E39 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 9 / 10 )

光軸がちょっと下に下がっているようなので、少し上に上げたいと
考えています。

つきましては、HELLA（イカリング）の光軸調整方法についてご教示
いただけすでしょうか。

宜しくお願いします。

HELLA（イカリング）の光軸調整方法とは(1)

こんばんは。
下に下がったのではなく、持病の光軸折れでは？？
裏面のゴムを揺らして、グラグラ動いたら破損です。
微妙な動き（１?２ｍｍ程度）だったら、まだ正常です。

Ｈｉビーム側が上下用です。
＋で動かすより、六角で動かした方が、基部を破損させずに回しやすいです。
マジック等で印を付けて、何回転回したか数えながら回すと左右合います。
ちなみに停まるまで締め込むと、一番上向きです。

HELLA（イカリング）の光軸調整方法とは(2)

オレンヂウインカーさんがおっしゃってるような方法で
光軸調整可能です。

私の場合も同じように、段々光軸が下に下に下がってきたなぁ・・・
と思ってたのですが、片側は上下・横方向共に、もう一方は
横方向の軸が折れてました。
ロッドが折れていましたが、上下方向へライトのアングルを動かす
ことは可能でした。

Ｄでの修理はＡＳＳＹ交換しか出来ないという事で非常に高価に
なることから、結局、ここでも有名な某職人の方に修理して戴きました。

その後快調です。

骨折してないことをお祈り申し上げます＾＾

HELLA（イカリング）の光軸調整方法とは(3)

オレンヂウィンカーさん、ゆきんこ玉さん、
返信ありがとうございます。

光軸折れははまだ大丈夫だと思っておりますが、
確認しています。

今後とも宜しくお願いします。

E39前期525右ハンドルなのですが、運転席横のパワーウィンドボタンの下の
ウインド開閉ロックのスイッチをONにしても
私の525は助手席側はロックされません。
助手席の人が助手席側のスイッチで押すと動いてしまいます。
後部座席はロックされるようです。

皆さんのお車はどうでしょうか？
また、これが故障だとすると何が原因なのでしょうか？

ご教授よろしくお願いいたします。

ウインドロック開閉ロックのボタンの作動(1)

こんばんは、

質問されるのはおおいに結構なことだと思います。
各オーナーの知識レベルもさまざまですから
どんなにささいな疑問でも書き込みされるのは結構だと思います。

しかし、その前に何故、取説を読まないのか、それが私には疑問です。

取説を読んでも解決しないようでしたら再度、書き込みください。

ウインドロック開閉ロックのボタンの作動(2)

運転席横のパワーウィンドボタンの下の
ウインド開閉ロックのスイッチをONにしても
助手席側はロックされないのはそのような
仕様だからです。
ご安心を。

ウインドロック開閉ロックのボタンの作動(3)

ありがとうございました。

大変勉強になりました。(^^)

540iの98年式に乗っております。電動でステアリング調整可能な機能が装着さ
れておりますが、エンジンを切った時に自動でステアリングがチルトアップす
る機能が働きません。他の調整機能（シート、ミラー、ステアリングとメモリ
ー機能）はすべて問題ございません。以前所有していた97年式の528iは自動チ
ルトアップ、ダウン機能がございました。故障なのでしょうか？ご存知の方、
ご伝授をお願い致します。

電動テレスコピックについて(1)

e38の過去ログです。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/owner/e38/40-log.html

電動テレスコピックについて(2)

E39乗り様、ご回答ありがとうございます。参考になりました。

電動テレスコピックについて(3)

度々の質問で恐縮です。過去ログを参考にシートＳＷの交換を検討しておりま
すが、パーツリストを見るとＮＯ．08 Control unit, active seat
ventilationというものがございました。私の車輌には装着されておりません
が、こちらの部品が自動テレスコピックにするパーツなのでしょうか？
それとも単にＮＯ． 02 SWITCH SEAT ADJUSTING FRONT RIGHT（本当にＳＷ部
分）のみの交換で可能なのでしょうか？ご伝授をお願い致します。

電動テレスコピックについて(4)

始めまして。
私の車も98年式Ｅ39 540iです。fwhkさんと同じ症状が時々出ます。
確かそのような症状が出た時は、（シート・ドアミラー・ハンドル）
全ての機能が動かなくなると思います。もし手動レバーで動くので
あればメモリーをセットしなをして見て下さい。その際、一度ハンドル
をレバーで一番上まで上げ再度自分のポジションまで下げます。次に、
シート・ドアミラーの順で合わせます。その際、エンジンはかけずに
キーをオンの位置にして操作をしてみて下さい。ポジションが決まりましたら
ドアに付いている赤いメモリーボタンを押し、1?3の番号のいずれかを押し
て
セットして見て下さい。その際、メモリーの赤いボタンが点灯しているうち
に
セットしたいボタンを押してください。赤いボタンが消えればセット完了で
す。一度試して見て下さい。

はじめまして、右ハンドルのＥ３９後期に乗り始めて１ヶ月ほど経つのです
が、ナビを取り外しトランクに移設しようかと考えております。配線を延長す
るなどやオンボードコンピュータの配線はどこを通してあるのでしょうか？

冬の間放置していたらバッテリーがあがってしまい
他の車とブースターでつなごうと思っていたら
鍵が開かないのです。運転席　助手席　トランクどこもダメです
どっかに解除するとこあるのですか。
取り扱い説明書も中にはいったままで、どうしたらいいか
前期の５２５です

鍵が開かない(1)

とりあえず、トランクにキーを挿して右か左かにまわすと（右だったと思いま
す90i?°回転）、機械的にトランクが空きます。その上で、バッテリー端子へブ
ースターを直結してとりあえず鍵を開けたらどうですか？いっそうのこと、新
品バッテリーに交換することをお勧めしますが・・・。

鍵が開かない(2)

ありがとうございます。開きました
ブースターつないだところエンジン始動しましたが
やはりバッテリー交換のほうがよさそうです

０３年Ｅ39の５２５ツーリング（最終物）に乗っています。
突然、ＡＭラジオが受信しなくなりました。ＦＭ・ＴＶ・ナビは
問題ありません。音量を大きくすると「ザー」っとするだけです。
原因が全くわかりません。
どなたかお分かりになる方・同様の症状を体験した方いませんか？(;_;)
(*_*a)

皆さんには何時もお世話になります。

さて先日来から、走り始めの1000rpm辺りの回転域で、エンジンルームから鈴
虫のようなリーリーリーという音が結構な音量で聞こえているのに気が付き
ました。000rpm辺りで聞こえ、アイドリング中やそれ以上の回転域では全く
聞こえていません。
1000rpm辺りでは空吹かしの時には多少小さめに聞こえ、ギアが入り負荷が掛
かると大きめに鳴ります。また、エンジンが冷えている間の方が音が大き
く、暖かくなると小さめに聞こえます。

ここのところ、クラッチ板交換(約30万)やエアコンのブロアモータ交換(5.3
万)と連続出費しているので、何とか安く直せたらと思っていますが、何方か
良いアドバイス頂けませんか、お願いします。

2002年2月登録の525iマニュアル車で、117,000Kmです。

エンジンルーム内に鈴虫が…(1)

しっかり中年さん、はじめまして。
当方（98年528）も同じ症状が出ていました。
Nでは音がしない（聞こえにくい？）のにDで信号待ちの時など気になっていま
した。
今年にサーモ、ウオポン、ホース、ラジエター他を知り合いの整備工場で交換
する時に音の話をしましたらテンショナー＆プーリー交換でOKとのこと。
当方ほとんどの部品は某オークションで購入して持ち込み交換なのでディーラ
ーでの交換工賃など不明です。
文章力が乏しく読みにくいかもしれませんがご報告まで。

エンジンルーム内に鈴虫が…(2)

Mモドキさん、親切な回答有難うございます。
やっぱりテンションプーリーですかぁ…。みっともないですけど、少し我慢し
ないとポケットの中がぁ…(汗)。

でも役に立つコメント、本当に有難うございました。

エンジンルーム内に鈴虫が…(3)

しっかり中年さん、当方の車両は前期で結構（かなり）部品交換しています。
（私は中年後期で腹回りを交換したいのですが…）
自分は少しでも財布に負担をかけないため、近所の整備工場に片っ端から部
品の持ち込みOKか問い合わせをして、今お願いしている整備工場でこの一年、
パワステホース、ウインドレギュレーター、水周り一式、ブレーキパット＆ロ
ーター、タイヤ、エアコンコンプレッサー、ブーツ他交換しました。
おかげでディーラの半額程度（箇所によっては３分の１）で済みましたよ。
その他BMW＠FUN並びにE39に関するサイトを全てブックマークして色々と勉強
させていただき出来る事はDIY（バッテリー、ブロアレジスター交換等）して
います。
しっかり中年さんのご近所に整備工場があるのなら問い合わせてみるのも良
いかと思います。
長文で失礼しました。お互い頑張りましょう！
（しかし俺って文才が無いな…）

エンジンルーム内に鈴虫が…(4)

Mモドキさん、色々ご親切なアドバイス有難うございます。

実は私も、昔から付き合いの長い修理工場(時折小さなミスすることあります
が…／汗)へ部品持込みで修理委託していますので、確かにDラーよりかなり
安価に済ませることが出来てます。先日のクラッチ板交換(マニュアル車の
為)も30万弱で済みましたが、Dラーでは58万円の見積でしたから約半分とい
うことになります。
個人的には、今の5シリーズのあの「釣り上がり目の前後ライト」が“売らん
かな”ムードたっぷりで安っぽく大嫌いで、09年内に登場するモデルチェン
ジされた5シリーズも写真で見る限りシックリ来ません。E39が一番BMWらしい
BMW血統車と惚れ込んでいるので、車の寿命を使い切るつもりでいます。

これからも色々なアドバイス、宜しくお願いしますねっ。

エアコンのコントロールパネル内の清掃について、ミッチョさんのメンテリポ
ートを読ませてもらいました。パネル下側からアタックするような説明があり
ましたが、シートヒーター等のオプション無しの為、コントロールパネル下側
は嵌め殺しのプラスティックになっています。マイナスドライバーで隙間から
こじって開けようとトライしましたが、角にこじり痕を残しただけで取ること
が出来ず、傷を増やすだけではないかと恐れ多くて止めてしまいました。
プラスティック面に傷を付けず、こじり痕も残さないように外す上手い方法を
ご存知の方はいらっしゃいませんか？。
宜しくお願いします。

コントロールパネルの外し方を教えて下さい。(1)

エアコン・コントロールパネルの上には、マルチ・インフォメーション・デ
ィスプレー（以下MID）があります。これを外して、裏側から押し出せば外れ
ます。
MIDは、左のダイアルを抜き取ると、シャフトの下に小さな穴があります。こ
の穴に細い六角レンチなどを差し込むと、ロックが外れて左側から外れま
す。

コントロールパネルの外し方を教えて下さい。(2)

ミッチョさんから直接返信して頂けるとは思っていなかったので、大変光栄で
す。細かなアドバイス有難うございます。今週末にでもトライしてみようと思
います。
トライの結果が分かりましたらまた投書させて頂きます。
宜しく。

コントロールパネルの外し方を教えて下さい。(3)

ミッチョさん、週末にMIDのダイアルノブからアタックしてみたところ、実に
簡単にパネルを外すことが出来ました。
お陰さまで、コントロールパネル内をすっかり綺麗にすることができ、エアコ
ンも以前より調子が良くなったような気がしますし、何より、乗っていて気分
がいいです。
どうも有難うございました。

それにしても、凄いほこりの量に驚きました。あれほど溜まるものなら、何故
最初から掃除が簡単なようにデザインしていないんでしょうねぇ…。エンジニ
アリングの良さには驚かされることが時々ありますが、それに懲り過ぎてアフ
ターメンテを全く考慮していないんじゃないかと思えるのがドイツ車(これで4
台目です)の特徴ではないかと思いますが、如何ですか？。

信号待ちなどで停止する時、滑らかに停止しようと右足に細心の注意を心がけ
てブレーキをかけてるんですが、どうしても最後にドスッとシフトショックの
ような感じが出てしまうのですが、ミッションに何か異常があるのでしょう
か？乗り始めて２年ぐらい経ちますが、今までこんな感じではなかったよう
な…

初めまして98年の528TRを最近購入致しましてヘッドライトユニットはHELLA社の後期純正タイ
プに交換されています。

ハロゲン球からHIDに変換しようと思っておりますがHIDのキットはH7タイプでその
他必要な物は何でしょうか？

この様な未熟な質問で申し訳ありませんが互換性があるライトというのが経験
ありませんので・・宜しければ交換時の注意点等、ご指導して下さい。

ハロゲンからHIDへ交換の際に・・・(1)

たま切れ警告キャンセラー(抵抗)
元々ハロゲン仕様の場合はバルブアダプター(自作されている方もいます)
気が付いたのは二個っすね(^-^)

ハロゲンからHIDへ交換の際に・・・(2)

こんばんは。
ＨＩＤキット、キャンセラー、アダプターです。
アダプターは、ヤフオクで出ているＡタイプの物です（現物を手にしてないの
で購入の判断はご自身で）
既存の物を改造しても可（バーナー取付部に配線を通す穴を開けるだけ＆少し
のすり合わせが必要）失敗してもＤで購入可能（４．９＄ほどネット調べ）
又樹脂製のレンズなのでＵＶカットの物がお勧めです＆純正は３５Ｗです。

ＬｏをＨＩＤにするとＨｉもＨＩＤにしたくなります。
ＨｉもＨ７で、同様にキャンセラー、アダプターが必要です。
ＬｏとＨｉではアダプターの形状が違うのでやはり改造が必要です。

ハロゲンからHIDへ交換の際に・・・(3)

オレンジウインカー様

とても分かり易いご説明ありがとう御座います。

早速試みてみます。

ハロゲンからHIDへ交換の際に・・・(4)

注意点なんですが、取説見れば分かると思いますが、バラスト＆イグナイタ
（？）を配線（プラスチック）の近くに設置しないように注意してください　

初めまして。いつもこのHPで勉強させていただいておりますE39初心者です。
96年（前期）528iに乗っているのですが、最近リアのサンシェードが動かなく
なりました。
特にBCにもコンピュータ診断にも出ておりません。
走行には支障が無いので高額修理ならばそのままにしておこうかと思うのです
が、簡単に直せるものならば、これからの夏を迎えるにあたり直したいなと思
っています。
ご存知の方がいらっしゃいましたらぜひ教えてください。
よろしくお願いいたします。

リアのサンシェードが動きません(1)

E31に乗っておりますが同じくサンシェードのトラブルを経験しましたのでご参考までに。

今のE31は二台目のE31なのですが二台ともにトラブルを経験しております。一台目はスイッチの故障
とモーターの故障で、こちらの修理代は比較的安く３万円程度でした。二台目はサンシェードフレー
ムの歪み（子供に悪戯されました）が生じ、修理見積もりを出したところサンシェード交換で約１０
万円程掛かるとのことで修理しておりません。

ただ故障ではなく、フレームの滑りが悪くなって作動しなくなることもあります。

funtodriveさんも軽症であることを祈ります。(*_*n)

リアのサンシェードが動きません(2)

nkdrさん

詳細ありがとうございます。
よくよく考えてみると、確かにうちの幼稚園児二人が、帽子やぬいぐるみなど
をおいて遊んでいたように思います。なんだかいやな予感がしていますが、
サンシェードがたたまれたときにしか遊んでいないので、それが原因じゃない
かもしれませんね。
ちなみにフレームのすべりの場合は、そのまま引っ張り上げても大丈夫なので
しょうか？
それともどこかにオイルを差してやったらよいのでしょうか？
こういったトラブルのチェック程度はディーラーでは有償になるのでしょう
か？
何も分からないこと尽くめですみません。
購入後からライト光軸ロッド交換や配線とり回しなどを経験し、DIYのプラモ
デル感覚でクルマはとても気に入って乗っているのですが・・・
購入してからちょっとトラブル続きで、ガラスのクルマに乗っているような感
覚になっています。
（他の方はそんなこと無いのでしょうか？）
すみませんがお手引きよろしくお願いいたします。

リアのサンシェードが動きません(3)

スイッチを押した時にシェードより作動音（反応音）が聞こえますか？もし聞こえれば手でちょっと
引っ張っり、作動のきっかけをつくれば動くかもしれませんね。

ディーラーでこの程度の修理の見積もりは無料のはずです（因みに私はそうでした）。

E39前期だと細かなトラブルも出てくるかと思います。ただこの頃のBMWは今のBMWでは味わえない
ものを沢山もってます。のんびり一つずつやっつけてBMW lifeを楽しんで下さい。部分的に新車に生
まれ変わると思えば救われるのでは？(*_*o)

リアのサンシェードが動きません(4)

nkdrさん
温かいお言葉有難うございます。
とても好きな車のなので、日本車所有のこれまでにない愛情を注いでいるよう
に思います。日本車では「え？」と考えられない壊れやすさがあるかと思え
ば、走りについてはありえないほどの妥協の無さ。。。このアンバランスさに
少々翻弄され気味ですが・・・
家族の冷ややかな目を避けつつ、サンシェードの作動音を確認してみようと思
います。
ありがとうございました。

はじめまして。
いつも皆様の貴重な情報を参考にさせていただいてます。
当方の車は97の528iのナローモニタ付きでしたが、
後期のワイドモニタに交換して使ってました。

このところメーターのドット抜けが激しくなってきたので
業者に修理に出して取り付けました。
しかし、ドット抜けは綺麗に直ったのですが、ワイドモニタの上での
ラジオ・ＣＤチェンジャーの操作ができなくなりました。

ＴＶは映像・音声共に出ています。

モニタ左のダイアル＆プッシュスイッチは、押しても一瞬ランプが点くものの
すぐに消えて反応がありません。

ちなみにメーターは前期のものでメーター裏にボックス（OBC?）が
点いているタイプですが、修理の中で何か壊れたのでしょうか？

どこをどうすればよいか分からず途方にくれています。
お手数ですが、皆様のお知恵をお貸しくださいますようお願いいたします。

E39@96年製にのっています。
ひとつ直すとまたひとつと気になる点が出てくる今日のこのごろです。
さて、この前天気が良く暖かかったので窓を開けて運転していたときのこ
と。
ちょっとしたギャップを乗り越える際に、フロントタイヤからフロントドア
下前方あたりで、”シャリンシャリン”と金属の振動音がしています。
窓を閉めていると全く気づかないのですが、窓を開けるとどうしても気にな
ります。
念のため片側ずつ窓を開けて聞いてみると、両サイドから音が出ているよう
にも聞こえます。
先日購入した工場で見てもらったのですが、クリップのようなものが外れか
かっていたので直したと聞きました。
が、やはり”シャリーン”
先日ショックやプッシュを交換したのですが、それでも音が直らないので、
足回りではないかな?とちょっと恐怖を諌めているこのごろです。
どなたか同様の経験や対処をされた方がいらっしゃれば、ぜひ教えていただ
けませんでしょうか？

96'528iで、後期タイプのヘラー製クリアテール（スモールがLEDでキャンセラ別付けのタイプ）に交換してあるのですが、先日ストップランプの球が片側切れました。
後期テールに交換してから１年、初めての球切れで、バックランプやウインカーランプのような口金のソケットタイプだと思っていたら、ストップランプはT16のウェッジ球というのを初めて知りました。

切れたランプをよく見ると12V◎W等の明記らしいものがまったくありません。
ストップランプは21Wという自分の先入観で、さっそく同じ球を買いに行ったのですが、T16ウェッジの21Wは見つからず、同じタイプの球は18Wと16Wがありました。

とりあえずその２種類の球を買って、最初に18Wの方を取付け点灯を確認したところ、球切れしてない方のランプと比べると少し眩しく明るすぎでした。

次に16Wの方を取付け同じように確認すると、左右とも同じ光量になったので現在16Wの球が付けてあります。

Ｄに電話すればすぐわかることかと思いますが、ヘラーの後期タイプテールのストップランプは16Wなのでしょうか？？

ヘラー製後期テールのストップランプ(1)

こんにちは。

　私も前期型でテールライトをヘラー製の後期型に交換してあります。そして、正規
ディーラで定期点検を受けていますが、バルブが口金タイプでないため、正規ディーラ
では交換できないと言われたことがあります。
つまり、後期型のE39のテールランプは、口金タイプのバルブのようです。
※ということで、正規ディーラに質問してもお答え頂けないと思いますよ。

　そこで、私も街中のショップで購入して、自分で交換しています。その際、以前は、
18(W)を利用していましたが、今は、16(W)を利用しています。

　どこかで読んだのですが、以前の18(W)表示は、規格改正により16(W)表示になった
とのこと。最大規格21(W)より小さければ安全なので、18(W)でも16(W)でも良いです。

　一般的は、二個入りセットで売られていると思いますので、両方とも交換すれば、
左右の明るさのバラつきは、気にならないと思いますよ。ちょっと勿体ないですが…。

　少しでも参考になれば、幸いです。

ヘラー製後期テールのストップランプ(2)

回答ではないですが。

Verdandiさんのおっしゃるとおりです。

後付けのヘラー製後期タイプテールはウェッジ球タイプ
純正の物は21Wの口金タイプ

テールレンズ自体は一緒の物なので、ディーラーでソケットを購入すると口金
タイプの21Wの球が入れることができますよ。
値段は数百円だそうです。

僕の所属するクラブでソケット交換している人が何名かいます。
リアフォグにダブル球を入れてブレーキランプのクワッド化も流行中です
(*^^)v

ヘラー製後期テールのストップランプ(3)

Hide改めHide2です。ご無沙汰しております。

> リアフォグにダブル球を入れてブレーキランプのクワッド化も流行中です

なるほど、こういう方法もあるんですね。
私の場合はフォグ配線に2個のダイオードを挿入して、ブレーキとフォグの
双方の電流を流すようにしています。電圧が0.7ボルト程度低下するのですが
見た目には感じません。

ヘラー製後期テールのストップランプ(4)

皆様、貴重なアドバイス＆ご意見どうもありがとうございました。
・前期への後期タイプテール→ウェッジ球
・後期純正テール→口金21W
というのを初めて知り、胸のつかえが取れました！（オーバーですが・・）

しかし、リアフォグもストップランプとして連動させるとは、なかなか考えつかないことですし、オシャレなうえ安全性の面からも良いと思いました☆
（今度、挑戦してみようかな・・・）

まだまだ自分の知らないことがいっぱいですが、E39は本当に奥の深い良い車ですよね！

これからも何卒よろしくお願いいたします。m(__)m

ドアミラーの配線（カプラーの配線の位置がどの動作に該当するのか）
について知りたいのですが、何か分かるページ等知っていたら
ご教示いただけますでしょうか。

宜しくお願いします。

こんばんは。 みなさん、ご無沙汰してます。
また、お世話になりたいのですが、わかる方、
同様の経験のある方、教えてください。

当方、’０１ ５３０ｉ ＴＲです。
先日、スタッドレスタイヤ（225-55-16）から、
ノーマルタイヤ（235-45-17）に戻しました。
そうしたら、３５km/h周辺でのみ、振動が発生してます。
スタッドレスや昨年スタッドレスに交換する前には、
発生していなかった（気にならないだけ?!）のですが、
交換後気になっています。若干の音を伴っていて、
「ぐわん、ぐわん」というような感じで、どうやらタイヤの
回転に同期しているようです。

ノーマルタイヤは、前回後ろについていたのを前に、
前のを後ろにつけました。左右の交換はしてません。
タイヤ銘柄はミシュラン、プライマシーＨＰで、
空気圧はちょっと高めで、前2.3kg、後2.5kgにあわせております。

タイヤのバランスかとも思いましたが、少なくとも７０ｋｍまででは、
特に変なところはありません。３５km周辺の振動/音のみです。

アドバイスをよろしくお願いいたします。

35km/hでタイヤから?!振動が発生します。(1)

ウチのE39も購入当初に車速に比例してワウワウ音と振動がありましたが、
タイヤを見たところかなり片減りしており、タイヤを交換したら
直った経緯があります。前後交換したとのことでその影響かも？
前後を戻すとどうなるかチェックしてみてはいかがでしょうか。

または、ハブがあるのであまりあり得ないかもしれませんが、
センターがずれているとか、しっかり留まっていないとか？
交換はDIYであればもう一度脱着してみるのはいかがでしょうか。
どこかに頼んだのであればそこに相談/依頼してもよいかと。

ちなみに音は前輪？後輪？右？左？私だったら、まずは
そのタイヤをピンポイントで脱着してみます。

これらを試してもNGであればハブベアリングがあやしいかも。。。

35km/hでタイヤから?!振動が発生します。(2)

にゃにゃさん、コメントありがとうございます。

片減り、確かにあるかもしれませんね。
前輪の減り方、後輪の減り方違うでしょうからね。

どこから音が出てるか？ う?ん、前かなぁ?
前席のフロアの振動と、音が同期しているような??
自分で履き替えたので、今週末にでも、
前のタイヤの脱着からやってみようかなと思います。

ありがとうございました。

35km/hでタイヤから?!振動が発生します。(3)

今週末、タイヤの脱着を４輪すべて行なってみました。
特に片減りなどは無く、すごくふつーでした。
溝の深さも前後ほとんど、差はありませんでした。

脱着後、音、振動ともにあまり変わった気がしません。

次週末、前後戻しをするか、様子を見るかって感じです。
そのまま乗っていたら、いい具合に磨り減って直ったりしないですかね？

タイヤ交換前は音も振動もなかったので、ハブベアリングではないと
勝手に思っています。 希望的観測ですかねぇ??

にゃにゃさん、ありがとうございました。

35km/hでタイヤから?!振動が発生します。(4)

カメレス、自己レスですいません。

本日、振動が前後タイヤ戻しにより、解消しました。(^_^)

タイヤは溝も７部くらいあり、走行距離も１００００ｋｍくらいです。
スタッドレスから戻すたびにローテーションしてきたので、４?５０００ｋｍ
で今までローテーションしてきたことになります。
ぱっと見、偏磨耗などしていない様に見えるのですが、おどろきです。
また、にゃにゃさんご指摘のハブベアリングでなくてよかったです。

前後の磨耗形状の違いで、振動/異音が発生するなら、
前後ローテーションを考えて４輪とも同じサイズにする意味は、
あまりありませんね。

オリジナル維持を基本としてきたため、
ツーリングでは４輪同サイズが推奨ですので、そうしてきましたが、
今後はセダン用でサイズも豊富な、前後サイズ違いにしようと思います。
磨耗して、ワウワウ言い出すまでにお金を貯めねば。

こんにちは。
０２．５３０ｉに乗ってます。
電子ホーンを取り付けようとおもい
純正も生かしたいので
切り替えスイッチを付けたいのですが
ハンドル下の配線が解りません。
Ｄで聞いた所、紫と緑との事
紫につけた所、オーディオとチルトまで
切れてしまい駄目でした。
リレーの前で配線しないと駄目なので
どなたか解る方アドバイスお願いします。

社外ホーンの取り付け(1)

こんばんは。

まさに全く同じコトを実現しました。
ハンドルのコラムカバー下側を開けて配線を分岐させて
トグルスイッチで純正と社外のホーンを切り替えています。

なにぶん去年のことなので具体的な配線の色は忘れましたが、
ハンドルの真下のコネクタから出ている線だったと思います。

もし他にレスがないようであれば、時間はかかりますが休日にでも
カバーを開けて配線を確認してまた書き込みますね。

（参考）
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/684387/note.aspx

直接の回答になってなくてすみません。。。

社外ホーンの取り付け(2)

にゃにゃ様
自分も同じです。
最初フェラーリホーンを付けましたが
カミサンのヒンシュクうけてます。
それで切り替えスイッチをつけようとして
失敗エアバック警告等点灯しちゃいました。グスン
にゃにゃ様他にレスなかったらお手数掛けますが
配線の色を教えてください。
あとにゃにゃ様のみんカラ記録、以前から
参考にさせてもらってます。
すごいですね、自分にはそれだけの知識がないです
これからも色々とご教授くださいお願いします。

社外ホーンの取り付け(3)

こんにちは。返信遅くなりました。配線を確認しました。

ハンドル下のカバーを外して真下から覗くと薄緑色のコネクタがあります。
この中の茶/赤の配線がホーンスイッチです。

これを切断してこの間にトグルスイッチ（3極・オン/オン）を入れます。
コネクタ側からの配線をトグルスイッチの中央に、車体側からの配線を
トグルスイッチの左右の片方（ここでは便宜上①とします）に
接続します。
また、トグルスイッチの左右のもう片方（便宜上②とします）から
配線を長く引っ張り、ボンネットまで伸ばしてリレーを介して
バッテリーの＋に接続します。
私はエアコンクリーナー下のコンピュータボックスから＋を取りました。

これで、トグルスイッチを①に倒すと純正ホーン、②に倒すとリレーの
スイッチが入ります。
あとはこのリレーに外付けホーンをかませるだけです。
あ、ホーンにはヒューズを入れたほうがいいですね。

BMWのDWSでも確認しました。薄緑色のコネクタの6番の茶/赤です。

ちなみに当方の車両は'02 530i Mスポです。
年式によってこのあたりは違うので要注意です。

社外ホーンの取り付け(4)

こんにちは、にゃにゃ様
わざわざ配線の確認してもらい有難うございます。
さらに詳しく書いて貰い感謝してます。
自分のは01/530iハイラインです。
先週左後ろ側面をぶつけられ現在修理にだしてます
ついでにエンジンオイル漏れも修理する為
早くて今週末ぐらいまでかかるそうです。
戻り次第、確認取り付けします。
また、報告します。有難うございました。

社外ホーンの取り付け(5)

ありゃりゃ、ぶつけられましたかぁ。災難でしたね。
お体もおクルマも大事が無ければよいですが。。。

先週配線を確認したときに、ぱらぱらと写真も撮っていたので、
どのような作業だったか思い出しながらまとめました。
支離滅裂な整備手帳ですが参考になればと。

（URL）
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/746785/note.aspx

以上、よろしくお願いします。

社外ホーンの取り付け(6)

にゃにゃ様こんにちは
遅くなりました。昨日やっと車帰ってきました
早速切り替えスイッチ取り付けしまして
無事完了しました。
これで、妻からのヒンシュクを受けることなく
楽しめます。(自己満足ですけど）
有難う御座いました。

ホイールのDIY補修をされた方にお伺いします。
E39のMスポーツのアロイホイールのがり傷が目立つので
市販の補修材を使ってDIY補修しようと思うのですが、
補修材のカラーが合うとDIYでもきれいに補修できると
過去ログにありました。
どこの製品のどのカラー（番号）を使うときれいに
補修できるかご存知の方がおられましたら教えてください。
よろしくお願いします。

Mスポーツ純正ホイールのDIY補修(1)

回答ではないのですが。。。

私もMスポ純正ホイールの塗装に近いカラー知りたいです。

あとついでと言っては失礼ですが、ACシュニッツァーのT-2の
カラーも近い色をお分かりの方、教えていただければと。

スレ主さま、横からすみません。

以上、よろしくお願いします。

Mスポーツ純正ホイールのDIY補修(2)

初心者です。
ディーラーにある純正のホイールタッチペン（1800円）は色は必ずあうと思い
ますが、私の場合、ホイールのがり傷がでかいので、タッチペンの多重塗りで
は厳しそうなので、とりあえず、市販の色が近そうなアルミ補修材で形状を整
えてから純正のホイールタッチペン→研磨という流れで補修してみようかと思
いますが、こんな感じでよいのでしょうか？
ご存知の方、ご意見をいただけると幸いです。

Mスポーツ純正ホイールのDIY補修(3)

　お考えの方法（アルミ補修材：チューブから出して練って固まるやつ）
でよいと思います。以下、ご参考まで。
　小生も左折時、右側をスリ抜けてきたバカバイクを避けてホイールを
縁石でえぐってしまい、この方法で補修しました。
　先にバリ（出っ張り）を丸ヤスリや厚手のカッターナイフ等で削って
フラットにしてからアルミパテを使うのが良いと思います。
　色は結局ＢＭＷチタンシルバーのタッチペンを使いました。若干色違
いなのですが、汚れれば判りません。(^_^;)
　なお「アルミホイル補修用」で売っているシルバー塗料は、数ヶ月で
土などを吸着するのか、黒茶色に変色してきて良くありませんでした。

Mスポーツ純正ホイールのDIY補修(4)

大嵐関、初心者です。
ご連絡が遅くなりました。
私もＢＭＷチタンシルバーのタッチペンを使いましたが
若干色違いのようですね。
ご連絡いただいた方法でリペアしてみましたが、
時間と手間をかければ、ある程度目立たないようにはなりますね。
マスキングがだんだん面倒になってしまって油断するときれいなところまで
サンドペーパーがけしちゃったりしました。
とりあえずは目立たなくはなりましたが、なんか納得できないので
またチャレンジしてみます。

E39の純正ハンズフリーフォン（MOVA）を後付した方が
いらっしゃいましたらご教授いただきたいことがあります。
02年式のMスポーツに乗っておりますが、事故車のハイラインからハンズフリ
ーフォンが手に入りそうなので、移植したいと考えております。
自分の車にはアームレストの下まではハンズフリー用の配線がきており、ルー
ム灯の横にハンズフリー用のマイク、ステアリングコントロール、リアガラス
にはハンズフリーのアンテナもあります。
Dの担当者に聞いたとこり、当時、ハンズフリーはメーカーオプションのほか
にディーラーオプションでも販売していたので、アームレストの下までの配線
は敷設されているのではないかといことでした。
上記を踏まえて、アームレスト部分のものを移植してあげればよいのではと思
っておりますが、純正ワイドナビゲーションに”電話”というカテゴリーが表
示されておりますせんが、ハンズフリーUNIT接続後、ナビゲーションに”電
話”カテゴリーを表示させる方法（コーディングが必要）をご存知の方がいら
したら教えてください。UNIT接続すれば、自動的に表示されるようになるので
しょうか？

純正ハンズフリーフォンの後付について(1)

こんばんは、
電話の件ではありませんが、
純正ナビを取り外すと、『ナビゲーション』が
表示されなくなるので・・・
電話も同じでは
と思いコメントしてみました。

　こんばんは！です。この前の日曜日いつもの点検をしていたらラジエター
右サイドタンク上に米粒くらいのシミが有り何かな？嫌なかんじだなぁ、今
度乗ってその後確かめようと思い、今確認したところやはり漏れてました。
残念。
　最近、自転車が欲しいなぁ！最近調子良いから買っちゃおうかな！と浮気
したのがバレたようです。
　自転車は諦めて週末入院させます。金額はまた後ほど！！！
２００１ｙ　１１，６００ｋｍです。　　　　　
(*_*j)

なにやら緑の液体が・・・(1)

こんばんわ?、災難ですね?。
でも、８?１０万キロぐらいで交換するものですので、水周り一気に交換した
ほうがいいと思います。

ラジエター、サーモ、、その他で７，８万円ぐらいじゃなかったかな？

なにやら緑の液体が・・・(2)

こんばんは、

乗換えだ、乗換えだ、Ｘ５だ

と無責任カキコでした。(*_*o)

なにやら緑の液体が・・・(3)

おはよう！です。心配してくださってありがとうございます！
入院をしに行きました所、荒業で治療してもらい帰ってきました。荒業？そう
ですアロンアルファゼリー状です。ピンホール位これで十分だよ！と言われ簡
単に塗られました。確かにたまたま見える所ですからね・・・。
　面白いことなので何処までもつか見てみようと思います。（ちなみにクラッ
クにはやらないそうです。）
　Ｘ５は今回もスルー！(*_*o)　最近ほしい物が多く考えるだけで楽しい毎日
でしたのでトラブルは考え物です。

