E39 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 8 / 10 )

ＬＥＤ化についてお聞きします。
０３　５３０のテールターンランプをＬＥＤ化しようと思っていますが、バル
ブでの交換で考えています。

フェンダーサイドのマーカーはＬＥＤ化に成功しました。
その際にセメント抵抗とかのハイフラ対策はまったくなしです。
ちなみにバルブ外してもハイフラになりませんでした。

それをふまえてテールのバルブを外したところハイフラになりました。
当然といえば当然です。

テールターンランプをＬＥＤ化に成功された方いらっしゃいますでしょうか？
セメント抵抗もしくはメタルクラッド抵抗はどのようなものを付けられました
でしょうか？
また、テールのバルブソケットみたいな物は部品で購入できるものなのでしょ
うか？

経験者の方いらっしゃいましたらお話聞かせてください。

テールはヘラのウインカークリアータイプ（ＭＳＰ同じ）です。

おはようございます。

過去記事に少しだけ載っていましたが、E39　Mスポーツに装着されている室内
の銀色のパネルの汚れについて、皆様はどのようにして綺麗にされていますで
しょうか？

すぐに汚れるわりには、なかなか綺麗にならず、たとえば台所洗剤を薄めて拭
いたりしてもよいのでしょうか？

何か良い対策などありましたらご教示いただきたく、よろしくお願いいたしま
す。

Mスポーツの銀色パネル汚れについて(1)

私が以前乗っていたE46-328がちょうどE39のMspのものとほぼ同様なパネルでしたのでその経験
から申し上げると、個人的にベストだったのはガラスコーティングのブリスと言う商品でした。
（まだ売っているのかな？）
素人発想ですが、あの手の梨地状の物はコーティングで目に見えないザラザラ面を埋めてしまえば
いいと思い、コーティングしてしまえとやってみたら大正解でした。
変な油っぽい指紋も以前より付かなくなり、汚れても水拭きで取れるようになりました。
時々再コーティングしてやれば良いですよ。
ちなみに、ブリスでシートのバックパネルやそれに似た素材の部分を拭くと擦れた時に白っぽくな
るのが軽減されました。

Mスポーツの銀色パネル汚れについて(2)

Taka-Cさん、こんばんは。

ブリスというものはインターネットで見てみるとまだ販売しているようなの
で、購入して試してみようと思います。

早速にありがとうございました！

こんばんは。にゃにゃです。'02 E39 530i Mスポです。

度々お世話になります。格安でHB4規格のHIDセットをゲットしました。
汎用品でキャンセラはついていませんので対策が必要です。
過去ログ等を見ると一番簡単なのは2200μFのコンデンサを入れる方法が
ありましたが、これをバラスト前に並列に入れるだけでよいのでしょうか？
こんな感じでよいのでしょうか？（Pフォントだとずれるかも。）

　　＋１２Ｖ??????????□□□□□□????□□□□□□
車　　　　　　　｜＋　　　　　　□　　　　□　　　　□　　　　□
両　　　　　　　■２２００μＦ　□バラスト□　　　　□バーナー□
側　　　　　　　｜?　　　　　　□　　　　□　　　　□　　　　□
　　アース　??????????□□□□□□????□□□□□□

シロウト丸出しですみません。
キャンセラのお話は過去に何度も出ているかと思いますが、
成功事例、失敗事例など懲りずにご教示いただけますようお願いいたします。

また、フォグをHID化されている方はバラストはどこにつけていますか？
当方は、フロントタイヤをはずすとタイヤハウスの前方の下半分が
Mスポのフロントバンパーの左右のアンダーカバーになっているとのことで、
これをはずしてフロントバンパー本体下面の内側に丸め込まれている
部分につけようかと思っています。
しかし、右前のアンダーカバーには外気温計？と思われるものがついており、
あまり近いと外気温が誤認識されるのではと懸念しております。
設備が整っていない状況での作業なので、車両を高く上げることなく
取り付けられるよい場所をご存知の方、アドバイスお願いします。

以上、よろしくお願いします。

MスポのフォグHID化について(1)

キャンセラーは御認識の通りで正解です。
コンデンサーは耐熱温度の高い物がお勧めです。（85i?°や105i?°）

バラスト自体の熱量はエンジンの熱量に比べるとさほどではないのでセンサー
から10ｃｍも離せば大丈夫ですよ。

MスポのフォグHID化について(2)

バイキンマンさん、こちらもレスありがとうございます。

キャンセラは部品さえ手に入ればさほど大変でもなさそうな気がします。

問題はバラストの取り付けですね。仮組みして、熱がどのくらい出るか、
バンパーが熔けたり、外気温が狂ったりしないか、確認しながら
取り付け位置を探してみます。

ありがとうございました。

MスポのフォグHID化について(3)

バラストはバンパーが溶けるほどの熱は出ません。
自分自身もブレーキダクト（樹脂製）に取り付けております。

もしどうしても心配であればバンパーを外してバンパーホースメントの隙間に
取り付けすると良いでしょう。
バンパーホースメントはアルミ製なので放熱効果も高いでしょう。

バンパーはタイやハウス側の左右各3本のビスを外し、ナンバー左右上部にT50
のトルクスボルトで簡単に外れます。
10分もあれば外れますしその後の作業も楽なので作業時間の短縮にもなると思
いますよ。

MスポのフォグHID化について(4)

おはようございます。

昨日フォグにHIDを取り付けました。
結局バラストは両面テープでバンパー内側に貼り付けました。
フォグの穴から手を突っ込んで貼り付けたので、バンパーも
アンダーカバーもはずさずに作業してしまいました。
また、幸運にもキャンセラなしでも警告灯つきませんでした。
（35Wバラスト＋35Wバーナー6000Kです。）

点灯してみるとやはりかなり明るくしかも白くなりましたが、
Mスポフォグ本体の作りなのか、光が結構拡散しますね。
対向車に迷惑にならないようにだいぶ光軸を下げましたが、
ヘッドライト（HELLA純正イカキセノン）より眩しいくらいです。

数千円でこんなに簡単にHID化できて結果もGOODでご機嫌です！

以上、ご報告でした。

リアのエアサスレベル変更は、どうやって行うのでしょうか?
中古車で購入しましたが、少し尻下がりイメージになっており、
どこかが不具合なのかどうか、悩んでおります。
初心者質問で申し訳ございませんがよろしくお願いします。

530ツーリングのリアレベルについて(1)

コーディングと言いまして、専用のコンピュータを車両に接続して
調整します。
エアサスの故障かもしれませんのでディーラーで一度見てもらったほうが
いいと思います。

530ツーリングのリアレベルについて(2)

ご返事大変ありがとうございました。
ディーラーは敷居が高いですが、相談してみます。

昨日バッテリーの警告灯が点灯し本日いつもお世話になっている近くの整備屋
さんで見ていただきました。バッテリーは問題ないとのことでダイナモが充電
できていない状態とのことです。どなたかダイナモのビルト品への交換をされ
た方いませんか？大変申し訳ありませんが費用とかもお尋ねしたいのですが？
よろしくお願いいたします。

ビルド品のダイナモ交換費用や注意点とは(1)

私も高速走行中に駄目になってＪＡＦを呼びました。ダイナモ異常で充電でき
ず、高速走行中にＡＴがセーフモードになり、ドンという音とにショックがあ
り、３速ホールドになりました。幸い、ＡＴにダメージはなかったのでダイナ
モのみ交換しました。リビルト品も考えましたが、あまり安くないとのディラ
ー意見もあり、これかも長く乗りたいので新品にしました。ご参考までに、部
品が５．８万、交換作業が１．８万でした。後期形のダイナモは弱いとの話も
聞きます。早めに交換することを進めます。

ビルド品のダイナモ交換費用や注意点とは(2)

私もオルタネーターの交換履歴があります。
新品とリビルト品ではそんなに値段は変わりません。
新品の方が気分が良いので、Ｄにて新品に交換しました。
７諭吉ちょっとだったと思います。

ビルド品のダイナモ交換費用や注意点とは(3)

皆さんコメントありがとうございました。無事交換終了しました。Ｄで新品
７諭吉ちょっとでした！

ビルド品のダイナモ交換費用や注意点とは(4)

2001 530後期を乗ってますが私もオルタが故障したので、リビルト品を購入し
て自力で直しました。かなり大変だったので手間を考えたらディーラーに直し
てもらったほうがよかったかも・・・・

先日ナンバー灯をLEDに変えたのですが、
ナンバー灯のユニットに黒いプラスチックが光を遮るようについています。

これは何のために付いているのでしょうか？これを取ってしまえばもっときれ
いに照らすことができそうなのですが、取ると問題があったりしますでしょう
か。

よろしくお願い致します。

ナンバー灯の遮光？プラスチック(1)

　こんにちは、間違っていたらスイマセン。少しでも参考になるかな…。

　リアのナンバー灯は、ドイツ本国仕様になっていて、横長ナンバーを照らすように
作られています。トランクリッドも横長ナンバー用になっていますよね。
　それと比較して、日本のナンバーは、横が短く、トランクリッドのナンバー取り
付け部も狭く(短く)なっていて、余計な場所まで照らさないように遮光していると、
聞いたことがあります。

　ナンバー灯の規格がどうなっているか？がポイントですが、道路運送車両の保安
基準の細目を定める告示(127条)という規定をチョコっと読んでみると、
「夜間後方20mの距離から数字等の表示を確認できるものであること」
「番号標板面の照度が30ルクス以上のものであること」
「白色であること」
「灯器が損傷したり、レンズ面が著しく汚損していないこと」
が第一項に書かれています。
　この規格だけを読む限りでは、良さそうにも思いますが、法令を都合良く咀嚼すると
リスクを伴いますので、法令への適合に関しては、専門家に判断に委ねることが重要
かと思います。

　遮光カバーを取ると、明るくなり過ぎる(余計な部分を照らす)かもしれませんが、
照度が下がるとは思いませんし…。う?ん、一度、上記の規定に従って、夜間20m後方
から確認するのも良いかもしれませんね。「Before」と「After」を見て、その違いが
どの程度になるか…、ですかね。
　それよりも青白い番号灯の車を街中で見る機会がありますが、こちらの方がすぐに
「あの色は大丈夫かな？」と思ってしまいます。

　書き込んでおきながら申し訳ありませんが、参考程度でお読み下さい。

ナンバー灯の遮光？プラスチック(2)

シティーさん初めまして。
E38乗りですが、ナンバー灯は同じなので自分なりの解釈を。
以前、ＬＥＤ化するために、ど真ん中に黒いプラスチックがありましたので、
これを取りました。
その結果、封印の陰がハッキリ出てしまいました。
なので、この黒部分は、封印の陰を消すためのものなのかな?って思ってま
す。（周りから封印を囲むように光る）
ちなみに、現行のBMWは全てレクサスの様な真っ白なＬＥＤになっており、こ
れを装着しましたが、とても良いです。（E39にはピッタリとはまります）

ナンバー灯の遮光？プラスチック(3)

便乗で申し訳ありません。
ＪＵＮ様
現行ＢＭＷのＬＥＤに興味が有ります。
ＬＥＤだけを購入すると言う事でしょうか？
その場合キャンセラーは当然必要になると言う事ですよね？
パーツ番号と値段が解りましたら教えて頂きたいのですが。
また、私の間違いが有りましたら教えて下さい。

ナンバー灯の遮光？プラスチック(4)

マイケルさん

08年の純正ライセンスランプはLEDになっていて
青白なく、品のある白で横に広がる設計になっているのか
センター部は今までより暗くなく均一感が増しています。

ユニットケース自体は、E39にパシッとはまるのですが
コネクターは違います。それからLEDゆえE39にポン付けするには
キャンセラーも必要です。ある業者で、その二つを加工してポン付け
出来るように販売しています。

ナンバー灯の遮光？プラスチック(5)

今、ヤフオクで出ています。
純正のLEDユニットにキャンセラーが附属されていますので、ポン付けです。
自分はこれを付けました。
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w29732164

ナンバー灯の遮光？プラスチック(6)

JUN様、とうりすがりの38乗り様、ありがとうございます。
参考になりました。
購入を考えたいと思います。
横レス申し訳ありませんでした。

ナンバー灯の遮光？プラスチック(7)

ツーリングとセダンで黒い異物の形状が若干異なりますが、
ずばり削っちゃいましょう♪
やはり黒い異物がない方が、綺麗ですよ。
（意外に削っている人は多いようです）

どうしても車検が気になるという方は、車検用に純正を一つ
買っておけばいいんです。
今の所、この黒いヤツを削ったから車検がNGだったという話は
聞いたことがありません。

少し無責任かもしれませんが、お役に立てれば。

ナンバー灯の遮光？プラスチック(8)

みなさま詳しいアドバイスありがとうございます！

少しずつ削ってみて、その都度どんな按配か様子を見てみようと思います。

BMWもナンバー灯がLED化されたのですね、今使ってる物はヤフオクで落とした
安物ですので、壊れたらそちらにしてみようと思います。

ありがとうございました！

E39ボンネットが開かなくなりました、りろすてぃです。その節は、ミッチョさん、はじめ多数の貴重な御意見を頂きました。ありがとうございました。この度、念願のボンネットが開きましたので、ご報告させて頂きます。開け方を載せますと問題が発生する可能性がございますので、今、この場では伏せさせて頂きますが、この様な症状でお悩みの方々が居ないとも限りませんので、その際は、当方がこの掲示板を拝見して、同じ症状の方がいらしたら、個別にお力になれればと存じます。多数のみなさまの貴重な御意見ありがとうございました。

E39 ボンネットの件(1)

　こんにちは！です。それは良かったですね！一歩前進！！！(*_*o)

E39 ボンネットの件(2)

当方は、E38750iLですが、ボンネットが開かなくて途方に暮れています。何かいい
お知恵がありましたらお願いします。(*_*k)

E39 ボンネットの件(3)

　おはよう！です。もうちょと前のログに書いてあったような気がします。
そっけなくてごめんなさい。(^o^)

E39 ボンネットの件(4)

私の場合は、正面から見て左側のグリルの端（２本）をニッパで切断してボン
ネットハンガー？を手前に引いて開ける事ができました。現在グリルの交換は
していません。部品交換費用は約５千円との事です。お役に立てますでしょう
か？

99年式528Mスポですが、最近になってエンジン始動直後にエンジンルームから
異音がするようになりました。
その異音はエンジンの回転に伴って変化するのです。音はターボ車のような感
じです。吸気音のような感じです。
どなたか同じような症状を経験したことはありますでしょうか？

エンジンルームからの異音(1)

参考になるかですが・・・。
補機類でしたら、ファンベルトを外せるスキルがあれば、音の発生場所が分か
ると思います。
ベルトのテンショナープーリーやオルタネーター、ＡＣコンプレッサー等々の
ベアリング・・・。
エンジンがあったまると結構消える場合があります。
暖まって音が消えるならベルトのテンショナープーリーかもしれません、
Ｅ３９は良く壊れます。
私も、キュルキュルと言う感じでしたが、テンショナーでした。

こんなんですみません。

エンジンルームからの異音(2)

RATさん
貴重なご意見ありがとうございます。
確かにエンジンの暖気が終わるころには異音が発生しない場合が多いです。
やはりベルトテンショナーが怪しいですね。

エンジンルームからの異音(3)

私の場合はキュルキュルキコキコって感じの音でした。始動後１分ぐらいで消
えましたよ。現在はテンショナーも油圧式になってるらしいですよ。
音なのでなんともいえませんが・・・。

エンジンルームからの異音(4)

＞音はターボ車のような感じです。吸気音のような感じです。

自分もテンショナーからの異音で同じような音が出て交換しました。

また最近同じような音（キーン）が発生して気になったのでエンジンルームを
よく見てみると。
インテークホース（エアフロの先のホース）の二股になったところに小さな亀
裂がありました。
ゆっくりアクセルをあおった状態で耳を当てるとまさしくそこでした。

同じような音でも複数の原因が考えられます。
一刻も早く原因がはっきりするとよいですね。

エンジンルームからの異音(5)

バイキンマンさん
やはりテンショナーの異常でも吸気音のようなものがするのですね。
早速Dで見てもらうことにします。
貴重なご意見ありがとうございました。

前回のご質問では多くの方々にお答え頂きまして
大変参考になりありがとうございました。

が、お教えいただいたにも関わらずやってしまいました?(ToT)

右用は純正ハロゲン仕様でバッチリ。
ところが購入した左用ライトを良く見てみると、
なんと純正ＨＩＤ仕様でした・・・

アホな質問で申し訳ありませんが、
ＨＩＤの電球の付く所に純正Ｈ７を取り付ける方法をどなたかご存じではない
でしょうか?？

どうかよろしくお願い致します。m(__)m

5シリーズのヘッドライトについてその２(1)

HIDのバルブはD2Sです。
H7とD2Sの変換アダプターを製作することとなりますよ。
焦点距離も合わせなくてはいけませんし技術的にも難しく手間もかかると思い
ます。

無責任かもしれませんが、間違えついでにHIDにしてしまってはいかがです
か？
ハロゲンとHIDでは格段に明るさも格段に違います。
大陸製であればHIDも廉価（1諭吉未満）になっていますし、あとあともっと明
るくしたいと欲が出てきた時に二度手間になることもないでしょう。

今回購入された右用純正ハロゲンを出品されて右用純正HIDとHIDキット購入さ
れても良いのでは？

5シリーズのヘッドライトについてその２(2)

ハロゲンライトとキセノンライトのロービームレンズをよく見比べてくださ
い。レンズの口径が少し違うことが分かると思います。
また、内部のリフレクターサイズもハロゲンの方が大きくなっています。
ですから、仮ににH7バルブを取り付けられても、左右で差ができてしまうと思
いますので、同じ種類のライトにするのをお勧めします。
予算に余裕があるなら、バイキンマンさんがおっしゃるようにキセノンにされ
るとよいと思います。明るさは２倍以上となり、非常に見やすくなります。
この明るさを知ってしまうと、二度とハロゲンには戻れないと思います。

　地デジチューナーをつけ、純正ナビで写そうと考えてます。皆様の情報によりブ
ッシュコンタクトなるものをDに注文に行きましたところ、「サイズがわからないと
売れない」と一括されました。どのようなサイズを注文したらよいかお教えくださ
い。E39前期　純正ナビです。

ブッシュコンタクトについて(1)

ディーラーで一本560円（部品番号 61 13 0 005 197 BUSHING CONTACT)

↓タイベル親父さんの記事です。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080425/index.shtml

↓僕のブログです。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/213117/blog/4801861/

ブッシュコンタクトについて(2)

ありがとうございます。早速Dへ発注依頼します。純正ナビがGPSを拾わなく
なったのでこれを機にモニターになってもらいます。
がんばってみます。

ブッシュコンタクトについて(3)

じじ様、はじめまして。

もう、すでに巨匠であるバイキンマン様ご本人から書き込みがなされておりま
す故、追記するほどの事ではありませんが、私が購入したディーラーでは、若
干お安くなっていたみたいです・・・。
大抵のパーツが値上がりしていますが、中には安くなるパーツもあるみたいで
すね（ほんの一部分でしょうけど…）

取り付けも、はっきり言って大変です！（笑）

でも、バイキンマン様が仰った通り…、映ったときは感動ものです。
それまでの苦労が吹き飛ぶことでしょう・・・。

是非、頑張って下さい。バイキンマン様が私を応援して下さったように、
私も、じじ様を影ながら応援しております！

後方支援致しますので、なんなりと仰って下さいね・・・・。

ブッシュコンタクトについて(4)

ありがとうございます。なにぶんにも不器用なもので・・・・
とりあえずがんばってみます。はんだごてでの火傷、火災に気をつけます。

ブッシュコンタクトについて(5)

未確認情報で恐縮ですが、
digikeyにて同等品（コンタクトのみ）が手に入るようです。
たぶん1個10円くらいかと・・・
興味のある方はdigikeyのサイトで調べられてはいかがでしょう。

ブッシュコンタクトについて(6)

BBさん

貴重な情報ありがとうございます。
早速見てみましたが・・・・
肝心の型番がわからなくって検索できませんでした。
風の便りでアンプ社の物だとは聞いたことがあるのですが(^_^;)

ブッシュコンタクトについて(7)

本日無事部品うけとりました。何でか1本252円でした・・・・・
＜はんだ＞がんばってみます！！

はじめまして。テリオと申します。

Ｅ３９　２００１年式に乗っています。
最近前席のドリンクホルダーの押えの一部が経年劣化で折れてしまった
ため取り外しをしようと思い２本のボルトをはずしましたが
うまく外れません。取り外しをご存知の方また参考になる
ＨＰご存知の方お知らせ頂けら有難いのですが。

ちなみに２本のボルトははずし手前に引くとグラグラと動くのですが
何かに引っ掛かりそれ以上手前に引き出すことができません。
よろしくお願いします。
テリオ

ドリンクホルダーの取り外し(1)

ドリンクホルダーの上側が引っ掛かります。少し下げながら引き出せますよ(^O^)

たしか時計周りに回すと外しやすいと言うかたも………

でも間違いなく外ずれますから慌てずに頑張って

ドリンクホルダーの取り外し(2)

早々にレスありがとうございます。
再度下方に押しながら引き出しチャレンジしてみましたが
外れそうにありません。（壊れそうです）
やはり上部が引っ掛かっているようです
ゆっくり時間をかけてやってみます。
ありがとうございました。
テリオ

ドリンクホルダーの取り外し(3)

さしこむスペースが有ればクリアファイル切って上側に入れるとすんなり出てきますよ?(^O^)

ドリンクホルダーの取り外し(4)

早速チャレンジしてみました。
見事に取り外すことできました。
周辺を含め壊すことなく外すことできました。(^_^)
Kei-Gさんアドバイスとても参考になりました。
ありがとうございました。
テリオ

９９年ＤＭ２５のＭスポーツ乗ってます

先日、左のミラーを軽く柱に接触させてしまい左だけ格納した状態になってし
まいました。格納スイッチを押しても右しか動かず、何回か動かしているうち
に右も動かなくなってしまいました。左側は手で正規の位置に戻しても固定で
きないで軽く動いてしまって、正規の位置より逆側に少し動かした時にロック
します。しまいには運転席のパワーウインドーまで動かなくなってしまいまし
た。誰か知恵を貸してください。よろしくお願いします

こんにちは、’９８　528です。
先日エアフロ下流のゴム製の蛇腹部分を良く見たら、
下側分岐部分（エアクリとの合流部）より、
割れを発見しました。
アイドリング等、異常が出ていないので、まだそこからは、エアフロを
バイバスして、エアーを吸っていないようですが、
交換するに当たり、ついでに交換したほうが良いものがあれば、
経験者の方がおられましたら、教えていただきたいので、よろしくお願いします。

'96 528iに乗っているのですが最近ハンドルのスライド部（奥、手前に調整で
きるやつ）が、引っ張ると遊びがあります。（おそらく10mm程度あると思いま
す。）一番奥ないし一番手前まで一杯スライドすると遊びがなく固定されてお
ります。それと、スライド中にガタガタと音がします。何かギヤか何かがかみ
合っていないような音。そこでハンドルの下のカバーをはずして除くと油圧ユ
ニットらしきものがありどうもオイルが不足しているような気もしますが、オ
イルを足しそうな場所もなく運転に支障はないのですが、どなたか同じ症状で
解決された方はいらっしゃいませんか？

'96 528iに乗っているのですが、最近エンジンをかける前に以上にブレーキペ
ダルが硬くなっている（遊びが全くない）のですが故障でしょうか？エンジン
をかけるとスウーとペダルが踏め特に問題はなし。ブレーキも以前と同等利き
ます。　どなたか、同じ症状の方いらっしゃいますか？もし、異常であればど
ういう対処方がありますか教えてください。

エンジンを掛ける前にブレーキペダルが重いのは故障か(1)

エンジンが掛かっていない時は、ブレーキの油圧ポンプが作動していない
ので、ペダルを踏めはブレーキフルードの圧が上がりペダルは硬くなります。
エンジンを掛けるとポンプが作動し、適正に圧を調整します。
故障ではありません。

逆に圧を掛けっぱなしで長期間駐車するとホースからの液漏れ等の不具合を引
き起こす原因になるようながしますが。いかがでしょうか。

エンジンを掛ける前にブレーキペダルが重いのは故障か(2)

ありがとうございます。故障ではなくほっとしました。しかし、以前は硬くな
かったような気がしますが・・・・。

エンジンを掛ける前にブレーキペダルが重いのは故障か(3)

今の車のブレーキには、エンジンの吸気負圧を利用して、ブレーキペダルの踏
力を倍増する装置が付いています。「マスターバック」とか「ブレーキブース
ター」と呼ばれています（日本語では「真空倍力装置」と呼びます）。ですか
ら、エンジンが停止していて負圧が発生していない状況では、BMWに限らずど
の車もブレーキが極端に重くなるのは正常です。以前はそうではなかったとい
うのは思い違いだと思います。

エンジンを掛ける前にブレーキペダルが重いのは故障か(4)

皆さんが言われている通り、正常です。

ただしエンジンをとめた直後であれば、残圧で２度程踏めますが、
すぐに硬くなります。
それを以前は踏めたと思い違いされているのかもですね。

エンジンを掛ける前にブレーキペダルが重いのは故障か(5)

皆さんコメントありがとうございます。思い過ごしのようでした。

LHのE39 98"です。

先日助手席側のフロントウィンドウが、「ガガッ」という音とともに、2セン
チくらいしか、下がらなくなりました。

また上に戻すと、窓は閉まるんですが、下げると同様に2センチぐらいのとこ
ろで引っかかるように止まってしいます。モーターはいきていると思うんで
すが、この症状はレギュレターの不良でしょうか?それとも、レールから外れ
ているだけの症状でしょうか?

フロント右ウィンドウの不動について(1)

　こんばんは！です。レールにヒンジ部と思います。場合によって曲がったも
のを元に戻すだけで完璧にはなりませんが延命できるはずです。
どこかショップか専門店が良いですね！行きつけがあれば良いですが。
でも、完全交換でしたらごめんなさいね！！！(*_*o)

恐れ入ります。
①以下の製品番号が、Ｍスポのフォグか否かどなたか
　ご存じの方がいらっしゃればご教示いただけないでしょうか？

　６３１７７８９４０１７　及び　６３１７７８９４０１８

②年式によりＭスポのフォグは形状その他に違いがあるのでしょうか？

③○○オク等で、E39Mタイプの社外品のフォグなるものを
　いくつか見たのですが、ポン付出来るのでしょうか？(;_;)

Mスポのフォグランプ形状の違い(1)

　こんにちは。

　少しだけ知っていることをお伝えします。

部品番号63177894017、および63177894018は、確かにＭスポのフォグランプ
(本体)の部品番号です。前者が左側、後者が右側です。ちなみに、後期型
(2000/9以降の製造)のＭスポ用になります。

　前期型(2000年9月以前の製造)のＭスポのフォグランプの部品番号は、
左側が63172228613、右側が63172228614になります。

　前期用が後期用に、後期用が前期用に利用できるかは、判り兼ねます。

　社外品であっても、基本的にポン付けできると思いますが、メーカーに
よりかもしれません。また、雨水や洗車の水がライト内部に侵入しやすい
製品もあるようで、取り付け前にコーキング(防水加工)が必要な場合も
あります。えてして、社外品は、水が浸入するという報告が本サイトでも
見られます。

　この程度ですが、少しでも参考になれば幸いです。

Mスポのフォグランプ形状の違い(2)

Verdandi様

早速、貴重なご回答?ご教示ありがとうございました。
とても参考になりました。
取り急ぎ、この場を借りてお礼まで・・・(^^;)

Mスポのフォグランプ形状の違い(3)

部品検索ならこんなサイトがありますよ。ご参考まで。
ttp://www.realoem.com/bmw/

’９８　５２８です。１０万キロを最近越えました。
オルタネーターはまだ健全なようですが、
（前期は故障が少ないみたいです）
前期でオルタネーターの故障を経験された方で、
電圧低下等定番の前兆の他で、
例えば、本体からの異音が発生するとか、
ありましたら、お聞かせください。

よろしくお願いします。

オルタネーター前兆(1)

後期ですが、セルの音がいつもと違う、ABSの警告が瞬間的に出るなどがありました。その日の夕方
バッテリーが干上がりました。ご参考まで。

オルタネーター前兆(2)

ＢＯＳＣＨさんありがとうございます。
参考にさせていただきます。

やはり電圧をマメに確認しておいたほうがいいですね。
ナビの中にある電圧表示はずっと12.8Ｖ程度で
国産なんかは14Ｖ以上あるのに低いんですが、ずっと低いので、
そんなもんかとそのままです。

多分正確な電圧よりは低い表示でしょうから・・・
たまにはきちんと計らないといけませんね

'96 528iに乗っていますが、過去の記事にもありましたがエアコンが不調で無
風状態になることがあります。そこで、ファイナスステージを交換したいと考
えておりますが、いまいちどこにあるのか分かりません。場所とそれを外すま
での内装の外し方を知っている方いらっしゃいませんか？センターコンソール
パネルの中を覗いてみましたがそれらしき物がないような気がします。

ファイナルステージの交換(1)

こんちは！！
ＲＨですか？ＲＨならフットペダルに足を載せてつま先の先です！！
手順は、コンソロールのサイドパネルの+ネジを外しスライドさせる。
手を奥に突っ込みコネクターを外す、ＦＳを留めている爪を外す＝取れる

手元にＦＳがあるなら、そのコネクターの形状を頼りに見つけるのが
賢明です！！
場所が判らないと大変な作業となりますが、一度やると所要５分位かな？？
メタボと腰痛持ちの人にはつらい作業です。

他にＤＩＹで判ることならお答えしますが、過去ログをいっぺん覗く事を
お勧めします！！

ファイナルステージの交換(2)

ありがとうございます。左ハンドルですが、考え方一緒でしょうか？先日コン
ソールの両サイド外したのですが、なかったような・・・。つま先をもう一度
見てみることにします。メタボに辛いは確かに創造できます。（笑）

ファイナルステージの交換(3)

こんばんは！！！　ご注意！！！　つま先の更に先です！！
（気分的には突き当たりホンのちょっと手前です）

2001年530Iですが、洗車時にマットの汚れを落とそうとしましたら、リアマッ
トが水でびしょびしょでした。乾燥させましたが、降雨後にはマットが再びび
しょびしょになってしまいます。何処から水が浸入（浸透）してくるのでしょ
うか？ご経験ある方、教えて下さい。できましたら修理代もお願いいたしま
す。

リヤマット水漏れで車内に水が浸入する原因や修理費用とは(1)

過去ログにあり、持病です。
内装とドアの隙間から水が出て、室内を濡らします。
当方ＤＩＹなので、正確には不明ですが数諭吉で可能かと・・・

リヤマット水漏れで車内に水が浸入する原因や修理費用とは(2)

ＮＡ様、はじめまして。
オレンヂウィンカー様、その節は大変お世話になりました。

過去ログを添付致します。
ttp://bmwfun.x0.com/qa/e39/253.html#6570

お役に立つか否か解りませんが、私のヘッポコレポートも添付させて頂きま
す。有名なＤＤ様のサイトです。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080513/index.shtml

ドアガラス付近からの進入水が通常のドレーンを通らず、剥離したインシュレ
ーターの隙間からドア内張りを経て車内に侵入するとの事です・・・。

ディーラーによる修理は解りませんが、プロショップさんにお願いすると２諭
吉位だったと記憶しています。
早く完治なさると良いですね。

リヤマット水漏れで車内に水が浸入する原因や修理費用とは(3)

タイベル親父様・皆様
色々とご意見ありがとうございました。今月一杯中国出張の為、帰国後に修理
にだします。出張中、雨が降らない事を祈っています。

リヤマット水漏れで車内に水が浸入する原因や修理費用とは(4)

横レスですみません！！
タイベル親父様　こんにちは！！
実は補修後再度雨漏りしたので、報告させて頂きます！！

ブチルゴムの脱脂が悪かったのか、私の補修が悪かったのかは不明ですが
再発しました！！！

ドアの中をのぞくとモーターやレール類が濡れているので、上部より
水が浸入したのは間違いありません！！
純正インシュレーターが信用できないので、国産車と同じビニル製に
変更しました！！（ＢＭＷでもらったグレイのビニール袋）

これからＤＩＹする方に参考になればと思い投稿しました！！
（あくまでも自己責任で！！）
ｐｓドア下のグロメット及びゴム取り外しました。
（名称不明　一直線で一番下面にある奴　それを取ると水抜き用の穴が出来
た！！・・・あくまでも自己責任で！！）

リヤマット水漏れで車内に水が浸入する原因や修理費用とは(5)

2003年530iMスポに乗っています。
私も雨漏りがあり、つい先日、別件でディーラーに入庫した時についでに
修理してもらいました。
内張り脱着、インシュレーターの接着で0.4諭吉で済みました。
参考までに。

リヤマット水漏れで車内に水が浸入する原因や修理費用とは(6)

tosapoohさん

ええ！ディーラーでそんなに安く直してくれるんですか？？
私のＴＲもこの夏のゲリラ雨でダダ漏れしたため、
いつもお世話になっている近所の町工場にお願いしたのですが、
シャワーテストとドア内張りの防水加工で2諭吉弱でした。

はじめまして。
先日から99年のE39 525ハイラインに乗ってるモノです。

欧州車は初めてで、ヒューズがどこにあるかもわかりません。

外品のDVDなどを載せようと思っていますが、
何処から電源を取るのがよいでしょうか？

全く素人の質問で申し訳ございません。

よろしくおねがいします。

ヒューズなどからの電源の取り方(1)

グローブボックス内の上部分にあります。ネジを外すと吊り階段の様にボック
ス内に降りてきます。　フューズの説明（どれが何アンペアとか、空いてるか
とか）も白い半円のような物を引き出すと書かれています。　それを見て、空
いてるヒューズから取ればいいかと思います。

ヒューズなどからの電源の取り方(2)

だいさん
早々のレスありがとうございます。

早速明日にでもトライしてみます。

今後ともいろいろ教えてください。

(^_^)

ハロゲンバルブは当然の事ながら、いろんなメーカーから出ています。Ｅ３９
のＨＩＧＨビームが、Ｈ７タイプですが、Ｈ７であればメーカーに関係なく装
着可能なのでしょうか？ＩＰＦのバルブに外国車は装着できませんと書かれて
ありました。やはりＢＭＷに付けるぱあい、フィリップスやボッシュでないと
危険なのでしょうか？

Ｅ３９　Ｈ７ハロゲンバルブについて(1)

「輸入車には使用できません」とあるのは、トラブルが出ても責任が持てませ
んという意味合いで使われているだけです。
E39にはどこのメーカーの物でも問題なく装着できます。

バルブを取り外す際に、バルブアダプターのゴムパッキンが張り付いていて、
外れにくいことがあります。力を入れすぎると光軸調整ロッドが折れてしまう
場合がありますので、リフレクターに無理な力がかからないように作業をして
ください。

このコーナーをいつも参考にさせて頂いてます。　Ｅ39　前期のハロゲンライ
トですが　ヤ？オクにて　ＣＣＦＬのイカリングを調達し装着しました。配線
関係はポン付けでしたので比較的簡単に取り付けが出来たのですが、Check　
side Lights のエラー表示が出ます。スモールライトを点けると消えるのです
が・・・　　何か対策はありませんでしょうか？よろしくお願い致します。

　こんばんは！です。以前から気になっていましたライトの曇ですが、車検も
終わったし、たまには忍耐と勝負してみるか？とチャレンジしてみました。
ホルツの耐水ペーパーセットとソフト99のヘッドライトリフレッシュなるもの
でやってみました。
　結果は、２時間かかりまして新品と比べて90％程度のクリアーを得ることを
出来ました。ただ、６ヶ月しか持たないようなのでまたやらないといけないの
が痛いところですけど、１０本買っても安いので（５年分）しばらくこれでい
きます。まぁそのうち光軸ロッドが折れるはずだしね！それとオークションで
良いのが手に入ればさっと交換します。　　　　　　(*_*o)

速度１００ｋｍ以上でブレーキを踏むとかなりのハンドルのブレを感じま
す。低速では発生しませんが？ホイールバランスが悪いのであれば走行中で
も振動はあると思うのですが・・・？Ｅ３９の５３０ｉ、ハイラインー２０
０１年製に乗っていますが、Ｍスポの１７ｉｎのホイールをはかせていま
す。どなたか同じ経験をされた方はいらっしゃいませんか？また原因は？お
願いします。

高速ブレーキング時のハンドルのぶれ(1)

原因はいくつか考えられますが、スラストアーム、コントロールアームのブッ
シュ、ボールジョイントの劣化の可能性が考えられます。
スラストアームブッシュは目視でもある程度分かりますが、それ以外は見ただ
けでは判断ができないので、プロに見てもらうとよいと思います。

高速ブレーキング時のハンドルのぶれ(2)

ミッチョさんの意見の追加ですけど、
ブレーキローターがゆがんできてもなります。
状態がよければ、ローター研磨で直りますよ。
安いところなら、2枚で数千円でやってくれます。
（脱着抜きで）
参考になれば・・・

高速ブレーキング時のハンドルのぶれ(3)

99年　E38のDIYです。
私の経験です。以前急ブレーキした時、質問者さんと同じようにハンドルを結
構取られました、また、90-95km前後でハンドルのブレを感じました。

そこでミッチョさんの指摘のコントロールアーム＋ストラットアームに、＋スタビリンク＋スタビブッシュ＋タイロ
ッドなど総取替えしました。
ボールジョイントが結構ユルユルでしたのでブレルのは当たり前でした。
タイヤを抑えているところがグラグラな訳なので。（もちろん手で揺らしても
わかる範囲ではありません）

走行7万kmでした。
今では急ブレーキングしてもほぼ直進を保ちますし、高速のふわわkmまでブレもま
ったくありません。

経験談ですが他の要因ももちろんあるとは思います。参考まで。(^^)

'98　E39 528 初期型のナビなしタイプです。購入当初よりAM波のノイズがひ
どくとても聞けた物ではなかったので初めからAMを聞くのは諦めていました、
でもニュースとか道路情報といった番組は有用だと感じています。今更ですが
皆さんのAM波の感度具合は如何ですか？もし同じような方がいらっしゃって対
策した経験がお有りでしたら是非ご教示願います。なお当方神奈川在住なので
電波状態が悪いことは無いと思います。

以前、ブレーキまわりからの異音ということで質問させていただき、
ブレーキパッドにグリスを塗ってもらったところ、ググッツ音はそれなりに
解消しましたが、今度は、カチッカチッというような音が気になるように
なりました。
（2000年，525i，6万km）

現象としては、
・朝、出発時（車庫出し）には特に音がでない模様。
・出かけて帰ってきた時の車庫入れの際、音がする。
・なお、パッドは純正でない。← 中古購入時、お店の人から純正でないと言
われてます。
というような感じです。

この、カチッカチッ音は、ローターとパッドの食いつきによる音なのでしょう
か。

それとも、他の部品から出る音なのでしょうか。

仮に、ローターとパッドの食いつきによる音だとした場合、純正のパッドに
すると音は無くなるのでしょうか。

宜しくお願いします。

ブレーキまわりからの異音(1)

何度か同じような質問が有りますが………

ブレーキパットには遊びが有り、車庫入れの際にきゃリバー内で動いています。
走行すると当然ブレーキをかけるので一番前にに移動します、

この状態からバックしてブレーキをかけるとローターに引きずられ一番後ろに移動します。

このときにパットがガイドに当たりカチッっと鳴ります。

パットの形状により音には差が有りますが、原理は一緒です


前進→ブレーキ→停まったらブレーキ離す→バックする→ブレーキかける→「かちん！」


これなら間違いありません

ブレーキまわりからの異音(2)

kei-Gさん、返信ありがとうございます。

説明不足ですみません。

カチッ音は、バックしなくても音がします。
ブレーキを軽く踏んだ状態で、カチッ，カチッと音がします。
(カチッ音は、何と言うか、バネを伸ばしたときに出るような音です。)

静かなところで、窓を開けないと聞こえない音です。。。

先日、タイロッドブーツの破損を発見しました。それに関係するかどうか不明
なのですが、60キロ?80キロで巡航中、敗れた側から異音が出ます。

タイロッド自体は直進走行時、回るものでもないし異音の発生源としては違う
のかとも思いますが、パワステオイル不足などで、このような症状が出たりす
るでしょうか??

