E39 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 3 / 10 )

動力伝達・走行装置...タイヤ 225/60R15、ブレーキシステム（前） Ⅴディスク式、（後） ディスク式、サスペンション（前） ストラット式、サスペンション（後） セミトレーリングアーム式

はじめまして。M.Sと申します。
２ヶ月ほど前に念願のＢＭＷのオーナーになりました。そのため、色々なサイ
トでＢＭＷについて勉強しているところですが、最近とても興味があるものが
あります。それは、１．DME Tuninngu　２．Powerプーリー　３．プラズマダ
イレクトです。そこで、皆さんに質問です。３つともやれば、その効果がそれ
ぞれ出るのか？それとも、どれか１つだけで十分なのか？です。また、これら
をやったことにより、燃費は向上するのでしょうか？もしくは、エンジンの寿
命を短くしてしまうのでしょうか？なお、私は今回購入した車を１５年ほど乗
るつもりでいます。いえ、１５年乗らなければ、妻に殺されるか、お小遣いな
しです。

DMEチューニング、Powerプーリー、プラズマダイレクトでおすすめはどれか(1)

DMEチューンはダブルバノスの吸気・排気が可変タイミングだと効果ありそうです
ね？シングルだと、吸気をいじっても限界と言うか？かけた費用の分で効果があっ
たと思いこむだけでは？

プラズマダイレクトですが、純正のものが一個1万5千円です。＋アルファーの価格
で何が出来ているのでしょうかね？　ＬＥＤ？発行するものもありそうですが、こ
の細工分だけ？・・・たぶん？低速，中速は効果を体験できるかも？でも、高回転
時は逆に点火が確実になる分？何ミリセカンド分でも早い点火が実現されるとノッ
キング側になるので危険かな？

パワープーりーは知りません。

効果が出たとすれば、すでに、純正部品が寿命で元に戻ったと考える方が正論か
も？プラグなんかだと新品プラグとイリプラグで比較しみてください。

この手の物もは好きですが、１００％が気分で終わりました、、、。

何年落ちのＥ３９か知りませんが、こずかいは全て、普通の故障、修理に消えると
思います。それくらいは覚悟しましょうね、、、。

DMEチューニング、Powerプーリー、プラズマダイレクトでおすすめはどれか(2)

souさん、早速ありがとうございます。私が購入した車は、２００３の５２５
ＴＲで、走行距離が６５００ｋｍの１年落ちです。やっぱり、気分だけで終わ
ってしまうのかな？それならば、ハンドルを変えたり、１６から１７インチに
インチアップとかの方がいいような気がしてきました。ありがとうございまし
た。

はじめまして、
私は９６年式の525iに乗ってるのですが
この車に中古の純正電動シートって付ける事は出来るのでしょうか？
わかる方いらっしゃいましたら教えてください。
お願いします。

E39にクレイマンをつけたのですが、高音の領域では音が割れていたのですが、若干改善されたように思います。ただ、もう少し費用が出せるなら社外品オーディオに交換をお勧めします。

どなたか教えてください。Ｅ３６でもＥ３９でも運転席側のミラーは、なぜか国産
車のようにピタット閉じませんが、どのような意味又は思想があるのか、ご存知の
方いましたら教えてください。ディラーの方に聞いたら、向こうはそうみたい、て
な回答しかなく、納得せずなぜかしこりがあります。

純正サイドミラーの閉じ具合、なぜ(1)

そうそう！！私も思ってました！！
自分だけじゃなくて安心しました。

純正サイドミラーの閉じ具合、なぜ(2)

疑問に思う方が他にもいてくれて安心しました。先日ディーラに行ったので又
聞きましたら、運転席側と助手席側ではミラーの角度が違いがあり、折りたた
む角度は同じ為のような返事でした。チョットがっかりしました。それにして
も、最近のＢＭサイドミラーが空を向くような折りたたみ方がありますが、面
白い事考えますね。

純正サイドミラーの閉じ具合、なぜ(3)

私も同じ疑問を持ちましたが、前に同じ質問が別のサイトに載っていて、回答した
方が「そんな細かいこと気にすることないのでは」と書き込んでいて、なるほどそ
うかもね、と思っていました。

どなたかカーセンター・リ○ムか他店で作業された方いらっしゃいますか。
インプレッションお聞かせ下さい。

ECUチューン (1)

止めた方が良いっす
ろくな事無いよ

はじめまして。97年E３９−５２５です。ブラックウッドの灰皿の蓋が割れてしま
いました。そこで、アクリル板にカ−ボンを貼ってごまかそうとたくらんでおりま
すが、灰皿の蓋のはずしかたがわかりません。どなたか、知識が御座いましたら教
えていただけませんか？また、他にいいごまかし方がありましたら、それもおしえ
ていただけませんか？宜しくお願いいたします。

こんばんは、レフィノです。最近ハンドルを切るとウィーンとかブゥーンと
か車が唸るようになりました。どうもパワステオイルの減少が原因の様なの
ですが、私の車の場合オイル投入口の部分にＡＴＦと記入してあります。や
はりこの場合ＡＴＦが正解なのでしょうか？また、市販のＡＴＦを継ぎ足し
てもＯＫな物なのでしょうか？？ご経験の在る方どうかご教授下さい！お勧め
ＡＴＦがあればそれも教えていただければ幸いです！！

パワステオイルはＡＴＦ？(1)

BMWのATFは専用ではないのでしょうか？　市販品のオイルと合致するものはあ
るのかな？
DⅡ、DⅢ、その他メーカー専用色々・・・。　まあ、ディーラーに聞くのが一
番です。

それと、市販の適当なオイルは他のオイルと互換性のあるように記載してます
が、メーカーはそんな事は知らないし、見てもいません。また、半化学合成も
出ているようですが、何故？今時なのか？　何故？化学合成でないのか？静観
必要です。どのATFも鉱物系です。

ATFは良いかもしれませんが、PSFとして使う場合には純正です。極端な物はホ
ンダの物で、ポンプの性能を考えての専用だそうです。他に使えても、他の物
は使えません・・。ミッションよりも、更に高圧です・・・。転打時の異音と
かの発生もあるそうです。

パワステオイルはＡＴＦ？(2)

先日、同じ経験を私もしました（2000−E39-525i)
ハンドルを切るとガーガーうるさいので近くのモータースで
日産のパワステOILを足しました（無料でした）
結果は良好でした（ウソみたいに静かになりました）

しかし後日、ホースからOILが滲んでいるのが気になり
ディーラーで２本のホースと留め金を交換しました
当然、OILは全部出てしまうので正規品の『ATF』に取り替えました
白い容器に赤い液体の『BMW純正ATF』でした

担当者いわく『よく故障するのでホースや留め金の在庫は常時
備えています』ということでした

約１時間の作業で1.8諭吉でした

初めて投稿させていただきます。1999年式525の純正ホイール（7J-15、タイヤ
サイズ225/60R-15）に装着されているセンターハブキャップが外れなくて困っ
ています。マニュアルには切り欠き部分をこじるように外すと書かれているの
で、マイナスドライバーで引っ張ってみましたが、反るように少し持ち上がる
だけで外れる気配がありません。それ以上力を入れると割れそうです。年末に
入り、ディーラーからの情報が得られないので、初歩的な質問で申し訳ありま
せんが、経験された方がいらっしゃいましたら、お教えいただけないでしょう
か。

純正ホイールのセンターハブキャップの外し方(1)

被せるだけのセンターカバーですよね？　カバー中央に爪が立って、周囲をバネ材のリン
グで押さえ込んであるタイプと思います。
怖いでしょうけど、タオルを被せたマイナスドライバーの先を可能な限り差し込んで、起
こしてやると、パッカンと外れます。
（先端を可能な限り奥まで差し込んでください。中途半端な位置で起こすと割
れる可能性が高いです。特に、この寒い時期は樹脂も割れやすいです。）
タオルはホイール側のい表面を傷付けない様に押し込んでくださいね。

純正ホイールのセンターハブキャップの外し方(2)

レスありがとうございます。
明日（もう今日ですね）早速試してみて、経過をご報告します。

純正ホイールのセンターハブキャップの外し方(3)

教えていただいたように細めのドライバーで試したところ、うまく外れまし
た。本当にありがとうございました。

E39の並行車に乗ってる方は沢山いらっしゃる思いますが
ラジオの周波数を(特にFM)日本仕様にするにはどの部分の部品を交換すれば良
いのでしょうか？
因みに前期型(99年式)のモニターが小さい方のNAVI付タイプになります
テレビはちゃんと映るんですがもしかしたら部品を交換せずとも
出来るやり方があるんですかね〜？

並行車のラジオを日本仕様に(1)

並行車搭載のラジオチューナユニットが、セッティングだけで周波数帯を
変更出来るようなつくりなのかどうかは分かりませんが、安易な方法として
は、ラジオチューナーユニット（トランク奥向かって左のふくらみの内側）
を日本仕様のユニットと交換すれば日本の周波数帯に対応すると思います。
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n9286710
の写真でFMとAMの周波数帯が表示されているのがお分かりになると思います。
（TVチューナという出品名ですが写真はラジオのチューナーです）
解体業者には多数あると思いますので、あたってみては如何でしょうか。

TVチューナーはビデオモジュール（トランク奥向かって右のふくらみの内側）
の筐体の中に入っています。TVの周波数帯はどの国でも大差ありませんし、
違いが大きい画像信号方式はPAL、SECAM、NTSCに対応するマルチスタンダード
のユニットになっておりますので、世界共通仕様と思われます。

並行車のラジオを日本仕様に(2)

有難うございました、私の車を確認しましたらトランクを開けた左側の
膨らみの内張りの中にNAVI、CDチェンジャー、オーディオアンプ、ラジオの
ユニットなど全てが入ってました、ディーラー車と多少作りが違うの
か全てがこの場所に設置してあります、kiddyさんが教えてくれたユニットが
確認できましたので交換してみたいと思います。

E39 530のM-sp(2003)に乗っております。この度、キセノンバルブの交換を考えて
おりますが、当初イー＊ルアイの６０００ｋぐらいを検討しておりましたが、最近
は色々なメーカから数種類のケルビン数のものが出回ってきたように思います。そ
こで質問ですが交換された方々の経験で実用上最適なケルビン数および製造メーカ
のお勧めを教えていただけないでしょうか？よろしくお願いいたします。

お勧めキセノンバルブとは(1)

Loのプロジェクターですよね！
私の場合(97'525iHELLAイカリングキセノンのヘッドライト後付け)、純正バー
ナーの発色はHiやFOGのハロゲンと殆ど同じように見えたため、イー＊ルアイ
の6000kを取り付けました。純正バーナーから換えたんだなって分かるように
なりました。ハロゲン色はなくなり少し青みかかってはいますが、純正に比べ
て白く明るくなりましたよ。
ただ、我が家の他の車両にはBE○F6000k、PI○A6000k、LO○D4500kのバーナー
を取り付けていますが、この車両はプロジェクターではないのでプロジェクタ
ーに上記バーナーを取り付けた場合の視認性の比較はできません・・・が、晴
天時は勿論、雨天時や降雪時走行の視認性はLO○Dの4500kが一番明るいと感じ
ています。上記6000kは少しではあるのですが、青みがかかった白？でLO○
D4500kはヘッドライトリフレクターを見ても、照射の路面を見ても、白いって
感じます。明るさの違いを確認するために、4台を駐車場に並べて点灯してみ
ると、良く分かりました。4500kバーナーの車両の照射光は6000kバーナーの照
射光の上にかぶっています。LO○D4500kをBMのプロジェクターに入れて点灯試
験をしてみたいのですが、LO○D4500kを取り付けた車両はD2端子ではないので
試すことができません。このことは、私の経験での話ですから、リフレクター
構造やバラストの違いでも関係するかもしれませんから、幾つかのショップの
方の経験談や、周りの友人の方々の車両を見てバーナー選びをしてみてくださ
い。

お勧めキセノンバルブとは(2)

TOMさん、貴重なご意見ありがとうございます。おっしゃる通りLoのプロジェクタ
ータイプの方を交換しようと思っております。ご意見を読ませていただいてLO○
D4500kがいいのか、その他の6000kがいいのか迷ってしまいますね。もう少し待っ
て他の皆さんのご意見を聞きながらプロジェクタータイプに合うバルブを購入した
いとお思います。ありがとうございました。

９６年式５２８のローターを交換しようと思っています。
ヤフオクで検索したところいくつかのローターがヒットしたのですが、
はたしてどれを選んで良いのやら？
お手数のかかる質問の仕方で申し訳ありませんが、
アドバイスをお願い致します。
また、検索した際に、スリットを入れるサービスがありましたが、
これは入れた方がよいのでしょうか。あるいは、入れても大丈夫なのでしょうか？
宜しくお願い致します。

質問！ブレーキローター(1)

それが自分で分からないようなら
ヤフオクで購入はあきらめたほうがいいんじゃ？

ちなみにココのはいいですよ
http://www.z-mevius.jp/main.html

質問！ブレーキローター(2)

いけさんへ

じゅんと申します。

E３９の５２５での話です。

昨年、ヤフオクでブレーキローター＆パッド買いました。

ブレ＊ボにしようか迷ったんですが、価格の安さでAPロッ＊ード製を買いました。非常に
希な事らしいのですが、フロントローターが歪んでいて、交換直後から振動が出てクレー
ムで交換してもらいました。

いけさんが検索でヒットしたブレーキも多分業者の出品でしょうから、不良品だった場合
はクレーム対応もしてくれると思うので、そういった面ではどれを買われても問題ないと
思います。

スリットを入れるか？ですが、私は入れたことありません。

友達がレガシーB4にAPロッ＊ードのスリット入りローター付けた時の感想で申し訳ありま
せんが、（彼はかなり神経質な人）高速でのブレーキングで少々ブレーキペダルに振動が
出たのと、ブレーキダストが少々多くなったと聞きました。振動が出たと言うのは車の方
に問題が有ったかもしれないので、あまり参考にしないで下さい。

質問！ブレーキローター(3)

じゅんさん、ご丁寧にありがとうございます。
大変参考になりました。

どなたかＥ３９−５２５ｉのヘッドレストのはずし方を教えてください

ヘッドレストの外し方(1)

気合一発で引っこ抜くだけです。

購入して丸７年、１０万キロになりますが、
未だにバッテリーチェックでは問題ないのですが、
こんなに長く寿命が持つものなのでしょうか？
さすがに、心配なのでそろそろ交換しようと思うのですが、
皆さんの交換頻度と、お勧めの製品・ショップがあれば
教えてください。

525iに乗っています。
オート○ェーブでオイルを見ていてBE-UP BAYERNを薦められ、
交換をしたいと思っていたのでお願いしました。
自宅に戻ってネットを見ていて、オート○ェーブの作業はﾗ、BE-UP
オイルは高いだけでﾗ・・・などの板を見ました。
輸入車初心者なもので心配になりました。
どうなんでしょうか？

カー用品店でのオイル交換時の注意点(1)

こんにちは。
オイルは気になると物凄く気になり出しますよね！
でもそんなに気にしなくて大丈夫だと思いますよ。
通常どのくらいの距離や期間で交換しているのか分かりませんが
５千キロや半年であればまったく問題ないと思います。

はじめましてE39・540　1998年のボードモニターについてお尋ねしたいのです
が・・・①エンジン始動後、時々オンボード表示されない②表示されても時計表示
が止まったまま（オンボード起動時の時間が表示されたまま）③表示後on-board
compを呼び出せない④マルチファンクションステアリングホィールでCD等のディス
クチェンジや音量調節が出来なくなった　以上のトラブル？がある日突然やってき
ました。何方か同じトラブル？を経験した方などいませんか？対処方法やアドバイ
ス頂けたら幸いです。トラブル続きの540でトホホ・・状態です。表示のドット抜
けは凄いし先日フロントサスが走行中に金属劣化で破損走行不能・・・昨年夏はラ
ジエターホースの破損でオーバーヒート・・・ステアリングホースのオイル漏
れ・・エアバックの警告表示・・マフラーから異音・・・走行距離は65000km購入
して今年4年です・・改造したくてコツコツ貯めた資金がいつも修理代に飛んでま
す〜　みなさん宜しくお願いします〜

E39 540ボードモニター　不良？(1)

何やら、トラブル続発ですね・・・。　潮時じゃないかな？
なんだけど、その弱走行距離で、走行不能になるよな足回りのトラブルがでる
なんて、おかしいですよ。メーターは信用のできる所で購入されたのですか？

関係ないけど、私は、運悪く飛び石で窓を割ったのですが、これが警告でした
ね、、、。この後1年間はトラブルだらけで、手放す御指示だったのでしょう
か・・・。DME交換とか、足回り交換でかなり飛びました。距離は10万近くの
ってましたけどね、、。もう、ドレスUPせずにノーマルに徹してます。手放す
には惜しい位にお金がかかっています。日々の点検も行ってますが、おかしい
と思えばすぐにディーラーか専門店に直行ですよ・・・。チマチマと部品交
換、点検費用で、不具合でてはいないけど、お金は飛んで行きますね？

しかし、オンボードが死んだままでも、車には問題ないでしょ？　CDもハンド
ルで集中操作できないと困るのかな？　そのままで乗れませんか？　この際、
エンジンと足がしなないようにお金をかけていくしかないですよ、、。

E39 540ボードモニター　不良？(2)

souan 様　はじめまして、アドバイスありがとうございます・・・潮時ですかね〜
車はディラー購入でメーターは信用出来ると思いますが・・・右Fサスの破損はホ
ントびっくりです、ディラーにみせたら眉間にしわよせてサス一本交換です
ね・・・の一言・・部品代だけで107000円（EDC付サス）でした。　

オンボードが表示されない場合CDやラジオ等も聞けない状態です。表示されると本
体側で操作はなんとか出来ますが・・・、何度かキーをON　OFFを繰り返すと表示
されますがボードモニターは固まってるに近い状態ですかね、以前はE39購入前は
E34新車で8年ほど乗りましたがこれまたトホホ状態でした・・・

市販（パナソニック）のバックカメラをナビに接続しようと思うのですが、
Ｅ３９のリヤ（ナンバープレート上部）に綺麗に取付け可能でしょうか？
アドバイスをお願いします。

バックカメラの取付方法(1)

パナソニックはちょっと図体が大きいので難しいと思いますよ。
おすすめは、アゼストかイクリプスですね。
ちなみにナビとの互換性はどのメーカーでも問題ないはずです。

バックカメラの取付方法(2)

ありがとうございます。
ココさんの言われるとおり、パナは大きいですね。
近くのカーショップに相談して、一番小さいバックカメラの取付について、
相談したのですが、ナンバープレートの文字が隠れる恐れがあるので、断ら
れてしまいました。
ココさんは、実際に取付けておられるのですか？

バックカメラの取付方法(3)

私Ｅ３８に乗っているものですが、たまたまＱ＆Ａの隣にＥ３９があり覗いて
みたら同じようなことを考えている方いらっしゃるな〜と思い書き込みしまし
た。
私はＥ３８にパナソニックのバックカメラを取付けましたが（Ｅ３８には純正
バックカメラの設定が無かったので）、後方を映す為の角度の都合上４５度に
なりナンバープレートの文字に若干掛かっています。見栄え的には少し下の部
分が見えていますが気になるほどのものではありません。他メーカーで薄型も
出ていますのでいろいろ検討してみてはいかがですか。
但し、後方を映り方は（パンパー自体の映りこみは三分の一以下でないといま
いちになるでしょうから）ある程度の角度を付ける必要があるので後ろから全
く見えない形を取るか、モニターへの映り栄えの実を取るかの検討が必要か
と・・・
私はギアをリバースに入れた時に自動的に純正モニターに映るシステムを組み
ました。こんなユニットがありますのでご参考になれば・・・
私はこのシステムで（インターフェイスがあるので）携帯オーディオプレイヤ
ーとＤＶＤを一緒に組んでいます。
http://www.nav-tv.co.jp/product_dvdif/product_dvdif.htm

http://www.nav-tv.co.jp/product_tvcan/product_tvcan.htm
ご参考になれば・・・

９８年式５２５に乗っているのですが
屋外駐車のためか　ドアのメッキ部が曇っていてカッコ悪くて困っています。
一度　エアリュータに小さいバフをつけて磨いたのですが　多少はよくなるけど
クリアに戻りませんでした。
　で　Ｍスポには　黒樹脂のモールが適用されているようなので　部品で購入して
自分で交換したいなぁと考えているのですが　どんな感じで　はずれるのか
分からなくて　躊躇しています。
　どんたか　モールの外し方ご存知な方おしえてもらえませんか？
　よろしくおねがいします。

ドアのメッキモールの交換(1)

ひろ様
モールの外し方は判りませんが、過去ログで、ピカールを使って磨くと曇りが取れ
るとありました。
但し、かなり磨かないと取れないそうです。
リューターをお持ちならその点は問題無さそうですね！
ＢＭＷの専門店のＱ＆Ａで、シャドーモール交換はï½¥123,690で交換出来ます
と書き込みがありましたから、部品代の方も結構高そうですよ！

ドアのメッキモールの交換(2)

ピカールやってみましたけど、凄く根気が要りますね。
チョット試しにやっただけですが、確かに効果は見られました。
マスキングしても手動ではかなり疲れます(^_^;)

ドアのメッキモールの交換(3)

じゅんさん　ＳＰＯＯＮさん　返答ありがとうございます。

私は　エアリュータ＆バフ＋ホルツのメッキ磨きで　約半日がんばりましたが
完璧には磨ききれませんでした。
　ある程度までは　比較的短時間であの曇りは薄くなるのですが　それ以上は
良くならないのであきらめました。
　なので　ブラックモールへの交換と思ったのですが　貧乏人なので
ディラーの工賃は払えないので　なんとか自分でやりたいと思いましたが
　実際には　外し方の検討がつかないので　みなさんにお聞きしました。

ドアのメッキモールの交換(4)

参考までに・・・。
メッキモールがどうにもならなくなる保管環境の場合、Mスポ用のシャドーモールはもっ
と最悪な事になりますよ。（油が付いたかの様な虹色になります。）
ちなみに、Mスポ用のモールは塗装ではなく特殊な加工をして色を定着させていますの
で、同じように黒く塗っても剥がれやすいですよ。

ドアのメッキモールの交換(5)

こんにちは、
遅くなってしまったので見ていただけるかわかりませんが。
私も同じくメッキを黒くしたいと思っていたのですが
どこかのHPでカッティングシートを使ってるのを見て自分もやってみました。
やったばかりなので耐久性は自信ないですが見た目はそんなに悪くないです。
よくよく見ないとわからないくらいですよ。
シートは東急ハンズで屋外用というのが売ってます。
私は窓枠だけでなく車体側面のモールもメッキ部にシートを張って黒くしました。
なかなかいけますよ！

ドアのメッキモールの交換(6)

ドアのメッキはBMWの宿命みたいですね・・・
この前知人からワコーズのメタルコンパウンドなるものを使った結果、かなり
綺麗になりました（＾＾）
今まではあきらめていましたが、１０００円弱でなんとかなりましたよ！
電動やエアのツールを使えばさらに綺麗になりそうでした！！
あまり出回ってないかもしれませんが、一般カー用品店でも扱ってるみたいで
すのでメッキ党の方は一度お試ししたらいかがかと思いますよー！

540i(2001後期)の社外のHDナビ取りつけを考えております。
純正のモニター、オンボードコンピューターを外して、そこの2DINのパナソニックのス
トラーダをつけたいと思っております。
a-tackでは可能とのことですが、皆様このようなナビの取り付けをした方や、費用や問
題点等ありましたら教えて下さい

社外HDDナビ取付時、専門店での費用や注意点などありますか(1)

こんばんわ。
取り付けには２ＤＩＮ用のステー＆フェイスが必要になります。
市販されていない（と思います・・・）ので車に合わせて
ショップで製作してもらなきゃいけません。
埼玉のショップで８万（！！）と言われて断念しました。
結局モニター一体型のストラーダ４００を取り付けました。
本当はインダッシュが欲しかったんですけど。

社外HDDナビ取付時、専門店での費用や注意点などありますか(2)

こんばんは、ＫＴです。私もナビは悩みました。１ＤＩＮでインダッシュにすると
エアコンの風が遮られてしまいますし、２ＤＩＮは加工してくれるショップと受け
付けないショップがありました。横浜のa/tＯＯkさんではやってくれるんですね。
私がお願いしたショップでは（フィー○バックさんです）社長のこだわりで、取り
付け面が納得できないそうで、２ＤＩＮ化はあきらめました。たぶんなのですが、
２ＤＩＮにすると、裏のエアコンの送風ダクトなどスペースの関係上、かなりの加
工を要すると思います。なので、結構な費用がかかると思いますが・・・私は２Ｄ
ＩＮを断念して、エアコンルーバーの上に、ステーでオンダッシュナビを取り付け
ました。

社外HDDナビ取付時、専門店での費用や注意点などありますか(3)

http://www.mido-eng.co.jp/
ここに、素敵な物が、ありますよ。
２ＤＩＮ、取り付けるには、便利ですね。
自分は、ＺＨ９００ＭＤ（サイバーナビ）付いてます。

社外HDDナビ取付時、専門店での費用や注意点などありますか(4)

皆様、たくさんの情報を本当に有り難うございました。
埼玉のショップで取りつけ可能（カロの最新HDナビ）で３９万９千円とのことでした。
価格的にはまずまずかなと考えていますが、いかがでしょうか？

社外HDDナビ取付時、専門店での費用や注意点などありますか(5)

ALPINA B10に乗っておりますが、基本となる車両は５４０ですので
参考になると思い掲示致します。
http://www.gotou.info/USERSCAR/Userscar.html

ストラーダを取り付けています。
スペアタイヤを使う必要性もあまりないのでタイヤルームに
アンプと純正マルチを移設しました。
現在は、リアスピーカーを一切使用しておりませんが
リアにおいても十分に音は届いております。
純正マルチ部分への取り付けはワンオフにて製作しましたが
思っていたよりも安価に出来ましたよ。

もう、これで純正マルチには戻れませんね
私はカロナビからの移行ですが、それほど、違和感を感じておりません。

社外HDDナビ取付時、専門店での費用や注意点などありますか(6)

Technical Shop Gotouと申します
このアドレスから弊社HPにきてくださる方がいるのに
HPの更新でアドレスが変わってしまいましたので
新しいアドレスを記載しておきます。

社外HDDナビ取付時、専門店での費用や注意点などありますか(7)

実は私(525i 前期・純正ナビ、テレビ付き)もナビで悩んでいます。

オンボードコンピューターをはずすといろいろ不具合があるらしく以下のURLに
あるような取り付けが無難とのこと。
http://www.feedback.co.jp/start.html
http://www.a-tack.net/index2.htm

また、インダッシュでは、
http://www.dixis.jp/carnavi-audio/install/index.html
などがあるみたいです。

私はカセットも不要なので、インダッシュナビとMD/CDのオーディオを取り付け
たいと思っています。クワトロさんは、オーディオ類はどうされていますか？

予算にもよりますが、私は、オンボードコンピューターを見えないところに設置
してもらいインダッシュにしたいと思っています。

社外HDDナビ取付時、専門店での費用や注意点などありますか(8)

私はカロHDナビを取りつけ予定ですので、ヘッドアンプ、MD、CDは2DINに内蔵されま
す。
http://www.hosokawa.co.jp/group_index3.html

社外HDDナビ取付時、専門店での費用や注意点などありますか(9)

はじめまして僕は５４０に乗っていてショップで
オンボードコンピュータを取り外して
カロのZH900を取り付けてますが問題なく動作してますよ
オンボードコンピュータの機能が使えないのはもちろんのこと
時計まで表示しなくなるのであまりオススメはしませんが・・・

先日　ワイパーにカバーをつけてるおしゃれな　３９見ました
ネットで探しても見つかりません。３９のワイパーって
晴れの日違和感ないですか？装着してらっしゃる方いらっしゃいますか。

あと　ワイパー本体のとめ具いつのまにかなくなりました。

　先日中古で９８年式の５２８を購入したんですけど、キーが一本しか就いて
なかったのでスペアキーが欲しいのですが、マニュアルを読むと合鍵一本作る
のも大変なようで・・・。
　そこで教えていただきたいのですが、ディーラーで合鍵作ってもらうといく
らぐらいしますか？

ディーラーでスペアキー作成の費用はいくらでしょうか(1)

昔は、車体Noを照合して本国発注だったようですが、今は大型店でもキーは政
策可能とも聞きます。（言われてさがしたけど、未だに見たことないですけど
ね。）
私は、昔、中古で購入したときにメインキーが無かったので苦情を言って無償
で作ってもらいましたけどね、、、。まあ、一本、万近い値段は覚悟されたほ
うが良いのでは？

ディーラーでスペアキー作成の費用はいくらでしょうか(2)

今でも本国発注みたいですよ。
しかもリモコンキーにいたっては４万円近くします。
ちなみに、９０年代途中からのヨーロッパ車はイモビライザーがあるので事実上
メーカー以外でキーの複製は困難です。
キーが全て揃っていない状態で中古車を購入した場合は自分のキー以外のイモビラ
イザーを無効にする作業をディーラーでした方が良いですよ。（リモコンキーの同
期ではないですよ！）

ディーラーでスペアキー作成の費用はいくらでしょうか(3)

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ディーラーでスペアキー作成の費用はいくらでしょうか(4)

問題はイモビライザーですね。カギの方はいくらでも造ってくれますし、
ショップによっては電話でも頼めます。（同じ型を使っているのが多いので）
但しイモビライザーのチップを乗せないとエンジンが掛かりません。

荒技としてはカギだけ作って貰ってイモビライザーのチップを
キーシリンダーの横に接着剤で貼り付けておく…というのもありますが…

私としてはディーラーに頼む事をお奨めします。
友人がＡＰカーを買った時に一本だけ貰って、後に
２週間で残りの３本を貰った…って言ってましたよ。

ディーラーでスペアキー作成の費用はいくらでしょうか(5)

先日スペアキー作りました。ディラーで車検証、免許証が必要です。
リモコンキーで　2.8諭吉　プラスチックキーが　1諭吉位です。納期は2Ｗで
した。
ベンツ、ＢＭＷ，等のイモビ付きの鍵は量販店で作ると、１回しか使えません
エンジンを掛ける度に信号が変わるので
　県内の有名な鍵やでも１回使用するだけの鍵なら作る事が出来ると言われま
した。金額も安いのでディラーの注文をおすすめします。

先日、５２５のオーナーになりました

いろんなところで自分の車の情報を仕入れて、こちらの情報も大変参考になりまし
た

純正ナビをなんとかしたいと考えて、これまたいろいろ情報を仕入れましたが

アイデアですが
１．純正Ｆ１のドライブをＨＤＤに変える
２．ＤＶＤドライブをＤＬ対応に変える

なんてことできるではないかな？
アルパイン自身ＡＴＡＰＩのインターフェースを自社カスタムしてないと思うし
うまいことマウントできれば結構面白いかもと思います

結果が出たらフィードバックします

純正ナビと社外品の接続(1)

車検から戻ってきて早速ばらしましたが

アルパインさんドライブをかなりカスタマイズしており取換え不可

それだけでは、面白くないのでＤＶＤレザーヘッドの調整
朝、冷え込んだ時読み込み不良を起こしてたのを調整

レンズユニットの真後ろにある面実装の可変抵抗みたいなのを
ほんのわずか時計回りに動かします

４５度以上まわすとレーザーが吹っ飛びます（らしい）

組み立て後、作動確認

とりあえず、冷え込んだ本日の朝方も読込不良なしでした

はじめまして。５２５ｉに乗ってます。質問ですが、キーレスエントリーの受信距
離が非常に短く感じてます。以前はスカイラインにホーネットを装着していてオプ
ション設定のキーレスを使ってましたが、１０ｍ位先でも受信可能でした。ＢＭＷ
の取説では確か２，３ｍの受信距離と書いてましたが、うちのは極端な話し窓ガラ
スに近づけてないとドアロックが解除されません。リモコンの電池はボタン式の物
が２個入っているんですが、これでいいのでしょうか？皆さんのキーレスはどうで
すか？

キーレスエントリーの受信距離(1)

リモコンキーですが、結構ムキになって『ポチポチ・・・』ってテレビリモコンみ
たいにやっていませんか？
もしそうだとすると反応は悪くてもしょうがないです。
ベストなのはズボンのポケット程度の高さからミラー向けて押す方法です。
受光部分が上から下方向へでていますので、下方向から狙うのが良い訳です。
さらに言うと、リモコンキーは一発押すと３〜４秒程度発信し続けていますので
一回押したら、受光部へヒョイヒョイと左右へ揺さぶり動かしながら近寄るとガ
シッと開きますよ。
電池は二枚重ねのハンバーガー状態です。
上記の方法でもダメな場合は電池の寿命も考えられます。
あとは赤外線放出部が汚れているとかも考えられますので、綺麗にしてから上記の
方法を試してください。
なお、赤外線がきちんと出ているかは、デジカメや携帯電話のカメラのモニター越
しに赤外線放出部を移す（撮影はしませんよ）と白くピカピカと光りますので出て
いるかの確認が出来ます。

キーレスエントリーの受信距離(2)

Taka-Cさん、ありがとうございました。早速確認してみます。

はじめまして。
99年式 M5 平行車なのですが、イモビ付きスペアキーを作りたいと思い、
かかりつけのディーラーに問い合わせたのですが、電波式でもあり、難しい
と言われてしまいました。リモコン機能がなければ、可能なのでしょうか。
実際、どうなんでしょうか。

スペアキーといえば(1)

リモコンの周波数に関係するのでは？

純正の性能が悪いとかで、他のモデルではTo-Fit製にイモビチップを埋め込ん
で使っている事例もあるみたいです。（To-Fitだとジャックナイフ式の飛び出
すやつがありますよね？　それと、To-Fitもスペアーリモコンは後日発送はし
ない？できない？そうです。）

リモコン無しのものならできるのではないのでしょうか？

スペアキーといえば(2)

┌────────────────┐
│To-Fit製にイモビチップを埋め込ん│
│で使っている事例もあるみたいです│
└────────────────┘

おいら、そうだよ。なかなかいいよ。
イモビチップは両面テープで中にくっつけるだけ。
元キーは勿体ないから、ダッシュの開かない
スペアキーから外して付けたよ。一応問題なし。
でも…窓の長押しでの開け閉めが不可になっちゃった。
最近のは出来る様になったらしいけどね

スペアキーといえば(3)

なるほど。
早速、確認してみます。ありがとうございます。

おしえて下さい、E39イカリングバルブが切れてしまいました、切れてしまうと
ソケットごとアッセンと聞いていましたが、バルブの交換はソケットをヤスリで削りバルブ
を外しましたけど、純正タイプの「小金タイプBa9S、12V10W、足180度対称、
電球の形状が円球でなく小金と水平タイプ」の入手方法はあるのでしょうか？

イカリングバルブ切れ時のバルブ交換方法とは(1)

カーショップで幾種類かありますよ。純正の電球を持っていって、店員さんに
探してもらえば良いのではないでしょうか。

イカリングバルブ切れ時のバルブ交換方法とは(2)

ご回答ありがとうございます、私もカーショップ及び電球専門shopでさがしてもら
いましたが、国内外のメーカーで同じ規格品の単独製造販売しているところはない
といわれました、純正のメーカーは、PHILIPS社製で同ホームページで検索してもあり
ません・・・おそらくこの電球はイカリングの専用球として製造されたものでしょ
うとゆうことで電球単独で探すことはできませんでした・・・・仕方ないので
アッセンで交換しかないのでしょうか・・・どなたか良い解決方法があれば教えて
ください。

イカリングバルブ切れ時のバルブ交換方法とは(3)

Ｗ210用のポジション（ヴェンチューノ・白色）が加工をすれば取付くそうです。

イカリングバルブ切れ時のバルブ交換方法とは(4)

