たが得した気持ちです。皆様ありがとうございました。

ｂｍｗ＠ｆｕｎの皆さん　いつも楽しく見させて頂いています。
今回は、クーラント交換について分からない事があり、ご存知の方がいらっ
しゃいましたら教えて頂きたく投稿しました。
昨日クーラント交換をしようと思いドレンプラグを探したのですが見つかり
ませんでした。Ｅ３４のようにラジエーターホースを外し直接抜こうとした
ら固定式のバンドで止めてあり外れませんでした。
ドレンプラグの位置及び交換時の注意点をお願い致します。

99年式　528　全方ヘッドカバー付近からオイルにじみを発見しました。
ただのオイルじみなら気にしないのですが　シリコンリムーバータンク
付近にオイルが飛び散った痕がポツポツとありました。
このままで走行しても支障はないのでしょうか？

オイル漏れ？(1)

先程エンジンルームを覗いたところヘッドカバーが二分割してある手前の左下あた
りからの漏れだと思います。

2001y E39 ツーリングに乗ってます。先日走行距離が約50,000キロになった
のでサスの点検にディーラーに出したところ前輪の両側セミトレアームのラ
バーマウントが交換されて来ました。ところがその後、特に高速走行時、例
えば首都高のカーブに段差があるところを通過する際や、ちょっと路面状態
の悪いところを通過するだけでバンピングがひどくなって、ハンドルが大き
く左右にぶれます。ラバーの交換前はそんなことはなかったのですが、何が
原因でしょうか? ラバーを交換したことでサス等他によたっているところが
かえって目立つようになってしまったのでしょうか?同じような経験のある方
がおられましたら是非教えてください。

E39 ラバーマウント交換(1)

よく考えたら、セミトレは後輪でした。そういう意味では前輪は何もさわって
いないのかもしれません。同様の症状がでた方、是非原因を教えてください。

今日は、２００１年５４０ＭＳＰに乗っております。
最近、家族に建て続けにバンパー周りを当てられてしまい補修しようと考えて
いますが、当初カーコンビ二で問い合わせたところ輸入車は色合わせが出来な
いかも、と言われました。
購入したディーラーでは結構な金額でしたので、ならば自分でトライも面白い
かと考えました。
そこで、装着したままより、バンパー自体取り外して作業した方がはかどりそ
うと考えたのですが、取り外し方のご教示を御願いしたく、どなたか御願い出
来ませんでしょうか？

Ｍスポバンパー補修について(1)

すいません補足です。外したいのはフロントです。
過去ログでリアの外し方は発見出来ましたが、フロントは見つけられませんで
した。

９９年式５２５Iハイライン用のマフラーカッターは出ているのでしょうか？
純正マフラーは湾曲タイプでエンドは下向きです。よろしくお願いします。

99年式Ｅ３９５２５Ｉのマフラーカッター(1)

カタログに出ていますのでディーラーで確認してみてはどうでしょう？

99年式Ｅ３９５２５Ｉのマフラーカッター(2)

ご回答いただきありがとうございます。早速カタログで調べてみることにしま
す。

2000年式、528、85000キロです。
ずいぶん前から、運転席側（右）エアコンの風が変なんです。運転席の左右と
ダッシュボードの３箇所とも、つまり全部変なんです。
助手席側（左）側は３箇所とも、きちんと設定温度通りの温度の風が出ている
のですが、右側は必要以上にあったかかったり、冷たかったりと困ります。し
たがって、普段は面倒なので、右側の風を出していません。何が原因なのでし
ょうか。ちなみに、温度設定は左右同じにしてあります。冷たい風も出ますの
で、温度感知に関する故障だとは思いますが…。

はじめまして。現在前期のＥ３９に乗っています。テールレンズをクリアのＬ
ＥＤに変えたく、ＨＥＬＬＡ製の物を検討中です。が、後期モデルにしか取り
付け出来ないみたいです。そこでどなたか前期に取り付け可能なクリアＬＥＤ
テールをご存知の方がいましたらアドバイスを頂けますか。宜しくお願いしま
す。

リア　クリアテール　ＬＥＤ(1)

ヘラのLEDクリアテールは主に前期の為に売られている物なので前期車両に付けられますよ。
取り付けには車両に若干改造が必要なのでショップかディーラーでの取り付けがベストです。
道具ががあって器用な方なら自分で問題なく出来るレベルですが。

ちなみにヘラの後期LEDテールはライトだけでは付きません。
セットになっている銀色のコントローラーが必要です。
よって購入する際は後期フェイスリフトキットを買えば良いと言う事です。

リア　クリアテール　ＬＥＤ(2)

Taka-C　さん有難うございます。銀色のコントローラーというのは玉切れ防止
のキャンセラーということですよね？後期のセットですね。分かりました。ヘ
ラの正規代理店のサイトなんてのはご存知ないですよね？一応今、ヤフオクで
購入しようと考えているのですが危険ですか？度々すいませんが宜しくお願い
します。

リア　クリアテール　ＬＥＤ(3)

自分で加工ならもちろんのこと、加工をショップなどに任せるのでしたら事前に持ち込みの可否を
聞いておいてOKならヤフオクで問題ないですよ。
キチンとヘラのフェイスリフトキットであればどこで買っても同じでしょう。
ディーラーで買えば保証がありますが、倍の値段なのでもし壊れたらまた買えば良いだけですので
オークションで良いと思いますよ。
パッとみたところ今現在は赤白タイプは出品していないみたいですが、あせって類似商品に手を出
さないように気をつけてください。
キットとしては
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h26962924
と同じ内容のパーツがあるものを買えば問題ないです。

ちなみに、ヘラの正規代理店は知りませんが日本のメーカー代理店を通すと結構割高です。
参考例として、E46キセノン（同一商品）はディーラー価格２２万、オークション価格１１万、
ボッシュメーカー価格１８万円。
恐らくヘラも同じ割合で高くなっていると思います。
オークション出品者は海外から仕入れていると思います。
海外では約半額で買えますからね。
E38のキセノンなんてディーラーだと片側１７万円程する物が海外では左右で１７万円（日本円）
で売っています。

リア　クリアテール　ＬＥＤ(4)

taka-c さん。何度も有難うございます。焦ってキャンセラーの無い物を買う
ところでした。私も確認したところ赤白のタイプが無いみたいなのでもうしば
らく様子をみてみます。有難うございました。　　　　　　　　　　

リア　クリアテール　ＬＥＤ(5)

E39前期乗りさんへ
自分も前期で、後期型LEDをヤフオクで購入してDIYで取り付けしようと
考えていますが、１つだけ悩んでいることがあります。
それは、前期型の場合には、ボディに取り付け穴を片側２ヶ所ずつあけなくて
は
ならないことです。それ以外は簡単だと思います。
普段は殆どDIYでやってしまうのですが、さすがに自分でボディに穴を
あけるとなると、位置合わせの失敗が許されないのでちょっと躊躇している
次第です。
ちなみに赤白は、現在ヤフオクで中古品が今日現在で２万円でした。

リア　クリアテール　ＬＥＤ(6)

私も前期で、後期型LEDをヤフオクで購入してDIYで取り付けました。
非常に簡単でした。http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt36.html　こ
に詳しく載っています。　①穴あけと言うより、一箇所のバルブソケットが干
渉するため既存の穴の上部をホールソーなどで拡大してやる必要があります。
私はドリルに金属削り用のモノ(正式名称を忘れました)を取り付けて削りまし
た。②アルミの警告キャンセラーをスペアータイヤの固定部棒に固定・・・こ
の位です。　取り付けを整備工場に依頼したら、\15,000とのことでしたが、
自分で行えば30分もあればできます。

どなたか教えてください。現在96年e39 528 85000km に乗っていますが、
１ヶ月前から、エンジンをかけてもかけなくても、エアコン送風口あたりか
ら、ゴーという音が頻繁にするようになりました。30秒ぐらいですが、エアコ
ンスイッチを入れてるわけでもなく、風も出ている様子もなく、突然鳴ったり
します。restスイッチかと思いましたが、点灯してはいません。特に暑い日に
なるようで、キーを入れてない時でも、鳴ったりします。ディラーで聞いても
実際症状を見てみないと判らないようです。私も暑い時に起こるといってもい
つ鳴るかわからないんで困っています。何が原因なのでしょうか？
どこか致命的なことが起こる前ぶれなのでしょうか？
よろしくお願いします。

自分もここ2週間ぐらいにＥ39（97年528）の調子が不調になってしまいまし
た。始動時にエンジンががたつきかかりが悪いのです。プラグの劣化が原因
かと思い交換しましたが、あまり効果が出てません。これは何が原因なので
しょうか？

始動時エンジンの震えが・・・(1)

本日ディーラーにもっていったところ、クランクシャフトのセンサーが壊れ
ているとのことでした。1週間ほど入院させることになりました。治療費は5
万から7万とのことでした。

始動時エンジンの震えが・・・(2)

ちょっと高くないですか?？僕もほんと今修理してもらって帰ってきたとこ
ろですけど...修理箇所もまったく同じで工賃込みで2万1千円位でしたよ。時
間も40分で終わりました。（たまたま部品の在庫があった）部品代は、1万4
千円でした。

始動時エンジンの震えが・・・(3)

クランクセンサー不良だったからかな？壊れてるとは、いわれませんでした。
まーでも大変です。・・・・・・

始動時エンジンの震えが・・・(4)

ディーラーから連絡があり、その他にウォーターポンプ・サーモスタットから
水漏れしているとのことでもう少し値が行きそうです・・・
やっぱディラー出したから高いのですかね？

始動時エンジンの震えが・・・(5)

ホント高いですよねー。まー好きで乗ってるんでしょうがないか・・・・・・
これにめげずにがんばりましょう。

99年式５２８のウインカーバルブをステルス塗装しようと思いますが
フロント左右の部分に手が入りません。どのように外せばいいのでしょうか？
（イカリングではありません）

ウインカーバルブ(1)

セキオカさんこんにちは。
１ヶ月ほど前にウインカーバルブをシルバービジョンに交換しました。
私は02年式５２５ですので外し方はまったく一緒だと思います。
リアと同じようにつまみを４５度くらい回して抜くだけです。
私もフロントを外すとき苦労したのですが、結論は手が入りにくくて
かたいだけだと思います。
手を差し込んでつまみを触っても力が入りにくいんですよね。
ゴムのパッキンがついているのですが、その抵抗で硬いのだと思います。
私は気合と愛をこめて回したら外れました。。。
（参考にならなくてすいません。）

ウインカーバルブ(2)

テーラーメーダーさん　有難う御座います。
45度に回すんですね？早速チャレンジしたいと思います。

02年式Ｅ３９なのですが、シフトノブの外し方を教えてください。

シフトノブの外し方(1)

真上へ思いっきり引っこ抜くだけです。
回すと破損するのでダメです。

２０００年式の５２５ｉＭスポですが、スピードメーターが動かない、トリッ
プが作動しない、それからＡＳＣとＡＢＳランプが点灯しっぱなしになりまし
た。社外カーナビを取り付けて約１週間してからなのですが、車速センサーと
の因果関係が有るのでしょうか？情報有れば教えて下さい。よろしくお願いし
ます。

スピードメーターが動かない(1)

ABSセンサーの不良の可能性が、高いです。

スピードメーターが動かない(2)

光敏さん　情報ありがとうございます。

スピードメーターが動かない(3)

こんばんは。去年１０月に中古で購入後、２ヶ月で４４諭吉整備になり、同様
の症状も項目の中に入りました。ＡＳＣ＋Ｔユニットの交換になると思いま
す。工賃込みi?\１４諭吉強です。トリップはＣＰ本体にもカウントされませ
ん。

スピードメーターが動かない(4)

なごやごやさん　ご連絡ありがとうございます。やはりこのユニットが臭い様
ですね。覚悟を決めときます。

こんばんは。先月、念願のE39オーナーの仲間入りを果たした者です。
早速ですが、教えていただきたい事があります。
私のE39（'01　530）は、エンジンその他は好調ですが、ここ2、3日で
「CHECK LOWBEAM LAMP」というメッセージが表示され、よく見ると、左前照
灯がついていません。
少し前の書き込みで、リアランプの交換方法をお聞きしていた方がいて、詳し
い方が丁寧に返信されていたのを拝見し、フロントランプの交換方法も是非教
えていただければと思いまして、書き込ませていただきました。
自分で交換する際の方法、用意するもの、等々可能な範囲で教えていただけ
ば、やってみようと思います。
詳しい方、是非お願いいたします。

ヘッドライト電球交換について(1)

ハロゲンライトでしたら、バルブを私も換えましたよ。ライトのコネクターを左に
９０度廻せば外れますよ。
あと、新しいバルブのガラス部分には手で触らないようにね。手の油が付くとよく
ないみたいです。

ヘッドライト電球交換について(2)

BMサプリさん、ありがとうございます。
早速実行したいと思います。ですが、コネクターまでの到達方法や、
新しいバルブの購入方法など、その前の段階すら解からない初心者なので、更
なるご指導をお願いいたしますm(_|_)m

ヘッドライト電球交換について(3)

バルブは、カー用品店で売ってます。例えばAバックス　Yハットに！
バルブの種類は、E39でしたら　ロービームは「ＨＢ４」ですね。
取替え方法は、ロービームレンズの真後ろにあるコネクターを左に９０度廻して引
っ張れば取れますよ。コネクターが外れたら、今度はバルブとコネクターを外しま
す。バルブのつめがコネクターに引っかかっているようになっているので、つめの
反対側を押して引っ掛かりを外せば取れますよ。まずは試してみて・・・色々やっ
てれば判るようになりますから。まずはトライです。私もそうでした。
出来れば「なーんだっ」て感じです。

ヘッドライト電球交換について(4)

’０１でしたらハイ、ローともにイカリングはＨ７でなかったかしら？

ヘッドライト電球交換について(5)

いや
530ならキセノンD2S！

ヘッドライト電球交換について(6)

訂正！530はキセノンなので、D2Sですね。

2001年式、後期型ハイラインです。雨が降ると内側が曇ってカッコ悪いです。
前期型は分解可能らしいのですが後期型は出来ないと聞きました。
何か知ってたらアドバイスください。

96年式525純正TV車ですが、ipodを取り付けたくAV入力の取り方を調べていま
す。ランクルームのビデオモジュールがどこにあるのかが分かりませ
ん。ご経験がある方がおられましたらお教え下さいませ。

AV入力のためにトランクルームのビデオモジュールはどこでしょうか(1)

はじめまして、ペンギンです。
ビデオモジュールは、トランクルーム内の背もたれ部分の2個ある四角い力こぶみた
いなやつで右側です。

AV入力のためにトランクルームのビデオモジュールはどこでしょうか(2)

ペンギンさん。ありがとうございます。後ほど確認してみます。感謝！！

AV入力のためにトランクルームのビデオモジュールはどこでしょうか(3)

KURAさんご紹介のサイトを拝見したところ
AV端子だとモノラルになってしまと思いますが...？
私も色々と調べていますが、CDチェンジャーを外してIPodを取り付ける
のがベターなようです。（IceLinkという商品があります。）
http://www.rakuten.ne.jp/gold/proclip/otheritems/icelinkplus4.html
適応車種であれば、ステアリングのファンクションボタンで操作も可能で
す。

AV入力のためにトランクルームのビデオモジュールはどこでしょうか(4)

KAZZさん。ありがとうございます。
便利なものがあるのですね。
検討してみます。

AV入力のためにトランクルームのビデオモジュールはどこでしょうか(5)

KURAさんはじめまして、KURAさんがご覧頂いてるHPの作成者です(^_^;)
iPodで映像も必要なのでしょうか？
もし、音声をステレオで聞きたいときは、
http://junshp.ld.infoseek.co.jp/shumi/CARS/av_streo.htm
の様に、ビデオモジュールの横にあるアンプに、アンプ内蔵のデッキ等(ライ
ン入力が付いていればOK)を経由して結線すれば良いです。
これならば、純正チェンジャーなどもそのまま生かせますし、iPod以外の聞きでももち
ろんつなげられます。

映像も必要ならば、ご覧頂いたHPでは、モノラル音声なので、私の場合は
映像は、http://junshp.ld.infoseek.co.jp/shumi/CARS/av.htm
音声は、http://junshp.ld.infoseek.co.jp/shumi/CARS/av_streo.htm
でやってます。

AV入力のためにトランクルームのビデオモジュールはどこでしょうか(6)

JUNさん！！
ありがとうございます。
まさかご本人から御指導いただけるとは。
JUNさんのHPを拝見させていただき、大変勉強になっています。
早速、ご返事いただきました内容を確認してみます。
皆様ありがとうございました。

AV入力のためにトランクルームのビデオモジュールはどこでしょうか(7)

KURAさんこんばんは。
いつでも聞いてくださいな(^_^)
参考までに、アンプ内蔵のデッキを使い、

iPod→[AUX入力→スピーカー出力]→純正アンプ

のようにつなぎます。
もちろん　AUX入力はライン入力のことです。

そうそう、iPodがよく分からないのですが、家庭とかでスピーカーを使い音楽
を聴く場合、もしかしてスピーカーに直結できるんですか？
それとも、ライン出力でアンプ経由でスピーカーにつなぐんですか？
スピーカーに直結できるんであればiPod自体がアンプ内蔵ということになり、
このデッキは不要になりますね。（直接、純正アンプに結線できちゃいます）

なお、デッキはAUX入力端子つきで、スピーカー出力ができる（ということは
アンプ内蔵）のものであればなんでもいいです。
私はチェンジャーだとトランクまで行かないとCDを替えられないので、アンプ
内蔵のCDデッキにしました。
それにグライコなどやサラウンドなどもついていますので、大変重宝していま
す。

ヘッドライトのレンズ部は、さらに黒い樹脂部と透明のカバー部が接着されて構成
されていますが、この透明のカバー部を外す(剥がす)方法はないでしょうか？　黒
い樹脂部をクローム系に塗装できればと思っているのですが・・・。

初めて投稿させていただきます。
中古車雑誌で憧れのE39を探し続けて、ようやく庶民の私でも購入できそうな
クルマをヤ●セでみつけ、現在商談中です。
99年式の540、検査2年、登録後6年が経過してしまっているので、一年ではな
く、半年間の保証付きなんですが、ワンオーナーという履歴に魅力を感じてい
ます。走行が9万キロ弱の年配さんでありますが・・・。
服●出身で3年ほど前から、そこのヤ●セで定期健康診断を受けている、との
ことです。

先輩方からお伺いしたいのが、ATFの交換なんですが、
距離が距離ですので、ATF交換履歴について伺うと、営業マン曰く、
〃ATF交換の履歴はありませんが、この型のATはフルードの交換が必要ありま
せん。点検ゲージすらありませんから。〃、と笑顔で言われました。

実は以前、フォードのクルマで変速ショックが気になって、8万キロの時点で
ATF交換した際、見事に滑らせた経験ががあるため、ATFに対してシビアになっ
ています。
そこで納車車検整備の際に交換したいのですが、ディーラーでは３リッターく
らいづつしか交換できないそうで、かといって、専門店で全量交換して滑り出
しても保証の適用外ですし・・・。

関連サイトをいくつか見て廻ると、10万キロ近くで初めて交換するとイってし
まう恐れがあるようですし、７、８万キロで初めて交換したがセーフだった、
とか、２?３万キロ毎に交換している、とか、やはり交換されてる方がほとん
どで、20万キロ無交換で大丈夫だったよ、といった報告はみつかりません。

一か八か交換してみるものでしょうか？
それともディーラーの言うとおり、無交換でも本当に大丈夫なんでしょうか？

ちなみに交換して滑っちゃったり、交換せずにイカレてしまったらO/Hはいく
らくらいでしょう・・・？
オーナー諸兄のアドバイス、経験談をお願いします。

庶民の買い物じゃないのかな・・・(TT)

支離滅裂・乱筆失礼いたしました。

アプルーブドカーの信頼度(1)

↓下の私のコメントを参照して下さい。

アプルーブドカーの信頼度(2)

「エンジンオイルの交換」のタイトルのところです。

アプルーブドカーの信頼度(3)

ありがとうございます。
やはり交換がオススメなんですかね・・・。
怖いなぁ。
その信頼できる工場が厚木ですか・・・。
当方、関西在住なため、足を運ぶのはちょっとむずいかな？

昨日購入を決めてしまいました。
AT自体20万キロは大丈夫だし、万一のO/Hも３０諭吉くらいだという、営業マ
ンの言葉を信じて限界にチャレンジしてみます。

スタッドレス用ホイールをヤフオクで購入しようと思っているのですが、５
２５前期がはいていた、１５インチアルミホイール後期の５３０にはけるん
ですかね？

はじめまして。自分は５４０i後期型Ｅ３９に乗って４年目です。昨年車検に
出し、これと言って問題箇所も無く無難に車検を済ませ毎日快調に乗っていま
した。ところが、１週間位前に日中の気温も高くなって窓を開けて走行してい
ました所、なにやらエンジン部分付近からアクセルを踏むと、キーーんという
音が聞こえます。走行を止め、友人と共に音の出ている箇所を限定しました。
結果、エンジン前方のベルト周りからの音でした。その結果、ベルトが回る何
箇所かあるベアリング等に問題があるのか、あるいはベルトの緩みなのかとい
う考えにいたりました。ディーラーに出そうかとも考えていますが、どなたか
同じ症状、またはどこが問題かの検討が付く方がいらっしゃいましたら、御返
事頂けると助かります。よろしくお願いします。

ヘラ製ＬＥＤテール無事つきました、ポン付けでした。１０分で終わりまし
た、いろいろアドバイスありがとうございました。ちなみにウインカーなどの
ＬＥＤバルブやストップランプをＬＥＤにしてる方いらっしゃいますか？ＬＥ
Ｄの球売ってるのですが・・・。当然チェックが点灯しますが、ダミー抵抗な
どを付けてキャンセルできる物なのでしょうか？是非挑戦したいのでやってる
方いらしたら、アドバイスお願いします。

ちなみにＬＥＤ可・・・(1)

97年式525に乗ってます。
以前、ストップランプのLED化にトライしましたが、現在は断念しています。
ダミー抵抗で警告はキャンセルできたのですが、E39は定期的にパルス信号
を送って玉切れをチェックしているらしく、定期的にLEDが点灯(ごく短い
時間)してしまいます。夜などの暗い時でないとわからないかもしれません
が、それがいやで断念したしだいです。
どなたか回避しているかたがいれば、私も情報が欲しいです。

おやくにたてない情報ですみませんでした。

ちなみにＬＥＤ可・・・(2)

ありがとうございます。なるほど・・・、勉強になります。ウインカーはいけ
るんですかね？消費電力合えばいけそうですけど・・・・？ヤフオクなどで高
輝度ＬＥＤバルブ売ってるんですけど、手が出ませんでした。

ちなみにＬＥＤ可・・・(3)

私は全車内灯や、ウインカーやストップランプもＬＥＤにしてます。
車内灯は警告灯は点かないですが、ウインカーやストップランプをLEDに変え
たら警告灯が点きます。
警告キャンセラーは「しまりす堂」さんのメタルグラッドで対応しています。
LEDの種類ですが、車内灯のルーム球(バニティーミラーを含めて7個)は42mm幅
の発光素子が1wi??2個ついたものをヤフオクで購入しましたが、安くてとても
明るいです。
また、車内灯のba9s口金のスポットライト球(4個)は自作で1wハイパワーLEDを
作り取付しましたが、拡散しない光かたのため取り外して、いまは純正のまま
です。
ウインカーはウェッジ球、ストップランプ球は口金ですが、カーショップでの
市販品やヤフオクの商品ではあまりにも暗いため、「しまりす堂」さんの商品
を購入するか、部材を「しまりす堂」さんで購入し自作と言う手もあります。
私は自作しました。
口金の場合、BMWで注意する点がございます。
一般の市販品は、口金の側面が(-)・底が(+)ですがBMWは逆です。
ウェッジ球やルーム球は、はめ込みの向きを換えれば点灯しますが、口金は
BMW専用と考えないと、市販品を購入しても点灯しません。

ちなみにＬＥＤ可・・・(4)

KURAさん。
ストップランプLEDがチェックパルスで点灯しませんか？
私も「しまりす堂」さんの高輝度LEDとキャンセラーで試したのですが、
チェックパルスで周期的にLEDが反応して点灯(チラッという感じ）して
しまいました。
キャンセラーの抵抗以外に対策はされているのでしょうか。
ぜひぜひ教えてください。

ちなみにＬＥＤ可・・・(5)

チェックパルスで点滅しますね。
私はリレーを接続して回避しています。
JUNさんのホームページで学んだことなのですが、URLを貼り付けようとした
ら、URLにinfoが入っているため、ここの掲示板ではエラー表示されます。
「フラッシュ対策と警告回避」で検索して下さい。一番に「JUNのホームペー
ジ」と出てきますので、その中に「フラッシュ対策と警告回避」のリレーの作
り方が載っています。

いつも通り「Ｐ」に入れて駐車後、再度エンジンをかけ発進時、「Ｐ」から
「Ｄ」にシフトチェンジしようとすると「Ｐ」の位置で硬く固定されてるよう
に動かず、かなり力を入れて（無理矢理に近い状態で・・・）手前にガッと動か
さないとシフトチェンジできません。毎回というわけではありませんが3回に1
回はこのようになり、そのうち完全に壊れてしまうのでは・・・と不安で仕方あ
りません。その他のシフトチェンジ（Ｒ⇔Ｎ⇔Ｄなど）は全てスムーズなので
すが、なぜか「Ｐ」からのシフトチェンジだけが物凄く硬いんです。同じよう
な症状の方や改善方法などあればアドバイスおねがいします。

シフトが硬くPレンジから動かないケースが多発で無理にやると壊れないか心配(1)

私の528もここ数年同じ症状です。停車時に、サイドブレーキを引いてから、
シフトをいきなりDからPに移動せずに、Dから一旦Nにしてフットブレーキを
離し、それからPにするといいと思います。面倒そうですが、習慣になれば
苦になりません。

シフトが硬くPレンジから動かないケースが多発で無理にやると壊れないか心配(2)

アドバイスありがとうございます。習慣づけていきたいと思います。ちなみに
日頃からそのようにシフトチェンジしていれば今からでも改善されていきます
かね？今後は必ずそのようにして駐車します。駐車する際に、Nの位置でサイ
ドブレーキをきっちりひいて、キーが抜ければいいんですけどね・・・。

シフトが硬くPレンジから動かないケースが多発で無理にやると壊れないか心配(3)

