E39 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 5 / 10 )

こんにちは、ナビの付属部品だと思うのですが、
メディアレシーバー（３　ＭＥＤＩＡ　ＲＥＣＥＩＶＥＲ）という部品がよくわか
りません。

ＶＩＣＳレシーバーと形は一緒みたいですが、まったく別のものでしょうか？
また、この部品は標準装備ですか？オプションですか？

メディアレシーバー？(1)

確か、アルパインが製造している純正部品だと思います。
で、VICSの３メディアを受信するレシーバーです。
光ビーコン、電波ビーコン、ＦＭ多重の３種類の事です。

メディアレシーバー？(2)

ななしーさん、こんばんは。
アドバイスありがとうございました。

００ｙのＥ３９ワイドナビ付ですが後付けのナビに純正のＴＶアンテナを利
用したいのですが、どなたか改造された方がおりましたら教えて下さい。

こんにちは。
最近、中古で平成10年6月登録のL7を購入しました。
この車の純正ナビを、純正のワイドか同型の純正の新しいタイプに交換したい
と考えています。
それは出来るのでょうか？
皆さん、教えて下さい。
宜しくお願い致します。

純正ナビの移植(1)

自分の場合は、E39を個人並行輸入し、日本製ナビに換装しました。現地車
は、ワイドモニターでしたが、CDナビでした。そこで、某オークションで、
日本向けナビ本体+GPSレシーバー+VICSユニット+配線を購入しました。現地
車とは全く配線カプラーが合わずに、配線図も購入して、何とか強引に結線
し、無事稼動しています。基本的に、E38とE39はナビ関係は同じと思います
ので、がんばってTryしてみて下さい。または、金銭的に余裕があれば、ディ
ーラーで全て対応してくれると思います。まずは、BMWのホームページから、
オプションカタログをDownloadし、新しいナビが用意されているかの確認が
第一歩と思います。PS：モニターも換装可能と思いますが、小生不明です。

純正ナビの移植(2)

こんにちは。
情報ありがとう御座います。

頑張ってみます。

　みなさま。こんばんわ。
おわかりになられる方がおわれましたら是非ご参考にさせてください

　最近車（E39後期）にエンジンをかけた際、必ず「キッキッキッキー」
という何かが回転するようなカナキリ音が聞こえるようになりました。
エンジン内部から聞こえるような気もするし、何かファンのようなものの
潤滑油が切れたような音がします

　ディーラーに行かなければとおもっているのですが、ご経験のある方、
DIYでわかるようでしたら、心当たりのある方よろしければお教えいただければ幸いです。

エンジン始動時に「キッキッキッキー」のカナキリ音の原因と対応(1)

０３’５３０乗ってます。走行距離は１９０００ｋｍ最近キュルキュル鳴りま
す。朝一番始動の冷えてる３０秒くらいです。私の場合はベルトテンショナー
とここの掲示板で言われまして、Ｄに言ったらその通りでした。ただ、Ｄでは
「音が消えれば問題ないです」と言われて次回の車検か点検に交換しようと思
います。プーリーかテンショナー、ファンベルトあたりだと思いますよ。

エンジン始動時に「キッキッキッキー」のカナキリ音の原因と対応(2)

おそらくファンベルトが滑って、プーリーとこすれる音だと思います。
だとすれば、原因はファンベルトの劣化かＲＡＴさんの言われるようにテンシ
ョナーの不良でしょう。症状が軽ければ、鳴き防止のスプレーで止まります
が、きちんと点検・部品交換すべきでしょう。

９９年式540iMスポーツを駆っています。
最近のことなんですが、冷えた早朝エンジンをかけ、暖機運転をしていたとこ
ろ、
黄色のエンジンマークの警告灯がピッコンピッコンと点滅しているではありま
せんか！
ん？と思い、一度エンジンを切り再度かけなおすと現れません。
あれから幾度か冷えた早朝にエンジンをかけ、注意して見ていますが最初で最
後なのか、警告灯は点滅しません。
気味が悪いのでＤラーで診断してもらったのですが、特にエラー記録はなく、
しかも、点滅、という事象自体ありえない、点灯か消灯か、あるいは、リレー
接触不良で不規則な点滅しか考えられない、と言います。
しかし、確かにあの朝、１秒くらいの単位の規則的な点滅でした。
それまでも、それ以降もエンジンは安定しています。
結局、様子を見ている次第なんですが・・・。
このような現象見られた方おられますか？
症状の原因はわかりますでしょうか？
よろしくお願いします。

エンジン警告灯の点滅(1)

先日また点滅しました。
点滅当初アイドリングが不安定で、先日はほどなくして安定復帰し、点滅も消
えたのですが、今日は点滅こそなかったものの、結構ボディが左右に揺れるほ
どアイドリングが不安定で、『こ、この野郎、と、止まるのか！？とうとう、
止まってしまうのか！？』と思うほどでした。
水温が上がってくると次第に安定してきて、一度走ってしまうと、ウソのよう
に静粛さを取り戻すのです。
幸い、購入時認定中古車の保証延長をしておりまして、Ｄラーに保証修理依頼
をして、来週入院するのですが、延長保証も今年いっぱいで切れてしまいま
す。
再発防止に向けて、重点的に見てもらう箇所、疑わしき箇所、お心当たりの
方、教えていただけますでしょうか？

エンジン警告灯の点滅(2)

文面からの推測というか勘だけで具体的な根拠といわれても
困るけれど、アイドリング不安定とか左右に揺れるというときは
シリンダーの何発かに火が飛んでいない状況ではないでしょうか。
なんでそうなるのかといえば、点火コイルが瞬間的に異常な
高電圧になり、センサーが検知して警告灯をつけると同時に
該当シリンダをフェイルセーフで火を止めると同時に噴射も
止めます。
でもたいがいはコイルの致命的な故障というわけでもなくて
時たまとか瞬間的なものだったりするんですが。
直6のM54で最近一斉キャンペーン交換でコイル交換（ジーメンス製
でしたたっけ）になったのはコレ。

エンジン警告灯の点滅(3)

Suu様
早速のお知らせありがとうございます。
絶妙な症状とのマッチングに『そうかも？』とおもう次第でございます。
距離も80000キロを越えましたので、点火系あたりに老朽の波がきてもおかし
くない頃ですね。そのあたり付け加えて念入りに診てもらうようにします！
ありがとうございました。

エンジン警告灯の点滅(4)

診断結果が出ました。
エアクリ→吸気センサー→エンジンの流れの中で、
吸気センサー→エンジンの間のどこかで亀裂、穴、もしくは結合部の緩みから
エアが混入もしくは漏れがあるようです。
吸気センサーのエア吸入量と実際にエンジンに入るエアの量の違いから振動が
発生するそうです。
エンジンがあったまって、混合気濃度が安定してくると症状が止むらしいで
す。
点火系に異常は見られない、ということでした。
ありがとうございました。(^^;)

こんにちは。
ＣＤナビ本体の接続ケーブルなんですが、ＤＶＤナビの本体にそのまま合うのでし
ょうか？
オークションなどの画像を見ると、コネクタは一緒の形みたいですが・・・？
ビデオモジュールは、ＤＶＤナビ対応のものにかえてあります。
よろしくおねがいします。

E39の528iにのってます。
今朝、メーター内の下に?
「チェック　クーラント　レベル」
というメッセージがでました。
これって、何なんでしょうか？(^^;)
親切な方、教えてください。m(_ _)m

メーター内にメッセージが．．．(1)

はじめまして。クーラントとは冷却水のことですね。スタンドに行って冷却水
見てくださいって言えばすぐ見てくれますよ。値段も安いです。中にはただの
水しかいれない人もいるくらいですから、よく分からなければスタンドで見て
もらった方が確実でしょう！！

メーター内にメッセージが．．．(2)

Akikoです。はじめましてm(_ _)m
どうもありがとうございます。
早速、明日ガソリンスタンドで見てもらいます。
何しろ、ボンネットを開けた事もないもんで?
何がなんだか分からなくて．．．(^^;)
こらからもよろしくお願いいたします。m(_ _)m

メーター内にメッセージが．．．(3)

ん?このメッセージを見ても何も分からずボンネットを開けたこともない、の
であればスタンドではなくディーラへ行った方良いですよ。
変に知らないと、ＬＬＣの交換だの、添加剤だの入れられ挙句エアーでも噛ん
で（国産より抜けにくい）オーバーヒートに直行です（この説明もわからない
かな？）
ご存知と思いますが輸入車は国産車とはまったく違いますので乗りっぱなしに
するのであればディーラに、おんぶにダッコが必要です（その分お金にいとめは
つけられないですが）

メーター内にメッセージが．．．(4)

DIY様　はじめましてm(_ _)m
ありがとうございます。
この車は、父親が乗っていた車でして?
アタシも免許がとれたきっかけでくれたんです。
父親は、父親でまた別の車を買いたかったようで．．．
このまえ?バンパーをコスリました。
ディーラーで、ヒエ?ってくらいにお金かかってしまい?
父親、カンカンに怒られました。
また壊しちゃったのかと冷や汗でして．．．
でも、明日ディーラーで見てもらいます。
ほんとにありがとうございました。m(_ _)m

メーター内にメッセージが．．．(5)

取り敢えず水道水を入れて様子を見れば良いのですが、文面より判断するとデ
ィラー直行の方が良いですね。

メーター内にメッセージが．．．(6)

AkikoさんもしあなたがＢＭＷを好きで乗っているのなら、これから先のこと
も考えて、ここで聞いてＤＩＹもよろしいかと思いますが。もし足だけとして
使うのであれば、ディーラーに任せた方が賢明です、もしくは国産車の方が良
いですよ、部品も長寿命で安いですから。
皆さん書かれていると思いますが、外国車と国産車は車としては同じですが中
身が全く違います。専門のディラーに任せた方が安全です。

色々勉強したいのであればここで質問してみてください。

メーター内にメッセージが．．．(7)

はじめまして、RAT様m(_ _)m
おっしゃる通りですね。
ここで、せっかく教えていただきましても．．．
自分で直す事ができませんから?
ディーラーで見てもらうしかないです。
初めてメーターの警告が出たもんで、
ちょっとパニクッテしまいました。バカですね。(^^;)
今日、ディーラーで直してもらいました。無料でした。(^^)/
これからは、ディーラーに任せます。
ＢＭＷは、大好きです。
本当は、小さいほうが運転しやすいんですけど?
これからも大事に乗っていこうと思っています。
教えていただきました皆様、ありがとうございました。m(_ _)m

メーター内にメッセージが．．．(8)

Akikoさんそうですか、お好きなのでしたら是非ここで勉強して、ちょっとし
たメンテできるようになってください。いくらディーラー任せとはいえ、出先
でのトラブルはありますからね。それからエンジンルームくらいは空けて、エ
ンジンオイル量、クーラント等消耗品は確認できるようになった方が良いで
す。これでトラブルかなり避けられますよ。

メーター内にメッセージが．．．(9)

Akikoです。こんばんわ?
ありがとうございます。
「よ?し！車の事、勉強するぞ」って、気持ちになりました。
今日、初めてボンネットを開けてみました。
取説を全部読んでからですが．．．
ＢＭＷの開け方を初めてしりました。(^^;)
それに?サンルーフ開けっぱなしでも?
外からキーで閉められるとか！初めて知りました。
まだ、全ての機能も活用できてもいなかったようです。
今後も分からない事が出てきましたら?
よろしくお願いいたします。m(_ _)m

３ヶ月ほど前に528iを中古で購入しました。
購入時の走行距離は77000kmで現在81100kmほどです。
そろそろオイル交換をしようと思い、サービスインジケータを確認すると
パネルに何も表示されておらず、全て消灯しています。
運転時はたしか表示されていた気がして、おかしいと思いましたが
特に気にせず走っていましたが、オーナーズブックを見ると
常時消灯はおかしい事に気づきました。
この状態は何を意味するのでしょうか？
どなたかご教授頂けますでしょうか？
よろしくお願いします。
エンジンスタート時は点灯しますが、5秒ほどで消灯します・・・

サービスインジケータについて(1)

自分の車は01年525ツーリングですが、自分の車もそうなりますが・・・？
はたしてそれは異常でしょうか？正常だと思うのですが。

サービスインジケータについて(2)

これも仕様だと思いますよ。
うちの車は97年式の528ですが、
同じくONにして5秒ほどで消灯します。

暫く点灯するのなら常時消灯ではありませぬ。

先日、前期のＥ３９　５２８iツーリングを購入。もともと０１仕様のハロゲ
ンランプに交換してある車ですが、社外品のＨＩＤ＋球切れ警告等キャンセラ
ーを組み合わせ装着しました。もともとメーターパネル左横の光軸の上下を手
動調整するダイヤルが使えていたのですが、ＨＩＤ装着後しばらくしてから調
整機能が使えなくなりました。ヒューズは調べましたが大丈夫でした。電源Ｏ
Ｎ直後に作動確認で上下には問題なく光軸は動いています。原因が分からずに
困っていますが、同じような経験をされた方や原因が分かる方がいらっしゃい
ましたらアドバイスをお願いします。

２００２年モデルの５３０HiLINEです。恐らくナビをダブルレイヤのＤＶＤに
バージョンアップしたあたりからだと思うのですが、目的地設定をしてもオン
ボードモニタ（メータ内）に到着時間が表示されなくなりました。ワイドモニ
タのオンボードモード時の目的地までの距離も表示されません。
表示は--:--となっています。
客相に電話すると、そのような不具合の報告はないということでした。
みなさんの車はいかがですか？

ナビとオンボードモニタが連動しない(1)

私も０１’５３０ですが、ダブルレイヤにして同様になりました。
２，３年ほど前に同じような質問がこのサイトにあり
ダブルレイヤにすると、OBCに到着時間、残距離が
表示されなくなるのは仕様だと書き込みを記憶してます。
ナビとOBCとの連動の機能がなくなるみたいですね。
あとBMWのお客様相談室は、まったくあてになりません。
自分たちが販売している車の事を知らなさ過ぎです。
以上参考になれば

ナビとオンボードモニタが連動しない(2)

０３’５３０ｉ乗っています。私のも連動しません。必要ないのでほったらか
しですが・・・・。でも、過去に表示された記憶があるのですが・・・・。

ナビとオンボードモニタが連動しない(3)

私の場合2006年版を購入してから表示されなくなったのでちょっとショックで
す。以前はこの機能、便利だと思い初めての所に行くときはよく使用していま
した。
モニタの表示は小さくて見ずらいので・・・
仕様との書き込みがあったとのことですが、過去ログを探しましたが見つける
ことができませんでした。
どういう状況で書き込まれたのかわかりませんが
普通はこの手の内容はバグといえると思います。
購入したDVDにはナビ（オンボードモニタ）の取説に書かれている内容を制限
する記載はおろか、取説のたぐいは一切ありませんでしたから。

ナビとオンボードモニタが連動しない(4)

過去ログによると、2002/03のV-UPからOBC連携機能削除とのことでした。
SW3.60までが連動ということになります。

ナビとオンボードモニタが連動しない(5)

機能削除というのは、BMWの公式見解を客相なり、に聞いて書き込まれたので
しょうか。それともユーザがその事実を書き込まれたのでしょうか？

ナビとオンボードモニタが連動しない(6)

過去ログが検索ヒットしませんので、記憶の範囲内ですが、
ディーラーかコールセンターへの問い合わせ結果と、実体験
の結果としての前述コメントだったと記憶しております。

連動が最重要であれば、旧バージョンに戻されては如何ですか？

ナビとオンボードモニタが連動しない(7)

ボクもその過去記事読んだ記憶があります。たしか到着時間が表示されている
とそれに向かってもしくはその時間を短縮させようという心理が働き危険だと
いうことだったと思います。

ナビとオンボードモニタが連動しない(8)

皆様書き込みありがとうございます。確かに到着予定時間があるとある意味危
険かもしれません。しかし、これはメーカがよくやるバグを正当化するコメン
トのような気がします。
連動がないだけで現行機種にも到着予定時刻は表示されますので。

このたび４万円以上もはたいてDVDのバージョンアップした割には内容にがっ
かりした次第です。
世間では純正ナビの評判が悪い割には、私には便利に使えていたので過剰な期
待もあったのでしょうか。
結構田舎なもので、行く先々での新しい道路が載っておらず不便を感じての購
入でした。ですので、案内の情報量も含め旧データには戻れません。
あきらめるしかないようですね。
ひとつ気になるのは、自宅近くの結構大きな幹線道路の立体交差点が依然と間
違っていることです。（普通の交差点になっている）これはゼンリンに申告し
ないと直らないのでしょうね。
個人的にはこんな田舎の道路までよくデータ化したなと言うのが本音ですが。

あと気になったのは、衛星の補足能力でしょうか。大きなビルの間でもないの
に住宅地の裏道を走ると、道を外すことがよくあります。ジャイロ（付いてた
かな？）の精度も劣化しているのかもしれませんが・・・
捕捉能力はアンテナが後席リアシェルフにある（前方の衛星を捕捉しにく
い？）のも一因でしょうか。
一度アンテナをルーフに移してみたい衝動に駆られています。

当方96年11月登録５２８ｉです
純正ナビ＆テレビ付車です
ＣＤナビです。ビデオモジュールはＨＷ：04/ＳＷ：09/ＡＩ：01に替えていま
す
このたびナビのＧＰＳが測位されず地図がどんどんずれていきます。
症状はナビは通常通り動きます。地図上でクルマも進んでいくことから車速セ
ンサーは大丈夫だと思います。画面左上の地球マークは表示されますが地球の
上```の測位している時の表示がありません。オプションからＧＰＳ情報を見
ると緯度経緯等出ていません。コネクターを抜いてみたりバッテリーをはずし
てみたり一通りのことはやってみたのですがだめでした。
これはＧＰＳアンテナが逝ったのかＧＰＳユニットが逝ったのかどちらかのよ
うな気がするのですが・・・・。
これがいつからなのか不明ですがビデオモジュールを替えてからなのかもしれ
ないと元のＶＭに戻してのですがだめでした。ナビの不具合なので基本的にＶ
Ｍは関係ないと思うのですが、どなたか詳しい方おられましたらお願いいたし
ます。

ＧＰＳ測位できません(1)

木やビルなどの遮蔽物がないという条件で。。。
他の車から生きてるGPSアンテナもってきて、それで復活したら
アンテナの異常。そうでなければユニット？レシーバー？周りが
あやしいのではないでしょうか。
ディーラーでどこが悪いかだけ観てもらうとか。。。

ＧＰＳ測位できません(2)

ありがとうございます
そうですね。正常なものをつけてみて消去法でいくしかないでしょうねぇ。
ナビゲーションとしての使用頻度は少ないですが、地図としてはよく使います
ので使えなくなると困っちゃいます。

ＧＰＳ測位できません(3)

ナビはキーを切ってもリセット動作されないようですので、
一度ナビのDVDイジェクトボタン付近にあるリセット穴でリセットされたらい
かがでしょう。これによってGPSユニットを再認識できるかもしれません。
以前、3D画面が表示されなくなったときなど、動作がおかしくなったときには
リセットで直った経験があります。

ＧＰＳ測位できません(4)

ありがとうございます
リセットボタン押してみました。
だめでした
押しっぱにするとナビが強制終了され本体がウィ?ンカチャカチャと動作しま
す。その後、ｍｅｎｕより再起動させてみました。ディスクを無しや有で試し
ましたがだめでした。
いつまで経っても、何処ココ？って場所になっています（涙

ＧＰＳ測位できません(5)

先日のオフ会おつかれさまでした。

ナビの件ですが僕のGPSアンテナ繋いで確認してみますか？

ＧＰＳ測位できません(6)

先日はお疲れ様でした
ありがとうございます。
おそレスすみません
一度その方法で試してみたいので
ぜひ宜しくお願い致します

ＧＰＳ測位できません(7)

暇な時に店に来てください。
平日の昼間ならいつでもOKですよ?！！(^^)

01年式525iMsp乗りのヨシーと言います。

一ヶ月程前からエンジン始動時よりわずか一分程で、Ｐで暖期中にもかかわら
ず、回転数が700?800位まで落ちてしまうようになってしまいました。朝夜問
わずです。現在走行38000kmです。

さらに夜はフォグ→ヘッドライトと点灯するごとに、回転数が600位に一度落
ち、また800位に戻るんです。

その後は発進して走行していても、特に回転数はおかしな事にはなりません。
信号待ちでも不安定になる事もないし、エンジンストールもした事ありませ
ん。

ちなみに今年９月にディーラーにて車検を受けており、おかしな所は全てメン
テ済みです。疑わしいプラグも交換しました。

単純にバッテリーが弱まってるんですかね？今のところバッテリー警告灯も点
いた事がないですし、バッテリーの点検窓も緑色で正常のようですが・・・。

お手数ですがみなさんアドバイスお願いします。(;_;)

回転数がすぐ下がるんです・・・(1)

私の99年式　528も同じよう症状が出ています。
朝、暖気してるときに回転数が上下して3分程で普通に戻りそれ以降は
なんの問題もありませんでしたが・・・　昨日は暖気中にエンジン停止に至ってま
す。
なにが悪いのでしょうか？

回転数がすぐ下がるんです・・・(2)

まるさん、返信ありがとうございます。

そうですかー、まるさんも同じ症状ですか。何なんでしょうね？

私の前車は９８年式の５２５iだったのですが、同じような症状はまったくあ
りませんでした。ただ、通常セルを回してる時もオーディオって止まりません
よね？それが寒くなってきた頃にはエンジン掛かるまで止まってしまうように
なったことがありました。

「これってバッテリー交換の合図？」と思い交換したところ直りました。

どなたか考えられる原因をご存知の方いらっしゃいましたら、アドバイスお願
いします。

回転数がすぐ下がるんです・・・(3)

アドバイス御願いします。

回転数がすぐ下がるんです・・・(4)

クランクセンサーだと思います。

２００３年５２５Mスポです。
毎回ではないのですが、ナンバープレートライト切れの故障表示がされます。
ランプは切れていません。
さらに、トランクオープンの表示も出ました。当然、開いていないわけです
が‥
同じような症状が出たという方いらっしゃいますか？

チェックコントロール(1)

私も98yの528です。
ナンバープレートの球切れが出ましたが、球切れやライトユニットの接続不良など
は有りませんでした。

ハーネスを調べていくと、トランクからボディーに入りこむゴムのチューブジャバ
ラ(?)状の中で配線が何本かちぎれていました。
(私は手持ちの類似ケーブルで配線をハンダ付けにて継ぎ足して解消しました)

配線自体が劣化してくると、トランクの開閉にてハーネスにテンションがかかるら
しく、断線してしまう事があるようです。
(結構細くて、パキパキな感じに硬化してもろくなってました...汗)

尚、この確認と修理の際には気をつけないと他の線を傷つけて悪化させる恐れがあ
ります。
くれぐれも劣化したハーネスのお取り扱いにはご注意ください！
(冷たいようですが確認&修理は自己責任にてお願いします)

こんなケースもあったのね...っと、少しでも参考になれば幸いです。
エラーが早期解消されますことをお祈りします。

チェックコントロール(2)

ニャンチュウ様ありがとうございます！

エンジン始動直後は異常ないのですが
走り始めてオンボードコンピューター
の表示を見ると・・・表示が薄暗く
なっているんです。
そんでもって１５分も走ると普通の
明るさに戻ってます。
壊れる前兆でしょうか？
どなたか経験した方います？
確か去年の冬も似たような症状が・・・

　先日525Mスポにあるショップでアーキュレーのマフラーを装着してもらい
ました。「アーキュレーのマフラーは高速走行で熱を持った時左に寄る傾向
があるのでディフューザーの切欠きを左に数cm拡大した方が良いです。」と
ショップの方にすすめられ、そのようにお願いしました。
　作業終了時はかなり右側に寄っているなと感じたのですが、様子を見ようと
その後20kmほど走行してみました。すると取付時より左ではなくさらに右に
寄っており、ディフューザーと接触寸前！という状態になっていました。（
高速走行ではありませんがそこそこエンジンは回しました）
　ショップの方を疑うわけではありませんが、発熱時に右側に寄ってしまう
ケースもあるということなのでしょうか？マフラーを吊っているリングの調整
で直せればいいのですが、ディフューザーが溶けてしまわないかちょっと心配
です。

みなさまいつもお世話になっております。教えてください。ブレーキローター
＆パット交換工賃ってどれくらいですか？ネットオークションとかで部品は買
って持ち込もうと思っています。東京近郊、どこかよいショップをご存知の方
教えてください。

ブレーキローター＆パット交換工賃(1)

先日、フロントローターを換えました。ディーラーの見積もりでは、ローター交換
で２時間かかるそうです。ディーラーの工賃は１５分９４５円なので、９４５円i??
８工数で７５６０円でした。
ちなみに純正のフロントローターは２６０４０円です。私はヤフオクでディクセル
を１４０００円位で入手、ショップで交換してもらいました。ショップの工賃の方
が高かったです。ショップは１時間６５００円以上で２時間１３０００円以上と言
われましたが１００００円で交渉して交換しました。
注、フロントのみ、福岡県の場合ですので参考になれば・・・

ブレーキローター＆パット交換工賃(2)

去年、ディーラーでフロントのみパットとローターの交換をしましたが、


パット脱着・交換　　８，４００円　

ローター脱着・交換　１，０５０円

パット　　　　　　１３，０２０円　　（純正）

ローター２枚　　　２６，０４０円　　（純正）

税込合計　　　　　５０，６１０円　　　　　　　　

でした。参考までに・・・。

TVキャンセラーキットに外部入力端子があるので、それを利用して社外品のチューナーが利用できます。アナログＴＶに比べてもハッキリ映るのでお勧めですよ。

Ｅ３９セダンですが、止まっている状態で、ブレーキを踏み、ドライブにいれ
てブレーキを放すと、ギっー？。。。っという音が出ます。止まっていて発進
するたびにします。これはなんなのでしょうか？はじめは、ブレーキが錆びて
いてそれが取れるまでのものだと思ったのですが、どなたかご存知であれば教
えてください。

ブレーキを放すと「ギっーっ」という音ブレーキの異音の原因とは(1)

０３’５３０ｉのってます。走行距離１８０００ｋｍですが、私のもたまにし
ます。ただしいつもではないです。ゆっくり離すとなる感じです。気にしたこ
と無いです、外国車乗ってる以上このくらいではびっくりしません。たぶんパ
ッド食いつきが良いのかと思います。Ｄで見てもらいましたが、同じような事
言われました。私のはブブブっという感じです。感じ方なので何とも言えませ
んが、気になるようなら点検した方が良いですよ。

ブレーキを放すと「ギっーっ」という音ブレーキの異音の原因とは(2)

高田様ありがとうございます。そうですね。ブレーキをゆっくり放すと、儀ギ
ギー？グググー？みたいな？音がでます。渋滞とか低速で毎回出ます。すごく
気になっているので、一度近くの専門ショップに行って見ます。ディーラーだ
とあれこれ言って高くつきそうなので。。。。

ブレーキを放すと「ギっーっ」という音ブレーキの異音の原因とは(3)

この音は必ず出ます。E34の時もそうでした。パッドの食いつきがよいのとブ
レーキ周りの剛性が比較的よいためのようです。社外品のダストの少ないパッ
ドに換えると出にくくなりますが、効きもそれなりです。あと、プッシュロッ
ドのブッシュがへたってきても出やすくなる傾向があります。スタートはぱっ
と足を離す、停止時は止まる直前にブレーキをゆるめるなどで軽減されます。

ブレーキを放すと「ギっーっ」という音ブレーキの異音の原因とは(4)

はじめまして！
私も似たような症状がありました。
キャリパーのピストンの戻りが悪かったらしいです。
キャリパーのオーバーホール、シールキット交換で直りました。

ブレーキを放すと「ギっーっ」という音ブレーキの異音の原因とは(5)

みなさんありがとうございます。
銀様、費用はどれくらいかかったのでしょうか？

ブレーキを放すと「ギっーっ」という音ブレーキの異音の原因とは(6)

シールキット自体は、4・5千円位だった気がします。
工賃に関しては、知り合いの整備士の方にやってもらったので、
お茶代くらいでした。
おそらく、部品代よりも工賃の方が高いはずです。
答えになっておらず、スミマセン！

ブレーキを放すと「ギっーっ」という音ブレーキの異音の原因とは(7)

銀様教えてください。キャリバーのオーバーホールとシールキットの交換でい
くら位しましたか？それと、キャリバーのオーパーホールをするのにパットも
交換しないとダメだと言われました？

ブレーキを放すと「ギっーっ」という音ブレーキの異音の原因とは(8)

Ｅ39Ｔさんこんにちは、費用の件ですがホントにお茶とお菓子を持って行った
だけなのでわかりません。
ただ、法定点検等でブレーキ脱着・清掃とかって項目で1.5万?2万位したと思
います。おそらくその位かプラスαじゃないですかネ？
はっきりした事が言えなくてスミマセン。

みなさん、はじめまして。
いつもこのサイトで勉強させていただいてます。

さて、わたくしの530iツーリング（E39）なんですが、
黒いルーフレールをシルバーにしたいのですが、
アルミ製、メッキタイプなど、社外品でもいいので存在するのでしょうか？

もしくは塗装してしまう、という手もあると思うのですが、
先輩諸氏のご意見として、「塗装」をどのようにお考えですか？

AUDIのアルミ製ルーフレールに憧れてまして……。

なにとぞよろしくお願いいたします。

ツーリングのルーフレールをアルミ製にしたい！(1)

検索してみたらこういうのがあるようです。
http://www.naturum.co.jp/item/item.asp?buddy=0001031673355&item=540775
意外に安いのでちょっとビックリしてますが。
今の時代、こんなもんで買えるんですね・・・。
また、ルーフレール単品でも売っているようです。
単品の場合、BMWヴァージンさんの車に適合するかは不明です。

ツーリングのルーフレールをアルミ製にしたい！(2)

ななしーさん、RESありがとうございました。
しかし、ご紹介いただいた品は、ルーフレールの上に装着するものですよね？
希望はルーフレールそのものをアルミ素材または塗装したいのでした(*^-^*)
いずれにせよ、ななしーさん、ありがとうございました！！

ツーリングのルーフレールをアルミ製にしたい！(3)

ルーフレールをメッキされたら如何ですか？
ＢＭＷヴァージンさんのスキル（車知識又は情熱）がどれ程か
不明ですが、きちんとしたメッキ屋さんを見つけられれば
ＡＵＤＩに負けない物が出来ると思いますよ！！！


・電話帳で調べても良いが、モトメンテ等の雑誌に出てくる店の
　方が、個人を対象にしているので時間とコストが最小
・基本的にメッキだけなので、汚れや脱脂他の事前下処理は自分持ち
　下処理が不明なら、近隣の板金屋さんに聞けば、教えてくれますよ。
　（又は処理をお願いする）
・仕上げ法や出来具合の確認をきちんとお店に話す。
　（受領後、こんな出来では・・・・なんて泣かないように）
自分のレールを良く見たら、アルミに塗装してあるようです（多分）
故に自分で剥離剤を用いて剥離すれば、剥離代は安くなります。
でも、取外し用の穴が無いので、天井をはがす？？
取外し、取り付けの方が高く付きそうですね！！！

E39-525i 96yモデルですが、エアバックランプが点灯しました。事故もしてい
ないのに点灯するのは「故障のみ」とディーラーに持ち込むとやはりセンサー
異常との見解。助手席側の着座センサーマットを交換すれば直る様子なので行
き付けのショップに依頼するのですが、問題はセンサー交換後にメモリーリセ
ットする方法が解りません。オイル交換時期をリセット出来るツールで対処可
能なんですか？ショップにはスナップオン製の電子器具で色々できるのが有り
ますがあれで出来るのか解りません？やはり、ディーラーに任せるべき？ショ
ップに聞くと交換自体は全然楽勝との事、今までも手を入れる毎におまかせな
のでソコのみ不安です。因みに、96yモデルなのでアナログ設定です。(+_+)体
験済みの方教えて下さい。

エアバックランプ点灯(1)

リセットはディーラーでしかできませんので、リセットは
ディーラーへ持ち込んでください。
私は他の作業のついでに頼んだので、工賃はタダでした。

エアバックランプ点灯(2)

ななしーさん、早速の返信ありがとうございます。やはりディーラーのみでし
かリセット出来ませんか。ディーラーのメカニックに電話で聞いた際、例のリ
セットツールを行着けSHOPが所有している事を告げた為それならばって話にな
りました。SHOP側も実際に経験が無く、ディーラーは距離が有るしで悩んでい
ました。どうせ今も点灯したまま(リセットしないから)(;_;)なので、交換後
にディーラーへ行きます。

こんばんは、９８年Ｅ３９　５２５ｉのケストレルです。

最近ちょうど冬到来のシーズンでしたのと、結構な距離走ってましたので
交換時期でもありました。
そんな時、ちょっとエンジンのレスポンスが悪くなったかな？と
感じるようになり、エンジンオイルを換えてみました。


そこで、今回はディーラーではなく行きつけのショップで
モチュールなるオイルを入れてみましたところ、やわらかい
粘度を入れたせいか、レスが良くなったような気がします。

皆さんはどのオイルを良く使ってらっしゃいますか？
純正はカストロールですが、他にもレッドラインやアッシュ
ヌーテック？など、魅力あるオイルがあるのは知っているのですが、
どれがあっているのかわからないものでして
（自分の好みだからしかたない面もありますが）
よろしくお願いいたします。

気がつかないうちに８万キロに到達してしまったケストレルより。

エンジンオイルについて(1)

私は輸入物のモービル1 0W-40　Ｒａｃｅ　Ｐｒｏｖｅｎ入れています。純正
と変わりなく、夏でも冬でもＯＫです。大きな変化がないので、安定したＯＩ
Ｌだと思います。交換時期は５０００ｋｍですが、もうちょっといけそうで
す。走り方や時期によって交換時期を変えています。

エンジンオイルについて(2)

どうもです(^^)

私、ＮＵＴＥＣ（ニューテック）のＮＣ?５１（０Ｗ?３０）を使用してい
ます。ケストレルさんが使用され始めたＭＯＴＵＬと同じくエステル系ベー
スのオイルです。このようなオイル、糸を引くような粘性の特徴があり、エ
ンジン各部への油膜保持や動的せん断に優れ、「スルスルッ」とした出力の
向上感が得られたり、さらに、耐久性も良好なオイルです。

ＮＣ?５１よりも高価な製品もありますが、ノーマルエンジンでサーキット
走行を頻繁にしないような状況にはこの製品が良く合いますし、私のクルマ
の純正オイルの粘度に近いことも選定理由のひとつです。

オイル選定、BMW AGの推奨される様々なメーカーのオイル製品（何ページか
に及ぶ表が社内規格にあります）を参照とし、それに近しい粘度指数の製品
を適用されるようなら心配ないです。

MOTUL300VやNUTECの各製品、季節や走行環境のいかんによって、粘度の違う
オイルの割合を意図的に変えることにより、燃費，出力特性をチューンでき
るということもできます（本BBS初紹介？隠れチューンなプチネタ）(*_*o)

最近高速等で１００?１２０Ｋｍ位から追い越し加速をした場合キックダウン
後暫く５速（ＴＯＰ）に戻らない事があり、何度かアクセルを踏み込んで戻し
の繰り返しをしても４速のままで、そのまま定速走行していると５速に入りま
す。
特に急加速をした時に出る頻度が高いようです。因みに９５０００Ｋｍ走行し
てます。皆さんは経験された事が有りますでしょうか。

一度Ａ/Ｔプログラムをリセットしたのが良いのでしょうか・・・

Ａ/Ｔ加速後４速から戻らない(1)

私のも同じ症状ですが、故障じゃ無いと思いますよ。リセットしても今までの
ドライビングパターンがリセットされるだけで同じだと思います。

Ａ/Ｔ加速後４速から戻らない(2)

ＲＡＴさん早速の返答有難う御座います。この症状はあるようですね・・・
走行が１０万近くなるので、Ａ/Ｔフィルター交換をするつもりです。
以前もＥ３４も１２万キロでフィルター及びフルード全量交換して１６万キロ
乗りました。

Ａ/Ｔ加速後４速から戻らない(3)

何か意図があってのプログラムだと思います。もっと４速で○８○ｋｍまで引
っ張ろうとすれば、どっかで５速に入りますよ。私は特に困ったこと無いです
よ・・・。

Ａ/Ｔ加速後４速から戻らない(4)

スポーツ走行などでは、国産車のように加速後にアクセルを戻すと同時にシフ
トアップすると都合の悪い場合があります。再加速しないとＡＴコンピュータ
が判断するまで、しばらく4速固定にするようにプログラムされているのでし
ょう。
以前乗っていたE34も同様のプログラムがされていました。
仕様であって、異常ではないと思います。

Ａ/Ｔ加速後４速から戻らない(5)

ミッチョさんその節は有難うございました。昨晩ノーマル、スポーツモードで
何度かアクセルワークしましたが御指摘のようにある時間差で戻ります。

話は変わりますがアンサーバックをオークションで安い物を見付け付けました
て、少し手を加え快調に作動しております。

はじめまして、E39の並行を乗っております。題記のごとくふと見ると、内部
にかなりの水分が入ってしまっております。簡単にカバーって外れるのでしょ
うか？何分素人なので、良く分からず教えて戴きたく、よろしくお願いいたし
ます。

００ｙ.７月５２８ですが、社外のハザードアンサーバックを取り付けた方が
おりましたらハザードの配線方法を（割込み）教えて下さい。通常のハザード
ＳＷの茶色.青ハーネスにリレー制御でアース回路で接続ですとロック又はア
ンロックでハザード点滅しっぱなしでもう一度ロック又はアンロックしないと
止りません。改造方等どなたか取付けをされた方いましたら教えて下さい。

社外アンサーバック取り付け(1)

DIYと申します。
おっしゃる動きからしてハザードへの取り付けができないものではないでしょう
か？(BMW専用のものでしょうか？）
通常市販されているのもは、アンサーバックユニット自身からフリッカーパルスを出しま
す。よってウィンカーラインに接続する必要があります。
BMW（輸入車皆かもしれません）はアースに落とすことでその間フリッカーします。
なのでそのラインにアンサーバックユニットのパルスラインをつないでも動きません。

E39ではグローブボックス奥にドアロック、アンロック信号が、運転席右下キ
ックボードの中にウィンカーラインがあります。ただしウィンカーラインは前、後、
サイドとそれぞれが別々なのでダイオード分岐をする必要があります（ユニットからの
出力が1本の場合）
ユニットがどのような物かにもよりますので、まずはアンサーバックユニットメーカに聞いて見
てはいかがでしょうか？
また、配線図はディーラでもある程度教えてくれます。

社外アンサーバック取り付け(2)

DIYさん早速の書き込み有難う御座います。前後左右各独立のようですね、大
体理解出来ました。参考になりました、早速ダイオードを購入してトライし
てみます。有難う御座いました。

社外アンサーバック取り付け(3)

私は八木澤さんのユニットを使用し、回数設定を偶数回にする事でうまくいき
ましたよ。

社外アンサーバック取り付け(4)

Nonchanさんのアンサーバックは私のと回路的には粗同じと思いますが回数の
奇数偶数が選べるタイプです。出力ハーネスの接続方法は何処にどんなふうに
接続されたのでしょうか、具体的な方法を教えて頂ける有難いのですが、よろ
しくお願いします。