ありがとうございます、自分も似た電球を加工して装着できないかと検討中
でしたので参考になります。

イカリングバルブ切れ時のバルブ交換方法とは(5)

自車もイカバルブ切れで苦労しました。結局白色化を求めても思ったほど白く
ならず断念。純正のバルブは前席マップランプが同型バルブですのでディーラ
ーで注文すれば入手可能と思われます。市販品で全く同一というのは見たこと
がありませんね・・

イカリングバルブ切れ時のバルブ交換方法とは(6)

ありがとうございます、わたしは96年式を乗りつずけて9年、今までほとんど
修理代をかけてことのない自分にとって、ようやくイカリングHDを装着し、後5年
乗ろうと決意、この玉切れ騒動には困ったけど解決できそうそうです、
早速取り掛かります、助かります。

イカリングバルブ切れ時のバルブ交換方法とは(7)

参考にして下さい。純正Ba9sの電球がもし高価でしたら、『日星工業の高効率
バルブ　カラー／ミラクルホワイト』（型番：Ｍ−１７　１２Ｖ８Ｗ）なら頭
が細くて無加工で入ります。価格も２個で720円でした。ただし、ミラクルホ
ワイトと言う商品名ですが白くはなりません・・純正の10Wと8Wの差はありま
すが、見た目の明るさは変わりません。他にRAYBRIC-R135もBa9sですが、頭が
大きくてソケットに入りません。

イカリングバルブ切れ時のバルブ交換方法とは(8)

日星工業・高効率バルブＭ−17でやったことあるけど、頭が少し大きくて削らない
と入らないのと、ツメの位置が合わなかったけど・・・

イカリングバルブ切れ時のバルブ交換方法とは(9)

＞日星工業・高効率バルブＭ−17でやったことあるけど、頭が少し大きくて削
らない
と入らないのと、ツメの位置が合わなかったけど・・・
⇒イカリングを白く＆明るくしようと様々な試みをしていた時期に、この電球
も試したことがあり・・今思うとほんの少しだけ削ったかもしれません・・ツ
メの位置は同じですが、純正ソケットのツメを固定するところがきつい場合も
あり、その場合は電球口金のツメを少しヤスリで削ってやればすんなり入りま
す。

イカリングバルブ切れ時のバルブ交換方法とは(10)

皆様、いろいろな解決方法ありがとうございます、bonzoさんのご意見とうり
室内灯のユニットに2個も同じ電球がありました・・・、あ〜感激、こんな所に
2個もあるじゃないですか、早速1個外して外した所にRABRIC円球のブルーの8W球
を入れました、若干室内灯を2個付けるとやはり純正の10Wの方が明るいけど
めったに付けないから全然気になりませんね、それとまだ予備が1個あるから
安心ですね、私も長年乗ってきたけどイカリング車を横目に見ながらノーマルHDに自負
していましたけど、やはりイカリングは素晴らしいと感じた次第です、夜な夜な妻
と子供に隠れて楽しんでいます。

こんにちは、先日パワステのオイル滲みがあったので、ワコーズの「パワステ・Ａ
Ｔ」漏れ防止を買いパワステオイルには入れましたが、ＡＴＦにも注入できるとの
ことなのですが、どこから入れるかわからないのですが、どなかた知ってる方教え
て下さい。

ＡＴＦの注入口とは(1)

ボトルを買っても無理です。下から入れますので、不要分の排出、注入になりま
す。専門店でお願いしましょう。

純正ナビが使えないのでソニーのカーナビを取り付けようと、
ソニーのカーフィッティングのホームページを見て配線してみましたが、
年式が合わないので駄目でした。
どなたか車速パルスの位置と色を教えてください。<(_ _)>
できれば、前面の操作パネルのコードから取れれば一番いいのですが。
メータから車速パルスを取ろうと思ったのですが、どうやって外せばいい
のかわかりませんでした。

車速パルスの位置とは(1)

過去ログに載せてあります探してみてください。

車速パルスの位置とは(2)

ありがとうございます。早速探して見ます。

こんばんは。
いつも楽しく拝見させていただいております。
Ｅ39のワイパーのゴムなんですが、なかなかお店においてないですが、
皆さんどうしておられますか？
幅6ｍｍで65ｃｍと56ｃｍ位なので近所の店はみんな取り寄せになるそうなん
です。
いい商品があれば、どのメーカーのどの商品がいいとか教えてください。代替できる製品でも良いです。

ワイパーの替えゴムが取り寄せでなく、手ごろな汎用品はないか(1)

幅と言うか、断面も含めて形状をにらめっこしてください。長いのは切れば良いの
です。ラバーの中の金具は古いものから引き抜いて使って下さい。（金具の固定も
良く見て下さいね、、。）
意外とありますよ、、、。
一番簡単なのは、指定のものを入手です。

ワイパーの替えゴムが取り寄せでなく、手ごろな汎用品はないか(2)

私コレ買いましたけど・・

ＢＭＷ５シリーズＥ39用
ボッシュ製ワイパーブレードフロント左右２本セット

商品番号 11-651/11-564
価格 4,900円 (税込5,145円) 送料別

ttp://www.rakuten.co.jp/parnass/146351/170032/170035/

ワイパーの替えゴムが取り寄せでなく、手ごろな汎用品はないか(3)

ご返信ありがとうございます。
長いの見つけました。
カットしてつけてＯＫでした。
ありがとうございました。

ワイパーの替えゴムが取り寄せでなく、手ごろな汎用品はないか(4)

何回か窓に水をかけながら高速作動させて、芯金が抜けないか確認してくださいね。抜けそうな場
合には、部分的にアロンアルファでも流してください（点付けで十分）

ワイパーの替えゴムが取り寄せでなく、手ごろな汎用品はないか(5)

SOUさま
了解しました！
アドバイスありがとうございました。

以前、このサイトで、Ｅ３９の自動防眩ミラー底部の受光部分について、いろ
いろ情報を頂き、セキュリティー対策としてＬＥＤを設置すべく、アクセサリ
ー電源ＯＦＦで自動点滅するＬＥＤを入手しました。せっかく設置するのです
から、純正っぽく既存の赤カバーの中にＬＥＤを埋めたいのですが、分解方法
をご存じの方がいらっしゃいましたらご教示願います。

Ｅ３９のルームミラーの分解方法(1)

外し方は、フロントガラスから、ルームミラーへ、アームが来ていますよ
ね！！！そのアームを左周りにひねるだけです。後は、カプラーを外ずし、ミ
ラー本体上部の＋ネジを外す。そうすると、ミラーと枠に分解できます。
でも、赤いカバー内部にＬＥＤを埋める！スペースは無いですよ。

Ｅ３９のルームミラーの分解方法(2)

アトムさんへ。早速のご回答ありがとうございます。試します。

Ｅ３９のルームミラーの分解方法(3)

お陰様で、ミラー外し、ステーのカバーも外し、カプラーを外して、無事にミ
ラー本体を車体から分離することが出来ました。しかし、お教え頂いたミラー
本体のビスが見つかりません、どうするとビスに会えるのでしょうか？ご面倒
おかけしますが、どうか教えて下さい。お願いします。

Ｅ３９のルームミラーの分解方法(4)

横レスですいません。
ビスはミラー本体の真下に２つありますよ？
９７年式なので仕様が変っているかも知れませんけど。
私も純正セキュリティーの赤灯部分に埋め込もうと思ったのですが、
中身がびっしり部品で埋まっていたので断念し、
ミラー本体下部に穴あけ加工をしてＬＥＤを取り付けました。
接続する配線の色は・・・すいません忘れてしまいました。
しかも車が入院中なので確かめられません。

Ｅ３９のルームミラーの分解方法(5)

LEDは純正セキュリティーが付いていないものでもLED自体は入っています。
私も以前こちらで事例研究されている方の過去ログを見て今はこれを
光らせています。

私の場合ですが、このLEDのパワーライン（+）には最初から12Vが掛かって
いました。で（-）は何処にも繋がっていなかったので試しにグランドさせ
てみると光りました。社外のセキュリティーのLEDの点滅は大概（-）で
コントロールしているようです、私の場合はそうでした（CS2016FM）ので
セキュリティー本体のLEDコネクターの（-）に先ほどのラインを繋げてOK
でした。

ミラーのコネクターで黄色が（+）で緑が（-）でした。
*以前の過去ログでは違う記述もあるので自分で調べるのが良いと思います*

あくまでも１９９７年のE39ツーリングで私の場合なので参考までに御願
いたします。

でも中々大変でしたよ！ここまで作業するのは（笑）。

自分でセキュリティー付けて赤外線式リモコンから電波式に、
アンサーバックが付いて、LED連動に、でリモコンエンジンスターター
が作動できました（これについては安全上コメントは出来ませんので）

皆様頑張ってくださいね！

Ｅ３９のルームミラーの分解方法(6)

皆様貴重なご意見ありがとうございます。こうして、皆さんからアドバイスい
ただけるのって本当にありがたいと思います。実は僕は、受光部分の赤カバー
をノコギリで切断してしまおうかなんて、荒業を考えていたのです。おかげさ
まで、相棒を傷物にしないで済みそうです。良い結果がでましたら、ご報告申
し上げます。

Ｅ３９のルームミラーの分解方法(7)

ｔ−ｔさん作業は、進んでいますか？仕事の都合でレス遅くなりました。
ＬＥＤのパワーラインは（+）自分の９８年５２８でもきていました。確か黄
色の線！？だったと思います。（-）は、緑！？だったような！！（-）を、ア
ースさせただけでは、点滅しませんよ。点灯するだけです。

シリコンムーバーについて詳しく教えて下さい

雨が降ったら(1)

ディーラーで売ってますよ。そのまに、リムーバー専用のタンクをもっている
のですか？

雨が降ったら(2)

ありがとうございます。３９の５２８です。
リムーバー自体の説明が記載されてなかったので質問させて頂きました
タンクありますが　最初間違えて　水入れちゃったので・・・
　遅れてすみません。

雨が降ったら(3)

初歩的な質問ですいませんけど、ムーバーって
普通のウインド液と違うんですか。
タンクも２つ付いていますが？

先日、高速道路走行中に、『ビッシッ！！』という音が、なんだと思いながら
よく見ると、フロントガラスに飛び石で、目玉になっていました・・もしガラ
ス交換するとどの位費用が掛かるか心配です。経験ある方ご教授お願いしま
す。又、リペアなどでも大丈夫かな？

フロントガラスの交換費用(1)

飛び石によるフロントガラスの破損は保険で直りますよ。
エコノミーでも使えて、しかも料率が変わりません。
ご存知の方少ないんでしょうかね？
軽自動車でも８万円位しますのでそれ以上は確実に掛かりますね。
任意保険に加入されているなら使わない手は無いと思います。

フロントガラスの交換費用(2)

spoonさん、どうも有難うございます。早速保険屋さんにTELしたところ保険適
用できるみたいです。明日にでもディーラーに行ってきます。

フロントガラスの交換費用(3)

横レスで恐縮ですが、教えてください。
車両保険の適用申請する際には、自己申告（と見積）だけで出来るので
しょうか？飛び石の場合は事故証明もないし…

フロントガラスの交換費用(4)

通常の保険屋ならほとんど大丈夫だと思います。
時間と場所は大体適当な感じですね。
丁度当て逃げされた時の報告程度でいいとおもいます。
保険屋によって違うみたいですが、最近の安い保険屋はうるさい
みたいな話は聞いた事がありますが、確認された方がいいと
思います。

９８年５２８ですが、純正ナビ、ＯＢＣをそのままで社外のオーディオを入れ
たいのですが！スピーカーまでの配線をどうすれば良いか分かりません。
教えてください！！！お願いします。

社外オーディオ(1)

OBC＋ナビをつぶさない限り装着できないのでは？　ショップオリジナルの物でも
見た事無いけど？あるのかな？もし、見かけたらそこのお店にお願いするしかない
よ。それと、手持ちの物は装着してくれないかも？装置込みだからね、、。

先日、チェックコントロールのパット交換が表示されました。
ディーラーに持ってくと、いくらぐらい掛かりますか？
あまり高価だとダストが少ないのにしようかと思いますが、初心者なもので、
どなたか教えて下さい。

ブレーキパット交換(1)

ローターも使用限界超えていると、個人でも安くはないですよ。見た目でかなりの
段差があると交換です。パッドは安いもので１台分で３万弱です。ローターは６万
です。センサーはディーラー入手で千の単位かな？　あとは、交換で、パッドグ
リースが２千円、専用工具（６角穴用）が数千円。それと、ダストクリーナー、ブ
レーキ液一缶＋チューブ、、、、かな？　車載ジャッキは不安定なので、ジャッキ
と馬も必要かな？　
まずは、どこまで交換が必要か？調べてください。

ブレーキパット交換(2)

本日２７日愛車５４０が車検からもどってきました、フロントブレーキのみ交換で
す、両フロントディスク・パッド・パッドセンサー・ブレーキフルードをディーラ
ーで純正部品と交換しました、参考までに工賃込みで６万円弱でした、一度ディー
ラー・ショップで見積もりをもらってから決めても良いと思います。

皆様、こんにちは

E39の前期型です、
あまりにもステアリング形状がしょぼいので交換しようと思っているのですが、
他の車種用で使えるものがあるのでしょうか？
E38の物はエアバックも同形状でそのまま使えそうなのですが、E36の物はどうなの
でしょうか？
中古市場でE36のMスポ用というのをよく見かけるのですが使用出来るかどうかわか
る方いらっしゃいましたら教えてください。
エアバックについてもお願いします、
39と36ではエアバックの形状は違いますが、カプラー形状が一緒であればE36の物
を使えるのでしょうか？
よろしくお願いします。

E39前期型に使えるステアリングについて(1)

純正はどれもしょぼいです
初期でも種類があり、自分の型をきちんと調べないと
だめです
どうせなら、純正は高いので改造してもらったら？
しょぼくなくなります(笑
http://www.tonakai.co.jp/

フロントホイールの汚れが気になり、ブレーキ粉が出ないブレーキパッドに交換し
ようと思うのですが、交換後ＢＭＷのディーラーで点検＆車検等を受けた場合受け
付けてくれるのでしょうか？　その場合、純正パッドに交換しなくてはならないの
でしょうか？　どなたかアドバイスの程宜しくお願い致します。611

ブレーキパッド交換について(1)

純正でなくっても全く問題ないですよ
間違ってもG○GAシリーズはやめましょう
製品のあたりはずれがあるのと効き悪すぎ
他社で選びましょうね

現在、99Ｙ528、走行4200ＫＭに乗っております。
最近エンジン始動時（水温計が低い時）に駐車場などでパーキングギヤに入れ
アイドリング時、エンジンがストールしそうになります。
その時は車が勝手に回転数を上げようとして、アイドリングが安定しません。
水温計がある程度上がると、その症状が消えます。
知人には、カムシャフトセンサーじゃないの？と言われました。
どなたか、同じような症状、修理の経験のある方がいましたら、是非情報を頂
けないでしょうか。宜しくお願いします。

水温系が低いときにアイドリングが安定せずストールしそうになる不具合(1)

はじめまして。私も同じ事象が出ておりました。99m528iで走行は約40000kmで
す。始動時の低水温時というよりは暖気中（水温計が1/4ぐらいの時）に発生
します。ＥＮＧ回転が1000rpmぐらいだったのが突然息継ぎをするようにだい
たい500〜1500rpmで約30sec間隔で徐々にハンチングします。ディーラーに持
って行きましたがコンピューターに異常が有るとは出ていない。と言われ、Ａ
ＩＲコントロールバルブ？を掃除しておきましたと言われました。ですが、事
象は直ったような直っていないような感じです。対応して頂いた時は直ってい
ませんでしたが、今現在出ていません。徐々に出なくなりました。

水温系が低いときにアイドリングが安定せずストールしそうになる不具合(2)

ゴニッパさん、ありがとうございます。
まさに、同じ症状ですね！私もとりあえずＡＩＲコントロールバルブを掃除し
てもらおうかと思います。ちなみにカムシャフトセンサーを代えてみましたが
変化なしです。またご報告しますね。ほんとうにありがとうございました。

水温系が低いときにアイドリングが安定せずストールしそうになる不具合(3)

はじめまして、私の９９年５２８もハンチングしていて、そのままの状態で終いに
はストールしました。診断機では異常は無かったんですが症状から予測してROMの
書き換えをしてもらいました。その後アイドリングも安定しているし調子いいで
す。色々考えられますが国産車に比べBMWはエンジン始動時に燃料が多く吹いてい
るのでかぶりやすくなっていたりその他センサーなどの不具合も考えられますね。

水温系が低いときにアイドリングが安定せずストールしそうになる不具合(4)

mackさん、情報ありがとうございます！
先日、ゴニッパさんからいただいた情報を元にエアーコントロールバルブとス
ロットルバルブの清掃をしてみました。ハンチングの数は確実に減りました
が、まだ完全に消えた訳ではないので一度時間を見てディーラーでプログラム
の確認をしてもらおうとおもいます。
皆さんの情報ご提供感謝しております。

水温系が低いときにアイドリングが安定せずストールしそうになる不具合(5)

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路面の滑らかな所では静かなのですが路面の粗い道ではコーコーと響く高い音が出
ます。どうしてなのかとフロントタイヤを片輪ジャッキアップして手で力を加える
とトーイン側にガタが有ります。タイヤが１センチ位動きます。
多分ステアリングギアボックスだと思うのですが、これ位ガタが有るものなのでし
ょうか？
そう言えば低速で突起を乗り越えた時に足回りにガタが有るようなのですが関係が
あるのですか？
ステアリングボックスとアームのブーツが破けています。

フロントアクスルにガタが！！(1)

ブーツが破けたまま放置したのでボールがさび、泥で磨耗してガタが出た物と思い
ますが？
E46はラック＆ピニオンでしたっけ？ラックも錆びて最終的にはG/BOXも交換コー
スかな？

フロントアクスルにガタが！！(2)

やっぱそうですか−！ギアボックスって高いんでしょうねー。

フロントアクスルにガタが！！(3)

こんにちは、
私も同じような症状でしたが、
タイロッドのボールジョイントが原因でした。
私の行くショップの人の話では「ギアボックス不良の時は両方のタイヤにガタがで
ることが多い」とのことでした。
品物、工賃ともで２万円以下だったはずです。

ギアボックスでしたら軽く１０万以上ですね。

フロントアクスルにガタが！！(4)

レスありがとう。左の破れているダストブーツとそこの関節部のパーツを交換しま
した。ガタは良くなった気がしますが、ロードノイズの高い響きは同じでした。Ｂ
Ｍはこれで実際正常なのかもしれませんね。１６インチにレグノでこのロードノイ
ズだとインチアップは諦めます。ロードノイズのシャシーへの遮断性さえもっと良
ければ良い車なんですけどねー。Ｅ39豆知識ですけど、年式の古い車はエンジンマ
ウントとミッションマウントを交換すればエンジンからの騒音と振動が断然静かに
成りますよ。

こんにちは、ボンネットとトランクのエンブレム交換って、素人でも可能ですか？
初歩的な質問ですいませんが、交換方法教えて下さい。

エンブレム交換(1)

[1824]の方がまた怒りそうな質問ですが(笑

簡単ですから、心配無用です
内装はがしのようなものや、布を当てたマイナスドライバーで
境目をこじれば外れます
外れれば、あとははめるだけです

エンブレム交換(2)

ありがとうございます。はめ込んでるだけなんですね。早速作業してみます。

２００１，５２５iに乗っています。
ロック・アンロック時にハザードを点灯させることは、コンピューターを何か
することで可能なのでしょうか？どなたかお教えください。

どうなんでしょうか？(1)

同じ車種でも製造年式によって設定出来る物と出来ない物がありますので、実際に
ディーラーで診断機にかけないと分りません。
一度行かれてみては？

どうなんでしょうか？(2)

ありがとうございます。
ディーラーに行ってみます。

この度、BMオーナーになりまして初めてエンジンオイルを交換しようと思うの
ですが、２つお聞きしたいことがあります。１つ目ですが、オイル交換をタイ
ヤ館などに頼むのはいかがなものでしょうか。elfなどから１００％化学合成
油で外車にお勧め、などというのも結構ありますよね。このようなものより
も、BMを専門に扱っているショップに頼んだほうがいいのでしょうか。オイル
によってそれほどの効果の違いがあるのか分かりません（お勧めのオイルがあ
りましたら教えていただけたら幸いです）。２つ目ですが、エンジンフラッシ
ングも専門店に頼んだほうがいいのでしょうか。以上、よろしくお願いしま
す。

エンジンオイル交換時の注意点(1)

ノーマルのBMWであれば、オートバックス等にも置いてあるモービルやカストロー
ルなどのBMW認定品を買っておけば問題ないですよ。（ちなみに、BMWはカスト
ロールが純正らしいです）
よく、ニューテックやレッドラインがいい！とか言う書き込みを見ますが、Mやア
ルピナのようなチューニングエンジンならまだしも、ノーマルエンジンでは値段程
の効果を実感出来ないと思いますよ。（私は一度レッドラインを入れましたがそん
なに良いもんかなぁ・・・程度でした。）
３０００キロごとに交換するようなまめな人なら普通のオイルでも良いと思います
が、そうでなければBMWで売っているロングライフオイルにしておいた方が良いと
思いますよ。（ディーラーの車検や一年点検時に早期入庫すれば半額ですし）

フラッシングですが、良いという人と良くないという人がいますね。
エンジンをスッキリ綺麗にするという目的であればフラッシングは最適です。
でも、フラッシングオイルには有機溶剤が含まれていますので、エンジンブロック
等にダメージがある可能性は否定出来ません。（フラッシングオイルには回すなと
書いてある所を見るとちょっと心配です）
フラッシングすると必要以上に汚れが取れてストレーナーが詰まると言う事も稀で
すがあるみたいですし。
ですので私としては指定範囲の柔らかい安めのオイルに交換して、１０００キロ程
度走ったら今度はロングライフ物や高級品を入れた方が良いと思います。

ちなみに、高級なオイルを入れて、ねばって使い続けるよりかは、そこそこのオイ
ルをこまめに入換えた方が良いと思いますよ。

エンジンオイル交換時の注意点(2)

オイルを交換するときにちょっとだけ・・
作業をする方が、ＢＭＷのオイル交換の経験が有るか否かは
必ず聞いて下さい。
初めての人がやるとかなりの確率でオイルのドレンバルブを
ねじ切るか・・あるいは締め付けが緩くオイル漏れをおこします。
バルブがアルミで出来ているのでトルクレンチ等を使って
知識の在り人がやらないと結構大変です。
一番多いのはスタンドで、「オイル交換いかがですか？」と
気軽に勧めるわりに、簡単にねじ切ってしまいます。

エンジンオイル交換時の注意点(3)

色々とアドバイス、本当にありがとうございました。エンジンオイルの他、ま
だまだ分からないことが沢山ありますので、とりあえずはBMの専門ショップに
伺うことにします。今後ともよろしくお願いします。

525Mスポですが、3年で25,000Km程度走りましたが、点検の時にブレーキのデ
ィスクを交換したほうが良いと言われました。今まで、パッドは交換してきま
したが、ディスク本体という経験がありません。こんなに早く交換時期が来る
ものなのでしょうか？

ブレークディスクの寿命について(1)

ディーラー整備の場合、おおむねパッド２回交換目にディスク交換になるようで
す。
素人判断の基準はディスクの淵に段差が出来て来たかどうかを見る感じですね。
ドイツ車はとにかく効きを重視しているのでブレーキディスクも消耗品です。
消耗具合は乗り方にもよります。
高速や田舎道を突っ走るより、市街地をトロトロと走っている方がブレーキは減り
ます。
恐らく、交換まではまだ若干大丈夫だが、次回の点検までは怪しいと言う判断で交
換を推奨されたのだと思います。
私の場合、年間６０００キロ程度ですが、４年目の点検時に交換した記憶がありま
す。

ブレークディスクの寿命について(2)

回答有り難うございました。
ブレーキは止まることに欠かせないので早速取り替えします。
ブレーキパッドより先にディスクという経験が無かったもので、あれ？
っていう感じでした。今まで320でもパッドは頻繁に交換しましたが
ディスクの交換と言われた記憶がありませんでした。
ついでにタイヤも交換時期になりダブルパンチの凧親父でした。

９９年式５２５ですが、足回り交換を検討しています。少し下げたいと思うの
ですが、お薦めのスプリングは何でしょうか？希望としてはタイヤが被らない
程度（３０ｍｍ以内）が良いのですが、よろしくお願いします。

車高をダウンしたいのですが(1)

私の経験から。
締め上げる感じがお望みならビルシュタイン。
がっしりとした感じになりますがゴツゴツ感は否めません。
ノーマルに近い感じをお望みならＨ＆Ｒ。（コレなら合うかな？）
現在私が使っています。３〜７cmで調節可。
機能を優先するならザックスパフォーマンスキット。
素材がアルミなのでバネ下重が軽く、堅くても追従性が高いです。

車高をダウンしたいのですが(2)

こんにちは、私は以前ビルシュタインでしたが、昨年ザックスパフォーマンスキッ
トに付け替えたのですが、下がり具合や乗り心地けっこういいですよ。

車高をダウンしたいのですが(3)

情報有り難う御座います。実は近くのカーショップにザックスの新品スプリン
グが安く置いてあるのですが、部品番号（１５７ＶＡと１５８ＶＡ）です。こ
のスプリングはどの位ダウンするのでしょうか？初期のＥ３９用ザックスは下
がり過ぎるみたいなので迷っています。お店でも分からないようです。ご存じ
の方の情報をお願い致します。

車高をダウンしたいのですが(4)

１５７ＶＡと１５８ＨＡでした。情報お願いします。

先日、浦和にあるとあるショップにてキセノンイカリングを装着してもらいま
した。非常にかっこよくて満足していたのですが、よく見ると、ライトの縁取
り状に光る車幅灯（スモール点灯時）が左右で明らかに明るさが違います！運
転席側がとても暗くて、助手席側は通常並です。キセノンの明るさに左右の違
いは無いような気がします。いったい何が原因なのでしょうか？それともこれ
は不良品なのでしょうか？どなたかアドバイスをお願いいたします。

多くの方に共通することかと思うのですが、タイヤを変更後、純正と異なる直
径になった場合、スペアタイヤを外していますか？直径が異なるタイヤを持っ
ていても？という感じがするのですが。１０数キロの軽量化にもなりますし。
積んでいて何か役に立つことはあるのでしょうか？

スペアタイヤ外してますか？(1)

積んでおいた方がいいですよ。
修理材で直るの程度のパンク（スローパンクチャー）であればいいですが、チュー
ブが裂けるほどのパンクした際、その場所を移動せざる終えない時(高速道路や山の
中）に、パンクしたタイヤで動けば最悪の場合はホイールにガリ傷や歪みが出て高
額出費になりますよ。
一番悲惨なのが、夜の山道で住所も分からないところでパンクというパターン。
場所が分からないのでJAFすら呼べない悲劇。
緊急時のためにせめてテンパー位は積んでおいた方がいいですよ。

あとブレーキを改造した人に多いのが、キャリパーが収まらないスペアタイヤを積
んでいる人。
このパターンの場合、スペアにさえ気が回っていないので修理財なんかも当然積ん
でいないことが多いです。

スペアタイヤ外してますか？(2)

アドバイスありがとうございました。仕事の都合上、私は雪山に頻繁に行くの
でつんでおく事に決めます。ありがとうございました。

９７、Ｅ３９です。先日”CHECK BRAKELIGHT LININGS”と警告がでました。フ
ロントのブレ−キパッドを交換してから早１年半。走行距離４５０００ｋｍだった
のでフロントのブレ−キパッドを交換しました。ロ−タ−は前回交換したので今回
は見送りです。同時にセンサ−（フロント・左）も交換したのですが、警告灯はつ
いたまま、消灯しません。考えられる原因は何でしょうか？交換はＧＳにて行って
ます。

CHECK BRAKELIGHT LININGSの原因？(1)

１日経ってもまだ点灯してますか？
リアは、ＯＫですか？
リアがＯＫで、まだ点灯しているなら
バッテリーのマイナス端子を１０分程、外してみましょう。

CHECK BRAKELIGHT LININGSの原因？(2)

５４０乗りさん、有り難うございます。メッセ−ジはキ−ＯＦＦの位置での時間待
ちによりリセットできました。リヤも近い時期に交換なので助かりました！

先日アーキュレーのマフラーに交換したのですが、２０００〜２５００回転あ
たりでのこもり音が気になります。どなたか対策をされている方はいませんか？

マフラーのこもり音対策(1)

僕はマフラー交換じゃなくて触媒の不良でこもり音が出てて其の対策としてフロア
ーをレジェトニックスと鉛シートで全てデッドニングしました。
多少静かには成りましたが、触媒を交換して完全に静かに成りました。
純正のマフラーなら静かですがそれでは納得出来ませんよねー。
2000回転から2500回転のこもりは低周波なので基本的には無理だと思いますよ。
あと年式が古いとエンジンマウントを交換するとエンジン音と振動は断然静かにな
ります。足元に有ったエンジンが2〜3ｍ離れたような感触に成ります。

こんにちわ

駐車中に後ろから追突されて、子供だけ乗車していたため
当て逃げされてしまいました。
非常にむかつくのですが

リアバンパーの位置が少しずれているようなのです
簡単な手順で結構ですので、脱着の手順をお教え願えたらと思います

ちなみに相手のナンバーを子供がメモしていたのですが、警察では
該当車なし、ひらがなを変えた該当車は近くに一台（色一致）
車種は子供のためよくわからない

さてどうしたものか？

リアバンパー接触で位置ずれを直すための脱着手順とは(1)

警察は駐車中の当て逃げは、良くありるんですよ、とか言って、なかなか
まともに扱ってくれないことが多いですよね。

脱着に関しては、英語のHPですが写真付きで以下のページに出ています。
http://www.bmwtips.com/tipsntricks/Bumper/Bumper.htm

リアバンパー接触で位置ずれを直すための脱着手順とは(2)

resありがとうございます

該当のＨＰ参考に自分で脱着調整してみます

購入ディーラーで話をしたところ、最近常識を逸脱した輩、多いですとの話
でした。

自分が事故したときには、必至になって対応してたことが馬鹿馬鹿しくなります、
世の中がまともな人が少しでも残ってるとは思いますが、車好きの方にこんな人が
いないことを祈ります。

警察には失望しました。

hata

リアバンパー接触で位置ずれを直すための脱着手順とは(3)

こんにちは　一番最初の長いボルトの取り外しでパズル状態です

どうやって、狭い空間の中で長いボルトを抜くのか？

リアバンパー接触で位置ずれを直すための脱着手順とは(4)

ご紹介した英語のHPには、ボルトを外したら指を隙間に突っ込んで引っ張って
ボルトが通る隙間を作れみたいに書いてますね。ちょっと乱暴で不安かも。
そこで、テクニカルドキュメントを改めて見てみました。バンパーの高さ調整
だけなら、バンパーを外す必要は無いかもしれません。
トランク内左右のバンパーダンパーが留められているネジ3個を緩めるだけで
バンパーの高さ調整が出来るような事を書いてありました。
（このネジ、何処にあるのか、実車で見てみないと説明も出来ないのですが…）

リアバンパー接触で位置ずれを直すための脱着手順とは(5)

無事にバンパーの調整できました

バンパーの隙間の調整だけでしたら、トランク内のアブソーバーのボルトの
位置調整できるようですが、バンパー内にある発泡スチロールでバンパーの
形状を維持しているようで場所によってゆがんでるでる部分を家電品のスチロール
の５ｍｍ程度に切り、バンパーが直線になるように調整して、再取り付けしました

最初のＨＰある後輪のタイヤホール付近の１０ｍｍのねじは取り外さなくても
トランク内のボルトだけでも取り外し可能です

ヒント頂いてありがとうございました。　感謝感謝です

hata

はじめまして、'99　528　に乗る者です。最近エンジンキーを回したとき、走行中
にかかわらず、突然”engine failsafe program"表示、ASCインジケーターが点
灯しエンジン回転が上がらず,ギクシャクします。'01にスロットルバルブ交換
し、'04にも再発した為、再度交換しました。それでまた1年後に発生。今回は症状
が出たままディーラーへ持ち込めた為ある程度分析出来た様で、メカニックの話に
よると「スロットルバルブの汚れで動きが渋くなってるとの信号が来ている」との
ことです。６年で３回の交換。どなたか同じような経験された方いらっしゃらない
でしょうか？

エンジン調子不良(1)

原因がわかりました。エアクリーナーからスロットルバルブに繋がるバキュームホ
ースが破れており、そこから汚い空気、汚れ等を吸っていたみたいです。過去二回
は車を持ち込んだとき症状が出ていなかったから、わからなかったのか、徹底的に
調べてくれなかったのか、担当が代わったからなのか　いずれにせよこれで安心し
て乗れます。掛かった費用は約１０万円でした。前の週に車上荒らしで５万円。今
週は保険切り替えで１５万円。物入りの月でした。

2002年５２５ｉＭスポに乗っております。以前にＥ３９のひじ置き(コンソール)を
物入れタイプに交換された方の記事を拝見しました。
自分も交換したくてディーラーで確認したところ、本国発注で注文出来るらし
いのですが、モノクロの図面(絵？)一枚しかなくて、表面の材質や中の容量
などの感じがつかめず、迷っています。
交換された方や、知っている方が見えましたら感想などでも結構ですので、
ご教授いただけませんでしょうか？
ちなみに金額は23000円(税別)で工賃は6000円(税別)との事でした。
よろしくお願いします。

ひじ置き(コンソール)の物入れタイプへの交換(1)

23000円ではなく、32000円の間違いでは？

５シリーズ　セダン（E39)
＜スライディング・フロント・アームレスト＞

ビニール（ブラック）　32000円　品番：8240 9405 851
レザー（ブラック）　　50000円　品番：8240 9405 856
レザー（グレー）　　　50000円　品番：8240 9405 857

別途トレーが必要　　　2800円 品番：5116 8196 967

※全て税別
2001-2002のアクセサリーカタログのP48にカラーで載っていますよ。
普通はディーラー用に過去のカタログが保管されているはずです。

ひじ置き(コンソール)の物入れタイプへの交換(2)

今年のE38/39/36/Z3の総合カタログにも載っていました。

ひじ置き(コンソール)の物入れタイプへの交換(3)

ＤＩＹで簡単に交換できますよ。
コンソールは、Taka−Cさんレスにありますようにディーラーに発注すると１週間
ほどで入手できます。
交換は、http://www.bmtip.com のTips&TricksタブをクリックしInteriorの
６．Euro-StorageBin-Armrest Install をクリックすると写真付きで交換方法が
でています。
英文ですが写真を見るだけで分かりますよ。

交換後の使い勝手ですが、物入れは浅いのでサングラス程度の物が限度です。

ひじ置き(コンソール)の物入れタイプへの交換(4)

Ｔａｋａ−Ｃさん、ｎａｃさんありがとうございました。
ディーラーの担当の方が良く知らなかったようです。
アクセサリーカタログを送っていただくことにしました。
http://www.bmwtips.com/　とても参考になりました。即、お気に入りに
登録しました。＼(^o^)／

教えてください。2002年５２５ｉＭスポに乗っております。
後期型のワイドナビなのですが、踏み切りの近くになると
「この先、踏切です。」などと余計なお世話で教えてくれるのですが、
この案内をＯＦＦに設定できるのでしょうか？
以前に同じような記事を拝見した覚えがあるのですが、うまく
見つけられませんでした・・・。
よろしくお願いいたします。

後期型ワイドナビの音声案内(踏切)の消し方(1)

過去ログには何故か見当たりませんでしたが、
踏切警告をOn/Off出来るのはSW5.20からとの
書き込みであったと記憶しております。

後期型ワイドナビの音声案内(踏切)の消し方(2)

Ｋｉｄｄｙさんありがとうございます。・・・が、ＳＷ５．２０とは
なんでしょうか？すみませんが教えてください。m(._.)m

後期型ワイドナビの音声案内(踏切)の消し方(3)

SW5.20とはソフトウェアのバージョンが5.20ということです。
ディスクをナビ本体から取り出してみると、左下（九州の左あたり）に
P/N 65.90 6 935 335
O/N 9060 6935 335
SW VER 5.20
MAP VER 2.20
000441R
というような記載があります。（ソフトウェアバージョン5.20の場合）
お確かめ下さい。
これで5.20か5.30(現在の最新版)であれば、ナビの設定メニューの
音声設定の項目を開くと、右下の方にに踏み切り案内と合流案内の
チェック欄があります。

はじめまして。
E39 530 2003年式に乗ってます。
オーディオをアフター物に交換したのですが、オルターネータノイズがのって
しまいます。
電源フィルターやラインフィルターを追加しても消えません。(RCAラインフィ
ルターはノイズレベルが小さくなりましたが消えはしませんでした。)
どなたか同じような悩みを持っている方いませんか？
また、対策法を知っている方教えてください。

みなさんこんにちわ。
教えていただきたいのですが、ホイールスペーサーなんですが、
何ｃｍを入れればツライチになるでしょうか？
ボディの立付け等によって各々違ってくると思いますが、ご参考までにお願い
します。
履いているホイールは、純正18incクロススポークコンポジットⅡ、フロント8
ｊ、リア9Jです。
フロント、リアともに何ｃｍづづがベストでしょうか？
またどの商品がお勧めかも併せてご教授ください。

ホイールスペーサーでツライチの設定(1)

私は、E-39Mスポに12ミリ入れていました、良い感じでした、現在ハルトゲ
ホイール着装の為はずしてあります、なをここで売買いけないので、品物はあ
ります、参考までに。

ホイールスペーサーでツライチの設定(2)

7k3さま
レスありがとうございます。
12ｍｍということですが、前後ともに入れていたのでしょうか?