最近・・ワイパーの拭き取りが悪くなってきたので、ワイパーゴムを交換した
いのですが（ブレードは大丈夫そう）・・純正ブレード用のゴムは、ディーラ
ーにて純正品を注文するしか無いのでしょうか？　用品店に並んでいる、ボッ
シュ等の交換ゴムは、ブレードも同メーカーの物じゃないと適合しない。と聞
きましたが・・・・

ディーラーにて純正交換用ゴムを買うと高いのかな？？

色々とご存知の方がおられましたら・・よろしくお願い致します！！
　

ワイパーゴムの交換なんですが・・(1)

E39　SOS団さん、こんにちは。

Ｄで純正のワイパーゴムを購入してます。
１本１７００円ですから、２本で単純に倍の３４００円です（税別だったか
な…？）

高いですよねー（汗）
今なら、牛丼が１０杯食べれますって（笑）

Ｅ３９の重鎮、ミッチョさんがおっしゃってました・・・。
エスティマのゴムを使っていると……。
フィッテングに関しては、実際に使用している方々よりの感想をお待ちしまし
ょう。
ブレード根元のツメの掛かり具合とか、ステンレスガイド？は再利用するのか
等…お聞きしたいですよねー！？

私も、次回はエスティマ用にしようかな…。

ワイパーゴムの交換なんですが・・(2)

タイベル親父さま。ご意見ありがとうございます！
う?ん・・結構高いですね。。　　（ごめんなさい！せこい話で・・・）
エスティマのゴムですか！私は初耳でした！　フィッティング等が気になる所
ですね・・

一度、ブレードごと社外品（ボッシュ等）に交換してしまうのも、手かもしれ
ませんね・・・社外品ブレード価格、交換用ゴム価格と、BMW純正ゴム左右で
３４００円との比較検討と言った所でしょうか・・・それか裏技エスティマ用
か・・・

ワイパーゴムの交換なんですが・・(3)

E39のワイパーゴムは断面が台形になっています。
初代エスティマも同じ形状ですが、長さが違いますのでカットします。
その際、ステンレスプレートもカットするか、純正のものを流用します。
左右で長さが違いますので、カットする際は気をつけてください。
国産車用なら、撥水ワイパーゴムもあります。
購入の際は、よく現物を見比べてみてください。

ちなみに、私は近所のリサイクルショップで1本200円で手に入れていました。
常に在庫があるというわけにはいきませんが新品です。
撥水ワイパーゴムでも500円だったかな？

ワイパーゴムの交換なんですが・・(4)

ミッチョさま。　ご教授ありがとうございます！

E39のゴムの断面や形状をよく確認した上で、他車用や氾用品を
流用する・・・といった作戦も有りなのですね！

さすがにみなさん、お詳しいですね！私も色々と研究、検討をしてみたい
と思います。。

平成９年式の５２５Ｉに乗っています。ワンオーナーで過去にバッテリーは１
度交換しました。最近、バッテリーがギブアップ状態になり、５年程度使用し
ていたものなので、ボッシュの同規格品に交換しました。最初は問題なかった
のですが、２・３ケ月後に再び空になりました。この間２・３しか乗っていま
せん。ライト等の消し忘れもありません。どこかでリークしているとしか思え
ないのですが・・・どなたか同じ経験をされた方がありましたら、教えてくだ
さい。たぶん電気系統（キーなしでも通電している系統の・・）トラブルだと
推測されるのですが・・・なにぶん古いクルマなので(+_+)

バッテリーあがりについて(1)

バッテリーが新しいのに上がってしまう理由に３つあります。
①漏電　予想外の系統へ電気が漏れてなくなってしまう。
　　　　　これは、特に古い車では配線（被服破れ）もあるのでどことは言え
ないですね、系統で追いかけるしかない。部品の中ということもあります。
②暗電流　車を使ってなくても、流れているもの。
　　　　　最近のナビやセキュリティなど多くなっているので、後付けがあると予想
外に食っているものもあるようです。また、取り付けが悪くそこから①（漏
電）も良く聞きます。
③充電不足　オルタネータの充電が不足（オルタの劣化）し、使った時に充電
ができない。

書き込みを見るとテスターでの計測情報がない、ということはテスタがないと
思われるので、どれかを自分で見つけるのはできない（誰も特定できない）の
で、車屋へ持って行く(呼ぶ）しかないと思います。

バッテリーあがりについて(2)

訂正と追記です。
被服→被覆
④　粗悪バッテリー　これはBOSCHということで今回除外ですね

それと②でたまにあるのが、
ＢＭＷ（ドイツ車皆？）はシガーが常時通電しています。国産は（今もすべて
かわかりませんが）キーONで通電ですが、同じように考え何か（レーダーなど）を
差していて上げてしまう人がいます。

バッテリーあがりについて(3)

DIY様。早々に御連絡ありがとうございました。私も漏電を疑っています。た
だし、暗電流についても可能性大です。とりあえず、キー無時のＢＡＴＴ端子
の電流を測定し、後付電装品をすべて外した状態の電流を測定してみようと思
います。後付品系ならセーフなのですが、車両側の機器だとお手上です。ちな
みにシガーソケットは開放しています。いろいろやってみようと思います。時
間はかかりますが、結果報告いたします。どうもありがとうございました。

バッテリーあがりについて(4)

こんにちは、

以前、ブロアレジスターの故障で

電流が漏れるかで

上がるようなカキコがあったような、

記憶違いだったら、すいません。

バッテリーあがりについて(5)

コストカッター様。こんにちは、御連絡ありがとうございました。３年前にエ
アコンの風が出なくなりました。このサイトで故障を知り、ヤフオクで部品を
調達・交換しました。私も、キーを抜いた状態で動作する機器を疑っていま
す。バッテリー端子付近のターミナルやフューズの電流を、しらみつぶしにあ
たってみようとおもいます。解決すると良いのですが・・どうもありがとうご
ざいました。これからもよろしくお願いします。

バッテリーあがりについて(6)

バッテリー交換後、２，３ケ月で２，３度しか乗ってないということは
単に新品バッテリーの充電不足じゃないですか？

交換後は充電を兼ねて遠出された方がよいと思いますが・・・。

バッテリーあがりについて(7)

ボッシュは当たり外れ大
10年もつ物もあれば
半年でダメなやつもある。
国産が間違いなし

バッテリーあがりについて(8)

通りすがり様。こんにちは、御回答ありがとうございました。アドバイスを
いただき、もしかして・・・と思いました。ＢＡＴＴ購入時に、カラーイン
ジーケーターがＯＫ表示が出ていたので、そのまま使用していました。確か
に、その後、あまり走っていないので、充電不足も考えられます。今度の休
みに、ＢＡＴＴを取り外して充電し、ついでにキーオフ時の電流を測ってみ
ます。その値から、漏電の有無も推測できると思います。どうもありがとう
ございました。

はじめまして。かっちゃんと申します。
E39前期525です。エンジンルームのATFキャップ上部から
オイルが漏れている（にじみ出てきている）ような感じがあるのですが

私のATFキャップには０リングも何もついていません。
０リングがついていれば漏れないような気がするのですが
皆さんのATFキャップには０リングはついているのでしょうか？

どなたかご回答よろしくお願いいたします。

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(1)

2001ｙの525です。
僕のもキャップの穴から漏れてます。
サーキットや峠などでハード走行した後は必ず噴出してます（爆）
これが異常なのか仕様なのかわかりませんが（笑）

キャップのOリングは付いていますよ。
Dで数百円で売っていますよ(*^^)v

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(2)

どうもです、

バイキンマンさんが書き込みされているように
Ｏリングは数百円でＤにて購入できます。

おせっかいですが、そのオイル、オートマのオイルと思われていませんか？

まさかとは思いますが、老婆心ながら・・・、パワステ用です。

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(3)

バイキンマンさん、素朴な疑問さんありがとうございます。

早速Dにて購入したいと思います。
これからもよろしくお願いいたします。

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(4)

こんにちは！Ｏリングは、おそらくついていると思いますよ！Ｏリングが劣化
して断面が丸くなく、△形になっていませんか？キャップのつけ根の所です。
細い針みたいなもので探ってみてください。

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(5)

よこやりすみません。
あれって、オートマには繋がってないということですか、ステアリングオイル
と共用かなと思ってるんですが？

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(6)

パワステオイルはパワステオイルですよ。オートマオイルとは違います。

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(7)

キャップにＡＴＦってかいてありますよね。
オートマチックトランスミッションフルードじゃないんですか

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(8)

バワステのリザーバータンクとATは繋がってなく各々独立してます。
そんでもってパワステオイルの指定ががBMWの場合ATFを使用しろって事ですよ?＼(^-^)／

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(9)

本日Dにて０リング購入してきました。

最初は敷居が高そうで嫌だなと思いましたが
そうでもなかったのでまあ良かったです。

代金は378円。在庫がありましたのでその場で手渡しで
頂きました。

ATFキャップからオイルが漏れる原因としては

①パッキンが劣化している
②キャップのエアー抜きの穴から出てきている
③タンク自体の変形

のいずれかが考えられるそうです。
②出ない場合、①をしても改善されなければ
③が考えられるので、そうなればタンク自体を交換の必要があると
のことです。

自宅に戻り、早速パッキンを交換してみました。
やはり私の０リングは硬化していたようです。

新しいリングをつけてキャップを締め付けてみると
やはり感覚的に弾力性がありましたので、隙間がふさがっている事が
実感できました。

いろいろありがとうございました。
これからも宜しくお願いします?。

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(10)

Ｏリングのことで一言言いますけど、Ｏリング交換してもたぶんもれてくるよ
うに思います。小生は、タイヤのチューブでパッキンを自作しました。それか
らは漏れがありません。
後期型のＡＴＦはパワステとＡＴＦが同じです。取説にそう書いてあったと思
います。ステアリングが重くなった知り合いがいて調べたところ、ＡＴＦのオ
イルがなかったのでＡＴＦオイルを入れてみたところ、ステアリングが軽くな
ったといわれました。
注）あやふやな記憶なので一度取説を見て判断してください。

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(11)

しばらく走行してみて、その後をまた書き込ませていただきますね。

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(12)

私もゴムパッキン（ガスケット？）を交換しても漏れてきました。（少し良くはなりま
したが）
結局キャップ及び、タンクの接触面にいろいろなゴミが付いて隙間ができてそこから
漏れてきます。
なので、接触面をきれいにキッチンペーパ-などで拭くと漏れません。
多分今まで漏れたオイルにゴミが付着して（見た目はそれほどないのですが）い
ると思います。
タブン　既にチャント拭いているとは思いますが、私の場合は無精していまし
たので、、参考まで。

ATFキャップ上部からのオイル漏れ(13)

あれからかなり日数が経ちましたが

キャップからの漏れは一切ありません。
皆さんいろいろありがとうございました。

(^_^)

こんばんわ、毎度毎度こちらのサイトには助けられております。
後期525ツーリング（純正ＨＩＤ）ですが、なんとなくライトが暗いような
気がしており、５５Ｗ化を考えております。
ヤ○オク等にあるＥ３９用キットなるものをつけようかと
思っていますが、純正品は全撤去して取り付けるものなのでしょうか？
ご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

また、暗いと感じるのは単なる慣れのせいなのか、プロジェクターは
そうでないものと比べてどうなのかもご存知の方、よろしくお願いします。

後期純正HID55W化はヤフオクのキットで対応可能でしょうか(1)

こんばんわ。

純正ＨＩＤからの交換ならすべて交換になります。
交換品はバナー、バラストになりますね。

Ｅ３９用のキットはコネクターがポン付け可能ということだと思います。

バナーの形状が合えば何でも取り付くと思います。
その場合コネクターの加工が必要になります。

暗いと思われるのは慣れもあるかもしれません。
車両購入当初、私もＨＩＤは明るいと思っていました。
しかしながら慣れたら感じなくなり、フォグもＨＩＤにしてしまいました。

ヘッドライトを５５ＷＨＩＤにしての車検が通るかは不明ですが、色温度を上
げすぎると暗くなる感じがします。
６０００ケルビン以下がいいかと思います。
それ以上は雨に日は危険です。

後期純正HID55W化はヤフオクのキットで対応可能でしょうか(2)

ありがとうございます。
確かに慣れの部分も大きいですね！
フォグのＨＩＤを私も考えてみたいと思います。

もしよろしければ教えていただきたいのですが
フォグは本体はそのままバーナー等交換されたのか
全部交換されたのでしょうか？

後期純正HID55W化はヤフオクのキットで対応可能でしょうか(3)

こんばんわ。

フォグ本体はもちろんそのままです。
たしかＨ８バルブになりますので，ＨＩＤのＨ８セットを購入すれば付けられ
ます。

この場合のセットはバラストとバナーですね。

ただし、球切れのワーニングがＯＢＣに出ますので、キャンセラーが必要にな
ると思います。

私のはキャンセラーが必要で自作いたしました。

先日、バッテリー上がりについて皆様から貴重な御意見をいただきましたタヌ
キです。さきほどバッテリー充電が完了したため、端子を接続する前に暗電流
を測ってみたところ１２５mAほどありました。やはり多いと思います。この数
値だと、全く乗らない状態で９２ＡＨのバッテリー容量が３０日ほどで空にな
る計算です。後づけ電装品がない場合の正規の暗電流はどの程度なのでしょ
う？どなたか教えてください。よろしくお願いいたします。(^^;)

正常な状態の暗電流って？(1)

E３８ですが、前にＤに聞いたら５０?８０だったと思います。
Ｅ３９なら同じかそれ以下だと思いますので、どっかでリーク
していると思います。

正常な状態の暗電流って？(2)

ＨＮ様。書き込みありがとうございました。大変参考になりました。私も、正
常値は５０mA程度ではないかと思います。いくらＢＡＴＴが大容量であって
も、常時１００mAも流れていたら、２・３ケ月で無くなると思います。特に冬
場はあまり乗らないことが多く、充電できる機会も少なくなります。後付電装
品を含め、暗電流の原因を調べてみようと思います。どうもありがとうござい
ました。

アドバイス下さい。エアコンパネルのブロアファンモーターがエンジンかけても切っても回りぱなっしになってしまいます。よろしくお願いします。

エアコンパネルのブロアファンが(1)

初心者と申します。
私もE39を購入してすぐ、同事象に見舞われました。
暫定処置としてはエアコンのヒューズを抜くのがよいと思います。
ヒューズボックスの中です。
同事象はE39ではよくあるトラブルでブロアレジスターを交換すれば、
直ると思います。私はこれで直りました。

エアコンパネルのブロアファンが(2)

ありがとうございました。音が出始め悩みました。　ところでこのブロアモーターは、どんな時に作動するんですか？

エアコンパネルのブロアファンが(3)

横から失礼します。

ブロアモーターは室内の空調の風を送るファンのモーターのことですが？
吹き出し口からエンジンを切っても風が出っぱなしと言う症状ですよね？
ブロアファンはモーターがないと動きませんのでそれのモーターです。
それをコントロールしているのが、ブロアレジスターになります。

初心者さんがおっしゃる通りブロアレジスター交換で治ります。
Ｄで２３０００円ぐらい。ヤフオクで部品を買えばＤＩＹで１００００円以下
です。

わたしも最近交換しました。
私の症状は最大にならなくなったり、動かなかったりと言う症状でした。

これが壊れると風量がコントロールできないので空調が効きません。

エアコンパネルのブロアファンが(4)

初めまして。このサイトの皆さんの内容をいつも参考にさせてもらってます。
とても役に立ちますよねっ！。

bmw528さんの投書内容と、皆さんのお答えが少しズレてるように思えたので投
書しました。実は私も全く同じ問題を現在抱えてます。

bmw528さんのご相談は、エアコンのエア吹き出し用ブロアのことではなくて、
コントロールパネル内の温度センサー用に車内の空気を吸込む為の小さなファ
ンモーターのことを言っているんだと思いますが、違いましたか？。
もし違っていたらゴメンなさい！。
と言いながら、ちゃっかり場所を借りちゃいます！。

パネルの中に付いているファンが、エンジンを切っても回りっぱなしになって
ます。
モーターの消費電流は非常に小さいので、バッテリーには問題ないと思います
が、モーター自体の耐久性が気になっています。

こんばんは、初めて投書させて頂きます。

bmw528さんの投書にも書き込みしましたけど、気になる問題なので新たに投書
してみました。

ミッチョさんのDYIレポートを参考に、エアコン・コントロールパネルの内部
清掃をしまし、温度調整の問題は解決しました。ところが、その後から気が
付いたのですが、エンジンを切り、キーを抜き去った後でも、温度センサー
用の吸引ファンが回りっぱなしになってしまっていることに気が付きまし
た。バッテリー端子を全部抜き取ったりもしましたが、問題解決してません。
このままだとこのファン軸が磨耗してしまうのではと気掛かりです。

どなたか解決策をご存知ありませんか？。
車は、BMW 525i、2002年2月登録モデルです。

パネル内清掃後、問題発生っ！(1)

こんばんは、

自分の車両もキーを抜いた後、しばらくは吸い込みの小型ファンは
まわっています。

正確にどれくらい経過で止まるか確認してませんが、
しばらくしたら止まります。


１時間、２時間とずーとまわっているのですか？

パネル内清掃後、問題発生っ！(2)

コストカッターさん、返信ありがとうございます。

そうなんです。ずっと回ってるんです。最初は、しばらくしたら止まると思っ
たんですが、ガレージに止めた翌日にも回ってました。
まさかひょっとして、ドアの開閉すると回りだすんですかねぇ・・・。

パネル内清掃後、問題発生っ！(3)

エアコンパネル内のブロアファンは、キーを抜いてもしばらく回り続けていた
と思います。また、ドアロックをオープンしたときか、キーをACCに回したと
きか定かではありませんが、回っていたような・・・。

エンジンを切っても、しばらくはエンジンの余熱でヒーターを利かせられる機
能があったような記憶があります。大陸では踏切などで長時間待たされること
があり、エンジンをOFFしてもしばらくはヒーターを利かせるために、このよ
うな機能がついていると、何かの記事で読んだ覚えがあります。このことと、
ブロアファンが回り続けることと関連があるのではないでしょうか？
このあたりは詳しい方、レスをお願いいたします。

パネル内清掃後、問題発生っ！(4)

車内センサーおよびセンサー用ブロワー

室内温度を測定するためコントロールパネルに強制換気用のセンサーが内蔵さ
れています。 換気はコントロールパネルに取り付けられているブロワーで行
われます。
車内センサーは、10℃および 40℃の間で作動します。

コントロールパネルのセンサーブロワーのスイッチは、負荷遮断装置が起動す
ると（ドアが開けられた場合など）即座にオンになります。 負荷遮断装置が
起動して 16 分後にブロワーはスイッチオフされます。

パネル内清掃後、問題発生っ！(5)

コストカッターさん、ミッチョさん、アンパE39さん、皆さん本当に有難うご
ざいます。
これで安心することが出来ました。ドアを開くなどをすると自動的にファンが
回りだすことが分かり、本当に安心しました。常時回転しっぱなしと思えるの
も無理ないですよねぇ。ドアを開けなきゃ乗れませんから！。

このサイトは本当に心強いですねっ。
皆さんに感謝致します！。

パネル内清掃後、問題発生っ！(6)

おはようございます。

いつも特に気にしたことがなかったので？でしたが、朝、やってみました。

たしかにドアにキーを挿し、開ける動作で、オートマのＰランプが

点灯するのは目に入りますので分かっていましたが、

温度センサ用のファンも耳をすまして聞けばたしかにまわっていました。

私もひとつ理解範囲がひろがり感謝です。

では、(*_*o)

排気カムシャフトセンサーの故障が発覚したんですが、どのセンサーか分かり
ません。どこ辺に付いてるやつか分かる人、お願いします。

排気カムシャフトセンサーってどれ？(1)

先ず、

年式やエンジン型式を書き込むべきですよ。

初めまして
先日めでたくＥ３９　５３０ｉ　０１年式に乗り始めましたボスザルです。
リバース時に助手席側のミラーが下方へ向きますが、自分的には下に向き過ぎと思うのですが、角度の調整は可能でしょうか？

リバース時のミラーについて(1)

無理です。

リバース時のミラーについて(2)

ちょっと前に、具合の良い良い角度に調節して、
メモリーに登録しているという頭の良い方の書き込みがありました。
目からウロコが落ちました。

皆さん、こんにちは、

当方の個体は９６年式、８９０００ｋｍです、

年式、経年からゴム系パーツの硬化が気になるところですが、

燃料系のホースを交換された方、いらっしゃいましでしょうか？

その交換費用を知りたく、お願いします。

燃料系ホース交換について(1)

　こんばんは。

　96年式でこれまでに交換経験がないのでしたら、確かに気にされた方が良いですね。
交換の目安は、5年目か7年目の車検時と聞いています。もちろん、痛み具合には、
個体差がありますので必ず5年目か7年目というワケではないですが、参考程度として。

　小生は、98年式ですが、7年目に交換しています。そして、今年の車検時に交換を
薦められましたが、前回の交換時から4年経過だったということで、チェックした上で
先延ばしにしました。恐らく次回に交換です。

　さて費用ですが、燃料パイプは、エンジンルーム側とタンク側の両方を交換し、かつ
燃料フィルタの交換も行った方が良いので、総額おおよそ40,000円くらいです(4年前の
ディーラ価格)。部品代も工賃も当時より高騰していますので、4.5万円くらいかも。
いずれにせよ、依頼するお店によると思いますので「目安」ということでご勘弁。

　少しでも参考になれば幸いです。

燃料系ホース交換について(2)

こんばんは、

返信ありがとうございます。
そんなにかかりますか・・・

フィルタとその両端のホースだけは変えているのですが、
その他だけだとしても、けっこうかかりそうですね、

ん?、乗ってもあと２年、変えるかどうか思案中です。

失礼します。

燃料系ホース交換について(3)

　こんにちは。

　そうですね、交換対象のホースの本数を勘定すると、全部で3本あって、あ
とは、フィルタも込みの価格です。
約40%が工賃なので、交換する箇所を限定すれば、部品代も工数も抑えられる
と思いますよ。
でも、やはり交換するときは、一度にすべてを交換した方が良い(安心)ですか
ね。

質問させて下さい！！Ｍ52ウォーターポンプとＭ54ウォーターポンプは違いが
あるのでしょうか？私はＭ52なのですが、知り合いからＭ54ウォーターポンプ
を貰う予定なのですが、装着可能でしょうか？先輩の皆さん教えて頂けますで
しょうか？

水周りについて(1)

　小生が知っている範囲でお伝えしますが、ウォーターポンプは、M52とM54では、
異なると思います。1998年9月より前と後でウォーターポンプの形状が異なります。
また、M52とM54では、サーモハウジングの形状も異なるので、流用不可のハズです。
参考に以下のURLを見て確認して下さい。部品番号が違うだけでなく、形状が異なる
ことが判ると思います。※製造年月で判断して下さいね。

M52(前期型)は、以下を見て下さい。
ttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=DD62&mospid=47544&btnr=11_1546&hg=11&fg=35

M54(後期型)は、以下をみて下さい。
ttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=DT62&mospid=47546&btnr=11_2180&hg=11&fg=35

形状が違います。少しでも参考になれば、幸いです。
※上記URLが改行されていたら、繋げて下さいね。

水周りについて(2)

回答ありがとうございます。早速調べてみます。本当にありがとうございまし
た。

素人質問かも知れませんが教えて下さい。
E39前期型に乗っています。
純正の7Ji??15のホイールに現在は225/60/R15のタイヤを装着してます。
だいぶ消耗劣化してきたのでタイヤ交換しようと考えておりますがこの純正ホ
イールに無理なく装着できるタイヤサイズは何になりますか？
オーナーズブックを見る限りでは、225/55/R16と205/65/R15は大丈夫と理解し
て良いのですかね。
ちなみに当方のE39はどノーマルで主に家内の足です。

E39の15インチホイールに合うタイヤは？(1)

　こんにちは。

　純正の7Ji??15の15インチホイールですから、225/55R16の16インチ用タイヤを履く
ことはできません。205/65R15を履くことは可能です。私個人的な考えですが、現在と
同一サイズで良いと思いますよ。

　ホイールを新調することをお考えでなく、現在の15インチをそのまま利用されると
いうことでしたら、ずばり、225/60R15ですね。無理にサイズを変更する必要はないと
思います。

　少しでも参考になれば、幸いです。

E39の15インチホイールに合うタイヤは？(2)

Verdandi さん、ごめんなさいです…、かぶっちゃいましたm(_ _)m

E39の15インチホイールに合うタイヤは？(3)

　タイベル親父さん、こちらこそ(感謝)。ほぼ同時でしたね。遠慮なさらず、
今後もよろしくお願いします。

E39の15インチホイールに合うタイヤは？(4)

ありがとうございます。参考になりました。

E39の15インチホイールに合うタイヤは？(5)

よこっちさん、はじめまして。

奥様の足車との事ですね。
でしたら、今と同じサイズで宜しいのではないでしょうか？
１５インチは換えれませんが、幅は幾らか選択肢がありますが…。
リム幅が決まっているので、細いタイヤを引っ張って履かせればショルダーが
崩れますし、太いタイヤを無理に履かせれば、なんかチョウチンみたいになっ
ちゃいますよね？（タイヤにも無理させるので…）

リム幅に合致したタイヤが結局は無難だと思われますよ・・・・。
今まで、特に不具合を感じなければ同サイズの買い替えでＯＫではないでしょ
うか？

ディーラーさんでお願いするのでしょうか？
ディーラーさんは、タイヤ交換の際はエアーバルブも無条件で換えているみた
いですね…。もし、よこっちさんが町のタイヤ屋さんで交換をなさるのでした
ら、エアーバルブの交換も相談されると良いでしょうね。直ぐには駄目にはな
りませんが、タイヤ交換時には必ず換えるという人もいるみたいですから…。
まぁ、エアーバルブも消耗品とお考えになるのが宜しいかと…。
お役に立ちましたら幸いですが・・・・・。

E39の15インチホイールに合うタイヤは？(6)

タイベル親父さん。ありがとうございます。
質問ついでですが、ご指摘のエアーバルブは純正品のみなのでしょうか、それ
とも汎用品があるのでしょうか。
ご面倒で無ければメーカーや品番等をお教え頂けるとありがたいです。

E39の15インチホイールに合うタイヤは？(7)

よこっちさん、こんにちは。

今、履いておられるホイールは純正ですよね？
でしたら純正品をお勧めします・・・・。

ＢＭＷ純正ホイールのエアーバルブは２種類あるそうです。
ロングかショートの違いだそうです。なので、今のホイールに合うタイプをデ
ィーラーでお聞きしたらいかがでしょうか？

値段も、1個あたり数百円程度とあまり高くありません（品番は手元に伝票が
無いので書き込み出来ませんでした、御容赦を…）

私も、予備の為にディーラーに事前電話を掛け、ホイールのタイプ（品番）を
伝えた後、エアーバルブだけ買いに行きました。

E39の15インチホイールに合うタイヤは？(8)

タイベル親父さん

解り易いアドバイスをありがとうございました。
しっかりと参考にさせて頂きます。

社外キーレスのハザード点滅の線＋を配線しようと思い、過去ログを参照し
たところ、右ハンドルだったら、エンジンルームを開けるレバーがある、キ
ックパネルを外したところにハザードの配線があるようですね。
しかしながら、このキックパネルの外し方が分からず、困っております。
エンジンルームを開けるレバーを外し、あとはパネルを力任せに思いっきり
引っ張れば、いいのでしょうか？
どなたかご教授ください。

キックパネルの外し方(1)

確かスカッフプレートを外した気がする。

ん?思い出せない(-_-)

ごめんなさい

キックパネルの外し方(2)

スカッフプレートi??
さらに内側にある奴○
あとステアリングシャフトのカバーを外して取りつけた記憶が………

相変わらず曖昧ですまんm(__)m
あとはきっと優しい人が………(^^;)

キックパネルの外し方(3)

ハンドル下、と言うかペダル上部のカバーは外してますか？その部分を外し
て、オープナーノブ外したら、ノブのついてた所の上に一つピン（ドアの内張
りとかに付いてるやつ）があってそれを外せばＯＫだったと思いますよ。

キックパネルの外し方(4)

トラさん、コメントありがとうございます。
ペダル上部のカバーは外して、ピンがあるか見てみます。

詳しい方見えましたらご教授ください。先日高速道路でいきなりチェック
クーラントレベルが点灯しました。高速をおりてスタンドに入り余り詳しく
ないおねーさんに頼みましたら、ラジエーターキャップをタオルをあてなが
ら外して水はありますねと言われ噴き出した水も入れずにOKですと。少し不
安でしたがまた高速で帰りましたが水温系の異常もなく帰ってきました。2日
ほど自宅近辺を走ってましたら突然水蒸気が出て下は水浸しでした。冷えて
から見ましたがタンクには水が入ってましたし少し水を足して不安でしたが
そのまま3Km離れたディラーに直行中の事、オーバーヒート警告！。水温系も
レッドに。一度止めて冷やしてディーラーに到着しましたが、2度オーバー
ヒート警告点灯しました。点灯して数百メートルしか走ってないのでエンジ
ンは問題なかったようですがサーモスタットとラジエーターキャップは交換
された方が良いですと言われましたがやはり交換すべきですか？ディーラー
での漏れ箇所は分かりませんでした。漏れた原因も分かりません。取りあえ
ずラジエーターキャップだけ交換して様子を見ようと思いますが危険でしょ
うか。

オーバーヒート警告点灯(1)

こんばんは、

あの?、申し訳ないですが、緊急事態なのに
キャップの交換だけでいいですかと何故、質問されるのかわかりません。

ディーラーの言うとおり、サーモが怪しいです。

本当にオーバーヒートしたら、廃車ですよ

私なら、ついでにウォーターポンプも追加で交換します。

オーバーヒート警告点灯(2)

こんばんは。
Ｅ３４の時同じようなことがありましたが・・・。

何らかの理由でクーラント減少
　⇒キャップを空け確認
　　⇒エアがかんでしまう。
　　　⇒エアがかんでいることにより、圧が異常上昇してクーラント噴出

クーラントの入れ替えときっちりとエア抜きしてもらって直りました。

最も極楽トンボな症例だと思います。
マナブさんの言うとおり、慎重に構えるのが吉だと私も思いますが。

オーバーヒート警告点灯(3)

　こんばんは。

　既に先輩の皆様よりアドバイスが書き込まれておりますゆえ、敢えて書くこともない
ことかと思いましたが、水周りは、車の生命線になりますので、致命的なダメージを
受ける前の予防交換も視野に是非ともご検討をお薦めします。

　冷却水が確かに車外に漏れた、という形跡が確認できているようですので、やはり、
漏れる原因があるはずです。これを放っておくことは、とても危険だと思います。
常にディーラの近所を走行しているわけではなく、外出先のどこで不具合に遭遇するか
判りません。出先での水漏れは、その場から動かすことができなくなり、後々が面倒、
レッカー移動等、出費も予想以上に多く掛かります。

　やはり水周りは、消耗品の一つとして考え、完全に水漏れして不動となる前に予防
交換した方が良いと考えます。今までの小生の経験や本サイトのカキコミを拝読して
いると、水周りの部品を一つずつ交換しても、また別の場所が壊れてしまい、結局、
一度に交換した方が効率的であったという話も聞きます。

　一式交換は、高額出費になるため、財布(精神面)への影響が大きいですが、長い目で
考えると結果的に有効だと考えます。
※ラジエータ、ウォーターポンプ、サーモスタット、ホース類、サブタンク、センサ、
　キャップ等。特にウォーターポンプ＋サーモスタット＋ホースの交換がお薦め。

　少しでも参考になれば、幸いです。

オーバーヒート警告点灯(4)

皆様、ご回答有り難う御座います。やはりディーラーの言う最低限は交換す
べきですよね。有り難う御座いました。

メーターのドット抜けが激しくて良く読み取れないのですが先程ＫＥＮＮ・・・といった表示が現れなんの事か分からず困っています。説明書にもその様な文字で始まるトラブルは載っていませんし どなたか分かるかたがおられましたら教えて頂きませんか？よろしくお願いします

チェックコントロール(1)

Ｄに連絡して内容は分かりました。通常は英語表示なんだけど何らかの原因でドイツ語表示に変わっているとの事でした。ここでもうひとつ質問ですがドイツ語表示から英語表示に切り替える事は自分では無理なのでしょうか？どなたか切り替える方法を知っているかたがおられましたら手順等を教えて頂きませんか。よろしくお願いします

チェックコントロール(2)

過去ログ
ttp://bmwfun.x0.com/qa/e39/973.html

チェックコントロール(3)

過去ログは拝見させて頂きました。モニターからしか設定が不可能なのでしょうか？当車はモニターも電源が入らずに使用不可能な状態なもので

チェックコントロール(4)

モニターを見ながらの設定変更になるので自分では無理ですね。

チェックコントロール(5)

本日ディーラーに電話して聞いてみたのですがバッテリーの端子を３０分位外してリセットをかけると表示形式が直る事があるって言われたのですがリセットを行った場合どこまでの情報がリセットされるのでしょうか？ご存知の方がおられましたら教えてください。

　こんばんは！です。やっぱりラジエターにアロンアルファは無理でした。気
持ち良くピューとクーラントが吹きまして交換しました。参考までに金額を記
入しておきます。
　　ラジエター　　i?\54900
　　クーラント　　i?\1360
　　クーラントブースター　　i?\1500（ワコーズ）
　　工費　　　　　i?\12000
となりました！
　そして、何故だかポジションランプの接続コネクターがバカになりチェック
ランプが点灯！ビニールテープで固定してます。メンドクサイので今度自分で
直結します。いつのまにか世話のかかる子になりました。　(*_*o)

お世話になります。
97TRでもう12年目の老体です。
最近ご機嫌ななめのようで電装系の不調が目立つようになってきました。

①クルーズコントロールを使用して高速道路走行中に、
スイッチに連動してエアバック警告灯が点灯しました。
気持ちが悪いので何回かオンオフを繰り返しましたが状況変わらず。
あきらめてオンのまま放置したところ暫くして車が減速。
クルーズコントロールのランプは点いているのに機能停止しました。
また、その後暫くして勝手にオートワイパー始動。
同時にＥＴＣ車載器から「ポーン！カードが残っています」・・・電源落ち。
目の前でワイパーがシャカシャカ動き出すわ足元で車載器が喋りだすわで、
いい年したおっさんのくせに軽くパニくってしまいました。
が、一般道に降りてからエンジン再始動で復活。

②ステアリングでのカーステレオ操作が出来なくなる時が多々あります。
昨日は加えてリアウオッシャーが出ませんでした。
フロント・リアのワイパー操作、フロントのウオッシャー操作は異常なし。
が、これもエンジン再始動で復活。

ステアリングのスイッチ類の接触不良なのか、CPU系の不良なのか・・・
もし分かる方がいらっしゃいましたら教えてください<(_ _)>

ステアリングのコントロールスイッチ操作不良(1)

ＹＡＳＵ様、はじめまして。

>また、その後暫くして勝手にオートワイパー始動……足元で車載器が喋りだ
>すわで、いい年したおっさんのくせに軽くパニくってしまいました。

私も、いい年こいたオッサンですが、私が夜道でその様な状態に遭遇した
ら、確実にチビッてガードレールに突っ込んでますって（笑）

さてさて、まじめに書き込みさせて頂きます。大変、失礼致しました・・。

過去ログを添付させて頂きます。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~i-zumi/qa/e39/38.html