社外アンサーバック取り付け(5)

ベルウッド様
配線要領をメールで送付致しましたので、参考にしてみて下さい。　

社外アンサーバック取り付け(6)

Nonchanさん昨日取り付け終わりました。結局ハザードラインにリレーを接続
しアース制御にしました。
回数＆スピードと調整出来ましたので、２回、４回出力の高速動作でハザード
は点滅はロック時１回、アンロック時２回の組み合わせで付けました。
色々アドバイス有難う御座いました。

社外アンサーバック取り付け(7)

Ｎｏｎｃｈａｎさんはじめまして

私の場合
社外セキュリティでアンサーバックできるのですが
解除はＫＥＹをＯＮにしてセキュリティのほうのボタンを押さないと
点滅が消えません。スターターでエンジンかけると、永遠に・・・です。

記事を読ませていただき、できる事ならの思いです。
ご教授頂けましたら幸いです。(;_;)

社外アンサーバック取り付け(8)

ハザードの出力は＋、?どちらですか、それとハザード回数が選択出来るもの
に限ります。私のは＋出力なのでリレーを入れてアース回路を作りハザード回
数をロックで２回、アンロックで４回の偶数にセットにします。
００ｙ、７月５２８ですが通常のハザードはプッシュしてアース回路でハザー
ド点滅もう一度プッシュしてアースで止まる。

ですので上記の出力で解決しました。

こんばんは。
現在CDナビなのですが、純正のDVDに換装したいと思っています。

いろんな所の情報を見るとナビ本体だけでなく、
ビデオモジュールのバージョンにも交換可能かどうか
とのことでした。
こちらのビデオモジュールはHW02　SW06なのですがDVDナビに
換装可能なのでしょうか？
DVDナビもF1とF2がありどちらを選択すればいいのか
まこと謎です。

どうか換装経験などあおりの方などございましたら、
ご教授のほどお願いいたします。

純正CDナビから純正DVDナビ換装方法について(1)

ビデオモジュールのバージョンは詳しい方にお任せしますが、ナビ本体はF2を手に入れれるのであ
ればF2にしたほうが良いですよ。
中古で探すのであれば選択肢は増えますが、いまディーラーで入手出来るのはF2です。

純正CDナビから純正DVDナビ換装方法について(2)

Taka-Cさん早速のお返事ありがとうございます。
なんとかがんばってみたいと思いますが、
やっぱりナビ本体は「ナビゲーションシステムⅡ」と刻印された
F2がいいのですね。
とにかく、F2を取得してトライしてみようと思います。
今回のナビ換装は正直、ネットでの情報も少ないばかりか、書き込みも少なく
て、こう言ったお返事に正直感激いたします。

がんばります。
ほかにも何か情報お持ちの方おられましたら、
是非是非お教え下さればと思います。

純正CDナビから純正DVDナビ換装方法について(3)

HW02 SW06のビデオモジュールだと、F1もF2も大丈夫です。
F1とF2の違いで気付いた点は、以下の点くらいです。
・F2はダブルレイヤーのDVDディスクを読める
・F2の方が処理速度が若干速い
・F2はワイドモニターに対応している

純正CDナビから純正DVDナビ換装方法について(4)

自分のモジュールでの対応可能なのですね！
嬉しいです。
貴重な情報ありがとうございます。
早速ナビ本体を調達してみて挑戦してみます。

ちなみに本体以外で必要となる部品（GPSユニットなど）は
自分のバージョンでは、あるのでしょうか？

急なご質問で申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。

純正CDナビから純正DVDナビ換装方法について(5)

当方もＣＤから　ＤＶＤナビ　Ｆ2に交換しました（９８年式）　GPSユニッ
トと　ＶＩＣＳも交換が必要でした　

純正CDナビから純正DVDナビ換装方法について(6)

rabiiさんこんばんは。
取り付けできたのですね。
自分もおなじ９８年の５２５なのですが、
今回、F2本体のみの交換をおこなったのですが
画面真っ白になってしまい駄目でした。
やはり　GPSユニットやVICSが必要なのでしょうか？
どうやって成功したのか凄く興味があります。
もしよろしければ、はずしたVICS、GPS、ビデオモジュール
等のバージョンを教えていただければと思います。
よろしくお願いいたします。

純正CDナビから純正DVDナビ換装方法について(7)

当方も最初は

画面真っ白になってしまい　困りましたが　結局何度かカプラをはずしたり　
入れたりしても　ダメだったのですが　１時間程度くるまに乗って走行してた
ら　映るようになりました　GPSユニットとVICSがＤＶＤナビ用の物が必要で
すよ　私はオークションで両方合計でi?\20000で買いました　先日ワイドモニ
ターも入手して取付他のですが　やはりビデオモジュールが未対応で　画面サ
イズはそのままですが　見た感じはカセットが無くなり　スッキリで良い感じ
です　又ナビは　ワイド化されて大きく見られます

はずした物は　オークションに出てます　n43522800とh38628848です　ビデオ
ーモジュールはまだ確認してません

純正CDナビから純正DVDナビ換装方法について(8)

こんばんは。
Ｅ３８ですが、このたびＦ２ナビを入手しコネクタを接続して電源オンにしたら、
画面が真っ白になり、フリーズしてしまいました。(*_*k)

その後、コネクタを外して電源オンにしても、モニタが復帰しないではないです
か！（苦笑）

バッテリーリセットしても戻らず、しばらく放置していたらかってに戻っていまし
た。（同期の問題でしょうか？）

ＧＰＳレシーバー、ビデオモジュールはＤＶＤ対応のものにかえています。
以前Kiddyさんが言われていた、古いバージョンのソフトでリセット？しなければい
けないのでしょうか？

よろしくおねがいします。

純正CDナビから純正DVDナビ換装方法について(9)

こんばんは。自レスです。(*_*k)

冷静になって考えてみると、モニタにメニュー画面が映らないということは、ビデ
オモジュールを通していないから？
という結論になりました。実際、半透明のコネクタの横に、黒い１０ピンのコネク
タが遊んでいますし、ビデオモジュールの配線は、ナビ無し時からそのままです。

バイパス配線があるみたいですので、部品を頼んでトライしてみます。

最近は、大半の車両が入れ替わり、ＤＶＤナビが標準でついてる車ばかりでうらや
ましい限りです。(*_*c)

＞ケストレルさん
その後、ＤＶＤナビはどうなりましたでしょうか？よろしければレポートを聞かせ
てくだい。

フロントのカップホルダーが破損したため、パーツを購入し自分で取り替え
ようと考えているのですが、交換し方がわかる方いましたら教えていただけ
ませんか？よろしくお願いします。

フロントカップホルダーの交換(1)

ホルダーを出したときに、中にねじが２本見えませんか？
それを外せば取れますよ。
また、シフトノブが邪魔になるので、Ｄレンジとかにしておくと
作業が楽です。

フロントカップホルダーの交換(2)

ありがとうございます。
明日、ネジを確認してみます。危うく力技で壊すとこでした。

前期E39にキセノンヘッドライトを付けた時の警告を出さないようにするため
にバラストの電源供給側(入力)に並列に電解コンデンサを入れればいいと記事
が有りますが、どれくらいの容量が良いのでしょうか？
経験や知識のある方いらしたら教えてください。

前期E39にキセノンヘッドライトを付けた時の警告(1)

１０００uＦ１６Ｖでいけると思います。
自分はトヨタのＤ４タイプバラストで問題ありませんでした。
秋葉原で１本３０円位で買えます（自分は１０本セットで１００円）
是非トライして見て下さい。

前期E39にキセノンヘッドライトを付けた時の警告(2)

ご回答ありがとうございます。
私も同じ容量と耐圧のものを購入して防水を工夫して取り付けてみます。
HELLAのバラストはヤフオクをみてもなかなか見つかりません。多分私も
他のメーカの同等品になると思います。

前期E39にキセノンヘッドライトを付けた時の警告(3)

バラスとはヤフオクで（ライト部門でＨＩＤセット純正で検索）マツダＭＰＶ
等のバラスとが最適化と思います。
このタイプはバーナーソケットが比較的純正のヘラに似てます。
日産、トヨタのソケットは装着時にライトのゴムカバー形状で入り難いので
私はソケットだけ繋ぎ変えました。
是非トライして見て下さい。
コンデンサーの件ですが２２００uF、３３Ｖ位が良いともあります（未確
認）。
是非トライして見て下さい。

前期E39にキセノンヘッドライトを付けた時の警告(4)

バーナーソケットの形状も色々あるんですね。
付属のバラストステーにすっぽり収まるタイプで、ベルウッドさんが言うバー
ナーにフィットするソケットのもが見つかるといいです。
マツダ純正のＭＰＶのバラストをヤフオクで見つけましたが、マツダに限らず
日本製のバラストはバーナー側のケーブルがソケット脱着式になっているのが
多いですね。
高電圧がかかるところなのに細い導線で防水処理もされていないので、ちょっ
と不安な印象を感じました。
コンデンサは、ニチコン超高温度150℃対応BXシリーズというやつに16V1000μ
Fがあるのでこれを使ってみます。

前期E39にキセノンヘッドライトを付けた時の警告(5)

ベルウッドさん
今日、イカリングバラストなしのヘッドライトがやってきました。
マツダMPVのバラストですが、三菱電機製第三世代品のようですね。
バラストとイグナイタの一体構成で、確かにHELLAのキセノンカプラとよく似
ています。
色々調べたら、キセノンカプラが大きくて、ケーブルが細いタイプのものは、
バラストとイグナイタが分離構成になっていて、キセノンカプラ内にイグナイ
タが入っているようです。
http://syaoron.dip.jp/kinomuku/car/hid.html

前期E39にキセノンヘッドライトを付けた時の警告(6)

文面からするとライトごとの交換ではなく後付けにキセノンをつけるものと思いま
す。私はＧＲＩＤのＨＩＤキットを無理やりつけたのですが、警告は全く出ません
でした。抵抗、コンデンサーをどうするか考えていたので拍子抜けしてしまいまし
た。警告がでない場合もありますので、とりあえず結線後に考えるぐらいのつもり
でがんばってください。(*_*o)

前期E39にキセノンヘッドライトを付けた時の警告(7)

後付け言葉の意味が私にはよく分かりませんが、私のは前期E39(多分98年式)
でノーマルのヘッドライト(ハロゲン、オレンジウインカー)のままです。
長年の経年変化でライトカバーがかなり黒ずんで、人間で言うと白内障のよう
です。
見栄えが悪いので、どうせ交換するならと、イカリングでキセノンのホワイト
ウインカー仕様に変えてしまおうと思っています。
そのために、バルブ付バラスト無しのヘッドライトを調達できたのですが、バ
ラスト、玉切れ警告キャンセルの処置、変換カプラの調達など、交換までの道
のりは長いです。
後期型のキセノンヘッドライトキットを新品で買えばいいのですが、11万円を
超える出費でなかなか購入する気になれません。ヤフオクで部品を集めながら
安価に済ませたいと思っています。

多分、私のは年式が古いので玉切れ警告がでるだろうと思っています。

「過走行Ｅ３９」さんの年式はどれくらいのものですか？差し支えなければ教
えてください。

前期E39にキセノンヘッドライトを付けた時の警告(8)

こんにちは。
大容量のコンデンサでも回避はできると思います。
ただ、容量が大きいゆえ、たまに点灯しないことや、チカッチカッっとたま
に電流を流す球切れチェックにより、バラストの寿命が短くなる可能性があ
ります。
このあたりは試してみないと分からないかも。。。
なので、抵抗とコンデンサをうまく組み合わせて回避装置を作成するのがい
いと思います。
ヤフオクでも「HID　警告回避」とかで検索をかければたまに出品されていま
すよ。

前期E39にキセノンヘッドライトを付けた時の警告(9)

JJさんアドバイスありがとうございます。
ヤフオクに確かにありますね。皆さん色々苦労されてるんですね。
参考になります。

センターハブが太くて純正ホイールが付けられません。
始めまして。Archiveといいます。

暖冬といわれる中、今冬より長距離通勤を余儀なくされ
万が一の雪上走行の場合に備えスタッドレスの用意をと
中古の純正ホーイールセットを購入しました。

さっそく取替えようとサマータイヤをはずし購入品をセ
ットしようとしたところ、センターハブの径が太くて購
入した径74mmのホイールが入らないんです。

ハブを見ると元の金属のハブを取り巻くように厚み1mm程
度のブルーの部品がついていて、径を測ってみると76.3m
m位の状態になっています。

ハブが交換されているのか、何か部品で改造されているの
か、中古で手に入れたE39なので経緯がわからずどうして
よいか困惑している状況です。

この現状で購入した74mm径のホイールは取り付ける術があ
るのでしょうか？

レアケースだとは思いますがお知恵をおかし頂ければ幸いです。
(*_*k)(*_*k)

センターハブが純正ホイールと合いません。(1)

サマータイヤのホイールはＢＢＳですか？
ＢＢＳは複数の車種にハブ径を合わせるために、PFSシステムを採用していま
す。これはE39の74mmよりもおおきなハブ径で製造しておいて、車種別のハブ
リングを装着し、ハブ径をマッチングさせるものです。車両のハブ部分にその
PFSのハブリングがはりついてしまっているのではないでしょうか。ご確認く
ださい。

センターハブが純正ホイールと合いません。(2)

ミッチョさんレスありがとうございます。

センターキャップがＢＭＷロゴに交換されているので外観ではＢＢＳか
どうかわからないので再度はずして裏側を調べてみます。

ご指摘のとおり部品的なものが張り付いているように思えます。


例えば取り外すのに破壊除去してしまっても、シーズンオフにサマータ
イヤに戻す場合、PFSのハブリングは部品として別途購入できるものなの
でしょうか？

また、ハブリングが無くボルト締めだけでは不都合があるのでしょうか？

よろしければご教授下さい。（自分でも調べてみます。）

ディーラーで５３０iを中古で購入して来年の３月で初めての車検なのです
が、いくらくらい掛かりますか？前もってお金を用意しときたいからです。
ちなみに購入して５年落ちなんですが。詳しく教えて下さい。

５年目のディーラー車検費用とは法定費用以外にいくら必要か(1)

どの程度乗っているのかわかりませんが、３０万円あれば大丈夫だと思いますよ。

５年目の車検だとブレーキパッド／ディスクが同時交換になる可能性が高いので高めになる可能性が
あります。
最初の見積もりだと４０万円近く出すと思いますが、消耗品で後回しに出来るものが出ますので結果
的に３０万円以内に収まると思われます。

５年目のディーラー車検費用とは法定費用以外にいくら必要か(2)

この記事は削除されました

５年目のディーラー車検費用とは法定費用以外にいくら必要か(3)

私は昨日終わって、法定の費用を除いて４５万円でした。痛い出費です。５年
です。

５年目のディーラー車検費用とは法定費用以外にいくら必要か(4)

45万は痛すぎですね!ディーラーで通したのですか？
私の車も5年目なので気になります。
よろしければ整備内容の詳細を教えて下さい(^^)

５年目のディーラー車検費用とは法定費用以外にいくら必要か(5)

車検を受けた報告を以前書いたので、参考にして見てください。
http://blog.livedoor.jp/piroyuki0420/(*_*o)

５年目のディーラー車検費用とは法定費用以外にいくら必要か(6)

ブログ拝見しました。ありがとうございます(^_^)
しかしディーラーは高いですね(+_+)なぜなんでしょうかね？
参考になりました(^^)

５年目のディーラー車検費用とは法定費用以外にいくら必要か(7)

一般的にも言われていますが、予備的な交換部品（壊れていないパーツでも距
離数に応じて定期交換を行う部品）がかさむのと、壊れているパーツは殆どの
場合アッセンブリ交換となってしまう為、それとサービス品質を保つための経
費では無いでしょうか。
その他（新車販売で粗利確保が難しい等）の要因もあるのかも知れませんが、
どちらにせよ近所でBMWに精通している主治医を持つと何かと安心です（ディ
ーラーとの使い分けは必要ですが）。

H14年E39の525iに乗っていますが、左後部座席のフロアマットが濡れていま
した。マットの下まで濡れています。前日に洗車機で洗車をしたのですが、
どこからか水が入ったのか、原因不明で心配です。どなたか分かるかた教え
てください。ちなみに洗車時は窓やドアは完全に閉まっていました。走行距
離は現在2万6千キロです。お願いします。

E39フロアマットびしょ濡れ(1)

ドアの内張りから水滴ありませんか？
内張りを外すと解ると思いますが、厚手のスポンジ状のシートがブチルゴム
で貼られています。
そのブチルゴムの隙間が出来ると、洗車機などの大量の水が
掛かった場合、進入の恐れがあります。
ドアを開けた瞬間サイドシルに水が溜まっていたら間違いないでしょう。
そう言う経験はありますよ。
ホームセンター等に売っているので、硬くなったブチルゴムを
交換したら直りました。
まぁ全部交換しなくても下側だけで、直りましたから
そんなに大変な作業ではありませんでした。

E39フロアマットびしょ濡れ(2)

ＳＰＯＯＮさん返信ありがとうございます。ドア本体の中に入った水が内側か
ら出てきたのですかねぇ？一度内張りを外してみます。

E39フロアマットびしょ濡れ(3)

Ｅ３９最高！さん始めまして。私も５２８ｉに乗ってます。以前私もフロントのマ
ットが雫が垂れるほどびちゃびちゃになってました。私の場合はサンルーフの水抜
き部にゴミや虫が入り込み、排水を邪魔して室内に入ってきたようです。一度サン
ルーフ部の水抜き部をチエックしたら如何でしょうか？後部にも影響が出るのかも
しれません・・・。

２０００年のE39です。
ナビは正常に作動するのですが、プッシュスイッチを押してもカーステの電源
が入らず・・。グローブボックスのヒューズは切れていません。テレビも画像
だけが見えて、音は聞こえません。同じ様な症状が出た方は、アドバイスをお
願いいたします。(+_+)

カーステの電源が・・・(1)

先日、自分も同じ現象になりました。
自分は、下記の手順で直りました。
最初にテレビ画面にして、その時にオーディオの電源ボタンを押してみると
何故か直りました。
役に立つかわかりませんが、試しにどうぞ！！

カーステの電源が・・・(2)

ありがとうございます。試して見ましたが駄目でした。
いきなりカーステの電源が入らないというのは、珍しい現象ですね。

カーステの電源が・・・(3)

駄目でしたか・・・。
自分も最初は、カーステのヒューズを全部確かめましたが、
異常なしでした。
ちなみに、スピーカーから微かに音は聞こえますか？
自分の時は、微かに聞こえていました。
お役に立てず、すみません。

カーステの電源が・・・(4)

意外な方法で復活しました。ヒューズを順番に抜き、ヒューズにコンタクトＺ
処理をして、ヒューズを元の位置に戻したら・・・。
治っていました。ちなみに、何となくエンジンの調子も軽い感じです。
ヒューズは通電の抵抗が大きく、意外なウィークポイントなのかもしれません
ね。(^_^)

カーステの電源が・・・(5)

コンタクトＺってまさか、鉛筆ですか？

はじめまして　９８年５２５iに乗ってます。運転席と助手席のサンバイザー
を下げるとオーディオが一瞬止まってディスプレーも消えます。（すぐ戻りま
すが）バイザー内の照明は点灯しません。このような経験をされた方がみえま
したらどうかご教授ください。よろしくお願いします。

サンバイザーを下げるとオーディオが一瞬止まる不具合の原因とは(1)

サンバイザーとオーディオ／ナビ周りが同時におかしくなるという事ですが、個人的にはイグニッ
ションスイッチの故障ではないかなぁと思います。
わたしもつい最近、オーディオ／ナビを含めた電装系がおかしくなる症状があり、サンバイザーの鏡
の蓋を開けると勝手にステアリングが上がるなどの症状があり、ディーラーに出したらイグニッショ
ンスイッチの故障という事で交換して直りました。
他の車種でも似たような経験をしていて同じくイグニッションスイッチ交換で直った事もありますの
で、症状的にアツシさんのも同じ部品の可能性が高いと思われます。

サンバイザーを下げるとオーディオが一瞬止まる不具合の原因とは(2)

Taka-Cさんアドバイスありがとうございます。イグニッションスイッチを交換
するといくらぐらいするのでしょうか？無知で恐縮ですがよろしくお願いしま
す。

サンバイザーを下げるとオーディオが一瞬止まる不具合の原因とは(3)

足回りの交換と同時だったのの正確には覚えていないのですが、工賃込みで３万円ほどだったと思い
ます。

サンバイザーを下げるとオーディオが一瞬止まる不具合の原因とは(4)

Taka-Cさん回答ありがとうございます。大変参考になりました。月末にディー
ラーに行こうと思います。

サンバイザーを下げるとオーディオが一瞬止まる不具合の原因とは(5)

直るかどうかは分かりませんが、キーを何度もオン、オフを繰り返すと接点が
復活することがあります。
但し、バッテリを接続したまま素早くオン、オフを繰り返すと、
エラーコードが登録されたり、その他の不具合が発生するかもしれませんので
やってみる場合は自己責任でお願いします。
オン、を素早くしてしばらく置き、また素早くオフだと、トラブルは出にくい
と思います。他車種でこれでキースイッチが復活した経験があります。

始めまして。当方95年525iに乗っています。
先日トランスプログラム表示がでました。
エンジン問題無いのですがギアチェンジしても走らず。
３０００回転まで踏み込むとトロトロ走れましたが…
色々調べてるとATの問題よりDMEの方が危ないようなのでこちらに投稿させて
頂きました。
ディーラーが正月休みなのでまだはっきりとは分からないのですがもしDMEだ
った場合中古のDMEを自分で載せ替える際に何か注意点はありますでしょう
か？
一応CPUとの事なので何か設定をしなければならないとか何かありましたら教
えて頂けると有難いです。

トランスプログラムの異常(1)

私の昨日（1月12日）修理より返ってきた事後報告をお知らせします。

私も、長距離１００K程度走って、ショッピングをした帰りに、
小道でUターンをするため、駐車場に入り、ドライブから、
バックに入れて、すぐさま、ドライブに入れ、３０ｍ走って
一時停止で止まったら、後ろから追突されたような衝撃があり、
トランスプログラムの表示が出ました。
その後は、アクセルをふかしても、走らず、８０Kで高速を
トロトロと帰ってきました。

ディーラーで検査をしたところ、プログラムエラーになっていると
言われ、コンピューターの交換で直ると・・・で、いくら？と聞いたところ、
案の定、１０万円（コンピューター９万+工賃１万）ヒェー！でした。

０３年の６月購入で３年半（３万キロ）しか乗ってないのに
消耗もしないコンピューターが壊れるのはおかしい！（`xi?´）
日本車を何台も乗ってたけど、一度も無い！と
担当営業に散々ゴネまして、何とか工賃（１万１千円）のみに
してもらいました。。（営業さん有難う！）

ゴネたのも、理由があり、ネットで調べたら同じく
ゴネたことが書いてあり、「タダにしてもらいました」と
ありましたので、ダメもとでやってみました。
BMクラスだとゴネる人も少ないでしょうが・・

修理自体は１日で終わり、すぐに返ってきました。

この症状の原因も、調べたらどうやらあるみたいです。
ドライブ→バック→ドライブをする際に動きながらやると
良くないみたいです。（車オタではないので詳しくはないですが・・）

それで、コンピューターがいっちゃうと、異常と感知して
２、３速ギアでロックして、スピードが出ない状態に
なるそうです。
（走り出しも、３０００回転でもトロトロになり
危険な状態でした。）

これからは、一呼吸おいて（完全停止）Dに入れます。
また、いっちゃったら一回１０万ですから・・（怖い）

営業さんいわく、コンピューターがいっちゃって無ければ、
バッテリーをはずして、コンピューターの初期化で直る場合も
あるそうです。
その際は、表示が出てるだけで、症状（２速ロック等）は無いそうです。

表示だけだと、表示が出たら路肩でエンジンを切って
休ませてあげると、直る場合もあるそうです。
（慢性的になるみたいですが・・・）

こんな、感じでした。ご報告＋自分の履歴として。

９７年５２８ＴＲに乗る者ですダンパーが抜けぎみなので
交換を考えているのですがレベライザー対応のダンパーは
販売されているのでしょうか？
レベライザー非対応のダンパーを装着できるのか分かりません
仮に装着できてもレベライザーの機能も処理はどのようにするのか
どなたか教えていただけないでしょうか？(^^)

社外品イカリングでブ○ックスのホワイトリングを付けているのですが、
先日、「CHECK PARK LIGHT」が表示されたのでチェックしたところ、
7つ程ついているLED球のうち左右とも２．３個つかなくなっていました。
新品で購入してからまだ１年ほどなのですが、寿命ってこんなものなので
しょうか？
同じものを付けている方は多いと思うのですが、皆さんも同じでしょうか？

社外品イカリングの寿命って(1)

私のブ○ックスイカリングも約一年で同じ症状になりました
やはりブ○ックスは寿命一年くらいみたいですね
あの値段であの寿命は残念ですよね?(+_+)

社外品イカリングの寿命って(2)

そうですか（ー'`ー;）。やっぱりそんなものなんですね。
白い光にはとても魅力を感じたのですが、自分で自作する技術もないので
残念ですが純正品に戻します。(*_*k)

社外品イカリングの寿命って(3)

横からどうもすいません。

その後はメーカーにクレーム対応などはされましたか？
私もブレックスを使っておりましたが、テーラーメイダーさんと同じように、
半年程の寿命でしたが、クレームで新品に交換して貰いました。

半永久的な寿命をうたい文句のＬＥＤの製品で、1年足らずで寿命はおかしい
と思います！
メーカーにクレームの電話を入れれば、すんなり交換してくれるでしょうか
ら、交換してもらうべきだと思います。

ブレックスの故障の話は、最近あちらこちらで耳にします。
製品上の欠陥と言われてもしょうがないと思います！！

ちなみに私は、今話題なベロフのイカに変えましたよ(^^)
明るさは段違いで、今のところ満足してます…。

社外品イカリングの寿命って(4)

ご参考になれば・・
LEDが一つずつ消えていくということは、LEDの点灯に抵抗を使っているのでし
ょう。CRDを使えばLEDの寿命は長くなります。
よく、LEDのポジション球などでも「安価な抵抗ではなくCRDを使用していま
す」と表記している商品がありますが、抵抗を使えば一つのLEDが消灯すれ
ば、順次他のLEDも過電流が流れてしまうため消えていきます。しかしCRDを
使用してあれば万一一つ消灯しても他のLEDには過電流は流れないためこのよ
うな現象はありません。

社外品イカリングの寿命って(5)

とろーるさん、ありがとうございます。
早速、メーカーに連絡してみます。
ベロフのＨＰも拝見しました。良さそうな商品ですね。次はこづかい貯めて
ベロフ試してみたいと思います。

ＴＯＭさん、情報ありがとうございます。
電気の専門的なことは無知でほとんどわからないのですが、ＣＲＤとは
どんなものでしょうか？簡単に取り付けできますか？
ご教授お願いします。

社外品イカリングの寿命って(6)

一つ、二つのLEDが消灯している既製品を分解して、抵抗の換わりにCRDを入れ
ることは難しいです。
ポジション球等をLEDで自作の場合には、CRDを入れた方が良いです。
既製品やヤフオクで自作されている方々のポジション球等をを購入しようとし
た際には、抵抗か？CRDか？を確認したらいいですね。
私もベロフのシリウスを見ました。
これは白くて明るいです。販売価格も2万円を切っているようですから買いで
すね。

社外品イカリングの寿命って(7)

私も今日、ふとイカを見たら片目がストロボ状態になっていました。
1年の使用です、ブレックスは駄目ですねー

当方０１後期型Ｅ３９　５４０乗りです。全て純正にてのっておりますが、こ
の度少し車高を落としたく思っています。いろんな種類、メーカーのサスが出
ておりますが、値段もピンキリのようです。ファンテックのサスは４万前後で
買えるかとおもいきや、ザックス？のサスは１３、４万くらいとまちまちで
す。お勧めのメーカーや商品がありましたら教えてください。よろしくお願い
します。

2センチ程度、車高を落とす場合のお勧めメーカーとは、どのサスでしょうか(1)

０３’５３０乗っています。フィンテックサス使用しています。私はヤフオク
にて２６０００円ぐらいで購入いたしました。どのメーカーのサスも、だいた
い３万円前後でヤフオクで出ていますよ。もちろん新品です。ザックスの物で
１３，４万円ってパフォーマンスキットじゃないですかね？ショックも付いて
いませんか？

2センチ程度、車高を落とす場合のお勧めメーカーとは、どのサスでしょうか(2)

　つけたし質問なのですが、某オークションでダウンサスを購入して持ち込み
で知り合いの車屋に持っていったのですが、「ＢＭＷの場合、サスだけ交換は
できない」「ゴム製のブッシュを一度外すとゴムが劣化していてボロボロにな
っちゃうんだよね?。」と言われました。はたしてサスだけ交換はホントにで
きないのでしょうか？また、ゴム製のブッシュを買うとしたらいくらくらいな
のですか？ちなみに車種は前期のＥ３９です。

2センチ程度、車高を落とす場合のお勧めメーカーとは、どのサスでしょうか(3)

ゴム製のブッシュとはどこのブッシュのことを言っているのでしょうか？
サス交換に関係するブッシュは、アッパーマウントとバンプラバーだけのはず
で、BMWに限らずゴム部品は古くなるとボロボロになります。
年数が経過していれば、ブッシュも交換すべきでしょう。
アッパーマウントは１個１万円強、バンプラバーが１個２千円前後です。

サスだけの交換はもちろんできます。しかし、それがバランスのよい操縦性に
なるかどうかは、好みの問題もありますが、やってみなければわかりません。

私は前期の525ですが、BTSから後期530のＭスポーツサスペンションに自分で
交換しました。ほどよいローダウン（2cm）と乗り心地で満足です。
ＤＤさんのHPに交換レポートがあるので、参考になればと思います。
サスの分解図もあるので、構造が分かると思います。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060616/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060620/index.shtml

2センチ程度、車高を落とす場合のお勧めメーカーとは、どのサスでしょうか(4)

０３’５３０ハイライン乗っています。現在はフィンテックのサスにビルシュ
タインショート使っています。その前はサスのみフィンテックでした。操縦性
は多少車高の低くなった分ロールが少ない感じでした。しかしながら段差など
でショックの底付きが感じられた為に、ビルシュタインに交換いたしました。
サスのみの交換は問題なくできますし、普通に走れます。ブッシュは年式や走
行距離に応じてだと思いますので、古かったらアッパーやバンプラバーは交換
した方が手間が省けるでしょう。
ちなみにハイラインノーマルショックでバンプラバー切らずに約１万キロ乗り
ましたが、問題なかったです。現在は２万キロビルシュタインに交換後１万キ
ロですが、もちろん問題なしです。

2センチ程度、車高を落とす場合のお勧めメーカーとは、どのサスでしょうか(5)

みなみな様、御解答有難うございます。お返事遅くなってしまいましたが、一
言サスの交換と言ってもいろいろあるんですね。皆様の意見を参考に着手させ
て頂きます。有難うございました。

はじめまして。いろいろとこの掲示板を参考にさせて頂いております。
私はホイールを１８インチにＵＰさせようと考えておりますが、ＢＭＷについ
ているＤＳＣは正常に作動するのかどうかお分かりの方いましたら教えて下さ
い。たまにネットを見ていると、何かを変えたりすると、ＤＳＣが正常に作動
しないとか書いてあるのを目にします。これはインチＵＰでもなってしまうの
でしょうか？

インチＵＰによるＤＳＣ(1)

はじめまして、こんどるさん。おそらく、インチupしたからといってDSCが
誤作動することはないかと思われます。私自身、今２０インチを１年履いて
街乗りしていますが、きちんと作動はしていますよ。
私の周りでインチupしている人達の間では聞きませんので平気ではないかと。
私が体験していないということだけなので、あまり参考にならないかと思いま
すが。よろしかったら。

インチＵＰによるＤＳＣ(2)

そもそも、インチアップしてもそんなに外径大きくならないし、大きくなった
らタイヤハウス内にあたるし・・・。私も１９インチはいたり１８インチはい
たりといじくりまくっていますが、警告灯付いたことも壊れたこと無いです。

インチＵＰによるＤＳＣ(3)

皆様方、御解答有難うございました。安心してインチＵＰできそうです。
ありがとうございました。

はじめまして。
'00のE39ツーリングの前期に乗っています。

最近、2つの事に悩まされております・・・。


まず、この冬からなのですが、
エンジン始動時にエンストを3回ほど発生しました。
暖気後は安定してまったく起こらないのですが、
不安です。
地元の外車修理専門店に持って行ったのですが、
点火プラグの汚れが原因かも？との回答だけでした。
どなたかこの件についてアドバイスいただければと思います。

もう一つの悩みは、Ｍスポ純正のＭパラレルホイールを
知人からいただいたのですが(嬉)
リアのサイズがセダンに付いている９Ｊ(255/40/R17）です。
ツーリングのＭスポは前後同一サイズのようですが
9Jは履いても大丈夫なのでしょうか？

ちなみにアプカーのパーツカタログには
「ツーリングを除く」と記載されています。
どなたか教えてください！
よろしくお願いいたします。

(*_*i)

こんにちは。
各リモコンキー別々にシートのポジション設定が出来ると聞きましたが、
設定にかかる費用や時間。また使い勝手等を教えてください。

シートメモリー・リモコンキー(1)

カーメモリー／キーメモリ機能の事ですね。
あれなら親切なディーラーなら普通は無料で設定変更してくれますよ。
ただ、確か９９年からの機能だった気がします。

シートメモリー・リモコンキー(2)

Taka-Cさん　情報ありがとうございます！
私のは01年モデルなので出来そうですね。
年末は、ディーラーさんも忙しいと思いますので
年明けにでもお願いしてみようかと思います。

シートメモリー・リモコンキー(3)

私も２００１年式なのですが、シートメモリーは対応できるとのことでした。
あわせて、サイドミラー収納、ロックアンサーバック、車速感応ロックなどをお願
いしたのですが、’０１年式はシートメモリーしか対応できないとのことでした。
'０２年以降になると、細かな設定ができるようです。以上、情報です。(*_*o)

シートメモリー・リモコンキー(4)

過走行Ｅ３９さん　ありがとうございます！
やはり年式によって色々と違うんですね。
私も早く設定してもらいに行きたいです。

シートメモリー・リモコンキー(5)

こんにちは
私のＥ３９　５３０Ｍスポーツ（２００１年式）は
キーレス連動のシートメモリーの設定がディーラーでも出来ませんでした。
いちど、ディーラーで調べてもらったほうがベストと思います。

シートメモリー・リモコンキー(6)

シートメモリーは試した事ありませんが・・・・・・
車速ドアロックとアンサーバックは設定してもらいました。
購入したディーラーだったからかも知れませんが無料でした。

初年度2001年2月登録の525ハイラインです。

シートメモリー・リモコンキー(7)

０３’５３０ハイライン乗ってます。本日Ｄにて設定してもらいました。アン
サーバック、車速ロックです。シートメモリーは一人しか運転しないので、設
定しませんでしたが、今考えると３４００円と有料だったので、やってもらえ
ばよかったです。ミラーの格納は無かったです。その他、ヘッドライトタイマ
ーとか、日本では使えそうに無い機能がいっぱいありました。

こんにちは。96年528に乗っています。
コンフォートパッケージを購入してから、色々オリジナルでいじって、楽しんでい
ます。10年落ちですがちゃんと整備してのりつぶすつもりでいます。今度横浜あざ
み野に引越ししたのですが、この近辺で良心的で信頼のおける整備工場を知りませ
んか？

良心的な整備工場知りませんか？(1)

はじめまして、

横浜でしたら、ポールポジションさんで間違いないと思います。
私はいつもお世話になっています。整備費用は良心価格です、
そのため、いつも忙しいです。
ポールポジションとアルピナの言葉で検索してみてください。
すぐヒットすると思います。

良心的な整備工場知りませんか？(2)

DIYと申します、自分でやることが多いのですが　私も”E39初心者です”さん
の意見を支持します。

良心的な整備工場知りませんか？(3)

E39初心者ですさん、ＤＩＹさん、お礼の返信書いたものが載っていないことに先
程、気付きました。
改めてＰＰさん教えていただきありがとうございました。
昨日、水周り一式とベルトの交換をしてきましたが、お二人のお勧めどうり、ディ
ーラーよりかなりお安く、整備もしっかりしたものでした。今後整備はＰＰさんに
おねがいするつもりです。本当に良いショップ教えていただき有難うございまし
た。

００Ｙ.前期のワイドナビ付きですがワンセグチューナーを繋ぎたいのですが
どなたか接続された方又は接続方法(出来るだけ詳しく）をご存知の方がおり
ましたら教えて下さい。宜しくお願いします。

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(1)

参考になれば・・・
ワンセグ見てます
12セグと迷いましたが電波の弱いところでは
ほとんどが1セグ受信になるので当方のような田舎では
1セグで充分です。画像の乱れもなく大満足です(^^)

私は純正ワイドナビのAV入力から1セグチューナーを接続しています
トランク奥のビデオモジュールのピンから接続します
チューナーのリモコン受光部はステアリング下につけましたので
不自由なく操作できます

ただ、走行中も見れるようにそれなりの対応をしていないと
あまり意味がありませんが・・・(^^;)

最近1セグチューナーがお安くなってきているので
チャレンジしてみて下さい(^^)

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(2)

モカさん有難う御座います。早速チューナーを購入しやってみます。アンテナ
はリヤガラスに貼り付けでしょうかね・・

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(3)

大事なこと忘れました
アンテナは純正のアンテナケーブルを切断して
1セグチューナーのアンテナに接続しました。

BMWのビデオモジュールにVHFとUHFのケーブルが
接続されていますが外側の方がUHFでしたので
途中で切断し、それをハンダ付けで結線しました

チューナーに付属のフィルムアンテナはかっこ悪いし
配線引き回しが面倒だったので使っていません。

純正のアンテナでも感度は申し分ないですよ
（結局、アナログではVHFしか見れませんが
アナログで見ることはなくなりました）

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(4)

はじめまして。
横からどうもすいません。

私も純正ナビで、１セグチューナーが付けばなぁー？と思っていたのですが、
９７’前期のナローなナビではどうなのでしょう？

上記の話しでいければ、面白いのですけど…。

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(5)

問題なく取り付け可能だと思います
ただ、ナローな画面ではワイドな画像が小さくしか
表示できないので見難いかも・・・

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(6)

モカさん貴重なアドバイス有難う御座います。早速参考にさせてもらいます。

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(7)

モカさん、どうも返答ありがとうございました。

今後の参考にしたいと思います。

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(8)

自分もワンセグに興味があります。
なもので、早速接続可能な状態にまでしたのですが、
肝心のワンセグチューナーがどれがいいのかわからずじまいです。
実際のところ、１チャンネルと１２チャンネル？の
どちらがいいのでしょうか？

なお、接続方法としては、純正ＴＶのＡＶチャンネルに外部入力
できるキットを装着してみました。これですと、純正のコードを
切断することなく、ＡＵＸ入力として対応可能となります。
ただ、このキットではモノラル入力のみとなります。
値段的には１４０００円程度です。


http://www.nav-tv.co.jp/product_bav/product_bav.htm

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(9)

ご自分の住んでおられる地域によると思います
12セグチューナーが理想ですがお高いので・・・
12セグでも電波が弱いと自動的に1セグで受信します
結局、私のような田舎では1セグで充分でした
純正の画面でも充分きれいに映りますよ

それからAV入力ケーブルですがモノラルしか
できませのでステレオ入力はそれなりの機器が
必要になります

がんばって下さい

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(10)

切断したアンテナケーブルは、どの場所かご教示ください。

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(11)

ビデオモジュールにVHFとUHFのケーブルが接続されてます
取り付けてある状態で右側がUHFです

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(12)

早々のご返信ありがとうございました。

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(13)

モカさん、こんにちは。
チューナーに接続されているアンテナ線は分かりました。
しかし、２本線が来ているのですが、どちらを抜いてもちゃんとＴＶは（ＶＨ
ＦもＵＨＦも映っています。
（もちろん両方抜いたら何も映りません）
よく考えたら、左右サイドのＣピラー内部にそれぞれＴＶアンテナが来てい
て、もしかしてダイバーシティー？
しかも左右別々にブースターが入っているとのこと。

もしかして、どちらも同じアンテナなのかな？
２系統のダイバーシティー？
なんて思ったりしています。
どうなんでしょうね。
あと、分岐の方法ですが、線を切って接続したのか、分岐コネクターを使って
接続したのかもお教えください。
できれば分岐コネクターの方がいいですが、あの形状のものって売ってるのか
な？
それではよろしくお願いします。

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(14)

ＪＪさん、こんにちは

私の場合、外側をはずしたらＵＨＦが映らなくなりました
そこで単純にＵＨＦと判断したんですけど・・・　( ;^^)ヘ..