朝のレスは急いで書いたので説明不足でしたので補足させてください。
この方法は発進時のシフト不良を回避するための応急的な方法と思ってください。
しかも、私がいろいろ試して見つけた方法ですので、正攻法でもありません。
ですから、この方法を続けていて、今の状態が改善されることは無いと思います。
この症状は私の場合5万キロで現れておりまして、そのときATFを交換しましたが
改善はされませんでした。現在、11万キロです。

Nの位置でサイドブレーキを引いて、フットブレーキを離すと車体がやや動く感じ
がしますので、その後にフットブレーキを踏んでPに入れます。
この方法をやれば、次の発進時にシフトできないということは、私の場合は一度も
ありません。
変速機の構造については全くわかりませんが、ギアにストレスがかかった状態でPに
入れると、次のシフトがしにくくなるのかと勝手に想像しています。原因はわかり
ません。

キーが抜きにくいというのは、たまたま停車時のハンドルにストレスがかかってい
てロック状態になるのだと思います。ハンドルをちょっとゆするといいですよね。

以上、素人の判断ですので、この辺にお詳しい方のアドバイスを、私も是非、
聞かせて欲しいと思っております。

シフトが硬くPレンジから動かないケースが多発で無理にやると壊れないか心配(4)

詳しいアドバイスありがとうございます。早速、アドバイス頂きました通りの
方法で行ってみたところ、Pからスムーズにシフトチェンジできました。ちょ
っとびっくりです。これはいったい・・・といった感じで疑問を抱きつつ、柔ら
かく滑らかに違和感無く動きました。いつもそのようにシフトし、慣れてくれ
ば無意識にできるようになっていきそうですね。ただ、他の人に車を運転させ
られなくなりそうです・・・（笑

シフトが硬くPレンジから動かないケースが多発で無理にやると壊れないか心配(5)

私も中古で買って二日目にして同じ症状になり、かなり焦った経験が
あります。
微妙な傾斜がついた駐車場だったのでPに入れてブレーキを離した時に
車が下りに向かって若干進んだためATの内部のPの爪みたいなものが
噛んだような状態になったんだと思います。
私もHideさんのATの使い方をお勧めいたします。
ATにも優しいやり方だと思いますよ。
私も素人なので断言できませんけども・・・

こんにちは。97’525ですが、先日某オークションで2002年式の純正取り外し
物のキセノンヘッドライトを購入したのですが、裏側についているはずのユニ
ットや変換カプラーやコールドスターターが付属していない状態で本体のみを
入手したのですが、まず第一にユニットがないとキセノンライトを点灯させる
こともできないようですが、これらの付属品をユニットも含めひとつづつ揃え
るだけで某オークションで検索したところ本体以外に6万円くらいかかるよう
で、いくら中古でもせめてユニットだけでも付属している物を購入すれば良か
ったと後で思ったのですが、点灯させられるよう何か代用できる物などはない
でしょうか。若しくは、ユニットや付属品無しでバーナーを変えハロゲンで点
灯させるなどの業はさすがに無理ですよね。キセノンにするというよりはハロ
ゲンでもイカリングにしたい気持ちのほうが強かったので、予算がないのであ
れば始めから後期ハロゲンヘッドライトのほうを買えば良かったのかもしませ
んが。。。このような状態なのですがアドバイス頂けないでしょうか。宜しく
お願い致します。

後期キセノン変更時の付属品(1)

はじめまして、私も大風さんと同じようにしてますよ。後でよく考えたら某
社のセットを買ったほうが安く済んだような、本題ですがＨＩＤのバーナー
とバラスとは私はスマップスさんの物を使ってますよ！ただ玉切れ警告等は
点いてしまいますが、あとイカリングの変換コネクターは最初は小さいギボ
シ等を使ってつなげてましたよ、

後期キセノン変更時の付属品(2)

bishopさん書き込みありがとうございます。やはり付属品も含めてセットで買
うことができれば一番ベストですよね。。バーナーとバラストをスマップス製
の物を使用されておられるとの事で驚きました。バーナーはともかくバラスト
も社外品で代用できるんですね。私の場合、購入時、純正のバーナーはついて
いたのですが、バラストに関してはどうすべきか特に悩んでおりました。適合
さえすれば日産純正バラストなどでも大丈夫ということなんでしょうかね。そ
の際、どこを見て適合するかしないかの判断が分からないのですが・・・。また、
球切れの警告キャンセラーについては、15000円くらいでしたが、警告がつい
ても気にかけなければ特に絶対に必要な物というわけではないということです
ね。変換コネクターもうまくできるのですね。とても参考になりました。あり
がとうございます。

後期キセノン変更時の付属品(3)

その後、バラスト以外の付属品（代用品）は全て入手しましたが、バラストだ
けは種類がたくさんある中でどういう物を選べば良いか分からずアドバイスい
ただけないでしょうか？ヘラ純正の、キセノンライトセットに付属している物
が一番良いですが、オークションにも滅多にでていませんし高価ですので、社
外品でと思っております。しかし私的に社外バラストを加工して取り付けなけ
ればならないような作業は難しいのでポン付けできるような社外バラストがあ
れば一番良いのですがそういった社外バラストはあるのでしょうか？純正バー
ナーに合う物となるとHB4やH7、6000K？など良く種類も分からないので選ぶこ
とができない状態です。ご教授願います。

Ｅ３９　０３年式乗ってるんですが、ヘラ製ＬＥＤテール購入しようと思って
るのですが、ポン付けできるのですかね？後期用となってるのですが・・・？
前期に後期のＬＥＤテール付ける方はいらっしゃるのですが、私の場合のはわ
からなくて・・・、詳しい方教えてください。

ＬＥＤテールについて(1)

03年なら元々LEDタイプですから、ポン付け出来ると思います。

前期に後期テールを付けるにはボディー側に加工が必要みたいです。

ＬＥＤテールについて(2)

追伸・・・購入先にも確認してくださね?

念のため！

ＬＥＤテールについて(3)

ありがとうございます。本日納車でテールはフライングで購入してしまいまし
た。一応購入先には「後期用でポン付けＯＫ」との回答をいただいております
が、こちらで検索したら、いろいろと加工が必要と書いてあったので不安にな
った次第です・・・。早速取り付けたいと思います、ありがとうございまし
た。

ＬＥＤテールについて(4)

’０３年式はＬＥＤテールのはずです。ＬＥＤはテールランプ部だけでＳＴＯＰラ
ンプ等は電球のままです。ひょとして勘違いされているのではと思い、書き込みし
ました。オールＬＥＤを目指しての購入ですか？買ったものは思ったものでした
か？

ＬＥＤテールについて(5)

アドバイスありがとうございます。はい、思ったものですよ！ウインカー部が
白色の物で尾灯がＬＥＤです。ノーマルはオレンジなのでＯＫです。過去ログ
見たりして心配になったので書き込みしました。お騒がせしました。

ＬＥＤテールについて(6)

もう装着されましたｋ？私も最近同じものを購入しましたが簡単にできまし
たよ。後ウインカー部分が白色ですが中の電球が黄色のためにせっかくの白
色にもかかわらず、黄色が透けて見えてしまいます。電球をクローム球に交
換すると黄色がなくなり、なかなかカッコいいですよ。お勧めします。

ＬＥＤテールについて(7)

交換終了です、作業時間１０分・・・、ポン付けとはまさにこのことですね。
はい！バルブは、何とかバルブとか言うクロームに交換済みです。
すべてＬＥＤにしたいものですね?。

購入して２ヵ月　ＢＭ初心者です。Ｅ３９　９９年　５２８を楽しんでいます。カ
ーブの時などオンザレール感覚で最初は感動しました。クラウン等とは全く違うフ
ィーリングですね。

前置き長くすみません。
先日の暑い日に駐車して戻ってくると、車内が蒸し風呂状態でした。でキーの解除
ボタンを押し続け、窓とサンルーフを全開して熱を逃がしました。その後乗り込み

サンルーフを前閉しようとするのですが、一度閉まった後１０センチ位開くので
す。何度閉めても１０センチ位開きます。でしばらくしてエアコンも効いてきて、
室内温度が下がると全閉になりました。

これって、室内温度のセンサーが働いて自動で開くのでしょうか？取説読んでも載
ってないし、ＢＭは取説に載ってない便利機能がかなりあるとも聞いていますし。
どなたかご存知の方お教えてください。

でも例えば、炎天下で駐車し、戻ってきてサンルーフ開けて、その後すぐに夕立で
も来たら大変ですよね。（無いとは思うけど）

サンルーフのおかしな？現象(1)

私も一度経験しました。
調べてみると、サンルーフＯＰＥＮ時に起き上がるフラップが引っかかって
全閉できない状態になっていましたので、若干曲げてやると問題なく閉まる
ようになりました。

本日　０３’　５３０ｉ納車されました。いろいろ検索したりこのＨＰ見たの
ですが、エンジンＯＩＬは純正以外何使っていますか？前の車の残りの（１Ｌ
ポリ容器箱買い）のカストロールを使おうと思っているのですが。確か１０Ｗ
４０だったと思います・・・、輸入物・・・、よくホームセンターにあるやつ
です。単価３００円弱（１Ｌ）こんなの使っても問題ないですかね？前の車は
全く問題なしでしたが・・・・。いつも３０００ｋｍ弱で交換しています。ち
なみに走行距離は１３，０００ｋｍです。どうですかね？問題ないとは思うの
ですが、使ってる方いらっしゃいますか？

エンジンオイルについて(1)

いわゆる『BMW認定オイル』意外を使って、保証期間内やサービスフリーウェイ期間中にエンジ
ンが故障した場合、保証が利かないらしいのでその辺を注意した方がよろしいかと。
保証があるうちは純正準拠のパーツで我慢しておいた方が無難です。
足回りを社外にしたせいでブッシュの保証を受けられなくなったなんて話もありますので。

エンジンオイルについて(2)

M54エンジンには、5W-30もしくは、0W-30が、指定されております。

エンジンオイルについて(3)

こんばんはケストレルです。
９８年式Ｅ３９５２５に乗っています。
エンジンオイルはいろいろな意見があり、
とても判断に難しいと思います。

自分は専門ショップが近場にないので
ディーラーにお願いしています。
（値段は高いですけどね）
交換だけでも結構な値段しますので、
近郊に専門のショップがあれば話だけでも
聞いてみると良いと思います。
あと、エンジンオイルより重要なのが

ATOILなのですが3万キロ超えてからでは、
仮にもし交換したいと思っても、
ATを逆に痛めてしまうので逆効果です。
（これはそれまでの乗り方によりますが・・・）
私も変則時、特に２速から３速へのショックが
「うぃ?ん」って体感できる状態なのですが、
もう７万キロ行っていますので、
交換にはビビッてます。
以前ディーラーのマイスターさんと話した時も
ATF交換になるととても慎重なものでして、結局
交換しませんでした。

ま　ATFに限らずOIL系統はいいものを、
早い段階で交換するのがいいのではと思います。

エンジンオイルについて(4)

いろいろありがとうございます。指定の粘度のオイル入れて早めの交換で様
子みます。自分で何でもやるものでして、工場入れるのはしゃくです。で
も、故障で工場はもっといやですもんね。いろいろありがとうございます、
またいろいろ聞くかもしれませんがよろしくお願いします。

エンジンオイルについて(5)

　ＡＴＦの交換は、厚木と玉川のデルオートに相談するといいですよ。デルオ
ートは日本で唯一のＺＦ公認修理工場です。当方は別にデルオートの回し者で
はありません。私は先日初めて交換しました。８万キロです

エンジンオイルについて(6)

この記事は削除されました

エンジンオイルについて(7)

ぽんた様、デルオートの件とても興味があります。
早速検索してみた所、アルファロメオ専門店＆ZF社のオフィシャルサービス
ステーションとなっています。
BMW車の場合、ZF社以外のATでもATF交換を受けてもらえるのでしょうか。
また、参考までにぽんた様の場合の交換費用を教えていただけませんか。
親記事に関係ない質問で恐縮です。

エンジンオイルについて(8)

デルオートの交換方法は、強制的に全量交換するのではないようで、全量交換
ですと９㍑ちょっとだそうですが、たしか６．４㍑の交換であったと記憶して
おります。朝９時３０分の入庫で夕方引き渡しの約束で、作業が終わったのが
午後４時前でした。交換部品はＡＴＦ以外にガスケット、フィルター、スクリ
ュー２個だったと思います。金額は５６，０００円ちょっとでした。私は厚木
にいきました。工場はＺＦ以外の表示はなかったですよ。玉川の方はアルファ
と関係あるのかどうか？Ｅ３９のオートマは古い順にジャトコ→ＺＦ→ＧＭだ
った思います。どこのミッションでだいじょうぶそうですよ。厚木の工場では
ホームページにあるようにミッションをばらしていました。

ダミーのＥＬ発光スキャナーを取り付けたいのですが、キースイッチをＯＦＦ
にしたときにアース（?）信号が、入力される配線の色、場所を教えて下さ
い。

平成１０年１０月初年度登録のＥ３９に乗っています。この度Ｈｅｌｌａのキ
セノンヘッドライトユニット（バルブ付き）を中古で購入致しました。
しかし別途バラストが必要とのことなのですが、私は機械知識に乏しく何をど
のように別途用意しなくてはいけないのかまるで解りません。（恥・・）
こんな私に解り易い回答アドバイスを宜しくお願い致します。

キセノンのバラストとは？(1)

バラストは高圧に電圧を上げる装置です。銀色の四角い１０i??１０i??３ｃｍく
らいの箱（純正）です。それがないと点灯しません。

キセノンのバラストとは？(2)

クッキーさんありがとうございました。
（純正）とありましたがＢＭＷの純正という事ですか？それともライト（バル
ブ？）メーカーの純正という事ですか？
ネット上で調べてみたら写真掲載も格メーカーで幾つかありましたが、いわゆ
るあの小箱（１ペア）だけを別途用意すれば済むものなのでしょうか・・？
あとですねえ、ワーニングキャンセラーなる物も必用なのですか？
度々の初歩的な疑問ですが皆様アドバイス宜しくお願いします。

キセノンのバラストとは？(3)

ワーニングキャンセラーとは警告キャンセラーのことで、純正のハロゲン球は
55Wですが、HIDは35Wのため球切れと感知し、警告灯が点きます。それを回避
するためのものがワーニングキャンセラーです。
ワーニングキャンセラーは純正のものが見つかれがいいのですが、もし見つか
らなかったら、「SMAPS」や「88HOUSE」にもありますので、相談してみるのも
手です。たしか2個で\15,000?\16,000だったと思います。

キセノンのバラストとは？(4)

ＫＵＲＡさんありがとうございます。今日明日にはユニット本体が届く予定な
ので現品を見てからまた質問させて頂くかも知れません。宜しくお願いしま
す。

キセノンのバラストとは？(5)

私のは５３０なのでキセノン標準です、ライトユニット裏側にバラストがくっ
ついています。社外品にしてもバラストはどこかに取り付けなくてはいけませ
ん。私の知る限りキセノンはバナーとセットで売ってるのがほとんどです
ね・・・。バラストだけで売ってるのかな？

キセノンのバラストとは？(6)

クッキーさんありがとうございます。また質問させていただくかも知れません
が宜しくおねがいします。

こんにちは。
私は前期型（ナローモニタ）の右ハンドルに乗っていますが、
ワイドモニタに変える場合は右ハンドル用のモニタでないと装着不可能でしょう
か？
左ハンドル用のモニタは、操作ボタンの配置以外にも根本的に違う点があります
か？
ビデオモジュールやナビ本体は後期型のものです。
どなたか分かる方いらっしゃいましたら教えてください。
宜しくお願いします。

ワイドモニタ(1)

ナローモニタと違ってワイドモニタはRH、LHで共通です。

９８年のＥ３９（ノーマル）なのですが、特にフロントのダストに頭を悩めて
います。虫のいい話かもしれませんが、ダストが低減出来て効きのフィーリン
グに大きな違和感が無くてリーズナブルなパッド。お薦めの品をご存知でした
らメーカーと型番を教えて下さい。ネットで探しはしてみましたがあれこれあ
って判断がつきません・・・。それと、合わせてパッドセンサーも購入した方
が良いのですか？

お薦めのブレーキパッドは？(1)

Ｅ３９／５２５ｉＭＳＰに乗っています。
購入後すぐにダスト対策は考えていました。私はディクセルのタイプＭに交換
し、鳴き・効き・全般的なフィーリングともに満足しています。
リーズナブルか？と言われると、もう少し安いタイプもあると思います。
が、ダストの出具合と言う点で判断するならば、ディクセルのＭパッドはお薦
めできるパッドだと思いました。
Ｅ４６を乗る後輩にも薦めましたが、気に入ってくれました^^

お薦めのブレーキパッドは？(2)

ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

どなたか教えていただけますか？Ｅ３９に乗っております。ＤＶＤワイドナビ
があまり頭がよ
くないので、エアコンの吹き出し口の上に、社外のデュスプレイを付けたいの
ですが、配線が
気になります。エアコンの吹き出し口へ配線を入れたいのですが、可能でしょ
うか？それとも
やはり外へ出して、配線止めでペタペタととめないと駄目でしょうか？あと、
本体は運転席の
シートの下に入りますか？？？

オンダッシュナビディスプレイ配線(1)

パナのＨＳ４００を装着しています。
取り付けは近所の町工場にお願いしたのですが、店長に相談したところ、
ダクト内への設置は可能だが穴あけ加工が必要とのことでした。
まあこの辺はお店の技術や取り回しによりけりだと思います。
結局穴あけに抵抗があったのでＥ３９Ｔさんがおっしゃるペタペタ配線と
なりましたが、それほど気になりません。
ＨＳ４００はディスプレイ一体型ＨＤＤナビなので、一般的なナビのような
本体はありませんが、電源やテレビチューナーであるジャンクションボックス
（ちょっと大き目のＡＣアダプター程のもの）は助手席下に入っています。

Ｅ３９ＴさんはＤＩＹで取り付けをお考えですか？
私は取り付け途中でねじ穴を潰してしまい、急遽工場に持ち込んだヘタレです。

初めて投稿します。２００１年E39、走行距離３９０００ｋｍに乗っています。
最近ですがギアに不調がでました。
P及びRからDレンジに入れるときにNで引っかかり無理やり入れなければならない状
態です。こんな症状のある方がいらっしゃいましたら対処方法教えて下さい。

ギアの入りがおかしいんです。(1)

シフトレバー周辺の機器の不具合ではないのでしょうか。たしか６?８万程度
で交換できます。

ギアの入りがおかしいんです。(2)

この件については過去ログにもあったと思います。
停車時にバックからいきなりパーキングへ
入れたりするとギアにテンションがかかった
ままになり、次に発進するときにチェンジレバー
が重くなることがあるようです。
停車後に一度ニュートラルに入れてからパーキングへ
シフトするのがいいようです。

ギアの入りがおかしいんです。(3)

こんにちは。以前私も似た症状がありました。ギアーが突然固くなり、特に信
号待ちの時にＮに入れ、サイドを引くのが一般的と思いますが、信号が変わり
サイドを下ろし、Ｄへ入れる際に固くて入らなかった事もあります。怖かった
です。すぐディーラーにだして診てもらった所、なんと言われたと思いま
す！！？　今までにこの様な症状はなかったので何が悪いのかの原因が分かり
ませんといわれました。すぐクレームとして処理してもらいました。結局はそ
のギアー部分をそっくり変えてもらいました。まーそんな説明では納得もいく
訳もなく、ただで変えてもらったから良い様なものの、ＢＭＷってそんなもん
なの？ってがっかりもしていますが・・・。なので、よっぽどぶつけたとか、
こちらが悪くない限りはディーラーに押してみるのも一つかと思います。

はじめまして！愛車は５３０（０２、７万キロ走行）なのですが
最近、ステアリングからの異音が気になり困惑しております。
症状としては、右折時のみなのですが、９０度くらい回すと
「コキッ」と異音がします。
何方か同じような経験をさせた方はいませんか？
怪しい箇所でもいいので、ご教授ください！

ステアリングからの異音(1)

現物を見ないと何とも言えませんが、ステアリングタイロッド周辺の問題ではないでしょうか？
もしかするとタイロッドの蛇腹のブーツが外れたか破れて引っかかっているのかも知れません。
確実に起きる現象であればディーラーでリフトアップして視てもらうと判ると思いますよ。

ステアリングからの異音(2)

Taka-Cさん、有難うございます。
たしかに現物見てみないと・・・ですよね。
運転に支障をきたす程ではないんですが、精神衛生的に気持ちが悪いんですよ
ね。早々にDラーにでも見てもらいます。

ステアリングからの異音(3)

こんばんは、私の39はステアリングギアボックスの不良で即交換でした。

０２年モデルで０４年に症状が出ました。

速く診てもらったほうがいいですね！

只今Ｅ３９のオーディオ作成中です。（ＤＩＹ派）
ドアスピーカにインナーバッフルを取り付けようと思うのですが、
ＡＬＰＩＮＥで出しているＥ３９専用インナーバッフルは
１７ｃｍ対応とのことですが、当方のお気に入りのスピーカーは
１３ｃｍなので取り付けできません（涙）
そこでＡＬＰＩＮＥのインナーバッフルを加工しようと思うのですが
なにせ現物をみたことがないもので、、、
だれか取り付けているオーナーさんはいませんか？
また、この他に良い方法があれば教えていただきたいです。
みなさんよろしくお願いいたします。

インナーバッフル(1)

MDFかアルミ版で内径を小さくする◎状の部品を作ってはいかがでしょうか？
東急ハンズなら厚手のアルミ版でも穴開けカットしてくれますよ。

こんにちは。私はH8年の525に乗っているのですが、エアコンについてすごく
気になることがあります。エアコン自体は作動するのですが、気温がすごく
高いときは風量がほとんどでません。夏でも夜や、気温がそれほど高くない
ときは快適に風量がでます。ちなみに風量調節や温度調節は変えても何も変
わりません。温度センサーか何かなのですかね？私は車の仕事をしているの
ですが、こんなことも解りません。どなたかアドバイスをお願いいたしま
す。

エアコンについて(1)

私の場合はファイナルステージと言うのをDラーで交換してもらいその後は
以上ありません。SFW中の不良でしたのでお金はかかりませんでした。
原因のひとつとして参考にして下さい。39の持病の一つみたいです・・・

エアコンについて(2)

ファイナルステージは幾らしましたでしょうか？
その時の商品代金や技術料が分かれば教えて下さい。

愛車(E39 528iSE）の車検が近づき、
近くのＧＳで見積もってもらったのですが、
リアアクスルのホイールキャリア上部と、
これにジョイントする「く」の字型のアーム
（軽量化のためか丸い穴が数個あいてました。
右左一対で車体底からつながっていたと思います）
とのジョイント部分にある、黒い円形のラバーブッシュが
破損して中のオイルが出ており、車検に合格しないと言われました。
ブッシュだけでは部品は存在せず、アーム？とのアッセンブリー交換ではないか、
と言われたのですが、どうなのでしょうか？よくあることなのですかね？
また費用はざっといくらぐらい見ておけばいいでしょうか？
よろしくお願いします。
（部位の表現とか正確でないかもしれません。詳しい方は
　推測して頂けると助かります。よろしくお願いします）

Ｅ３９リアアクスルのブッシュ破損について(1)

始めまして。私の車も同様の症状でした。ＢＭＷには良くある事と聴いてます。私
の場合は購入したのは個人自動車屋なので、応急措置をしてもらい昨日車検から戻
って来ました。交換となると\５９，０００?位かかると聴きました。ディラーに出
すと即交換でしょう。ちなみに私の車は５２８ｉのＨ９年式です。私もこの問題に
ついて色々教えて頂きたく思います。先輩方宜しくお願いします。

Ｅ３９リアアクスルのブッシュ破損について(2)

私も先月末ディーラーに車検に出した時に、このままでは車検を通せません
と
脅されて泣く泣く交換しました。前コントロールアームブッシュ切れ、後ろ
アッパーコントロールアームブッシュ切れで部品工賃合わせて１３万円ほど
余分にかかりました。走行６万キロでなんら違和感なかったのですが.....