イグニッションスイッチ、コンタクトスリップリング、ＣＰＵ、メーター基
盤等…、考えると皆、怪しく思えて来ますね・・・・。

私も、クルーズスイッチ不良中なので人事ではありません・・・。
ここは、やはりテスター片手にバラすしかないですかねぇ…！？

私より、もっとお詳しい方々の援護射撃をお待ちしましょう。

取り急ぎの書き込み…御容赦願いますm(_ _)m

ステアリングのコントロールスイッチ操作不良(2)

タイベル親父さん　レスありがとうございます。

早速教えていただいた過去ログを拝見しました。
素人考えですが、イグニッションが怪しいかも知れません。
当方クリフォードのセキュリティーを装着しているのですが、
これまで年１度くらいの頻度で計数回誤発報がありまして、
診断の結果はイグニッションのいたずら（キー無し通電？）だったとのこと。
たまたま発報時に近くにいましたのでいたずらでないことは確認しています。

やっぱり１０年超えるとちょこちょこ故障が増えますね。
他の方に比べると私の場合は大きな故障がこれまで一切ありません。
その分一気にやってくるのではないかとひやひやしています。

530i Mスポーツのhideと申します。
段差があるところを通ると、車内のBピラー辺りから
「ピシッ」と異音がするようになりました。
良く話題になっている窓枠かなと思い調べたのですが、
明らかに異なり、Bピラー辺りかサンルーフ辺りのようです。
このような現象があった方はいらっしゃいますか。
また、何か対策とかあるのでしょうか。
結構、気になる音なので、なんとかしたいと思っています。
よろしくお願いします。

Bピラー辺りからの異音(1)

hideさん、こんばんは。
私の経験が参考になるかどうか分かりませんが、同じように段差を通る度に左
Bピラー当たりから「キチっ！」という音が出ていたので、ピラー内装を剥が
して色々やり、これでOK！と意気込んで出かけると、また「キチっ！」。
助手席に息子を座らせ、舗装の悪いガタガタ道で聞かせてみたところ、助手席
とドアの間辺りから音が出ているという話。色々調べた結果、シートスライド
のレールカバー(プラスティック製)が半分外れた状態だったので、しっかりは
め直したところピタリと音はなくなりました。
この時に悟ったのは、車内のキシミ音は色々なところへ乱反射して聞こえてく
るので、音源でない場所から音が出てくるように聞こえてくるもんだというこ
とでした。
hideさんも、一度、本当の音源が何処かしっかり探してみては如何ですか？。
あまり参考になる話でなく、すみません(汗)。

Bピラー辺りからの異音(2)

しっかり中年さん

レスが遅くなり申し訳ありません。
特定を試みましたが、自分では良く分かりませんでした。
何かの整備のときにでも、ディーラーに見て貰おうかと
思っています。音は、ギシギシというよりは、パシッと
いう感じなので、プラスチックが当たっているのかも
しれませんね。参考になりました。ありがとうございました。

Bピラー辺りからの異音(3)

キシミ音の音源特定というのは結構手間が掛かりますよね。しかも気になりだ
すともう止まらないですよね。頑張って探してみて下さい。意外なところから
音が出ている場合が多いですよ。
もし結果が分かったら是非教えて下さい。よろしく。

こんにちは。E39前期型525i なのですが、将来的に
自分でウォーターポンプやサーモスタットを交換してみたいなどと
思っています。

DDさんのHPを拝見したりしておりますが
E34ですので基本は同じだと思うのですが
やはり不安はあります。

どなたかE39のウォーターポンプやサーモスタットを交換している
ような画像と説明付きのHPやいい情報などがあればお教えください
ませんでしょうか？

節約＆自分でメンテして勉強するという意味でもがんばって
みたいと思っています。

どうかよろしくお願いいたします<m(__)m>

自分でウォポン・サーモ交換したいです(1)

自分で水回り一式交換した経験あります。

参考までにお友達のブログをリンクします。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/329657/car/229982/755305/note.aspx

ご存じだとは思いますが専用工具が必要です。
基本的にはDDさんのHPに載っているE34と作業内容は一緒です。
クーラントをいれてエア抜きする時にエアコンの温度設定を最大に。
風量を最小にして補助ポンプを作動させる必要があります。

TISを参照して施工すると間違いが少ないです。
ひとつ間違えるとオーバーヒートでエンジンが再起不能になるので自己責任で
頑張ってください。

これが出来ると何でも出来ちゃうような気がします（笑）

自分でウォポン・サーモ交換したいです(2)

ご返信遅くなりました。

バイキンマンさん、ありがとうございました。

これからさらにがんばって勉強してみます。

はじめまして。　E39のドアミラーがたたむことだけできません。中の配線だ
け交換はできませか？　車屋で計約８万位かかるといわれたので、自分ででき
る範囲なら交換したいので、誰か知っている方がいましたらお教えください。

９８年式５２５iです。

ブレーキを踏んだままの状態でＡＴシフトを・・・
ＤからＲに入れた時、車体の後ろが沈む。
ＲからＤに入れた時、車体の後ろが浮き上がる。

みなさんの車も同じでしょうか？

走行時の変速ショックは大きいなとは感じませんが
最近、ＡＴからなのかホイール付近なのかわかりませんが
何かを引きずっているようなギィイっという音がしました。
（低速走行時）ブレーキは問題なさそうです。
またアイドリング時に、若干カラカラなってます。

ＡＴＦ交換タイミングは、どこかのセンサーで感知しているので
しょうか（エンジンオイルみたいな周期を知らせてくれるような）

よろしくお願いします。

ＡＴシフトチェンジ時(1)

横から失礼いたします。

2003年式530i M-Sport LHDです。

運転席下辺りから、シフトチェンジと同期して「カチッ」といった音がします
が、これは正常でしょうか？

最近、気になりはじめました。


ブレーキを踏んだままの状態でATシフトを・・・
DからRに入れた時、車体の後ろが沈む。
RからDに入れた時、車体の後ろが浮き上がる。

私の場合、ブレーキが「ギー」と鳴いて進もうとします。
浮き沈みは、気になるほど感じた事はありません。

国産FR車だと、そのとおりでした。

みなさん、はじめまして。
いつも仕事帰りにこちらを拝見させていただくのが日課となっております。

初めての投稿になりますが、非常に困っておりますので
みなさんからアドバイスをいただければと思っております。

最近、停車時にエアコンの効きが弱くなるような気がしていたのですが、
どうやら電動ファンがまったく作動していない事に気が付きました。
走っている時は冷たい風が出てきます。
最初は過去ログを参考にファイナルステージを疑ったのですが、
風量調整は問題なく出来る状態なので何か他の部分が原因なのかと
思っております。
このままですとオーバーヒートにもつながりかけないのでとても
不安です。同じような経験された方がいらっしゃいましたらどうか
アドバイスをお願い致します。ちなみに車両は０２年５２５ハイラインです。

エアコン不調、電動ファン異常？(1)

こんにちは、９８年５２８ですが、三年ほど前になりました。
全く同じ症状です、ただ毎回ファンが回らないのではなく、
たまにです。そんな症状ですので、だましながら乗っています。

昨年の夏に（猛暑日）水温が温まっている時にエンジンをかけて、
２分位で安全バルブから一瞬フロンが噴出しました。
すぐにフロンを追加してから、この症状は出ません。

憶測ですが、今まではコンプレッサーの負荷が、ファン停止により
増えても自動で停止していたのに、その時だけコンプレッサー動作が
止まらなかったと思います。

通常は水温が上がり、エンジン側のファンが回るまではエアコンはOFFに
しています。電動ファンが回っていなくても走行中は全く問題なく
冷えます（都内は厳しいかもしれませんけど、試していません）

とにかく症状が常時出るまでと思い三年も経ってしまいました(;_;)

初めまして！
'98年型　528ツーリング　ナビなしにパナソニックのHX-1000Dを取り付けたの
ですが、
ヘッドライトを点けるとなぜか、車速パルスを拾い、
信号待ち等で止まってても自車位置が動いていきます。

イルミはコンソールから、車速はメーター裏から分岐させました。
イルミの配線が邪魔してるかと思い、はずして試したのですが、
やっぱり動いてしまいます。。。

GPSは正常に動いています。

皆さんどのように回避しておりますか？

諸先輩方！解決方法を教えて頂きたいです。

お願いします。(*_*c)

前期型にカーナビ・・・(1)

後期ではメーター裏、26Ｐ青コネクター１９番が車速です。
前期も同じだと思います。
再度、接続先を確認してみては。

前期型にカーナビ・・・(2)

返信ありがとうございます。

本日、再度確認をしたのですが、ちゃんと接続されてました。

どうやら、イルミの電圧変化を車速パルスとして拾っているみたいです。
他に車速を拾える所で安定している場所ってあるんですかね？

悩み所です。。。

前期型にカーナビ・・・(3)

こんにちは。
E38ですが、システムはE39と同じなので参考までに。
自分は初めはメーター裏から取ろうとしたのですが、その線はパルス以外に他
の制御信号も混ざっているため、誤動作しやすいとのことでした。
したがって、トランクにあるアンプ（チューナー?）付近から取りました。
問題なく動いてます。

前期型にカーナビ・・・(4)

JUN様　拝見させて頂きまして、トランクに繋ぎ直しましたが、
相変わらずです。。。

何が何だかわからない状態です。

メーター裏、オーディオ裏、トランク内。
過去ログに書いてある所は改めて試しました。

良い結果が出せなくてすいません
(;_;)

前期型にカーナビ・・・(5)

ヘッドライトはHIDですか？
もしHIDならば、バラストがノイズを出して、悪さしてるとかないですか？

前期型にカーナビ・・・(6)

返信ありがとうございます。

HIDは付けておりません。　
なんせ、価格が高いので。

今後付ける予定があるのでバラストの設置に注意します。

助言ありがとうございます。
(^o^)

前期型にカーナビ・・・(7)

後期はメーター裏から取れるようですが前期はだめのようです。
1997.10?1999.03の車両は、ABSコントロールユニット（グローブボックス右
側奥）の８８Ｐの＃１３の白Wに接続でした。

前期型にカーナビ・・・(8)

返信ありがとうございます。

明日、試してみます！

ちなみにＡＢＳコントロールはＧＭの近くで正解ですか？

前期型にカーナビ・・・(9)

本日試しました。

目的のユニットが見つからず、断念です。

ＧＭの上部分が、鉄板が邪魔してて見えなかったです。
ある程度はばらしたのですが。

すいませんでした。。

前期型にカーナビ・・・(10)

97年525 ナビなしですが、車速信号はコンソールのオーディオカプラーから取
りました。全く問題なく動作していました。
16Pカプラーの10番、黒／白線です。
アルパインＨＰの車種別情報で、カプラー情報が参照できます。
お試しください。

前期型にカーナビ・・・(11)

返信ありがとうございます。

初めて設置したときにオーディオから車速を取ってました。
メータ裏等も試しました。

現在は、トランク左のアンプ部分から分岐させてます。

もう、諦めようかなと思ってます

皆さんお世話になっています。

この程、後付HIDにコンバージョンするつもりでKITを購入し、バラストの取付
け場所に非常に悩んでいます。

このサイトでは後付HIDのメーカーや明るさについてのお話は沢山出ていて非
常に参考になったのですが、いざ取付けとなって、さてさて…何処へ、という
感じです。殊に、ボンネットからエンジンルームを見て右側のエアインテーク
がある側のライト周りが狭く悩んでいます。
ご経験のある方、何処へどんな風にしてバラストを取付けたか、どなかた具体
的にご教示願えませんか？。

よろしく。

HIDバラストの取り付け場所(1)

おはようございます。
エアインテーク側ならエアフィルターＢＯＸ上に取り付けステーが遊んでいる
かと・・・
後付けＫＩＴなら配線の長さも十分足りるかと
バラストに取り付け用穴が無い？
穴が無ければ、１ｃｍ幅の金属ステーを取り付けインシュロックで留めれば良
いのでは？？
ちなみにインシュロックは、耐熱では無いので、定期的に点検し劣化が認めら
れたら新品に換えましょう。
両面テープで止めておけば完璧です！！

HIDバラストの取り付け場所(2)

オレンジウインカーさん、お答え有難うございます。
先週金曜までこのサイトを見てお答えを待ってみましたが、入っていなかった
ので、オレンジウインカーさんのお答えと丁度入れ違いの土曜に、何とか自作
で取付け作業を完了しました。

私の場合は、必要な大きさにアルミ板(2mm)とアルミL型バーを切っり、ボルト
止めによる台座ベースを自作し、それにバラストとウォーニングキャンセラー
の双方を取付け、丁度上手い具合にアッパービームの真後ろにすっぽり収まる
空間があったので、そこへ台座と一緒にボルト止めしました。アッパービーム
の電球交換時は外す必要がありますが、それ程手間の掛かるものではありませ
んし、アッパービーム球は頻繁に交換するものでもないので充分だと思いま
す。自己満足になりますが、結構綺麗な出来栄えに収まっていると思います。

後付HIDのKITは55Wの中国製ですが、BMWオリジナルHIDよりかなり明るく非常
に満足してます。

先日、オーナーズルームに
初めて書き込みさせていただいた
HI-SPです。

このたび、ETC内蔵ルームミラー（品番：5116 7070 439）を
入手いたしまして、取り付けを考えているところですが、
次のとおり不明な点が幾つかありますので、
ご教授いただけますと助かります。

１．取り付けによる副作用について
　私の車はキーレスが赤外線式（初年度登録が2002年5月ですが、
　ステアリングやオートライトの関係から、
　それ以前の仕様のようです。）ですので、
　ETC内蔵ルームミラーを取り付けることにより、
　キーレスが死んでしまうことは覚悟しているのですが、
　それ以外に何か不動となってしまう機能はあるのでしょうか。

２．配線について
　ETCを動作させるにあたって必要な電源等の配線は、
　どこからか枝割りさせる必要があるのでしょうか。

お世話になります。

ファンベルトテンショナーのベアリングから異音がし始めたので交換しようと
思うのですが、テンショナーをエンジンに固定するボルトの締付トルクをご存
知の方いませんでしょうか？
車はE39 525iの97年式です。

宜しくお願い致します。
(*_*c)

今日、ガレージに止め車の中をふと見ると、ＡＴのレバーの横のポジションイ
ンジケーターのＰのところが点灯したままでした。キーも抜いてロックされて
いるのに。
今までがどうだったのか気にも留めてなかったのでわかりません。
これって　異常なのでしょうか?バッテリーが上がったりしないでしょうか?
よろしくお願いします。
車両は　2001年式　530　Ｍスポーツです。

ATポジションインジケーター(1)

すみません　過去ログに書いてありました。
当方の車も　時間がたてば　消えていました。
申し訳ありません。

おはようございます。
９７年５２５i(Ｅ?ＤＤ２５）に乗ってます。

最近、あたらめてオーナーズハンドブックを読んでいると、
ブレーキ液のところに、
『ブレーキ液は吸湿性があり、徐々に大気中の湿気を吸収します。
ブレーキが確実に作動するように、２年毎にＢＭＷ指定サービス
工場でブレーキ液の交換をしてください。』
との記載がありました。

中古で購入して４年経ち、距離も購入時５３，０００ＫＭで、
現在１２８，０００ＫＭです。
その間一度も交換していませんし、前回いつ交換したかも分かりません。
なので、これを読んで不安になりました。

ブレーキ液について、
みなさんはどうされてますか？
やはり長期無交換だと効かなくなる恐れがあるのでしょうか？
交換はどのくらいの料金なのでしょうか？

どうかお教え下さいませ。


　　　　　

ブレーキ液（ハンドブックを読んで）(1)

　フルード（液）が2,000円，交換が6,000円強です。すぐに交換すべきだと思
います。この価格はBMW?Tokyoに液交換と冷却水交換だけを飛び込みでお願い
した価格です。いやがらずに対応してくれると思います。
　BMWは「曲がる，止まる」が有って，その上で「走る！」の趣味が成り立つ
と思います。制動に関わる，ブレーキ周りとタイヤにはお金をかけてほしいと
思います。
　失礼ですが，７万ｋｍも交換なし！とは無謀と言えます。
　下記，ご参考。
　ttp://toyota.jp/T/service/ashimawari03.html
頭にhを追加してください。
(;_;)

ブレーキ液（ハンドブックを読んで）(2)

はじめまして！ブレーキフルードは、車検毎の交換が一般的かと思います。国
産車でも普通に車検をお願いすると必ず交換されるようです。
あまり高価なものでもないので、安全・安心のために交換されてはいかがでし
ょうか？(^^)

ブレーキ液（ハンドブックを読んで）(3)

ハンドブックの記載どおり、ブレーキフルードは吸湿性があります。
交換せずにいるとブレーキ系統に水分が入り込み、ブレーキピストン内部に錆
が発生します。こうなると、ブレーキキャリパーのオーバーホールやブレーキ
ラインの交換が必要となってしまいます。ですから、メーカーは２年毎の交換
を推奨しています。
13万Kmも走行しているのでしたら、ピストンシールなどの劣化・オイル漏れも
心配ですので、一度専門家に点検してもらい、必要ならオーバーホールもする
べきと考えます。

ブレーキ液（ハンドブックを読んで）(4)

735M-ClubSさん


nyoshiさん


ミッチョさん



アドバイスや詳しい解説をしていただき、
どうもありがとうございました。

自分でも無謀だったと思いましたので、
すぐにでも交換いたします。

皆さん、こんばんは

ご経験者のご意見伺いたくお願いします。
先日の車検の際、タイロッドのガタがあると指摘されたのですが、
そのままでお願いしますと交換は見送りました。

９６年式、９万キロです。

皆さんは交換されていますか、
ヤフオクでマイレとかいうメーカのものが１万円程度でありますが
試された方いますでしょうか？

よろしくお願いします。

タイロッド交換について(1)

純正タイロッドも１万円程度だったはずなので、純正品をお薦めします。
私は８万キロ程度で多少ガタを感じ始めて交換しました。右側より左側のガタが大きかったです。
他のアーム類より長持するし、値段の差も大きく無いので純正品をお薦めします。

タイロッド交換について(2)

やはり９万kmくらいで純正に交換しました。　私の場合は、走っていたら、急
にだったと記憶しておりますが、ホイルの締め付けボルトが緩んでいるが如
く、ステアリングがガタガタになりました。　そんな状態でしたので、D様へ
直行しました。　事前の兆候としましては、徐行時にステアリングを左右に、
比較的早くかつ少量切ると、遊びではないガタがありました。

この部品は、結構の頻度でやられるとの事でしたし、今後益々悪化すると思い
ますので、早めに換装する事をお奨めいたします。

タイロッド交換について(3)

しらかば様、m539様

体験談ありがとうございます。
ボーナスが入り次第、交換しようと思います。

ありがとうございました。(*_*n)

こんにちは。

2000年前期525Iなのですが、カミさんと私でそれぞれキーを使っています。

これまで問題なく使用できていましたが、
先日、カミさんのキーが、リモコンでのドアロック＆解除ができなくなったの
で、
マニュアルに従い、初期化を実施しました。

そうすると、問題なくロック＆解除できるようになりましたが、今度、
私のキーがロック＆解除不能になってしまいました。

で、今度、私のを初期化すると私のはＯＫになりますが、カミさんのがＮＧに
なります。（以降、繰り返しになります）。

マニュアルには３０秒以内で各キーの初期化を実施するよう書いてあり、
その通りに実施していますが、どっちか片方のみしか正常に動作しません。

初期化手順等で何か問題があるのでしょうか。

対処方法についてご教示いただけると幸いです。

宜しくお願いします。

キーの赤外線リモコン初期化について(1)

最近リモコンが使えなくなり、同様な作業をしました。
2個とも普通に使えるようになりましたが、ひょっとして2個目のティーチング
のときに1個目と同じ作業をしていませんか？
　2個目は、キーホールに差し込まず、受光部に向けてキーのボタンを押す作
業のみです。
　もし正しく作業されていたらごめんなさい。

キーの赤外線リモコン初期化について(2)

BBさん、こんにちは。

出来ました！！

BBさんの言うとおり、「2個目は、キーホールに差し込まず」
で出来ました。

どうもありがとうございました。

純正チェンジャーがおかしい。アルパイン製６連チェンジャーですが、選曲の
途中に電源が切れる？　モニターにＣＤＣ-Ｏの表示が出て電源が落ちてしま
う。チェンジャーのグリーンのボタンを何度か押したり、モニタースイッチを
オンオフしたりＡＣＣ電源をオン、オフしたりしていると、いつの間にか電源
が入り、正常に戻る。このような繰り返しが最近頻繁に起こります。何が原因
かわかりません。同じような経験をした方、アドバイスお願いします。

純正６連チェンジャーについて(1)

正式名称は忘れましたが、キーを差し込むところのスイッチの接触が悪くなり
電装系の不思議な症状が起こることがあります。
　キーオンなのに、ACCだけの電源が瞬間的に落ちたりして各ユニットの同期
が取れなくなり、いろんな症状を引き起こすようです。
　私の車もこの部分の調子が悪く、ACCまで回す間に１クリックあり、結構末
期症状です。
　これが原因かどうかはわかりませんが、参考まで。

あと、CDチェンジャーのコネクタの接触不良、制御ラインの配線がブラケット
に噛まれて断線、又は、シャーシにショートなどでしょうか。
cdチェンジャを外すのは簡単なので一度配線を確認されてはいかがでしょう。

純正６連チェンジャーについて(2)

ＢＢ-さん、ご連絡ありがとうございます。
ご指摘のイグニッション・キースイッチでは、無いようです。
なぜかチェンジャーの選曲切り替え時に頻繁に起こるので、コネクタの接触不
良など要チェックしてみます。
ありがとうございました。

こんにちは。2003年製造のE39です。

純正ハンズフリーで教えてください。
ハンズフリーのついていないE30を中古で購入し乗ってきました。
最近、オークションで純正のハンズフリーセットを落札し、アームレストに組
み込みました。

結線は「そこにあるもの」を繋いだだけです。大中小3本のケーブル(うち1本
は同軸)を接続しました。もともと車体側についていたカプラを外し、アーム
レスト側のカプラを斜めに取り付けるのに四苦八苦しましたが、とりあえず取
り付け完了。
しかし、OBCには説明書にある電話の画面が出てきません。
PDCのコネクタにFOMA接続ユニット(ドコモ製)を接続してみても、movaケーブ
ル未接続のLED点灯でした。

他に何か行うことがあるのでしょうか。コネクタの再接続も試してみました
が、接続が甘いのでしょうか。

ログを検索しても、純正を後から取り付けられた方はいらっしゃらないような
ので、半ばD行きを考えていましたが、皆様にお聞きしてからでも遅くないと
考えて投稿致しました。

純正ハンズフリーの取り付け(1)

マイクはついていますか？
フロントのルームライトの後方にパネルが有るはずですが。

リアガラスにアンテナはついていますか？

マルチファンクションスイッチに操作ボタンは有りますか？

あとCDチェンジャーに近くにハンズフリーのユニットが必要だった様な気がし
ます。

見当違いだったらすみません。

純正ハンズフリーの取り付け(2)

> マイクはついていますか？
> フロントのルームライトの後方にパネルが有るはずですが。

横縞のカバーを剥いでみます。

> リアガラスにアンテナはついていますか？

あります。

> マルチファンクションスイッチに操作ボタンは有りますか？

あります。
社外品の方が色々な面で良いのでしょうが、ボタンがあると使いたくなる性分
です。
使う局面は、1年に数える程ですが、そのすべてが、酔ったカミサンを迎えに
行く時のやりとりを毎回停止して電話すると結構大変です。
停止を省略すると、こんなやりとり。この間に、停車ポイントを探して止まる
運転が入ります。はい。
かみさん「今どこ?」
おれ　　「○○駅前だよ」
かみさん「乗り過ごした」
おれ　　「何処??」
かみさん「わかんない」
おれ　　「…」

> あとCDチェンジャーに近くにハンズフリーのユニットが必要だった様な気がし
> ます。

なるほど。
購入時、CDチェンジャーさえ無く(取り付けた跡も無かった)、自分で純正チェ
ンジャーをオークションで落札し、勘で取り付けて無事に使えています。
CDチェンジャーを取り付ける前には、OBCなのかアンプなのかのユニットが奥
に(車体外側)ついていましたが、その他は心当たりありません。

純正ハンズフリーの取り付け(3)

中々お迎えが、大変なようですね（笑）
うちの嫁も方向音痴で大変です（爆）

ハンズフリーは僕も利用しようと思ってムーバを用意してデュアルネットワー
クの契約をしてつかったことがあります。
使用中充電は出来ないし、ハウリングはするし切り替えが面倒で・・・・・
現在はブルートゥースのハンドセットを使っています。

友人の車両でアンテナ有り・ひじ掛けまでの配線有り・マルチファンクション
SW有り・マイク無・リアのユニット無の仕様を見たことがあります。

僕の場合2001ｙハイライン525iですが、CDチェンジャーの近辺にはビックス・
アンプ・ハンズフリーの3つのユニットが付いています。

今日から出張なので次回このページを見るのは土曜の夜になります。

純正ハンズフリーの取り付け(4)

こんばんわ。アドバイスありがとうございます。

> 友人の車両でアンテナ有り・ひじ掛けまでの配線有り・マルチファンクション
> SW有り・マイク無・リアのユニット無の仕様を見たことがあります。

リアのユニットについては、もしかすると無いかもしれません。今度、見てみ
ます。(タワー式駐車場なので、自分が飲んで帰る日は車が出せないのです)

そもそも、CDチェンジャーの横(外側)にある箱が、アンプなのかVICSユニット
なのか、ハンズフリーなのか判別できていない私。
解らなかったら諦めてディーラーで聞きますぅ。

９８年５２５ですが、最近気になった事が、有りまして質問させて頂きます。
トランクのオープンですが、車内のオープンｓｗから開けた場合に皆さんの
は、トランクが上までオープンしますか？

それとも、ロックが解除されるだけでしょうか？

当方の車両は、ＳＷでも、直接トランクで開けても上にバーンと上がりませ
ん。

それが、普通なのか”先日Ｅ６０を確認した所、勢いよくバーンと開いたの
で”

トランクにスポイラーが、付いていますが、スポイラーを付ける前からの状態
です。

皆さんのが、上まで開くようならダンパーのガス抜け等かと思いますが、比較
出来る車両が、ないので宜しく回答をお願い致します。

(^_^)

トランクオープンについて(1)

　こんばんは。

　正常ですね。E39のトランクは、「バーン」と開きません。逆にE60のように上がって
しまうと、顎(アゴ)をぶつけそうですね。

　E39は、全車種が520Nのガスダンパーのようです。同等品(装着可能品)でこれよりも
圧の高い部品があって交換できれば、少しは改善されると思います。
※部品リストを拝見する限り、520Nより高圧のダンパーは、見つかりませんでした。

　また、年式が古くなるとガス抜けしますので、新品に交換すれば、少しぐらいは、
改善されるかな。

＃ちなみに小生の98年式528iにも大きめのトランクスポイラーが付いていますが、
　同じようにロックが外れるだけです。閉めるときに勢いがついて、怪我しそうです。

　少しでも参考になれば幸いです。

トランクオープンについて(2)

有難うございました。

やはり、仕様みたいなので安心しました。



(^_^)(^_^)(^_^)

いつもこのHPを参考に、わかるところから少しずつメンテを行っております。
皆さんありがとうございます。
さて、最近気づいたのですが、ハンドルのコラムあたりのどこかがオイル切れ
なんでしょうか・・・、まわしていると、”キュイッ！”と小さなでも何かが
こすれているような音がします。
もしどなたか対処のご経験の方がいらっしゃいましたらご教授いただけません
でしょうか？
どうぞよろしくお願いいたします。

ハンドルを回したときの異音”キュイ！”(1)

97年式E39に乗ってます　自分の車もハンドル切ったときに同じような音がし
ます　参考になる情報ありましたらよろしくお願いします(^_^)

ハンドルを回したときの異音”キュイ！”(2)

以前、同じ現象が起きました。
知り合いにパワステポンプの設計者がいましたので見てもらったら、パワステ
オイルが減っていた為と分りました。構造を熟知しておりませんので推測です
が、ステアリングを切るとタンクのオイルが減って行き、本来はオイルを吸引
する変わりに空気を吸う為に、音がするのではと思います。

オイルが減っているようでしたら継ぎ足せばよいのですが、問題なのはオイル
が減る事です。　基本的には減らないとの事より、何処かからオイルが漏れて
いる可能性大です。　私の場合は、タンクしたのゴムホースに亀裂が発生して
いました。　

以上、大事に至って無い事をお祈りしています。

ハンドルを回したときの異音”キュイ！”(3)

ありがとうございます　早速調べてみます

純正ナビのロムが古く、臨海副都心などでは海の上を走っていることもしょっ
ちゅうです（笑

アップデート用のロムを探したところ、2006年のものが出ているようですが、
5万円近く・・

国産車なんかだと12000円程度で販売されているのに、あまりに高いですよ
ね。
どうにか安く手に入れる方法などないものでしょうか？ヤフオクにも滅多に流
れていないようですし・・

純正ナビの地図が古くアップデートしたい(1)

ぶっちゃけ、Ｄで買ってＤＶ○?Ｒ（２層焼できるやつ）でコピー
してヤフオクでうってしまえば？

純正ナビの地図が古くアップデートしたい(2)

コピーＲＯＭを使うのは、お勧めできません。
ピックアップに負担がかかり、ディスクが読めなくなる可能性が大。

バックアップとして使用するならともかく、コピー元を売ってしまうのは、
違法です。

純正ナビの地図が古くアップデートしたい(3)

　正確なアドバイスは、できませんが、BMW向けのDVDナビのディスクは、ホンダ向けの
DVDナビと互換性があると聞きます。申し訳ありませんが、どの程度の範囲まで互換性が
あるかは不明で、恐縮です。ホンダ向けのDVDナビの互換性に関して、ネット検索する
などして情報が集まるかもしれません。

　BMW向けのナビとホンダ向けのナビは、どちらもアルパイン製であるため、機器本体と
DVDディスクに互換性がある程度あるのです。完全互換ではないと思いますし、年式にも
よると思いますので、あくまでも参考程度でお願いします。

　取り急ぎ。

純正ナビの地図が古くアップデートしたい(4)

過去ログで実験されている方がいますね、ホンダのバージョンアップロムを
E39に入れるという。
ttp://bmwfun.x0.com/qa/e39/350.html

現在出ているのは5.30という最新バージョンで、16000円くらいだそうです。
正常に読み込めるかどうかお試しディスクとかあればいいんですがね。

純正ナビの地図が古くアップデートしたい(5)

　思い切って、ホンダのディーラにお邪魔して、貸してもらうという手もありますね。
それで利用可能がわかり、その場で購入すれば、ホンダディーラさんも売り上げが立つ
ので、別に嫌がらないと思うけどなぁ…。
※近所のホンダディーラに直行してしまいそうな気分です。

純正ナビの地図が古くアップデートしたい(6)

BMWナビにホンダロムを使う・・そんな離れ業があったとは。

ttp://www.honda.co.jp/navi/versionup/cdrom/version5/index.html

最新バージョン5.30は2007年末時点での地図を収録しているようですね。
うちのを以前好奇心でロムをEJECTしてみたところ、1999年ZENRINと書いてあ
りました・・・泣

純正ナビの地図が古くアップデートしたい(7)

ホンダの最新のVerだとちゃんとF2ナビで動作するのですかね？
価格か比較的に安価なので、ホンダのものを購入して上手く
動作しなければヤフオクで売れば、あまり損害が少ないでしょう
もし、試したらレポを教えてください。

純正ナビの地図が古くアップデートしたい(8)

Ｈ社のDVD-ROMについては、このサイトの過去ログ（オーナーズルームだった
か？）に詳しく報告されています。でもこれは一層式のタイプです。
一層式であれば転用はできますが、画面上の色使いが違うので、暗くて見づら
い、一部使えない機能がある（施設検索？うる覚えですいません）などがあ
り、私も試しましたが、すぐにＨ社製のROMは売ってしまいました。
ご参考まで。(;_;)

純正ナビの地図が古くアップデートしたい(9)

初歩的な質問で恐縮なのですが、表記されてる「Ver.X.yz」のXが同じなら、
yやzの数字は気にしなくていいんでしょうか？
ヒク損様の過去レス案内いただいた中に、Ver.5.26でF1の一層レイヤーなら地
図が新しくなるだけ、と、私にはそれで十分なのですが、通りすがり様のリン
ク先のディスクはVer.5.30の案内が。
5.26は2004年みたいですし、できれば最新の地図情報の方がありがたいので。

いつも拝見させて戴いております。

99年式の525iセダンですが、前オーナーが後期のLEDクリアー製に交換されていました。
HELLA製ですが、純正品だと思われます。

先日、片側のみ割れてしまい、交換を考えているのですが、純正品で
いくら程度するモノでしょうか？また、同じHELLA製でも、純正品と
ネットで販売されているHELLA製品は品質が違うのでしょうか？

初歩的な質問で申し訳御座いません。

純正テールレンズとHELLA製品は品質が異なるのでしょうか(1)

　こんばんは。

　純正品の場合、テールレンズの側面(トランクの蓋、横になります)に
BMWのマークが入っています。純正品でない場合は、そのBMWのマークが入っていない
だけです。

　小生は、98年式でHELLA製に交換していますが、純正仕様(BMWマークあり)では、
ありません。しかし、全く品質に問題なしです。6年以上も利用していますが、何も
問題は、起きてません。

　HELLA社がBMWへの納入する際に、何か特別な差異(BMWへの納入条件)があるのかも
しれませんが、厳密には判りません。しかし、長年利用しても全く問題が起きていない
ことから、純正品で無くて大丈夫ですよ。それに純正品と比較して安いですし。

　少しでも参考になれば幸いです。

純正テールレンズとHELLA製品は品質が異なるのでしょうか(2)

Verdandiさん
レス遅くなり申し訳御座いません。
ご丁寧な回答有難う御座いました。

確かに純正品は高いので、HELLA製の安価なモノの購入を
考えます。

今後とも宜しくお願いします。

Ｅ３９に乗っています。カーナビで目的地を設定した後、到着時間および残
距離がオンボードコンピューターに反映されないのは故障でしょうか？直す
場合、費用はどのくらいかかるのでしょうか？

オンボードコンピューターについて(1)

Katsu さんおはようございます

私は98年式のナローモニターCDナビで、最近はオンダッシュの
ワンセグゴリラばかり見て、もっぱら純正OBCは燃費表示の参照
しているのみですが・・・確か

目的地を設定しただけでは、OBCには到着時間や残距離は出ません
地図の左下に、目的地への距離表示があり最初は直線距離が表示され、
その後実距離表示に変わるはずです
実距離が出たら、OBCのDISTANCE欄に距離を入力して
はじめてARRIVALに到着予定時間が表示されます

後期や、DVDナビだと違うかもしれませんが参考まで

オンボードコンピューターについて(2)

>katsuさん
年式を入れたほうがレスがつきやすいですよ。

2001ｙのDVDのF2ナビですが、ダブルレイヤーにすると、OBCには到着時間や残
距離は連動しなくなるとディーラーに聞いたことがあります。

オンボードコンピューターについて(3)

これは、私経験しました。
　DVDシングルレイヤーからダブルレイヤーに変えたとたん
連動しなくなり、メーカーに問い合わせたことがあります。
そういう仕様になったそうです。
　過去ログでもでていたような気がします。

ちなみに、2002年DVDのF2ナビです。

オンボードコンピューターについて(4)

まっつんさん、バイキンマンさん、ＢＢさん、参考になるご意見ありがとうご
ざいます。自分が今使っているのは2002y式のモデルです。知らないことが多
いので今後もよろしくお願い致します。