異音としては、「ブブブブ・・・・」みたいな、なんかエンジンがかぶってる
ような音なんですが。

足回りその他・・・異音の発生源(1)

タイロッドのブーツが破れていれば、内部に砂が入っていることも考えられま
す。ボールジョイントが劣化して緩んでいたり、砂が入っていたりすれば異音
が出ることは十分に考えられます。

サスペンションは多くの部品で構成されているので、異音の原因を特定するの
は簡単ではありません。まずはブーツが破れているタイロッドを交換するとよ
いと思います。

それで消えなければ、劣化の具合を調べつつ、原因をひとつひとつつぶしてい
くしかないと思います。タイロッド以外で異音の発生源としてよくあるのは、
スタビライザーブッシュ、スタビリンク、コントロールアーム、スラストアー
ム、ショックアブソーバーのアッパーマウント、ショックアブソーバー、スプ
リングシート部分などです。

99年式 E39 525ハイラインなんですが、現在純正CDチェンジャー修理中にて
今朝初めて純正カセットを使用してみました。

おっ、ちゃんと動くではないか?!と感心したのも束の間
出てこなくなってしまいました。

使わなくてもよいので、壊れたままでもよいのですが、
カセットだけ抜き出したいなぁと・・・
どなたかご存じありませんか？

毎々しょうもない質問ですみません。

純正カセットのテープがイジェクト出来ない不具合の原因と解消方法(1)

テープを取り出すには、カセットデッキを取り外してケースを分解し、ローデ
ィングとイジェクトの機構を調べて、イジェクトの引っ掛かりを解除してやる
必要があると思います。

カセットデッキの取り外しは、その下のマルチインフォメーションディスプレ
ー（以下MIDと略）を取り外します。MIDははめ込んであるだけなので、サイド
からこじって取り外すか、その下のスイッチを抜き取って指を入れ、後ろから
押し出してやります。
MIDが外れると、カセットデッキとの接合部分に２個の小さな穴があります。
その穴に六角レンチを入れて回すと、カセットデッキが取り外せます。

純正カセットのテープがイジェクト出来ない不具合の原因と解消方法(2)

ミッチョさん有難う御座いました。

私のE39は前期の純正ナビ一体型カセットなのですが、
同様にナビモニターははめ込んであるだけなのでしょうか？
もしご存知ならご教示下さい。

国産と同様に外すのか？と思い、先日、センターコンソールを
アームレストから順番に外していって、ドリンクホルダー辺りで
断念しました（涙）

私の説明不足で恐縮ですが、宜しくお願いします。

純正カセットのテープがイジェクト出来ない不具合の原因と解消方法(3)

前述の説明はモニターなしタイプのものでした。
モニター付きは外したことがないので、よく分かりません。

純正カセットのテープがイジェクト出来ない不具合の原因と解消方法(4)

ミッチョさん、わざわざレス有難う御座います。

今後とも宜しくお願いします。

またご存知の方いらしゃれば、宜しくお願いします。

純正カセットのテープがイジェクト出来ない不具合の原因と解消方法(5)

この記事は削除されました

純正カセットのテープがイジェクト出来ない不具合の原因と解消方法(6)

はじめまして。私の愛車整備のページにE39前期のオンボードマルチモニター
を外した写真を載せてあります。
もっと詳しい方がたくさん見えると思いますが、参考まで！左右のウッドパ
ネルを少し浮かせて、マルチモニター回りのウッドを外します。そうすると
モニターは4本のビスで止まっているだけなので簡単に外れます。
ただ、マルチモニターのハウジングは一体ものなので、裏側からビス何本か
でとまっていると思いますが、それを外して、ハウジングを外すのでしょう
が、私はそこまでした事はありません。
またモニターの外し方は、次のページも参考になると思います。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=PHG0S2LWl_o&feature=related

純正カセットのテープがイジェクト出来ない不具合の原因と解消方法(7)

nyoshiさん
有難う御座いました。

簡単に外れそうで良かったです。

今後とも宜しくお願いします。

99年 525ハイラインですが、社外のバックモニターを取付ようと先日、仮配置してみました。
ナンバーの上部、トランクノブの横辺りに本体を設置して、
ナンバー灯のカバー横からトランク内に配線を引き込もうか？と
思っています。（少しカバーを削れば綺麗に出来そう？！）

どなたか、良い配置、配線方法あれば教えて下さい。

外品　リアバックモニター取付位置(1)

一昨日にE39にリヤカメラを付けました
格安社外品ですが割と小型・軽量だったので
ナンバー灯とトランクリッドオープナーの間に
屋外用の0.8mm厚の両面テープで固定してみました

カメラのサイズによってはナンバーの封印が
邪魔になるかもしれません

トランクリッドオープナーにケーブル引き込み用に
φ6.5の穴を空けましたが後日、適当なゴムブッシュか
コーキングをしようと思います

カメラそのものよりも配線類を綺麗に隠すために
トランク裏の黒いカバーと工具セット付きの内張り
バッテリ側カバー、トランク内張りや、スカッフプレートカバー、
リヤシートの脱着の方が手間取りました

ちなみにバックランプの配線はバッテリ側だと緑/黒の線
アンプ・チェンジャー側だと黄/白の線です
いずれもコネクタの内側から3番目です

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/277806/blog/10628327/

外品　リアバックモニター取付位置(2)

てんほうさん
レスありがとうございます。

僕もリアシート外したり大変でした。
参考になりましたので、早速本格的にトライします。

今後ともよろしくです。

先日、02年4月登録の525iを中古で購入し、初めてのBMWにワクワクしながら乗
りはじめた者です。
これからどんな試練が待っているのか…　このサイトを熱心に拝見させていた
だいております。
そこで、ふと疑問＆困ったコトがありましたので投稿させていただきました。
オンボードコンピュータの使い方が取説を読んでもよく判らず、適当にいじっ
ていると、コード番号入力というのが出てきました。
多分４桁の数字（英文字？）を入力するような感じなんですが…困ったことに
取説には説明がありません。
また入力方法も判りません。
コード番号を何も入力しないで、そのままでエンジンをかけようとしたとこ
ろ、セルが全く回らない！ということがありました。
その時は一回MENUボタンを押してコード番号入力画面を解除したところエンジ
ンがかかり、なんとか動かすことができました。
この「コード番号」って何でしょうか？
また、このオンボードコンピュータの表示が日本語にならないのも困ったもの
です。
国の設定の画面で、日本の J ,または JA がないのです。Ｄ・ＧＢ・E・I・US
と表示されるのですが、J が出てこないのは…

オンボードコンピュータの基本設定だと思うのですが、判りません。
買ったお店に聞いているのですが、そこでも判らず。

こんな症状ですが、どなたかご指導いただきたくお願いいたします。

ちなみに現在、純正ナビは修理中で外してあります。

OBC基本設定コードNo.？国の設定？(1)

コード番号入力は前期モデルにしかない項目です。
コードとは任意の番号を入力することで盗難を防止する機能です。

カーナビが外してあるのでそのような画面になるのだと思います。

ナビを接続すると日本語化も設定できるようになりますしコードの設定はなく
なります。

OBC基本設定コードNo.？国の設定？(2)

バイキンマン様

ナビがないためこの様な不可解なことになっているのですね！
安心しました?

早速のレスご感謝いたします。
これからもよろしくお願いします。

いつもお世話になっております。早速ですが、千葉県柏市近辺でホイールを塗
装出来る業者さんを探しております。BBS：CH19インチ、希望色は艶消しブラ
ックを考えております。また、併せてルーフのカーボンブラック塗装も考えて
おりますが、信頼出来るお店をご教授願えませんでしょうか？よろしくお願い
致します。

９９年　５２５iですのリアシートのシートベルトですが、
先日シートを外し、再度組み付けるときに、真ん中用のシートベルトの
金具（差込側）がシートの上に出てこない。（物理的に不可能な気がします。）
色々試したのですが、元がどうなってたかも覚えていません（涙）

どうなってるのでしょうか？
ベルトが短すぎて、どう考えてもシート上に出てこない感じです。
どなたか教えて下さい。
現状、背もたれと座面の間に埋もれています。

ちなみに革シートです。

リアシートを組みなおしたらセンター部分のシートベルトが埋もれた原因(1)

こんばんは。

当方、つい1ヶ月ほど前にリアシートの脱着をしましたが、問題なく元通りに
出来ました。

物理的には普通に問題ないと思いますが、何か特殊な状況があるのでしょう
か？

ちなみに当方は525　2000年11月式です。

リアシートを組みなおしたらセンター部分のシートベルトが埋もれた原因(2)

もともと埋もれた形になっているため上には出てきませんよ。

リアシートを組みなおしたらセンター部分のシートベルトが埋もれた原因(3)

チャッチする部分のことでしょうか？確かに出しづらいですね。
まずはずしたシートの奥側を背もたれ側に差込むのですが思った以上に差し込
めるのでそこからシート下に手を突っ込み上からは軽く引き出す感じでやると
簡単です。シートの固定からやっちゃうと困難です。

リアシートを組みなおしたらセンター部分のシートベルトが埋もれた原因(4)

トバーズMスポさん
３９９９さん
５さん
ありがとうございます。

やはりうえには出てこないのですね！
かなり悩んだので、時間の無駄だったようです。

今後ともよろしくお願いします。

リアシートを組みなおしたらセンター部分のシートベルトが埋もれた原因(5)

中央にある2個並んだ左右のシートベルトキャッチは、シート座面の四角い穴
に埋もれる形になります。座面をセットするときに、キャッチャーをうまく入
れて起こしながらセットします。
記憶が曖昧ですが、中央席用のキャッチャーは座面と背もたれの隙間からに引
き出したと思います。短いですが、ちゃんとシート上に出てきますよ。

リアシートを組みなおしたらセンター部分のシートベルトが埋もれた原因(6)

ミッチョさん

ありがとうございます。

一応、背もたれと、座面の間に入れていますが、
長さがどう考えても短く、上までは出てきません。

今度、トランクから引き込みの配線を整理するために、
再度シートを外すつもりなので、そのときトライして
みます。

今後とも宜しくお願いします。

こんばんは。
このたび、ずーっと古いままだった、ナビＤｉｓｃを更新しました。
２０００年のを２００７年、Ver.2.51に変更となりました。
Ｆ２ ＤＶＤの更新は２００７年で終了とどこかで聞きましたので、
見つけ次第、あわてて購入しましたが、本当でしょうか？
Ｄの展示会で、掘り出し物在庫処分でしたので、２割引でした。

以前、ここで皆さんにも相談しましたが、Ｄｉｓｃの読み込みも調子悪かった
ので、
その旨サービスの担当に伝え、ピックＵＰの交換、調整で２?３諭吉を覚悟し
ていると、
「クリーニングで読み込みが問題なくなりました。」とのこと。
手持ちのクリーニングＤｉｓｃでは何度もクリーニングしたんですけどねぇ。
ナビの使い勝手も悪いなりに向上し、満足です。
オーディオの表示フォントも変更されてましたね。
Ｄの展示会、在庫処分の掘り出し物、訪れるといい子とありますね。(^_^)
以上、ご報告までです。

いつも楽しく拝見させていただいています。当方、98年式の528iですがここ一
ヶ月前からエアコンが不調で悩んでおります。症状としてはエアコンを稼動さ
せると「カタカタカタ」と異音が出てほとんどエアコンが機能しない状況で
す。どなたか同じ経験で解決された方、若しくは原因がわかる方がいらっしゃ
ればご教授いただくと幸いです。（因みに修理費用もわかれば助かります）宜
しくお願いいたします。

エアコンの不調(1)

「カタカタカタ」という異音はエンジンルームからしているのでしょうか？
であれば、ある種定番のコンプレッサーの異常かと。

以前、Ｄで整備した内容です。

6450 509 エアコンディショナーの真空引き／ガスチャージ 12,600円
6452 520 コンプレッサー コンプリート 脱着または交換 6,300円
6450 8363 041 ガスケットリング 168円
6450 8390 603 ガスケットリング D=14MM 210円
6452 8385 919 ＡＴコンプレッサー KPL 68,670円
9023 0436 065 クーラーガス(200G) R134 6*861円

E39・98年乗りですが、ABS・ASC点灯して丸二日間消えることもなく
諦めてディーラーに持ち込んで症状を教えユニット交換だと思ったのですが
ディーラーから連絡があり、預けた当初はABS/ASC点灯、スピードメーター・
トルクメーター動かず、半分自分もユニット交換だと思い諦めてたのですが
本日ディーラーから連絡あり、その後ABS・ASCの点灯も消え、メーター類も
正常に動くようになり、テスターやコンピューターのログにも何も症状の
履歴がないとの事で連絡があり、もう少し預からせてくれとの連絡だったので
すが、今後また症状がいつでるか分からないので自分的には交換等を考えてた
のですが、YAHOOのオークション等でユニットの修理等があるのですが
そちらでユニット修理等で問題ないのでしょうか。

ＡＢＳ、ＡＳＣ点灯はDIY修理可能でしょうか(1)

ハイドロユニットにはATE製とBosh製が年式により存在します。

修理は両方出来るようですがBosh製の場合、再発してしまう場合があるようです。
実際にオイラの場合、修理後、約10日間で再発しちゃいました。

オイラの出した業者さんの場合、再発した事を告げると新品ユニット?最初に払った修理代金?ユニット下取代金の追い金で新品ユニットにして頂けました。

もちろん、その後は再発してませんよ(^-^)


業者選択の参考にして頂ければ………

ＡＢＳ、ＡＳＣ点灯はDIY修理可能でしょうか(2)

kei-Gさん、レスありがとうございます。
結構色んなお店で、修理受けてるみたいで1年補償とか色々と
ありますね。
出来ればユニット外して通販修理じゃなく自宅からショップまで行ける所を
考えてたのですが、価格もまちまちなので、1年補償等があるとこでと
考えています。
多少のリスクはあってもしょうがないと思ってますがディーラーの人間も
正直新品交換には気が引けるみたいで、独り言として聞いてくださいって
感じで修理するところがあるんですよね?って感じで言ってたので
ABS修理で検索すると結構修理業者が出てきたので、こちらのサイトを
利用の方でも修理した人の感想なども聞けたらと思い書き込みしました。
kei-Gさん貴重な体験談ありがとうございます＾＾

2001年式525に乗っています。

以前からナンバー灯をLEDにしたかったのですが、なかなかT10x37のサイズの
ものがなく半分あきらめていたら、最近はPIAAやベロフといった一流どころも
出しているようですね！

かといってあまり明るすぎたり、青すぎたりもちょっと微妙なのですが、おす
すめなLEDバルブはありますでしょうか？

明るさはレクサスくらいで、もうちょっと青白い程度のものがありましたらご
教授いただきたく思います！

よろしくお願い致します。

LEDナンバー灯にマッチするLEDバルブのサイズとは(1)

こんばんは。
最近車内灯からライセンスプレートをＬＥＤ化しました。
Ｅ６０純正は白いですよね、少し青いのがよろしいのならここのを使ってみて
ください。
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=roomlamp
私はこれを使っています。

ちなみにキャンセラーを入れないとワーニングがでます。
あと、玉切れの微電流が流れていますので、ＬＥＤは反応してしまい、フラッ
シュが起こります。キャンセラーを入れないといけませんが・・・。

LEDナンバー灯にマッチするLEDバルブのサイズとは(2)

白さで言えばBREX、少し青いのがよければPIAAでしょうか。
ベロフは個体差が激しく品質もよくありません。
また、ヤフオク品は熱を持ちます。

↓ここを参考にするとよいでしょう。
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=426&ci=431
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=426&ci=172

LEDナンバー灯にマッチするLEDバルブのサイズとは(3)

E39でしたら、08年純正LEDライセンスランプがいいのではないでしょうか。
キャンセラーと39用専用コネクターを組んだモノが某所で売られています。
ポン付できます。
光が広がる設計ですので3（暗い谷間が少なく均一感あり）なんといっても純
正ですから耐久性も安心。
青白くなく白ですので、後付け感もなく高級感があると思います。

LEDナンバー灯にマッチするLEDバルブのサイズとは(4)

通りすがりの38乗りさん、よろしければどちらで売っているか、名前を教えて
いただけませんでしょうか？(^^)

LEDナンバー灯にマッチするLEDバルブのサイズとは(5)

これ↓じゃないですかね。
ttp://www.smaps.co.jp/blog/e39led.php

LEDナンバー灯にマッチするLEDバルブのサイズとは(6)

ＬＨさん、こんにちは。
通りすがりさんの仰るとおり…のところです。

ちなみに38だとユニットの形状・大きさが違うのでポン付は出来ません。
38の友人は、色味と広がり感と落ち着き感が気に入って、
38のボディ側を加工してソレを収めました（^^）

はじめまして。E39後期の中古車に乗っています。
今更ながら、E39の純正CDチェンジャーを購入し取り付けようと考えて
います。

ディーラで購入して取り付けると、とても高そうなので、ヤフオクを探
してます。しかし、純正にも色々なものがあり、どの型番が適合するのか
分らなくて困っています。

2003年製造のE39に適合する純正CDチェンジャーの型番について、お教え
いただきますようお願い致します。

E39の純正CDチェンジャー取り付け(1)

はじめまして！
オークションページで申し訳ないですが、このタイプです。
6512 8385 988
6512 6913 389
など
品番は年式によって複数ありますが、写真と同タイプであれば同一と思いま
す。チェンジャー自身は、E46,E39,E53など共通のようです。
アルパイン製の6連装CDチェンジャーとなります。540iや7シリーズ（E38）の
ものは確かソニー製でタイプが違うと思います。

心配であれば、ディラーに確認されるとよいと思います。

E39の純正CDチェンジャー取り付け(2)

nyoshiさん、ありがとうございます。
早速、探してみます。
取り付けのときには、また質問させていただくかもしれませんが、
懲りずに宜しくお願いします。

テリオです。2001年530のテールランプを購入しようと思っています。ネット
ではＥ39後期とありますが、取り付けに問題ないのでしょうか。

GH-DT30　テールランプ(1)

GH-DT30 は中後期530iの型式ですから、お乗りになられている車が
GH-DT30 であれば、後期テールランプはインストール可能かと(^^;)
ですが、念のため出店者に確認してください。

私は前期E39に後期ルックのテールランプを取り付けております。

初めて投稿いたします。
最近E39を購入しました。
キドニーグリルをメッキのものに交換したいのですが交換方法が分かりませ
ん。簡単に交換できそうに見えるのですが外れません。どなたか交換方法をお
教え願えませんでしょうか。宜しくお願いします。

キドニーグリル交換(1)

グリルはプラスチックの爪で固定されているだけです。
爪の様子をよく見ると、外し方が分かると思います。
年数が経過していると慎重に外しても折れますので、再利用する予定が無いな
ら、裏側からハンマーでたたくと爪は折れますが外れます。
取り付けははめ込むだけです。

キドニーグリル交換(2)

簡単ですよ。
爪で引っかかっているだけですので、小さめのマイナスドライバーでグリっとさして取
り外します。

銀色の部分は外方向、黒い部分は内方向に抜けますが、下の方の爪と横の爪だ
け外した状態で、一緒に外の方にそのまま抜けます。

頑張ってください。

キドニーグリル交換(3)

ミッチョさん、通りすがりさん、ありがとうございます！
現在付いているグリルは破損覚悟でドライバーでこじり外しました。
やはり樹脂が劣化しているようで爪が2か所ほど割れましたが取り外しできま
した。
新しいグリルについては押し込んだら造作もなく取り付け完了でした。
アドバイスありがとうございました！！

こんにちは。家内の乗っているBMW 318i　E46　ですが、エンジンかけた直後
や、走っているときなどにエアバックのランプがつくと言っています。以前は
そのようなことがなかったとのことですが、取扱説明書をみますとエアバック
に異常が発生すると点灯しますと書かれてあります（ハンドルなどは取り替え
たりしていません）※もしかしたら小さい子供が車内でよく暴れたりするため
かもしれないと話しています。もし同じような症状で、分かる方いましたら教
えて下さい。車は５万キロを過ぎました。　　

エアバックの警告ランプの点灯について(1)

E46の板で質問された方が的確な回答が得られるかも知れませんが、
私のE39は着座センサーの異常でエアバッグの警告灯が点きました。
が、一度点いたら点きっぱなしでした。

警告灯が点いたり消えたりするのであれば、他のところ（例えば
エアバッグ）に問題があるのかもしれませんね。

ですが、Ｄで診断機にかければすぐに原因が特定できそうな気がします。

回答になっておりませんが、ご参考まで。

エアバックの警告ランプの点灯について(2)

　こんばんは。

　エアバッグ警告灯が点灯する原因としては、主に以下が挙げられます。
　(1)着座センサーの故障
　(2)シートベルトキャッチの故障
　(3)コンタクトスリップリングの断線
　(4)エアバッグ本体の故障
故障発生頻度としては、(1)→(4)に少ないです。最も多い(1)ですが、
まさにPUIKOさんが書かれているように子供が暴れたりするケースで
発生しやすいです。

　と言いますのも、着座センサーは、シート座面内に仕込まれており、
普通に着座した重さを感じるセンサー(電子基板)なのですが、シート面に
立ったり、膝立ちしたり、座面の一点に力を加えた場合、運が悪いと
このセンサーに強い圧力を掛けてしまい、割れてしまう(破損する)ケースが
あります。多くの着座センサー不良の原因は、これだそうです。

　着座センサー自体は、10,000円もしない部品なのですが、部品交換には、
シートを車から降ろし、シート(座面)を剥がさねばならぬため、交換工数が
多くなり、結局、工賃込みで50,000円くらい掛かります。

　シート座面に立ったり、膝立ちしたり、一点に強い力が掛からぬよう、
気をつけた方が良いですよ。

　私もエアバッグ警告灯が点灯したことがありますが、珍しい(3)の故障で
した。こちらだと24,000円くらいだったかな。

　少しでも参考になれば幸いです。

エアバックの警告ランプの点灯について(3)

警告灯が点灯したり点灯しなかったりの症状では、もしかしたらイグニッショ
ンスイッチの故障かもしれません。
調子のいい時は点灯しませんが、調子が悪い時は点灯したり点灯しなかった
り。。。
Ｅ３９の場合は、これが故障するといろんなとこの電装系が次々と不具合を起
こし始めます。
私の経験では、リアブラインドが上げ下げ出来ない・ステアリングのイルミが
点灯しなくなる・ステアリングのオーディオ関係のスイッチが利かなくなる・
オーディオの音が出ないなどでした。
部品単価は確か８千円そこそこだったと思います。
工賃は自分で交換したので掛かりませんでした。
ご参考までに。

エアバックの警告ランプの点灯について(4)

すいません、便乗させてください。

私はE38ですが、最近時折エアバッグ警告灯が点いたり消えたりしています。
通りすがりのＴさんのコメントに妙に納得です。

私のは、以前はイグニッションOFF（アクセサリーはON）の状態でもリアブラ
インドは上げ下げ出来たのですが、いつの日かそれが出来たり出来なくなった
り、スイッチを押すとモーター音だけでブラインドは反応せず、代わり（？）
に外付けのナビが再起動したりと不可解な現象が起きています。
さらにこの間は、高速でクルコン巡航中にリアブラインドのボタンを押したら
突然エアバッグ警告灯が点灯し、同時にクルコンの巡航設定が解除されまし
た。
再度速度を設定したらまた巡航を始めたのであまり気にかけませんでしたが、
その後暗くなってきたためヘッドライトを点けたら、その瞬間またエアバッグ
ランプが点灯しクルコンも解除されてしまいました。

ちなみに普通はイグニッションONにした際、他のチェックランプと同様にエア
バッグ警告灯も一旦点灯しましたっけ？
私のは点くんです。すぐ消えますが。。でも以前は点かなかったような・・・

さらに思い起こせば、以前急いでいて慌ててエンジンを掛けた際に、キーシリ
ンダーの回転が少し引っかかったような感触がありました。
乱暴にひねって内部のどこかを壊してしまったのでしょうかね。
どうもこの辺のタイミング以降、上記のような現象が始まった気がしていま
す。

というわけで、明日にでもディーラーへ行ってみようと思います。
通りすがりのＴさん有難うございました。

はじめまして。
１７日にＥ39/525Ｍツーリングオーナーになりました。
よろしくお願いします。

お聞きしたいのは2003年のＥ39と2001年頃のＸ5（ＳＵＶ？）ですが
とある雑誌で純正ナビの形が同じに見えました。
こちらでいろいろナビの交換を検索してたのですが、
大変な感じがしまして（まったく電気音痴です）
やはり、とあるショップからＸ５対応の２ＤＩＮキットが販売されていたの
で
使用できれば・・・と思いまして・・・。
ショップに連絡したところ確認はできてないとの返答。
Ｅ39には取り付けたことがない？感じです。

この２台のナビは同じ物なのでしょうか？

Ｅ39とＸ5？の純正ナビ(1)

この当時の純正ナビは、性能が悪く避けたいですね。

お使いの純正ナビが故障の場合に限り、
オークション等で安く入手して付け替えるなら問題ありませんが・・・

費用はかかりますが、社外品ナビをお勧めします。
ttp://www.a-tack.net/index_head.htm
ttp://www.revise.jp/audio/BMW%20SPECIAL.htm

Ｅ39とＸ5？の純正ナビ(2)

お返事が遅くなり失礼いたしました。
やはり社外ナビですよね、ありがとうございました。

Ｅ39とＸ5？の純正ナビ(3)

E39のワイドナビとX5(E53)のワイドナビ自体は共通です。私もX5のワイドナビ
を取り付けたことがあり、現車がワイドナビ対応できていれば簡単につきま
す。
但し、ご質問の内容から推測するに、購入されたE39にはナビは付いていない
ようですので、そうなると純正ナビを付ける事は難しいと思います。
またE53用の取り付けキットですが、E39とE53では、車のボディ側に違いがあ
るように思いますので、取り付けキットもそのまま使えるかどうかは不明で
す。詳しい方のコメントをお待ちします。

ナビを新たに設置されるのであれば、社外ナビをお勧めします。

Ｅ39とＸ5？の純正ナビ(4)

お返事がおそくなり失礼いたしました。
Ｅ39とＥ53のナビ自体は同じものなのですね。
ただ、取り付け部分が違うようなんですね。

Ｅ53の社外取り付け例？などを探して確認してみたいと思います。
ありがとうございました。

528ｉ　平成10年です。１２万キロ
　
走行中、コーナーリングの際、ぎーぎー　ガリガリ　と左後輪付近から
物を引っかいているような異音がします。
右折は殆どしませんが、左折の際はとても大きな音がします。
左折ですから、左の後輪が浮いた状態なのでしょうが。。どうして？？　

急発進時も音がします。
ブレーキも踏んでないし、ローターでもないようです。
タイヤは235の45です。あたっているような音ですが、今まで問題が無かった
ので、原因がわかりません。
どなたか同じような症状が出た方いませんか。
原因らしきものを教えてください。

後輪付近から異音が・・・(1)

> 528ｉ　平成10年です。１２万キロ
> 　
> 走行中、コーナーリングの際、ぎーぎー　ガリガリ　と左後輪付近から
> 物を引っかいているような異音がします。
> 右折は殆どしませんが、左折の際はとても大きな音がします。
> 左折ですから、左の後輪が浮いた状態なのでしょうが。。どうして？？　
>
> 急発進時も音がします。
> ブレーキも踏んでないし、ローターでもないようです。
> タイヤは235の45です。あたっているような音ですが、今まで問題が無かっ
た
> ので、原因がわかりません。
> どなたか同じような症状が出た方いませんか。
> 原因らしきものを教えてください。

ハブベアリングでしょうか??

後輪付近から異音が・・・(2)

同年式・14万キロ　同じ様な症状でした。
後輪のリンクの交換で完治しました。部品№・領収書紛失ため
すみません。たしか３諭吉位と記憶しています。
ベアリンクの場合は、断続的でなくずっと音が続くとデーラーで言って
いました。安全性は、わかりませんが音が気になって修理しました。
フラつき、等は感じられませんでした。

後輪付近から異音が・・・(3)

おじさん　さん　
ありがとうございました。

ディーラーに出しまして、本日帰ってきました。
原因は　やはり　ハブベアリングでした。
ディーラーにてジャッキアップしましたら左後輪がガクガクでした。
2泊3日の入院で　諭吉2.5でした。

帰りは快調でした。
流石にディーラーさんです。ドアの開閉が軽くなったり、ちょっとした整備を
サービスでしていただきました。

リアのドリンクホルダーの片方が折れたので外したいのですが外し方をご存
じの方はお見えでしょうか。ホルダーを出した状態で両サイドに2本のネジが
あると聞いたのですが良く分かりません。あとルームランプをLEDに交換した
いのですが37mmのサイズで良いのでしょうか。LEDの場合はワット数はどうな
るのでしょうか？減光とか警告灯も問題なくいけますか。

リアドリンクホルダーの外し方(1)

はじめまして！
E39のセンターコンソールのリアドリンクホルダーですよね？
これは、はめ込んでいるだけなので、左右どちらかを気をつけてこじってやる
と外れます。
過去ログ等検索してみると出てくると思いますよ?