お世話になります。1999年の528i（前期型）に乗っています。
早速ですが表題の通り、常時チェックブレーキランプと警告表示されるよう
に
なりました。しかしブレーキランプを確認しても切れていません。
過去ログを確認しましたがフォグランプ警告の時は接触が悪いのが
原因ではないか、という事でしたが今回の件も同様の事が考えられる
のでしょうか？
私は素人に近い知識しかありませんがそれでも対応できるものでしょうか？
また、ディーラーに依頼した場合、考えられる金額はどれほどかかるもの
でしょうか？
質問させて頂くには情報量が少ないかもしれませんが
どうぞ宜しくお願い致します。

チェックブレーキランプが表示されました(1)

ハイマウントストップランプは切れていませんか？
なぜかと言うと・・・私も前に同じ書き込みをして
指摘されましたから・・・。
私が間抜けなだけかも・・・

チェックブレーキランプが表示されました(2)

玉が切れてないとすると、ランプユニット本体の不良です。（要は金属部の接触不
良）ドイツ車にはたまにある不良です（ヘラやボッシュといったメーカーでも、品
質管理が日本ほどのクオリィティでは無い）新品は高いのでオレンジウインカーを
ヤフオクで探した方が安上がり！！！交換？？簡単です内装をはがして、ネジ
（ナット）を緩めるだけ！！！（但し要工具　ペンチみたいのはダメ）とりあえず
玉を紙ヤスリで磨いて、ダメならヤフオクで（本体より送料の方が高かったりし
て）又、近くにＢＭＷ専門店があるなら、そこの中古品を買って（もちろんヤフオ
クより高い）そこのお客さんになるのも手ですよ！！！（常連へのきっかけ作り
ね）

チェックブレーキランプが表示されました(3)

●涼さんへ
ご回答ありがとうございます。
さっそくハイマウントランプを見たところ、涼さんの仰るとおり、
見過ごしておりました。お陰様で状況をディーラーに伝え直ぐにランプ
交換してもらえました。スムーズに事を運ぶことができました。
ありがとうございました。

●オレンヂウィンカーさんへ
ご回答ありがとうございます。
今回は幸いにもランプ切れのみという事で交換（\315）で済みました。
しかし、次回同様な症状が出た場合、ユニットにも原因があることも
考慮致します。そしてできる限りオレンヂウィンカーさんが仰るように
自分でチャレンジしてみようと思います。
本当に参考になりました。ありがとうございました。

チェックブレーキランプが表示されました(4)

私の場合も以前はハイマウントランプの球切れでした。あとディーラーの人の
説明だとBMWは常にテールランプには弱い電流が流れているためとかで、バル
ブが劣化しやすいので車検で２回交換しました。

?nめまして?B
E39の?T?Q?Wの?P?P万?Lロ走?sに乗ってます?B

?Q?T間程?Oから?A?C?hリン?O時に?s?K則な?U動が現れ?nめました?c回転数は上下していません?B
最近になり常に?A?C?hリン?O時は?U動があります?B
発?M時には?J?uっているような感じです?B
空吹かししても?_メです?c
?f?Bーラーに?aけるのが恐ろしいです?c笑
過去?Xレを見ると?vラ?Oあたりか?tュー?Gルポン?vあたりが?Lい?Cがします?c

どなたか同じ?lな症状が?oた方はいませんか?H

何しろ中古で買ってから初めての危機なもので?c汗

分かるかたレ?X?Xしくお願いします?B

　どーも、はじめまして！Ｅ３９を９年間乗っているのですが、トランクを
開けるための手をかける部分が作動しないのですが(リアナンバーライトの間
の所)自分で修理する方法教えていただきたいです。キーを挿して左に回せば
開くのですが・・。

トランクを開ける取っ手を触っても開かない不具合の修理方法とは(1)

私も以前トランクが開かなくなりました。運転席のトランクのオープンスイッ
チは働きますか？働くのなら、私の場合と同じかも知れませんね。私の場合
は、原因は、トランクの取っ手の部分が開錠のためのスイッチになっているの
ですが、強く押しすぎてスイッチが入り込み、スイッチが入りぱなしになった
ためでした。古い話であまり覚えていないのですが、外からそのゴムの部分を
引っ張り出し、行き過ぎたスイッチを元に戻すと回復しました。以後、トラン
クはソット開けるようにしております。

トランクを開ける取っ手を触っても開かない不具合の修理方法とは(2)

afinさんの言う通りです。トランクのゴムが異常がなく（引っ込んでなく）、
運転席のＳＷでも動作しない時はトランクのアクチェータが不良と思われま
す。部品代は11000円です。自分でも交換可能です。

トランクを開ける取っ手を触っても開かない不具合の修理方法とは(3)

　そーでしたか。ご丁寧にありがとうございます。運転席からは開くのでス
イッチの故障ですね。確か友人がトランクをいじってから開かなくなったの
で馬鹿力で押してしまったんだろうな・・・。やれやれ。とりあえず自力で修
理しようと思います。修理するときに注意する点がありましたら教えていただ
けると幸いです。ありがとうございました。

トランクを開ける取っ手を触っても開かない不具合の修理方法とは(4)

ゴムがめり込んだだけですね。知らない人が強く押すとめり込み、SWを押しぱ
なし状態になります。ゴムがめり込んでいるのが分かると思います。板金部に
挟めてあるのみです。

トランクを開ける取っ手を触っても開かない不具合の修理方法とは(5)

ご丁寧にありがとうございます。早速、治しました！非常に簡単で５分ほどで
終わりました。治すときにキュインキュインキュイン開いたり閉まったりして
笑ってしまいました。これで快適にトランクを開けれるようになりました。あ
りがとうございました。

　こんにちは、E31乗りです。悲しいかなE31のQ&Aありません。
車は4.4L M62搭載の540(E39)の方々頼りです。

　停車からの発進時、かなりの頻度で”ングォーーーーッ”と回転数に比例
し唸り音増します。ここのQ&Aでは、エアコンつけると唸るとかありました
が、エアコンON.OFFには関係なく唸ります。唸りは決まって、車始動後、水
温系が上がりきり10Km前後走った後。信号待ち等からの停止⇒発進時に見舞
われます。また一度は必ず唸りますが、その後はランダム（7割の確立）で
す。

　ディーラーで診断結果からクランク角センサー、ＥＧヘッドガスケッド、
O2センサー交換・・・、全く効果無しです。

　また、Sトロニック付いててギアをLOW?3rdまで変えますがどこでも唸りま
すが、決まって、3000回転付近まで踏み込むと唸りは消えます。ガス抜けが
いいのか？、アクセル踏んでも加速が伸びません。長くなってしまいました
が有識者のお知恵拝借いたしたくよろしくお願いします。

発進時”ングォーーーーッ”って唸ります。(1)

恐らく夏場になると現れる有名なファンの音だと思いますよ。
これがなり始めると夏の到来を感じます。
V8に限らず、直６でも鳴りますよ。
今まで328/330/740と乗り継いでいますがどの車両も鳴っていましたね。
『ブウォォォォ?』という奴ですよね。
あれはエンジンルーム内の熱を下げるファンらしいです。
そしてそのファンの動力源がエンジンなので回っている間はパワーまで食われます。
ただでさえ暑い空気でパワーダウンしてるのにファンにまでパワーを持っていかれるのでこの時期
はダブルパンチですね。（原油高なのに燃費にも悪影響です）

発進時”ングォーーーーッ”って唸ります。(2)

　Taka-Cさん、ありがとうございます。
まじっすか・・・。
傍から見ると、「あの車壊れてんじゃねーか？」と言うくらい
エンジン音にリンクして増音する音。ひどいもんです。
でも、確かに今年のGW静岡行ったんですが
とても暑く、その時からでした・・・。
あまりの暑さとLong Driveでどっかやられたものと思ってました。
　EG ROOMに温度センサーか何かついてて、高温感知して始動時のみ
作動するしくみなんでしょうか？
　それとも、コンパネの日時を読んでます？音鳴り出したのが
5月1日からだったもんで（・・・それはないか！？(笑)
　せめてマニアルスイッチによる作動ONにしたいですね・・・

発進時”ングォーーーーッ”って唸ります。(3)

E38の板にも書きました。E39ですが、電動ファンの音が大きく、交換したら直
りました。540はエンジン熱量が多く電動ファンの回転も多いのでうるさい度
合いも多いと聞きました。ただエンジン回転数に同期するとのことであれば電
動ファンではなくファンカップリングのあたりが怪しいと思います。またエン
ジンマウント劣化により室内で感じる音が多くなった可能性もありますね。以
上、参考になりませんが何れも190E、E34、E39-528、E39-530での経験談で
す。

どなたか教えて下さい。
E39ツーリングのリアゲートがロックしなくなりました。
ゲート部、運転席部どのスイッチを押してもビクリともしません。
ちなみにそれ以外は全てロックします。
みなさんアドバイスよろしくお願いします！

リアゲートがロックしない…(1)

症状はテールゲートが閉まらないんですよね？

「どのスイッチを押してもビクリともしない」とありますが、
テールゲートが開かないということなんでしょうか？

まさかそんなことはないでしょうが・・・
鍵穴にキーを差し込んでロックしてませんよね？
そうじゃなければ故障でしょう。

リアゲートがロックしない…(2)

返信ありがとうございます。
ゲートを開け、閉じようとしたら最後…
電気式のロックが作動しなくなったんです。

リアゲートがロックしない…(3)

症状が全く同じかどうかわかりませんが、私も以前リアゲートが閉まらなくなりま
した。その時は、リアゲートを開けた状態で施錠部分を指でロックさせてから再度
ゲートノブで開錠したら、直りましたけど・・・・一応試されては如何でしょうか？

この度、念願かなってE39オーナーになれました。
2001年式の530iです。
さて、質問なのですが、走行中にTVを見れるようにしたいのですが、近所のス
ーパーオートバックス等何件か回りましたが、出来ない或いはパーツを取り寄
せても取り付けられないと言われました。
諸先輩方の中に加工されている方はいらっしゃいますでしょうか？
また取り付け方法は？
教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。

テレビキャンセラーで大手用品店で不可と言われたが何処で付ければ良いか(1)

この記事は削除されました

テレビキャンセラーで大手用品店で不可と言われたが何処で付ければ良いか(2)

BMWのTVキャンセラーといえば
http://www.pb-jp.com/item/rink.php
http://www.nav-tv.co.jp/main/main.htm
の二つでしょうか？

ホームページに取扱店が載ってます。


間違ってもこの海外ショップには手を出さないように！
商品送ってきませんから....
http://www.tvfree-modules.com/

テレビキャンセラーで大手用品店で不可と言われたが何処で付ければ良いか(3)

joeさん　その通りです。
近所のショップに聞きましたらこのパーツにはTV⇔ナビの切り替えスイッチが
付いていないので取り付けを断られました。
切り替えスイッチ付きの物をご存知の方がいらっしゃったら、又はDIYで取り
付けたことのある方がいらっしゃったらアドバイスお願いいたします。

テレビキャンセラーで大手用品店で不可と言われたが何処で付ければ良いか(4)

こんばんは！530iポチさん。
NAV-Japanに関しては、TV⇔ナビの切り替えスイッチの
増設は必要なく、現状と同じ使い方で使用できます。
ビデオモジュールを外せる技術があれば、DIYもOKだと思います。
モジュールを郵送して、アップグレードするタイプと
キャンセラーを途中に入れる二種類がありますね。
インスパイア製はちょっとわかりません...ごめんなさい...

DIYはちょっと無理かなとおもわれるなら、530iポチさん
のお住まいの地域を書き込みされたら、他の方から
「わたしはこのショップで付けたよ」とか書き込みが
あるかもしれませんよ！
東京近辺ではスタディ横浜、ホソカワコーポレーション
などでしょうか？

テレビキャンセラーで大手用品店で不可と言われたが何処で付ければ良いか(5)

joeさん、ご親切にありがとうございます。
住まいが横浜の北の方なので、スタディ横浜は近いようです。
今度の休日にでも相談に行ってみようかと思います。
ド・ノーマルの530iですが大丈夫かちょっと心配ですが。。。

3194/ビーマーさんと同じように警告灯（チェックロ?ビ?ムライト）の表示がでる
ので、キャンセラーを見ると筒フューズが切れていたのですが、ヒューズの規格が
わかりません。どうか教えて頂けないでしょうか？

はじめまして、プレーランプチェックと表示され確認したところ、真ん中のブレー
キランプが切れていました。今晩遠出をしなくてはならなく、すぐに取り替え
たいのですが、フューズ？　電球？　の形や、取替え方がわかりません。書き
込みを参考にと思いましたが、どうやって外せばよいか分かりません。とても
急いでいます。誰か分かる方がいらっしゃいましたら、是非助けてください。
御願いします。

ハイマウントブレーキランプ(1)

　トランクルーム側のテールランプの位置に戸ってがあるのでそこを引けばガ
バット内装がとれテールランプの裏側が見えると思います。素手で回せるネジ
のようなものがあるので緩めるとテールランプが一式出てくるので、切れてい
るランプを見つけ、確か押して回せば取れたと思います。説明が下手で申し訳
ない。
費用を惜しまないのならカーショップで１０分くらいでやってもらえますよ。

先日、某BMW中古ショップにてE39を購入しました。
契約時に盗難予防の為にセキュリティを取り付けてもらいました。
お店に聞くとアメリカ製のABSOLUTEとういメーカーのものでした。
納車が完了しセキュリティの感度などを試していたのですが、
キャンセラーでセキュリティを無効にする方法がわかりません。

お店の店員にも確認し、説明通りにやってもキャンセルできないのです。
同じメーカ品を搭載している方いらっしゃいましたら、ご説明頂けますでしょ
うか？
説明書がついておらず、てさぐりで操作方法をおぼえるしかなったもので・・

こんにちは、98年E39乗っていますが、収納のないセンターコンソール（運転
席と助手席の間にあるスライドする肘掛）はずして何かBOXみたいのを付けよ
うと思っていますがそれのはずし方わかる方教えてください。いろいろやって
みましたが外れませんでした。よろしくお願いします

センターコンソールの外し方(1)

こんにちは。
まず後部座席からドリンクホルダの細長い部分をマイナスドライバ等でそっと
こじあけます。（はめ込んであるだけです。）　それを抜き取って、できた空
間に上部のエアコンダクトをずり下げます。するとスライド台を固定している
ネジが２本現れます。私はオーディオ等をそこに設置したことがあります。

センターコンソールの外し方(2)

こんなパーツもありますよ。

URL: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Armrest/armrest.htm

下のほうにパーツナンバーも載っていますので、ディーラーで取り寄せること
も可能です。

センターコンソールの外し方(3)

Hideさん、ｂ１０ｖ８さんありがとうございます。センターコンソールのボッ
クスがあったのですね、、知りませんでした。ディーラーで注文できるとのこ
とですがパーツナンバーがよくわからないのですが（英語のページは苦手なも
ので）こうこうこうゆう部品と伝えれば注文できるのでしょうか？？またどな
たかその部品取り付けた方いらっしゃいましたらご教授お願いします

センターコンソールの外し方(4)

じゅんやさん、こんにちは。

ＴＫＣＯＭさんのホームページに写真付きで取り外し方等、
詳しく記載されていますよ。

http://nagoya.cool.ne.jp/tkondo/arm/arm.html

ＴＫＣＯＭさんの取り付けられた商品も、ｂ１０Ｖ８さんの
紹介している商品と同じ物のようですから、
ＴＫＣＯＭさんのホームページの掲示板を利用して、
直接質問してみたらいかがでしょうか。

センターコンソールの外し方(5)

私が以前購入（個人輸入）したものは、「Package Deal #1」と記載されたセ
ットで、パーツナンバーは「51 16 2 427 367」です。
色は黒のレザー、スライド＆チルトでＢＯＸ付のものです。
ディーラーからでも上記のパーツナンバーで取り寄せることが可能で、
工賃別で諭吉さんが４?５人ほど必要だと思います。

センターコンソールの外し方(6)

追加コメントです。
メスねじとワッシャーが必要ですので、別途購入してください。

皆さんの乗っているＥ３９燃費はどのぐらいですか？私のは０３’５３０で市
街地６?７ｋｍ、下道遠出７?８ｋｍ、高速８?９ｋｍとなっており、あまり
のびが無いのですが？燃費が悪くなると何とかセンサーが悪いと過去レスで読
みました。皆さんのはどのぐらい走っていますか？

燃費は市街地６?７ｋｍ、高速８?９ｋｍを延ばしたい(1)

01'530Trを60,000km走行での平均はOBC上で6.2です。
現在でも高速だけなら10位は行きますね。
（S,Mモードは殆ど使用してません）
Trなので車重も違うし単純な比較は出来ませんが。。。

燃費は市街地６?７ｋｍ、高速８?９ｋｍを延ばしたい(2)

sinoさんありがとうございます。高速で１０ｋｍですか？結構良いですね。国
産みたいに高速で燃費の伸びは期待できないんですかね？私は茨城県なのです
がＯＢＣでだいたい７，４ｋｍとなっています。そんなもんですかね？

燃費は市街地６?７ｋｍ、高速８?９ｋｍを延ばしたい(3)

高速燃費は国産よりもいいですよ。同排気量の車で比較した経験がありまし
て・・
制限速度程度なら（５２８ですが）１１?１３は行きます。
これは国産と大差ないと思いますが、
制限速度の１．５倍以上（ハッキリいえませんが(^_^;)）
明らかに落ちませんね8?９程度。
茨城県に住んでいた時は、みんな下道でも早い地域だったので、
飛ばしていましたが、７キロ台でした。
参考になれば幸いです・・・

燃費は市街地６?７ｋｍ、高速８?９ｋｍを延ばしたい(4)

ＳＰＯＯＮさんありがとうございます。知り合いのクラウンは（現行３０００
ｃｃ）はコンピューター上で高速１３ｋｍといっていました・・・。まあ運転
の仕方によりますが・・・。私はオートクルーズ多用して３車線真ん中を制限
＋１０くらいで流れで走っています。７ｋｍですかやっぱり同じなんです
ね・・・、そんな物なのかな？ありがとうございました。

燃費は市街地６?７ｋｍ、高速８?９ｋｍを延ばしたい(5)

多分燃調が濃いためだと思います。
直6は全般に濃い目のセッティングになっていますのでＡＦＣで
調整するか、Ｅマネージなどのサブコンを使って調整する、または
ＲＯＭチューンでしょうね。まず間違いなく燃費は伸びますよ。
とはいえＲＯＭチューンは日本車で考えれば10年以上前の技術です
ので値段から考えてもＥマネージをお勧めします。多分10諭吉程度
だと思います。

私はＥ３４なのですが7?8キロ/Lは下道でも走りますよ。

燃費は市街地６?７ｋｍ、高速８?９ｋｍを延ばしたい(6)

ありがとうございます、ノーマルなので特にＲＯＭチューンまでは考えてお
りません。他のところで弊害も出そうですし・・・。ラムダセンサーでも悪
くなったのかと思って皆さんに聞いてみたのですが、どうもそうではなさそ
うなので。燃費なんて走り方しだいですもんね。

燃費は市街地６?７ｋｍ、高速８?９ｋｍを延ばしたい(7)

エアクリーナーを新品に交換すれば元気なエンジンに戻り、燃費もよくなりま
すよ。3万キロで交換が費用対効果上ベストみたいです。

燃費は市街地６?７ｋｍ、高速８?９ｋｍを延ばしたい(8)

現在１５０００ｋｍ＋なのですが、１２０００?１３０００ｋｍで社外製クリ
ーナーに交換済みです。燃費は変わらずでした・・・。

　このたび、このサイトを見て自分もキセノンイカリング化を目指している今
日この頃です。パーツ買うならヤフオクかと思い覗いてみたところキセノンに
も色々なメーカーから出ているのですね！正直言ってどのメーカーにすればい
いのかわかりません。やはりメーカーによって性能の差とかあるのですかね？
教えていただけると助かります。

キセノンイカリングの選び方(1)

この記事は削除されました

先日からハンドルをセンターから軽く左右に切るとたまに『コキッ』とハンド
ルにも伝わってくる音がします。過去ログにもあるように、ステアリングギア
ボックスかと思い、近くの工場で見てもらったのですが、本体からのオイル漏
れや各ブッシュの劣化、緩みなどは見当たりませんでした。そこでエンジを停
止しハンドルの遊びより少し多めにハンドルを左右に振るとコン・コン・・・と
音がし右の蛇腹のブーツあたりから聞こえ、中の動きを見ているとガタがある
ような感じにも見受けられました。経験・修理されました方、これが『ステア
リングギアボックスの異常？』なのでしょうか？それともブーツの中の『ジョ
イント不良？』の可能性もあるのでしょうか？分かられる方がいらっしゃいま
したら宜しくお願いします。

はじめまして。納車されてか約一ヶ月半程になりますがアプルーブドカーの02y、E39型525を買いました。ワイドナビとCDチェンジャーがついてますがCD(テ-プも)をかけると音量が勝手にかなり上下します。取説にハイファイシステムというものが載っていますが、この現象は、ハイファイシステムのせいなのでしょうか?車速等を元に音量を変えているらしいですが、かなりアバウトで、場合によっては音量が上がったり下がったりしばらく落ち着きません。解除方法は無いのでしょうか?また?もし故障の場合オーディオは保証内なのでしょうか?教えて下さいm(_ _)m

過去ログでありましたバフがけを実際に行ってみました。

確かに手でやるよりは数百倍早く行え、かなり満足しました。

1時間もあればかなりの仕上がりになります。

部品も千円台で治まりました（電気ドリル除く）

自分は９８モデルで、この程度の所要時間でしたが、
いずれにしても交換しなくてもいいくらいと思える仕上がりになりました。

研磨剤は2種類試しましたが、ほとんど同じでしたので、どれを使っても
あまり変わらないと思います。

参考になれば是非試して見てください。

　どーも！私は前期のE39に乗っているのですがいまだにドノーマルです。ま
ずは足回りから始めようと思うのですが、どのような順序でいじっていけばよ
いのでしょうか。やはり車高を落としてからホイールをインチアップして、次
にエアロ、それからライト系なのですかね？またテールライトなどをLEDにし
たいのですが、サイドマーカーやナンバーライトをLEDにするにはキャンセラ
ーは必要ないのでしょうか？１０年近く乗っているのに初心者的なことを聞い
て恐縮ですが誰か教えていただくと助かります。
　一通り満足のいく改造ができたら写真を載せようと思っています。

これからチューンアップするのですが(1)

色々と楽しみですね！！
>サイドマーカーやナンバーライトをLEDにするにはキャンセラ
ーは必要ないのでしょうか？
室内灯以外のターンシグナルランプやナンバー灯を通常のLEDにした場合には
キャンセラーが必要です。
私の場合は、イカリングを５ＷLuxeon-LEDにしたのを皮切りに、室内灯及びナ
ンバー灯も５ＷLuxeon-LEDにしていますので、キャンセラーは不要です。

これからチューンアップするのですが(2)

　TOMサン返信ありがとうございます。
とても参考になります。オールLED化を目指して頑張ります。とりあえず５Ｗ
Luxeon-LEDを探してみることにします。TOMサンのように私も室内灯もLEDにし
たいと思います。これから週末忙しくなりそうです。

E39-525i M-Sport(2003) を購入したばかりです。
ホイルを変えようと思っていたら、E38Msport純正　前8JX18 後9.5JX18アロイ
が安くで購入できそうです。
そのまま、E39に着けられるでしょうか？
タイヤは、前235・40　後265・35を考えています。(リアの爪は綺麗に折れて
います。)
宜しくお願いします。
ちなみに当方長崎在住ですが、信頼できるショップ等の情報も知りたいです。

E38-Mspの純正ホイルをE39-Mspに装着するには？(1)

こんばんは。

記憶が定かではありませんが・・・

E39のハブ径　74.1mm
E38のハブ径　72.6mm　だったと思いますので、

E39にE38のホイールは簡単には装着出来ないと思います。
逆はハブリング使用すればいけるとおもいますが・・・

ご参考にm(_ _"m)ペコリ

E38-Mspの純正ホイルをE39-Mspに装着するには？(2)

たしかハブの加工が必要ではないでしょうかね？ホイール側です・・・。昔購
入しようとして加工が必要で断念しました・・・。逆のハブリングってあるん
でうかね?？

E38-Mspの純正ホイルをE39-Mspに装着するには？(3)

ご回答ありがとうございました。
ただ、Ｅ３９についていたものだそうです。
ホイルを加工済みなのでしょうか？
とりあえず現物を見てみます。

E38-Mspの純正ホイルをE39-Mspに装着するには？(4)

Ｍスポーツの純正ホイールならば、Ｍパラレル・スポーク３７です。
鍛造の軽量ホイールでディーラー価格はホイールのみで１本１０万円前後と
かなり高価なものです。
ただ、みなさんが書かれているように、センターハブ径が72.5mmですから、
E39に装着するには、ホイールのハ径を拡大する必要があります。
E39に装着されていたならば、ハブの加工がしてあるでしょう。
それが、安く購入できるならば、ラッキーですね。

Ｍパラホイールはコピーものもたくさん出回っていますので、
気をつけてください。コピーものは鋳造品で、重量が全く違い
重くなってしまいます。精度も？です。

Ｍパラホイールはシンプルな飽きのこないデザインで、掃除もきわめて
楽です。ただし、ブレーキが丸見えになって、ノーマルのブレーキが
貧弱に見えてしまい、別の煩悩が生まれてしまうという欠点もありますよ。

E38-Mspの純正ホイルをE39-Mspに装着するには？(5)

私も前かえようとしましたが、逆のハブリングはないと言われました。

99年式の５２８なんですが、純正DVDマルチ＆CDチェンジャーがついてます。
しかし、社外のデッキを入れたいのですが、可能なんでしょうか？
知ってる方いたらお願いします。

はじまして、99年525に乗ってます。質問なのですが、6気筒中1気筒が点火不良で、エンジンが震える症状で、ディーラーで調べてもらったのですが、詳しくバラしてみないと分からないとのことで、これと同じ症状で修理した方、いましたら恐縮ですが教えてもらいたいのですが？

E39点火不良でぶるぶる(1)

イグニッションコイルを交換すればすぐに直ると思いますよ。コンピュータ
に記録が残ってると思いますが・・・。

E39点火不良でぶるぶる(2)

エンジン始動時にゴロンゴロンと言いながらかかるようですと、
クランクシャフトセンサーの不具合かもしれません。
故障診断して貰えばすぐ分かると思います。
ディーラーで25,000円程度だと思います。

E39点火不良でぶるぶる(3)

回答ありがとうございます。昨日にもう一度ディーラーに持っていったのですが、盆休みともあり詳しくは出来ない。との事で、休み明けに再度出してきます。修理次第また報告させて頂きます。

E39　'00の528iに乗っています．ラジオとオンボードコンピューターが不調で
す．走行して暫くすると、ラジオは液晶が消え、その後音まで消えてしまいま
す．液晶がついている時には、スイッチでON,OFF出来ますが、液晶が消えてか
らはON,OFFも出来なくなり、音が出ていてもOFFできないため、音だけ出ま
す．その影響で、オンボードコンピューターもスイッチがきかなくなります．
時計のみ一時的に表示されます．また、恐らくラジオから電源を貰っているの
か、後付のオンダッシュNAVIも消えるときがあり、入力電源のような気がしま
す．このような場合、当日は直らないケースが多いですが、翌日とかに乗ると
きには直っています．このトラブルについて、ご存知の方、情報提供宜しく御
願いします．

初めまして。
実は先日、５２５を契約したのですが、そのお店というのが神奈川にある
「カードッグ」というお店なのですが、こちらのサイトを拝見していたら、
悪名高いお店としてベティ○ルーとかアバ○ティー・・とありました。
気になって住所を調べたらカードッグとアバ○ティーは非常に近い所にあり、
大丈夫なのかと不安になってきました。
「カードッグ」については事前にネット中探し回ったのですが、特に悪評は
なかったので契約したのですが、実際にお求めになった方、アフターなどは
どうでしたか？

すみませんがよろしくお願いいたします！

中古車店での購入時の注意点(1)

メンテナンスとは関係ありませんが・・・。

ベティ青やアバンＴはサイトに書いてあるような故障診断での整備は
やっておりません。エンジン不調もクーラントの液漏れもよほど酷く
なければ放置です。車検に通るようにしてくれるだけです。
自分である程度整備する覚悟があるとか、乗り捨てる覚悟でそんなに
長く乗るつもりはないのであれば、100万程度は安い買い物かもしれません。

Yokohamaカー犬は金額を見るとアプロードカーとあまり差異がないよ
うなので、今後の整備のことも考えると、僕ならば安心できるディーラー
のアプカーにします。
知らない店で250万出すなら、ディーラーで350万出します。

中古車店での購入時の注意点(2)