いつも、ここの情報にはお世話になっております。

先日、右リアドアを開けたところドア下にあるフットランプが外れてしまいま
した。

てっきり、プラスチックの硬化だと思っていたのですが、ディーラーでサービ
スの方とよく見たら、リアドアの内張り下部が変形していました。
（通常、直線的についていますが、軟化して縮んだように本来の装着位置から
外れていました）

ディーラーでは、交換したほうが良いですが部品が見つからず見積り待ちで
す。

購入後1.5年経ちますが全く気がつきませんでした。

E39型には良くある事なのでしょうか。
見積額が恐ろしそうですが、そのままではドアを開けた際にフットランプが外
れ、気づかずに閉めてしまった場合を想像すると怖いです。

交換以外の修理方法がありましたら、伝授をお願いいたします。

2003年3月初年度登録 E39型Saloon 530i M-Sport（サイドエアバック付）

リアドアトリムの変形について(1)

文章だけでは具体的にどのように内張りが変形したのかわかりませんが、
ランプの穴の変形だけなら内張りを外せば、
内側からアルミ板を加工して貼り付ける、
エポキシ樹脂やパテなどを使用して変形部分を修正するなどして
対応が可能と思われます。
見えないところなので、多少の見栄えの悪さもOKですね。

ディーラーではやってくれないかもしれませんが、
一度頼んでみてはいかがでしょう。

この程度で内張り交換は出費が多すぎますね。
多分レザーじゃなくても6万円以上したと思います。
応急的には、ランプ自体を外しておけば良いと思います。

リアドアトリムの変形について(2)

アドバイス、ありがとうございます。

文章だけでは説明が難しいですが、以下のような状態です。

・フットランプより後ろ側の下部は、トリムに硬さが無く濡れたダンボールの
様にフニャフニャ。

・フニャフニャなので、フットランプを支える事ができない状態。

・トリムを固定しているピンが外れて上へと引っ張られたような感じ。

ピンは元の位置に差し込んで固定してみましたが、軟化しているので何とも変
な感じです。

内部に大量の水でも浸入していたのでしょうか？

リアドアトリムの変形について(3)

ちょうど先日リアの内張りを外したのですが、
確かに廃木材のチップを固めたような材質なので
水に弱いのかもしれませんね。

ただ、いくら木材でも、樹脂を充填してあるように見えたので
そう簡単に水でフニャフニャになるような材質のようには思えませんでした
が。

もし水に弱いとすると
E39はリアドアの防水シートがはがれて室内に入りやすいので
内張りにも進入したのかもしれません。

水が原因の場合は、乾燥させて形を整え、内側をエポキシ樹脂で固めれば
何とかなるような気がしますが、

修理が難しい場合は、ヤフオクで中古を探すのが現実的でしょう。
ヤフオクで、E39、リア　内張りで検索すると出てくると思います。
確か、5千円位からあったように思います。

リアドアトリムの変形について(4)

インシュレーターから雨漏れしてるとそうなっちゃうよ。

リアドアトリムの変形について(5)

皆様、アドバイスありがとうございます。

水の浸入が疑わしいですね。

この内容をもって、ディーラーへ再度連絡してみます。

（仲良し正規ディーラーですので、大抵の無理はきいてくれるので）

こんばんは。
皆さんの貴重なご意見やアドバイスには、いつも感謝してます。

さて今回は、ヘッドライトの外部クリアカバーの傷が増えて替え時の感がある
こと、KITによるHID化をつい最近行なったことの2点から、OEMのヘッドライト
ユニットを探しています。
サイトであれこれ覗いてみましたが、スペックや写真だけではその良し悪しは
全く見えてきません。また価格の幅もかなりあることにも気が付きました。

HID KITの流用を考えていますので、探しているユニットはオリジナルと全く
同じハロゲン球用(H7)で、HID色とのマッチングを考えAngel Eyesがホワイト
光のタイプです。

もしご経験のある方、ご存知の方がいらっしゃったら、是非ともアドバイスお
願いします。
車種は、525i、2002年2月登録、ライトユニットはハロゲンH7イカリング付で
す。

OEMでは何処のメーカーがベスト？(1)

こんばんは。

OEMメーカというのは自動車メーカ（BMW）に対して部品を供給しているメーカ
のことだと認識しています。
で、私の認識では、E39のヘッドライトユニットを製造しているのはHELLA社だ
けだと思っていますが。

HELLA社以外のものは「OEM品」ではなくて「社外品」（アフターマーケット品
とも言いますかね）という位置付けかと。。。例えばアジア製で比較的評判が
よいDEPO社のものとかも社外品でありOEM品ではないと認識しています。

ってことで、OEM品をお探しだということであれば、HELLA社の製品しかないの
かなぁと思います。同じHELLA社であっても販売価格に差があるのは、仕入れ
価格とかルートの関係なんでしょうかね。

いずれ、工業製品ですから型番があると思います。HELLA社のE39用ハロゲン・
イカリングの型番を調べて、ご購入時にはこの型番を確認するというのはどう
でしょうか。

（某オークションでも、よく社外品をOEM品と称して販売しているのを見かけ
ます。必要なパーツの純正部品を製造せているOEMメーカはどこなのかを調べ
てからじゃないと、この言葉にだまされちゃいそうです。。。^^;）

OEMでは何処のメーカーがベスト？(2)

にゃにゃさん、

ご親切に細かい点まで有難うございます。
大変参考になりました。

初めまして。
最近、オーナーになりました！

98年　528ツーリング、右Ｈです。　
昔から好きだったモデルで嬉しいのですが、
キーレスが赤外線とは知らなかったので、
コムエンタープライズ製の電波式キーレスをつけようと思い、
チャレンジしました。

しかし、ドアのブッシュを通すのが難しくて、
過去の記事を見て、グローブボックス奥の
青と白の線から繋ぎました。

テストをしてみると、ヒューズが飛びます

着けられた方はどこから配線を取ってるのでしょうか？
やっぱりドアからですか？
車内に良かポイントはありますかね？

コムエンタープライズ製の電波式キーレスの配線の取得方法とは　(1)

こんばんは。

私も電波式キーレス機能をつけるときに、グローブボックス裏へ割り込ませま
したがNGでした。結局、運転席ドアの内張りの中まで配線を取り回して接続し
てうまく動作しています。

私の想像ですが、グローブボックス裏の配線は、ドアのロック/アンロック時
に発生する信号は拾えるので外付けアンサーバック装置への入力信号としては
OKですが、外付けキーレス装置からドアをロック/アンロックさせるためのト
リガーとして信号（電流）を与えてもNGなのではと思っています。

ちなみに'02 E39 530i Mスポです。年式によってはグローブボックス裏でもOK
だったという話も見かけたことはありますが。。。

私も以前にこれで結構ハマりましたので、少しでも参考になればと。

コムエンタープライズ製の電波式キーレスの配線の取得方法とは　(2)

にゃにゃサマ　

情報ありがとうございます。

ＧＭからはやっぱり無理でしたか。

やはり、ドアの内張りの中に結線するしかないのですね。

ドアから車内への引き回しがんばります！

コムエンタープライズ製の電波式キーレスの配線の取得方法とは　(3)

簡単に動作確認を行う方法があります。

運転席側のP/Wスイッチユニットを外して、2つあるコネクタのうち大きいほう
の7番がロック、9番がアンロックだったと思います。ここにキーレスのロッ
ク/アンロックの信号線を割り込ませてテストしてみるとよいと思います。

これでうまくいくことを確認してから、ドアのジャバラ通しと内張り中の配線
を行ってもよいかと思いますよ。

直接この件の話ではないですが、以下のページの写真5のあたりが参考になり
ませんかね。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/781377/note.aspx

では頑張ってみてくださいませっ！あ、でも自己責任でお願いしますっ！

コムエンタープライズ製の電波式キーレスの配線の取得方法とは　(4)

資料をみてみたところ、P/Wスイッチユニットのコネクタ(大)の配線の色は、

・ロック線：青/赤
・アンロック線：黒/白

と書いてました。

あくまでも自己責任で！

コムエンタープライズ製の電波式キーレスの配線の取得方法とは　(5)

おぉ！
ありがとうございます。

画像も参考になります！

がんばります。あくまで自己責任で（＾＾）

2002年式のE39に乗ってます。最近、エンジンを始動した直後に恐らく、コン
プレッサーが回っている音と思われるのですが、もの凄い音がブーンとなり
ます。最初はちょっと音が大きくなったな・・・程度で気にならなかったの
ですが、最近では買い物に出掛けた駐車場とかで、エンジンを始動すると、
あまりの煩さに注目を浴びます。対処法はあるのでしょうか？

コンプレッサーの音が・・・(1)

私も2002年2月登録のE39、525iです。

そんなに詳しい方ではないですが、その煩さに注目されると言う音の種類によ
ると思います。単純にブーンというファンの音なら、エアコンのコンデンサー
(ラジエターのような形状でエンジン・ラジエターの前面に装着されている)を
冷やす為に回っているもので、温度や湿度の高い時にはある程度の音は仕方が
ないと思います。反対に涼しい時期にエアコンを入れても確か回らなかったよ
うに思います。私のも夏場は結構な音がしています。

欧州車というのは日本車と比較して、エンジンにしろ、ファンにしろ、何でも
結構音が大きいと思います。もっとも日本車が世界の中では異常なほどに静か
なのではと思いますが…。但し静かなはずの日本車も、欧州車とは反対に高速
になると煩くなる気がします。

コンプレッサーの音が・・・(2)

コメント、深謝です。

確かに、冬場には聞かない音です。しょうがないのかな？と、思いつつ、あま
りの音のデカサに驚きました。

コンプレッサーの音が・・・(3)

過去記事にもあるとおもいますが、電動ファンが
何かの原因で最大で回るとものすごい音になります。
自分も過去に一度だけ経験しました。
飛行機が離陸するような勢いでした。(笑）

通常はこのファンの運転は国産と違い、負荷に応じて無段階に
回転数を調整していますので、真夏でも滅多に聞きません。
すごく静かに回っているとおもいますよ。

過去記事を探してみてください。
多分同じ症状だと思います。
念のため、エンジン始動時にエアコンはオフにして確認して
見てはどうでしょうか？

コンプレッサーの音が・・・(4)

了解で御座います。

でも、気温が上昇するこの季節辺りから秋口まで、ずっと同じ症状でエンジン
を始動する度に毎回、それこそ、飛行機が離陸するような音が・・・。

本当の真夏には、その音もせずにACも風も何も作動せず。汗をダラダラかきな
がら窓を開けて運転する事、約30分。いつの間にかACが作動して涼しくなりま
す。やっぱり、何処かイカレてるのでしょうか？

コンプレッサーの音が・・・(5)

どこかイカレてると思います。
エンジンの冷却系やセンサー類に問題がないかチェックしてみましょう。

コンプレッサー自体はエンジン音で殆ど聞こえないので、もし本当にコンプレッサー音が耳につくの
であればコンプレッサー故障です。

離陸の音はファンカップリング（エンジン側のファン）の音なのか、コンデンサファン（グリル側）
の音なのか、どちらか切り分けられるとより詳しいアドバイスが得られるかもしれません。

早く治るといいですね。

コンプレッサーの音が・・・(6)

＞本当の真夏には、その音もせずにACも風も何も作動せず。汗をダラダラかき
な
がら窓を開けて運転する事、約30分。いつの間にかACが作動して涼しくなりま
す。やっぱり、何処かイカレてるのでしょうか？

これは、実は自分も経験しており、電動ファンが回らないってことで、
コンプレッサーの吐出圧力が高くなりすぎ、電磁クラッチが切れるようです。
その結果、冷えません。
しかし、走行後エンジンが温まり、ファンカップリングが作動すると、
コンデンサーが冷えて、コンプレッサーが作動し、冷え始めます。
この現象も必ず起こるわけではなく、真夏の時に多いです。
真夏は５分もすれば、エンジンが温まるので、冷えるのも早いですけど、
やはり不便ですよね。

昨年、コンプレッサーの電磁クラッチが切れずに、エンジン始動後数分
で、冷媒ラインの安全弁が作動し、フロンが大気に出てしまいました。
処置は、抜けたフロンをチャージしただけで、この現象は再発していません。
これも、再現待ちです。
多分同じ症状ですので、エンジンが温まるまでは、コンプレッサーを
運転しないようにすれば大丈夫ですよ。

それにしても、現象が毎回なら、修理も出来そうですけど、
機嫌の悪い時だけなんで困ったもんです。

コンプレッサーの音が・・・(7)

皆様、アドバイス、コメント、深謝申し上げます。助かります。

実は初投稿でした。これからも宜しく御願い致します。

こんにちは。
２００１/５３０iにのってます。
エアコンの噴出し口が右側だけ冷えません？
左側は冷えるのですが、
風量調節などは問題ないのですが
解る方いましたらアドバイス等
お願いします。

エアコンの噴出し口が右側だけ冷えません。左側は冷えるのですが(1)

左右同じ温度設定で、そんな症状なんですか？
もしかして、右だけ高いとか？

エアコンの噴出し口が右側だけ冷えません。左側は冷えるのですが(2)

温度設定は同じです。
今日昼に16度設定にして
吹き出し口の温度を測定したところ
短時間でしたが、右側は30度あり、
左側は26度まで下がりました。
右側だけ送風と言う感じです。

エアコンの噴出し口が右側だけ冷えません。左側は冷えるのですが(3)

papaさん、こんにちは。

ミッチョさんの2005年2月7日付メンテ報告の中にその内容があります。
まだこの件で補修した経験がありませんが、確か写真入で結構細かく説明され
ていました。流石はBMW知識人のミッチョさん！(笑)。

記憶だけですが、吹き出し口の中に温度調節のフラップがそれぞれ付いている
ようで、フラップの動作不良で片側だけ冷えない・暑くならないということの
ようです。

ページアドレスを記載しても良いか分からないので、「エアコンコントロール
パネルの修理」又はダイレクトに「ミッチョ」で検索したら、ご入用の記事を
探し当てることが出来ると思います。

エアコンの噴出し口が右側だけ冷えません。左側は冷えるのですが(4)

しっかり中年様、返信有難う御座います。
ミッチョ様の知識はスゴイですネ！
自分も同じ県に住んでいるので一度お会いしたいと思っています。

本題にもどります。
今日Dに確認したところE３４で同じ症状がでてたらしく
ガスの配管の詰まりが原因でも起こるらしく、
1度ガスを真空抜きして、入れ直すとかなり改善されたとの事。
早速近くの車屋でやって貰ったら、直りました！
右側も冷える用になりました。
今年の夏もこれで快適に過ごせそうです。

でも、７３０００KMを越したので色々と不具合が心配です。
これからもアドバイスお願いします。
有難う御座いました。

こんばんは

５３０Ｍスポにお乗りの諸先輩の皆様、
タイヤはノーマルサイズの前提で
街乗り、高速の燃費はどのくらいでしょうか？
ご教示のほど、よろしくお願いします。

５３０Ｍスポの燃費について(1)

簡単ですみませんが、私の車の場合

　街乗り：７ｋｍ前後
　高速　：10ｋｍ前後

５３０Ｍスポの燃費について(2)

ここに530iの燃費のグラフをアップされている方がおられました。
参考まで。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/e34mtaka/7685065.html

先頭にhをつけてください。

５３０Ｍスポの燃費について(3)

525ですが、ご参考になればと思い

OBCでCONS1、CONS2と２通りの設定があるのですが
CONS1は給油時や、遠乗り時に随時リセットしていますが
だいたい、5.8?6.4、通勤(約１０分)のみで6km/Lを割ります

購入時より２年以上一度もリセットしていないCONS2が7.4Km/Lで
こちらは、多少ラフな運転しようが、エコな運転しようが
期間が長いのでそうそう変動しません
実質的な平均燃費だと思っています

ただ、ひと月の生活サイクルが、平日通勤、休日買い物程度と時々
オフミ、趣味等で長距離なので、長距離のウエイトが高い方であれば
もっと伸びると思います

エコや減税が謳われる時代ですが、「駆けぬける歓び」は
ある程度の燃費は気にしないようにしています

５３０Ｍスポの燃費について(4)

　98年式528i、137,000km走行車で恐縮ですが…(参考程度に…)。

　・街乗り：7km/L前後
　・高速：10km/L以上

です。ちなみにオンボードコンピュータでの燃費表示は、8.8km/Lです。
オンボードコンピュータは、2.5年くらいリセットしていません。
タイヤは、4輪ともに235/40R18です。※リアは、細めです(265/35R18では無いです)。

　少しでも参考になれば幸いです。

５３０Ｍスポの燃費について(5)

こんばんは。

'02 E39 530i Mスポです。先日8万キロに達しました。

中古で買ってから2年近くで、ほとんど街乗り専門ですが、燃費は5km/l後半か
ら6km/l台前半です。

ゴールデンウィークに久々に高速に乗ってロングドライブ（300kmくらいか
な）しましたが、その時は出発時に燃費計をリセットして帰宅時にチェックし
たところ10km/lを超えました。うれしかったです。(笑)

５３０Ｍスポの燃費について(6)

皆様、こんばんは

燃費情報ありがとうございます。

ケチケチのコストカッターらしからず、
ちょっと５３０Ｍスポに浮気心を持った次第です。

燃費はそう悪くはないのですね、
タイヤが太いのでもっと悪いのかと思っていました。

どうも、ありがとうございました。(*_*o)

楽しく拝見しております。
お伺いしたいことがあります。
E39の528に乗っています。
純正ワイドモニター化を考えています。

後期のビデオモジュールを探していたとき
多分 中期と思われるHW4 SW10と記載のビデオモジュールを見つけました
ワイドにも使えますでしょうか？

同様の経験がありましたら、教えていただけないでしょうか？

ワイドモニタ対応のビデオモジュール(1)

この問題はオーナーズルームの過去記事にもいろいろ出ていますので、一度検
索してみて下さい。
その中に「ビデオモジュールは、若干の固体差があるようなのですが、
確実にワイド表示対応するのはHW:04 SW:11あたりからの様です。」
との記述もあり、私もワイド化にあたり、2000年式のE39から取り外した

現物ＮｏＢＭＷ　6　911　221
０３７１３８０５２　　００４９０２　　００
ＨＷ：０４/ＳＷ：11/ＡＩ：01　　02431

のビデオモジュールを使ってワイド化しました。
ただし、中期型のモジュールでもワイド化されたという方もいるようで、正確
なことは不明です。
私のブログも参考にしてみて下さい(^^)
↓　↓
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/342662/blog/9691853/

そのビデオモジュールがワイドモニター装着車に付いていたかどうかを確認さ
れると確実かと思います。

ワイドモニタ対応のビデオモジュール(2)

そのビデオモジュールは2000年登録とのことですが、
ナローモニターで、ナビはＦⅠタイプのものでした。
型式など、再度現物確認してみます。

ブログ参考させて頂きます。
コメントありがとうございました。

また相談に乗っていただけると幸いです。

はじめまして。00Yの528iハイラインに乗っています。
サイドの窓周りのモール一式をMスポのシャドウラインに換えたく作業してい
るのですが窓のすぐ下の直線のモールが固くて外せないのですがどうやって外
すのでしょうか？
経験のある方いらっしゃいましたらご教授宜しくお願いします。

モールの外し方(1)

ドアの内張はがす
窓開ける
上に引っ張るで外れるはずですよ

　今週、雨天時を走行していると急にワイパーが不動になりました。

数日後、ワイパーは動くようになり長時間の使用でまた不動となります。

おそらく、リレーがおかしいと思うのですが

御自身で交換された方いますか？　交換の際、注意点などありますか？？

簡単であればDIYで対処したいと思っています。

あと、
ワイパーリレーがある位置も分らないので合わせて教えていただければ
助かります。


よろしくお願いします。

ワイパーリレー位置(1)

エンジンルームにありました。
値段は二千円程度でした。
リレーがおかしいと思ったら、フューズでした。

ワイパーリレー位置(2)

ＳＰＯＯＮさん

レスありがとうございます。
エンジンルーム内にあるんですね?
どこら辺りでしょうか？？＾＾；

フューズも可能性あるかもですね・・・

参考にさせていただきます。
ありがとうございます。

ワイパーリレー位置(3)

前の話だったので、詳細は忘れてしまいましたが、
エンジンルームの中にあるリレーボックスの中です。
確か、リレーは二個使用していたと思います。
ディーラーで詳しい場所を電話でも教えてくれると思いますよ。

ワイパーリレー位置(4)

ＳＰＯＯＮさん

ありがとうございました。
早速試してみます。

はじめまして。
Ｅ３９（２００１年式）の５３０に乗っているまっすーと申します。
皆様に教えて頂きたいことがあるのですが、
先日ネットでキセノンバルブの色温度が高いものを購入したのですが、
ハイビームのバルブと交換方法は同じだろうと思い、交換しようとしたら
ロービームバルブのはずし方がわからずに大変困っております。
どなたかわかる方、助けて頂けないでしょうか？
よろしくお願いいたします。

ロービームバルブのはずし方がわからずに大変困っております(1)

バルブのコネクタの外し方はOKですか？
時計方向に回せば外せます。これはハイビームのバルブと一緒ですかね。

ブルブはトルクスネジで固定しているので、それを外して下さいね。
ゴムカバーがついているので、めくるとネジが見えると思います。

高電圧部分なので、ライトの消灯をよく確認して、ヘッドライトがつかない状態にしてから作業して
下さいね。

ロービームバルブのはずし方がわからずに大変困っております(2)

後期はトルクスはないと思います。
「e39 キセノンバルブのはずし方」でgoogle等で
検索してみて下さい。過去ログ出てきます。

ロービームバルブのはずし方がわからずに大変困っております(3)

こんばんは。'02 530i Mスポです。

先日ヘッドライトのHIDバルブの交換を行いました。
手順をアップしているのでご参考になればと。。。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/683795/note.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/683795/note.aspx

ロービームバルブのはずし方がわからずに大変困っております(4)

みなさん、いろいろ情報ありがとうございました。
明日チャレンジしてみます！！
（うまくいくか心配ですが・・・）

Hide2、97年528i 139000キロです。いつもお世話になっております。
今年に入ってからパワーステアリングオイルの漏れが激しく、3ヶ月くらいで
異音を出すようになります。ホース類は4年くらい前に交換してます。
症状としては車庫入れの際に、ハンドルを右にほぼいっぱい切ってバックする
と、道路上にポタポタと10センチ間隔くらいで垂れた跡ができます。
左に切った状態や通常の走行では漏れている形跡はありません。
いずれ整備工場で見てもらうつもりではおりますが、この症状から想定できる
異常個所として、何が考えられるでしょうか？
それから、先日ショップでモレ止め剤入りのパワステフルードを購入したので
すが、「欧州車には使用できません」と記載されていたので使っていません。
やはり使ってはダメなんでしょうね。
宜しくお願いします。

パワーステアリングオイル漏れ(1)

　こんばんは。

　E39でのパワステオイル漏れは、持病の一つとして有名ですので、定番のホース端の
クリップの止める力が弱くなって、ホースに圧力が掛かった状態で漏れているのでは？
と思います。

　4年前にホースを交換したとのことですが、ホース交換後に短期間でも漏れるケースも
見られますので、再発したのかもしれません。ちなみに4年前の修理は、正規ディーラで
行いましたか？

　小生は、98年式528iですが、パワステホース/クリップ交換は、これまでに3回もあり
ます。ここ数年は、漏れていません。正規ディーラで修理したのですが、対策済みの
部品(ホースとクリップ)へ交換して頂いたのか、全くオイル漏れがなくなりました。

　また、パワステオイルは、指定品を使われることをお薦めします。混ぜ物は、避けた
方が良いと思います。ちなみにATオイルを利用しています。

　小生も現車(528i)を購入した直後にオイルが漏れ、即修理したのですが、その際に、
　・停止状態でステアリングを切らないこと
　・左右に目一杯切らないこと
　・直進状態で駐車/停車すること
というアドバイスを貰いました。ステアリングを切った状態だとホースに圧力が掛かっ
たままなので、オイル漏れを起こし易いとのこと。

　ステアリングギアボックスを壊す前に早めに修理することをお薦めします。E39には、
ステアリングギアボックスが壊れる事例も散見されますので、十分にケアして下さい。
※ステアリングギアボックス１回の交換費用でパワステホースならば、10回以上も
　交換が可能ですので…。ギアボックス交換は、かなり高いです。

　少しでも参考になれば、幸いです。

パワーステアリングオイル漏れ(2)

Verdandi さん、いつもお世話になります。

4年前の修理は、正規ディーラで行いました。
キャップのOリングも交換し、それからはタンク周辺やホースからのにじみは
ほぼ完全に治まっていました。
現在も、ボンネットから見える範囲での漏れは確認できませんので、下からの
漏れのようです。
> 　・停止状態でステアリングを切らないこと
> 　・左右に目一杯切らないこと
> 　・直進状態で駐車/停車すること
私もこれらは極力避けております。

> 　ステアリングギアボックスを壊す前に早めに修理することをお薦めしま
す。
そうですね。まだ交換歴はありませんが、これだけは無事であることを願って
います。
修理しましたらまたご連絡させて頂きます。

パワーステアリングオイル漏れ(3)

Hide2です。
　先日、行き付けの大手整備工場(正規ディーラーではありません)にてオイル
交換がてらPSのオイル漏れを修理してもらいました。
ダメモトということで、オイルシールコート剤(WAKO'S パワステ＆ATシール
コート)を入れてもらいました。すぐに漏れが治まり、1週間経った現在も、
特に異常はありません。
　この状態がいつまで続くかは分かりませんが、とりあえず状況をご報告させ
て頂きます。それにしても、あんなにひどかった漏れが、たとえ一時的であ
っても、このような添加剤で治まるなんて不思議です。
　今や、このE39と私の体と、どちらが長持ちするか競争しています。

９７年式Ｅ３９、５２５ですが今朝バキッキと言う音がした後急にハンドル
が
滅茶苦茶重くなり、バッテリーの警告等が点灯しています。何が考えらるで
しょうか？どなたかお願いします。

ハンドルが急に重くなりました(1)

　まず、エンジンルーム内の異常の有無を確認してみて下さい。

　直感的には、パワステポンプとオルタネータの同時に不動になったので、
ベルトが切れてしまっているとか、プーリーが破損したとか…。

みなさんこんばんわ。

９７年５２５です。
車検のため整備工場に持ち込んだところ、足回りに不具合が見つかりました。
見積りでの部品が高額だったので、自分で見つけようと思いネットで探してい
ます。


それで、整備工場の見積りの中に、

１、フロント・スタビライザーバー
２、リア・アッパーアーム（前の左右）
３、リア・アッパーアーム（後の左右）

と書いてありましたが、正式な名称は何と言うのでしょうか？


パーツ屋さんのサイトを見ての私の推測ですが、

１、スタビリングロッド
２・３、リア・アッパーアーム／リア・ガイドアーム

これで合っているのでしょうか？
無知な私を助けて下さい。

スタビライザーバー、アッパーアームはロッドとガイドアームと同じ意味か(1)

部品の呼称にはいろいろあって、同じ機構の部品でもよってまちまちです。で
すから、どれが正式というものはありません。

１　「スタビライザーバー」というと、普通はスタビライザーそのものを指す
場合が多いですが、これは消耗品ではないので普通は交換しません。おそらく
スタビライザーとサスペンションをつなぐロッドのことでしょう。このロッド
は、ディーラーの部品表では「ペンドラム・サポート」と呼びますし、英語で
は「SWING SUPPORT」という名称です。一般的には「スタビリンクロッド」な
どとも呼びます。

２はディーラーの部品表では「ガイドアーム」（Guiding suspension
link）、３は「コントロールアーム」（Wishbone）という名称のことだと思い
ます。

スタビライザーバー、アッパーアームはロッドとガイドアームと同じ意味か(2)

ミッチョさん、ありがとうございます。
これで間違いなく注文できそうです。
本当に感謝致します。
これからもよろしくお願いします。

スタビライザーバー、アッパーアームはロッドとガイドアームと同じ意味か(3)

ＢＭＷの部品検索には、このサイトが強い味方になります。
ttp://www.realoem.com/bmw/

スタビライザーバー、アッパーアームはロッドとガイドアームと同じ意味か(4)

ミッチョさん、度々すみません。

このサイト、ブックマークさせていただきました。

本当にありがとうございました。

先日知人よりＥ３９（５２８Ｉ）を譲り受け憧れていたオーナーになりました。ところが通常時オンボードモニターが全く映りません。ごくまれに映る事はあるのですが１０秒位でまた消えてしまいます。これって寿命なのでしょうか？それともなにかの設定をする事で映るようになるのでしょうか？どなたか詳しいかたアドバイスをお願いします。

オンボードモニターについて(1)

　E39のオンボードモニターの故障(不良)は、珍しいものではありません。
528iということは、前期型もしくは中期型のナローモニター仕様でしょうか。

　オンボードモニターは、「モニターON/OFF」を選べるようになっていますが、基本
的には、常時ON、もしくは常時OFFなので、画面が映ったり消えたりするものではあり
ません。やはりどこか接触不良等の不具合が出ているものと思います。

　モニターは、ヤフオクなどで出品されれているので、故障個所が断定でき、交換する
部品番号が判るようでしたら、中古品交換も対応策として「アリ」だと思いますよ。

　参考になれば幸いです。

オンボードモニターについて(2)

Verdandi-さんありがとうございますす。覚悟はしていたけどやっぱり故障なんですかね。なんとか治せないかと思い過去の記事を参考にモニターを取り外してみたもののどこが悪いのか全く分かりませんでした。ただ本体の中に見える電源ランプみたいな物にも電気が付いてませんでした。やはり本体の交換しかないのでしょうかね？

オンボードモニターについて(3)

こんにちは！
もしかしたらですが
バックライトの不点が原因かもしれません。
インバータ回路のチップ抵抗の半田付けが悪く・・・
という様なサイトを見た覚えがあります。
その方は、半田をし直したら直ったそうです。

オンボードモニターについて(4)

先の書き込みにあるように、はんだ付け不良であれば、自分ではんだするのも
ありでしょうか！
また、ナローモニターであれば、１?２万円も出せば中古のものが手に入りま
す。
この際ですから、ワイドモニターへ換装してしまうとか、使い勝手のいい社外
ナビにしてしまうというのもありではないでしょうか？(^^)

オンボードモニターについて(5)

皆さまいろんなアドバイスどーもです。半田不良位なら自分でもなんとかなりそうだから今度チャレンジしてみます。全然映らなければなんとも思わなかったんでしょうが何回か映ったためどんな情報が出るのか調べて行くうちになんとか映してみたくなった次第でありまして 社外品も考えていますが純正の情報表示が出ないでしょうから少しためらっているところです。

オンボードモニターについて(6)

こんばんは！
Yahoo!で『BMW インバータ チップ抵抗』で検索すると
ありました！

オンボードモニターについて(7)

はにゃあみさんの紹介のHP見てみました。
その場合、確かに半田クラックが原因でしょう。
ただ、なぜ半田クラックが起こるのでしょうか？
たぶん振動による原因が一番多いでしょう。
もちろん車ですから走行中の振動ももちろんですが。
インバーターと言えば高速にスイッチングする回路なので当然高周波による
微小な震動が起こります。
ここが一番の原因だと思います。
僕も過去にパソコンのモニターを修理したことがあります。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/213117/car/102683/413812/note.aspx

詳しくはわかりませんがコイルやトランスがクラックにより断線するとFETが
ショートした状態となり故障が起こるそうです。

もし半田のやり直しでうまくいかなかった場合、部品の価格も安いことです
し
その周辺のFETを交換するとよいかも。



純正のワイドモニターに交換するのも一つの手ですよね。
ヤフオクでワイドモニタと対応のビデオモジュールを手に入れれば交換化で
すからね。

オンボードモニターについて(8)

> こんばんは！
> Yahoo!で『BMW インバータ チップ抵抗』で検索すると
> ありました！

はじめまして、
見つからないのでURLを教えていただけないでしょうか？

オンボードモニターについて(9)

今、検索しましたら
見つかりませんでした?
HP自体見つかりませんでした。

私信頂ければ
ご案内致します。

オンボードモニターについて(10)

レスありがとうございます。

ナローモニターで突然、液晶の表示のみ映らなくなりました。
ラジオ、ＣＤなどの音声は聞こえます。
テレビの音声も、真っ暗な液晶のまま、適当にノブ操作すると
聞こえます。

オンボードモニターを外し、CCFLの真裏の電子基板を取り出し、
あちこち、大きめのチップ部品に半田を盛りましたが、症状は
変わりません。

具体的のどの部品が半田クラックが発生する箇所なのか、わかって
ないので、ピンポイントで教えていただければと思っています。

よろしくお願いします。

E39/2001　525iです。
社外キーレスを購入し仮配線で機能確認し問題なかったのですがロック、アンロックとサイレン
の配線がどうしても室外へ出せません。ロックアンロックは運転席ドア内でサイレンはエンジン
ルームへ出したいのですがお手上げ状態です。
何も加工しないで出せるのでしょうか？
みなさん、大変だと言いながらも目的達成しているようなのですが良い方法を
御教示下さい。

室内から室外配線の取り回し方法はどこから通すのが良いのでしょうか(1)

ボンネットの配線がブレーキマスターの下に通ってます。
よって、その配線（ワイヤー被覆付き、ゴムのグロメット）と同軸で通せばよ
いと思います。

室内から室外配線の取り回し方法はどこから通すのが良いのでしょうか(2)

オレンヂウィンカーさんレスありがとうございます。
すみません。ど素人なので。。ブレーキマスターってどこですか？
ブレーキマスターの配線に沿わせて通せばよいのでしょうか？

室内から室外配線の取り回し方法はどこから通すのが良いのでしょうか(3)

今日一日かけてできました！
オレンジウィンカーさんから教えてもらったところもチャレンジしましたが、
もっと簡単な場所がみつかりました。以下の通りです。
①エンジンルーム
通線場所はワイパーモーターのケーブル穴
・グローブBOXを外す
・エンジンルームのエアコンフィルターBOXを外す（助手席側の前）
・ワイパーモーターが見える。すぐ横のワイパーモーターケーブルのゴムのグ
ロメットがあるので針金でズブーっと貫通する
グローブBOXの左側に針金が出てきます。後はケーブルを針金へ結んで引き抜
きます。
（所要時間10分）
②運転席ドア内
・キックパネルを外す
・ドアのヒンジ近くにコネクタがあるので外す（M6）
・キックパネルのコネクタ横に穴を空ける（φ10）
・ドアのヒンジ近くのコネクタを外側へ浮かしながら針金を差し込む
・穴へ針金先端がくるように誘導する
・針金先端を穴から出す
ケーブルを針金へ結んで引き抜きます。（所要時間30分）
この後は、運転席ドア内張を剥がしてドア側面に付いているグロメットからド
ア内へ通線する。（所要時間30分）
所要時間は分かっていたらの時間で実際はこの数倍はかかっています。
運転席ドア内へ持って行く方は苦労しました。
オレンジウィンカーさんから教えて頂いたブレーキマスターを調べているうち
ちにエンジンルームに通じるこの経路を発見しました。調べる前から諦めてい
たのでオレンジウィンカーさんの意見が参考になりました。
ありがとうございました。

室内から室外配線の取り回し方法はどこから通すのが良いのでしょうか(4)

通線出来てよかったですね。
文面からして素人とは思わなかったので、略して書きました！！

他の人の参考用

アクセルペダルの奥にボンネットオープナーのケーブルが伸びています。
（オープナーのケーブルを触ってたどれば壁に突き当たる）

ボンネットを開けて、左側（正面から見て）のエアクリーナーを外せば（工具
必要なし）ブレーキブースターが見えます、その下がボンネットオープナーの
ワイヤーです。

グロメット（ゴムの蓋）を突き破れば、通線可能！！
雨漏れが気になるなら、シール材をシールすれば室内へ雨は浸透しません。

バツ直の場合、サイドステップカバーに沿って通線しオープナー横へ通せば、
10分ほどで可能に！！（注意！！ヒューズを途中に介しましょう）

室内から室外配線の取り回し方法はどこから通すのが良いのでしょうか(5)