切断は20センチくらいのところでニッパーで切りワンセグチューナーの
フィルムアンテナのケーブルも切断しハンダ付けしました
そのあとビニールテープで被覆しただけです

何の問題もなく快適に映りますよ　(^_^)

ワンセグチューナーか地デジを後付けで見る方法とは(15)

モカさんこんにちは。
外側の線につないでるのですね。
さっそくやってみます。
ありがとうございました。

97年式の前期型のHELLAのイカリングライト（ハロゲン）を取り付けています
が、HIDを移植することは、可能でしょうか？
また玉切れ警告等に対応したアフターパーツをご存知でしたら教えてくださ
い。

hellaイカリングへのHIDの移植 (1)

今のヘッドライトAssyを生かすなら、HB4のバルブを抜いて、サードパーティ
の後付け、HIDキットを取り付ければいいです。
ただ、バルブの取り外しは慣れないと、光軸ロッドを折ってしまいます。
その場合は、最悪、光軸も定まらないし、車検に通らなくなりますので、慎重
な作業が必要です。
私の98年モデルにはHELLAのバラストを繋いで警告が出ましたから、多分出る
と思います。警告が気になるならバラストの電源側に電解コンデンサを並列に
繋げば出なくなります。配線加工が不得意なら純正の回避装置を買った方が良い
と思います。
(前期オレンジのハロゲンから後期ホワイトのキセノンに換装しました。)

私は、車体側のカプラー(元はHB4のバルブのカプラー)とバラストの電源カプラ
ーとの間に、コンデンサを付けた極めて単純な中継ケーブルを自作し、挿入し
ようと思ってます。仮接続では、警告が出ないのを確かめていますので、まず
問題ないと思いますよ。

hellaイカリングへのHIDの移植 (2)

おっちゃんさんこんにちは。
コンデンサですが、何マイクロＦのものでしょうか？

hellaイカリングへのHIDの移植 (3)

Kazさんこんにちは。

容量ですが、いろんな方に話を聞くと1000μFだったり2000μFだったり、数十μ
Fだという話もあるようで色々です。
私は小さな箱に収納することを考えて、サイズの小さい470μFを多めに買いま
した。並列接続をにして容量を増やしていけば、ほぼ500μFの倍数の容量でテ
ストできます。
１個から試し最初のテスト470μFで警告が出なくなりましたので、その倍数は
テストしませんでした。よって、この容量のまま取り付けています。

容量も重要ですが耐圧と耐熱も大事です。
エンジンルームに取り付けるものですので、耐熱性が十分でないとすぐ容量抜
けが起きますので注意してください。
私のは150℃仕様のものを使っています。
電解コンデンサには極性がありますので注意してください。

********************************************************************
2007/02/06
470μFで昼間走行中、Loビームライト切れ警告がでましたので、470μFi??2の
並列接続で合計940μF(ほぼ1000μF)に変更しました。
これでしばらく様子を見ようと思います。
********************************************************************

********************************************************************
2007/02/12
合計940μFで走行しましたが警告がでなくなりました。問題なさそうです。
よって、1000μFを付けるのが、警告回避にちょうどいい容量のようです。
********************************************************************

********************************************************************
2007/02/25
合計940μFにしてから全く問題ないです。しっかりボディに固定することに
しました。
********************************************************************

先日、あるディラーへ車検に出したところ、ヘッドランプの光軸調整ができ
ず、新品と交換が必要ですと言われました。
本当に微調整が不可能で、新品と交換せざるを得ないのか、このようなケース
が頻繁に発生しているのか？対処方法がありましたら、ご教示ください。

ヘッドランプ交換(1)

悲しいかな事実です！！！
９個前のレスに延々と書いてあります！！
（この事からみんなの関心又は故障が起きている証拠）

Ｄで交換出来る様な余裕があるようなら交換した方が賢明です
市販品でも大丈夫ですが、台湾製の粗悪品が出回っているので、注意！！
因みに私も一回交換しています。

ヘッドランプ交換(2)

オレンジウィンカーさんへ、
ありがとうございました。
どうやら持病らしいですね。
困ったものです・・・・。

E39前期型シルバーに乗っています。黒のモール部分を同色に塗装しようと思
っておりますが、噂ですと、1年から２年くらいで剥げてきてしまうと聞きま
した。専門店（板金塗装店）でやっても駄目なんでしょうか？

同色モールにしたいのですが塗装だけだとすぐ剥げてしまいますか？(1)

こんなのいかがでしょう?

http://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/isamt02.html

同色モールにしたいのですが塗装だけだとすぐ剥げてしまいますか？(2)

２年前に、少し手間でしたが、下地用のスプレーと同色のスプレーで着色しま
した（一般的なカー用品屋さんで購入）。現在、はがれた様子も無く綺麗です
よ。状態や使用状況にもよると思いますが、私の場合は現在問題はありませ
ん。

同色モールにしたいのですが塗装だけだとすぐ剥げてしまいますか？(3)

　私も同色化を目指そうと思いましてショップでボディーカラーを調合しても
らおうと思ったのですが肝心なボディーカラーの品番が分かりませんでした。
エンジンルーム内に書いてあると聞いたのですが場所が分かりません。教えて
いただけないでしょうか。自分で塗装しようと思っているのですが、最後にク
リアー色で仕上げたほうが良いのでしょうか？
　よろしくお願いします。

同色モールにしたいのですが塗装だけだとすぐ剥げてしまいますか？(4)

０３’５３０ｉ乗っています、色はチタンシルバー。車を正面から見てボンネ
ット裏の左下に書いてありました。年式によって違うと思いますが、だいたい
そのへんです。

同色モールにしたいのですが塗装だけだとすぐ剥げてしまいますか？(5)

モール類やウレタンバンパー等を塗装する時場合、通常の塗料に混ぜる硬化
剤に軟化剤も混ぜます。これを混ぜることによって乾燥した時の塗装に柔軟
性が出るので、塗装が割れにくくなります。また塗装する前に、プライマー
という接着剤みたいな物を塗るのですが、これをやると剥がれにくく
なります。板金屋さんでもあまり知られていませんので、業者に出す時は確
認した方がいいでしょう。

同色モールにしたいのですが塗装だけだとすぐ剥げてしまいますか？(6)

01y525i Mspoに乗っています。
私は購入時に黒モール＆リアバンパ下部を同色塗装してもらいました。
色はアルピンホワイトで、全部で7万でした。
もちろんバンパ用のやわらかい塗装です。
ご参考までに。

こんにちは、97'528に乗っています。八木澤さんのアンサーバックユニットを
購入したのですが、配線がわからず困っています。ウインカーの信号の取る場
所がわかりません。何方かわかる方がおりましたら教えて頂きたいのですが、
お願いします。

八木澤式アンサーバックの取り付け(1)

八木澤さんのＨＰに「アンサーバック掲示板」がありその中に「過去ログ」が
あります。１１月３日の「アンサーバックユニットについて」（石黒さん）の
質問は読まれました？（'99の528）
もっと詳しくかな？

八木澤式アンサーバックの取り付け(2)

DIYさん有難う御座います。
八木澤さんのHPを見て来ました。ウインカーのラインは左右に走っていて手間
の様です。今回は諦めます。有難う御座いました。

E39　528（前期）を乗り１０万キロを超えました。サスの寿命ってどう判断するのでしょうか？異
音がすれば交換しなくては？と考えるのが普通の判断だと思いますが、10万キロを超えた車にサスを
換えても乗り味はかわるのでしょうか？また、どこのサスがおすすめですか？

サスの交換について(1)

ショックのことでしょうか？オイルが漏れてなければ、一応機能はしていま
す・・。
しかしながら新車当時の減衰力は無いでしょう。
いつまでもフワフワしてるようなら交換した方が良いです。
また距離からも交換した方が良いと思います。その他ブッシュ類もせっかくな
ら交換すべきです。純正と同じ物を求めるなら、モンローリフレックスがリー
ズナブルでお勧めです。お金があればビルシュタインでしょうか？

スプリングにも寿命はあります。値段もそんなにしないので、せっかくなら交
換です。
ノーマル車高なら純正。
ダウンならＨ＆Ｒがお勧めです。
やたらに車高が低くなったりしたらサスも交換です。

ヘットライトのウオッシャーを出ないようにしたいのですが

教えてください　９９-Ｅ３９です

ウオッシヤー(1)

グローブボックス内のヒューズボックスの対象となるヒューズを
抜いてみてください。年式によって違いますが２番だと思います。
対応表が入っているので確認してください。
なお、年式によってはシリコンリムーバーがでなくなります。
私の０１，５３０ＴＲはリムーバーがでなくなりました。

ウオッシヤー(2)

joe　さん　有り難うございます　

バッチリです　私のはリムバーはいきてます

気になってましたが　解決しました　感謝　感謝です

それと　エンジン始動しなくても　ジーーーー　って

ベンチレーションのあたりから　音がします　

始動してもジーーーーーってします　

この間　全交換後に１○○㌔からフルブレ-キングのあとに全輪から
白煙がモウモウと１０秒ぐらいたちこめたんですがその後ブレ-キング時に
止まる寸前にキーキー音が出るようになってしまいました。
どのような原因が考えられるでしょうか？　

E39　ローター＆パット交換後(1)

それって交換後すぐに、フルブレーキングしたんですか？パッドとかローター
にも慣らしは必要です、焼き入れみたいなものです。
通常に走行していれば気にする作業でもないです。

パッドが急激な温度で硬化（材質変化）の可能性がありますね。面取りとかし
て直らなければ、また交換かもしれませんね。
制動に問題なく、音も気にならなければ、ローターの変摩耗もなければそのま
までいいのかも・・・。

E39　ローター＆パット交換後(2)

RATさん　有難う御座います。ならしですか・・・その後ですが
ブレーキの効きはいいのですがペダルを踏んだ感じがソフトに
なったような気がします。エアー抜きとかをしたのがいいのですか？

E39　ローター＆パット交換後(3)

フカフカした感じでしょうか？エアー噛んでるかもしれませんね？
とりあえず煙が出るまで熱を持ったわけですから、点検必要だと思います。
命がかかっていますので・・・。

慣らしと言っても通常走行してればいいわけですよ。
私も交換していますが、慣らしは通常走行ですよ。

E39　ローター＆パット交換後(4)

有難うございます今日にでも点検に行ってきます。

E39　ローター＆パット交換後(5)

その方が良いかと思います、結果教えてください。

E39　ローター＆パット交換後(6)

踏んだ時のタッチがかなり改善されました。面取りもしてもらったので
音も無くなりました。

E39　ローター＆パット交換後(7)

パッドもローターも無事でよかったですね。エアーでもかんでました？

後部座席用のドリンクホルダーが壊れてしまいました。

自分で交換をしてみようと思うので、交換方法を

教えて下さい。

よろしくお願い致します。

後部ドリンクホルダー(1)

はまっているだけです、左右に爪があるのでどちらかに寄せて
爪を押せば、簡単に外れます。
非常に簡単に壊れますので、交換しても又壊れます。
使えないＤＨより、小物入れがあるので、そちらがお勧めです。
（確か３夏目でお釣が来たような）

車に乗り込みドアを閉めようと思ったら半ドア状態になってしまい、ドアがき
ちんと閉まらなくなってしまいました。そこでまた閉めてみたところ、今度は
ドアが開かなくなりました。外に出て何回かドアハンドルを開閉してみると開
き、よく見るとドアロック？部分の爪が車体側と干渉していたみたいでそこを
調整してみたらきちんとドアが閉まりました。これは故障なのでしょうか？
しかも爪の部分は簡単に動かせるのですがこれはマズイことなのでしょうか？
経験された方、またご存知の方がいらっしゃりましたらアドバイスお願いいた
します。

ドアが閉まりません(1)

ストライカーの調整がズレただけですので、不具合は不具合ですが、『故障』とま
では言わないレベルだと思いますよ。

他の車でも、爪（ドア側）はグラグラ動くので・・・。

ドアが閉まりません(2)

金ちゃん１９１９さん、ありがとうございます。
別に故障という訳ではないのですね。安心しました。なにぶん、初めての輸入
車なので何かあるたびに不安になってしまいます。
本当にありがとうございました。

みなさん初めまして。最近、助手席側のみヒーターの効きが悪いのですが、風
は普通に出ています。これはなにが悪いのでしょうか？よろしくお願いしま
す。

ヒーター不調(1)

エンジンルームにある冷却水をヒーター側に流す量を調整する
コントロールユニットが故障したんじゃないでしょうか？
以前書き込みがあったと思いますが（ここじゃないかも？）
ご存知のように運転席と助手席側別々ですので、片方だけ動きが悪く
固着したとか？全開に暖かくしても出ないなら、完全に固着かも知れませんね。
経験したわけではないので、この程度しか情報ありませんが、
参考になれば・・・・

525i 98年式のワイパーブレードをBOSCHのTop Pit's Plusに変えました。
交換していて疑問感じたのですが、今まで付いていた純正のワイパーブレード
には、ワイパーアームと連結する部分の反対側にプラスチックの物(アダプタ
ーのようなカバー)がハメ込んであります。
BOSCHのワイパーブレードには付属していませんでした。ちょうど、BOSCHのも
のにも、そのプラスチックの物がハメ込める穴が開いているので純正の物から
外して取り付けています。
純正の物から外した時プラスチックの突起を一箇所折ってしまった上に、ハメ
込んでも微妙にサイズが合わなく、グラグラしちょっと力を入れると外れる
始末、そもそも、このプラスチックの物は必要なんでしょうか？
構造上ワイパーブレードとアームは、ブレード側の軸とアーム側のスライド
ロックだけで固定されているように思えますが、如何なのもでしょう？
皆さんどのようにしてますか？

こんにちは。

最近、2003年式530を購入しました。

ルームミラーのはずし方教えていただけませんか？
後部座席のヘッドレストのはずし方も教えていただけますか？

当方2001年式525Iハイラインに乗っておるのですが、
最近エンジン停止後に、PARKLAMPのエラーメッセージが出るのですｗ
全部球切れが無いか調べても、全部完動しており説明書を確認しても
球切れですとしか書いてないものですから、どなたかご存知ありませんか？
なかなかディーラーに行けず１ヶ月位この状態が続いています＾＾；
宜しくお願い致します。

PARK LAMP メッセージについて(1)

はじめまして、

私も、オーナーズハンドブックを見てみたのですが、
ＰＡＲＫＬＡＭＰというメッセージが見当たりませんでした、
はたして、どういう意味のメッセージでしょうかね？

関係あるかどうかわかりませんが、確認されたとは思いますが、
念のため、ハイマウンストップトランプは確認されましたか？

お役にたてる情報ではなくすいません。

PARK LAMP メッセージについて(2)

ＡＣ　Ｅ３９さん、こんばんは。
ご質問のメッセージですが、「ポジションランプ」関係のようです。
後期イカリングの場合はイカリングのバルブ切れ、バルブソケットの端子はず
れや断線でも警告が出ます。
私の場合、右のイカリングバルブソケット端子が外れかかっていたときに
「ＣＨＥＣＫ　ＰＡＲＫ　ＬＡＭＰ」の警告が出ました。
ただ、球切れがない（イカリングも含めすべて点灯している）となると、
チェック機能そのものの不具合も考えられますので、いずれにしても早めのＤ
ラー点検をお勧めします。

すいません・・・過去にも何度か見た記憶があるのですが過去ログから探せま
せんでした・・誰か教えてください。
最近「チェックブレーキランプ」の警告が出まして、「またハイマウントスト
ップランプかな?・・・あれれ？全部点灯してるじゃん」てな感じで、とりあ
えず全部（３個）球交換すれば間違いないと思い交換しました。
しかし結果は「ポ?ン！」の音とともに警告。
今度はハイマウントが本当い点灯してませんでした（汗）
他の球と交換してもハイマウントだけが点灯しなくなっちゃいました。
どうしましょ？

ブレーキランプの警告灯(1)

超初歩的な話で「馬鹿にすんな?」って怒らないで下さい(T_T)/~~~

ヒューズは大丈夫でしたか？？

ブレーキランプの警告灯(2)

心配してくれてありがとうございます。
本日ハイマウントのソケットが外れるのを発見しテスターをかけてみたら原因
はソケットだと判明しました。
しかし構造上壊れるものの作りでもなくイジクリまわしていたところサイドの
金具の接触不良とわかり、やっと点灯に至りました。
数日悩まされていた警告灯が消え、こんなにもスッキリするのって・・・とて
も気持ち良いです。
ご迷惑をおかけしました。

ブレーキランプの警告灯(3)

原因が明確になり良かったですね。
私が困った時は是非ご指導お願い致しますm(__)m

私の５２５セダンのタイヤを初めて交換したいと考えています。
サイズは、２２５／５５　Ｒ１６です。
みなさんはどんなタイヤに交換されていますか。
お勧めのタイヤがあれば、ご教示ください。

お勧めのタイヤは？標準とインチアップで選ぶならどの銘柄がお勧めでしょうか(1)

絶対ブリジストン　GR８０００ですね。
あの静寂を体感すると、
違う車に乗ったときのロードノイズが気になってしまいますね。
値段はそれ相応ですがね…。

お勧めのタイヤは？標準とインチアップで選ぶならどの銘柄がお勧めでしょうか(2)

早速のお返事有難うございました。
ブリジストンのレグノですね。
今まで静粛性はあまり気にしたことが無かったのですが
タイヤの違いでそんなに差が出るのですね。
ところで、ＧＲ８０００のコーナリング時の踏ん張り感はいかがでしょう
か。
Ｅ３９ハイラインのサスが柔らか目の設定のため、タイヤを替えた時に、
現状（コンチネンタルタイヤ）のときより柔らかい感触にならないように
したいと考えています。

お勧めのタイヤは？標準とインチアップで選ぶならどの銘柄がお勧めでしょうか(3)

静粛性は確かに良いです。レインもOK。ただ、応答性があまいです。
まささんの希望の柔らかいにはNGと思われますよ。私はMSpotsなのでちょうど
よいです。

お勧めのタイヤは？標準とインチアップで選ぶならどの銘柄がお勧めでしょうか(4)

静粛性、レイン性能は良いけれども応答性が甘いとのこと、
おっしゃるようにHI-LINEとの組み合わせだと、ちょっと柔らかく
なりすぎるかもしれませんね。
Ｍツーさん情報有難うございました。

お勧めのタイヤは？標準とインチアップで選ぶならどの銘柄がお勧めでしょうか(5)

同じくブリヂストンのER300はいかがでしょう？
数ヶ月前にE38-740にER300を履かせたのですが、乗り心地もよく静かで気に入っています。
首都高の連続カーブも安心して走れます。
GR8000は３シリーズ辺りにも履かせるコンフォートタイヤなのであまりサイドウォールに腰を持た
せていないようですが、ER300は重量級向けなのでそれなりにコシがあります。
一応GR8000と比較したER300の試乗記事があったので参考までに読まれてみては？

お勧めのタイヤは？標準とインチアップで選ぶならどの銘柄がお勧めでしょうか(6)

早速、GR8000と比較したER300の試乗記事を検索して読んでみました。
おっしゃるように、ER300は、欧州向けのコシのあるタイヤ設計のようです
ね。
価格はそれなりに高いですが、魅力あるタイヤなので交換候補として
考えます。
Taka-Cさん情報ありがとうございました。

お勧めのタイヤは？標準とインチアップで選ぶならどの銘柄がお勧めでしょうか(7)

この記事は削除されました

お勧めのタイヤは？標準とインチアップで選ぶならどの銘柄がお勧めでしょうか(8)

MスポとADVANスポーツとのマッチングがバッチリのようですね。
やっと満足できるタイヤに巡り合えたとのこと、うらやましい
です。
ただ、２２５／５５　Ｒ１６のサイズは無いようで、残念です。

お勧めのタイヤは？標準とインチアップで選ぶならどの銘柄がお勧めでしょうか(9)

まささん、読まれてみては？と書いておきながらURLを張り忘れていました。
でも私の読んだページまでたどり着かれたようですのでよかったです。
ER300は確かに高いですが、その前に履いていたER55（ER300の前のモデル）が結構性能が長持ち
だった事を考えると多少は救われますよ。

お勧めのタイヤは？標準とインチアップで選ぶならどの銘柄がお勧めでしょうか(10)

Taka-Cさん、ER300よさそうですね。
タイヤは何年も持ちますし、換えると気分も
乗り心地も一新できるのでいいかもと考えている
今日この頃です。情報ありがとうございました。

お勧めのタイヤは？標準とインチアップで選ぶならどの銘柄がお勧めでしょうか(11)

はじめまして！
私は最終型E39（5.25M-Spo)に乗ってます。
私もタイヤ交換で、どれにするか迷い
・BS　ポテンザRE050
・ヨコハマ　ADVANスポーツ
・ミシェラン　PS２
と３つに絞り、
値段、性能等からADVANスポーツにしようと決めましたが
、ちょうど在庫がなく、諦めました。
で、結局、ミシェラン　PS２をはいたいます。
ミシェラン　PS２もかなりいいですよ！
今度、ADVANスポーツをはいてみます。

お勧めのタイヤは？標準とインチアップで選ぶならどの銘柄がお勧めでしょうか(12)

ミシェラン　PS２は、調べてみると
M-SPO系のタイヤサイズはありますが
HI-LINE系のタイヤサイズは用意されていないようですね。
いずれにしても情報ありがとうございました。

初めて投稿します。２００１年後期E39に乗っています。
ハイマウントランプが切れたので交換しようとしましたが、トランクを開けても
ナビBOXがあるだけで、交換の仕方がわかりません。
どなたか教えて下さい。

ハイマウントストップランプ交換(1)

ナビを外して交換します。
ボルト４本で止まっていると思います。
過去記事検索されると、もっと詳しい情報が得られますよ！

ハイマウントストップランプ交換(2)

joeさんありがとうございました。
過去記事検索してみます。

こんばんは。埼玉県の北部在住です。ＡＴＦの全量交換を考えていますが、ど
なたか、交換された方、もしくはここなら作業を任せられる等、なんでも結構
ですので情報教えていただきたくお願い致します。

98' 528 ATF全量交換(1)

何度かこの件で当方は投稿してますよ。
もし貴殿の車両がＺＦ製であれば、厚木の○○オートが安心確実です。
ＺＦ公認のＡＴメンテナンスができるのは国内ではここだけです。
ただ、９８年式はジャトコ製ですかＺＦ製ですか。
私は、遠方から東名で厚木まで行ってほぼ全量交換しました。完全にはオーバ
ーホールをしない限り全量交換は無理のようです。
(*_*o)

98' 528 ATF全量交換(2)

追加ですが、ほぼ全量交換しても当方の感覚では交換前後の差（違い）がわか
りません。鈍感なのでしょうか。車両は極めて良好です。(*_*g)

はじめまして。ＢＭＷ初心者と申します。
今年になって、念願のＢＭＷ　Ｅ３９を購入しました。
そこで、早速なんですが。私は、神奈川県の伊勢原に住んでるんですが、こ
の付近で良心的な良い整備工場を知っている方がいましたら、教えてほしい
です。

はじめまして９６年のE39に乗っています。半年ほど前左の後ろの窓が開かな
くなり、その時は運転席のＳＷ、当該の窓のＳＷを操作しても開かず、モー
ター音もしなかったので修理工場でレギュレータを交換しました。それから
寒くなってきたので数回しか窓の開閉していないのですが、先日窓を開けよ
うとしたら開かなくなっていました。症状は前回と同じく運転席のＳＷ、当
該の窓のＳＷを操作しても開かず、モーター音もしていません。レギュレー
タは以前交換したのでまさか壊れていないと思いますので当該の窓のＳＷの
接触等が怪しいと思いますがどなたかこういう症状に遭遇した方はおられま
したら情報を頂きたいのでよろしくお願いします。ちなみに現在他の窓は運
転席の集中のＳＷと各窓のＳＷで問題なく開閉できます。

2000年10月登録の５２８iツーリングに乗っています。昨年11月に中古購入し
ています。最近、エンジン始動後、ヘッドライトを点灯してギアをドライブに
入れた瞬間や逆に走行中にライトを点灯した瞬間にハザードランプと室内灯が
点灯する症状に困っています。その際はSELFLEVEL CONTROLE INACTの警告灯も
点灯することが多いです。エンジンを停止させ、再始動すると症状は消えま
す。また、この症状が出た後はキーレスエントリーがしばらく反応しなくなり
ます。電気系全体的な問題なのでしょうか？一度バッテリー端子を外してリセ
ットを試みましたが変わりません。購入後の電気系の変更点は社外キセノンを
BOSCHの警告灯キャンセラーアダプターを使って使用している以外はノーマル
です。原因などが分かる方がいましたら、情報をよろしくお願いいたします。

初めまして
質問ではないですが、トライしてみて”これはいけるのでは？”
と思った事があるのでコメントしてみます。
ありがちなメッキモール（窓枠）の曇りですが、私は高価な
ケミカルを敬遠して、ちょっと下品な対策を施してみました。
それは耐水ペーパーで磨くというものです。
ホームセンターで見かけるホルツのものを使ってみました。
たっぷり水をかけながら＃400でなでなで”うお！！感動”
結構ひどい曇りでしたがかなりまともになりました。
斑点は取れましたが光沢はあまりありません。
仕上げに＃８００→コンパウンドでいい感じになるのではないでしょうか。
#400だけでは斑点は消えますが光沢が落ちます。
私はおおざっぱな性格なので斑点が落ちただけでもスーパー大満足です。
＃400だけでは光沢が落ちますが重症お車に期待効果絶大なのではないで
しょうか。
何にしろ短時間且つ小労力で悩みが解決できたので超大満足です♪
意外とメッキ層って厚いんですね、一部力強く三こすり半してみましたが
地肌が見える事はありませんでした。
くれぐれも懐に余裕のある方はよく推奨されているケミカルをお使い下さい。
多少光沢が落ちても小労力且つ安価で斑点を消したい！と切に願う方のみ
参考にして下さい。責任はもてません＾＾；（私のような貧乏性な方へ）

メッキモールの曇りはケミカル品と耐水ペーパーのどちらが良いでしょうか(1)

私はピカールを使っています。液体コンパウンドです。
あんまり磨くとやばいので限界ギリギリまでやっていません。
そのうちに、カッティングシートで黒にしてしまおうと思っています。

メッキモールの曇りはケミカル品と耐水ペーパーのどちらが良いでしょうか(2)

００年２５８乗りですが、かなり酷い雨染み曇りを簡単に艶々にしました。こ
ちらを参考にしてみて下さい。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20061117/index.shtml

メッキモールの曇りはケミカル品と耐水ペーパーのどちらが良いでしょうか(3)

車両間違いました。00年528でした（笑)

メッキモールの曇りはケミカル品と耐水ペーパーのどちらが良いでしょうか(4)

RATピカールも興味深々です。
私も黒のカッティングシート、少しだけ試して見ましたが
面倒な割りにいずれ剥がれるだろうという理由から却下しました＾＾；
いずれマスキングしてつや消し黒に自家塗装してやろうかなとももくろんで
おります。
数々のHP回ってみましたが、ベルウッドさんのHP見つけられませんでしたTT
まだ片面しか施工していないので、ベルウッドさんの手法でもう片方を
トライしてみようと思います。ありがとうございます。
逆に参考になりました（照れ

メッキモールの曇りはケミカル品と耐水ペーパーのどちらが良いでしょうか(5)

すみません、RATさん　敬称つけ忘れました＾＾；
誤爆過ぎなので見過ごして下さい（照れ

最近夜間アイドリング時に照明がフワフワ明るくなったり、暗くなったりしま
す。なるときとならないときあります。
ヘッドライトはキセノンなのでなりませんが、タングステン球を使った所はフ
ワフワなります。
走行時はなりません。
バッテリー交換後８ヶ月（交換後８０００ｋｍ）、走行２１０００ｋｍ、特に
イモビライザー、ＥＴＣなど付けていません。
レギュレーターかオルタネーターでしょうか？

教えてください。
最近、非常に興味があります。
ノーマルスタビライザーから、社外品もしくはMスポ用に
変更された事のある方。
その効果・メリット・デメリットなどをお聞かせください。

スタビライザーについて(1)

39では交換は行っていませんが、もう一台のアルファで行いましたので
参考程度に。。。まず直進性が増します。コーナーでの安定感とタイヤを路
面に押し付けてる感がありますね。その分普段はゴツゴツするのとハンドル
が重くなりました。走りこむ車なら交換、普段の足なら純正で十分だと思い
ます。

スタビライザーについて(2)

saiさんありがとうございます。
お話しを聞いてますます交換したくなりました。
というか、交換しちゃいます。
後は、社外品かMスポ用のどちらにするか悩みます。

スタビライザーについて(3)

はじめまて
安価　２５諭吉ぐらいだったのでMスポタイプ付けました
ブッシュも交換しました。
ビルの足ですが　余り変化は感じられませんでした、純正より
やや太いですが・・・。やっぱり８?９だして中空、調整タイプ
にすれば良かったかなと思います。記憶ではMスポに乗られてる
方が交換されて、スゴイぜって事をインプレに書かれていた事を
思い出します。

取りつけはマフラーがじゃまになって苦労しますので
ショップに頼みました。スタビは前だけで十分だそうです。
個人的には物足り無い所をタワーバーでもつけようかと思う
今日、この頃です。

(^_^)(^_^)

スタビライザーについて(4)

ベルリンガーさん
こんにちは。
Mスポスタビ付けられたんですね。
実は、私もMスポで注文しちゃいました。
私の理想としては、快適な乗り心地プラス少しスポーティ
ということで、色々調べてみると
Mスポスタビには、太さが２種類あるみたいで
太いほうを頼みました。
とりあえず、装着してみます。
今よりは変わるかな？

スタビライザーについて(5)

横からすみません。スタビのＭスポタイプとは純正品なのでしょうか？お値段
等わかりましたら教えてください。

スタビライザーについて(6)

高田さん　こんにちは。
スタビは、メーカー純正です。
Fがi?\22000-でRがi?\18000-でした。
この他にブッシュが１個i?\650-でしたよ。

今朝トランクを開けようとしたら、ロックされているようで
開かなくなりました。
運転席のトランクオープンスイッチを押すと『グィーン、グィーン』と
いう様な音はするのですが、やはり開きません。
トランクを開ける為の手を掛ける部分でも同様な音がします。
どなたか対処方法をご存知でしょうか？

トランクが開きません(1)

先日、私の車も同じような状態となりました。
キーを使ってのオープンはできますか？
そうならば、ロック解除用アクチュエーターの交換で直るとはずです。
作業の詳細をＤＤさんのＨＰにアップしてありますので、参考にしてくださ
い。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20070203/index.shtml

トランクが開きません(2)

ミッチョさん、こんばんは。
キーを使ってのオープンは出来ますので
明日アクチュエーターをチェックしてみます。
ありがとうございました。

過去ログなど探しましたが見つけられずで
申しわけありませんが、教えてください。

エアコンパネルの室温計測用の空気導入口の右側（右側はダミーの
ようですが）、
そこに、ポチっと小さく透明のランプのような部品がありますが、
あれはいったいなんでしょうか？

なにかの操作をすれば、また、なにかの状態になれば点灯するものなの
でしょうか？

つまらない質問で申しわけありません、よろしくお願いします。

時々お世話になっております。
　2ヶ月ほど前から、ボンネットのBMWエンブレムに細かいひび割れらしいもの
が見えるようになりましたが、一昨日に、塗装が4分の3ほど剥がれ落ちている
ことに気付きました。調べましたら、オークション等で模造品らしいものが沢
山出品されているので、それを入手しようと思っております。
　ところで、あのエンブレムは接着で固定されているのでしょうか？　ボン
ネットの裏側は直接見えないので、ビスどめなどされていると困るのですが。
　外し方と取り付け方をご存知の方がいらっしゃいましたらご教示願えないで
しょうか？

エンブレムの塗装剥れ(1)

単に刺さっているだけです。
ですので、真上に引っ張ればとれますよ。
ただ、フロント側は太陽の陽にさらされていますので、刺さっている
ビスが折れやすいので注意してください。

エンブレムの塗装剥れ(2)

ななしーさん、早速の情報を有難うございました。ビスのようなもので刺さっ
ているだけんですか？　ボディを傷つけないようにして、今度の休みにトライ
してみます。

エンブレムの塗装剥れ(3)

Ｈｉｄｅさんこんにちは。
エンブレムを外すときですが、ドライバーなどでこじるとボンネットに
傷をつけてしまう可能性が高いので荷造りようのビニール紐（帯状のもの）
を使うと外しやすいですよ。（私も以前このサイトで教えてもらいました。）
ビニール紐をエンブレムに引っ掛けたら真上に引き抜くだけなので簡単
ですよ。
(^_^)

エンブレムの塗装剥れ(4)

テーラーメイダーさんこんばんは。
アドバイス有難うございます。
　なるほど、ビニール紐ですか。これだと薄いので挿入し易いかもしれません
ね。実は今日、釣り糸でトライしたのですが、びくともせずに切れてしまいま
した。明日、当て物をしてドライバーででもこじってみようと思っていたとこ
ろでした。
　この方法でやってみます。

エンブレムの塗装剥れ(5)

エンブレムの裏側には、左右２箇所の突起があって、それがボンネットの穴
に、ゴムブッシュを介して刺さっているだけです。ただ、このブッシュと突起
部分が張り付いている場合が多いので、簡単に抜けないことがあります。
また、取り外すときにゴムブッシュがちぎれる場合もありますので、ブッシュ
2個も手に入れておくとよいでしょう。

エンブレムの塗装剥れ(6)

ななしーさん、テーラーメイダーさん、ミッチョさん、こんにちは。
お陰さまで本日、エンブレムを外すことが出来ました。ミッチョさんがおっ
しゃる通り、ゴムブッシュに焼き付いているようでなかなか外れず、ビニール
紐を３重くらいにして少しずつこじっていきました。最初はビニール紐を挿入
すること自体が大変で、細く裂いたものを先端から差し込んで行く、かなり根
気を要するものでした。(15分くらい)
　次に、紐を引っ張るのですが、これまたびくともせず、何度か諦めかけて、
もう壊して外すしかないと思ったほどでした。でも何度も力一杯左右にゆすっ
て、やや動く気配が出てきたら、あとはひたすら引っ張るだけ。指を真っ赤に
しながらも、何とか外せました。(30分くらい)
　下からは10年前のきれいな塗色が現われて感激です。ゴムブッシュは硬化し
ているようですが、交換が面倒そうなのでこのまま使うつもりです。エンブレ
ムは安いのを手配しました。
　我が愛車も11万キロも半ばを過ぎましたが、まだまだ頑張ってもらわねばと
思っております。皆様、アドバイス有難うございました。

E39に乗っています。
今、IWCスポーツR2の装着を検討しています。
19インチF235/35,R275/30で検討していますが、装着している方はいますでし
ょうか？乗り心地は大分変わりますか？
もし宜しければ、参考の為にご意見下さい。
装着画像があれば幸いです。
宜しくお願い申し上げます。

初めまして　Nelsonといいます。
恥ずかしいくらい初心者の相談です。

純正ホイル(15インチ)に履いている、225/60タイヤですが、205や215サイズに
することは可能なのでしょうか?　またその際は、扁平率を65にする必要はあり
ますか?