黒パックさん、コメントありがとうございます。

確かにアプルーブドが良いのは承知しているのですが、うち
の最寄のディーラーが千葉のナ○ミツなのです。
私は以前持っていたE30で、ナ○ミツにてそれはもう嫌な思い
をしまして、次はあそこでは買わないしメンテも受けないと
今も思っています。

それでも、どうしてもE39の５２５に乗りたいと思ったもので、
何とかナ○ミツに頼らず、社外品にも強い店と共にカーライ
フをすごせないものかと思い、探し回って今回のお店を選ん
だ次第です。

契約した５２５は全てのスイッチの動作確認や試乗もさせ
て頂きましたし、現時点では嫌な感じは全く無いのですが、
件の店と妙に近い（というかあの辺りは結構車屋が多い）
ので、気になってきたのです。

アプルーブドが良いのは解っておりますが、良いカーライフ
は良い店と付き合う事がもっと大事だと思うので・・・

すみませんがよろしくお願いいたします。

中古車店での購入時の注意点(3)

銀匙さん、どうも。

アプカーがいいかどうか、どこから買うべきかは、人によって価値観が
異なりますので、ご自分で納得がいく形で購入されるのが、ベストなの
ではないでしょうか。（そういう自分も実はアプカーではありませんｗ）

特に中古車は同じものはありませんので、ビビッときたら即決すべきだ
とも考えてます。
試乗までされたのでしたら迷う必要はないと思いますよ。

ただ、近所によいディーラーがないのは残念ですね・・・。
ディーラーでしか対応できないような作業が発生しないとも限りません
ので、少し遠くてもどこかのディーラーと懇意にされた方がよいと思い
ますよ。

例に挙げられたような店で中古車を買った自分は、正規ディーラーの中
でも常に優良表彰されているようなディーラーやメンテナンス業界でも
多少有名なチューンショップが近所にあるために、大変助かってます。
彼らのお陰でアプカーよりずっと安くいい車を手にできたと思ってます。

E39は大変素晴らしい車ですので、きっと満足されるでしょう。

（長文お詫び致します。）

中古車店での購入時の注意点(4)

黒パックさん、こんばんは。

私は昨年、国産Ｔ社の展示車（走行５０ｋｍ）をＴ直系の中古車店で買ったの
ですが、メカニックは駄目だし専門店はないしトラブル続発で八方塞がりとな
り、今度の買い替えとなりました。
計３００万近い金を払って得たのは８ヶ月に及ぶ苦悩だけでした。

ナ○ミツの件と現車の件があったゆえに、今回はディーラーという選択肢を意
識的に遠ざけていたかもしれません。
もう契約した事ですし、後はカードッグさんを信じる事にします。

> 少し遠くてもどこかのディーラーと懇意にされた方がよいと思いますよ。
そうですね。都内でどこかないか探してみます。

> 例に挙げられたような店で中古車を買った自分は、正規ディーラーの中
> でも常に優良表彰されているようなディーラーやメンテナンス業界でも
> 多少有名なチューンショップが近所にあるために、大変助かってます。
だから整備内容とかもご存知だったのですね。
大金出す訳ですし、その時の気持ちはお察します。
頼れる店が見つかって本当に良かったですね。

私も今の「這いずり回る嘆き」から、「駆け抜ける喜び」の世界へ早く変わり
たいものです（苦笑）

　どーも！この度、休み中に車高を落とそうと思いダウンサス目当てにショッ
プに行ってまいりました。中古なのですが、Ｅ３９のためのダウンサスがたま
たま売っていて買おうと思ったのですが、Ｅ３９の５２３と５２８用と書いて
ありました。私の愛車は９７年式の５２５なのですが、はたして装着すること
は可能でしょうか?無理して装着して異音など不具合がでたら困るので皆様に
聞いてみたのですが知識があるかた教えてください。

ダウンサスの５２３用って・・・？？(1)

マイナーチェンジ前のM52エンジンを搭載した車両を本国では「５２３」、
M54エンジンを搭載した車両を「５２５」と呼びます。
97年は５２３で問題ありません。

ダウンサスの５２３用って・・・？？(2)

そうなんですか！
Ｍ５２エンジンとＭ５４エンジンについてまたひとつ勉強になりました。
どうもありがとうございます。

はじめまして。分かる方がいらっしゃいましたら、教えてください。
2000年11月製の本国仕様車の平行ですが、車には現地のナビが付いていま
す。
これに日本向けのナビを装着したく、DVDナビSYSTEMⅡを入手したのですが、
ぜんぜんケーブルが合いません。　現地向けナビには、VIDEO　Modeuleへの
コネクターと同じ形で、青色と紫or茶色のコネクターとGPS信号ケーブルの合
計3種類が接続されています。いろいろ参考になる過去レスはありますが、よ
く分かりません。　

平行車に純正ナビ装着するには？(1)

ビデオモジュール付きということでしょうか？
であれば、日本仕様ナビ用の接続ケーブル（ビデオモジュールにつなぐもの）
を入手して、若干ピン配置を換えると使えると思います。

以前e46のことでお世話になったことがあるd-dogと申します。
今回はe39を購入することとなり、その車が走行距離一万キロであったため、
ここらでatfも交換しようと思い、販売店に言ったところ、atfは　あまり頻繁
に交換すると、atの壊れる原因になるため、５?６万キロぐらい走ってから交
換したほうが良いといわれました。私自身メカには疎く、ほとんど解らないの
ですが、以前どこかのサイトで見た記事には、こまめに交換するほうが汚れが
ひどくなくて、交換の際にゴミ等が詰まりにくくてよい、という記事を見た記
憶があるのですが、本当のところはどちらのほうがatには良いのか、整備に詳
しい方がおられましたらどうぞよろしくお願いいたします。

ATFの交換は５、６万キロで行うのが良いのか、妥当な目安とは(1)

ATF交換の是非は一概に言えないのではないでしょうか。
ATF交換はディーラーではやってくれませんので、どうしてもやりたい
場合は、やってくれるショップに持ち込みましょう。
ただし、自己責任です。

1万km程度ならやる必要ないだろって感じです。
仮に10万km走っていたとしても、交換してよくなるケースと逆に悪く
なるケースがあるようなのでなんとも・・・。
ただ、10万kmで交換すると悪くなる危険性が高まり、ミッション本体
の交換となる可能性もあります。

ATFの交換は５、６万キロで行うのが良いのか、妥当な目安とは(2)

まず１万キロだったら交換する必要ないです、交換と言うより入れて出すみ
たいな感じです。全交換は分解しない限りＡＴＦはできないと思いました。
それより、１万キロで交換しても良いことあまりないと思います。いつもき
れいなＯＩＬが入っている事は機械にとって良いことですが、１万キロ毎で
交換してたら出費が大きくて・・・・。交換しての変化（変速ショックの軽
減）などないですよ・・・。気分的に３?５万で交換で、もしそれより前に
変速ショックが大きくなったりしたら交換を考えたらいかがですか？
７?８万とかとかで交換のリスクは確かにあります、理由は清浄効果により
ＡＴＦ内の汚れが落ちて異物が詰まったりします。ただ全交換は難しいの
で、たしか６Ｌとかその辺ぐらいの交換じゃなかったと思います。デルオー
トhttp://www4.ocn.ne.jp/~delauto/index.htmlに色々書いてありますから良
く読んで見てください。ちなみに私の０３’Ｅ３９　５３０は１６０００ｋ
ｍ走っていますが無交換です。もちろん何の問題もないですよ。３万で交換
考えています。
特に牽引とかしてなければそんなに気にしなくても良いと思いますよ。

ATFの交換は５、６万キロで行うのが良いのか、妥当な目安とは(3)

黒パックさん、栄三十九さん、お二人とも親切にレスありがとうございまし
た。昨日はあの後パソコンが見れなくなり、返事が遅くなりすみませんでし
た。一万キロごとに交換をしようとは思っていなかったのですが、atもそろそ
ろなじんで、鉄粉というかミッションのゴミなどを一度出しておいたほうがい
いのかと思い今回相談したしだいです。もし今回atfを交換した後は栄三十九
さんのおっしゃるとおりその後は３?５万キロごとに交換していけばいいのか
なあと思っていました。しかし、少し神経質に考えすぎていたようです。栄三
十九さんのおっしゃるとおり、３万キロになった時点で一度atf交換をして、
その後は様子を見ながら、３?５万キロごとに交換していけばいいのかなーと
おもいました。長々と駄文失礼しました。今回は貴重なご意見、本当にありが
とうございました。又解らないことがあれば質問させていただきます。これか
らもよろしくお願いします。

みなさん、はじめまして。私は去年の秋に528を買ったE39初心者です。
つい最近、チェッククーラントの警告等が表示されたためエンジンルームを
見てみたら、アッパーホースのエンジン側についている樹脂製のパーツのエ
ア抜き部分？みたいなところからクーラントが滲んでいました。そこで、安
易な考えでそこ締めたところ、その出っ張り根元の樹脂パーツが合わさって
る部分にヒビが入ってしまい、クーラントが漏れてきてしまいました。もし
同じような症状になった方がいらっしゃったら修理代等のアドバイスをお願
いいたします。

ラジエターアッパー側からのクーラント漏れ(1)

同じ症状になったことはありませんが・・・。

ホースだけの交換ですと工賃込みで数千円だと思います。

ラジエターアッパー側からのクーラント漏れ(2)

黒パックさんスレありがとうございます。なるほどー！ホースだとそれくらい
なんですね。参考になりました。ありがとうございます。
たしかにホースからの漏れは聞いたことはありますが、なかなかエンジンに付
く樹脂パーツからの漏れというのはないんですかねー？今思うと自分のした事
が追い討ちをかけるとは・・・情けないです。

ラジエターアッパー側からのクーラント漏れ(3)

ホースだけでなく、ラジエター、サーモスタット、ウォーターポンプ、
サブタンク、Oリングなど水周り一式交換すると17万程度です。
ウォーターポンプやサブタンクは樹脂が劣化しますので消耗品だと考え
てください。

大体クーラントが漏れるようになってくると、同時期にパワステホース
からも漏れてきます。この場合、ホース、パイプ、A/Tオイル、工賃で
2万程度だと思います。

水周りの整備を怠るとエンジンが壊れますので、その前に水周りは一式
交換する時が訪れますｗ。その際は一式総交換がお勧めです。
部分交換すると水圧の変化で別箇所が痛みます。

ラジエターアッパー側からのクーラント漏れ(4)

とても参考になりました。もし、また冷却系にトラブルが起きましたら黒パッ
クさんのアドバイスを参考にしたいと思います。ありがとうございました。

中古ですが最近525（前期）を購入しまして、このサイトを拝見して書き込みしまし
た。タコメーターが動きません。このような症状になられた方はいらっしゃいます
か？またその際の修理費用はどの位かかるのでしょうか？？

先日の点火系統不良の報告ですが、やはりイグニッションコイルの故障でした。車を正面からみて一番目のシリンダーで、総額修理代が3万6千円でした。その他プラグを全部取り替えるとディーラーが話していたのですが、距離が47000キロなので交換しませんでした。取り替えるのは簡単なので次回は挑戦したいと思います。回答をくれた方、ありがとうございました。

イグニッションコイルの故障、総額修理代が3万6千円でした(1)

治ってよかったですね↑↑
僕はプラズマダイレクトを装備したのでノーマルのコイルが６つ
部屋にあるんですが、これってどこも引き取ってくれないんです
よね。。。(T_T)
ヤフオク使うのもかったるいし・・・。

イグニッションコイルの故障、総額修理代が3万6千円でした(2)

黒パックさん、それってかなり高価なものですよね！私も、ご指摘を頂き雑誌等で見まして、どうせ1ケを替えるならと考えましたが、プラグ等も含めると予想以上で断念しました。BMのチューンを始めると、電装系、吸排気と足回りと色々ですよね。追い求めると限り陰ないですけど、私も少しずつやりたいと思います。また、ここを見ている皆様に相談等を持ちかけるかと思いますが、よろしくお願いします。BMライクを楽しみましょう！

イグニッションコイルの故障、総額修理代が3万6千円でした(3)

小心者さん、直ってよかったですね。
当方の525も9年9万kmを迎え、いつトラブルを起こしてもおかしくない歳に
なりましたので、それに備えたいと思っています。

黒バックさんがお持ちのイグニッションコイルは、
前期型の四角いコイル（P/N：1213 1748 018）でしょうか？
もし処分されるのであれば、お譲りいただけるとありがたいです。

イグニッションコイルの故障、総額修理代が3万6千円でした(4)

　以前イグニッションコイルが原因と指摘したとおりです。私も同じ症状にな
ったことがありますので・・・。

ずばり、エバポレーターの洗浄しか無いと思われるのですが・・・
どなたか実践された方の情報ございましたらお願いします。

ダッシュボードの下をはずしていけばいいのでしょうか？
それともナビをはずした奥から送風パイプをはずしエバポレーターが
見えたりするのでしょうか？

家庭用クーラーの洗浄用スプレーでカビや汚れを流し取りたいのですが・・

クーラーの異臭にはエバポレーターの洗浄が効果あるのでしょうか(1)

はじめまして、ペンギンです。
２年前にオートバックスでエバポレーターの洗浄をしました。
ライターのガスボンベみたいなのをボンネット内のエアーフィルターを
はずした下からホースを差し込んでやったようです。２３００円程度だ
ったと思いますが、BMWのエアコン吸入口をスタッフに教えないと迷う
ようです。外車はあまりやらないからかな？
いまだに臭いませんよ。

クーラーの異臭にはエバポレーターの洗浄が効果あるのでしょうか(2)

ペンギンさんありがとうございます
早速お願いしましたi?\3,675でした
結果は、、、、うーーーん、、、でした

細いチューブ（約25センチ）をボンネット内から差し込み
洗浄しました
２箇所のドレンパイプからは汚れた水が出てきたので
少しはきれいになったかもしれません

未だ洗浄剤の臭いが残っておりしばらく様子をみることにします

ちなみにディーラーにエバポレーターの洗浄が可能か問い合わせましたが
効果は期待しないでくれ、と言われてしまいました

クーラーの異臭にはエバポレーターの洗浄が効果あるのでしょうか(3)

先月埼玉県上尾市にあるのとあるディーラーで、クリーン＆クールキャンペ
ーンというのをやっていて、車内除菌消臭とエバポレーターの清掃とフロン
トガラスの撥水処理で９，４５０円でした。なかなか快適ですよ。

皆様の車体のキャスター角・キャンバー角はどのぐらいですか？
私の車体は18インチ　8.5J　235　40　スペーサー15ミリに若干のローダウン
です。

いつもお世話になります。
皆様の経験、ご意見を参考にさせてください。
当方の車、８２０００ｋｍ程走行していますが、
中古で購入のため前歴が不明です、おそらく交換されていない
と思いますが、皆様はどのくらいで交換されていますか？

ファンカップリング交換について(1)

ファンカップリング？？あまりこちらのスレでも聞きませんねぇ???
壊れているなら交換、という様なパーツかと・・・・距離で交換するパーツで
は無いと思います。逆に交換の理由を教えてください。ファンカップリングよ
りウォーターポンプ＆ＬＬＣの方は交換されているのでしょうか？　

ファンカップリング交換について(2)

はじめまして、オレンヂウィンカーさま
はい、この６月にラジエター本体、ラジエターホース、ＷＰ、サーモ、
ファン・ＡＣベルト、プーリー、おまけにパワステホースを交換して
おります。特に、故障しているわけではないのですが、心配性な性格の
ため、ＢＭＷとファンカップリングでネットを検索すると、定期交換部品と
書かれているブログがあります。へぇ?そうなのかと思い、しかし、
どのくらいのスパンで交換するのかは書かれていませんでした。
そこで、皆様の意見をお聞きしたく、投稿させていただきました。
よろしくお願いします。

ファンカップリング交換について(3)

今年の四月、6万キロ程度走行したところで交換しました。静かになりまし
た。
壊れたというより、温度上昇でほとんど常時直結状態になり、音がやかましか
ったからです。この部品は、ファンが回らなくなることはないそうです。した
がって壊れてもやかましいだけでオーバーヒートの危険性はないそうです。
結論はやかましいと感じたら交換でしょうか。

ファンカップリング交換について(4)

may様
おはようございます。
建設的なご意見ありがとうございます。

そうですね、カップリングが固着するとダイレクトに
回転することから音が大きくなると同時に、
エンジンへの負荷がおおきくなりますね。

来週ですが、ショップに交換の予約を入れました。
部品、工賃でだいたい１．７?１．８諭吉くらいだそうです。

ありがとうございました。

ファンカップリング交換について(5)

水温上昇しても空転してファンが十分回転しないトラブルもあります。
この場合は、外気が入る走行時は水温が下がるのに、アイドリングの
ときに十分冷却されず、オーバーヒートする症状が出ます。
Ｅ３４で経験しました。

ファンカップリング交換について(6)

ミッチョ様

貴重な経験談ありがとうございます。
固着の逆もあるのですね、

今は、特に不具合はありませんが、
転ばぬ先の杖で来週交換します。

ありがとうございました。

ファンカップリング交換について(7)

前のE34では１７万Km走ってもまだ大丈夫でした。エンジンが高温の時にエン
ジンを止めファンを手ではじくようにまわして軽く回ってしまうようだと寿命
だと思います。この部品は容易に固着することはないような構造になっていた
と思いますが・・・。E39はOHに弱い為か、電動ファンがかなりの頻度でフル
スピード回転するようになっているようです。私のも７万Kｍですがもうだめ
のようです。電動ファンがうるさくうなります。海外通販だと７０ドルくらい
からあるようですね。BEHRか、SACHSあたりが信頼できるようです。（e34は純
正がSACHSでした）

皆様、よろしくお願いします。
E39のブロアレジスタをご自身で交換された方いますでしょうか？
エアコンパネルをはずせば交換できるでしょうか？
それとも別の場所をばらす必要があり、自身ではやめた方が
いいでしょう？
アドバイスよろしくお願いします。

ブロアレジスタご自身で交換された方(1)

教えていただいたURLです
http://www.geocities.jp/shinochi19rv/rejisuta.htm
盆明けにヤフオクでE39のブロアレジスタ(\11,000)を注文し、この方の交換方
法を参考に自分でやってみようと思っています。
参考にして下さい。

ブロアレジスタご自身で交換された方(2)

ＴＯＭ様　おはようございます。
情報ありがとうございます。
朝一番でご教示いただいた情報を参考にトライしました。

結果、無事とりはずすことができました。
ただし、まだ、新しい物を入手していないため、
元にもどしました。

私の車は右ハンドルです、ハンドルしたのカバーのみを
はずせば作業できました。（サイドのパネルをはずす必要はあり
ませんでした）

そして、工具はドライバーと花形をした工具が必要になります。
ハンドルを上下にスライドさせる部分のねじのみこの花形が必要です。

以上、オークションで物を入手したら交換しようと思います。
本当にありがとうございました。

ブロアレジスタご自身で交換された方(3)

こちらこそ情報ありがとうございます。
当方の車も右ハンドルです。
左助手席の下かな？って思っていましたので助かりました。
ハンドルしたのカバーのみ取り外せば良かったのですね！！
私も商品が入手できたらトライしてみます。
感謝！！！

ブロアレジスタご自身で交換された方(4)

ＴＯＭさま

ブロアレジスター無事交換完了しました。

物はヤフオクで購入（１１９００円プラス送料で計１２７４０円）、
因みに、ディーラーに確認したら１４３００円（税別）でした。

これで灼熱地獄から解放されました！！

ブロアレジスタご自身で交換された方(5)

昨日ブロアレジスターが届き、早速交換しました。
現物を見ると結構大きなものでした。
右ハンドル車はハンドル下にあるとお教えいただきましたから、交換作業は短
時間でできました(感謝)
今まで、ファンを最大にしていないと冷風は直ぐに停止していましたが、交換
後は快調で快適です。
E39初心者さん・・・ありがとうございました。

こんばんは、E39　525I　98年式にのる、ケストレルと申します。
今回、自分でDIYしようと思いまして、電波式アンサーバックを
購入しました。
その購入商品（以下、商品と呼ぶ）には、
助手席のグローブボックス下の各種コネクターから常時電源を
とってくださいと書いてありました。
ですが、電気に素人な私としては、ちょっと不安になってしまい、
今回、書き込んだ次第です。

ディーラーにも確認したのですが、常時電源は
通常太い赤線だとのこと。
これを踏まえグローブボックスしたのパネルをはずしたところ
支持した以外の場所にも太い赤線があり、躊躇しています。
皆様でこのような作業なされた方おられましたら、
ご面倒かと思いますが、何卒ご教授の程お願いいたします。

2000年の528iハイラインに乗っています。
ディラーの1年点検で「光軸折れ及び防水機能低下によりヘッドライト交換が
必要である。」と説明を受けました。早速、純正後期型のイカリングをオー
クションで落札し（例に漏れず光軸折れは自己修理）、取り付けたところ、
ウィンカーとポジショニングランプのコネクタ形状が違い、接続できませ
ん。
変換アダプタの入手方法等 対処方法をおしえてください。

イカリングへの交換方法(1)

例えばここで買えます。
http://item.rakuten.co.jp/tsudashoten/8kb157198801/

イカリングへの交換方法(2)

ありがとうございました。さっそく購入し取付けに再トライします。

イカリングへの交換方法(3)

E39後期の純正イカリングの光軸ロッド破損はディラー修理、又は手先の器用
な方は修理できるのでしょうか？もし、差し支えなければ、修理の方法を教え
てください。

みなさんはじめまして、97の525に乗ってます。
今年の四月にHELLAのイカリング・ハロゲンに交換しました。
先日洗車してたら気がついたのですが、ちょうどLoビームの魚眼レンズ？
の前あたり、左右ともタバコ大の融けた跡があります。左側なんか泡状
になってます。皆さんのは大丈夫ですか？これってクレームになりませんか
ね？その場合は阿部商会なのでしょうか。Y!で買ったんですが、Mailしても
返事ありません。左右で約60ｋ、高かったんですがね・・・。

HELLA レンズ融けちゃった・・・(1)

ハロゲンランプは高熱を発する為、長時間停車中に点灯したままだと
プラスチックのレンズカバーが焼け溶けてしまいます。（カバーが汚れて
いたりすると抵抗になり溶けやすいです）
前期型のカバーで良く溶けている物を見た事があります。
確かに製品が貧弱なのが悪いのですが・・・恐らく、使用者責任にされてしま
いそうです。
購入元に確認してみないと対応自体は何とも言えませんね。
この際、発熱の少ないキセノンに変えてしまうとか・・・

HELLA レンズ融けちゃった・・・(2)

コメントありがとうございます。
お返事遅くなりましてすみませんでした。

使用者責任は、仕方ありませんね。まぁ、同意の上でヤフオク購入している
わけでもありますし・・・

ただ、Ｈｅｌｌａでさえそうですから、やっぱりＢＭＷ純正品なんかだと
こういう時安心ですね。

HELLA レンズ融けちゃった・・・(3)

BMW純正品がHELLAなんですけどね。
ただ単にBMWを通していないだけです。

HELLA レンズ融けちゃった・・・(4)

あれま！！そうでしたか。
とはいっても、購入店でらちがあかないんで、泣き寝入りですね。

いずれ光軸折れのジャンクでも買って修理する予定です。
ありがとうございました。

E39 540i Mスポ　Fスポイラー（2000年式）を一部破損してしまったので（車
止めで割ってしまいました）中古部品を購入して交換か修理しようと考えて
いるのですが、取り外す方法をご存知の方は、いらっしゃいますか？器用な
方だと思うのですが、特殊な工具とか、熟練を要するとか所要時間とかコツ
等を教えて頂けましたら幸いなのですが・・。塗装には自信があるのです

Mスポ　Fバンパー交換方法(1)

固定方法は単純です。ボティーとの固定はバンパーグリルを下からのぞくと両
側にねじの固定がありこれだけになります。（網目状のとこです）
これはトルクスねじですので専用工具になります。この２本をはずします。
後はタイヤハウスのねじ、アンダーカバーとの固定ねじはずしだけです。
後は手前に引き抜きだけになりますが結構きつく壊れるかと思いました。
それ以外の注意点としてはフォグのコネクター外し、ウオシャーの外しです。
これはバンパーを外しながらやらないといけないため一人では難しいと思われ
ます。
私はいろんな方に聞きながら情報収集して近所の車屋さんと一緒に外しまし
た。
参考になれば幸いです。

バッテリーがあがりディーラーで新品に交換した所、再び1ヶ月で２回あがってしま
いました。エンジンを切った後も足元とダッシュボードあたりから風が出ていま
す。また走行中も送風をOFFにしていても同じ症状がでます。原因等、ご存知の方が
いらっしゃったら教えて頂けないでしょうか？

バッテリーあがり(1)

オーナーズハンドブックの82頁の、パーキングベンチレーションでは
ありませんか？
「注意として、消費電力が多いた、走行をしてバッテリーが再度充電されるま
で、続けて二度作動させないでください」
と書かれていますよ。

バッテリーあがり(2)

はじめましてこの症状の車何台かみました。
たぶんヒーターレジスターの故障です
交換もたいしてむずかしくないのでトライしてみてください。

99’528に乗っております。お決まりのメータードット抜けが酷くなり、この
度リペアーを決意いたしました。何方かメーターの外し方ご教授頂けないでし
ょうか？当方メカ素人ですが、宜しくお願い致します。（なお、オーナーズル
ームにも同じ内容を投稿させていただきました）

メーターの外し方ご教授下さい。(1)

この記事が参考になると思います。
http://www.geocities.jp/treasuresquare/cont1032.htm
私もこの記事を見て取り外し、修理しました。
http://www.digital-led.com/japan/led_repring.html
ここで25000円でしたが、今も不具合はありません。

メーターの外し方ご教授下さい。(2)

bmw529jpさん、はじめまして?（＾＾）Ｖ。

ＴＯＭさんが紹介された記事はとても参考になりますね。補足として・・・

１、
必ずバッテリーの端子を外してしばらくおいてから作業しましょう。

２、
ライト・スイッチのコネクターは、基本的には指で引っ張れば外れますが、か
たくてどうしようもないものは、ラジオ・ペンチなんかではさんで引っ張れば
外れます。

３、メーター本体のハーネスのコネクターは、引っ張っても外れません。フッ
クがかかっている状態なので、そのフックを９０度倒せば自然にコネクターが
浮いてきて外れるというユニークなものです。

あと、メーター本体を引っ張り出す時に、ハンドル・ポストやレバー等を傷つ
ける恐れがあるので、ハンドル周りにタオルなんかをかけて作業することをお
勧めしますデス。

メーターの外し方ご教授下さい。(3)

とむにゃんさま

ご教授ありがとうございました　m(_ _)m
BMWオーナーの皆さんは、本当に親切な方ばかりで感謝・感謝・感謝です！！
また、宜しくお願い致します。

メーターの外し方ご教授下さい。(4)

メーター５?６回外してます。ライト側のコネクターは硬い場合、無理に外さ
ないでもＯＫです。フォグ側を外しドア側に寄せておけば大丈夫です。バッテ
リーは外した方が良いと思いますが、私は外したことありません。
（ライトスイッチにモメリーがある？等の噂を聞いたので敢えて外してませ
ん）

メーターの外し方ご教授下さい。(5)

追加です。ハンドルは一番下、一番手前にしてからの方が良いです。

メーターの外し方ご教授下さい。(6)

takaoさま

ご丁寧にありがとうございました！皆さんバッテリーを外した方が良いとおっ
しゃるのですが、ご本人は外されていないようなのです?外す理由は如何なの
でしょうか？ご存知の方、ご教授下さい！！

メーターの外し方ご教授下さい。(7)

回答にならないかも知れませんが、メーターにはバックアップ電流が流れてお
り、一般的にはこの状態でのコネクターの抜き挿しは（特に挿す時）機器を破
損する可能性があることです。私の場合は、ライトスイッチにメモリがある噂
を聞いたことと、BMWのメンテマニュアル（TIS）にバッテリーを外す指定はな
いので、そのままメーターコネクターを外しています。

メーターの外し方ご教授下さい。(8)

takao 様

度々のご回答、ありがとうございました。
なかなかBMWは、奥が深いですね！！
また、何かありましたら、宜しくお願い致します。

2001年後期型525iに乗っています。サービスインターバルインジケーターの
リセット方法についてご存知の方、ぜひ教えてください。オイルに関しては
オドメーターのリセットボタンとイグニッションキーの操作でうまくいった
のですが、INSPECTIONはリセットできませんでした。またリセットツールは
使用できるのでしょうか？

インジケーターのリセット方法(1)

ここをご参照下さい！
http://www.bmwtips.com/

はじめまして。
いろいろ役立てさせていただいております。99年式540に乗るＭiccoです。
２?３アドバイスおねがいしたいんですが。。。。
まず、下のツリーでも話題のAUXなんですが、私の540にもナビモニターのメニ
ューに、Ｎavigation, On Boad, AUX, VENT,などと表示されていますが、それ
のことなんでしょうか？
AUX, VENT,はダイヤルクリックで選択できますが、表示は上段にTIMER1,2と
意味不明な入力モードが現れ、肝心の下段、AUX, VENT,にはカーソルが行きま
せん・・・。
それがAUXキットで稼動するようになり、i-Podも使えるようになる、というこ
とでしょうか？そのAUXキットはディーラーで販売・取付けていただけるんで
しょうか？

あと、今は新車時からの純正のスピーカーで聞いていますが、友人に聞くとそ
ろそろ割れ出すころだから社外品に替えたら?i-Pod聞くなら高音がキレイにき
こえるようになるよ、といわれました。
国産なんかではスピーカー交換は当たり前ですが、BMWって適応する社外品っ
てあるのでしょうか？
替えられた方いらっしゃいます？コテコテに改造するのは苦手なんです
が。。。
あっさりとトレードインで交換したいなーと思います。
メーカーや、品番、どれを何個って教えていただけるとウレシイです。
よろしくお願いします。

このまえまで、シガーソケットから電源取ってＦＭで飛ばすオーディオテクニ
カのトランスミッタで聞いていましたが、、、、、音、AMみたい。。。
で、カセットアダプタ突っ込んでデッキから音拾わせていますけど、音はいい
けど、
電源コードやら、音声コードが美しくないんですよ??