オレンヂウィンカーさん丁寧にありがとうございます。
今はロック、アンロックも純正と違いイライラせず快適にできます。
おまけにヒュイッヒュイッとかっこいいアンサーバックサイレンで気分いいで
す。（ちょっと、うるさいので夜間は純正でロックします）
エンジンルームへ通線できた事でアンロック時のイカリング点灯もできまし
た。
おまけにロック時のルームミラー下のLED点滅もできましたよ。

ボンネットオープナーのケーブルでも簡単にエンジンルームへ通線できます
ね。こちらのほうが防水には良いようです。アドバイス頂いた通りシール材を
週末に貼ってみます。

　こんばんは！です。皆様お久しぶりです。最近ABSの事でカキコがありまし
たが、あぁ大変だなぁある程度距離がいっているとやっぱりか？なんて余裕
をかましていたら昨日点灯しました。行きつけのお店で見てもらったら診断
機でエラーが消えないのでご臨終のようです。もしかしたらスピードセンサ
ーかもと淡い期待はしてますが・・・・。後期型０１ｙ　１１１０００ｋｍ
です。
　とりあえずしばらくは、代車トッポBJノンターボで楽しませてもらいま
す。
センサーか中古か交換か？ドキドキの1週間です。　(^^;)

ABS警告灯点灯で診断機でも消えずセンサーと本体のどちらが原因か(1)

　こんばんは！です。本日電話が有りました。スピードセンサー故障とABSユ
ニット修理になりました。あぁ残念・・・。値段はまた後日報告します。
魔の８年目です。あと半年頑張ります！中途半端な後期型はトホホ・・・。

ABS警告灯点灯で診断機でも消えずセンサーと本体のどちらが原因か(2)

２００１年５２５ですが、ＡＢＳ故障でメータ不動まで進行したので
インターネット上のＢＯＳＨ修理専門店へ依頼しました。
修理後は快調です・・・のはずが、再点灯。
スピードセンサーの調子が悪いことを祈りつつ、ディラーにて判断
してもらう予定です。

ＡＢＳ本体の問題であれば、保証で修理してもらえるとのことなので
気はらくですが・・・

ABS警告灯点灯で診断機でも消えずセンサーと本体のどちらが原因か(3)

　どーも！です。メーターまでイッチャッタんですか？大変でしたね。きっと
BMW特有の治すととりあえずマッチングが合わないのでのエラーと思います
よ。診断機でエラー削除してもらえば大丈夫ですよ！　(*_*n)

ABS警告灯点灯で診断機でも消えずセンサーと本体のどちらが原因か(4)

　こんばんは！です。本日帰ってきました！やはりユニット故障とスピードセ
ンサーの断線でした。金額は思い切って工費込みでi?\10.2900でございまし
た。なにやら最近本当にE39のABS故障が多いとなげいてました。
皆さんも気を付けて下さい。と言っても・・・・。点灯したら直ぐに修理に出
せばATは守れますからケチらず諦めましょう。保険が利かなくなったらエライ
コチャ！！！　　　　　　　　　　　　　　　　(*_*g)

右のリアからだけ、走行中や乗り降りの際にギシギシと異音がするのですが、
何が原因か解かりません、１週間前位から気になりだしたのですが、どなたか
アドバイスをお願いします。(*_*k)

走行中や乗り降りの際にギシギシとリアからの異音の原因と修理方法(1)

アイドリングさん
はじめまして

何キロ走行車か　にもよると思いますが
リアの足回りの異音なら、定番の
コントロールアーム（ウイッシュボーン）のブーツ破れ
ディーラーのフロントの話では、最も傷みやすいところ
だそうですよ
交換暦がないなら、怪しいかもです
一度、入庫して見てもらうとよいですね

でも、実際そうなら、交換にはアームごとなので左右で　８?９諭吉します
ゴムブーツだけヤフオクで出品されていますのでGETして、
普通の修理屋に出すのもいいかもですね

走行中や乗り降りの際にギシギシとリアからの異音の原因と修理方法(2)

ありがとう、ございます。今日、自分でタイヤを外し確認をしてみましたが、
ブーツの破損は無く、その後ディーラーに持て行ったところ、リアのディスク
の後ろに有るボルトの交換と言われました、部品代が３諭吉位で交換工賃と合
わせると６諭吉くらいになるとの事、です。走行距離は約70000キロですやは
り、その位はする物ですか？

走行中や乗り降りの際にギシギシとリアからの異音の原因と修理方法(3)

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走行中や乗り降りの際にギシギシとリアからの異音の原因と修理方法(4)

ボルトって何？
ここのやりとりは言葉だけなので正確に言わないとわかりません。
ディーラは何と言っていたのでしょうか？
3万もする「ボルト」はないでしょう！
「ボルト」に似ている形状では、「インテグラルリンク」かな？
しかし部品代だけでは3万もしないと思いますが、、、。

いずれにしてもアーム類ですね。
一部で異音が出始めたということは、近いうちにほとんどなります。
なのでこの際左右の全てのアーム交換をした方が良いと思います。
全てが無理なら、ディーラと相談してバラした時にヤレテいるものは交換とする
とか、、。

走行中や乗り降りの際にギシギシとリアからの異音の原因と修理方法(5)

こんばんは
やはり、ボルトでは分かりませんよね
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=DT51&mospid=47546&btnr=33_0519&hg=33&fg=30
で、ディーラーの見積書の部品番号でで調べてください
３万円の部品なら、やはりコントロームアームと思われますが
片方のみでも値段的にそのくらいになるかもしれませんね

初めましてアドバイスの方宜しくお願いします。
ハイラインのウインカー部分のオレンジのカバーみたいなのは外す事が可能で
しょうか？？
Ｍスポーツのようにスッキリさせたいのですが！

ヘッドライト周りについて(1)

取り外しは、ライトを分解しないとできません。
ただ、取り外しただけでは、下の黒いプレートが丸見えになるだけで、全くさ
まになりません。

また、ウインカー部分もオレンジのカバーを取るだけではだめです。
バルブの大きさが全く違い、取り付け用の穴の大きさも違います。
ホワイトウインカーのライトに交換するのが近道です。

ちなにみ、分解方法や内部構造は下記URLをご覧になると分かります。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#light

０１年　Ｅ３９　ＧＨ?ＤＴ３０　ハイラインを乗り３ヶ月が経とうとしていま
す。現在、純正のキセノンライトが装着されているんですが、光軸が折れているた
め悩んでいるところです。以前９８年　Ｅ３９を乗っていた時、後期タイプのキセ
ノンライトに交換し乗っていたんですが、そのライトを装着しようと試みました
が、差込が合わず断念しました。差込口を換えたらともおもったんですが？あまり
お金をかけたくないので、良いアドバイス等がありましたら、教えてくれませんで
しょうか？宜しくお願いします。

純正キセノンライトの光軸が折れているため安価に治したい(1)

りょう様、こんにちは。

Ｅ３９、２台目ですか…？。
とても素晴らしいですね、尊敬致しますm(_ _)m

さて、後に、光軸の重鎮の方々が書き込みなさって下さると思いますが、取り
急ぎ私めがツナギの書き込みを……。
以前に使用していたと言われるキセノンライトですが、前期用のカプラー（コ
ードのソケット類）なのですね？
となりますと、変換カプラーを購入するか、バラして繋ぐかですね・・・。
お金を掛けないのならば、ＤＩＹにて配線を自分で繋ぐが安い方法ですが、あ
まり得意でないとなれば、変換カプラーを購入しないとでしょうか？
今は、幾ら位なのでしょうね？（だいたい売っているのかな？？）

そのお値段を出すのならば、現在付いている純正ヘッドライトをアルミ光軸を
購入し修理する方法もありますね。これも、ＤＩＹが不得意でしたら、光軸の
重鎮の方にお願いする方法もありますよ。

以前に使用していたキセノンも、光軸はいつか折れてしまいます（この必ず折
れるって言い切れる所が…なんだかなぁ?なんですけどね…(^^;））
変換カプラーを購入して、アッセイ交換しても、それもいつか壊れるのなら
ば、今のを直すのが後々宜しいのではないでしょうか？

資金は、昔のキセノンセットを売却するとか…！？いえ、どうしてもお持ちに
なっていたいのならば別ですが……。

ミッチョさーん、バトンタッチですぅ??(笑）
ご意見宜しくお願い致します・・・。

純正キセノンライトの光軸が折れているため安価に治したい(2)

タイベル親父様の言う通り、以前に使用していたキセノンは前期用のカプラー（コ
ードのソケット類）で、現在はもともと標準仕様のキセノンのカプラーなので、変
換カプラーを使用すると装着は可能なのでしょうか・・・・・ご指導宜しくおねが
いします。

純正キセノンライトの光軸が折れているため安価に治したい(3)

はじめまして！変換カプラーは、オークションなのでも9,000円くらい？で出
ているようです。純正品として購入も出来ると効いたこともあるような気がし
ます。カプラーをばらして、つなぎかえるというのが一番安く仕上げる方法で
しょうか？
でも、タイベル親父さんが書かれているように、アルミ製の光軸ロッドに交換
する手もいいのでは？と思います。(^^)

純正キセノンライトの光軸が折れているため安価に治したい(4)

りょう様、おはようございます。

ちょっと確認なのですが、以前に使用していたキセノンユニットはヘラ製でし
ょうか？

もしかして、ＬＯ、ＨＩ、ウィンカーのバルブ形状は一緒では…。
そうでしたら、今の全てのバルブを使用して、ライトハウジングのみの交換が
可能なのではないでしょうか？

しかし、やはりnyoshi様のアドバイスにも御座いますとおり、光軸ロッドには
使用限界がありますので、せっかく交換しても後に折れてしまう様に思えま
す。

ディーラーにて、相談してみるのも一案かと存じますが…。

純正キセノンライトの光軸が折れているため安価に治したい(5)

りょうさん

以前に使われていたというライトは、おそらく前期型用の社外品だと推察しま
す。市販の変換コネクターは、前期型車両に後期型ライトを接続するものです
から利用できないでしょう。

アルミ製光軸調整ロッドの手持ちがあります。
また、新品後期型ライトから取り外した、純正ロッドも手持ちがあります。
交換の手順書も作成しましたので、工具とスキルがあれば交換できると思いま
す。
ご自分での交換する自信がないのなら、作業も承ります。
詳細については、メールでご連絡いたします。

こんにちは。教えてください。

ボンネットの閉まり方を調整することは可能でしょうか？
（ボンネットとフェンダーの隙間調整？みたいなことは可能でしょうか。）

ボンネットの閉まりがよくないようで、段差などでキシミ音が発生して
います。

宜しくお願いします。

ボンネットの調整について(1)

こんにちわ＾＾

調整の仕方はですね・・・・
ボンネットを開けたらハイライトのあたりに黒いゴムがありませんか？

それをクルクル回せば微調整できますよ＾＾

ボンネットの調整について(2)

夜月さん、返信ありがとうございます。

黒いゴムをクルクルしてみます。

今後とも宜しくお願いします。

９８”　５２５ｉですが、最近ちょっと、気になったことがあり
教えて頂きたいのですが、電動ＦＡＮの上左右に普段は閉じていて風を
受けると開くようになっているフィンみたいなのがありますが、
何の為にあるのか、わかる方がいれば、宜しくお願いします。

※小さいのが２つと若干大きいのが一つあります。

電動ＦＡＮのフィンについて(1)

こんにちは、正式に聞いたわけではないですけど、おそらく停止時は
熱が逃げないようにしているんじゃないですか？
特に冬季は聞くと思います。寒いヨーロッパでは効き目があんでしょう。
間違ってたら(；i?´・ω・｀)ゞごめんなさい

電動ＦＡＮのフィンについて(2)

回答ありがとうございます。

かなり、経ってからの疑問だったので、他の方々も気がついていないと
思います。

お礼まで
> こんにちは、正式に聞いたわけではないですけど、おそらく停止時は
> 熱が逃げないようにしているんじゃないですか？
> 特に冬季は聞くと思います。寒いヨーロッパでは効き目があんでしょう。
> 間違ってたら(；i?´・ω・｀)ゞごめんなさい(^_^)(^_^)

９８”　５２５ｉですが、既に１２万キロに達する勢いです。

表題の件ですが、最近アイドリング時の振動が結構気になってきました。

故障といった状況では、ないのですが大げさに言うとゴロゴロ感が大きく
なってきたような感じです。
（オイルをずーっと交換していない時みたいな感じ？？）

ちなみに、オイルは交換しましたが、変わりませんでした。
（５千ごと交換）

走り出してしまうとエンジン回転音もあり、気にはなりません。

昔は、アイドリング時はもっと静かだったので
（エアコンのオンオフでも、そんなに変わりません）

そこで、皆さんにお聞きしたいのですが、何か部品を交換すれば、改善される
ものでしょうか？

それとも、距離相応でこのまま我慢でしょうか？

過去ログ等を参照すると消耗品っぽいものでプラグやＯ２センサー等も考えら
れそうですが、第一の被疑が何かを知りたくて
（一個一個交換する予算もないので）

では、宜しくお願いいたします。(^_^)(^_^)

エンジンの振動について(1)

エンジンの振動ですがステアリングに伝わるような感じは無いでしょうか・・
エンジンサポートの交換暦は如何ですか？

一度点検されては・・・

エンジンの振動について(2)

　こんばんは！です。意外とダイレクトイグニッションが駄目になりかけてい
て上手に火花を飛ばしていないか、カムセンサーか？まずは、気軽にDに行っ
て、こんなもんかな？なんて聞いて見せて診断機で見せてみては？なんかほっ
とくと変なランプが点灯しそうですからね！

エンジンの振動について(3)

エアークリーナーからエンジンまでの配管をたどって見てみてください。
分岐や中継部分のラバーブーツに亀裂は無いですか？
エアフロから吸ったエアの数値と実際のエアの量に矛盾が生じるとそのような
状態になることがあるそうです。

いつも楽しく拝見させていただいております。初心者と申します。
純正ホイールからインチアップしたいと思っております。
諸先輩方にお伺いしたいのですが、E39の後期525Mスポーツに乗っております
が、18インチのホイールにインチアップした場合、フロントのリム幅は通常8J
が一般的だと思いますが、9J（オフセットは+24）を履かせることは可能でし
ょうか？

18インチホイールへのインチアップ(1)

こんばんは。

E39のフロントの標準オフセットは+20だったと記憶しています。これが+24で
すので内側に4mm入りますよね。しかもリム幅が9Jとなるとさらに内側にも広
がりますんで。。。内側に当たるかもしれません。
その場合、スペーサをかませて外に出す必要がありそうですが、そうすると今
度は外側がフェンダーに干渉するかもしれません。
ちゃんと計算していないので「かもしれません」という表現ですみません。大
丈夫かもとも思いますが、Fに9Jって見たことないような。。。

ちなみにウチの18インチは8.5Jの+15で、15mmのスペーサを入れたらフェンダ
ーからはみ出していると指摘されました。10mmでギリギリでしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/userid/446751/car/364030/1125575/photo.as
px

18インチホイールへのインチアップ(2)

にゃにゃ様
こんばんは。初心者です。
早速ご回答ありがとうございます。

私の理解が正しければ以下のような計算になるのかなぁと思っております。

1インチは25.4mmなので、9.0Jは8.0Jより25.4mm幅が広いということになる。
つまり、9.0は8.0よりも内側と外側にそれぞれ12.7ミリ広がる。
これに標準オフセットの「+20」と「+24」の違いを加味すれば
「12.7-（24-20）＝8.7」となり、
9.0J+24の方が8.0J+20よりもさらに8.7mm外に出ることになる。

内側のあたりは10mmスペーサーで回避可能な気がしますが、
スペーサーの分と8.7mmを足すと18.7mmになるので、フェンダーから
はみ出しそうですね。

実は9Jのホイールを友人から4本手に入りそうだったので
使えるかどうか確認したかったしだいです。
やはりフロントは8Jか8.5Jですね。
ありがとうございました。

18インチホイールへのインチアップ(3)

計算してみたら、Mスポ標準より、外に8.7mm、内に16.7mm、それぞれ太くなる
ようでした。初心者さんの計算どおりです。ウチがMスポ標準を履いていたと
きはFは15mmスペーサでもはみ出しませんでした。

で、ウチの18インチと比べると、外に-2.65mm、内に15.35mmなので、12mmのス
ペーサを入れてもウチのより外に出っ張らないですね。内側はウチのスペーサ
無しの状態より3.35mm内側に入る計算ですが、このくらいなら干渉もしないで
しょうし。

12?15mm程度のスペーサなら、なんだかいけそうな気がする?っ♪です。

↓で計算しました。

http://www.86life.com/j_tura2.htm

18インチホイールへのインチアップ(4)

にゃにゃ様、初心者です。
ご回答ありがとうございます。
12mmスペーサーを入れるとMスポ標準より
内側に4.7mm、外側に20.7mmですね。
にゃにゃ様の車の設定で10mmスペーサーで21.35で
フェンダーを超えないのであれば、それより内側なので、
大丈夫そうですね。
いろいろとありがとうございました。
みんからのHPも拝見しました。こらから
参考にさせていただきます。

はじめまして
５３０ワイドモニターに地デジチューナーを接続しました（TVキャンセラー
を使用）画像端子の＋を6番ピンに?を15番ピンに接続しましたが画像が不安
定です（横線が縦に流れる）アナログのテレビは問題ないのですがAVチャン
ネルのみ画像を見ることができません。
ビデオモジュールの故障でしょうか。
どなたかアドバイス頂ければ幸いです。
　

地デジチューナー接続(1)

私の場合、市販のTVキャンセラーに外部入力で接続しています。
ショップ取り付けなので、接続の詳細については、よくわかりません。

とりあえず、問題なく表示されますよ。
ピンの接続方法において接触不良等の問題がなければ
ビデオモジュール側の問題かと思います。

はじめまして、いつも参考にさせて頂いております。

BMW初心者の私には良い勉強になります。

どうかお分かりになる方ご指導宜しくお願い致します。

最近ナンバープレートをEL発光体の薄型字光式に交換したのですが

球切れ警告灯が点灯してしまいます。

こちらの掲示板でもナンバー灯をLEDに交換した時は、

「コンデンサーを噛ませる」みたいな表現を見たような気がしますが

電球ではないEL発光体の場合どの様な回避方法があるのでしょうか？

車は2002・530iツーリングです。

ナンバープレート球切れ警告(1)

元Ｅ３９乗りです。
ライセンスプレートを自作ＬＥＤに交換した事あります。
私の場合はリレーとコンデンサーで回避できました。
何も付けないとチェック用の微電流が流れているので、フラッシュする可能性
があります。もちろんＯＢＣにも出ますね。
これを付けてＯＢＣ、フラッシュ回避できました。
左右ありますが、両方に取り付けました。

同じものでいけると思いますよ。

ナンバープレート球切れ警告(2)

RAT様

丁寧なご説明有り難う御座いました。

リレー、コンデンサーを使って何とか回避したいと思います。

上手くいきましたら書き込み報告します。

２００１年５３０iに乗っています。
本日、走行中にナビ画面が突然表示したりしなかったりしたので、エンジンの再始
動をした結果、TVのアイコンが無くなってしまいました。
こんな現象を経験された方はいらっしゃいますか？
また、修理代はどの位かかりますでしょうか？
TV以外は問題はないようです。

純正ナビのＴＶのアイコンがなくなりました(1)

不具合が起きても、エンジン再始動によるリセットで、
私の場合は、直りました。

純正TVは、写りが悪く、最近は携帯のワンセグの方がだんぜん
よく見えます。
修理といってもナビ本体の全交換の可能性もありますので、
中古品が安く入手できるなどの場合を除いて、TVは使わないのが無難です。

純正ナビのＴＶのアイコンがなくなりました(2)

CAPS SAN
ありがとうございます。
純正TVはあきらめることにしました。
今日からは早速携帯ワンセグにしました。

純正ナビのＴＶのアイコンがなくなりました(3)

以前ナビが消えたことがあります。
ＥＧ切って再度でもＮＧ。

バッテリーの端子を一度外してＯＫとなりました。
２回ほど（３-４年前に立て続けに）なりましたが、その後発生なし。

何かの読み込み（認識）タイミングのズレのようですね。

既に諦めているかもしれませんが、、、。
(*_*o)

皆さんこんにちは。
一つ教えて下さい。

リアのアッパーアーム（コントロールアーム）と
ガイドアームを交換予定です。

その際のナットの締め付け方でお聞きしたいのですが、
きつく締め付けてもいいのでしょうか？

何か締め付け方があればお教え下さい。
よろしくお願いします。

アーム類の締め付け方(1)

部品は、どちらで入手されるのでしょうか。

整備手順書には、規定のトルクで締め付けることが明記されていますので、
サービスに確認されてはいかがでしょうか。

トルクレンチなど、規定のトルクで締めないとまずい箇所です。

アーム類の締め付け方(2)

マー大体きつく締めてＯＫですが、程度がわかりません（小柄のお年よりか、
若くてマッチョの力自慢か？）

やはりマニュアルにあるトルクで締めるべきでしょうね。

特にコントロールアームは　「力一杯」では不足します（一般の大人の力で
は）、外す時にわかると思いますが、尋常でないトルクで締まっていますよ。
（確か100Nｍを越えています）
また、左右によっては締める時に力の入らない方向へ締めることになるので、
あまり締まりません。（締めたつもりでも締まっていない）

やはりトルク管理しましょう。

アーム類の締め付け方(3)

ＣＡＰＳさん、
ＤＩＹさん、

部品調達は出来ましたが、やはり専門家と一緒に作業した方がよさそうです
ね。

ためになるコメントありがとうございました。
参考になりました。

アーム類の締め付け方(4)

参考ついでに。（専門家でなくてもできまますが、、、）

ベントレーのマニュアルを購入しましょう。
トルク値やどこを外すかも書いてあります。（中学以下程度の英語でそのくら
いは読めます）

工具も結構いろいろ必要です。（１８ｍｍのストレートや１６ｍｍを2本、７ｍｍの
ソケットなど）
バカ力用の延長パイプ（長さも複数、タイヤハウス内で延長するので長すぎてもＮ
Ｇ）

後、必ずアライメントが狂います。（２本換えるとタブン半端じゃない状態
に）
ご存知　リヤが狂うと、フロントレベルなんてではなく挙動がおかしくなりま
す。（まー自分でやろうと思う人であれば承知済みでしょうが、、、）

(*_*o)

アーム類の締め付け方(5)

いろいろありがとうございました。

今日、無事に作業が完了しました。

アーム類の締め付け方(6)

ちなみに、ブッシュのある場所は、接地状態で締めなきゃダメですよ。リフトアップした状態で締めて、接地させると、ブッシュが常に捻れた状態になります。まあ、トルクマニュアルに書いてあるはずですが。

こんにちわ！
2002年式E39ハイラインですが、過去にステアリングギアボックスを交換して
おります。
最近、エンジン始動して乗り出し時にステアリングを左右に切ると、
「クゥゥゥン」とか「ギギギギッ」という異音がします。
しばらくすると異音は鳴りません。
多分、ステリングギアボックスの不具合か、タイロッド部分の不具合かと
思うのですが…何が原因でしょう？
一度Ｄで見てもらおうとは思うのですが、今のところ忙しくて行けません。
同じような少女のある方、どうされてますか？

ステアリング旋回時の異音(1)

こんばんは。
単純にパワステのオイル漏れとかでオイルが減ってたりして。。。そこはチェ
ック済みですよね？

ステアリング旋回時の異音(2)

にゃにゃさん、
こんばんわ！
パワステオイルは…全く見てませんでした(^^ゞ
ホースからのオイル漏れは慢性化してましたので、
そのまま放置してました。
それの原因も考えられるわけですね。。。
やっぱりこのサイトで聞いてみて正解です。
ありがとうございます。(*_*o)

ステアリング旋回時の異音(3)

先日ご質問させて頂いた経過報告です。
Ｄにて調べてもらったところ、にゃにゃさんのご指摘通り、
パワステオイルの減少と、ホースの劣化が原因でした。
心配していた「タイロッド」や「ステアリングギアボックス」では
ありませんでした。
貴重なご意見、ありがとうございました。

最近走行していると、ふらつく様な気がしてソロソロかなぁ?と思うのです
が、走行82000キロでマズ何処から交換していけば宜しいですか？先輩の皆様
教えて頂けますでしょうか？e39　525　2000年式になります。

足回り交換時期について(1)

ゴムブッシュ類が、距離的に交換時期です。

フラフラ感は、ショックが寿命と思いますので、
交換した方が良いですね。
ショックアブソーバーは消耗品です。
５万ｋｍが寿命と言われています。

オーバーホール（もしかしたら交換かな？）した方が良いかもしれませんね。

ショックが抜けたままだと、タイヤの片耗を招いたり、コーナーリング時に踏
ん張らなかったり、同乗者も酔い易いので、交換（オーバーホールが可能なら
安くつきますが）する事をお勧めします。

足回り交換時期について(2)

コメントありがとうございます。最近タイヤの片べり段べりが激しくさらにロ
ードノイズもヒドクなってきました。早速手配してみます。本当にありがとう
ございます。

足回り交換時期について(3)

フルノーマルで比較的普通？に運転されたクルマなら、７万キロ位で症状を感じると思います。
アーム類は高価ですが、フロントのアームにはブッシュのみ交換可能なアームもありますので、簡単
な所から交換してみるのもいいと思います。タイロッドもガタが出ている頃でしょうか。ショップや
ディーラ等で、試乗してもらったりして確認してもらうと確実ですね。

E39/2001/4月　です。
BMW純正アクセサリーでiPodインターフェイスが発売されていますが2001年9
月以降の車両であれば取り付けOKとのことです。
HPでは　オンボードモニター装着、MID （マルチ・インフォメーション・デ
ィスプレイ）装着車であればOKと掲載されています。私の車両はワイドナビ
付き2001年4月ですが無理でしょうか？どなたか2001年9月以前の車両で装着
されている方いますか？
また装着する方法をご存じの方、御教示下さい。
以下に純正iPodインターフェイスが記載されています。

http://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/accessories/ipod/ipod_facts2.html?
content=http://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/accessories/ipod/ipod_facts2
.html

純正iPodインターフェイス(1)

上記については、ディーラーで聞いた方が良いと思います。

期限を明記しているので、取り付け不可の可能性が高いと思います。

純正iPodインターフェイス(2)

CAPSさん返信ありがとうございます。
ディーラーで聞いたところ、やはり2001年9月以降の車両しか取り付けできな
いようです。4月登録車両と何が違うかは”配線かなー”と怪しげな回答でし
た。
今度、時間のあるときに2001年4月車の配線図を入手して自力で調べてみま
す。

純正iPodインターフェイス(3)

ご存知かもしれませんが、クルマの製造年月を検索できるサイトがあります。
クルマの「登録年月」ではなく「製造年月」を踏まえて配線図などを手配され
たほうがよろしいかと思います。

ちなみにウチのは2002年12月登録ですが、最終型の電波式キーレスではなく
赤外線式でした。上記サイトで検索したところ製造年月は2002年5月でした。
(泣)

結構こういうケースがあるようです。。。

純正iPodインターフェイス(4)

返信、遅くなりすみませんでした。
にゃにゃさんから御教示頂いたサイトだと思うのですが
車体番号で検査すると製造年月が分かりました。
やはり2001年4月です。
純正は諦めて純正に近い操作ができるipod　DICEというものを見つけましたの
でこれにしようと思います。
ありがとうございました。

キーレスは赤外線式はストレス貯まるのでコムエンタープライズ社製に変えま
した。アンロック時にイカリング点灯もできて快適ですよ！

先日、冷却装置・ラジエター水漏れに気づいて、
やっと修理に入ろうと重い腰を上げたこの頃ですが、
LLCは、国産の物で大丈夫でしょうか？

本日手元にBEHR製のラジエターが届きましたが、
デンマーク製の商品もある（他社ですが）事を聞きました。
違いがありますか？値段は同じでした。
皆さんの意見お願いします。
ラジエター交換アドバイスなどもお願いします。(*_*o)

LLCは、国産車用で大丈夫？(1)

クーラントって、基本は純正を入れた方が良いみたいですよ。
前にうちの車のクーラント漏れした際に、緊急でカー用品店のモノを入れた方が良いのかディー
ラーに聞いたら、基本的には純正以外を入れると目詰まりするので緊急には水を入れた方が良いと
言われました。

BEHRは純正品のメーカーですし全く問題ないとは思いますけど、メーカーが違うとちょっと心配
ですよね。
冷却フィンの数が違ったりという話も聞いたことがあります。
少なくとも、値段が同じなら純正製造メーカーにしておく方が無難かと。
BEHR自体のプラスチック部の品質にも？はありますけど。

ラジエター交換するのであればサーモスタットも交換した方が良いみたいですよ。

LLCは、国産車用で大丈夫？(2)

以前Ｅ３９　Ｍ５４エンジンのっていました。

WAKO'S LONG LIFE COOLANTを入れていましたが問題ありませんでした。

車検、修理、点検は横浜のＰＰさんですが、ケミカル系はエンジンオイル以外
はすべてWAKO'Sでした。
古い車にも油脂類はWAKO'S使っているみたいですよ。

LLCは、国産車用で大丈夫？(3)

僕もM54ですが、国産品でも大丈夫なら安心です。
皆さん色々意見があり参考になります。
有難う御座います。(^^)

LLCは、国産車用で大丈夫？(4)

ラジエター交換するのであればサーモスタットも交換した方が良いみたいです
よ。
↑初心者で御免なさい。サーモは値段は何円くらいでしょう？(*_*e)

LLCは、国産車用で大丈夫？(5)

　M52エンジンとM54エンジンでは、確か異なります。
M52エンジンは、サーモスタットのみ交換が可能ですが、M54エンジンは、ハウジングと
一体になっているので、ハウジングごとの交換になります。

【M52】
　・部 品 名：サーモスタット
　・部品番号：11537511083
　・部 品 代：5,000円　※私が交換した当時は、4,400円くらいでした。

【M54】
　・部 品 名：サーモスタット付サーモスタットハウジング
　・部品番号：11531437040
　・部 品 代：9,500円　※目安です。

こんな感じですかね。ただし、サーモスタットを交換すると、ゴムパッキン等も一緒に
交換することになると思いますので、実質的にはもう少し必要な部品が増えますよ。

　取り急ぎ、参考になれば幸いです。

LLCは、国産車用で大丈夫？(6)

私の車はM52なので、サーモスタットのみの交換でもよかったのですが、ハウ
ジングは樹脂なので熱変形しやすいため同時交換しました。値段はVerdandi
さんの書き込みをご参考下さい。パッキンは一つ400円ちょっとでした。

また、BEHR製の物も私のタイプは南アフリカ製でしたが、これは車両組立工場
が南アフリカにもあるためのようです。純正品もBEHR製ですので、品質的には
何の問題もないようです。
中には樹脂部分の純正マークをわざわざ削り取ったものもあるくらいですので
あまり気にされなくてもよいようです。

先日走行中に急にバッテリーの警告灯が点灯し路肩に止め、エンジンを
切点検し再始動しようとエンジンをかけても、かからなくなりました。

エンジンをかけようとキーを廻してもキュルキュルも何も言わず
バッテリーは生きた状態でライト関係も全部点灯するし、ホーンも
鳴るしバッテリーは大丈夫だと思うのですが、完全に不動状態になり
近くの街中の修理工場に積載車で移動してもらいました。一体何が
原因でこのような状況なのか、どなたかご教授いただけませんか？

車は９７年式の５２５です。

エンジン始動不可(1)

それだけの情報では、正確にはわかりませんが、オルタネーターの不良で、発
電・充電ができなくなったものと思われます。バッテリーも電圧不足になって
いるはずです。

モケットシートからレザーシートへの交換を考えています。
当方９８ｙ製造モデル　ＤＤ２８　左Ｈ　シートメモリ付です。
張替えも考えましたがあまり現実的な値段ではないので中古品を使って
交換（ドアトリム含め）しようと思ってます。
そこで９８ｙと言うこともあり流用可能な他モデルがいまいち判別しづらいのです
が中期、後期のレザーシートは使えますか？
９６ｙ９７ｙ前期と内装デザインは同じですがエアバックの数が中期以降と同じな
ので板ばさみ状態で困っております。
特にフロント２脚と前後ドアトリムは年式ドンピシャでなければ難しいですか？
（配線類、特にエアバッグ数の違い）
リヤに関してはシートと背もたれが全年式同じに見えるのですが・・どうでしょ
う？

詳しい方の意見を聞かせて下さい。

02年式530iに乗っております。
近くの販売店(ディーラーでない)から購入してから１年経ちますが、
オイルインジケータはエンジン始動後走行中も常に点灯しているものでしょう
か？
教えてください。

私のはエンジン始動後の最初の数秒は点灯しますが、すぐに消えます。
販売店通じて確認しましたが(といっても50km離れている)
点灯しないのは故障かもしれない、と言われました。

ちなみに購入前に販売店にてディーラーで車検整備をしておりますので
リセットはされていると思いますが、整備書には記載されてません。

オイルインジケータは常に点灯しているものでしょうか？(1)

　こんばんは。

　正常です。オイルインジケータは、エンジン始動後の数秒だけ点灯し、
その後は、消灯しますので、大丈夫ですよ。
オイル交換時期になると、オレンジ色の「OIL SERVICE」になりますが、この
「OIL SERVICE」もエンジン始動後数秒しか点灯しません。

　取り急ぎ。

オイルインジケータは常に点灯しているものでしょうか？(2)

Verdandiさん、ありがとうございます。
インジケータ機能は知っておりましたが、普段は家内が使用しているので、
ふと気が付いた時に？？でした。

今までロータリーやらボクサーやらを乗り継ぎ、3000㎞毎にオイル交換を
してきたので、インジケータを本当に信じて良いのかなぁ…と思ってましたが
便利な機能ですね。確かに、ロータリーよりはオイル減り量は少ないですが
汚れは？？…です。

何となく最近フィーリングは重い感じがして、インジケータも緑が４つ点灯
しているのでオイル交換時期ですね。

オイルインジケータは常に点灯しているものでしょうか？(3)

2009/08/26(Wed) 07:06:13 編集(投稿者)

　AKさん、こんにちは。

　緑のインジケータが4つも点灯しているならば、まだ交換時期のお知らせでは
ありません。緑のインジケータは、交換時期が近づくほど、その数が減っていき、
０個まで減り、最終的に「OIL SERVICE」が点灯します。

　これが交換時期の目安となります。私のE39では、12,000kmを掛けて緑のインジ
ケータが減り、「OIL SERVICE」が点灯します。

　少しでも参考になれば幸いです。

オイルインジケータは常に点灯しているものでしょうか？(4)

Verdandiさん、こんばんわ。
ご指摘ありがとうございます。助かりました。

12,000㎞…これだったら良いオイルを入れる甲斐がありますね(^_^)
(念のためマメな点検はしますが)

03’525trのpokkergです。
51000kmにてATF交換してみました
10kmほどのテストドライブでは全体的に変速時のカドが取れたというかまろや
かになりました。
がしかし、よく調べるとATFは熱により結構膨張するとの事で入れ過ぎもダ
メ、足りないのはもってのほか！
…今考えると足りないような気もするし多いような気もするし
（結構こぼしたので丼です）
それで表題の件ですがEgをかけてフィラーから溢れるまでらしいのですが
レンジはP,N,Dどこでもいいのでしょうか？
あとオイルパンのワーニングプレートに温度を30?50℃とあるので
その位であわせようと思います。