ホイールスペーサーでツライチの設定(3)

クロススポークコンポジットⅡの１８インチで８Ｊ、９Ｊだとおそらくフロン
トが２３５、リアが２６５ですよね。私の車は２００２年に限定発売された５
２５M-Sport Limited で同じホイルが装備されていましたがフェンダー内側の
ツメ折り加工がされていてもかなりタイヤとのクリアランスがきついです。若
干のネガティブキャンバーが最初から付いているので干渉する事はないですが
１２ミリのスペーサーを入れる程の余裕はなさそうでしたので、とりあえずご
参考まで。

ホイールスペーサーでツライチの設定(4)

Surpantさま
レスありがとうございます。
12ｍｍは無理そうですか・・・、Surpantさんはスペーサーを入れていらっし
ゃるのでしょうか?入れておられるのなら何ｍｍ入れているか教えてくださ
い。
リアは５ｍｍ程度でＯＫのような気もするんですが、フロントが結構空いてい
るので１０から１５ｍｍ近くなるような気がします。
素人な者で、定規をあてて適当に計ったのですが・・・。

ホイールスペーサーでツライチの設定(5)

私はスペーサーなしの状態です。フロントはステアリングを切っていない状態
ではリアより若干余裕があるように見えますが、以前に静止状態でも左右どち
らかに切った状態で見たところクリアランスはかなり狭いという印象でしたの
で、実際カーブ走行中にサスペンションがストロークしたときを予想するとス
ペーサありですと干渉するのではないかと思います（ちなみにタイヤはＢＳの
Ｓ−０２です）。
また、E39で１８インチ装着の場合のタイヤサイズは２３５／４０、２６５／
３５という幅広扁平になり、大幅なオフセット変更はハンドリングへの影響が
大きいので５ｍｍ程度にとどめておいた方が良いのでは無いでしょうか？

ホイールスペーサーでツライチの設定(6)

僕は同じ組み合わせフロント1５mmリア５mm
入れてます、タイヤの銘柄によってはリアはきついかも
ちなみに自分はピレリ
フロントは２０でもいけるかも知れません

ホイールスペーサーでツライチの設定(7)

Aさま
アドバイスありがとうございます。
前15に後ろ5ですか・・・。
参考になります。
オークションで見た所、15ｍｍで15,000前後、5ｍｍで8千円強くらいなので
試してみます。

ホイールスペーサーでツライチの設定(8)

あれ？ロングボルトも同時に発注されたんですよね？

アルピナB103.3か3.2のMTシフト者の乗っておられる方、こんな症状ありませ
んか？
高速道等5速で3千5百回転以上でスピードを上げれば上げるほど顕著に症状が
でます。
具体的には、例えば回転3千5百回転で移動中クラッチを切って又すぐつなぎ
アクセルを軽く踏んでいくとコクンというようなショックがあります。
丁度デフのバックラッシュの様な或いはプロペラシャフトのジョイントのガ
タような感じです。
クラッチをつないだ時のショックではなく、つながって落ち着いてからアク
セルを踏むとショックが出るのです。

MT車乗りの方、気ずいてない方は一度試してみてください。
ちなみに、デーラーでフライホイール。クラッチデスク、カバー、エンジン
マウント、ミッションマウント、など交換しても直りませんでした。
デーラーでもお手上げです。
元々構造上のものでどの車にも症状出るものか、個体差か知りたいのです。
宜しくお願いします。

プロペラシャフトからのショック(1)

age

現在、528iのスポーツパッケージに乗っています。走行は55000キロです。納
車されて2週間、最初にエンジンをかけたときに、アイドリングが600回転まで
下がってはまた上がる、ハンチングの症状が出ます。一度はバッテリーのマー
クが点灯し、エンジンが停止しました。購入した店舗では原因はわからないと
きっぱり言われました。この症状が出ると何か部品の交換など高額な修理費が
かかる可能性はありますか？たった2週間で入院ではやりきれないです。同じ
症状で修理した方いらっしゃいましたら、そのとき、どんな修理が行われた
か、いくらくらいかかったのか、将来的にどんな故障が可能性としてあるのか
教えてください。お願いします

ハンチングおこしたことありますか？(1)

購入はディーラーですか？ディーラーなら診断できると思うのですが。

ハンチングおこしたことありますか？(2)

買って2週間で出た不具合ならばお店の責任ですよ。返却するか？お店の責任
で他の整備できる所に出してもらえば良いじゃないですか？（普通のBMW専門
店、販売している所は工具とか設備の関係でどこかのBMWディーラーとつなが
ってますよ？）

ハンチングおこしたことありますか？(3)

そういう現象にあったことはありませんので修理費等は分かりませんが、
ディーラーで見積だけは取ってみては如何ですか？見積自体に費用がかかるか
もしれませんが。
私も中古購入者でしたので、中古であるが故の保証書はきっちり業者から取り
ました。さすがに1年間はむりですから3ヶ月です。
購入先は単に原因を捕まえられないのか（修理負担するつもりはある）、また
は無料修理を嫌がっているのか、どちらでしょう。購入時の契約書の裏面にそ
ういう条項はありませんか？

ハンチングおこしたことありますか？(4)

私の車は99年式で現在8万キロですが、この2ヶ月で始動直後の冷間時にハンチ
ングが起こり悪い時にはエンジンがストップすると言う症状と格闘しました。
yyさんも水温が上がりきると症状が出ないようになりませんか？
色々な情報を集めてプラグ、スロットルバルブ、サーモスタットなど部品を変
えましたが治らず、最終的にディーラーでエンジン制御をつかさどるコンピュ
ーターのプログラムを新しいものに書き換えてもらったら一発で治りました。
空気量や燃料の濃さなどを統合制御している部分を変えないと、この症状は治
らないようですので、無駄な部品を替えて私のように無駄金を使うことのない
ように是非ディーラーで試してみて下さい。
1時間程度で終わるし金額も安いと思います。私は無料でしたが。
その後、すこぶる好調ですよ。

ハンチングおこしたことありますか？(5)

みなさん、回答ありがとうございます。購入店舗で調べさせたところ原因はわ
からないとのこと。。。コンピューター診断もさせたがエラーは出ないという
のです。店の責任を問うても急なことは予測できないと。。その上レインセン
サーもいかれているようで無償で交換させました。。。
最悪なことにホイルバランスなどをとって走行した際のガソリン代まで請求で
す！店の名前は出しませんが、明日にでも責任をもう一度問いただしてみよう
と思っています。

ハンチングおこしたことありますか？(6)

この症状は、コンピューターにエラーの履歴は残りません。
コンピューターのバージョアップと同じ事ですから、正規ディーラーであれば
即対応してくれる筈ですが。
しかし、誠意のない販売店ですね。
完治をお祈り致します。

ハンチングおこしたことありますか？(7)

シオリンさんありがとうございます。専門店をうたっているのに、エラーが出
なかったことで、言いくるめようとしたのなら腹が立ちます！
今日、早速問い詰めます。本当に返事をくれた皆さんありがとうございます。

はじめまして、よろしくお願いいたします。
2000年の528iですが、後期のイカリングヘッドライトへ交換をしようと考えて
います。ショップに頼むと１０数万します。オークションだと新品でも安く手
に入るのですが、自分で交換できるのでしょうか。
前期型専用のコネクターがあるのはわかりました。ヘッドライトとコネクター
の二つがあればできるとHPにはあるのですが、実際にはどうなのでしょうか。
お願いいたします。

後期ヘッドライト（イカリング）に変更(1)

ショップに頼んでも工賃25000〜30000ですよ。

後期ヘッドライト（イカリング）に変更(2)

後期のイカリングヘッドライトへの交換は非常に簡単です。一時間もあれば交
換できます。ただ一つ加工？があるとするなら、右側エアコンのパイプがイカ
リングポジションユニットと干渉するため、すこし力を入れて逃がします（曲
げます）といってもこの事も説明書に記載してありますから問題ないと思いま
すよ。チャレンジしてみて下さい。整備工場に任せたら15,000〜20,000円です
が、その工賃でバーナー(5,200〜6,000k)が買えます。

後期ヘッドライト（イカリング）に変更(3)

返信ありがとうございました。自分でできそうなのでやってみようと思いま
す。そこで、もう数点お聞きしたいことがございます。①中古のヘッドライト
一式（ウインカー部分含む）と新品では、ライトの明るさや寿命などに差はあ
りますでしょうか（HIDは切れないと聞きますが）。②イカリングは最近のHID
のような明るさが持続するのでしょうか。③バーナー（5200〜6000k）とは何
なのでしょうか。

沢山伺ってしまいましたが、よろしくお願いいたします。

後期ヘッドライト（イカリング）に変更(4)

回答の前にお尋ねさせて下さい。
購入予定の後期ヘッドライトとは、ハロゲン＆キセノンの二つがございます
が、キセノンでしょうか？・・・キセノン(HID)として回答させて頂きます。
①中古のヘッドライト一式（ウインカー部分含む）と新品では、ライトの明る
さや寿命などに差はありますでしょうか（HIDは切れないと聞きますが)⇒寿命
は純正並みのはずです。Hellaですから信頼度は高いと思います。私は後期に
交換して切れたことはありません。②イカリングは最近のHIDのような明るさ
が持続するのでしょうか。⇒LoビームはHIDですが、純正HIDバーナー(ハロゲ
ンの場合の呼称はバルブと言い、HIDの場合はバーナーと言います)の色温度は
約4100kです。最近の青白い色ではなく黄色っぽいハロゲン色です。取付後、
Lo・Hi・Fogと全点灯したら分かりますが、発光色は統一されています。さすが
BMWって、私はとても関心しました。しかし純正LoのHIDバーナーは白くなく、
黄色っぽいため、HIDバーナーを白く発光するものや少し青白く発光するもの
に交換される方も多いようです。③バーナー（5200〜6000k）とは何なのでし
ょうか。⇒HIDバ−ナーの発光時の色温度のことです。純正HIDバーナーは約
4100kで若干黄色っぽく、4500〜5200k位が白いようで一番明るいと思います。
ファッション性(若干青白く一目でHIDバーナー交換しているな・・と分か
る？)と明るさを両立？した6000kも人気があるようです。それ以上のk(ケルビ
ン)になると、例えば8000ｋや10000ｋ等は青く発光して、逆に暗くなります
し、車検は通らないはずです。以上、回答させて頂きましたが、何なりとお尋
ね下さい。

後期ヘッドライト（イカリング）に変更(5)

ご親切にどうもありがとうございました。細かいところまで教えていただき本
当に勉強になりました。感謝しています。早速、キセノンイカリングを思い切
って買います（ついでにフロントスポイラーも）！それでは。

後期ヘッドライト（イカリング）に変更(6)

はじめまして、ＭＲと申します。当方、９８年式５２８にのっており、この度ハロ
ゲンから後期型キセノンにヘッドライトユニットごと交換しようと思っておりま
す。そこで、yazamomoさんにご教授頂ければと思いまして・・・私もなにぶん素人
なもので交換に心配があるのですがボルトオンで問題なく作業できましたでしょう
か？ぶしつけな質問申し訳ないです。

後期ヘッドライト（イカリング）に変更(7)

交換はショップに頼みましたので、具体的なアドバイスができません。しか
し、交換の一部始終を見ていました。よくHPなどにあるように『ネジを３つは
めるだけなので簡単！』と云うほどのものではない気がしました。作業員二人
でそれぞれ片方のライトを担当していましたが、４０分ほどかかりました（専
門店です）。基本的にはボルトオンでした。エアコンの配管を多少いじってい
ましたが、大したことはないようでした。全くアドバイスになっていません
が、時間と労力を惜しまないのであれば、是非トライしてみてください。

後期ヘッドライト（イカリング）に変更(8)

付けたしです。付随の説明書はかなり詳しく説明してあります。先ほど見てみ
ましたが、簡単にできそうですよ。６０００Kのバーナーを入れていますが、
かなり明るいですよ。

先日、トランクが開かなくなりました。
レバーをタッチすると中でモーターのうなるような音が３秒ほど聞こえます。
車内のオープナーでは何も起こりません。
キーで強制的に開けること可能です。
ディーラーに見てもらえば良いのですが、自分で出来る範囲ならやってみたいと思
っています。
同じ症状になられた方おられませんか？

トランクが開かない不具合(1)

トランクのアクチュエーターが故障したのか？アクチュエーターとオープナー
とのリンクが外れたかでは？　
内装剥がしてロッドはずれが無いか？または、アクチュエーター単品を交換し
てみてはどうでしょうか？

気になるのは、オープナーレバーでアクチュエーターが動かないようなので、
集中ドアロックのリレーBOXと言うのか制御ユニットがどうでしょうかね？　
E39はわかりませんが、E34ではジェネラルコントロールBOXと言うVHSビデオ程
度の箱がRrシート下にあるのですが、。・・E39での所在は知りません。

自分でできる事はこれらの部品を購入、付け替えを試すだけでしょうか？

トランクが開かない不具合(2)

> モーターのうなるような音が３秒ほど聞こえます

という状況だとトランクリッドアクチュエーターの故障という可能性が
高いですね。
かなり前ですが、同じような症状で部品を交換しました。

トリムを外してトランクキャッチを外します（トルクスレンチT30必要）。
キャッチからアクチュエーターを外して単体で作動するか確認します。
たぶん、２〜３秒うなり音がするだけで作動しないのでは？
部品番号は5124 8236 897（'98modelの場合です。実際はディーラーで
確認してください）でした。アクチュエーターだけでは売ってくれず、
キャッチごと買わされました・・・（１万数千円だったような・・）。
アクチュエーター単体でも売ってくれるかもしれません（僕はだまさ
れただけかもしれない・・）。

アクチュエーターに問題がなければ、souさんのおっしゃるとおりで
リンク機構や他の部分が原因だと思います。

始めまして。98yの525iに乗っています。
走行は６万キロです。
症状は車が停車する寸前にエンジン回転数が急激におちて
すぐ元どおりになるという症状なんですが、たまにエンスト
になりそうなぐらいおちるんです。
こんな症状に悩まされた方いらっしゃいましたら教えてください。
それと、その修理方法と費用はどのくらいなのでしょうか？
お願い致します。

停車寸前にエンジン回転数が・・・(1)

E38なので同じ症状か判りませんが、うちのも何となく回転数がスッと下がりま
す。
特に、エアコンをOFFにするとアイドリング回転数も下がる為停止時にエンジン音
も一瞬ですけど、若干うなり気味です。
エアコンONの時はアイドリング回転数が高めの為、エンジン音は普通ですが針の動
きは同じく怪しい感じです。
先月、一年点検時に指摘したのですが問題ないと言う事で返ってきましたので特に
問題はないみたいですが、エアコンOFFの時はどうしても気になります。（と言っ
ても１年の９９％ONにしているので概ね問題ないですけど）
アイドリング回転数を規定値より若干上げれば安定する様な気がします。

近いうちE39　528を納車予定のものです。
M5バンパーへ交換を検討しています。
以下のパーツ№と価格をご存知の方教えて頂けませんか？
　・M5 Fバンパー用ナンバーフレーム
　・M5 Fバンパー用のネット部分
　・M5 Fバンパー用モール
　・M5 Rバンパー用モール
　・サイドモール（メッキなし）
モールは表面がザラザラのものとツルツルのものがあると
お聞きしました。
両方のパーツ№と価格がわかればよろしくお願いします。

M5バンパーモール・その他パーツ№・価格(1)

仕様や年式で番号が違います。ディーラーで確認されることをお勧めします。
バンパーを交換するのでしたら、他にも必要なパーツが沢山あると思いますし。
自分で調べて安く買いたいのでしたら、オークション等でＥＴＫというのを購入さ
れると、簡単に調べられますよ。価格は「ＢＭＷFUN」の「個人輸入」の
ところで部品番号から調べることが出来ますが、正確な価格はディーラーに聞かな
いと分からないと思います。あと、ツルツルのモールというのは知りません。
興味があるので、知っておられる方がおられましたら教えてください。

一応調べましたが、間違っていても保証はしません。

　・M5 Fバンパー用のネット部分　　　51 11 2 496 285
　・M5 Fバンパー用ナンバーフレーム　51 11 2 694 214（日本仕様）
　・M5 Fバンパー用モール　　　　　　51 11 2 494 193,4（ＰＤＣ無し）
　・M5 Rバンパー用モール　　　　　　51 12 2 498 733,4（〃）
　
　サイドモールは数が多かったので、ディーラーで聞いてください。

M5バンパーモール・その他パーツ№・価格(2)

情報提供ありがとうございます。価格の方も調べることができました。モール
ですが表面処理の異なるものが2種類あるようです。私も気になりますのでど
なか情報いただければと思います。ちなみにPDCってなんですか。。。　すい
ませんド素人なもので。。。

M5バンパーモール・その他パーツ№・価格(3)

PDCとは、
P=パーク
D=ディスタンス
C=コントロール

いわゆる、壁にバンパーが接触しそうになると教えてくれるバンパーセンサーとい
うやつです。

Mミラーが右側だけ折りたたまれなくなりました。左側のみきちんとたたまれ
ますが、右側はカチカチ音しか出ません。同じような症状が出ている方はおり
ますか？簡単な修理でなおるものでしょうか？

Ｍミラーの不調(1)

MミラーとはM5のミラーのことでしょうか？
モーターがダメっぽいですね。
M5ミラーはノーマルミラーと違い分解できないので交換になったと友人が嘆いてま
した。
Mミラーって高いので故障すると塗装等もあるので２桁いっちゃうらしいです。

純正のMミラーでしたら、一応ダメもとでディーラーで確認してみては？
場所によっては直ることも考えられますので。

後付けでＨＩＤイカリングを付けました。が、どうも前方への照明が短いのです
が、上下の調整について作業方法知っている方いらっしゃいましたら教えて下さ
い。宜しくお願いします。

後付けでＨＩＤイカリングを付けたが上下の調整方法とは(1)

しゅんのすけさんへ
ヘッドライトの後方にダイヤルが２つあると思います。１つが上下調整用、も
う１つが左右調整用です。ちなみにヘッドライトを交換されたのでしたら、光
軸はメチャメチャになっていると思われます。余計なお世話かも知れません
が、安全性（特にキセノンでしたら対向車にも危険）にもかかわる部品ですか
ら、ディーラー等で光軸調整をしてもらった方が良いと個人的には思います。

後付けでＨＩＤイカリングを付けたが上下の調整方法とは(2)

ひろさん、ありがとうございます。ダイヤルとは上からプラスドライバーで調整で
きるもののことでしょうか？ディーラーでの調整が望ましいのでしょうが、まずは
自分で調整してみます。

後付けでＨＩＤイカリングを付けたが上下の調整方法とは(3)

しゅんのすけさんへ
光軸調整用ダイヤルは黒色で、ドライバーでなく手で回せます。
大体合えば良いなら自分でも当然できますが、テスターがないと正確な光軸調
整ができないので、ディラーでの調整をお勧めした訳です。

このサイトはE39乗りにはとても参考になりますよ。
yugaさん勝手に使用してゴメンなさい。
http://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt23.html

後付けでＨＩＤイカリングを付けたが上下の調整方法とは(4)

ひろさん、丁寧な回答ありがとうございます。yugaさんのサイトは大変参考になり
ますね。早速トライしてみます。行く行くはディーラーできちんと調整してもらい
ます、ありがとうございました（＾＾）

98年528に乗っているＭＭです。先日、エンジンを切ってから車庫の中を見てみる
と後ろがぼんやり赤く光っていました。見てみるとエンジンを切っているのに右側
のテールランプだけが点きっぱなしでした。再度エンジンをかけてみるとウィンカ
ーが右折になっていたのですが、その原因でテ−ルランプが点きっぱなしになるこ
とってあるのでしょうか？諸先輩方の意見を頂けたら幸いです。

テールランプが点きっぱなし(1)

ウインカーを向けた方だけが点灯するようになっています。
取り説にも書いてありますよ。
昔の国産車にもあった、パーキングランプですね。
３９は左右どちらでも任意に点灯できます。
キーを抜くまではウインカーですが、抜いたら
パーキングランプになるんです。

テールランプが点きっぱなし(2)

ＳＰＯＯＮさんありがとうございました。パーキングブレーキですか〜改めて感心
しました。それにしてもちゃんとオ−ナ−ズブックは読まなきゃだめですね＾＾

2000年式E39です。近頃、運転席側のPWが不調の時があります。キーを半分回
した状態（エンジンをかける前）や、エンジンを切った後にPWをオートで閉め
ようとすると、オートになりません。完全に閉まるまでボタンを押し続けるこ
とになっています。たまにですが、走行中にもこの症状が出てくるようになっ
て来ました。何が原因でしょうか。初期症状のうちに修理したほうがいいので
しょうか。同じ症状を経験された方がいましたら、修理代等も含めたアドバイ
スお願いいたします。

パワーウィンドウの不調(1)

そのうち「ガチャ」って音がして窓が上がらなくなる可能性大です。
結構Ｅ３９は窓ウィンドウレギュレータの故障が多いですよ。
特に左後ろや運転席は多いみたい。
交換は４万円弱です。

パワーウィンドウの不調(2)

やはりそうですか…。今後故障になる率が高いのですね。ありがとうございま
した。出来るだけ修理を先延ばしにしたいので、なるべく使用しないようにし
ます（悲）。アドバイスありがとうございました。

５２５ツーリングに乗っておりますが、皆さんのＥ３９を見せて頂き、
自分のも少々手を加えようかと考えております。

手はじめにランプのクリア化からと思い、テールランプを色々なＨＰを
探したのですが、セダン用のテールランプは数種類も出ているのですが、
ツーリング用は皆無？でした。
ヘッドランプは兼用で大丈夫みたいですけど・・・

ツーリングに乗っておられる方で、クリアテールに交換された方が
いらっしゃいましたら、お勧めのパーツを教えていただけたらと思います。

宜しくお願いします

Ｅ３９ツーリング(1)

自分も後期型のＬＥＤに交換しようといろいろ探したのですが・・・
残念ながら見つかりませんでした。
両サイドの赤白テールだけならヤフオクで５万円で出品されていますが。
テールも含めた交換は純正品しかないと思います。
ディーラーさんに相談したところ工賃含め１５万程と言われ断念しました。
いいものが見つかったら教えてください。

Ｅ３９ツーリング(2)

YASUさんのおっしゃるとおり純正しかないですね。
ディーラー価格58,800円　私は自分で交換しました。

こんにちは、９６年式５２８ｉに乗っていますが、現在走行距離が１０６０００ｋ
ｍです。年式と距離からして買い替えなのかなと思うこともありますが、すごく気
に入って乗っているので迷ってます。今後どの程度費用がかかるかとか不安もあり
ます。長く乗っている方、今後想定される費用とか、何ｋｍ位まで乗れるものなの
かアドバイスいただけたら幸いです。宜しくお願いします。

どれくらい乗れる？(1)

オーナーズルームに最近書き込みがありますのでご参考に。
ちなみに私が購入したときのディーラー謳い文句は「２０万キロまで
走る様に作ってあります」とのことでした（笑）
初期型については、国産のＡＴを積んでいる事もあり信頼性は
高いというのもよく言われますが、これも個体差があるようですね。
あとは、ご自身の気持ちだと思います。

でも…買い換える際に解る事ですが、「下取り（買い取り）査定価格」と、
「愛着度」のギャップには必ずビックリしますよ（笑）

どれくらい乗れる？(2)

アドバイスありがとうございます。問題はやはり「愛着度」なんですよね。

528走行67000ですが、普通にブレーキをかけて止まる瞬間に
「グガッ」と鳴きます。ものすごく伸張にかけると
「グガガガ」とさらに鳴きます。60000kで車を譲り受けた時
からこの状態だったので、こういう車なのかと思って
いましたが、どうやら違うようで、悩んでいます。
単純にローターとパットを新品にすれば直るのでしょうか。

ブレーキからグガガガと異音(1)

今までブレーキパッド／ディスクのチェックはされた事はないでしょうか？
前オーナーの整備記録から、その辺も確認された方が良いと思いますが、BMWのブ
レーキは低速でブレーキを踏むと毎回ではないですが停止前にグンッとかブブッと
か言いますね。
一応、ディーラーで確認してもらっては？
ディスクが歪んでいたりキャリパーの故障だったり、パッドが社外品という事もあ
りますので。

ブレーキからグガガガと異音(2)

こんにちは。佐美と申します私のBMはつい先日納車
されたばかりの525iハイライン2000年式3万6千キロです。
ブレーキかけた時も鳴るようですが、
駐車場などで切り返しをしている時にギコギコ大きな音がします。
ディーラーで整備されて来たばかりでまだ3日目です。
普通に走っている時は問題ありません。タダ、車外で聞いていると
そのギコギコ音がやたら大きく感じます。これで正常なのでしょうか？
その他走行中や普通にブレーキを踏んだときには異音は出ません。
あくまでも　前進バックと繰り返し狭いところで切り返ししている
時に音が出ます。教えていただければ幸いです

ブレーキからグガガガと異音(3)

samiさんの症状は問題ないと思います。自分も全く同じ感じです。
ローターもパットも新品でもあまり変わりませんでした。
yazamonoさんの症状はちょっとどこかが異常かも知れませんね？
ローター変え時期かも？ってか通常なら2枚目じゃないですか？

ブレーキからグガガガと異音(4)

ＳＰＯＯＮさん　有り難うございます。まだ乗って3日目なので
心配になりました。ディーラーの方はカンペキに整備しました
と言っていたものですから・・この掲示板の返信の早さには
驚くばかりです。現在完全なノーマル状態なので、少しづつ
仕上げて行きたいと思います。有り難うございました。

ブレーキからグガガガと異音(5)

昨日、ディーラーにて確認しました。パット・ローターともに十分でした。
パットのメーカーによって音が出るそうです。全く異常がないので、
音が気になるようであれば、純正品と交換するように薦められました。
しかし、外で聞くと本当に大きな音ですよね。切り返しのときなど、
カッコよくありません！我慢します。

ATのATFの交換を計画しています。
今日、ドレンと、フィラーを確認する為
ジャッキアップして、ATを見たところATの後端に
ZFのシリアルプレートが貼り付けてありました。
新しいBMWはJATCO製と聞いていたのに？
どうしてなんでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃれば、お教え願えないでしょうか？
ちなみに、車は２００１年式E-39　530I-Mスポーツです。
また、ZFの場合ドレンと、フィラーはどこにあるのでしょうか？

よろしくお願いします。

BMWが搭載するATのメーカー名とは(1)

年式により異なる。
ティプトロのアップダウンの方向により異なる。
たぶん、古い順に
ジャトコ　→　ＺＦ　→　ＧＭ　ではないか？
過去ログにも出てるのではないか？
貴殿の年式では、指摘のとおりＺＦである。
ジャトコはティプトロでなかった頃？
ＧＭは最終型。

BMWが搭載するATのメーカー名とは(2)

ありがとうございます、アニマル様

早速過去ログを探しました。
結果、ＺＦで間違いないみたいです。
でも、ＺＦのＡＴＦの交換の書き込みはほとんど無いですね、
ＪＡＴＣＯのは多いのに・・・
ＺＦのＡＴＦ交換はどうするのでしょうか？
どなたか、ご存知の方お教え願えないでしょうか？

BMWが搭載するATのメーカー名とは(3)

ATF交換なら、実績のあるところの方が良いと思うよ。
取りあえず、「Ｓｔｕｄｉｅ」に電話してみたら？
http://www.studie.jp/
こちらにもATFの話題があるから一度読んでみてね。
http://www.studie.jp/qa.html

BMWが搭載するATのメーカー名とは(4)

Ｅ３９５３０ＩでしたらＺＦのＡ５Ｓ４４０Ｚだと思います。
ＺＦはオイルパンの中央にボルトがありそれを抜くとオイルが排出されます。
また補充は右リアーのオイルパン上にボルトがありそれをはずしてオイルがな
がれでるまで注入し一度ボルトをかけてエンジンを始動し、再度ボルトをはず
しオイルを注入しミッションオイル温度が４０度くらいでオイルが流れ出るま
で注入すればＯＫです。オイルはＢＭＷ専用オイルですよ。ＬＴ71141という
オイルです。

BMWが搭載するATのメーカー名とは(5)

ＷＯＲＫＳ池田様
ご丁寧に、ありがとうございました。
最初、ドレンするときは、冷間時にするのでしょうか？
また、ＬＴ71141　というＡＴＦは、ディーラーでないと手に入らないのでしょう
か？　一般のデキシロンⅢ　のＡＴＦでは、不具合が発生するのでしょうか？

よろしくお願いします。

BMWが搭載するATのメーカー名とは(6)

冷間時にオイルをドレンしたほうがよりよくオイルが抜けますのでよいとおも
います。
又ＡＴＦの件ですが、正規ディーラーのみ入手できないとおもいます。
ＤＸⅢはいけるとは思うのですが、試したことがないので不明ですが
やめておいたほうがよいと思います。
どこのＡＴＦメーカーでも対応のオイルがあるので確認したほうがいいとおも
いますよ！！！

BMWが搭載するATのメーカー名とは(7)

ご丁寧に、本当に有難うございます。
早速、ＡＴＦを調達してトライしてみます。

こんにちは、私の０２年５２５ｉＭスポーツなんですが、バンパーモールを
ボディと同色化しようかと考えています。
バンパーモールの取り外しはバンパーをはずさなくても出来るのでしょうか？
取り外し方法をご存知の方、ぜひご教授いただけないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

Ｍスポーツバンパーモールのはずし方(1)

テーラーメイダーさん、こんにちは。
モール外しの際、バンパー本体の取り外しは必要ないですよ。
内装剥がしのようなヘラ等を使って、テコの原理で端を浮かせて外してみて下
さい。（そのとき、ボディを傷付けないように）
端が浮いたら、モールを均等に浮かせて(爪を外して)下さい。後はバキバキ外
すのみです。
無理にモールを曲げると変形するので注意して下さい。曲がっても、装着前に
手曲げで修正は簡単ですが。
実際、何箇所かの爪でハメてあり、また、グロメット(小さいゴムキャッ
プ？）というゴム部品で密着させている構造のようです。
このグロメッとは切れてしまう可能性があるので、私は20〜30個(車の前後左
右すべてのモール用)事前にディーラーで買っておきました。(１個２０円ぐら
いだったと…）
作業前は結構ドキドキ(壊しちゃいけない)でしたが、外してみると「こんなも
んか」ってぐらい簡単でしたよ。
頑張って下さい。

Ｍスポーツバンパーモールのはずし方(2)

大さん、分かりやすい説明ありがとうございます。
グロメット、早速ディーラーに注文します。

ブレーキオイルなのですが、オートバックスやタイヤ館で交換していいものな
のでしょうか。友人に尋ねたところ、ブレーキオイルならば支障はない、と自
身たっぷりと言っていたのですが、外車ということで多少心配しています。ど
うなのでしょう？

こんにちは。９７年型ＴＲに乗っています。
テールを後期タイプにしたいのですが、なかなか安価な商品が出回っておらず、
せめてバルブをＬＥＤタイプに交換しようと思っています。
オークションでいろいろ商品を検討しているのですが、
消費電力の違いから一部車種で球切れ警告が出てしまうとのことでした。
Ｅ３９の場合もやっぱり警告灯が付いてしまうのでしょうか？
交換された方いらっしゃいましたらどうか教えてください。

ＬＥＤバルブ変更時の球切れ警告(1)

99年式528TRに乗っています。先日LEDテールに交換しましたよやはり玉切れ警告灯
は点灯しますがその他は全く問題ありません。取り付けも加工無しのボルトオンで
左右５分くらいで完了しました。ご参考までに

ＬＥＤバルブ変更時の球切れ警告(2)

みきさん　レスありがとうございます。
純正後期テールへのユニット交換ということでしょうか？
私の場合は安く上げようとＬＥＤバルブだけを交換してみたのですが、、、
ソケットの＋−極性が逆でポン付けが不可だったこと、
ソケット側の配線を加工して取り付けしたものの、
バルブの点灯が不安定だったため結局装着を諦めてしまいました。

ＬＥＤバルブ変更時の球切れ警告(3)

YASUさん、はじめまして。
私はHellaのLED後期テールに換えていますがポン付けとまではいかなく、バル
ブ部の干渉する所を(穴)若干拡大し取付完了・・警告キャンセラーが付いてい
ましたから警告灯は点きません。
①BMWの場合バルブ口金の極性は全て逆(口金のお尻が−で側面が＋)となりま
す。②BMWは「球切れチェック機能」がありますから、テールランプを点灯し
ている時や、点灯していない時でもエンジンがかかっていたら約3.5秒毎にチ
ェック電流が流れています。電球をLEDに換えた場合、極端にW数が小さくなる
ため球切れと判断し、警告メッセージが点灯したり、警告を知らせるためにバ
ックランプが点滅、ウィンカーがハイフラッシャーになる場合もあります。こ
の警告を解消するために「だまし抵抗等を＋−の配線に割り込ませる」ことに
なります。だまし抵抗は一般的に、10Wの純正ポジション球をLEDに交換ならセ
メント抵抗5W、21Wの純正バックランプやテールランプ球をLEDに交換なら12W
クラスのセメント抵抗を割り込ませるようになります。抵抗はかなりの熱を持
ちますからアルミヒートシンクで挟んでやったり、直接ボディーの鉄板部に固
定したりして放熱してあげる必要があります。ただし、車種や年式により、チ
ェック箇所やチェック電流の大きさも若干違うみたいですので、参考にして下
さい。

K＆Nの純正交換タイプのフィルターに交換しようと考えているのですが、私の
ような車の知識が無い者でも出来るのでしょうか。お恥ずかしい質問ですが、
よろしくお願いします。

エアフィルター交換(1)

６気筒車の場合、エンジンフードを開けることが出来る程度の知識を
お持ちであれば、交換は簡単です。
フィルタのフタをはずす
フィルタを引き抜抜く
新しいフィルタを挿入する
フィルタのフタを戻す
以上です。
フィルタの場所はエンジンに向かって右側です。
エアインテーク用のパイプが見えるので直ぐ
見つかると思います。