せめてi-Podから一本下にたら??っつと垂れ下がる程度に抑えたいです。

はじめまして。９７年のE39に乗っています。左の後ろの窓が落下してしまっ
て、あがって来ないのですが、自分で治す方法はありますか？　修理だとどの
くらい値段がかかるのでしょうか？また内張りのは外し方を教えてください。
お願いします。

窓が落下不具合の修理(1)

ゆうじさんはじめまして、
私は窓の故障経験がないのでなんともいえませんが、
他のＨＰの紹介になってしまい本ＨＰの管理者様に申しわけない
のですが、あちらのヘルプデスクで
Ｅ３９各種故障・・・という内容に同じような内容の書き込みが
あります、ご参考までに

窓が落下不具合の修理(2)

ありがとうございます。　どちらのサイトになりますか？　できれば教えてく
ださい。

窓が落下不具合の修理(3)

ゆうじさま
申しわけありませんが、具体的な名称はここでは書けません。
こちらのＨＰ同様、規模の大きなＨＰです。
ＢＭＷをキーワードに探してみてください。
すぐにヒットすると思いますよ、では、

窓が落下不具合の修理(4)

過去ログにあると思いますよ。ここで何度か見ましたが、
多分ワイヤー切れではないでしょうか？

リヤの開閉頻度が少ない為か、リヤに起こりやすいそうです。
自分はまだ経験していませんが、負荷が掛からないように、時々
開閉し、シリコンスプレーでガラスのレール（サッシュ）のすべりを
良くして、防いでいます。

内張りは簡単に外れますが、プラスチックのピンは予備を用意してから
の方がよいでしょう。割れやすいです。
ドアハンドルのネジだけだったかな？リヤは・・・・
あとはしたから順番に引っ張れば（ピン周辺に力を入れて）
バキッ！と音と共に外れるでしょう。
それから、照明のコネクターとパワーウインドウのコネクター
を外します。ツィーターもだったかも？・・・多分

いずれにしてもそんなに難しくありませんけど、
雨水が入らないようにシールされているので（スポンジみたいな
シート）、ブチルゴムも用意してからの方が無難だと思います。

自分で直されたなら、是非結果を教えてくださいね！

窓が落下不具合の修理(5)

私の車の場合、右後ろドアが上がらなくなったため、レギュレーター交換しま
した。
部品代\25200　工賃\8000でした。
最初自分でドア内部を確認しようと思い、内張りを外したのですが、モーター
やレジスターが見えるところまで外すには、大き目のトルクスが必要なことが
判明し、あきらめて整備工場に出しました。
ご参考まで。

窓が落下不具合の修理(6)

原因は３つ思いつきます。
１．レギュレータの故障。
動作音がしなければ可能性大
２．ワイヤーの切断
動作音は聞こえるが窓が開閉しないのなら可能性大
３．ワイヤーと窓の上下を関連付けている、鋳物の破損
ワイヤーの動きを窓に伝えるためにワイヤーを掴んでいるパーツです。
最後の動作時に「コン」という大きな音がし、この掴みが外れた可能性があり
ます。現在、開または閉の作動時に一度だけ、「コン」という音がする場合は
可能性大。
以上いずれにしても、ユニット交換になるので同一の修理内容となると思いま
す。
但し、２や３の場合は自分で修理できる可能性はありますが、ドアの内張りを
外し、ワイヤーまたはワイヤに固定してある鋳物の修理となり、めんどくさい
ですよ。

窓が落下不具合の修理(7)

afineのコメント的確ですね。私の前車97年528の場合、鋳物の破損でした。
ユニット１式交換するにはガラスを外さなければならず、一寸面倒です。私は
鋳物破損部のワイヤー上下に圧着端子を開いてかしめ、その上から半田付けし
てワイヤーと鋳物部を固定して修理しました。構造を見ると修理方法が分かる
と思います。参考まで。

窓が落下不具合の修理(8)

経験された方、回答ありがとうございました。

大変参考になりました。工賃i?\8000で、作業内容を考えると、
そう高くはないですね。（ガラスの調整とか結構面倒だし）

kakaoさん、ワイヤーの切断はこすれて切れたのか、
劣化で切れたのですか？
いずれにせよ、ワイヤーに注油は効果的でしょうか？

窓が落下不具合の修理(9)

補足します。afineさんの３項と同様した。ワイヤーは切れていません。ワイ
ヤーにストッパーがかしめてあり、駆動側の鋳物に組み合わされ、駆動を伝え
ていますが、鋳物破損によりワイヤーがフリー状態になりました。この状態で
動かすとワイヤーのみが動きワイヤーのストッパーが他に当たりコツンと音が
します。
ユニットの取り付けネジの上側はガラスの内側（車外側）にありますので、ユ
ニットはガラス脱着になるので面倒ですね。

窓が落下不具合の修理(10)

afineさんの３項ならユニット交換なし（ユニット・ガラス脱着不要）で修理
可能な場合があります。半田付け、金属接着剤等でワイヤーと駆動部の固定を
すれば良いです。３項以外は（工賃８千円なら）ディラーにお願いした方が良
いかな。

窓が落下不具合の修理(11)

みなさん本当にありがとうございます。　内張りは無事へずれました。原因は
鋳物破損と、ユニット下のプーリーからのワイヤーはずれでした。皆さんの意
見を参考にワイヤーにカシメをつけて金属接着剤を利用して、半田付けをして
みます。　プーリーにワイヤーを戻すのなにかコツがありますか？

はじめまして。
Ｅ３９　９７年式に乗っています。

最近エンジンをアイドリングさせていると、回転数に伴ってヒューヒュー音が
なり、ひどいと音がどんどん大きくなります。
たまにならないこともあります。エンジンかけ始めはあまりなりません。

ある人に聞いたら、「この音はウォーターポンプだな」と言われました。
早速、ウォーターポンプを換えようとラジエターを外し、ベルト類を外しまし
たが、どうしてもファンカップリングの外し方がわかりません。
根元には太い（多分３２ｍｍ）のボルトがありますが、これを回そうとすると
プーリー部分も一緒に回ってしまい埒があきません。
ファンカップリングの部分もプーリーとは別にフリーに回ってしまいます。
どこを押さえて、どの方向に回せばいいのかわかりません。
Ｅ３４とかＥ３６とかの外し方はネット上で探せたのですが、Ｅ３９の外し方
は、微妙に違うような気がします。
どなたかお分かりになるようでしたら教えてください。
よろしくお願いいたします。

ファンカップリングの外し方がわかりません(1)

Ｅ３９もＥ３４と同じで、ウォーターポンプの回転を止めるTOOLと32mmの薄型
レンチが必要です。
ファンカップリングのねじは「逆ねじ」ですのでご注意ください。
Ｅ３４の記事ですが、ＤＤさんの下記HPが参考になると思います。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060429-2/index.shtml

ファンカップリングの外し方がわかりません(2)

ミッチョさま

悩みが一気に解消されました！
プーリーを止めるレンチが必要なのですね！
早速、見つけてオーダーしました！

それから、ＤＤさんの記事も感謝です！

本当にありがとうございました！

ファンカップリングの外し方がわかりません(3)

ＴＰ?Ｅ３９さんのように、スキルのある方のお役に立てて幸いです。
実は私もファンカップリングを交換しようと思って、そのスペシャルツールを
最近購入しました。

ＤＤさんと同じころにＥ３４に乗り始めたものですから、以前からバイブルと
してお世話になっていました。
恩返しをと思い、いろいろとメンテナンス記事を作っては投稿してあります。
Ｅ３９に乗り換えてからも、いろいろ投稿していますので、皆さんのお役に立
つとうれしく思います。
http://dd.jpn.org/index.shtml

警告灯（チェックロービームライト）が出ます。キセノンキャンセラーの管ヒュー
ズ切れが原因だと思うのですが、管ヒューズの規格（何アンペア？）がヒューズに
書かれてなくわかりません。ご存知の方教えて頂けないでしょうか？

チェックロービームライトの警告灯解除方法(1)

私も定格が分からないので、手持ちのヒューズの中で一番小さい300mAのもの
を入れてみました。数ヶ月経過しましたが、問題なく使用できています。
DDさんのHPに、その模様をレポートしました。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060716/index.shtml

E34が中心のサイトですが、私もE39のレポートをいくつか投稿しています。
E34時代から、バイブルとしてお世話になりました。
E34のメンテ記事でも応用できるものもありますので、他の記事も一読される
とよいと思います。
http://dd.jpn.org/index.shtml
E39にもこれほど充実したサイトがあるといいのですが・・・。

チェックロービームライトの警告灯解除方法(2)

ありがとうございます。ところで300mAの管ヒューズはカー用品ショップで購入出来
るのでしょうか？

チェックロービームライトの警告灯解除方法(3)

おそらくカーショップには置いてないと思います。
電子部品を扱うお店に行くか、インターネットの通販を利用するとよいと思い
ます。
「管ヒューズ」で検索するといくつもヒットします。

チェックロービームライトの警告灯解除方法(4)

今日行ったホームセンターには、１Ａ・５Ａのヒューズがありました。
１Ａでも特に問題は無いような気がします。確信はありませんが・・・。

台風で走行中に看板が飛んできて、後から確認した所、左側のフォグライトが
へし折れてなくなっていました。
バンパーにも衝撃でヒビが入りかなりショックです。
修理費用は大体幾ら位かかるのでしょうか？
できればパーツ代、工賃など目安を教えて頂きたいのですが？

お手数ですが宜しくお願い致します。

フォグライトについて(1)

すみません詳細忘れていました。
９７年　５２８で純正になります。

宜しくお願いします。

とうとう、ＣＤロムをナビが読み取らなくなってしまいました。

ピックアップレンズを交換すると治るかもしれないと言われましたが、

どなたかレンズ交換をされた方はいらっしゃいませんか？

修理代はどれくらいかかるのでしょうか？

ディーラー以外で修理をしてくれる所があれば、教えて下さい。

純正CDナビが動かなくなりました(1)

純正DVDナビのピックアップ修理で３００００円程かかりました。
修理期間はかなり短く、中３日で帰ってきました。
ディーラー以外という事だと直接アルパインへ出す事になるでしょうが、ディーラもアルパインへ
出すんですよね。
修理には中間マージンはかかっていないようです。（修理伝票がアルパインの物でしたので）

純正CDナビが動かなくなりました(2)

私もＤＶＤナビをアルパインカスタマーズサービスへ送って修理して貰いまし
た。ピックアップ交換と分解清掃点検で１８０００円でした。（修理内容で料
金は変わると思います）明細にはＲＯＭ ＶＥＲＵＰ１.１１→１.３７２の記
載も有りましたが意味が分かりません。ご存知の方が居ましたら教えて下さ
い。

03'530 走行17,000km 最近気づいたのですが、いつからだかハンドルが指２
本分くらい、右に傾いています。ハンドルをまっすぐにすると、車は左に行
ってしまいます。空気圧、タイヤの溝も左右同じです。調整はできるんでし
ょうけど、簡単にできる物なんですかね？ちなみに足回りはノーマルに
ダウンスプリングですが、取り付け時は正常だったと思います。

停止時にハンドルが指二本分ぐらい右に傾いている原因とは(1)

私も最近同じ症状に見回れました。（私の場合は指1本弱という感じです。）
発生したのがタイヤを2本だけ交換（リアをフロントへ持ってきてリアを新品化）した帰り道だっ
たので、古いタイヤが悪さしているのかと思いましたが、そうでは無いようです。
いろいろ調べてもらったのですが原因不明で、恐らく足回りのジョイントブッシュのヘタリから来
る物かもという事で、タイヤ交換と一緒に各ブッシュを交換＆アライメントを取り直す事になった
ので、タイヤ交換まではステアリングホイールの軸の切り欠きを１つずらして擬似的に直進状態に
してもらいました。
1時間程いじってはテスト走行を繰り返しても原因は判らない程でしたので、本当に微妙な誤差が
影響しているのだと思います。

停止時にハンドルが指二本分ぐらい右に傾いている原因とは(2)

ブッシュのへたりですか？Taka-CさんのＥ３９は走行どのぐらいですか？私の
は０３’年　走行１７０００ｋｍです。ゴム質悪いのはわかっていますが、ち
と早い気がしてなりません・・・・。しかしブッシュってのはあるかもしれま
せんね・・・。ゴムブッシュの交換で諭吉さんはどのぐらい必要でしょうか？

そうそう、思い出しました・・・・！最近タイヤを交換しましたね。しかもフ
ロント２本！タイヤサイズがＦＲで違うので１年前にＲ交換、最近Ｆを交換し
ました・・・。それにしても、空気圧、溝の深さ一緒なんだけどな?？不思議
です・・・・。

停止時にハンドルが指二本分ぐらい右に傾いている原因とは(3)

私のはE38で９９年式５３０００キロ走りました。
ゴムブッシュですが、リアだけで１０万円ちょい程お財布から旅立つそうです。
結構な痛手ですが、こればっかりは駆け抜ける喜びの根源ですので仕方がないかなぁと。

それにしてもタイヤ交換というところまで同じとは・・・。
もしかすると左右不均等にすり減ったタイヤがブッシュへ悪さでもしたんでしょうかね。
日本の道路は左下がりなので左タイヤ＆ブッシュが先にへたるのはごく自然ですので結果として片
側がへたって左に流されているのかも。
高田さんも私も同じく左に流されていますし・・・。
とにかく、フロントのリフレッシュはリアから持ってきたフロントタイヤがまだ６部山あるので、
もう少し先になりそうです。
ひとまずリアはタイヤが新品のうちにリアのブッシュ交換とアライメント取りはしてしまおうかと
思っているので、近々ディーラーに相談してきます。

停止時にハンドルが指二本分ぐらい右に傾いている原因とは(4)

なるほど、１０人の諭吉さんは痛いですね・・・・。一回純正に直して様子見
てみます。ちなみに現在はＦは２３５／４５／１７です。空気圧は２，８ｋ入
れています。１週間前にタイヤを交換しました・・・・。

はじめまして、今度９５年Ｅ３４から００年のＥ３９.５２８Ｉハイラインに
乗換えですが、イカリングの光軸エレメント折れの中古セットを購入分解せず
に何とか交換し取り付けようと頑張っておりますが、メーカーからの取り寄せ
のエレメントは形が合わないので、どなたか安くアルミ材等で加工をして頂け
る方居ないでしょうか。

'９９　５２８ＴＲですが、メーターリングを取り付けようと思い、メーター
をはずして分解しようとしていました。皆さんよくご存知の方のＨＰを参考
に、すいすい作業を進めていたのですが、最後メーターを開けようとして裏の
５つのプラスチックの十字パーツを回して溝に合わせようとしたところ、うま
く外れないのです。ラジオペンチでまわすと回ってはくれるのですが、溝に
合った時点で止まってくれないためカバーを開ける事ができないのです。どな
たか、この十字パーツのまわし方・止め方、メーターの裏カバーのあけ方をご
教授いただけないでしょうか。ちなみに、私の車のメーターコンピュータは別
体型ではなく一体でした。よろしくお願いいたします。

メーターの分解方法について(1)

hiro-4さんこんばんは。
自分も挑戦したことがあります。
（ネットでメーターを落としてソレで実技してみました　(笑)）
やっぱり十時パーツの曲げはずしは苦労しました。
自分の場合、はずそうとするパーツ以外のパーツにも
テンションをかけて隙間が出来たら、そこにマイナス
ドライバーを入れてなるべく外れ安いようにしました。

このパーツの構造上、一度に全てのパーツをまわさないと
外せないような構造ですよね。
よって何箇所か破壊するような感覚でやってみました。
結果として外れたのですが数箇所のパーツはペンチの
力でナメってしまいました。
そんな状態でも元に戻すとしっかり固定していますので、
大丈夫かと思います。

メーターの分解方法について(2)

メーターを足で押さえ、手で引き抜く方向に引っ張りながら、ラジペン、小さ
めのスパナ等で、十文字を溝が近い方に回せば引っ掛かりながらその位置（溝
の位置）で止まります（その位置のみ抜ける）。メーター回りのつめは板金等
を挟めておいて殺しておきます。一人で５分位で外せます。’回りを足で押さ
え手で中身を常に引きながら’がポイントです。

メーターの分解方法について(3)

　十文字を穴に合わせようとするとうまくいきません。少しだけ回しすぎぐら
いにひねるとちょうどよいです。以前も投稿しましたが、いたって簡単です
よ。

メーターの分解方法について(4)

ケストレルさん、takacさん、御宅さん、こんばんは!そして早速のありがたい
レスをありがとうございます。やはりここの「常連」の方々の説明は現実味と
いうか、重みというか、臨場感があってとてもありがたいです!困ったときに
ここで問い合わせさせていただいて、やはりいつも「ああ、よかった!」と思
えるんです。ここまで教えていただければあとはチャレンジです。がんばって
「バラし」ます!本当にいつもありがとうございます!

02y530iですが、シートバックを一番倒した状態にするとメモリーが消えてし
まいます。たとえばM1で、メモリシート位置を記憶させ、手動でフルリクライ
ニングさせ、手動で元に戻してから１を押すとフルリクライニングの位置に動
いてしまいます。（元のフルリクライニングの位置に行こうとしているのでは
なくモータが回り続ける状態？）恐らくモータの作動ノイズなどでメモリが飛
んでしまうような感じなのですが、皆さんの車はどうですか？
ハンドルの位置を大幅に調整したときもメモリが飛んだような気がします。

メモリーシートのメモリ蒸発(1)

私の車もE38ですが、似た様な現象がありますね。（E38とE39は同じシートだからかな？）
シートを最大限に倒して隙間を掃除していたらメモリーが飛びました。
ステアリングのメモリーは飛んだ事はありませんが、エンジン始動しても降りてこない事は時々あ
ります。

メモリーシートのメモリ蒸発(2)

01y525iです。
自分もよくメモリーが飛びますね。

どんな条件で飛ぶかは検証していませんがかなりの頻度で飛びます。

メモリーシートのメモリ蒸発(3)

やはり、同様の症状を皆さん経験されているようですね。色々調べると、K72
という静電流リレーからシート、コラム各モータにつながっているようです。
右ハンドルではハンドル下のカバーをあければ出てきます。モータからのノイ
ズを防ぐためノイズフィルタが入っているとのことですので、一度このリレー
の中をあけ、フィルタを追加してみようかと思います。実は、ETCもハンドル
を調整すると、リセットが掛かってしまいます。おそらくこのリレーのあとか
ら電源を取っているのかと・・・
　しかし、ドット欠け、光軸折れ、オルタ死亡などなどこの車の魅力に引き込
まれてしまいます。（笑）

メモリーシートのメモリ蒸発(4)

私の39も納車時より同じ症状でしたが最初の車検の時に
名称は忘れましたがシートのメモリーを交換してからは
正常に動くようになりました。

当方　E39　５２８I　９６年式ですが、最近エアコンのパネル内からジーー
という音が大きくなってきたので、原因を探していたら温度センサーのファ
ンモーターが怪しいとの指摘を受けました。そこで分解清掃をやってみよう
とおもうのですが、エアコンパネル付近の外し方をご存知の方いらっしゃい
ますでしょうか？また、エアコン操作パネルの中を分解したことがあるかた
がいらっしゃれば、やり方を教えていただけると助かります。よろしくお願
いします。

E39　エアコン温度センサーのファンについて(1)

工具は６角レンチのみです。
①エアコンパネルの上のMDSPの左側ツマミを引き抜く
②ツマミの下側に６角レンチを入れ回しながら引っ掛けてMDSPを引き抜く
③エアコンパネルを後ろから押し出す（飛び出して傷付けないように押さえ
てながら）
以上

E39　エアコン温度センサーのファンについて(2)

takaoさんレスありがとうございます。モニターの付いたモデルですが、ツマ
ミはあるので同じだと考えていいわけですね。
とりあえずチャレンジしてみます。　ありがとうございます。

E39　エアコン温度センサーのファンについて(3)

失礼しました。
モニター付きの場合は違います。ナローとワイドモニターでは取り付けねじの
位置が違うようですが、モニター回りのエスカッションを引き抜き、下に有る
ねじを外さなければなりません。
エアコンパネルは差し込んであるだけですので、コンソールの側面前のカバー
（ウールを貼りの）を外し、そこから押し出す方法も考えられます。但しこの
方法はやったことはありませんが。
何も外さずエアコンパネルのみを前から引き抜いた記事もどこかで見たことも
あります。でも結構硬いです。（つめの引っかかりが大きい）

E39　エアコン温度センサーのファンについて(4)

補足しますね。ＴＩＳによると、①モニター左右のウッドパネルを引き抜く。
②エスカッション取り付けねじ左右を外す。③左右レバーをドライバでもち上
げる。④エスカッションを手前下方に外す。⑤モニター固定ねじ4本を外す。
となってました。

E39　エアコン温度センサーのファンについて(5)

カップホルダーはついてますよね？　まずそれを外すために２本のビスがあ
ります、カップホルダーを出してみれば見えると思います。次にカップホル
ダーを外した部分から手を上に差し入れてエアコンパネルを裏から押し出す
要領です。コネクターが数箇所ありますのですべて外せば操作パネルとご対
面できます。ＰＳ・くれぐれも基盤はバラしません様。

E39　エアコン温度センサーのファンについて(6)

カップホルダーを外そうと思い二本のビスを外して引っ張ってみるのですが
真ん中付近で何か引っかかって外れません。力ずくで引っ張るのでしょうか？

E39　エアコン温度センサーのファンについて(7)

確かに引っかかりました。中央部を下に押し下げるようにしてはどうでしょう
か？色々やったら外れたと思います。力は入れないほうが賢明です。のんびり
考えながらやれば外れますよ。

E39　エアコン温度センサーのファンについて(8)

なかなか難しいですね・・・　いろいろやってみていますが、何か折れそうで
す。どういう風になっているのですかね・・・　また明日も頑張ってみます。

E39　エアコン温度センサーのファンについて(9)

カップホルダーがうまく外れましたが、今度はエアコンパネルが外れる気配が
ありません。土台みたいなところはネジを外したのでぐらぐらしていますが、
上のほうがどこか引っかかっているみたいで動きません。もう少しなんです
が・・・

E39　エアコン温度センサーのファンについて(10)

パネルはハメ込みですよ。カップホルダーを外した部分から手を差し入れて裏
側から左右均等に押し出せば外れます。あっ、くれぐれも自己責任でお願いし
ますね。

E39　エアコン温度センサーのファンについて(11)

レスしてくれたtakaoさん　ケソさんありがとうございました。先程、分解清
掃が終わり音がしなくなりました。内部はかなり汚く埃がたまっていまし
た。
しっかり清掃して油をさして終了しました。
これでまた気持ちよく乗る事ができます。　ありがとうございました。