不安なので経験のある方、詳しい方アドバイスよろしくお願いします。

ATF交換後のオイルレベル調整の仕方と確認方法とは(1)

E39のZF-ATでの経験はないのですが、手元の資料から

オイルを抜いて補給した場合、各部にオイルをまわすため
アイドリングで各シフト位置（1?5　R）で3秒以上ホールドします。

レベルチェックは40?50度です。
（このときにちょうどあふれるくらい）
油温はDISで測定します。
（多分センサー式の電子温度計をフィラーキャップから挿入しても良いので
は）

またフィラーキャップは再使用不可とあります。
指定外のオイル使用は重大な障害が発生するともあります。

資料がすべて正しいとは限りませんので自己責任でお願いします。

ディーラーのDISではオイルレベルを点検できるようですので
ディーラーに行くのも手ですね。

ATF交換後のオイルレベル調整の仕方と確認方法とは(2)

ＢＢさん　わざわざ調べていただきありがとうございました。

フィラーキャップは再使用不可
》セットで買った物に入っていたのがサイズが合わないので？
　再利用してしまいました。(*_*c)　次の交換の時にでも

指定外のオイル使用は重大な障害が発生するともあります。
》指定オイル LT71141 が○ジョーにあり安いので購入、使用しました。
（BM純正は緑色で購入したのはうすいブランデーのような色でした）

ディーラーのDISで油面も確認できるとは！！　イイナァ

でわ後で報告させてもらいます。

ATF交換後のオイルレベル調整の仕方と確認方法とは(3)

こんばんは

5HP19のリペアマニュアルを確認する事ができました。
スティップトロニック付きですが基本はBBさんに教えていただいた通りでした。
ありがとうございました。

結果２リッター近くも抜け、驚きました。
ビビッてほとんど乗らずに正解でした。
ATFが温まりきっていたらもっとATに負担がかかって寿命が縮まっていたかと…
しばらくは3000rpm以下で乗り様子を見ようと思います。

あまりやる方はいないと思いますが参考までに
オイルパンを外しストレーナー交換で6?6,5&#8467;程のようです。

こんばんは、いつも勉強させてもらってます、99年式５２５ｉ乗りです。
私もずっとカチャカチャ音に悩まされ、先日フロントブレーキパッド交換
以降音が酷くなりました。
後ろはスタビと結ぶロッドが手でも上下に動き金属音がしますが、
音はフロント右のみの為、サスのアーム類をじっと見つめていて、
ステアリングロッドノ先端（ナックル部）の先端とブレーキロータカバー
とのスキが気になり、紙を一枚入れてみたら、左は１ｍｍ、右は紙が
擦れるくらい（0.2ｍｍくらい？）なので、ステアリングロッドの真下の
部分のロータカバーをローター側へ押してスキを１ｍｍ位まで曲げました。
（ローターがあり大きく変形は無理です。）
そしたらカチャカチャが完全に消えました。
サスが縮む（突き上げる）とナックルを支点にアーム先端がカバーに近づく
構造なので、怪しいと思いましたが大正解でした。
カバーはタイヤ交換等で、よく引っ掛けますよね？
皆さんも、ロッド等のお金掛ける前に一度見てみてください。
※スキはジャッキアップしない接地状態の数字です。ジャッキアップ
すると、構造上スキは大きいです。私は材木で１２０ｍｍのゲタを作り
そこへ乗せてます。

参考になれば幸いです。

Dの診断でアンプ故障となりました。
オークションで同型を入手し、交換しようとしましたが、接続されているコネクタ
のうち1本が抜けません。
向って左側はアームのようなものがあり、簡単に抜けましたが、右側の幅が広いコ
ネクタが抜けずに苦戦しています。

サービスマニュアルを見ても、"Disconnect wiring harness connector"としか書か
れていませんでした。(その手順を知りたいっつぅの)

右側のアームが無いコネクタを抜かれたことのある方がいらっしゃいましたら、是
非ともその方法を教えてください。

アンプユニットのコネクタの抜き方(1)

こんにちは。右側の電源関係のコネクタはものすごくきついようです。私はコネク
タ両側のロック部分をおさえつつ、マイナスドライバでこじってはずしました。ラ
ジペンなどでコネクタを破損しないよう外すのもいいかもしれません。逆に挿すと
きもかなりきつかったです。

アンプユニットのコネクタの抜き方(2)

アドバイスありがとうございます。
固いのであれば、力技でトライするしかありませんね。

前回の挑戦で指にマメができてしまいましたので、皮が固まったら再挑戦してみます。

こんにちは。
９７年５２５iです。

今度の車検までに、フロントのロアアームブッシュの交換が必要みたいです。

そこでお聞きしたいのですが、
ブッシュのみの交換は出来るのでしょうか？
それとも、アームごとの交換しか出来ないのでしょうか？

また、交換について他に何かアドバイス等あったらお願いします。

ロアアームブッシュの交換(1)

コントロールアームはブッシュのみの交換が出来ません。
もう１方のプルロッド（斜め前に伸びているアーム）はブッシュ交換可能です。
ロアアームよりプルロッドの方が劣化が早く、ボールジョイント側に問題なければブッシュ交換で対応可能
です。

アーム類は高価なので純正以外であればお得ですが、品質が悪いものがあるので要注意です。
純正品はLEMFORDER製なので、このメーカのものを選べば安心だと思われます。

ロアアームブッシュの交換(2)

追記です。ボルト、ナット類は新品にしましょう。
アームの締め付けは通常の車高状態までさすを縮めて締め付けを行います。
サスが伸びた状態で締め付けると、ブッシュに負担が掛かります。

ロアアームブッシュの交換(3)

しらかばさん、おはようございます。

いろいろ教えていただき感謝します。
早速パーツ探してみます。
またよろしくお願いします。

E39　98'525iですが、TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯がつきました。エンジンキーを抜いた状態でブレーキランプがついたままになり、メーター内のガソリン残量と水温計がついたままになっています。あとドアロックが出来ません。でも走行中３速ホールドにはならず普通に変速します。
このような症状は何が原因でしょうか。是非ご教授お願いします。

TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯(1)

おはよう！です。何はともあれ入院させましょう！この手のエラーメッセー
ジが厄介ですから。意外と安く済むかもしれないですから。(*_*o)

TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯(2)

おはようございます。ツーリングさんレスありがとうございます。とりあえず入院させてみます。あまり大事に至らないことを願うばかりです。

TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯(3)

こんばんは！です。朝見たので言葉たらずですいません。
恐らく電気系と思いますよ。オルタネータとかですね。たまにATのあたりが調
子悪いと点灯します。ATじゃなきゃしょうがないかで交換！ATだったら・・・
中古パーツかな？ディーラーで診断機にかけてリセットしてもらいヨーク話を
聞いてそれから別の所で修理がベストかな(*_*o)

TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯(4)

こんばんは。車は昨日、車を買った店へ預けています。代車がないと通勤出来なくなってしまうので。後日店から連絡が来たらまたご報告したいと思います。
今回の件でのレスありがとうございます。今後も何かあった時には、こちらへ投稿させて頂きます。どうぞよろしくお願いします。

TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯(5)

こんにちは。

走行中３速ホールドにはならず普通に変速できるってことは、
AT系のトラブルではなく電気系統のトラブルでしょうね。

過去ログみると少しだけ経験談が掲載されています。

http://bmwfun.x0.com/cgi-bin/owner/e38/note.cgi?mode=new_html&no=595

ドアロックもできないのであればバッテリーが怪しいような・・

大事にならずに戻って来ることを祈っております。

TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯(6)

こんばんは。
通りすがり２さん、過去ログ紹介頂きありがとうございます。
紹介頂いた過去ログに確かに今回の私の車の件と同じ様な事が掲載されていました。
通りすがり２さんがおっしゃる通り電気系統の不具合であることを祈っております。

TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯(7)

こんにちは。車、無事帰って来ました。今回の原因はバッテリーの電圧低下によるものでした。よって、バッテリーの交換にて完治しました。
とにかくAT本体でなくて一安心です。しかし近いうちに一度点検して、早めに悪いところを見つけて、永く乗っていきたいと思います。
ツーリングさん、通りすがり２さん、ご教授頂き本当にありがとうございました。それでは失礼いたします。

TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯(8)

今日また同じ症状がでてしまいました。
バッテリーは交換済みなので、おそらくイグニッションスイッチではと疑っています。
みなさん、意見を聞かせて下さい。お願いします。

TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯(9)

この手のトラブルはディーラーでＤＩＳをかけないとわからないと思います。
修理に持ち込んだお店はＤＩＳでエラー収拾したのですかね？
目視で判断するお店が多いので逆にお金がかかってしまうことが多いです。
ＢＭＷは全般的にセンサー類が良く壊れますからねー(*_*l)

TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯(10)

オルタネーターの発電不足ではないでしょうか？
もしくはイグニッション。
バッテリーを交換してダメなら、電圧を測ってみてください。
新品バッテリーで１１?１２Ｖぎりならオルタネーターです。
Ｄで交換なら７諭吉ちょっと、電装屋のリビルトでも６?７諭吉あんまり変わ
りません・・・。

TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯(11)

こんにちは。
さぶさん、RATさん、レス遅れて申し訳ありません、ならびにご教授ありがとうございます。
本日、車が返ってまいりました。
車を取りに行った際、店に担当してもらっている方が不在で、結局ディーラーでDIS診断してもらったのかわからないのですが、今回はイグニッションスイッチの取り替え、交替ということでした。
これで完治となればいいのですが、後日別の店にて、念のため診てもらおうと思っています。
また疑問が出来た時は、こちらへお世話になります。ありがとうございました。

TRANS.FAILSAFE PROGという警告灯(12)

こんにちは。

昨日、また同じ症状が出まして再び入院。
前回の時、DでDIS診断するも履歴は残っておらず、わからずじまい。
バッテリーの電圧は他店でみてもらいましたが、特に異常なし。
いったいどこが原因なんでしょうか？

はじめまして。02年式530i乗りです。
皆さんのエンジンオイルの減り量について教えてください。

走行距離25,000㎞で購入し、購入後5カ月走行して5,000㎞経過しました。
毎月1回くらい、洗車の度に自身で点検をしていますが、
昨日診たところ、ゲージのLOWまで落ちていました。
なお、オンボードコンピュータでの警告は出ていません。

ここ1?3か月、確かに日を追うごとに減ってはいましたが、ちょっと
早い気がします。オイルが漏れている兆候も見られません。

以前、ユーノスコスモの20Bに乗ってましたが、それでも5,000㎞で
High?Lowの1/4は残ってましたので、それよりも早い感じです。

確かに、購入時に販売店通じてディーラーよりインジケータ通り交換
を勧められ、減った場合にはオイルの追加を説明されました。

エンジンオイルの減り量はこの程度なのでしょうか？
また追加する場合は、市販の0W-40 100％合成油でよろしいのでしょうか？
教えてください。

エンジンオイルの減り量(1)

　こんばんは。

　BMWのオイル量が減りやすい(?)のは、有名な話しです。下記のURLに興味深い
記事が掲載されていますが、そちらをご覧ください。一部を抜粋させて頂くと、　

　ガソリン・ディーゼル車最大消費許容量　0.7L/1,000km

だそうです。ということは、KHさんの場合、5,000km走行後なので、最大で3.5Lの
減りまでは、想定(許容)範囲です。しかし、M52/M54エンジンは、オイル量が
6.5Lくらいなので、約半分減っていることになります。追加した方が良いですね。

　ちなみにオイルを追加する場合、現在使用中のオイルと同一銘柄(メーカー)を
お薦めします。やはり、異なるオイルを混ぜるとどのような化学反応を起こすか
判りませんので…。

　オイルが減る原因は、燃料と一緒に燃焼してしまうためです。エンジンが十分に
暖まらないような走り方、つまり近距離走行が中心の利用だと減りやすいです。
また、夏場より冬場の方が減りやすいです。

　少しでも参考になれば幸いです。

http://partman.blog63.fc2.com/blog-entry-102.html

エンジンオイルの減り量(2)

Verdandiさん、こんばんわ。
参考になりました、ありがとうございます。

エンジンオイルの消費が激しい乗り方、『毎日短距離しか乗らず、
週末遠出する方…』、まさに自分のことですなぁ

通勤で駅まで片道３ｋｍ、自転車で行け、と言われますな。
とはいえ、減る量がこんなに早いとは！ＢＭＷが初めてです。

しかし、エンジンって各メーカーの特徴が出るので面白いですね。
世の中ＥＶが主流になったらどうなるのだろう？

E39　2002　後期モデルです。スプリントブースターを取り付けたいと考えています
が、アクセルべダル一式の外し方がわかりません。ペダル奥のボックスをばらさな
いとペダル自身は外れないように見えますが・・・。ご存知の方、宜しくお願いい
たします。

諸先輩方教えてください。

2001年式後期のE39 530iで質問です。
基本的な光軸の調整をしようと調整ネジを
ぐりぐりまわしましたところこ光軸ロッド
が折れているようで調整できません。

ライト点等時のレベライザーは動いている？
ようです。

かかりつけのショップで軽く確認したら
後期のディスチャージャはＡＳＳＹ交換と
なると言われましたが、光軸ロッドのみの
交換はできないのでしょうか？

また、ＤＩＹでの情報があればご教授いた
だければと思います。

光軸ロッド不良でしょうか？(1)

　こんばんは。

　光軸修理と言えば、ミッチョさんの修理レポートが参考になります。
下記のURLのサイトを開くと、「ライト」という一覧に光軸修理事例が掲載されて
います。少しでも参考になれば幸いです。
※DDさん、ミッチョさん、厚かましく申し訳ありませんが、URLを掲載させて頂き
　ました。

　http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml

　ちなみに後期型のヘッドライトは、ハロゲン仕様であっても基本的には、
アセンブリ交換となります。

光軸ロッド不良でしょうか？(2)

Verdandiさん

こんばんは。ご返信ありがとうございます。
みっちょんさんのＨＰみさせていただきました。

やはりデラでは、後期はアッシーの交換なんですね。
ヤフオク、楽天でもＨＥＬＬＡで１５諭吉前後（涙）

じっくり時間かけてＤＩＹに励みます。
アルミの光軸ロッドはヤフオクでmasanori41が出展されていますよね！
泣き言ですが、当方横浜、暇な時でいいのでご支援いただける方いま
せんかね?。

光軸ロッド不良でしょうか？(3)

　こんにちは。

　もしも、ミッチョさんがこのカキコミを見られていたら、修理に関して、
お声掛け頂けるかもしれません。小生は、お役に立てませんが…。

光軸ロッド不良でしょうか？(4)

2009/09/13(Sun) 16:04:32 編集(投稿者)

真っ黒39さま

はじめまして。
当方Yahoo!オークションで光軸調整ロッドを出品しているcanop_canopと申します。

光軸ロッド折れでお困りのようですので、埼玉県狭山市まで足を運んでいただけ
れば、その場での交換作業も可能です。

来週の連休中も日程が合えば対応可能ですので、よろしければオークションの質問欄
からお問い合わせください。

光軸ロッド不良でしょうか？(5)

はじめまして、ミッチョです。
交換手順書付でオークションに出品しているのは私です。
DIYでの交換は簡単ではありませんが、ある程度のスキルと道具があれば可能です。
DDさんのHPに修理記事を投稿してから、既に160台以上の交換依頼を受けました。
その経験を交換手順書にまとめましたので、参考になると思います。
器用な方で最初の1個は2時間くらい、要領が分かれば2個目は1時間程度で交換され
ています。

ちなみに、9月19日には東京から、20日には長野から、ミニオフを兼ねて名古屋の拙
宅にロッド交換に来られます。また、部品と手順書の提供もしますので、ご希望が
あればご連絡ください。

光軸ロッド不良でしょうか？(6)

2009/09/14(Mon) 01:50:51 編集(投稿者)
2009/09/14(Mon) 01:48:07 編集(投稿者)

こんばんは。
Ｆ１見て夜更かし、明日つらいな?。

Verdandiさん
canop_canopさん
ミッチョさん

レスありがとうございます。暖かいお言葉に感無量です。
実は先月、今月と水周りを交換し少々金欠状態です。
アルミのロッド料金確保し、ご支援いただければと思います。
ありがとうございました。

ちなみに、ミッチョさんは名古屋？実は実家は尾張旭の
日立の近くなんですよ。定期的？なミニＯＦＦ情報教えて
いただけましたら幸いです。

光軸ロッド不良でしょうか？(7)

当方第三京浜川崎近くです。
ヒマな時でよかったらお付き合いします。

光軸ロッド不良でしょうか？(8)

オレンヂウィンカーさん＞
ありがとうございます。お近くなんで、その際には
ぜひご教授ください。

皆さんの暖かいお言葉、本当にこの板に参加して
よかったと思います。

E39 M5(99モデル）です。ハザードに連動させる為にドアのロック、アンロックの線
でＧＭ（グローブボックッス下）から出ている線の色が分からず困っています。デ
ィーラに電話で聞いたのですが、よく分からないということで、こちらに書き込み
させていただきました。年式やモデルが異なるのかもしれませんが、青と白の線が
ロック、アンロックと聞いていましたが、当方の車にはそのような色の線はありま
せんでした。お分かりになるようでしたらご教示ください。よろしくお願いいたし
ます。

ドアのロック、アンロックの線について(1)

しんたろう様、はじめまして。
Ｍ５乗りの御方ですか？、素敵ですね！

当方の車両も９９年モデル（登録は９８年）です。
Ｍ５ではありませんが、ＧＭ配線ってＭ５だと変えるのでしょうかねぇ？

以下に、わたくしのヘッポコレモートがありますので、今一度御確認を…。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20071228/index.shtml

本来は、Ｍ５乗りの方でＧＭばらした方の書き込みが必須なのですが、それまでの
ツナギと言う事で…失礼しましたm(_ _)m

Ｅ３９後期イカリングヘッドライトなんですけど。　　ＰＩＡＡのイカリングＬＥ
Ｄが切れたため、ＣＨＥＣＫ ＰＡＲＫ ＬＩＧＨＴが出ました(;_;)　新たにＰＩ
ＡＡを購入し、取り付けて約3週間なのですが、走行３０分くらいたつと、またＣ
ＨＥＣＫ ＰＡＲＫ ＬＩＧＨＴが出て、左側が消えてしまいました。　　左右を入
れ替えてみましたが、やはり３０分くらい経つと、左側だけ消えてしまいます。
入れ替えても同じ方が消えるということは、玉切れではないのでしょうか？
純正の配線などが悪いのでしょうか？
乗るたびにイライラ(*_*h)　エンジンオフするたびにガッカリしてしまいます
(*_*k)
何か原因など分かる方いらっしゃいますでしょうか？

ＣＨＥＣＫ ＰＡＲＫ ＬＩＧＨＴ(1)

推測ですが・・・

夜間点灯した状態での話なら

30分くらいで、LEDに流れる電流が減り、ライトコントロールモジュールが
玉切れと判断し、電源を遮断することも考えられます。

左だけ発生するのは、玉切れ判断のレベルに左右間に誤差があるためかもしれませ
ん。

LEDと並列に3Wくらいの電球をつけて様子を見れば
判断できると思います。

電球は熱くなるので、火災が起きないよう
取り付け方に注意して下さい。

あとは、モジュールの故障でしょうか。

ＣＨＥＣＫ ＰＡＲＫ ＬＩＧＨＴ(2)

ＢＢ様

分かりやすくお話いただいて、ありがとうございます。

おっしゃるとおり、夜間ライト点灯中の話です。

明日から、連休に入るので、確認してみます(^^)

モジュールの故障だと、高くつくのかなぁ(*_*k)

はじめまして、埼玉で96年式528に乗っています。
実はすでにキーレスではトランクの開閉はできない状態で、運転席右下にある「ト
ランク」ボタンでしか開かなかったのです。
しかし本日そのボタンでトランクを開けたら、今度はロックが掛からなくなってし
まったのです。
そのボタンを押しても「ギュイーン」という音だけで、いつもの「ガチャッ」とい
うロック解除の音も鳴らなくなりました。
ちなみに助手席側のドアはキーレスでもドアロック解除ボタンでも開きません。
どのような修理をすれば直りますでしょうか？
どうか無知な私に助言をいただけますと幸いです。

トランクが閉まらないんです・・・・(1)

　経験が無いのでアドバイスする内容が無いなか、カキコをお許し下さい。

　症状を拝読する感じでは、ドアやトランク等の集中ロック/アンロックを管理する
ECU(制御ボード)の不具合のように思います。各ドアやトランク部に埋め込まれて
いるアクチュエータが故障している？とも思いましたが、アチコチが次々と効か
なくなっている症状を鑑みると、電子施錠制御部から電気信号が正しく伝わって
いないような…。憶測です(恐縮)。

　運転席も開かなくなると厄介なので、電子部品の診断ができる整備工場等へ持ち
込まれて、早めに見てもらった方が良いと思います。
全く即効性の無いカキコで申し訳ないです。少しでもお役に立てれば幸いです。

E39T　03年5万キロに乗っています。
最近、車庫入れなどの低速操舵の際に、ステアリングからミシミシ不快なきし
み音がします。購入した店で見てもらいましたが、大きな問題はなさそうなの
で様子を見てくださいとのことでした。今度、Dで診てもらうつもりですが、
同様の症状の方、いらっしゃいますか？

低速操舵時のステアリングのきしみ(1)

525Tさん、こんにちは。

私の場合、ちょっと525Tさんとは違うかもしれませんが、
ハンドルをめいいっぱい切るか切らないかあたりで、
キシッとか、コキッといった音がします。

車検の際、お店に相談したところ、スタビリンク？にガタあり。
それが原因とのことで交換してもらいましたが、現象は改善され
ませんでした。。。

回答になっておらず、すみません。。。

低速操舵時のステアリングのきしみ(2)

　こんばんは！です。私の５３０ツーリングも同様の音がしますよ！一度気に
なったので奥さんにハンドルを切ってもらい外で聞いていたらとっても心配に
なる程の音でしたが相変わらず気にするのを止めました！ちなみに０１ｙ１１
１.０００ｋｍ走行してます。ギヤボックスですともう初めから渋い感じがし
ますからね！定期点検は忘れずに！！！

低速操舵時のステアリングのきしみ(3)

E39 03y 530i M-sport です。

私の場合、低速で左側にステアリングをきると「キュッ」みたいな異音がしま
す。

購入1年目の正規ディーラー保障にて点検等してもらいましたが、グリス塗布
程度で整備完了でした。

今でも夜間（周りが静か）はしますが、昼間は気になりません。

何回か正規ディーラーへ整備入庫していますが、今のところ指摘等もありませ
ん。

低速操舵時のステアリングのきしみ(4)

こんばんは。E39 '02 530i Mスポです。

ウチのは低速時に右に切ると「ギュイ」という鈍い音がすることがあります
が、ステアリングコラムカバーがうまくはまっていない時になるような気がし
ます。

ステアリングの付け根からメータの下までのカバーで、上下が別パーツなので
すが、これらを左右からつかんでウニウニと動かすとパカっとはまり、その後
は音がしづらくなります。車外から聞いたことがないのでこれが原因かはわか
りません。

なお、ステアを左右に15度ほどきった際に「コキっ」とか「カコっ」とかいう
音がする場合は、ステアリングギアボックスの不良という書き込みもあります
ので要注意ですね。ステアギアボックスの交換はかなりの高額のようです。
(汗)　過去記事をご参照あれ。

ウチのはステアコラムカバーを外してステア本体を交換したりと、いぢった経
緯があるので参考になるかどうかわかりませんが。。。

原因がわかったらぜひ結果報告お願いします。

低速操舵時のステアリングのきしみ(5)

はじめまして

０２年Ｅ３９ですが２年前ぐらいにハンドルを低速(車庫入れ程度)で動かす
と、ステアリングの奥から、きしみ音がしていました。
Ｄにて、ステアリングナックル(棒状のところ)にテフロン塗布をしてもらって
直りました。ただ塗布するだけではだめで、右側にハンドルをいっぱい切った
状態で片側にテフロンを塗布して数時間そのままにしておいて、今度は左にハ
ンドルをいっぱい切って同じことを行いました。Ｄからはテフロンの定着に時
間がかかるとのことでした。この作業でほぼ解決しました。ただ２年ぐらいし
たらまた音が出始めましたので、また塗布してもらうつもりです。ちなみに費
用は６千円ぐらいでした。

低速操舵時のステアリングのきしみ(6)

質問者の525Ｔです。皆様、ご教授ありがとうございました。先日、Ｄで診察
してもらったところ、ギアボックスからの異音でした(;_;)
修理には部品（ギアボックス）代で16万、工賃、その他で20万近くということ
でした。ただ、通常の走行は全く問題ないので、費用対効果を考えるとお勧め
しません、とのことでした(;_;)
一般の整備工場で安価な修理ありますかね？

低速操舵時のステアリングのきしみ(7)

ポールホジションさんで、アボックスのOHができるようです（費用12万程度）。
近いううち、行ってみます。

低速操舵時のステアリングのきしみ(8)

PPさんでOHしてもらったところ、治りました。皆様、ご指導ありがとうございまし
た。

まだまだBMWオーナーとして浅い鈴木です。
先日こんな珍事がありました。
何も知らない僕は、靴修理店でスペアー鍵を作りました。
↑鍵のコピーも営んでいたので。
僕もさすがに、BMW・ベンツなどは、ディーラーじゃないとコピー不可能だと思って
ましたが、店先に、外車ＯＫの文字に引っ張られ依頼しました。
当日は、某ショッピングセンターの買い物ついでだったので、買い物中にコピーも
完成しました。
最後に店から、無理に回さないでねと言われ、ゆっくりドアロック解除。
お??と心に思いながら、エンジンスタート…ちゃんと回りました。
でも始動しません？
鍵に仕込みがあると気付きました。
で、店に戻り駄目だと告げると、イモビ反応しないげど…と言われましたが、
返金してくれました。参考…１つ五千円です。
やはりディラーでの依頼が良いのでしょうか？
皆さんのご意見お願いします。
で、何円でしょうか？
初心者オーナーにアドバイスお願いします。
車は、2001　M5　です。
長くなって御免なさい…(*_*l)(*_*p)(^^)

街中の鍵ショップでキーを複製したもののイモビが反応せずエンジンが動かず(1)

ＢＭＷの９５年式以降のタイプには盗難防止装置が搭載されております。
現在の技術ではイモビライザー対応合鍵作成が不可能です。

Z4の例では

BMW純正スペアキー　ICチップ内臓
（エンジンもかかります）
プラスチック＋鉄　\8777
全体プラスチック　\7980
マスター・スペアキーを作るのには、36750円

2週間ぐらいかかるそうです！
キーの作成には車検証と免許証（身分証明）が必要となります。

街中の鍵ショップでキーを複製したもののイモビが反応せずエンジンが動かず(2)

2009/10/01(Thu) 00:22:09 編集(投稿者)
2009/10/01(Thu) 00:05:12 編集(投稿者)

こんばんは、

私の場合は、２００５年６月に作成しました。

当時、６１５３円でした。

リモコンのない通常のスペアキー（金属＋プラスチック）

車台番号の下７桁を電話で連絡すれば特に車検証、身分証なしで
作成できました。
（普段お世話になっていたＤでした、こちらの情報があったので
特に車検証、身分確認なしだったと想像します。）

追記です。
あくまでもリモコンのないキーということで、
明細にはゼネラルキー（ＣＯＤＥ）と書いてあります。
発注して３日で受け取りに行きました。
ちなみに、Ｄはニコルです。

街中の鍵ショップでキーを複製したもののイモビが反応せずエンジンが動かず(3)

　電波式と赤外式で異なるとは思いますが、私は、赤外式で25,305円/本でした。

　車検証と免許証が必要だっと思います。確かに作成期間は、2週間くらい掛かった
ような覚えがあります。

　少しでも参考になれば。

街中の鍵ショップでキーを複製したもののイモビが反応せずエンジンが動かず(4)

皆さんの意見参考になりました。(*_*o)
感謝します。
早速Ｄに行き、注文してきます。
皆さん、今後もアドバイスお願いします。(^^)

こんにちは。
今、E39後期に乗っています。
ヤフオクでACシュニッツァーもどきのハーフエアロ(未塗装)を購入したのですが取
りつけ方がわかりません。
塗装、取り付けは自分でも出来るものなのでしょうか？
また、業者に頼んだ場合の相場はいくらくらいですか？
是非教えてください。

ハーフエアロ取り付け方法(1)

こんにちは。

>塗装、取り付けは自分でも出来るものなのでしょうか？
勿論、ご自身でも出来ますよ！
最近は、便利なもので量販店さんで純正カラーのスプレー缶を作って貰える
らしいですね。

さて、Ｆリップスポイラーですよね？
白のゲルコート仕上げになってますか？
本来は、耐水ペーパーにアテゴムを使って、番手を上げて磨いで行きます。
あまりやりすぎると下地が出てしまいますから要注意ですね。
純正色も色調合してくれると良いのですが…。吹き終わったらクリヤーも
何回か重ね塗りをお勧め致します。
おっと、そうそう先に取り付け穴を開けておかなければいけませんでした。

恐らく、バンパーに接触出来る面積は少ない商品と思います。
左右のタイヤハウス内側に２i??１０ｃｍのフランジぐらいかな？
車体にも穴を開けなければいけませんから、ちょっと勇気がいりますね！？
他の車体を見たことがありますが、片側２箇所づつネジ止めしてましたよ。

フロント面にいたっては、あまり接着面積が取れないでしょうね…。
なんとか両面テープや接着剤（以後、外さないのであれば）を駆使して
バタつき防止を図らないとなりません。

もし、外注するのであれば、相場ですが…（これも地域差や店舗差はありますが）

塗装が2.5?5諭吉ぐらい。取り付けが、1?2諭吉ぐらいではないでしょうか…。
塗装は、仕上げ方でお値段がまったく変わってきますので幅がありますね。

私は、あまり車のことは詳しくありませんし、ネジもドライバーぐらいしか
回せないのですが、それでもなんとか自分で純正品を付けた事がありますので、
もし参考になればと思い、下記にＵＲＬを添付させて頂きます。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20090419/index.shtml

頑張ってくださいね・・・・！

ハーフエアロ取り付け方法(2)

こんばんは。

丁寧なご説明ありがとうございます。本当に助かります。
がんばって自分でやる勇気がでました。

いつも参考にさせて頂いてます。
９８年式５２５ｉに乗っています。

低速走行中に突然、振動が発生しました。
追越禁止車線のセンターラインの凸凹を走っているような感じです。
（キャッツアイではなく、ただぼこぼこしているだけの）
ちょっとわかりにくいかもしれませんが・・・

ブレーキを踏んでシフトをどのポジションにしても振動はなくなりません。
ハンドルを少し切ったりすると振動が大きくなります。
パワステオイルは問題ないです。

少し中速（６０ｋｍ前後）で走行すると一旦振動がおさまりました。
その時は信号での停止でも振動はありませんでした。
しかし、１０分くらい駐車場でエンジンをかけたまま停止し、いざ出発（低
速）しようとした時に振動再発・・・
車に向かって右側からカラカラ音がしていますがボンネットを開けても
どこからの音なのか、わかりません。

メーターにも警告は出ていない状態です。

似たような体験をされた方いらっしゃいますか？
その時の原因、修理費用など教えて頂けるとありがたいです。
また憶測でもかまいませんので、ここかもというご意見があればよろしく
お願いします。

明日、整備工場に持って行くつもりです。。。

低速走行中に突然、振動が発生で凸凹を走っているような感じ(1)

ＥＧマウントがちぎれた　か、アーム類のブッシュ抜け　だと思いますが。

アイドリング状態で少し吹かしてみてＥＧが暴れれば　ＥＧマウント。（思いっきり吹
かす飛び出す、なんて言うのも聞くのでほどほどで）

違ったらゴメンなさい。　

低速走行中に突然、振動が発生で凸凹を走っているような感じ(2)

　こんばんは。

　カキコミ頂いた内容を拝見すると、足回りの不具合のような気がします。そこで、
ハブベアリングが破損したとか…。あくまでも推測なのですが、ガタガタが酷く、
走りだすと振動が伝わるとなると、ハブかなぁ、かと。また、PやNで空吹かしをして
みるとエンジンからの振動が否かが区別できると思いますよ。

　少しでも参考になれば、幸いです。

低速走行中に突然、振動が発生で凸凹を走っているような感じ(3)

本日、整備工場へ持っていってみてもらいました。
が、車体の下回りやエンジン関係を見てもらっても特に気になるところ
はないとのことで、今は振動もしていません。

整備工場では、走行をしての確認もしてくれたみたいですが
再現しなかったとのことです。

ディーラーに持ち込んだわけではないのですが・・・

やはり一度ディーラーで確認してもらったほうがいいでしょうか？

低速走行中に突然、振動が発生で凸凹を走っているような感じ(4)

止まってる状態で吹かして状態が再現するならば、触媒が破損して詰まってい
る場合も考えられます。

低速走行中に突然、振動が発生で凸凹を走っているような感じ(5)

みなさん、書き込みありがとうございます。
今のところ、全く振動が発生していません。

いったい何だったのかという思いです。

ディーラーでの点検はまだしてもらってませんが
結果わかりしだい報告します。

低速走行中に突然、振動が発生で凸凹を走っているような感じ(6)

ひょっとしてエンジンが失火していませんか？１気筒死んでしまうとエンジン
から異音が出て振動が出ます。点火コイルが１気筒不安定な状態になってい
て、接触不良などで突発的に火花が飛ばなくなるとそのような症状が出ます。

低速走行中に突然、振動が発生で凸凹を走っているような感じ(7)

はじめまして。
９６年式５２８i ２万キロです。
私も先日５分ほどエンジンをかけっぱなしで停車した後車に戻ると、グラグラ左右に車が揺れていて驚き
ました。
その時の状況は、スピードを上げても（５０キロくらい）揺れる感じが無くならず、信号待ちで停車した
時も揺れたままでした。一旦Pに入れてエンジンをかけ直したところピタッと無くなり、その後１週間ほ
ど毎日通勤に使っていますが再現していません。
おそらく、前日の夜にDレンジに入れたままエンストをし、翌日Dラーに持って行って診断機にかけても
らったところ、混合気リーンのディフェクト有り、エアマスメーターの交換をお勧めしますと言われまし
た。が、値段が値段なのでその場での交換はやめておきました。そして、帰宅途中にグラグラが発生した
のです。見当違いかもしれませんが混合気の薄い、もしくは濃い場合の失火では無いでしょうか？
私の場合はエアマスメーターのコネクタを外し、接点復活材をヒトフキしてからエンジンの音も小さくな
り今のところイイ感じです。エンストも再発していません。

原因が分かって早く直るといいですね。

低速走行中に突然、振動が発生で凸凹を走っているような感じ(8)

はじめまして、似たような経験がありますので、投稿させていただきます。

走行中や停車中にゆれを感じるようになったので、BMで確認と見積もりをだしても
らったのですが。。(状況が違う場合は、お役に立てないかもしれませんけど)

イグニッションコイルの不具合が原因との事。(最初はマウントかもしれないと言うことでした)
１基のみ(2番シルンダー)の不具合でした。

見積もりは、
診断
プラグx6本(念の為、6基全部)
イグニッションコイルx1個
で、金額が3万弱でした。

とりあえず、自分は中古でコイルを手に入れて、交換作業をしましたが、その後症状は
でてません。(コイル中古でi?\3000ぐらい)

