E39 メンテナンスFAQ過去記事一覧( 7 / 10 )

前期モデルのｃｄチェンジャーは、ＣＤ?Ｒの再生可能なのでしょうか？

ＣＤチェンジャーについて(1)

こんにちは、私は97'528TRに乗っていますが
ＣＤ?Ｒは認識しませんでした。はじめはコピーに失敗？と思い
ためしに同じものを家内の車（ホンダの軽）のＣＤに入れたところ
ちゃんと認識しました。しかたなく原版を購入しました。

ＣＤチェンジャーについて(2)

どーもうちのは、９７’５２８ですけどCD-Rすべて問題なく聞けてますよ。

ＣＤチェンジャーについて(3)

私のＥ３９（９９’）のチェンジャーは二度ほど修理に出しました。基本的に
はＣＤ?Ｒの再生は出来ないと云われました。

ＣＤチェンジャーについて(4)

私のはE４６ですけど、最初CD?Rが再生出来なくて困りました。色々調べたり
試しているうちに再生出来るようになったのですが、
まずCD?Rに焼くときに書き込み速度を上げない事、またCD?Rのブランドも関
係してるようです。今の所ＡＸＩＡのCD?Rはエラーも無く再生できますね。
あまり良く分からないブランドの物ですと再生できません。

ＣＤチェンジャーについて(5)

E39TR　'98ですけど、全く問題なくCD-R聴いていますよ、ていうかCD-Rしか入
っていません(^_^)PCのライティングとの相性もあるかもしれません。どんな
PCで焼いたものでも聴けないのでしょうか？

ＣＤチェンジャーについて(6)

どうもありがとうございます。
とても参考になりました。

ＣＤチェンジャーについて(7)

みなさま回答ありがとうございます。とても参考になりました。
再生の可能、不可能は焼き方、使用メディアなどにも関係するのですね。

また質問なのですが、ＣＤオートチェンジャーオプション未装着車ですが、
ＣＤチェンジャー本体を購入するだけで、接続可能な配線は車両側に、あるの
でしょうか？？

宜しくお願いいたします。

Ｆのスピーカー交換予定ですが、前席内張りの、取り外し時にサイドエアバッ
クの取り外しは必要でしょうか？
また、誤作動等の危険はありますか？

サイドエアバックについて(1)

エアバックの取り外しは、必要ありません。内張りと一体で外せます。
誤動作については、よく分かりません。私はそのまま外しました。
バッテリーのマイナス端子を外し、しばらくしてから外せば大丈夫だと思いま
す。

サイドエアバックについて(2)

ミッチョさん、ご回答頂ありがとうございます。
そのまま内張りと一緒に外せるという事で安心しました。

念のためバッテリーマイナス外して、作業しようと思います。

ありがとうございました。

５２５ｉ用オプション品のリアマッドガードの価格と品番分かりますでしょう
か？

マッドガードについて(1)

　こんばんは。

　E39リアのマッドガードは、セダン用とツーリング用がありますが、
セダン用で良いならば、以下の通りです。

　部品番号：82169405190
　価格：8,610円

　となっております。為替レートの関係で価格が変わっている可能性が
ありますので、購入の際には、確認の上、よろしくお願いします。

＃ちなみに正式名称は、「マッド・フラップ・セット」です。

　以上です。

マッドガードについて(2)

とても参考になりました、ありがとうございます。
　ディーラーで、価格等確認してきます。

後期イカリングヘッドライトを分解したのですが、組みつけにあたり、シール
材は何を使えば良いでしょうか？　またホームセンターに売っているバス用シ
リコンシーラントを使用すると、再度分解することは出来なくなりますでしょ
うか？

宜しくお願いいたします。

ヘッドライト組み付け時のシール（防水対策）とは(1)

セメダインのPOSシールブラックで接着すると、再分解は不可でした。
普通のシリコンシーラントで再分解できるかどうかは、試したことはありませ
んが、同じように難しいと思われます。
再分解したい場合は、オークションに熱で柔らかくなるシーリング材が出てい
ますので、こちらを使用したほうがよいと思います。
「ライト」のカテゴリーで、「シーリング材」を検索すると出てきます。

当方は2000年528ツーリング（純正ナビなし）に乗っておりますが、この度、
純正テープデッキをパイオニアのＤＶＤプレイヤーに交換しました。
ちょうどデッキを交換したせいかどうかはわかりませんが、車内のルームラン
プが鍵を閉めても点灯したままで消えません。少し時間がたてば消えるのです
が、また点いたり消えたりします。機械式駐車場に停めているせいか、駐車し
ているパレットが動き、車に振動が加わると点灯しているようにも思えます。
ルームランプの電装不良なのか、デッキ交換した際に純正デッキとルームラン
プの関連があったのか、不明です。
どなたかご存知の方がおられましたら教えてください。よろしくお願いしま
す。