最近、曲がり角など曲がった時に後ろの方から液体のゆれる音が聞こえます。
たぶんガソリンがタンク内で左右にゆれる音だと思うのですが、ガソリンが
満タン状態でも残り少ない時でも同じように聞こえてきます。
皆さんは気になった事はありませんか？
ガソリンタンク内には揺れを抑えるための仕切り板みたいなものはついていないの
でしょうか？
もし付いているとしたらそれが外れてしまったのかも・・・などど勝手に
心配しています。
ご意見ご教授お願いします。

ガソリンのゆれる音が気になります。(1)

ガソリンが揺れる音が聞こえた事は一度もありませんね。
ひょっとしてどこかに水が溜まっているという事はないですか？

以前乗っていたボルボで一度、段差越えでドプンッと言う音が聞こえたので、何かと思ったらスペ
アタイヤの凹みにたんまりと水が溜まっていた事があります。

ガソリンのゆれる音が気になります。(2)

自分も同じように音がするので、トランク内のスペアタイヤをみたら、
凄い量の水が溜まっていました。

その原因として、
ちょうどテールランプを社外品に自分で交換した時に
パーツの防水が不完全だったため水が浸入したようです。
発見直前にランプ自体に水が浸入し曇っている状態で
困っていたことを記憶しています。
また、当時は高圧洗車機などで洗車していましたし、
台風被害で全塗装したときも、念入りに業者が洗車したと
言っていました。

ですので、一度トランクを点検したほうが良いと思います。

ガソリンのゆれる音が気になります。(3)

確かに、皆さんの言うとおりトランクの可能性はありますね。自分も、以前、
Ｅ３９ではないけれど、スペアタイヤのところに水が溜まってチャッポンチャ
ッポンとさせた経験があります。意外な盲点かもしれません。

ガソリンのゆれる音が気になります。(4)

私も液体の揺れる音が、気になったことがありました。私の場合は後部座席に
飲みかけのペットボトルの置忘れが原因でした。一度座席や座席の下などを見
られては如何ですか。

ガソリンのゆれる音が気になります。(5)

最近、クーラーＢＯＸをトランクに入れて出かけたときに、栓するのを忘れて
しまい、氷がとけた水がトランク内に流れ込みました。「ジャボジャボ」とい
う音はしなかったのですが。トランクあけて床が濡れているので気がつきまし
た・・・。スペアタイヤを出してぞうきんで拭き取りましたが、結構な量の水
が入りますね。もしトランク付近の雨漏りなら、間違いなくここに貯まりま
す。バッテリーも近いので、早めに見た方が良いと思います。

ガソリンのゆれる音が気になります。(6)

皆さんアドバイスありがとうございます。
トランク確認したのですが、スペアタイヤの所には水は溜まっていません
でした。
ディーラーに持ち込んで調べてもらったところ、リアのドア内張りのシール
欠けが原因で洗車時や雨が降ったときに窓枠から進入した水が室内に流れて
フロア下に溜まっていたようです(泣)。
内張りを付け直してもらいましたが、フロア下の水は自然蒸発を待つしか
ないとの事でした。
カビてこないか心配ですが、こまめに換気して様子を見てみます。

ガソリンのゆれる音が気になります。(7)

私は、車を買ったらいつも最初にトランクに水抜き孔をあけます。

トランクの底に直径数ミリの小さな孔をドリルで開けます。
このサイズであれば雨天走行時の下からの進入も皆無ですし、
仮に入ったとしてもすぐに孔から抜けてしまいます。

一生懸命シールするのもいいと思いますが
進入経路を探すのは結構大変なのでこちらの方法を選択しました。
応用技として、テールライトの水溜りにも使えます。

ガソリンのゆれる音が気になります。(8)

笑っちゃいますけど私の水の溜ったボルボですが、なんとスペアタイヤの凹みの底に最初から水抜
き用の大きな穴があって、そこにゴム栓がしてありました。
なんだか最初から水がたまることが前提な設計というのも情けないですね。

ガソリンのゆれる音が気になります。(9)

以前（今もかもしれません）私の車にもゴムの栓がありましたが
これは長い間にごみなどが溜まるので洗えるように穴が開けてある、とどこか
の車屋で聞きました。
ボルボあたりだとアウトドアで使うのでその辺が配慮されているのではないで
しょうか？本当のところは私はわかりませんが、、、。

ガソリンのゆれる音が気になります。(10)

ちなみにこの前にこぼした水を拭き取る際に気づいたのですが、私のＥ３９も
ゴム栓付いていますよ。外していないですが・・・・。

先日、ブレーキライニングスが点灯し、ローターとパッドを交換することになりま
した。ネットで検索すると、よく知られているDIXCELやロッキードの他、LUCASと
言うメーカーがヒットします。値段も前後込みで1万円ほど安く上がります。どな
たかLUCASについて知識のあるかた、アドバイスをお願いしたいと思います。よろ
しくお願いします。

初めまして。99年・５４０に乗っているのですが、そろそろ冬も近いので自分でク
ーラントを交換しようと思っています。しかし、何処からクーラントを抜けばよい
のか分かりません。一度ラジエター下にもぐって見たのですがわかりませんでし
た。それとオー○バックに売っているヨーロッパ車専用のクーラントがありました
が使用しても差し支えありませんか？どうか経験された方ご教授の程宜しくお願い
致します。

クーラントの交換の仕方(1)

ドレンプラグがあるはずですが、ラジエターホースを外してクーラントを抜く
のが手っ取り早くて失敗がありません。
ドレンプラグはプラスチック製で、古くなると破損しやすいため、私がお世話
になっているディーラーでもホースを外して抜くそうです。
クーラントはいつも純正を使っています。ＢＭＷ推奨の銘柄も複数ありますの
で、過去記事を探してみてください。

クーラントの交換の仕方(2)

わかればエア抜きの方法も教えてください。

クーラントの交換の仕方(3)

リペアマニュアルによるM52エンジンの場合のエア抜き方法です。
（クーラント充填前に）
１　エキスパンションタンクのエア抜きボルトをゆるめる。
２　補助のエア抜きボルトをゆるめる。
３　イグニッションをオンにする。
４　ヒーターを最高温度にセットする。
５　ブロワーを最低ステージにセットする。これでヒーターバルブが開いた状
態になる。
６　クーラントをゆっくり充填する。
７　エキスパンションタンクを完全に充填し、エア抜きボルトから流れ出るク
ーラントが気泡を含まなくなるまで待つ。
８　エア抜きボルトを締める。
以上です。

クーラントの交換の仕方(4)

ありがとうございました。早速明日チャレンジしてみます。

１０万ｋの５２８を購入し、エンジンオイルをモービルオイルに交換しまし
たが、購入した時よりエンジン音や走りがなんかスムーズじゃ無いような気
がします、やはりＢＭＷ専用のオイルじゃないといけないのでしょうか？そ
ういった経験のあるかたはおられませんでしょうか

オイルをモービルオイルに交換したがスムーズでないが、純正と違うのか(1)

そうですか？私は自分でＭＯＢＩＬのオイルを交換しましたが、十分スムース
に感じました。確かＭＯＢＩＬのオイルもＢＭＷの認定を取っていると思いま
す。粘度が前のオイルに比べて異なってるとかでしょうか。

オイルをモービルオイルに交換したがスムーズでないが、純正と違うのか(2)

ｙａｓｕさん有難うございます。
前のオーナーさんがどのようなオイルを使用していたかはわかりませんが・・
オイル交換してからあまり走っていないので、そのように感じたのかもわかり
ません、もう少し走ってみます。それとＢＭＷの認定を取っているとのことで
少し安心しました
ここのログは知りたいこと不安に思ったことがあれば参考にしています。又分
からないことがあれば質問したいと思いますので、みなさんよろしくお願いし
ます。

オイルをモービルオイルに交換したがスムーズでないが、純正と違うのか(3)

交換前のオイルは粘度が落ちてサラサラになってしまっているそうです。
交換後すぐはかえってエンジンの回転は重くなってしまうようです。
夜中のレース中心のTV番組で見たことがあります。

オイルをモービルオイルに交換したがスムーズでないが、純正と違うのか(4)

モービル１　０Ｗ?４０　１００％化学合成油入れています。輸入物です。日
本ではモービル１　０Ｗ?４０　ＲａｓｅＰｒｏｖｅｎとなります。ヤフオク
で１Ｌi?\１０００以下で購入できます。私はそればっかり入れていますが、問
題ないですよＨＰにはBMW Longlife Oil 01となっていますので。
ＢＭＷは国産の６気筒から比べたら多少は振動ありますが、オイルのせいでは
ないと思います。
ちなみにクソ暑い夏でも、クソ寒い冬でも問題ないです。

オイルをモービルオイルに交換したがスムーズでないが、純正と違うのか(5)

ＲＡＴさん有難うございます。
とても参考になりました又よろしくお願いします。

オイルをモービルオイルに交換したがスムーズでないが、純正と違うのか(6)

ｔｕｋａさん有難うございます。
やはりここに質問して良かったです、すごく安心しました。

ABSとトラクションコントロールのランプが点灯してしまいました。
故障でしょうか？　どなたか経験された方はいらっしゃいますか？
故障であれば何が駄目になっているのでしょうか？
色々な可能性があるとは思いますがよろしくお願いします。

E39　ABS警告灯が点きっぱなし(1)

当方も同じ現象になりました。見てもらったところフロントのＡＢＳセンサ
ーの不具合とゆうことで今度交換予定です。両方連動してるため両方付くら
しいです。サービスの方いわく最悪コントロールユニットも逝ってしまって
いる事もあるとの事。とりあえず安い部品から交換です。場合によってはタ
イアの空気圧が悪さをすることがあるとココで見たことあります。（ちなみ
に当方空気圧調整したら消えてしまいました。心配だから交換はしてきま
す）

E39　ABS警告灯が点きっぱなし(2)

レスありがとうございます。
当方も空気圧を調整してみると警告灯が消えてしまいました。
がしかししばらくするとまた点灯していまいがっかりしております。
やはりセンサーなのでしょうか？　かなり低速で走っているときにブレーキを
かけるとABSが作動してしまいました。一度だけですが、誤作動なのでしょう
か？ABSセンサー交換はどれぐらいの費用がかかるのでしょうか？
よろしくお願いします。

E39　ABS警告灯が点きっぱなし(3)

こんばんは。97年528に乗る者です。先日同様の症状が現れて修理いたしまし
た。
ハイドロリック ユニット ABS/ASC+T
純正部品番号3451 1090 910 です。ディーラーで見積もった所、18万8千円で
した。そんな大金払えるわけも無く、、中古部品を購入して近くのSHOPにて取
り付け、完治致しました！こちらも参考にして見てください。

http://blog.livedoor.jp/piroyuki0420/

E39　ABS警告灯が点きっぱなし(4)

レスありがとうございます。　点灯している時に何か不具合のある状態
になっていたのでしょうか？　　こちらの症状としては、エンジンをかけてし
ばらくは点いてしまいますが、しばらくすると消灯してまた点くといった感じ
です。　運転していても特に不具合は感じていません。やはりハイドロリック
ユニットに問題があるのでしょうか？よろしくお願いします。

E39　ABS警告灯が点きっぱなし(5)

警告通り、ASC（走行中タイアの空転を感知して出力を落とす）とABS（ブレー
キがロックしないようにする）が機能を成していない状態と言うことです。
これから冬に入って行きますので雪の降るエリアの方ならそれまでに修理した
方が良いと思います。

皆さん、どれくらいローターが磨り減ったら交換されていますか?ローターの
淵を指で触ってみて１，５ｍｍぐらい磨り減っていますが、これは交換したほ
うがいいのでしょうか。

ローターの状況(1)

E39 ベンチレーテッド 最小厚み 20.4mm となっています。
ちなみに、ブレーキパッドは、最小厚み 3mm です。

ローターの状況(2)

ご返答有難うございます。乗り方にもよるのですが、皆さんが心配されている
ほど、ローターは減らないものですね。オークションで安く購入し、知り合い
のメカニックに頼み、ローター・パット・センサー・工賃の全て込みで35000
円でした。日本車と変わらないですね。

０１年式Ｅ３９-５２５Ｍスポに乗っていますが、車高を落としたく乗り心地
も考えてザックスのパフォーマンスセットを考えていますが、リヤが余り落
ちないのでは意味がないので、実際にＭスポからザックスに替えていらっし
ゃる方がおいででしたら、前後でどれだけおちるのか教えていただけないで
しょうか？
地面からタイヤハウスまでの寸法でも結構です。

ザックスのパフォーマンスセットについて(1)

僕もこれ気になっていたんですよね・・・。

BILSTEIN BTSならMspからは-20mmでそれ以外は-40mmっていう
スペックですが、SACHSだとMspかどうかは関係ないのでしょうか？
サルーンでF/R：30/25mm、TRでF/R：40/25mmというスペックで
共通なのでしょうか？

また、サルーンの場合BILSTEINよりもSACHSの方が落ちるって
よく聞きますが、カタログスペックでは逆転している・・・（謎

乗っかり質問みたいになっちゃって申しわけありません。

ザックスのパフォーマンスセットについて(2)

よく聞くのが、ザックスは前が落ちすぎるって聞くんですが、前が落ちるの
は、ヴ○○○ディスクで上げることができますが、リヤは、下げることができ
ないので、とても気になるところです。
今のＭスポで前後とも均等に２ｃｍほど落ちてくれると理想なのですが。
色々な方の写真を見ても、真横のアップの写真がなく、今一車高が判断出来ま
せん。
車庫調で、ビルシュタインのＢＰＳキットは、減衰力も調整でき、良いのは分
かっていますが、なかなか予算が合わないので悩んでいます。
邪道かも知れませんが、リヤのスプリングは、ストレートなので、１／４巻と
か１／２巻くらいカットすると言うこともＯＫなのでしょうか？

こんにちは。皆さんに一つ質問があります。ハイマウントのブレーキランプの
球を交換しようとトランクを開けたのですが、純正のナビのユニットが丁度そ
こに付いていてどうにもしようがありませんが、もしかして、ハイマウントの
ブレーキランプの球を代える時は、ナビのユニットも取らなければならないの
でしょうか！？教えて頂ければ幸いです。やり方も教えて頂けると助かりま
す。

ハイマウント電球取替えについて。(1)

はやてさん初めまして！ロビンと言います。
先日、私の車もハイマウント部分のバルブが切れました。
バルブの交換ですが、ナビを外す（８ｍｍボルトi??４箇所で留まっています）
と、ランプAssy'の下に黒いカバーがあり、それを外しますとバルブハウジン
グが見えます。
で、それを時計方向に廻しますと、ロックが外れてソケットに装着されている
バルブを交換できます^^

なお、ナビを外す際（一時的に下げ降ろす感じになります）にですが、本体を
支え置くために何か受台のようなものを用意された方がよろしいかと思いま
す。

一応、ディーラサービスの方にも伺ったのですが、本来はナビ本体の四隅にあ
る小さな穴にツールを挿入し、ナビだけ外し作業するのに手を入れられるスペ
ースは出来るのだそうです。
私はそのツールが無かったので(笑)ナビをケースごとそっくり７０ｍｍくらい
下げ降ろし、その出来たスペースから手を入れてバルブ交換できました。
以上、ご参考までに・・・

ハイマウント電球取替えについて。(2)

　ナビはネジ４本ですので、はずしてしまい、台を用意してその上に置いてお
きます。（ロビンさんのおっしゃるとおり）あとはバルブのふたを取って、バ
ルブを取り出し交換して、逆の順序で戻せば完了です。ナビ付はマニュアルに
記載がないので不親切ですよね。

ハイマウント電球取替えについて。(3)

お返事遅くなりました。
ご解答有難うございます。早速やってみます。
なんせ不器用なもので・・・（汗）
ご親切に有難うございました。
ロビンさん、御宅さん。
また分からない事がありましたら御教え下さい。

ハイマウント電球取替えについて。(4)

私の愛車も昨日ハイマウントがきれました。
あまりのグットタイミングな記事に思わず書き込みです。
勉強になりました。m(._.)m

ハイマウント電球取替えについて。(5)

この球切れはよくありますが、ソケットの加熱による不具合も
定番です。
バルブだけでなくソケットも確認したほうがいいでしょう。

ハイマウント電球取替えについて。(6)

はい！お役に立てて良かったです(^^)
ご丁寧にご返信をいただき有難うございます。
いえいえ、私の方こそ今後とも宜しくお願い致します。

始めて投稿させてもらいます。先日念願のBMWを手に入れましたがやはり年式が古い
ため（1997年）フロントウインドウのモール（ゴム枠）の劣化があります。近くの
ガラスショップで概算金額をきいたところ、役５万円近く（工賃４万弱、ゴム１万
チョい）とのことです。この程度はかかってしまうのでしょうか？

フロントウインドウのモールの劣化(1)

ディーラーで同じ相談をしたところ同じような回答でした。（値段）

過去ログには一万円ちょっとでできたディーラーもあるそうです。
ガラスを外さなければならないとディーラーでは言っていましたが、
アッパーだけの交換が出来ると過去ログにもありました。
ディーラーで調べてもらったら、「図面上ではガラスを外さないと
出来ない様です」との事でした。

部品は5千円程度らしいです。（交換された方の情報）

自分で部品を買い、交換に挑戦しようと思っていますが、
まだ実現には至っていません。暖かい気候のうちにやらないと、
思ってはいますが・・・・

部品は上部と左右三辺で、一組で、下部は別だそうです。
自分は三辺のみ交換を予定しています。

白髪さんも交換されたりして、情報がありましたらお願いします。

フロントウインドウのモールの劣化(2)

やはりガラスをはずさないとだめですか
検討してみます
ありがとうございました。

フロントウインドウのモールの劣化(3)

以前にコメントしました。私の場合はガラスを外さず工賃込みで1万円一寸で
した。その時の経験豊富なアドバイザーの話によるとケースバイケースとのこ
とです。ガラスの取り付け状況によりガラスを外さないでゴムを交換できる場
合と、外さないとできない場合があるそうです。ディラーを数件当たってみる
と良いと思います。

フロントウインドウのモールの劣化(4)

はじめまして。
はじめて投稿させて頂きます。
９６年式　５２８I　のオーナーです。
私も先日、フロントガラスのモール（ゴム部）を交換したのですが、
総額１５万かかりました。

まず、ゴム部がガラス接着部に運良く付着していなければ、
部品代＋工賃込みで２万前後で交換できますが、運悪く、少しでもゴム部が
接着部と絡んでいると、フロントガラスを外さなくてはならなくなります。

その際、当方のように１０年落ちの古い車になると、
ガラス外す際にフロントガラスにヒビがはいってしまう事があるらしいです。
（年数経過でフロントガラス自体に劣化があるため）
ヒビがはいってしまうと、自己負担になるので、ガラス自体も交換になりま
す。

ちなみに私もディーラーで交換しましたが、
他のディーラーでも、これと同じ説明をあらかじめされると思います。

後は運です。。　

でも、ゴム部が劣化しても、雨漏りがする事はほとんど無いそうなので、
外見上、気にならなければ、そのままでも大丈夫ですよ・・・と、私の通って
いるディーラーさんは言ってました。。
あまりに故障が多いため、通ってます（笑）

この夏、２回オーバーヒートしました・・・（涙）

現在、ヘッドライトはどこのメーカでも大差ないだろうと、何も意識せずに適
当にカーショップでH7球を購入して使用しているのですが、HIDに比べてとて
も暗い様に思います。そこで皆様にお教えいただきたいのですが、使われてみ
てここのは明るい、と言うものがあればご推薦下さればありがたいです。よろ
しくお願いします。

明るいH7球知りませんか(1)

Ｈ７球に絞った面白い比較テストもあります。
http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Bulb/H7.htm
2002年のテスト結果なので、今はもっと良い物が出てるかも知れませんが、
参考にはなると思います。

私は実際にこのページで一番得点の高いPhilips VisionPlusにしています
が、色温度が適度に低くて視認性は良好です。
フィリップスインターネットショップで購入。

明るいH7球知りませんか(2)

下記でハロゲンバルブ明るさテストをしています。
参考にしてみて下さい。
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/jikkenn/h4/h4.html

明るいH7球知りませんか(3)

Kiddy様、TOM様ありがとうございます。早速調べてみて、付替えます。これで
夜道も一安心です。アドバイスありがとうございました。

みなさん、こんばんわ。E３９　０３年型に乗っています。最近車内のにおい
（ドイツ車特有の）が強くなったような気がします。スメルキラーを入れて
ますがほとんど効果ありません。私は、何十年もドイツ車に乗っているの
で、こんなもんだと、気にしていないのですが、初めての人を乗せると指摘
されます。そういえば、エアコンフイルターをまだ替えてないのですが、そ
の交換で解決するのでしょうか、どなたか解決策があれば、教えてくださ
い、よろしくお願いいたします。

５２８の７万キロに乗ってます！
買った時からＤで走ると２速発進になってしまいます！Ｓだと一速発進になるのですが変速ショックが大きいです！
誰かわかる人がいたらお願いします！

ＡＴの二速発進について(1)

２速発進は正常だと思います。が、変速ショックについては分かりません。

ちなみに私は4.4-V8の740i乗りですが、現在まで95000km、ATF無交換でもショ
ックは全くありません。CVTかと思うくらいシルキーに走ります。

ＡＴの二速発進について(2)

他の528を乗ってみると一速から発進するので間違いなく以上です**
詳しい方いませんか？？

ＡＴの二速発進について(3)

私の車は2000年式の528ですが、Dだと間違いなく２速発進です。心配ならディ
ーラーに問い合わせてみてください。BMは基本的に2速発進だと思うのです
が。

ＡＴの二速発進について(4)

Ｄは学習状態にもよりますが、冷間時や、Ｓからの切り替え直後または高速降
りた直後など以外は２速発進が正常です。
もちろん、スタート時に深く踏み込めば瞬時に１速発進に切り替わります。

Ｓは常時一速発進です。

ＡＴの二速発進について(5)

９８年式５２８ＴＲです。
ドライブモードの二速発進は仕様の筈ですよ。
でも表示がないので正直何速で発進しているかは
よく分からないんですよね。
しかしスポーツモードの出足とは明らかに違うので、
Ｄだと二速、Ｓだと一速と考えるのが自然かなと。

故障だと思うならとっととディーラーに行きましょう。

ＡＴの二速発進について(6)

この記事は削除されました

ＡＴの二速発進について(7)

'９９年５２８ツーリングです。
Ｄだと間違いなく２速発進です。
Ｓモード（もちろんステップトロニックも）では１速発進、あるいは１速発進
選択可能です。皆さんの書き込まれたとおりですので、異常ではありません
が・・・。
安心されて大丈夫だと思います。

ＡＴの二速発進について(8)

わぁ?生意気な事言ってすみません。。
今まで異常だと思ってたから安心しました！
でも変速ショックが大きいんですよね**
みなさんのは変速ショックありませんか？

ＡＴの二速発進について(9)

それも含めて仕様のはずです。
特にJATCO製ですと、変速ショックが大きめです。

ＡＴの二速発進について(10)

ジャトコ製です(?□?;)!!
みなさんはＺＦ製？ＧＭ製？ですか？？

ＡＴの二速発進について(11)

前期モデルはジャトコで後期モデルはＺＦです。

ＡＴの二速発進について(12)

ステップトロニックが付いてないのがジャトコ？
付き始めの押して+がZF？
引いて+でGM？

ＡＴの二速発進について(13)

2000年の528Mスポ乗りです。
ステップトロニックが付いていますが、
私もＤは１速発進と思っていました。
Ｄの時にトップギアまで何回変速があるかは数えていませんが、
出だしの時にコンマ何秒くらいの短い時間だけ頑張って切り替わるギアがある
ような感じです。
私はいつもマニュアルモードを使用していますが、
その場合停止時は故意に１速に切り替えない限りは出だしは２速になるので
それで発進すると、Ｄの出だしと違い鈍い出だしになります。
後続に迷惑を掛けるくらいの鈍さではないのでいつも２速で発進しています
が。
一部にそのような仕様の制御のATが存在するのでしょうかね。

ワイパーが立ったまま止まるようになりました。以前に格納位置が少しずれる
事があったのですが、自然に治りました。今回はもう１週間近くなりますがな
おりません。ディーラーさんに持って行った方が良いのでしょうか？簡単に直
せるのなら挑戦してみたいのですが。車は97年製528iツーリングです。よろし
くお願いします。

ワイパーが立ったまま止まります。(1)

立つところまで酷くなった事はありませんが、2センチ程上がった状態で止まる事があったのです
が、それと同時期にワイパーが時々動かなくなる事があったのでディーラーへ持って行ったら、ワ
イパーのリレーをとりあえず交換という事になり、それ以降症状が出なくなりました。
修理費用は３０００円＋αと言った感じでした。
リレーではない場合、ワイパー制御のコンピューター交換になる可能性があるらしいです。
この場合は７?８万円かかると言われました。

ワイパーが立ったまま止まります。(2)

ありがとうございます。私のはしっかり動いています。速度調整もでき、イン
ターバルでも動作します。引っかかって止まるのではなく、まるで立っている
のが当たり前のよう(そこが一番落ち着く場所のよう)に止まります。3000＋α
だと良いですね。持って行ってみようかなぁ・・・

ワイパーが立ったまま止まります。(3)

ディーラーさんに電話で聞いたら、リレー交換で２万円か、モーター交換で５
万円でしょうと言われました。ちと高いと思うので自分でなんとかしたいので
すが、良い方法はないでしょうか？

ワイパーが立ったまま止まります。(4)

私はＥ４６乗りですが同じ症状でディーラーでリレーを交換してもらいました
が、確か3,4千円だったと記憶しています。2万とは高すぎる気がします。

ワイパーが立ったまま止まります。(5)

ありがとうございました。私も高すぎると思い、知り合いのつてで、ディーラ
ー以外で修理してくれるところが見つかりました。そこに頼もうと思います。
週末に自分で・・・と思って少しはぐって見ましたが、さっぱり知識のない自
分には無理そうなので断念しました。Taka-Cさん、yasuzzrさん、どうもあり
がとうございました。今まで怖くてすぐにディーラーに持って行っていたので
すが、おかげさまでディーラー離れできました。これからもよろしくお願いし
ます。