どなたか、純正15インチホイルとこのタイヤ組み合わせではかれている方、
いましたら、サイズを聞かせてほしいのです。

ショップでは、205/65/15　があるようですので、問題ないと思っていますが・・

よろしくお願いします

標準15インチ　ホイルとタイヤサイズ(1)

インチが同じであれば装着は可能であります。ただし205/65/15だとタイヤは
細くなりますよね。
外径がタイヤのカタログやメーカーＨＰに出ていますから、225/60/15と同じ
であればＯＫでしょう。違うとスピードメータやＯＤＯが狂います。
でも、これってあまり良いこと無いですよ？値段だって多少しか変わらない
し、細くなる分接地面積減る分運動性能は悪くなります。
スタッドレス購入時私も考えましたが、多少の金額なのでやめました。
あまりメリットはないと思います。

標準15インチ　ホイルとタイヤサイズ(2)

225/60-15というタイヤサイズは一昔前のBMW専用といっていいくらいの一般的
ではないサイズで、各タイヤメーカーともラインナップからどんどん外してい
ます。ミシュランのパイロットシリーズ、BSのレグノもこのサイズは無くなっ
てしまいました。ですから、他のサイズから・・・と考えられたのだと思いま
す。

タイヤサイズを変える場合には、RTAさんが書かれているように直径（外周）
ができるだけ近くなるようにする必要があります。各タイヤメーカーのHPで確
認できます。225/60-15に近い直径になるのは205/65-15です。ドイツ本国では
E39 523i（日本の初期型525i）でこのサイズを採用しています。日本でもスタ
ッドレスにこのサイズを使っている方が多いようです。215/60では少し小さ
く、215/65では大きくなってしまいます。

もうひとつ考慮しなくてはならないのはリム幅です。純正ホイールのリム幅は
７Ｊで、225サイズの最適幅になっています。205の最適リム幅は６Ｊで、5.5
?7.5Jまでを許容としているメーカーが多いので、７Ｊの標準ホイールでも大
丈夫です。ただし、少しホイールが出っ張り気味になります。ちなみに、本国
のE39 523の純正ホイールは6.5Jが採用されていました。

その他、速度記号やロードインデックスも関係してきますが、ここでは割愛し
ます。タイヤメーカーのHPなどで調べてみてください。

別の手として、16インチに変更するという手があります。528や540の標準
16インチホイールなら、ネットオークションで格安に手に入れることができま
す。225/55-16というサイズなら、タイヤの選択肢も格段に多くなりますし、
見た目もグレードアップできるでしょう。私ならこちらを選択します。

標準15インチ　ホイルとタイヤサイズ(3)

RATさん、ミッチョさん、ありがとうございました。

そうなんです。 225/60/15を採用する車種が少なくなっているようで、なんと
もBMW525専用、みたいになってしまってる感がありますね。　選択の幅が少な
いので、なんとも割高感を感じてしまっています。

今回は、スタッドレス用にタイヤ選択しているので、たまにしか履かないこと
を前提に、タイヤサイズを探した次第です。(雪山行くときにスタッドレスに
毎回履き替え・履き戻しします)　

海外仕様では205/65/15もあり、というミッチョさんの情報で、少し安心しま
した。　RATさんの言われる安全性も確保しながら、もう少し検討してみます。

ほんとうにありがとうございました。


ちなみに蛇足ですが、1999年 525/E39に乗ってます。　E34から、2代目です。
E34も14年乗り、ものすごく愛着ありましたが、E39に乗って、こちらの良さも
びっくり。　ほんとに可愛がって乗っています。
(正直言うと、E34がおっかなびっくりも含めてお気に入りなのですが、そうい
うこと言うと、今のE39がへそ曲げて、余計な"諭吉消費攻撃"を仕掛けてくる
ので、ここだけの話にして下さい。　むふふ)

標準15インチ　ホイルとタイヤサイズ(4)

スタッドレスならば、迷うことなく205/65-15でＯＫです。
圧雪路では、タイヤ幅が狭いほうが単位面積あたりの圧力が高くなるので、
205を選択する方が多いですよ。私も16インチですが、205を7Jのホイルに組ん
でいます。

先日「TRANS　FAIL-SAFE　PROG」という警告が表示されました。マニユアルを
見てみると、「トランスミッションの電子制御回路またはトランスミッション
に異常が発生しています・・・」と書いてありましたが、どれくらい費用がか
かるものなのでしょうか？安価に処置する方法等ありましたら教えてくださ
い。ちなみに動作には特に不都合もなくアイドリングとか走りにも変化はない
のですが？

以前までは、シフトをRに入れた時にサイドミラーが下方に動いていたのですが、最
近突然動かなくなりました。

あとASCの警告等がついたり消えたり（気まぐれで）します。エンジンかけたときか
らつきっぱなしのときもあれば、走行中に突然つくときがあります。

同じような事例で修理された方みえましたら、修理金額等教えて下さい。

バックするときのサイドミラー可動について(1)

サイドミラーについては、ミラーの選択が運転席側になっている場合にＲで
反応します。そこのところはいかがでしょうか？
それでもならない、のであれば何かの故障ですね。
ＡＳＣはわかりません。

バックするときのサイドミラー可動について(2)

ASCセンサー不良なら2万円、ASCコントロールユニット本体なら
15万円コースです。他の原因としてセンサーへのラインの断線や
センサーに汚れが付着するとASCランプが点きます。
ちなみに私は15万円コースでした。

バックするときのサイドミラー可動について(3)

この記事は削除されました

皆様、こんにちは。以前タイベルに付いて質問させて頂いた者です（ＨＮ変え
ました）
今回、イカリングで超素人の私でも交換出来そうなお勧めキットに心当たりが
有りましたら、情報を頂きたく書き込みさせて頂きました。
実は、ＰＰ様で購入を希望しましたが『ネットの方が安いですよ』との、有り
難いお言葉を頂戴し、自身で購入を決意しました。
過去ログ検索がうまく出来なかったものでスイマセン。
ポン付けで耐久性が有り、光度はマズマズの製品に心当たりのある方、是非、
情報を下さいませ。

イカリングのポン付けキットについて。(1)

ＣＣＦＬの事でしょうか？それとも純正又はＯＥＭ製品の
イカリングライトユニット？
ポン付けって言うキーワードなら、ボルト４本（片側）で留まって
いるユニットセット！！
お安い！！！なら、ＣＣＦＬです！！（要プラモ程度の工作力）
尚、ＣＣＦＬの場合、現在のライトユニットがぐらついてませんか？
光軸ユニット破損＝持病を確認してから、取付けた方が良いですよ！
当方もＣＣＦＬです、取付けに際し不明な点があれば、またＵＰ
してください！！！　

イカリングのポン付けキットについて。(2)

オレンヂウィンカー様、情報有難う御座います、大変嬉しいです。
探しているのはＯＥＭ製品のイカリングユニットです。
ＣＣＦＬって、確かリングのみの製品でしたっけ？（費用対効果はピカ一です
よね）。
当方のＥ３９は初期型の為か、ライトも大変暗く、雨のナイトランではヒヤッ
っとすることも有る位、『便所の２０ワット』状態です…。
そこで、後期型の様なイカリングで、且つ明るいライト。プラス、不器用でも
自分で取り付け可能な製品を探しておりました。
色々、解からないながらもネット検索しましたら、どうもヘラー製のキットが
良いコメントが多く感じられました。
一部には『長時間付けるとプラスチックが溶ける』とか、『光軸調整？ロット
が折れたら全取替え』等のリスクも有る様な…。
値段も値段なだけに、迷っていますが…、自分で取り付けるとライトの照射位
置って、大丈夫なんでしょうかねぇ？
某ショップに電話してみましたら『工場出荷時にはそこまで調整してないの
で、車検のテスターが有る所で付けて貰ったら…』っと言われました。
やはり、自分での取り付けは不具合が生じるのでしょうか・・・？。

イカリングのポン付けキットについて。(3)

こんばんは　タイベル親父さん

ヘラー製のキットでしたら取り付けはレベルにもよると思いますがそんなに
難しくは無いですよ。
また光軸調整は取り付けてから民間車検場や自動後退ス（英語で）直ぐできま
すよ。
時間もお金もそんなに掛からないと思います。自分はそうしました。
ただ当方はヘラー製でなくオークションで安い海外製のを買いました。
品質は悪くなくそこそこ気に入ってるのですが本物を見るとやはりチャチイ
気がします。ただ値段は半額以下なので割り切れればよいと思います。

イカリングのポン付けキットについて。(4)

レッドヘリング様、情報有難う御座います。

自動後退スの件、了解です（笑）。私の職場の近くに、『超自動後退ス』があ
りますので、自分で取り付けた場合、そちらで光軸調整等をお願いするのが最
善策ですよね。
（その場合って、調整料ってどのくらいが相場なんですかね？よかったら教え
て下さい）

しかし、約１１諭吉の出費でヘラー製を買うも、耐久性を考えたらオレンヂウ
ィンカー様の助言どうりにＣＣＬＦにしてプラス、高照度バルブ（って有るの
かなぁー？）にしたら、安く出来て、万が一光軸ロッドが折れても何回でも交
換できますよね…。
私、車検毎に『ロッド折れてるから交換です』ってＤに言われてます。
流石に二回目の時は『２年で２０００キロしか走ってないのに、壊れるの？』
って、言っちゃいました。（部品不良で片方はサービスしてくれたけど…）
光軸ロッドのトラウマ持ってる私なので（笑）なかなか決めかねちゃってま
す。（因みにそのＤは藤沢警察署付近のお店です）

イカリングのポン付けキットについて。(5)

追伸です。

『超自動後退ス』にＴＥＬ確認しましたら。３，１５０円でした。

レッドヘリング様、過去ログにてご登場されておりましたが、思い切ってイカ
リングを購入されてたんですね…。

しかし、あんなにも沢山の方々が光軸ロッド折れているなんて…。

私、壊れたら自分で治せるのかなぁ・・・。（不安）

視聴可能にするためには４万から５万程度かかると聞いています。
どのような方法があるのか教えてください。

走行中のテレビ視聴可能方法について(1)

多くのカーＴＶは、パーキングブレーキを効かせると、ＴＶ視聴可能に成る様に成
っているので、そこを殺すと可能に成ります。
パーキングレバーを引くと、通電が『切れ』るタイプと、『する』タイプが有るの
で、系統図を確認してみて下さい。

幾ら何でも、４?５万は・・・？（☆☆；）

車速センサーから情報を得ているタイプもあるのかな？

走行中のテレビ視聴可能方法について(2)

>1919さん
パーキング解除は純正モニタには通用しませんよね？

うちのは古いE39(97年式)なので裏コマンドでＯＫでしたが、
後期はＴＶキャンセラーを装着するしかないようですね。
ただし！走行中のＴＶ視聴は危険行為と認識しています。

走行中のテレビ視聴可能方法について(3)

金ちゃん、ＹＡＳＵさんご回答ありがとうございます。
E39後期の純正品はやはりそうですか・・・

はじめまして。９８年の５４０に乗っています。質問ですがエンジンが温たた
まった状態で発進時や走行中に、１５００回転あたりでエンジンの下あたりか
ら、カチカチとかパチパチといったような小さな金属片が暴れるような音がし
ます。これってノッキング音ですかね？
エンジンが冷えているときと、アイドリングや、空ぶかしでは、まったく異音
はしません。
ちなみに触媒、プラグ、燃料ポンプは交換したのですが改善されませんでし
た。
このような症状になった方、もしくは修理されて改善された方いらしゃいます
でしょうか？アドバイス宜しくお願いします。

ノッキング音ですかね？(1)

私も97年の５４０に乗っています。実は1年前から全く同じ状態で悩んでいます。
いろいろな所で見ていただきましたが原因が全くつかめません。私にはチリチ
リと聞こえるのですが・・・そのうち連動してタペット音のようなシャリシャリ
という音も出てきて悩み真っ最中です。プラグ・触媒・ミッションオイル等も
交換してみましたが全く解決しませんでした。是非、情報をお待ちします。

最近、車検でファンベルト・パワーステベルトを交換したんですが、
エンジンをかけるとヒューヒュー音がします。
恐らくプーリーの異常かと思いますが、交換された方がいましたら、
お値段教えて下さい。

ファンベルト異音(1)

のっくんさん、こんばんは、

工賃は他の作業と同時に行ったので、参考になりませんので、
部品代だけでも提示させていただきます、

１．テンショナープーリー：１０３００円
２．テンショナープーリー：４４００円
３．アイドラプーリー：４９４０円
４．テンショナーダンパー：１４９００円

ディーラーではなく、私のお気に入りポールポジションさんでの
実績です。
それでは、

ファンベルト異音(2)

E39初心者様
早速のメールありがとうございました。
私、横浜に住んでいます。ポールポジションさんのショップは何処でしょう
か？
また、横浜周辺でのショップはご存知ありませんか？

ファンベルト異音(3)

ポールポジション　と　アルピナ　の言葉で検索してみてください。
すぐヒットすると思いますよ、

横浜市都筑区、地下鉄仲町台駅から車で５分以内です。

私は、ポールさんがお気に入りなのですが、
ディーラーにも見積もりとられた方がいいと思いますよ、

左右の車高の違いが気になっております。
先日筋肉痛と腰の痛みに耐えながらスプリング交換を
成し終えたのですが、作業を終えて確認すると、
フロントの左右で1センチ程高さに相違があることに
気付きました。。(右運転席側が低い)　
交換前から同じくらい相違はあったのですが、スプリ
ングが運転席側だけ顕著にへたっているのだろうと思い
込んでいました。(右運転席側が低い)　
これは車体バランスもしくはスプリングが左ハンドル用
に設計されているからなのでしょうか。
はたまたフレームに歪みが生じているからなのでしょうか。
サスの組み付けは問題無いとは思います。(各アームも
乾燥重量状態で締めなおしました　サスの上下もきっちり
ラバーに密着しています)
これは仕様なのでしょうか。同じような症状で対策した
方がおられましたら是非ご教授下さい。
右フロントアッパーのみスペーサーをかますかな・・・
なんて手段はバランス崩れますかね・・・。
宜しくお願いします。

車高ダウンスプリング交換後に左右の車高が異なる原因と調整方法とは(1)

ポイントとはあまり関係ないですが、
乾燥重量での締め込みは嘘です（汗
しっかりハイオク満タン状態且つ冷却水
その他もろもろの油充填状態での締め込み
です（汗

車高ダウンスプリング交換後に左右の車高が異なる原因と調整方法とは(2)

こんばんは！
ＢＭＷの右ハンは右下がりになっている車両
が多いみたいですね。
何度かこのホームページにも話題になってました。
横浜の有名ショップの見解も、あまり気にする事はなく
逆にスペーサーなどで車高を合わせるよりも
そのままの方が良いとの事と記憶にあります。
あくまでも、正しく足回りの交換がされているのが前提ですが....
ここも覗いてみてください。
http://homepage1.nifty.com/clube46/hightdifference.html

車高ダウンスプリング交換後に左右の車高が異なる原因と調整方法とは(3)

早速の回答ありがとうございます。
なるほど仕様なのですね、少し気にならなく
なってきました。
ちなみに左は指一本　右はもう少しでフェンダー
にかぶる勢いです（汗
理想は指1本から1本半くらいなんですけどねー
理想にはなかなか近づけない車種だと理解しました。
こういう車には車高調がベストなんですかね。
朝昼晩指突っ込みまくってはげんなりしていた日々と
おさらばできそうです（おおげさ
”他人の車に指突っ込んで”のフレーズに笑えました
はたから見たらほのぼのな光景です(謎
ありがとうございました。

車高ダウンスプリング交換後に左右の車高が異なる原因と調整方法とは(4)

私も車庫が水平なのに傾きが気になりました。足を交換しても何しても右下が
り約１ｃｍです。シリンダーが右傾きなのと、バッテリー右、運転席右だから
かな？スペーサーが出ているみたいですが、車高を上げる物みたいです。
走ってしまえばわからないし、良く見ないとわからないから、気にしなくなり
ました。(*_*o)

車高ダウンスプリング交換後に左右の車高が異なる原因と調整方法とは(5)

スペーサーは色々見てまわりましたがストラットタワー
とアッパーマウントに挟むものが少し出回ってるようですね。
車高の傾きも若干気になりますが、私の地方はプチ雪国でして
指二本以上＆スポイラー取り外し仕様で冬場に望む必要が
あります（それなら車高調買えって）
上記金属製のスペーサーも考慮しましたが、手っ取り早さと
怪しさに少し興味をもったスペーサー？を発見しました。
http://www.bomb-jp.com/prs.htm
E39のフロントスプリングのピッチは広く、径もランダムで
ある為使えそうな気がしないのですが・・・
安いし試してみようかなと。
バランスよりも見た目重視とかいう邪道なＢＭ海苔です。

車高ダウンスプリング交換後に左右の車高が異なる原因と調整方法とは(6)

ザックスパフォーマンスキット使っていますが、フロントが下がりすぎなので
http://www.fukazawa.co.jp/
このスペーサーかまそうと思っています。１ｃｍが良いかなと思っています。
フロントしか無いのが惜しいですが・・・・。

車高ダウンスプリング交換後に左右の車高が異なる原因と調整方法とは(7)

私もそのスペーサーを検討しました。
ノーマルアッパーマウントで使用可能な厚さ
の限界はどれくらいなんでしょうかね、
明日実機にて確認してみます。
右フロントのみアッパーマウントに10mmの
スペーサーセットして、冬場は両側にラバー
スペーサーかませて指二本にして・・・と妄想
が暴走しております。
ホームセンターでラバースペーサーに変わる
何か良いブツは無いかあさってみます。
冬場の2ヶ月間のみフロントサスに図太いゴム
ホースのようなものを巻いたりとか・・・
原始的で品が無いアイデアばかりです。
雪の無い国にお住みの方は本当に本当に羨ましい
限りです(;_;)

Ｂピラーの色褪せが気になっております。
運転席側のピラーを交換する場合、部品代、工賃は
いくらぐらいかかるのでしょうか？　
同じように色褪せした車、よく見かけます。
皆さんはどうしていらっしゃいますか？

540の光沢のあるピラーだったらよかったんですがね。

Ｂピラーの色褪せ(1)

カーボンシート貼ってます。

Ｂピラーの色褪せ(2)

ありがとうございます。
カーボンシートを貼り付けるか、
新品に取り替えるかで迷っています。
コスト的にはどのくらい違うのか知りたいです。

カーボンシートの見栄えはどうなのでしょうか？

００年の５２８ワイドタイプのナビですが、電波ビーコンのアンテナを付けま
しが取説が無く動作確認方法ご存知の方おりますでしょうか
（Ｅ３９用で購入しルームランプのところに来てる同軸コネクターに接続しま
したが・・・）電波ビーコンの支柱下を通過しても何の反応もありません。

はじめまして、どなたか良いアドバイスをお願いします。E３９、ですが、ハン
ドルよりラジオやカセットの操作ができなくなりました、クラクションも鳴り
ません、Ｄに見積りを出してもらったら、ユニット？の交換になるので工賃と
合わせて１０万円近くかかるとのこと。中古パーツとかで対応できるのか？リ
ーズナブルでできる良いショップ等ありましたらどなたか教えていただけない
でしょうか？当方東京です。

97年E39-525iです。
先日、オイル交換しました。
mobil1 RP 0W-40 ですが、BMW　Longlife　Oilの表示がありました。
純正オイル同様、2年or25000Km 交換不要と考えていいのでしょうか？

BMW Longlife Oilの表示があれば、交換時期は純正オイル同様で良いでしょうか(1)

０３’５３０ｉ載ってます。同じオイルを入れていますが、メーターのインジ
ケーターは全く無視して５?６，０００ｋｍで交換しています。期間的には半
年に一回です。オイルは黙っていても劣化しますし、新しいのを入れて悪いこ
とはないです・・・。夏場などの山道走行、高速走行時はもっと早く交換する
ときあります。
自分での作業と言うことと、１Ｌあたり７００円の輸入物を使っているからで
きるのかも知れませんが・・・。ディーラーでやったら高く付きます。

BMW Longlife Oilの表示があれば、交換時期は純正オイル同様で良いでしょうか(2)

RATさんありがとうございます。
私も同じようなサイクルで交換してます。

オイルに関して興味深い記事を見つけました。
頻繁な交換はいらないのかな？
http://homepage1.nifty.com/clube46/oil25000.html

BMW Longlife Oilの表示があれば、交換時期は純正オイル同様で良いでしょうか(3)

はじめまして。ドイツ本国では、私の知る限りほぼ全員が、メーカの指定距
離である2万kmとか3万kmで、オイル交換しています。それも毎日アウトバーンを
200km/h以上で走行してもです。オイルの銘柄はまちまちですが、まず間違いな
く100％化学合成油です。劣化が少ないのでしょう。そんな私も以前は3000km
とか5000Kmで交換していたのですが、在独時に20000km毎とかに交換しても全
然問題なかったので、今でもBMWのインジケータ通りに交換しています。まし
て日本の速度領域では全然OKと思います。以上、ご参考まで。
　

BMW Longlife Oilの表示があれば、交換時期は純正オイル同様で良いでしょうか(4)

私もＭ３９乗りさんの考えに一票、

３０００?５０００ｋｍで交換するなんて、
お店の戦略に乗せられているだけだと思います。

私の場合は、夏のボーナスで年１回の交換です、
そもそも、年間走行距離が３０００ｋｍなんですが（笑）

オイルの環境が違うので、いちがいにエンジンオイルとの比較も
なんですが、そんなこと言ってたらＡＴＦだって、デフオイルだって
頻繁に交換しないのはおかしいと思います。

BMW Longlife Oilの表示があれば、交換時期は純正オイル同様で良いでしょうか(5)

先ほど私もディーラーに電話にて料金等を聞いてみましたが・・・
私のＢＭＷは９６年式の５２５Ｉなんですが車体番号を聞かれ
まして・・返答は「そちらの車は１年またはインジケーターの
指示によりオイル交換の時期となります。料金は１６５００円
（フィルター交換こみ）になります。」とのこと。
２年でこの値段なら高くないのですが１年とは・・（汗）
２年は新しい年式のエンジンの話ですと言われちゃいました。(*_*k)

BMW Longlife Oilの表示があれば、交換時期は純正オイル同様で良いでしょうか(6)

みなさん、いろんな意見ありがとうございます。

涼さん、私のも97年ですので同じですね。
2年or 25000Km交換不要というのは、純正オイルの質がいいのではなく、エン
ジンのせいだったんですね。

ボティ・バンパー補修用のスプレー塗料が欲しいのですが、ディーラーでは取り扱ってないと言われました。（タッチペンならあるのですが‥）
そこで、ホームセンターでも売っている国産車用のスプレー塗料で、ＢＭＷ純正のアークティックシルバーの類似色を買おうと思っているのですが、どなたかアークティックシルバーに最も近い類似色を知らないでしょうか？‥‥知っている方もしくは類似色のスプレー塗料を使用している方がおりましたらその国産車用スプレーのメーカー・車種・色番を教えて下さい。
宜しくお願いします。m(__)m

アークティックシルバーの類似色(1)

アークティクシルバーはホルツの既製品であります。
ただ、カー用品店には置いていないことがほとんどなので、注文することにな
ると思います。（もしかすると調色してくれるところもあるかもしれません）
ただ、純正色より濃いので、大きく塗らないと目立つと思いますが・・・

ホルツのHPでも確認できますので参考にしてください

アークティックシルバーの類似色(2)

こんにちは、私は1ヶ月位前にオート○ックスで買いましたよ。オート○ック
スセブンでも売ってました。

アークティックシルバーの類似色(3)

はじめまして。私はイエローハ○ットでいつも調合してもらっています。
300mlで2100円ぐらいだったと思いますが、車体が色落ちしていたら当然合わ
ないので、ぼかしを使ってはどうでしょうか。色品番はアクセサリ-カタログ
にでています。

アークティックシルバーの類似色(4)

私は、ヤフオクでBMWオリジナルカラーの商品を買いました。アークティック
シルバー150mlとウレタンクリアー150mlのセットでした。
ドアミラーの擦り傷の補修に使いましたが、ボディー等で使用であれば、調合
してもらった方が良いでしょうね。

OBCに「チェックハイビーム、フロント・リヤフォグ、バックランプ」と表示されます。
玉切れかと思い全て確認しましたが正常に全て点灯します。(^^;)
あとたまにウインカーの点滅が早くなります(やはり玉切れではありません)
どなたかこのような事象経験ありませんか？
全てのヒューズも確認しました。
車両は530、2001年式、走行33000kmです。
セキュリティーにクリフォードを入れています。

「チェックハイビーム、フロント・リヤフォグ、バックランプ」OBC警告の原因(1)

当方もセキュリティーを入れたときに同じように警告が出ました。対策として
はダイオードを入れました。

「チェックハイビーム、フロント・リヤフォグ、バックランプ」OBC警告の原因(2)

ダイオードですか？
具体的にどこに入れたんですか？
自分で出来ますか？？
セキュリティーを入れて2年以上経過していて
いままでは何ともなかったんですが・・・(;_;)
よろしくお願い致します。

「チェックハイビーム、フロント・リヤフォグ、バックランプ」OBC警告の原因(3)

僕の場合はセキュリティー入れた時にすぐに警告ランプがつきました。ダイオ
ードはセキュリティー側に車両の電源が行かないようにアンサーバックの配線
を割り込ます所につけました。

「チェックハイビーム、フロント・リヤフォグ、バックランプ」OBC警告の原因(4)

当方クリフォードを専門店にてインストールしております。

その際の説明（うろ覚えですが）では
BMWは特殊な配線キットを入れないと電圧がらみのトラブルが出るとの事でし
た。
（名称、正確な仕組みなどは失念しました）
「BM最高」さんはそのキットはインストールされていらっしゃいますか？？

お店でインストールされたのでしたら、一度確認されてみると宜しいかと思い
ます。

「チェックハイビーム、フロント・リヤフォグ、バックランプ」OBC警告の原因(5)

H39さん、525糊さん、情報ありがとうございます。(^^)
店でインストールしたので確認してみます。
確認後またご報告します。
このまま乗ってても気にしなければ問題無いのですかね？

こんな商品が出てますが、装着できるでしょうか？
球切れ警告が出てしまいそうですが・・・
http://www.shimarisudo.com/souchaku/room/index.html

値段が安いので人柱になりましょうか（笑

ベロフとＰＩＡＡのＬＥＤイカリングバルブの違いについて教えてください。
どちらが好みですか？

ベロフ　ＰＩＡＡ(1)

今から購入するのであれば、私はベロフをお勧めします。

個人的な見解ですが、明るさではベロフの方が断然上です。
色は、ベロフはホワイト、ＰＩＡＡは青紫？を帯びたホワイト？？でしょう
か？

私はベロフを入れる前、後期モノ？のＢＲＥＸを入れてましたが、ベロフにし
てからは、今のところ満足しています。

以上、あくまで個人的な意見ですので、参考程度ということで…

ＰＳ；私はベロフの回し者ではありませんので、あしからず。


(*_*o)(*_*p)

ベロフ　ＰＩＡＡ(2)

ありがとうございます。
ベロフが明るくて、質も良いものぽいですね。

みなさま、よろしくお願いします。
当方９６年式Ｅ３９?５２５に乗っております。
ＣＤ使用中にＣＤエラーが表示されました。
とりあえず、マガジンを取り出そうとしましたが、
ボタンを押しても、マガジンが出てきません。
うまくマガジンを取り出す方法があれば、
ご教授よろしくお願いします。m(..)m

　はじめまして！先月５３０ツーリングを購入し楽しい日々を送っていまし
た。たまの休みは、エンジンルームチェックとばかりに覗き込むと先週には
無かったシミがサブタンク付近に？もしやと思いエンジンをかけ待つこと５分
ピューと出ましたLLC！恐らく素穴？　早速交換します。
　皆様は、大丈夫ですか？

LCI漏れのシミがサブタンク付近を発見、皆さんも注意しましょう(1)

ツーリングさん、こんばんは

失礼をお許しください、
「ピューと出ましたLLC！」
↑笑ってしまいましたが、その穴はどこにあったのですか？

ホース？、ラジエター本体？、サブタンク？

(*_*n)

LCI漏れのシミがサブタンク付近を発見、皆さんも注意しましょう(2)

　あのですね場所は、サブタンクの上部ラジエターキャップの側でタンクの
角の部分です。　経年劣化でしたら繋ぎ目ですし割れるものだと私は考えて
ますので本当に笑い話であり、宝くじで２等を当てた感覚です。
　ちなみに01y E39 ５３０ツーリング前に91yのアルピナB-6　２．７だったの
で心臓は　V１２なみです！（トラブルに関して）

LCI漏れのシミがサブタンク付近を発見、皆さんも注意しましょう(3)

　はじめまして、ペンギンです。
わたしもまったく同じところに穴ができました。なんで？っ感じでした。
治せばたぶん20万くらい、冗?談じゃない。こんな針の穴のために・・・。と、い
うことでDIY.
２ｃｍ四方にマスキングテープをはり、150番のサンドペーパーでガリガリして２液
性のエポキシボンドを２，３ｍｍ盛り付けテープを剥がして終了！
もう３，４ヶ月経ちますがなんでもありません。

LCI漏れのシミがサブタンク付近を発見、皆さんも注意しましょう(4)

　ペンギンさんやりますねぇ！私もやってみようと思います。とりあえず
LLCが多く入っていると思われるので、スティックが全快上に上がっていたの
でデータ取りの為今週乗るだけ乗ってか、どんだけ減るか診てからチャレンジ
します。素敵なアドバイスありがとうございます！

LCI漏れのシミがサブタンク付近を発見、皆さんも注意しましょう(5)

２００１年式ですが、車検後に漏れました。本体はいいのですがサブタンクが
樹脂製のため、よくここから漏れるそうです。ヨーロッパの樹脂に期待は持て
ませんので、潔く交換しました。ラジエター５５６５０円、サブタンク１１５
５０円でした。工賃は日ごろの付き合いで交渉してください（笑）。(*_*o)

E39前期 16インチの純正ホイールを付けていますが、Mスポの18インチにイン
チアップしようと思います。

現在
F/R 16インチ 7J オフセット+20 5H PCD120 ハブ径74㎜ 225/55R16

Mスポ
F 17インチ 8J オフセット+20 5H PCD120 ハブ径74㎜ 235/45R16
R 17インチ 9J オフセット+26 5H PCD120 ハブ径74㎜ 255/40R16

これに対し、MスポのRのホイールは、9Jでオフセット+20の場合や、8Jでオフ
セット+20の場合があるようですが、どれが正しいのでしょう？

BBSやACシュニッツァーだとオフセットが+10のものが多く、+10?+26程度は
あまり気にしなくていいのでしょうか？

E39 ホイールインチアップ 16→17(1)

つたない私の経験ですが、純正を装着の場合結構入っちゃうんですよ。
これがまた！その際気にするのがオフセットですよね。
①　ツメ折加工が心配
②　走りが心配
③　タイヤローテーションの心配
④　お約束の経済的心配
などなどですが、アライメントをきちんと取れば安心ですよ。①のことは
使用するタイヤメーカーでまちまちです。ショルダー部分が角ばっていたり
丸かったりで加工する事がおきます。又この先サスキット装着、M5のアッパー
マウント装着・・・・・などお考えでしたら先にやっておいても良いかもしれ
ませんね！いっぺんに諭吉が羽ばたくと男を感じますが、諭吉ってヨン様で
なかなか手元に来ませんからね。　ながながすいません。

E39 ホイールインチアップ 16→17(2)

５３０　ＨＬ乗ってます。足回りはザックスパフォーマンスです。
ノーマル１６インチを?１７と１８インチに換えています、両方持っています
が、走って気持ちが良いのは１７インチです。１７，１８とも同じタイヤです
がやはり１７インチ・・・・。
だけど見栄えは１８インチ・・・・。
１８インチは一回キャッツアイ踏んでしまって修理・・・・。軽く踏んだだけ
なんですけどね・・・・。１８インチはその辺も含めて運転気をつけます
ね・・・。
１７インチは静粛性も乗り心地もいいです。
参考になりませんが・・・・・・。

最近、イグニッションキーを回すと、ハンドルがメモリー位置まで下がってこ
ないことがあり、そうなると内張りにあるメモリーボタンが3つともリセット
になってます。たまに正常に作動するんですが。。。どこが悪いでしょうか？
もしくは、何を交換すればよいんでしょう？ちなみに、セキュリティ等は装着
しておりません。

525の2001年、左ハンドルに乗っております。

左ハンドルの場合、左足スペースにゆとりはあるのですが、フットレストの位
置がちょっと離れすぎな気がします。

そこでフットレストの横幅を拡大したいのですが、何かおすすめのフットレス
トはありますでしょうか？

当方、E39　525i　前期を転がしております。
レアっぽい不具合だと思われますが聞いてください。
マフラーやぶれによる排気漏れっぽい音が発生しておりまして
かなり気になっております。
異音箇所はマフラーの中間タイコ付近です。
音は表現し辛いですが「ブブッ　ボロボロ　ブブ」ってな感じです。
何かが転がってるのか、漏れてるのか、その中間的な感じです。
加速中もところどころ「ブルブルブルブル」という音がしてその気に
させません・・・。
下に潜って素手で廃棄漏れをチェックしましたが、それらしき箇所は
発見できませんでした・・・。（100％確実ではありません）
中間タイコの中身ってどうなってるんですかね、タイコ内の壁が
破損して、かけらが中で引っ掻き回されてるのか・・・なんて
推測したりしてますが。
シャシーとの干渉もないようです。
考えれうる要因をご教授頂ければ幸いです。
宜しくお願いします＞＜

このE39メンテQ&Aの、題名”ロングライフオイル”にて、前期E39のオイル交
換時期はディーラーより、1年もしくはインジケーターの指示・・・・・・とありま
す。

当方、97年525、中古で購入しましたが、購入時よりインジケーターが壊れて
います。（点灯しておりません。）

そこでお聞きしたいのですが、実際、インジケーターの指示に従うと、距離は
どれくらいになるのでしょうか？

乗り方でも違うと思いますが、前期E39乗りの方、参考にさせて下さい。

インジケーターでの距離(1)

確か12500kmぐらいで付くと思いますが、純正指定オイルでの、交換が前提に
なります。

インジケーターでの距離(2)

39兄さん、こんばんは、
Ｅ３９に乗り始めてもうすぐ２年のＥ３９初心者です。
（前車はＥ３４でした）

39兄さんは最近、購入されたのですか？

と申しますのも、私は素人ゆえ、オーナーズハンドブックを
読んで再確認したのですが、サービスインディケーターは、
距離を走るごとに緑色の表示が徐々に消えていきます。

ディーラーや専門ショップなどでオイル交換した際は、
リセットしてくれます。39兄さんの車の表示は、故障ではなく、
リセットされていないのではないでしょうか？

違っていたら申しわけありません。
(*_*g)(*_*o)

インジケーターでの距離(3)

E39初心者ですさん、お調べいただき恐縮です。

私も購入してもうすぐ２年になります。
インジケーターは全く点灯しておりません。故障だと思います。
ずっとリセットしていないだけですと、最後の赤いメモリが１つだけ点いてい
ると思うのですが・・・。

インジケーターでの距離(4)

失礼しました。訂正します。
もう一度、ハンドブックを読みました（前期タイプの）、
単純に走行距離での判断ではないようですね、
（ハンドブック、Ｐ１０５）

もし、リセットされていないようでしたら
精神衛生のためにも試しにリセットされて
みてはどうでしょうか？

それでは、(*_*i)

インジケーターでの距離(5)

高速通勤していますが2万?2.5万キロで緑がなくなります。

インジケーターでの距離(6)

乗り方によって違うとは聞いておりましたが、
光敏さん12500ｋｍ、しんさん20000ｋｍオーバー　
とだいぶ違うんですね。
参考になります。

インジケーターでの距離(7)

正確には消費燃料に依存します。後期M54からは2300Lで黄色点灯だったと思
います。2300Lを超えるとメータパネルのボタンでリセットできます。
前期型のM52ではおそらく1500L位？←（不確か）
LEDは緑のエリアではエンジンをかけて暫くしか表示されず、通常時点灯しま
せん。黄色からは常に点灯します。

インジケーターでの距離(8)

皆様、いろいろありがとうございます。

インジケーターの表示の件ですが、中古で購入以来、私の525は何も点灯して
いません。
それで以前、ディーラーに電話にて問い合わせたところ、

”ずっとリセットしていなければ、赤いメモリが1つ点いているばずです。何
も点いていなければ故障です”　

と言われました。
ですので、私のは故障だと思っておりました。
本当のところどうなんでしょう？

皆さんこんばんは！知ってる方がいましたら教えて頂きたいのですが
E39 H9 525の手動シートをパワーシートにしたいと思っているのですが
パワーシート本体とドアの内張りスイッチのみの換装で使用可能なのでしょう
か？
その他にユニットや特別な配線等が必要になるのでしょうか？

奥さんと私で乗るのでいちいちベストポジションを探すのが面倒で・・・

お手数ですが宜しくお願い致します。

右ハンドルですと車体が右に傾くという記述をよくこのサイトで目にします
が、
なぜなのでしょうか？
左右で20mm違っていたという方もいらっしゃるようです。
やはり走りにも影響してしまうのでしょうか

車体の傾き？(1)

その件に関してのレスも多数各所でされてますよ。
もう一度読み返してみてください。
自分で調べることで学べることも多いですよ。

車体の傾き？(2)

０３’Ｅ３９　５３０ｉです。
車庫は水平ですが右に約１ｃｍ傾いています。走行距離は２万キロ最近サスペ
ンションを一新しましたが傾きは直りません。
シリンダー右傾き、バッテリー右、ドライバー右と右並びだからじゃないでし
ょうか？
純正でもスペーサーが出ているらしいです、本国の雪道用だそうです。ただこ
れは車高を上げる物であって傾きを直す物ではないらしいです・・・。
http://www.fukazawa.co.jp/
↑こんなのもあるみたいですが、フロントだけです。

はじめまして。
私は０１年式　Ｅ３９　５３０に乗っています。

１８インチか１９インチのホイールの購入を考えておりますが、ショップに行くと
ハブ径が７４なので、５シリーズでもＥ３９専用となります。って言われました。
ネット等でホイールを検索すると、その他の５シリーズ(Ｅ６０等）と汎用で
表示されており、Ｅ６０は７２．５？で同じホイールで適用するのかわかりませ
ん。
どなたか、全く同一ホイールでマッチするのか、お教え頂ければ有難く思います。
また、Ｅ３９のおすすめホイール等あれば、教えてください。
お願いします。

5シリーズの新旧モデルでアルミホイールは流用可能でしょうか(1)

社外品は、Ｅ６０専用ではなく、Ｅ３９用のハブ径で作成されています。
Ｅ６０に装着する際はハブリングを付けて、取り付けます。
Ｅ３９にはそのまま（ハブリングを付けず）装着可能です。

然しながら、Ｅ６０純正ホイルはＥ６０専用ハブ径の為、Ｅ３９には装着不可
となります。
追伸：１８インチをＥ３９に履かせていましたが、リアの爪折りが必要でし
た。

5シリーズの新旧モデルでアルミホイールは流用可能でしょうか(2)

ＴＡ２さん　ありがとうございます。

なるほど・・・わかりました。

リアは、ショップの方もフェンダー加工の必要性があるかもしれない。って
言われてました。

参考にさせて頂きます。

5シリーズの新旧モデルでアルミホイールは流用可能でしょうか(3)

こんばんわ。
当方、98y525iにIFORGEDの19インチを装着しておいます。サイズはフロント8.5J
リヤ10Jで爪折りなしではまりました。
サスはビルのBTSKITです。ご参考にどうぞ。

5シリーズの新旧モデルでアルミホイールは流用可能でしょうか(4)

０１’５３０Ｍスポに１８インチＢＢＳ　Ｆ８．５Ｊ　Ｒ１０Ｊ、
ザックスパフォーマンスキット装着でした。
市街地で１人乗りの時はなんでもないのですが、高速で上下のうねりや、４人
乗りの際、ショックが縮むとリアのタイヤがこすれていました。
ご参考まで。

5シリーズの新旧モデルでアルミホイールは流用可能でしょうか(5)

ＴＡ２さん　

私もザックスパフォーマンスなのですが、高速や４人乗りの場合、

個人的感覚もありますが、どの程度タイヤが擦れていたのでしょうか？

よかったら、お教え頂けますか。

5シリーズの新旧モデルでアルミホイールは流用可能でしょうか(6)

タイヤのショルダー部分です。トレッド面から２?３ｃｍ辺りだったでしょう
か。
４人乗りで段差を越えた時や高速のうねりでショックが縮む時に、シャン！と
タイヤにやすりを掛けたような音がしていました。
しょっちゅうでは無かったです。

１人乗りの際は擦れませんでしたが、４人で１泊ゴルフに出かけた際に出て、
高速をあまり飛ばさずそっと運転していました。

タイヤ＆ホイルを購入したショップが無償で爪折してくれました。

5シリーズの新旧モデルでアルミホイールは流用可能でしょうか(7)

ＴＡ２さん　

参考にさせてもらって今週末、購入します。

いろいろありがとうこざいます。

5シリーズの新旧モデルでアルミホイールは流用可能でしょうか(8)