エアフィルター交換(2)

安心しました。早速購入して交換しようと思います。アドバイスありがとうご
ざいました。

samiこと里美と申します
525　ハイライン　2000年式です
皆さん先日は質問にお答え戴き感謝しております。
納車されて約2週間快調にBMライフを楽しんでおりましたが
昨日前輪のタイヤの山が残り僅かとなって居ることに気づきました
後輪はまだ5分以上山があります。純正のコンチネンタルタイヤ
ですがスペックは　7J-15、F/R-225/60R/15のままです
近く前輪だけ交換しようと思いましたが、225/60R/15というのは
とても選択肢の少ないタイヤの様です。レグノのER55に同じサイズ
がありますが、前輪だけ他社に変えても支障は無いのでしょうか？
又、225/55R/15なら他社でも選択肢がかなりあるのですが、前下がり
になってしまうのでは？と思って居ます
以上2点初歩的な質問ですがですが宜しくご教授お願いします。

市販のタイヤサイズが無くタイヤ幅や扁平率を変更するのは問題ないでしょうか(1)

ゴメンなさい　前に投稿したときは佐美と書きました。
本名は里美です　東京都下在住です

市販のタイヤサイズが無くタイヤ幅や扁平率を変更するのは問題ないでしょうか(2)

ポテンザ／ミシュラン エナジー／REGNOレグノ ER／ヨコハマタイヤ DNA／ピ
レリ／ファイヤストーン／ブリヂストン…等々、殆どのメーカーに、そのサイ
ズは有ると思いますよ。

また、「225／60／15」では、タイヤ経が651mmですが、ホイールを
そのままに「225／55／15」に変えてしまうと、タイヤ経が629mmと、
2cm以上も変わってしまうのでお奨めできません。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

市販のタイヤサイズが無くタイヤ幅や扁平率を変更するのは問題ないでしょうか(3)

お返事有り難うございます
私　あまりその辺の事が解らなくて・・勉強不足ですね
前後でタイヤのメーカーが変わっても問題無いのでしょうか？
問題が起きないのなら、タイヤ屋さんへ行って、交換して
いただこうと思います。雨の日などちょっと強くブレーキを
踏んだだけでABS？が作動して滑っているのが解ります。
この度は有り難うございました

市販のタイヤサイズが無くタイヤ幅や扁平率を変更するのは問題ないでしょうか(4)

前後でメーカーが違っても何も問題はありませんよ。
お店では、いいタイヤを勧められるでしょうが、普通に走るだけなら、
安物でも全く問題ありません。
純正のタイヤはヤフーオークションなどで、超格安で
購入できます。（コンチネンタルは人気なしです）
交換は、どこでも数千円でできますし。

雨の日は、溝があっても、車重が重いので
よくスリップします。ちょっとアクセル踏むと
メーターの真ん中の黄色いのが点滅してますよね。

それから、後輪は5分山といっても
内側だけ片減してることがありますので
要注意です。

でも、溝無しで車を売りつけた業者に
まずはクレームしてみてはどうですか？

市販のタイヤサイズが無くタイヤ幅や扁平率を変更するのは問題ないでしょうか(5)

528iさん・だいさんこんばんわ　里美です
ご親切に回答ありがとうございます。解りました
私は半分田舎暮らしですので、毎日通勤で使っておりますが
一般道を普通に走れれば良いんです。
でも長い間の夢だったのでBMWを買ってしまいました
タイヤ以外は今のところ不具合も出ていません。
仰る通り、仲介業者さんに言ってみます。車が来るまでは
次の車検まではそのまま使えますよって聞きましたが
前輪は後2年弱はとても持ちそうにありません。
ネットでも色々勉強して知識を身につけて頑張ります。
私の様な初歩的な質問にお答え下さって有り難うございます。
皆さんも楽しいBMライフを送ってくださいね。

99年式525iに乗っています。

P（パーキング）からDへシフトレバーが
動きません。
思い切り力をいれてやると動きます。

ブレーキを踏みなおしたり、レバースイッチを
押しなおしてやってみても容易には動きません。

いったんDへはいると、あとはスムーズですが
またPへ戻すと同様に動きにくくなります。

エンジン始動時には必ずおこる現象で
毎日憂鬱になります。

修理屋ではブレーキとシフトレバーの関係が
うまくいってない。コントロールしている
コンピュータに問題あり？とか言ってましたが
メーカーへ出してみるつもりです。

どなたか同じ経験をお持ちであれば
アドバイスお願いします。

ATがPからDへ力を入れないと動かない不具合の原因とは(1)

車止めに車輪が押し付けられている状態でシフトをPに入れていませんか？
そういう場合はPからシフトを動かす際に硬くなります。

ATがPからDへ力を入れないと動かない不具合の原因とは(2)

停車後、いきなりＤ→Ｐへ行かずに
Ｄ→Ｎ（ここでブレーキペダルから軽く足を離し、
テンションを抜く感じで一呼吸置く）→（再びブレーキを踏んで）Ｐ
という感じにすれば解消されませんか？

ATがPからDへ力を入れないと動かない不具合の原因とは(3)

バックで停車の場合は、ＤをＲに読み替えてください。

ATがPからDへ力を入れないと動かない不具合の原因とは(4)

アドバイスありがとうございます。

いろいろ試させていただきます。過去にはこれほど
ATでナーバスになったことはないので困っていました。

またご報告いたします。とりあえずお礼まで。

ATがPからDへ力を入れないと動かない不具合の原因とは(5)

坂道にてＤからＰにシフトする、また停止してからサイドブレーキをひかずに
Ｐにシフトしてからサイドをひく。という動作をするとＰレンジにいれてから
車両が前方または後方に動きパーキングロックのつめに負荷がかかりＰからの
シフト動作が硬くなりますがそれ以外でしたらディーラーにいけば対策はあり
ますよ！！！（くわしくはいえませんが）

ATがPからDへ力を入れないと動かない不具合の原因とは(6)

ひろです。プロの方からのアドバイスありがとうございます。

でもせっかくですから、詳しくおしえてください(;＞_＜;)

ATがPからDへ力を入れないと動かない不具合の原因とは(7)

くわしくはｏｆｆｉｃｅ＠ｗｏｒｋｓｉｋｅｄａ．ｃｏｍにメールをください
返信により答えさせていただきます。

何時もココを参考にさせてもらってます、新参者です。諸先輩方に聞きたいの
ですが、先日ホーン慣らしたら一つしか鳴って居ないようで、軽トラよりもシ
ョボイ音がしてます、配線が抜けているかと思いボンネット内を覗いたのです
が何処に着いてるか分りません、どなたかホーンの着いてる場所教えて頂けま
せんか。

ホーンが軽トラ並に(1)

今までの経験だとBMWはバンパー内にありますよ。
確かE39はフォグランプを外すと見えると思います。

ホーンが軽トラ並に(2)

Taka-C さんありがとう御座います。早速今度の休みに見てみます。

先日、Ｋ＆Ｎの純正形状タイプのフィルターを入れたのですが、
明らかに燃費が落ちました。毎日往復３７キロの道のりを今までは
８．３位だったのですが、７．５辺りまで落ちます（体感的に加速
が良くなった気はしません。高速では効果があるのかな？）。
少しの間バッテリーをはずして、学習内容をゼロに戻せば直るの
でしょうか。それともこのままでも勝手に時間が経てば学習して
くれるのでしょうか。このままでは純正フィルターに戻しざるを
得ません。どなたかアドバイスをお願いします。

エアフィルターで燃費落ちます(1)

２００１／５２５ですが、同じくK&Nを取り付けていて高速利用で
毎日往復５０km走っていますが、燃費６．８〜７．１位ですが・・・

エアフィルターで燃費落ちます(2)

車は2000年式の528です。ちなみに平均時速はぴったり３０キロです。
高速時は100キロ以下走行だと、燃費１３キロ位はでます。
意外と良いので満足していました。

エアフィルターで燃費落ちます(3)

一旦バッテリー外して（１５分以上）リセットしてみてはいかがでしょうか？
吸入量が増えたから燃料も増えて燃費が悪くなったんですかね〜。
ちなみに、９８年５２８ｉの走行８５０００ｋｍですが。
毎日１００ｋｍの通勤で平均時速３８ｋｍ/ｈで燃費１０ｋｍ/Ｌ位です。

５３０Mスポーツです。マフラー交換を考えていますが、調べたところアーキ
ュレイとスーパースプリントが適用でした。アイドリング時が純正と同等の排
気音が理想です。アーキュレイ、スーパースプリントのマフラーは純正と比べ
て音量はどのくらい大きいでしょうか？あまり大きい音量ならば、ワンオフ制
作にしようかと思うのですが、予算のほうが・・・・。

エアコンを多用する季節になりました。
近頃、雑誌などをみると、様々なエアコンの添加剤が出ているようですが、試
された方いらっしゃいますか？
添加剤系は、少々効果を疑ってしまうのですが、もし効果があるのであれば是
非試したいと考えています。
レポートしていただける方、お願いします。

エアコンのスイッチを入れても冷房、暖房に関係なく送風されなくなってしま
いました。パネルの表示はちゃんとしています。あきらめて走っていると作動
したり１、２分でまた停止してしまったりします。デイーラーに持っていくし
かないのでしょうか。

エアコンの調子が(1)

風量の
┌─────┐
│−　　　＋│
└─────┘
・…のボタンをプラス側に押していってもダメですか？

エアコンの調子が(2)

ファイナルステージの故障ではないでしょうか？
故障しているのならディーラーへ持っていくしかないです。

エアコンの調子が(3)

taka-cさんの言うとおりでした。暑くて我慢できずデイーラーに持っていった
ら、ファイナルステージの故障とのことで、交換したらすぐに直りました。み
なさんありがとうございます。

皆様はじめまして、いつもいろいろと参考にさせていただいています。当方０
０年式Ｅ３９ツーリングに乗っておりますが、最近、エアコンオン時のファ
ン？コンプレ？の「ブヲーーーーーーン」というけたたましい音に気づき、頭
がクラクラしています（笑）去年の夏は気づかなかったのですが・・・という
より車内ではほとんど聞こえないので。ただ単に熱気排除にヤッキになってる
だけならいいのですが、何か不吉な出来事の前兆ではと心配しています。

エアコン・オン＝爆音(1)

あれは結構すごいですよね。
でも問題ないですよ。
うちのもこの時期熱がこもると唸っています。
特にV8になると悲惨です。（冬でもなる時がある程）
夏のBMWは空気が餌なので、ちょっと走って空気を与えてあげると収まりますよ
ね？
炎天下に駐車後の走り出しとか、渋滞の時は我慢です。（乗っている自分には聞こ
えませんが）

２００１年式５２５Ｉハイラインに乗っています。

ウインカーを出しハンドルを切って交差点を曲がり
ハンドルを戻してもウインカーが戻らなくなりました。

ディーラーに修理を出すとすぐになおると思うのですが
自分で修理しようと思っています。

これは簡単に修理できるのでしょうか？

ステアリングにエアバック、オーディオ操作ボタンがあります。
何方かご教授お願いします。

ウインカーが戻らなくなりました。(1)

以前レバーをばらした事がありますが、国産だとステアリング
を外さないとレバーは取れませんが、３９はコラムカバーを外すだけで、
ネジ２本くらいで止まっているだけなので、レバー交換だけなら、
ステアリングの脱着の必要はないと思いました。あくまで、レバー交換
だけの話しですが、参考になれば・・・・・

ウインカーが戻らなくなりました。(2)

ありがとうございました。

コラムカバー外して見てみます。

２０００年式Ｅ−３９ですが、今度ビルシュタインのエンジン
リフレッシュをしようと考えています。スラッジ除去とカーボ
ン除去の２種類があるようです。あるショップに電話で問い合
わせたところ、スラッジ除去の方はＢＭＷに対応していないと
の事でした。カーボン除去に関しては、某ホームページに記載
されているように、大丈夫のようです。値段も２万弱というこ
とです。どなたか、ビルシュタインに関わらず、エンジンリフ
レッシュを経験された方、どんな事でも構わないのでアドバイ
スをいただけたらと思います。

ビルシュタインのエンジンリフレッシュ(1)

私はビルのリフレッシュを両方施工しましたよ。カーボン除去するのにオイルエレ
メントのアタッチメントがBMW、BENZは特殊らしく私の地域では1ヶ所しか無いので
施工後のオイル持参で工場まで行きました。
完了後の高速は加速と立ち上がり感が激変します。私の車は96モデルで70000キロ
走行時に行い、それまでもノントラブルなので期待はゼロでした。はじめて雑誌が
マトモナ記事を出していたと思ったものです。
以降は懐と相談の上、20000キロペースで施工すれば良好なカーライフが可能とサ
ービスマンは話してました。何より妻が欧州車特有のはっきりとしたアクセルワー
クを嫌いBMWE39とBENZAMG-S600両方とも運転しなかったのが施工後は600を常に乗
りたがります。正直好都合？やっぱりBMWの方がノーマルでの設計がいいですね。

ビルシュタインのエンジンリフレッシュ(2)

ご返答ありがとうございます。ＢＭＷはアタッチメントが違うということです
か。下記のアドレスに実施ショップが乗っているので、次々とあたってみま
す。一説にはオーバーホールほどの効果があるとも言われています。アドバイ
スどうもありがとうございました。
http://www.jabis.co.jp/data/10.htm

最近のことですが、エアコンをつけて30分ほど停車していたら、ヒートゲージ
がレッド近くまで上がりました。あわてて走り出すとすぐに正常値に戻りま
す。デーラーで点検しましたら、サーモスタットやウォーターポンプ、電動フ
ァン等も異常がなく、ドイツ車は夏場に弱くエアコンを付けたままの停車時に
はボンネットを開けておいて下さい。との回答・・皆さんはこんな経験はござ
いますでしょうか？

夏場オーバーヒート気味(1)

ディーラにしてはちょっと乱暴な返答と思いますね。
すごい旧車ならそういうこともあるのかもしれないけど。

以前750に乗っていたときもメンテが完全であれば
水温計は中央でぴたりと動きませんでした。
エアコンつけて停車していてもほとんど変わりませんでしたよ。
ただし
・どこかでわずかでも水漏れしていてLLCの量が減っている
・ファンカップリングがへたる
てな事があるとてきめんでしたけど。

90年代以降は発売前に日本でも相当テストしていて
真夏の暑いのも考慮済みと思いますよ。
いずれにしても走れば水温が下がるというのは
もともとの冷却能力が落ちているわけで、どこかに
本来の状態でない部分があるはず。

夏場オーバーヒート気味(2)

オーバーヒートぎみですか！
ＳＵＮさんと同じことのようですが、ディーラーがそういう意見を言う自体が
我慢できません。
はたしてＢＭＷ車全体をみくびっているのではないでしょうか？
停車中でも水温計は真ん中をつねにさしてますよ！
私どもの工場でもなかなかオーバーヒートが直らない車がありました。
サーモスタット、シリンダーヘッドガスケット、ウオーターポンプを交換して
もだめ！（冷却水はもれていない）
ラジエーター自体のサイドコアーをはずしてラジエーター屋さんに点検しても
らうと以前ラジエーター漏れ止め剤を注入してあったようでコアーがつまり水
が全体の5０パーセントくらいしか流れていないよといわれたことがありま
す。参考までに！

夏場オーバーヒート気味(3)

ありがとうございます。＞コアーがつまり水が全体の5０パーセントくらいし
か流れていないよといわれたことがあります。＜すごく参考になります。この
件で点検してもらいます。励ましになり、感謝いたします。

こんにちわ、メンナンス記事には相応しくないかもしれませんが。皆さんシボの掃
除ってどうしてますか？いくらボディがピカピカにしてても、あの部分にワックス
が付いてしまうと後日、白く粉吹いてるみたいになりませんか？今はア-マ-オイル
使ってるんですけど何か良いクリ-ナ-等あれば教えて下さい。

プラスチックにワックスが付くと白い粉になるため、シボの効果的なメンテとは(1)

シボって、ドアモールのシボの事ですよね？
タールリムーバーをタオルに付けてちょっとゴシゴシすると綺麗になりますよ。
私はディーラーで売っている物を使っていますが、匂いや性質から言って灯油でも
同様の効果が期待出来ると思います。
でもって、アーマーオールは塗った時は良いですが、あれ自体は水溶性なので雨が
降ったらThe Endです。（と言うか、ムラに溶け出すので余計汚く見える事も）
なので、何も塗らない事が一番良いと思います。
タールリムーバー自体が水弾きをするので、そこそこ汚れも防げます。
なお、ブリスと言うコーティング剤は白くならないので良いですが、ボディーに
塗った時程は保ちませんでした。

プラスチックにワックスが付くと白い粉になるため、シボの効果的なメンテとは(2)

wakosのスーパーコート？って名前だと思いましたけど、
とにかくwakosから発売されている樹脂モール専用のコート材がありますよ。
４千円しない位でちょっと容量から言って高いですが、耐久性は抜群です。
専用なので当然かもしれませんが、洗車してゴシゴシやっても数ヶ月はなんと
もないですよ。是非お試しを！

いつも拝見して参考にしてます。
昨日　突然　ステレオの音が無音になってしまいました。
ラジオ、ＣＤチェンジャーの作動はしているようで　表示等は
ちゃんとしています。　ただ　音がでません。
同じなトラブルの経験ある方はいませんか？
経験のある方　どのユニットがダメになって　どの位の
修理費がかかるかおしえてください
　車両は　９８年式　５２５　ｎａｖｉ無です

はじめまして。
97年の525ｉに乗っています。

最近99年の528に乗る機会があり、バック時に左サイドミラーが下を向く
ことに気づきました。
手持ちの取説を読んだところ、ミラー調整の際に使用する左/右を切り替える
レバー？を左に移動させておくと動くと記載があったので、試してみたのです
が、動作はしませんでした・・・
取説の備考に「＊この機能はキャンセルできる」といった記載もあり、もと
もと中古車で購入した車のため、前オーナーがキャンセルしたのかも？と
考えているのですが、実際、上記年式型では動作しないものなんでしょうか？？

（シートメモリーはついていないので、無理なのかもしれませんね・・・）

バック時の左サイドミラーの可変について(1)

パワーシート装着車のみの機能だったはずですよ。

昨日ＧＳで給油後、エンジンを再始動し
走行しだしたら、２速からシフトアップしなくなってしまいました
レブまで引っ張るとシフトアップするのですが（当然アクセル全開とかではな
く）
通常走行していてもシフトアップしないんです
ＤとＳの（当方９６年式の５２８です）レバーを往復させるとアイフトアップ
するのですが
この状況に非常に困っています
ディーラーに行き診断もしてもらったのですが
原因不明との事でした
どなたかこれを試してみたら？とかなんでもいいですアドバイスがあったら
よろしくお願いします

ＡＴトラブルで困っています(1)

それって「Ｓ」の位置の事ですか？それなら「Ｄ」とは違って、
最大馬力の位置まで回転を引っ張り上げますよ。

ＡＴトラブルで困っています(2)

いえ、Ｄの位置で最大馬力まで引っ張るんです
どうもレスありがとうございます。
Ｆ右のABSパルスジェネレーターの故障でした
交換したらＡＢＳとトラコンの警告も消え
ＡＴも完治いたしました
どうもありがとうございました

ＡＴトラブルで困っています(3)

はじめまして。

>Ｆ右のABSパルスジェネレーターの故障でした
>交換したらＡＢＳとトラコンの警告も消え

ＡＢＳとトラコンの警告、自分も同じ様に
点く時があります。宜しければ
修理費用どの位かかったか教えてください。

ＡＴトラブルで困っています(4)

レス遅くなりました
ABSパルスジェネレーターの部品代金14300円だけでした
まぁ昔からお世話になってるお店なので
工賃がいらなかったのですが
ディーラーでもそんなに工賃はいらないと思います

ＡＴトラブルで困っています(5)

返事遅れました
ちょっと安心しました。ディーラーに修理相談してみます。
どうもありがとうございました。

　2000年式528i、走行7万キロです。今までエンジンをかけると必ず一発でか
かりました。ところが、先日から『キュルルブオーン』、『キュルルルルブオ
ーン』のように、『キュルル…』と鳴るようになってしまいました。
　この後が問題で、この『キュルル…』と鳴ってしまうと、とりあえずは走る
のですが、エンジンが吹け上がらないのです。アクセルを思いっきり踏んでも
軽の車のようです。エンジンがかからないときもあります。
　このような状況ですが、10回に1回位は、今までどおり一発でエンジンがか
かります。その時はエンジンはきちんと吹け上がります。従って今は、一発で
エンジンがかかるまで、何度もエンジンをかけなおしています。
　過去ログに似たような症状がありました。クランクシャフトセンサーの故障
だったようです。ディーラーにもっていく前に、ある程度の知識を持っておき
たいと思います。どうが、アドバイスをお願いします。
　先週車検で、プラグとエアフィルターは新品に変えました。

エンジンが吹け上がりません(1)

まず、エンジンを掛ける際にはアクセルの踏み込みはせずにキーを回してみて
下さい。それで掛かりがよいようなら、プラグの火花が飛んでいない＝かぶっ
ている状態と言う事になります。もしかしたらプラグ交換が原因かも。

エンジンが吹け上がりません(2)

先ほどディーラーに行ってきました。メインコンピューターにカムシャフトセ
ンサーのエラーが残っていました。工賃込みで2万5千円でした。アドバイスあ
りがとうございました。

2001年式525Iツーリングに乗っています。昨年末にAカーにてデーラーより購入しました
が、燃料タンクのロックとリアドア(両方)のロックがうまく掛かりません(リモコン・直接共)。
燃料タンクの方は全くの状態です。どなたか対処方法ご存じでしたらアドバイス下さ
い。またディーラーに出した場合は無償で修理していただけるのでしょうか？宜し
くお願い致します。

リヤドアと燃料タンクカバーのロック故障(1)

私も去年7月にAカーで525I購入しました。
ディーラー担当者に些細なことでも質問して、保証内ということで
色々無償交換(修理)してもらいました。ディーラーに出されてみては？

リヤドアと燃料タンクカバーのロック故障(2)

有り難うございます。お盆明けにディーラーに持って行って見ます。
その後またご報告させて下さい。

１９９８年の５２８に乗っております。先日、長距離ドライブから帰宅した際にエ
ンジンＯＦＦ時に何気なく愛車を見ていましたらエンジンルームの下のほうから
「パチッパチッ」と電気がショートするような音がします。金属が温度差によって
「カン」とか「キン」とか音を発するのは理解できるのですが、それとは明らかに
違う音「ジュージュー」というようなエアーが抜けるような音なんです。同じよう
な現象に遭遇された方はいらっしゃるでしょうか？よろしくお願いします

エンジンＯＦＦ時の異音？？(1)

エアコンの水滴がエキマニとか遮熱板にあたって蒸発してるだけ（正常）と
思います。

エンジンＯＦＦ時の異音？？(2)

正常なんですか〜何分初めての事だったのでかなり焦りました。ご教授ありがとう
ございました。

皆さんはじめまして、97年の５２８Iに乗っております。本日リアのドリンク
ホルダーが壊れました。折れたのか、ただ外れたのかわかりません。コンソー
ルボックスを外さなければならないのでしょうか？外す場合はどのようにすれ
ばよいのか教えてください。宜しくお願いいたします。

リアドリンクホルダー壊れました(1)

こんにちは、リアのドリンクホルダーですが。
手前に引っ張れば外れますよ。

リアドリンクホルダー壊れました(2)

あれって大多数の人が壊してしまうみたいですよ（笑）
私も小物入れに変えちゃいました。

リアドリンクホルダー壊れました(3)

ドリンクホルダーは壊れるものですね、今まで国産車ばかりでしたけど今回息
子の紹介でBMWの中古に乗ったのでびっくりしました。今後とも宜しくご指導
下さい。有難うございました。源ちゃん

2002YEAR 525i M-sports(30,000km)にのっております。
季節柄でしょうか。。エンジン始動時のエアコン異臭に
悩まされております。どなたか対策・対応方法をご存知
でしたら、お教えいただきたくよろしくお願いいたします。

エンジン始動時のエアコン異臭について(1)

初の投稿になります。
私は、2001式 525i M-sports(30,000km)です。今年の5月にアプルーブドカー
で購入。納車当初からエンジン始動時のエアコン異臭（汗臭い感じ）がとても
気になり、早速近所のガソリンスタンドにてオゾン脱臭20分実施。やや改善。
それでも臭うので1ヵ月後に、エンジン＆エアコンを掛けながら再度オゾン脱
臭20分をしましたが、どうしても臭いが抜けてくれません（\3,000ﾗ2回）。
走り出してすぐに臭いは気にならなくなるのですが、やっぱり嫌なものは嫌。
という訳で、たまたまディーラーからDMで届いていた「BMW SPA 消臭キャンペ
ーン」なるモノに申し込みました。8月31日まで実施中とのことで、消臭（エ
パポレーター洗浄）\8,400の出費を予定しています。本日戻って来ますので、
どこまで改善したのかを報告させて頂きます。よくよく考えてみると、納車時
点でクレーム付けておけば良かった。これで駄目なら切れそうです。。。

エンジン始動時のエアコン異臭について(2)

結論：消臭（エパポレーター洗浄）\8,400 で新車の香り？になりました。
キャンペーン期間を除くと、通常価格はï½¥12,000程度との事。でも、エパポレ
ーターには、水が溜まるのでカビやバクテリアの繁殖で暫くすると、どうして
も臭いが付いてしまうそうです。毎年、梅雨前に消臭する方も結構いますよと
の事。ご参考になれば幸いです。

'96 E39 528i ハイラインなのいですがM5バンパー（前後）へ交換を考えてま
す。どなかた実行された方お分かりでしたらネジ等の細かいパーツ以外で必要
なパーツ教えていただけませんか？現在バンパー前後、モール、フォグ（左
右、ステー）はそろえたのでナンバーステー、フロントのメッシュ部分、リア
の黒い部分かなと思っているのですが。。。　アドバイスよろしくお願いしま
す。

リアドア・ガソリンコック・トランクが全く機能しなくなりました。現在、ロック
かかったままでカギで解除しようとしても解除出来ませんリアのウインドウも動き
ませんフロントは機能しているのですが？詳しい方、原因と考えられることを教え
てくださいお願いします。

機能しません(1)

単純にヒューズではないかと？

機能しません(2)

530さんありがとうございます！早速ヒューズの確認をしたいと思いますが車両の
何処にあるのでしょうか？分かれば教えてください。

前期の５２８に乗っています。
現在、ヘッドライトにはハロゲンタイプのイカリングがついています。これをバル
ブだけ換えてHIDに変更したいです。どのようにしたらつきますか？
必要なものはコールドスターター（バルブ切れ警告キャンセラー）HIDバルブ（HB4
かHB3かH7どれを買えばいいかは分かりません）ここまでは分かりましたが、HIDバ
ルブを固定しないといけませんが、何か変換コネクタがありますか？
皆さん回答お願いします。

イカリングヘッドからHIDバルブだけ交換について(1)

確かイカリングハロゲンユニットに、社外キセノンは装着不可です。
と言うのが常識でしたが、最近は一部のメーカーから出てるみたいですね。

イカリングハロゲンは確かH7でしたが、普通のH7とは形状違うと聞いた事があり
ます。
なのでH7タイプのキセノンは装着不可と言う事でしたが、一部メーカーから専用の
アダプターが出てるみたいです。
一部のメーカーと言うか、そこしか知らないのですが、『ブレックス』と言うメー
カーから出ているみたいです。
http://www.brex.jp/0405/products/hid/brex-hid.html
ここの表を見ると後期ハロゲン用に適合品が出ていますので、このメーカーのキッ
トを買えば問題ないと思いますよ。
購入前にメーカーに確認はしておいた方が良いですよ。

イカリングヘッドからHIDバルブだけ交換について(2)

ハロゲンバルブ　イカリングに後付でHIDを装着したいのですね。
それについて自分も実際に行ってみました。
結果的には、キセノンイカに直接交換するより高くなりましたが・
それのほうほうについて、

ベロフのEXタイプは警告等のエラーに対応していましたので
自分も装着しました。
警告等に対応しているかどうかは、
コールドスターターの概観の色が黄色だということです。
また、そのままでは、ハロゲンイカには装着できません。
ベロフでは、E39用に専用のバルブアダプターを設定しており、
それを使って装着が可能です。
僕はバルブをスパークEXにしましたが、ハロゲンとの光度の差は
歴然です。

他のメーカーでもいろいろあるようですが、
バルブが点灯しないなどのクレームが多く、
金額的に高い品物のHIDは多少高くとも
信頼あるブランドを選ぶべきと思います。
なお、本体価格９万前後取り付け費用は、金額的には
1万程度でしたが、基本的に外車への取り付けは
国産ばかりの店は嫌がる傾向（SOTBなど）があります。
購入前は確実にインストール対応店を確保しておいてください。

でないと、けっこう苦労しますよ。

イカリングヘッドからHIDバルブだけ交換について(3)

先ほどのコメントの訂正です。

ベロフのコールドスターターの概観の色についてですが、
対応しているのは黒色です。

黒のタイプならキャンセラーはエラーを起こしません。

スペックEX


というタイプを選べば大丈夫です。

ご迷惑をおかけしました。

イカリングヘッドからHIDバルブだけ交換について(4)

ベロフに問い合わせてみまし
たが、社外ヘッ
ドライトと社外ＨＩＤに対し
ては解りかねると言われちゃ
いました（２週間前ぐらい）
>ベロフは後期純正に対して
の設定なので前期に後期のヘッ
ドライトを付けているものに
対してはベロフのＥ39アダプ
ター
が付くかは分かりませんだそ
うです。
HIDのH7は今あるんですけど、
ベロフ製ではありません。
>それと、
HIDのバラストと車側のコネ
クタが形違いますけど、
加工してつけたのですかね？
（車側はHBタイプ）

イカリングヘッドからHIDバルブだけ交換について(5)

ベロフに問い合わせてみま
したが、社外ヘッ
ドライトと社外ＨＩＤに対
しては解りかねると言われ
ちゃ
いました（２週間前ぐらい）
>ベロフは後期純正に対して
の設定なので前期にベロフ
のＥ39アダプター
が付くかは分かりませんだ
そうです。
>HIDのH7は今あるんですけ
ど、
ベロフ製ではありません。
>それと、
HIDのバラストと車側のコネ
クタが形違いますけど、
加工してつけたのですかね？
（車側はHBタイプ）

グリルのすぐ奥にあるファンが回りません。
友人のＥ３９とエンジンと掛けた状態で並べておくと、友人のファンは断続的
に回っているのに、私のは回りません。
１０分間位駐車しておいても同様の状態で、私自身、そのファンが回ったのは
見たことがないのです。
同様の現象を経験している方がいらっしゃれば、対策や原因を教えてくださ
い。

冷却ファンの動作不良？(1)

それはエアコンのファンですね。エアコンを入れないと回らないと
思います。自分は最近車の機嫌が悪いと、エアコンを入れたにもかかわらず、
回らないときがあります。走っていれば冷えるんですが、止まると冷えが
悪くなってしまいます。症状が時々なので、まだ対策はしていませんが・・・

冷却ファンの動作不良？(2)

エアコンのファンでしたか。
エアコンを入れていても回らないということは、やはり何処かトラブルが発生
していると考えられるということですね？
確かに、停車中のエアコンの冷えは悪いような気はしていました。
ディーラーで見て貰った方がいいようですね。
ありがとうございます。

冷却ファンの動作不良？(3)

全然回らないのなら、多分レジスターじゃないかと言われました。
負荷に応じて回転数が変わる様になっているみたいです。
全く回らなくても、走っている分には問題ないですが、
都内なんかの渋滞ではきついですね。

冷却ファンの動作不良？(4)

私も、先日走行中エアコンがきかなくなり、ディーラーに持ち込んだら、電動ファ
ンの不良との事で取り替えとなり工賃こみで約64000円となりました。2002年式で
27000キロ位しか走っていないのに、クレーム対応にもならず、なんだか納得いか
なかったです。

冷却ファンの動作不良？(5)

ぶぶさん交換は一式になってのでしょうか？レジスターだけ交換じゃ
なく、アッセンブリーだったのでしょうか？
参考に教えて下さい。

冷却ファンの動作不良？(6)

SPOONさん、電動ファーンの交換の件は、ディーラーから電話で報告を受けた段階
で詳細は今度の日曜日に車を取りに行きますので、その時に聞いてきます。もしか
して必要のない所まで交換されたのかも......。

冷却ファンの動作不良？(7)

SPOONさん、修理明細を報告します。
１）BMW診断システムディフェクトメモリーコールï½¥3148-
２）アディショナルファン　コンプリート脱着交換ï½¥11805-
３）アディショナルファン　ï½¥48405-
以上です。ファンのモーターだけの交換は、ユニットになっているので出来ないそ
うで、原因も解らないとの事です。ＢＭＷジャパンにクレームで対応する様ディー
ラーに言いましたが却下されたとの事でï½¥63358-の修理代はどぶに捨てたような気
持ちです。ちなみに車は2002年3月登録の525iＭスポです。

冷却ファンの動作不良？(8)

ぶぶさん詳しくレポありがとうございました。
コレを参考に今後対応できそうです(^o^)丿

冷却ファンの動作不良？(9)

報告遅れました。
私の車両の場合、電動ファン自体が故障していました。
強制的に電動ファンを動かすように指令しても、全く反応しなかったのです。
それで、保証修理と相成りまして、電動ファンのユニット自体を交換してもら
いました。
修理代金総額は、チラッと明細を見たところ、ぶぶさんとほぼ同額でした。
「BMW診断システムディフェクトメモリーコール」というのが、電動ファンの
動作確認作業だとすれば、作業内容は全く同じでしょうね。
ディーラー曰く、私の地元では珍しいトラブルだそうです。（といっても、５
シリーズの販売台数自体が少ないですから）

冷却ファンの動作不良？(10)

じゅんさんは、保証修理との事ですが、無償交換だったのでしょうか。
2002年3月登録で約26000キロ走行の私の場合は保証での対応はできませんでした。
保証修理となる条件をお教えいただければ幸いです。

2000年E39ハイラインのマルチファンクションステアリングの交換を考えてい
ます。マルチファンクションつき純正M3のステアリングは装着できるのでしょ
うか。M3用のエアバックの購入すれば出来るのでしょうか。ボスの形状はどう
なのでしょうか。ご存知の方がおりましたら、お願いします。

5シリーズにM3のステアリングを装着可能か(1)

登録月ではなく、製造年月を調べて２０００年６月〜なら付くと思いますが、結構
微妙な場合もあるので、ディーラーで確認してもらった方が良いですよ。

ちなみに、わざわざM3用ではなくても後期M5用でも同じデザインですよ。
参考までに、E46／E39の丸形エアーバッグタイプのMスポ用ステアリングはエ
アーバッグも含め品番はカタログを見る限りでは同じです。
なのでMステッチの入ったM3/5ステアリングも取り付けに関しては共通でしょう。

5シリーズにM3のステアリングを装着可能か(2)

アドバイスありがとうございました。ディーラーにて確認してもらい、待望の
Ｍタイプのステアリングをつけたいと思います。高額覚悟！

5シリーズにM3のステアリングを装着可能か(3)

もう一度調べてみたのですが、M3系ステアリングはE39の場合２００１年９月〜の
可能性があります。（ステアリングははまりますが、エアーバッグが適合しない可
能性あり）
それも含めて、ディーラーでの確認をしてください。

5シリーズにM3のステアリングを装着可能か(4)

私の車は２００１年３月登録（５３０なので２０００年１１月以降）ですが、問題
無く付きました。ディーラーには無理って言われたんですけどね・・・。
Taka-Cさんも書かれていますが、スリップリングやエアバッグの種類（Ｍ３用は２
ステージらしい）が変更になってるみたいです。
取替方法を書いたＨＰも幾つかありますので、エアバッグ・ハンドルを外してみて
そのＨＰの写真と同じ形状・コネクタだったら取付可能かもしれません。
但し、エアバッグを触るのは危険なので、ディーラーで外してもらってください。

Ｍ３ということは、パドルシフトですか？あれは楽で良いですよ！
無事に付くと良いですね。

先輩諸氏の皆様教えて下さい。
私の車は後期型（俗にいうイカリングの車両）ですが、
今回自分でヘラーのキセノンライトにライトごと交換しました。
ライトは無事点き、取付けも完了したのですが、球切れ警告が
表示されてしまいます。球切れ警告を解除する部品を付けなければ
ならないのでしょうか。ハロゲンライトの時はそのような部品を付けなくても
問題なかったので、疑問に感じております。
アドバイスよろしくお願いします。

キセノンライトに交換後球切れ警告(1)

キセノンはハロゲン球に比べてW数が小さいですから、球切れと認識している
結果の症状です。私はSMAPSさんのBMW専用球切れ警告キャンセラー(\16000)ヲ
取り付けましたが、他にもキャンセラーは「しまりす堂」さんで2個セット価
格\1500〜\2000で手に入りますので、症状を相談されて注文すれば間違いない
と思います。取り付けもとても簡単ですよ。
http://www.shimarisudo.com/linup/index.html

キセノンライトに交換後球切れ警告(2)

TOMさま早速の回答ありがとうございます。

キセノンライトに交換後球切れ警告(3)

たびたびすみません。
ディーラーでコンピュータの設定の変更で対応は
できないのかなあと思っているのですが、わかる方いらっしゃたらご教示お願いし
ます。

キセノンライトに交換後球切れ警告(4)

古いスレッドですが参考になれば....
http://bmwfun.x0.com/qa/e39/2.html#78

あとキャンセラーです。
http://www.rakuten.co.jp/tsudashoten/583416/583417/

キセノンライトに交換後球切れ警告(5)

joeさま、ご教示ありがとうございました。

　購入したライトに球切れ警告キャンセル装置も付属してていたため、所有し
ています。
　しかし、配線の距離が短くキャンセル装置（たばこの箱より小さい黒い箱の
ようなもの）をどこに取付けたらよいかがわからず、また、配線の差し込みの
溝の本数が異なり、削らなければ対応できないことなどで、困ってしまってお
ります。どなたか先輩諸氏でご自分で交換して私の説明がわかる方がいらっし
ゃたら、ご指導いただけないでしょうか。困っておりますので、助けてくださ
い。

キセノンライトに交換後球切れ警告(6)

お騒がせしました。解決しました。
皆様ありがとうございました。

キセノンライトに交換後球切れ警告(7)

02'525HL乗りです。
私もDIYでキセノンに交換したいと思ってます。
５２５ハロゲンさん、どう解決されたのか
おしえていだだけませんか？

キセノンライトに交換後球切れ警告(8)

ロービームに球切れ警告除去装置をつければよいのですが、私の勘違いで混乱
してしまいました。ヘラーの説明書には除去装置の取り付けまで記載がありま
せん。ただ、ライトの取り付けは非常に簡単（ねじ４本で取付けられているだ
け）なので、素人の私でもできました。光軸も自分で調節しました。（近いう
ちにディーラーで見てもらうつもりです。）交換に要した費用は９４，０００
円ほどです。不要になったハロゲンライトはオークションにそのうち出品する
予定ですので。負担は若干下がります。明るさはまあまあです。たぶん４１０
０Ｋのバルブではないのでしょうか。青白い光にするには、プラス２５，００
０円程度かかるので、私は現状で満足です。

キセノンライトに交換後球切れ警告(9)

たびたびすみません。
教えて下さい。
キセノンライトに代えた場合、
運転席についている光を調整するダイヤルは
引き続き使用できるのでしょうか。

キセノンライトに交換後球切れ警告(10)

私もDIYでハロゲンからキセノンに変更しましたが、社内の運転席近辺にある
光軸調整（上下３段階）は引き続き使用できましたよ。

キセノンライトに交換後球切れ警告(11)

本日、運転席側のロービーム電球が切れてしまいました。
キセノンは球切れの寿命が長いと思っていたのに、ライト交換後
２週間で不良とは残念です。球切れなのか装置の故障なのかわかる方いらっし
ゃいませんか。アドバイスよろしくお願いします。
エラー警告は、「チェック　ロービーム　ライツ」です。

キセノンライトに交換後球切れ警告(12)

左右のキセノンバルブと入れ替えて
みればわかるだろう...