こんにちは。97年式の525に載っているのですが、それのNからDに変えるとき
私の車は、「ッガ」とちょっとした音と共に、
車全体が、軽く揺れます。運転席でギアチェンジをもろに感じます。
走行中のギアチェンジは、とくに違和感はないのですが（若干変えたなとわか
るくらいです）
皆様のお車はどのようなかんじでしょうか？

NからDに変えるとき「ガガ・ググ」の音と振動に原因とは(1)

いちさんどーもです。自分も９７’の５２８ですが、NからDではないですねえ
でもパーキングからドライブに入れる時は似たような感じで結構ガッていう感
じでいれますね。家の駐車場がちょっと勾配がついてるもんで何かそうなるみ
たいです。でも停める時にDからいったんNに入れフットブレーキを踏んでサイ
ドを引きPに入れてやるとだいぶ発進時にスムーズに動くようになりましたよ
（過去記事によくでてます）NからDではないのでちがうかもしれません
が・・・こんなんですんません。

NからDに変えるとき「ガガ・ググ」の音と振動に原因とは(2)

５５５さん返信ありがとうございます。
さほど気にしなくても良いみたいですね。
過去ログでギアチェンジ　D
などと調べてみたのですが見つかりませんでした。
よろしければ、検索キーワードを教えていだけませんでしょうか？

NからDに変えるとき「ガガ・ググ」の音と振動に原因とは(3)

オーナーズルームで（ATの変速について）で検索してみてください。

NからDに変えるとき「ガガ・ググ」の音と振動に原因とは(4)

　こんばんは。

　98年式528iに乗っております。
私の車の場合も、別段、シフトの入れ替えで大きなショックを感じた
ことはありませんね。ちなみに現在、10,9997kmを走行し、もう少しで
11万kmに到達しそうなところまで来ておりますが、ATFの交換歴もなく、
今のところ順調に動いています。

　シフトアップがスムーズとのことなので、問題は無いと思います。
ただ、シフトアップタイミングが遅くなったり、NからRに入れたり、
NからDに入れた際に、ギアが噛むまでにタイムラグがあると、いよいよ
滑り始めと考えて良いです。

　あまり参考にならない情報ですが、少しでも参考になれば幸いです。

NからDに変えるとき「ガガ・ググ」の音と振動に原因とは(5)

　こんにちは！です。その症状ならまだまだ気にする程でもないですね！とり
あえずジョイントディスクを交換するとスムーズになると思いますよ！ATは変
則しなくなったらやっちまったなぁかな？最悪、前進後退２ATで工場には行け
ますからね。とにかくシフトは丁寧に！

NからDに変えるとき「ガガ・ググ」の音と振動に原因とは(6)

皆様ご返信ありがとうございます。
丁寧に乗り続けたいと思います。

こんばんは！です。お恥ずかしながら本日寒い中ウォーシャーを作動させた
ところ、唸り音のみで水が出ませんでした。あぁまたシラタキでも詰まった
んだと思い仕事が終わったら点検しようと楽しみに時間の経つのを待ってま
した。そしていつもの手順でエアーガンを使用して詰まりをとってこれで安
心と思ったら変な所から水が噴出してました。それは何所かと・・・ノズル
の合わせが外れてそこでした。BMWは水周りが弱いと肝に銘じて所有してます
が私の場合ウォーシャーの水周りが弱いです！　明日部品を発注してきま
す。まぁ寒い日に動かしたのが・・・・(*_*o)

別の水周りにもご注意ください。(1)

DIYです。
私も以前ウェポンを交換した際、エア抜きを終え夕方に作業を終え
翌日確認すると、、、、クーラントのレベル棒が低い！
運転席の下に何やら液体が、、、、。
「やってしまった」と慌てて、ジャッキアップしてヒューエルフィルターカバーを外すとやは
りEG側から来ている、、、、。WP交換時の奥のパイプ刺しをミスったか？インテーク
を持ち上げての大修理が頭を駆け巡って真っ青に。
更に追いかけるため、タイヤハウスカバーを取ると、そこにはウォッシャータンクの亀
裂から漏れている光景が、、、。2cmほどのプラスティックの経年割れです。
前日LLC割の余った水を大量にウォッシャーに入れたのを忘れ、さらに漏れている液
体が何かをしっかり確認していませんでした。
漏れ=LLCとしかしか思わなかった！
結局　タンクはそのまま（元々使っていなかったのに入れるからこんな羽目に）
にしてLLCの漏れはサブタンクホースのカシメのネジが緩かっただけ、、、。
ヤーいろいろ手がかかりますねー。

別の水周りにもご注意ください。(2)