ＵＳ?ＥＵＲＯさん　ありがとうございます。

１９も検討してみます。

E39後期に乗っています。

常々から思っていたのですが、純正のキーレスエントリーって反応悪すぎませ
んか？

運転席・助手席にかなり近付いたところからでないと反応しませんし、その距
離でもかなりタイムラグがあったり何回も押さないと反応しないことも良くあ
ります。

電池のせいかと思い、スペアを使いましたが同じ症状でした。E39のキーレス
ってみんなこんなものですか？

E39のキーレスエントリー(1)

最終型の電波式ではないので、現在の状況が正常です。(*_*o)

E39のキーレスエントリー(2)

赤外線の場合は、
１．バックミラーの下の赤い部分にキーのLEDを確実に向けて押す。
（このときキーは胸の位置より上で）
２．押してから最低２秒キーの向きをそのままにしておく。
を心がけると確実に動作します。
また、電池は自然放電することもあり、知らぬ間に弱っているこがありますの
で反応距離が短くなったら交換したほうがストレスが減ります。

E39のキーレスエントリー(3)

詳しい事は忘れましたが、前期と後期で種類が変わっており、後期なら10m以
上離れていても動作するはずです。また電池は充電式ですので、運転している
最中に充電されますので、スペアも偶に使って充電する方がいいよ、とドイツ
人のBMWユーザーが言っていましたので、ご参考まで。

E39のキーレスエントリー(4)

こんにちは！私も反応の遅さには参ってます。
考えようですが、どーせ開かないや、閉まらないやと思って使用していると
あれぇ閉まってるかなぁ？開いてるかなぁ？の敏感作動よりまぁ良いか！
なんて考えて私は、使ってます。超ポジティブでそれが原因で走りに影響
なければTHE BMWでいきましょう！！！！(^o^)！！！！
　　　　　　　　　　　こんなんですいません。

E39のキーレスエントリー(5)

そうなんです！反応悪すぎなんです。
こちらは前期型に乗っておりますが電池交換しても至近距離じゃないと作動し
てくれません。その上私の車は稀に助手席が解除できなかったり・・同乗者に
「あら・・なんの嫌がらせかしら？」なんて嫌味を言われちゃいます（汗）
暗いところだと本当にアンサーバックが欲しくなります。

E39のキーレスエントリー(6)

私の場合は、足元に向けて押す。→押した後、バックミラー下の赤い部分にキ
ーを向ける。→ロック解除（ロックも同じ）９０％の確率で作動します。是非
試して下さい！

E39のキーレスエントリー(7)

同様の件で私も皆さんにご相談したことがあります。
（過去ログNo.2859以下。「リモコンキー　応答　Hide」で検索して戴けば出
てきます。）
皆さんいろいろ工夫されて、面白いノウハウをお持ちのようです。でも、応答
の悪さは仕様でどうにもならないようです。

96年525の走行10万キロの車両のことですが、先週からアイドリング音がうる
さくなったり、ボディー下部から金属音のような音が聞こえてきたため、整備
工場に出したら触媒が寿命ですとの回答でした。
毎日乗っている車両のため、応急処置で触媒の中身を抜きました。
新品の場合は数十万円とも聞きましたので、中古触媒を探していますが中々見
つかりません。
皆様で触媒交換をされた方がおられましたら、ご経験などをお聞かせ下さい。
宜しくお願いします。

触媒交換時の費用とは(1)

　どなたレスないようなので入れました。当方97年525ですが、昨年やはりボ
ディ下より異音がして触媒の交換となりました。中古も当たってみたのでが、
また交換の可能性ありとの事で、泣く泣く交換しました。工賃共で、確か12諭
吉ぐらいだったと思います。
　もう愛車も10年目でまだ乗るつもりですので。それにしても昨年はいろいろ
あり大変でした。

触媒交換時の費用とは(2)

ＴＯＭ様、ご無沙汰しております。
ブロアレジスター交換の際はお世話になりました。

その後、触媒の方はどうされたのでしょうか？
私の車両は８万５千キロなので、触媒の覚悟も必要なのかと
少々不安を覚えております。
目標としては、あと４年は難なく乗り続きたいのですが、

触媒交換時の費用とは(3)

BMtaku 様ありがとうございます。
Ｅ３９初心者です 様お久しぶりです。
その後、当方の主治医(整備工場)がUSEDを探して下さって7諭吉で取り付けま
した。
触媒が寿命を迎えた時は、運転席下辺りから金属音のような音と、排気ガスが
若干黒煙が混ざっていました。
応急処置で触媒の中身を取り出していた際は、環境にも人体にも悪影響な事は
十分わかり、排気音も低回転時ではマフラーのフランジが外れているかのよう
な音がしていました。
この間(触媒の中身が無い状態)なるべく乗らないようにしていました。
話は変わりますが、最近長男とVO○VO-C70カブリオレの試乗会に行ったのです
が(E39を主に乗っているのは長男で、私はトヨタ車です)E39の素性の良さを改
めて感じました。
我が家のE39は525で、Mスポでもなく素の足回りで、新車時からすれば相当が
たがきているはずなのですが、VO○VO-C70カブリオレを試乗してみてE39のオ
ンザレール？って感じと、排気音＆エンジン音の心地よさは比べようが無かっ
たのです。
帰りにバルコムへ寄り、E60-525の3day試乗に申し込んで当選し、今週末に3日
間試乗が決まりました。
正直、未だ下に教育費のかかる二人の子供も控えているため、E60なんて考え
られない事実もありますが、我が家で一番古いE39はまだ所有するつもりで
す。
自宅に帰ってきていつも思うのですが、E39って格好いいです(国産車3台、輸
入車2台が駐車場にあります)

皆様、こんばんは。
本日、約５年間付き合った純正バッテリーを、また純正に交換しました。
ディーラーでは部品だけ供給を受け、自分で交換しました。
バッテリーをはずした後に、車内の財布を取ろうとして誤って、
ドアキーを閉じる操作をしてしまいました。
バッテリーがない状態で、ドア閉の操作はできても開の操作はできません
でした。新しいバッテリーをつなげば開操作はできるのですが・・・、

この時、ふと感じたのは、本当にバッテリーがあがってしまった場合、
どうやればドア開できるのだろうと・・・。

前車のＥ３４では、ハンドブックにも記載があり、キーを開方向にまわし
ながら、ドアノブを引けば開けられたのですが、Ｅ３９では、それが
通用しませんでした。

さて、バッテリーあがり時は、どうやったらドアを開けられたものでしょう
か？

無用な心配かもしれませんが、皆様のご経験など教えていただければと
思います。
(*_*a)

バッテリーあがり時のドアオープン方法(1)

車種が違いますが多分同じだと思いますので。
「キーをドアロックのストップ位置まで回すと、運転席ドアをロック/アンロ
ックできます」ｂｙオーナーズマニュアル。
これはトランクでも同じです。
私の場合バッテリーを外している（保管時はマイナスを外しています）ので
これでいつも開けてメンテして、また翌週まで、を繰り返していますので、キ
ーレス操作で開ける方が少ないです。(^^;)

バッテリーあがり時のドアオープン方法(2)

ＤＩＹさま
レスありがとうございます。
ついつい、前車のなごりで、Ｅ３４がこうだから、Ｅ３９もそうに
違いないと勝手に決め込むクセが出てしまい申しわけありません。
再度、ハンドブックを読みました。

非常時の操作（電気系統の故障の場合）
ドアロックをキーが止まる位置まで回すと、運転席ドアを
ロック/ロック解除できます。

と書かれていました、つまり通常開ける場合は、右側にひねりますが、
非常時で開ける場合はロック側、つまり左側にひねるということですかね？

今週末にでも、バッテリー端子はずして実験してみます。

ありがとうございました。
(*_*o)

交差点などでハンドルを切った際、異音がなるのですが原因や修理方法等、教えて
いただけませんか？

前輪より異音(1)

パワステのオイルが減っていませんでしょうか。一度確認してみてください。

前輪より異音(2)

まささんのおっしゃるとおり、パワステＯＩＬの減りの確認、またはファンベ
ルトの滑りが考えられます。減っていた場合はブーツの中にＯＩＬ貯まってる
場合があります、もしくは駐車場にＯＩＬ垂れていませんか？パワステＯＩＬ
タンクの下のホースからの漏れも考えられます。視認できますので、みてくだ
さい。

左Ｈの２００１年に乗ってます。スライド式のセンターにある肘掛なんです
が取り外しは可能なんでしょうか？？携帯の配線をいじりたいのですがどう
しても外せなくて・・・。
わかる方がいましたら、よろしくお願いします。

肘掛なのですが・・・(1)

簡単です、後席のドリンクホルダー(又は小物入れ）を外し（左右に爪が
有ります）ヒーターユニットをずり下げれば＋ネジが出てきます！！！

以外に大きなスペースなので小物入れにしろよ！！！（純正で）
ってツッコミたくなります！！

肘掛なのですが・・・(2)

実はあのアームレスト、純正パーツで全部小物入れになるタイプがあるんですよ。
ハンズフリーは使えなくなりますけど。

肘掛なのですが・・・(3)

オレンヂウィンカーさん、Taka-Cさん有難うございます！！
さっそくやってみたいと思います。こんなに早い回答いただき、驚きました！
またなにかありましたらよろしくお願いします。

97年の528TRに乗っています。
いつもこのサイトを参考にさせて頂き、楽しいＢＭＷライフを楽しませてもら
ってます。
この間、リアウインドウを拭いていて、誤ってワイパーのアームを折ってしま
いました。Ｄより新品のアームを取り寄せＤＩＹにて交換しようとしましたが
ワイパーのつけ根のプラスッチックのカバーが外せません。
どなたか、外し方を教えてください。

すいません、別車種ですが、９７年の７４０に乗っています。
走行中に一瞬、ガクッと回転数下がったと思ったらＤＳＣの警告灯が点きっぱ
なしになりました。その後、エンジンを切ってしばらくしてからエンジンをか
けると警告ランプ消えていたのですが、しばらくアイドリングしていると、ま
た回転数が一瞬下がり、またランプが点きました・・・。
ＤＳＣの故障は、エンジンの回転数と関係あるのでしょうか？
それとも、他のセンサー類なども故障しているのでしょうか？
どなたか、こういった経験のある方や、詳しい方いらっしゃいましたら、宜し
くお願いします。

フロントの左右もしくはボンネットの中か判断
できませんが、フロントタイヤの回転にあわせて
直進時にかすかに『コンコンコンコン』と異音がします。
・出る時と出ない時がある
・ジャッキアップしてタイヤを回しても特に引っかかりは無い
・ステアリングギアBOX内に若干がたがある感じ（ハブベアリングには無い）
・前後タイヤの入れ替えでもNG
・1ヶ月程前にフロントを3センチ程ダウン（アライメントとらず）
・サス交換時にキャリパー、ローター取り外し（再取り付け）
原因が分からなくてお手上げですTT
どなたか原因を推測して頂ければありがたいです。
どうぞ宜しくお願いします。

ご教授ください。
小生のE39（９９年式５４０iハイライン）なんですが、先日、DSCを切った時
に出るメーター中央の三角にビックリマークを丸の矢印で囲んだ警告灯と、
右下の(○)に！マークのDBS警告灯、その隣のABS警告灯が一斉に点灯しまし
た。
柳瀬君に聞きますと、ABSの延長上にDBC、DSCが機能しているため、ABSユニッ
トの不調でそれらのランプが点灯します、とのこと。通常走行には支障ありま
せんが、なるべく早く入庫させてください、とのこと。
修理代金はユニット交換で２０諭吉ほど、と言われました。
現在、始動時は一度消灯してしばらく走行すると点灯したり、一日点灯するこ
とはなかったり、と、まばらなんですが、いずれにせよ、修理に出さにゃいか
んなぁ、と、取らぬ狸の皮算用を今からしておる次第でございます。

さて、ＢＭＷオーナー諸兄にお聞きしたいのが、この警告灯、無視し続けても
大丈夫なのかということ（例えば、何か合併症を引き起こす可能性がある、と
か）と、２０諭吉という額が、例えば、専門店と比較したとき、どれほどの差
があるのか、ということです。

早いほうがよければ、日銭の心配をしている場合でもないでしょうし・・・

よろしくお願いします。

ブレーキ、ABS警告灯が一斉に点灯する原因と修理費用とは(1)

こんにちは！先ずは、ABSセンサーを確認してウエスで綺麗にそうじを
してみては？かすかな望みと重いホイールはずしですけど。天気の良い日か
屋根のある所で一汗かきますか！！！！(^_-)

ブレーキ、ABS警告灯が一斉に点灯する原因と修理費用とは(2)

私も以前、同様の症状になりABSコントロールユニットを
ディーラーで交換しました。ユニットが定価で15万ぐらい
工賃が８千円ぐらいでした。
すぎやまさんの見積もりの20万はちょっと高いですね。
通常の走りには支障はないですが、DSC、ABSが機能しません
のでいざという時に事故を回避できない恐れがあります。
専門店でもコントロールユニットをディーラー経由で
入手しますので、ディーラーと同等か少し安い程度だとかと..
安くしあげるのなら中古部品（5万から10万）か
ユニットのそのものを修理する業者(4から5万？)に依頼する手もあります。
ネットで検索すると色々な業者があります。
ただ、他の原因（DSCセンサーの不良、汚れ、ラインの断線等）
も考えられますのでとりあえずはディーラーで診てもらった
方がよいかと思います。

ブレーキ、ABS警告灯が一斉に点灯する原因と修理費用とは(3)

ツーリング様、joe様、早速のご教授ありがとうございます！
なるほど、ユニット自体が高価なモノなんですね・・・。
値段が値段だけに、ツーリング様のアドバイスも一縷の望みを掛けるにはやっ
てみる価値は非常に大きいですよねー、、しかし、小生、自動車整備に対する
知識が貧相なもので・・・(+_+)
柳瀬君にお願いすることにいたしますね。
的確なアドバイス、本当にありがとうございました。

またなにかあればよろしくお願いいたします。

BELLOFのシリウスLEDリングを
取り付けようと思っているのですが
でかい抵抗がついているのですが
付けている方がいればどのように
取り付けているか教えてください。

BELLOFシリウスLEDリング　取り付け(1)

バラストを留めているステーに両面テープで貼りました。
キセノン限定ですが.....

BELLOFシリウスLEDリング　取り付け(2)

joeさんありがとうございます。
参考になりました。

今日、突然運転席にあるレバーでもキーでもトランクが開かなくなりまし
た・・・。今週末に車検を控えているのですが、この状態ではバッテリー検査
も出来ず大変困っています。何とかリアシートからトランクを開けようと思っ
ているのですが、外し方がわかりません。どなたかご教授下さい。

リアシートの取り外し方(1)

こんばんは
リアシートをはずしても確かトランクへつながるのは両サイドにケーブルが通
っている穴しかないと思いますが・・・
リアシートの外し方は確か、
座面はフロント側を上に引き上げれば外れます。
背もたれはヘッドレストを上げ、下部両サイドのねじをはずして上にスライド
させるように持ち上げれば外れます。
2年ほど前の作業で曖昧ですが参考になれば・・・

リアシートの取り外し方(2)

>>レバーでもキーでもトランクが開かなくなりました・・・。
アクチュエータ故障？

リアシートの取り外し方(3)

リアシートのはずし方は元E39さんの通りで、リアシートをはずしても
トランクへはアクセス出来ないということも元E39のご指摘どおりです。
アクチュエーターが動かなくなった場合に備えて、キーで開錠出来る
ようになってますが、開きませんか？普通に回る位置から更に45度程
力を込めて回すと開錠出来る仕様なのですが。お試し下さい。

リアシートの取り外し方(4)

元E39さん、A氏さん、Kiddyさん、コメントありがとうございます。
実はアクチュエータは以前から壊れており、今回キーでも開ける事が
出来なくなりました。
リアシートからの開錠が不可能となると、ロック部分を壊して開けるしか
方法は無いのでしょうか？

リアシートの取り外し方(5)

こんにちは

自分も同じ現象になりました。
アクチェタ?が完全に死ぬと、キーを差し込んでも空けられなかった（＋４
５i?°回転ができない）と記憶してます。
仮に”カシャカシャカシャカシャ・・・・”とかろうじて動いている状態なら
キーで空けられます。

完全に動かない場合の空け方は・・・・、自分にもわかりません。

リアシートの取り外し方(6)

トランクオープナーを修理した記事と、リアサスペンションを交換した記事
を、ＤＤさんのHPに投稿してあるのでご覧ください。
ここにリアシートの外し方も述べてあります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20070203/index.shtml
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060620/index.shtml

キーシリンダーから伸びている、金属製のロッドをキーシリンダー側に引くこ
とでロックが解除されるような構造となっていますが、壊れたアクチュエータ
ーがその動きを邪魔しているのかもしれません。

リアシートを外しても、トランクにアクセスはできないと思います。仮にアク
セスできたとしても、トランクリッドが閉まった状態では、内張りを破壊しな
いとロック機構にたどり着けません。

ここは、プロにお任せしたほうが良いように思います。外からトランクロック
を解除する方法があったとしても、セキュリティ上ネットでの公開は問題があ
ると思います。

エナジースポーツマフラー装着しようと思っています。装着してる方の評価や
巷の評判を教えて下さいお願いします。01530iハイライン

エナジースポーツマフラー装着後のインプレッションを教えて(1)

2003年式525i Mスポーツに装着させています。
他社製マフラーを装着させた事がないので、比較できませんが、自分では気に入っ
てます。
音質や音量などは人によって好みが異なると思うので、実際お聞かせできるといい
のですが、、、
大音量がお好みなのであれば、物足りないかもしれません。
ステンレス製なので純正よりは錆びに強いとの事でした。
妻は、「ピカピカ光ってキレイっ!」って言ってくれてます。

エナジースポーツマフラー装着後のインプレッションを教えて(2)

310さんご返事有難う御座います。投稿して一週間程たっていたので、もうど
なたからも返事がないので、あきらめていたところ返信があったので大変嬉し
かったです。音量は自分の年齢（５０歳）に合ってそうなので付けてみようか
なと思います。恐縮ですが、走行中のフィーリングなどもお聞かせ願えないで
しょうか、お願いします。

エナジースポーツマフラー装着後のインプレッションを教えて(3)

Mさんの言われる通り街乗りの低回転時は低音です。ノーマルや他社製との差等機能
面についてはわかりませんが、窓を閉めていても音楽をかけなければ、車内まで低
音が届きサウンドを楽しみながらクルージングできるといった感じでしょう
か、、、(あまり答えになっていないと思いますが、、、)

エナジースポーツマフラー装着後のインプレッションを教えて(4)

いいです。かなり音も出口も。街乗りでは低いおとですけど、高速ではかん高
い、いい音しますよ。僕はおすすめです。

エナジースポーツマフラー装着後のインプレッションを教えて(5)

Ｍさんコメントありがとうございます。高回転域のカン高いエキゾースト・ノ
ートも魅力ですね。

エナジースポーツマフラー装着後のインプレッションを教えて(6)

車内では結構低音を感じますが、走行中の音をきいてもらったらそんなにうる
さくないとのコトでした。僕ももうちょっとで40が来るのでこれがベストで
す。財布にもやさしいですよ。

エナジースポーツマフラー装着後のインプレッションを教えて(7)

310さん、Ｍさんコメント有難うございました。走行上のフィーリングやサウ
ンドも良さそうで、価格的にもリーズナブルなので装着しようとおもっていま
す。色々貴重なご意見有難うございました、又、今後も質問をした際は、よろ
しくお願いします。こちらもわかる事でしたらコメントさせてもらいます。

　初めまして。当方97年式DD25に乗っておりますが、フロントフォグランプの
バルブ交換の仕方を分かりやすくどなたか教えていただけませんか？

はじめまして、国産車からの乗り換えです。
オートエアコンについて、以前の国産車では風量調節も含めて、
自動的に強弱をコントロールされていましたが、
風量は、マニュアルのみでしかコントロールされません。
これって異常でしょうか？それともこんなものでしょうか？
よろしくお願いします。

オートエアコンの風量調節について(1)

AUTOボタンを押して、ディスプレイにAUTOの表示が出ていれば
風量は自動で制御されると思いますよ。(^_^)

オートエアコンの風量調節について(2)

kenkenさん、レスありがとうございます。
気になって、たった今、車のエアコンを作動させてきました。
（車は９６年式です）

そもそも、エアコンの表示部には、
１．左右の温度設定値（上部の左右）
２．風量強弱のバーグラフ（下部に）
３．扇風機のような表示マーク（左下隅に）

の３点です。

ＡＵＴＯボタンを押しても、”ＡＵＴＯ”表示なるものは表示
されません。ＡＵＴＯボタン部のＬＥＤが緑点灯するのみです。

皆さんのエアコンパネル表示部には”ＡＵＴＯ”って表示されるのですか？
え?そうなんですか、不安、不安、不安です。

オートエアコンの風量調節について(3)

こんばんは。私のは９８年式ですが、AUTOと表示されます。年式によって違う
のかもしれませんね。「２．風量強弱のバーグラフ（下部に）」を押下してみ
て、「ＡＵＴＯボタン部のＬＥＤが緑点灯するのみです。」のＬＥＤが消えれ
ば年式によって違うということが判るのではないのでしょうか。ちなみに９８
年式では「２．風量強弱のバーグラフ（下部に）」を押下するとAUTO表示が消
えます。すみません、あくまでも推測ですが。。。

オートエアコンの風量調節について(4)

よっすぃーさん、レスありがとうございます。

再度、オーナーズハンドブックを熟読しました。

ＡＵＴＯボタン：（ハンドブック記載内容）
オートマチックプログラムでは、エア配分を自動的に調節して、
設定している風量および温度も、車室外の気象状況（夏期、
冬期など）に合わせて最も適した設定に修正され、・・・・・と
記載されていました。ということは風量が調節されているという
ことのようです。

しかし、国産時代は、例えば夏の暑い時、オートにすると
ブロワファンが最大回転になり、冷えてくるとじょじょに
回転が落ちてくるのを経験しており、それと比べるとなんか
強弱のメリハリがないなーと感じていました。

”ＡＵＴＯ”表示は、年式の差によるものと安心しました。
９６年式の皆さ?ん、皆さんも”ＡＵＴＯ”表示はないですか?！！

お騒がせしました。
ありがとうございました。

オートエアコンの風量調節について(5)

ちょっと遅いかもしれませんが…

当方も９６年式ですが、ＡＵＴＯボタンを押すとエアコン表示パネルの風量表
示の欄に”ＡＵＴＯ”が表示されますよ。
(^^)(^^)

確かに国産ほどにメリハリは無い様な気はしますが
風量もきちんと強弱されています。

一度、ご確認下さいね。

いつも参考にさせて頂いております。
当方９６年式、初期の５２８です。
簡易的なセキュリティーを装着しようと思うのですが
エンジンルーム内で電源を取りたいのですが、何処かプラス電源を取れる場所
はありませんか？

またＡＴＦの量を確認する方法はありますか？
最近ＡＴから大きいモーター音の様な音が気になりだしたので、
ＡＴＦ量を確認したいんです。ＡＴＦの注入口もあるのでしょうか？

色々とすいませんが、どなたか教えて下さい。(*_*k)

現在E36愛用中ですが、そろそろE39の購入を検討中です。
E39の前期型のＭスポに後期型のステアリングは装着可能でしょうか？
その他前期型と後期で大きな違いがあれば教えて下さい。
キセノンヘッドライトやスポイラーの違いは承知しております。

E39Mスポステアリングについて(1)

E39のステアリングは前期／後期ではエアーバッグの制御形式が異なるので、物理的に付ける事が出
来てもエアーバッグが正常に展開しない可能性があるので後期Mspステアリングには変えられませ
ん。
あと私が知っている情報としては、後期の中でも最終モデルはメーターにリング付き、フォグのレン
ズカットが変わった。等々でしょうか。
あとはノーマルモデル同様、エアーバッグ数、ナビ／モニターの仕様とかですね。

E39Mスポステアリングについて(2)

Taka-Cさん、ご回答ありがとうございます。
そうですか、付きませんか。
前期型を安く買って、後期仕様にしたいと思っておりましが、無理そうですね。
後期型を探してみます。

E39Mスポステアリングについて(3)

ステアリングの取付形状（穴の位置など）がハイラインは前後期で異なりま
す。(*_*o)

E39Mスポステアリングについて(4)

赤外線さん、いろいろと情報ありがとうございます。
ところで追加質問ですが、後期型でハイラインの4本スポークを
Ｍスポの3本スポークタイプに変更は可能なのでしょうか？

車輌盗難防止装置を装着されている方がおられましたら
1. メーカー名
2. 商品名
3. 機能
などについて教えて下さい。
できれば、
4. 価格
5. 取付費用
も教えていただければ嬉しいです。
大手カー用品店では、「外車への取付データが無い為、取付できません。」との事で
した。
イモビライザー装備ですが、外観から目視で「盗難防止装置取付車」という事がわか
った方が少しは、防止に役立つかな?と思い取付を検討しています。

車輌盗難防止装置について(1)

こんばんは！私も色々考えたことがありました。ホー・・・、クリ・・・
等など。又はALSOKに毎月払ってが良いか？　自分が泥棒だったらと考えまし
た所、めんどくさいのが一番困るな！でした。
　ということでハンドルに取り付けるバーです。ハーフ諭吉でいいですよ。
取り付けの際は床に届けるか、ガラスに当てるようにしてます。レッカーで持
っていかれたらそれっきりですけどね！！

車輌盗難防止装置について(2)

マフラーの件でお世話になったクビカです。セキュウリティーシステムではあ
りませんが、先日みた、ヤクオクでＡＴシフトレバーにカバーをし、シフトロ
ック解除ボタンを押せないようにするモノです。いかがでしょうか。

車輌盗難防止装置について(3)

３１０さん、はじめまして。
2002年式525iに乗っていたやまにぃと言います。
現在は縁あってアルピナB10に乗っています。

どちらの車も社外セキュリティを装着していました。
メーカーはクリフォードです。
仕様は、リモコンスターター、傾斜センサー、バッテリー付きサイレン、レー
ダーセンサー等です。

欧州車はイモビライザーがあるため、エンジンをかけて盗難される確立は低い
ですが、レッカーでの持ち去りや車内荒らしを防ぐ手段はありませんでした。
現在はセキュリティをオフにしないとエンジンがかかりませんし、レッカー等
で車両を傾けるとセキュリティが作動します。
費用は、工賃とセッティング料込みで３０万円ほどです。

高い買い物ではありますが、自分の愛車を守るために妻を説得しました。
何かの参考になればと思います。

そうそう、セキュリティの取り付けには信頼できるショップをお勧めします。

車輌盗難防止装置について(4)

ツーリングさん、クビカさん、やまにぃさん、アドバイスいただきありがとうござ
いました。参考にさせていただきます。

純正ＣＤチェンジャーが故障しました。

ＣＤチェンジャーにＣＤを入れても、「ＮＯ　ＤＩＳＣ」を表示します。
ＣＤカートリッジをＣＤチェンジャーに挿入しても、ＣＤをＣＤチェンジャーに送
り込まれません。（ＣＤがある事を認識していないみたいです）（ＣＤが入ってい
ないＣＤカートリッジをＣＤチェンジャーに挿入した時と同じような動きをしま
す）

どこが故障しているのでしょうか？

純正ＣＤチェンジャーが故障しました。(1)

アルパインカスタマーズサービスで検索してみて下さい。私も同じ症状で先月
修理しました。修理代は１諭吉＋少々　ナビもＯＫです。

純正ＣＤチェンジャーが故障しました。(2)

回答、ありがとうございます。

修理に出したのはディーラーでしょうか？
それともアルパインカスタマーズサービスに直接、修理に出したのでしょうか？


以上、よろしくお願いします。

純正ＣＤチェンジャーが故障しました。(3)

直接送り修理費用の見積もりをしました。ディラー経由だと高くなると思いま
すよ！４日で修理が完了して戻って来ました。

純正ＣＤチェンジャーが故障しました。(4)

当方、2003年E39です。
私の場合ですが、
自作したＣＤ?ＲＷを使用しているときに、同様の症状がよく発生していまし
た。（何度もセットしなおしていると復旧してました）
ディーラに確認すると、「2005年以降はＣＤ?ＲＷ対応しているので、発生し
ないが以前のものは使用しても保証はできません。極力、原版のＣＤを使用し
てください。ＣＤの厚みの関係かもしれませんが・・・。」との回答でした。

純正ＣＤチェンジャーが故障しました。(5)

私のは９９’年式ですが、３年前に購入してから自作したＣＤ?Ｒばかり使っ
ていました。今年になってからエラーが頻発するため修理に出しました。モー
ターやらスイッチやら色々交換していました。今のところ異常ありません。

純正ＣＤチェンジャーが故障しました。(6)

とりあえず、一度バッテリーの?極ケーブルを外してリセットしてみたらど
うでしょうか？私の場合これでよくなったことがありました。

純正ＣＤチェンジャーが故障しました。(7)

いろいろ回答、ありがとうございます。

ＣＤチェンジャー本体に接続しているケーブル２本を外してリセットしたのですが
現象は同じでした。

修理に出したいと思います。

純正ＣＤチェンジャーが故障しました。(8)

チェンジャー側でなくヘッドユニット側をリセットする必要がありますので、
一度バッテリーケーブルを外してみることをお勧めします。

純正ＣＤチェンジャーが故障しました。(9)

ありがとうございます。

しかし、アルパインカスタマーズサービスにＣＤチェンジャー発送しました。

純正ＣＤチェンジャーが故障しました。(10)

報告します。

ＣＤチェンジャー、アルパインカスタマーズサービスより修理され帰ってきまし
た。車に付けましたがバッチリＯＫでした。

＜故障原因＞
ローディングリミットスイッチＮＧによるローディング不良。
＜修理方法＞
ローディングリミットスイッチ交換（２個）
＜修理代金＞
ローディングリミットスイッチ（２個）１００円、技術料７０００円

99年式Ｅ３９　５２５ｉです。昨日からスモールとテールランプがエンジン
を切ってもつきっ放しでどうしたらいいかわかりません。助けてください。
(*_*p)

スモールランプとテールランプが消えない(1)

両側点灯しているんでしょうか？
片側であればウインカーレバーをどちらかに倒している可能性があるのですが。

スモールランプとテールランプが消えない(2)

片方なのですがレバーは傾いていません、後エンジンをかけるとウィンカーも
点滅するので危険なんです。

スモールランプとテールランプが消えない(3)

そうすると、ウインカーレバーのユニットが故障している可能性が高いですね。
現状で走行すると事故の原因になるのでまずはディーラーに連絡をした方がいいですよ。
とりあえず、点灯している方と逆側にウインカーレバーを倒した状態ではどうなりますか？
バッテリー上がりが心配でしたらヒューズを抜いてしまうのも良いかもしれません。

はじめまして。　最近GPSを捕捉するのに5分間とかの時間を要するようにな
り、最後には全くGPSを捕捉できなくなってしまいました。　どなたか同じ不
具合を経験されているようでしたら、その時の対処方法等を教えていただけれ
ば幸いです。　よろしくお願いいたします。

純正ナビ　GPS捕捉せず(1)

GPSの受信不良ということだと、GPSレシーバーの故障かもしれませんね。
もしそこの故障であれば、部品代３００００円弱＋工賃と言った感じです。

純正ナビ　GPS捕捉せず(2)

こんにちは！
自分はE38のCDナビですが、
同じ症状でました。
で、
バッテリー外したりいろいろしましたが
結局、CDナビ本体のリセットスイッチ!?を
押したら復活しました。

ご参考になればと思います。

純正ナビ　GPS捕捉せず(3)

皆さん、アドバイスありがとう御座います。ヤフオクで落札していた予備のシ
ステムに変えても状況は変わりませんでした。もしかするとGPSアンテナ自体
の故障かも知れませんね。　ありがとう御座いました。

純正ナビ　GPS捕捉せず(4)

個人並行車に、強引に日本の純正ナビを付けたのが原因かと思いました。
そこで配線のチェック、リセットボタン押し等をしていたら、復帰しました。
たぶんリセットボタンが効果あったように思います。　
本当にありがとうございました。

2001年525に乗っています
エンジンをかけた状態でボンネットを開けてみたら、インテーク側あたりから
「シューーーーー」というエア漏れのような音がしていることに気付きました
エンジンを切ると、「プシューーン・・・」という音とともに消えます。

ディーラーに持っていったところ、BMWエンジン特有のものだといわれまし
た。
皆様もこのような音しますでしょうか？

カムカバーからも小さい音ですが「カラカラカラ」という音がしていて、これ
も仕様だと言われました。

エンジンからエア漏れ音(1)

私の525も耳をこらすと同じような音がしています。
壁際を走るとシューッという音がきこえてきますが、たしかに何なんでしょう
ね。。

すいません、教えて頂きたいのですが。

当方５２８ｉ前期の左ハンドルですが、助手席側の
エアコンフィルターＢＯＸ土台の外し方を教えてください。

ＢＯＸ土台の下のＣＰボックスを通じて、
室内⇔エンジンルームの配線を通すつもりなんです。
なのでＢＯＸ土台を外したいのです。

その他、配線の通す良い方法などありましたら
あわせて教えて頂ければ嬉しいです。

宜しくお願いします。(^_-)

はじめまして、突如、クラクションとマルチファンクション？（ハンドルからラ
ジオとかを操作するやつ）が使えなくなりました。Ｄに持っていったのですが
面倒くさそうに「見てみないと分からないが、元のユニット？を変えないと治
らない？５から６万はかかる」と言われました。もう少し親切で良心的に見て
いただけるショップとかご存知なかたは教えていただけないでしょうか？当方
東京近郊です。

クラクション＆マルチファンクション(1)

別車種ですが似たような症状を経験しています。
私の場合は、イグニッションスイッチという部品が原因でした。
イグニッションスイッチという部品は、故障すると走行に関係ない電装関係に悪さをするらしいで
す。
確か３万円ちょいの部品だったと思いますよ。
ちなみに、どちらのディーラーでしょう？
私の利用しているディーラーは親切ですけど。
東京の赤塚にある『ニューモトハシ』はかなりお勧めできるディーラーですよ。
http://www.newmotohashi.co.jp/index.html

クラクション＆マルチファンクション(2)

イグニッションスイッチ、ネットのオークションとかで４、５千円で出ており
ますが、それを購入して、ショップとかで交換してもらうことも可能でしょう
か？工賃はどれくらいなのですか？

クラクション＆マルチファンクション(3)

横からすいません＾＾；
以前、自分も同様な症状で交換したことがありますが、部品代はディーラーで
１諭吉そこそこだったと思います。オークションに出ている商品は中古なので
すかね？中古でしたら、一概には言えませんが高い部品ではないので新品を購
入した方が良いのでは？と思います。イグニッションＳＷの不具合は良く耳に
しますので、中古で購入してもまたトラブルという可能性もあるのではないか
と…？？
工賃の方ですが、私は自分で交換したので分かりませんが、５千円くらいの作
業では？と思います。少々車を弄る方でしたら、自分で交換出来るかと思いま
す。確か、イグニッションＳＷを留めている２本のビスに赤い塗料？みたいな
のが塗ってあり、それを尖った物で突けばビスが出てきます。部品がイグニッ
ションＳＷだけに、ネジの緩みを防ぐために塗料を塗ってあるのでしょうね？

クラクション＆マルチファンクション(4)

とろーる様ありがとうございます。当方、ハンドルをノーマルからウッドコンビ
に変更しております。それも原因でしょうか？あまり上手でないところにやっ
ていただいて、取り付けがうまくいっていないのでは？？素人でよくわか
りませんが、きっとイグニッションＳＷが不具合なのでしょうが、ハンドルの接
触？がわるいとかはあるのでしょうか？というのも交換して３ヶ月くらいは大
丈夫だったのですが、不具合がでてからも、たまにクラクションだけは鳴った
りしていました。でも最近は本当に鳴らなくなってしまいましたが。。。。

クラクション＆マルチファンクション(5)

ステアリング交換歴があるのですか。
取り付けミスだとコンタクトスリップリングというパーツが断線している可能性も考えられますね。

クラクション＆マルチファンクション(6)

コンタクトスリップリング？でも、３ヶ月くらいは普通に使えていたのです
が？では、その頃からじわじわ断線していったということも考えられます
か？

クラクション＆マルチファンクション(7)

フロントＭスポさんはじめまして。
僕の車も、たまにクラクションが鳴らなかったり、エアバックの警告灯が点い
たりして、コンタクトスリップリングを交換して完治しました。
やはり、ウッドハンに交換後、５ヶ月後くらいして発生しました。（発症前に
イグニッションスイッチは換えてありました。）
ご参考にしてみてください。
ちなみに、エアバックのランプは点きっ放しになっていませんか？

クラクション＆マルチファンクション(8)

ＡＣ様ありがとうございます。エアバックのランプは大丈夫ですが、安全ベル
トのランプが消えません。関係あるのでしょうか？コンタクトスリップリング
はいくら位するものなのでしょうか？マルチファンクションスイッチもコンタ
クトスリップリングに関係あるのでしょうか？

クラクション＆マルチファンクション(9)

この記事は削除されました

クラクション＆マルチファンクション(10)

フロントＭスポさん、こんばんは。
コンタクトスリップリングは、ハンドルに付いている電装系に通電しているも
のみたいですからシートベルトのランプは、おそらく、関係ないと思います。
ということはイグニションスイッチなんですかね？
まずは、試しに予防も含めてイグニションスイッチから交換されてはどうでし
ょうか？お値段は部品代で８千円前後だったと記憶しています。工賃もそんなに掛から
なかったと思います。
ちなみに、コンタクトスリップリングは工賃込みで２，６諭吉程でした。

クラクション＆マルチファンクション(11)

この記事は削除されました

E39の2002年に乗っています。

ベロフのイカリング用シリウスLEDなのですが、ハロゲン仕様車取付不可とな
っております。

この商品に取付に関しキセノンユニットを使うわけでもないだろうし、メーカ
ーに問い合わせたところ、ハロゲン仕様車でテストしたことがないとの回答で
した

後期型イカリング付きヘッドライトであれば、ハロゲンとキセノン問わず装着
できそうですが、どうでしょうか？

ベロフのLEDイカリング(1)

私もこのところイカリングにこだわっています。これまで前期型のハロゲンの
レンズにCCFL管をつけていたのですが、最近キセノンのヘッドライトを付けま
した。でも、やはり純正のイカリングのままではもの足りないですよね。
　ところで、ハロゲン仕様とキセノン仕様の違いは発熱だと思います。キセノ
ン仕様の場合は35Wですから単純計算でも発熱は3分の2です。LEDは半導体です
から熱に弱く、周囲温度によって寿命は大きく影響されると思います。メー
カーの「テストしたことがない」とは、こういうことをふまえての回答だと思
われます。
現在、私は5WパワーLED(1個2000円で購入)を有り合わせのアルミブロックで
作った放熱フィン付のホルダに取付けて、余裕をみて2W程度でディレーティン
グ駆動しています。それでも、明るさは純正10Wランプより遥かに明るく、こ
の1ヶ月くらいは問題は生じていません。
　でもCCFL管に較べればちょっと寂しいですが・・・。

ベロフのLEDイカリング(2)

98のE39　540に乗っています。
ハロゲンの後期ヘッドユニットをつけてます。

先週、ベロフシリウスLEDを装着しました。
結論は、付きます。
確かに熱問題は気になりますが、今のところノントラブルです。

ベロフのLEDイカリング(3)

警告灯対策の抵抗はどこに固定されていますか？

ベロフのLEDイカリング(4)

長調さん。

ケーブルが長くないんで、取付け位置が限られると思います。
自分は、左右のフェンダー側（ボディー）に両面テープ付けました。
ギリギリ届きますよ。

ベロフのLEDイカリング(5)

匿名さん、返信ありがとうございます！
ボディに貼り付ければ熱の不安もなくなりますね。

ベロフのLEDイカリング(6)

みなさんが装着されているハロゲンユニットはHELLA製のものでしょうか？

ナンバープレートの照明球が切れましたが、同規格(5ｗ)の電球が近くで手に
入りません。10wならば手に入ったのですが、かなり熱をもつようです。やは
りまずいでしょうか？

ライセンスプレートランプ(1)

10Wだと周辺が溶けてきちゃいますよ！
8Wでもけっこう溶けるみたいです。

ライセンスプレートランプ(2)

私はトヨタ系の部品会社ドライブジョイで買います。寸法が2mmほど短いです
が、バネを少し変形させて使用可能です。もう何年も使用していますが問題は
出ていません。現品を持っていって５Ｗで一番似ている物を頼めば探してくれ
ると思います。

ライセンスプレートランプ(3)

やはり５ｗでないとだめですね。
野沢菜さん、ＢＢさん、ありがとうございました。

はじめまして。日頃掲示板を拝見させて頂いております。
早速ですが、先日洋服を洗濯にコインランドリーに行き、洗濯が終わり
乾燥機にかけ、最後にたたんでいた所、なんと！キーレス付きの鍵が入って
いたのを忘れてしまい、慌てて取り出したのですが、乾燥機後でかなり熱を
持っていました。キーレス操作確認のためボタンを押しましたが、赤いランプ
も点灯せず、無反応になってしまいました。熱をさました後、再度ボタンを押
してみた所、赤い赤外線ランプは点灯するようになったものの、いざ車に向け
てボタンを押しても、キーのロック解除はできず、今は鍵穴に鍵を差してロッ
ク解除をしています。そこで、皆様に質問させて頂きたいと思います。
キーレスは純正です。この場合、やはりディーラー等に行き、新しく作っても
らわなければならないのか、あるいは他になにか策があるかどうかを教えて頂
きたく思います。またもしお分かりであれば、新たにキーレス付きの鍵を作る
際に、いくらくらいかかるものかお分かりであれば、教えて頂きたいと思いま
す。よろしくお願いします。

キーレス（鍵本体）について。(1)

乾燥機にはかけてませんが、洗濯機で洗ってしまった後も正常に使えてます。

キーレス（鍵本体）について。(2)

んーと、私ならこうします。
キーの付け根（？）についている赤外線ＬＥＤがボタンを押したときに
ちゃんと発光しているかデジカメか携帯のカメラで見て確かめます。
（赤外線は肉眼では見えませんが、デジカメやカメラモードにした携帯に
向かってボタンを押すと発光しているのが見えます。余談ですがＴＶの
リモコンなども同じようにすると光っているのが見えます。）
もし光っているようなら、動作はしているが設定がリセットされている
可能性があるので、マニュアルの手順に従って使えるように再設定します。
もし光ってないなら、キーに入っているボタン電池を一旦取り出して再度
セットし、もう一度デジカメなどで発光するかを確認します。
それでもダメなようならあきらめるかディーラーに相談かな。（ボタン電池
代が気にならないようなら一度新品電池を入れてみるのもアリと思います）

キーレス（鍵本体）について。(3)

実は、私もキーを洗って同じ状態です。
ちなみに、マニュアルの手順に従って使えるように再設定とありますが
その手順を詳しく教えてください。(*_*o)

キーレス（鍵本体）について。(4)

皆様方、ご返答有難うございます。電池の入れ替えや、赤外線が出ているかど
うかの確認をしてみたいと思います。BMWはキーレスの反応が悪いのは仕方な
いとしても、まったく作動せずキーの差込のみでの開け閉めは非常に面倒で不
便ですね。キーレスのありがたさを知りました。とにかくいろいろやってみま
す。また結果を投稿させて頂きます。有難うございました。

キーレス（鍵本体）について。(5)

電池交換してみましたが、駄目でした(;_;)　赤いランプはつくものの、赤外
線が出ていない感じがあります。やっぱりディーラー行きかな?