'00　528に乗ってますが、エンジンが冷えている状態でエンジンをかけた場
合何ともないのですが、暖まった状態でエンジンをかけた場合アクセルを思
いっきり踏んでもなかなかエンジンが吹け上がりません。(車がなかなか前に
進みません）エンジンを止めて水温計がある程度下がった時に再度エンジン
をかけると普通に吹け上がります。どなたか同じような経験はありません
か？何が原因と考えられますか？エアフロセンサーの故障でしょうか？交差
点の右折時はちょっと怖いです。

エンジンの吹け上がり不調(1)

多分ラムダセンサーの故障と思われます。
マニュアルには「耐用年数８万キロ」となっていますので、
消耗品とは言いませんが、長く乗る際には、いずれ交換を
要する部品ではあります。

詳しい仕組みについての記述は避けますが、排ガスの状態から、
燃料と空気の最適混合率を導き出すものなので…
おそらく、センサーが異常検知してるんだと思いますよ。

ディーラーで交換すると結構な金額だったと記憶していますが…
正確なところは思い出せないので、一度確認してみてはいかがでしょう？

エンジンの吹け上がり不調(2)

84square さん　ありがとうございます。
ラムダセンサーかも知れないというのはある程度納得できます。
というのも実は、AFCimpⅡを取り付けてもらいました。そのセッティング
データは付属のE46 328Ciと同じにしていました。
これを取り付けてからエンジンの吹け上がりが不調になりました。（以前
にも２回ほど同じ症状はありましたが）
取り付けをしてもらった所にラムダセンサーの故障かどうか確認して
もらいます。

エンジンの吹け上がり不調(3)

返信が遅くなりましたが、いろいろ調べてもらっていました。
ラムダセンサーではなくてカムシャフトセンサーの故障のようです。
交換の見積もりが全て込みで１９諭吉くらいになりそうです。高い気もしま
すがこんなものでしょうか？どなたか経験はありませんか？

エンジンの吹け上がり不調(4)

カムシャフトセンサは１万５千円くらいです。ディーラーで工賃を入れてもこ
の倍くらいでしょう。インとアウト両方いかれたとしても６?７万じゃないで
しょうか。また、両方同時にいかれることは少ないです。（ないことはないで
すが）心配なのは、カムシャフトセンサがいかれていることをどうやって知っ
たかです。ディーラのDIS又はModicという診断機にかけたのでしょうか？それ
ともサードパーティ製の診断機？１９万の明細が問題ですね。高すぎるとおも
います。
社外品の補機類をつけると、ディフェクトコードが沢山記録されることがあり
ます。そのコード全部を部品交換したときの金額に換算したのかもしれませ
ん。調子を取り戻したいなら補機類をはずしディーラーにトラブルシューティ
ングを頼むことですね。１９万出す覚悟があればかなりのことができるはずで
す。しかももっと安く。

先日、右テールランプ(Hella-LEDテール)が点灯していないことに気づき、ス
ペアータイヤを取り出してLEDテールのコントロールユニットを見ると、水没
していました。LED部はコントロールユニットが逝ってしまうとテールランプ
を丸ごと交換しないといけなくなりました。(二個セットで)
トランクルーム底の配水穴のゴム2箇所を取って配水しました。
その後も未だ水が溜まります。
どこから水が浸入しているのかを探しましたが分かりません。
皆様でこのような経験をされた方がおられましたら、教えて下さいませ。

トランクに水が溜まっています(1)

３つ下のスレ「ガソリンのゆれる音が気になります」
が参考になるんじゃないですか？

トランクに水が溜まっています(2)

YASU様
ありがとうございます。
「ガソリンの揺れる・・」のレス見ました。
何故トランクルームに水が溜まるか？答えが判明していないため、水抜きパッ
キン？に穴を開けることにします。

トランクに水が溜まっています(3)

トランクリッドのシール不良も可能性がありますが、多くはテールライトの裏
側についているガスケットがその役目を果たしていないと思います。テールラ
イトの取り付け状態を確認してください。

トランクに水が溜まっています(4)

私も気になったので今日見たら水が溜まっていました・・
多分テールライトのパッキン不良かと・・・もう少しで壊れる所でした。

初めまして。Ｅ３９を購入したばかりです。先輩方にお聞きしたいのですが
車を止めて、ＡＴをＰに入れ、エンジンを切り、キーを抜いて、ドアを閉めて
ロックしてもＰの所の（フロアの）ランプが消えません。

しばらくすれば消えるのでしょうか？それともなにかの異常でしょうか？

どなたか教えてください。

ＡＴのＰのランプが点等(1)

はじめまして、Ｅ３９初心者と申します。
どの位の時間、点灯しているかは計測したことがないので
わかりませんが、しばらくしたら消灯します。
そういう仕様ですので、ご心配されなくても大丈夫ですよ！
Ｍスポ仕様ですか、うらやましいですね、当方はドノーマルです。
ではでは、

ＡＴのＰのランプが点等(2)

０３’５３０ハイライン乗っていますが、同じです。どのぐらいで消えるかは
不明です。特にＭＳＰ仕様と言うわけでは無いですよ。前期後期とかそんな感
じじゃないですか？

ＡＴのＰのランプが点等(3)

またまた失礼します。
逆に、いつ点灯するのか今、遊んできました。
ドアにキーを差込み、開とした時に点灯しました。
ではでは、

ＡＴのＰのランプが点等(4)

只今帰りました。

皆さんのご親切な回答感激です！本当にありがとうございます。
正常だったのと、皆さんのご親切に今晩は良い夜になりました。

これからのＢＭＷライフが楽しみです。

また顔出しますね！(*_*a)

発進させて一回目にハンドルを右に切ったときに右フロント付近から
ガガガと異音がするようになりました。目視した限りではタイヤがハウスにこ
っすているようには見えません。16インチノーマルです。二回目か三回目
にハンドルを切った時には異音はなくなります。これが毎回おこります。
97年89000キロです。原因や対策を教えて頂けないでしょうか。

ハンドルを右に切ると異音が(1)

パワステのオイル減っていませんか？

ハンドルを右に切ると異音が(2)

’９７Ｅ３９２０万キロです。輩の老体も先月、同様の症状にあいました。
丁度タイヤ交換でリフトアップしたところ、ステアリングブーツが破れてお
り、そこからグリスが漏れて異音がしておりました。もし、原因が一緒であれ
ばディーラーでi?\１００００以内で完治しますよ！雨の後などひどい音でし
た。参考までに。尚、パワステオイルも減っていたので純正ＡＴＦを追加しま
した。

ハンドルを右に切ると異音が(3)

ありがとうございます。パワステオイルが怪しいですね。明日の朝診てみま
す。ブーツのグリス漏れかもしれませんが、その場合はハンドル切るたびに異
音がしませんか？ちなみにパワステオイルは幾らくらいでどこで売っています
か？ほんとに無知ですいません。二ヶ月前に車体価格64万円で買ったんですが
不具合が続々出てきます。まだ完璧な状態で乗ったことがありません。

ハンドルを右に切ると異音が(4)

あの?・・・、走行に直接関係のある部分の不具合は、やはりディーラーに診
てもらった方がいいと思うのですが・・・。どこが悪くて、どのくらいの費用
がかかるのか教えてくれますので、それから手段を考えられたら如何でしょう
か？

ハンドルを右に切ると異音が(5)

Ｂｏｎｚｏです。パワステオイルはディーラーで１Ｌ入りi?\２０００でお釣り
きました。１Ｌもいらない（数十ｍｌでＯＫ）ので何とかならないか？？と言
ったら”お客さん自身で追加されるなら量り売りしますよ”と言われました。
その日は１９時に行ったので周囲は暗く、２０００円だったらいいや・・との
思いで買ってきて次の日追加しました。追加量はシリンジ使用で４０ｍｌ。ほ
とんど余りました。ちなみにＡＴＦと共通です。

ハンドルを右に切ると異音が(6)

Bonzoさん、詳しいアドバイスありがとうございます。うちは千葉なんですが
千葉のデイラーのことが以前このサイトに悪く書かれていたのでできれば行き
たくないと思っていました。しかし行ってみてATF買いますね。それにしても
早速のレスに頭が下がります。

ハンドルを右に切ると異音が(7)

今朝パワステオイル見てみたら空っぽでした。今まで知らずに走っていたこと
が怖くなりました(*_*d)

０３’５３０ｉです。
最近エンジン冷えてるときの始動時にキュルキュルと変な音がします。２０秒
ぐらいで治まり、エンジンが暖まっている間は何回始動しても音はしません。
冷えている時だけです。音なのでここでは何とも伝えにくいのですが、エンジ
ンルームからだと思います。このような症状の経験の方いらっしゃいますか？

始動時変な音・・・・。(1)

典型的なベルト摩耗の症状だと思います。年式的にそろそろ最初の交換時期に差し掛かっているの
ではないでしょうか？
ボンネットを開けてベルトの内側（リブのある面）を良く観察してみて下さい。
細かい無数のひび割れがあればベルトの寿命です。ベルトは２本使用しており、部品代は数千円、
工賃込みで２万円以下だと思います。

始動時変な音・・・・。(2)

この記事は削除されました

始動時変な音・・・・。(3)

Ｄで見てもらいました、テンショナーだそうです。
冷えてるときに鳴るぐらいなら、直さなくても良いそうです。
でもカッコ悪いので、近くの工場で交換します。
ありがとうございました。

始動時変な音・・・・。(4)

　私も交換しました。ディーラーで注油してもらい直ったのですが、次回鳴っ
たら交換ですと言われ、半年くらいしたらまた鳴ったため交換しました。値段
はたいしたことなかったと記憶しております。

始動時変な音・・・・。(5)

先ほど、夜間工事ＤＩＹで注油（シリコンオイル）しました。明日の朝エンジ
ンかけてみて、音収まってれば、しばらくこれでいこうと思います。それにし
てもこれ弱いんですかね？ＭＩＴＳＵ○ＩＳＨＩの車もプーリーから鈴虫の音
が聞こえます、パジェ○、ミ○カ、ラン○ー・・・。結構多かったですね。
安いんだったら交換しちゃおうかな・・・・。

　どーも、いつも拝見しております。
最近、ウインカーを常備つけっぱなしにして夜間走行している車をよく見かけ
ます。どなたか自分で配線をして作業しかた、やり方を教えていただきたいの
ですがお願いします。私の車はＥ３９の９７年式です。オレンジウインカーが
古臭く哀愁ただよってきて最近はコンプレックスになっている今日この頃で
す。この際逆にアピールさせてやろうっていう魂胆なのですが・・・。

ウインカーについて。(1)

もしかして、ウインカーポジションキットの事ですか・・・
ウインカーの部分がスモールにした時に80%位の明るさで点灯するやつですよ
ね。
これは多分付けると警告灯が点くと思いますよ。

ウインカーについて。(2)

　そうです。あれは、ウインカーポジションキットを使用しているんですね。
警告灯がつくのはいただけませんね。

ウインカーについて。(3)

私も付けたいけど・・・警告灯が付くのが嫌なので。

ウインカーについて。(4)

'98 528i にウインカーポジションを装着しています、警告はでません。ただ
し、道路交通法によるとスモールライトの常時点灯は2灯に限られているそう
です、従って本来のスモールを外さなければならないので警告灯が点灯する
のだと思います。私はエンジンルーム内で点灯させています。

ウインカーについて。(5)

なるほど、エンジンルーム内で点灯させているのですか。ウインカーポジシ
ョンを装着させると車幅も大きく見えフロントの印象がガラリと変わりますよ
ね！やはり上記で述べたとおりウインカーポジションキットを買って常備点灯
させているのですか？？

ウインカーについて。(6)

私はル・モンド社のVR-20というウインカーポジションシステムを使用してい
ます、ヘッドライトは前期のタイプで残念ながらイカリングではありません。
もし、取り付けるのであれば熱対策を考慮した方が良いと思います。実は現在
使用しているものは２台目なのです、最初のものは１年半位で片側が破損して
しまいました、あまりにも早い寿命なのでしばらくは使用を止めていました。
しかしある時走行後ボンネットを開けてウインカーポジションシステムを装着
していた付近を触った時強烈な熱さを感じました。因みに破損しなかった反対
側の部分はそれ程でも無くこの事から原因は温度上昇ではなかったのかと判断
しました。そして２台目を熱対策に注意して取り付け現在3年程経過していま
すが問題無く使用しています。

ウインカーについて。(7)

えー大丈夫ですかー　私の知り合いのは駄目でした。
Nonchanさんは本来のスモールをエンジンルーム内で点灯していると言うと
イカリングの部分は点灯していないと言う事ですか・・・
私の車は2000 528iですが大丈夫かなー

ウインカーについて。(8)

　熱対策ですか。非常にデリケートなのですね。やはりスモール球を点灯させ
ると整備不良で警察にお世話になることになるんですね。
　私は根っからの文系なんで電気系統の知識に弱いです。３年間故障していな
いノウハウに非常に興味があります。できればNonchanサンが行った具体的な
熱対策教えていただけませんか。お願いします。

ウインカーについて。(9)

言葉で説明するより写真の方が分かりやすいと思い写真を撮りました、私信頂
ければ送付しますよ。

ウインカーについて。(10)

　先日Nonchanサン宛にメールをしたのですが御覧になられていないようです
ね。このレスにメールアドレスを載せたので良ければ例の画像を送っていただ
てませんでしょうか。宜しくお願いします。

　自分でステアリングを交換しようと思っているのですが、素人でできますで
しょうか。経験のある先輩諸氏のご意見を頂戴したいと思います。当方は以前
エアバックを自分で交換した経験があり（とても簡単でした。）、その時ステ
アリングはスパナがあれば交換できそうに見えたのですがどうなのでしょう
か。また、エアバック、マルチファンクションの配線も問題なのかが心配で
す。

ステアリングの交換はDIYで可能ですか、特殊工具は不要でしょうか(1)

スパナは危険だと思いますよ。
ボルトをなめたりしたらかなり悲惨ですし、締める際にも締め付けトルクが決められています。
ちなみに、９９年3月頃を境にコンタクトスリップリングの構造が変わっているので前半タイプだ
とステアリングと共にコンタクトスリップリングも外す必要があると思います。
工具の入手なども必要になるのでディーラーに出した方が面倒はないかもしれませんね。
ディーラーでの工賃は３５００円でした。

ステアリングの交換はDIYで可能ですか、特殊工具は不要でしょうか(2)

Taka-C様　早速の助言ありがとうございます。車検の時にディーラーに持っ
ていきます。果たして交換してくれのかどうか。ちなみに’０１の純正ステア
リングを’０２のステアリングに交換します。互換性があるのかどうかもわか
っていません。

ステアリングの交換はDIYで可能ですか、特殊工具は不要でしょうか(3)

０１→０２への交換は可能ですよ。
ディーラーへ持って行けば普通にやってくれます。
私も持ち込みでした。（私の場合は純正加工品という奴です）
まっさらな純正品なら間違いないですよ。
ところで０２のステアリングって若干太くて小径になった方のでしょうか？
それ以前のは何だか握りが細いんですよね。

ステアリングの交換はDIYで可能ですか、特殊工具は不要でしょうか(4)

Taka-C　様　ご連絡ありがとうございます。’０２モデル以降の純正ステアリング
は太くなっていました。オークションで入手しました。以前グレーとブラックの純
正品を入手しましたが、それも太かったです。それは紺の車両には似合わなかった
ので手放してしましましたが・・・。’０１モデルの細いのが気になってやっと程
度のよいのものを安価で手にいれることができました。最終モデルは更に太いと聞
いたことがありますが、事実かどうかは定かではありません。

まことと申します。

表記の件でどなたかご存知の方がいらっしゃらないかと思い投稿させていただ
きました。
事故でフロントバンパーが破損してしまい交換が必要なのですが、この際なの
で後期型のバンパーに付け替えようと考えています。前期は黒＋メールモー
ル、後期はボディ同色モールなので当然フロントだけモールの色がおかしくな
ります。そこで前期のモールを後期のバンパーに取り付けようと思うのです
が、この掲示板の過去記事（http://www2s.biglobe.ne.jp/~i-
zumi/qa/e39/12.html#973）で簡単な加工でいけるとの記述がありました。
これの具体的な方法をご存知の方がおりましたら教えていただけ無いでしょうか？

よろしくお願いいたします。

フロントフェンダーのモール付近に付いている、オレンジウインカーをクリア
ーに交換したいのですが、どのように外すのですか？引っ張れば取れそうな気
もするのですが・・・。

サイドのウインカー(1)

取り扱い説明書に載ってますよ。

サイドのウインカー(2)

取説ないもので、ありがとうございます。

サイドのウインカー(3)

『ＩＳＡさんのガレージライフ』で検索してみて下さい。
Ｎｏ．２５に写真付きで詳しく出ていますよ。
自分も勉強させてもらっています。

サイドのウインカー(4)

ありがとうございます、解決しました・・・。

こんばんわ。

今度タワーバーを入れたいと思っています。
ハンドリングに不満はないのですが、かっこいいですよね?。

そこでやはりメーカーごとに差はありますか？お勧めなどあったら
教えてください。(*_*g)

タワーバーってどこのがお勧め？(1)

おはようございます、私は作りの良い物でタワーバーを選び買いました。
私が付けている物です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/182339/car/71421/297264/parts.aspx
他には私のクラブのメンバーで違うタワーバーを付けている人もいます。
どこの物を付けてもそれ程変わらないと思いますよ・・・

タワーバーってどこのがお勧め？(2)

ジャンボさんありがとうございます。なかなかしっかりした
作りですね?。参考になりました。

デザインで選ぶのもありですね！迷うな?、まあそれが楽しいんですけどね。

ありがとうございました。(*_*o)

01y530iMスポーツに乗っています。先日、車高調にて車高を前後３センチほど
下げたのですが、そのため、ヘッドライトが下の方しか照らさなくなってしま
いました。光軸調整にて対処したいのですが、方法がわかりません。イカリン
グHIDのため光軸は自動調整になっているので光軸調整は不可能かと思われる
のですが、みなさまの中で、アドバイスまたは光軸調整の方法をご存じの方よ
ろしくお願い致します。

手動で光軸調整を行う方法はありますか(1)

０３’５３０乗ってます。ハイラインですが、ヘッドライトはイカリングでヘ
ラ製同じです。
光軸調整はヘッドライトの内側（ラジエター側）にある１ｃｍ弱の白いプラス
チックの＋ネジが縦方向、その隣の外側の同じネジが左右です。
左右は動かしても動いてるのか良くわかりません。
光軸ロッドが正常ならこれで上下は動きます。
ちなみにＨＩ　ＬＯ兼用です。ＬＯで合わせるとＨＩも動きます。

手動で光軸調整を行う方法はありますか(2)

RATさんありがとうございます。早速ためしてみたのですが、左右のヘッドラ
イト光軸を共に全開まで上げても光軸をあわせることができず、最初よりもま
しにはなったのですが、やはり暗いです。苦戦しております。左右の調整は、
行っていませんけれど・・・。やはり、車高をある程度上げるしかなさそうな
気がします・・・。みなさまの中で私と同じような経験をした方は、いらしゃ
いますでしょうか？また、どのように対策をしたのか、教えてください。

手動で光軸調整を行う方法はありますか(3)

ちなみに、光軸は下がりますか？ロッドが折れていれば上がりも下がりもしま
せんし、ライトユニットの背面バルブ取り付け部がブラブラになるはずです。
縦にブラブラなら縦のロッド、横なら横のロッドです。
前後３ｃｍだったら合わせる必要ないような気がしますが・・・？私はハイラ
インですが前後４ｃｍダウンサス入れましたが大きく光軸は変わりませんでし
たよ。
ライトを点灯させると、光軸が自動で規定の位置に動きますか？

手動で光軸調整を行う方法はありますか(4)

RATさん親切にアドバイス等ありがとうございます。光軸は上下に動きます。
バルブ取り付け部も確認しましたが、多少は上下に動きます（ほとんど動かな
い）が、ブラブラといった感じではありません。光軸の自動調整は、ライト点
灯直後は上方を照らし数秒後に下方を照らします。が、ノーマルの車高時から
HIDにしては少しくらいと感じていて、点灯直後の上方を照らしたままでいい
のに。と思っていました。これは、光軸が自動で規定の位置に動いていないと
ゆうことですよね・・・、一度、車屋さんにみてもらったほうが良さそうです
ね。

手動で光軸調整を行う方法はありますか(5)

ちなみに私のは点灯後、数秒は下を照らして、上に動いて適正位置を照らしま
す。上に動いて下に行くというのは、車のセンサーから上向きすぎる信号が流
れてるのではないですかね？タイヤ外すと、足回りのリンクにセンサーが付い
てますよね。あのあたりが怪しいですね。

手動で光軸調整を行う方法はありますか(6)

そのようなセンサーがあるのですね。てっきり、すべてのE３９で、上を照ら
して下を照らすのだと思っていました。勉強になります。一度、暇ができた
ら、車屋さんにみてもらおうと思っていますので、その後の報告をしたいとお
もいます。ありがとうございました。

手動で光軸調整を行う方法はありますか(7)

光軸の自動調整機能があるのでしたら無駄かも知れませんが、調整ネジで直ら
ないと言うことは、その許容範囲を超えていると言うことだと思います。そう
だとすると、ヘッドライトユニットの取り付けで調整する方法が一番簡単だと
思います。ご存知だと思いますが、ユニットは４本のネジで固定されていま
す。裏側の２本、上部の２本とも緩めて、ユニットをやや上向きにして固定し
直せば光軸は取り合えず上を向くはずです。
　その後もし自動調節機能があるのでしたら何をしてもまた下を向くでしょう
が‥。

　走行距離６５０００㌔ の ９６年式 ５２５i に乗っております。
１ヶ月程前からエアコンの異臭に困っております。
走行中はまったく臭いがしないのですが、赤信号などで停車すると焦げ臭い
においが・・・　　もちろんエンジンを高回転でまわしたとかではなく、
普通に走行しているのですが、エアコンから焦げ臭い風がきます。
温度設定は２６℃でオートにしています。

　同じような症状になった方や、このような症状の対応策をご存知の方
いましたらご教授お願い致します。

イグニッションを入れるとナビの読み込みができませんという画面が数分か
ら１０分程度現れてその後にようやく立ちあがります。ナビの作動自体には
問題ありません。どこに問題があるのでしょうか。また、DVDのレンズクリー
ナを試してみるのは意味があるでしょうか。どなたかアドバイス下さい。

何度もすみません。
99年式540に乗っています。
現在DEPO社製のクリスタルテールをポン付けしていますが、やはり
LEDの方がキレイですよねー、で、
?01対応のHELLA社製LEDテールランプを装着しようと思うのですが、
〃ボディ加工が必要〃とありますよね？
どれくらい加工が必要なんでしょうか？
穴を大きくする必要がある、と聞きますが、素人でもできますでしょうか？
取り付けられた方の感想や
取り付け過程の写真付きのサイトなど御存知の方おられましたら
ぜひ教えてください！
よろしくおねがいします。(^^;)

HELLA社製LEDテールランプを装着のためのボディ加工とは(1)

No．36 NEWテール装着（交換）編 その1 で検索してみてください！

HELLA社製LEDテールランプを装着のためのボディ加工とは(2)

ありがとうございました！
思ったより簡単そう（に見える？）ですね♪
自力でやってみようと思います！
ちょっと締め付けの注意書きが・・・・（恐）
第一歩、テールのオーダー入れちゃいます！
また壁にぶちあたったらよろしくお願いします！

HELLA社製LEDテールランプを装着のためのボディ加工とは(3)

こんばんは!私もだいぶ前にDIYで交換しました。穴を大きくするのはドリルが
あればOKです。仕上げにヤスリを準備しましょう。寸法もそんなに正確に出さ
なくても大丈夫です。（取り付ければ隠れてしまうところですから）それか
ら、締め付けで一箇所注意しなればならない所がありますが、極端に締め付け
なければ大丈夫です。ヘラー製であれば、防水も問題ありませんよ！！是非、
トライしてください。

HELLA社製LEDテールランプを装着のためのボディ加工とは(4)

bmw529jp様　joe様
どうもありがとうございます！
仕事柄毎日覗きにこれないもので、遅レスすみませんm(__)m
とりあえずLEDテールのオーダーかけました♪
今のクリスタルのテールは４本のボルトとも、んんーっ、これでもか！
くらい締め付けてんですけど・・・
yugaさんのメンテで読む限り、上の２本は注意書きがなかったので、
しっかり締めて大丈夫（？）、
３番をワッシャをかましてややしっかり、２番を慎重に、いわゆる、んっ、締
まったな・・・、って感じでいーんですよね？
、ってことで良いんでしょうねぇ・・・？
やるっきゃないっすねー！頑張ってみます！

０３’５３０ｉ乗っています。
トランク内にサブウーハーを設置しようと思っていますが、ＡＣＣ電源の取り
方がわかりません。ご存じの方いらっしゃいますか？また、リアのスピーカー
からサブウーハーに分岐しようと思っています。トランク内からリアのスピー
カーのケーブルにたどりつけますか？

トランクないからＡＣＣ電源(1)

アンプがトランク内なのでそこにスピーカケーブルも、ＡＣＣもあるはずです。

トランクないからＡＣＣ電源(2)

返信ありがとうございます、そうなのですが、どれが電源でどれがＳＰケーブ
ルなのかまったくわかりません・・・・。

トランクないからＡＣＣ電源(3)

私はトランク内のACC電源からバックモニターカメラの電源を取っています。
肝心の配線の色ですが、オーディオ裏に来ているACC線と同じ色だったのは
覚えているのですが・・・随分前の事なので忘れてしまいました。
中途半端で御免なさい。

トランクないからＡＣＣ電源(4)

お返事ありがとうございます、Ｄに行って教えてもらうのが一番なのですが、
どうも人によっていい人、悪い人いて対応にムラがあるので、ここで聞いた方
が早いかなと思いました。思い出したら教えてください、ありがとうございま
す。

トランクないからＡＣＣ電源(5)

初めまして
こちらの過去ログの中にアンプの配線図があったと思います。
（私はそれを使って純正アンプから社外アンプへの引っ越しをしましたので）
たしか、サウンドシャキットの取り付け方とかだったような気が・・・
ま、ACCだけであれば、アンプに刺さってる太めの線にテスターを当てれば判
ります。(^_^)

トランクないからＡＣＣ電源(6)