こんばんは！です。DIYさんもこのミステリーの犠牲者なんですね？その後調
子はよいですか？まったくドイツのプラスチックは当てになりませんね！

別の水周りにもご注意ください。(3)

日本の気候が凄すぎるのかもしれませんね。
確か数年前からBMWの日本向けは亜熱帯仕様になったらしいです。
（どこで聞いたか　定かではないので　信憑性は不明ですが）
ゴム、プラは日本製のもので作れば最高なんでしょうが、、、。

私の車は亜熱帯仕様以前なので、生涯手間がかかりそうです。(^^;)

別の水周りにもご注意ください。(4)

毎度です。(^^)
亜熱帯仕様ですか！
って事は、現在日本に入って来る部品は亜熱帯仕様部品！
じゃあ、これから部品を替える度に亜熱帯仕様に変わって行く訳ですかねぇ？
私の車もそろそろ亜熱帯仕様車になってますかねぇ(*_*a)(*_*a)(*_*a)

別の水周りにもご注意ください。(5)

私も同じ経験です。

車を買って初めての遠距離ドライブで山奥の別荘地へ。そこは非常に寒かった
のですが、帰ってからウォッシャーがちょろちょろしかでないのです。

慌てて購入した店に持ち込んだら、パイプのつなぎ目が外れていて、そこでは
水が吹き出ていました。そこを手でちょっとつないで、ハイ終わり。

なんだか拍子抜けしてしまいました。なんか凍ってしまって、外れたんですか
ねえ。

買った直後なんで、やっぱBMWは壊れやすいんだ、と変に納得していました。
なにせ、色々と皆さんのトラブル報告を目にしていたので、いつトラブルのか
ヒヤヒヤしていたものですから（笑）

別の水周りにもご注意ください。(6)

こちら新潟です
私のツーリングもこの寒波後にウオッシャーがでなくなりました
「きゅん」さんのメールを思い出しホースをたどっていったら
継ぎ目がやはり抜けていました・・・
ノズル先端が氷つきホースに負担がかかったのでしょうか？
あれだけの長さなのに継ぎ目があることが考えられませんでした

別の水周りにもご注意ください。(7)

こんばんは。
自分もウオッシャー液が出なくなり、
見てみたらパイプが割れていて、漏れていました。
ゴムではなく、プラスティックで驚きました。
どういう風にいれたのかなみたいな・・・

ホームセンターで、ゴムホースを買ってきたのですが、
全然外れず、しかも、一部ボンネットに隠れているので
困っています。。。
皆さんはお店にもっていってますか？
もし自分自身でやっている方がいらっしゃいましたら、
良いやり方を教えていただけないでしょうか？

こんばんは。97年式の３９にのっています。
質問なのですが、本日走行中に窓を開けるとシャッシャッシャと、何か
するような？音がしました。
朝はしてなかったと思うのですが、昼過ぎから数時間放置した後に
鳴ったと思います。
当初は、ブレーキパッドか、何か擦れているのかなと思っていたのですが
途中急加速したら、音が出なくなりました。
音は多少高温で、断続的に鳴っていました。
知り合いは、シャフトか何かが寒さで凍っていった？
と、いっていたのですが、どなたか似たような症状など、
ご存じないでしょうか？どこか直さなくてはいけないのかと
とても心配です。

二個目の質問なのですが、
後部座席にエアコンから温風がでないのです。。。
前から暖かいのが来ても、後ろは冷たい風？送風？
しかきません。説明書、みても前の胸元のエアコンと
連動しているようですし、これはどこかやばいのでしょうか？

異音と、後部座席エアコン(1)

　こんばんは！です。ブレーキパッドが戻らずにコスっているのではないか
な？エアコンはフロントの真ん中のダイアルは閉じてませんか？こんなんでス
イマセン！！

異音と、後部座席エアコン(2)

　こんばんは。

　98年式528iです。
　私も全く同じ経験があります。確かに走行中に窓を開けて壁際などを
走行するときに「シャッシャッシャッ」という音がしました。

　う?ん、これは、パッドかシューを引きずっているな？と思い、強めの
ブレーキングを数回したら、音が消えたので、パッドが接触していると
決め付け、気になったらブレーキを踏むことにして、放っておきました。

　しかし、あるときから音が消えにくくなったので、ディーラのサービス
マンに相談し、一度、ブレーキキャリパのオーバーホールでもする？と
言われたので、まぁ、100,000kmを超えた車体なので、自分の意思(判断)で
リアの左右のキャリパのオーバーホールをしました。実は、知らなかった
のですが、キャリパオーバーホールセットというものが正式にあって、
部品番号が付いていました。

　その後、ブレーキを引き摺る音が消えたのですが、今まで気になって
いなかった別の音が出ていることに気が付きました。「シュッシュッ」に
掻き消されていたのかもしれません。