2000年式528です。先日ASCとABSの警告灯が一緒につきました。その後、消え
たり点いたりの繰り返しです。過去ログにもありましたが、ＡＢＳ本体の故障
か（19万程度？）、パルスジェネレーター（2万円程度？）のどちらかなので
しょうか？同じことを経験された方がいましたら、アドバイスお願いします。
また、パルスジェネレーターとは何でしょうか？文字通り訳すと「脈拍発生
機」ですが…。

ASCとABS警告灯がつきました(1)

98年528iに乗っていますが、同じような症状が2カ月前にありました。ASCと
ABSの警告灯が一緒についたので、ディラーで見てもらった所２５万程度修理
にかかるといわれました。別の外車専門の修理工場では、80%の確率でパルス
ジェネレーター(センサ?)だと言われましたが、点検後点灯しなくなり現在も
点灯していません。車の始動時にコンピューターが導通、信号チェックをする
ので、おそらくケーブルの接触不良か何かで点灯したと思われます。今後点灯
したらまずセンサーを交換して、直らなければコンピューターを交換すること
になると思います。

ASCとABS警告灯がつきました(2)

ハヤさん、有り難うございました。接触不良が怪しいですね。ちなみに、今日
は２０キロ走りましたが不点灯です。しかしディーラーの２５万円とは恐ろし
いですね。正直疑問に思います。接触不良等の細かいところまでは見てくれな
いのでしょうか。完全に壊れているのなら常時点灯のはずですよね。

ASCとABS警告灯がつきました(3)

部品の劣化でもこのような症状が出る可能性があるので、接触不慮とは断言出
来ませんが、ランプが正常に点灯するのに、ケーブルの接触不良で警告等が点
灯することはよく経験しています。ランプの場合は、ケーブルの接触部を半田
で肉盛りすることにより警告がでなくなることはよくあるようです。今回の症
状では、原因が接触不良でない場合、センサーかコンピューターのどちらに原
因があるかを特定するのは難しいようです。そのためディーラーの見積もり
は、両方同時に交換する場合の金額になっていました。ディラーは、基本的に
修理コストを最小にする手だてのことはあまり考えず、最良のサービスつま
り、完全に直ることを重視しますので、問題となる可能性があるところは、一
緒に交換してしまう傾向があるようです。たとえば車検でも、年数がたってい
れば悪くなくても交換です。そのため諭吉がすく飛んで行きます。修理につい
ては、基本的に外車専門の修理工場のほうが安いので、修理内容によってディ
ーラーと使い分けています。ディーラーは、専用のテスターを持ち、情報も豊
富ですが、メカニックの技量、経験が必ずしも十分でない場合があるので、デ
ィラーにまかしておけば必ず安心ということはないようです。

ASCとABS警告灯がつきました(4)

そうですね。やはりディーラーは安心を提供するという視点で車に関わるわけ
ですから分からなくもないですね。しかし、高額な代金を払わなければ安心を
得られない、というのは正直いかがかと思います。「情報は豊富だか経験が必
ずしも十分ではない」というのは私も同感です。BMのメカニックだからこそで
きる対応というものを見せてもらいたいですね。あれもこれも怪しいから交
換、というのは誰にでもできます。

はじめまして！！たびたび掲示板拝見させて頂いてます。

０１年の５２５左Mスポに乗っています。最近バックにギアを入れたらいつも動いて
いた右側のサイドミラーが下向きにならなくなってしまいました。。。

なかなか便利な機能だったので不便な思いしています。やはりモーターいっちゃっ
たんでしょうか。。。

同じような修理したことがある方、修理代いくらかかったなど教えて頂きたいで
す。よろしくお願い致します。

サイドミラーの下方機能(1)

取り扱い説明書にも書いてありますが、電動ミラー調整の左右切り替えスイッ
チが「運転席側」になっていないと、バック時に下を向きません。ご確認くだ
さい。それでも動かない場合は故障でしょう。

サイドミラーの下方機能(2)

バッテリー交換したら　また勝手に作動しはじめました。
端子を一回はずしてみてはいかがでしょう。

私の場合　あっても無くてもと思います。

サイドミラーの下方機能(3)

遅くなりました。

バッテリー端子はずしてミラースイッチ確認したら再び動くようになりまし
た。

先日、突然バッテリーあがりまして、バッテリー新品交換後安心して走って、
食事後・・・・。

エンジンがかからない、先日バッテリーがあがった状態と全く同じです。。
再度JAFさんのお世話になりエンジンかかりましたが、オルタネーターの故障
なのか電圧が低く、発電されてない可能性があったので即日入院となってしま
いました。

オルタネーターの警告灯はついてないため、故障なのかどうかわからないです
が何かセンサー系統の故障でしょうか。。。

同じような症状を経験された方みえますか？

当方２００１年式５２５Mスポ左です。

先日、突然バッテリーあがりまして、バッテリー新品交換後安心して走って、
食事後・・・・。

エンジンがかからない、先日バッテリーがあがった状態と全く同じです。。
再度JAFさんのお世話になりエンジンかかりましたが、オルタネーターの故障
なのか電圧が低く、発電されてない可能性があったので即日入院となってしま
いました。

オルタネーターの警告灯はついてないため、故障なのかどうかわからないです
が何かセンサー系統の故障でしょうか。。。

同じような症状を経験された方みえますか？

　私は、アウトグランツというアルピナ専門店なのですが、お世話になってい
ます。最近は、B-10V8が多数在庫してあり行く度にいつの日か手に入れてやろ
うと考えてます。無理に買わせようとしないし、アルピナとBMWの共通部品な
ど面白い話がきけますよ！　埼玉県の入間ですけどお近くの方はどうぞ！

＞追記
E39狙い以外にもE46などのやや古い型式のラインナップもあるようで、
正規店よりも安いのが魅力かもしれませんね。

愛車の、97年525I　ですが、10万ｋｍオーバーしました。
自分で出来るものは、自分でメンテしてみようと思い、投稿しました。

プラグ交換について、
①いろいろ種類がありますが、どれがいいのでしょう？
②専用の工具はいるのでしょうか？
③交換作業する際の注意点　…等等

教えて下さい。よろしくお願いします。
　　　　　　　　　

プラグ交換時の注意点(1)

工具は8mm、10mmのラチェット、長めのプラグレンチが必要です。
1、ヘッドカバーを外す
2、進行右側のマイクロフィルターのボックスを外す
3、マイクロフィルターのダクトを30i?°くらい？捻ってバルクヘッドから外す
4、6個のイグニッションコイルを外す
5、プラグを外す
2、3は面倒ですが外さないとダクトが邪魔になり、6番シリンダのプラグを外
すのが困難です。私は先日デンソーのイリジウムタフに交換してエンジン好調
です。

プラグ交換時の注意点(2)

enkenさんありがとうございます。

当方素人で、ましてや大事な作業ですし、もう少し勉強してやってみようと思
います。

それと、もう一つお願いします。
交換作業は、エンジンが完全に冷えきってからしか出来ないのでしょうか？
ある程度、熱くても出来るのでしょうか？

プラグ交換時の注意点(3)

素手で触っても熱くない程度に冷えてからの方がいいですよ。
軍手をして作業すると特に小さなナット（ヘッドカバーを止めている小さ
なナット）を落とすおそれがあります。
アンダーカバーの上に落ちると、救出困難になりますから。（爆
プラグ自体も止めてしばらくは結構熱いので、気を付けてくださいね。

プラグ交換時の注意点(4)

enkenさんありがとうございます。
本当に助かりました。
今後とも宜しくお願いします。

97年525Ｉ　104000km　です。

エンジンが冷えた状態でサブタンクを確認すると、
クーラントの量は、線の約5cm下です。
エンジンが温まった状態でサブタンクを確認すると、
量は、ちょうど線まであります。

それと、走行前、サブタンクの線まで水を足しても、
走行後、エンジンが冷えたら量が減っています。（いつも5cm下）

付属説明書の日常点検の仕方には、クーラントの量は、
エンジンが冷えた時に確認し、量は、線まであったらよい、と
書いてあります。

私の525は異常でしょうか？
どなたか宜しくお願いします。

エンジン始動前でクーラントの量は線の約5cm下は少ないのか(1)

異常です！！故障個所と思われる所は色々あるので一概に
言えませんが、重症になる前に早めに入庫を！！！
修理が完了したら、結果をＵＰして下さい！！！

エンジン始動前でクーラントの量は線の約5cm下は少ないのか(2)

オレンヂウィンカーさんありがとうございます。

この様な症状に気付いて半年になります。
その間、CHECKも出ず、水温計も正常、クーラント量も、エンジン
が冷えた状態で、常に線より5cm下、温まれば線まできます。
それで、漏れではなく問題ないかな、と思っておりましたので、
”異常です”　のコメントにショックを受けております。

早速、点検に出そうと思いますが、入庫する前に予備知識が欲しい
ので、考えられる故障箇所を教えて下さい。
宜しくお願い致します。
　

エンジン始動前でクーラントの量は線の約5cm下は少ないのか(3)

温まれば水位が上がるのは普通だと思います。
冷間時に線まで水位を満たしておけばいいのではないですか？
所詮水なので多少は蒸発します、全く減らないなんて事はないと思います。

エンジン始動前でクーラントの量は線の約5cm下は少ないのか(4)

といさんの仰るとおり、エンジン始動前に水を足しても、
走行後、エンジンが冷えたら水位は減っています。
水位は、いつもサブタンクの線の5cm下です。
これって、どうなんでしょう？

エンジン始動前でクーラントの量は線の約5cm下は少ないのか(5)

補充頻度が分かりませんが、殆ど補充しないって車が大半かと

その症状から、多分ホース接続部からの漏水、ウォポンシール
部分からの漏水が考えられます。(いずれもジワリ）
（ＥＧオイル異常、室内カーペットの濡れは無いんですよね）

アンダーカバーがある及びジワリと漏れているので駐車跡には
水が漏れた跡は無いと思います！！

直ぐにＤへ行けないなら、電話してみれば大体の内容は教えて
くれると、思いますが・・・・

エンジン始動前でクーラントの量は線の約5cm下は少ないのか(6)

といさん、オレンヂウィンカーさん、
先日は、コメントありがとうございました。

遅くなりましたが、一昨日の火曜日、点検に行ってきましたので
報告致します。

結果としては、問題なしという事でした。
ホース、その他からのクーラント漏れは全くありませんでした。

それで、サブタンクの線まで水を足しても、足したすぐは多少は減
るものの、減ったあとの量は何ヶ月も常に一定、という事は、どこか
に空気が入っているかも・・・・・

っという事で、エンジンが冷えている時、サブタンクに水を満タン
に入れて走行してみて下さい、と言われ、実行しました。
昨日、今日と確認しましたが、タンクの量は満タンのままで、減り
はないみたいです。

そういう事で、しばらく様子見てみます。
今後ともよろしくお願いします。

　昨日、ボンネットを開けエンジンルームをのぞきましたら、ＡＴＦなんとか
という黄色のシールが貼ってあるタンクの下のホースからオイルが滲んでいま
した。以前は滲んでいなかったと記憶しているのですが、正常なのでしょう
か。先輩諸氏のアドバイスよろしくお願いします。以前このタンクの蓋からオ
イルが滲んでいたため、ディーラーでキャップの交換をしてもらいました。今
回はタンク下のホース付近からです。(*_*o)

ＡＴＦタンクオイル漏れ(1)

こんばんは！ATFなんとかと書いてあるのは、もしかしたら？パワステのフル
ードのタンクではないでしょうか？キャップから滲むのは良いとして下からで
すとそろそろ交換かなのサインかもしれませんね。とりあえず点検、車検まで
大丈夫かディーラーで確認したほうが良いと思います。(^o^)

ＡＴＦタンクオイル漏れ(2)

ツーリングさま　早速のご教示ありがとうございます。ボンネットを開けると
手前にある黒いタンクの下のホースからです。なにぶん車に疎くてすみませ
ん。ディーラーで聞いてみます。

ＡＴＦタンクオイル漏れ(3)

こんばんは。黒いタンクのふたを開けて、中のオイルを見てみてください。
ふたにはゲージが付いていると思いますのである程度の目安になります。
かなり減っている様なら、早く車屋さんに持っていった方がいいと思います。
パワステオイルが少なすぎるとパワステポンプ（？）などに負担をかけるらし
く、余計な出費につながると聞きます。
私のE39もエンジン下側のホースや、タンクからクーラへのホース漏れがあっ
て、交換しました。
あと、ふたから漏れている場合は、ふたのネジの根元にO-リングがあり、
交換すると漏れが止まる場合もあります。
（私のはふたからも漏れていました）
O-リングは、そんなに高くない部品なので、換えてもいいかもですね。

ＡＴＦタンクオイル漏れ(4)

ｘ９６さま　ご教示ありがとうございます。
今度の土曜日にディーラーで見てもらおうと思います。

こんばんは！最近黄砂がすごくて大変ですね。昨日、当たり前にウォシャー
液を出そうとレバーを動かしたら水が出ずモーターが唸ってました。先週満タ
ンにしたのになぁと思い、あぁノズルがつまったんだ！なんて納得(勝手）し
会社に行きました。　点検しようにも見えないので本日お店に見せてきまし
た。　何てこと無いタンクの中にカビのような物がたまり液が流れなかったよ
うです。シラタキの細い物がタップリでしたよ！　皆さんシラタキタップリに
ご用心！　

あぁシラタキタップリ(1)

こんばんは…なんかイヌのフィラリア症を想像しちゃいましたけど…。
ウィンド・ウォッシャー・フルードはどんなものをどれくらいの濃度でお使い
でしたのでしょうか？

あぁシラタキタップリ(2)

私は、最近購入したのでただの水をいれただけなんです。聞いた所　なんで
も良いけど、ちゃんと使う！か、忘れること？なんて言われました！
プラスチックはやっぱりですよドイツ品て！　まれにあるトラブルなんですっ
て。

あぁシラタキタップリ(3)

ツーリングさん　　こんばんは。

私の５３０も　先日からウォッシャーが出ず、モーターが唸りっぱなしです。
ボンネットの中を見ると、ウォッシャーの給水口が見えるのですが、タンクが
見えず困っています。どのように直されたのか、教えて頂ければ有難く思います。
やはり、修理に入れないとダメなのでしょうか。

あぁシラタキタップリ(4)

ウォッシャータンクは右フェンダーの中にあります。
ＤＤさんのHPに修理記事を投稿してありますので、参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39
http://dd.jpn.org/BMW_HP/20060308/index.shtml

あぁシラタキタップリ(5)

ミッチョさん　ありがとうございます。

参考にさせて頂いて、次の休日にトライしてみます。

あぁシラタキタップリ(6)

こんにちは！私はボンネットを開けて左フェンダー付近に黒いホースがある
ので丁寧に抜いてエアーガンで吹きました。当然タンクのキャップはあけてお
きます。こんなことなので無料でした！次回からは、会社でやろうと思ってま
す。　そんなガンは家にはないので自転車の空気入れでもいけそうですね！！
　私の行っているお店では、フェラーリに比べれば大した事ないよと？？マイ
ンドコントロールしてくれます。ハハハハハハあぁぁぁ！

あぁシラタキタップリ(7)

ツーリングさん

これって結構簡単ですよね。参考にさせて頂きます。

シラタキになっていたらと思うと、ちょっと複雑。。。

駄目なら、バラすしかないですね。

直ったらやはり水を入れるのはやめます。。。ありがとうございました。

あぁシラタキタップリ(8)

MUREさんこんばんは！　一応５回か６回は、繰り返してください。敵は見え
ませんからしつこいです。(+_+)

あぁシラタキタップリ(9)

ツーリングさん

お返事遅くなりました。
アドバイスを頂いた通り、先日の休日に自転車の空気入れでチャレンジしました。
１０回程しつこく、ホースからエアを入れたところ、無事復活しました。
ありがとうござました。

あぁシラタキタップリ(10)

とんでもございません。くれぐれもボディに傷をつけぬよう気を付けてくだ
さい。

あぁシラタキタップリ(11)

たいへん参考になりました。
皆さん、ありがとうございました。

０１年、５３０iの純正モニターに、新車時オプションの「DSP」ユニットは
後付け、もしくは部品のみ購入できるんでしょうか？

純正オーディオのDSP(1)

こんばんは！私も気になり問い合わせた事があるのですが、付ける事は出来ま
すが、ディーラーですからまぁ高い高い！！！スピーカーもちょっと違うし
ね。なんでしたら巷に出回っている　サウンドシャキットなんか良いのでは？
そんなに良い音させたらBMWサウンドが聞きづらいですよ！？なんちゃって！
(*_*o)

初めまして９７式５４０のニートです。
　交差点でDレンジで信号待ち後、発進しようとしたところ動きません！？ク
リープ現象も起こらず、アクセルを踏んでもN時のように空回りです。エンジ
ン再始動するも回復せず、慌ててアクセルを強めに踏んだら、異音がしながら
も走行可能になりました。何とか自宅駐車場まで帰還し、翌日ディーラーで検
査してもらったところ全く異常なしと言われました。（ディーラーに行くまで
は発進時にATのギコチナイ感じしてました。）
　症状が出なくなったとはいえ、不安です。同じような症状を経験された方お
られましたらアドバイスお願いいたします。

Dレンジで発進しないAT故障(1)

０３’式ですが。交差点でＤレンジ停車中、突然追突されたかのような振動。
同時にトランスプログラムエラーの表示。
ディーラーでみてもらったらオルタネーターの発電不足。
後で分かったのですが、エラー出ると３速になるそうです。
同じクリーブ現象無く、アクセルを深めに踏んで発進、エンジンを切って再始
動で直りました。異音はしませんでした。
エラ?表示は出ませんでしたか？

Dレンジで発進しないAT故障(2)

　警告は一切出ませんでした。コンピューターの履歴にも残ってなく、発電系
にも異常はなっかたみたいです…今日高速など50キロほど走行しましたが、症
状は出ませんでした。直っちゃったんですかね！？それともどこかのセンサー
やコンピューターの異常も考えられるのでしょうか？

Dレンジで発進しないAT故障(3)

異音の原因はわかりませんしエラーが出てないと履歴には残らないですし、Ｏ
ＩＬ漏れとかはないですかね？車庫にＯＩＬ漏れているとかありませんか？
ＡＴＦのレベルが低くなると、金ちゃん１９１９さんの言うとおり、動力が伝
わらず空回りか、がくがくと滑ります。

Dレンジで発進しないAT故障(4)

RATさん、金ちゃんさんどーもです。
本日も無事走行できました。ATFオイルが漏れてはいないみたいですが、ディ
ーラーでオイル量が下限ギリギリぐらいだったので足しましたと言われまし
た。でも、直接の原因とは考えにくいみたいです。
一時的にミラーが片方閉じなくなるや、パワステがオモステになるなどのよう
な症状があるんですけどその程度の電気的不都合ぐらいに考えた方がいいんで
しょうかね？

Dレンジで発進しないAT故障(5)

E39では無くて、申し訳有りませんが、参考にして下さい。

私のE34は、以前からATF漏れがしていまして・・、油面が下がって
来るとトルクが伝わらずにエンジン出力が空回りする状態に成ります。

ほとんどは、コールドスタートの冷えた状態で、しばらくアイドリ
ングで温まると動力が繋がるように成りますが、日を追う事に発生
状況は頻繁に成り、慌ててATFを追加してもらいにディーラーへ行っ
ています。私の場合は追加すると半年ぐらい持ちます。

初めて投稿致します。
2001年E39-530ハイラインに乗っています。
ある時リヤの電動ブラインドのアームとブラインドの
接合部分の部品が折れてしまっていて、ブラインドが
使用不可になってしまいました。
その折れた部品を交換すれば直ると思い、
ディーラーに聞くと、ユニットまるごと交換が必要
なようで、100Kほど掛かると言われました。
ですので、部品を自分で加工して、自分で修理しようかと
思っているのですが同じような経験をされた方が
いらっしゃったらご教授下さい。

リヤの電動ブラインド(1)

もし破損部位がプラスチック部品ならプラリペアが強力だと思います。ＡＢＳ
もいけるので結構使えます。後はヤフオクの部品取り車からＧＥＴするのも手
だと思いますよ。私は結構利用しています。

リヤの電動ブラインド(2)

プラリペアというのがあるとは知らなかったです。確かプラスチック部品だっ
たと思うのでぜひ試してみようと思います。ありがとうございます。

リヤの電動ブラインド(3)

横レス失礼します。
どうしても補修できない場合は、
ヤフオクに２万円で出品されています。
Ｅ３９と電動ブラインドで検索してみてください。
ご参考までに(*_*o)

リヤの電動ブラインド(4)

情報ありがとうございます。早速見させて頂きました。検討致します。

(^_-)　９９’５２８　ハイラインに乗ってます。
ＢＭＷの取説には、ガソリン添加剤にしても、エンジンオイル添加剤にして
も、タブーとされてます。ガソリン添加剤は、みなさんの情報でも問題なしと
いう事で、使用してます。今回は、ホームセンターとかで売ってる、「モータ
ー　アップ」（エンジン内部の摩擦による温度上昇を抑える・・など謳い文
句）とか試してみようと思ってます。
オイル添加剤を使用されて、エンジンの調子が悪くなった方など、おられまし
たら、（自己責任が前提だと思いますが）お願いします。

エンジンオイル添加剤　入れてます？(1)

こんばんは！私は、けっこな数の国産車で添加剤を入れてみてこれは、スゴ
イ凄過ぎる！を体験しました。中には燃費が１０％近く上がる物も有りBMWや
ベンツに入れたらそりゃあ凄いんだろうと思い入れましたが、損も得も感じま
せんでした。バランスのとれている車にはコールドスタートの傷を防ぐ為の物
と思うのが良いとおもいます。　zoom zoomの会社のが人生で一番効果がある
なと思う？(*_*o)

エンジンオイル添加剤　入れてます？(2)

ツーリングさん、ありがとうございます。
どうやら、エンジンの故障とかにはならなさそうですねっ。
お約束の、「気休め」ってことで、ＧＷ帰省前に添加して、試してみようと思
います。

エンジンオイル添加剤　入れてます？(3)

マジュニアさん
　以前、ノアにモーターアップを入れたところ、最初はエンジンが静かになり
快調でしたが、半年後の交換時にオイルがゼリー状になっていて、オートバッ
クスさんにて、オイルを２台分使って洗い流すように交換してもらいました。
そのままだと焼付になったかも知れず、たいへん怖い経験です。
　この症状は他のクルマ関係のサイトでも時折報告されており、相性の悪いオ
イルもしくはコンディションがあることは間違いないようです。ノアは安い鉱
物系でしたが、ＢＭＷ（５３０ｉ）には合成油を入れており、化学変化する可
能性がさらに高いので使おうと思いません。　ご参考まで。

エンジンオイル添加剤　入れてます？(4)

大嵐関さん、貴重な情報をありがとうございます。

各車種のエンジンとか、使用してるオイルとのマッチングの問題もありそうで
すね。実は前の愛車（シルビア）に添加した事があるのですが、なにも体感で
きなかったです。

ＢＭＷエンジンは、デリケートだと思いまして。純正オイルのままが、一番で
しょうかね・・。

０２年５２５ｉツーリングに乗っておりますが、エンジンオイル交換を自分で
やってみようと思っております。ディーラで聞いたところ、オイルパンがアル
ミなので閉めすぎないように（２．８Ｋ）してほしいとありました。パッキン
も取り替えなくてはならないので、上抜き（オイルチェンジャー）で考えてお
りますが、ちゃんと抜けますでしょうか。また、おすすめのチェンジャー等ご
教示下さい。また、オイルフッターの交換方法もわかりません。ご面倒おかけ
いたしますが、ご教示のほどよろしくお願いいたします。

エンジンオイルとフィルタ交換(1)

オイル交換は、ちゃんとドレンから抜いたほうがいいですよ

＞＞パッキンも取り替えなくてはならないので、上抜き（オイルチェンジャ
ー）で考えておりますが
オイルフィルター購入時にパッキンも入っています。（購入時に念のため確認
を）

＞＞また、オイルフッターの交換方法もわかりません。
（M54）オイルフィルターは、手前側にプラスチックのケース（？）のふたの
中にあります。締め付ける場合、規定トルク（25N・m）がありますので。。

エンジンオイルとフィルタ交換(2)

ご返信ありがとうございます。
ドレンにて交換するようにいたします。

エンジンオイルとフィルタ交換(3)

私も下抜きセルフ交換してます！！国産車のノリで交換しましょう！！！
パッキン？？再使用です！！！ただ締め付けトルクには気を使ってます。
水道の蛇口を閉める＋ちょっとの力で締めてます！！！
フィルターは前出の様にパワステタンクの横がフィルターです。
モンキー等で廻さず、ソケットを買って廻した方が賢明です！！
弛める時、硬く締まっている所から、緩んだ角度を覚えておき
その角度で締めればＯＫ(但し余裕を見て?３?５度緩め）
仮に緩んだ角度４５度なら、締め付け角度４２度！！
尚、蓋にフィルターが固着しているかもしれませんので
強く引っぺがしてください！！
水でもオイルでも、入れすぎは禁物です！！！（ゲルマン気質）
規定量を守りましょう！！！（ＡＴ仙人の教え）
それと、交換時期表示は個人でＨＰ見ながらリセットしても
良いですが、Ｄに聞いたら「無料でリセットしてあげます」
との返答！！！コーヒー飲ませてもらいに、その内行こうかと
思ってます！！！車を買ったＤではありません。

エンジンオイルとフィルタ交換(4)

ありがとうございました。

エンジンオイルとフィルタ交換(5)

車種が違う（M62）のでオイルパンの形状にもよると思うので情報まで。
私も下抜きを20年近くしていましたが、最近は上抜きです。
（下抜き信奉者でしたが、改心しました　(^^;)）

大分以前ですがオートメカニックに　上抜きと下抜きの実験比較が載っていましたが圧
倒的に上抜きの方が抜けていました。
それでもにわかに信じ難く（ただ、それ以降ポンプを買って交互に上、下とし
ていました）、先日（2年前）オイルパンのパッキンを予防保全の為交換する際、
上抜きしてから外してみました。すると驚き！ほぼ全量が抜けていました。
それ以降上抜き　しかしていません。
下抜きすると、ネジ締めに注意（アルミなのでよくねじ切ってしまうことあ
り）やパッキン入れ忘れ（一度やってしまいました、水道のシールで半年持た
せました(^^;)）やジャッキアップに馬掛けなど手間もかかる上リスクもあります。

上抜き、下抜き　いろいろ方法はありますが、情報まで。

でも　オイル交換でなくてもたまには車の下に潜ってチェックは必要ですけど。

フィルタは蓋を取って（お勧めしませんがもしレンチでまわすのあれば本体をしっか
り抑えてまわしましょう。結構ヤワに付いているので本体がボディーから取れて
しまう可能性があります）
まわるいフィルタは刺さっている（ハマッテいる）だけなので引っ張れば取れま
す。合わせて蓋側にOリングも付いているのでこれも交換忘れずに！

エンジンオイルとフィルタ交換(6)

横レスすみません。
知り合いが超オート○ックスにおります関係で、ワタシはオイル交換はそち
らでお願いしております。
100％化学合成油も品揃えしてますし♪
そこの超オート○ックスでは上抜きですが、規定量、7.4L（だったと思
ふ・・・）交換してもらってますよー
少なくても-0.1Lくらいでしょうか。
とゆーことは、ほぼキッチリ抜けているんですよね。
その知り合い曰く、今時の上抜きはみなさんが仰るドレンボルト破損のリス
ク等を考えなくとも、抜ける量が下抜きより確実でオススメらしいです。
しかも超オート○ックスならオイル交換工賃もオイル会員年会費の1000円で
OKとあらば、、、(^_^)

皆さん初めまして。
この度、９７年式の５２８のオーナーとなりました。
納車時は不具合はなかったのですが、最近エアコンの調子が悪くなってしまい
ました。
エアコンをオートにしても、風量調節の三角印のボタンを押しても、風が全く
出なくなる症状が度々出ます。
エアコンの風がちゃんと出る時は、高温・低温共にしっかり効きます。
操作パネルの部分の不具合なんでしょうか？
どなたか同じような症状を今まで体験された方はいらっしゃいますか？
不具合が出る時と、出ない時があるので、修理に出した時に症状が出なけれ
ば、治してもらう事ができないのかしら・・・とちょっと憂鬱な気分になって
ます。
アドバイスいただけると嬉しいのですが。
どうぞよろしくお願い致します。

エアコンの不調(1)

定番トラブルのファイナルステージ（ブロアレジスター）の
故障を一番に疑ったほうがよういかと思います。
ここの過去の書き込みにも何度も出ています、
交換方法も記載されています。検索してみてください。
それでは、

エアコンの不調(2)

あるある探検隊様＞
ありがとうございます。
定番トラブルなんですね・・・
過去ログの検索のしかたが良くわからなかったのですが、
順番に見て参考にさせていただきます。

(^_^)

Ｅ３９　５３０のサンドマーカーランプをクリアに変更しょうと
考えております。交換方法を教えて頂きたく思います。
また、Ｅ６０用サイドマーカーは、取り付け可能なのでしょうか。
宜しくお願いします。

サイドマーカーランプの交換(1)

横にスライドさせると外れます。
E60用装着できますよ。

ディーラーからＡＵＸコネクターを購入し、
ＣＤチェンジャーに刺さっていたプラグに接続しました。
ところが、オーディオ（ワイドナビ）がＡＵＸを認識しません。
それどころか、コネクターを接続してipodをつなぐと
オンボードコンピューターがすべての操作を受け付けなくなってしまいます。
ipodを外すと操作を受け付けますが・・・
ディーラーのメカニックに診てもらっても、「こんな症状は初めて。ほかの
車では問題なかった・・・」と言うだけで、原因がわかりません。

このＡＵＸコネクターを購入して利用されている方は居りますでしょうか？
どなたかアドバイスいただけるとありがたいです。
車両は０２年５３０ハイラインです。

ＡＵＸコネクターを認識しない(1)

たしか２００２年９月生産から適応だったように思います。日本での年式では
なくてドイツでの生産年月です。私のも２００２年型ですが適応外となってい
たように記憶しています。

ＡＵＸコネクターを認識しない(2)

そうなんですか・・・。
ではディーラーも知らなかったわけですね。
返品交渉してみます。
ありがとうございました。

以前の過去ログでもありましたが、私の純正モニターもナビが真っ暗になった
り、テレビが突然真っ白になったりと不安定です。過去ログにてビデオモジュ
ールが悪いとのお話でしたが…、どなたか修理された方がおられましたら、情
報を教えて下さい。現在、ナビは針金で初期化ボタン？をピチポチ押して対応
してます。又、テレビはキーを切ったら直りますが、以前は茶色の画面が今は
ブルーの画面です…。これって相当重症なんでしょうか？合わせて、ご教示お
願いいたします。

純正テレビ・ナビが壊れました。(1)

ナビ、モニタ、ラジオ、ビデオモジュールなどは、シリアルルバスで接続され
ているため、同期がとぎれると動作がおかしくなります。
この同期がとぎれる原因として、各ユニットが単独で電源が切れるなどがあげ
られますが、これが発生すると、言われるような症状が発生する可能性があり
ます。
　で、疑われるのがキースイッチです。色々な書き込みでご存じかとは思いま
すが、この部品は接触不良を起こしやすいようです。走行中、接触が悪くなる
とユニットのどれかの電源が瞬間落ち、リセットされて同期がとれなくなり動
作がおかしくなります。
　あくまで推定です。
たとえばキーを何度も回して接触がよくなると症状が出にくくなったりする場
合は、怪しいですね。但しバッテリーをつないだままこれをやると問題が発生
するかもしれませんので注意下さい。

純正テレビ・ナビが壊れました。(2)

ＢＢさん、コメント有難う御座います。

おっしゃる通り走行中ＴＶを付けておりまして、ミノさんの朝ズバッを見てい
て（いや、聞いていてか）いきなり私の画面もズバッっと（笑）真っ白になっ
た瞬間から、現在でも青い画面で、ナビも以前とは違う色模様になっておりま
す。
取り合えず、ＴＶも何となく使えますしナビも見難いですが使用はできていま
すが、これを修理するとしたら『何諭吉』位になるのでしょうか？
やはり、ディラーでないと手に負えないのでしょうかねー・・・。
ご存知でしたらお教え下さい。

純正テレビ・ナビが壊れました。(3)

これが原因と断定できないのであらかじめご了承頂いた上で・・・
部品はキースイッチとかイグニッションスタータスイッチとか呼ばれます。
部品代はディーラーで８千円以下、E38や、E39、E46、X5、X3、Z4などと共通
のようです。（但し年式によっては違うかもしれません）
自分でも交換できないことはないと思いますが、自己責任でどうぞ。

以下のサイトが参考になると思います。
http://www.bimmerboard.com/forums/posts/244045

純正テレビ・ナビが壊れました。(4)

ＢＢさん、更なる情報、有難う御座います。

教えて頂いた通り、一度バッテリーを外してキーをカチャカチャやってみま
す。
駄目な時は、教えて頂きましたパーツ交換を検討してみます。

色々、有難う御座いました。

今後とも宜しくお願い致します。

純正テレビ・ナビが壊れました。(5)

こんにちは。
私のE39 (1997)でも同様、おとといから急にモニターが付かなくなってしまい
ました。
バッテリーのマイナス端子をしばらく外すなど、試みてみますが他に試してみ
るべき点などありますでしょうか？

キーカチャカチャも早速試してみます。

純正テレビ・ナビが壊れました。(6)

ラジオの音もでないようでしたら、トランク内、バッテリー上方にあるヒュー
ズ５６番を確認してみてください。
　接触不良とか、疲労断線などであれば可能性があります。ユニット故障でヒ
ューズが飛んだのであれば故障したユニットを直す必要があります。
　音が出ていて画面が常に真っ黒であれば、原因は他にあり、さらなるトラブ
ルシューティングが必要です。文章だけでこれ以上可能性を追求するのは難し
いかもしれません。

純正テレビ・ナビが壊れました。(7)

どうもありがとうございます。
ラジオの音はきちんと出ています。念のためトランク内のヒューズボックスか
ら当該ヒューズを確認、グローブボックスのヒューズも含めて確認、いったん
取り外し装着しましたが以前モニターのみ、表示がされない状態です。

一旦バッテリーをはずし、暫く置いて電装系の同期を図らせる、というのはト
ラブルシューティングの一つの手にはなりますでしょうか？いろいろアドバイ
ス頂きありがとうございます。。

純正テレビ・ナビが壊れました。(8)

こんにちは。
昨晩から一晩バッテリーはずし放置、再接続して始動試みるもやはりモニター
は付かない状態が続いています。。AM/FMは問題なく動いており、トランクの
Naviユニットも動いているようすなので、おそらくモニター単体の故障ではな
いかなと思い始めています。他の方の書き込みにもあるようにある日突然また
付くようになるのか、また修理に出さなければならないのかで、悩んでおりま
す。。