こんばんわ。初歩的な質問間かも知れませんが、ご回答お願いいたします。
乗っている2001年式後期なのですが、イカリング・オレンジウインカー・ハロ
ゲンです。これをキセノン・クリアウインカー、にしようと考えております。
（サイド、テールもクリアウインカーに）ヤフオクなどで3点セットで売られ
ている物を購入しようとしたのですが、すべて2000年8月までの前期対応とな
っています。これはやはり後期車には装着不可ですか？後期用のものも探した
のですが見つかりません。ご回答宜しくお願いいたします。

後期用キセノンライト(1)

フロント、サイドについては装着可能です。
リアはちょっと自信がないのですがたぶん装着可能と思います。
ただし、リアに関しては後期用のヘラ製がありますので
そちらをお求めになったほうが若干安く済むと思います。
（変換コネクター等が必要ありませんので）
後期用リアです。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80164979

後期用キセノンライト(2)

joeさんありがとうございます。装着可能なんですね。同じ年式の皆さんもそ
うされているのでしょうか。あとは水漏れ等が問題ですが、前期と後期が同じ
形状なら心配ありませんよね。ありがとうございましたm(__)m

後期用キセノンライト(3)

はじめまして。
私は前期型でしたので、イカリング＆キセノンになったので外観と機能面から
１０万円も決して高いと感じませんでしたが、もともと後期型となると変更点
が少ないのでかなり割高となってしまいますから、これをされる方はあまり多
くないのかも知れませんね。（まぁ、現在装着されているものがイカリングで
すから、交換後ヤフオクで売却しても４万円位にはなりますかねぇ・・・）さ
て、今回はハロゲンからキセノンに変更と言うことですから、前期型からの変
更同様キャンセラーは必要でしょうが、変換アダプターは必要ないのでしょか
ねぇ。リアは現在もＬＥＤですから、joeさんのおっしゃるとおりユニットが
必要ないので若干安くてすみますね。ちなみにみ〜くさんのご心配されている
水漏れについては、形状の問題ではなくどこ製かによると思います。ちなみに
ヘラー製なら問題ないでしょうね。

後期用キセノンライト(4)

ひろさんありがとうございます。やはり私のように変更される方はすくないの
ですかね〜・・・・以前付けていたセキュリティーを外してその返金された資
金での変更です。後期ハロゲンから変更された方がいらっしゃいましたらなん
でもご意見ください。ひろさんのおっしゃる変換アダプターについても。おね
がいしま〜す。

後期用キセノンライト(5)

ちょっと下のＱＡに関係記事が載ってます。

1998年の528セダンです
以前ザックスのキット（今のパフォーマンスではなく昔のスポーティング）を装着したのですが
車高が落ちすぎて（地面からアーチ頂上まで63cm）いまいち品が良くなく
不満でした。
そこで程よい車高にしたいので、スプリングのみの交換を考えてます。
で、質問ですがその場合、組み合わせるショックは
純正がいいのか、ザックス・スポーティングのものがいいのか、どちらでしょう？
あと、ヤフオク眺めてるとだいたいH&Rとアイバッハの2メーカーがいいようですが
お奨めはどちらでしょうか？
しょうもない質問ですみませんがよろしくお願いいたします。

車高落ちすぎの為スプリング交換したい(1)

新しく入れるスプリングがいずれにしてもダウンサスであればショートストロ
ークを生かしてスポーティング用のショックを使用したほうがいいと思います
ノーマルショックの場合ダウンサスを使うとフルバンプした時底付する可能性
があります。
スプリングは個人的にはアルピナが車高と乗り心地に品があって好きですが
予算でいくとアイバッハかH&Rでしょうね、確かH&Rの方がやや高い車高だった
ような気がするのですが曖昧なので申し訳ありません。

皆様はじめまして。念願のBM乗りに2年前になった初心者ですが宜しくお願い
致します。現在E39M-Sportsツーリング後期モデルに乗っているのですが、最
近走行中に両サイドの窓の辺り（？）からキシミ音が聞こえるようになってき
ました。以前別の方が質問されていたハンドルを切る時のカチッという引っ掛
かったような音もするようになり、心配になってきました。街乗りが多く高速
走行は少ないのですが、低速走行の方がキシミが激しいです。現在走行距離は
2万キロ程度ですが、こんなに早くバランスが崩れるようなことがあるのでし
ょうか？どなたかご経験がある方のご意見とその対処方法が有れば教えていた
だけないでしょうか？宜しくお願い致します。

低速走行の方がキシミ音が窓あたりからする原因とは(1)

pinokoさん、こんばんは。
私の場合は、いろいろやってみた中で一番安易かつ効果的な方法は
使い捨てシートタイプのタイヤクリーナーで窓周りのゴム部分を
何度か拭くという方法でした。下記のようなものです。
http://www.soft99.co.jp/products/car/08tire/tire_cl.html
キシキシ音の発生箇所は個体差があるので、効果があるとは限り
ませんが、お試しあれ。

低速走行の方がキシミ音が窓あたりからする原因とは(2)

Kiddyさん、早速の返信有り難う御座います。
噛み合わせが悪いようなものですね^^
早速試して報告させて頂きます。でも今週は少々忙しいので週末になりそうで
すが。。。

低速走行の方がキシミ音が窓あたりからする原因とは(3)

ドアパネル内側の金属部分と内装プラスチックパネルの境目に
水や汚れが付くときしみ音が出るそうです。
洗車後にそこにシリコンスプレー等をすると消えますよ。
窓枠のきしみもガラスと接する毛足のある部分にシリコンスプレーを
塗りつけると消えますよ。

低速走行の方がキシミ音が窓あたりからする原因とは(4)

528i様、アドバイス有難う御座います。やはり噛み合わせが悪いのが一番の原
因のようですね。シリコンスプレーでの対処法も是非トライしてみたいと思い
ます。問題解決しましたらご報告させて頂きます。

低速走行の方がキシミ音が窓あたりからする原因とは(5)

kiddyさん、528iさん、皆様のアドバイスを実践してみました。以前に比べる
とキシミ音は随分解消されたと思います。が、夕方突然キシミ音がかすんでし
まうほどの大雨が降ってきた為、本当のところが良く分からなくなってしまい
ました。。。ただ効果は間違いなく有りました！アドバイスどうも有り難う御
座いました。又、調べても分からないことが有りましたら質問させて頂きたい
と思いますので、引き続き宜しくお願い致します。

２００１年式Ｅ３９Ｍスポーツに乗っていますが、そろそろ冬用にスタットレ
スを用意しようと思っていますが、１５インチは装着可能なのでしょうか。以
前に過去ログで１５インチを履いているのを見たことがあるという記事を見た
ことがあるのですが、確実なことが知りたいので、どなたか知っている方教え
て下さい。よろしくお願いします。

Ｍスポーツに１５インチ？(1)

Ｅ３９オーナーズルーム[1667]冬タイヤについて

Ｍスポーツに１５インチ？(2)

モカさん　ありがとうございました

'96 E39 528i ハイラインにのってます。M5バンパー（前後）へ交換を考えて
ます。交換に際してひつようなパーツをご存知の方おしえてもらえないでしょ
うか？よろしくお願いします。

M5バンパーへ交換(1)

NO.2053以下の記事に同じ書き込みがあり回答もあります。

子供が助手席のサンバイザーを引っ張り、折ってしまいました。折れた部分には鏡
を開いた時に転倒するライトの配線が出ており、もう交換するしかないような感じ
なんですが、交換にはいくら位かかるのかご存知の方、若しくはうまい直し方をご
存知の方いらっしゃませんか。

このたび車検になります。
今回タイヤの磨耗が著しいため車検後には
タイヤを交換したいと思っています。


各メーカーともいろいろと静粛性の高い
たいやをラインアップしてあり、
悩むところです。
つきましては、皆様でお使いの車のタイヤで
静粛性のよいものがあればお教え下ればと思います。

こちら９８ER５２５のハイラインですが、
Mスポーツ用のアルミに換装したため
フロント２３５　１７　
リア　　２５５　１７
を履いております。

このクラスはけっこう高いみたいなので
頭を抱えております。

なにとぞご教授のほどお願いします。

静粛性の高いタイヤについて(1)

ブリヂストンのレグノＧＲ８０００はどうでしょうか？開発後半の段階での実
走行試験ではＥ３９で行ってますし相性は良いと思います。ただ、若干ダイレ
クト感は薄い性格のタイヤのようですから、ＢＭＷ純正でも多いポテンザＲＥ
０５０の選択肢もあります。ちなみに私は０５０を使用してますが高速走行時
のパタンノイズは充分満足できる静かさと思ってます。

静粛性の高いタイヤについて(2)

ありがとうございます。
自分もそのタイヤを購入しようかと悩んでいたところです。
これから、ちょくちょくと、タイヤ専門店へ顔を出して、
それなりの状況を伺ってみようと思います。

静粛性の高いタイヤについて(3)

この記事は削除されました

静粛性の高いタイヤについて(4)

私も、ＧＲ８０００を履いたことがあります。
個人的には、快適で好みのタイヤでした。
しおりんさんは、ＤＮＡデシベルを比較されたそうですが、銘柄は何でしょう
か？
私の友人は、デシベルユーロとＧＲ８０００をＥ３９で履いた経験を持ってい
て、デシベルユーロの方がスポーツ嗜好か？と言っていたので、気になってし
まいました。

静粛性の高いタイヤについて(5)

この記事は削除されました

静粛性の高いタイヤについて(6)

３ヶ月ほど前にミシュランのタイヤ（銘柄なんだったかな？）から
ＤＮＡデシベルに交換しました。
５２５Ｍスポで１８インチ履いているのですがタイヤ幅が広いせいか
以前からロードノイズが気になっていました。
ｄＢとｄＢユーロでかなり悩みましたがもっともコンフォート重視の
ｄＢにしました。
街乗りがほとんどで飛ばさない私的にはナイスチョイスだったかな。
と自己満足してます。

静粛性の高いタイヤについて(7)

みなさまこんにちは
こちらタイヤ選択でいろいろ悩みましたが
結果ヨコハマDNAデシベルに決めました。
ブリジストンもいいなと思いましたが
金額的に９万円台でコミコミだったのと、
コンフォート性に決心したしだいです。
とりあえず、つけてみてからまたインップレッション
したいとおもいます。
今履いているのがダンロップ２０００Eという
ドイツ製造タイヤですので
比べ外があると思います。

ほんとこのたびはいろいろとご意見いただいて
ありがとうございました。
これからもよろしくお願いします。

こんどはサスを交換しようかと思ってます。
やはり乗り心地重視です。(笑)

はじめまして、乗る度にホイール拭いているアルセネといいます。
ダストが少なく、具合のいいパッドを探しているんですが、どれがいいのか迷
っています。
皆さんどんなのを使っていますか？それと、調子のほどを教えてください。

ブレーキパッドどれがいい？(1)

この記事は削除されました

ブレーキパッドどれがいい？(2)

プロジェクトミューのユーロメビウス（ユーロ・エコ）に先日変えました。
街乗りで乗る限りいい感じだと思います。（高速はまだ走ってません。）
あとエンドレスのＥｗｉｇ（コンセプト２）も良さそうです。
私はヤフオクでユーロメビウスを購入し（お値打ちでした）ディーラーで
交換してもらいました。
私も過去に同じ質問をした口ですが、先輩方の書き込みを拝見する限り、
外国産のものは品質の信頼性がどうも怪しいような気がします。（私の
認識です。）

ブレーキパッドどれがいい？(3)

テーラーメイダーさん、返信ありがとうございます。
ユーロメビウスですか、早速調べてみようと思います。

ネットでクランツ・ジガが良いとあったのですがどうなんでしょうか？
それと、パッドの脱着交換はディーラー以外でも大丈夫でしょうか？（オート
○ックスとか、近くの整備工場とか）

ブレーキパッドどれがいい？(4)

ユーロメビウス↓
http://www.z-mevius.jp/main.html
エンドレス↓
http://www.endless-sport.co.jp/
クランツジガ↓
http://www.kranz-automotive.co.jp/

メーカーのＨＰアドレスです。（ご存知でしたらすいません。）
参考になればと思います。
インプレッションは他の方の書き込みにお任せします。

ブレーキパッドどれがいい？(5)

こんにちは
私もE392000年モデル乗ってます。
先日YAHOOで検索していたら、画期的なパッドとかいう
言葉に乗せられて、Gurt　というパッドを買ってしまいました
どうせなら　フロントだけなので自分で交換しましたが
7ミリの六角レンチが必要です。
現在1000キロ程走行しましたが、純正と効きも殆ど変わりません
ダストは圧倒的に出ません。しかし、偶にローターを擦る音が
します。これは純正時もありましたが・・
Gurt　で検索すれば出てくると思いますよ。

01，525Mスポに乗っています、走行36，000ｋです。
車高を下げようとサス交換を考えているんですが、あるショップに聞いたら
そろそろショックもヘタってくるので、サス＋ショック交換をしてみては？
と言われました。感覚もあると思いますがショックのヘタリはこの位なので
しょうか？(金額のこともあるので)
サスのみ購入して普通のカーショップで交換してもらうことに問題等はある
のでしょうか？

みなさん、ご存知でしたか。
先日、愛車のE39（530ハイライン）を洗車してふと前を見ると、右のイカリングが
点灯しています。あれ、と左を見ると点灯していません。（当然），あわてて車内
を見るとライトのスイッチはOFFのまま。洗車しすぎて漏電かあ。と思いきや。よ
ーく車内を見ると、ダッシュボードを拭いたとき、ウインカーのレバーに当たっ
て、右折になっていました。
で、もとの場所に戻すとイカリングは消灯しました。でも、キーはかかっていない
し、電気は流れていないはずですよ。翌朝、ちょっとエンジンをかけずに、ウイン
カーレバーを動かすとやはりイカリングが点灯していました。
みなさんのもこうですか？？

片目のイカリング(1)

まず取り扱い説明書を良く読みましょう。以上。

片目のイカリング(2)

ゴン２世さんへ
それは、パーキングライトですね。
国産車にはない機能ですからねぇ・・・

当方97年E-39 525(8万キロ)です。SLOW・・の警告灯が初めて点きました。キャ
タライザー(触媒)の目詰まりによる交換のサインですが、皆様の中でキャタラ
イザーを交換された経験がある方がおられましたら、幾らかかったか教えてい
ただけませんでしょうか。雑誌やWebで調べたら15〜6万円とかなりの幅があり
ましたので、事前調査しておきたいと思いました。宜しくお願いします。

SLOW・・キャタライザー交換(1)

キャタライザーの値段ドイツ価格、1357.00 ユーロです。
円換算18万ぐらいでしょうか？
日本価格はもっと高いかもしれません。
ディーラーで聞くのが一番だと思いますが....

SLOW・・キャタライザー交換(2)

エンジン始動時に、ポーンポーンポーンって、すぐに出る・・・って話じゃな
いですよね？

SLOW・・キャタライザー交換(3)

御享受ありがとうございます。警告灯点灯は最近点灯しましたが、エンジン始
動時にも点灯したことがあります。エンジン始動時に点灯した場合はキャタラ
イザーは完全にイカレテいるのでしょうか？走行中に火災にでもなったらと言
う不安もよぎりますから、当では避けて、週明けには整備工場に持ち込んでみ
ます。

SLOW・・キャタライザー交換(4)

エンジンを掛けて最初に「SLOW! CAT.OVERHEAT」と出るのは正常です。
そう言う「仕様」です。
但し走行中などに警告音とともに点いたのならディーラーで見て貰って下さ
い。

SLOW・・キャタライザー交換(5)

今日もエンジンを掛けて最初に「SLOWCAT.OVERHEAT」と出ていました。月曜日
に整備工場で見ていただきます。親切な御享受ありがとうございました。

SLOW・・キャタライザー交換(6)

自分は97年525iにのっております。４月に納車したてで、エンジンオン時に
「SLOWCAT.OVERHEAT」のメッセージが出る為購入した中古車屋に問い合わせた
所、大丈夫としか言われませんでした。本当に大丈夫なのでしょうか？

SLOW・・キャタライザー交換(7)

こんにちは。
エンジン始動時に、コンピューターがチェックしているだけです。
2・3秒で消えると思いますが、それは正常なメッセージです。
走行中に表示されるとディーラー行きです。
と思います。

SLOW・・キャタライザー交換(8)

整備工場で点検してきましたが、報告が遅くなりました。528iさんの言うとお
り＞エンジンを掛けて最初に「SLOW! CAT.OVERHEAT」と出るのは正常です。
そう言う「仕様」です。＜何の問題もありませんでした。

SLOW・・キャタライザー交換(9)

私の98年式525I・走行距離45900kmで購入し、52500Kmにてキャタライザー逝っちゃい
ました。警告もなしで突然死！！ディラーに緊急入庫「部品代金10万円＋工賃
25000円」中古部品検索「4万円〜6万円」なんかだかな〜

ビデオモジュールに関して解らない事があり、インターネットでいろいろ調べ
たのですが見つける事ができませんでしたので、書き込みさせていただきます。

1、ビデオモジュールは想像するにコンピューターのデジタル信号を映像に
　　変換しているのではと想像しているのですが、どんな働きをしている
　　のですか？

2、どうもソフトのバージョンアップができそうなのですが、可能でしょう　
　　か？又、最新のバージョンはいくつでしょうか。

3、もしバージョンアップした場合の改良される点は？

4、現在、MK2CDナビがついていまが、海外のホーム頁を見ているとどうも
　　DVDランチャーを取り替えると、DVDナビになりそうですがDVDランチャー
　　に載せ換えられた方はおられますか？

よろしくお願いします。

ビデオモジュールについて(1)

わかる部分だけコメントします。
1.ビデオモジュール(VM)
PCのグラフィックボードと大体同じ機能と考えて下さい。
加えてTVチューナユニットもVMのハコの中に入っています。

3.バージョンアップした場合の改良される点
地図が新しくなります。他はバージョン次第ですが、一般的には検索
速度が改善されるとか、ちょっとした機能追加とかでしょう。
地図だけ新しくなれば良いという場合はDVDに変える意味はありません。

4.DVDへの載せ替え
日本仕様車の場合は、CDナビとDVDナビはケーブルは共通なので、
DVDナビ本体を入手するとDVDナビに載せ替えは可能です。但し、DVDナビ
本体の種類(FIとFIIの2種)と、VMのバージョン(多数あり)によって、
使えるDVDディスクのバージョンに制約があります。
なお、並行輸入車の場合はケーブルも取り替える必要があります。
DVDランチャーについてはわかりません（聞いたことがありません）

ビデオモジュールについて(2)

Kiddyさん、コメントありがとうございます。

>検索速度が改善・・・

最近知り合いの国産DVDの付いた車に乗せてもらったのですが、検索
速度の速い事にびっくりしまして、VMのバージョンを上げる事で
改善されるのであれば、多少期待できそうですね

DVDランチャーは、インターネットの海外頁で調べた時にトランクに
ついている、PCなんかと同じDVDドライブの事をさしていましたが、
Kiddyさんが述べられている「ナビ本体」の事とおなじでしょうか。

>VMのバージョン(多数あり)によって、使えるDVDディスクの
バージョンに制約があります。

これは難しそうですね、最新の物をそろえるしかないでしょうか。

ビデオモジュールについて(3)

>VMのバージョンを上げる事で改善
VMと検索速度は関係なくて、CDよりDVD、DVD(F1)よりDVD(F2)、
DVDディスクが古いものより新しいもの、が速いということです。
もちろん、最近のHDDナビには速度、情報量ともにかないません。

>最新の物をそろえるしかないでしょうか。
ワイドモニタに載せ替えるのでなければ、それほど神経質に
なることはありません。98年後期以降のものであれば概ねOK
でしょう。因みに、ナビディスクのSWバージョンが5.xxという
のは2層式(DL)で、F2ナビでしか使えません。F1ナビの場合はSW3.xx
をどうぞ。

中古で購入したE39（530、ハイライン）ですが、レインセンサーはついているよう
な気がしますが、オートライトはついていないのでしょうか？車雑誌を読んだらレ
インセンサーとオートライトはハイラインには標準なような記事があったのです
が、誰か教えてください。

オートライトはあるがレインセンサーは無いのでしょうか？(1)

なし。

オートライトはあるがレインセンサーは無いのでしょうか？(2)

2002年式（2001年10月発売）からオートライト装備のようです。
2001年式であれば、多分後付けできると思いますが、おバカと
（薄明るいうちに点灯）の書き込みが複数あったように記憶
しています。

オートライトはあるがレインセンサーは無いのでしょうか？(3)

はじめましてゴン２世さん。
E39の５３０でしたら、
↑の方もおっしゃっているように、
オートライトは付いていますよ。
ライトのスイッチのつまみが
真っ縦の状態で消灯、右１ノッチでスモール、
２ノッチでライトＯＮ。
オートライトは逆に左へ１ノッチです。
試してみてください。

オートライトはあるがレインセンサーは無いのでしょうか？(4)

余談ですが…
私も国産から乗り換えた当時はオートライトの無さに閉口してましたが、
ＢＭＷ関連の雑誌で、初期型のＥ３９についてインプレッションがあり、
「オートライトを装備していないのは、『メーターが見えにくくなったときが
ライトＯＮの時』という発想から〜』というのを見つけ、「な…なるほど」と
妙な納得をした記憶があります。
あれば便利ですよね、やっぱ。(^_^;)

後期型のテールに変更しました、ストップランプの球を高効率バルブに交換しよう
と思うのですがワット数がわかりません教えてください　

ＬＥＤテールランプのストップバルブ交換(1)

ストップもウインカーも12V 21Wと書いてありませんか？

ＬＥＤテールランプのストップバルブ交換(2)

ありがとうございます
それが書いてないのです、球の形もガラス部分から直接接触の針金がでている
タイプなのです

2000年式7万キロの５２８です。低速トルクを補うために、神奈川にあるショップS
にてDMEチューンを考えていますが、はたしてこれはどのような効果が期待できる
のでしょうか。相手がコンピューターチューンであるため、変化は数値で表れると
は思うのですが、どの程度なのでしょう？是非ともアドバイスお願いいたします。

こんにちは。
９６年Ｅ３９　５２５です。
ＦＭとばしのナビ＆ＤＶＤビデオを使ってますが、
たまに、ノイズで音声が聞こえなくなります。
空きの周波数を使用しているのですが、よく起こります。
ナビのアンテナ（電波をとばす方）は、リード線がタラリと垂れてます。

効果的に受信するために、どの当たりにリード線を持っていけばよいですか？
ＦＭ受信の為のアンテナは、どのあたりにある（埋め込み？）のでしょうか？
よろしくお願いしますm(__)m

E39のＦＭアンテナはどこですか？(1)

どなたもレスが無いようなので。。
リアウインドウへのプリントアンテナと思います。
ラジオのモジュールもリアのトランクではないでしょうか？

E39のＦＭアンテナはどこですか？(2)

ありがとうございます。すこし工夫してみます。

E39のＦＭアンテナはどこですか？(3)

便乗質問ですいません。
私の車は525iMsp(2002)なんですが、リアガラスのセンター上の位置に
アンテナがついています。オーナズフォトギャラリーを拝見すると付いてる車と
付いてない車がありますが、これってＦＭアンテナですか？
年式によって違うのでしょうか？
ご存知の方、教えてくださいm(._.)m。

E39のＦＭアンテナはどこですか？(4)

ハンズフリーテレフォンのアンテナでは？

E39のＦＭアンテナはどこですか？(5)

ハンズフリーは私の車にはついていないのですが、アンテナだけ
付いているってことでしょうか？
ルーフスポイラーを付けたいと思っているのですが、外しても問題ない
ようなら外したいのですが・・・。
（ー_ー；）うーん、外しちゃっても大丈夫でしょうか？

E39のＦＭアンテナはどこですか？(6)

2002年モデル(2001年後半〜)はハンズフリーの有無にかかわらずアンテナがつ
いています。アンテナ自体はリアガラスに貼り付けてあるだけなので、ハンズ
フリーを使わないのならはずしても問題ないとは思いますが・・・
自己責任でお願いしますm(__)m

ミラーをM5タイプに自分で交換しようと考えてます。
純正のミラーの外し方がイマイチ分からないのでご存知の方教えて下さい。
車両はE39-530、2001年式、右ハンドルです。
よろしくお願いします。

はじめまして。今度Ｍ５のリアバンパーに換えたんですけど、出口がショボク
て、マフラー交換したいんです。なるべく静かなのがいいんですけど、どのよ
うなのがありますか？

パッドの警告灯が点灯し、減っていたリアの
パッドとパッドセンサーを交換しました
フロントはパッドもまだありましたし
センサーも当たっていませんでした
ですが、リアのパッドとセンサーを交換したにも関わらず
警告灯が消えないんです
何か消す方法か何かあるんでしょうか？
ご存知の方いましたら、よろしくお願いします

パッドとセンサーを交換したにも関わらず警告灯が消えない原因とは(1)

パットセンサーなら、一度エンジン切ると消えるはずです
次にブレーキ踏むまで点灯しません。
と言うことで、点きっぱなしは無いと思うんですが？？
もしかしたら球切れの警告等とか他のやつじゃないですか？？
それでも一度エンジン切れば、ブレーキ踏むなどの行為がなければ
点かないと思います。

もしそういう状況で、パットセンサーが点くようなら、フロントが
点いているか、リヤのパットセンサーの取り付け不良しかないと思います

パッドとセンサーを交換したにも関わらず警告灯が消えない原因とは(2)

「Brake Linings」ですね。
私も同じような経験しましたが、気にせず
走っているウチに消えてしまいました。
キーをある位置で何秒間かキープしたら
リセットみたいなことになっているらしい。
よくわからないコメントで済みません。

パッドとセンサーを交換したにも関わらず警告灯が消えない原因とは(3)

レスどうもありがとうございます
とりあえず、現状維持で走行していたのですが
先ほど、kabaさんのコメントにありますように
まずaccの位置でキーをしばらく止め
そのあとｏｎの位置でキーをまたしばらく止め
その後にエンジン始動しましたら
警告灯が消えました
まぁこの方法のおかげかどうかは定かではありませんが
警告灯が消えましたので、一安心です

色々なサイトを見ていたのですが
センサー交換後もしばらく消えない方が
数名おられたようなので、ちょこちょこ
今回の様な現象があるのかも知れないですね

どうもありがとうございました

2000年　E39　530iツーリングに乗っています。
本日ブレーキランプ（右のみ）が切れたようです。
ランプ自体はカーショップで入手可能なようですが、
ランプ交換の方法がわかりません。
交換経験のある方、手順を教えてください。
図解付き説明をしているサイトの紹介でも構いません。
よろしくお願いします。

ブレークランプ交換(1)

自己レスです。
ランプは2個で290円。
21Wでないといけないのですが、23Wを入れました。
カーショップで工賃500円でした。
交換手順を見せてもらいましたが、簡単。
次回は自分で交換します。

この度、メーターのドット欠けを直したいと思い、
専門のメーカーに修理を依頼したいと思うのですが、
メーターを車から取り外した場合、
今までの総走行キロ数はリセットされてしまうのでしょうか？

最近は車検証に走行キロ数が明記されていますので、
このメーター交換に伴ってリセットされてしまうと、
ちょっと困ってしまいます。

今までにはずした方がおられましたら
教えていただきたいと思います。

よろしくお願いします。

メーター取り外しについて(1)

メータを外しただけでは総走行キロ数はリセットされません。
でないと、走行距離の虚偽表示が横行してしまいます。
メータのコンピュータとLCM(Light & Check Control Module)の両方に
総走行距離はメモリされています。不揮発性メモリです。
この二つのメモリを比べることで、不正表示のチェックをしています。

メーター取り外しについて(2)

ありがとうございます。
これで安心して修理に出せます。

たしかに取り外すだけでリセットされたら
大変なことですよね。

メーター取り外しについて(3)

タクと申します。Ｅ36ですが、メーターのドット欠けを修理してくれる専門メ
ーカーを教えていただけませんか。よろしくお願いします。

メーター取り外しについて(4)

ケストレルです。
メーターの修理を行ってくれるところは
ここがあります。

こんど私もお願いしようと思っています。

近県でなければメーターを郵送すれば
直して送ってくれるそうですよ。

http://www.digital-led.com/japan/top.html

ご参考にどうぞ

メーター取り外しについて(5)

ケストレルさん、ありがとうございます。早速検討します。助かりました。

メーター取り外しについて(6)

登録日より5年以内ならディーラーにて
無料で交換できます。
ただし、工賃のみ負担（1万円以内）

教えてください
先日、ＨＥＬＬＥＲのキセノン・イカリングに付替えました。
バルブを６０００に変えようと思うのですが、現行のバルブが外れません
ゴムラバーまでは簡単に外れるのですがその後がわかりません
よろしく教えてください

　こんにちは！以前から出ていたフォグの警告を無視してたんですが、とうとうご
他界してしまいました。純正に戻すのは、芸がないんで社外性の効率のいいフォグ
を探しているんですが、お勧めありませんか？ＨＩＤはちょっと財布にはきついの
で、できればハロゲンで結構です。よろしくお願いします。

こんにちわ　Ｅ３８−９８Ｙ−１０２，０００ＫＭのｍｏｍｏといいます
ｅ３８のページは良く見ていますが今日はじめて
貧乏若造サマに指摘されｅ３９のページを読みましたが同様の事象が多いようですね。参考になります。

ドット欠けや　ハンドルのぶれ（自分のは７０−８０ＫＭくらいでぶれます）
停車直前のATからのショック　など。。。
共通のトラブルが結構かかれてまして驚きました。
今後も参考にさせていただきます。

年式が同一なので出る症状も似てるのかも、、、と読みました。
その年式年式で　弱いとこが　あるんでしょうね
今後はＥ３８のページ同様　Ｅ３９にも出没します　よろぴく

はじめましてＥ３９のページ見ました(1)

そうなんですか
こちらもここのHPで勉強させてもらってます。

みんな、いい人ばかりで、
的確な提言をしてくれるので
とても助かっています。

そちらも、不安なことあればどしどし
書き込んでみれば、回答がきますよ。

はじめました。E39ツーリング９８年モデルに乗っています。
iPODをなんとかつなぎたいと思い、iceLINKなるものを発見し
部品等を注文しました。
装着はいたって簡単なようなのですが、
肝心なオーディオ本体を発見できません…
アンプとチェンジャーはリアの左側にあるのはわかっているのですが、
17pinsの丸端子
http://www.dvbcaraudio.co.uk/popup_image.php?pID=1228
平端子
http://www.dvbcaraudio.co.uk/popup_image.php?pID=1229
のどちらかをつけたいのですが、
いったいどこにあるんでしょうか？
初歩的な質問ですいません。
どこにあるか教えてもらえませんでしょうか？
よろしくお願いします！

E39ツーリングのカーオーディオ(1)

画像はラジオチューナーとの接続コネクタですね。
01年頃までは丸型端子です。
TRの場合はラジオチューナーがどこについているのか分かりません。

ところで、iceLINKはCDチェンジャーからケーブルコネクタを抜いて、
抜いたケーブルのコネクタに接続するような説明を読んだことがある
のですが、ラジオチューナに直接アクセスする必要あるのですか？
ナビ付き車両への接続もできるのであれば、そそられる一品です。

E39ツーリングのカーオーディオ(2)