'01 530に乗っています。ナビ・オーディオインストール時の情報です。
参考になりましたら幸いです。


ＢＡＴＴ（＋）：赤/緑線
ＢＡＴＴ（?）：茶
ＡＣＣ　　　　：紫/白線

※トランク内のアンプにはＡＣＣがみつかりませんでしたので、
フロント純正カセットデッキ用のコネクタから延長しています。


スピーカーは、アンプの小さい方のコネクタ
右リア ウーファー：青/赤　　青/グレー
左リア ウーファー：黄/茶　　黄/グレー

だったと思います。
（最終的にアンプのコネクタを流用する際に分解して確認したのですが、
その際の情報か、ネットで調べた時の情報かが曖昧です。）


年式やアンプ、オプション等で変わってくると思いますので、
作業される際は、自己責任でお願いします。(^_^)

トランクないからＡＣＣ電源(7)

皆さん、ありがとうございます。今週は作業できなかったので来週にでも作業
してみます。
トランク内のＡＭＰは常時電源なのですかね？それか、入力信号でＯＮになる
のかな？
実はサブウーハーを取り付けようと思っていました。入力信号があるとスイッ
チがＯＮになるタイプなので、バッテリー直とも思っていますが、微電流流れ
ていそうなのでやはりＡＣＣが安全なのかと・・・。
成功したら報告いたします。

トランクないからＡＣＣ電源(8)

>>ＡＣＣ　　　　：紫/白線
あぁ、確かにそんな色だった気がします。（また中途半端でごめんなさい）
私は純正CDチェンジャーに伸びる配線の束（黒い布テープでぐるぐる巻きにな
っている）から引きました。
リアフェンダーの裏側のかなり狭い部分だったのを覚えています。

トランクないからＡＣＣ電源(9)

んん！？ってことは、トランクルームのＣＤチェンジャーのあたりからＡＣＣ
取れるのですかね？そっちの方が効率的ですね・・・。
さっき車を見てみたのですが、ＳＰがわかりませんでした・・・。ＳＰユニッ
トから分岐すればいいのですが、あの辺分解するの大変そうだし・・・・。で
きればＡＭＰ付近から取れると配線の引き回しにも楽だし・・・。
ありがとうございます。また情報有ったら教えてください。

皆様こんばんはです。以前書き込みをさせて頂きましたが、今回はエアコンに
ついてご質問です。この２?３ヶ月前位から走行、停止に関わらずエアコン
（クーラー、暖房問わず）が突然止まったり、付いたりを繰り返しています。
あまりに突然なので戸惑っています。新車購入から約４年　４３５００ＫＭで
す。Ｅ３９後期５４０iです。バッテリー関係かな？とも思いますが、皆様の
ご意見をお聞かせください。風量とかが弱い、強いとかの問題ではなく、全く
でなかったり、突然出たりでわけ分かりません。よろしくです。ペコリ。
(*_*k)

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(1)

私の場合は突然風も出なくなりました。10分程前はがんがんにエアコンが効い
ていたのに・・・
デーラーで部品交換で直りました、部品名は忘れましたが、エアコンの操作す
る裏側の部品を取替えました、と言ってました。
金額は3万位だったと思います・・・

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(2)

ファイナルステージの交換ですぐに直るのではないのでしょうか。

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(3)

御宅さんのおっしゃるように定番の故障です
現在は対策品になってます

ヤフオクにも改良品が出品されてます
つい先日もこの話題の書き込みがありました
自分で交換する方法のサイトもありますし簡単ですよ

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(4)

ブロアレジスターを交換すればなおりますよ。部品代は12000円
くらいだと思います。私は買った店にクレームで無料で
直してもらいました。モカさんの言われるとおりよくある
故障のようです。

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(5)

皆様ご意見有難うございます。
早速調べて対処したいと思います。
有難うございました。
また何かありましたらよろしくお願い致します。
ペコリ。

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(6)

この記事は削除されました

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(7)

こんばんは。ついに部品をヤフオクにてＧＥＴしました。
今晩交換に挑戦しようと思いますが、いくつか交換方法を拝見させて頂きまし
たが、中にはＵＲＬの期限切れのせいか、見れないサイトもあるようです。
私の車は右ハンドルです。確かハンドル下のカバーを外すとか書いてあったと
思いますが、ハンドル真下のカバーでよろしいのでしょうか！？外した後は
すぐにブロアレジスター部分を発見できるのでしょうか！？度重なる質問です
みませんが、交換された方、お分かりになる方がいらっしゃいましたら、御教
授願います。

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(8)

この記事は削除されました

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(9)

ここにも簡易ですが載ってます。

http://motor.geocities.jp/amg0120/bmw1.html

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(10)

こんにちは、以前ブロアレジスターの交換方法について御教授頂き有難うござ
いました。早速昨晩挑戦しましたが、当方右ハンドルのため、ハンドル下のカ
バーを外し作業をするとの事だったので、外し作業に入りましたが、ブロア部
分が発見できなかったのですが、どうすればよいでしょうか！？ハンドル真下
のカバーを取り、センターコンソール付近を物色しましたが、それらしき物が
発見できず、また閉じてしまいました（泣）　交換方法等が載ったｈｐも紹介
頂き参考にしましたが、なんせ無知な物で・・・　せっかく部品があるのに、
車屋に出して工賃取られるのも尺に触ります。なにかよい方法はありませんか
ね！？　これは！？というものありましたら再度御教授願います。
(*_*k)

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(11)

センターコンソールというよりはもっと奥の方にありますよ。結構辛い姿勢で
入っていって作業しなければいけないので、大変ですが。
プラスチックのバネ上の物で抜け止めになっているので、引っ張っただけでは
だめでバネ部分を押さえながら引っ張らないといけないですが、場所さえ分か
れば簡単です。もう少し頑張ってみてください。

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(12)

ＯＫＵ様有難うございます。
今夜はこれから用事があるため明日リトライします。しかしかなり奥の方にあ
るみたいですね。一様運転席（右ハンドル）の左側とハンドル下のカバーを外
し、挑戦したのですが、どうも見当たらず、先ほどのメールを書き込みまし
た。新しく購入したファイナルは、剣山のような部品ですが、元から付いてい
るのも、同じ様な形のもっと小さい物だと思っていますが・・・　
とにかく明日もう一度トライしてみます。お返事有難うございます。
もしそれでも見つからない場合には再度書き込みいたしますので、ご面倒でも
御教授お願いします。
　Ｐ．Ｓ　追伸みたいになってしまいますが、御回答いただいた皆様方にも感
謝いたしております。有難うございます。

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(13)

こんばんは。今晩時間が出来たため、ファイナルの交換に再チャレンジしよう
と思います。再度確認したくて書き込ませて頂きました。Ｅ３９　後期　のフ
ァイナルの場所は右ハンドルの場合は、運転席側であっていますでしょう
か！？　ハンドルしてのカバーを外して、センターよりのカバーも外したら、
エアコン噴出し口の右上奥ら辺にあると皆様の情報を元に挑戦してみようと思
います。９時過ぎ?の作業を予定していますので、それまでに何か御教授ナが
得る事があれば御教え下さい。よろしくお願い致します。

エアコンが突然止まったり、動いたりを繰り返す原因とは(14)

無事交換終わりました。皆様方有難うございました。エアコンも復活しまし
た。また何かあればよろしくお願いします。私で分かる事がありましたら是非
協力させて頂きたいと思います。

当方前期型528です。前ポジションと後ろナンバープレートの電球をLEDにかえたところ、わ
かっていたのですが警告表示がつきました。
これだけなら我慢すればいいのかもしれませんが、その他の正常な箇所まで警告表
示が出るようになり、一度だけですがウインカーが異常な速さで点滅した事もありまし
た。
もし解決方法があるのなら誰か教えてくれませんか？

LEDに交換した時の警告(1)

こんにちは。
私もナンバープレートとポジションにＬＥＤを入れてます。
ナンバー灯は真ん中が暗くなってしまうので、真ん中上部に穴を開け３灯で
照らしてます。
ポジションは１Ｗ　ＬＥＤ２個、ナンバープレートは２Ｗ　ＬＥＤ２個と、
真ん中に１ＷＬＥＤ
結構明るいですよ。
さて本題ですが、それはハイフラッシャー現象でしょう。
ＬＥＤに交換すると、抵抗値が変わって、警告灯やハイフラッシャーが起き
ます。
お手軽なのはセメント抵抗を入れることですが、これがとても高熱を発する
ので設置場所を間違えると火災の危険もあります。

しかし、これだけでは収まらない問題が、フラッシュ現象です。
エンジンをかけると、ライトのスイッチを入れない状態で、球切れのチェッ
クを数秒おきにしているので、ピカピカって光ります。
ナンバープレートなら問題ないですが、ポジションやバックランプなんか
は、走っているときに(もちろん運転者は気づきませんが)、勝手に左右交互
にピカピカするので危険ですね。。。
ヤフオクなんかで、「警告回避」とかで検索かけると、たまに対策キットが
出てますよ。（あまり出ることはないですが、、、）

LEDに交換した時の警告(2)

ＪＪさんありがとうございます。
普通の電球に戻そうかなあーなんてあきらめていましたが
抵抗入れる方向でチャレンジして見ようと思います。

LEDに交換した時の警告(3)

missyさん、こんにちは。
抵抗だけだと、夕方とか、球切れのピカッピカッって光るフラッシュ現象は直
りません。
警告は消えますが。。。
警告とフラッシュの回避ができるキャンセラを探せばいいかもしれません。

車は前期の５２８なのですが左後ろのウィンドウレギュレーターが壊れました！
そこで後期のレギュレーターを入れようと思うのですが装着は可能なのでしょうか？前期と後期はレギュレーター一緒ですか？

また，お世話になります！！最近、「フロントフォグランプチェック」のサイ
ンが頻繁に出るようになったのですが、ランプ自身は切れておりません。フォ
グランプをNOにするとサインは消えるのですが？何らかの対処法をご存知の方
いらっしゃいましたら、宜しくお願いいたします。

フォグランプチェックのサインが出ます！！(1)

まず接続コネクタや内部のバルブにつながる端子など、すべて接触不良がな
いかを点検し、磨いてみてください。それだけで出なくなることがありま
す。
私の場合、すべて耐水ペーパーで磨きましたが、警告がしばしば出ました。
リフレクターに曇りもありましたので、状態のよい中古ボディに交換したと
ころ警告は出なくなりました。
ディーラーで聞いても、端子の接点を磨いても消えない場合は、ボディを交
換するそうです。

フォグランプチェックのサインが出ます！！(2)

ミッチョーさま

アドバイスありがとうございました。
早速、暇をみつけて実施したいと思います。

フォグランプチェックのサインが出ます！！(3)

端子コネクタ内部をはんだ付けしてもらい直りましたよ。
だいぶ前の事ですが、それ以来再発していません。

フォグランプチェックのサインが出ます！！(4)

ランプ端子に差し込んである電線のカシメ部に半田を流すと直りました。
これも定番ですね。

フォグランプチェックのサインが出ます！！(5)

ご回答ありがとうございました。ランプ端子・・・カシメ部とは具体的にどこ
でしょうか？当方メカ素人で申し訳ありません。宜しくお願いします。

フォグランプチェックのサインが出ます！！(6)

ハロゲンランプ自身の２個の端子に刺さっている圧着端子であり、コネクター
側よりの電線がＬ型に圧着されています。その部分の抵抗値が大きくなり、ラ
ンプ切れテスト信号が抵抗分として検出する為です。（回路設計が悪いです
ね）この部分に半田を流します。ランプボデイを開くと直ぐ分かります。他の
部分の接触は２?３回抜き差しすれば復旧するはずです。　　

フォグランプチェックのサインが出ます！！(7)

takao 様

度々のご回答に感謝いたします。是非、挑戦させて頂きます。
また、宜しくお願い致します。ありがとうございました。

フォグランプチェックのサインが出ます！！(8)

ご報告おくれましたが、皆さんのご指導に従い、フォグランプを分解し、接触
部を紙ヤスリにて磨いてみました。その後は一度もチェックサインがでなくな
りました。皆さんも同様のサインが出たときには、是非試してください！！

E39Mスポーツのシートでヘットレストが電動で上下するタイプですが、ヘット
レストを取り外すことが出来るでしょうか？ご存知の方教えて頂けると助かり
ます。

E39に乗ってますが最近エンジンルームがだいぶ汚れてきたので洗浄しようと
思ってますが、みなさんはどうなさってますか？

ショップに任せますか？　自分でしますか？　自分でする場合はどうすればよ
いのでしょうか？　アドバイス頂ければ有難いのですが（汗）

エンジンルーム洗浄はDIYでも可能でしょうか？注意すべき点とは(1)

昔はスチーム洗浄でしたが最近はどうなんですかね。数十年来の知り合いの車
屋も最近は電子化が進みエンジンルームの洗浄はしないとのことです。やるに
しても主な電子部品は養生するとのことで殆ど見かけの清掃のみであり、ハー
ネス類の保護材はダメージを与えるとのことです。ショップではどの様にして
いるか伺いたいところです。

エンジンルーム洗浄はDIYでも可能でしょうか？注意すべき点とは(2)

私は今まで自分で水道のホースでジャブジャブ洗ってますけど故障の類は起き
たことがありません。あまり気にしなくてもよろしいのではないでしょうか。
(^^)

エンジンルーム洗浄はDIYでも可能でしょうか？注意すべき点とは(3)

yasuzzrさんどうもです。　ご自分で洗浄して問題ありませんか？　電装系の
養生とかしないんですか？　故障してないんですよね?？

アドバイスありがとうございます。

エンジンルーム洗浄はDIYでも可能でしょうか？注意すべき点とは(4)

takaoさん　アドバイス有難うございます。　
やはり電装系の不具合を考えれば自分でするのは難しいようですね。

少し考えて見ます。

エンジンルーム洗浄はDIYでも可能でしょうか？注意すべき点とは(5)

スチームとか、高圧の水で洗った場合のトラブルは聞きますね。ディスビやプ
ラグ・コードまわりに水が入り込んで、エンジン不動になったり、くすぶった
りとか・・・。むか?し、取引していた一般の修理工場さんは、外車の場合は
怖がってエンジン洗浄はしませんでした。１５年以上経った現在、車は更に電
子化が進んでいるので、一般のヒトはウエスで埃をぬぐう程度にしておいた方
が無難でしょう。自分の場合はというと、以前ディーラーにシーズン　イン　
チェックに出したら、頼みもしないのにエンジンルームがピカピカになって戻
ってきたので、点検の時にディーラーまかせにすることに決めました。
(*_*o)

エンジンルーム洗浄はDIYでも可能でしょうか？注意すべき点とは(6)

とむにゃんさん、アドバイス有難うございます！　
Dラーで洗浄してもらえるんですねぇ?！　おいらのところは入庫してもして
もらった事がありません。　頼まないとダメなんですかね？　

今度お願いしたいと思います。

エンジンルーム洗浄はDIYでも可能でしょうか？注意すべき点とは(7)

私の場合、庭に水やりをするホース（名前ど忘れしました。）でシャワーにし
て洗ってます。極力電気関係の物には水がかからない様に気をつけています
が。余程高圧の水をかけない限り問題無いと思います。

vanと申します。
純正ワイドナビについてお聞きします。
以前、どこかのＱ＆Ａで見た記憶があるんですが、どこを探しても見あたらな
いので教えてください。
純正ワイドナビ（ＴＶ）の画面の明暗なのですが、画面下の光センサーで画面
の明るさをコントロールしているみたいなのですが、天気の良い日は、きれい
に見られるのですが、雨の日などの暗い昼間は、画面も暗くなりとても見にく
くなります。
何か良い方法はないものでしょうか？

純正ワイドナビについて(1)

ワイドナビ画面明暗のコントロールは

menuからsetを選んで右ダイヤルpush
　　--> Menuバーを選んで右ダイヤルpush
　　--> onboad monitorを選んで右ダイヤルpush
　　--> functionを選んで右ダイヤルpush
　　--> Brightnesを選んで右ダイヤルpush
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
テレビ画面の明暗のコントロールは

menuからtelevisionを選んで右ダイヤルpush
　　--> programを選んで右ダイヤル左に回して avに
　　--> setを選んで右ダイヤルpush
　　--> contrast
　　--> brightness
　　--> color
　　--> tint

純正ワイドナビについて(2)

横から失礼します。やってみましたが私のワイドナビはできませんでした。ち
なみに０３年５３０ｉなのですが・・・・。

純正ワイドナビについて(3)

この記事は削除されました

純正ワイドナビについて(4)

返信ありがとうございます。
私の書き方が悪かったのかも知れませんが、画質コントロールではなくて、画
質自体を明るくしてコントラストを濃くしても、光センサー自体が液晶のバッ
クライトをコントロールしているので、暗い時は良くても今度明るい日には、
画面が白くなってその都度調整しなくてはいけません。
問題は、光センサーとバックライトの連動を切り離して常にバックライトを明
るくさせたいのですが、以前どこかの掲示板にその方法が書いてあったように
記憶しているのですが、見あたりません。
何かの方法で常のバックライトを目一杯明るい方向にしておける方法があった
ように覚えているのですが・・・・・
間違っていたらすみません。

純正ワイドナビについて(5)

正確には、
menuからsetを選んで右ダイヤルpush
　　--> 設定画面が出た所でMenuバーの右端か左端を(中央を押してはいけま
　　　　 せん)長く押していると画面がservice modeに変わると思います

テレビ画面の明暗のコントロールは
　　1チャンネルから左にダイヤルを回し(program-AV)画面でproguramuを選ん
　　で右ダイヤルpush、setが出てきます。

>問題は、光センサーとバックライトの連動を切り離して
またまたうる覚えですが、確かセンサーをに来ている線をバイパスすると思い
ます、光の明るさで抵抗値が変化するのを見ているのではとおもいますので、
ワニ口のコードか何かで一度繋いで見ると解ると思いますが。

当方2000年式の528に乗っています。○○hooオークションでBMWリセットツー
ルなるものが出品されています。どなたか使用したことのある方いらっしゃい
ますか?また528はエンジンルームに診断ソケットが御座いますか?教えてくだ
さい。

BMWリセットツールなるものインプレッションと効果(1)

こんばんは。
99年の528TRに乗っていますが、ソケットはエンジンルーム内にあります。
フロントからエンジンルームに向かって左側、黒い丸い物体があるのですぐに
わかります。
私がもっぱら愛用しているリセットツールは200円のものです。(場合によって
は100円ショップにも売っています。)これ1本でオイル交換時期のリセット、
サービスインターバルのリセットができます。
こちらで教えてもらいました。→http://dd.jpn.org/BMW_HP/20010826/index.shtml

BMWリセットツールなるものインプレッションと効果(2)

すごい！
”純正”がつぼでしたヽ(｀▽i?´)/

BMWリセットツールなるものインプレッションと効果(3)

でしょ!?
ＤＤさんのＨＰは本当にたよりになります。
基本的にＥ３４中心ですが、とにかくメンテの内容が豊富、文章も面白く仲
間の方も多いので（こちらでおなじみのミッチョさんも投稿されていま
す。）Ｅ３９のメンテ記事も豊富です。
「リセットツール」ですが、Ｅ３９もほとんど同様の方法でリセット可能で
した。200円で重宝しています。

BMWリセットツールなるものインプレッションと効果(4)

９８年528ですが、以前も同じような記事を読み、
実践してみましたが、リセットできないんです。
年式によって出来ないものもあるみたいな書き込みを
見た様な記憶がありますが、はっきりした年式がわかりません。
どうなんでしょうか？教えてください。

BMWリセットツールなるものインプレッションと効果(5)

その年式であればできると思います。
そのサービスチェック用コネクタによるリセット方法が異なるのは
?1986年後期まで　と　1987年以降だけです。
2002年（2001年だったかも）以降はそこは使わず社内の操作になるようです。
なので98年はできるハズ。
端子を間違えるとできないだけでなく他を壊すらしいですので注意。
それでもできないとなるとコネクタが壊れている（断線？）でしょうか？

BMWリセットツールなるものインプレッションと効果(6)

DIYさんありがとうございました。
端子間違いはないと思います。（記事の写真をプリントし、持参＆
番号も確認）もしかしたら、普通のコードで行ったので、
強く端子に押し付けられなく、接触不良もあるかもしれませんね？
キボシのオスとか、ピンセットで行ってみます。

BMWリセットツールなるものインプレッションと効果(7)

皆様ご回答そして情報有難う御座いました。

はじめまして。９７’Ｅ３９に乗る者です。
最近Ｅ３９を購入したのですが、エンジン切って鍵を閉めても
シフトレバーのＤ，Ｐなどのランプが消えません。
夜帰ってきて朝までずっとつきっぱなしです。
さらに「ジー」と何か作動してるような音？が奥のほうでしています
何が原因でしょうか？このままではバッテリー上がりが心配です
ちなみに社外ナビ、セキュリティを入れてます。
どなたかご存知の方よろしくお願いします。

シフトレバーのランプが消えません(1)

シンさんこんにちは。
エンジンをきってしばらくはランプはつきっぱなしになるのは、
異常ではなかったと思います。たしか自己診断機能が働いている
と以前の書き込みでみました。
私は'02モデルですが、Ｐレンジに入れてエンジンをきって鍵を
閉めてもＰの横のランプがついたままです。しばらくして車にもどると
ランプは消えていますが、鍵を開けた直後に再び点灯します。

シフトレバーのランプが消えません(2)

テーラーメイダーさんレスありがとうございます。
通常であれば１５分ほどすれば消えるものですよね。
しかし自分のは朝乗ろうと思うとまだついています。
という事はずっとつきっぱなしという事ですよね。
バッテリーなどに問題がなければいいのですが
ちょっと心配です・・・。

シフトレバーのランプが消えません(3)

グローブボックス一番奥のジェネラルモジュールがキーオフから１６分後に各
部の電源供給を絶ちます。シンさんの場合は、セキュリティを付けられたとの
ことでこの配線などでこの回路が動作しなくなったか、このモジュールが電源
を遮断する回路に他の系統から電源を供給するような配線を追加された可能性
があるとおもいます。もちろんジェネラルモジュールの故障も考えられます。
セキュリティなどの追加からこの症状が発生したばあいは追加配線の影響の可
能性が高いと思います。
正常ならキーオフから１６分経過するとルームランプは点かなくなるとおもい
ますが、点く状態ではありませんか？
トランクのランプ、グローブボックスのランプなども含め、付けっぱなしでも
１６分後には消えるようになっているので、バッテリーが上がることがないの
ですが、この機能が働かないとバッテリー上がりになる可能性もありますね。

シフトレバーのランプが消えません(4)

ＢＢさんレスありがとうございました！
やはりセキュリティが原因だったようで
配線をやり直してもらったら問題解決しました。
お騒がせしました。

当方県外で車を購入したため地元のショップを知りません。今回足回りキット
を持込で作業していただける愛知県のショップをどなたか紹介していただけな
いでしょうか。現在メンテナンスは地元の正規店でしてますが、相談したとこ
ろあまりよくない返答でした。また年式も96年と古くなってきたため正規店の
見る目もよくなくなってきたため今後メンテナンス等でもお付き合いできると
なおさら歓迎です。よろしくお願いいたします。

皆々様、いつも参考にさせて頂いております。
さて、今回の御質問ですが、フロントのカップホルダーの交換についてです
が、多少乱暴に扱うせいか、すぐにカニバサミの部分がかけてしまい、一度目
は町の車屋に直してもらったのですが、再度割れてしまいました。ヤフオクな
どで７５００円くらいで出ていますが、カップホルダー全体を見回してもネジ
も無く、どうやって付いているか分かりません。交換方法等御存知の方がいら
っしゃいましたら、教えて頂きたく思います。よろしくお願いします。

カップホルダーについて。(1)

はじめまして
もう３?４回交換してます。明らかに強度不足の欠陥パーツですね。
交換方法ですが、明るいところでカップホルダーを出した状態でコンソール側
を良く見るとネジが１本あります。緩めてホルダーを引っかからないよう引き
出せばいいので５分で交換できます。

カップホルダーについて。(2)

まさに今外そうとしていたのですが、ネジは２本あり、ホルダを半分ほど引き
出したところで止めると見えます。
しかしながら、ネジを外しても何かが引っかかったようになりなかなか外すこ
とができません。（２?３センチは出てくるのですが）いろんな方向に力を加
えましたがだめでした。壊れていないので壊さない状態で取り外したいのです
が、流石さんはどのようにして取り外されたのでしょうか？

また、海外のサイトで、蟹挟みの小さい爪の方の根本にコの字型のアルミ板を
養生した状態にして貼り付けると折れないというのがありました。参考まで。

カップホルダーについて。(3)

本当に引っかかっているだけなので、ホルダー上部とコンソールの間に薄い板
状の物を入れて滑らすとかしてみてください。

カップホルダーについて。(4)

流石さん、ＢＢさん、早速のご回答ありがとうございます。強度足りなさ過ぎ
ですよね（泣）　とにかく自分で出来そうな感じなので、挑戦してみます。有
難うございました。何かお役に立てる事がありましたら、皆さんに協力してい
きたいと思います。

こんばんは、最近525Mスポ乗りとなりましたkenjirouと申します。
Brexのホワイトリングを付けたいと思っているのですが、Brexのサイト
にある対応表ではNo3(可変ボルテージレギュレータなしのもの）しかE39に
装着できないことになっています。
しかしoffice-kさんというショップのサイトではNo6(可変ボルテージレギュ
レータあり）もE39用として載っていました。実際のところE39にNo6を装着
されている方はいらっしゃいますでしょうか？
またレギュレータの有り無しで光り方の安定性が変わるものなのでしょうか？
あるいはLEDの耐久性に差が出るとか、No6のメリットについてご存知の方
がいらっしゃいましたら教えていただきたいと思います。よろしくお願いし
ます。

Brexのホワイトリングについて(1)

このスレを参考にしてください。
http://bmwfun.x0.com/cgi-
bin/owner/e39/note.cgi#topic_2215

Brexのホワイトリングについて(2)

＞もなかっぷさん
ありがとうございます。最近のスレにもかかわらず見落としていました。
すみません。（汗
私の車は後期ハロゲンですが、先日バルブをフィリップスのクリスタルビ
ジョンに変えたところ、イカリングとの色合いが悪くなったため白イカを
物色し始めたのです。ベロフのE60用に惹かれるのですが、ハロゲン車に
不適合との記載があるのでE39の場合はどうなのかちょっと気になります。
23日に時間があれば取り扱っているショップに行って見ようと思います。

Brexのホワイトリングについて(3)

アメリカのショップで青っぽいLEDを見つけました。
http://www.umnitza.com
199ドルですから送料を入れると確実にベロフより高くなります…。
高出力バージョンを12月にリリース予定、と書いてありました。
白色系統のを出してくれればと願っています。