純正テレビ・ナビが壊れました。(9)

私の場合もディスクの読み込み不能というメッセージが出ました。Dでみてもらったところ、ドライ
ブモジュールの故障と判明し、交換になりました。３万２千円かかりました。その後は調子よく動い
ています。(*_*g)

９８ｙの５２８にのっているのですが最近エンジン？？から異音がします。
ガラガラガラガラといった感じの音と、アイドリング時だと思うのですが
いきなりウィーンといった感じの細くて高い音がします。
何が悪いのでしょうか？
また修理代はいくら位かかるのでしょうか？
音なのでこれだけでは難しいかもしれませんが分かれば教えてください。
宜しくお願いいたします。

エンジンからアイドリング時にガラガラガラガラといった感じの異音の原因(1)

ガラガラ音なら、プーリーのベアリングにガタが来ているかと思いますよ。

>>いきなりウィーンといった感じの細くて高い音がします。
エアコンつけた時になるのでしょうか？ファンあたりから鳴っています？

エンジンからアイドリング時にガラガラガラガラといった感じの異音の原因(2)

ガラガラ、キュルキュル系の音はベルトテンショナーやプーリー系です。ウィ
ーンはエアコンＯＮで鳴ればコンプレッサー（異常）か、たまになるなら電動
ファン（正常）の音です。
ヒュンヒュンゆうなら、ファンベルトです。
音だけの判断ではこんな感じです。

どちらにしても早めに見てもらいましょう。
テンショナーなら２?３諭吉、エアコンコンプレッサーなら１０諭吉、オルタ
ネーター７，３諭吉でしょう。

エンジンからアイドリング時にガラガラガラガラといった感じの異音の原因(3)

ご回答有難う御座います。
この前の高音はエアコンをつけているときだったと思います。
鳴ったり鳴らなかったりしていたので・・・。
早めに見てもらいます。

エンジンからアイドリング時にガラガラガラガラといった感じの異音の原因(4)

私の場合は、アイドリングから1500rpmの間で、コンコンという打撃音が発生する
ことがあり、最近になってエアコンと連動していることが判明しました。近日中に
コンプレッサを交換することになっています。リキッドタンクも一緒に交換するこ
とを勧められています。
エアコンと連動する異音としては、既に指摘されているものの他、稀に電動ファン
が変形したガードと接触して発生することもあるそうです。

初めまして、過去ログやオーナーさんのHPを見て回ったりしたのですが、
前期の方だったり、アンプ交換されていたりで
はっきりと確証が持てなかったので、ご教授願います。

車は、2002年式のMスポで純正オーディオ（DSPなし）です。
こちらに、ALPINEのバッフルボードを使いALPINEのスピーカーDLC-179Xを
付けたいと考えてます。
しかし、バッフルボードの注意書きに「標準装着の3Wayスピーカーシステムは
配線仕様が特殊なため、ヘッドユニット及びパワーアンプの交換、配線の引き
直し作業が必要になります。」と書いてあります。

やはり、引き直しをしないと使い物にならないのでしょうか？
国産車みたくトレードインは無理なのでしょうか。

何度も話題にはなっていることと思いますが、よろしくお願いします。

スピーカー交換について(1)

アンプからは低音、中音、高音用の各配線が独立してドアの各スピーカにつな
がっています。よって、ドアに付いている一番大きなスピーカ（低音用）にき
ている配線にDLC-179Xのウーハをつけると低音だけ鳴ることになり問題は少な
いと思われますが、もともと３ウェイのアンプに２ウェイのスピーカセットを
つなぐことになるので、違和感が出るかもしれません。中音、低音の配線から
中低音に変換するネットワークがあればそれをつなぐのがまっとうなやり方に
なると思いますがそんな物は市販ではないでしょうね。
　個人的には中音の純正スピーカを残して低音、高音のみ純正と入れ替えるの
が最善の選択かと思います。
　恐らくDLC-179Xについていると思われるネットワークはパスする必要があり
ます。（スピーカ内蔵であればやっかいですね）

スピーカー交換について(2)

早速のご教授、ありがとうございます。

BBさんのおっしゃるとおり、ウーハーとツィーターだけ交換し、
ミッドは純正をそのまま使用しようと思います。

個人的に、純正の音はそんなに嫌いではありませんが、
何か物足りないというか、メリハリ感がもう少し出せたら、と思ってます。

スピーカー交換について(3)

その車両でしたら、純正のパワーアンプが、トランク内についており、
各スピーカーのインピーダンスが、違うため、スピーカーの交換は、しないほ
うがいいと思います。もし、インピーダンスの違うものを使うと、アンプの故
障に、つながります。
音の改善を、したいのであれば、サウンドシャキットが、効果的だと思いま
す。

スピーカー交換について(4)

小生、けんけんさんと同年式同型で、フロントのみツイータとウーハを交換し
ています。
ネットワークには何もしていませんが、交換時にウーハの樹脂製エンクロー
ジャにブチルゴム＋鉛シートの
デッドニングを施したところ、けっこう良い音になりました。
注意事項は光敏さんのおっしゃる通りインピーダンスです。純正はツイータも
ウーハも８Ωなので、ツイータは
パイオニア８Ω、ウーハはアルパインの６Ωを使いました。国産スピーカは４Ω
が多いので、そのまま使うと
アンプが危ないかもしれません。また純正スコーカもたしか８Ωなので音量バ
ランスも崩れやすいと思います。
スピーカ能率（ｄＢ値）にも気をつけないと高／中／低音のバランスが崩れます。
なおバッフルボードも試しましたが、エンクロージャではないためか、どうも
音に締まりが無い感じでした。
ご参考まで。

スピーカー交換について(5)

皆さんの貴重な意見、情報を読ませてもらいました。ありがとうございます。

ここまでの話で、やはり一番厄介なのがインピーダンスですよね。
そこで、今ひとつの構想があります。

それは、ホーム用途のスピーカーを使うことです。
（取付寸法、スペースは今は考えないことにしてます＾＾；）
ウーハー、ミッド、ツィーター全て８Ωです。

しかし、入力Ｗ数がカー用途のものより小さいのが気になりますが、
あまり大音量で鳴らさないため多分いけるのではないかと・・・。

そこで純正アンプの出力が知りたいのですが、
どなたかご存知ないでしょうか？

まだまだ構想の話ではありますが・・。

フォグをHIDにすると、バラストから発せられるノイズでメーター関係に不具
合がおきるというのをネットで見たのですが、HIDフォグを装着されている
方、その後このような不具合は起きましたでしょうか？

フォグHIDによる不具合(1)

Lo・フォグともにHIDですが、一切起きた事はないですよ。

フォグHIDによる不具合(2)

こんばんは。私の知人に、最近フォグにキセノン入れた方がいますが、メータ
ーに不具合が発生しました。症状は燃料計と水温計の針がＭＡＸのところで止
まってしまったまま動かないようで、困っているみたいです。
私もフォグにキセノン入れてますが、違うところで不具合が出てます。

フォグHIDによる不具合(3)

私はフォグ・ロー・ハイと全てHIDですが、全然不都合は出ません。

フォグHIDによる不具合(4)

自分はその症状がでました。
とろーるさんがおっしゃるとおりの症状でとても困っています。
フォグにキセノンを入れてもこうなる可能性は低いと思われますが、自分の場
合フロントバンパーのつけ方（板金屋）の適当と思われる配線処理を先日見つ
け配線を一から繋ぎなおしました。それまでは片方のつきが非常に悪く直した
ら点灯にはまったく問題ないのですがきっとあのメチャクチャな配線が悪かっ
たのだと思われます。なので普通につける分には問題は無いと思われるのです
が。

つい最近、念願のＥ３９(Ｈ１４式・５キロ走行)を購入しました。

初めての高速道路での走行で、８０?９０キロの間において、ハンドルがぶれ
ます。

これは、単純にアライメント調整不足なのでしょうか　それともそういうもの
なのでしょうか？

もし修理を依頼するのであれば、ディーラーにお願いするのが一番でしょう
か・・？

本当に単純な質問で申し訳ありません。
よろしくお願いいたします。

80-90kmでハンドルのブレ原因はアライメント調整不足なのでしょうか(1)

超初心者さん、こんばんは。

　私のE39(98年式)も80km/h?90km/hでハンドルがぶれていました。
他のサイトの書き込みでも読んだことがあるので、どうやらE39のクセの
ようですね…。

　とは言え、“そういうもの”では無いと思いますので、いくつかのアド
バイスを書いておきます。
(1)タイヤの片減りの有無をチェック
(2)ホイル(タイヤ)のバランスをチェック
(3)アライメントの調整

　ちなみに現在、履かれているホイールとタイヤは、純正仕様ですか。
レプリカなどのホイールや格安タイヤだとバランスが取りにくいことが
あると聞きます。

　私(E39)は、４輪ともMスポーツのホイールに235/45R17にDNA GPを履いて
いましたが、この組み合わせで生じました。その後、タイヤが減ったことも
あり、235/40R18にインチアップの際に新品タイヤとアライメントを取った
結果、全くブレが無くなりました。

　タイヤの片減りがあるようならば、タイヤ交換と同時にアライメントの
取り直しが有効だと思います。ホイールのバランス取り直しも出来ますし。

　ということで、まず修理では無いと思いますよ。参考程度でした。

80-90kmでハンドルのブレ原因はアライメント調整不足なのでしょうか(2)

Verdandiさんがおっしゃるとおりのこともチェックした上で、チェックしてく
ださい。
ホイールは新品ですか？１７、１８，１９，２０インチと大口径になって行く
につれて、路面のからのダメージ受けやすくなります。キャッツアイなど踏ん
でいませんか？
ホイールの微妙な歪みでも振動が来ます。オークションなどの購入物は結構危
険ですので注意が必要です、目で見てもわかりませんが、バランサーなどで回
転させると、一目瞭然です。いくらバランス取っても、歪んだホイールはダメ
です。
８０?９０ｋｍでのブレはホイールバランス、ホイールの歪みなどです。
ちなみに私のＥ３９はブレイトンの１７インチにVerdandiさんと同じ
F235/45R17 R255/40R17でDNA GP履いていますがブレはまったくありません。

もしホイールの歪みなら修理が必要です。
腕の良い業者なら１本３諭吉ぐらいです。
別に持っている１８インチは歪み修理品ですが、修理後はまったく振動無くな
りました・・・・。ちなみに道路工事の段差に気づかずに侵入、「ガツ！」と
やってしまいました・・・。
見た目はわからず路面状況ではブレは感じなかったのですが、長い直線を８０
?９０ｋｍで走るとぶれるようになりました・・・。修理後は完璧です。

あと、外国のタイヤメーカーなどはブレの原因にもなると聞きました。
Ｅ３９の足回りは非常にシビアですので色んな要素が考えられます。

80-90kmでハンドルのブレ原因はアライメント調整不足なのでしょうか(3)

自分も以前同じような現象になりました。
運よくアプカーで購入して間もない頃でしたので無償修理でした。
純正ホイールで納車時に新品のホイールを履いた状態で起こりました。
ディーラーは原因が特定できずフロントの足回りを全交換してくれました。
その後も出たり出なかったりという状況が続きました。
タイヤホイールを変えると嘘のようになおりました。
タイヤ・ホイールも点検したのに原因はタイヤ・ホイールでした。
先日タイヤのみをオークションに出品しようと写真撮影をしていた時のことで
す。
小石かなと思いよく見てみると釘が刺さっていました。
はいている間空気漏れもしないしタイヤのバランスも取れていたので気づきま
せんでした。
まさか釘一本で足回り総交換になるなんて・・・・
すっごくラッキーです。
こんなオチですが本当の原因判明まで１年かかりました。

仮に交換できるホールがあるのであれば試す価値はあるかもです。
あとフロントにスペーサーを入れてるとそういう現象になると聞いたことがあ
ります。

購入したてでこの状況心中お察しします。
自分も同じ状況でしたから。
何とかこの不具合を乗り切って真のE39の「駆け抜ける喜び」味わってくださ
い。
E39はほんとにすばらしい車ですよ。

80-90kmでハンドルのブレ原因はアライメント調整不足なのでしょうか(4)

空気圧も確認してね。

００年のワイドモニターのバックライトは外部の明るさに応じて自動調整に
なってるようですが、自動調整を外し見易くしたいのですが、どらたか改造
方法ご存知の方いますでしょか。

ワイドモニターのバックライト改造(1)

冬季の朝一番はモニタが暗く見にくいですね。恐らくバックライトが、低温時
十分に発光していないためと思われます。
このときはモニタ下部中央のフォトセンサでの調整範囲では十分に補整しきれ
ないようです。
よって、上記の症状で改善を望む場合このセンサを細工してもだめなような気
がします。
私は、輝度調整を明るめにして対応しています。（マックスに近い）
上記の状態ではなくて、単にセンサを自在に操りたい場合はセンサの近くにセ
ンサ受光部に向けてLEDを付け、これを点灯させることにより、輝度調整をす
ることができます。
LEDライトで試しましたが応答は数秒単位で遅くなります。

ワイドモニターのバックライト改造(2)

BBさんのアドバイスを参考にモニターのバックライトの件やっと時間が出来ま
しのでモニターカバーを外してセンサーCDSを外し極小LEDを付けモニター下の
スペースにテーピングして強制的に最大の明るさに調整しました。

ワイドモニターのバックライト改造(3)

ちょっと教えていただきたいのですが、モニターカバーの外し方教えてもらえ
ないですか？モニターの暗さは気になってて・・・。
後、よくわからないのですが、極小LEDでセンサーに光を当ててるんですか？
モニターを照らしてるんですか？
ほんとど素人なもので。申し訳ないですが、細かく教えていただけたらと。よ
ろしくお願いします。

ワイドモニターのバックライト改造(4)

朝一番では、私もモニタの暗さは気になりますが、TVモードの調整にあるブラ
イトネスで、MAXにしても暗いのでしょうか？
私のは2002年式ですが、ブライトネスを９０％位の所で冬季朝一番以外は暗く
感じたことはないのですが・・・
　確かにバックライトは基本的に消耗品であり点灯時間により暗くなってきま
すので最大輝度にしても暗い場合交換となります。ただ、ディーラーでは交換
してくれませんのでバックライトを入手した上でLCDパネルを外して交換とな
ります。
記憶が曖昧ですが、シャープ製だと交換可能だったように思います。
（シーメンス製もあるようです）

ワイドモニターのバックライト改造(5)

テレビの設定でやるんですか。ずっとナビとかの設定で探してたからわからな
かったんですね。明日やってみます。どうもありがとうございました！

ワイドモニターのバックライト改造(6)

久しぶりにローラーブラインドを出そうとしたら音もしず出てきません！ヒュ
ーズなどは有るのでしょうか？同じ様な症状の方アドバイスお願いします！

ワイドモニターのバックライト改造(7)

私は、２００１年式ですが、私も以前から夏冬問わず雨とかの暗い日に画面が
暗くて見にくいな?と思っていろいろやって見たのですが、ブライトの調整で
は、暗いときは良くても明るいときには、白くなりすぎてまた調整しなくては
なりません。
私もある日、光センサーの所にライトを近づけると画面が明るくなるので、素
人的にセンサーの線を直結すれば、常に明るいのかな?とか思ったのですが、
やはり、ブライト調整より光センサーを何とかする方が、画質も一番綺麗でし
た。
ただ、改造しようと思ったのですが、やはりモニターの表ふたのはずし方が、
わからず未だに何も出来ない状態です。
もし、写真等の解説がありましたら、改造に挑戦してみますので教えてくださ
い。お願いします。

ワイドモニターのバックライト改造(8)

モニターＡＳＳＹを車両から外して強制的にモニターをカセットを入れる時の
状態にし（手でモニターの可動部分を下側を引っ張ります）左右に十字の小さ
なビスを４本外します。可動するフロントパネルはフィルムタイプの配線で繋
がれてますのでシビアですから慎重に・・
フロントパネルの裏側に又４本のビスが四隅に有りますのでこれも外します。
モニターの外側のカバーが外れますがカバーの下側に照度調整のＣＤＳ基盤が
ありますので気をつけて下さい。
基盤をカバーから外し極小ＬＥＤ（白色）をＣＤＳに抱かせテーピング、パソ
コンのＨＤケーブル使いまいした（２本）フィルムタイプ配線と並行に引き込
みモニター本体の１２Ｖに繋ぎました。
結構根気が要る作業ですが、自己責任に於いてトライしてみて下さい。
脱着時のある程度の画像があります。

ワイドモニターのバックライト改造(9)

ベルウッドさんありがとうございます。
大体は、わかりましたが、ＬＥＤ取付のところの配線とかのイメージがわきま
せんが、今度トライして見ようと思います。
もし、画像等よろしかったら、メールお願いします。

ワイドモニターのバックライト改造(10)

VANさんに１２Ｖ取出しの様子をもう一度モニターを外し内部とＬＥＤ接続等
の詳細を合わせて画像も含め来週にもメールします。

初めて投稿いたします。よろしくお願いします。
当方’00式528iツーリングハイラインに乗っています。約1月ほど前からエン
ジン停止後もエアコンの吹き出し口の奥当たりからファンの回る音が聞こえ始
め、そのためか分かりませんがバッテリーが上がってしまいました。その後バ
ッテリーを新品に交換しましたがまた同じような現象が続いており、またバッ
テリーが上がりました。聞いていると、ファンの音はしばらくすると止まって
るのですが、その後しばらくして動き出すかは調べていないため不明です。ま
たこれまでには、このようなファンの音がすることはありませんでした。整備
の話によると、ファイナルステージと言う部品が悪いのでは？とのことでした
が、その部品の金額を聞いたら20万近くと言われおどろきです。
なので、どなたか同じような経験をされた方がいらっしゃればと思い投稿いた
しました。先輩諸氏のアドバイスをよろしくお願いします。(^^)

エンジン停止後もエアコン奥のファンの回る音が聞こえバッテリー上がった原因(1)

ブロアファイナルステージは純正部品でも14000円くらいです。交換も自分で
簡単にできます。ブロア周りのユニット部品で価格提示されたんではないでし
ょうか？

エンジン停止後もエアコン奥のファンの回る音が聞こえバッテリー上がった原因(2)

ファイナルステージの交換、Ｄで部品込みで２万円でしたよ！！

エンジン停止後もエアコン奥のファンの回る音が聞こえバッテリー上がった原因(3)

やひちさん
小生のエアコンもまさにエンジンＯＦＦ後もブロアが廻る症状で、また
マニュアル風量も不安定でした。これはE39のお約束のトラブルです。
４月の車検で（当方は黙っていましたが）ディ?ラー診断で引っかかり
２万円弱でファイナルステージ交換となりました。
やひちさんのきかれた見積もりは１桁間違っているような．．．

エンジン停止後もエアコン奥のファンの回る音が聞こえバッテリー上がった原因(4)

皆さんアドバイスありがとうございます。昨日ネットで調べたらそのくらいの金額
で出品されていました。原因は詳しく調べてみないとわかりませんが、もしその部
品が原因だったら整備の方に問い合わせてみますね。
ところで、点検費用はディーラーだとどのくらいかかるのでしょうか？結構時間が
かかる（２?３時間）みたいなこと言ってました。

こんにちは、はじめまして。
１９９６年式　Ｅ３９　５２８iを所有しています。

早速ですが、後部座席の窓が開かなくなってしまいました。
特に異音や前兆はなく、突然動かなくなってしまったのですが、
耳を澄ましているとＳＷ操作に伴って、ダッシュボード付近から、
カチッカチッというリレーの動作音はしています。

ウィンドウレギュレータの故障ではないかと思うのですが、
交換の仕方がよくわかりません。
どなたか内装の取り外し手順を教えて頂けませんでしょうか？
宜しくお願い致します。

ウィンドウレギュレータ(1)

回答にはならないのですが、昨年末に同じ症状になりレギュレター交換しまし
た。
部品代\25200＋技術料\8000=\33200でした。

ウィンドウレギュレータ(2)

To:トムさん

参考になります。
情報提供ありがとうございました。

ウィンドウレギュレータ(3)

こんにちは。
私の知り合いが、自分でリアドアのウィンドウレギュレーターの交換を試みた
のですが、結局交換出来ずじまいで業者さんにお願いしたそうです。
少々難しい作業ではないかと思われるのですが…？？

余計なお世話かもしれませんが、一度ディーラーに見て貰った方が良いか
と…。
もしかしたら、他の部品が逝かれてるかも知れませんし？

リアドアの内張りは剥がした事は無いのですが、隠しネジはノブの裏あたりに
小さな丸い蓋があると思うのですが、それを外すとネジがあります。あとは無
いと思うのですが…？？
あと内張り自体は基本的に何本かのピンで留まってるだけですので、パンパン
外していくだけです。（あまり力任せでやると内張りが壊れてしまいます。）
隠しネジは他にもあるかも知れないので参考程度にしてください。

ウィンドウレギュレータ(4)

以前、リアウィンドウが壊れました。
バキッと音がして、ウィンドウが降りなくなりました。
モーターは回っていました。
それで、自分で修理しました。

まず、内張りの外し方は、とろーるさんの仰るとおりです。
ノブの所の丸いカバーを外すと、ネジがあります。そのネジを外します。
ネジはそこだけです。それから、下の方から、力を入れてパンパンと外してい
くだけです。（とろーるさんの表現お借りしました。）

内張りを外せば、レギュレーターが見えます。ウィンドウの昇降の仕組みは簡
単なものですので、構造をよく調べれば自分で直せるかもしれません。
私は、素人ですが、直せました。説明は、文章では難しいですね。

ウィンドウレギュレータ(5)

　T2Mさん、こんばんは。

　ご自分で交換されたとのこと、興味深く拝見させて頂きました。
そこで、ひとつだけお教え頂きたいことがございます。
それは、防水シートの扱いです。
外部からの薄い浸入を防ぐために防水シートが使われており、これを
キチンと処理しないと、降雨後や洗車後に室内へ浸水するということを
聞きます。※ブチルゴムでしっかり接着が必要とか…。

　ずばり、防水シートは、どんな風に使われているのでしょうか。
それらを剥がし、再接着する作業は、そんなに難作業では無いという
感じでしょうか…。主観で結構ですので、御教えください。

　以上です。

ウィンドウレギュレータ(6)

この記事は削除されました

ウィンドウレギュレータ(7)

To：T2Mさん

大変参考になります。
今度の週末に試してみようと思います。
水の浸入対策は、何かとられましたか？
そこだけが少し心配です。

ウィンドウレギュレータ(8)

To：とろーるさん

アドバイスありがとうございます。

確かに明確な不具合箇所は特定できていないのですが、
過去ログを読んでいると、意外と修理に出した後で、
これだったら、自分で試せばよかったというような
コメントが多く寄せられています。

お金の問題も確かにあるのですが、
どちらかというと、自分の車は、極力自分で直したい
という気持ちもありますので、まずはトライしてみようと
思います。

それで駄目だったら、ディーラに持ち込みます。

ウィンドウレギュレータ(9)

Verdandiさん、よっしーさん、どうもです。

防水シートは、黒いガムみたいな接着剤（Verdandiさんの仰るとおり、
ブルチゴム系の接着剤でしょうか？）で付いていますが、剥がしても
何度も付くようになっています。
私の場合、5回程剥がしましたが、粘着力は衰えませんでした。
（夏でしたので、柔らかくなってたせいですかね。）

それとVerdandiさん、私は、部品交換ではなく、修理したんですよ。
でも、構造を見てたら、交換も自分で出来そうでしたよ。

ウィンドウレギュレータ(10)

T2Mさん

なるほど、そうなんですね。
色々、情報ありがとうございました。
なんとなく、作業のイメージが湧きました。
ゆっくりと時間をかけて丁寧にやってみます。
結果がでましたら、あらためて報告いたします。
それでは。

ウィンドウレギュレータ(11)

ご報告いたします。
本日、交換作業をやってみました。
事前に情報を頂いていたため、
至ってスムースに交換ができました。
交換時間は、おおよそ2時間程度です。

今回は、時間の関係で左側しか交換
しませんでしたが、やり方がわかりましたので、
来週末に右側を交換する予定です。

最後にとろーるさん、T2Mさん、
ありがとうございました。

先日、前輪左右のタイヤハウスのインナーカバーを交換しました。結構簡単に
交換できましたが、運転席側のインナーカバーに何やらセンサーらしいのが付
いていました。位置的にはフロントバンパーの下側についています。
これって何んだか分かりますか？(;_;)

Fバンパーの右下のセンサーは何？(1)

　ひろさん、こんにちは。

　私も自分で確認したわけではありまえんが、フロント右下には、外気温を
測定する温度センサーが組み込まれていると聞いたことがありますよ。

　おしまい。

Fバンパーの右下のセンサーは何？(2)

ありがとうございます。そうですか？温度計だったんですね。
何かなぁ?と思って不思議でした。

９９年式　E３９　５４０iに乗っています。突然ナビ使えなくなりました。
以前CDナビ本体のリセットスイッチを押せば治ったと書き込みがありました
が、スイッチはどこにあるのですか？どうぞ宜しくお願い致します。

突然ナビが・・・(1)

はじめまして。私も、最近ナビに苦しめられています。2日間くらい全くGPSを
捕捉しなかったり、また急にある日から何事もなかったかのように捕捉しま
す。困ったものです。　さて本題のリセットスイッチですが、ＣＤやＤＶＤの
Ejectボタンのすぐ下の直径1?2mmの小さいな穴の中のボタンだと思います。
私の場合は、このボタンを押しても、GPS捕捉とは関係無いようですが、「よ
っちゃん」さんの場合は、効果があればよいですね。PS：リセットボタンをい
つ押すべきかは、不明です。以上、ご参考まで。

突然ナビが・・・(2)

貴重なご意見ありがとうございます。早速試してみます。

久しぶりにローラーブラインドを出そうとしたら音もしず出てきません！ヒュ
ーズなどは有るのでしょうか？同じ様な症状の方アドバイスお願いします！修
理代等分かりましたら教えて頂きたいです！

ブレーキパッド磨耗の警告表示がでたので、日清紡にパッドに交換しようと思
います。ブレーキパッドセンサーも同時に交換したほうがいいのでしょうか？
(;_;)

ブレーキパッドセンサーは交換必要？(1)

ショップの勧めもあってセンサーが切れるちょっと前に
パットの交換をしました。
切れたセンサーの交換費用がかかるので、その方が
経済的とのことです。
ということで、センサーは一度切れたら交換するか、
迂回路で通電させて誤魔化すしかないのではないでしょうか。

ブレーキパッドセンサーは交換必要？(2)

　ひろさん、こんにちは。

　私の理解では、パッドセンサーからメッセージ(警告)をもらったよう
ですので、交換が必要だと思います。
　私自身は、パッドは、定期交換しているので、パッドセンサー自体を
交換したことは、ありませんが、横浜PPさんのサイトでは、１つ\1,000
以下で販売されていますね。
※Coming soonとなっていますので、在庫レスのようですが…。

　そんなに高いものではなさそうなので、一緒に交換しても軽負担で済むと
思いますし、よろしくお考え下さい。

　参考コメントでした。

ブレーキパッドセンサーは交換必要？(3)

　こんにちは！E39は、すべてのセンサーは、ケチらず交換しておいた方がよ
いですよ。又、ディーラーでなくショップ系でメンテナンスだと安くしてくれ
ますしね！　パッドは粉の少ないタイプならこの先かなり減りませんからね。
そうそうディスクは大丈夫ですか？　怪しい店だとスットボケて後で諭吉がか
かるような事を、平気でやりますから下限を切っているのならついでに交換を
薦めます！　こんなんでスイマセン！！！(*_*o)

ブレーキパッドセンサーは交換必要？(4)

ツーリングさん、レスありがとうございます。
ディスクロータは、どの程度磨耗していたら交換が必要か分かりませんが、目
視で見た限り、0.7mm位は削れているように見えます。
走行距離が38,000km位です。
ロータも交換が必要なら、スリット入りに付け替えてみたいですが、必要がな
ければ、そのままにしたいと思います。

ブレーキパッドセンサーは交換必要？(5)

おはよう！　その距離だとパッド交換のみかな？ごめんなさい数値はわすれ
ました。あぁカッコワリー！！！(*_*a)

ブレーキパッドセンサーは交換必要？(6)

みなさん、レスありがとうございます。
警告が出たら、交換なんですね。なにしろ始めてのパッド交換なので、分から
ないことばかりでした。それでは、センサー交換も前提でパッド交換します。

ブレーキパッドセンサーは交換必要？(7)

私の知り合いは、パッド交換の時にセンサーの注文を忘れていて応急的にセン
サーの削れた部分をハンダ付けして使用しています。問題ないよ！って言って
いますが・・・。事故責任ということで！

ブレーキパッドセンサーは交換必要？(8)

カブトムシさん
レスありがとうございます。
半田の融点は250℃だったと思いますが、摩擦熱で溶けるような気がします
が、でも知恵を出して工夫されてるんですね^^
恐れ入りました。

ブレーキパッドセンサーは交換必要？(9)

って言うか、パッドセンサーは点検なんて滅多にしない、出さない（出来ない
）一般人向けの装備ですので、もしひろさんがメンテ（ホイール外し）を苦と
しない方なら、極論を言うと、センサー無くても良い訳で・・・。

私は、DIYで自己点検好きで苦に成りませんので、付けていない時も有ります。

ブレーキパッドセンサーは交換必要？(10)

金ちゃんさんレスありがとうございます。
私って車はきちんと走ってくれさえばイイって、点検もしないで済ませてる不
精者なんです。でも、きちんと動くべきものが正常に働かないと気持ち悪いん
ですが、整備するならできる限り安く、安心できるところで直ししてもらいた
いですね。
そうそう、ドアミラーも5回に一回は閉じないし、燃料計も時々狂うときがあ
ります。いつかは、直したいなと思いつつ放りっぱなしです。
(Ｍ５のミラーなんか付けてみたいな?なんて考えつつ）
不精者であっても、走行系だけは重要部分かと思って....でも目視で確認する
とまだ残パッドが4mm位あるように見えるんです。
ディスク噛まない限界点は何mmだろう?？とか興味もありますが、事故起こし
ては元も子もないので、素直に警告に従おうかと思います。

こんにちは。
2001年式525なのですが、ＰＩＡＡのＨＩＤを取り付けようと思っています。
ベロフではバルブ固定用のパーツが出ているようですが、
ＰＩＡＡは要加工もしくは取付不可という回答をメーカーさんから頂きまし
た。

どなたかＰＩＡＡのＨ７ＨＩＤキットをＥ３９後期に取り付けられている方
いらっしゃいますでしょうか？

取付は自分でやることを考えていますが、加工する場合簡単にできるレベル
でしょうか？

宜しくお願い致します。

後期に社外ＨＩＤ取付(1)

PIAAのものだと部品だけで１０諭吉くらいするのでしょうか？？

僕も０１年５２５ですが、後付けHIDにかえたいと思いCRUZE（CRUSE?!だった
かも）というメーカーからE39専用のライトアダプターキットもセットで５諭
吉くらいでYおくででていました。

しかも１年保証付き☆　コストもよさそうですし☆

もしCRUZE製のもので検討することがあれば教えて下さい。

フロント足回りよりコトコトとハンドルへひっかかる様な違和感がありま
す。
ディーラーでは、足回りには問題はなく、たぶんステアリングギアボックス
からではないかと診断を受けました。みなさんこんな症状はありませんか。

フロント足回りからコトコトと違和感はステアリングギアボックスが原因か(1)

うちの'97　528TRも違和感ありありです。
常時ではないのですが、低速時にゴトゴト・ゴロゴロ・・・
足元からの異音とハンドルへの軽いショックがあります。
去年の車検で前後のブッシュを交換してもらったのですが
改善されませんでした。（町工場での車検です）
やっぱりちゃんと直したいならディーラーですかね？

フロント足回りからコトコトと違和感はステアリングギアボックスが原因か(2)

　こんばんは、私は、98年式E39(528i)に乗っております。

　ステアリング関係は、これまでに幾つかのトラブルに見舞われ、修理を
していますので、少しは、お役に立てるかもしれません。

　まず、私もステアリングを切る際に引っ掛かりがきになったことが
あります。しばらく放っておいたのですが、あるとき、ハンドルの切り
始めに応答しない(思ったように曲がらない)ことがあり、恐い思いを
したことからドック入りさせました。
結論は、ステアリングギアボックスの故障で交換となりました。

　スラストロッドブッシュなどの摩耗による機構上のトラブルも考えられ
ますが、ステアリングギアボックスである可能性もありますね。
　確認の仕方の一つですが、車をジャッキアップし、直にタイヤを右や左へ
動かしてみて、スムーズにステアリングすれば、大丈夫ですが、ガクガクと
しか動かないと、まず、ステアリングギアボックスの不良と考えても良いと
思います。

　ちなみにステアリングギアボックスは、かなり高価な修理費用が掛かる
ので、故障診断を慎重にお願いします。故障した部品をBMWへ返送すると、
キャッシュバックされる制度があるのですが、それを利用しても工賃込みで
15万円前後の費用が掛るものと思って下さい。

　また、もうひと方の書き込みをみると、低速時にゴロゴロ感があるとの
ことですが、これは、典型的なハブベアリングの不良ではないか、と思い
ます。ハブベアリング不良もBMWには、多発する故障ですが、ベアリングは、
消耗品ですので、こういうこともあります。おそらく内部のグリースが
抜けてしまっていると思われます。

　私は、ステアリングギアボックスも交換済みですし、フロントは、左右
ともハブステアリングを交換済みです。スラストロッドブッシュも交換済み
で、今は、違和感なくドライブを楽しんでおります。

　以上、参考程度にどうぞ。

フロント足回りからコトコトと違和感はステアリングギアボックスが原因か(3)

Verdandiさんありがとうございます。大変参考になりました。

いつも参考にさせていただいております。
先日、ファンカップリングを交換しようとファンシュラウドをはずそうとしま
したが、ファンシュラウド下部に補助ウォーターポンプがくっついており
切り離し方法がわかりませんでした。（ウォーターラインを閉じた状態で）
　どなたか、ご存知の方おられましたらアドバイスお願いします。
パーツカタログからは固定ビスなどの記述は無いようで、ファンシュラウドの
フック状のものに嵌っているだけのようでしたが、上方にポンプをはずそうと
するとフックが折れそうでした。

02年　530iHL　M54エンジンのパーキングヒータ付です。

ファンシュラウドの外し方(1)

ファンシュラウドは真上にひきぬくだけですが、途中ひっかかるものが多くあ
ります。ごそごそしてれば取れるかと☆

補助タンクにつながっている細いホースは付け根をおらないように慎重にと
り、クーラントがとおっているホース（アッパーホースやロアホース等）もフ
ァンシュラウドからはずしました。

当方はウォーターポンプと交換と同時にやったのでわりとすんなりでした。
１年前の記憶なので違っていたらすいません。。。フックは多少力強くやらな
いととれません。

ちなみにファンを先にはずしていないとはずすのはまず無理です。


０１年５２５でした。

ファンシュラウドの外し方(2)

コメントありがとうございます。

補助ウォーターポンプはどちら側に外されたのでしょうか？

横には抜けない様で、フックから上方に外そうにも
びくともしない感じでした。
もちろんホース類はクランプから外しました。

ゴムのベルト状の物で補助ウォーターポンプが固定され、それが
ファンシュラウドと一体成形されたフックに
固定されているように見えるのですが・・・

これさえ外れると、すでにファンシュラウドはフリーになっているので
あとは簡単なのですが。

ファンシュラウドの外し方(3)

補助ウォーターポンプなるものは５２５にはないのかもしれません。。。

５２５の場合ホース類とサブタンクをはずせばとれたはずなので。。。

Dなどに聞いてみてはいかがですか？

題名のとおり助手席側のヘッドライトカバーの内側が雨天走行後数日間内側に
くもりが発生してしまいます。
どこにも割れている形跡はなく水分が入り込んでいるのかな？・・・とも思っ
ていますが、太陽の下で1?2日程度で元に戻っていると観察しました。

皆さんの体験から良きアドバイスがありましたらよろしくお願いします。

ヘッドライトカバー内側のくもり対策(1)

そのヘッドライトレンズは純正品ですか？

ヘッドライトカバー内側のくもり対策(2)

昨年オークションにて、へラー製キセノン(イカリング無)タイプを購入し装着
しています。
取り付けはディーラーにて行ってもらいました。
ディーラーで取り付けた祭特変不具合は聞いておりません。
その後も１年近く問題なく今までに至っています。

ヘッドライトカバー内側のくもり対策(3)

　ヘラー製でイカリング無しということは、前期型のホワイトウィンカー
タイプかオレンジウィンカータイプですね。

　イカリングタイプは、完全密封(接着)されているので分解できませんが、
前期タイプのヘッドライトユニットは、分解清掃が可能です。
よく観察すると分かりますが、接着剤を使わずに嵌め込み式でアセンブリ
さていますので、隙間から水気が入り込むことが考えられます。
分解清掃、内側に曇り止めを塗るという手もあるかと思いますよ。

　勝手に前期型を想定して書きましたが、違っておりましたら、お許し
下さい。おしまい。

ヘッドライトカバー内側のくもり対策(4)

Verdandiさんありがとうです。
早速、週末に確認したいと思っています。
長くパートナーを維持するために、いろんな出来事があるものです。
今後も良きアドバイスをよろしくお願いします。
本当にこのサイトは、僕のバイブルになっています。
感謝・感謝

E３９オーナーズルームに投稿したのですが問題が解決しません。どなたか、
詳しい方が要られましたら教えてください。
１９９６年１０月登録のＥ３９・５２８を所有しています。今までは、ナロー
モニターのナビ無しモデルです。今回、ワイドモニターとワイドモニター対応
のビデオモジュールを手にいれたので、取り付けしたのですが、キーポジショ
ンを１にすると画面が写り、機能の操作もできるのですが、キーポジションを
２にすると画面が消えて何も操作ができなくなってしまいます。（キーポジシ
ョン１ではワイドモニター用の画面になっています）ナローモニターに戻すと
作動します。(ワイドモニターの画面です)ポジション１とポジション２の電圧
を測っても変化はありません。ワイドモニター用のビデオモジュールはナビゲ
ーションを付けないときちんと認識しないのでしょうか？どなたか詳しい方が
いられたら教えてください。

ワイドモニター交換について(1)

aoi928さんこんばんは！
初めまして。
わたしは02年式の525ナビ付きなんです
けど、この度純正ナビ(モニタ)をカー
ゴルームに移動させる事にチャ
レンジしました！今も途中ですが…
そこで純正アンプの配線を弄る時に、
ナビユニットが一時邪魔になっ
たので取り外していたらワイドモニタの
画面にナローモニタ用と思われる古っ
ぽい画像が映っていました！
aoi928さんがお察しのとおり、
ワイド用のナビユニッ
トが必要なんではないかと思います。
見当違いだったらすみませんm(__)m