コメントありがとうございます。
当方のTRはナビ付きです。
それでも接続可能で、ステアリングからの操作もできるとのことです。
（まだ装着してないので、なんともいえませんが…）
下記店舗に相談して、購入しました。
http://www.signifie.net/
ちなみにセダンの場合のラジオチューナーはどこにあるのか、
ご存知でしたら参考のため教えていただけませんか？
よろしくお願いします！

E39ツーリングのカーオーディオ(3)

セダンの場合、ラジオチューナはトランク奥の二つの出っ張りの
うちの左側の中にあります。
ＴＲだと、後部座席が倒せるので、出っ張りは無いですよね？
スペアタイヤの下のカバーのそのまた下にあるビデオモジュールの
青コネクタをたどればラジオチューナに行き着くとは思うのですが。

E39ツーリングのカーオーディオ(4)

ありがとうございます！
早速、今度の休日に探してみます。
接続結果も、報告しますね。

最近、左にハンドルを切ると、必ず１/４回転くらいのところで、コツンと音
がして、手に軽い衝撃を感じます。右に回すときは問題ないのですが、これっ
てパワステが壊れる前兆なのでしょうか？すでに11万キロなのでそろそろ寿命
なのかなぁ？
どなたかアドバイスいただけませんか？宜しくお願いします。

パワステからコツンと異音(1)

はじめまして、ペンギンです。実は私の車もつい最近同じ症状になりました。
メカニックに見てもらったところステアリングギアボックスのところの左右の
ジャバラのゴムの部分からの音だそうです。片側の交換ですが二万円程度のよ
うです。近々、修理に出しまーす。

パワステからコツンと異音(2)

ペンギンさん、情報ありがとうございます。
ジャバラのゴムだけの問題なら、すぐに修理するような緊急性は無いのでしょ
うかね？

パワステからコツンと異音(3)

ＢＥＥさん！その後部品交換はされたのでしょうか？私のＥ３９（０２年）も
一年前から同じ様な症状を抱えていますが、ディーラーにどう説明しても理解
してもらえず、チェックもしてもらっていますが、いつも確認できないとの事
で、少々弱っております。

98年式　528ｉ　E-DD28型に乗っています。現在、9万キロを突破して足廻りの交
換を考えています。　ザックスのパフォーマンスキットを装着予定なんですが、バ
ンプラバーなしでも装着可能でしょうか？走り方は一般走向レベルです。詳しい方
がいましたら、よろしくお願いします。

ヘッドライトユニット（後期型）の分解についてです。前期型は割と簡単に分解で
き内部のメインテナンスもできるようですが、後期型は簡単にいかなそうな感じで
す。実は光軸調整用のロッド（左右用）が折れてしまい、交換したいのですが、デ
ィーラではユニット交換になるとのことで結構な費用がかかるようです。部品自体
はアジャストエレメントとしてあるようで分解さえできれば何とかなりそうです。
お詳しい方、何か情報はないでしょうか？よろしくお願いいたします。

03年式525M-SPです。2万キロ超えた辺りから、
停止直前にカクンをシフトダウンのショックがブレーキ越しに
伝わって来るのですが正常なのでしょうか？
ショックが少ない時もあれば結構な時もあります。
他のオーナーの方はどうでしょうか？
ATFの交換が良いのか？デーラーにて修理が良いのでしょうか？

ATシフトダウン時のショックが大きい(1)

私は０２年Ｅ３９です。全く同じ症状が発生しそのまま乗り続けていた所、
だんだん酷くなってきて止まるたびに発生し非常に不快な思いを致しました。
でもご安心を！ディーラーにてミッションの初期化をしてもらうと、嘘の様に
なくなります。（ＳＦＷ期間中でしたので、金額面はかかりませんでした）

ATシフトダウン時のショックが大きい(2)

ありがとうございます。
本日早速ディーラーに行ってきます。
対応含めて結果はまた書き込み致します。

５２８（74000キロ）です。市街地から高速まで、ずっとSモードで走行していま
す。市街地ではあまり燃費は変わりませんが、高速ではやはり、若干悪いです。で
も、快適なのでずっとSモードです。皆さんはどうしていますか？お聞かせくださ
い。

ずっとSモードで問題ありますか？(1)

高回転でエンジンを回す分だけ燃費が悪くなると言うのは定説ですが、
しかし、低回転で前に進まず、時間が掛かればやはり燃費は悪くなります。

５２８のＳモードって事は、確か４速トップで固定だったはず。
…で、５２８の変速比は次の通りです。

1速 3.857　 2速 2.140　3速 1.384　4速 1.000　5速 0.694

変速比は正確にはカウンターシャフトとメインシャフトの回転数の
比率の問題ですが、簡単に説明するために非常に乱暴に書けば
「エンジンが一回転する時にタイヤが何回転するか？」ということです。

つまり、１速では「エンジンが３．８回転してタイヤが一回転する」、
そして４速では「エンジンが１回転する時に、タイヤも一回る」と
いうことで…次に「５速の状態ではエンジンが０．７回転する時に、
タイヤが一回転回る」ということですから、エンジン回転数が
低くてもタイヤが沢山回る…と言うことです。
ですから、同じ速度で走っているのなら、回転数が低い方が
その分燃費が良くなります。

しかし、低速域、特にストップ&ゴーを繰り返すような時は、
当然、燃費は悪くなります。加速をする時には、パワーが無く、
アクセルを踏んでも前に行かないからです。
Ｓモードだと、５速のオーバードライブにはなりませんから、
やはり高回転で回す分だけ燃費は悪くなりますよ。

反面、アクセルオフによるエンジンブレーキはＳモードの方が
使いやすいです。

ついでにＳモードは「一速発進」で、踏み込んだままなら7000回転
くらいまで引っ張って、２速に入りますよね？
つまりパワーの出る回転数まで引っ張る訳です。

対してＤモードは「２速発進」で、たしか2000回転あたりで３速にチェンジ
すると思います。

長距離の時はＤモードが、やはり「お得」ですよ。(^^)

ずっとSモードで問題ありますか？(2)

詳しいご返答、ありがとうございました。昨日、
１７キロの道のり・平均時速３０キロでSとDの
燃費を確認しました。Sは８キロジャスト、Dは
９．５でした。やはり、だいぶ違うようですね。
ありがとうございました。

ずっとSモードで問題ありますか？(3)

お恥ずかしながら私はこの記事を見てＳモードの存在を知りました。いつもは
エンブレをかけるときに＋−の方にシフトを移動して、すぐに上下の操作を行
っていました。メーターディスプレイにＳが表示されるのは知っていました
が、？でした。スポーツモードだったんですね。で、本日Ｓモードで走行
し、「これだ！！」と感動を覚えました。待ち乗りにばっちしですね。今まで
たるいなあと感じていましたが、Ｓモードならきびきび走れるし、エンブレも
効くし、びしっと走れました。まあ、燃費を気にするような車でもないし、
少々のガソリンを費やしても、びしっと走れたほうが楽しいですもんね。新た
な発見を出来たことに感謝します。って、知らなかった私がばかですね。。。

ずっとSモードで問題ありますか？(4)

shinさん初めまして！
自分の場合は街乗りの時は、ほぼＳモードでパドルシフトを楽しんでいます。
高速では頻繁にシフトチェンジはしませんのでＤモードです。
燃費についてですが、Ｓモードはキビキビ走れるしついつい引っ張りますから
当然ですが、１〜２ｋｍ／リッターくらい落ちますね（笑）。
さて、ずっと”Ｓ”モードで問題かどうかですが、自分の場合のドライブモー
ド割合から言って、Ｓモードが９割くらいですがまったく問題ありませんの
で、ＯＫなんじゃないのかなぁって思いますが。

miniもどきさんのE39-528iに取り付けられているE60用のホイールと思います
が18インチでしょうか？19インチでしょうか？　よかったら詳細（タイヤサイ
ズ、加工の有無等）教えていただけませんでしょうか？一目惚れしまし
た。。。

最近モールの白濁化（白くなる）が進んでいます。
これは、BMWに限らずメルセデス、アウディなど欧州車は
避けては通れないものですが、みなさんはどのように対処していますか？
私は最近ネットで磨き剤を購入して落としたのですが
結構時間と体力（忍耐力）がかかるほど、磨いて落としました。
ピカールや市販の商品でなにかいいものがあればと思いますが、
なにかよいものはないでしょうか？

モールの磨きについて(1)

逆転の発想で
塗ってもいいんじゃない？

モールの磨きについて(2)

コングー研究所のモールスーパーというのがあるらしいです。参考にしてみて
ください。

モールの磨きについて(3)

はじめまして、ケストレルさん。
ＲｏｃｋＴｅｎと申します。

Ｅ３９　５３０　Ｍ−ｓｐｏに乗っています。
黒いモールにワックスの白残りは嫌ですよね(^^ゞ

僕の使っているのは、ソフト９９から出ている
『バンパークリーナー』というケミカル商品です。
同じ用途で『バンパークリーナー４００』
というのもありますが、
黒モールには『バンパークリーナー』の方が
より有効でしたよ。
白残りの除去＋モールに光沢が出ます。
別にゴシゴシこするわけでなく、
ワックスを塗る要領と強さで、
あっという間に白残りは取れます。

高い商品ではないので、
一度試されてはいかがでしょうか？

モールの磨きについて(4)

コンパウンドで磨こうかと思っていますがいかがでしょうか。

モールの磨きについて(5)

塗装用コンパウンドでは無理です。
メッキ用コンパウンドですらかなりの労力を必要とします。
なお、最近ちらほら出てくるメッキがみるみる綺麗になる商品も、実際のところは
相当気合いが必要であると、どこかの掲示板で見ました。
私がピカピカにするのに使ったのは、ホルツと言う自動車補修用品メーカーのメッ
キクリーナーという物です。
ピカールよりも効果は高いです。

モールの磨きについて(6)

皆さんありがとうございます。
今日もモールを磨きに行ってきました。
コングー研究所の「メッキモールスーパー」なんですが、
時間と根性はかなりかかりますが、見違えるように綺麗に
白濁が取れました。
一度磨いてしまうと、磨きの残しが気になって
何度も磨いてしまいます。
みなさんもやっぱりこのモールの問題には
苦労なされているんですね。

モールの磨きについて(7)

私も先週モールスーパーで８年落ちの525iのモールが見違える様に綺麗になり
ました。今回は私がネットで見つけたのでBMW購入先の中古車屋でただで施工
して頂きましたが、温度条件や努力と根性がいるようです。お困りの方は一度
お試しあれ。効果が出ない場合は全額返金していただけるそうですよ。

モールの磨きについて(8)

e39-525i(1999年）に乗っています。
白くカビ(酸性雨による腐食とか・・・）がついたようなモールで小生も
悩みました。ピカール、ステンレスクリーナー等々。全然だめでした。
そこで、鏡面磨き加工をしました。新品状態と迄はいきませんが、それに近い状態
まで、回復しました。道具は軸付のバフ（直径50mmくらい）と磨き棒（白棒）
と電気ドリル。バフをドリルのチャックにくわえて、回転させながらバフに
白棒を押しつけると適量くっつきます。モールの縁をマスキング養生しておいて
後は、白い憎きモールに軽く押し当てて両側１時間ほどで　ピカピカによみがえり
ました。材料費はバフと白棒(酸化アルミナ・・・青棒より白の方が良かった！）
で\2000程度です。隅っこはもっと細い軸付フェルトで磨きました。１ヶ月程して
やや怪しそうになったので、SUSクリーナーでさっと拭いたところ、ピッカピカ
になりました。くわばら、くわばら・・・この方法はGoodです。

モールの磨きについて(9)

私は2000年式528Ｍスポーツに乗っています。
モールについては今まで色々試しましたが
最近、ソフト９９のナノハードという商品を試したところ
モールのくすみも光沢が驚くほどよみがえり、持続効果も
長く大変気に入っています。また、ミラーの樹脂部分の
縁なども光沢がでる等、何かと重宝しています。一度お試しされては
どうでしょうか。また同シリーズのヘッドライトの曇りの復活剤も
発売されており試したところ同様の効果がありました。
カー用品店などで売られています参考までに。

モールの磨きについて(10)

Ｍテクさんへ！ソフト９９のナノハードを使ってから、現在の状況はどうでし
ょうか？このナノハードはメッキ部は使用不可との事ですが、モールは、メッ
キではないのですか？

初めまして。助けてください！Ｅ３９ツーリングに乗っていますが、半年ほど
前、中古でＡＣシュニッツァーの１８インチホイールを購入しました。タイヤ
代が無くそのままだたのですがやっとタイヤをはめていざ車に装着しようとし
たらホイールのセンターの穴（ハブ？）が車側の○より大きくグラグラではま
りませんでした。ホイールを購入したときはＥ３９用と聞いていたのに＾＾；
そこでハブリングなるものがあると聞きましたがそれを装着すれば取り付け可
能でしょうか？どのような物を購入すればよいでしょうか？よろしくお願いし
ます。

購入したホイールのハブが大きいです。(1)

E39用のハブリングはありません。

E39はハブ径74mm(ホイール側74.1mm)
それ以外はハブ径72.5mm(ホイール側72.6mm)
となっており、E39用のホイールをE39以外に履く場合に
必要なのがハブリングになります。
BMW用として流通しているハブリングは74.1→72.6にするもの
だけですので、ゆうたサンの目的の用途のハブリングは
製作しない限りないです。

購入したホイールのハブが大きいです。(2)

追記ですみません。

恐らくホイールのハブ穴がオバカになっちゃってるんですね。
そう言った場合は、ホイール修理をしてもらうのが理想ですが、
もし、隙間がそれほど無い場合は、アルミテープを切って加工し
ハブ部に巻きつけることによりある程度緩和されます。

私もやってますし、結構やってらっしゃる方多いです。

ぜひお試しあれ。

購入したホイールのハブが大きいです。(3)

はじめまして
購入したホイールはPFSでは無いでしょうか？
ハブリングが装着されていないのでグラグラなのでは？
E39に履くなら74.1、E38に履くなら72.5のハブリングを装着します。
私も以前E38に履いていたホイールをハブリング交換しE39に履いていました。
専門のショップに持ち込んで相談してみてはいかがでしょう？
ちなみにハブリング1個2000円ほどだったと思います。

購入したホイールのハブが大きいです。(4)

お返事ありがとうございました。テープで調整できる位の誤差ではないです。
数ｃｍ位の誤差でグラグラです。元Ｅ３９様ＰＦＳって何ですか？僕はＡＣシ
ュニッツァー　タイプⅢ　１Ｐです。それ専用のハブリングがあるかどうか分
かりませんが、ＳＨＯＰに聞いてみたいと思いますが、そもそも何処のＳＨＯ
Ｐに聞けばよいかも分かりません。タイヤ代がやっと溜まって後は装着するだ
けなのにメッチャ残念で不安です。

購入したホイールのハブが大きいです。(5)

まず、メジャー等でホイール側のハブ径と、車体側のハブ径を
測ってみては？

具体的な数字や現象を伝えられる様ならば、何処のタイヤショップでも
相談に乗ってもらえる筈です。

購入したホイールのハブが大きいです。(6)

お返事ありがとうございました。シュニッツァーのタイプⅢは色んな車種に対
応するため、ハブサイズはフリーで車種ごとにハブリングが設定されてるとの
事でした。Ｅ３９用のハブリングもありました。１個ï½¥４，０００−強とメッ
チャ高価ですが＾＾；とりあえず解決です。ありがとうございました。

購入したホイールのハブが大きいです。(7)

返事遅くなってすみません。夜勤明けで寝てしまったので・・・
PFSは何の略か知りませんが、おっしゃるとおり「ハブサイズはフリーで車種
ごとにハブリングが設定されてる」ことです。
とにかく解決何よりです。

でも1個4000円は高いですね。外径が合えばBBSのなら1000円ちょいです。

購入したホイールのハブが大きいです。(8)

ＢＢＳのハブリングで同じ径の物もあったのですが、微妙な形状がシュニッツ
ァーと違ったらダメだと思いシュニッツァーのハブリングを購入しました。届
いてみて、こんなんがï½¥４０００−かと泣けてきましたよ＾＾；４つで込み込
みï½¥１８，０００−！さすがシュニッツァー！！ま、取り付けが出来一安心で
す。ありがとうございました。

01，525Ｍスポに乗っています。Ｅ60Ｍスポの純正アルミが手に入るのです
が、取り付けをＢＭＷ専門店に問い合わせたらハブ径が違うので取りつか
ないと言われました。ところが、とあるアルミ専門店に話を聞いてみると
ハブリングを外せば取付可能とのことなんですが、ハブリングを外して取り
付けがもしできたとしても不具合ほ生じないのでしょうか？何かご存知の方
がいらっしゃいましたら教えてください。

皆様、はじめまして、初心者です。
この度、E39-525iの96〜99年式くらいの中古車を購入したく検討しております。
皆様に教えていただきたいのは、タイミングベルトのことなんですが、
ベルトは、ゴム製のベルトでしょうか？、それとも、チェーンでしょうか？
不安いっぱいの初心者です、よろしくお願いします。

E39 525i タイミングベルトについて(1)

こんばんは
いつも変なことばかり書いて
皆さんに教えをこいてばかりいる
ケストレルです。

E39はタイミングチェーンだそうです。

でもファン/エアコンについては
ベルトだそうです。
（今年車検で取り替えました。
オルタネータードライブベルト
●Vベルト　　3087円
●ファンベルト5355円
●工賃840ﾗ３＝2520円
※エアコン装着者工賃840ﾗ１＝840円

と書いてました。
ま、維持費は国産車に比べてかかるのは
しょうがないと思ってください。
長く乗るほど面白い車ですよ。
それ以上に駆ける喜びと思い出を味わえますから。

乗ってみて損はないですよ。
スタイルも

E39 525i タイミングベルトについて(2)

ケストレル様
ご返信ありがとうございます。
タイミングベルトはチェーン式ですね、了解しました。
昔のＥ３４などの記事を見ると、ベルトだったり、チェーンだったり
年式で違うようなので、Ｅ３９はどうなのか心配でした。
ありがとうございました。

今日なにげにドアを開けたら後部座席左の
ルームランプがつかなくなってました。
ドアを開けると自動で点灯するランプです。
スイッチを押すと点灯するランプはまだスイッチ
おせばつきます。

なものでバルブ交換しようかと思うけど
どうやってあけたらいいかわかりません。

知っている方おられたら教えてください。

よろしくおねがいします。

室内リアルームライト交換方法(1)

リヤのショックを交換する際にばらした時に、ｃピラーのライトの部分
も外しましたよ。リヤシートの背もたれを外しその後、ｃピラーの
ライトがある部分が外れたと思います。その後リヤトレーを外したので・・・
トレーのネジはトランク側からあるのでそれも緩めておくといいでしょう。

室内リアルームライト交換方法(2)

早速のお返事ありがとうございます。

あやうくマイナスドライバーで
引き剥がすところでした。

ライトモジュールだけでは
はずせないようなのですね。

とにかくリアシートをはずす勢いで
やってみたいと思います。(^o^)／

明日にでもトライしてみたいと思います。
バルブについてはディーラー以外の国産では
対応するのか不安なところですが・・・・

なにごとも挑戦ですね。

室内リアルームライト交換方法(3)

ワット数を変えると悲惨なことが起きるので、くれぐれも全く同じ規格の商品を探
してください。
以前殆どワット数に差がない物を室内灯で使って、ユニットが溶けた事がありま
す。
ちなみに室内灯ですが、多分リアトレーまで外さないで取れると思いますよ。
E46時代の経験では、ドアを開けてCピラー付近の黒いゴムごとぐいっと持ち上げ
て隙間から指を突っ込んでライトユニットを押し出せました。
豆球一つ変えるのに工賃１万円〜近くかかる様な構造とも思えません。
恐らく同じ構造だと思いますので試してみては？
ちなみに、ディーラーへ電話すれば普通に手順を教えてくれますよ。
というか、取り説に書いてあるかも知れません。

室内リアルームライト交換方法(4)

ルームライトは、リアトレイやCピラーカバーを外さなくても取れます。
ライトユニットの上か下側（どちらか忘れました）にマイナスドライバーなど
を差し込んで、慎重に引き抜いてみてください。
うまくいかないときは、Cピラーカバーを外して裏から押し出します。
裏側から見れば、爪の勘合の仕組みが分かります。
Cピラーカバーは、リアトレイを外さなくてもウエザーストリップを抜いて
上部から引っ張れば外せます。プラスチックのクリップ2個で留まっているだ
けです。

室内リアルームライト交換方法(5)

私もちょうど室内灯の白色LED化に取り組んでいるところなので、よく判りま
す。
後席のライトカバーもはめ込まれているだけなので、上手く引っ張るかCピラ
ーの
カバーを少し持ち上げて指をつっこみ押し出せば直ぐはずれます。
ただ、ランプが手に入りにくいかも知れません。

室内リアルームライト交換方法(6)

皆さん本当にありがとうございます。

ここのバルブ交換は今までやったことないので、
ちょっと躊躇していました。

しかし、この交換作業をディーラーで行うと
やはり工賃がかさむのでしょうね。

とりあえずドライバーをぐいっと差し込んで
はずしてみたいとおもいます。
（ばきっ　っていわなきゃいいですけど・・(笑)）
はずしたら写真でもとっておくと今後のためにも
よいかもしれませんね。

今夜からちょいちょいいじってみます。
"^_^"

室内リアルームライト交換方法(7)

大げさな外し方の説明をしてしまって申し訳ありませんでした。
(^_^;)参考になりました。

室内リアルームライト交換方法(8)

無事交換できました。
やりかたは、ピラーについている平行四辺形の
モジュールの水平部分にマイナスドライバーを
入れてこじ開けたら外れました。

バルブの交換は、モジュールと基盤がフックで
つけてあるだけでしたのでそれをずらすように
はずして交換できました。
バルブはディーラーで1個３５０円程度でしたので
工賃分得した感じです。

今後のために対応するバルブで安価なものを
市販品で探してみようと思います。
LEDなどつけたいけれど熱変形やエラーがこわいのと、
ハーネスに合うものがあればいいのですが・・・

室内リアルームライト交換方法(9)

昨日やっと室内灯をすべてLEDに交換しました。
消費電力は1/10以下ですので、熱変形の心配は有りませし、断線のチェックも
してないようで、エラーも出ていません。
ハーネスと言うか、そのままはめ込める形の物はしまりす堂で扱っているいる
ようですが、私の場合は自作しました。最近は高輝度白色LEDも大分安くなって
いるので、半田ごてにアレルギーがないのならチャレンジしてみるのもいいかも

室内リアルームライト交換方法(10)

E34に乗っていたときには、室内灯、トランク灯、グローブボックス灯、エン
ジンルーム点検灯をすべてLEDに自作で交換していました。
OKUさんにお聞きしたいのですが、E39の室内灯はゆっくり点灯や消灯をする回
路が組み込まれていますよね。LEDに交換するとこの動作が変わってしまうよ
うに思いますが、いかがですか？

はじめまして、723です。どなたか内装のウッド調パネルの外し方を教えてい
ただけないでしょうか？カットシートを使ってシルバーにしようと思います。

自分の手で初めて車をイメージチェンジしたいと思っています。
よろしければ難しい用語を使わないで教えていただけたら嬉しいです。
よろしくお願いいたします。

96年式　525i　右ハンドル　です。どうかお願いします。　　

内装のウッド調パネルの外し方(1)

簡単に書くとなると…
アレは、ハメ込んであるだけですので、割らないように引っ張れば外れます
よ。
外す時は３０ｃｍくらいの定規があれば良いんですが…無ければ、
端の方から荷作り等に使うヒモを通してすこしずつずらすと、
ハメ込んであるところで止まりますので、そのまままっすぐ引っ張り
上げるといいです。
全部で３〜５カ所、止まっています。

内装のウッド調パネルの外し方(2)

追記です。
ダッシュボードやドアパネルの内装に穴が開いていて、そこに
白いポリのような素材の受け（ボックスといいますが）があり、
中に足を受けるための留め金が入っています。

また、木目パネルの内側からはネジ上の足が３〜５本出ていて、
それが、ボックス内の留め金に填るようになっています。
http://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200510/483247.jpg

助手席前あたりを丁寧に外すと、概ね他のも判りますよ。

内装のウッド調パネルの外し方(3)

いきなり横からすいません
すごいさんこうになりましたぁ

こちらもメーターのドット抜けが
けっこういい感じで起きちゃって
いい加減なんとかしないとって思ってたんですよ。

でも、ディーラーで取り替えると8万くらい
するのは「NO〜」って思っちゃうので、
ドット修復に出そうと持っていたんですよ。
これで、綺麗な文字が見えると思います。

メーターの液晶部分で社外品のE39用の部品とか
あればいいのですけどねぇ

このドット抜けはBMW E39の更年期障害とおもうしかないのですかね。

国産のT者のマ●ェﾗタ　セル塩　なども先々代モデルでは
起きてたって言うので、技術的なものだと思うしかないのか・・・

だれか消えない液晶E39用作ってくれたなぁと思うけど
難しいですよね。
(~_~)

内装のウッド調パネルの外し方(4)

お返事遅れてしまってすみません。
大変わかりやすい（図までつけていただいて）説明ありがとうございます！！
正直投稿するのも初めてでおそるおそる投稿してみたんです。
84squareさんみたいに優しく教えていただける人がいて感激しています！！
今度空いている時間を見つけて早速イメージチェンジに取り掛かろうと思いま
す。
本当にありがとうございました。今後も何かあったときはよろしくお願いしま
す。

内装のウッド調パネルの外し方(5)

受けはプラスチックのため割と、すでに割れている場合が
多々あります。何度か交換しました。
それとウッド調ではなく、本物のウッドなので
プラスチックだと思っているとウッドが割れる危険も
あるかもしれませんよ。念のため

またしてもすいません
最近運転席側のBピラーより運転時のみ
コトコトいうんです。
これっていろんな文献みると
やはりシートベルト基部の金具が
ボディーとあたって音が出るそうなんですよね。

これは僕の車もまた出始めました。
過去にも出たんでディーラーで一度
みてもらって対策済みといわれましたが
またコトコト言い出してきました。

なものでBピラーの解体を
行おうと思い内張りはがしで
Bピラー上側の化粧パネルを
はがそうとしても取れないんですよ
「折れるんじゃないのか・・・コレ」
ってくらい引っ張ってもだめなんです。

どなたかこのはずしかたわかる方が
おられたら教えていただきたいと思います。

Bピラー化粧パネルのはずし方(1)

車両側のゴム部分とBピラー内張りとの間に両方から指を突っ込み、
エイヤッと手前に引くと外れます。
上部と下部２か所がピンではまっているだけだったと思います。
真っ直ぐ手前に引くのがコツと言えばコツです。そんなに力は要り
ません。

そういえば、シートベルトをBピラーに止めている吊金具の部分には
ドーナツ状のベアリングをはさんでボルト止めしてありますが、
シートベルト吊金具の遊びを抑えるようにスペーサーがかましてあり
ます。そのスペーサーの厚みが足りなくて、遊びが大きすぎる車両が
あるみたいです。スペーサーの対策品(少し厚い)が出ています。
ディーラーで診て貰ったそうなので、交換済みかもしれませんね。
（為念、72 11 1 978 983 SPACER RING 40円/個）
あとグリースかシリコンペーストですかね。尚、付け過ぎはクチュ
クチュ音が出ますので、ご注意。
コトコト治ると良いですね。

Bピラー化粧パネルのはずし方(2)

早速のお返事ありがとうございます。

丁寧な内容にとても感謝しています。
やはり上側から「エイヤ！」なんですか〜

ちょっぴり度胸だめしにやってみてみますね。

あと、対策品については、ここシートベルト部分
については部品代をいまだ取られていないようなので、
交換はされていないみたいですね。
（グリースアップしときましたぁ〜　程度かと）
でもクチュクチュいわないってことは？？
こんど部品買ってきます。

貴重な部品ナンバーまで教えてもらえて感激です。
そちらは対策品に取り替えられたのでしょうか？

はじめてカキコします。今日99年式525Ｍスポが納車となりました。
元々前期のライトだったのを、後期型のハロゲンに替えてもらいました。
（キセノンはさすがに車両価格に入れられないって言われたので）。
まあ追加料金無しで付けてもらえるならいいかっと思って楽しみにしてまし
た。店まで取りに行って、見た目はバッチリ。もちろんちゃんと点灯してま
す。家に帰って色々細かくみていきました。なんかワインカーの光が薄いな〜
と思いフードをあけてチエックすると、え？？ウィンカーバルブが固定さ
れてない！プラプラです。球もオレンジ色じゃないです。（これはまあいい。
シルバーヴィジョンに替えるから。）よく見てみるとどう考えても固定出来な
い形になってます。丸型のパッキンもわけわかんないトコでプラプラしてま
す。バルブ側は元のままだと思うので、ライトアッシー側がおかしいって事で
すよね？たぶん社外品だとは思います。こういうの詳しい方いらっしゃいまし
たら教えてください。店には言って替えられるならやってもらうつもりです。

後期型ヘッドライト交換について(1)

そうなんですかぁ
僕も前期ライトから後期ハロゲンに変えたんですよ。
取替えに際しては、その部品にBMW正規部品のシールが
張ってあればディーラーもやりますということで、
ディーラーさんで行いました。

そちらの具体的な状況が接続不良のようなので、
一度専門店にいってみてもらうといいでしょう。

というよりもこれからの付き合いも含めて
正規ディーラーにサマーもしくはウインターチェック
の時に現状を伝えてみるといいと思います。

僕もその後キセノンが欲しくなりベロフを入れましたが
工賃コミで１０万しました。

後期型ヘッドライト交換について(2)

ケストレルさんありがとうございます＾＾
やはりディーラーさんがいいですよね。他の部分も見てもらいたいので、
時間できたら行ってきます。ありがと〜＾＾

はじめまして。
１９９８年式５２５ｉに乗っています。
車外のウインカーは正常なのですが車内ウインカーの表示が出ません。
他に警告音が出ない、ハイビーム表示が出ないといった症状もあります。
どなたか分かる方いましたら教えてください。

車外のウインカー表示は正常だが、メーター内のウインカー表示が出ない不具合(1)

リアローラーブラインド装着車であれば、
それは動きますか？

お試しください。

車外のウインカー表示は正常だが、メーター内のウインカー表示が出ない不具合(2)

お返事ありがとうございます。
リアローラーブラインドは動きます。

車外のウインカー表示は正常だが、メーター内のウインカー表示が出ない不具合(3)

そうなんですかぁ
あとはヒューズ切れとか
メーターへの接続不良とかですかねぇ

それか、その部分のバルブ切れかな！
そこにバルブがあるかどうかはわかりませんので、
憶測ですが・・・・

ちゃんとした回答が出来ないで申し訳ありませんが、
一度ディーラーでテストしてもらったほうがいいかもしれませんね。

車外のウインカー表示は正常だが、メーター内のウインカー表示が出ない不具合(4)

ミンさん、ケストレルさん、横から失礼します。私も最近教えてもらったので
すが、テスト・モードに入って、メーターのセルフ・テストができます。
某ＢＭＷ有名サイト

ＢＭＷFUN！

の、メンテ１６（Ｅ３９）の、第５０話にのってます。

いずれにしてもケストレルさんのおっしゃる通り、ちゃんとディーラーでチェ
ックしてもらいましょう！

車外のウインカー表示は正常だが、メーター内のウインカー表示が出ない不具合(5)

メーターリングを取り付けた時にウィンカーがでない症状になりました。あと、
OBCの表示が出ないのでコネクターの接触不良を疑い、確認したところ直りまし
た。メーターをはずしていないのであれば、ウィンカー系統の配線の不備でしょう
か？

車外のウインカー表示は正常だが、メーター内のウインカー表示が出ない不具合(6)

この記事は削除されました

車外のウインカー表示は正常だが、メーター内のウインカー表示が出ない不具合(7)

出るときと出ないときがあるようなら
メーター部周辺のトラブルでしょう。

メーター裏のコネクタが外れかかってるか、
メーター内の基盤がおかしいか(半田の亀裂・剥離等)

いわゆるコンダクタープレートのトラブルってやつですかね。
E30とかE34とかでは結構多いですよ。ただケースとしては
水温系がおかしいとか、燃費計・燃料計がおかしいとか
針が踊るとかなんですけどね。

車外のウインカー表示は正常だが、メーター内のウインカー表示が出ない不具合(8)

皆様返信ありがとうございます。
ＰＣ不調のため返事遅れました。
メーターをはずしてコネクタ接続等も確認しましたが
変化ありませんでした。
車検だったのでついでに確認してもらったところメーター不良と
言われました。（ディーラーではありませんが・・・）
やっぱり一度ディーラーで見てもらおうかと思います。

ドアミラー右、左ハンドル用と有るようですが,どのような違いがあるのですか？
汎用する為の方法は,あるのですか？教えてください。

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(1)

ミラー付け根の角度が違うので、片側が内側を向きすぎて外方向を映しにくくなり
ます。

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(2)

即レスありがとうございます。
汎用性は、難しそうですね。気に入った商品が左ハンドル用で私の車は、あいにく
右ハンドルですので初歩的な質問させて頂きました。
残念ですが、あきらめます。

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(3)

Taka-Cさん教えて
すいません！諦めますとは言ったのですが、まだ尾を引いてます。いろいろ調べま
したらドアミラーのミラーが２種類ありまして平面ミラーと凸面ミラーとやらで
す。角度違いは,このミラーのことですか？中身のミラーを動かす部品は,共用のよ
うです。

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(4)

角度の違いと言うのは鏡の部分ではなく、ミラー本体の事です。
平面ミラー／凸面ミラーというのはBMW純正でもあるのですが、ただ単にミラーの
端数センチが微妙にワイドに映る様になっているだけです。
ワイドと言っても金属板をたわませた様に映るので、実際の所非常に見にくいで
す。
正直なぜこのようなミラーにしたのか疑問です。（見にくいので私は平面ミラーに
交換しました）

自車を 上から良く見ていただくと分かると思いますが、ミラー本体（鏡ではないで
す）は左右で取り付け角度が違います。
極端なイメージとしては９時と４時を指すくらい角度に違いがあります。
本来見やすい様に角度が付けられた物を逆側から見れば、角度が付いていなかった
とする物の倍の見にくさになると言っても過言ではありません。
鏡の角度で多少は何とかなりますが、ミラー本体の傾きと鏡の可動範囲を照らし合
わせれば相当おかしな状態になると思います。

ミラーのバック時の下向き機能の問題も出てくる可能性もあるので、なるべくと言
うか絶対にハンドル位置にあった物を付けた方が良いですよ。

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(5)

即レスありがとうございます。Ｔａｋａ−Ｃさん、もう少しお付き合いくださ
い。”極端なイメージとしては９時と４時を指すくらい角度に違いがあります。”
との事ですが、ＬＨ用の場合９時が左側ですか。
”相当おかしな状態になる”と思われるのは,どちら側ですか？判る範囲教えてく
ださい。よろしくお願いします。

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(6)

左ハンドル車の左側が９時で右側が４時ですね。
今日ちょっと見た感じでは左ハンドル車で左９時／右４時と言うよりも、左１０時
／右３時と言った方が良いかも知れません。（ミラー本体の形が微妙なので、窓側
の側面で見た感じです。）
左ハンドル車で言う所の右ミラーが、左ミラーに対して内側を向いている状態です
よね？
この右ミラーを右ハンドル車に付けると自車の後部ドア辺りを映そうとします。
通常の映し方をするには目一杯外側へ鏡を傾けます。
すると運転席から見ると傾いた結果で来た隙間が思いっきり見えると言うのがおか
しな状態と言うわけです。
見た感じでは１時間分くらいミラー本体がオフセットされていますので、その分を
鏡の可動範囲でフォロー出来無いのではないかと思います。