２００１年５２５後期モデル。ナビモニターのチャンネルをさわっているとＡ
Ｖって出てきます。これってトランクにあるＤＶＤで再生ができないのでしょ
うか？地デジのチューナーは、どこにつなげればいいのでようか。教えて下さ
い。

テレビモニターのＡＶでＤＶＤは見れない？(1)

DDさんのHPでタイベル親父さんのレポートが参考になるのでは？


ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20080425/index.shtml

テレビモニターのＡＶでＤＶＤは見れない？(2)

Ｅ３９前期にもＡＶってあるんですか？
１９９６年のＥ３９です。
もしなかった場合、他に方法はあるんですかね？

テレビモニターのＡＶでＤＶＤは見れない？(3)

ＯＳＵＭ１１さん、こんばんは。

トランクにあるDVDというのはナビユニットのことですよね。
こちらは地図データのDVD専用で、映画などを見るDVDプレーヤーの
機能はないと認識しています。

バイキンマンさんからのレスにあるサイトで紹介されているとおり、
ビデオモジュールにAVコネクタを接続すれば、それにDVDプレーヤーや
地デジ（ワンセグ）チューナーなどを接続して純正モニタに写すことが
可能になります。

私も、昨年の夏に本家バイキンマンさんのサイトを参考にしてワンセグ
つけました。AVインプット2系統、AVアウトプット2系統の機能がある
ワンセグチューナー（ARION製）で、ワンセグのほかにHDDプレーヤーを
繋げて映画も見れるようにしています。もうひとつの入力にはバックカメラ
を
つけつつ、ヘッドレストに別のモニタを付けようと部品調達中です。
ギアのRとの連動ではないので、前方走行中でも、リモコン切り替えで
後ろの映像が写せてしまいます。あおられたらナンバー控えられます？！

また、前述のサイトのレポートでは音声はモノラルですが、私は純正
カセットに割り込ませて、ステレオで聴けるようにしております。
ダミーで空のカセットを回しっぱなしですが。
画像と音声が独立制御なので、組み合わせで、画面はテレビで音声はFMと
か、
画面はナビで音声は音楽DVDとか、できます。（本意/不本意は別として。）
ただし、カセット割り込みだと音声レベルが小さいのが難点ですね。

やってみると結構できるものですよ。困ったときはこちらのサイトに
投稿すれば、諸先輩方がいろいろ助言をくださると思います。

テレビモニターのＡＶでＤＶＤは見れない？(4)

にゃにゃさん補足ありがとうございます。
本家とは気恥ずかしいです（笑）

あまり詳しくなく参考にならないかもしれませんが僕のブログのURLをUPして
おきます。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/213117/blog/4801861/

テレビモニターのＡＶでＤＶＤは見れない？(5)

ワタシもそろそろ来たる２０１１にむけてマイサンキュー号の地デジ化を
企んでいるところなのですが、タイベル親父さんのサイトを参考にさせていた
だこうと覗いた所、ネタに笑うだけ笑って、結果、タイベル親父さんほどの高
度な加工技術は持ってないよう・・・と自虐に陥って終了。
ふと思ったんですが、カンタンレシピとしまして、地デジチューナーをビデオ
トランスミッターで飛ばし、
純正のテレビ機能でその電波を受ける、というのはどうかな？と思いまして。

ステレオ音声で鑑賞するにあたっては、ＣＤチェンジャーのコネクタを外部入
力化（←コネクタ繋ぐだけのアフターパーツあります！）させまして、モニタ
ーを新設し、映像はそのモニターで、音声はＣＤポジションで聞く、とゆーも
のです。
そすれば、おバカなナビで有名といえど、あるにこしたことのないナビの音声
案内も聞こえる、とゆー、かなり原始的な手法でありますが、いかがでしょ
う？

別途、ＤＶＤプレーヤーを増設すればセレクター噛ませたらＯＫだし、
ｉ-ＰｏｄなんかのＭＰ３プレーヤーも繋ぎ放題♪
ドライバーいらずの超カンタンレシピ♪
ただ、ビデオトランスミッターの電波がちゃんと拾えるのかは不明・・・。
(*_*a)

お知恵をお貸しください。2000/540i 走行58700Ｋです。６月末よりエンジン
をかけて２０分程60?70Ｋの速度で走ると、エンジンルームのファンのあた
りより非常に高音のピーとゆう音がします。停めてアイドリング状態にして
いても音がやみません。ディ?ラ?に出したらアジャスティングプーリー及
びオルタネーター　ドライブベルトテンショナ交換になりました。しかし戻
ってきても同じ音がしています。再び修理に出したのですが治らないまま帰
ってきました。音が出ている時にハンドルをきり油圧をかけるとと一時的に
音が止まります。パワステオイルも入れ替えてみましたし油圧ポンプも正常
に作動しています。しかし治りません。ディラ?は油圧ポンプを替えてみた
らどうかと言ってますが、変えたら音が必ず止まるとは言えませんとのこと
で、金額も７万ぐらいかかるので今思案中です。どなたか同じような症状にな
った方はいませんか？よろしくお願いします。

エンジンルーム内のピーとゆう高音(1)

インテークマニホールドのガスケットやプラスチックパーツは大丈夫ですか？
エア漏れしてると笛の原理で甲高い音がします。

エンジンルーム内のピーとゆう高音(2)

ご回答有難うございます。確かに高音のピーとゆう笛のような音、あるいは金
属の共振しているような音です。２回目に修理に出した時にディラ?も空気の
吸い込みやすい所とかエンジンカバ?とかをはずして様子をみていました。ま
た耳にあてて音の出ている所を見つける道具で捜してみてもどこから出ている
かわからないといっています。この様な音は経験がないとの事です。もし空気
吸い込み口などだったら回転をあげればそれにつれて大きく音がなるのではな
いかとも思われますが、あまり音は変化しません。ディラ?もハンドルを切る
と一時的に音が止まるのでハンドルの油圧かハンドルに関係した所なのではな
いか？でもよくわからないといっています。こまりました。

エンジンルーム内のピーとゆう高音(3)

パワステオイルを交換してみたとのことですが、粘度とか条件変えてみてはど
うですか？BMWは粘度が硬いか、柔らかいか忘れましたが、私も該当する音か
どうか分かりませんが、ジーーーという様な音で（振動有）アイドリングしハ
ンドルをきると音がしなくなりました。振動と音は実に不快なものでしたが、
パワステオイルを交換して一発で直りました。参考になればですけど・・・。

エンジンルーム内のピーとゆう高音(4)

ファン、クーラー、パワステベルトを順番に外してエンジンを回した場合の状
況を見れば凡その追求が出来るはずですが・・・
工場に入庫でこんな初歩診断はされてると思いますが・・・

参考になれば幸いです。

Ｅ３９のライト周りに化粧しようと
ヤフオクでＦＲＰのアイラインを
購入いたしました。
しかし当然のことながら未塗装のため
そのまま装着はできません。
当方の愛車はブリティシュグリーン？
であるため自分で塗装にチャレンジ
してみたいと考えております。（汗）
初めてなもので・・・どなたか経験者
に御指導願えればと思い投稿しました。

カラースプレー缶の選び方や必要な
材料、また塗装方法を教えていただけ
ないでしょうか？

当方’98　528ですがトランクルーム内でイグニッション スイッチがON（エン
ジンが回転している状態の時）の時に+12Vが発生する配線を探しておりますが
なかなか見つかりません、どなたかご存じの方がいらっしゃいましたらご教示
をお願いします。

私の愛車もそろそろ１０万キロ・・・
走行中、やっぱり気になるのは・足まわりのへたり感でしょうか。。

なんか・・バネだけで走ってるみたいな感じで、ショックがしっかりと仕事
をしてくれなくなりました・・・今後も乗り続けるなら、ショックやマウント
、ブッシュ類等を交換する時期に来ている様です。。

そこで、外観上の話なのですが・・なんか車高（特にフロント）が上がった
様に見えるのですが・・・ショックがへたってくると・・ショックがバネを
おさえなくなって、上がってくるのでしょうか？？・・通常の考え方だと、
マウントやショックがへたってくると、下がってくる様に思えますが。。

ご意見や経験談等、御座いましたら・・よろしくお願い致します！

10万キロを前にして・・(1)

こんばんは！！！

ダンパーにはガスが封入されていて、元気なときは常に伸びようとします。
距離を重ねて、ガス抜けの場合手で縮めても、伸びません！！！
要は、タイヤからの入力（凸凹）をダンパー筒内のガス、オイルで
衝撃吸収しているのです。（簡単に書くとです）
ですから、ダンパーへたりによって車高は変化しません！！！

また、バネは１０万ｋｍ位では、ヘタリはしないかと・・・・
その前にゴム系が！！！

私は６万ｋｍ弱ですがビルシュタイン＆Ｒのアッパーアームを
ＤＩＹ交換しました。

10万キロを前にして・・(2)

オレンヂウィンカーのおっしゃる通り、１０万ｋｍでバネはヘタリません。
ただ、以前友人の乗っていた国産ＲＶはリアが下がってくる現象がありまし
た。対策用のバネとカラーが出ていましたね。

フロントがあがったのではなく、リアが下がったことは考えられません
か？Ｅ３９ではあまり聞いたことないですが・・・・。

10万キロを前にして・・(3)

コメントありがとうございます！
やっぱり、車高が上がるなんて事はありませんよねぇ。。
私の気のせいでしょうか・・・

足廻りリフレッシュ計画は、色々と悩む所です。
現在は、ノーマル仕様ですが、これを期に・・・とか、
やっぱりノーマル仕様のまま、ショック、ブッシュ等の
消耗品のみの交換で行こうか・・

色々と検討してみるつもりです。ありがとうございました！

10万キロを前にして・・(4)

後は見た目で、何かの理由でポジキャンになってしまっているとか・・・。
多少車高が上がってるように見えますよね・・・、あり得ないわけではないで
すからね。
足回りのリフレッシュなら、ノーマルパーツを使うよりも社外品の方が安くて
済みますよ。
もちろん、ノーマル車高に対応したモンローリフレックスとかダウンサスとの
セットのザックスパフォーマンス、ビルシュタインＢＴＳ・・・・。
いっぱいありますよ、もちろんアッパーマウントも交換されたほうがいいですね。
どれも、純正を新品で買うより安く済むはずです。
ショックは消耗品ですし、安全第一で交換しましょう。

Ｅ３９ Ｍスポーツ（前期）なのですが、純正でのジャッキではなく、
国産車純正のパンタグラフジャッキは使用可能なのでしょうか。

可能である場合、前後どこの位置に合わせて使用すれば良いのでしょうか。

取説がないのでご教示いただけると幸いです。

ジャッキの使用について(1)

お勧めはできませんが、使用は可能だと思います。
ジャッキのポイントはＡピラーの下（前タイヤ後ろ）、後ろは後ろタイヤの前
です。
黒い長方形の凹があるはずです、そこがポイントです。
ただし凹にうまくかまないと、ずれたりして危険ですので注意してください。
それと使用するジャッキにも耐加重がありますので、８００ｋｇぐらいのもの
が必要かと思います。
どちらにしても、輪留め、馬は必要になります、自己責任において作業してく
ださい。

エンジンオイルについてですが、走行の仕方によりなのかもしれませんが、
基本的にエンジンオイルは減るので継ぎ足ししながら乗る。
というものなのでしょうか。（オイル漏れはない前提で）

宜しくお願いします。

エンジンオイルの継ぎ足しについて(1)

　規定範囲内のオイル量であるならば、別段、注ぎ足すことなく定期交換の
際に全交換すれば、良いと思いますが、それよりも減りが早い場合などは、
注ぎ足しながら乗ることもありだと思います。

　これから冬になり、寒さが厳しくなってくると、エンジンが温まるまでの
間にエンジンオイルがシリンダー内に入り(オイル上がり)、燃料と共に燃焼
してしまい、エンジンオイル量の減少が目立つかもしれません。

　その場合は、同じオイル(銘柄)であれば、注ぎ足しオッケーですし、正規
ディーラでも注ぎ足してもらったことがあります。

　参考程度ですが、お役に立てば幸いです。

エンジンオイルの継ぎ足しについて(2)

Verdandiさんがおっしゃるとおりです、減っていたら継ぎ足しは可能です。
減ってエンジンを焼きつかせるより、同じ銘柄を継ぎ足す。緊急時なら鉱物油
でもかまわないと思います。
しかし、なぜ減っていたのかが問題になりますので、車庫の油染み等確認して
みてください。
車両によっては１Ｌぐらい減る車もあるそうです。
ちなみに私のＭ５４エンジンは特に減ることもなく、継ぎ足したことはないです。

高速走行時のブレーキング時に発生するジャダー。私の場合は120km/hで発
生。ブレーキを踏むとペダルとハンドルにすごい振動、低速ではまったく問
題なし。まさにジャダーと判断し点検して貰ったら交換したばかりの前輪の
ブレーキディスクに1/100ｍｍもブレがあることが判明、すぐに研磨して貰っ
て０ｍｍに修正したところピタリと振動は無くなった。もしこのようなトラ
ブルをお持ちの方一度点検して貰ったら？数ミクロンのブレでも出るらしい
ですよ。ちなみの料金は研磨、脱着工賃も合わせて25000円程度でした。走行
時ハンドルのブレが無くてブレーキを踏んだときだけブレが出るのはジャダ
ーかも？

高速走行時のジャダーについて(1)

原因がわかってよかったですね。
振動や異音は原因究明に時間がかかりますもんね。

ディスクの歪みは、ハードなブレーキングや磨耗したディスクに良くあるみた
いです。
ハンドルのブレはリンク類でもあるみたいです。

ディスクは消耗品とは言え、国産みたいにもう少し持ってほしいものです
ね・・・。

高速走行時のジャダーについて(2)

まったくですね。ベンツにも乗っていましたが、やはり全部ディスクを交換し
ました。ドイツ車は減るようにしているのですかね・・・？

以下の二点について教えてください。

・その一
98年式の528ですが、足元からチッチッチッチッチッ・・・という連続音が常
時聞こえます。
足元を覗いてみましたら、アクセルとブレーキの間の上部にある、網目の所
（ちっちゃなスピーカーみたいな所）からしているようです。
ふたが開くようですが、まだ何もしてません。
何か参考になるような情報があれば教えてください。
　
・その二
ロービームとフォグランプを市販（H7）の白いバルブに交換しようと、本日○
ートバッ○スに行きました。
店員に交換の依頼をしましたら、ハーネス?が熱くなって溶ける可能性がある
ので、出来ませんといわれました。
こちらのコーナーでは、交換しているオーナー様がいるようですが、大丈夫な
のでしょうか?
自己責任でお願いできそうですが、とりあえず本日はやめてきました。
55W→110ｗってやつですが。。。
　
問題なければまた明日挑戦したいと思ってます。
よろしくお願いいたします。

足元からチッチッチッと異音がする原因はスピーカーでしょうか(1)

> 以下の二点について教えてください。
>
> ・その一
> 98年式の528ですが、足元からチッチッチッチッチッ・・・という連続音が
常
> 時聞こえます。
> 足元を覗いてみましたら、アクセルとブレーキの間の上部にある、網目の
所
> （ちっちゃなスピーカーみたいな所）からしているようです。
> ふたが開くようですが、まだ何もしてません。
> 何か参考になるような情報があれば教えてください。


> 　
> ・その二
> ロービームとフォグランプを市販（H7）の白いバルブに交換しようと、本
日○
> ートバッ○スに行きました。
> 店員に交換の依頼をしましたら、ハーネス?が熱くなって溶ける可能性があ
る
> ので、出来ませんといわれました。
> こちらのコーナーでは、交換しているオーナー様がいるようですが、大丈
夫な
> のでしょうか?
> 自己責任でお願いできそうですが、とりあえず本日はやめてきました。
> 55W→110ｗってやつですが。。。
> 　
> 問題なければまた明日挑戦したいと思ってます。
> よろしくお願いいたします。
　
ライトについて追加情報です。
前期型の528ですが、前オーナー様がハロゲンタイプのイカリングヘッドライ
トへ交換済みです。

こにんちわ

知っている方にお聞きしたいのですが
車屋さんでクーラントの入れ替え後、クーラントレベルセンサーの
タンクの横の十字キャップのところからクーラントが吹き出てるのを
発見しました

これはエアーかみでしょうか?

また緩めようとして十字キャップが割れて中に残った状態なんです
明日至急に車屋さんにもって行きますが、どなたか詳しい方
お教えください

クーラントレベルセンサー横(1)

何年式か解りませんが、エアー抜きのプラグは、
経年劣化等により、もろくなります。
多分ショップの人が、締める際に壊したんでしょう。
残骸が残ってしまったら、精密ドライバー等を押し込み、
ゆっくり左に回せば、取れることがあります。
残骸を間違ってもラインに落さないように細心の注意が必要です。
不憫は400円くらいでした。
（数ヶ月前にやってしまいました。）
このプラグを交換しないと、走行不可ですので、気をつけてください。

クーラントレベルセンサー横(2)

ご教授ありがとうございます

不用意にエンジンをかけず、車屋さんに連絡しました
クーラントの噴水を見ずにすみました

400円のパーツで車が動かなくなるもんですね

ＢＭＷ５２８iに乗っています。

５２８に純正のＭスポーツのマフラーは溶接で取り付け可能なんでしょう
か？

解る人いたら教えて下さい！！

よろしくお願いいたします。

純正マフラー交換で触媒部分のみ交換する社外マフラーとは(1)

純正でマフラーのジョイントキットが出ていますのでつなぐことは可能だと思
います。
ハイラインにMspのマフラーを付けるのであればバンパーに干渉するかもしれ
ません。（干渉しないかもしれません）
自分もやってみたいのですがどの程度干渉するのか心配で躊躇しています。

純正マフラー交換で触媒部分のみ交換する社外マフラーとは(2)

ありがとうございます。
さっそく交換してみます。

純正マフラー交換で触媒部分のみ交換する社外マフラーとは(3)

神奈川県でＢＭＷ　E39 のマフラー交換ができるショップ！
溶接しないといけないと思いますけど、知っている方いらっしゃったら、
教えて下さい。

純正マフラー交換で触媒部分のみ交換する社外マフラーとは(4)

横浜のアイ・エヌ・エス・シュポルツさんとか有名ですよ。
ttp://www.ins-sports.com/top.html

純正マフラー交換で触媒部分のみ交換する社外マフラーとは(5)

横浜にある、井組自動車で交換していただきました。

いろいろ教えていただきありがとうございました。
やはり溶接が必要で2万ぐらいかかりました。

純正マフラー交換で触媒部分のみ交換する社外マフラーとは(6)

純正でジョイントキットがでていると言っている人がいるのに・・・・・
なぜ溶接にこだわるのかな？

純正マフラー交換で触媒部分のみ交換する社外マフラーとは(7)

↑本人さんが満足できれば手段はなんでもいいのではないでしょうかね。

純正マフラー交換で触媒部分のみ交換する社外マフラーとは(8)

ショップを教えて貰っても・・・・・
回答者の気持ちを逆撫でしているような気がします。

Ｅ39　528ＢＭＷの左Ｈに乗ってるのですが、運転席シートがまったく動かな
くなりました。モーター音もしてないようです。ヒューズ切れかと思いグロー
ブＢＯＸのヒューズ確認したのですがシートと書いてるヒューズは切れてませ
んでした。　同時にステアリングの電動も動かなくなってます。
関連性があるのでしょうか？　　何か情報ございましたら教えてください。

Ｅ39　528ＢＭＷ　パワーシート故障(1)

　詳しい者では、ありませんが…(参考程度)。

　528iですと、メモリー機能付きなので、シート、ステアリング、ドア
ミラーが連動してますよね。そのため、シートが不動になったこととステア
リングが不動になったことには、関連があると思います。

　ヒューズ切れでないとすると、メモリー機能を含め、これらを制御する
ユニット(ECU)の故障のような気がします。

　単なる直感で恐縮です。

Ｅ39　528ＢＭＷ　パワーシート故障(2)

E39　530で同じ症状になりました。ディーラーにて電動シートのスイッチ交換で直りました。

Ｅ39　528ＢＭＷ　パワーシート故障(3)

当方も、全く同じ症状になりました。

シートのプラスティックカバー割れて宙ぶらりんではありませんか。
妻が運転するとシートポジションが高く、カバーが更に宙ぶらりんになり
ます。
この状態で、電動シートＳＷのコネクターが接触不良を起こし、メモリー
揮発、ハンドル・シートの動作不良が起こりました。

コネクター部をちょっと動かすとあっという間に元通り。
車検を機にカバーを新品に交換しようと思っています。（@4k程度)

Ｅ39　528ＢＭＷ　パワーシート故障(4)

はじめまして。
当方も似た症状が２回出ました。

乗り降りする時に「グッ」っとステリングにつかまった際に
ステアリング上下電動部分のギアが軽く噛んでしまうような状態に
なるのが原因みたいでした。

ステアリングをガクガクと上下に揺すると、シートもステアリングも
動くようになりました。

キーＯＦＦでやったのかＯＮにして動き出すはずのタイミングでやったのか
忘れてしまいましたが、乗り降りする際にステリングに体重をかけない
様に気をつける様になってからは全く症状が出ておりません。

実行する際は、壊れない程度に軽く揺すってみて下さい。

'02 530 ツーリングです。先日から助手席のドアロックが不調で、開かないこ
とがしばしば..ついにドアロックアクチュエーターの交換か?と考えていたと
ころ、昨日ドアミラーのコントロールと関連していることに気づきました。ド
アミラーの十字のコントロールスイッチうち、下と内側へのコントロールがき
かない（上と外へのコントロールはできる）んです。キーレス（純正も社外品
も）であけたときに、助手席が開かない時は上記のミラーコントロールができ
ず、走っているうちに開くようになると、ミラーのコントロールもできるよう
になります。ドアロックアクチュエーターの交換と思っていたのですが、交換
しても同じかな..と思っております。どなたかこのような現象、もしくは何か
いいアドバイスありましたらお願いします。ちなみにRに入れたときのミラー
の下方への移動も助手席のロックが開かない時は動きませんが、開くと正常に
動きます。

ドアミラーのコントロールとドアロック(1)

経験がないのでわかりませんが、ひょっとするとバッテリーですかね？(^^ゞ
違ってたらごめんなさい。

ドアミラーのコントロールとドアロック(2)

レスありがとうございます。
バッテリーは今年の6月に交換したばかりなのですが、気に留めて乗ってみた
いと思います。

後期のハロゲンイカリングライトを手に入れましたが、変換アダプタがありま
せん。以前はオークションでも良く見かけたのですが見つからないので、購入
先をご存知の方がいましたら教えて下さい。

ヘッドライトを前期から後期替えたい(1)

りゅうさん
新品の変換コネクタ１台分を持っています。
私信いたしましたのでご覧ください。

すみません。

ここに掲載するべきことではないかも・・・ですが。

ボンネットのエンブレムが無くなっていました＞＜

ディーラーで在庫あるんですよね？
おいくら位ですか？

ボンネットエンブレム(1)

　エンブレムは、経年劣化して、自然に剥がれることがあります。
恐らく台座の銀色の部分だけが残っていて、プロペラ(青白)が無くなって
いるものと思います。

　もちろん、ディーラに在庫があります。

　以前は、2,700円くらいでしたら、今は、値上がりしていて、5,000円
くらいになっていると思いますよ。

　それでは。

ボンネットエンブレム(2)

ディーラーで購入しませんでしたが、
3?4千円程度でした。（ネット）
工賃はわかりませんが・・・

ボンネットエンブレム(3)

過去記事6328
で、私も相談しました
皆様から温かいコメントを頂き、早速お店に連絡しネットで購入、自分で交換
しました。
当時より高くなっています　3990円
ディーラーだと工賃は840?1050（1工程）と思いますが、簡単ですよ
とにかく過去記事参照してください
5000円？＋工賃でしょうね。
(^_^)

ボンネットエンブレム(4)

皆さん

早速の親切なレスありがとうございます。

ネットかディーラーで手に入れたいとおもます。

また何かあればよろしくお願いします。

ボンネットエンブレム(5)

私もネットで仕入れて自分で取り替えました。
送料込みで3000円位だったと思います。
古いエンブレムは梱包用PPバンドで簡単に取れましたよ。

それにしても素人が５分くらいでできた作業に800円?1000円も取るのですか？
さすがはディーラー恐るべし。
(*_*d)

後期ワイドの走行中にテレビを見れる安いキットや何か設定等、裏技が有りま
したら教えて頂き書き込みました！！宜しくお願いします。

96年式のＥ３９　５２５Ｉに乗っております。
走行距離は約９万キロに達成しようとしており
ますが、スタイリングにベタ惚れですので
まだまだ乗り続けようとおもっております。
しかし最近スタッドレスにタイヤ交換した
あたりから乗り降りする度、また走行中
もリア（運転席側？）の足回り周辺から
「ギシギシ」とまるで古いベッドのバネの
ような異音がしております。（涙）
貧乏なものでディーラーには修理に出せず
知り合いの工場で直そうと考えております。
どなたか同類の異音の経験、または交換部品
の予想できそうなアドバイスいただけないで
しょうか？
よろしくお願いいたします。

昇降時及び走行時のリアからの異音(1)

Ｑ＆Ａ　７６６３に私のケースがあります。
　参考まで。

昇降時及び走行時のリアからの異音(2)

ありがとうございます。
さすがにＢＭＷさんが「ギシギシ」音を
鳴らして走るのは恥ずかしくて（汗）

題名が、悪くて申し訳ありません。

９８　５２５ｉですが、そろそろスタッドレスに交換しようと思いますが、
国産と違い、ボルトナットが逆なので交換時に皆さんは、どうやって交換し
ているのかと思い質問させて頂きました。

少し、ジャッキアップして丁寧に１本づつ抜き取る？

上の１本に長いボルト等を取り付けて支えて置く等々。

一人での作業なので、どのような方法がベストかをお教え下さい。

では、宜しくお願い致します(^_^)(^_^)(^_^)

タイヤ交換方法について(1)

輸入車のタイヤ交換は初めてなのですね。
ホイールは車両のハブに嵌っているので、ボルトを全て取り外してもタイヤはきちんと付いたままな
んです。ホイールの位置決めはハブの部分で行われています。
実際にやってみるとなるほど、と理解して頂けると思います。

それよりも、タイヤ交換時はパーキングブレーキ、車輪止め等しっかり行って下さいね。

タイヤ交換方法について(2)

タイヤ交換の時期ですねぇ。私も今日の午後にやるつもりです。

夏タイヤをはずすときは、しらかばさんのおっしゃるとおり普通にボルトを
すべてはずして大丈夫だと思います。ハブにホールがはまっていれば
最後のボルト1本をはずした途端にタイヤが落ちるというようなことは
ないと思います。

冬タイヤを装着するときですが、ホイールのセンターをハブに合わせながら
はめますが、ボルトの穴位置を合わせながらはめる必要があります。
車載工具に金属の棒状のものがありませんか？片方がゴムっぽいもの。
これを車体側にさしておいて、ホイールのボルト穴を通しつつ、
ハブにはめるやり方がスムーズです。
（慣れてくるとこの棒なしでも簡単にできるようになります。）

ってことで、お互いがんばりましょーっ！冬はヤダなぁ。。。

タイヤ交換方法について(3)

皆さん、有り難うございました。

まだ、雪が降るまでには時間がありそうなので、次の休みにでも
トライしてみます。

はじめまして、１９９６年の５２８を中古で購入してから６年になります。
この間にステアリングギアボックスのオイル漏れやラジエターの水漏れなど
色々なトラブルにみまわれ、ディーラーに大枚を支払ってきました。次に壊れ
たら廃車にしようかなと思っていたら、半月前から次のような症状が出始めま
した。同じような症状で修理された方がいられましたら、教えてください。

①バックギアに入れても音がしない。バックライトが点かない。
②エンジンを停止し、鍵を抜いても室内灯が点かない。(ドアを開けると点く)
③ウインカーを出してもメーター内のウインカーが点滅しない。外は点滅して
いる。
④キーをポジション１にしてもチェッククーラントレベルが表示されない。
⑤シートベルトのチェックランプが点かない。

上記の症状が出始めてしまっています。

ディーラーに聞いたところライトモジュールの故障ではないかと言われまし
た。同じような症状で修理された方がいられましたら教えてください。よろし
くお願いします。

いつもみなさまのコメントを参考にさせていただいております。
オーナーにとって大変貴重な情報をいつもありがとうございます。
kenchanshakotan(けんちゃんしゃこたん)と申します。

この度前期純正キセノンライトから後期Hellaへ交換するために
部品をオークション等で集めていますが、ウィンカー・ポジションの
変換ハーネスのみ足りない状況です。通販等では売っていますが、
結構な価格がしますので、自作しようと思っております。

そこでご意見をいただきたいのですが、ウィンカー・ポジションともに
ライト側２本線、車輌側２本線なので単に直結(もちろん絶縁、防水対策は
した上で)すれば点灯に問題はないでしょうか？

ネットなどで変換ハーネスの画像を見ると３本線が見えるもので
ちょっと不安です。どなたかご教授いただけると幸いです。
宜しくお願い致します。

前期→後期Hella配線自作(1)

こんばんは！！
イカリング無しから有への変更で良いのでしょうか？
車体側は、切断再接続となりますがライトユット側は専用品あり。
要は車体側を切断し下記のコネクターを結線すれば、ライトユニットに直接Ｏ
Ｎ
ライトユニットへの差込コネクター（メス）品名ハウジング　399円／個
専用配線　品名ブッシュコンタクト　336円／本（防水タイプ）
スモール、ウィンカー左右合わせて４０００円ちょっとの出費ですが。
配線は+-だけだと思いますが、自身の車にも違う配線があるのでしょうか。
問いとは違っていたら忘れて下さい。

前期→後期Hella配線自作(2)

オレンヂウィンカー様

早速のコメント及び貴重な情報ありがとうございます。

> イカリング無しから有への変更で良いのでしょうか？

はい、その通りです。

カプラーだけ単品で出るのですね…。
昨晩、399円とは知らずに日産車のいらないカプラーを切った貼ったして
カプラーを自作してました…。
知り合いの部品商にはキットなので8KB 157 198 801の変換カプラーだけは
部品で出ないと言われてました。ネットショップ等では9000円位してたので
自作できないものかなっと。

> 配線は+-だけだと思いますが、自身の車にも違う配線があるのでしょうか。

いいえ、車輌側は２本線だけです。しかし、そのネットショップさんの商品
画像を見るとウィンカーの配線の方だと思いますが、２本線+同じカプラー
にクルっと１本戻ってる配線があるので単に２本を直結ではマズいのかな？
カプラー内に何か仕掛けでもあるのかな？と言う疑問です。

イカリングカプラーの方は社外LEDを購入し、カプラーの問題は無いのと、
配線も２本だけみたいなので直結して見ます。

日産車で10年以上サーキット通いしてたのでそれなりにクルマは
触れるのですが、外車の複雑な電気系は未知の領域で、諸先輩方の
サイトさんを参考にコツコツ、恐るおそるやっていこうと思います(汗)

ありがとうございました。

はじめまして。

純正モニタにAV機器やバックカメラを接続してある記事をWebで発見し、
この度、バックカメラを取り付けてみようかと、社外品を入手しました。
同時に過去ログ等でいろいろ調べていると気になる点にぶつかりました。

１．バックカメラ入力は、ビデオモジュールの白コネクタ⑬⑭。
２．カメラの電源は、ビデオモジュールの青色コネクタの①⑩、
　　またはバックランプから。
３．青コネクタの⑰をグランドに落とすと入力がダイレクトに
　　モニターに表示される。

上記で取り付けできると思っていたのですが、３は初期型以外であれば
可能という記事を見かけてしまいました・・・。
（初期型＝黒コネクタがあるもの？年式的に私のは該当するでしょう）

もしかすると初期型ではこの機能は動作しないのでしょうか？

車は、1996年式 528i ナローモニタTV付ナビなしです。

ご存知の方はよろしくお願いします。

初期型へのバックカメラ接続(1)

はじめまして！私はバックカメラをつけたことがないので詳しくありません
が、ビデオモジュールを中期型（黒いしっぽのようなケーブルのないもの）に
交換すれば、”３”の接続でいいのではないでしょうか？
中期型（ワイドモニター対応でないもの）であれば、時々オークションに出て
います。
初期型でのバックモニター接続については、詳しい方のコメントをお待ちしま
す。

初期型へのバックカメラ接続(2)

nyoshiさん、はじめまして。
コメントありがとうございます。

やはり初期型では難しいのでしょうか・・・。
ビデオモジュールを中期型にのせかえるのが簡単にできるのか
わかりませんので、とりあえず外部入力のほうで考えてみよう
かと思います。

他に情報があればよろしくお願いします。

初期型へのバックカメラ接続(3)

nyoshiさんのおっしゃる通り中期以降のビデオモジュールに交換しないと難し
いです。
ビデオモジュールの交換は簡単です。
ナット３個はずしてコネクターを一つ抜き差しするだけです。

ワイドモニターのユニットとワイドモニター対応のビデオモジュールさえあれ
ばモニターのワイド化も可能ですよ！

初期型へのバックカメラ接続(4)

バイキンマンさん、はじめまして。

やはり初期型では難しいようですね・・・。
外部入力と地デジチューナーでどうにかならないかと画策中です。

ワイド化も非常に興味が惹かれるのですが、まだまだ知識不足で。。
今後の参考にお聞きしたいのですが、ワイドモニターのユニットと
ワイドモニター対応のビデオモジュールがあれば、配線等の引き直し
をせずにそのままコンバート可能なのでしょうか？

初期型へのバックカメラ接続(5)

バイキンマンさんに代わってお答えできる範囲でお答えしますと、
ワイドモニターへの換装は、ワイドモニター、ワイドモニター対応のビデオモ
ジュール、前期型のビデオモジュールからの交換の場合は、変換カプラー（10
ピン→18ピン）が必要です。
このサイトのオーナーズルームにピンの配列なんかも出ているので、ご自分で
ソケットだけ購入しピンをはめかえることも出来ますが、心配ならディラーで
ポン付け用のコネクターを購入できます（6,000円弱したはずです）。

いろいろ検索してみると面白いですよ。
私は、とろーるさんやバイキンマンさんのページを参考にさせていただき、こ
の6月にワイドモニター化しました。

初期型へのバックカメラ接続(6)

nyoshiさん、詳しい解説ありがとうございます。

ワイド化する際は参考にさせて頂きます。
まだまだ結構な値段がしそうで、いつになるかわかりませんが、、、

またなにかありましたら、よろしくお願いします！

初期型へのバックカメラ接続(7)

ナビ無しの場合には変換コネクターは必要ないですよ。

映像を入出力するために白のコネクターハウジング（１０００円以下）とピン
（一本５６０円）が必要数（３本）あるとバックカメラの取り付けが楽でスマ
ートに取り付けできます。

初期型へのバックカメラ接続(8)

バイキンマンさん、ありがとうございました。
ナビなしの仕様なんですね。よく読まずに失礼しました。

randyさん、ご参考下さい。

初期型へのバックカメラ接続(9)

nyoshiさん指摘みたいになってすみません。
僕も先日、同じような車両で相談を受けた時に初めて知りました（爆）

randyさん
ワイド化には配線を引きまわす必要はありませんから簡単です。
車も若返りますしお勧めです。
ビデオモジュールの⑰をアースに落とす為、簡単なリレー回路をつくる必要が
あります。
僕も先日取り付けたので、その時のブログがあるので見てみてください。
友人のブログもリンクしていますが、そちらの方がわかりやすいです。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/213117/blog/11136230/

教えてください。
こちら98年E39 右ハンドルですが、子供が助手席ダッシュボード上の左にある
エアコンの送風口に500円玉を落としてしまいました。
コーナーを切る度にゴロゴロとダッシュボード周辺で音がして困っておりま
す。この500円玉はどこに入っているのでしょうか。
取り出せる方法が分かるオーナー様がいらっしゃいましたらお教えください。
よろしくお願い申し上げます。

エアコンの送風口に硬貨を落としてしまったが取り出せますか？(1)

ダッシュボード左右にある送風口は、センター部からダクトでつながってお
り、外部からのアクセスは難しいと思います。このダクトはダッシュボードの
裏側に固定されているため、ダッシュボード自体を取り外す必要があります。
それ以外の方法としては、可能性は低いですが、ドアへの送風口（丸いダク
ト）も同じダクトにつながってますので、そこからアクセスしてみる。ただし
５００円玉が動いている位置へはジャバラ状になって曲がっている部分が途中
にあるため極めて困難と思われます。あとはかなり乱暴な方法ですが、助手席
のエアバッグを取り外すとすぐ奥にダクトが見えます。おそらく５００円玉は
そこを転がっていると思いますので、思い切って穴を開けて取り出す！そして
なんとかして穴をふさぐ・・・。でも穴あけと塞ぐ加工するくらいならダッシ
ュボード外した方が妥当ですね。参考になれば幸いです。

エアコンの送風口に硬貨を落としてしまったが取り出せますか？(2)

海平さんへ
ありがとうございます。
やはり大変なんですね。
500円取り出すためにディーラーで大枚を払うのも辛いです。
本日走行中は、コーナーでも音がしなかったので、どこかで落ち着いてるのか
もしれません。
様子を見てあまりに酷いようなら知人の車屋さんへ持ち込もうかとおもいま
す。こちらまるっきしの素人ですので、ダッシュボードをはずす自信がありま
せん。
アドバイスありがとうございます。

エアコンの送風口に硬貨を落としてしまったが取り出せますか？(3)

ＢＭＷではありませんが、以前同じような感じでビスを落としてしまった時の
成功事例をお伝えします。ダクトフインの間から挿入できるぐらいの細いビニ
ールチューブとこの細さにあうジョウゴを買ってきて、掃除機のホースにあて
がいガムテープ等で固定します。掃除機で吸引しながら、この細いビニールチ
ューブをダクトフィンの間から入れていきます。あとは運を天にまかせビニー
ルチューブを押したり引いたり回したり・・・うまくヒットすれば引っ張りあ
げられるかも知れません。私はビスでしたのでうまくいきましたが、５００円
玉となるとちょっと重いので、ビニールホースはフインの間から入る範囲で径
が大きい方がよいかも知れません。またうまくフイン手前まで持って来れたと
して、うまくフインを通過させるのも根気が入りそうです。あのフインは簡単
にはずせないのでしょうか？どなたかご存知ないですか？ あとこの場合
掃除機の吸引メーターはフリキリ状態ですので、くれぐれも掃除機を壊さない
ように。幸運を祈ります。

エアコンの送風口に硬貨を落としてしまったが取り出せますか？(4)

針金にガムテープを付けて探ってみるという方法もありますが、ガムテが落ちる危険性もあります。

前回はＸ５との互換性について質問させていただきました。
お答えいただいた方ありがとうございました。

今回はとりあえず？てっとりばやく、かつ、安く
i-PODを聞くためにカセットアダプターを購入しましたが・・・。
助手席側からしか聞こえてきません（笑）
左右のバランスを調整すると最大でもかすかに音が・・・？
ぐらいです。
他のちょっと高いアダプターでも試しましたが同じ。
たまたまソニーのＭＰ３プレイヤーがあったのでためしましたがi-POD
よりは少し音が聞こえる？！程度でした。
これは、オーディオナビの故障？なのでしょうか？
ＣＤやＴＶ音声は普通に聞こえます。
こんな症状の分かる方是非教えてください。

車は５２５Ｍスポ　２００３年式　ワイドナビ付きです。

i-PODカセットアダプターについて(1)

カセットアダプターやＦＭモジュレーターは、雑音やノイズが入って、使い物
にならないと聞いたことがあります。

２００３年式との事なので、最終後期（２００２年９月以降）ならば、純正Ａ
ＵＸケーブルでの接続が可能です。

i-PODカセットアダプターについて(2)

＞２００３年式との事なので、最終後期（２００２年９月以降）ならば、純正
＞ＡＵＸケーブルでの接続が可能です。

私のE39も最終型なので興味があるのですが、純正という事はディーラーで購
入できるのでしょうか。また、どのように接続するのかご教授頂けますでしょ
うか。どこかに外部入力できる場所か有るのでしょうか。

以前、4万9350円で接続キットがあると聞き、探したのですがナビ付には使用
できないとかで諦めた事があります。

宜しくお願い致します。

i-PODカセットアダプターについて(3)

純正なので、Ｄにて購入できます。

ワイドモニターの裏まで配線が来ていますので、コネクターをさすだけです。

i-PODカセットアダプターについて(4)

通りすがりさん、まだ見てらっしゃるといいのですが・・・。

＞ワイドモニターの裏まで配線が来ていますので、コネクターをさすだけで
す。

と、コメント頂きましたが質問してよろしいでしょうか？
ワイドモニーターをはずすと後ろにコネクター？があり、そのコネクターにＤ
で買って来た純正ＡＵＸアダプターの配線などを接続？してオス同士のジャッ
クを使いi-PODを接続する形になるんでしょうか？

音はＣＤを聞く感じできこえるんですよね？
操作はi-PODのみ、ハンドルやナビからはできない。
また、ＣＤは聞けなくなる・・・という感じであってますでしょうか？

いろいろ調べたんですが配線や取り付けなどの情報は「Ｄアクセサリースタッ
フまで」となってって（笑）過去記事やネットで調べた知識に妄想（笑）が入
ってます。

また、ice＜Linkだと操作がハンドルでもできるようですが取り付けがいまい
ち把握できませんでした。
ネットで全ＢＭＷにi-PODが使用できるとＢＭＷ　ＨＰでうたってますが上記
の対応のことになるんですよね？

機会音痴ですいませんがもう少しだけお知恵をおかしいただけないでしょう
か？よろしくお願いいたします。

i-PODカセットアダプターについて(5)

カセットアダプターは使ったことがありますが、左右から音は出ました。音質
は悪いですが・・・・。
ちなみにカセットの再生は正転再生になっていますか？逆転再生になっていま
せんか？通常その場合音は出ませんが・・・。