ワイドモニター交換について(2)

eliteさん書き込みありがとうございます。Ｅ３８ナローモニターのナビ無し
を所有している方から直接メールをいただきました。ワイドモニターとワイド
モニター用のビデオモジュールを装着したところ、普通に起動しているとのこ
とでした。ナビが付いていなくてもきちんと作動するようです。
私の場合はナローモニターではポジション２で操作できるキー以外は色が変わ
って(文字色が黒になる)操作できなくなりますが、ワイドモニターではポジシ
ョン２にすると５秒から１０秒でモニターが消えて、全ての操作ができなくな
ってしまいます。(消える間は文字色は変わりません)
ワイドモニターとワイドモニター用のビデオモジュールはＸ５に付いていたの
をのを譲り受けたので、その辺が関係しているのかとも思っていますが、Ｘ５
もＥ３８もＥ３９も同じ部品を使っているはずなのですが。
もう少し情報を集め、どうにかしたいと思っています。また、情報がありまし
たら、ご連絡いただければありがたいです。

99年525 HL に乗っていますが、アクセルが重く出足がもたつくように感じます。
この車両重量で 2.5 L のエンジンではこんなものなのでしょうか。
同型車に乗っておられる方のご感想を聞かせていただきたいと思います。

2.5LのNAエンジンでは出足がもたつくのは諦めるしかないのか(1)

　こんにちは！です。すいませんが私の試乗した感想ですが、出足は重さを感
じ加速していくにつれスピードに乗っていくといった記憶があります。アクセ
ルがワイヤー式ですからわりと重く踏み応えがありドイツ車を感じると思いま
す。しかもあの車重ですからね！　廻して楽しく割りと燃費が良く税金程ほど
が５２５ですから！これが後期型だとアクセルが軽くて出足に重さを感じると
なんかなぁ？ですよ。距離を多く乗るときは重いアクセルは重宝します。こん
なんでスイマセン！

2.5LのNAエンジンでは出足がもたつくのは諦めるしかないのか(2)

ツーリングさん

ご意見有り難うございました。ツーリングさんと全く同じ感じなので安心しました。

2.5LのNAエンジンでは出足がもたつくのは諦めるしかないのか(3)

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2.5LのNAエンジンでは出足がもたつくのは諦めるしかないのか(4)

私は528に6年ほど乗りつづけていますが、当初から出足は悪いですね。青信号で
発進するときなど、隣や前の軽がぐんぐんと走り去って行きます。最初は不満も
感じましたが、私の場合はムキになって突っ走る年齢でもないし、こういうもの
かと思っています。高速での走りの安定性は今更言うまでもありませんし。

2.5LのNAエンジンでは出足がもたつくのは諦めるしかないのか(5)

> 私は528に6年ほど乗りつづけていますが、当初から出足は悪いですね。青信号で
> 発進するときなど、隣や前の軽がぐんぐんと走り去って行きます。最初は不満も
> 感じましたが、私の場合はムキになって突っ走る年齢でもないし、こういうもの
> かと思っています。高速での走りの安定性は今更言うまでもありませんし。

Hide さん貴重なご意見を有り難うございました。
528 でも車重を感じるとのことで、私の車が調子が悪い訳ではないことがわかり安心しました。

2.5LのNAエンジンでは出足がもたつくのは諦めるしかないのか(6)

　こんにちは、はじめまして。

　私は、98年528HLに乗っていますが、528でも発進加速は、車重を感じ
ますよ。もちろん、一気にアクセルを踏み込めば、物凄い加速感で
レッドゾーン近くまで回転数が上がるので、単にアクセルペダルが重いだけ
ではないのかな？と思います。

　私の528は、スロットルワイヤーの弛みが点検で見つかって、ワイヤーの
交換と調整をしたことがあります。この交換の前後でレスポンスが変わった
か？と問われると、さほど体感なしでした。

　以上です。

2.5LのNAエンジンでは出足がもたつくのは諦めるしかないのか(7)

>
> 　こんにちは、はじめまして。
>
> 　私は、98年528HLに乗っていますが、528でも発進加速は、車重を感じ
> ますよ。もちろん、一気にアクセルを踏み込めば、物凄い加速感で
> レッドゾーン近くまで回転数が上がるので、単にアクセルペダルが重いだけ
> ではないのかな？と思います。
>
> 　私の528は、スロットルワイヤーの弛みが点検で見つかって、ワイヤーの
> 交換と調整をしたことがあります。この交換の前後でレスポンスが変わった
> か？と問われると、さほど体感なしでした。
>
> 　以上です。

Verdandi さん　ご意見有り難うございました。５シリーズの特性みたいなもののようですので安
心しました。どうも有り難うございました。

2.5LのNAエンジンでは出足がもたつくのは諦めるしかないのか(8)

そもそも2速発進で、シフトアップが下品な加速にならない設定になっている
とどこかの書き込みで読んだことがあります。
急ぐときはＳモードアか、マニュアルシフトモードでしょうか。。

はじめまして！！当方、１ヶ月程前に知人より００年５２５ハイラインを譲り
受けました。　なかなか気に入っているのですが・・最近、困った事が。先
日、突然バッテリーが上がった様な症状となり、キーをひねっても・うんとも
すんとも言いません・・・ブースターケーブルで他車から繋ぐと・・普通に掛
かりました。その後、バッテリーもちょっと古そうだったので、新品に交換し
ました。これでＯＫ?！と思っていたら・・先日、又うんともすんとも言いま
せん・・・ブースターケーブルで繋ぐと、普通に掛かり、その後は問題なく掛
かってますが、いつ又掛からなくなるか心配で安心して乗れません・・・バッ
テリーは新品。メーター内のバッテリー警告灯が点灯する事もありません。で
も突然バッテリー上がりの様な症状を起こし、セルモーターはおろか、キーレ
スすら開きません。繋ぐと普通に掛かる・・・この記事をご覧になられた方で
この症状に心当たりの方はおられますでしょうか？　ご意見、アドバイス等よ
ろしくお願い致します！

５２５iエンジン掛からず・・・(1)

　こんばんは、不具合にお困りとのこと、お気持ちを察します。
　直感では、オルタネータ(発電機)の不良では？という気がします。
エンジン動作時に12(V)以上の電圧が発生していないと充電できないので、
どの程度の電圧が発生しているか確認してみては。

　参考程度のカキコで恐縮です。

５２５iエンジン掛からず・・・(2)

ご意見ありがとうございます！　やはり・・・オルタネーターが怪しいです
か・・・一度、ディーラーにてチェックしてもらおうかな・・交換して、完璧
に治るのなら、ある程度の出費は覚悟しなければいけませんね・・・

５２５iエンジン掛からず・・・(3)

こんばんは！です。良く聞きますし書き込みにも有ります症状ですね。オルタ
ネーターではないでしょうか？だめになる一歩前と思いますが。ディーラーで
診断してもらったほうが良いですよ。まぁ交換の場合はよその方が安いですよ
きっと！！！
(*_*g)

５２５iエンジン掛からず・・・(4)

ご意見ありがとうございます！　皆様が言われる通り・・オルタネーターの交
換を覚悟しなければなりませんね・・・一度、ディーラーに持って行こうと思
います。

５２５iエンジン掛からず・・・(5)

オルタネータ以外にも暗電流の増加により、
バッテリー上がりも考えられます。
最近何か電装品を増設していませんか？
増設時に常時電源に接続してしまったとか・・

増設していなくてもどこかの故障で暗電流がふえて
バッテリー上がりもありえます。

よくあるのが、ブロア出力を調節するファイナルステージの故障です。
これが故障するモードによってはキーを抜いても
ファイナルステージから直に電力を消費して
やがてバッテリーが上がってしまいます。
（ファンが周り続けている場合もあります。）

暗電流を測定するにはキーを抜いてトランクを開けたまま
２０分放置したあとのバッテリから流れる電流を測定します。
２時間おきくらいのバッテリーの電圧を測っても
だいたい分かります。

詳しくない場合はディーラに行かれた方が良いと思います。

５２５iエンジン掛からず・・・(6)

ご意見ありがとうございます！　後から取り付けた物と言えば・・・ＥＴＣぐ
らいしか無いのですが・・いずれにしても・・一度ディーラーにて診断しても
らおうかと考えております・・・

５２５iエンジン掛からず・・・(7)

その症状は、皆さんがおっしゃるとおりＥ３９では多い、オルタネーター（発
電機）の故障です。
私も最近、メーター内ＯＢＣ照明やイカリングが明るくなったり暗くなったり
する現象が起き、Ｄの診断で最低電圧が１１Ｖと診断され交換になりました。

ちなみに当方は０３’５３０　２２，０００ｋｍで故障。
費用は部品代、工賃、診断料含む７３，０１７円でした・・・・。
１２０Ａのオルタネーターの部品代は５９，２２０円、ヤフオクなどでリビル
ト品出ていますが、リビルト（再生品）で結構良い値段しますので、いさぎよ
く、新品への交換をお勧めします。
Ｄ曰わく、オルタネーターは消耗品らしいです・・・・。

トランスプログラムエラーなどのワーニングが出た場合も同様のオルタネータ
ーの発電不足の可能性があります。

５２５iエンジン掛からず・・・(8)

ご意見ありがとうございます！　　皆様が言われる通り・・・オルタネーター
の交換を覚悟しなければなりませんね・・一度、ディーラーに持って行こうか
と考えております・・・

５２５iエンジン掛からず・・・(9)

　こんばんは。

　オルタネータが正常に動作している状況であれば、走行スタイルにも
依存しますが、バッテリーは、５年以上も電圧(12V以上)を保ちますよ。

　ＲＡＴさんが書かれているように電圧不良は、ATのプラグラムエラーの
発生やイグニッションコイル不良などを併発するので、早めに手当てを。

　それでは、修理を済ませて、楽しいドライブを。

５２５iエンジン掛からず・・・(10)

ご意見ありがとうございます！　オルタネーター不良かどうか等・・・一度デ
ィーラーにて診断を受けた上、修理をしようと考えております・・

当方E39後期に乗っております。
イカリングを白くしたいので、ネットで検索して日星工業のM-17バルブを購入しま
した。
純正バルブを外そうとしましたが、バルブの外し方がわかりません。
どなたか交換方法をお解かりの方、教えて下さい。
宜しくお願いいたします。

イカリングのホワイト化(1)

この記事は削除されました

イカリングのホワイト化(2)

この記事は削除されました

イカリングのホワイト化(3)

「イカリングスモール編」でgoogleで検索してみてください。 参考になるホ
ームページが見つかります。

イカリングのホワイト化(4)

「スモールライト手順」でもググってみてください

イカリングのホワイト化(5)

joeさん
ありがとうございました。
早速参考にさせていただきます。
結果は後日報告させていただきます。

イカリングのホワイト化(6)

　NAさん、こんばんは。

　私も以前にイカリングを白くしようとソケットとバルブが一体になって
いる樹脂をヤスリで削って、日星工業のバルブを入れたことがあります。
４年くらい前です。

　その頃の日星工業の代替可能なバルブは、12V-6Wで、純正の12V-10Wよりも
消費電力が少ないため、明らかに暗かったことを覚えています。
また、バルブの径が純正よりも若干太いため、ソケットに無理やり入れて、
抜けにくくなったことを覚えています。

　それ以来、イカリングの白色化にチャレンジしたことが無いのですが、
日星工業さんから代替可能なバルブが出ているならば、ちょっと興味が
ありますね。今度、カーショップで探してみようかな…。

　おしまいです。

イカリングのホワイト化(7)

Verdandiさん
先日のオーバーヒートの件と今回の件、ご親切にありがとうございます。
問題なく交換できました。もっと明るいバルブが見つかったら是非教えて下さい。

イカリングのホワイト化(8)

この記事は削除されました

イカリングのホワイト化(9)

joeさん
早速実行してみました。
問題無く交換できました。
ありがとうございます。

当方、１ヶ月ぐらい前に知人より００年５２５ハイラインを譲り受けました。
７５年型３.０ＣＳを所有し、Ｅ３９も以前から好きでしたので、大のＢＭＷ
ファンです・・・そしてこの５２５を普段乗りにしている訳ですが・・遅
い・・と感じる事が多々有るのです。特に小さな交差点等、一旦停止が多い住
宅地や街中・・上り坂発進・・登りワインディング等では・・鈍重さを感じて
しまい、ストレスです・・・ある程度のスピードにのってからは、そこそこ快
適に走れるのですが・・・以前の書き込みにも御座いましたが・・私の車輌が
くたびれているのでは・・等と考え・・色々とメンテナンスを検討中です。こ
れをご覧になられた５２５乗りの皆様・・５２５の走りや足廻りって・・鈍重
でフワフワですか？おすすめメンテナンス等御座いますでしょうか？　よろし
くお願いします！　でも・・・Ｅ３９気に入ってます！！良いクルマだと思い
ます！！

５２５って・・遅いの？(1)

うちの525iも非力です((○(i?´Д｀)○))

プラズマダイレクト入れても、Dレンジだと坂道発進もトロイです。
ですので、もっぱらSモードで走ってます。すこぶる快適ですvv

５２５って・・遅いの？(2)

ご意見ありがとうございます！　やっぱり・・Ｓモードですか！

５２５って・・遅いの？(3)

こんにちは！です。そんなぁ遅くないですって！ジェントルなだけですよ。
国産みたいにCPにたよって加速が良くなるプログラムして誤魔化しているよう
な物ではないんですから。　E39でストレス無くレスポンス良く加速し巡航出
来るとなるとアッパークラスの車では無くなってしまいますよ！ストレート６
の良い所は元気良くアクセルが踏める事です。５４０だと踏めませんし、アル
ピナだともっと踏めずにストレス溜りますよ。　Sモードで元気良く！！！
(*_*o)

５２５って・・遅いの？(4)

1600kg近い車体のクルマを170とか１９０馬力のエンジンで引っ張るので、遅い感じはしますよ
ね。たぶんDレンジだと2速発進ですし。
回転数をあげれば気持ちよく加速するので、車重に対して低速トルクが弱いとかギア比が今イチと
かそんな感じだと思います。真夏の発進加速の悪さだけはいただけないです。。。

(;_;)

５２５って・・遅いの？(5)

ツーリングさん。いつもご意見ありがとうございます！！　遅いのでは無
く・・・ジェントルなだけ。　そのお言葉・・・すばらしい！　何だか解って
きた様な気がしました！　５２５は５２５として・・楽しくドライブしたいと
思います。　シュワーン！と吹け上がるストレート６は大好きです！

５２５って・・遅いの？(6)

遅い速いって、何を基準にするかですよね。また、車により体感などにも違い
ますよね・・・。５２５決して遅くはないと思いますよ・・・。

５２５って・・遅いの？(7)

ご意見ありがとうございます！　そうですよね・・・おっしゃる意味が良く解
ってきました・・今後は、５２５は５２５として、ドライブを楽しんで行こう
と思います。

５２５って・・遅いの？(8)

　こんばんは、同感ですね。

　E39の設計思想は、1990年前半でしょうから、その頃の基準で考えると
それなりのボディーサイズにそれなりのパワーユニット、そして、それを
有効活用するミッションが搭載されていると思うのです。

　最近に国産車は、エンジンの大排気量化が進んでおり、古いですが、
「狭い日本そんなに急いで何処へ行く？」的な人間からすれば、最近の
国産車の大排気量化には、驚いています。エコとは、反対方向？
2Lクラスのセドグロも今や4.5Lのフーガへ、2LのスカGも今は3.5Lへ。
ボディサイズも大型化していますが、軽量化も進んでいますので、排気量を
持て余している？かもしれませんね。

　逆に欧州車は、小排気量化の傾向もあって、フォルクスワーゲン社のTSI
なんてのも小型エンジンの過給器に細工して頑張ってますね。別の方向性で
興味深いですね。国産では、スーパーチャージャーやターボは、悪燃費の
象徴に聞こえそうですが、逆手に取って今こそ使うのも手ですかね。

　ということで、設計思想が同じ年代の他車と比較されると、そんなに
引けを取らないと思いますし、最近の国産高級車と比較すると、それなりに
古さ(＝遅さ？)を感じることは、仕方ないと思いますよ。
　試乗したことがありませんが、E60のマイナーチェンジ後の525iには、
それなりの“隔世の感”があるのでは？と独り勝手に想像していますが…。

　単なるカキコで恐縮です。

５２５って・・遅いの？(9)

ご意見ありがとうございます！　おっしゃる事・・・よく解ります。私も以前
からＥ３９が好きで・・そして何かの縁で５２５オーナーとなった訳ですか
ら・・・３Ｌオーバークラスや、小型軽量スポーツ等とは違う視点で（あたり
まえか・）５２５を気分良くドライブして行こうと思います！きっとＢＭＷは
それなりに楽しませてくれると信じております！

始めまして。Y2001 540 7600Km に乗っております。
実は先日片道150Km程の移動をしていた時ですが、急にエンジン警告等が点灯
し一気筒が死んだような感じになりました。そこで、翌日BMWに持込原因究明
をお願いしたのです。その際は、過去インテーク系のパイプが外れミスファイ
ヤーを起こし不調になった事があり「またか」との思いでBMWに行きました。
所が、診断結果は、、、「エンジン換装で１７０万円！！！」
これには、久々に耳たぶが熱くなるのを感じました。
不調の原因と170万円に至ったのは、
①ガスケットが抜けシリンダー内に冷却水が進入⇒７気筒化
②エンジンから「コン、コン、コン」と言うノイズが出ている。(原因不明)
③オイル消費量が激しい(3000km/4L)←本当に異常です！
この愛車は３ヶ月前にヤフオクでノークレーム、ノーリターンで購入した為泣
き寝入り状態です。
どばたか大阪府堺市近辺で愛車を安くすくってくれる修理やさんをご存知あり
ませんか？E39の540はデザイン性をから私が一番欲しかった車なのです。
経済力を超えて購入したのが問題でしょうが、自分の経済力の範囲内で出来る
限り長く乗りたいと考えておりますので、ショップを紹介願います。

Kaput⇒修理ショップの紹介お願い(1)

　こんにちは！です。大変ですねぇ。私はそちらの方に住んでいないので申し
訳ないのですが、思い切って外車専門の解体屋か中古パーツ屋さんでエンジン
を買って載せ変えては？補記パーツがどこまで使用できるか問題ですが、諭吉
１７０人より少ないと思いますよ！リビルトエンジンですと高そうだし、E３
８のやつが多いのでややこしい事になりそうですしね！　又１７０人出す気が
あるなら後期型のちょっと距離の伸びたのが買えますよ。こんなんでスイマセ
ン。(*_*o)

Kaput⇒修理ショップの紹介お願い(2)

　こんばんは、はじめまして。

　とても大変な状況に、Scheisseさんのお気持ちをお察しします。
私は、関東なので、大阪方面には、疎く、ズバリのアドバイスを差し上げる
ことは、できませんが、もしも、中古エンジンを探して換装することを
考えているようでしたら、関東地区と関西地区で広く外国車の中古部品を
販売している『大衆自動車商会』に相談してみるのも手だと思いますよ。

　私が思うには、換装業者を相談すると、何かしらアドバイスが得られる
ような気がします。ダメもとでも良いので、相談しては如何でしょう。

　Yahoo!やGoogleなどの検索エンジンで『大衆自動車商会』で検索すると
すぐに見つかります。大阪には、大阪店(大阪市西成区)と箕面店(箕面市)が
あるようです。

　この程度のアドバイスですが、少しでもお役に立てれば幸いです。

Kaput⇒修理ショップの紹介お願い(3)

　自己レスです。

　大阪には、寝屋川店(寝屋川市)もあり、そこに2001年式の540iが在庫
されています。大衆自動車商会さんのトップページから中古パーツ、
BMWで検索するちズラッと並び、その中に540iがあります。

　以上です。

Kaput⇒修理ショップの紹介お願い(4)

皆様、アドバイスありがとうございます。
どうするか、まだ決め切れていない状況ですが、やはり修理が安いのではない
かと考えていますが、Verdandiさんのに紹介頂いた所に一度相談してみます。
しかし、本当にハズレってあるんですね。
ハズレを超えて詐欺のような感じです。
方向が決まれば、またレポートさせていただきます。
本当にありがとうございます。

Kaput⇒修理ショップの紹介お願い(5)

初めまして、Scheisseさん。
当方、大阪市内在住の、ずたらんと申します。

個人の方でなさってる、業者さんですが
大堀の方に良い感じの業者さんがありますよ。

一度、簡単な修理をお願いしたのですが
とてもクルマを愛されてる方なんだなぁ?感じる業者さんでした。

ただ、個人業者さんなので
情報保護など煩い昨今ですから、もし興味がありましたら
お気軽にメール下さいね☆

０１年　５３０に乗っております。

過去ログにもあった　オイルサービスランプ、インスペクションランプのリセット
を左ボタンで行いました。インジケーターはリセット出来たのですが、その後、
エアコンの温度表示と外気表示が”２０Ｃ”から”７６Ｆ”になってしまいまし
た。どなたか元に戻す方法を教えて頂けませんか。
宜しくお願いします。

オイルサービスランプ、インスペクションランプのリセット後の誤表示修正方法(1)

こんばんは？
私のは同年式のツーリングですが、モニタのＭＥＮＵの設定でできます。
燃費の単位もkm/L、L/100km、mpgから選べます。
試してみてください。(*_*a)

オイルサービスランプ、インスペクションランプのリセット後の誤表示修正方法(2)

　横から失礼します。こんばんは。

　私のE39は、前期型なので、ナローモニターです。そのため、皆様とは、
勝手(設定の仕方)が違うのかもしれませんが、今回のような温度単位(摂氏と
華氏)や距離単位(kmとmile)などの変更は、同様にモニターのMENU設定の
『Set』からLanguage(言語)を選択して行います。

　しかし、そこには、典型的な欧州の言語(英語、フランス語、スペイン語、
ドイツ語、他にもあったなぁ)を選択でき、私は、英語なら理解できるので、
英語を選択すると、メッセージ類が英語なのですが、距離や温度の設定が
kmと華氏になってしまい、mileと摂氏になったりとか、思うような設定が
できず、結局、一つ一つの表示ごとに単位を選択設定しました。意外に
面倒でした。『English』を選んでもkmと摂氏(℃)にならないんですよ。

　皆さんの後期型ワイドモニター車では、どんな設定方法になりますか。

　興味本位のカキコで恐縮ですが、以上です。

オイルサービスランプ、インスペクションランプのリセット後の誤表示修正方法(3)

こんばんは？ Verdandiさん

後期型、ワイドモニタでは以下が選べます。
すべて項目ごとに設定できます。（だったと思います。）
設定できるということは、やっぱり個別に設定する必要があります。
面倒なのは変わっていないのでは？と思います。
選べる言語は減っていますね。

言語：英語・日本語
距離：km、mile
燃費：km/L、L/100Km、ｍｐｇ（マイルパーガロン）
温度：摂氏（i?°Ｃ）、華氏（i?°Ｆ）(^_-)

オイルサービスランプ、インスペクションランプのリセット後の誤表示修正方法(4)

　Akiさん、こんばんは。

　書き込みを有難うございました。

　後期型のワイドモニターでは、英語と日本語の二言語仕様になっている
のですね。ちょこっと知識が増えました。有難うございました。

※ちなみにフランス語やドイツ語設定にしたら、全く、何が起きているのか
　分かりませんでした。ドアを半ドアにしたり、パーキングブレーキを
　引いたまま走りだして、警告メッセージを表示させても、全く読めず、
　意味が判りませんでした。

　参考になりました。

オイルサービスランプ、インスペクションランプのリセット後の誤表示修正方法(5)

ＡＫＩさん

モニタの設定を一度確認したのですが、見落としてました。
設定後、直りました。ありがとうございます。

２００１　５３０の純正ＮＡＶＩ車に乗ってるのですが、どうもＮＡＶＩの性
能・ディスプレイに疑問がありまして・・・。でも２ディスプレイはどうなん
だろうと。
今のワイドモニターを使って社外を入れたり、ＤＶＤをつないだときって、映
像は綺麗に映りますか？やっぱり暗い感じになってしまうんですか？やっぱり
２ディスプレイにするべきですか？？
もし分かる方がいましたら、よろしくお願いします。

あと、ＤでＡＵＸコネクタをつけてi-podをつけようと思ってるのですが、音
質はどうですか？質問多くなってしまいましたが、ＢＭＷ素人な者でよろしく
お願いします。

99年前期525 HL に乗っています。ナローナビです。電源を入れてOBC の画面にし、ナビを選択しよ
うとダイヤルをまわすのですが、カーソルがOBC とTVの間を行き来するだけで、ナビを選択できま
せん。エンジン始動後数分経過すると、ナビにカーソルが移動可能となり、ナビを立ち上げることが
出来るようになります。ちなみに、数ヶ月前からナビの読み込みエラーが発生し、先月ドライブユ
ニットは交換したばかりです。何が原因で上記のような症状が出るのでしょうか。アドバイスお願い
いたします。

現在、ホイル8.5J18インチ　タイヤ235/40/18
前後4本とも履いています。
ホイールはそのままでリアのみ265/35を
履いてみたいのですがどうでしょうか？
タイヤメーカー適応範囲は265/35/18の場合
適応リム幅は9Ｊからですが......
実際に履いている方、もしくは過去に履いたことがある方から
アドバイス頂ければ幸いです。
よろしくお願いいたします。

8.5J18インチで265/35は...(1)

８．５Ｊに２６５?３５履かせていますがフロント２３５よりちょっと太いぐ
らいです。見た目は大きくかわりません・・・・。見栄えでリアを２６５にし
ましたが意味なさそうなので、タイヤ交換時に同サイズに交換しようと思いま
す。

MスポのT字グリルからM5用に変更したいと考えています。
グリルの左右についているエアダクトはMスポの物をそのまま
流用できるのでしょうか？それともM5用のダクトに交換
しないとだめでしょうか？年式は2001の525Mスポです。
よろしくお願いいたします。

M5バンパーグリル(1)

Ｍ５グリルは同じようにメッシュ状になってますが、両サイド部分がふさが
ってます。皆さん、ショップないし自分でドリル等で穴あけ加工して付けて
いますので、そのまま使用できますよ。

M5バンパーグリル(2)

メルシーさん情報ありがとうございました。

M5バンパーグリル(3)

Mスポ用のグリッドは、ブレーキダクトを固定できるように、後ろが円筒状に
なってますが、Ｍ５用グリッドにはその部分はありません。（Ｍ５にはブレー
クダクトは無いのだと思います。）
Ｍ５用グリッドに穴あけ加工してブレーキダクトをつける場合、ダクトの固定
方法を考える必要があります。

教えてください
2003 E39のフロントカップホルダーを
はずしたいのですが真ん中辺りで引っ掛りが
あるのではずせません。
ご存知の方いたらお願いします。

フロントカップホルダー(1)

カップホルダー出して、ネジ外して下に押しながら手前に引けば抜きにくい
けど抜けますよ。

フロントカップホルダー(2)

ＲＡＴさんありがとうございます。
無事に抜けました。

車庫入れなどでリバースに入れて少し動くと、車体の下回りから「カチッ」と
音がします。

音は毎回1度きりで、切り返しでD→Rに入れるときは毎回鳴ります。

これは仕様なのでしょうか？2001年式525ハイラインです。

あと、エンジンを切るときにエンジンルームから「フシュー」という音がしま
すが、これも皆様のE39でもおきますでしょうか？
マスターバックの音なのかなと思っていますが・・

Rの時に異音？仕様？(1)

バック時の「カチッ」音はしませんが、エンジン切る時の「ブシュ?」はしま
す。正常です。Ｄで聞きましたが忘れました。

Rの時に異音？仕様？(2)

私もエンジン切る時の「ブシュ?」の音が前から気になっていました。正常と
のことですが、何の音なのでしょうか。

Rの時に異音？仕様？(3)

当方９９’５２８ですが、同様に車庫入れなどでリバース時に「パキ」というか
「カチ」という結構大きな音がします。
D?ラーにて見てもうつもりですが、気になって仕方ありませんね。
以前はこの音はしなかったので、仕様ではない気がします。

長調さんはその後いかがですか？Dに持ち込んだのでしょうか。

Rの時に異音？仕様？(4)

プシューは、エアクリの音です。
エアクリを試しに外してみると、もっと大きな音でプシューてなりますよ

以前ATトラブルで相談させてもらった５４０のニートです。先日ついにATの
警告灯がついて緊急入院、ATがスベッてて乗せ換えが必要と宣告されまし
た…
中古パーツで探してもらってますが５４０のはなかなか無いとのことです。
リビルトなども検討していますが、信頼性や費用など経験者の方おねがいし
ます。

ATが滑る故障発生ですが、AT乗せ換えや修理費用はいくらでしょうか(1)

　こんばんは、はじめまして。

　ニートさんのご質問に回答を差し上げられず、単なるカキコで
申し訳ございません。
　私のE39(528i)も10年戦士なので、ATの扱いには、とても気を使って
います。ATFは、今後は交換しない、とか、暖気運転を十分にする、とか、
ゆっくりシフトレバーを動かす、とか、完全の停止してから操作する、とか、
ＤレンジからＳなどへも動かさない、急発進や旧制動をしない、など…。

　さて、ニートさんの540iのミッションは、ZF製ですか、それともJATCO製
ですか。ご存じのとおり、ZFは、ドイツですが、JATCOは、日本です。ZFは、
日本に正規サービスステーションとして、デルオートがあります。
デルオートでは、リビルド対応もしているので、ZFならば、ここに相談して
みるのも一つの策だと思います。※修理事例紹介などもあります。
　　www4.ocn.ne.jp/~delauto/index.html

にてご確認いただけます。

　また、JATCOは、日本の企業ですので、すぐに見つかりますが、ここには、
リビルド対応などの情報がありません。でも、相談すれば、何か教えて
くれるかもしれません。※新品対応しかしません！かも知れませんが…。
　　www.jatco.co.jp/index.html

にてご確認いただけます。

　神奈川県には、ポールポジション(PP)さんというBMW専門ショップが
あります。ここのサイトにもミッション(AT)の乗せ換え事例が掲載されて
います。PPさんは、古いモデル(E36より古いモデル)を専門としております
が、BMWであれば、相談に乗ってくれるショップです。

　あまり参考にならないかもしれず、サイト汚しかもしれませんが、少し
でも参考になれば、幸いです。

　以上です。

ATが滑る故障発生ですが、AT乗せ換えや修理費用はいくらでしょうか(2)

Verdandiさん、ホームページ参考になりました！97年式の５４０なんでＺＦ製
のミッションだと思います。
とりあえず相談してみます。でも高すぎて当分放置状態になりそうです．．．

ATが滑る故障発生ですが、AT乗せ換えや修理費用はいくらでしょうか(3)

　ニートさん、こんばんは。

　何事もまずは、相談することから始めてみて下さい。そこからまた、
別の道が探り出せるかもしれませんので…。

　早く解決の道が開けることを願っております。

　それでは。

９６年式のＥ３９ー５２５に乗っております。
最近、車に乗り降りするたびに「ギシギシ・・
ギコギコ・・・」と異音がするのです。
もう１０年以上経過している愛車なので
仕方がないと言われればそれまでですが・・
どなたか簡単にセルフでできる対策法
教えていただけないでしょうか？

ギギシギシ・・・異音(1)

試しにサイドブレーキを引かずに乗り降りしてみて下さい。
音が出なければ、サイドブレーキの調整で直ります。

ギギシギシ・・・異音(2)

TA2さんありがとうございます。
試しにやってみま?す。

こんにちは。
97年式528iに乗っております。
ある日を境に前期ナビの画面が映らなくなってしまいました。
ＦＭ・ＡＭは聞けますし、リモートディスプレイでメーター下に時計、燃費
計算等も表示されます。トランクのナビゲーションユニットも動作している
ようですので、画面だけの問題かなと推測しております。どなたかヤフオク
等で出品されているＥ３９用のナビモニタ修理（4万円程？）をされた方、お
られますでしょうか？ユニットをはずして接点等を掃除・または再接続して
リセットすれば直るものなのか、ご存知でしたらご教示頂きたくどうぞよろ
しくお願い致します。

E39 ナビモニター修理体験？(1)

　こんばんは！です。聞いた話ですみませんがヤフオクのでなくともだいたい
４万円で直せるらしいですよ。送料や自分で外す事によるリスクや手間を考え
るとディーラーで無くショップや工場を利用した方が良いかもです。
　こんなんでスイマセン！　(*_*n)

いつもこのサイトの皆様のご意見を拝見させております。
皆様の豊富な知識に驚いており
かつ自身の勉強不足を反省しています。
当方の97年528iTRですが
室内のファンを回すとブィーンと
センターコンソールの奥の方から
大きな音が室内を飛び交います。かすかな振動もあります。
風量を下げるにつれて静かになります。
これはブロアファンモーターの故障でしょうか？
交換以外に改善方法は無いのでしょうか？

室内のファンを回すとブィーン音はブロアファンモーターの故障が原因か(1)

こんばんは！です。特定できているなら夏が来る今のうちに修理した方が良
いですよ。梅雨入りして除湿でエアコンをONにしたら壊れてました！の方が多
く入庫しますから。エアコンはエンジンの調子が悪いのとは違い、連鎖してお
かしくなるのが早いですから。超ラッキーな状態ならグリスアップでしのいで
くれる工場もありますよ！まぁせっかくだから交換が良いかな？又相談してみ
てついでにヤバソウナ所もあればついでに交換！！　今年は猛暑ですから今す
ぐ治しましょう。　あぁそうそうACは私は常にONにしてます。その心は冷蔵庫
は２４時間フル稼働で約１０年使用使いきりの精神です。
　こんなんでスイマセン(*_*o)

室内のファンを回すとブィーン音はブロアファンモーターの故障が原因か(2)

ツーリングさん
有難う御座います。
早速ディーラーに行ってきます。
やばそうなところ？あったらどうしましょ
無いことを願ってます。

２００１年製のＥ３９に乗っていますが、エンジンルームとフロントガラスの
下の間にある、ちょうどワイパーの下にある名前はわかりませんが、プラスチ
ック製で雨水がエンジンルームに入らない役目をしている物なのですが、エン
ジンの熱で劣化し、ルーム内の部分がひび割れや穴があいてしまっています、
このままだといつか外側にも及んで雨水がエンジンルーム内に入ってくるので
はと心配です。パーツを交換すれば完璧なのでしょうが、大掛かりなので、何
か良い対処方法があるのでしょうか？　どなたかアドバイスをお願いします。
それと、６年でこんなふうになるのでしょうか？

エンジンルームとワイパーの間(1)

こんにちは！です。 BMWのプラスチックは本当に弱いですね。リサイクル
するのは良いですが、いかんせん品質が・・・・これがトヨタの改善でもして
くれたらといつも思います。自分でやるとなるとワイパーなどを外す事等が、
考えられますね。　中古パーツでしのいで又割れるまでと考えるか？新品でい
くか？ですね。　私は良くゴールドクリッターで保護してます。時間の問題で
すが・・・。　こんなんでスイマセン！(*_*o)

エンジンルームとワイパーの間(2)

どうもです。
車種が違うので参考程度にお願いします。
いつもお世話になっている横浜のＰＰさんのＨＰの
「整備記録集」→「１８．モール交換」で
Ｅ３６セダンの例が紹介されています。

この部品のことでしょうか？

あと、私の愛車（５２５）は１０年選手ですが、劣化はないようです。

参考程度に(*_*b)

エンジンルームとワイパーの間(3)

０３’なので当方は何もなっていません。プラスチックの保護材を塗っていま
す。
白くなったり、割れたりするのは紫外線の影響だと思います。
車の保管状況しだいですね。

プラリペアという商品があります、バイクのカウル等ＦＲＰ樹脂も直せるはず
です。
どちらにしても外しての作業になりますので、ヤフオクなどで部品探した方が
いいかもしれませんね・・・・。

エンジンルームとワイパーの間(4)

　こんばんは、皆様。

　私のE39は、98年式で青空駐車で10万kmの車体ですが、保護剤の塗布なども
せず、何も手を加えておりませんが、何も起きておりません。

　それよりもエアコンフィルターの蓋の方が熱で変形気味なのが、ちょっと
気になるのですが…。

　おっと、クワさんのカキコへのアドバイスをせず申し訳ありません。結構、
大掛かりな作業なので、交換工数が掛りそうなので、解体屋などからできる
だけ安く手に入れることも考えて下さい。
＃住まわれている場所にもよりますが、大衆自動車商会などは、とても
　親切に質問(メールでOK)に回答をくれますよ。

　以上です。

エンジンルームとワイパーの間(5)

過去に同部分と思われる箇所をディーラーで交換して頂いた経験があります。
思っていたほど部品代も工賃も高くなかったと思いますが。
工賃部品代込みで１万円位だったと思います。
正確にはディーラーにて御確認下さい。

エンジンルームとワイパーの間(6)

皆さん色々なアドバイスありがとうございます。　皆さんのアドバイスを参考
に対処してみます。　本当に助かります、またよろくお願いします。

先日、どこでやったのか全く覚えていない「えくぼ」を発見してショックで
す！しかも、トランクの上部の角、５２８エンブレムの上（硬いところ）で、
DIYで直そうと思いトランクの内側を剥がしてみたのですが、なにやら溶接し
てあり内側から押せません！非常にみっともなく困っております。この手のも
のはどうすれば直せるのでしょうか。町のへこみ修理屋さん等でやっていただ
けるのでしょうか。アドバイスお願いします！

トランクの上部の角のえくぼ(1)

　こんばんは、お気持ちを察します。

　裏から叩き出しできない場合は、塗膜や塗装を剥がして、下地にパテ埋め
してから再塗装、再塗膜、という順序になるのでは…。

　街のヘコミ修理屋さんで対応可能だと思います。取り敢えず、ご近所の
カーコンビニ倶楽部などを探し、ご相談される方が吉だと思いますよ。

　おしまいです。

トランクの上部の角のえくぼ(2)

　こんばんは！です。デントリペアで出来ると思います。ただ結構高いんです
よね！細い棒を巧みに使いコンコンとやるんですけど。
　荒業で思い切って中古パーツでトランクを購入して交換という禁じてが有り
ますが・・・。ただ思いいれの愛車ですとちょっとですけど。
　こんなんでスイマセン！

トランクの上部の角のえくぼ(3)

Verdandiさん、ツーリングさん、アドバイスありがとうございました。ディー
ラーに伺ったところ、全塗装になってしまうので、10万を超えるとのことでし
た。しかし、高級車がえくぼや擦り傷を治さずに走るというのはあまりカッコ
の良いものではありませんね。今後どうするか、非常に悩むところです。ああ
ああああ…。また書き込みます…。

トランクの上部の角のえくぼ(4)

えくぼ傷こまりますよね・・・。私もドアに２カ所作られて、一カ所はデント
リペアで修理、もう一カ所は裏側に鉄の補強が溶接されていて、デント不可、
で後部ドアパテ埋め全塗装でした。昔からの知り合いの腕の良いカーコンビニ
で、５万円でした・・・・。仕上がりは全く見分けが付きません・・・。
カーコンはフランチャイズですので、店によって腕のばらつきありますので、
注意が必要です。店をよく観察して高級車が入ってるところは安全だと思いま
す・・・・。
見かけでの判断ですが・・・。

98年式525iです。
車高を下げたいと思ってるんですが、そこそこ下がって純正ショックでも相性の良い、お手頃価格のダウンサスはどこのメーカーのがいいのでしょうか？…ビルシュタインとかの高いキットではなく安価なサスのみでいいのですが…
よろしくお願いします。