　調査してもらった結果、リアのハブからの異音だったようで、ハブを
交換することになりました。今は、静かで快適運転です。

　ブレーキを擦っているならば、キャリパの動きが悪い可能性ありです。
ハブベアリングも疑う余地はあると思います。いずれも点検してもらえば
判ると思います。

　ちょっとでも参考になれば、幸いです。

異音と、後部座席エアコン(3)

ツーリングさんVerdandiさん、とても参考になりました。
ありがとうございます。
後部座席にエアコンはご存じの方いらっしゃらないでしょうか？
もし、不都合ならば、購入先と相談してみようとおもっていまして・・。
やはり、いったんBM専門店にもっていくべきですねORZ

異音と、後部座席エアコン(4)

　こんばんは。

　リアのエアコンの件は、申し訳ないですが、判らないです。
というのも、リアに人を殆ど乗せないので、クレームを言われたことが
ないためです。もしかしたら、私の528iも涼風かもしれません。

　部品や構造を見ると、コンソール付近からダクトで引っ張ってきて
いるだけのようですから、そのダクトに温風が吹き込まれていない
ことになりますが、どのような吹き出し口の設定でも温風が出ないと
いうことなんですよね。

　前席は、温風が出て、リアも風は、出るのですから…、
う?ん、ギブアップ。結果が分かりましたら、また、カキコをお願い
します。参考にさせて下さい。

　よろしくお願いします。

初めて投稿させて頂きます。９８年式の５２５ハイラインに乗っています。モール
の同色化を自分で行おうと思っていますが、モールの取り外し及びスプレー缶塗装
における注意点（すぐに塗装がはがれるという話も良く聞きます）を教えて頂けな
いでしょうか？宜しくお願い致します。

モールの同色化のために取り外して塗装する際の注意点とは(1)

こんばんは　レスが遅くなりました。
モールの取り外しは内張りはずし等で柔らかい布等をあててゆっくりとモール
が曲がらないように気をつけてあおって引っ張ると外れます。
塗装についてですが、塗装後のはがれやすさやムラ等問題があるようです。外
注するとすれば業者によりますが金額は15000円?30000円かと思います。その
ような訳で、私は看板業者の友人からカッティングシート（看板業者用フィル
ム）を安く譲ってもらい同色化しました。
雰囲気が変わって結構満足しております。
問題点としては、ボディとフィルムとのカラーマッティングが100%完璧ではあ
りませんので見た目をなかり重視するのであれば塗装がいいと思います。（こ
ちらはアーティックシルバーです）
この件で過去のメンテナンス記録で先輩方の記録がありますので参考にして下
さい。

モールの同色化のために取り外して塗装する際の注意点とは(2)

matuao　98ー525i 様
ご回答有難うございます。カッティングシート、参考にさせて頂きます。
また何かありましたら宜しくお願い致します。

初めまして！いつも参考にしております。早速ですが昨日の雪でワイパーを
使っていたら、雪の重さにやられたのか、ワイパーを切っても通常より上の位
置で止まってしまいます。手で押し戻してもまた中途半端な所で止まってしま
い、視界が悪くて困っております。何か直す方法どなたか知りませんか？
ご回答宜しくお願いいたします。

E39ワイパー不調(1)

　こんばんは！です。もしかしたら、そもそもの取り付け部分がずれたのか
な？ワイパーモーターはけっこう高そうなのでお気をつけてください。
(*_*o)

E39ワイパー不調(2)

コメント有難うござます。高そうですね(;_;)リセットとかで治れば最高だっ
とのですけど(*_*k)

E39ワイパー不調(3)

この記事は削除されました

E39ワイパー不調(4)

左側のワイパーですか？
アーム根元のナットが緩んでいるだけではないでしょうか？
根元のキャップを外してチェックしてみましょう。

E39ワイパー不調(5)

私も同じことが起きました。
Dラーに持っていったら、リレーの不具合との診断で、
リレーの交換になりました。
２?３万円程度だったと記憶しています。

　こんばんは！です。いやぁすごい雪でしたね！いつものごとくドアノブを引
いてドアを開けようとしたら凍りついていて開きませんでした。まぁ仕方ない
と思い違うドアを開けようと思い残り３枚・・・・そう！凍りつきどれも開き
ません！冗談じゃなく独り言で（室井さんドアが開きません！！）出ちゃいま
した。そして助手席側が開いたのですがノブがガルウィングになってしまいま
した。怖いので休みの日まで触るのを止めときます。皆さん無理やりには、十
分気を付けてくださいね。(*_*o)

本日は寒かった！！！(1)