どうしてもと言う事でしたら、りょうさんの車の助手席に乗って、自分のべストと
思う視界が助手席側でも同じ様に確保出来るか確認してみては？
なお、Mミラーは純正のノーマルミラーより視界はもっと狭くなります。

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(7)

Taka-Cさん色々ありがとうございました。
メーカー,ディーラーに確認しても、ここまで答えて頂いた方はありませんでし
た。大変参考になりました。この件これで終わりにしたいと思います。ありがとう
ございました。

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(8)

実は私の車も右Hなのですが、以前M5左H用のミラーを取り付けたことがあるの
ですが、目一杯調整しても死角ができてしまう状態で一週間我慢したのです
が、実用性に問題があると判断し結果、結局はもとに戻しました。

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(9)

ひろさんレスありがとうございます。やはりですか。
ひろさんの場合取り付けたときは、左右どちら側に問題ありました。それとも両側
ですか。
というのは、何故か私の所持品は右側はＲＨ用左側はＬＨ用なのです。たぶん最悪
の状態なのでしょう。みなさんの情報をまとめますとミラー本体を支えている三角
形の台座（サポート？）が違うようです。
もしそうであれば,ＲＨ用の左側サポートの出物を気長に探すしかないのかもしれ
ません。
皆さんの温かい助言感謝いたします。取り付けてからがっかりするところでした。

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(10)

こんな感じですかね？角度の違いって言うと…
参考になるかどうか…
http://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200511/491660.jpg

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(11)

84squareさん
ご丁寧に画像載せていただきありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(12)

りょうさん、
普通のドアミラー(Mではないヤツ)ベースだったら、無料で
お譲りできますよ。
鏡取りの為に、いつの間にか幾つかスペアを抱え込んでしま
って余ってます。確かＲＨ用もＬＨ用もあったと思います。
もしご興味あればご連絡下さい。

ドアミラーの右ハンドル、左ハンドル用で、どのような違いがあるのか(13)

ご連絡、ご支援ありがとうございます。感謝、感激です。
私信させて頂きます。

２０００年式５２８ですが、ノロジーを装着しようと考えています。自分で装
着することができるでしょうか。できるなら自分でやろうと考えています。そ
れともショップに頼んだ方がいいでしょうか。装着に関して、注意することな
どがありましたら、是非教えてください。

以前こちらでお世話になりま
した。
私は前期のＥ３９にのっ
ています。ヘッ
ドライトをはイカリングハロ
ゲンになっています。
今回ＨＩＤに変更したいので
すがハロゲンランプＨ７がプ
ラスチックのカプラー
に刺さってヘッ
ドライトに固定されています。
車側はＨＢ３／４です。
ＨＢ３／４のＨＩＤは持っ
ているのでつながりそうです
が、ヘッ
ドライトに固定できないです
どなたか加工してＨＢ３／４
のＨＩＤをつけてる方います
か？
教えていただきたいです。
宜しくお願いします。
後キャンセラー
はしまりす堂さんで購入しま
した。

純正のハンズフリーを付けたいのですが簡単に取り付けは可能でしょうか？
簡単な様であれば自分で取り付けたいです。
部品代の金額もわかる方が居れば教えて下さい。
車は02年Ｍスポーツ純正ナビ付です。

ハンズフリー(1)

ハンズフリー・テレフォン・システム（機種によって使用不可の場合あり）
年式により品番が３種類あり
１２０７５０円

イジェクトボックス（上記のキットで入らない折り畳み携帯対応）
３７１７０円

ハンズフリー(2)

書き込み有難う御座います。
金額を見て、さすがにＢＭＷって感じがしました。
この金額だと、何か故障した時のために貯金していた方だいいかなと思いまし
た。
TAKA-Cさん有難う御座いました。

このたび、ザックス製パフォーマンスキットとアジャスタブルで悩んだ末、ア
ジャスタブルラインを装着いたしました。
適度なローダウンとロールの少ないコーナリングの足回りはなかなか良いで
す。
で、ここでご質問なのですが・・・
ご存知の方いらっしゃったらご教示いただきたいのですが、このザックスのア
ジャスタブルラインで一番美味しいと言われるレベル（所謂、アブソーバのネ
ジ山位置）は、実際どのあたりなのでしょうか？
現在私の調整レベル位置ですが、ＦＲともにネジ山で下から１０ピッチ分くら
いになっているのですが、ちょっと分かりづらい表現ですみません。
ローダウンフォルムとの絡みもあるかと思いますが、サスペンション機能とし
ての適切なレベルを純粋に知りたいと思いました。

アジャヤスタブルとは言え、実質的なレベル調整として許容できる範囲がやっ
ぱりあるのかな？と思いまして・・・

ぜひお教えいただければ幸いです。よろしくお願いいたします。

ザックス車高調のレベル調整(1)

回答がないので書きますが…。

基本的にはタイヤの特性を活かし、最大限のトラクションを得るためと、
操作性を高める為…あるいは、安全性を優先させたり…など、目的をに
沿った最適値を模索するのが「調整」です。

当然、走る目的、速度に始まって、タイヤの特性や、扁平率、構造…
さらに車重と前後バランスに、エンジンのパワー…等々によって、
変わります。

また、車体の挙動をコンロールして、必要なポジションに必要な
車重を掛けたり、あるいは抜重したり…といった、操作方法を
理想的な形で具現化する為のツール的意味合いもあります。

例えばローダウンも空気抵抗を減らすという目的から、重心値を
下げるなど、沢山の目的を持ってなされるものです。

タイヤの空気圧の設定値なども目的によって「美味しいポジション」は
変わります。練り心地を優先するのか、あるいは燃費を優先するのか、
あるいはハードなセッティングに対応出来る強固さを優先するのか…
そして、どのサイズのタイヤでそれを行うのか…

足回りというものは、そう言う事を考えて、目的を設定して決める
必要があります。ですから、履くタイヤのサイズが違ったり、あるいは
特性が違うだけで、サスペンションの設定値というのは変わります。

つまりご質問の「サスペンション機能としての適切なレベル」とは、
「あなたが決めた走り方や使用目的」に沿っているレベルの事です。

単に「見栄え」を優先したうえで、「出来るなら汎用型の設定を」と
考えているのでしたら…　

市街地走行では純正の足回りが最適ですから、純正の足回りに、より
近いセッティングが最適値になります。また「車検を問題なく通したい」
という場合も同じです。

ザックス車高調のレベル調整(2)

大変ご丁寧なご回答をいただき感謝いたします。

どのような目的でサス交換をしたのか、そうですよね・・・そこら辺の事情に
ついてお話もせず、大変申し訳ございません。
僕の質問の仕方もダメですね、最適なセッティングとは、目的が違えばその結
果はおのずと変わってくるもの。本当に貴殿のおっしゃる通りです。

自分なりの目的が無い状態で交換したわけでもありませんので、これからもっ
と足回りについても勉強して行き、自分なりのベストポジションと言うものに
辿り着きたいと思います。

このサイトは定期的に拝見致させていただいております。
ＢＭＷ車の運転の楽しさに嵌り、所有２年のまだまだ素人です。初めて投稿さ
せていただきましたが、皆さんのメッセージは本当に参考になります。
これからも日々知識を深めたいなぁと思います。

本当にどうもありがとうございました。

はじめまして。最近エンジン警告灯が付いたのでディーラーにて診断してもら
ったところ、カムセンサーとクランクシャフトセンサーが悪いとのことで交換
してもらいました。今は大変調子よく乗ってます。そこで質問があります。カ
ムセンサーとクランクシャフトセンサーはいったい何を見ているセンサーなん
ですか？カムとクランクの意味は分かります。宜しくお願いします。

カムセンサー　クランクシャフトセンサー(1)

デスビの役目がこれらのセンサーです
昔はデスビがギヤシャフトでダイレクトに回転を拾って各気筒に火花を飛ばし
てましたが、今ではダイレクトイグニッションが主流でセンサーが拾った信号
をコンピューターがそれにあわせて各気筒に火花を飛ばす信号を送る作業を行
います。
また近年のBMWにはVANOSという可変バルブ機構を持っており、回転数を拾って
それによりバルブの開閉のタイミングを変えるという素晴らしい機関を持って
おり、その役目もこのセンサーを通して油圧で行う為、点火を含めてセンサー
不良を起こすと最悪エンジンが掛からないトラブルが多いのもこの為です。
エンジン不調になる原因は他に多々ありますが、BMWはセンサーの最先端をい
ってるメーカーのひとつで電気関係でトラブルが多いのはある意味仕方のない
車でもあります。

またしてもおしえてください。
最近通常走行でなにもない道路を走行していても
なんかゴツゴツとした感じになっています。
タイヤがへってるからかな？とタイヤを新品に
かえても何もない兵站路でシートに伝わる
軽い断続的な衝撃。
ううむ！なんでだろう　って　先日リア左シートに
照明取替えのために座ったら
ぶしゅー　ってシート以外から音がしたんですが
これってサスのヘタリとかに関係あるのでしょうか？
再度座りなおしても同じ音がしたもので・・・・・・・
ちなみにサスは98年純正です。
ザックスに変えてしまおうか悩んでいる次第です。
"^_^"

純正サスのへたりとは？(1)

ケストレルさん、今晩は(^^♪。
　走行距離が３万キロを超えた時に、足回りの交換は『贅沢』や『趣味』では
なく、『必然性のあるメンテナンスなのだ』と妻を説得するために、個人的に
仲良しなディーラーさんにサスの寿命を尋ねたところ、『う〜ん、大抵５万キ
ロで寿命だとも言われるけれど、それ以上でも特に不快感を感じるまでは大丈
夫だよ』って言われました。
　３万キロでの交換計画は失敗しましたが、５万キロを目標に頑張っていま
す。
また距離にかかわらず、経年劣化でもへたってきます。
９８年式であれば、走行距離的にも年数的にも交換時期が来ているのかもしれ
ませんね。
でも、ぶしゅーって音は何なんでしょう？
（お役に立てずにすみません）

純正サスのへたりとは？(2)

私が足回りの交換を考えた時は、ブレーキ時の沈み込みと、
止まった直後の「戻り」が大きく感じられたり、あるいは、
夜間走行中、正面にライトの映し出されるライトの上下動が
大きくなって来た時でした。
サスというか…スプリングよりダンパーが頼りなく感じられて
きたので、交換した…というのが本当のところです。
ただ、乗り心地に関しては、やはり純正の方が良かったですし、
ゴツゴツ感も感じませんでしたので、もしかしたらダンパーの
異常かも知れませんね〜…
一度、ディーラー、または、Ｓ等の専門店に相談してみるのが
良いかと思いますよ〜。

純正サスのへたりとは？(3)

イトウさん　84squareさん
早速のご回答ありがとうございます。
たしかに5万キロ超えてからなんか違和感感じてきてたんですよ。
またブレーキ時の沈み込みの後の揺り返しがなんかワンテンポ
遅れるような感じが時を追う毎に顕著になってきているんですよ。

たしかに足回りは金額は張るけれども安全性を考えたら
決して贅沢なものではないですよね。

98年式ならちょうど交換も考えてもいい時期でしょうから、
ことし思い切って交換してみてもいいのかも！

もし交換するなら乗り心地重視なら
ザックスですかね？
みなさんで交換されての感想はいかがでしたか？
もしよかったら教えてください。
m(__)m

２００１年式の５３０Ｍスポーツで、ワイド画面のナビが付いています。
一応、本年５月の段階での最新バージョンナビソフト（ＤＶＤ）を入れてもら
いました。
ところで、そろそろ新しいバージョンのナビソフトが出てもいいと思っている
のですが、その辺情報お持ちの方いらっしゃいませんか？
よろしくお願いします。

DVDナビソフトについて(1)

９月下旬にＦ２のＤＶＤ発売されてます
9060-6978-503
SW VER 5.40
MAP VER 2.41
つい先日、ヤフオクにも出てましたよ

DVDナビソフトについて(2)

情報ありがとうございました。
ヤフーオークションにも出ているんですね…安いんでしょうか？
ちなみに、地図がバージョンアップされているのは当然だと思いますが、その他、機能的
な変更点が分かる方がいらっしゃれば教えてください。
お願いします。

DVDナビソフトについて(3)

定価43,000円です（これは昨年と同じ）
ヤフオクでは新品未開封で41,000円と39,000円で落札されてました
ディーラーとお友達になって社員価格が可能なら37,000円程度です

機能はどうでしょうか・・・
SW VER5.30と大して変わらないみたいです　(^_^;)
地図情報もそんなに新しくありません　

DVDナビソフトについて(4)

昨年と同じということは、もしかして毎年出ているんですか？
それにしても、４万３，０００円は高すぎますね…。
まぁ、機能的に殆ど変わらないというのであれば、もう一年待ってみようかと
考えてしまいます。
まぁ、同時期の外車のナビゲーションと比べれば、ＢＭＷのナビは使い勝手が
良いと感じていますが、ルート検索がもう少しマトモになったり、ＶＩＣＳの
渋滞情報が検索結果に積極的に繁栄されるようになったりと、今一歩機能的に
進んでくれると期待したいですね。

DVDナビソフトについて(5)

jjさん、今晩は。モカさん、お久しぶりです。
ナビディスクの更新は、これまではほぼ年1回の間隔で改版されてます。
（2回更新された年もあったようです）
DVDナビの初版(SW1.11)が出てから7年ですので、これが最終版になるかも
とついつい毎年更新してしまっています。今年も先週末にSW5.40にして
しまいました（無駄遣い）。まだ違い分からずです。
因みにF1用は昨年版も今年版もSW3.90でmap verだけ上がってますね。

DVDナビソフトについて(6)

初めまして　便乗質問スミマセン
E39乗りの俗に言うオヤジです
私のE39のDVDはF1タイプなんですが

kiddyさん・・
>因みにF1用は昨年版も今年版もSW3.90でmap verだけ上がってますね。

と言うことは現在　SW　BER2.0　MAPBER1.3を使って居ますが
価格はともかく、平成17年度版や16年度等もディーラーで
売っているのですか？
私は2000年度版が最後かと思っていました。

DVDナビソフトについて(7)

SW2.00以降のシングルレイヤーディスクのリリースは以下の通り
だと思います（拾い漏れあるかも）。
オークションにもチラホラ出てますね。
9060 6978 502 SW3.90 MAP1.78 map zenrin 2005
因みにF1でもF2でも使用可能です。
F2の初期にはシングルレイヤーのディスクが入ってたようです。

DVDナビソフトについて(8)

おはようございます

有り難うございます　更新していたのですね
知りませんでした。ちょっとオバカなナビですが
仕事柄知らない所に出かけることが多く、重宝して
いました。最新版が有るなら購入を考えてみようと
思います。定価では高そうなので、オークション等
で探してみます。kiddyさんありがとう

DVDナビソフトについて(9)

kiddyさん、情報ありがとうございます。
最新ソフトを導入されたとのことですが、機能的に違いはありますか？
まぁ、マップが新しくなることも価値はありますが、機能的にも改良されてい
るとすれば４万３，０００円の価値があると思いたくてですね…。

DVDナビソフトについて(10)

機能の違いは未だ気づいていません。見えないところで何がしかの
改良があるのかも知れません。アルゴリズムの改良とかバグ取りとか。
機能面では2003年版と2004年版でも気づくほどには変わってなかった
ように思います。（つまり1年間使っても違いに気づいてない!）

またしても教えていただきたいことがありまして・・・

メーターの液晶のDIYでのメンテなのですが、
自分で何とかメーターを車本体からはずすことが出来
メーター本体を２分割することが出来たのですが、
問題の液晶部分（チェックコントロールなどの文字が出る部分）
の解体方法がわかりません。
接点復活剤でも添付しようと思ってもその部分に近いものは
みえず、長くくろい薄鉄板が本体にくっついているのみです。
これっていったいどうやったらいいのでしょうか？

ここの補修をされた方がおられたら
ぜひぜひ教えていただきたいです〜
(~_~)
やっぱり個人じゃ難しいのですかねぇ
（泣）

Ｅ６０のホイールをＥ３９に履きたいのですが、可能ですか教えてください。
どのような方法で取り付け可能ですか？予算はどれくらいかかりますか？

Ｅ６０のホイールをＥ３９に！(1)

E60のハブ径のほうが小さいので基本的に無理です。

Ｅ６０のホイールをＥ３９に！(2)

ご連絡ありがとうございます。ハブ径の拡大加工という方法があるようなのです
が、どなたか情報お持ちでしたら、お願いします。

Ｅ６０のホイールをＥ３９に！(3)

こんばんは
私はE38に履いていたホイールをハブ加工してE39に履いていました。
最初はブレ等の不安ありましたが、全く問題ありませんでした。
ちなみに加工を依頼したのは吉田興産というところで、非常に良い対応でし
た。(決してまわし者ではありません・・・)
http://www.yoshidakosan.co.jp/
一緒にガリ傷修理もしてもらったので良く覚えていませんが、1本6000円くら
いだったと思います。
参考になれば・・・

Ｅ６０のホイールをＥ３９に！(4)

元Ｅ３９さん、ありがとうございます。
ＨＰアドレスまで載せて頂き、お気遣い感謝致します。早速問い合わせさせて頂き
ます。

以前までは普通に使えていたのにボタンを押しても開閉しなくなってしまいま
した。電池を交換してもダメでした。鍵穴に差し込むと開閉はします。原因は
何ですか？

キーレスが電池交換後も動作しない(1)

決まった押し方でキーのボタンを押すと、リセットされるようです。
以前、ボタンをピコピコやってたら、消えてしまいました。
もしスペアキーで問題なく動くのであれば、キーの設定が消えている可能性高
いです。キー本体の不良でなければ、スペアと一緒にディーラーに持っていっ
たら直してくれます。
私は定期点検にあわせてしてもらいましたが、工賃取るほどの作業でもないと
思いますので、だめもとで見てもらってはいかがですか？

キーレスが電池交換後も動作しない(2)

スペアキーでも開閉しませんでしたね。車体の中に受信するコンピュータが故
障してるのですかね？もし、直すとしたらいくら、くらいですかね？

キーレスが電池交換後も動作しない(3)

電池がれてイモビライザーの設定が変わったのでは？
取説に設定の方法が書いてありますよ。

キーレスが電池交換後も動作しない(4)

電池を入れ替えただけでは、動作しません。　運転席に座って、センサーに向
けボタンを押してリセットしなくてはいけないと思いますよ。
私も電池切れした時電池は2016が2ケだったので、2032をひとつ入れたのです
が、動作しなくて、ディーラに聞いたらかならず、2個直列で入れないとだめ
ですよ、又入れただけではだめですと言われました。一度やってみて、だめな
らディーラーに行ってやってもらってはどうでしょう。

キーレスが電池交換後も動作しない(5)

マニュアルに、電池をいれて10秒以内に操作しないと
ならないと書いてあったように思います。
運転席に座ってから電池を入れて操作するということ
ではないでしょうか。

E39は旧型になりましたが、イモビも旧式で
泥棒さんには無いのと同然ということには
なっていないんでしょうか？

キーレスが電池交換後も動作しない(6)

後のレスを読んでみて…言われてみれば、私もキーをアンサーバック付きの市
販品に変えた際に、イモビチップを自分で移植したので、「イモビの設定が変
わった」というのは間違いで、リモコンの設定が変わったんだと思います。
丁度電池が切れたので、私も昨日、やってみましたが、取り説にしたがってや
ったら一発で回復しましたよ。

キーレスが電池交換後も動作しない(7)

説明書があるのであれば、説明書を見てみましょう。
電池を交換するとキーの再設定が必要だと思います。
ミラーにキーを向けて.....と設定するはずです。詳しくは取説を。
また、BMWのイモビライザはしっかりしたシステムですよ。
しかし、プロに狙われるとどんなクルマも多分盗まれてしまうでしょう。

キーレスが電池交換後も動作しない(8)

再設定って、結構むずかしいですね。メイン・キー一本だけなら説明書どおり
にやれば出来るのですが、スペアも同時に再設定となると、これがなかな
か・・・。同時に、連続して再設定の操作を行うのですが、私の場合、片方を
設定すれば、もう片方が利かなくなるという繰り返しでして（；＿；）。
ディーラーで設定してもらいましたが（当然、工賃はタダ）、サービス・フロ
ントの方も、結構苦戦してましたもん。ディーラーに寄って診てもらった方が
はやいかもしれません。

キーレスが電池交換後も動作しない(9)

ちょっとした質問なのですが、
キーの電池が切れた場合は、
エンジンはかからなくなって
しまうんでしょうか？

キーレスが電池交換後も動作しない(10)

キーの電池はリモコンの電波を飛ばすためのものなので、電池が切れてもエンジン
をかけることは出来ます。
ですので、電池切れとイモビライザーとは全く関係はありません。
イモビライザーチップは言ってみればJR東日本のsuicaカードと同じようなもので
す。
極端なことを言えば、イモビチップをキーの穴付近に設置しておけば、非純正の複
製キーでもエンジンをかけることが出来るはずです。（イモビの意味が全くないで
すが。）

キーレスが電池交換後も動作しない(11)

そうなんですよね〜イモビチップとキーレスはTaka-Cさんのおっしゃる通りで
すよね。
話が飛んで申し訳ありませんが、よくカーセキュリティ装置で、リモスタさせ
るためにイモビチップを車体に内臓バイパスさせますでしょ？
見方を変えれば、本来セキュリティ確保の上ではあまり好ましく無い状態にな
っているという事かなぁ〜？（イモビが口開けて待ってる？みたいな）って変
な心配を思いつきましたです。

２００１年式の５３０です。
実は、シートメモリーが勝手に消去されるというか、メモリーが勝手にリセッ
トされてしまうのです。
状況としては、エンジンを切り、運転席ドアを開けっ放しにしておいたりする
と、いつの間にか消去されてしまうのです。
この時、イグニッションにキーを差しているかどうかは関係ありません。
昨日も、エンジンを切り、イグニッションからキーを抜いた状態で２０分間位
車内清掃をし、出発する時にシートメモリーを呼び出そうとしたところ、３つ
のメモリー全てが消去されていました。
ディーラーも原因が良く分からないとの回答で、以前、シートメモリーのコン
ピュータを交換してもらったのですが、昨日再び発生してしまったのです。
このような経験をされた方がいらっしゃれば、改善策を教えてください。

お久しぶりです。723です。
先日教えて頂いた通り内装の木目パネルを外し、カッティングシートにてイメ
ージチェンジをしました。
しかし、カセットデッキ部分のふた？だけ、別の構造になっていて、外すこと
ができません。同様に灰皿部分のふたも外したいのですが、これもまた別の構
造になっていて、外すことができません。
どなたかご存知の方、いらっしゃいましたらぜひ教えていただきませんでしょ
うか。
よろしくお願いいたします。

96年式　525i

こんにちは。５３０TRですがルーフレールの外し方をご教授願えませんでしょ
うか？写真でレールレスのTRを見たのですが凄くかっこよかったです。よろし
くお願いします。

ルーフレールの外し方(1)

多分ですけど…
展開図を見ると、ルーフレール接合部はルーフレールの下に
「ベース」と呼ばれるものがあり、その下に「シーリング」と
いう部品があり、その下に「六角ナット」となっていますので、
多分ベース丈夫からシーリングを貫通して六角ナットに繋がっている
ボルトを外せば取れるような気がします。

ルーフレールの外し方(2)

天井の内張りをはずしてアプローチします。
結構たいへんかも....

お初にお目にかかります！
今年1月からＥ３９の５２８iで楽しいE39ライフを送っております。
これからはちょくちょく遊びに来たいと思いますので宜しくお願い致します。
(^^)
さて本題なのですが過去ログにもあった、ハンドルが取られるような感覚につ
いてです。
私の場合、納車が冬場だった為納車時から新品のスタッドレスを履いた状態で
した。
その時はなんら違和感はなかったのですが、春になり雪もとけたので
車に付属していた中古のノーマルタイヤに交換したところ、
少しデコボコが目だった荒れた舗装道路を走るだけで極端にハンドルをとられ
る感覚を覚えました。
さらに見た目は並程度の舗装道路でも６０〜７０ｍ程度で操舵修正が必要で
す。
はじめに過去ログ(No131〜)の記事を見せて頂いて、ＢＭＷはそういうものだ
的な回答があった反面、
症状が極端すぎる場合はパーツ交換が必要との事でしたので「異常」と「正
常」の境界線がよくわからず不安に思っております。
６０〜７０ｍと記述したのは自分の感なのですが、この程度で操舵修正が必要
だというのはやはり異常なのでしょうか？
それと80〜90km/hを超えるとハンドルが小刻みにフレるのですがこれは皆さん
の固体にもありますでしょうか？
心当たりのある方、アドバイス頂ければ幸いです。宜しくお願い致します。

Ｅ３９でハンドルがすくわれる感じが(1)

ハンドルを取られるという表現が何を指しているかによって違いますが…
例えば「走っていて右方向（あるいは左方向）に行ってしまう」場合や、
あるいは、「不意に左右に不規則に振られる」場合等々。

一方方向に行ってしまう場合は、タイヤの空気圧不備や片減りしている場合な
どが考えられます。
ＢＭＷの場合、扁平タイヤを履いている方が殆どですので、空気圧は影響しま
す。
スタンドで空気圧を確認して貰う事と、扁平タイヤの場合は既定値よりも若干
高めの設定を要求されると思いますので、タイヤにあった空気圧を。

また、タイヤが片減りしている場合は、基本的には、取り替えない限り修正の
しようがありませんが、原因を突き止めないと、タイヤを交換しても同じよう
に片縁してしまう場合があります。

タイヤの片減りの原因や、タイヤに問題がないのに一方方向へ行くなどの原因
としては、キャンバー角やトー角の狂いが考えられますので、アライメント調
整が必要になります。
また、片側のサスペンションがヘタっている場合なども考えられますので、専
門ショップや、出来ればディーラーで確認して貰うのが良いと思います。

もっとも純正タイヤを履いた場合に問題が無く、履き替えた途端に…と言うの
であれば、その殆どは「轍に取られる」場合です。

轍にはある程度の幅がありますが、細いタイヤを履いている時には、その轍の
幅の中で収まっていても、太いタイヤを履けば轍の縁に当たりやすくなります
ので、感覚的にはハンドルを取られやすくなります。

また、「ある速度域で小刻みに震える」のはホイールバランスやタイヤの空気
圧が正常でない場合にはよく起きます。

Ｅ３９でハンドルがすくわれる感じが(2)

夏タイヤのホイールは純正でしょうか？また、サイズは標準サイズでしょうか？
純正ホイールかつ純正サイズのタイヤであれば、ハンドルが取られる様な事はありません。
また、ブレも無く直進性も良好です。
症状からして、サスペンションの経たりでは無いでしょうか？ブッシュ等が劣化するとそのような
症状が出ます。
スタッドレスが仮に205で夏タイヤが225だとすると、夏タイヤに交換した際に不具合が目立つ事
になると思われます。
BMWはサスペンションが経たると酷い乗り心地で、不安感を感じる程走行安定性が悪くなりま
す。一度足回りのチェックをされてはいかがでしょうか。

Ｅ３９でハンドルがすくわれる感じが(3)

自己レスですが.....
まず始めにタイヤの確認をした方が良いと思います。変摩耗等していないでしょうか？
タイヤの摩耗や偏摩耗、タイヤの劣化が無ければ、サスの疑いが出てきます。

Ｅ３９でハンドルがすくわれる感じが(4)

皆様、レスありがとうございます、大変参考になります
ホイールは純正、タイヤサイズも標準です。
今日スノータイヤに変えるに際して、今まで使ってた夏タイヤをチェックして
みたところ
磨耗がいちぢるしく進んでおりまして、スリップラインが出そうな状態でし
た。
安全のためこのタイヤは来年春先に買い換えることにします。
これまでの不安定さがこの磨耗から来ていたもので、
交換することで治るのなら幸いなのですが、、。
ちなみにまだ新しいスノータイヤで走行してみましたところ
やはりかなり走行が安定していました(^^)

皆様レスありがとうございました！

こんにちは。後期型E39に乗ってます。ドアの内張りを剥がしてスピーカーと
ミラー交換をしたいのですが、サイドエアバッグはキーを抜いておけば誤作動
はしないでしょうか？念のためバッテリーのマイナスを外した方が良いでしょ
うか？内張りを剥がしたら、エアバッグの部分はどんな感じになってますか？
カプラー？を外すだけででいいのでしょうか？色々質問いたしましたが、SHOP
に頼むと結構な金額になってしまうので、出来るようであれば自分で行いたい
です。よろしくお願いします。

サイドエアバッグについて(1)

ミラーやスピーカの交換に際しては、エアバッグユニットには
まったく触れる必要はありません。(前ドアですよね？)
念のためにバッテリー端子を外しておくことをお勧めしますが。

サイドエアバッグについて(2)

レスありがとうございました。前ドアです。エアバッグは気にしなくて良いの
ですね。安心しました。一応バッテリー端子は外しておきます。

キセノンバルブを買ってきました。自分で交換しようと思いますが、
ご自分で交換された方いらっしゃいますか。
私はハロゲンバルブも交換したことがなく、ドキドキです。
先輩諸氏の体験をお教え下さい。

話は変わりますが、本日、ガソリンスタンドへタイヤ持ち込みで交換してもら
いましたら、４本のホイールすべてに傷をつけられてしまいました。
持ち込みだったので、文句を言いづらく泣き寝入りかなあと思っております。

キセノンバルブを自分で交換(1)

言い忘れました。ライトはイカリングです。

キセノンバルブを自分で交換(2)

私もホイールを全部ガリガリにされた事がありますが、当然苦情を言って新品にし
てもらいました。
ガススタも保険に入っているので問題ないそうです。
ちなみに、ガリガリホイールは処分するかどうか聞かれたので引き取って、いざと
言うとき用に取っておいたのですが、邪魔なのでオークションへ出品したら６万円
で売れちゃいました。

E39の540に乗っていますが、標準で携帯のハンズフリーのシステムが入ってい
てそれがDOCOMOのFOMAには接続できナインですけど、どーにか接続してFOMAで
使いたいのですが。どこを探しても見つかりません。
どなたかFOMAでも使える方法教えてください！
もしくわ、パーツ等でカバーできるかどうか教えてくださいお願いします。

ハンズフリー用のガラケーの接続コネクターはどこにあるのか(1)

しんたさん、初めまして。
決して試した訳ではありませんので、うまくいくのか？行かないのか？はまっ
たく不明ですが、私自身でチャレンジしてみようと思っているアイデアはあり
ますので、コメント致します。
I/O データで、FOMAアダプタなるものをホンダのインターナビとパイオニアの
カロッツエリア向けに出していますが、PDCのi-mode 端末の信号を変換してい
るようなので、使えるんじゃないかな？と日々考えています。

http://www.iodata.jp/prod/mobile/keitai/2005/nvpdc_imt2k/index.htm

１万円近くするので、なかなか試せずに躊躇しています・・・
参考にならないコメントですみません。

ハンズフリー用のガラケーの接続コネクターはどこにあるのか(2)

TOYさんこんにちわ。
情報を頂いてすぐに問い合わせてみましたが、BMWの純正ハンズフリーには対応していな
いようです。対応している商品も無いとのことでしたので。残念でしたが、また一緒に探
してください。何か分かればすぐに書き込みます。

ハンズフリー用のガラケーの接続コネクターはどこにあるのか(3)

デュアルネットワークサービスを契約して
ムーバをハンズフリーにつなげっ放しと
というのはどうでしょうか？
ただし充電されないのでときたま充電しないとだめですが...