それが正常であれば、ヘッドの位置がカセットのアダプターとずれていますね。
普通のカセットがきれいに再生できれば、カセットアダプターの問題だと思い
ます。

それから、通りすがりさんがおっしゃるとおり０３’でしたら純正ＡＵＸアダ
プター１３０００円ぐらいで出ています。当方も０３’ですがＡＵＸで
ｉｐｏｄを聞いていますよ。
音質はカセットアダプターやＦＭなんかより良いですよ。

i-PODカセットアダプターについて(6)

通りすがりさん、ＲＡＴさん
お答え頂きありがとうございました。

お二方が言うとおり、ＡＵＸアダプターについて
調べてみたいと思います。

普通のカセットを入れて故障なのか調べようと思いましたが・・・
カセットが家にありませんでした（笑）

ありがとうございました。
また、何かありましたら投稿いたしますので
よろしくお願いいたします(^_^)

９９年式のＥ39乗りですが、質問で前期ナビから後期ナビに交換の際執拗な
物はありますでしょうか？ポン付けでokなのでしょうか？先輩方大変申し訳
ありませんが、教えていただけませんでしょうか？

前期ナビから後期ナビ(1)

はじめまして！苦労の末、今年の6月にワイドモニター化しました。
ちょっと前のＱ＆Ａの「初期型へのバックカメラ接続 」にも関連書かさせて
いただきましたので、参考下さい。
前期ナビがCDの場合
・後期（ワイド対応）型ビデオモジュール（HW：04/SW：11以降と思います）
・DVD用GPSモジュール
・ワイドモニター
・変換カプラー（10ピン→18ピン）
・FⅡナビユニット
前期ナビがDVDなら（中期？FⅠユニット）→'99式ならこれでしょうか？
・後期（ワイド対応）型ビデオモジュール
・ワイドモニター
・FⅡナビユニット（FⅠユニットでも写るがワイド化は不明）
あたりでしょうか？
オーナーズルームの過去ログにもいろいろ出ていますので、一度検索してみて
下さい。

あとは、詳しい諸先輩方のコメントをお持ちします。(^^)

前期ナビから後期ナビ(2)

コメントありがとうございます。少し大変そうですが頑張って取り付けてみ
ます。貴重なコメントありがとうございました。

E36（現在130,000キロ）に乗っています。今年のゲリラ豪雨が、事の始まり
で・・・会社帰りの走行中に、反対車線の車から何度も水をかけられ自宅に着く
ころアイドリングが不調。次の日、セルは廻るがなかなか掛からない。怖くな
り一週間乗らずその後、晴天の日にセルを廻したら一発OK。嬉しくその辺を走
行したら５キロぐらいで2,500rpmより回転があがらず、エンジンがストール。
友達の車屋に入院になりました。原因不明のまま1ヵ月後、TELが車屋から入り
「勝手に直った（症状がでない）」との事。とりあえずE36を引き取り2ヶ月ぐ
らい乗っていましたが先日、強い雨が降ったときに一瞬エンジンがストールし
ました。幸いすぐ再始動できましたが雨が気になり、遠出ができません。今
は、調子がいいのですが不安でたまりません。どこがおかしいのでしょうか？
わかる方いましたら助けてください。

雨が降るとエンジンがストールします。(1)

この記事は削除されました

雨が降るとエンジンがストールします。(2)

　読後感ですが、吸気系の不具合のような気がしますね。
例えば、ホースやラバーブーツなどに亀裂があって、空気を吸いすぎたり、
湿気の多い空気を吸ったりしている？

　浅はかな思い付きゆえ、参考程度にてお願いします。

雨が降るとエンジンがストールします。(3)

恐らく電気（点火系）のリークではないかと思います。
症状のある夜間、エンジンを掛けてエンジンルームを見てください。
青白いスパークが見えたらそこがリーク箇所です。
違ってたらごめんなさいね。

雨が降るとエンジンがストールします。(4)

この記事は削除されました

最近、空調の風量がやたらに少ないことに気づきました。
症状は以下の通りです。

マニュアル時、オート時でも、液晶部のファンのレベルが半分以上は速度が変
わらない。半分以下は風量が変わる。
以前一度ファンが回らない事があったが、エンジン再始動で完治。

マイクロフィルターは確認済み、多少汚れていたが、クリーナーをはずしても
風量は変わらず。

以上です。

過去を検索いたしましたが、ファンが動かないやコントロールができない等は
ありましたが、上記症状はでてきませんでした。

ブロアー本体も疑いましたが、異音も無しで回っております。
現在の気候でも車内温度には問題ないですが、風量がどう考えても少ないです。

お心あたりある方、ご教授願います。

ブロアレジスターについて(1)

私も同じ症状で、一定の風量までは変化するもののそれ以上は風量が変わらず
最大にしても中弱くらいの風量しかでず夏場に暑い思いをしました。ファイナ
ルステージ（ブロアレジスター）しかないと思い、すぐに部品を手配し交換し
たところ完治いたしましたので、おそらく同じかと思われます。参考になれば
幸いです。

ブロアレジスターについて(2)

海平さん

ご返答ありがとうございます。
まったく同じ症状でした。季節が季節なので今一気づかなかったんです。
動かなかったり、エンジンを切ってもブロワー回っていたりという症状は聞い
たことあったのですが、最大にならないって言うのもあるんですね。

所が今朝急展開しまして・・・。
遠出をしようと思って、暖機運転をして乗り込んだら、ひや?っと・・・。
ブロワーが回っていませんでした。
その後再始動を続けたのですが、完全にブロアレジスターがお亡くなりになり
ました・・・。

Ｄが目的地の通り道だったのでシートヒーター全開にして運転していたら、復活！
Ｄについたら動いて送風していました。
しかし、送風が強くならず。
せっかくきたので、見てもらったら、レジスター不良で在庫もあり、３０分で
直りました・・・。
もうちょっとレジスターが持ってくれればＰＰさんに持っていったのに・・・。
２，２諭吉が駆け抜けてゆきました。

まあ、ブロワーファンが壊れていたらもっとかかったかもしれないので、それ
から考えればよかったのかなと・・・。

ありがとうございました。

以前にも書かせていただいたのですが、走行時左にハンドルを切ると、ゴーと
いう音が発生していました。右側のハブベアリングの不良と感じ、先日ハブベ
アリングを交換しましたが、異音はおさまりませんでした。

先日アライメント調整にショップに持ち込んだ際、ロアアームのブッシュの切
れを発見しました。この為かタイヤが右にくらべ手で動かした時にガタつきが
ありました。

原因として、ブッシュ不良によりがたつきがハンドル切った時の異音につなが
るもんでしょうか。

Ｂｏｎｚｏ　Ｅ３９’９７ｙ　２４万ｋｍです。
我が老体Ｅ３９も週末、足回り交換の為入庫します。
今年５月頃よりエンジンが掛からない現象が散発しております。
セルは廻るのですが点火しない状況で３度程入庫しましたが原因不明で
様子見で帰って来ている状態です。
感じとしては走行後、エンジン停止し１時間程度経過したあとエンジンを掛け
ようとすると現象が起きるようです。
クランクセンサ?、カムシャフトセンサ?、燃料ポンプを疑いＤで点検しても
異常はありませんでした。
遠出が怖いので何とかしたいのですが、皆様、経験ありますか？

エンジンかからず・・・(1)

はじめまして。24万kmとはすごいですね！そのような大先輩に私が言えること
はなさそうですが、理屈で考えると、
エンジンがかからない原因は

１．火花が飛ばない
２．燃料が供給されない
３．点火のためのタイミングが合わない
４．爆発に必要な圧縮比にならない

などでの原因が考えられるのではないでしょうか？
１はダイレクトイグニッションやプラグ、バッテリーやオルタネーター
２は、燃料ポンプ、インジェクション
３は、クランクやカムシャフトセンサー
４は、ピストン回りや、３も関係するでしょうか？

素人の浅知恵で失礼しました。

詳しい方のコメントをお待ちします。

エンジンかからず・・・(2)

Ｅ３９ではないのですが、同じような現象（全て同じではない）を体験しまし
た。
その時は、Ｏ２センサー不良との事でした。
簡単ですが、参考になれば・・・・・

エンジンかからず・・・(3)

レス有り難うございます。
色んな場所を根気強く調べないとダメですね・・・
Ｏ２センサ?は確かに怪しい所です。
まだまだ吹け上がりは若いモンには負けない老体Ｅ３９ですが
この先も連れ添っていけるようにメンテします。
ビルシュタインの足が楽しみです。

エンジンかからず・・・(4)

こんばんは。

E34?５４０の際、燃料ポンプの故障で同様な状態になりました。
ただ、燃料ポンプは、診断では故障がわからなかったようなきがするのです
が。
故障の仕方にもよるようですが、燃料を送り出さなくなったり、ふとした弾み
で送ったり。一旦止まってから数百キロは完全停止はしませんでした。
交換後、５０００キロくらいでまた壊れ、クレーム交換してもらいましたの
で、２回症状を経験しています。
２４万と言うことですから既に交換歴はあると思うのですが、いつ頃変えまし
たか？１０前後毎に交換のパーツだったと思います。
ちなみに燃料ポンプなら、エンジンかからない状態で、ポンプを大き目のレン
チでガンガンってたたいてやると再始動したりします。

今乗っているE39-540も先日交換となりましたが、これはディーラーで別の作
業をやっている最中でのストップだった為自分で症状確認はしていません。
距離１２万キロでの交換だから、妥当なタイミングかなあ、、と思っていま
す。

的外れならごめんなさい。

10月から2001年式525iのオーナーになったBMW初心者のシュプと申します。
先輩方に教えて頂きたい事があります。
シフトインジケーターですが、エンジンを切ってキーを抜いてもPポジション
ランプが点灯したままです。
これはどこか故障しているのでしょうか？センサー等の不具合？それともこれ
で正常なのでしょうか？(*_*c)
回答よろしくお願いします。

シフトインジケーターについて(1)

ご安心ください。正常です。10?15分で消えます。

シフトインジケーターについて(2)

ＢＯＳＣＨ様　回答ありがとうございます。
安心しました(^_^)

2002年525iセダンです。
先日リアのカップホルダをオークションで購入したのですが、取付方法がわか
りません。というか、いま現在の、“たばこくらいしか入らない半端な大きさ
の入れ物”のケースを外してそこに差し込むだけだろうな?というのは想像で
きるのですが…　その、ケースがはずれないのです。
ケースの中に手を入れて上を押すとケースの上部がセンターコンソールから浮
き上がり、外れそうなかんじになるのですが、それ以上はダメ。マイナスドラ
イバーをそのケースとセンターコンソールのすき間に差し込んでみても、これ
以上やると割れる！っていうかんじです。それとも、このケースみたいなのを
ペンチのようなもので、割ってしまってもよいのでしょうか…
どなたかお教えいただきたく、よろしくお願いします。

リアカップホルダの取付(1)

はじめまして！
左右に突起のストッパーが付いているだけなので、
マイナスドライバーに布などを巻いて（キズ防止）、
こじってみて下さい。

リアカップホルダの取付(2)

nyoshi様
ご説明、そしてYou Tube、ありがとうございます!!
週末さっそくやってみます(^_^)

リアカップホルダの取付(3)

上のURLにYou Tubeでの作業のページを付けておきました。これはリアのカッ
プフォルダーを外すところが収められていて、いとも簡単に外していますが、
後期の小物入れは、それなりに左右の部分をこじってやらないと外れませんで
した。カップフォルダー側の取り付け部分を良く見ると分かるかもしれません
よ?(^^)

すみませんが、どなたか情報お願いします。ブレーキダストが一番少ないブレ
ーキパットはどこのメーカーのものでしょうか？効き目が犠牲になってしまう
のは承知でここのは殆ど汚れない！っていうのがあれば教えていただけません
か？また、落ちにくくなってしまったホイールの汚れをキレイにするにはどん
な方法、商品がいいのかについても皆様の情報を教えて頂けませんでしょう
か？

汚れないブレーキパット(1)

こんばんわ。
私はプロジェクトミューのユーロメビウスというやつを使っています。
効きはノーマルよりほんの少し劣る感じでしょうか。
ダストはかなり減ります。完全に無くなるわけではありませんが、
ノーマルとは雲泥の差で減りましたし、こびりつくことも無くなりました。ヤ
フオクとかで結構安く出回っていましたので、かなり満足してます。

あと、ホイールの汚れは、サンポールで洗いましたよ。
ノーマルパッドのときに派手にこびりついて、パ○プルマ○ックでも落ちなか
ったダストが、一撃で落ちました。原液そのままで使いましたが、塗装にはさ
ほど影響ないように思います。ネットで検索すると、結構出てきますよ。た
だ、ホイールの相性とかもあるでしょうし、もし使われるようでしたら、自己
責任でお願いします。

(*_*o)

汚れないブレーキパット(2)

過去に色々と話題になってますので、お時間があるときに過去スレを
覗いてみて下さい。

どれが一番・・・と言われても比べたことがないのでわかりませんが、
日清紡やZZDあたりが人気でしょうか。
DIXCELもよく使われてますが、その後のインプレで鳴くという話を
よく耳にします。

参考まで。
ttp://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=426&ci=113

汚れないブレーキパット(3)

この記事は削除されました

汚れないブレーキパット(4)

ＧＬＡＮのスペックＩは如何ですか。
ダストの量はノーマルの１／４程度で、ダストの色がシルバーだったので殆ど
目立ちませんでした。
泣き止めシートが標準で付いていたので泣きも無かったです。
初期の効き具合は、落ちますが！
ローターに対しての攻撃性が少ないらしく、純正を使用せずにローターとパッ
トセットで交換しました。

ttp://www.glan.co.jp/

汚れないブレーキパット(5)

よっしーさん
いろいろな意見の方がおられると思います。
私の場合で記載しました。
私は２つのメーカーを使用しました。やはり、純正パッドはダスト量がひど
くなんとかしたいと考え、はじめに日清紡のパットと純正ローター（新品）
で試しました。ダスト量はとても少ないです。リヤは純正だった為、リヤと
比較をしても断然少なかったです。ですが、3000kmぐらい走行したところで
停止する間際で鳴きが発生してしまい、パットグリスを塗り替えたり等いろ
いろ試しましたがすぐに効果はなくなりました。鳴き(近所の方々に壊れてる
のと言われるぐらい酷かった）が耐えられずディクセルのプレミアム＋ディ
クセルのローターに変更しました。鳴きは出ていません。(約10000km走行)ダ
スト量は日清紡と比べると断然に日清紡の方が少ないです。ディクセルは純
正より多少すくない程度かなと感じてます。現在はディクセルで満足してお
ります。

99年525i 29000kmです。

年式の割に全然走行しておらず、大きな故障も
経験ないのですが、最近左にハンドルを切ったとき、
取り回し時ではなく、低速走行時に少しハンドルを切った
ときにカタカタ、というかコトコトという音が、左の後輪付近
からします。
高速のときは気がつかないのか、気になりませんし、
常時なってる感じではありません。

ハブベアリングかリンクの不具合でしょうか？
過去の記事もみてみるとそういう感じがしているのですが・・・
ご存じの方があれば、ご教示ください。

よろしくお願いします。

低速時に後輪からカタカタ、コトコト異音(1)

こんばんわ。
音ってわかりにくいですから、なんともいえませんが。
ハブベアリング、リンク類、ショックの抜け、アッパーマウント、他・・・、
いっぱいあります。
音のする車輪を上げてグラグラするようなら、ベアリングやリンク類です
ね・・・。
ブッシュなども確認してみてください。
Ｄや行きつけの自動車屋があれば見てもらったほうがいいですよ。

低速時に後輪からカタカタ、コトコト異音(2)

RATさんありがとうございます。
少々気色悪いので、アドバイスいただいているように
早めにみてもらうようにします。

低速時に後輪からカタカタ、コトコト異音(3)

ＲＡＴさんや他の方々にご質問です。

ディーラーに持ち込むので、任せれば良いのですが、
しばらく持ち込む時間が無いので、気になるので教えて下さい。
左の車輪付近と思っていた異音ですが、色々調べてみると
アクセルを踏まないくらい遅い速度２０ｋｍ以下くらいでは
ハンドルが真っ直ぐでも、エンジンルームの下の方から
カッカッカッ、若しくはカタカタカタというような音が聞こえます。
速度があがれば、聞こえないのか、消えるのか、わからなくなります。

左にハンドルをきると、顕著に聞こえるきがします。

気にならないときもあります。

何でしょうか？

気持ち悪いので、アドバイスお願いします。

低速時に後輪からカタカタ、コトコト異音(4)

はっきり言いますが、音ってわからないんですよ。

おっしゃる通り左から聞こえていたと思っても、「エンジン下かも」と思える
くらいに、オーナーでもわからないぐらいですから、文面で聞いたぐらいでは
わからないです。

冷たいようですが、過去の履歴にでている以外にアドバイスはできません。
やはり、プロに任せて目視、走行テストによる検証が必要だと思いますよ。
もしかしたらエンジン部分で何かが外れているかもしれないし、異物がひかかっている可
能性だってあります。
文面だけではなかなかアドバイスは難しいです。


ちなみに私の車両も異音がしますよ。
大きな段差や車がロールした時に小さく「ぎしっ」っと小さな音が
します。
車検の時に足回りに問題なかったので、ほったらかしです。ラジオ聞いてると
聞こえないレベルですから・・・、寒いと音がしますので、スタビ系のブッ
シュかな？と思っています。夏場は聞いたことないので・・・。

低速時に後輪からカタカタ、コトコト異音(5)

RATさん

愚問にも関わらず、丁寧にお答え戴き有難う御座います。

仕事で、車とは関係無い機械メーカーの営業してますので
顧客からこの種の事を聞かれて、わかりません。と答えている自分と
RATさんがラップして反省しきりです。

ご多忙中にコメント有難う御座いました。

今後、何か具体的な質問でお世話になる事があれば宜しくお願いします。

低速時に後輪からカタカタ、コトコト異音(6)

ゆきんこ玉さん

ご理解ありがとうございます。
皆さん音や振動はＢＭＷ乗りなら、一度は訪れる問題だと思います。
Ｄに持ち込んでもわからない場合もありますので、原因を追い込んで修理する
パターンが多いですね。

過去の情報のものをチェックして異常がなければ、一番データーを持っている
のはＤであり専門店です。
確実を目指すならやはりプロに依頼すべきです。

もし原因がわかったらここに書き込めば皆さんのお役にたつと思いますよ。

９７年式に搭載されている純正アンプについておたずねします。

純正アンプの代わりに社外品のアンプで音を出そうかと考えています。

「何色の線はどこのスピーカーにつながっている」といったスピーカーの配線
を知ることができれば純正のアンプを取り外し、純正のスピーカー配線に社外
品アンプをつなげれば音が出るのではないかと考えました。

カプラーは２つ接続されていますが一方は電源関係のカプラーかなといった感
じです。

経験のある方ご教授おねがいします。

純正アンプの配線について(1)

純正アンプはただのアンプではありません。クロスオーバー・ネットワークを
内蔵しているので、単純に４チャンネル社外アンプ１個と置き換える訳にはい
きません。
配線はフロントは低・中・高音、リアは低・高音と10個のスピーカーに直接接
続されていますので、社外アンプと置き換える場合は、それぞれにクロスオー
バー・ネットワークを入れるか、チャンネル・デバイダとマルチアンプを入れ
る必要があります。そこまでやるなら、スピーカーを交換し、配線も引きなお
さないとあまり意味がないと思います。そこまでいきます？

純正アンプの配線について(2)

・・・・。
そこまで・・・複雑な・・・システムなんですね・・・・。
そこまでいけません・・・。

純正アンプに社外品DVDデッキ等の音声を割り込ませることは可能でしょう
か・・・・？
もし可能であればどうすれば・・・・。

純正アンプの配線について(3)

パッシブクロスオーバーというものを使えば純正のアンプを取り外しても大丈
夫のようです。これでチャレンジします。

当方前期型のE39す。HELLA製後期型LEDタイプのテールライトを購入し４箇所
穴空けし取り付けたのですが、どうもしっくりしません。左右共外側が少し
浮いている様な感じです。
どこが当たる様な場所が有るのでしょうか？一応ネジ４本の内下の外側にな
るネジ部はボディー側を少し叩いて凹ませましたが、もう少し（後5mm位深く
はまりそう）足りない感じです。
おわかりになる方教えて下さい。

LEDテール取り付け方法(1)

　こんばんは。

　下側のネジのうち、外側に開ける穴は、内側に開ける穴よりも大きく開けないと
いけませんが、大きく開けましたでしょうか？
この穴に収まるネジの根元部分が太いため、穴を大きく開けないとボディに当たって
しまいます。

　大きく開けた穴から少しばかりトランク側にネジの根元が飛び出すので、同梱されて
いる付属品のワッシャうを利用して、取り付けることになります。
このネジは、キチンと指定のトルクで締める必要があります。きつく締めるとネジの
根元(プラスティック部分)が破損してしまう恐れがあります。

　書き込みを見ている限りでは、この穴を大きく開けていないため、ボディに当たって
いるのでは？という気がします。

　参考に以下のサイト(URL)を参照になさって下さい。(1)→(2)→(3)と見て確認して
みて下さい。何のために。

(1) ttp://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt36.html
(2) ttp://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt37.html
(3) ttp://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt38.html

　それでは、少しでも参考になれば、幸いです。

LEDテール取り付け方法(2)

なるほど理解出来ました。
私はオークションで購入した為アルミカラーが有りません。
だから、大きく開けた時の固定方法が解らなかったのです。
代わりになる物を探して代用して取り付けてみます。
とても参考になりました。
Verdandi様ありがとうございました。

オーバークールになる件で、質問させて頂きましたが、サーモスタット単体で
なくてハウジングも同時交換した方が、いいと専門店の方から聞きました。

単体と、ハウジング込みとでは価格も違い、又何が、違うのかをお聞きしたく
質問しました。

※又、交換ですが自分でも簡単に出来るのでしょうか？
実際に簡単な作業であれば、自分でやろうと思っています。

宜しくお願いします。

サーモスタット交換について(1)

車種がわかりませんが、樹脂製のハウジングの場合はクラックが入ることがあるので
同時交換を勧めると思います。
クーラントのエア抜きを完全にできる自信があればご自分でもできます。

サーモスタット交換について(2)

回答有難うございます。

やはり、ディーラーに頼む事にします。

最近の寒さで更に青に近づいてますので、早急に交換しないとと思っていま
す。

では、宜しくお願いします。

サーモスタット交換について(3)

本日、ハウジング込みで交換しました。

部品約9,000円工賃約8,000円の計約17,000円でした。

今回は、ディーラーでなくて、専門店に出しました。

修理後は、直ぐにメーターも真ん中になり、安心して乗れるようになりまし
た。

中古で購入したE39　530なのですが、エンジンオイル交換を長期間やってな
いないらしく、オイルリッドの裏から除けば完全な茶色です。

お聞きしたいのですが、エンジン洗浄、フラッシングを行って、
よい経験、失敗した経験をお聞かせいただけないでしょうか?

よろしくお願いいたします。

エンジン洗浄　フラッシング(1)

昨年、↓　を施工しました。
ttp://www.jabis.co.jp/index2.html
当然、オイル交換も実施したので洗浄の効果かオイル交換の効果かは判りま
せんが、吹け上がり？　が良くなったような気がします。
素人ですので、実際に効果があるのか・施工すべきか否か　は判断できませ
んが、私はやってみてよかったと思っています。

エンジン洗浄　フラッシング(2)

メーカー指定のオイル交換インターバルを守っていれば必ずオイルキャップか
ら覗けば黒に近い茶色になっています。これは、
１．ヘッドカバーから覗けるのは、ヘッドカバーのオイル遮蔽板（樹脂で黒
色）である。
２．樹脂はオイル汚れが付着しやすい。

からだと思います。

実際、私は平均して1.5万キロ間隔（メーカ指定より早めで、メーカ指定では
2100リットルガソリン消費時に交換だったと記憶しております）で、
メーカ指定品（カストロールエッジ0W40）を交換していますが、
ヘッドカバーガスケット交換時にヘッド周りを確認しましたところ、
カムの偏磨耗も、汚れのこびりつきもなく大変綺麗な状態でした。

ちなみに、オイルキャップから中を覗くと、かなり汚れがこびりついているよ
うに見えます。

ちなみに、2002年の530iですが、ゴム製ヘッドカバーガスケットのプラグ部分
は触ればバキバキ折れるくらい硬化しておりました。
このことから、個人的にはエンジン洗浄は、その洗浄剤の種類によっては
のちのち問題を発生させる可能性もあるのではないかと思っています。

エンジン洗浄　フラッシング(3)

ひさしぶりのカキコです。

フラッシングの件ですが、人それぞれの考え方があると思いますが、
私の主治医である横浜のショップ社長いわく、
フラッシング材は灯油のようなもので、それだとかえってエンジンに
よろしくないので勧めません。洗浄剤の機械メーカーが使ってほしい
ということで試しに使いましたが、結局、採用しませんでした。
社長いわく、それよりもエンジンオイルの交換回数を増やした方がまし
とのことです。
ひとつの意見として参考までに・・・

エンジン洗浄　フラッシング(4)

この記事は削除されました

エンジン洗浄　フラッシング(5)

こんばんは！です。私ならエンジンが温まった頃をみて、回転数を上げるよう
な運転して油温が上がるようにしてからちょっと高いオイルを入れる事をしま
すね。ドロドロオイルを良く溶かしてからサラサラオイル！血液みたいですけ
どね。きっと前のオーナーさんはマニュアルを守って２万キロ交換してたのか
な？ある意味良い物件を手に入れたようですね！安く済むけど自己責任です。
　答えになってないかな？　　　　　　　　　(*_*a)(*_*a)

98年528ですが、前期型ですので、リセットは、7番19番の短絡で
行えると、よく耳にしますが、自分で何度か試したのですが、
リセットできません。

ピンセットやコード等使ったり、19番の代わりにアースにきちんと
落してみましたが、出来ないんです。

リセット不可能なロットの車体とかあるんでしょうか？

オイルインスペクションのリセット(1)

ん?聞いたこと無いですね?


オンにして六秒でできるはずなんですが………

オイルインスペクションのリセット(2)

kei-Gさん、早速ありがとうございます。
そうですよねぇ、オンにして6秒でいいはずですね。

心配で、ピンセットの導通も調べたんですけど、問題ないんです。

kei-Gさんもこの方法ですか？
オンにして6秒後には元に戻っているんですよね？

その際音も何もないんですよね？

質問ばかりですみませんです。

オイルインスペクションのリセット(3)

以前私は、クリップでやり、リセットされましたが、
その後、リセット状態のままになっています。。。

オイルインスペクションのリセット(4)

オイルインスペクションのリセットは前回リセット時からある程度の距離を
走行していないと次のリセットができない仕様だったと記憶しています。
（前期後期で違うかもしれません。）

当方は後期型でエンジンルームに丸いコネクタがないタイプですが、
メモリが２つくらい消えている状態でリセットしようとしてもダメでした。
SPOONさんのももしかしたら前回からまだリセットできるくらい走行して
いない状態なのでは？

はずしていたらごめんなさい。

オイルインスペクションのリセット(5)

ありがとうございます。
インジケーターは緑の部分が残り一つのままなので、
リセットされてから相当な月数が過ぎています。

なんでリセットできないのかさっぱりわからないです(*_*k)

オイルインスペクションのリセット(6)

たぶん、イエローランプ点灯からリセット可能ではなかったかなと・・・
また、年式、エンジンによってリセット可能時期が違うようです。
リセット時は、キーを2回ひねった位置で、リセット操作が必要だったと思い
ます。リセットしたままキーをひねるとリセットされないことがあります。
以上は丸型20ピンコネクタ装着車の場合です。

オイルインスペクションのリセット(7)

ありがとうございます。
イエローまでとは、初耳でした。
その時期になったら試して見ます。

ＢＢさんへ質問ですが、
キーを2回ひねった位置とは　ＡＣＣの次のＯＮの位置ですよね？
リセットしたままひねるとは、エンジンをかけてしまうと、
ダメって意味でいいんでしょうか？

オイルインスペクションのリセット(8)

2回ひねるとは、言われるとおりACCの次の状態です。
　この位置にしてから、コネクタの各ピンを7秒以上？短絡させて
その後短絡を開放しまた数秒待ちます。
そして、キーをOFFの位置まで戻してまた数秒待ち、それからキーを2回ひねる
と正常にリセットされている・・・
　という具合だったと記憶しています。
（すみません、E34の時の記憶で若干の思い違いがあるかも知れません）
ちなみに、E34の時はゲージ点灯具合に関係なくリセットできていましたがE39
になって規定の燃料を消費しないとリセットできなくなったようです。

オイルインスペクションのリセット(9)

おそらく、勘違いをされている人が多々おられると思いますので、正しいリ
セットの方法を記します。（年式等そぐわない場合もあるのであしからず。
でも、Ｅ３４もＥ３９もできました。）

先人の方がいろいろアドバイスされているように、ピン７番と１９番を短絡
させればよいのですが、皆さん「７秒以上」と記載されている方が多いと思
います。これは、正確にいうと、「７秒以上」ではなく「７秒間短絡させ
る」が正しいです。

メインキーをひねって、インジケーターを表示させ、エンジンルームに回
り、７と１９のピンを７秒間だけ、短絡させるのです。
７秒たったら、短絡をやめましょう。
そうすれば、リセットされます。

オイルインスペクションのリセット(10)

ヤフオクでリセットツール売ってますけど・・
やはりそちらの購入は論外ですか？
価格的にも三千円前後なのでそんなに負担には
ならないかと・・（汗）

そんな私も購入したは良いが某ジェー○スで
オイル交換した時は知らないうちにリセット
してくれてました（驚）

逆に買わなくてよかったかなと・・・

自分でオイル交換されてるのであれば買って
損はないのでは・・

こんばんは。どなたか教えてください。リアナンバーの電気ですが、何ミリタ
イプなのでしょうか？マニュアルに載っているのかもしれませんが、紛失して
しまい困ってます。どなたか、ご存知であれば教えてください。

リアナンバーライトの電球は何ワット何アンペアでしょうか(1)

37mmタイプではないでしょうか？（うる覚えなのですいません）
一度現在のバルブを測ってはいかがでしょう。

リアナンバーライトの電球は何ワット何アンペアでしょうか(2)

横から失礼いたします。
３７ｍｍで間違っていません、３６ｍｍ、３９ｍｍでも金具を曲げれば取り付
け可能です。
ＬＥＤタイプに交換ならキャンセラーが無いと警告＆フラッシュします。

リアナンバーライトの電球は何ワット何アンペアでしょうか(3)

RATさん、補足ありがとうございました！(^^)

リアナンバーライトの電球は何ワット何アンペアでしょうか(4)

リアーナンバーライトの記事を拝見致しました。私もＬＥＤに交換しようとお
もっておりますが、ＲＡＴさんの言われるキャンセラーが無いとフラッシュし
ますと言うことですがどうすればよろしいのでしょうか？

リアナンバーライトの電球は何ワット何アンペアでしょうか(5)

キャンセラー付のものを買えばいいんです(^^ゞ

リアナンバーライトの電球は何ワット何アンペアでしょうか(6)

キャンセラー付きのライセンス灯をヤフオクで購入するか、キャンセラーを自
作です。スマートなのは前者ですね。１諭吉程度で照射範囲もムラ無くきれい
です。

リアナンバーライトの電球は何ワット何アンペアでしょうか(7)

RATさんの仰るとおり、キャンセラー付きがYオクで1諭吉で購入できます。
ワタシもつけています。
E60用のライセンスランプをE39用に改造されたもののようです。

照射のイメージをワタシのブログにアップしていますのでご覧ください。
かなり真っ白です。
ttp://blogs.dion.ne.jp/fourleaves0423/archives/7820269.html

自作でしたら、RATさんのブログが参考になりますよ。

こんばんは、初めまして、Ｅ３９に乗換えて半年の者です。’９９?５２５iに乗っ
ています。いつもこのサイトで勉強してます。今回オーバークール現象の為、サー
モスタットを交換するつもりなのですが、そこで確認したいことがありますので、
よろしくお願いします。アッパーホースのエンジン側付け根を外し黒い樹脂のハウ
ジングを外す時（上下ボルト）にラジエータファンが邪魔しそうですが、そのまま
いけますでしょうか？今週末に交換したいと思っています。ＰＣを使えるのが水曜
と週末なので、特別なアドバイスもありましたらよろしくお願いします。

サーモスタット交換について(1)

昨日M54エンジンですがサーモスタット、ポンプ、テンションローラなどを
交換しました。
サーモスタットにアクセスするにはファン、ファンシュラウド（ファンの周り
を覆っているカバー）を
外さないと不可能と思います。
ファンを外すにはファンシュラウドを同時に外す必要があります。
ファンシュラウドを外すには、サブタンクとラジエタを接続してある
1センチくらいの細いゴムホースを外す必要があり、しかもこのゴムホースは
カシメタイプのバンドでしまっているため、このバンドを切ってやる必要があ
ります。
このときラジエタ側のホース接続口を外そうとすると割れてしまいます。
（簡単に外れるような構造に見えますので注意）
割れると、基本的にはラジエタ交換になります。（裏技はあるようですが）
ファンを外すには、専用ツールが必要ですが、ストレートなどの工具屋で購入
できます。
ストレートのホームページで
ラジエターファンクラッチレンチセット BMW用で検索すれば出てきます。

以前に似たような作業の経験があれば簡単とおもいますが、
初めてであれば、ちょっと敷居が高いと思います。
ファンシュラウドは経年劣化で、すぐに割れたりしますので、
かえって高くつく可能性があります。

サーモスタット交換について(2)

ＢＢさん、詳しいレスありがとうございました！！
今ＰＣ見まして、遅くなってすいませんでした。
大抵の事は自分でやってしまうんですが、専用工具や、破損のリスク等
考えると、今回はディーラーにお願いしようと思います。
一式24,000円は辛いですが.....