こんばんわ?、寒かったですね。
我が家地方でも昨日相当降りましたが、昼には溶けてしまいました。
先日は車乗れないからと思いエンジンだけ始動！１週間ぶりです。
かけてみると、アメ車のＶ８みたいな音がしてどうも一発点火してない感
じ・・・、嫌な予感・・・。
メーター見てみるとエンジンチェックの黄色いランプが・・・。
でも去年リコールでイグニッションコイル交換したんですけどね・・・。

気を取り直して再始動！

「キュルルルルルルルルル?????、ブオ???ン、びゅ???ん???」
「ブオ???????」←通常音。

よかった???！
久しぶりにかけたのでなにかのエラーかな？よくわからない・・・・。
でもそれからエンジン冷えるたびに始動しても症状でず・・・、
う?ん、何だったんだろう？

これからまた始動、走行テストに行ってきます。

本日は寒かった！！！(2)

RATさん、こんにちは
突然の質問で失礼しますが、去年リコールでイグニションコイルを交換された
そうですが、リコールは何年式が対象でしょうか？
ごぞんじの範囲で情報いただけないでしょうか、よろしくお願いします。

本日は寒かった！！！(3)

クビカさんへ
リコールの件ですが,
ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.doで殆ど
の車のリコール検索が可能だと思います。

本日は寒かった！！！(4)

Tskiさん返事、遅れてすみませんでした。
情報、ありがとうございました。

本日は寒かった！！！(5)

すみません、返事送れました。
リコールではなく、サービスキャンペーンです。
プチリコールみたいなものです・・・・。
年式は分かりませんがＤで、オルタネーター交換時に勝手に交換されました。

本日は寒かった！！！(6)

RATさん、ご返事ありがとうございました。

本日は寒かった！！！(7)

　こんばんは、皆様。

　私の駐車場は、私以外が出ないので、雪かきしないと全く出れません。
一日経っても、落ちた雪や溶けた雪が凍ってしまって、やはり、駐車場
から出られません。
　駐車場を出ても、交通量のある道路に出るまでは、たくさん雪が残って
いるので、これまた滑るし、坂を登らないといけないので、今週末まで
までは、雪の中(寒さの中)で冬眠状態です。日陰だし…。

　無理して凍ったドアを開けるとゴムパッキンが破れてしまいそう。

　おしまい。(*_*o)

本日は寒かった！！！(8)

皆さん毎度です。
私は仕事だったので仕方なく朝早く起きてチェーンを巻きました。(+_+)
やはり皆さんと同じでドアノブが上がらず、仕方なくお湯で溶かし、しばらく
暖機運転(*_*n)
２年ぶりに巻くチェーン(*_*c)、しかもローダウンなので手が思うように入ら
ず、そうだ！スロープをフロントタイヤに噛ませればと思い実行したら、少し
上がってやっと巻く事が出来ました。何だかんだ40分(*_*a)
昨日は巻いて正解でした。日陰は完全なるアイスバーン！事故っている車も何
台も見ました。(*_*d)
雪がほとんど降らない地域はスタッドレスは必要ない（もったいないし）けど
チェーンは必ず冬場は車に積んで置きましょう。(^_-)

本日は寒かった！！！(9)

こんばんは！です。皆さん大変だったようですね。次回雪が降ったときは十
分注意します。ちなみにガルウィングドアノブはまだ・・・・です。

　おはよう！です。いやぁまた凄い雪でしたね！只今車の雪下ろしをしてきた
んですけどちょっと嫌な事がありました。エンジンを掛けながら作業をしてい
たんですけどやけに車体が揺れるなぁと思いながらやっていたんですが、心配
になりインパネを覗くと黄色いランプ（エンジンマーク）が点灯してました。
エンジンを切り再始動すると何事も無くなりました。確か排気異常で点灯なの
でO2センサーかな？と思いますが皆さんこんな事ありましたか？
　本日ガルウィングドアノブの修理でしたからまぁよいかです。寒いのはもう
カンベンしてほしいです。(;_;)

黄色いランプ（エンジンマーク）が点灯は排気系Ｏ２センサー異常でしょうか(1)

先日同じ経験をしました。
外気温は?２度くらいだと思います。
一週間ぶりに始動してエンジン音がいつもと違う感じ・・・。
「どどどどどどどどど・・・・」って感じ、アメ車のＶ８みたいな音です。
どうも、一発点火してないようです。
同じく、黄色いエンジンチェックが点灯。
その後停止しさせて、再始動したら通常にかかりました。