状況的に100パーセントこれが原因だとは言えませんが、こういう所も原因の一つなのか
ぐらいに、参考でお願いします。。。。

いつもお世話になってます！

当方、５２５ハイライン。軽く車高を落としたいので、Mスポのスプリングを
探している所です・・・（ショックは中古はちょっと・・なので新品社外に組む予
定です）　

色々と物色していると・・５３０Mスポ用と言う物件がありました。
５４０用はi??として・・５２５用と５３０用ってやっぱり違うんですかねぇ・・

厳密に言えば純正品番が違う。等と聞いた事は有りますが・・５２５に５３０Mスポ
用のスプリングを組むと、フィーリングや落ち具合に問題が出てくる物でしょうか
・・・　知識や経験をお持ちの方がおられましたら、よろしくお願い致します！

Mスポのスプリングが欲しいんだけど・・(1)

正確には違います。ただ、そんなに問題にならないよう思います。
525には530用はちょっとバネレートが高いと言う感じでしょうか。

下記が参考になると思います。


http://blogs.yahoo.co.jp/e34mtaka/folder/665989.html

Mスポのスプリングが欲しいんだけど・・(2)

BBさま　ありがとうございます！

やっぱり、あまり問題は、なさそうですね！
ちょっとバネレートが高い。と言うのが気になる所です・・・

５２５用がベストなのは間違い無いのですが・・もうちょっと
探してみようかなぁ。。。

Mスポのスプリングが欲しいんだけど・・(3)

525に530Ｍスポサスを入れる際にいろいろ調べました。
結論からいえば、ショックもスプリングも同じものです。

ＢＭＷ純正のスプリングは、ディーラー部品部の担当者も迷うくらいのバリエーシ
ョンがあります。同じ車種でも、オプションの差による車重の違いで、スプリング
の部品番号が変わります。
しかし、日本仕様の525と530は、車重があまり変わらないため、多くの場合同じ部
品番号のスプリングが装着されています。

下記URLにDIYでのサス交換記事がありますので、参考にしてください。
http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#spring

Mスポのスプリングが欲しいんだけど・・(4)

ミッチョ様　ありがとうございます！

・・・オプションの違いによる車重の差！と言うのも驚きですが、５２５と５３０
のMスポスプリングは同じと考えて良いみたいですね！

やっぱり私も２センチダウンぐらいのMスポサスが理想ですので、交換記事も参考に
させて頂きながら・・足廻りリフレッシュを検討して行こうと思います！

こんばんは。
今年の１２月に草津温泉に行こうと思っています。
そこでスタッドレスタイヤかタイヤチェーンを買おうと思っているのですが
２６５／３５R１８に合うサイズがよくわかりません。
おすすめなどがあったら教えてください。

18インチに合うスタッドレスorチェーン(1)

ノーマルサイズのアルミとスタッドレスを購入しましょう。
さらに上記サイズ用のチェーンもあるとベストです。

今のタイヤとホイールは夏用として、保管しておきましょう。

18インチに合うスタッドレスorチェーン(2)

扁平タイヤ適合の製品が多いイエティの非金属チェーンでも40までしか見当たりま
せん。
35に合うチェーンは常識的に考えてないんじゃないでしょうか。
http://www.yeti-snownet.com/

18インチに合うスタッドレスorチェーン(3)

そのサイズで雪道は相当にリスキーじゃぁないでしょうか。

自分は、１２月中旬から３月上旬まで
２２５／５５／Ｒ１６のスタッドレスに履き替え
それ以外は、２３５／４０／Ｒ１８のサマータイヤで
過ごしています。

ちなみに、スタッドレスはＢＭのちょっと古いメッシュタイプのＡＷ
付で横浜の一回使用中古を４本４万円で２年前GETしました。
これでも雪道、２シーズン充分でした。

ご参考まで

18インチに合うスタッドレスorチェーン(4)

以下，ご参考まで。
・２６５幅で３５扁平率のチェーンをどうにか見つけたとします。値段は中古タイ
ヤ＋ホイールが買えそうな位，高額なのではないでしょうか。「需要がない≒高
値」と思います。似たようなサイズのチェーン価格から想像して見ると実感できる
と思います。
・またホイールにチェーンのスレ傷が付くことも，覚悟しておいた方が良いでしょ
う。
・３５扁平用チェーンを見つけたとしても，メーカとしてはホイールに傷を付けな
いようにサイドウオールへのチェーン周りこみ（立ち上がり）が短い寸法となると
思います。すなわち４０，５０ｋｍ／ｈと速度を上げてカーブを曲がった際にチェ
ーンがスルリと脱げてしまうかもしれません。
・このサイズの後輪と言うことは，前輪もワイズがあり，ハイトも低いと考えられ
ます。カーブで全くと言っていいほど舵が利かないと思います。低速だと後輪がス
リップして豪雪地帯の草津への登りが厳しく，駆動が得られる速度だと舵が利かな
いというジレンマと格闘しそうです。
(*_*o)(*_*o)(*_*o)

18インチに合うスタッドレスorチェーン(5)

こんにちは。

雪国在住です。スタッドレスを購入されるのであれば、チェーンは必要ないと思い
ます。金属チェーンは取付が面倒ですし、ゴムやプラスチックチェーンはほとんど
タイヤの形なので、携帯性に乏し過ぎると思います。乗り心地も最悪ですしね。

また、３５サイズに対応したチェーンはないんじゃないでしょうか。735M-ClubS さ
んがおっしゃっているようにホイルに傷がつくと思いますし。

オートソックであれば、245/35/18までは対応しているようですね。
携帯性に優れていて取付しやすく、国産ディーラーでも採用されているようですし
評判も良いみたいですが、あくまで短距離の走行対策でしょうし、圧雪道を長距離
走るのであれば、スタッドレスがいいのではないでしょうか。
http://www.autosock.com/

年に数回程度の使用であれば、中古でも十分だと思いますが、スタッドレスタイヤ
は、製造年から４?５年でゴムが硬化して、溝の残量にかかわらずタイヤが効かな
くなってきますのでご注意ください。

また、サイズに関しては、標準サイズか少し細いくらいがおすすめです。タイヤ幅
が細い方が効くというのは雪国の定説だと思います。ワイドスタッドレスタイヤは
見た目良好ですが、値段も高い上に効きません。

ちなみに私も冬場は225/55/16でタイヤはミシュランのX-ICEです。高速道走行を重
視したタイヤで少し固めですが、冬の山道も無難にこなします。が、次回購入時は
もう少し細いものを買うと思います。見た目はワイドの方が良いですが、制動力が
削がれては本末転倒ですし、値段も安いので。

以上、参考になれば幸いです。(^^)

いつもBMW諸兄には参考させていただきまして誠に感謝しております。
実はライセンスランプを、ヤフオクに出ていましたＥ６０用の‘08年式用にキャンセラー
＆接続コードを改良した物を購入し昨日せっせと交換していたのですが、はずすときはす
んなりといきましたが取りつ付けの際に、左側を先にいれて板バネを引っ掛けて次に右側
と思いきやなかなか入っていきません。試行錯誤し力を加減しつつもチャレンジしました
がなんとも取り付けできません。取り付け形状も同じで数々の先輩がたが取り付けていら
っしゃるのにトホホです・・・半日も格闘してしまいました。どなたか同じご苦労をされ
た方いらっしゃいましたらご教授願います。車種は‘02年Ｅ３９５２５セダンです。よろ
しくお願い致します。(;_;)

ライセンスランプユニット交換について(1)

過去記事で

>これってちょっとコツがいりますよね？何回か外したことありますけど、
>ドライバーを差して左に押しながら手前に引くと外れるんだけど、
>ちょっと力の入れ方誤るとはずしくらって、
>トランクやらナンバープレートを傷つけかねないですからねぇ。
>トランクを開けてやるとやり易いですよ。

上記の記事がありましたが、参考になりますでしょうか。

ライセンスランプユニット交換について(2)

なおき様　ご指導ありがとうございます。
今日休みですので、再チャレンジしてみます。
ありがとうございました。うまくコツがつかめればと思っております(^_^)

いつも皆様の記事を参考にＥ３９を楽しませてもらってるものです。
先日、朝にエンジンをかけようとしたら・・・かからない。
セルはまわっているので、リレー関係だと思いたいのですが、ボックスの位置がわ
からなくて困っています。
過去記事を見るとポンプそのものの交換も必要と言われているようですが、一度、
リレー交換だけでも試してみたいと思っております。
お知恵をお貸しくださいｍ（＿＿）ｍ

リレーボックスの位置(1)

リレーの場所は、トランクルーム、右側面の、
一番奥のリレーが、燃料ポンプのリレーです。

リレーよりもポンプの寿命の方が短いそうなので、
ポンプも同時に交換した方が良いのかもしれません。

リレーボックスの位置(2)

なおきさん

ありがとうございます！明日、早速見てみます。
ポンプの方が寿命が早いんですか・・・。泣けてきますが、これも楽しみの一つと
思い、手をかけていきたいと思います。

ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

皆さん、お世話になります。

先日来からホーンの鳴り方が変になり、綺麗な和音が出なくなってしまいました。
エンジンルーム内をあっちこっち見回しましたが、捜し方が悪いのかホーンらしい
ものが見当たらず、近所の加減もあって鳴らしながら捜すことも出来ず仕舞いで
す。

そこで教えて下さい！。
一体何処にホーンが取り付けられているのですか？。
それと、もし知っている方がいらっしゃったら、市販のホーンでは何処のメーカー
の何のモデルが一番このE39にシックリきますか？。(+_+)

ホーンのある場所は何処？(1)

こんばんは、

そう言えば、どこでしょうね、普段から気にしたことが無く、

なんとなくですが、ボンネットを開けて、ラジエターの
前方、もしくは、バンパーあたりにないでしょうか？

市販品で気になっているのは、FIAMMですかね、
フェラーリなんかに装着されているメーカーのものです、
エアホーンの音色しか聞いたことがありませんが、
電磁タイプのものはどんな感じでしょうかね、

詳しい方の書き込み期待します。

参考に、
http://www.narikawa.co.jp/fiamm/fiamm1.html

ページ見ますとＢＭＷへの供給もあるとのことです、
ひょっとして、ＢＭＷ純正はＦＩＡＭＭ製でしょうか？

ホーンのある場所は何処？(2)

バンパーの裏側（左）でホイールアーチのロアカバーを外してアクセスだそうです。私も見たことがありま
せん。音がおかしいのはコネクターを抜き差しすると直るかもしれません。

ホーンのある場所は何処？(3)

左のフェンダー内です。
ちょうど左ヘッドライトの下あたりに一個のナットで二個のホーンがとも締めされ
ています。
交換するならフェンダーカバーめくって後ろから交換です。

ホーンのある場所は何処？(4)

返信送れてすみませんでした。
100の名を持つ男さん、BOSHさん、なおきさん、色々ご意見有難うございます。
左フェンダーの内張りを外してという作業、今度時間がある時にやってみます。
急に仕事が増えていつ出来るか分りませんけど、トライしたら必ず報告しますね
っ。

最近ブレーキを踏んで止まる直前に、コトコトとフロント足回り付近から音が鳴り
ます。最近ショック、スプリング、マウント、スタビリンク、ローター、パッドを
かえたのですが、何か関係があるのでしょうか？先輩の皆様教えて頂けますでしょ
うか？

ブレーキ　止まる直前コトコト音(1)

ローター、パット、キャリパーの組み合わせが
若干悪いとコトコトと音がすると以前、整備の方に教えてもらいました。

異音については、他の原因かもしれませんが、
プロに見てもらった方が良いと思います。

ブレーキ　止まる直前コトコト音(2)

私もブレーキング時のカタカタに悩まされていました。原因は色々とありますが、
足回りのパーツは更新されるいるようなので、後はシャダー現象や、ホイールバラ
ンス、アライメントの狂い・・・などがあります。足回り、特にアーム類の交換後
はアメイラント調整が必須です。走行時は気付かずともブレーキ時にハンドルがブ
レたりすることがあるようです。参考にならずすみません

ブレーキ　止まる直前コトコト音(3)

まずはスタビライザーブッシュを交換してみてください。
足回り部品では一番安価で、DIYでも簡単に交換できます。
スタビライザーブッシュが劣化すると、スタビライザーを支える穴の径が大きくな
り、内部で動くために「コトコト」音が発生します。

突然セルが回らなくなりなりました
時間をおいたり、何度か回しているとたまーにかかります

一度エンジンを切ると再始動しません

点検しましたがバッテリーOK、フューエルポンプOKです

イグニッションs/wとかスターターリレーが怪しいと思うのですが・・・

トランク内バッテリーのとこにリレーが３つありましたが、どれがどれだかわかり
ません
どなたかアドバイス頂ければと思います

宜しくお願いします

エンジンがかかりません(1)

セルが回るのであれば、バッテリーは問題なしですね。

セルの回りが鈍いとか、止まりそうな動きをするということであれば、セルモータ
ーの異常ではないでしょうか。BMWではないですが、以前セルの回りが鈍くセルモー
ターをOHしたことがあります。

エンジンがかかりません(2)

バッテリーを直結するとセルは回りました
イグニッションスイッチも12Vきてますし、導通もありますので
問題ないと思われます
回路図を見るとイグニッションからスターターリレーにいってるのですが
リレーがどこにあるのかわかりません
わかる方いらっしゃいませんか？

今日、オイル交換してもらったのですが、エンジンルームがホコリで汚れていたの
で高速洗浄機で綺麗にならものかと考えました。
丁寧にタオルで拭いた方が良いのは分かるのですが、高速洗浄機（ケルヒャーと
か）は使えないものかと考えました。

あと、ウォッシャー液ボトルの蓋も朽ちて居るのですが、これって購入できます
か？

宜しくおねがいします。

高圧洗浄機でエンジンルームを洗っても大丈夫？(1)

電装品に水が入るので高圧はタブーです。濡れタオルで拭う程度にしましょう。
ウォッシャータンクの蓋はタンクごと買わされるのではないかと思いますが、ディーラーにお聞きになれば
良いと思います。

高圧洗浄機でエンジンルームを洗っても大丈夫？(2)

ウォッシャー液ボトルの蓋ですが、ディーラーで単品購入出来ます。

過去に買った事ありますから。

確か数百円程度ですよ。

はじめまして96年式540iに乗る者です。先日車検からかえってきたのですが、オン
ボードのデータがリセットされていました。そして、テレビは普通に視聴できるの
ですが、FMに切り替えようと右側のボタンを押すとランプが一瞬だけ点灯し、画面
はいつものFMの画面に切り替わりました。しかし、音がせず局の切り替えなどのボ
タンも無反応でした。テレビに切り替えたりＯＢＣの操作は異常ありませんでし
た。過去ログを見るとイグニッションスイッチの異常などありましたが、どなたか同
じような経験がありましたら、解決方をご教授ください。よろしくお願いします。

オンボードのラジオ系が無反応(1)

車検時、バッテリーの端子を外したためのリセットかと思います。

上記により、オーディオがおかしくなったとは考えにくいのですが、
バッテリーの端子を外して、メモリー電源をオフにしてみると
もしかすると直るかもしれません。

改善されないようであれば、ディーラーで見てもらうことをお勧めします。

オンボードのラジオ系が無反応(2)

ご回答ありがとうございます。
おっしゃる通りバッテリーの端子を外してみると、ラジオも復活しました。
本当にありがとうございました。

すみませんわかる方、教えて下さい。
題名のダイアグが立ってしまいました。

ブレーキランプの異常かな？と思って
ブレーキランプ確認したけど両方無事でした。

そもそもブレーキランプの異常じゃない？
もしくは、ダイアグの消し方わかりませんかね・・・？
お願いします。

CHECK　BREAK　LIGHTS(1)

ハイマウントのランプは大丈夫でしょうか？
玉切れもありますが、ソケット溶解している場合もある様です。

CHECK　BREAK　LIGHTS(2)

この記事は(投稿者)削除されました

CHECK　BREAK　LIGHTS(3)

rossi さん、はじめまして。

下記に、わたくしがメンテしたレポートが掲載されているＵＲＬを
添付致しました。

ご参考になるならば幸いです。
ＢＭＷを愛してやまない方々の素晴らしいメンテレポが盛り沢山のサイト
です。
是非、御覧になってくださいm(_ _)m


http://dd.jpn.org/BMW_HP/20090227/index.shtml

CHECK　BREAK　LIGHTS(4)

タイベル親父さん

本当にありがとうございます。。
知りたいこと全てかかれていました。

参考に（手本に）してやってみます。
コストも許容範囲内でいけそうです。。

ありがとうございました。。

CHECK　BREAK　LIGHTS(5)

おかげさまで、
オートバック○
１２V２１Wバルブ210円で収拾つきました。

アドバイスありがとうございました。

みなさん今晩は。
前回同じ問題で投書しましたが、何方からも返事を頂けなかった(汗)ので、今一度
お伺いします。

エアコンのコントロールパネル内にある温度センサー用ブロアファンから、コトコ
トカタカタと、結構な耳障りな異音が出るようになってしまいました。
パネルを開け、自分で出来ることはやったつもりですが、一向に改善されません。
加速中と坂道の昇りは音が消えますが、後は常時音が鳴りっぱなしです。

どなたか上手い対策をした方は是非ともご連絡下さい。
ヨロシクお願いしますっ！。
パネル内一式交換が必要だとなると、目の玉が飛び出そうな金額を請求されそうな
ので心配です。

センサー用ブロアファンの異音(1)

同じかどうかわかりませんが・・・

E34のときに似たような症状が出て、中をばらしました。
ファンの羽は取れる構造でして、羽を外すと磁石の部分に小さな金属片が引っ付い
ており、それをとると完治したことがあります。

同じE34でも年式が違うと違う構造のファンがついていましたので、
E39では全く違うかもしれません。

たしか、しっかり中年さんはドイツ在住と記憶しておりますが、
ドイツでは、ネットで中古部品は買えないのでしょうか。

日本ではヤフオクなどで1万円くらいから出ていることもあります。

私は時々ドイツから純正部品を取り寄せるのですが
新品は400ユーロくらいのようです。
ただし、本国ではヒータオプションで種類があるようなので
その辺の確認は必要と思いますが。

以上参考になれば幸いです。

センサー用ブロアファンの異音(2)

BBさん、参考になるご意見有難うございます。
実は欧州とは言いましたが、ドイツではありません。あしからず。

私も中を開けて、あれこれ色々遣りましたが、これといった上手い手立てが無くて
困っている次第です。

E34は分りませんがE39の場合は、配電盤側に電磁磁石と軸受けの穴が開いていて、
軸が出ているファンを差し込んである(ファン側の磁石との吸引力で留まるように出
来ている)だけのシンプルな構造です。
ファンを回すモーターが別途装着されている訳ではなく、リニアモーター式に、配
電盤側とファン側の固定磁石の双方が合わさることによって、モーターの構造にな
るようになっています。

ファンの軸を押し込んでみたり引き抜いてみたり、配電盤の支える部分にクッショ
ンを入れてみたり、結構やってはみたんですがねぇ…。

もしご迷惑でなければ、BBさんがドイツから取り寄せる際にお使いのWEBサイトのア
ドレスを頂けませんか？。

ヨロシクお願いします。
(+_+)

センサー用ブロアファンの異音(3)

書き込みを読ませていただく限りは、
私がE34で経験したファン構造と全く同じようですね。

ファンの回転で音が出るなら、ファンの回転軸がぶれて何かに当たるか
異物を磁石がひきつけて音が出ているかのどちらかのような気がするのですが。
難しいものですね。

かくいう私も異物を直ぐに見つけたわけではなく、
思いもよらないところにあり
苦労してやっと見つけた口ですが・・・

E39になってからは幸いにもまだそのようなトラブルにはあっていません。

ドイツの業者は以下の通りですが、業販専門のようで、直接の場合
どういう値段になるかはわかりません。

http://www.speed-autoteile.com/

日本からの場合はすでにご存知と思いますが某有名BMWホームページの
パーツ個人輸入のページから購入可能です。

センサー用ブロアファンの異音(4)

BBさん、色々ご意見頂けて、本当に感謝しています。

アドレス有難うございます。
早速覗いてみることにしますねっ。

パネルを出したまま回転の具合を見ましたけど、何処にも当たっている様子はない
んですよねぇ(汗)。
ファン周辺の重さの違いによる振動かもしれませんけど、今まで出ていなかった音
が突然出るようになるという原因が分りません。
確かにカタカタカタという何処かに当たっているような感じの音なんですが、運転
中、結構耳障りな音です。

色々有難うございました。

サンルーフを閉めた時、後が若干沈み込んでいます。この調整は可能でしょうか?

チルトアップした場合も若干高さが低くなったように感じてます。

サンルーフの高さ調整(1)

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20051111-5/index.shtml

上記が参考になるかと思います。
チャレンジして見て下さい。

サンルーフの高さ調整(2)

ありがとうございます!!　参考にさせていただきます!!

サンルーフの高さ調整(3)

DD氏のメンテ記事では下記が参考になると思います。先に紹介されたURLでは調整で
きないはずです。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20070127/index.shtml

０１年の５２５（ＤＴ２５）に乗っているのですが、ＡＴトラブルで困っていま
す。内容なのですが、つい最近信号待ちをしている時にメーターディスプレイに
（ＴＲＡＮＳ　ＦＡＩＬＳＡＦＥ　ＰＲＯＧ）だけが警告に出てしまい、車を発進
させると２速発進？状態になってしまいました。この症状についてどなたか修理方
法、箇所などご存知の方がおられましたら、教えて頂けませんでしょうか？？
(;_;)

ＡＴトラブル２速発進？(1)

「TRANS FAILSAFE PROG」はトランスミッションにトラブルがある場合に出るエラー
で、２速固定となってしまいます。
文字通りＡＴに致命的なトラブルがある場合と、イグニッションコイルの不良で出
る場合もあるようです。いずれにしろ、素人では判断できませんので、専門家に診
断を依頼するのが得策です。

ＡＴトラブル２速発進？(2)

ミッチョさん返答ありがとうございます。一度、Ｄにてみてもらいます。
ありがとうございました！

ＡＴトラブル２速発進？(3)

他車種（現行ミニ）で同じ症状を最近聞きました。
さんざん原因をＤで調査した結果、スピードセンサーが
原因だったそうですので、参考にされてください。

ステアリングのチルトアップ機能について不具合があり、諸先輩方のご指導をいた
だきたく書き込み致しました。以前こちらでシートのスイッチボックスの不良等で
全く動かなくなったというような書き込みは見たことがありますが、それとは違い
最後まで上がりきらず途中で止まってしまう状態になってしまいました。スイッチ
で上げ下げしてもその位置より上には上がりません。ただこの機能（キーオフで上
がり、キーオンで下がる）自体は正常に働いており、どうやら上限の検知だけが不
良のようです。以前はたまにこのような症状がでる程度でしたが、現在はこの現象
のままになってしまいました。ステアリングコラム付近に上限を検知するスイッチ
などがあるのか悩んでおります。このような症状で修理経験や診断経験がある方、
情報をお願い致します。（車両は2001年540iです）

　こんばんは！です。今日、仕事中に思いついたのですが、後期型って初期段階で
不具合があって皆さん交換してると思いますし、又中古車を購入の際に確認してる
事とおもいます。交換後のオルタって寿命どのくらいなんですかね？
　２回交換された方や気になっている方いらっしゃいましたらお願いします！
私、流石にネタが有りません！！　　　　　　　(*_*g)

後期型オルタネータ交換(1)

2003年の525（M54エンジン)95000キロ走行ですが2回交換しています。いずれもベア
リングがダメになり異音がひどくなったためです。1度目は保証で対応でしたが2度
目は中古オルタを自分で交換しました。外したヤツのベアリングだけ自分で打ち直
して簡易リビルト?しましたので、次回はこれと交換しようと思っています。

後期型オルタネータ交換(2)

　こんにちは！です。早速ありがとうございます。
やはり、２度目も同じかんじですか。なるほど！なるほど！寿命的には、欧州車ら
しい距離で天に召されるようですね。私もそれでは、異音に注意します。
　セルフリビルドとは、御主ただものではないな？（高橋英樹　風！）(*_*o)

後期型オルタネータ交換(3)

書き忘れましたので追加コメントです。
オルタネータはValeo（フランス）製だし、どうせベアリングは
材質の弱い海外モノだろうと思っていたらおなじみの国産一流
メーカでした。
それにしては寿命が早すぎると思ったのですが、もしかしたら
テンショナーかと疑いました。というのは525は機械式テンショナー
だったんですが、ディーラでは油圧式に交換してしまうという
話でした。特に根拠はないんですがオルタのベアリングも
これが原因かと推測しております。
パーツリスト上では既に機械式は廃版になっています。
油圧式に交換する必要なパーツはディーラで入手できます。
3リッターの方は最初から油圧式テンショナーだったと思います。

後期型オルタネータ交換(4)

おはよう！です。　またまたありがとうございます。
詳しいですね！助かります。　話は、違いますが昨日天気が良かったので洗車した
んですが、惚れ直しますね！E39!最近は大きなサイズの車が増えてきてあまり大き
くは見えなくなったんですが、逆にスタイルのまとまりやデザインの良さが再確認
できます。やっちまったのが高圧洗車機で調子にのっていたらフロントオーナーメ
ントを少し剥がしてしまいました。今日ヤホーで探します！　(*_*o)

皆様・お世話になっております！
最近、CDチェンジャーが壊れまして・・（よくあるみたい）
無音楽状態で走行していてきずいたのですが・・・！！

どこか下廻りあたりから・・チャポン・チャポンと水が入ってる
音がするのです！・・ドアの中を疑って、下部グロメットを外してみたの
ですが・・・ドア内部ではなさそう。

注意深く水の音を疑うと・・サイドシルあたり・フロア下部から聞こえる
様な気が・・・そういえば、洗車の後とか、駐車場の地面傾斜によっては、
フロア下部の水抜き穴からかなりの水が出てきた事もあった様な・・・

E39ってフロア下部の排水が悪いのでしょうか？それとも私の愛車に何らか
かの問題が・・・・？？

とにかく、クルマにとって水が溜まるってのは、良くない事なので・・・
気になっております。。。皆様方のご意見をお聞かせ下さい☆
よろしくお願い致します！！

どこかに水が入ってる！？(1)

BMWではないのですが以前乗っていたボルボで似た様な事があり、探した結果スペアタイヤのスペースに
しこたま水がたまっていた事がありました。
どこから浸水したのかわからずじまいでしたが、スペアタイヤのスペースにご丁寧にも水抜き穴まであっ
たので、水が入った際はそこにたまるように出来ているのかなぁと思ったんですけど。

ちょっと見てみては？

どこかに水が入ってる！？(2)

ご意見ありがとうございます！

そうですかぁ。確かにスペアタイヤスペースは窪みになっていますよね。
この雨が上がったら・・色々とチェックしてみようと思います！

どこかに水が入ってる！？(3)

39サンキューさんこんにちは。
下回りから水の音ということですが、
もしかしたらウォッシャー液のタンクからでは
ないでしょうか。
知っているとは思いますがタンクは右のタイヤハウスの
カバーの中にあります。
少なくなってきたときに音がする可能性はあると思います。

どこかに水が入ってる！？(4)

ご意見ありがとうございます！

ウォッシャー液のタンクですか！・・その線も意識して見ます。
その他、ガソリンタンク内で燃料がゆれる音等の、自然に発生する音なら
問題無いのですが・・

色々と調べて見ようと思います！（ただの被害妄想だったら・・・汗）

みなさんこんにちは。

E39の持病としてはいろいろあると思うのですが
これからなっていくだろう故障を予測し、
道の途中でパニックになるのを少しでも避けたいと思っています。

リストみたいなものを作っておきたいなと思っています。
E39前期型５２５です。いまはまだ走行距離２万キロ弱です。

いまの私の少ない知識では
●メータードット欠け
●ABSユニット故障（ランプ点灯３速ホールド）
●水周りのヘタリ

ぐらいしかわかりません。
皆さんの知識を少しでもお分けいただければ幸いです。
よろしくお願いいたします

E39の持病を教えてください(1)

私に言われるでもなく、B2さんもご存じだと思いますがE39は当時から（今もです
が）数あるBMWの中でも最も故障の少ない車種と言われている車種だそうです。
これにはいくつか諸説があり、『BMWが対Japan用に本気で作った車だから』とか
『初代アリアスやマークＸなどありとあらゆる日本のミドルセダンのお手本になっ
た（目指した）』ですとか・・・。
うまく言えませんが、日本の・・・世界トップクラスの技術者たちが認めた車であ
るそうです。
ちなみにとあるメーカの新車開発にかかわる技術者（業界トップクラス）は『車を
知れば知るほど・・・乗れば乗るほどこの車の素晴らしさ・・・完成度がわかる』
と６年落ちの最終型Ｅ３９Ｍ５にお乗りだそうです(笑)。

輸入車を扱う中古車店さんとしても、故障が少なく一番扱いやすい車種だと口を揃
えて言うそうです。

もちろん車である以上・・・機械である以上・・・壊れないものは絶対にないでし
ょうが、それほど神経質になることもないんでないでしょうか♪
出たとこ勝負です！！！壊れてから考えましょ(笑)

E39の持病を教えてください(2)

E39特有と言うと
リアドアからの雨水侵入じゃないですかね。
内張りの内張りの接着が剥がれてそこから水が漏れます。ディーラーで再接着または内張りの内張り交換で
対処可能です。費用は１万円前後でしょうか。

あとはヘッドライトの光軸調整ロットの折れもありますね。
前期型ヘッドライトであればロッドのみ交換可能ですが、後期型ライトだとちょっと大変です。しかしスペ
シャリストが大勢いらっしゃるので、掲示板の皆さんで問題解決できるでしょう。

機関類その他はE46等の同じエンジンを積んだ車両と似ているので、故障例もE46が参考になると思います。

E39の持病を教えてください(3)

オルタネータ、カムシャフトセンサー、クランクセンサー、O2センサー（ラムダセンサー）等がよく話題に
なりますね。
センサー類は定期交換のようですが高価なので症状が出てからという方が多いようです。
路上で止まるのはオルタネータ不良とラジエータ関係（ウォーターポンプ含む）ですね。
警告灯が点いた時はすでに遅いというパターンが多いので、予防は難しいですね。
音、匂いなど、いつもと違うと感じたらプロに見てもらうと良いと思います。
私はベルトテンショナーのプーリーベアリングが粉々になって、ベルト切れで立ち往生しました。

E39の持病を教えてください(4)

みなさんありがとうございました。

大変勉強になりました。

E39の持病を教えてください(5)

私もE39を乗り始めて6年が経過しました。最初の4年ほどは何のトラブルもなく、
「外車でも故障少ない」と思ってましたが、年を重ねるごと、走行が増えるほどや
はり故障は出てきました。ただ、突然に命に関わるようなトラブルはありませんで
したが。

窓の不動(レギュレータの交換で修理可)、後期ヘッドライトのロッド折れ(ロッドだ
け交換が可能です)、右リアドアからの水侵入、ABS警告の点灯(着座センサーの不
良)、後は足回りのアーム類のブッシュ劣化。これは早めの交換をお奨めします。ハ
ブベアリングでしょうか。私は上記全て経験しました(笑)　でも全て修理して、ま
だまだ乗るつもりです!!w

こんにちは。

2000年、65,000kmですが、ハンドルをきるとき，段差を通過時に
きしみ音がフロント（ボンネット）付近からします。
(きしみ音は、する場合としない場合があります。)

何か対策等ありますでしょうか？

ご教示いただけると幸いです。

ハンドルを切ると段差を通過時にきしみ音がフロント付近からする原因と対策(1)

タイヤホイールは純正サイズでしょうか？
走行距離的にそろそろ足回りの経たりが出て来る頃です。
サスペンションアームのブッシュ消耗ややボールジョイント消耗は大丈夫でしょうか？
タイロッドのボールジョイントの消耗かもしれません。
ショックも考えられなくないですが６万５千キロなら大丈夫なはずです。アッパーマウントのベアリング
消耗でガタガタコトコト音が出る場合があります。
足回り以外ではパワーステアリング系統もチェックしてみて下さい。まずはパワステオイルは入っている
か確認しましょう。ホースからオイルがにじみ出ていつの間にかオイルがない状態になっている場合もあ
ります。その他ベルト系の消耗だとステアリングを切ると異音が出る場合がありますが、段差通過時だけ
なら関係ないでしょう。

年式、走行距離的にあらゆる箇所がリフレッシュが必要な時期にさしかかっていると思います。費用が掛
かりますがしっかり手入れをすれば大丈夫です。費用が高額になるので新しい車両の購入も視野に入って
しまいますが、マメに手入れして長く乗るのが経済的かと個人的には思います。

ハンドルを切ると段差を通過時にきしみ音がフロント付近からする原因と対策(2)

しらかばさん、ご返信ありがとうございます。

タイヤ，ホイールは、純正ではなく、１８インチです。

いわゆる足回りは先日見てもらい、特に問題ないとのことでした。
(ガタがきている箇所なし。とのことでした。)

パワステオイルの洩れもなく、オイルの規定値通り入っています。

説明不足で申し訳ありませんが、今回のきしみ音は、何となくですが、
ボディー周り？からきているような気がします。
(ミシッとか、パキッとか、コキッってな感じの音です。)

これを気にリフレッシュを考えたいのですが、やはり費用が気になります。。。

ハンドルを切ると段差を通過時にきしみ音がフロント付近からする原因と対策(3)

>いわゆる足回りは先日見てもらい、特に問題ないとのことでした。
(ガタがきている箇所なし。とのことでした。)

質問から足回り関係の話が最初から想定できます。
なぜ、最初に書かなかったのでしょうか？
しらかば　さんも一生懸命指摘してくれたのに、これは非常に失礼な話だと思いま
す。

最近この手の、「実は、、、」が多いですね。
軽く質問して　回答があったら、詳しく書くという感じで回答者に失礼だと思うの
でが、、、。
こう思うのは私だけ？

ハンドルを切ると段差を通過時にきしみ音がフロント付近からする原因と対策(4)

申し訳ありません。
気軽に投稿しないよう気を付けます。

ウインド周りのドアメッキモールの白いシミは
一般的に市販されている
メッキクリーナーなどではやはり落ちない
ものなのでしょうか？

ご存知の方よろしくお願いいたします。

ドアメッキモールの白いシミが落ちる？(1)

こんな方法もあります。

http://dd.jpn.org/BMW_HP/20061117/index.shtml

ドアメッキモールの白いシミが落ちる？(2)

Ｂ2様

私は、下記に有る研磨剤を使用してみました。

http://www.dd.jpn.org/BMW_HP/20090510/index.shtml
色々種類が有りますので、候補の1つと御考え下さい。
自分で磨くと結構疲れます。

ドアメッキモールの白いシミが落ちる？(3)

DDさん、いつもHPで勉強させていただいております。
感激です！

コロすけさん、いつも投稿レポート読ませていただいております。
感激です！

早速チャレンジしてみたいと思います！！

ありがとうございました。

ドアメッキモールの白いシミが落ちる？(4)

2001年型530iツーリングハイラインを近頃購入しました。
純正の携帯電話接続アダプタはムーバ用のため、PLANEXのAM-PDCF01を購入して、
FOMA_so903ITVを接続しましたが、うまくいきません。
PLANEXを使用して通話している方がいらっしゃれば、設定方法及び使い方を教えて
下さい。
なお、PLANEXのWebサイトを見ると、BMWの場合には電話帳転送機能は使用できない
とのことでしたので、そのスイッチはOFFにしています。
よろしくお願いします。asuka

以前の記事でＢＭＷ純正ＣＤナビでホンダ純正ＶＥＲ６．１５が使える事を知りま
したが、自分の平成８年の５２８では使えませんでした。情報、ホンダ純正ナビデ
ータを使っている方はいますか？