今後もこのサイトで勉強させて頂き、逆に何か提供できる情報あれば
報告させてもらいます。
今後もよろしくお願いします。

はじめまして、投稿します！
半年乗ってる相棒は'97(E39) 528iのMスポ使用です。走行距離が13万km超えま
したが今のところほとんど故障はありません。
が、最近ウィンドウウォッシャー液の噴射がとても弱くなりました。
北海道に住んでいるのでこの寒さで凍結したのかとも思いましたが
そんな感じでもありません。

同じ症状の方いらっしゃたら参考意見やアドバイス御願いします。

ウォッシャー液の噴射の弱さ(1)

ウォッシャーノズル内部か、ポンプの吸い込み口にあるストレーナーにゴミ
などが詰まっているものと思います。
ＤＤさんのＨＰ（下記URL）に修理記事がありますので、参考にしてくださ
い。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#window

97年式だとパイプが既に硬化しているので、取り外しには割れないように、
冬場は特に注意する必要があります。もし割れると、純正部品はびっくり価
格です。市販のシリコンホースなどに交換するのがお勧めです。

ウォッシャー液の噴射の弱さ(2)

はじめまして。
ミッチョさん数々のReport大変参考にさせて頂いています。
ウォッシャのノズル詰まりが発生し、先のReportを参考にタンク・ポンプ・
ストレーナを点検しましたがGOOD。結果はノズルの詰まりでした。
特殊工具もなく、裁縫のまちばりがぴったり。清掃で左側の詰まりが回復し
ました。
途中で、タンク付け根ホースからの漏れ（組み付け不良）もあり、再分解と
後戻りもありました。
東方の結論はノズルの詰まりでした。

ウォッシャー液の噴射の弱さ(3)

ゴミが詰まって・・・ということも考えられますが、硬化していると
割れて内側で漏れていることも想定されます。

漏れたかどうかはボンネットを開ければすぐに分かります。
漏れてなければ、お掃除でいけますが、割れて漏れてれば
ビニテなどで養生が必要です。

ウォッシャー液の噴射の弱さ(4)

　こんにちは！です。私も似たようなことがありました。その時はホースの
接合部分からエアーを吹き込み元に戻りました。タンク内に水垢が溜まりホ
ース内を詰まらせていたみたいです。タンクの蓋を開けての作業でしたから
そりゃ恐ろしい白い（シラタキ）ものが出てきました。
　モーターの音がいつもと同じならこれも有りと思います。

ウォッシャー液の噴射の弱さ(5)

皆さん色々とありがとうございます！
結果、水垢と噴射口のつまりが原因でした、参考させていただき本当に助かり
ました！！ありがとうございます！

　おはよう！です。今週は寒かったですね。久しぶりに変な音が前方から聞こ
えてきましたよ。只今確認してきたらドーモ、オルタネータあたりから聞こえ
てきました。アクセルを少し吹かすと消えるんですがシャフトのベアリングが
そろそろ寿命なんですかね？やっとこさ１１万キロの７年目なんですけどね。
交換するか？オーバーホールか？悩むところです。
　皆さんの３９は寒いからと言って変な音しませんか？年明けにでも持って行
こうと思います。　ＰＳ　厄年な私　　　　　　(^^;)

寒い日のキュルキュル音(1)

　ツーリングさん、おはようございます。

　小生のE39(11年目12.7万km)でも春先の少し暖かくなった時期に同様の症状に遭遇
しました。前日までは、何事も無かったように動いていたのに、エンジン始動したら、
キュルキュルキュルっと。

　もう、近所迷惑なくらいの異音に、恥ずかしさからエンジン停止。しかし、エンジン
始動直後のエンジン停止を繰り返すと、濃い燃料によってプラグが被るので、暫く
放っておくが改善せず。

　仕方なく、ヘンテコリンな音を出しつつも減音したので、そのまま修理工場へ直行。
結局、交換したのは、アジャスティングプーリー、ディフレクションローラー、ベルト
テンショナーを交換しました。プーリーとテンショナーは、エアコンのコンプレッサー
とオルタネータの2か所があるので、両方とも交換となりました。

　その後は、まったく異音が出ずに過ごしております。オルタネータは、前期のE39の
ためか、異常が出ず、11年目12.7万kmを過ごせています。

　ツーリングさんもプーリーやテンショナー辺りが怪しいかもしれませんね。11万kmを
超過すると、そろそろ摩耗も進んでいると思いますよ。

　それでは、少しでも参考になれば。

寒い日のキュルキュル音(2)

こんにちは！です。毎度アドバイス有難うございます。以前テンショナーの
み交換してまして他は交換していなかったのでズボラが出たようですね。
　大した値段ではないようですから全部交換してみようと思います。

Ｅ３９　５２８Ｉ　ハイライン　１９９８年式　を中古で購入したんですが、最近
ステアリングが非常に重くなりました。オイルは入っているし・・・ご指導お願い
します。

ステアリングが重くなった(1)

非常に加減が分かりませんが、めちゃくちゃ重ステなら
ベルトが切れてるってことはないですか？
バッテリーマークが点いてるとか？

ステアリングが重くなった(2)

かなり重くなりました。
ステアリングのベルトでしょうか？
また、バッテリーマークは点いていないんですよ。

ステアリングが重くなった(3)

あとギアボックスとは関係あるんでしょうか？
または、ポンプとか・・・

ステアリングが重くなった(4)

　ステアリングギアボックスが壊れることも考えられますが、操舵感が重いと
なると、やはりパワステポンプが故障しているか、エンジンの動力が伝わって
いない可能性が高いような気がします。

　先の「通りすがり」さんが書かれていますが、パワステポンプへのベルトが
切れたり、滑ったりして十分な補助力が得られていないのでは？という気が
します。

　やはり、パワステポンプを点検されることをお薦めします。
少しでも参考になれば、幸いです。

※ちなみにステアリングギアボックスの不良の場合、多くの報告内容は、
　操舵時の異音や引っ掛かりなどであって、重くなるという報告を拝読した
　ことは無いですね。

ステアリングが重くなった(5)

昨日、パワステポンプを交換してみましたが、何も変わらず・・・

と言うことはラックアンドピニオンなんでしょうか？

ステアリングが重くなった(6)

BMW乗りたて　さん、はじめまして。

もう、すでにポンプを交換したとの事ですが…、交換はDやBMW専門ショップさ
ん等にて、お願いしたのでしょうか？
っと、言いますのも修理に際してディフェクトメモリーコールを実施なさって
の事でしょうか？・・・。

記述を拝見致しますと、常に高速走行をしているかの様な重さとお見受けでき
ますが…。
一般的な車は、車速センサー等によって停車中はハンドルは軽く、速度が増す
ごとに重くなっていきますよね（車速感応型の場合）

うる覚えで申し訳御座いませんが、E39も足回りだったかエンジン近くだった
か忘れましたが、車速センサーがあったと記憶しております・・・。
そちらもディフェクトでは無事だったのでしょうか？

何れにせよ、早期に完治なさいますように・・・。
原因究明、頑張って下さい！

ステアリングが重くなった(7)

重くなったとの事ですが、どの程度の重さですか？
E39は他メーカの同クラスでは比較的ステアリングが重い部類です。
例えばサーボトロニックステアリング付車や国産車を運転した後に、E39を運転するとステアリング
が非常に重く感じられます。

重いのはエンジン停止時と変わらないくらい重いのですか？

ステアリングが重くなった(8)

はじめまして！
自分も経験があるのですが、タイヤの減りはどうでしょうか？
減り方が多い場合にもハンドルの重さを感じます。
自分の場合は、タイヤを新品にしたらかなり変わりました。

おはようございます。どなたか情報をお願いします。現在、BREX製のホワイト
バルブを装着しておりますが、寿命なのかMSGが出てしまうようになってしま
いました。なので、新しいLEDに交換しようと思っていますが、どうせなら白
くて明るいものがいいかと思っています。現在のは純正と比較して、暗めなの
で純正と同じくらい明るいものを探しています。また、自分で簡単に装着でき
れば言うことなしなんですが、すみませんが、情報提供お願いいたします。

LEDイカリングですが白くて明るいタイプに交換可能でしょうか(1)

自作するのが一番満足行くでしょう。
以前は明るさではベロフ、対応のよさではBREXという評判が
多かったでしょうか。
今はヤフオクでもそれなりの明るさをもった物があるとかないとか。。。

でも所詮はスモールというかポションランプ的な物なんで、明る過ぎると
車検に通らないかと。

LEDイカリングですが白くて明るいタイプに交換可能でしょうか(2)

よっしーさま

私も、つい最近ヤフオクで7000K LEDを送料込み4000円弱で入手しました。明
るさは、純正とほぼ同じで純白で満足しております。取り付けたばかりなの
で、耐久性は？です。今度はフォグをLEDにしようと思っています。
色々出てますので、探してみてください。

LEDイカリングですが白くて明るいタイプに交換可能でしょうか(3)

bmw529jp　さま
情報提供ありがとうございます。価格も手ごろで良さそうですね。
耐久性はまだ不明かもしれませんが、私も頑張って探してみます。
また何かあれば、情報提供よろしくお願いします！

オンボードコンピューターで表示される、航続距離と残距離は何を意味してい
るのでしょか。何かとリンクしているのでしょうか。使い方がいまひとつ分か
りません。どういった使い方をされるのか教えて頂きたく存じます。宜しくお
願いいたします。

オンボードコンピューター(1)

こんにちは、航続距離はガソリン残量といままでの燃費から
自動で計算されて表示します。
給油中に航続距離がどんどん増えていくのが確認されます。
ガソリンが空になるまでおおよその走行可能距離を示しています。
これは全く操作の必要がありません。（リセット等）

航続距離と残距離は同じ意味ですが、
例えば残距離は目的地まで200Ｋｍと入力し、
走行していくと目的地までの所要時間、残距離がでますが、
そのことでしょうか？
その機能は遠出のときにでも使ってみてください。（自分は全くに近く使いません
が）
例えるなら、ナビで目的地設定した後に、予想到着時間や残距離が
表示されるのと同じ機能ですね。

参考になれば・・

オンボードコンピューター(2)

こんばんは？
みなさん、ご無沙汰です。
残距離ですが、純正のナビがついているならば、
ナビの目的地までの距離に連動していたように思います。
遠出するときに、残距離とかインパネに出して確認してます。

ＳＰＯＯＮさん
目的地までの距離入力はどのようにするのですか？
自分は、上記のとおりナビでしか使ったことがありません。
目的地に到着しても、残距離はそこからの距離を表示しているようです。
横レスですいませんが、おしえてください。

オンボードコンピューター(3)

Akiさん、純正のナビなしの話をしていましたが、（純正ナビ未装着なもので）
残りの距離はナビがないと解りませんね。

確かによく考えるとおかしい装備ですね。
何回か試しに、ナビで算出された距離を入力し、
使ってみましたが、常に計算して時間が刻々と変わってました
（到着間際ですが）

それか、もしかして入力方法を質問されていますか？
確か、setボタンを押すと、入力できたと思います。（多分）
そして走り出せば、勝手に計算を始めたような？

取説にも載ってますので、確認してみてください。

オンボードコンピューター(4)

SPOONさん、こんにちは。ご回答ありがとうございます。ようやく謎が解けて
よかったです。給油すると自動で増えるとは驚きました。今まで全く気がつき
ませんでした。今度給油時に確認してみます。

はじめまして。９６ｙの５２８に乗っております。
２日前に走行中、突然ＡＢＳ・ＡＳＣ警告灯がつき、オートマが２速までしか
シフトアップしなくなりました。
現在は、ほぼ上記の症状で走行してますが、時々正常に戻ります。
同じような経験をされた方・原因がわかる方、教えて頂けませんか？

ABS・ASC警告灯について(1)

　こんばんは。
　ミッション系に異常が起きると、セーフモードに移行して、ミッションが3速ホールド
となります。この状態になると「TRANS. FAILURE PROGRAM」のような警告メッセージが
出るのですが、もしもこのメッセージが出ずに、ABS・ASC警告灯が点灯したとなると、
オルタネータ系の不良(例えば過充電など)が原因かもしれません。

　オルタネータで発生させた電圧を整流して調整するレギュレータが破損し、正しい
電圧になっていないの可能性があります(あくまでも想像の域)。ちなみに、過充電に
なっているようなケースでは、バッテリーが液を噴き出すおそれがあります。そこで、
先ずバッテリーから液漏れが無いかを確認してみて下さい。

　もし、テスターをお持ちでしたら、エンジン動作時のバッテリーでの端子電圧を
計ってみて下さい。13V前後ならば問題ないですが、16Vや17Vなど明らかに異常値だと
すれば、オルタネータの故障ですね。E36で発生ケースを拝見したことがあります。

　少しでも参考になれば幸いです。

　以上です。

ABS・ASC警告灯について(2)

Verdandiさん、返答ありがとうございます。
実は、１月前に突然エンジンがかからない状態になり、
なんとかかかってそのままショップに行って、とりあえずバッテリーを
見てもらったら、オルタネータに問題ありと言われました。
でも、その後は、エンジンも一発でかかる状態だったので、気にせず
走行していました。
やはり、オルタネータだったんですね。
価格的にはどのくらいかかるのですか？

ABS・ASC警告灯について(3)

その位ネットで調べればいくらでも検索できますよ。
ってか、ショップで教えてくれたのでは？

1231 1432 981 ATオルタネータ 120A ：\51,135
工賃込みで７?８万程度かと。

ABS・ASC警告灯について(4)

　こんばんは、だいすけさん。

　オルタネータの交換ですが、不良個所が電圧レギュレータだけならば、その部分
だけを交換することができると思いますよ。

　528i向けオルタネータには、80A品、90A品、120A品、140A品があります。ご自分に
適合するものを選んでもらって下さい。※現品と同一品で良いでしょう。

　また、電圧レギュレータもオルタネータ(電流値)ごとに異なりますので、仮に電圧
レギュレータだけの交換で済むケースでも部品チョイスをお間違えなく。

　価格は、既にお答え頂いているようですので、私からは、電圧レギュレータだった
場合をお伝えします。為替レートに左右されますので、あくまでも参考価格で…、
だいたい部品代が15,000円くらいかな。工賃は、不明です。

　本体ごと交換する方が安心ですが、電圧レギュレータのみならば、安く収められる
かもしれませんね。

　それでは、参考程度にて。

＃小生は、97年1月製造の528iに乗っています。だいぶ傷んでますが、まだ乗り続けて
　おります。今後も情報交換できれば、幸いです。それでは。

ABS・ASC警告灯について(5)

ななしさん、はじめまして。
ショップ（全国チェーン）ていうのは、あくまでも応急処置の為、
持ち込んで見てもらったのですが、その場でDに電話にて確認したら、
オルタネータではなく、センターユニット？の故障が原因ではないか
と言われたもので話がまったく違うんですよ。

Verdandiさん、今後とも宜しくお願いします！

皆様こんにちは、97年528i　13.5万キロのHideと申します。
今年2月に「リアの足回りのリフレッシュと費用」[1248](No.6346-6506)では
皆様に貴重なアドバイスを頂きました。その際の修理は、最小限でしのぎ、
11月の車検前に廃車を決断しました。

しかし、老体の愛車を手放すことができず、結局、先月に市内の小さい整備工
場にて車検を受けました(費用はブレーキパッドとブッシュ類の交換付で19
万)。
出戻りで恐縮ですが、また時々ご相談などさせて頂くかと思いますので宜しく
お願い致します。同じH.N.の方も時々ご登場されていらっしゃいますので、
私の方は「Hide2」に変更しました。

　車検取得後、カッティングシートによるモールの同色化に挑戦し、ルンルン
気分も束の間、当方の不注意による接触事故を起こしてしまいました(修理代は
18万で保険にて対応)。また、翌週には、ラジエータのホース付け根が破断して
再々入院(修理代は社外品で6万弱)。

先行きが思いやられる再スタートになりました。
　以上、遅くなりましたがご報告とご挨拶まで。
皆様、良いお年をお迎え下さい。

出戻りのHideです(1)

　こんにちは！です。おかえりなさい！！！一度あきらめたんだからどんなこ
とでもチャレンジでポジティブにいきましょう。(*_*o)

E３９後期型のスピードメーターとタコメーターの間にある三つある部分の一番左が点灯
しているのですが何でしょうか？
回答の方宜しくお願いします。田中

メーター内について(1)

先日、私も点灯しました。車が重なり合っているようなマークですよね。
Ｄでも、何かわかりませんでした。
とりあえず、診断かけたのですが、どこにも異常はなし。
メータの書き換えで直りました。なんでも国内仕様では点灯することがない
ために、取り扱い説明書にも記載はないとのこと。
なぜ点灯したのですか？

メーター内について(2)

自分もDに行ったのですが分からないと答えられました！
自分はメーターの針の動きがおかしい状態でメーターチェックすると点灯する
状態です。
私も診断機かけましたが異常なしでした！！

メーターの針の動きがおかしい状態です！
パネル取り付ける際に動かした時からおかしいのですが元に戻す方法や修理店
などアドバイスの方宜しくお願いします。

年の瀬にすみません。

過去記事やネットでも検索してみましたが、
今一具体的にわからなくて、投稿しました。

９９年　５２５ですが、ボンネットが開かなく
なりました。
グリルから取手の部分は出るのですが・・・
ワイヤが伸びてるんでしょうか？

ディーラーも休みで、困っています。
自力であける方法はないでしょうか？

過去ログと同じような質問で恐縮です。

ボンネットが開かない不具合(1)

自分で実際にやった事はないのですが、どなたも回答ない様なので、
参考程度に。
取っ手が出ているなら、ワイヤーは関係ないはずです。
確か、手入れをしたときには、ワイヤー類はありませんでした。
もしかしたら、そのリンク自体が外れてしまったのかもしれません。
全然手応えがないなら、その可能性が高いと思われます。
過去ログでは（記憶が定かではないですが）、グリルを外して、
そこから手を入れて開けたというのがあったと思います。
しかし、それは最終手段に取っておき、レバーをどうにかできないか、
試してみてはいかがでしょうか？

ボンネットが開かない不具合(2)

レバーが出ているのなら、そのレバー奥でボンネットフードをロックしている
金具の動きが悪くなっていると思います。同じトラブルを経験したことがあり
ます。
レバーの奥を見て、リンク機構をドライバーなどで動かすことで、ロックがは
ずせないか試してみてください。
運良く開くことができましたら、リンク機構とロック部分に注油をしておく
と、引っ掛かりがなくなると思います。

ボンネットが開かない不具合(3)

ＳＰＯＯＮさん、ミッチョさん
大晦日のお忙しい中レスありがとうございます。

明日、元旦早々にグリルの奥にドライバー突っこんで
ゴソゴソ＆ＣＲＣでも吹き付けて試してみます。

ボンネットが開かない不具合(4)

賀正！！

上手く開きましたか？？

簡単に書くと、ボンネット側に縦方向にギザが切ってある所が
グリルから出ている取っ手のレバーと引っかかって開かなくしてます。
近くにＣＲＣがかかって、故障となる所はないので、ガンガン掛けましょう
（気になるなら、あとで拭けばよいのです）

開放したら、ＣＲＣではなくグリスで注油した方がのちのちの
トラブル回避になります。
ＣＲＣ５５６は揮発性オイルなので（簡単に書くと）、耐久性はない。
機械用、釣り用グリス、もちろんチェーングリスで可
お勧めしませんが、ハンドクリームでも可能（耐久性はないが車に害はなし）

ボンネットが開かない不具合(5)

明けましておめでとうございます。

ＳＰＯＯＮさん、ミッチョさん、オレンヂウィンカーさん
年の瀬、年始のお忙しい時に、色々アドバイスありがとうございました。

皆様のお陰で、無事ボンネットを開ける事が出来ました。

最初、取手の奥上部にＣＲＣをたくさん吹きつけてから、ドライバー
をグリルの隙間からゴソゴソやっていましたが、無理でした。
スパナやモンキー、レンチでも無理で、半ば諦めかけてた時に
ヒラメイテ、クリーニングのときについてくる針金のバンガーを
カギ状に折り曲げてひかっけたら上手くいきました。

その後、リチウム系の万能グリスでメンテしておきました。

本当にありがとうございました。
今後ともよろしくお願い申し上げます。

2001年式の525iに乗っています。停止時フットブレーキ踏んでサイドブレー
キをあげた後、フットブレーキを離すと車体全体が5cm？程度移動するのです
がブレーキかブッシュ類が摩耗しているのでしょうか？
メンテはどのようにすれば良いのでしょうか？

サイドブレーキ後の車体移動(1)

　ちなみにミッションは、Ｄレンジのままでしょうか。
Ｄレンジのままならば、クリープ現象が強めのＢＭＷでは、動いてしまう
ことがあります。
※小生の528iは、いくら調整してもらっても、Ｄレンジのままでサイドを
　引いても、ズルズルと動いてしまいます。

　Ｄレンジとサイドの件は、以前にも話題になりましたが、基本的には、
サイドブレーキは、駐車ブレーキなので、Ｐレンジで利用することを前提に
考えておこう、という結論だったような。

　取り急ぎ、回答になっていませんが…。

サイドブレーキ後の車体移動(2)

あけましておめでとうございます。
レスありがとうございます。
ちなみにミッションは、Ｄレンジのままでしょうか。
ＤレンジでなくＰレンジで動いてしまいます。
それも後方へ動く方が多いですね。気になって仕方ありませんので近いうちに
整備工場で見てもらいます。

サイドブレーキ後の車体移動(3)

そんなもんですよ。
ただ、ＤからＰに入れた後でフットブレーキを離すと
次にＰからＲやＤへシフトする時に歯が噛んで固くなります。

ですから、駐車時は、Ｎでサイドを引きフットブレーキを離して
ちょっと動いた後に再度フットブレーキを踏み、そのままＰへ
シフトすると次回スムースにシフト操作できます。

サイドブレーキ後の車体移動(4)

通りすがりさんレスありがとうございます。
参考になりました。

ただ新車時はこのような事ないと思うんで、どこかの部品が摩耗か
へたりかで発生する気がするんですけど・・・

サイドブレーキ後の車体移動(5)

　あけましておめでとうございます。
ご挨拶が遅くなりまして、申し訳ありませんでした。※帰省してました。

　皆さんが書かれているように私のE39も動いてしまいます。そのため、
停車の際、Ｐレンジに入れるタイミングに気を付けないと、次の使用時に
Ｐレンジからシフトレバーが抜けない(ギアが噛んでしまう)状態になります。

　ちなみに小生のE39は、10万kmを超えたときに足回りの消耗部品の殆どを
一度に交換してリフレッシュしていますが、この症状は、改善していません。
※「改善」というよりは、「変かなし」が正しい表現です。

　ということで、このような仕様だと思いますよ。参考になれば幸いです。

サイドブレーキ後の車体移動(6)

たぶん正常です。私のもなりますよ。
そもそもＰレンジには遊びがあり、サイドブレーキも懸かりが悪いので、多少
引っ張られます。
もちろんサイドブレーキは後輪だけでロックしているので、サスペンションの
伸びや縮で多少の前後はいたします。
メンテとしてはサイドブレーキを詰めるかぐらいですが、Ｅ３９すべてサイド
は甘いみたいです。詰めても改善されるかは微妙です。

サイドブレーキ後の車体移動(7)

正常ですよ。

ドイツ車に限らず、国産、他国メーカー車どれも例外なくそうなります。
もちろん新車時もそうです。

新車なんてディーラーに届くまで積載車で揺すられてくるので、下ろす時にＤ
へシフトすると、「ガコン!!」なんて大きいショックもきます。

サイドブレーキ後の車体移動(8)

悦盆ン39さん、はじめまして?♪　明けましておめでとう御座居ます。

おっしゃっている意味、よ?く分かります。確かに、国産車にはない「味」で
すよね。(^^;)　ただ、これはＥ３９に限らず、ドイツ車にはありがちな症状
だと自分は認識しております。（以前乗っていたＥ３４も、停車時にユラユラ
する傾向があったし?・・・。）
Ｅ３９は、特に、バックで車庫入れして、Ｐに入れてサイドを引いてフット・
ブレーキを離した瞬間の後方への車体の移動は大きいですよね。自分は、自宅
の駐車場では、後ろの壁にギリギリに近づけて停車するため、この後方への大
きな揺れでバンパーを「コツン！」と当ててしまったことがあります。それ以
降は、ＲからいきなりＰには入れず、一度Ｄに入れて車体の揺れを前に持って
行ってからＰに入れてサイドを引いてフット・ブレーキを離すという「技」
で、これを防いでいるんですけど・・・。
気にする人と気にしない人と別れるだけで、皆さんのＥ３９も、同じくユラユ
ラ揺れている筈です。まあ、国産車と同じ感覚では外車には乗れないという事
ですね・・・。
（＾＾；

こちら２００２年６月製造５３０Ｍスポ乗りです。
ステアリングは、マルチファンクション（以下ＭＦ）付き３本スポークです。
★今回ステアリングのＭＦ部分に、ハザードランプスイッチの取り付けをした
いと思っております。なぜなら既存の位置では、使いずらい。（おもにサンキ
ューハザードのために使用しているため）
今までにステアリングの一部にハザードランプスイッチを取り付けた経験のあ
る方がおられましたら、ご指導ください。
よろしくお願いします。
ちなみに、ステアリングを分解してみたら、スリップコンタクトリング表側に
空きコネクターがないことです。パドル用は、ピンなし、６ピン（エアバッ
ク、ホーン用）、４ピン（ＭＦ用）は接続されています。
裏側に１２ピンのコネクターがあるようです。（未確認）
★関連してもうひとつ、教えてください。ステアリングのエアバック裏のピン
の外し方教えてください。

２０００年式５３０Ｍスポを所有しているものです。
私の車のASCユニットはボッシュ製なんですが、型番とか品番がわかる方がいらっし
ゃいましたら教えて頂きたく思います。
実はASCユニットが不調みたいで交換したいと考えているのですが、ディーラーで修
理すると２０万円前後かかるとの事で、貧乏な私には簡単に払える金額ではありま
せん。
それで知り合いの修理工場で中古の部品を探してもらうつもりなんですが、型番や
品番が良くわからない状況です。
情報をお持ちの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いいたします。

ASCユニットはボッシュ製の型番、品番を知りたいです。(1)

名前はハイドロユニットでディーラーでは一式交換になり部品代が17諭吉位ですよね?

こいつは中々、厄介な奴らしくオジサンのバヤイ、ヤ○オクに出ている修理に出してみましたが一ヶ月もたたずに壊れました。
色々調べてみるとやはり中古のパーツも症状が再現してしまう事もあるようです
結果、修理と同じ業者さんが追金2諭吉で新品交換してくれました。

相場的には新品パーツで9諭吉前後かと思いますので検討してみてね?(^-^)

ASCユニットはボッシュ製の型番、品番を知りたいです。(2)

kei-Gさんありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
以前ヤフオクで８万円位で新品が出品されてましたが、最近は見ませんね。
やはり新品に交換するのが一番ですよね(*_*l)

ASCユニットはボッシュ製の型番、品番を知りたいです。(3)

ここで品番調べることができます。
ttp://www.realoem.com/bmw/

ASCユニットはボッシュ製の型番、品番を知りたいです。(4)

E39乗りさんありがとうございます。
英語は苦手ですが頑張って調べてみます。

ASCユニットはボッシュ製の型番、品番を知りたいです。(5)

こんばんは、

realoemで自分の車台番号の下７桁で探してみました。
（９６年の５２５です、本国では５２３扱いなので５２３と表示されてま
す）
貴殿がお探しなのは、この絵の場合で、
１番のハイドロユニットですか、それとも７番のコントロールユニットの方
ですか？
↓（編集しました）
（部品番号お解かりになられた様なので私の車両を特定できる部分を消しました）

なお、realoemの基本的な使い方はおなじみＤＤさんのサイトにあります。
↓
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20070303/index.shtml

７番の方でしたら、ヤフオクで中古を見かけます。

では、

ASCユニットはボッシュ製の型番、品番を知りたいです。(6)

こんばんは

34526756343/ABS/ASCコントロールユニットでしょうか？
当方もE39 530です。
ABS警告灯が点灯し、見てもらったところ
上記ユニットを要交換と言われました。

やはりディラーでの交換は高額な為、修理も出来る所を探しましたが、
再発の可能性が高いと修理する所自身でも言っており、
確か新品ユニットを9万?10万円で販売する所もありました。
（聞いたところでは、そこはボッシュから購入しているようです。）

もし、お付合いのある修理工場があれば、
ボッシュ又はその国内代理店との取引出来るかか聞いてみて、
可能であれば、見積もりお願いしたら如何でしょうか。

次に持込修理を請けてもらえる修理工場で、ユニット入手不可であれば、
修理する所で新品ユニットの価格を聞いて安価であれば購入、
交換は修理工場でお願いする方法もありかな、と思います。

なお、私の場合、修理工場でユニット交換後、
部品？車体側？のコーディング作業が必要と言われ、
ディラーでコーディング作業された様で、この費用に5,000円程掛かっていま
す。

ご参考までに。

ASCユニットはボッシュ製の型番、品番を知りたいです。(7)

　ここでご近所のBOSCHのボッシュ・カー・サービスの取扱店(代理店)を
調べてアクセスしてみては、いかがでしょうか。

ttp://www.bosch.co.jp/jp/aa/dealers/bcs/

ちなみに私は、近所に住んでいるので、いつかお世話になるだろうと思って
チェックだけしてあります。まだ、お世話になっておりません。

　取り急ぎ、簡単ですが。

ASCユニットはボッシュ製の型番、品番を知りたいです。(8)

Verdandiさんありがとうございます。
修理工場の方と相談して参考にさせて頂きます。

ASCユニットはボッシュ製の型番、品番を知りたいです。(9)

早速ボッシュ・カー・サービスの取扱店の１店に電話で問い合わせたところ、個人
にも販売はしてくれるみたいです。
見積金額は税込みでi?\98500でした。
ただ国内には在庫が無いらしく本国からの取り寄せで２?３週間くらいかかるよう
です。

ASCユニットはボッシュ製の型番、品番を知りたいです。(10)

x96さんありがとうございます。
皆さんに教えられたrealoemで調べたところx96さんの予想通り
34526756343/ABS/ASCコントロールユニットです。
知り合いの修理工場に問い合わせて、なるべく安価な方法で修理したいと思いま
す。
アドバイスありがとうございます。

ASCユニットはボッシュ製の型番、品番を知りたいです。(11)

私のミスで車の生産月を間違えており品番は
34526769862みたいです。
すみません(*_*l)

ASCユニットはボッシュ製の型番、品番を知りたいです。(12)

マナブさんありがとうございます。
教えて頂いたサイトで確認しましたが、１番の方です。
見た所私の５３０とは少しユニットの形が違いますが、ハイドロの方だと思いま
す。

信号待ち等で停車していると時々エンジンルームから異臭がします。すぐに
臭いは消えて何事も無かったようにまた回復しますが時々あります。ゴムの
臭いではなくオイルが焦げた様なキツイ臭いが車内に入ってきます。30秒程
で治ってしまいます。何が原因でしょうか？同じ症状が出た方みえますか？
E39 8年 525です。

エンジンルームから異臭(1)

シリンダーヘッドかヘッドカバーから漏れたオイルが、エグゾーストマニフォールドに垂れているの
かも知れませんね。走行中は垂れずに他のところに廻っているとか。オイルの減り具合から判断でき
ませんか。

エンジンルームから異臭(2)

アンダーカバーは外して見てませんがマフラーには垂れてないようです。上
部からの目視ですが若干にじみはありますが垂れてはいないと思います。他
に原因は考えられませんか？ゴムの臭いでなくオイルの様な違うような嫌な
臭いです。

エンジンルームから異臭(3)

こんばんは！です。私は、ウォッシャー液が垂れてそんな匂いがしたこと有
ります。ジョイント部からでしたよ。
　エアコン吹き出し口から定期的に焦げた匂いが進入してくるのでほったらか
しなのが本音です。どこかで診てもらった方が心配事が減って良いですよ。

エンジンルームから異臭(4)

525様
　解決策でなくてすみません。
当方2002年530ですが、ドンピシャ全く同じ症状がここ３ヶ月続いています。
停止時に臭うのはエンジンルームからのエアが外気取り込み口から入りやす
いためと思われ、実際は結構長い間臭っているようです。この症状が出た後
はガレージ内に同様の臭いが残ることが多いです。
　週に３日程度計２００Kｍは通勤で乗るため気になり、パワステホース漏
れかシリコンリムーバタンク下部の漏れ(いずれも過去に交換済み)かとか
方々見ましたが判らず。
　致命的ではないような気がするので４月の３度目車検まで放置することに
しています。何か判ったらお互い情報ＵＰしましょう。

エンジンルームから異臭(5)

皆さんお返事ありがとうございます。この症状はたまにしか出ないので原因
が掴みにくいです。ウオッシャーの件は確認してみます。私もオイルがマフ
ラーに落ちて臭うようにも思いましたが臭いが違います。ゴムとオイルを混
ぜた嫌な臭いですね。臭いだしてすぐに停車してボンネットを開けると少し
臭いますがすぐに消えてしまい全く分からない状態です。何か分かりました
ら書き込みさせて頂きます。

エンジンルームから異臭(6)

ちょうど私の２００１年式５３０itrが同じ症状です。
ディラ?に持ち込んだりしているのですがいまだに原因がわかりません。
ただ、これがあるとミッションの調子もなぜかすっきりとしない感覚がありま
すのでその辺りかも・・・
オイル漏れやウォツシャ?漏れも見当たらないのでディラ?でも匂いは確認し
ているのですが首をかしげているくらいです。

96y 528iです。

ウインカー付ドアミラーについて素朴な疑問がありますのでご意見等お願いします。

自分の528iはLEDウインカー付のドアミラーカバー(社外品)を取付けてあるのですが、その場合、車体側面のサイドマーカーも右左折時、一緒に点滅させた方が良いのかどうか迷っています。安全面ではドアミラー・サイドマーカー両方点滅させた方が理想なのでしょうが、見た感じ少々しつこい気がします(特に夜)‥‥
ウインカー付ドアミラーは、はっきり好みが分かれるでしょうし付けていない人の方が多いと思いますが、取付けしたと仮定して上記についてご意見をお聞かせ下さい。
また、ウインカー付ドアミラーを現在付けている方、サイドマーカーは点滅させている・させていないを教えて下さい。
よろしくお願いします。

ウインカー付ドアミラーについて(1)

好みの問題はともかくとして、おせっかいながら、法律上側面の2箇所点灯は
NGだったと思います。
点灯しないサイドマーカが着いているだけでも車検は通らなかったように思い
ます。

ウインカー付ドアミラーについて(2)

　BBさんが書かれている通り、ウィンカー付きドアミラーを取り付けた場合、ボディ
サイドのウィンカーは、点灯しないようにした上に、ボディと同色化するとか、
同色のカバーで塞ぐなどが必要ですね。

　これは、道路運送車両の保安基準で決められています。側方照射灯(ウィンカー)に
関しては、保安基準の第三十三条の二で規定されており、『自動車の前面の両側、
又は両側面の前部には、側方照射灯を一個ずつ備えることができる』とあります。
※この「両側面の前部」とは、車体の最先端から2.5m以内の範囲を指します。

　そのため、各側面(左右)には、それぞれ１つずつとなります。また以前は、前照灯の
中心線よりも下にウィンカーを付けねばならなかったのですが、規制改定されて、
ウィンカーミラーがOKとなりました。

　もちろん、ウィンカーにも色と明るさに規定があります。特にLEDなどの複数の光源
から構成される装置の場合、測定電圧の明確化がなされる等、規定が細かくなって
いるようです。そのため、目立つような色や明るさにすると、整備不良になる恐れが
ありますので、ご注意願います。

　少しでも参考になれば、幸いです。

ウインカー付ドアミラーについて(3)

BBさん、Verdandiさんご返答ありがとうございます。

自分なりの結論から言いますと、やはり通常はサイドマーカーは点灯(点滅)させず、また車検時には純正カバーに戻した方が賢明そうですね。‥Verdandiさんの詳しい解説、とても勉強になりました。ウインカーひとつにしても細かく規定・基準が定められていることを改めて知りました。

流行りのファッション性や見た目重視だけのドレスアップはほどほどにし、さまざまな面・問題等を視野に入れ528iを可愛がっていきたいと思います☆

ありがとうございました(^_^)

98年式のE39に乗っているのですが、ワイパーがすぐにビビるので困っていま
す。そこで、BOSCHのエアロツインマルチ（最近のBMWに付いているようなワイ
パーブレードに近いもの）を考えているのですが、メーカーの対応表にはE39
は載っていません。どなたかこれを取り付けた方いらっしゃいましたら是非教
えてください。

BOSCHのエアロツインマルチ(1)

私も骨なしワイパーを装着したく、色々と調べておりました。某オークション
にてE39対応のACデルコさんのエアロワイパーがあったのでメーカーに問い合
わせましたが、結果は適合なしとの事でした。現段階でE39対応のフラットワ
イパーは存在しないと思われます。ちなみに検索すると、ご自身でアルミでベ
ースを作成して取り付けをされた方のHPがありました。

いつもこのサイトを参考にさせて頂いております。
今朝の事ですが、リア左のウインドウを全開にしたら
閉まらなくなってしまいました。
幸い手で引っ張り上げて何とか閉めて走行には支障ありません
よくあるガラスの落下とは違い、開ける時は正常に作動します、
閉めるときに１回に１センチほど上がって止まってしまいます。
面倒なので手で引っ張り上げた次第です
その際、けっこうな抵抗がありました。
レギュレーターの故障だとは思いますが、やはりディーラーに
持ち込むべきでしょうか。
同じような事象の経験をなさった方がいらしたら解決方法など
ご教授下さい。

リアウインドーを全開にしたら閉まらなくなった不具合の原因と修理方法(1)

こんばんは、

左後のレギュレータ破損の経験あります。
症状は、開はできても、閉ができない。
その逆もあったりしました。

また、開した（下がった）窓ガラスを手で上げる際、
結構な抵抗がありました。

ドア内張りをはがして、レギュレータを見て納得しました。
この抵抗がワイヤを固定している鋳物の金具に負担をかけ、
破損していました。

私の場合は、ヤフオクにある、純正品を購入し自力交換しました。
値段は２万７、８千円程度です。ディーラーで買っても
同じような値段だと思います。

また、社外品もあります。ワイヤのプーリー部がピンク色のもので
１万８千円くらいです。（純正品のプーリーは白色です）

１年ほど前、オクにあった社外品はモーターが付いていないもの
（現状のモーターを流用するタイプ）があり、それは１万円ほどでした。
修理した後にその品物に気づき、ちょっと後悔した覚えがあります。
今は後用でモーターなしは見かけません。

社外品の程度がどれほどの物かわかりませんが、試して見るのも手ですね、

もし、ご自分で交換される場合の注意として、
１．作業前に窓枠部にシリコンなど吹き付けないでくださいね、
　抵抗感がなくなり、ガラスがすとーんと落ちてしまう可能性があります。
　作業が全て終わってから吹き付けましょう、気持ちよくスルスルと閉まりました。
２．内張りのインシュレータって言うんでしたっけ？、それを戻す際、
　同様のブチルゴム系のものでしっかりと粘着させてください。
　車内に雨水が入ってきてしまいますので、

破損したレギュレータをまだ持っていれば、こんな感じですよと写真を
送れたのですが、オクで１０００円で出品して売却しました。

なにはともあれ、見れば納得だと思います。

では、(*_*o)

※追記編集します：ryu39TRさんはHNからツーリングモデルですか？
　となると、オクにあるものは４ドア用と書かれています。
　ご注意ください。

リアウインドーを全開にしたら閉まらなくなった不具合の原因と修理方法(2)

こんにちは
100の名を持つ男さん、ご教授有難う御座います。
確かに私のはツーリングです。注意しますね
実は、明日Ｏ２センサー(ネットで購入）の交換とオイル交換の予約を
入れてあるのである意味、いいタイミング？でした。
ウィンドーはとりあえず、サービスの人に見てもらいます。