車体は０３’５３０ｉ　３０，０００ｋｍです。
サービスキャンペーンで去年イグニッションコイルは交換済みです。

思うに、何かの影響で一気筒不点火か異常燃焼でラムダセンサーが反応して
ワーニング出したのだと思います。
しばらくしてから、ランプは点灯しましたので。

その現象以来同じ現象は起こっていません。
毎日、エンジンをかけていますが、問題なく。走行も問題なしです。

チェックすれば何かの履歴は残っているかもしれませんが、現在は調子が良い
ので何もしていません。

ちなみにプラグはデンソー・イリジウムタフです。

E39 2001年式です。
先日、タイヤを交換いたしました。F235/40/18.R265/35/18
タイヤはYOKOHAMA ECOSです。
高速走行130km位から【キューン】と音がしてきます。
また、後輪がなんとなく【はの字】になっているような気もしますし、ボディ
ーに対し前方向が少し内側に向いているような気もします。以前は純正タイヤ
でしたがこんな感じではありませんでした。多少の乗り心地が悪くなるのは承
知していましたが、同じタイヤを履いている方のご意見をお聞かせ下さい。

タイヤ交換後の高速走行音(1)

参考になるか分かりませんが。
ＦＲ共に２４５?４０ー１８をはいております。
規定より幅がワンサイズ大きい物をはいています。
足回りはザックスパフォーマンスキットです。
ローダウンしていますので、リアは多少ハの字になっています。
特に問題はないと思います、片摩耗もありません、多少リアは内側から減りま
すが、過去に乗ったこの手のセダンはこんなものでした・・・、もちろんアラ
イメントも取っております。

音に関してはタイヤのパターンではないでしょうか？
タイヤだけの交換ですか？純正の１６、１７インチからのインチアップでしょ
うか？
インチアップするとロードノイズも増えますので、インチアップしてのロード
ノイズなら問題ないとおもいます。
ただ、ノイズの音にもよりますので何とも言えません。ハブベアリング等々ノ
イズの原因はあると思います・・・。

タイヤ交換後の高速走行音(2)

こんにちは、現在NAさんと同サイズ、以前はRATさんと同サイズ
でした。
NAさんの足回りの状況が分らないので自分の状態で説明します。

ビルシュタインにアイバッハのローダウンなので、
標準アライメントではリヤタイヤの内減りがひどいです。
対策としてトーインを強く（タイヤの減り具合を見ながら）
調整し、均等に減る様にしています。数値は今調べないと判りませんが。
従って、
後ろから見ると明らかにインになっているのが判ります。
しかし、タイヤ、ホイール交換だけではあり得ませんね。
結果
多少アンダーが強くなる筈ですが、気になるほど攻めないので
気になりませんよ。攻めるとアンダー強くなったかなと判りますが。
タイヤの寿命があがったのでよかったです
（それでも２万キロは持ちませんが）
フロントは標準のアライメントですが、内減りはあきらめています。

ルックスは235-265ですが、実用性でいえば245-245なら
ローテーションが出来るので、次回はRATさんと同様245-245
でいこうと思っています。

タイヤ交換後の高速走行音(3)

状況がよく分かりませんが、純正17インチ？から18インチへインチアップした
という事と理解します。
まず、足周りを変えずにアルミとタイヤを交換しただけでアライメントは変わ
りませんので、サイズアップした事でキャンバーとトーの角度が分かりやすく
なり、そう見えるのかもしれません。そのアライメントが合ってるかどうかは
別ですので、チェックされた方が良いと思います。
130kmからのノイズはタイヤからではなく、ベアリングも疑ってみて下さい。
ＥＣＯＳは19インチでも静かな印象があるので、別の原因を探された方が良い
かもしれません。

タイヤ交換後の高速走行音(4)

　こんばんは。

　私も同じ235/40R18を履いています。NAさんと少し違うのは、四輪ともに
同じサイズを履いています。回転方向指定の無いタイヤなので、四輪の
どれともローテーションができるのが魅力(?)と思っているのですが、
実際にローテーションすることをせずに、廃タイヤになっていますが…。

　銘柄こそ少し違いますが、私もYOKOHAMA製のタイヤです。同じタイヤでは
無いので、参考になりませんが、タイヤ交換の前後での差異であれば、
タイヤのロードノイズじゃないかと思いますよ。
※キューンというタイヤノイズがあるか？ということはありませんが、
　そういう風に聞こえるだけではないかと…。

　また、タイヤを交換しただけでは、「ハの字」になることは無いと思い
ます(普通に考えると…)。タイヤは、メーカーや銘柄によって、トレッド
パターンやショルダー形状が異なりますので、気のせいでは？と思います。

　不快な振動や操舵時の不安定性などが無いようならば、正常の範囲だと
思いますよ。気になるようならば、アライメント調整してみるのも手です。

　おしまい。(*_*o)

タイヤ交換後の高速走行音(5)

皆々様、貴重なご意見ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

電動シートですが、運転席（右ハンドル）は、エンジン停止後、シフトのＰラ
ンプが、消えた後、動きませんが、助手席は動きますが、これは異常でしょう
か？正常でしょうか？