ハンズフリー用のガラケーの接続コネクターはどこにあるのか(4)

joeさんこんにちは。
やっぱりそれが一番いいんですかね。。。なかなか見つからないのでそれにし
ようと思ってたんですよね。FOMAじゃなきゃ金額的にきついですし。
コメント有難う御座いました。

こんばんは、はじめまして！！
メンテＱ＆Ａ、いつも楽しく参考にさせていただいております。
そんな私が、いまさらながらお教えをいただきたいと思いまして、投稿させて
いただきました。過去記事を隈なく探しましたが、判断が付きません。
実は、２０００年１１月登録の５２８iツーリングＨＬを所有しております
が、あるパーツの取り付けにあたり、前期か後期かという確認を求められてお
ります。１１月あたりが区分の切れ目に当たるらしく、何を基準に判断してよ
いか、ライトだとイカリングではないので前期？かと思いますし、ワイドモニ
ターから判断すると後期といえるかも知れませんし・・・・どなたかよろしく
お願いします。

前期と後期の狭間のモデルの見分け方とは(1)

528ですと前期モデルですね。528が前期で後期モデル
として530が発売となってます。
しかしながらトリップさんの39のように前期モデルの
末期時にはワイドナビが搭載された39もあります。
一部後期モデルのパーツが使用が使用されてることになります。
BMWは不定期に仕様の変更するので、こういうことがよくありまね。
トリップさんが取り付けたいパーツが何なのかわかれば
前後期どちらのパーツを購入すれば良いかアドバイスできるかもしれません。

前期と後期の狭間のモデルの見分け方とは(2)

ナビは付け替えるだけでワイドモニターで動作しますので、付け替えた可能性
があります。
ＢＭＷは年式ごとに部品規格をデータ化していますので、ディーラーで車体番
号を言うと教えてくれますよ。

前期と後期の狭間のモデルの見分け方とは(3)

joeさん、84Squareさん、お忙しい中ありがとうございます。

良くわかりました。私自身あまり気にしたことが無かったもので、ただ５２８
iTRと末永くお付き合いしたいと思っていました。
業者さんは１１月登録が引っかかっていたみたいです。明日にでもディーラに
確認してみます。

（このサイトは、ほんとに暖かく感謝感謝）

前期と後期の狭間のモデルの見分け方とは(4)

前期でも2000年でしたらワイド画面のナビですよ。ワイドナビの前期型は前期型でも末期です
ね。前期後期はイカリングの有無でチェックすれば良いでしょう。528なので前期と言う事になり
ます。99-00年式はどちらかと言うと中期型と言った感じですね。外見は前期ですが中身は後期型
に近いです。

こんにちは、はじめまして私は97年式525iを7月に購入しましたが、昨日ハイ
ビームをプラズマカラーのバルブ（12Ｖ55Ｗ）に交換しました、数日間は正常
に点灯、消灯をしていましたが、突然右側のハイビームだけが点きっ放しにな
ってしまいました、パッシングをしたりキーを切っても点きっ放し、リレーが
溶着しているのかと思い探すのですが、リレーの場所も分かりません。
どなたかお心当たりのある方アドバイスいただけませんか？
ちなみに、現在カプラーを抜いていますが、メーター内のトラブル診断モニタ
ーは異常を知らせません。
宜しくお願い致します。

ヘッドランプが点きっ放し！？(1)

原因を見つけるためにも、原点に返ってみてはいかがでしょうか？
再度純正に戻してみて、症状が継続するかどうか確認してみる価値は
あると思います。
仮に今回バルブを交換したことが原因で、仮にリレー云々ということに
なってしまったのであれば、症状は継続するはずですよね。
もっと詳しい方がいらっしゃいましたら、お願いします。

ヘッドランプが点きっ放し！？(2)

ひろ様、早速のアドバイス有り難うございます、悲しきことに純正バルブに交
換したのですがまったく同じ状態です、他に何も変わったことはしていないの
ですが・・

昨日、買い物（一時間くらい）して駐車場に戻ったら助手席側後部窓が
開いていたので家族がてっきり誤ってあけたと思っていたら窓の隙間から
煙が出ていました。
早速ディーラーに連絡し、見てもらったらモーターが焼けています！との事。
とりあえず窓をあげて（閉めて）もらい帰宅。
本日ディーラーから再度連絡があって、『費用がかかりますが部品交換と
なります。』・・とのこと。
こんなことってありえるのでしょうか？なんだか納得がいかないのですが
皆さんの意見をお聞かせください。
モーターが焼ける前に何かしら制御する機能はなかったのでしょうか？
などなど

PWモーターから煙が出ました。(1)

故障の大元がPWモーターなら制御のしようがないでしょう。
故障予知機能なんて便利な物は無い訳ですから。
モーターが焼けて、電流に異変があればその後に制御（ヒューズを飛ばすなど）と
かは出来るとは思いますが。
モーターは設定以上の負荷がかかるとすぐに熱を持って故障しますから、モーター
周りの他の部品が動きが悪いとかの不具合が元凶かもしれません。

『モーターが故障して焼けた＞直すには修理代がかかる。』の流れにおかしな点は
無いと思いますよ。

PWモーターから煙が出ました。(2)

はじめまして。私の車96年e39528右ハンドルですが、4年位前、全く同じ症状
でした。助手席側後部座席ウインドウ隙間から煙がモクモクと、中は煙で充
満。私はディーラーで無料で直してもらいました。やはり、モーターが焼けて
いました。詳しいことは言いませんでしたが、、、、

PWモーターから煙が出ました。(3)

貴重な体験談ありがとうございました。
僕のＢＭＷも９６年式５２８iです。
今度の金曜日にディーラーより点検してもらうことになりました。
今後他のモーターも心配ですが、ディーラーに預けますので心配ないと
思われます。
原因がわかりましたらまた報告させていただきます。
今後ともよろしくお願いします。

PWモーターから煙が出ました。(4)

前にも話題になりましたが…
ドアウインドウのレギュレーターが破損するのは、持病みたいなもんですね
ぇ…。
ショップの人の話だと、窓ガラスの取り付け方法や、ガラスを上げる
リフトの構造的な問題らしいです。
防御策はいくつかありますよ。

①時々、窓の上げ下げをしてやる事。
②窓のは綺麗にしておいてやる事。
③高温、または低温時は故障が起きやすいので気をつける事…等々。

レギュレーター交換は確か３万円位だったと思います。

知人から740（Ｅ38）のホイールを譲ってもらえるのですが、530（Ｅ39）に装
着可能ですか？譲ってもらえるホーイルはシュニッツアーで18インチなんです
けどハブ径、オフセットは合いますか？

Ｅ38のホイールをＥ39に(1)

装着は可能ですがハブ経が合いませんのでハブリングが必要です。
オフセットは問題ない思いますが、ホイールの種類とフェンダーの
状態、更にサスのセッティングによって合わない場合もあります。

Ｅ38のホイールをＥ39に(2)

逆じゃねえの？

ハブが大きいので入らんと思うけど

Ｅ38のホイールをＥ39に(3)

確かに逆です
Ｅ３９のハブ径がでかいです
よって、削ってもらわないと入りません
僕はＥ３８用ホイール購入時サービスで
削ってもらいましたので、いくら掛かるのかは
判りませんが、とにかく装着は可能です

Ｅ38のホイールをＥ39に(4)

すんません、自己レスですが・・
シュニッツァーならばＥ３９用のハブでそれにリング
つけてＥ３８用として売ってるケースも確かあったはず
なんで、リング外すだけでそのままいけるタイプかも？
Ｅ３８専用品なら削るってことです

はじめまして。98年式のE39（前期）に乗っています。フロントのフォグを後期型
の楕円形のものに交換したいのですが、その際バンパーごと交換しなければならな
いのでしょうか？誰かわかる方教えて下さい。素人なので分かりません。

後期フォグに交換したいのですが．．．(1)

形状が異なるので、変えなければならないのは。
モールも異なるので、アンバランスになるのではないのでしょうか。

後期フォグに交換したいのですが．．．(2)

自分も前期ですがおそらくバンパーをMスポーツもしくは社外のMタイプに
交換しなければならないと思います。純正とタイプの違いは両サイドの
モールが型どりだけで材質も違います。純正は一式で５０万すると
ディーラーさんに言われてあきらめました。極めるのなら前後バンパー
交換、マフラー取り付け、ミラー変更、当然イカリング・・・
きりがありません。参考にならないかもしれませんが自分の気持ちもこめて。

ハイラインはハイラインで乗る。変更はイカ、サス、マフラー、バイパーキット
ミーハ−ですが満足してます。余談でした。これ３５万コースです。

こんばんは、01年の525ツーリングですが、1月ほど前からハンドルを切ると何となく
エンジン回転数が落ちる様な症状が出だしました。エンジンルーム内のパワステオ
イルタンクからも少しオイル漏れがありますが、オイル量はさほど減ってないよう
です。またＤレンジＲレンジに入れた後にも、似たような状態になります。
いったい何なのでしょうか？
どなたか似たような経験のある方いらっしゃいますか？
宜しくお願いします。

ハンドルを切るとエンジン回転数が下がる事象の原因と対応(1)

どの程度下がるかわかりませんが、パワーステアリングはエンジンの油圧に依存し
ているので回転数が下がるのは仕様ですよ。
下がりすぎる場合は問題があるかもしれませんが。
今乗っているV８ではあまり回転数は変わりませんが、直６のときは若干回転数が
下がりましたよ。
D>Rでの変化は気がつきませんでした。

ハンドルを切るとエンジン回転数が下がる事象の原因と対応(2)

Taka-Cさんいつもコメント有り難うございます。回転数は明らかに下がります。オ
ーディオ等を大音量で聞いていれば解らないかもしれませんが、ググッと震える様
に回転数が下がります。それとも回転数ではなく別な場所からの振動でしょうか？
Ｄ→Ｒ、Ｒ→Ｄも駆動が変わった途端に２秒程振動があります。

ハンドルを切るとエンジン回転数が下がる事象の原因と対応(3)

何ともいえませんが、一応ディーラーでチェックした方がいいかもしれませんね。
個人的にはおそらく問題ないとは思うのですが、気になることは解決した方が精神
的にも安心ですので。
車種が違いますが、ギアの振動は明日にでも試してみます。

ハンドルを切るとエンジン回転数が下がる事象の原因と対応(4)

TakaーCさんアドバイス有り難うございます。パワステもですが、また今日ナビのモ
ニターが写らなくなり、写ったと思ったら変な画像で写り出しました。とりあえず
ディーラーには連絡済みですが、かれこれ２ヶ月たっても工場が満杯らしくなかな
か入庫できない状態です。正月何ともなければいいのですが・・・。

ハンドルを切るとエンジン回転数が下がる事象の原因と対応(5)

本日、シフト変える際に注意していましたが、振動はないですね。
D>Rへ動かすとグッとトルクがかかる感触はわかりますが、変速はスムーズでス
パっと振動はなく変わりました。

ディーラーに入庫予約済みとのことですので、一気にみてもらうのがいいですね。
それにしてもずいぶんと忙しいディーラーですね。
嫌な事は年内に済ませておきたいですよね。

０１，５２５　走行３８，０００ｋのAカーです。
最近、シフトのR→Dが入りづらくなってしまいました。
Nでワンテンポおいてはみるのですが入りづらいです。
何かの不具合なのでしょうか？

シフトチェンジ(1)

私は、修理（部品交換）しました。６〜７万円程度です。

シフトチェンジ(2)

ＢＭＷの場合、よくあるトラブルのようですね。
自分は事前にディラーの営業から言われていたので、完全に停車してから
シフトレバーを動かすようにしています。
Ａカーだと前の所有者の使用によることかも知れません。

こんばんは　ケストレルです。
いきなりなのですが教えて欲しいのです。
それは、「カーメモリー・キーメモリー」の使い方なのです。
自分の車は98年式５２５Iなのですがまずついているのかどうかが
わからないのです。ディーラーに聞いたら「めんどうだから
使わないほうがいいですよ！」って・・・オイ！
結局答えがでないままでした。
自分的には年式的についていないとは思うのですが、
雑誌などを見るについているなどの解釈もあり、
「うにゅ〜」(~_~)って感じです。

この機能を使っている方がおられましたら使い方を教えてください。
また、この機能が自分の車についているかの、
装備の有無がわかるといいのですが・・・
よろしくお願いします。

カーメモリ・キーメモリについて(1)

キーメモリーは車にコネクターを接続しないとどのような機能が使えるかは分
かりません（当方車検時に確認してもらったところ必要な機能が無かったため
設定しませんでした）年式にもより機能が異なるそうです。

カーメモリ・キーメモリについて(2)

９８年だと付いていない可能性が高いですね。
９９年『モデル』からの設定だったと思うので、９８年１１月生産辺りからなら付
いていると思います。
ただし、E38/39モデルは２０００年頃まではたいした機能はないですよ。
強いて使えるというと、別荘地や旅行先でのフォローミーライト機能くらいでしょ
うか。

カーメモリ・キーメモリについて(3)

皆さんありがとうございます。
機能的には使用することも出来るのですね。
今度ウインターチェックのときにもう一度聞いてみます。
(^o^)／
今年はリュックサックが貰えるようですね。(笑)

最近発刊されたアウトファーラー№004の冒頭にて
フロントのナンバーをドイツ型ナンバーに変更
されている方が紹介されてました。
記事にはリアは封印がされててだめだけど、
フロントは法律の規制はないそうだとのこと。
そんなんで、ネットにて調べていましたが、
それに関係する、文献は見つかりませんでした。
（ナンバーのサイズについての記載はサイズまでありましたが、
フロントに特定したものは見つかりませんでした）
それにしても、結構かっこいいなぁと思いまして、
このドイツ型ナンバーを使用しても問題ないようで
あれば作って装着したいのですが、
大丈夫なのでしょうか？

先日、愛車（Ｅ−３９、５２５i）を洗車中にホイールの真中にあるＢＭＷのエン
ブレムが４個中２個無くなっている事に気づきました。これって走行中に簡単に外
れるものなんですか？又、購入する場合、いくら位費用がかかるかを教えてくださ
い。どなたか宜しくお願い致します。

ホイールの真中にあるＢＭＷのエンブレム(1)

ディーラーに行けば１個１０００円ぐらいで売っていますよ。
商品名は、「ホイールセンターキャップ」です。

最近、E39の初オーナーになりました。オイル交換をカー用品店でしたいので
すが、お薦めのオイルのメーカーと名前を教えてください。

カー用品店でのお勧めのオイル銘柄(1)

一応、抑えておいて下さい。

あくまでも車の下に潜り、オイルドレンバルブを緩めて、
オイルを排出してから供給する場合です。

ＢＭＷのオイルドレンバルブはアルミ製です。
トルクレンチを使って慎重に回さなければなりません。
知識も道具も無く、初めてＤＩＹでやるオーナーばかりでなく、
ショップの店員や、スタンドの店員さん達ですら、オイルを抜く際に
一気にねじ切ってしまう…ということが良くあります。

必ず、「アルミで出来ている事」「トルクレンチを使う事」を
伝達し、作業可能かどうかを確認してからお願いして下さい。

勿論、上部よりの吸い出し＆供給と言う事なら、この限りではありません。

またオイルの容量は結構入ります。
テクニカルデータで６．５リットル＝フィルター交換込みとなっています。

カー用品店でのお勧めのオイル銘柄(2)

追記：オイル警告灯のリセットもお忘れ無く。

こんばんは。98年528iですが数日前からスピードメータが
動かなくなりました。同時にABSとASCの警告灯も点灯します。
常時発生しているわけではなく、走行中に突然点灯するので
一度エンジンを切って5分ほど経ってからエンジンをかけると
現象が消えたりします。
ABSとASCは動作しなくても良いのですが、スピードメータだけ
でも動作させることはできないでしょうか？
どなたかお心当たりのある方アドバイスいただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

スピードメーターが動きません(1)

タイヤ付近にあるABS（車速）センサーの汚れもしくは
破損の可能性が高いと思われます。
センサー交換工賃込みで2万円ぐらいです。
ディーラーでDIS(診断機)で診てもらうのが
良いと思いますよ。

スピードメーターが動きません(2)

早速のご回答ありがとうございます。
実はディーラーでセンサー交換をしてもらいましたが
現象が再発しました。
リペアキットコントロールユニットが悪いのでは？との
回答で１５諭吉かかるようです。
あまりの金額に何とかスピードメータだけでも動かせないか
検討しているところです。
やっぱりユニット交換しかないのでしょうか？

スピードメーターが動きません(3)

とりあえず、自分で判断するのは難しいですが、
動作テストはできます。

エンジンを切った状態で
チェックコントーロールボタンを押しっぱなしのまま、
エンジンスイッチを１ひねります。
するとテストモードに入りますので、
数字を０１から０２へチェックコントーロールボタンを
１回押して、０２になったら、トリップメーターの
リセットボタンを押すとメーターが動き出します。
これで確認が出来ると思います。

スピードメーターが動きません(4)

ケストレルさん。ご回答ありがとうございます。

早速試してみたところスピードメーターもタコメータも
動いていました。
スピードメータは正常との認識でよろしいでしょうか？
ということはやっぱりユニット交換の可能性大ですね。
外付けスピードメータも検討したいと思います。

スピードメーターが動きません(5)

こんばんは、センサー交換しても再発ですか....
実は私も今年4月に警告等が点灯しセンサー交換、
その後再発してABSコントロールユニット交換しました。

この話題はよく出てくるのですが,やはりユニット交換しかないと
思われます。中古部品なら5万円ぐらいで手に入ります。
あと、ユニットの中をこじ開けて半田付けをし直したら
治ったという方もいらっしゃるみたいですが.....

スピードメーターが動きません(6)

joe（E39TR）さん。こんばんは。
ディーラーでセンサー交換時に聞いたのですが
ABS異常は今月だけで3件目だそうです。
すべてコントロールユニット交換だそうです。
今海外のサイトも調べていたのですが、やはり
コントロールユニットはウィークポイントの
ようです。
どうせユニット交換するなら半田付けにチャレンジ
してみようと思います。
参考になる情報ありがとうございました。

2001年530iTRに乗ってます。最近、3〜4ヶ月毎くらいで相当量のラジエター液
がへるんですが、他の方で同様の現象でる方いらっしゃいますか?
4ヶ月くらいで警告がでる位減ります。ただ車を止めている駐車場の下には何
もでていないので大量に漏れているということではなさそうですが、同様の現
象の方またこの車はそういうものなのか是非教えてください。

ラジエターが３，４か月でかなり減るのは漏れているのか(1)

うちのはもっと古い型ですが年間で４００CCの液１本無くなるくらいです。
（実はこの前初めて入れました。）
多分ラジエーター本体かホースに小さな穴でも空いているのか、
ラジエーターキャップがきちんと閉まっていないのではないでしょうか。

ラジエターが３，４か月でかなり減るのは漏れているのか(2)

E39ではありませんが、以前ヒーターコアが故障したときに似たような症状があり
ました。（ちなみに修理代は１２諭吉程かかりました）
その時は車の下に緑の液体が漏れていました。あとフロアマットの下にも少し。
念のため運転席・助手席のフロアマットの下に漏れがないか、確認した方がいいか
もしれませんよ。（手で触れば解ると思います）

ラジエターが３，４か月でかなり減るのは漏れているのか(3)

YASUさん、BMW小僧さん。早速有難うございます。他のページをみていたらサ
ーモセンサーの不良でも同様の症状でてました。年明けにディーラーにもって
いってみます。ラジエター本体だとそれなりに費用かかるみたいですね。

ラジエターが３，４か月でかなり減るのは漏れているのか(4)

間違っても漏れ止め剤など入れないで下さい。パイプが詰まって
ラジエター交換になりますよ。

諸先輩方に教えていただきたいのです。
当方、98年式E39なのですが、シリコンリムーバ用タンク上部のモーター（黒色で形状は円柱
状）から
水漏れが発生しました。（たぶん漏水箇所はモーターのタンクへの差込部分パッキンあた
り）
同じ症状で、以前にも２度ほどモーターを交換しているのですが、再度発生しまし
た。
交換しても、また同じ状況になってしまいそうなので、同じような症状の方や
対処方法等ご存知の方がいらっしゃいましたらご教授いただけないでしょう
か？
よろしくお願いします。

シリコンリムバのモーターから水漏れ(1)

全く同じ症状になりました。シーリングなど試みましたが、
ダメだったデス。ゴムの部分だけ部品で購入できそうなので、
どうしても使用したいなら数百円で購入できると思いますから、
交換されてはどうでしょうか？
ただ差し込んであるだけなんて、国産では考えられませんね(笑)

シリコンリムバのモーターから水漏れ(2)

spoonさんへ
早速のレスありがとうございます。
前回はモーターごと交換されてしまいましたが、ゴムの部分だけ交換できる
みたいで安心しました。
実は、自分もシーリングを試みようと思っていましたが、無理なようなので
ディーラーに連絡して部品を取り寄せてもらうことにします。
ありがとうございました。

シリコンリムバのモーターから水漏れ(3)

私も1年ほど前に同じ症状になりました。当初は、モーター(ポンプ)の差込口
からのもれでしたので、パイプ部分に熱収縮チューブを被せて太くし、一時は
治まりました。しかし、やがてモーター本体の方の隙間からも漏れ出したので、
今度は本体をシーリングしたのですが、さらに、今度は配線のコネクタから漏
れ出す始末です。ヤケクソでそこもシーリングして治まりました。でも、多分、
モーター内部は水浸しになっていたと思います。先日の車検時に、シリコンリ
ムーバ側と水側の両方とも交換しました。それにしても、国産モデルでは考え
られない位ヤワですよね。

シリコンリムバのモーターから水漏れ(4)

小生の場合、酢酸系のシーリングボンドで解決しています。
いずれ硬化してくるので根本策ではありませんが、お金も
かからず、半年立ちますが今のところ問題無しです。
Ｅ６０なんかはどうなんでしょうね。

シリコンリムバのモーターから水漏れ(5)

Hideさん、大嵐関さへ
早速のアドバイスありがとうございます。皆さん、同じような経験を
されていらっしゃるんですね。
シーリング方法についても大変参考になりました。
いずれゴム部分の交換はしなくてはならないのでしょうから、ダメもとで
一度シーリングにトライしてみようと思います。
Hideさんのようなことにならないことを祈りながら、チャレンジしてみます。
皆さんのご親切なご対応感謝しております。

先日標記の件にて投稿し、皆さんの貴重な意見をいただきありがとうございま
した。無事先日修理完了しました。まだ若干の焦げ臭さ？・・・は感じられ、
開放時に引っかかり感もありますが開閉には問題ないと感じています。
修理費用は30,000円（ぜーんぶこみこみ）となりました。今後も皆さんの意
見・経験を伺いながらE39をこよなく愛したいと感じています。ありがとう！

PWモーターから煙が出ました。修理完了しました(1)

よかったですね。気になっていました。ディーラーによって修理費を取る所、
取らない所がありますね。万が一火災でも起きたらディーラ、メーカーはどう
するんでしょうかね。疑問が残ります。私の車は左後部座席の窓が同じように
なり、右側の窓がストーンと落ち（ワイヤーが外れていました）いろいろあり
ました。

ご覧の皆さんにお聞きします。当方、北海道在住でＢＭＷではじめての冬を迎
えました。暖気運転を毎朝するのですが、室内温度を３０度に設定し十分に水
温も上がっているのですがヒーターからはぬるい風しか出てきません。しかし
空ぶかし（２０００回転でパーシャル）をすると暖かい風が出てきます。なぜ
なのか見当が付きません。経験者の方がいらっしゃいましたら情報をお願い致
します。

ヒーターの不調？(1)

私のは、まったく風が出なくなりました。
寒いのは何とか我慢できますが、ガラスの曇りにまいりました。

このページ、いろいろ参考になっています。また１つ教えて下さい。
以前より、時々思い出したようにエンジンルームから、コトコト音が10秒位
続き、しばらく止んでは、忘れたころに再び鳴り出すという現象が発生して
おりました。今日になって、コトコト音が、コンコンという打つような音に
なりました。発生頻度はこれまでとほぼ同じです。エンジンの向かって手前
の下にあるエアコンのコンプレッサらしいものの回転と同期しているようで
す。事実、エアコンスイッチを切ると音がしなくなります。
この正月に帰省のため高速道路を往復900キロ走らなければなりませんが、
エアコンを切って走る分には走行に問題はないでしょうか？

明けましておめでとうございます。
昨年一年間大きな故障もなく無事に乗り切ることができました。
今年で８年目の５２８ＴＲ、どんな一年になるのやら。
皆さん色々相談に乗って下さいね。

皆さんにとって良い年でありますように。

諸先輩方、いつも助けていただいて感謝しております。
当方E39前期型なのですが、約半年前にイカリングキセノンにDIYで交換しました。
その際、球切れ警告等対策としてコールドスターターも取り付けしました。
ところが、先日バッテリー上がりを機に常に点灯するようになってしまい、
困っております。
当然、ロービームの球切れは起こしていないのですが、どなたか原因および
対処方法についてご存知の方がいらっしゃいましたが、ご教示お願いします。

キセノンの球切れ警告灯が点灯いっぱなし。(1)

私も過去に同じ様になった経験が有ります。
それはズバリ、警告灯キャンセラーのヒューズ切れでしょう。
因みにヒューズ（小さい管ヒューズ）にはアンペア数が書かれておらず、
同じ物を探して貰おうと車やさんに持って行き色々調べて頂きましたが
何Aかわかりませんでした。（ドイツまで問い合わせればわかるかも？との事
でした）
でも、なかなか切れる物ではないらしく、標準で装着されてるものより
容量さえ大きければ問題は無いと言われました。（小さい管ヒューズは
ＡＢでもホームセンターでも売っているので、芯の太さを見比べて
似たようなものを買えばＯＫです）
私は購入元へ問い合わせたら、無料で貰えました。（そこでも何Ａかわからな
いそうです）

キセノンの球切れ警告灯が点灯いっぱなし。(2)

528さんへ
早速のアドバイスありがとうございます。
警告灯キャンセラーにヒューズがついていたんですね。
確かキャンセラーのボックスは開くような構造になっていなかったと
思ったんで想像がつきませんでした。
一応、購入元に問い合わせてみようと思います。
ありがとうございました。

初めまして
当方96年式　528　ＤＤ28　ですが13万キロ超えたため
プラグの交換を考えてます。
色々探すとイリジウムタイプでボッシュ、ＮＧＫ、デンソーなどが有りまし
た。お勧めがあればお教え願います。

エンジンプラグについて(1)

当方、98年式528に乗っております。ＮＧＫのイリジウムMAXプラグはなかなか
良かったですよ。確かï½¥１９００/1本くらいだったと思います。感想は走り出
し（0km〜60km）の加速感がスムーズになった気がします。あくまで、個人的
な見解ですけど参考になれば幸いです。

エンジンプラグについて(2)

2001年530i乗りです。
私は、純正という事もあり、BoschのPlatinam+4という4極の物を
使っています。
オークションで＠1000弱で買えますよ。

エンジンプラグについて(3)

ディーラーでイリジウムやプラチナのプラグを装着してもらえるのでしょう
か。当方８０，０００ｋｍのため交換した方がよいのではないかと思っており
ます。

１９９７年式の５２８iレザーパッケージに乗っている者ですがナビは付いて
いないのでしょうか？モニターは有りテレビも付きます。モニターの使い方難
しいですね〜（汗）

前期型の純正ナビ(1)

トランクにナビユニットがなければナビ無しです。
モニター付きでもナビ無しのクルマもあると思います。

前期型の純正ナビ(2)

私も528Iに乗っていますがナビはオプションです。モニターにナビの案内がでてこなければついてま
せんよ。それにその当時の純正のナビは最悪なのでディラーも進めてませんでした。社外の物をつけ
た方がいいと思います。

前期97年式525です。
以前雑誌で後期型は足回りのブッシュが柔かめに成っていするのでは？と書いて有
りました。アーム類は一緒だと思うのですが、ブッシュ類に微妙な変化が有るので
しょうか？誰かアーム又はブッシュ交換された方で変化を体感された経験有りませ
んか？

前期型と後期型の足回りは一緒？(1)

前期と後期というよりも毎年の様に足回りは変更していると思います。４回ほど形式も変更してい
ますし。ボディの剛性感も違うみたいです。
初期型から最終型まで足回りのセッティングの差異が分かる方は少ないと思いますが、とりあえず
後期のブッシュやアーム類が前期に装着可能かどうか調べる必要があると思います。ベンツの場合
は年式が異なるとアームやブッシュが合わない場合がありました。この手の内容は意外とディーラ
が良く認識していると思うので聞いてみてはいかがでしょうか？

前期型と後期型の足回りは一緒？(2)

部品表から見る限りは、フロントはダンパー(バンプラー)が
98年モデルから、ショックが00年モデルから変わってますね。
ブッシュは変更なし。リアはどれも変更なしです。
アーム類も変わってないようです。

推測するに、雑誌の記事はMスポのインプレッションなのでは
ないでしょうか？Mスポはversion2になってるようですし。
或いはタイヤが違ったか。(柔らかさの印象には影響甚大)

尚、ブッシュ類はゴム製品である性格上、だんだんつぶれて
硬くなりますので、一度も交換されていない場合は交換を
お勧めします。
尚、523(=525前期)/525/528/530で共通で、上記の変更も互換性
を保っています。

前期型と後期型の足回りは一緒？(3)

レスありがとう御座いました。確かにゴム部は更新すると大きく変わりますね。
以前エンジンマウントを交換したらエンジンノイズの大幅減衰を経験しました。
アーム類又はブッシュを交換するとしたらどれが一番効果が大きいと思いますか？

後期仕様に変えたいと思うのですが当方愛知県在住でして善いショップ、低価
なショップを教えて頂けませんか？？ヘラー社製で部品代、工賃だいたいおい
くらくらいかかるのでしょうか？

後期仕様に変更について(1)

ヘッドライトとテールランプの交換を意味されているものと
思いますが、Hellaブランドのものだとハロゲンとの組合せで
10万前後、キセノンの場合は15万前後が多いのではないで
しょうか。ヤフオクに出ている価格＋２〜５万のお店が多いと
思います。工賃は２〜３万程度でしょう。
自分でも取替えは簡単に出来ますが、リアは穴あけ作業必要、
フロントは光軸調整を機械を使ってやった方がベターです。
下向き加減だと不便ですし、上向き加減だと他車に迷惑をかけ
ます。また、ずれてると車検通りませんし。

尚、外観を後期仕様にするには、上記以外に前バンパー、フォグ、
モール（ボディ一周）の変更が必要です。ご参考まで。

後期仕様に変更について(2)

Kiddyさんの情報に付属情報として。
ヘッドライト装着にあたりエアコンのパイプをほんの少し曲げる必要がありますの
で、DIY時は曲げすぎて折らないように注意してください。
あと、フェイスリフトライト類をオークションで購入する際は、フロントをハロゲ
ンからキセノンにする場合は警告灯キャンセラーの付いているもの。
フロントフェイスリフト時に必要なヘッドライトの配線変換コード付いているも
の。
リアに関してはテールライトユニットに加えて、銀色の四角いコントロールユニッ
トが付いている物を買ってください。
リアは後期ライトのそっくりさんが多いので要注意。

こんな感じでそろっているものを買いましょう。
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r11704233

後期仕様に変更について(3)

愛知なら一宮のＤｏｒｔ（ドルト）さんでしょうか？
ＲＨＣ（レッドホットカンパニー）さんもお薦めですが、こちらはどちらかと
言うと、自社パーツ開発のお店という感じですね。
　知立市に住んでいた仲良しのオーナーさんは、ドライブがてら長野の深沢自
動車さんまで足を運んでいました。こういうのも楽しいですよね♪
　これらのお店ならどこでも間違いないと思います。
ヘラ製と決めておられるのなら、ディーラーにお願いするというのもありかも
知れませんね。純正パーツなら案外ショップとディーラーの価格差があまりな
い場合もあります。
（大衆自動車さんで中古パーツを見つけるという手もありますが）　

後期仕様に変更について(4)

Kiddy様、Taka-c様、イトウ様大変貴重なご意見有難う御座います。当方最近
３２０Iから５２８Iに乗り換えたばかりの素人なのでこれから自分なりにカッ
コスポーティ仕上げていくのが楽しみなのです。近いうちに一宮のＤｏｒｔ
（ドルト）さんにお願いしようかと思います。有難う御座います。

明けましておめでとうございます。

97年式528ツーリングに乗っています。

普段仕事が忙しいのですが、この休みを利用して社外ナビ
をつけようとしているのですが、諸々を考えた結果、ナビ
本体は2DINのケースを作って荷室に置くことにしました。

TV、VICS、GPSアンテナとの配線は、長さ等の都合上、リア
シートの下を通したいのですが、リアシートの背もたれ側
ではなく、座面側の外し方が分かりません。

座面前側にプラスチックの部品が付いており、これに秘密
がありそうだと思い、プラスのネジ2本を外してみたのです
がプラスチックの部品を割れる寸前位の力で引っ張ったり
してみましたが、ビクともしませんでした。

どなたか、ご存知の方がいらっしゃいましたらリアシートの
座面の外し方をご教示いただけないでしょうか？お時間なけ
れば1行のヒントでも結構です。どうぞよろしくお願いします。

ツーリングのリアシートの外し方(1)

セダンの場合は座面真ん中を上に持ち上げるだけで外れるのですが、
ツーリングとの事なので、トランクスルーシート(ビルトインチャイルド
シート無し)と想定した上でドキュメントを見てみると、以下のように
なってるようです。（[]内は私の補足です）

・左／右トリムカバー[プラスチック製]を取り出す。
　[ツメで留まっているので、カバー下部を手前上方に引っぱってはずす]
・ボルト[カバーで隠れていた部分の下部にある２個のネジ]を外し、
　ホルダー(カーゴネットブラケット)を取り出す。
・リアシートを少し上げて、[ベルトキャッチを留めている]ボルトを外す
　左ベルトロックを中央のキャッチとともに取り出し、リアシートを車内
　から取り出す。

以上です。トリムカバーを外さなくても見えているネジは外す必要は無い
様です。壊さない程度にお試し下さい。

ツーリングのリアシートの外し方(2)

ご教示、ありがとうございました。

カーゴネットブラケットは、おそらく私が外そうとしていた
プラスチックの部品だと思うのですが、プラスチックのトリム
カバーとは、一般的に言うスカッフプレートの延長上にある、
座面とドアの間の部品でしょうか？

> 壊さない程度にお試し下さい。

場合によっては、壊す可能性のある力を自己責任でかけるかも
知れません＾＾

ツーリングのリアシートの外し方(3)

カーゴネットブラケットは、創造の部分で当たりです。
外そうとしていた部分がトリムカバーです、ここの下側を「すくう様」
に手前に引っ張るとプラステックカバーが外れます、

その後に金属の金具が残りますので、これをアーレンレンチで外すのです。

先月　クーラントチェックが点灯するようになり、ラジエーターのアッパーホ
ース取り付け部からジワジワと漏れているのが発見されました。ラジエーター
交換とともに、ウォーターポンプも一緒にと思い、オークションに良く出品さ
れているＳＩＬ製というプラスチックの羽根のポンプを購入しようかどうか迷
っています。ＳＩＬ社というのが、調べても何も見つからないですが、使って
みた方とか、評判を知っている方がいらっしゃったら教えてください。

ＳＩＬ製ウォーターポンプの評判は？(1)

ＳＩＬ製に交換して2000キロ走りましたが今のところ異常有りません。
純正のを外したらステンレス製なのでプラスチックで大丈夫かなと心配しました。
ただ、インペラー部は純正より精密にしっかり作って有りましたよ。
冷却水は基本的に100℃以下なので大丈夫だと思いますよ。
オーバーヒートさせた時はどうかは解かりませんが？

ＳＩＬ製ウォーターポンプの評判は？(2)

コメントありがとうございました。レスしばらく付きませんでしたので、私も
既に購入して先日交換したところです。５００kmも走ってませんので、感想は
かけません（私の2000年式にもともと付いていたポンプの羽根はプラ製でし
た）

ＳＩＬ製ウォーターポンプの評判は？(3)

９８年式ですが、０３年に念のため交換しました。
交換理由は、時期的にサーモスタットとポンプのシールが
心配だったので・・・

やはりもともと付いていたポンプの羽根はプラ製でした。
あれから、２万キロ近く走行しましたが、
全く問題ありません。
水温は一般に１０８℃位まで上がると思いますが、
（圧力で沸点がその程度になるんですが）
問題なく今まで走行しています。

あけましておめでとうございます。
つい先日気が付いたのですが、エアコンの吹き出し口（ダッシュボードの４箇
所）から暖気が出てきません。フロントガラス吹き出し口、足元吹き出し口か
らは正常に暖気が出ます。同じような症状になった方いらっしゃいましたら、
ご教示下さい。’０１　５２５Ｈｉ−ｌｉｎｅです。

エアコン（暖房）の故障？(1)

528に乗っていますが私のもエアコンの吹き出し口から暖気はでていませんよ。私は温度調節のため
にそうなっているものだとずーと思ってましたけど。

エアコン（暖房）の故障？(2)

センターの吹出口の中央にある調節ダイアル？は「赤」の方に変えてありますか？
暖房の温度設定でもその調節ダイアルが「青」だと冷風が出ると思うのですが？

エアコン（暖房）の故障？(3)

皆様ありがとうございました。
ダイヤルが青のままになっておりました。
お恥ずかしい限りです。

エアコン（暖房）の故障？(4)

「白」を中央にしておけば通年良いと思います。

エアコン（暖房）の故障？(5)

ＢＭ小僧さま
適切な助言に感謝します。

インチアップをしたくホイールを買ったのですが、タイヤのサイズがわかりま
せん？フロントとリアの適したタイヤ幅と偏平率を教えて下さい。ホイー
ルのサイズは18ﾗ8.5Jです。

インチアップ(1)

こちらで計算できますよ。
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

インチアップ(2)

この記事は削除されました

インチアップ(3)

前後同一リム幅なので
タイヤも同一がおすすめです。
235/40/18もしくは245/40/18です。
リアを太くしたいのなら
フロント235/40/18,リア265/35/18
です。

いつも参考にさせていただいてます。
Ｅ３９は専用ツールがなくてもオイルチェックをリセットできると言う記事を読ん
だ記憶があるのですが、やり方をご存知の方教えていただけないでしょうか。よろ
しくおねがいします。

オイルチェックのリセットについて(1)

年式よってできるのとできない車種があります。
2001式以降なら確実にできます。
１．イグニッション・キーをＯＦＦにする
２．メーターの左ボタン押したままイグニッションを一段（アクセサリまで）
まわす。（ボタンは押したまま離さない）
３．ボタン押したまま５秒待つ。
４．メーター内のインジケータに「ＲＥＳＥＴ」と表示されたらボタンを離
す。
５．「ＲＥＳＥＴ」表示が点滅するのでもう一度左ボタンを押す。
６．「ＥＮＤ ＳＩＡ」と表示されればリセット終了。

オイルチェックのリセットについて(2)

はじめまして、ペンギンです。ここ見てちょ！
http://nagoya.cool.ne.jp/tkondo/oilres/oil.html

オイルチェックのリセットについて(3)

３９乗りさん、ペンギンさん、どうもありがとうございました。
０１年式のため、メーターからリセットできました。
今後ともよろしくおねがいします。

オイルチェックのリセットについて(4)

いろんな方法があったんですね。
私はかねてよりリセットツールを欲しいと思っていました。
'97の528ですが、メーターからのリセットができました！
（「RESET」の点滅はしませんでしたが、あとは同じです。）
私も非常に参考になりました。

オイルチェックのリセットについて(5)

98の５２８ですが今やってみましたが、出来ませんでした。
後日再挑戦してみます。
ちなみに右のボタンを押しながらアクセサリーにしたら、
いろんな情報が表示されましたが、
いまいちよく理解できませんでした。
ご存知の方いましたら、教えていただきませんか？

オイルチェックのリセットについて(6)

BMWFUNのメンテ16(E39)の
第50話　「テストモードの入りかた」を
ご参照ください。

オイルチェックのリセットについて(7)

39乗りさん、ありがとうございました。