はじめて質問させていただきます。

９７年式５２８iに乗っております。
先日突然、ドアロックは解除できますが、運転席のドアが内からも外からも開かな
くなりました。
知り合いの車やさんに相談したところ、
内張りを切るしかないだろうと言われました。
（Ｄには未相談）
他に方法がないものか、ご意見をお聞かせいただけるとありがたいです。

よろしくお願い致します！

ドアが内からも外からも開きません。(1)

99年５２８i 70000Km　ですが私は左後ろのドアが開かなくなりました。Ｄへ相談すると
内張りを壊す場合があり、その場合は本国より取り寄せ、価格は8万円くらいするとのこ
とでした。（エアーバッグが入っているからかなー？）そこでＤで壊されるなら自分で壊
せとばかりに、このサイトを参考に力技で外しました。全く壊れませんでした。その後Ｄ
に修理依頼しましたが、17千円くらいでした。又、ドアの内張りはヤフオクにも安価で出
てますよ。

ドアが内からも外からも開きません。(2)

ＢＭサプリ様

回答ありがとうございました。
大変参考になりました。
まずは車やさんに持って行き、内張りをはがしてみてもらうことにします。
おかげさまで心づもりができました。

ありがとうございました。

ドアが内からも外からも開きません。(3)

　こんばんは。

　私は、助手席が閉まったまま全く開かなくなったことがあります。
同様に内張りを壊さないと直らないと言われましたが、正規ディーラに
持ち込んだら、内張りを壊さずに開けていただき、修理して頂きました。
具体的にどのように開けたかは判りませんが、正規ディーラに配属されている
マイスターの整備士さんに開けて頂きました。

　必ずしも同じように開けて頂けるか判りませんが、相談されることを
お薦めします。少しでも参考になれば幸いです。

ドアが内からも外からも開きません。(4)

Verdandi 様

　知り合いのところで修理してもらい、本日、無事帰還しました。
結局は、内張りを切開しての作業（後に中古部品に交換）でしたが、
ドア内部の開閉に要する部品が劣化（錆ついて）して可動しなかった
ことが原因のようです。
　ご意見参考になりました。ありがとうございました。
　

いつもお世話になっております！
当方、ローダウンスプリングを色々と物色している所なのですが、

☆第一希望はMスポ純正（一番ダウン量が少ないらしい）・・しかしなかなか中古品
　がうまく手に入りません・・・新品を注文すると高価ですし（汗）

☆最近、近所で・ALPINAスプリング？ってのを見つけました。この商品については
　長期在庫品らしく・店主も詳しい適合やダウン量等は、わからないらしいのです
　・・・多分E39用としか。

☆スプリングにはフロント（ALPINA　3313 632)　リヤ　（ALPINA　3353　625）
　の刻印があります。このスプリングの適合や　（適合の調べ方のヒントでも）
　アルピナスプリングのダウン量やフィーリングについて・・教えて頂ける方
　がおられましたら・・・情報よろしくお願い致します！！

ALPINA のスプリング？？(1)

３９サンキュ☆さんはじめまして

私も以前かなり調べたのでピン！っときましたよ
Ｖ８　セダン用です　
ダウン量はＭスポ同等位だったかな？

５４０にお乗りならいいのではないでしょうか

ALPINA のスプリング？？(2)

pokkerg様　ありがとうございます！！

う?ん・・V8用ですかぁ・・当方５２５なので無理ですねぇ・・
残念ですが、諦めます。（涙）貴重な研究情報、大変感謝致します！

今後も頑張って色々と物色します！（やっぱりMスポ中古のバネに
好みの新品ショックってのが無難かなぁ・・あまりダウンさせたく
無い場合は・・・・）

いつも皆さんの意見を参考にさせていただいています。
リアシートベルトの巻き取り装置の調子が悪く、すっと
引き出せなくなりました。
途中でロックされてしまいます。
いわゆる負荷がかかったときにベルトをロックするように
スムースに引き出せなくなってしまいました。
いろいろと試してみたのですが、巻き取り装置がいかれたのでしょうか？
あまりシートベルトの問題は話題にならないようですが
お知恵を拝借したいと思います。よろしくお願いいたします。

リアシートベルトの巻き取り装置(1)

ゆっくり引き出してもロックされますか？前席よりも，引き出し速度が速いとロッ
クされる確率が高く，急げば急ぐほどロックされ，私もいらいらします。こんな時
は気がせいている証拠なので，クルマが諫めているのかもしれないと言い聞かせて
います。

リアシートベルトの巻き取り装置(2)

735M-ClubS 様、ありがとうございます。
そろーり、そろりと引っかからぬように引き出すと
何とか数回に1回、巻取りのロックがはずれ少しずつですが
ベルトは引き出すことが可能です。

やはり、巻き取り装置がだめなようです。
ある程度伸ばしたところでクリップをかけ
ベルトができるようにしました。

735M-ClubS 様　ありがとうございます。

ちなみに当方2001年　6月登録　525i　Msport　62000ｋｍです。

リアシートベルトの巻き取り装置(3)

Yahooオークションで見てみると５千円以下で数点出展されています。ご参考まで。
まだ十年も経たない内に安全関連部品が壊れるとは困りものです・・・。距離も走
られていないご様子，保守でリフレッシュしてはいかがでしょうか。

リアシートベルトの巻き取り装置(4)

735M-ClubS　様
アドバイスありがとうございました。
早速部品を探してみます。
それにしてもシートベルトがいかれるとは？(*_*k)

はじめまして。
我車において気になる点があり投稿させていただきました。
いろいろ検索したのですが分からずじまいです。。。

症状は、例えば追越などで

＊アクセルを全部踏み込み
　↓
　キックダウンし加速中にパッとアクセルを全部戻す
　↓
　すると普通はエンジンブレーキが掛かるはずですが、
　エンジンブレーキが掛からずそのままスゥーッと少し走ったり、
　また酷い時には加速が残ったりする。

＊ブレーキをかけたり、アクセルを踏みなおすと症状がおさまる。
＊症状は必ず発生するわけではなく、発生条件も絞りきれない。

といった具合です。

Ｄにてその事を話したところ、ＣＰＵの判断が間に合わず、
時々そのような事が起きることもあると。
また、ＢＭＷは何か異状があった際には電気的に遮断するという事で、
故障ではないようだということです。

当初は、何らかの理由によりアクセルペダル自体が戻らなくなったのかと思い、
フロアマットを点検したり、
また、ペダルの動きが渋いのかと潤滑油を塗布したりと、一応の処置をしました。

どこか悪いのか、それとも他の車両にも出る症状なのかをはっきりさせたく
投稿した次第です。
個人レベルで対処できないようならＤに任せようと考えています。


同じ経験や似た経験のある方がいらっしゃいましたら、是非レスお願いします。


追記です。
Ｄには上記のように言われましたが、必ずしもＤが正解というわけでもないとも思いま
すし、
「もしかしてそれ以外の理由があるのかも」という事で投稿させてもらいました。

アクセルを戻した際にエンブレが効かないのは燃費走行が理由か(1)

ＢＭＷにはミッションにも乗り方が記憶されます。
(マニュアル書に書いてあります、読んでみては）
前のオーナーの癖が残っていて
自分のタイミングと合わないのではないでしょうか？
Ｄにてリセットしてみてはどうでしょうか。

アクセルを戻した際にエンブレが効かないのは燃費走行が理由か(2)

papa様。
返信ありがとうございます。
当方も個々のオーナーに合わせ学習していくのは存じております。
確か納車時には（購入先は正規Ｄアプルードカーです）、リセットしてから
だったと記憶しておりますが、もしかしたらリセットされてない可能性もあります
ね。

重ねての質問になってしまいますが、
リセットはバッテリーを外すだけでは不可能でしょうか？
（燃費の記録なんかも消えてしまうので、できれば外したくはないのですが
　安全には代えられないですね。）

アクセルを戻した際にエンブレが効かないのは燃費走行が理由か(3)

バッテリー外しても、リセットは出来ないと思います。

アクセルを戻した際にエンブレが効かないのは燃費走行が理由か(4)

papa様。
> バッテリー外しても、リセットは出来ないと思います。

分かりました、もう一度Ｄに相談してみます。

アドバイスありがとうございました！

アクセルを戻した際にエンブレが効かないのは燃費走行が理由か(5)

99年５２８i 71000Km ですが。私も同じ経験を3度しました。高速の入口でアクセル全開
からアクセルをパッと離しても回転は落ちませんでした。仕様なのかと・・・・そのまま
にしています。Dの云うとおりコンピューターが間に合わないのかもですね。

アクセルを戻した際にエンブレが効かないのは燃費走行が理由か(6)

BMサプリ様。
返信ありがとうございます。
出張で返信が遅くなりました事をお詫び申し上げます。

やはり同じ経験をされている方がいらっしゃるのですね。
毎回のように起こるのであれば、原因も分かりやすいところでしょうが、
いつ起こるか分からないのが現状です。

今は私も放置中ですが、大変危険な事象ですので出来れば
完全に修復したいところですが。。。

これがデフォルトならば気を付けて運転するしかないんでしょうね。

アクセルを戻した際にエンブレが効かないのは燃費走行が理由か(7)

2003年式525中古購入です。少しパターンは違いますが、リセットについてです。自
分は、前の人が荒い使い方だったのか、バックの急発進など、怖い思いを数回した
ため、ATのリセットをかけてもらいました。それで症状はなくなりました。運転の
感じは、少しエコモードに入ったような感じです。学習能力のあるATですが、学習
が発揮されるには、3000から5000キロくらい走らないとあまり変わらないみたいで
すよ。学習を期待してもなかなか効果は出てきません。不安があるなら、リセット
は選択肢に入ると思います。(やって悪いことはないでしょう)2，3回、Dにクレーム
を言って、やっとリセットしてもらいました。購入後1年以内だったので、無料でし
たよ。

アクセルを戻した際にエンブレが効かないのは燃費走行が理由か(8)

nishi様。
変身遅くなり大変失礼致しました。
私のはスロットルが戻らないような感じの症状ですが、
ＡＴにも関係があるようなんですね。

まだ原因は特定できてないのですが、一つずつ試すしかなさそうですね。
勿論リセットも視野にいれ検討してみます。

みなさんこんばんは。

Ｅ３９ですが、近くのショップでオイルフィルターとオイル交換で
いくらですかと聞くと、4000円＋12000円で16000円といわれました。

金欠なわたくしですので
今週末にでも、ＤＩＹで上抜きでのオイル交換とオイルフィルターを
交換してみようと思っています。ドレンボルトのとこをなめるのが
こわいので・・・。

そこで皆さんにおたずねしたいのですが
オイルはもちろん100％化学合成油ということがわかっているのですが
比較的安価でも安心して使えるオイルがありましたら
紹介していただきたいのですが・・・。

バルボリンもいいと思いますが
ゆっくり走る派の私にはやや高価かなと・・・。

カーショップの専門店が自宅近くにはないので
ホームセンターでも手に入りやすいほうがいいかな?
なんて思ったりしています。

いろんな方向からアドバイスお願いいたします。

オイルの種類バルボリン(1)

私は神奈川トヨタでカストロールSLX（0W-30）完全化学合成油を２０Ｌ毎にボトル
キープしています。キャンペーン期間では３万円以下ですが，平時でも３万１千円
で２０Ｌを確保できます。会員期限がありますが，数年間は融通が利くと思いま
す。私は７３５ですのでオイルフィルタを交換すると約７Ｌを消費します。つまり
約３回使えますので，１万円でＳＬＸ完全合成油が手に入ります。もちろん工賃込
みの価格です。
オイルフィルタはオートバックスでボッシュ製を約１千円で購入し持ち込みます
が，持ち込み料金はかかりません。すなわち１万１千円?１万２千円で交換ができ
ることになります。フィルタのパッケージにはＯリングも入っていますので，その
交換も料金の内でやってもらえます。
オイルフィルタ＝４千円はあまりにも高すぎると思います。内訳を聞いた方がよい
かと。
参考になると良いのですが。

オイルの種類バルボリン(2)

こんばんは。
2003年525mspに乗っています。
僕はオイル交換のみトヨタ系のジェームスでやってます。
オイル会員でモービル5W-30化学合成油＋フィルター交換で8500円
会員になると年に数回DMで１０％OFF券と期間限定５％カードが来て
１５％割引で交換できることも年に数回あります。
交換時に約6.5L?7.0Lの油量です。

オイルの種類バルボリン(3)

ヤフオクでフィルターはi?\1000前後、Mobil1も1リッターi?\1000前後で入手できます。

オイルの種類バルボリン(4)

みなさん貴重なご意見ありがとうございました。

やはり16000円は高いと思いました。
また疑問点があるときにはよろしくお願いいたします。

E39 前期　
走行中も視聴可能なテレビの隠しコマンドについて過去記事を探しても何故か見当
たりません。

ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授頂けませんでしょうか。
よろしくお願いいたします。

E39 前期　テレビの隠しコマンド…(1)

たぶん、走行中に見れるようにするのは、危ないとのことで・・・
ではないでしょうか。

TVキャンセラーを別途付ける方が確実ですよ。
でも、今の時期にあえて付けるのはムダですので、
社外品の地デジTVを付けることをお勧めします。

簡単な質問で申し訳ないのですが、ご存知の方がいらっしゃれば、教えて頂ければ
助かります。
E39後期形の純正HIDを使用しているのですが、HIDのバルブを誤って破損させてし
まい、某オークションにて 『D2Cバルブ（D2S,D2R 兼用）』というものを購入し、
取り付けを行おうとしたのですが、バルブ取付部分の端子（真ん中にある棒のよう
なもの）のサイズ（直径）が大きすぎて取り付けできませんでした。
その旨を購入先に伝えたのですが、『取付できます。ただ取り付けに関するサポー
トは出来ないので、専門業者に相談して下さい』との回答でした。
きちんと調べずに購入した私も悪いのですが、D2Cバルブは 加工が必要になるので
しょうか？どう見てもバラストから出ている「高圧注意」の取り付け部分とバルブ
の真ん中にある端子のサイズが合っていないので・・・。

HID D2Cバルブ取付について(1)

E39後期のイカリングのヘッドライトは「D2S」という規格です。
D2Rでも加工が必要となるようです。

D2Cの実物を見たことが無いのでなんともいえませんが、
DIYの加工でも物理的にサイズが合わないのであれば、取り付け不可なのでは
ないでしょうか。

・・・と言いつつオークションでは共通と書かれて数多く出品されてますが。

HID D2Cバルブ取付について(2)

回答ありがとう御座います。

確かにE39はD2Sで、D2cは汎用だから付くはずとの販売業者の回答でした。

DIYでどうにかなるレベルではなさそうです。。。

オークションでは共通と記載され、検索にもE39と書かれているので、だまされた
気分ではあります。

みなさんこんにちは。

本日乗っていたら「ポーン」と鳴り

『EXP.TEMP．＋3.0℃』と液晶表示されました。

説明書などで調べたら載っているかもしれませんが
ご存知の方がいらっしゃいましたらお教えいただけませんでしょうか？

お願いいたします。

諭吉が出て行かないことを願います。

液晶表示意味不明です(1)

こんばんは、

推測ですが、Exterior Temperature、

つまり外気温が３度だよ、凍結のおそれあり！

の意味だと思います。


追伸：ネットで探してみたら、３度以下で凍結注意の警告のようです。(*_*o)

液晶表示意味不明です(2)

100の名を持つ男さんありがとうございます！

今車に行ってもう一度確かめると
おっしゃるとおり『EXP』ではなく『EXT』でした。

『EXT．TEMP．＋3.0℃．』

が正確でした。

私も温度のことを言っているなということは
わかりましたが、どこか部品などの温度が
下がりすぎ、もしくは上がりすぎの警告だったら
どうしようかなと思い少しどきどきしていました。

初めての経験でしたのですいませんでした。
確かに今日はぐっと冷え込みましたからね。

・・・ということは寒い地方のかたの車では
この時期いつも冷え込んでくると乗車前や乗車中に
この表示が出るんでしょうか？

液晶表示意味不明です(3)

出ます！出まくりです！(爆)
北国ではこの時期は「ぽ?ん」には慣れっこですね。
どうせ『EXT．TEMP．＋3.0℃．』でしょ？って。(笑)
たまに別の警告が出たりするとそのほうがビックリします。^^;

液晶表示意味不明です(4)

にゃにゃさんありがとうございます！

皆さんのおかげで安心することができました。
「ポーン」で今回は「えっ！」となりましたが

そういわれれば
私の記憶によると今回の「ポーン」
故障の警告が出るときの「ポーン」とは若干音の高さが
違うような気がしました。

記憶違いでしたらすいません。

とりあえず皆様ありがとうございました。

液晶表示意味不明です(5)

外気温が3度以下なので凍結注意の表示です。ほか、継続走行距離が50キロ以下、
20キロ以下になっても警告が出ますよ。故障ではないので大丈夫です。自分もあの
音にはヒヤッとしますね。

液晶表示意味不明です(6)

みなさん本当にありがとうございました。

大変勉強になりました。

皆さんこんにちは。
いつもお世話になっております。

E39のホイールのPCDは112でしょうか？

ご教授よろしくお願いいたします。

E39のホイールのPCDって(1)

BMWはPCDは120です。
MINIは違うかも。

E39のホイールのPCDって(2)

にゃにゃさんありがとうございました。

ヤフオクで検索すると
Ｅ３９でＰＣＤ１１２　と出たりＰＣＤ１２０
と出たりしたので迷ってしましました。

勉強になりました。

みなさん、はじめまして初期のE39に乗っていますyusukeです。

一昨日助手席ドアを開けようとしたら開かなくなりました。
ドアロックピンが上がってる状態でも下がってる状態でもです。
症状としては、鍵穴にキーを差し込み回しても運転席側のみドア
ロックピンが上下しますが他は反応しません。
集中ドアロックで操作すると全部のドアが反応しますが助手席ドアは
開きません。

上記の症状が出る前にキーレスでの反応が悪かったので電池が弱いのかな
と感じました。

何方か解決方法アドバイスよろしくお願いします。

ドアが開きません(1)

こんにちは。

このページの下のほうの「ページ移動」
で１ページに行ってみてください。

#9235 の投稿に似たようなのが出てましたよ(^^♪

ドアが開きません(2)

B2様ありがとうございます。
一度行きつけのショップと相談してみます。

02年式530i 3.4万km ＡＫです。

エンジンを始動させるためスターターを作動させようとキーをひねると、
ヘッドライト、ナビ、メーター、エアコンの各照明が『カチャッ カチャッ』
と点滅し、エンジンが始動する気配が全くなし。

エアコンやオーディオ等の電源を切ったりして何回かやり直したのですが
反応なし。メーターを見るとオンボードコンピューターのデータが
全てリセットされている…

今朝、出勤の際には快調に始動し元気よく走ったのですが…

過去に同じようなご経験をされた方いらっしゃったら、原因、対処法を
教えて下さい。

エンジン不動 ＆ 各種照明点滅(1)

残念ながら　バッテリー上がりです。

エンジン不動 ＆ 各種照明点滅(2)

ＤＩＹさん、ありがとうございます。
免許を取って２０年、初めてのバッテリー上がりでした。
充電したらエンジン掛かりました。

しかし、バッテリー交換後８ヵ月。通勤の早朝と夜の短距離移動が中心なので
あまり良い環境とはいえませんが、電気を消し忘れたとかそういう経緯もなく
２週間前見た時はインジケータも緑色だったし…
充電しましたがインジケータはグレーと要充電信号。

今まで１０台近く乗り継いできましたがこんなに早くバッテリーが逝くのは
初めてです。ＢＭＷだから？

エンジン不動 ＆ 各種照明点滅(3)

ＤＩＹです。

実は私も今年の初めになりました。
ここでも質問しています。

・私のもバッテリーのインジケータが緑だった
　　→上がった後もほぼ緑でした！
　　（インジケータはまったくあてになりませんよ。というのがここでの回答でし
た）
・ライトがチカチカするなど決まった動作をして、特にライトが点いていた
　　→完全には上がっていませんが、「中間状態」らしいです。
　　　スターターは回りませんでした。こうなるように設定されているのかもしれ
ません。これに関する情報ありませんでした。
・突然あがった
　　→私も当日朝まで問題なく掛かっていました。
　　　その日の夜　チカチカになりました。突然来ます！

オルタの充電電圧は計っておいた方が安心できます。

エンジン不動 ＆ 各種照明点滅(4)

ひょっとしてオルタネータがダメかもしれません。E39の定番故障です。

エンジン不動 ＆ 各種照明点滅(5)

バッテリーが上がるのは、オルタネータも原因のひとつですが、
キーを抜いた状態での消費電流も原因となります。
これは、ルームライトの消し忘れとかの単純なことではなく、
（E39は消し忘れても確か20分くらいで消えたと思います）
本来動作してはいけない箇所が動作するなどの故障によるものです。

E39ではブロアレジスタ（エアコンの室内ファン制御）の故障がよくあるようです。
私も経験しました。
駐車中に勝手に回ってました。
もちろん、タイマー設定で回っていたわけではありません。
この後に、エアコンを入れたときにファンが回ったり回らなかったりの症状
が出るようになり直ぐに気が付きましたが、
場合によってはエアコンは全く正常で、人のいないときだけに
勝手に静かにファンが回り、勝手にとまるという症状もあるようです。

ファンの消費電流は結構大きいので数時間動くと
バッテリは上がってしまうと思います。

ブロアレジスタの交換履歴が無ければ疑ってみる価値はあると思います。
普通のメーカー品であればバッテリは最低でも２?３年は持ちますから。
（バッテリの不良品が無いとは限りませんが）

エンジン不動 ＆ 各種照明点滅(6)

おはようございます。ＡＫです。
ＤＩＹさん、ＢＯＳＣＨさん、ＢＢさん、ありがとうございます。
本当に参考になりました。半年前の車検で消耗部品類は交換していますが、
ブロアレジスタの交換履歴はないです。

メカには詳しくないのですが、日常点検は一般の人よりは行っている方だと
自分では思っていましたので、バッテリー上がりなんぞとはショックです。
しかも突然…

一昨日、ディーラーに入庫しました。
今は代車で過ごしていますが戻って来るワクワク感は久々です(ＳＶＸ以来かな)。

エンジン不動 ＆ 各種照明点滅(7)

ＡＫさま

その後どのように診断されたのでしょうか？

私もバッテリーをそろそろ交換しておかないといけない
なとは思っていますが、

ヤフオクなどで8000円台のＥ３９適合のバッテリーが
出品されていますが、やはり安かろう悪かろうなんでしょうか？

みなさんご意見お願いいたします。

はじめまして。
初めて書き込みさせて戴きます。
当方2001年式525Mスポーツを所有しておりますが
ウインカーを出しても自動で戻らなくなってしまいました。
そこでウインカーレバーをヤフオクなどで中古部品を
購入し交換を考えております。
レバー自体はどの年式でも共通で使えるのでしょうか？
また交換手順などをご存知の方はおられますでしょうか？

初めての書き込みが質問ばかりで申し訳ありませんが
よろしくお願いいたします。

2001年後期に乗っていますが、走行距離が間もなく10万kmとなります。
エンジンの調子は良いのですが、内部洗浄をした方がよいのですか？
金額も含め、ご存知の方、経験者の方お教えください。

エンジン内部洗浄(1)

こんばんは！です。私と同じ年式で距離も同じより少ない位ですね！ちなみに私は
やってないのですがね。お店に置いてあるんでやりたいと言ったら案外BMWは体感的
に解らないレベルだよ！なんて言われました。他社に比べて精密なエンジンなので
クリアランスのしっかりしたバランスですからね。
　私としては、 オイル交換がDラー指定の”万キロ交換の方や、履歴のはっきりし
ない車両を購入した場合はドロドロですからやった方が良いと思いますよ！
でも、試しにやってみたいのも本音です！　　　　　(*_*o)　
　結論　もったいない！

　おはよう！です。毎日寒いですね！みなさん元気でやってますか？
毎年恒例のキュルキュル音が今年もやってきました。以前ベルトテンショナーを交
換しても治らず、ベルト鳴きスプレーでゴマカシながら乗っていましたが、もう我
慢の限界でオルタネーターとエアコン以外の回転部とベルトをすべて交換する事に
しました。今は部品待ちですけど！
　この中にもきっといらっしゃるんでしょうね。この音と戦っている方が。
それにしても今年は、良く入院しました。ABSユニット、ラジエター、今回とそれな
りに日本経済に貢献しました？魔の８?９年オレは厄年まだまだ頑張ります。
　それでは、治ったら金額報告します。

エンジンルームのキュルキュル音はベルト鳴きスプレーで応急処置(1)

音は悩みますね。
私のは０２年E３９ですが、昨年春オルタネータを交換しましたがこれ自身の音が大きいです。
今年の年始から半年ほど始動時に大きな異音があり夏にテンショナーのベアリングがバラバラになりまし
た。
最近も今までと違う音が出ていますので心配ですが原因が特定できません。音は難しいですね。

エンジンルームのキュルキュル音はベルト鳴きスプレーで応急処置(2)

メリークリスマス！です。お悩みの同士がいて心強いです。
早く、交換したいっす！！！(*_*o)

エンジンルームのキュルキュル音はベルト鳴きスプレーで応急処置(3)

ツーリングさんこんにちは・・・

01年525TRに乗ってます。
エンジン付近の異音についてですが、
私の車両も最近寒くなってきてからエンジン始動直後にエンジン付近で
カラガラ音がします。しばらくしてエンジンが温まると音が消えます。

秋までは音がしなかったように思います。
これって、ツーリングさんと同じ症状なのでしょうか？
何か心当たりが有れば教えて頂けますでしょうか。

エンジンルームのキュルキュル音はベルト鳴きスプレーで応急処置(4)

　こんにちは！です。まったく同じですよ。音を探ると何処だか解りずらいので時
間が掛かるのを嫌がりこんなもんですよと言われてしまうので、今回は思い切って
交換しました。値段は、１２/２８の所に書いてあります。
　ちなみに交換後の本日朝はまったく音はしませんでした。

エンジンルームのキュルキュル音はベルト鳴きスプレーで応急処置(5)

こんばんは！です本日、日帰り入院してきました。交換部品は以下の通り

Vベルト　６PK　１５３８　　i?\5460
Vベルト　５PK　８６５　　　i?\3460
ベルトテンショナープーリー　i?\4960
テンションローラー　　　　　i?\5200
工費　　　　　　　　　　　　i?\9000
　でございました。なんでもそうですが、部品を交換するとエンジンが滑らかにな
ったような気がしますね！明日の朝とかチェックしてみます！ついでにバッテリー
買っておけばよかったかな？　　　　　(*_*o)

こんにちは。

E39の前期と後期では、ホイールのハブ径が違うのでしょうか？
↓のＨＰにそのようなことが書いてあったので、気になりました。
http://www.craft-web.co.jp/enjoy/zatugaku/prodact/wheel/matting/bmw.htm

そうなると、前期用のホイールは、後期には履けないということになりますよね。
詳しい方いらっしゃいましたら、教えてください。

よろしくお願いします。

前期と後期でホイールのハブ径は違いますか？(1)

こんばんは、

サイト見ました、
当方、後期でないので断言できませんが、
間違いだと思います。

前期、後期、関係なくホイール側７４．１だと思いますよ。

前期と後期でホイールのハブ径は違いますか？(2)

コメントありがとうございます。

そうなんですか。
サイトの表記が間違っているのですね。

前期も74.1なのですね。
ありがとうございました。

前期と後期でホイールのハブ径は違いますか？(3)

　こんばんは！です。私は、前期の５４０に着いてたホイールを後期型に付けてま
すよ！(*_*g)

前期と後期でホイールのハブ径は違いますか？(4)

情報ありがとうございます。

前期と後期で、やっぱりハブ径は同じなんですね。

ありがとうございました。

明けましておめでとうございます。本年も皆様アドバイスのほど宜しくお願いしま
すね。
96 E39 528i 69000Km RHDに乗っているのですが、本日走行1時間半後エンジンを止
めようとインジケーターを見ていると、ポーンと「coolant level low 」の表示が
点灯。エンジンルームを見てみると、若干クーラントが減っているかな？くらいで
漏れ滲みあと、サブタンクの割れは確認できませんでした。
3時間くらいしてエンジン始動、寒いのでヒーターを25度で付けると、車内にクーラ
ントの嫌な香りがモワーンと・・・。
しかも、別件ですが始動時5分ほどベルトテンショナーからカラカラきりきりと異音
が発生しています。
200809、62000Kmに各ベルト・テンショナー、ウォーターポンプ交換。
200901、66900Kmにサーモハウジングより水漏れにより、サーモ、サーモハウジン
グ、パッキン、LLC、アッパー＆ロアホース交換は済ましております。その際、ディ
ーラーではラジエター本体とサブタンク等交換は現状では必要ないと言われまして
交換はしておりません。

ラジエターコア本体かサブタンクがあやしいですかね？？
ベルト泣きはなぜか分かりません・・・

アドバイスお願い致します。

暖房つけると車内が冷却水臭い？(1)

車内にクーラント臭がするというと、ヒーターバルブから漏れている可能性が高いと思いますよ！

ベルト鳴きはわかりませんが、早めにディーラーへ持って行った方が良いと思います。
とりあえず一度やかんで沸騰させた水を規定値になるまで補充しておけば良いと思います。
どちらにせよ修理でクーラントの入れ替えをするはずですので。

はじめまして！
９６年式E39に乗ってます。
最近、長距離（１時間以上）走行すると、クーラントレベルチェックが警告される
ようになりました。エンジンをかけ直すと消えますが、数分後には警告されます。
冷えた状態で確認すると、レベル許容範囲には入っています。実は１月前に、オー
バーヒートさせてしまって修理し、その時にクーラントオイルセンサー交換もやっ
ています。
にも関わらず、なぜ警告になるのでしょうか？

クーラントレベルチェック警告(1)

おはよう！です。BMWの都市伝説で新品部品に交換すると馴染むまで多少のいたず
らが出る事が多々あります。
　エアー抜きが少し甘かったのかな？もう一度診てもらいエアー抜きをしてもらう
と良いと思います。それとエラー削除してもらい、面倒ですがそれでしばらく様子
を見たほうがよいですね！　　こんなんでスイマセン！(*_*o)

クーラントレベルチェック警告(2)

クーラントオイルセンサー？
クーラントセンサーではなくクーラントレベルセンサー？
修理伝票はまだ手元にあるのですか？
面倒でも交換した部品を記載したほうが的確な返答が得られる。

レベルセンサーは、ラジエターサブタンク一体なのでセンサーだけってのは？？な
カンジです。
（つまりサブタンクを交換して無ければ、レベルセンサーも交換してない）
水温センサー、ラジエターキャップも消耗品です、交換してなければ交換をお勧め
します。

毎回冷間時に、レベルが規定量あればエアは噛んでないでしょう、不安ならちょっ
と多めに入れときましょう（水道水を）

クーラントレベルチェック警告(3)

明けましておめでとうございます。
年末のバタバタからやっと開放されました。

ツーリングさん、エア抜きは個人でも（知識を持たない私）できますか？

オレンヂウィンカーさん、用語がごっちゃになってましてすいません。
確認しましたが、クーラントレベルセンサー交換（部品代\４,６２０）となっておりまし
た。

クーラントレベルチェック警告(4)

　あけまして！おめでとうです。ちょっと癖があるので自信がなければ止めた方が
よいですよ。(*_*o)

今年、１０万㌔オーバーを期に・・足廻りの交換を計画中です。

サスキット、アッパーマウント交換をする予定ですが、それ以外にも
交換した方が良さそうな部分が有るみたいですね・・

当方、あまり詳しくないので・・わかりやすく説明して頂ける、マニア
の方・・よろしくお願い致します！

足廻りの消耗品交換について(1)

　あけまして！おめでとうです。みんなが好きなメンテですね！あくまでも私の個
人的意見ですが、やるならそれこそ、交換できるなら全部やってくれ！！です。そ
うは言っても予算がありますが、その都度アライメントを取らなきゃならないです
からね。私的にはやるときは薦められるがまま見積もりを取りその後割りと安いと
ころでやるか？ですね。（６０万円位までかな？）
　と、威勢の良い事言ってますが、オイルが漏れたりゴムがチギレたりしないかぎ
りメンテは取りあえずやらないつもりです。本当に何処までもつかみたいのが本音
でドイツ車ってどうなの？の答えがほしいので・・・・。
　ちなみに１１２．０００ｋｍの０１ｙです。(*_*o)

足廻りの消耗品交換について(2)

ツーリングさん。ありがとうございます。

やれるなら、全部！　私もそれがベターだとは思うのですが・・・
そう。予算に限りが・・・（汗）今後、色々と勉強して、予算の
許す限りの足廻りメンテナンスを施して、今年は、脱ノーマルの
E33ライフを楽しみたいところです！

足廻りの消耗品交換について(3)

１０万キロまで何も足回りの部品を無交換でないと思いますが
今までの交換した部品を書けば、コメントしてくれる方がいると思います。
なにも無交換なら、マジ全て交換です
・フロント
　ロアアームi??２
　スラストアーム
　スタビライザーリンクi??２
　センターロッドi??１
　タイロッドエンドi??２
　ショックi??２
　アッパーマウントi??２
　スタイライザーのマウントi??２

・リア
　？？アームi??２（太い黒いやつ）
　ガイドリンクi??２
　スタビライザーリンクi??２
　ショックi??２
　アッパーマウントi??２
　スタイライザーのマウントi??２
　リアのメンバーのブッシュも交換したら完璧です。

　

足廻りの消耗品交換について(4)

NHさん　ありがとうございます。

お恥ずかしながら、１０万㌔まで、2年前の車検時にフロントのトレーリングアーム
のブッシュ交換をしたのみと思われます。　（亀裂が発見された）

今後、その他にも要交換部分が沢山ありそうですね。頑張って予算を組むのと、
部品の研究の必要性を強く感じました！

足廻りの消耗品交換について(5)

それなら、全て交換したら劇的にかわりますよ
アーム類は、マイレの強化タイプ（ＨＤ）が安くていいですよ
ヤフオクとかでマイレ製の部品は、出ているので大体の値段はわかると思います。
東京のエスプリオートとかに連絡したら、ほしい全ての部品を用意して
くれると思います。

こんにちは。

ＡＴＦオイルリザーブタンクとパワステオイルホースの
接合部からオイルが滲む、漏れるということがありますが

それならいっそのこと、パワステオイルホース交換を
するときにとホースとタンクの接合部を強力ボンドなどで接着し、
念の為クランプでさらに締める

という考え方は何か問題がありますでしょうか？

そちらのほうが強力で漏れにくいのではと思いますが
皆さんご意見などお願いいたします。

パワステホースに接着しちゃえば？(1)

　こんばんは！です。荒業ですね！オリジナリティあふれますね。
でもなんか対策品があったような？日本の何処かのメーカーでワンオフしてくれた
ような？　(*_*n)

パワステホースに接着しちゃえば？(2)

漏れの原因はゴムホースの劣化による漏れです。
詳細は不明ですが、ミクロで見ると亀裂等が発生していると思われます。
（この辺の劣化具合が国産と違い品質が悪い）

で、接着剤で止めた場合ゴムホースとプラが一緒に接着できる接着剤があるかどう
か？

接着時はみ出た接着剤がホース内に入って詰まりの原因になる。

接着できたとして、ゴムの方が先に劣化するので、再度ホース交換する場合接着剤
の部分が取れない＝オイルタンクごと交換？
（完全接着＝お互いのパーツが溶け合って接着しあう）

効率が悪い。
仮に出来たとして、ホース接着後完全硬化まで（24時間以上かな）パワステオイル
が入れられない＝その場所を移動できない。

どうですかね？？他にももう少しありそうですがこの辺で。