光軸調整ロッドが破損してしまったのですが、入手方法ありますでしょうか？
宜しくお願いいたします。

光軸調整ロッドが破損したためにロッドのみ入手する方法とは(1)

どうも、

ミッチョさ?ん、と大きい声？で呼んで
相談してみてください。

ご自分で修理できる自信ございましたら
ヤフオクでアルミ光軸出品されてますので購入する手もありますよ
ね、ミッチョさん(*_*g)

光軸調整ロッドが破損したためにロッドのみ入手する方法とは(2)

ブルームさん

前期型でしたら、純正のリペアキットがありますので、ディーラーにお問い合
わせください。

後期型のイカリングライトの場合は、純正部品はありません。通常はアッシー
交換となり、ディーラーではハロゲンで10万オーバー、キセノンだと23万円ほ
どかかります。
純正部品ではありませんが、輸入品のアルミ製光軸調整ロッドの在庫を１セッ
ト持っています。これがなくなると、次の輸入まで少しかかります。

ロッドおよびロッド交換の情報はＤＤさんのＨＰをご覧ください。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/index2.shtml#e39

オレンジウインカーのキセノンでしたら、ロッド交換済みライトの在庫があり
ます。また、交換作業も承りますので、詳細がお知りになりたければメールに
てご連絡ください。

光軸調整ロッドが破損したためにロッドのみ入手する方法とは(3)

アルミ製光軸ロッドは、すべて売約済みとなりましたので、再度輸入手配をし
ました。しかし、台湾は11日まで旧正月のため流通が止まっています。ロッド
の到着は来週になると思われます。

光軸調整ロッドが破損したためにロッドのみ入手する方法とは(4)

ミッチェさん、お知らせありがとうございます。社外ヘッドランプ購入も検討
しております。

フロントシートベルトの取り付け根元にある黒の円筒（２０パイ程）は、何
でしょうか？　

シートベルト　黒筒？(1)

はじめまして。

黒い筒はシートベルトテンショナーの部品の一部かと！？

機能的にはどんな仕事をするのか分かりませんが、エアバックが作動する程の
事故を起こすと作動するようです。

それに伴い、そのベルトテンショナーは再利用出来ない部品なようです。
一度作動させてしまうと、その際エアバック警告灯が点灯し、警告灯をキャン
セルしようにも、エラーが記憶されキャンセルされません。

シートベルトを装着することは出来ますが、再度事故を起こした場合、本来の
機能をしないようです。

シートベルト　黒筒？(2)

　こんばんは。

　BMWの場合、どういう風に作っているか判りませんが、まさに、火薬が
入っていると思いますよ。シートベルトを急激に巻き戻すためのものかと。

　座席に座っている方が飛び出しそうになる状態を防ぐために急激な巻き
取り力を発生させるためのものと思われますので、別の利用は、危険かと。

＃全然関係ない話しですが、シートベルトは、車体が横に45度傾くと横転を
　感知して、ベルトがロックされます。そのため、たとえ逆さになっても、
　座席に体が固定されたままで、頭からドスン！と落ちたりしないのです。
　関係ない話しでした。

座席下から座席までつながっているワイヤーは何の役目でしょうか？

シート下のワイヤー(1)

こんばんは、

もしかしましたら・・・
シートベルトの高さ調整のワイヤーでしょうか。
シートを前後させると
Bピラーのベルトの位置が変わりませんか???
まったく違う事でしたらすいません(*- -)(*_ _)

シート下のワイヤー(2)

シート下（フロア）から出て、シートの下部金具につながっているワイヤーな
のですが。フロント左右出ています。

シート下のワイヤー(3)

やはり
シートベルトの高さ調整用の
ボーデンケーブルではないでしょうか？

またまたすみません。
教えていただきたいのですが、以前のスレでエアバッグ警告灯の原因として、
着座センサーもあり得る、というアドバイスを眺めてまして、ふと思ったので
すが、汎用のスポーツシートなどを取り付けた場合、パワーシート用の電源ラ
インや着座センサーラインは断線させますよね？
すると、エアバッグ警告灯が点灯するのでしょうか？
そして、万が一の際、エアバッグは作動しないんでしょうか？
ウェストサポート部分の革の色が褪せてきたなぁ、と感じる今日この頃、こな
いだちょっと、ダンディでスポーティーないいシート見つけちゃいまして。

H15 E39 525TRです。
現行型が頻繁に見られるようになってきたことから、もう少しあか抜けさせて
やりたいと思いまして、フロントにユーロナンバープレートでも付けようかと
思っています。
そこで、本国のE39用ナンバーフレームの型番を教えていただけないでしょう
か？宜しくお願いいたします。