０３年式に搭載されている純正ワイドナビについて教えて下さい。
ナビ未使用中でも鉄道踏切付近に近づくと、「まもなく踏切があります」の
音声案内があります。　TVやCDラジオ視聴中でも、その「踏切案内」のためオ
?ディオ音声がその間、中断されます。　
この「案内」が出力されないような設定方法はありますか？
以前使用していた国産車のナビは、いろいろな音声案内の「する」「しな
い」の設定があったのですが、同じようにE39純正ナビもできるのでしょう
か？

純正ナビの「踏切」案内(1)

できます。

純正ナビの「踏切」案内(2)

やはりできるのですね。
どうするのかご教授下さい。

純正ナビの「踏切」案内(3)

その後コメントがないようですが、解決されましたか？
多分取説にもあると思います。
ナビのメニュー画面から「音声調整？」だったと思いますが、
選択すると、「踏切警告」にチェックが入っていると思いますので、そのチェ
ックを外せば案内はしなくなります。(^^)

純正ナビの「踏切」案内(4)

実は未だ解決していません↓。

「音声調整」も取説を見て、投稿する前にやってみたのですが項目としては
「合流案内」の１項目しかなく、「踏切」や他の項目が全くありませんでし
た。

私も「できないわけがない」と思いながらも、取説を見たりナビ本体の設定メ
ニュ?をいろいろ探したのですが、未だ解決していません。
探し方が悪いのでしょう？

純正ナビの「踏切」案内(5)

地図のバージョンによってできないものがあったと思います。
どのバージョンからかできるようになったかは不明ですが、最新のものは可能
になっています。

音声の調整で項目が無いのであれば、使用されているバージョンでは設定不可
ではないかと思われます。

純正ナビの「踏切」案内(6)

そうなんですか？
おかしいですね、、、ちなみにナビROMのverとゼンリンの年式はどのくらいで
すか？
私は2007年版の最新のものに替えてしまって、以前の2001年版が手元にありま
せん。

純正ナビの「踏切」案内(7)

今ＲＯＭを見ましたら、ゼンリン2001年でVer.2.10でした。
解除不可能なバ?ジョンなのかもしれませんね↑（＾＾）

どうも初めまして、この度どうしてもE39が欲しくて'00年の525を購入したこまど
りと申しますどうぞよろしくお願いします。
購入してからE39の良さを感じながら嬉しくて走ってます。
が、一つどうしても気になる事があります。
とにかく直進安定性が悪いんです。
少しのわだちや路面の状況でハンドルが取られとにかくしっかりハンドルを握って
いないと危ない程です。
購入した時点ではこんなことは全く無かったんですが、半年程前から少し症状が出
始めて今ではとにかくひどくなってしまいました。
改造してある部分ですが、最初から少しのローダウンと18インチのホイールが履い
てありました。
少しずつでもいいですので直して行きたいと思ってますが、どこから手を書けてい
いのか全く分からない状況です。
こういうフラフラしたりする事はあるんでしょうか？
どうぞご教示下さい。

直線を真っ直ぐ走ってくれません(1)

サスペンションは多くの部品で構成されていて、タイヤの位置を決めいてい
ます。
主になところでは、前後の位置決めをするスラストアーム、左右の位置決め
をするコントロールアーム、ステアリングの操舵を伝えるタイロッドがあり
ます（他にも多数ありますが・・・）。
これらは、ボールジョイントや、路面からの入力をいなすためのゴムブッシ
ュを介して取り付けられている消耗品です。
ボールジョイントやゴムブッシュが劣化すると、タイヤの位置決めが正確に
できなくなり、結果としてアライメントが狂って、直進性の低下、ハンドル
のぶれなどの症状が出ます。
この状態で、アライメントだけを調整しても意味がありません。
特に幅の広い扁平タイヤほどその症状が顕著に出るので、16インチの標準タ
イヤにするだけで、気にならないくらいに収まる場合もあります。

下記URLにサスペンションの構造図がありますので、参考にしてください。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#spring

本来はすばらしい直進性とハンドリングの車ですから、消耗品を交換するこ
とによって「別の車か」と思うほどになります。まずはプロに点検してもら
ってください。
E39のサスペンションはほとんどがアルミ製部品で構成されていて、コストが
かかっています。アームやブッシュ類を一通り交換すると、30?40万くらい
はかかると思います。

直線を真っ直ぐ走ってくれません(2)

ご丁寧に有難う御座います。実はもう既に足回りを少しずつ交換してたんですが、
フラフラする旨をディーラーに伝えた所「足回りですね」と言われただけでありま
して少し不信感があったのでこのサイトで教えて頂ければと思いました。少しずつ
交換していきたいと思います、どうも有難う御座いました。

忙しくなかなか着手できなかったのですが、この正月休みにやっと成し遂げる
ことができました。
結論としては、ルームミラーの10Pコネクターの9番とGMの26PIN（黒い方）の
19番を接続することで点滅しました。
以上、アドバイスいただいた方々フィードバックが遅くなりまして申し訳あり
ませんでした。

'02 E39 530　ミラー下LEDの点滅(1)

はじめましてpokkergです

私も前々からやりたいと思っていますが
知識と勇気がなく2年ほど過ぎております。
満足度の高いDIYだと思いますので
先輩にご教授いただけたらと思い初コメさせていただきました。

注意点、必要工具、それとLOCK連動になるのでしょうか？
以上よろしくお願いしますm(_ _)m 03 525TR

'02 E39 530　ミラー下LEDの点滅(2)

確かにそうですよね、私もそうでした。
ミラーのカバーを外し、ミラーをひねると外れます。
その中にコネクターがあるのですが、9番ピンはブランクになっています。
自分はパソコンのパーツのコネクターを分解しピンを代用しました。
対向側のGMも同じように19番ピンはブランクになっていてるので同じくパソコ
ンのコネクターを代用してあとは結線するだけです。
ルームランプ、バニティーミラーのランプ、サンバイザーの付け根のねじをは
ずしてミラーからの線をAピラーにもっていきます。
Aピラーは[Airbag]のプラスティックカバーをドライバーでこじあけ中のトル
クスをはずしAピラーからGMまで線をひっぱります。
ミラー、Aピラー、グローブボックスの外し方はここの板か先輩方のHPなどを
参考にしてください。
必要な工具はドライバー、トルクス（サイズがすぐにわかりません）、ペンチ
ぐらいで特別な工具は必要ないです。
アンサーバックの設定が前提なのでDなどに依頼する必要があります。
もちろんドアロックと連動です。
一気にやろうとすると途中でとまってしまうので、ミラーの分解して構造を研
究し、次はグローブボックスを外してGMの構造を研究し、最後にルームランプ
やAピラーを分解して構造を研究しておくと本番作業がスムーズにすすむと思
います。

'02 E39 530　ミラー下LEDの点滅(3)

こんばんは　

とても詳しく説明ありがとうございました。
過去ログを見直し、KM700さんのアドバイスどうりに
各部の構造を確認しながら挑戦したいと思います。
本当にありがとうございました。

度々、登場している質問で恐縮ですが今回、純正ワイドモニターに換装致しま
した。皆様のＨＰ等を参考に無事に装着出来ました。元々装着されていたビデ
オモジュールは黒いコネクターが出ているタイプで、当方の車輌ではビデオモ
ジュールとは1本のコネクター（青）としか接続されておりませんでした。他
の方の情報を拝見すると10Pの黒いコネクターを16Pに変換してワイド対応ビデ
オモジュールに接続するとありましたが・・現状、すべての機能は問題ないと
思われます。ただし、オーディオの音声が悪くなったみたいなのですが・・因
果関係があるのでしょうか？ビデオモジュールのコネクタの詳しい仕様をご存
知の方、ご伝授をお願い致します。当方車輌はE39540ｉの98年式でナローモニ
ター装備のナビなし車です。

E39ワイドモニター化について(1)

私のHPも参考にされましたでしょうか？言葉足らずで申し訳ありません。
(^^)
下記のURLを参考にしてみて下さい。
また、コネクターのピンの配置は、他のページにも図入りであったと記憶して
います。先頭にｔを追加して検索下さい。

ttp://bmwfun.x0.com/owner/e39/2162-log.html#2476

E39ワイドモニター化について(2)

たびたび失礼します。
先ほどの情報に合わせて、こちらのQ&Aも参考になるかと思います。

先ほど先頭にｔを追加して・・と書きましたが、必要ないようですので、そ
のままリンクできるかと。。ちなみにｔではなくｈを追加の誤りでしたが。
(*_*c)

ttp://bmwfun.x0.com/qa/e39/409.html#1684

E39ワイドモニター化について(3)

nyoshi様、早速のレス、感謝致します。拝見させて頂きますと１０Ｐの黒いカ
プラはナビ用なのでしょうか？現状、私の車輌にはビデオモジュールには青い
コネクタしかささっておりません。そもそも車輌側に１０Ｐのコネクタがござ
いません。どこかに隠れているのでしょうか？ナビ非装着車なので見た目は正
常機能しているみたいです。ただオーディオの音質が酷くなっております。因
果関係があるのでしょうか？

E39ワイドモニター化について(4)

レス遅くなり申し訳ありません。ナビ非装着車であれば、もともとビデオモジ
ュールからの黒いコネクターには何も接続されていなかったということです
ね。であれば、車両側に10Pのコネクターはないのだと思います。
オーディオの音質が悪くなったとのことですが、関連は不明なのですが、青の
コネクターや、ワイドモニター裏側のコネクターなど、一度抜き差ししてみて
はいかがでしょうか？
案外なおるかもしれませんので。(^^)

E39ワイドモニター化について(5)

ありがとうございました。

前期型にイカリングのヘッドライトを交換して着けました。
ＣＨＥＣＫ　ＳＩＤＥＬＩＧＨＴの表示が出て、スモールライト点灯時に片
方のイカリングが点灯してませんでした。球切れだと思うのですが、前期型
の説明書の為、電球のサイズというかワットがわかりません。ちなみに交換
の仕方も教えていただけたら幸いです。分かる方いましたら教えてくださ
い。よろしくお願いします。

ＣＨＥＣＫ　ＳＩＤＥＬＩＧＨＴの警告灯表示でイカリングの球切れ交換の仕方(1)

ヘラのイカリングヘッドライトでしょうか？後期型に交換と言うことですよね？
交換は簡単です。
一応専用バルブになりまして、３５００円ぐらいだったと記憶しています。
たぶんＤでしか売っていません。
ライトユニットを正面から見てハイビームとロービームの間にある４?５ｃｍ
の黒い丸いバルブみたいなものを回して外しだけです。それ自体がリフレク
ターとバルブになっています。それごとの交換です。
裏技でＢＳ９のバルブと交換して中のバルブだけ交換することもできますが、
あくまでも裏技で文章では説明しにくいです。

ＣＨＥＣＫ　ＳＩＤＥＬＩＧＨＴの警告灯表示でイカリングの球切れ交換の仕方(2)

早速のお返事ありがとうございます。
ヘラのイカリングヘッドライトをユニットごと交換しました。
専用のバルブなんですね。カーショップで売っているものなら自分で交換しよ
うと思いましたが、手に入らないようでしたらディーラーに持ち込みます。
ありがとうございました。

始めまして。　ワイパーが全然ダメになり、新しいのを購入しようと思って
いるのですが、
オートバックスなどは、BOSCHの19Vと31V　のワイパーが適合みたいなのです
が
どうせなら、PIAAのワイパーをつけたいと思っているのですが、装着可能で
すか？
適合表には無いとなっていました。。。


あと下のほうに、ちょっと小さいワイパーがあることにもきずきました。
あれはどんな時に使うのですか?
お願いします。

BOSCH　PIAA 　ワイパー(1)

PIAAの超撥水などで適合サイズがあったかと。
運転席側が65.0mm、助手席側が55.0mmのものを探してみて下さい。
13と12くらいだったかと思います。

過去記事「カセットアダプター」で質問したキュベレイです。
アダプターから外れますので新規ツリーたてます。

通りすがりさんにお聞きしたかったのですが・・・
皆様の知識をお貸しください。

純正ＡＵＸケーブルについてですが

＞ワイドモニターの裏まで配線が来ていますので、コネクターをさすだけで
す。

と、コメント頂きましたが質問してよろしいでしょうか？
ワイドモニーターをはずすと後ろにコネクター？があり、そのコネクターにＤ
で買って来た純正ＡＵＸアダプターの配線などを接続？してオス同士のジャッ
クを使いi-PODを接続する形になるんでしょうか？

音はＣＤを聞く感じできこえるんですよね？
操作はi-PODのみ、ハンドルやナビからはできない。
また、ＣＤは聞けなくなる・・・という感じであってますでしょうか？

いろいろ調べたんですが配線や取り付けなどの情報は「Ｄアクセサリースタッ
フまで」となってって（笑）過去記事やネットで調べた知識に妄想（笑）が入
ってます。

また、ice＜Linkだと操作がハンドルでもできるようですが取り付けがいまい
ち把握できませんでした。
ネットで全ＢＭＷにi-PODが使用できるとＢＭＷ　ＨＰでうたってますが上記
の対応のことになるんですよね？

機会音痴ですいませんがもう少しだけお知恵をおかしいただけないでしょう
か？よろしくお願いいたします。

純正ＡＵＸケーブルについて(1)

０３’５３０です。
私は純正ＡＵＸを付けました。
純正モニターを外すとコネクターがありますので、そこにさします。
純正オーディオのモードを押すとＣＤ→カセット→ラジオ→ＡＵＸ（順不動）で
ＡＵＸが出てきます。ボリュームはハンドルで操作はできます。
この場合ＣＤは聞けますよ！項目にＡＵＸが追加されるだけです。
ただのミニジャックステレオなので、何でもつなげますよ。
入力のゲインは左側の１?６番のボタンでゲインを切り替えれます。

ｉｐｏｄをつなげるのもあるみたいですが、確か７諭吉ぐらいして、ＣＤが使
えなくなるみたいです。本体でｉｐｏｄコントロールできるみたいですが、
ディスプレイに表示されるかは不明です。
前者の場合、ただのケーブルですが、１，３諭吉します。

音質はアナログ入力ですが、ＣＤと変わりないと思います。

純正ＡＵＸケーブルについて(2)

ＲＡＴさん、早速のお返事ありがとうございます(^^)

説明を聞き頭のモヤモヤ？が晴れました。
早速注文してモニターを外し取り付け作業をしてみたいと思います。

ちなみに・・・取り付けの時の注意事項などありますでしょうか？

むか?しむかしに日本車のオーディオをいじったことは
ありますが・・・基本は同じですよね(^^;)

また、おすすめのＨＰなどありましたら参考にしたいと思います。

純正ＡＵＸケーブルについて(3)

キュベレイさん

注意事項は純正オーディオの取り外しの時は周りの黒い枠を外します。
右ハンドルなら、ナビ近くのウッド（ステアリングコラムの左）を内装外しで
外すと枠も外しやすいです。
枠は簡単に割れそうですので、気をつけて作業してください。
後は国産と外し方は似ています、同じではないです。

それからワイドナビでも年式によっては接続できないのもあるみたいなので、
Ｄにて確認してください。

純正ＡＵＸのミニジャック（メス）は助手席グローブＢＯＸに設置するみたい
ですが、私はドリンクホルダー右側に穴を開けて取り付けてあります。

特にＨＰ見なくてもできると思います、がんばってください。

純正ＡＵＸケーブルについて(4)

初めてコメントします。
当方もE-39　５２５I　02’に純正AUXをと考えております。
御迷惑でなければRATさんのドリンクホルダー周辺の画像を
UPしていただけないでしょうか？
何卒宜しくお願いいたします！

純正ＡＵＸケーブルについて(5)

念願のE３９さん
私のブログを参考にしてください。

ttp://blogs.yahoo.co.jp/ducky_rat/22372799.html

純正ＡＵＸケーブルについて(6)

RATさんありがとうございました！
さっそくこれからディーラーに行ってまいります！

現在6年目のE３９に乗ってます。
GHーDT25？です。Mスポです。
中古で買った憧れのBMですがバッテリーがそろそろ交換の時期みたいなのです
がみなさんはどのバッテリーを使っていますか？
純正は結構高いみたいでもう少しコストを浮かせたいと考えています。
いろいろ見てはいるのですがまったくわからないのでここで質問させてもらい
ました。
ネットで調べた限りは2万以内でいけそうに思うのですが
おすすめのものを教えていただきたいです。
お願いします。

純正は結構高いみたいで安いバッテリーはありますか？(1)

不思議と純正バッテリーかBOSCHくらいしか耳にしませんね。

純正は結構高いみたいで安いバッテリーはありますか？(2)

こんにちは。

うちの近くの量販店には、パナソニックで適用サイズがありました。
型式は忘れちゃいましたが、適用表に載ってました。
⇒
ttp://panasonic.co.jp/ec/psb/products/carbattery/lineup/pdf/cb_yunyu.p
df
これの、一番下のやつかな？

でも、いい値段でした（３諭吉越え）。
ＤＩＮ規格で、流通数も少ないので、高いんでしょうね。
国産向けのどう容量なら２諭吉以下でしょうかねぇ？

でも、ディーラーで４諭吉払うよりは安いので、次はこれかと考えています。

純正は結構高いみたいで安いバッテリーはありますか？(3)

2万円前後したら、ボッシュPSI-1Aやグロバールユアサがお勧めです。

純正は結構高いみたいで安いバッテリーはありますか？(4)

純正より、若干安くなる程度ですが、VARTAのドライバッテリーが良いと思い
ます。ネットで3万以内で購入できます。（純正にも採用されているもので、
長寿命バッテリーだそうです。）

純正は結構高いみたいで安いバッテリーはありますか？(5)

みなさん意見をありがとうございます。
今のところボシュかユアサを考えることにしました。
値段的にも手ごろでしたので。
そこからどっちにするかはまた考えてみようと思います。
ありがとうございました

皆様、こんばんは、

ちょく、ちょくエアバッグ警告灯が点灯します。

念のためディーラーに行き、診断してもらうと
シートの着座センサーの接触不良でしょうとのことで
リセットしてもらってますが、

よく○○オクでリセットツールを見かけます。
エンジンルーム内にソケットを持つタイプに使うようですが、

オイルやインスペクションのリセットの様に、
何番かのピンを何秒間か短絡させるとリセットできる方法など
あるのでしょうか？

ご自分でやってるよという諸先輩、ご教示お願いします。

'96　528iです。
最近走行中に、オイルマークのエンジン油圧警告灯が頻繁についてしまいます……

具体的な症状を申しますと、冷えた状態から30分ほど走行し温まってくると、信号待ちなどでDレンジのまま停車中、油圧警告灯がチラチラと微妙な点滅し始め、次第に点滅から→つきっぱなしの点灯になります。
その後すぐに『STOP! ENGINE OIL PRESS』のエラーメッセージが表示され、車を安全な場所に停めエンジンを切ると『CHECK ENGINE OIL LEVEL』と表示されます。

すぐにボンネットを開けエンジンオイルの量を確認すると規定値まで入っており全く減ってはいません。

そして、15分ほどしてからエンジンをかけ普通に走行を始めると何事もなかったかのように警告灯はつかずエラーメッセージも出ません。
その症状の繰り返しが二週間くらい前からほぼ毎日起っています。

いずれの警告もDレンジのままの停車中に表示され走行中は全く出ません。

ちなみに、エンジンオイルはバルボリン 5W-40、交換してからまだ一ヶ月ほどで結構きれいな状態です。
フィルターは前回交換しなかったので少し汚れていると思います。

オイルの量が減ってなくて警告灯がつくということは、オイルが正常に循環していないからなのでしょうか？‥
ポンプやフィルター詰まり、またセンサー等の故障や不良が考えられるでしょうか？

専門的な知識がないので、Ｄに持って行き診てもらうのが一番良いのでしょうが、警告灯とエラーメッセージが出る以外は走行中もアイドリング時も全く異常はありませんし一日一度だけですので、その前に何か対処法があればと思い投稿させていただきました。

同じような症状に遭われた方やまた上記内容に詳しい方、ご教示の程よろしくお願い致します。

エンジン油圧警告灯点灯(1)

　もう少し、情報提供をお願いします。

> ちなみに、エンジンオイルはバルボリン 5W-40、交換してからまだ一ヶ月ほどで結構きれいな
> 状態です。

とのことですが、オイルの銘柄は何でしょうか。鉱物油ですか、100%化学合成油
ですか、混合油ですか。

　何となく書かれているように「ポンプやフィルター詰まり、またセンサー等の故障や不良」
ではないかと。

　エラーメッセージ(ワーニングメッセージ)がインパネに出ているので、明らかに
ディフェクト履歴が残っていますので、一度、読み取ってもらうことも原因究明の
近道かと思います。

　取り急ぎ、拝読後感までで申し訳ないですが…。

エンジン油圧警告灯点灯(2)

オイル銘柄は、バルボリンの『MAXGUARD 5W-30 SM』という100％化学合成油です。

※最初、5W-40と書きましたが5W-30の誤りでしたので訂正致します。

エンジン油圧警告灯点灯(3)

油圧センサーではないかと思います。

おして下さい　最近（ＡＳＣ+Ｔ）のランプが点灯し始めました　バッテリー交換タ
イヤ交換は関係有るのですか

ＡＳＣ+Ｔのランプ点灯(1)

とりあえず、ディーラー等で診断機にかけてもらったほうがいいですよ！
ＡＳＣ+Ｔのランプが点灯に関しての投稿は過去ログにたくさんありますので
そちらをまず調べてください。
この質問内容ではレスは付きにくいと思います。

ＡＳＣ+Ｔのランプ点灯(2)

了解しました　調べてみます

毎回勉強させて戴いています。

いつも愚問で恐縮ですが、助手席のヒューズボックスの中から
常時電源以外、アクセサリーなどの電源が取れるのでしょうか？

一番簡単な方法を教えて戴けませんか？

９９年　５２５です。

室内ヒューズボックス(1)

参考になれば...
ttp://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt16.html

室内ヒューズボックス(2)

Ｅ３９乗りさん
早速有難う御座いました。
参考になります。
キーＯＦＦで遮断される箇所を探してみます。

有難う御座いました。

室内ヒューズボックス(3)

こんばんにゃ?(^-^)

オイラは同じ99年525ですが元々ブランクの8番からとりましたよ?

室内ヒューズボックス(4)

01'525 DT25です

以前レーダー探知機を付ける時に調べました

空きスロットは、2,5,8,19,23,26,28,32?36
このうち　26と32?36は、端子すら無いスロットで
他は、端子が片方だけ入っている
ヒューズ一覧を見るとHi-LineやTR用の装備用らしい
私のは、シートヒーターも電動チルトもサンシェードも無い車両です

その中で、キーに連動するのは19と45。
ヒューズ一覧には
45は、7.5AでRoller sun blind と記載されていて
リヤのサンシェードだが(付いてないっちゅうに(笑))
19は、5Aと記されているが内容の記載がない…?
とりあえずココに決定しました

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/277806/blog/5684416/

室内ヒューズボックス(5)

Kei-Gさん　てんほうさん

有難う御座います。

早速やってみます。

室内ヒューズボックス(6)

無事キー連動でＡＣＣ電源が取得できました。

親切な皆さんのお陰です。

有難う御座いました。

何度か色々と質問させて頂いていますが、今回は今の季節で朝一番に
エンジンを掛けた時に、今までの車だとアイドリング回転が２千回転位だった
のですが、
この車は、８００回転位までしか上がりません。

温まってくると、６００回転位で安定します。

本来は、もっとアイドリングが高くなるのか、正常なのかをお聞きしたく
質問いたしました。

宜しくお願い致します。

冬場のアイドリングについて(1)

はい、いたって正常です。

BMWは、今も昔も停車アイドリングではなく、走ってエンジンを回しながら温
める車です。
環境保護の観点からもメーカーはそう推奨しています。
私のはE38ですが、取説にも書いてありました。
国産のようにオートチョークで1500回転も2000回転も回りません。

その代わり、E39やE38ではエンジンをかけてすぐ走り出すと、最初の１分位は
2200?2500回転くらいにならないと２速へシフトアップしないはずです。
これはトランスミッション保護と、エンジンだけでなくミッションやデフ等各
部をくまなく、且つなるべく早く温めるのを目的として、そういう仕様にして
いるらしいです。

よくこれを故障？と勘違いされる方がいらっしゃいますが、全然正常です。そ
ういうプログラミングがなされているのです。
メルセデスも似たような感じですね。あちらも冷えた状態では高回転気味にシ
フトアップします。
もっと言えば国産だって同じようなものです。
温まらないとトップに入らない車とかありますよね。

余談ですが、BMWのエンジンは、冷えた状態でいきなり走り出しても、目安と
して搭載しているエンジンの最高許容回転数の１／２以下であれば、全く問題
はないそうです。
まあ、どの車も同じかもしれませんが。。

冬場のアイドリングについて(2)

回答有難うございました。

これで、安心です。

今後も、何かあえば、宜しくお願いします。

冬場のアイドリングについて(3)

はじめまして、こんたび知人よりH8年E39　５２８を購入したのですが、純正
のTV&カセットが調子が悪いのでこの際社外のものに交換を考えております。
TVは無くても良いのですが、取り付けキット、配線などありますか？あればど
ちらで購入できるか教えていただければ助かります。お手数ですがどなたかよ
ろしくお願いいたします。

今晩は。教えてほしいもですが？
もうすぐ10万Kｍになるのですが、E39（530）に乗っていますがタイミングベ
ルトの交換は必要ですか？教えてください。

タイミングベルト交換(1)

チェーンだし、不要です。

タイミングベルト交換(2)

こんばんは、

なつかしい疑問です、

私もその昔、Ｅ３４に乗っていた時、
５２５、５３５の時代ですが、
中古の５３５を試乗して、タイミングベルトは交換されていますか？
と店主に質問したことを覚えています。
５３５はチェーンでした、Ｍ２０エンジンの５２５はベルトでした、

貴殿の車両はチェーンですので、交換は要りません。
（整備のプロから言わせるとチェーンでも調整なりなんなりが
必要なのかもしれませんが・・・）

最初から何でも知っている人なんていないのですから
遠慮なく質問しましょう、

ただ、オーナーズルームとこちらのＱ＆Ａの両方に質問を入れるのは
やめた方がいいかななんて思います。

では、(*_*o)

タイミングベルト交換(3)

(^^)回答ありがとうございました。いい回答で良かったです。
自分もE34・525を2台を乗っていましたが、10万Kmまでに変えていたもので
分かりませんでした。又、BMWが乗りたくなり嫁に頼んでE39・530を買っても
らったのですが、昨年夏にラジエターの漏れ？がありラジエターを交換したの
ですが、最近また警告灯にクーラントレベルの表示が出る様になりました。
(*_*c)外車だけに当たり、はずれがあるのですかね。

タイミングベルト交換(4)

　こんにちは。

　私は、98年式528iに乗っています。
ラジエータの水漏れの件ですが、私も全く同じような経験をしました。
まず、ラジエータからの水漏れが発覚し、ラジエータを交換しました。
修理後は、暫く何もなかったのですが、その後1年以内にクーラントレベル
警告メッセージが出て、結局、ウォーターポンプとサーモスタットの交換と
なりました。

　実は、オマケがあって、ウォーターポンプとサーモスタットを交換した後、
ベルト周辺の鳴きが酷くなり、結局、ベルトテンショナーやプーリー類を全て
交換することになったのです。

　何度も水周り(ベルト含む)をバラしたり組み立てたりを繰り返し、余計な
工賃が掛かったかなぁ、と思う次第。一度に交換したら、一時期の負担こそ
大きいですが、結果として安く済んだかもしれません。

　水漏れの件ですが、ウォーターポンプやサーモスタット、リザーバタンク
周辺の水漏れ有無を確認してみて下さい。
※これまでのカキコを見ていると、10万kmを迎える前には、水周りの不具合を
　経験している方が多そうです。

　少しでも参考になれば幸いです。

タイミングベルト交換(5)

情報ありがとうございました。
最近、ラジエターに水を足したのですが又、警告が出る様なら
一度確認してみます。
多分残念ですが修理になりそうですね。

最近、3年落ちの525を購入しました。オークション代行だったので安く買えた
のですが、ガラスにうろこ状の汚れが付着し、キイロビンや、電動ポリッシャ
ーを購入しても、なかなかきれいになりません。ネットで調べても、いろいろ
商品はあるようですが、誇大広告ばかりのような気がしますし、どなたか本当
に落ちる洗浄液や方法などご存知でしたら、アドバイス宜しくお願いします。
(^_^)

ガラスの油膜を綺麗に取り除くケミカルグッツは何がありますか(1)

同じ経験があります。
どうにも落ちなく，諦めて業者に持ち込み，
機械でガラス面を研磨の後，フッ素コーティング
をしてもらいました。総額で2万円前後だったように
思います。
業者の方は，昔のシリコンコーティングで経年劣化に
よりウロコ状の染みになると言っていました。
これはかなり硬質なので，手で剥ぎ取るのは無理の
ようです。
ご参考まで

ガラスの油膜を綺麗に取り除くケミカルグッツは何がありますか(2)

まろん様

アドバイスありがとうございます。
私の車はまだ3年落ちなので、経年劣化ではないとは思うのですが。
業者に持ち込むしかないかもしれませんね。

(;_;)

ガラスの油膜を綺麗に取り除くケミカルグッツは何がありますか(3)

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ガラスの油膜を綺麗に取り除くケミカルグッツは何がありますか(4)

以前乗っていた車のワイパー傷を落としたくセリウム粉を使用したことがあり
ます。
傷もちゃんと消すことができました。使用方法も含めネットで検索してみてく
ださい。

ガラスの油膜を綺麗に取り除くケミカルグッツは何がありますか(5)

先の回答では書きませんでしたが，一度，自分でドリルの先にパフをつけて
ガラスコンパウンドで磨きました。力の入れた部分のウロコは落ちました
が，
ガラス表面が虎刈りの凹凸状になってしまいました。
(業者での施工後，凹凸は見えなくなっていました。)
何かしらのコンパウンドなどでウロコが落ちるにしても，
かなりの力がいる場合は，ガラス表面が凹凸になるので，
業者へ伺うことをお勧めします。

ガラスの油膜を綺麗に取り除くケミカルグッツは何がありますか(6)

KM700さま、まろんさま
アドバイスありがとうございました。

ガラスの油膜を綺麗に取り除くケミカルグッツは何がありますか(7)

亀レスですいません。 みなさん、こんにちは。

自分は、ＢＭＷではなかったですが、
過去に中古で購入した車にひどい油膜？がついていたことがあります。
そのときは、レインＸ（黄色）の隣においてある、
シリコンＸ（白）を使いました。
キイロビンも使ったことありますが、こっちのが格段によかったです。
レインＸの効果を高める下地処理剤のようなことが書かれていたと思います。

うろこ状がどの程度ひどいかわかりませんが、
上記の車も相当ひどかったので、結構いけるかもしれません。

値段も高くない（１漱石＋αくらいかな）ので、
業者に頼む前にだめもとでどうでしょうか？
電動ポリッシャ＋シリコンＸなら結構いけるかと。

うまくいくといいですが．．．
ちなみに、今の５３０ｉ ＴＲはこれで磨いて、レインＸをかけてます。
（オートワイパーの検知部分にはＮＧです。検知性が変わります。）

商品名ＮＧでしたら、言ってください。削除します。

ガラスの油膜を綺麗に取り除くケミカルグッツは何がありますか(8)

私も中古で購入した時に同じ様な状態で夜に乗るのが怖かったくらいでした。
業者にお願いして汚れを落とそうとも考えましたが、何万円かかかるだろうな?
と思い、ダメ元でカー用品店で販売していた、ウォータースポットクリーナーを買
って試してみました。
ところが驚くくらい落ちる(*_*d)
確かに小さなスポンジで擦らなければならないので、体力的には辛いですが、試す
価値はあると思いますよ！
ちなみに私が使用したクリーナーはプロ用研磨剤と書いてある物でした。
価格は１０００?２０００円位だったと思います。

ガラスの油膜を綺麗に取り除くケミカルグッツは何がありますか(9)

TRUTHさん、AKIさん
アドバイスありがとうございました。
私ももう一度自分でTryしてみます。

ガラスの油膜を綺麗に取り除くケミカルグッツは何がありますか(10)

昨日、オートバックスで、TOTOのガラススポットクリーナーを購入し試してみ
たところ、簡単に落ちました。手間もかからなかったし、お勧めかと思いま
す。いろいろアドバイスありがとうございました。(*_*o)

ガラスの油膜を綺麗に取り除くケミカルグッツは何がありますか(11)

ガラス表面の問題だったようでなによりでしたね。

ブレーキライニングチェックの警告が出て
本日、後輪のブレーキパッド及びセンサーを
ＤＩＹで交換しました。
しかし警告灯が消えず・・焦りまして（汗）
たまたまオイル交換のために購入しておいた
リセットツールを使用したら警告灯が消え
ました。

もしかしてセンサー交換時はバッテリーを
外してから作業するか・・または交換後に
バッテリーを外し放置すれば警告灯は消灯
したのでしょうか？

オイルリセットツールを使用したため当然、
消灯と同時にオイル交換のインジケーター
もリセットされちゃいました。

今後のために正しい手順をどなたか御教授
ください。

ブレーキパッドセンサー(1)

こんばんは！！
同センサーではなく、エアバックセンサーで同様になりました！！
私はＤでリセットしてもらいました。
履歴ではセンサーの断線になるようです、よってバッテリーを外して作業が無
難かと。
ちなみにサービスマニュアルを軽く流した所、作業前にバッテリーを云々の一
文は見当たらず。（英語は読めないので雰囲気だけで判断　あったら御免

ブレーキパッドセンサー(2)

イグニッションをオンにして、エンジンをかけずにそのままにすると
自然に消えます。けっこう時間かかりました。ディラーに教えてもらい。
実行しました。

ブレーキパッドセンサー(3)

オレンヂウィンカーさん、５２８おじさん様
回答ありがとうございます。
エアバック警告灯も先日体験しており、その時は
さすがにオイルリセットツールを使用しても消灯
せずＤでリセットしてもらいました。
当然有料で（汗）
なぜかどこの故障かわからずリセットだけでその後
点灯してませんが・・・

ブレーキのセンサーはイグニッションＯＮのままで
消灯するんですね?（驚）
次回の交換時はその手法でチャレンジしてみます。

ありがとうございました。

こんにちは。このたびE39を手にすることとなりました。

E39の定番トラブルをご教授いただければ幸いです。

宜しくお願い致します。

5シリーズの定番トラブルと言えば何がありますでしょうか(1)

　こんにちは、K2さん。

　ちなみに手にされるE39は、何年式でどの程度の走行距離になりますでしょうか。
前オーナ様がどの程度まで定番トラブルに対応されてきたか？ということにもより
ますが、幾つかを参考程度にてお伝えします。他のオーナ様からもアドバイスがあると
思います。取り敢えず、年式不明ですので、本サイトで目にしたことがあるアイテム
だけでも書いてみます。

　・パワステオイル漏れ
　・ラジエータ、サーモスタット、ウォーターポンプからの水漏れ
　・メーターパネルのドット抜け
　・ヘッドライト光軸折れ
　・センサー不良(ラムダ/カムシャフト/クランクシャフト) ※エンスト発生
　・パワーウィンドウレギュレータ故障
　・ファイナルステージ故障 ※エアコン風量/温度不良
　・オルタネータ不良
　・イグニッションコイル不良
　・ハブベアリング不良
　・ベルトテンショナー、プーリー不良
　・着座センサー不良 ※エアバッグ警告点灯
　・ハイマウントストップランプ溶解
　・ウォッシャータンク破損
　・ABSユニット(ハイドロユニット)不良
　・ステアリングギアボックス故障
　・吸気系ラバーブーツ破損
　・ナビ(CD/DVD)やCDチェンジャーの読取りエラーやカートリッジ取出し不良

10万kmを超える車体になると、足回り(スラストロッド、ボールジョイント、ウィッシュ
ボーン)、各種のゴム/ブッシュ類の交換も必要になるケースも見られます。
E39は、70,000kmを超え、90,000kmくらいまでの間にトラブルが多く発生する傾向に
ありますね(経験上ですが…)。
また、前期型(中期型含む)と後期型では、発生するトラブルが異なります。後期型で
見られるのは、オルタネータとイグニッションコイル不良ですね。前期型には、懸架
装置(サスペンション)関係で、以前に一度だけリコールが掛かっています。

　E39は、ATミッションの不具合(滑り)が無ければ、長く付き合える車だと思います。
エンジンヘッドカバーからのオイル漏れなどもシール不良で起きますが、10万kmを超過
すると、ある程度仕方ない不具合(修理)だと思います。

　少しでも参考になれば、幸いです。

5シリーズの定番トラブルと言えば何がありますでしょうか(2)

ありがとうございます！感謝感激です。

H11年前期型E39　15000キロです。走行は少なめです。

5シリーズの定番トラブルと言えば何がありますでしょうか(3)

525i　です

5シリーズの定番トラブルと言えば何がありますでしょうか(4)

　K2さん、こんにちは。

　1999年式(前期型)の525iですね。約10年前の初年度登録で15,000kmとは、珍しい
くらいの低走行車ですね。これならば、定番トラブル以前に消耗品の交換も未だかも
しれませんね。
※消耗品とは、主にブレーキ系(ロータやパッド)を指しています。オイルも15,000km
　だと１度くらいの交換で済んでいるかも知れませんね…。

　年式と走行距離を見て、少し気になることは、走行距離こそ少ないですが、製造後
10年が経過していますので、日々、定常的に利用されている車体よりも不良が早い時期
(走行距離)に発生するかもしれません。電気系も燃料系も潤滑系も日々、日常的にある
程度使い続ける方が長持ちすることが多いです。
　10年で15,000kmですので、まだ初期不良すら完全に出切っていない可能性もあります
ので、これから急に負荷を掛けた走り方をすると、もしかしたら、目立って不具合が
出るかもしれません。

　いずれにせよ、是非とも大きな気持ちでE39と付き合って下さいね。いくら低走行車で
あっても製造後、10年以上が経過している(歳とっている)ことは、事実ですので。

　少しでも参考になりましたら、大変幸甚に存じます。

5シリーズの定番トラブルと言えば何がありますでしょうか(5)

ありがとうございます。

このように丁寧に返答していただけて
大変誠実な方であるとお見受けしました。

本当にありがとうございます。
これからもここに質問などさせていただきに
くると思います。

宜しくお願い致します。

はじめまして、いつも参考にさせて頂いております。
今年から2002年式530TRのオーナーになりました。
どうぞ宜しくお願い致します。

初歩的な質問なんですがどなたか教えて下さい。
ハンドルの下に小さなON・OFFのスイッチが有りますが何のスイッチでしょうか？
マニュアルを見るとアクセサリースイッチと有りますが、
ON/OFFを切り替えてもなんら変化は見られないように思います。
購入した中古車屋の人も良く分からないみたいです。

一体どこが変化しているのでしょうか？
また、重要なスイッチでしょうか？
ちなみに私の車は右ハンドルです。
よろしくお願いします！！

このスイッチは何ですか？(1)

GO!GO! 530TRさん、こんにちわ。
ハンドルの下とはステアリングコラムの横のことでしょうか？
私の530にもありますが、もしそれならば
電動伸縮式コーナーポールのスイッチです。
間違ってたらごめんなさい。

このスイッチは何ですか？(2)

tosapooh様
返信メッセージ有り難う御座いました。
なるほど、コーナーポールのスイッチなんですね。
私の車はコーナーポールが付いていないので、
いくらスイッチをいじっても何の変化も無いはずですね。

この1ヶ月故障かと思ってドキドキしていました。
BMWは結構修理費が掛かる様なので・・・

また何か有ったら質問させて頂きます。
くだらない質問になるかもしれませんが
お付き合い頂ければと思います。

外車は初めてなので分からない事が多いですが
大事に乗って行きたいと思います。

またまた、トラブル発生！今まで普通に鳴っていたＦＭなどのオーディオ。そ
れが突然、切れちゃいました。モニターの左右にある左のボタンとスイッチ。
当然、モニターランプがつきません。ヒューズでしょうか？どなたかヘルプで
す。

突然、プッツン！！(1)

自問自答ですが「突然、プッツン」の結果が数日後にあらわれました。それ
は、突然のバッテリーあがりです。前のＥ３６のときもバッテリーあがりは、
突然でした。どこか電気系統で異常がでたときは、バッテリーあがりの前兆と
いうことを肝に銘じておきましょう。その場は、ロードサービスのお世話にな
り、バッテリーを交換して一件落着となり、お騒がせしました。(+_+)

こんにちは分かる方、おしえてください。
とうとう私の車でも、ABS/ASC警告等が点灯しディーラーでの診断結果、センサー
一個とコントロールユニット不良とのことでした。

というわけで、コントロールユニットをＢＭＷ純正品を個人輸入しようと思います
が、ディーラーでコーディング作業が必要と聞きますが、本当に必要なのでしょう
か？ボッシュから取り寄せた場合のみ必要なのかなと思っているのですが、どう
でしょうか？

あとＡＢＳセンサー（パルスジェネレーター）の良否判定は、抵抗値で取り合えず判断
できるかと思いますが、基準値が分かる方おしえてください。

ABSユニットについて(1)

コーディングは必要ですよ?(^-^)
2000円位だった気が………

オイラも診断機に掛けた時にはセンサー、リレー不良が出ましたが、ユニット交換で治りました。

オイラの場合はスピードメーター不動を併発したため関連するセンサーやら車速感応のワイパーリレーやらに不具合が出ていたようです。

ユニット交換は簡単な作業ですから取り合えずユニットのみやってみては？

BMW初心者です。当方５４０を所有してる者ですが、一般の店で
タイヤローテションで指摘されたのですが、リアホイールを付けてる状態で上
下左右に動きます。異常？とのこと。
買った当初からこれはあったのですが某専門店がわから指摘されてませんでし
た。スラストアーム類も交換してるので大丈夫と思ってるのですが他に何かいけな
いのでしょうか？特にゴー音とかはないです。
しいて言うと発進でフルに踏み込むとガコっとなりますけれど、普通走行時は
何も音はしません。(*_*k)

ホイールのガタはあるもの？(1)

車輪のガタはハブベアリングもありますが、異音がしてなければ大丈夫かもし
れません。
ホイールのハブ系は合っていますか？
Ｅ３９は７４，１です。

こんちわ?(^-^)
浅間山大噴火で火山灰被害大変ですね?

っていう訳で皆様お勧めエンジンオイルありますか?？

部分合成オイルを入れてはや40000kmなあんにも不具合は有りませんが、たまにはイイヤツを入れてあげようかな?っと思いまして………

お勧めエンジンオイル教えてくださ?いm(__)m

それともマイクロロン入れちゃお?かな(^^;)

お勧めエンジンオイル(1)

kei-Gさんならやっぱりぬるぬるのローションでしょ？（爆）

パワークラスターはお勧めですよ。
BILENZA がやっぱり最近の流行じゃないですかね？

あとはモービル１とかも人気ですね。

お勧めエンジンオイル(2)

ああっ！！！
ローションは良いよね気持ち良いし・・・
って、こらーーーーー

パワクラ良さそうだけど高いんだもん・・・

そう言えば入れてるオイル添加剤「Loop」って
緑色のローションみたいですよ

お勧めエンジンオイル(3)

横浜のins sportsで、
SAE 0W-40 BASIC \21,500
SAE 10W-50 RACING \28,000
のキャンペーンやってますよ。
ttp://www.ins-sports.com/top.html

オートバックスでもたまにぽっきり価格でやってますね。

最近、ローション使ってないなぁ。。。(*_*o)

お勧めエンジンオイル(4)

iスポ近いから行きたいんだけど普段入れてるオイルの四倍価格だからな?(^^;)

agipとかBPとかどうなんだろ?？

お勧めエンジンオイル(5)

吾輩はWAKO'S 4CT-S 5W-40 です。
某オクで1リットル1000円で出していた店に直接行って買ってきました。
オイル交換は面倒でしたが、エンジンは絶好調です。
しかも安いし
(*_*o)

お勧めエンジンオイル(6)

ワコーズいいですよね?

ついでにもう一つ質問?(^^;)

5w入れてどうですかね?？純正が10wだから柔くてオイル漏れを誘発しそうで………
自分は52エンジンのDOUBLEバノスですけど54は違うのかな

お勧めエンジンオイル(7)

オイル漏れは今のところありません。

0Wを入れてる人もいるみたいだし大丈夫なんじゃないですか？

吾輩もモービル１RP 0W-40を入れようとしていたところ会社のCEO(我が社では
ChyoEroOyajiと言ってます）にワコーズを勧められました。

お勧めエンジンオイル(8)

あんまり気にしなくても良いみたいですね（^^）

ちなみにオイラはTEO(TottemoEroOyaji）って呼ばれています。

お勧めエンジンオイル(9)

M52-528ですが、わたしも先日までWAKO'S 4CT-S 5W-40入れてました。
0Wは入れたこと無いんでわかりませんが、普通に良いオイルだと思いますよ。
ローションには負けるかもしれませんが。

お勧めエンジンオイル(10)

貴重な情報ありがとうございま?す(^-^)


って事は?ローション＞オイル？(笑)

ワコーズ派の方多いですね。

こんばんは。走行中にＴＶが見れるようにしたいのですが
どなたか安くていい商品、安くていい方法をご教授ください。

よろしくお願い致します。

走行中に助手席の方がＴＶが見れるようにしたいのですが(1)

こんばんは。

「走行中にテレビが見たい」とだけの記載では、どのような環境なのかわから
ないので的を得た回答が来るかどうか。。。

純正ですか？前期のナローモニタなら「おまじない」で見れるようになるか
も。費用は0円です。過去ログを探せば出てくると思います。

後期のワイドモニタであれば、外付けTVキャンセラ（数万円）を取り付ける
か、コーディングによる方法もあったかと。（ディーラではありませんが。）

社外品はわかりません。

どちらにしても2011年には見れなくなるとクサナギ君が言っていました。の
で、地デジチューナを取り付けるのが正解かと。。。私はワンセグチューナを
つけました。走行中ももちろんTV見ています。アナログTVは見ていません。

走行中に助手席の方がＴＶが見れるようにしたいのですが(2)

ワンセグはたまにフリーズしちゃうからな。。。。
フルセグの方がよいかと思います。

走行中に助手席の方がＴＶが見れるようにしたいのですが(3)

こんにちは、
自分は後期のワイドモニターで
裏技をあれこれ試しましたが
出来ませんでした。
ヤフオクにてＴＶキャンセラー購入
取り付けしました。
問題なく使用できてます。
２?３万位だったと思います。

走行中に助手席の方がＴＶが見れるようにしたいのですが(4)

みなさんありがとうございました。

いろいろ探してみます

２００１年製のＥ３９　５２５Ｍスポーツに乗っていますが、冬になり雪が積
もってきたので、雪が解けるまでと思い車庫に２週間ほどしまっておきました
。久々に乗ろうと思ってエンジンをかけたのですがかかりません。セルはキュ
ンキュンと回るのでバッテリー上がりではないと思います。対処の方法をご存
知の方よろしくお願いします。

エンジン始動しません(1)

燃料ポンプは無事ですか？
もしくは燃料ポンプのヒューズが切れている可能性もありますね。
クランク・カムシャフトセンサーの異常時も似たような現象になりますが、
その場合は何度かチャレンジするとかかることがあります。

エンジン始動しません(2)

通りすがりさん、ヒューズ確認してみましたが切れていませんでした。あきら
めて工場へ入れようと思ってます。ありがとうございました。

エンジン始動しません(3)

今日、車屋さんに修理に出しました。プラグ交換でエンジンは始動したそうで
す。あと、イグニッションコイルも弱っているそうですが、そんなもんなので
しょうか？　私の車は走行７５０００Ｋｍです。

エンジン始動しません(4)

　以前に後期型のE39の一部を対象にイグニッションコイルのサービスキャンペーン
(無償交換)があったと聞きました。適合対象となる形式と製造番号(車体番号)は、申し
訳ありませんが判りません。※小生は、前期型E39のため。
以前から本サイトで数件の書き込みを拝見したことがあります。今現在でも本サイトに
お越しになるオーナ様の中にも対策品へ交換された方がおられると思います。

正規ディーラ経由でBMWジャパンへ登録している車両(ユーザ)でしたら、このような
サービスキャンペーンがあると、郵便(封書)により通知が来ると思います。

私は、前期型E39ですが、正規ディーラ系以外の中古車屋さんで購入し、その後、正規
ディーラにてBMWジャパンへの車両登録をしました。その後、前期型を対象にリコールが
起こり、BMWジャパンから封書にてリコール通知を頂戴し、最寄りの正規ディーラにて、
対策部品の取り付け(無償対策)を実施してもらいました。

ちなみに前期型のE39のM52エンジンでは、プラグやイグニッションコイルに不良が出る
という書き込みを読んだことはありません。しかし、後期型のM54には、複数回の書き
込みを読んだことがあります。そのため、ヒロさんももしかしたら…、という気がして
カキコしました。
※あくまでも個人的推測の域を出ていませんが…。

　参考にならぬカキコで誠に恐縮ですが…。

エンジン始動しません(5)

前期だとイグニッションコイルの故障は稀有ですが、
後期だと確かにキャンペーンがあったようです。

リコールしか検索できませんが、BMW JAPANのサイトで検索してみるのも手です。
ttp://www.bmw.co.jp/jp/ja/owners/recall_ｉｎｆｏ/recall_search.html
↑一部全角になってます。半角に変換してからアクセスしてください。

あとは一度Ｄに行って、交換履歴を調べてもらうとよいかもしれませんね。

エンジン始動しません(6)

今日、みなさんの意見を参考にし、Ｄへ確認したところ、確かにＥ３９の後期
型の一部にイグニッションコイルの不具合があり無償交換のキャンペーンをし
たことがあるそうです。対象年式が２００１年の７月から２００４年の１１月
製造だそうです。私のは２００１年３月なので対象外だそうです。残念。それ
にしても、みなさん何でも知っているんですね。びっくりしました。またわか
らないことがありましたらよろしくお願いします。ありがとうございました。

E39 528i '96のパワステポンプ交換したかたいらっしゃいましたら教えてくだ
さい。ポンプよりオイルがにじんでおり、アスファルトへ少量おちにじんでお
ります。できれば、中古部品を取り寄せ自分で交換したいのですが。（予算も
ないし）経験ある方、ご教授お願いします。

パワステポンプよりオイルが漏れているがDIYで中古品交換は可能でしょうか(1)

過去記事にも何度もありますが、E39の定番のトラブルですね
パワステポンプのタンクは、油がにじんでいるのは正常範囲でしょうが
ホース類のジョイントが甘くなっているだけかもしれません
まし締めでも良いかもしれませんが、
私は、3年前ホース類を交換しています
パワステインテークライン交換工賃 5670円
パワステリターンライン交換工賃 2835円
　リターンパイプ 32411094306 4158円
　インテークホース 32411095526 3780円
　その他油脂パッキンオイル 3000円
でした
しかし、昨年ぐらいからまた、オイル漏れしており増し締めで様子を見ていま
したが、またオイルが減ってもれています
そろそろ、修理に出すつもりです
他の部分に問題あって交換が必要なこともあるんでしょうか？
他の参考意見のあるかた、私からもよろしくお願いします。

パワステポンプよりオイルが漏れているがDIYで中古品交換は可能でしょうか(2)

ちびかずさん失礼しました

自分のコメントは、ボンネットを開けるとすぐに見える黒いやつ
パワステオイルのタンクのことですね。

ちびかずさんは、エンジンルーム下のパワステポンプそのものですよね

本体は６００ドルぐらいのもののようですので、日本で交換すると10万円ほど
かかるかもしれませんね・・・

パワステポンプよりオイルが漏れているがDIYで中古品交換は可能でしょうか(3)

ちびかずさん、はじめまして
当方９７年のツーリング１１万キロです。
３年ほど前にポンプの交換をディーラーでしました。
費用は85,000?ほどだったと記憶しています。
ちびかずさんの症状はどんなでしょうか？
後退しながら左にハンドルを切るとゴキッと音がする？
程度ならタンクのオイルの量をチェックして、減っていたら
補給すれば音がが消えることもあります。
私の友人もオイル補給して音が消えました。

パワステポンプよりオイルが漏れているがDIYで中古品交換は可能でしょうか(4)

ryu39TRさん、こんにちは。

”後退しながら左にハンドルを切るとゴキッと音がする”
って正に私のと同じ現象で、現状原因不明で解決できていないです。。。

オイル量が減っていたらとのことですが、オイルの継ぎ足しの場合、
オイルの銘柄等教えていただけますでしょうか。

あと、オイル量が減っていない場合の対策方法等知っていたら
ご教示いただけると幸いです。

宜しくお願いします。

パワステポンプよりオイルが漏れているがDIYで中古品交換は可能でしょうか(5)

RIGUさん、こんにちは
オイルは、継足しですからメーカー指定のATF になると思います。
この現象の場合、オイルが減って、エアーを咬みこんでの音だと
思われます。E39の場合パワステポンプ本体のトラブルは少ないと思います。
オイル補充すれば音は消えると思いますが、それ以外の場合
ステアリングギアボックスが考えられますが、この場合は音がもっと派手
になると聞いたことがあります、幸い私はその経験はありませんが・・・
的確な答えにならずすみません。

パワステポンプよりオイルが漏れているがDIYで中古品交換は可能でしょうか(6)

ryu39TRさん、早速の返信ありがとうございます。

了解しました。

継ぎ足しを実施して様子見してみます。

ありがとうございました。

パワステポンプよりオイルが漏れているがDIYで中古品交換は可能でしょうか(7)

nyu39TRさん、はじめまして！後退してゴキッの経験は私も経験あります。シ
ョックのオイルが切れておりそれでなるのかな？と思っておりましたがなんか
スッキリしました。私のパワステはポンプからにじんでおります。ちなみに、
2年程前にパワステギヤボックスも修理しました。たしか12万位かかり、その
時にポンプもにじんでいるので交換を進められましたが予算の関係上やめまし
た。そのときは未だ軽症だったので当分イケルと思い乗っておりましたがとう
とうそのときが来たようです。オークションの中古でも買って交換できればい
いのですが・・・。別件ですが、ホースがにじんでいるのですけど大丈夫なの
でしょうか？にじみはかなり前から発生しております。誰か教えてください。

パワステポンプよりオイルが漏れているがDIYで中古品交換は可能でしょうか(8)

ちびかずさん、私のもホースはにじんでいます。
車検の際Ｄから指摘されました、私のにじみ場所は
タンクの真下で、この辺りのにじみはＥ３９の定番です。
特に処置は今の所考えていませんが、真下にオルタ君が鎮座している為
まめに拭き取りはしています。
ホースのにじんでいる場所によって処置方法は違うかも知れません。

パワステポンプよりオイルが漏れているがDIYで中古品交換は可能でしょうか(9)

ryu39TR さん度々の御連絡ありがとうございます。しかし、何故にじむのでし
ょうねえ？

パワステポンプよりオイルが漏れているがDIYで中古品交換は可能でしょうか(10)

リザーバーからの漏れであれば以下が参考になるのではないでしょうか？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/e34mtaka/7393538.html

パワステポンプよりオイルが漏れているがDIYで中古品交換は可能でしょうか(11)

通りすがり さんありがとうございました。非常に分かり安い説明でした。
参考にします。

E39前期乗ってる者ですが、最近ちょっとした異変にきずいたのですが、
トリップメータ内の「㎞。000」←。の部分が赤く点灯してる時がありまし
た。。。。ブックみても載ってなかったので大丈夫だと思ってますけ
ど。。。
普段は「。」のところは点灯してはないようです。。。
いったいなんでしょうか。。。教えてください。。。。(*_*p)

トリップメータの㎞文字後の赤の点灯って？(1)

ポーションマークと呼ばれ、メーターの走行キロ数とLCM（車体側のCPU）の
走行キロ数が違うと点灯します。よってメーターを不正に書き換えた場合に
点灯することが目的ですが、メーターとLCMの通信がうまくいかないときでも
点灯するようです。

先日，ドアを開けると下に見える"BMW"と書かれた
エントランスモールを取り換えたときに，その裏の
ボディ側に見えた穴を塞ぎました。
その後，洗車や大雨のときにドアのしたから水がジョバァと
出てきますが，塞いだ穴は排水穴なのでしょうか？
その穴から水が入るとボディ内側が錆びそうですが，
ご存知の方がおられましたらご教示いただけると幸いです。

はじめまして。

ＢＭＷ初心者な者でご教授お願いします。

先日９７年５２８ＴＲを購入しました。その車両にはＨＥＬＬＡのハロゲンタ

イプのイカリングに変えてあったのですが、光軸ロッドが破損してしまったよ

うです。

ディーラーに持って行ったところ　ユニットごとの交換の為十数万円の見積も

りになると言われました。

高価な為　オークション等で出ている他社メーカーのイカリングに交換する場

合、ポン付けで出来るのでしょうか？

何か加工の必要性があるのでしょうか？

お勧めのメーカーなどがありますか？

よろしくお願いします

イカリング交換について(1)

社外品ライトのことは良くわかりませんが、クオリティは値段相応で、純正
のHELLA製が一番だと皆さんが言われます。

今のライトに不満がなければ、修理することをお勧めします。
修理方法は下記URLをご覧ください。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#light

この記事にあるアルミ製光軸調整ロッドの手持ちがありますので、必要なら
ご連絡ください。
交換は難易度が高いので、ご自分で交換する自信が無ければご相談くださ
い。

イカリング交換について(2)

ミッチョさん　はじめまして

早々のアドバイスありがとうございます。

リンク先のページを拝見させていただきました。　スゴイ！！の一言です。


私は破壊するのは得意なのですが　修理が苦手です。自分でやると　いつも

元に戻りません。


今回の件につきまして　何卒お力を貸して頂きたいと思います。

どのような方法で連絡を差し上げればよろしいでしょうか？

イカリング交換について(3)

私もロッドが折れてまして、ディーラーで十数万の
見積もりをもらいましたが、先日ミッチョさんにお願いして
ロッド交換の神業を拝ませて頂きました^^

片側３０分もかからずに交換してもらえて
非常に満足しています。
ぜひお願いしてみてください。
私が９２セット目の交換とのことでしたので、
のらさんがお願いしたら、９３セット目ですかね？

ねっ、ミッチョさん

(*_*o)

イカリング交換について(4)

のら　さん、ミッチョです。

私のハンドル名をクリックすると、メールが送れるはずです。
直接ご連絡くだされば、詳細をお知らせします。

　おはよう！です。皆さんお久しブリーフ！　本日休日の点検をしてましたら
ついに来ました！車内浸水。先週の大雨で何処からか入り込んだようです。
右のリヤマットが・・・・。めくると・・・・。
　最近、Ｘ５が安くなってきて良いなぁなんて考えてたらこんな様です。
あとでショップに持って行きます。昔、ＭＲ-２でこんな体験した事を思い出
しました。梅雨の季節じゃなくて良かったです。
　修理したら金額を報告します。　　　　　　　　(*_*o)

>右のリヤマットの下に水が浸入した原因と対応策とは(1)

こんばんは！

私も大雨の時だけのリアマットの濡れに悩んでおりましたが、

ドアエッジのゴムとウェザーストリップのゴムのそれぞれの隙間を、
爪楊枝ででぐるっと1周してからアーマーオールを、たっぷり染み
込ませたタオル磨いたところ、雨漏りが無くなりました。

爪楊枝で一周してゴミが取れたんでが、それが雨漏りの原因だった
みたいです。

お安くできるので、是非試してみてくださいね(^o^)

それ以外の原因だとドア内張り内の防水ビニールの剥がれ、床の
ドレイン？か何かの穴が原因の可能性もあるようです。

>右のリヤマットの下に水が浸入した原因と対応策とは(2)

こんにちは。
去年夏の関東のゲリラ雨の時に水漏れしました。
近所の町工場に持ち込みましたが、シャワーテストでは確認できず差し戻し。
その２週間後にまたゲリラ雨で水漏れ・・・。
再度点検をお願いして、内張りのシーリングをしてもらって今のところ順調です。
工賃はシャワーテスト代含め確か２万円弱でした。

当方97年式の528TRです。さすがにあちこちトラブル出てきました?！

>右のリヤマットの下に水が浸入した原因と対応策とは(3)

　こんばんは！です。あたたかいアドバイスありがとうございます。
もし、新車で購入していてらきっとこれが買い替えサインなんでしょうね？
ところが中古ですから気にしないんですけど。土曜日に出来上がるのでまた報
告いたします。

>右のリヤマットの下に水が浸入した原因と対応策とは(4)

こんばんは！です。修理から帰ってきました。やはりドア内のシーリングが弱
くなり起こった現象でした。綺麗に張りなおしてもらい購入部品はありません
でした。　気になる金額は、i?\１０．０００でした。これだったら左も怪しか
ったのでやっときゃ良かったと思う今日この頃です。
　お世話おかけしました。　　　　　　　　　　　　(*_*n)

>右のリヤマットの下に水が浸入した原因と対応策とは(5)

こんばんは、


インシュレータのはがれですか、
私の車両も浸水経験ありです、今度、見て見ます。

さて、ツーリングさんは浮気心が出始めたのですか？、Ｘ５気になります？、
そうすると車はそれに気づいてだんだん調子悪くなっちゃいますよ！

そういう私も、先週、出張で銀座を歩いていたら、
Ｅ３９とアウディ　Ａ４アバントが縦列駐車していました。

並べられるとＥ３９はさすがに古く感じました。アウディの洗練さが
新鮮でした。こんな気持ち車にばれるとどこか壊れそうです。

ご報告ありがとうございます。参考にさせていただきます。

>右のリヤマットの下に水が浸入した原因と対応策とは(6)

おはよう！です。アウディはヤバイですね！！！いつも気になりＡ３スポー
ツバックが・・・。　　忘れてた、インシュレーターのはがれです。

初めて投稿します
中古で8年くらい前に買って現在約150000キロ走行の
98年式　Ｅ39　528ＢＭＷの右Ｈに乗ってるのですが、
数ヶ月前からキーを回しエンジンはかかるのですが電装系がオフのままの状態
になります
走行は出来るのですがブレーキを踏んでもブレーキランプが光りませんし
時計、オーディオ等も付きませんが
何故かエアコン、ヘッドライトは問題ありません
色々試してみるとサンバイザーのミラーを開くと突然治りましたが
走行を終えてエンジンをオフにすると同じ症状になったりならなかったりしていて
サンバイザーで治るのでダマシダマシ乗っていたのですが
最近ではサンバイザーを開いても治ったり、治らなかったりで
とうとうサンバイザーでも完全に治らなくなってしまいました
どこかの接触不良だと思うのですが自分で直せるようでしたら
直そうと思っているのですが全く見当が付きません
同じ症状の方、ご存じの方
何か情報ございましたらお手数ですが教えてください。

関係あるかわかりませんが以前から球は切れていないのに
ブレーキランプとロービームの警告が出たりでなかったりしていました。
宜しくお願いします

走行できるけど電装系がオフのまま？(1)

うしさん　こんばんはです

もうすでに試されたかもしれませんが
バッテリーのマイナスをはずしてみては・・

過去に小生も一度、電気系統といってもヒューズボックスでバチッと言って
ヒューズはどれも切れてないのに、ウイインカーなどが点かなくなりました

でも、バッテリーのマイナスをいったんはずすと、ライト系統のモジュールが
リセットされるようで、完治したことがありました。

走行できるけど電装系がオフのまま？(2)

早速ありがとうございます
試しに今やってみましたが駄目でした
やはり一度ディーラーに見て貰うしかないですね

走行できるけど電装系がオフのまま？(3)

過去ログに似たよな症状がありました
どうやらイグニッションスィッチの故障っぽいです
DIY修理出来そうにないですね
諦めてディーラーに出すことにします
アドバイスありがとうございました

E39　DD25です。突然動かなくなりました。助手席にヒューズはあるのでしょ
うか？番号分かる方お願いします。

リア電動サンシェードが動かない(1)

確か右端の方にあったと思います。
プレートに番号が書いてありますよ。

リア電動サンシェードが動かない(2)

ヒューズ見つけましたが切れていませんでした。スイッチにも電源は来ている
ようです。よくきくとリアシェード付近からカチカチ音が聞こえます。これは
後ろの配線かモーターですかね？

初めて投稿させていただきます。前期の純正DVDナビ付車なんですが
社外のオンダッシュタイプのナビを取り付けしていたのですが、
メーター裏の部分まで分解はしてみたのですが車速が結局わからず
断念している次第です…
諸先輩方のお知恵を拝借いたしたく、お願い申し上げます…

色々HP等見て回ったのですが、分からず途方に暮れております

車速センサーは何処から取得するのでしょうか。その場所とは(1)

　こんばんは。

　528iとなると、ナローモニター仕様ですね。車速パルスは、モニターユニット裏の
コネクタから取られてみては、いかがでしょうか。

　情報は、アルパインのホームページの「車種別取付情報」をクリックしていただき、
指示に従ってクリックしつつ、先に進んでください。メーカーを「BMW」、車種を
「540i」、年式を「DE44(E39系)」、「ナビ付き」を選んで下さい。
前期型528iは、DD28かDM28ですが、車種で540i以外を選択すると、「ナビなし」の
情報しか出てこないため、敢えて540i(DE44)を選択します。
ここで「決定」をクリックすると、Acrobat ReaderがPCにインストールされていれば、
ナビに接続されてているコネクタ(結線)の情報が表示され、車速センサー(パルス)の
場所が判ります。

　少しでも参考になれば、幸いです。

※ちなみにアルパインのサイト(URL)は、次の通りです。 ttp://www.alpine.co.jp/

車速センサーは何処から取得するのでしょうか。その場所とは(2)

Verdandi様ありがとうございます。
上記情報を元にばらしてみたのですが、
コネクタがやはり無く…
どしたものか…
メーター裏の情報をどなたかお持ちであれば
お教えくださいませ…

車速センサーは何処から取得するのでしょうか。その場所とは(3)

はじめまして、ペンギンです。参考になれば・・・。
　○ttp://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/mtindex1.html
勝手に掲載ご容赦下さい。

車速センサーは何処から取得するのでしょうか。その場所とは(4)

レス遅くなり申し訳ございませんでした。
そしてペンギンさんありがとうございます。
今週末確認してもう一度チャレンジしてみます。

初めて投書させて頂きます。
525iの2002年2月モデルですが、お恥ずかしながら今までバッテリーを全然交
換していません。
オートショップに同モデル用のバッテリーが販売されているのは見付けまし
たが、単純にコネクターの脱着をするだけで大丈夫でしょうか？。OKモニタ
ーを含む警告灯にはメモリがついていると聞きますので、何やらおっかなビ
ックリの気持ちでいます。
素人質問で申し訳ないですが、宜しくお願いします。

カー用品店にある同型のバッテリーへDIY交換しても問題ないでしょうか(1)

こんばんは、

私も肉体は中年、でも思考の傾向は高２でストップしています。

さて、私はＨＮ通りケチなので、Ｄに行き駐車し、おもむろに
バッテリーをはずし、サービスに持ち込みバッテリー下さいと
購入し、取り付け、カレンダー、時計を合わせ終了し、Ｄをあとに
しました。（もちろん行く前に電話はします）

心配はご無用です。（プラス、マイナス端子のはずし、取り付け
順番はマニュアルに従ってくださいね）


余談ですが、ケチなのですが、バッテリーは純正にこだわっています。
２００７年３月時点で８５ＡＨタイプ、２６０４０円でした。

何をどう見たら分かるのかは不明ですが、バッテリーの製造年／週を
教えてくれました。その時間から、経年によるものか、他の異常なのか
を推測できますね。ちなみに４年半くらいでした。

では、

カー用品店にある同型のバッテリーへDIY交換しても問題ないでしょうか(2)

コストカッターさん、的確で迅速なお答え有難うございました。
せっかく返事を頂いておきながらお礼申し上げるのが遅くなり失礼をしまし
た。

コストカッターさんの言葉に励まされて、お陰さまで勇気を出して早速Dラー
に乗り付け、Dラーの駐車場で堂々とDYIで交換完了しましたっ！／笑。

カー用品店にある同型のバッテリーへDIY交換しても問題ないでしょうか(3)

しっかり中年さん、こんばんは、

肉体は中年、思考回路は高２．あちらの方は老年のケチケチ、
コストカッターです。

無事交換よかったですね、カレンダー、時計設定は大丈夫ですか、
モニタをいじっていたら、なんとなくわかります。

セルフ交換ですので、何かトラブルがあっても
Ｄの保障は無いと思いますが、まあその時はその時で・・・、

さて、皆さんも同じかなと思いますが、
こちらで（的外れであっても）返答申し上げて、
その後の状況連絡がないのが、一番さみしいです。

今回は、ご連絡いただき、書き込みのしがいがありました。
もう少し付け加えますと、

何Ａｈタイプのものが、いくらであったのか付け加えてもらえると
この掲示板を見ている皆さんの参考になりますので、

よろしければ、その辺の情報追記していただければ幸いです。
（銅価格の上昇でバッテリーは値上がりぎみですので）

あと、おせっかい情報ですが、もし、会社にテプラがありましたら、
交換日付、走行距離をバッテリーに貼り付けておくと役立つと思います。

では、また機会がありましたら、その時はよろしくお願いします。(*_*g)

カー用品店にある同型のバッテリーへDIY交換しても問題ないでしょうか(4)

コストカッターさん、いつもご親切に即応答下さって敬服しています。
出張ばかりしていたものですから、返事させて頂くのが遅れました。

交換したバッテリーですが、70Ahのもので、交換前のバッテリーと同じで
す。価格ですが…時間が経ってハッキリ覚えてませんが、確か2万5千円位だ
ったように思います(違ってたらごめんなさい)。
装着後は時計を合わせただけで、お陰さまで後は何もなかったです。

以上、お知らせまで。
しっかり中年より

ご存知の方がいらっしゃったら教えてください。
純正の赤外線キーレスが我慢できずに社外のキーレスを付けたのですが、
アンサーバックの＋線をウィンカーに接続するところでつまずいてしまいまし
た。
リアの左右と、助手席側フロントのウィンカー線は車内からすぐに見つかった
ので配線できたのですが、運転席側のフロントウィンカーへの線が車内にどう
しても見つかりません。購入先に問い合わせたところ、青／茶の線が助手席側
にあり、そこに繋げとのことなのですが、どうにも見当たらず、運転席側を見
たところ、それらしい青／茶の線があったので配線してみたのですが、うまく
いきませんでした（ウィンカーもハザードもその線を使っているのは確認した
のですが、そこに＋を流してもウィンカーが点灯しませんでした。）。
仕方ないのでフロントサイドのウィンカーから直接車内に線を引き込もうかと
思ったのですが、思ったよりはるかに難しく、断念しました。

どこか比較的簡単に配線できるところはないでしょうか？
宜しくお願い致します。

アンサーバックを行う為のウィンカーの配線がわからない(1)

もしかして右ハンドルじゃ…………

右ハンドルの場合、ボンネット開けるレバーの裏側に全てのウインカーに行くユニットが有りますよ?(^-^)

アンサーバックを行う為のウィンカーの配線がわからない(2)

kei-Gさんこんばんわ。
情報ありがとうございます。
ご推察の通り、右ハンドルです。97年式の525iです。初期型ですね。
私もそのユニットを見つけ、そこから右前ウィンカーに繋がっているらしき配
線（青／茶）を見つけたのですが、そこに接続しても点灯しなかったのです。
ウィンカー点滅時に通電していることは確認したのですが．．．。
同じところから青／黄の配線を見つけ、サイドウィンカーの＋線と同じ色なの
でもしやと思って調べたのですが、ハザードは通っていたもののウィンカース
イッチを入れても通電しておらず、試しに接続してみましたがやっぱり駄目で
した。(+_+)
どの色の配線を使えば良いか、ご存知ないでしょうか？

アンサーバックを行う為のウィンカーの配線がわからない(3)

レバー裏側のユニットで黒の１５ピンのカプラーのＮｏ．６の青/茶が右フ
ロントに間違いないと思います。

パワステオイル量を点検したのですが、キャップに付いているレベルゲージ
の線が2段あって適正量が分かりません。
ご存じの方、教えて下さい。(^^)
ちなみに、オイル量はレベルゲージ先端から4mm程付く位でした。

パワステオイル量について(1)

２線の下の線がＭＩＮ、上の線がＭＡＸ、なので４ｍｍというと下の線
（MIN）以下です。　

パワステオイル量について(2)

返信ありがとうございます。
下限を下回ってるようです…
ディーラーで補充するといくら位でしょうか？

パワステオイル量について(3)

確か、温まっている場合と冷えている場合でオイル量が変わったと思います。
（温まっているときは、オイル量が増える。）

ただ、どのタイミングで確認するのがよいか分かりません。

ご存知の方おられましたら教えてください。

パワステオイル量について(4)

パワステオイルに使うのは純正ＡＴＦオイルですね。
ディーラーに行けば、無料で入れてくれるところもあります。
購入するとなると、ＡＴＦオイル１本（１リットル）１６８０円でした。
（1年前の価格です。）

パワステオイル量について(5)

みなさん、情報ありがとうございます。
Dへオイルを買いに行きましたが、ペール缶で仕入れている為、
1Lの販売は出来ないと言われました。。。
仕方ないので補充をお願いしました。
余計な工賃まで取られてしまいました…(;_;)

現在、バッテリーがあがったため充電器で充電中なんですが、
充電時間はどのくらいなものなんでしょうか？

あと過充電とはどうゆうことなんですか？

なにぶん知識がないもので、わかりやすくお願いします。m(__)m

バッテリーについて・・・(1)

バッテリー＝電池です。水をためておく池の様なものという意味です。
空の池に水を入れる場合、池の容量と単位時間当たりに入れる水の量によって
満水になる時間が違います。同じように、充電する電流とバッテリー容量によ
って充電完了時間は変わります。お使いの充電器が、どの程度の電流を流して
いるかをご確認ください。

ただ、バッテリーに電気を蓄える場合、化学変化を利用するため、大きな電流
を流して短い時間で充電するほど、バッテリーが痛みやすくなります。小さい
電流で長い時間をかけて充電するのが、バッテリーにはよいということです。
また、鉛バッテリーは一度放電させてしまうと、バッテリーは弱ってしまいま
す。痛んだバッテリーは、充電しても初期のような性能は発揮できません。一
度あげてしまったバッテリーは、早目に交換するのがお勧めです。

気をつけなくてはならないのは、バッテリーがあがった原因がバッテリーの寿
命なのか、オルタネーター（発電機）のトラブルなのかを特定してから交換す
る必要があります。オルタネーターのトラブルだった場合、新品バッテリーに
交換しても、すぐにあがってしまいます。

バッテリーについて・・・(2)

ミッチョさん、ありがとうございます。
現在充電器は５Aを指しています。
今、３時間たってます。
バッテリー本体にあるゲージ！？(要交換とか要充電とか色で判別するもの）
が要充電の色になってます。それでも交換しないとだめなんですかねぇ(T_T)
ほんと初心者ですみません。

Ｅ３９　５２５　H11年前期型ですが、

エンジンＯＦＦと同時にシガー電源ＯＦＦ
にしたいのですが、難しいでしょうか？

ご教授宜しくお願い致します。

エンジンＯＦＦと同時にシガー電源ＯＦＦ(1)

できなくはないと思いますが、センターコンソールを
はずすなど、大変だと思います。
単にエンジンOFFで切れる電源の確保なら
ヒューズボックスなどから取られたほうが簡単です。

ttp://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt16.html

エンジンＯＦＦと同時にシガー電源ＯＦＦ(2)

ありがとうございます！

早速試してみます！

たびたび質問ですが、
エンジン切った時や、ドアの開閉時、ミッション部分らへんでモーター？
のような音と、ATレンジ部分電源が入っているみたいなのですが、皆さんそ
うなのでしょうか？
３０分くらい経つとミッションのレンジの明かりが消えてもたー音も止まり
ます。
それが原因かわかりませんが、エンジンかけずに室内灯つけていたら３０分
くらいでバッテリーが上がりました。。。。(*_*p)(*_*p)

エンジンオフ、ドア開閉時ATレンジ点灯とモーター音は？(1)

ATインジケータのオレンジ色のランプは、エンジン停止後も点灯しており、暫くすると
消灯します。また、仰るとおり、ダッシュボード付近だと思いますが、モーター音
(ジジィ?)のような音がします。これは、私のE39(528i)でも全く同じですよ。完全な
消灯とモーター音が消えるまでには、だいたい15分くらい掛かったかと思います。

　私も又聞きで申し訳ないですが、エンジンを停止し、キーを抜いた状態でも自己診断
(チェック)機能が働いているんだとか。それが終了するまでに15分くらい掛かっている
と伺いました。ということで、正常だと思いますよ。

ようやく今月になって念願の530のＭスポーツを手に入れました！ある程度の
ナビの操作方法もわかったのですが、ナビの表示で通った後の白い点線がどう
しても気になってしまい、あの白い点線の消し方がわかりません。取扱説明書
が付いてなかったので、悩んでます。諸先輩方にご質問です。あの通った経路
の消し方を教えていただけないでしょうか。宜しくお願いいたします。

ナビの使い方(1)

ダイヤルをクルクルまわして…
チェックマークでプッシュ
表示設定？をプッシュ
走行軌跡でプッシュ
だと思います。(*_*o)

ナビの使い方(2)

しらかばさん

早速のご回答ありがとうございました。早速試してみます。

ブレーキオイルのタンクの場所及びオイル量について確認したく、
ご教示いただけますでしょうか。

宜しくお願いします。

ブレーキオイルのタンクの場所(1)

車内側からエンジンルームを見て右側のエアコンフィルターBOXの下に隠れてますよ?＼(^-^)／
量はタンク側面にレベルがありやす

ブレーキオイルのタンクの場所(2)

kei-Gさん、こんにちは。

>量はタンク側面にレベルがありやす
ってことは、エアコンフィルターBOXとかを外したりしなくても
オイル量はチェックできる。ってことですね。

ありがとうございました。今度確認してみます。

ブレーキオイルのタンクの場所(3)

残念ながら外さないと確認出来ません。
マスターシリンダーリザーバータンクの側面にレベルが刻んで有るって事です

ブレーキオイルのタンクの場所(4)

kei-Gさん、こんにちは。

エアコンフィルターBOXの外し方についてご存知でしたら
ご教示いただけると幸いです。

すみませんが、宜しくお願いします。

ブレーキオイルのタンクの場所(5)

簡単ですよ?

①BOXを開けて蓋を取り外します。
②BOXと車内を繋ぐパイプを外します。
BOXと繋がる部分はプラスチック製の部品で固定されてます。コイツは上下にある爪で固定されています。BOXとパイプが分離したらパイプを時計回りに回すと外れます(外さなくてもBOXは取れますが…)
③BOXを良く見るとスプリング状の金具で固定してあるのが解ると思います
スプリングをは握ると緩みますので後は持ち上げればOK＼(^-^)／
あっBOXはフェンダーの中に入っている部分があるので填める時はそこから入れると、やりやすいはず?

ブレーキオイルのタンクの場所(6)

kei-Gさん、/(・。・) 了解!です。

ありがとうございました。

休みの日にチャレンジしてみます。

ブレーキオイルのタンクの場所(7)

Kei-Gさんがパイプと言われているダクト状の部品は、
バルクヘッド側の爪が非常の折れやすいです。回転させて取り外す場合や、
取り付けるときにご注意を。折れるとエアが漏れてきます。

ツーリングのリアゲートが、跳ね上げた状態で止まらず落ちてきます。
大人が、認識して使用している場合は何とか事故はありませんが、知らずに
荷物を積もうとして、挟まれてけがをしそうです。

ダンパーの調整などで、止まるようになるのでしょうか？
ロッド型のダンパーで跳ね上げているのではないようなので、交換や調整が
簡単そうではありません。ちなみにガラスハッチも同様な状態です。
調整方法や交換方法などお知りの方、教えていただけないでしょうか？

前期ツーリングのリアゲートダンパーの調整(1)

おそらくダンパーのガスがぬけてしまっているのでしょう。
ガスダンパーの交換しかないと思います。
ご自身で交換したいのら整備書等を入手してみては？

前期ツーリングのリアゲートダンパーの調整(2)

アドバイスありがとうございます。　整備書関係は今入手中です。　ちなみ
に自分で交換できるとして、パーツはどこから購入するのでしょうか？

最近中古車として購入したために、ちょっとしたことが分からなくてすみま
せん。　一応、メンテナンスQ&Aは、題名だけは目を通し、気になるところは
読んではいるのですが、、

よろしくお願いします。

前期ツーリングのリアゲートダンパーの調整(3)

パーツの購入はディーラーもしくは個人輸入ですね！
ネット検索するといろいろ出てきます。
BMWに関する有名なもう一つのサイト（ご存知ですよね？）
に、個人輸入に関することが出ています。

ご参考になれば...

前期ツーリングのリアゲートダンパーの調整(4)

おはようございます。
最初にＤに聞くのが良いでしょう、パーツリストを見るとダンパーに大小が
あり、片方が６２＄位なので個人輸入では送料がかかるので割安に
は・・・・
また、ストップランプに汗＝水漏れなので、ガラスハッチ周りのゴムを交換
すると直りますが、ゴムの周りのプラパーツが使い捨てなので出費がかさみ
ます。

敷居が高いと思わず遠慮なく電話してみましょう！！
丁寧に教えてくれますよ！！対応が悪かったら隣の県のＤに電話すればよい
のですから。

こんにちは。
Ｅ３９にエンジン熱からの過熱防止用で
ＡＢＳユニットの隣にシルバーの遮熱板？断熱板？
を取り付けているのを見たことがあります。

私もほしいのですが、
どこかの会社から発売されているのでしょうか？

取り付けられている方や、詳しいことをご存知方が
いらっしゃいましたらご教授下さい。

宜しくお願い致します。

ちなみに私は現在ＡＢＳユニットにヤフオクで購入した
断熱シートを貼り付けています。
効果はいまいちはっきりしませんが・・・。

ＡＢＳユニットに対する断熱板(1)

この質問のレスがないのは残念です?

ご存知の方いらっしゃいませんでしょうか

ＡＢＳユニットに対する断熱板(2)

こんばんは、

それは年式の差です。

社外品で販売されているものではありません。

どうしてもご入用であれば、ディーラーで受け付けてくれると思いますよ。

私の車両も初期型なので、ありません。

何年式の車両からあるのか詳細は分かりませんが、

ＡＢＳユニットに対する断熱板(3)

後期はエキマニに触媒が付いている関係でそうなっているのだと思ってました。
でもあった方が良さそうですね。

ＡＢＳユニットに対する断熱板(4)

私も気になってました。
後期には付いている断熱板…。

何せ、走った後はABSユニットがエキマニのおかげで熱いのなんの。
確か、結構高かったような気がします。
アルミそのものは熱くなりますが、断熱効果があるので
考えた結果が、ＨＣに売っているキッチン回りの断熱版。
加工というか、よく曲がるので素手で調節しながらエンジンとABSユニットの
間に取り付けました。今までより熱くなくなった気がします。
E39の直6車はとくに、V8設計のおかげで、エンジンルームがスカスカなので、
色んな
所に挟み込んだりネジ止めをする余裕があります。

購入するよりも作った方がカーライフが楽しいですよ♪

　おはよう！です。昨日そういえばリヤウォシャーって有ったよなぁ？たまに
は出してみよう！でいざスイッチＯＮ。なにも出ず唸りっぱなしでやがて少し
だけ出てきたと思ったら勢いよく出始めたんです。
　そう！ガラスの内側に・・・・。またホースが詰まっていたか外れたか？
普段使用しないものは触らないのが良いみたいですね。
　その後直したの？　いえもう触りません。(*_*o)

質問させてください。

E39のエンジンルームから、室内に配線を引き込む際、
通常どのあたりから通すものでしょうか。

2002 E39 セダン　530i です。

よろしくお願いいたします。

エンジンルームから室内への引き込み(1)

こんちわ?＼(^-^)／
車内から見て左側のエアコンBOXの下にコントロールBOXが有ります。
オイラの場合そこから車内に引き込みました
正確には車内側から通しましたけど……
オイラのバヤイは100円ショップで自転車のブレーキワイヤーを買ってきて中身のワイヤーだけを使いましたよ。
比較的簡単に通りますよ?

エンジンルームから室内への引き込み(2)

kei-G さん
ご返信ありがとうございます。

エアコンボックスの下にコントロールボックスがあり、その周辺ですね。

今日家に帰ったら早速確認してみたいと思います。
確認できたら、一度投稿させていただきます。

ありがとうございます！

エンジンルームから室内への引き込み(3)

こんばんは。
ブレーキマスターの下にボンネットリリース用のワイヤーが通ってます。
ＡＣ用フィルターを取れば直に見えて、作業が楽！！
ワイヤーハンガーの底辺部分を切って、片方に配線をグルグル巻き（ビニテで
留める）にし、片方をその穴に通せば足元から出てきます。
通線後の漏水防止にシール剤等をお勧めします。

エンジンルームから室内への引き込み(4)

オレンヂウィンカーさん
ご返信ありがとうございます。

ブレーキマスターの下ですね。
こちらも帰宅後に確認してみます。

ありがとうございます！

エンジンルームから室内への引き込み(5)

kei-Gさん　オレンヂウィンカーさん

ありがとうございました。
どちらもいけそうでしたので、運転席側、助手席側で
使い分けられそうです。

後付ナイトビジョン計画で、完全防水カメラ（YK-2M49）を
ボンネット内に取り付けようと画策中です。

またご報告＆ご質問させていただきます。

エンジンルームから室内への引き込み(6)

他の車種ですがキドニー内部にカメラを取り付けている方がいますね?
中々楽しい映像が見れそうですよね?。
報告楽しみに待ってます＼(^-^)／

エンジンルームから室内への引き込み(7)

kei-G さん
ご返信ありがとうございます！

実はそれを狙っています。
レンズ前面の縦柵をどうすかとか、振動をどうするかとか、
いろいろ考えるべき点はありそうです。

ちなみにですが、、カメラは水深10mまで大丈夫な完全防水のものを
（25,000円で購入）使います。
工人舎のSXを車内に設置してモニターする予定です。
（機材だけは先に全部そろえてしまいました）

ではまたご報告いたします！

ワイドナビと後期型ナビユニットを購入予定なのですが、只今車両に付いてい
るビデオモジュールがｈｗ04/ｓｗ08なのですが、後期ナビに対応しているか
先輩方に教えて頂きたいのですが、宜しくお願いします。
　

ワイドナビと後期型ナビユニットのビデオモジュール型番と対応内容とは(1)

はじめまして。
ビデオモジュールのverのワイド対応については、いろいろな事例があるよう
ですが、HW:04、SW：11　以降で対応可ではなかったかと思います。

私のブログのURLも参考下さい。

また、過去ログにこの手の話題は何度か出ていると思いますので、調べてみ
ると面白いかもしれませんよ?
(^_^)
ttp://bmwfun.x0.com/owner/e39/2162-log.html

ワイドナビと後期型ナビユニットのビデオモジュール型番と対応内容とは(2)

コメントありがとうございます。本当にためになりました。HW04/SW08でも何
とか対応できることが分かり気持がスッキリ楽になりました。先輩方はさすが
ですね！！ありがとうございました。

ワイドナビと後期型ナビユニットのビデオモジュール型番と対応内容とは(3)

すみません後もう一つ質問なのですが、e39後期ワイドナビと０２年式のＸ５
のワイドナビ本体は同じ物になるのでしょうか？配線の差し込み口は異なって
いるのでしょうか？申し訳ありませんが、先輩の皆様教えて頂けますでしょう
か？

ワイドナビと後期型ナビユニットのビデオモジュール型番と対応内容とは(4)

E38 E39 E53(X5)のワイドナビモニターは共通だと思います。
私もE53のワイドモニターに換装しています。
そうは言ってもウラのカプラーを確認してみることをお勧めします。

それと、昨日のビデオモジュールの件ですが、確実にワイド対応しているのは
HW:04 SW:11以降だと思います。SW：08のものについては、現車に取り付けて
確認してみて下さい。私の場合は一瞬ワイドになりましたが、TVに切り替えた
とたんナローサイズに戻り、それからワイドにはなりませんでしたので。(^^)

ワイドナビと後期型ナビユニットのビデオモジュール型番と対応内容とは(5)

たびたびありがとうございます。形だけでも後期仕様にしたかったので、ある
程度使用可能であれば大満足です！！本当に色々教えて頂きありがとうござい
ます。また何かありましたら質問させて頂きますが、宜しくお願い致します。

ワイドナビと後期型ナビユニットのビデオモジュール型番と対応内容とは(6)

ナロＦ2化できました。ありがとうございます。ただワイドナビがあるのです
が、ナロモニターの外し方がイマイチ分かりません先輩方教えて頂けませんで
しょうか？なおビーコンレシーバーも付いてきたので付けてみようと思ったの
ですが、何処に付けたら良いのかも分かりませんでした。大変申し訳ありませ
んが教えて頂けますでしょうか？宜しくお願い致します。

ワイドナビと後期型ナビユニットのビデオモジュール型番と対応内容とは(7)

F2化おめでとうございます！
モニターを外すにはちょっとしたコツがいりますので、上記の私のページや
下記youtubeのページを参考にして下さい。

ttp://www.youtube.com/watch?v=OpXTADZrOjc&feature=related

ビーコンレシーバーについては、他の詳しい方のアドバイスをお待ちします。
(^^)
少し検索してみても他の方の整備のページがヒットしたりして面白いかもです
よ?

ワイドナビと後期型ナビユニットのビデオモジュール型番と対応内容とは(8)

回答ありがとうございます。とても分かりやすかったです。(#^.^#)皆さんサ
スガですね。!(^^)!ビーコンは頑張って調べてみます！！ありがとうございま
した。

10年も前になりますが、E39購入時に外付けナビを純正モニターに接続した
いと思って、ディラーに聞いたところ純正モニターには外部入力がないの
で接続不可能と言われました。
仕方なしに外付けナビをTVの電波に乗せて2chで映してるんですが、遠距離ド
ライブ中に2chでTV放送している地域に行くと、ナビ映像がTV放送で妨害され
て使い物になりません。
前々からなんとかならないかなぁ?と思ってました。

ヤクオクでこんなもの見つけましたが、映せるもんなんでしょうか？
「BMW E39 純正TVモニター用 手作り AV チャネル 入力ケーブル」

どちらを信用したらいいのかと思いまして。

外部入力って可能なの？(1)

おはようございます。

室内に端子等が無くても
ビデオモジュールには外部入力用の線があると思います。
純正モニターをTVモードにしチャンネルを回すとAVモードが出てくれば
大丈夫だと思います。
が、走行中は見れません。
走行中でも見れるようにして下さい。
ちなみに、純正モニターへの接続はモノラルとなります。

外部入力って可能なの？(2)

はにゃあみさんレスありがとうございます。

確かにAVモードがあります。
ナビなのでモノラルでもいいので、ヤフオクでこのケーブル入手して
みようと思います。

はじめまして。
E39 530i TR (後期型/EU仕様/5MT）に乗っています。

以前からとても気になっていたのですが
バックギアに入れると自動で助手席側のドアミラーが下に向いたりする機能がありますよね？

私のE39は新車で購入した時に同機能が無くなったという説明をうけ
当然の様にバックギアに入れても何もおこりません。

初めて自分のE39に乗り込んだ日から今現在まで
バックする度に手動でミラーを上げ下げしているのですが
設定変更等、なんらかの手段をこうじて自動化する事は可能なのでしょうか？

過去ログを見てみたのですがヒントとなりそうな記事が無かったため
もしよろしければ、みなさんのお知恵をお借り出来ればとおもいました。
どうぞよろしくお願いいたします。

ドアミラーを自動的に下に向ける方法(1)

リバースでミラーを下に下げるのは、ミラーの角度調整を知る際に使用する左
右切り替えスイッチがON、OFFのスイッチになっているので現在なっている状
態の逆側にすればONになるはずですよ。

ドアミラーを自動的に下に向ける方法(2)

コメントありがとうございました。

ウチにあるE46の方はこの機能がまだ実装されてたときのモデルなので
ちゃんとリバース時に下を向いてくれるのですが
E39の方はダメな様です。。。
スイッチも確認して念のために左右両方ためてしてみたのですけれど
やっぱりウンともスンとも言いませんでした。

スイッチ操作よりも
更に大元のどこかでこの機能を ON/OFFする方法があるということでしょうか？

ドアミラーを自動的に下に向ける方法(3)

自分もE39　530iに乗っていますが、自分のには、その機能が付いています
が、思いどうりの角度で止まらないので、シートメモリーの３にバック時に　
都合のいい角度に運転席、助手席共、合わせています。　

ドアミラーを自動的に下に向ける方法(4)

クピカさん、はじめまして。
コメントありがとうございました。

ウチのE39にはMスポ仕様のシート+機械式（レバーでの）調整となります。
電動シート事体が搭載されていないのです。

バックギアに入れてミラーが動いてくれれば良いのですが
どうにもこうにも動きません。

この機能自体が搭載されていないのか
それともコマンド入力の様なものでキャンセルされているのか
資料もなく長年の小さな謎となっております。。。　(+_+)

ドアミラーを自動的に下に向ける方法(5)

きき様

もともとＥＵ仕様にその機能がないということはないでしょうか？
購入したＤラー？又は輸入業者さんに確認するのが一番の方法では
ないでしょうか？

ドアミラーを自動的に下に向ける方法(6)

Ｅ３４はメモリー機能付き電動シート仕様だけに、この機能が付いていまし
た。電動ミラーのコントロールも、シートのコントロールユニット内で行って
いたためです。
Ｅ３９も同じではないかと想像します。以前所有していたＥ３９は、メモリー
シートでミラーのコントロールもできていました。

Ｅ３９（ＤＴ２５）を最近、購入しました。高速道路の車線変更や路面状況
が良くない（段差がある）舗装道路を走行するとハンドルがとられます。足
回りだと自分では思っておりますが、とにかくノーマル状態にしたいと思っ
ております。ビルシュのＢ４は純正同等と書いてありますが、本当に純正と
硬さは同じでしょうか？また、ディーラーよりも安くて純正の乗り味を復元
できるパーツはありませんか？どなたかよろしくお願いします。

ショックアブソーバーの交換悩んでます・・・。(1)

ショックが劣化してきても、ハンドルが取られるという症状にはなりにくい
です。
ハンドルが取られるのは、サスペンションアームやステアリングアームのボ
ールジョイントやブッシュが劣化しているためだと思われます。
足回りをリフレッシュすると、びっくりするくらい激変します。まずは、専
門家に足回りをチェックしてもらい、交換部品をリストアップするとよいと
思います。アーム、ブッシュ類の交換には、ショック交換以上のお金がかか
ります。

ショックアブソーバーの交換悩んでます・・・。(2)

ご回答ありがとうございました。ご指摘のパーツも調べてみます。

ショックアブソーバーの交換悩んでます・・・。(3)

こんばんは。
yosakuさんの問いに二つの事が書いてあります。
ハンドリングと乗り心地です、データを再度アップすればもう少し返答が返っ
てくると思います。
年式、走行距離、タイヤサイズ、足回り交換履歴、車高、現状のダンパーの種
類（タイヤハウスから覗いてシルバー（（アルミ））なら純正）他

ハンドリングなら上記ミッチョさんのとおりです。
尚、乗り心地はスプリングとスタビが大きく関与します、ダンパーは次の要素
です。

ショックのみを交換するなら、Ｂ４がベストだと思います。（金額的にみるな
ら＆個人的見解）
固さ比較は、ショップでも返答できないと思います、なぜなら売れもしないシ
ョックを取り揃え固さ比較などする訳無いからです。
ショップのお勧め＝一番儲かるの図式

ちなみに５万ｋｍ前後なら、ダンパーに多少のヘタリはあるものの機能はして
ます。
ついでにＢ４なら、アッパーマウント（必須）、バンプラバー、ダストブー
ツ、ラバーシムが劣化していたら必要です。
モンローは止めときましょう！！

ショックアブソーバーの交換悩んでます・・・。(4)

すみません！！
ショック＝ショックアブソーバー＝ダンパー

ショックアブソーバーの交換悩んでます・・・。(5)

E39も一番新しい車両でも６年経過していますからね。
ハンドルが取られる症状はアーム類だと思います。

ボールジョイントやブッシュの劣化でタイヤの位置決めが悪くなるのが原因です。
まずは走行距離やタイヤ（ホイールサイズ）の状況がわかるともっと適切なアドバイスが可能だと
思います。

社外ショックは何れも純正より固い傾向にあると思います。
ビルシュタインよりもザックスのスーパーツーリングの方がオリジナルに近い（ショック本体もア
ルミ製）様な気がします。社外ショックと純正ショック（ザックス）を持ち比べた事があります
が、純正ショックは驚く程軽くできているので、走行性能にも多少は影響を与えている様に思いま
す。

ショックアブソーバーの交換悩んでます・・・。(6)

アドバイスありがとうございました。走行距離は８７，０００Ｋｍ、タイヤは
２２５／５５／１６です。ピレリＰ７の７部山程度のもの（ヒビ割れなし）が
最初から付いていました。突き上げ感はあまりないのでショックアブソーバー
だけの問題ではないと感じていますが・・・。

ショックアブソーバーの交換悩んでます・・・。(7)

モンローもあります。純正のバネが使用できます。
性能はわかりませんが、かなり安いです。
自分で交換なさるなら工賃はかかりませんが、業者に依頼すると５，６諭吉は
取られるので、良いの付けた方が良いですよ?。

２００１年　Ｅ３９　５０３ｉに乗っていますがこのＦ２ナビの画面の暗さ
何とかなりませんかね？外の明るさを感知して自動的に調整しているみたい
ですが、雨降りの薄暗い天気のときは画面が暗くて見えつらいです。どなた
か改善された方いらっしゃいませんか？

ナビの画面が暗い(1)

こんばんは自分は２０００年の５２８　ワイドナビですが自動調整のため雨
や曇りの時は特に見えにくいと思います。

モニターの下側センター当たりに１ミリ位の穴が開いてますそこがセンサー
になっており懐中電灯等を当てると明るくなる筈です。
時分はモニターを外してセンサーのＣＤＳに小さなＬＥＤで常時点灯で画面
を
明るくしてますが、電気系統に多少の経験が無いと一寸難しいかもしれませ
んが、ＤＩＹでトライして見ては如何でしょうか。
参考になれば幸いです。

ナビの画面が暗い(2)

BMオヤジさんありがとうございます。自分もそれはわかっているのですが、ど
ういうふうにしてセンサーにライトをつけようかとスポットライトと考えまし
たがなかなかいいのがありません。市販のもので何か良いものがあればと探し
ている次第です。LEDをつけるのは難しいですか？何とかしたいですね。

E39の02年式525Mスポーツに乗っております。
E39のオプションのハンズフリーの利用に関してお伺いします。
私の車にもハンズフリーらしきものが中古購入時からついておりました。
肘掛の横からMOVA用のアダプターが出ており、肘掛をはずしたところ、中から
ハンズフリーの配線も出てきております。肘掛の上部に携帯電話を備え付ける
枠などはありませんでした。ルームミラーの前にもハンズフリー用のパーツが
あり、リアガラス上部にもアンテナとそのアンテナから伸びる配線も出ており
ます。配線を見る限りはハンズフリー自体生きているように見えるのですが、
純正ナビには「電話」カテゴリーが表示されません。
識者の方、ハンズフリーが機能するかどうか確認する方法が何かありますでし
ょうか？MOVAで動作するようであれば、変換アダプターを購入してFOMA対応し
たいと考えております。

純正ハンズフリーの利用(1)

こんにちは、私はＦＯＭＡとＭＯＶＡをデュアルネットワークで契約して、車
に乗るときは切り替えてＭＯＶＡを使用しています。電話は肘掛の中にスッポ
リと納まります。通常はＦＯＭＡに切り替え使います。デュアルネットワーク
は400-500円/月の使用料なので重宝しています。わざわざＦＯＭＡ用のケーブ
ルを買わなくても昔使っていたＭＯＶＡを再利用できます。こんな使いかたも
できますよ。

純正ハンズフリーの利用(2)

ディーラーオプションで「ハンズフリーテレフォンシステム」と
言うものがあります。6年前のカタログデータですが、価格は115.000円
パーツナンバーはセダンですと 9401 0001 014 です。
カタログ表記によると純正ナビが付いていれば、装着可能となっています。

ちなみに、当方530ハイラインでハンズフリー標準装着です。
携帯(docomo)をデュアルネットワークサービスを契約して、古いムーバ
を繋ぎっぱなしにして使用しています。
充電されないので時々はずして充電しなければならないですが....

FOMA変換アダプタを使用しても、新機種だと繋がらない可能性大です！

教えて下さい。コンポを1DINしか付かない所をオンボードを外して2DINを入
れようかな？と、考えているのですが？外しても問題ないでしょうか？
ごぞんじの方がいましたら教えてください。(^_^)

オンボードコンピュ?タ(1)

オンボード・コンピュータを外すと、時計の設定などができないくらいで、走
行に問題はありません。
ただ、内部の奥行きが浅いため、2DINのオーディオ類は、そのままでは前方に
飛び出してしまいます。
きれいに収めるためには、内部のエアコンダクトを削り、金属テープなどで穴
を塞ぐ必要があります。

オンボードコンピュ?タ(2)

(^^)返事が遅くなりすいません。ありがとうございました。
この前の日曜にバックカメラ取付作業をしていて、奥行きがちょっとないね！
と思っていました。
ダクトをカットしてダクトテープでふさぐ施工をすればいいのですね。
ありがとうございました。今度挑戦してみようとおもいます。(^o^)

オンボードコンピュ?タ(3)

吾輩も去年２DINを入れました。
オンボードコンピューターはケーブルを延長させてグローズボックス内に入れ
ました。
グローズボックスに入れるまで２ヶ月くらいは外したままでしたよ。

吾輩はショップのHPを参考にDIYで付けました。
取り付けキットが無いので金具からフェイスパネルまで全部自作しなければな
りません。
DIYでやるには相当の気合いと気力が必要です。
吾輩は気力が続かなくて何度も挫折したあげく半年以上かかってやっと仕上が
りました。
最も苦労して挫折を繰り返したのはフェイスパネルの製作です。
エアコンダクトを削って中にきっちり入れた方がフェイスパネルが楽に綺麗に
作れそうですよ。

ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~mulikestudio/e392din2.htm
hを付けて見てください。

皆様の過去記事等を参考に、バックカメラ取付けを試みております。
質問なのですが、ビデオケーブル（RCAピン）は切断してケーブルの中心線（
ホット？）がビデオモジュール⑬ (リアビューカメラ Rearview Video in)
で、側のシールド？が⑭ (リアビューカメラ Rearview Video ground)で宜し
いのでしょうか？また、エレクトロタップでの割込みで問題ないでしょう
か？RCAケーブルについての知識がございません。
ご存知の方、宜しくお願い致します。

バックカメラ取付け(1)

結線はそのとおりでOKだと思います。（私もそれで配線しましたので）エレク
トロタップでも問題ないと思いますが、私はブッシュコンタクトの線を半田付
けしました。
それから、青の17番をリバース時にリレーを介してグランドに落とすようにし
ました。

バックカメラ取付け(2)

ご伝授、感謝致します。
私の車輌は97年式の540iです。
今回、オークションにてワイドモニタ、ビデオモジュール、リモコンエンジ
ンスターター、バックカメラを落札して、取付けをしておりました。ふと、
RCAピンケーブルの知識がない・・という事で質問をさせて頂きました。
ちなみに、RCAピンケーブルコールド側に、熱収縮チューブをしない方が良い
のでしょうか？
この様な場所がある事に感謝致します。ありがとうございました。

E39 530i ツーリングに乗っています。
サイドウィンドウ外周を囲むメッキモールの輝きが落ちてきてしまいました。
このモールはプラスチックにメッキがしてあるのでしょうか？それとも金属製でしょうか？　
ご推奨頂ける市販のモール磨き製品があればお教え頂けませんか？

E39窓外周を囲むメッキモールについて(1)

私はホルツのクロームポリッシュで磨きました。
手で磨くと大変ですよ！
なので「ドアモールメッキのあっという間の汚れ取り」で
googleで検索してみてください。参考になるサイトがヒットします。

E39窓外周を囲むメッキモールについて(2)

メッキの鱗を取るには根気が必要です。
みなさん苦労されているようですよ。
ttp://minkara.carview.co.jp/note/search.aspx?kw=%83%82%81%5b%83%8b+%96%81%82%ab&mo=426

E39窓外周を囲むメッキモールについて(3)

私はヤフオクで購入した「業務用メッキモール専用研磨剤 「MP」」という商
品で施工致しました。満足のレベルでした。メッキ　復活で検索すると出ま
す。

E39窓外周を囲むメッキモールについて(4)

皆さん、親切なご回答ありがとうございました。
本当に参考になりました。　また、多くの方々が窓モールの劣化と戦っていらっしゃることが良く分
かりました。
教えて頂いてことを参考に私もトライしてみます。
本当にありがとうございました。

E39窓外周を囲むメッキモールについて(5)

既に解決されていたら、申し訳ないです。
ワタシはブルーマジックとピカールを使って磨きました。
どちらもリーズナブルで購入しやすい（ピカールはホームセンターでも買えま
す）のでオススメです。
気をつけていただきたいのは、手で磨くととんでもなく疲れるということです。
ワタシはドリルにバフをつけて磨き、時間短縮および体力温存できました。
こちらご参考になれば幸甚です。
ttp://blogs.dion.ne.jp/fourleaves0423/archives/7127720.html
ttp://blogs.dion.ne.jp/fourleaves0423/archives/7502806.html

E39窓外周を囲むメッキモールについて(6)

bigblueさん、ありがとうございます。
私もドリルにバフでトライしてみようと思います。
アドバイス本当にありがとうございます。

純正のキーレスの反応の悪さにストレスを感じたため、社外品のキーレスキッ
トを購入しました。
送信機は、飛び出しナイフのようにキーが出てくるタイプだったので、合鍵を
作製しました。
当然のことながら、2001年式イモビライザー付きのため、合鍵ではエンジンは
かかりません。純正のキーをキーシリンダー近くに近づければ、エンジンはか
かるのでは？と安易に考えていたのですが。
純正のキーから、イモビチップを取り出して、送信機の中に貼り付ければ合鍵
でもエンジンはかかりますかね?？
どなたか、イモビチップを移植した方がいらっしゃったら、ご教授ください。

イモビチップの移植(1)

ジャックナイフタイプ（通常ベンツタイプ）のキーの根元にイモビチップ移植
でＯＫです。
Ｅ３４の時も、このやり方で問題ありませんでした。仮付け状態でベストの位
置を探してみて下さい。
出来るだけ元のキーからチップを外す時に位置を確認し近い状態でトライして
見て下さい。参考になればと思います。

イモビチップの移植(2)

BMオヤジさん、コメントありがとうございます。
大変参考になりました。チャレンジしてみます。

2001年式の530のＭスポーツに乗ってるんですが、最近突然エンストするよう
になりました。バッテリーは新品に先月変えたばかりなのですが、信号待ちか
らのスタートや、ブレーキを踏んで減速した後に再度アクセルを踏むといきな
りエンジンが停止してしまいます。一度エンジンを切って、再度かけなおすと
普通に走ったりもしますが、ちょっとエンジンを切って休んでからだと普通に
何もなかったかのように動くことが多いです。
ただそれが頻繁に起きるわけでもなく、ごく稀に起きます。起きたタイミング
としては気温の上がった日の日中が特に多いです。それとエンジンをかけてす
ぐの時などに起きやすいです。たまたまタイミングが重なっただけなのかもし
れないですけど。何が原因として考えられますでしょうか？

信号待ち停止後、再スタート時に突然のエンストする原因と対策(1)

かなりの確率でカムシャフトセンサーの故障だと思います。Ｄで確か、工賃込
みの2万数千円だったと思います。Ｄに持っていけばすぐに修理してもらえま
すよ。30分かからないと思います。

信号待ち停止後、再スタート時に突然のエンストする原因と対策(2)

どうも、こんにちは、

ちびかずさんのカキコのとおり

・カムシャフトセンサー
・クランクセンサー
のどちらかが不調だと思います。Ｄにて診断してもらいましょう。
よく見かける投稿内容ですので、定番の持病ということで
安心してよいかと思います。

信号待ち停止後、再スタート時に突然のエンストする原因と対策(3)

ちびかず様、コストカッター様

ありがとうございます。早速週明けにディーラーさんの方へ持っていこうと思
います。運転してて、止まるんじゃないかという不安から開放されそうです。
お礼が遅くなりましてすいません。ありがとうございました。

Ｆ２ナビについて教えて頂きたいことがあります。
９９’Ｅ３９の純正Ｆ１ナビが壊れたためＦ２ナビを付けたのですが、ＯＢＣ
を英語にするとナビの案内が英語になってしまいます。
Ｆ１と違う設定があるのでしょうか？
取説を見れば良いのですが、Ｆ２用が無いため皆さんお聞きした次第です。
よろしくお願い致します。(*_*c)

いつも皆さんにはお世話になってます。

バッテリーコンパートメントの中にあるヒューズボックスに到達するケーブル
(テーピングしてある)と一緒に、何やら得体の知れない物が一緒に纏めてられ
ていました。
若草色のグリーンの直径1mm位のビニール製のケーブル状(中ほどが一部2cm位
の長さで直径が太め)のもので、先端に直径1cm位の皿状のものが付いていまし
た。
一体これは何でしょうか？。
知っている方がいらっしゃったら、是非教えて下さい。

若草色のプラスティック・ケーブルは！？(1)

この記事は削除されました

若草色のプラスティック・ケーブルは！？(2)

恐らくですが、給油口の手動開閉用のケーブルではないでしょうか？
車内より解除出来ない時に手動で強制解除するためのものだったと
思います。

間違ってたらすいません。

若草色のプラスティック・ケーブルは！？(3)

この記事は削除されました

私は97年式528に乗っています。なんとか自分でATF交換ができないか調べたんですが良い方法がありません。自分で交換した、良い方法を知っている方いましたらお教え下さい。よろしくお願いします。

ジャトコ製のATF交換は自分で可能でしょうか？(1)

基本的に国産と一緒で良いかと、オイルパンを外し横のプラグ（挿入口）から
抜いた量と同じ量を入れれば可能かと。
せっかくなので、フィルター（ガスケット、オイルリング含む）も一緒に交換
してみては？？
サクションガンが入手不可なら（若しくは高価）水鉄砲（加圧式）又は、安価
なオイルチェンジャー（ヤフオク中国製）で代用しては？？
（直にいれないで、最初の何ｃｃかは捨てオイルした方が無難）
バルブボディーが沈むほどオイルが入ってないと思うので、オイルパンの量が
ほぼ規定量かと（たぶんですもちろんお釜から出てれば別ですが）
挿入口が不明なら、Ｄで部品購入時、聞いてみてはいかが？？意外と教えてく
れますよ。
（Ｄでは口頭ではなく、側面の写真等を見せる等が効果的）
ただＡＴ本体側面のボルト（プラグ）は、ほぼ挿入用かと（多分）