ユーロナンバーフレーム(1)

　こんばんは。

　どれが御所望の物なのか…、う?ん、意外に判りませんでした。
恐らく取り付けに必要な部品がベースプレート以外にもありそうな
気がします。
※日本仕様もベースプレート以外にカバープレートが必要との記載が
　あったりしますし…。クロームメッキありも存在しますので。

　ということで、以下のURLをご参照ください。少し判りにくいかと
思いますが、この中に御所望の部品があると思います。乱暴なカキコで、
恐縮ですが…。
★以下のURLは、長いので、二行になっていると思います。そのため、
　コピペして繋げて下さいね。

ttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?
model=DS42&mospid=47556&btnr=51_4252&hg=51&fg=15

　以上です。

ユーロナンバーフレーム(2)

中古ですが、オクに出てますよ

://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w21046509

ユーロナンバーフレーム(3)

中古ですが、オクに出てますよ

tp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w21046509

エアコンの、どの噴出し口からも風がでません
ＡＣボタンをＯＮ、ＯＦＦするとエンジンの回転数は変わるので
エアコンのスイッチは入っているみたいです
なにせ風がでません、熱風も冷風もです
一週間ほど前に一度この症状になって
ほっといたら次の日には普通に作動していたのですが
本日またアウトです・・・
このような症例はあるでのでしょうか
考えられる原因はななんでしょう？
教えてくださいお願いします

エアコンのスイッチオンですが風が出ない不具合の原因と修理代とは(1)

ブロアーレジスター（ファイナルステージユニット）の交換で直ると
思います。
E39では定番のメンテです。

Ｄで工賃含めて2万しないと思います。

エアコンのスイッチオンですが風が出ない不具合の原因と修理代とは(2)

どうもです、

もし、ブロアレジスターならば、ヤフオクで９６００円で
ありますので、送料含めると、だいたい１１０００円、
ご自分で直せるならば、この値段でいけますよ、

直し方は、過去ログにもありますし、
E39　ブロアジレスター　ファイナルステージ　などの言葉で
検索してみてください、(*_*g)

エアコンのスイッチオンですが風が出ない不具合の原因と修理代とは(3)

こんばんは
私のツーリングの場合1年以上前から同様症状あり
修理代が恐くて・・風よ出てくれ　と思ってお願いしていると
3分から5分で出てきました　暑い日は大変でした
でも、Ｄで足元にある　ブロアレジスター交換で直りますと聞き
その後各ＨＰなどで自分で交換されている記事をみて
出来そうだけど仰向けで反対向きにもぐるのがメタボの自分には困難
と考え、結局自分でやるのはあきらめました
今年の1月に正規Ｄで交換
部品64116923204 15225円＋工賃3150円でした

先日、Ｓ自動車後退にてスタッドレス付きホイールを持ち込み、ホイールバランス・入れ替えを依頼しました（どちらも16インチでタイヤSizeも一緒）
作業が終り車を走らすと、明らかにハンドルのセンターが、ズレているので、
店員に、「同Sizeのタイヤホイールの入れ替えで、ハンドルのセンターがこんなにもズレるのか？」
「よくありますよ?」
との返答でした。
私は納得できません！
皆さんの意見をお聞かせください！

ハンドルのセンターが、何故ズレる・・・(1)

たまにある事です。
付いてタイヤと交換したタイヤ残り溝の差とかで。ノーマルタイヤ
で車検とか通していませんか？
その時にハンドルのセンターズレか、サイドスリップの規定オーバーでサイドスリップ
調整してれば、違うタイヤにした時にハンドルがズレるのは、たまにある話です。
正常にしたい場合、四輪とも新品タイヤにして、サイドスリップかアライメント調整し
て見て下さい。

ハンドルのセンターが、何故ズレる・・・(2)

皆さんご意見ありがとうございます。
一度サマータイヤに戻してみます。
ありがとうございました

ハンドルのセンターが、何故ズレる・・・(3)

純正ホイールにスタッドレス、社外１８インチに夏用タイヤ。
共に新品購入でしたが、ある時期を境に純正ホイールにスタッドレスをはくと
ステアリングセンターがずれるようになりました。
スタッドレスは冬にしかはきませんので、昨年までリアにはいていたタイヤ一
輪が前輪にくると、減ってタイヤの径が小さくなっています。
左右で大きさが違ったり、片減りなどの影響もあると思います。

私は放っています。夏用タイヤではセンターに戻りますので。

01年式、Mスポに乗っています。
最近エンジンをかけた時にエンジンルームよりカラカラという音がします。
朝や仕事帰りのエンジン始動直後の数十秒間だけですが、
ものすごく気になります。
どうかアドバイスお願いいたします。。。

エンジンルームからのカラカラ音(1)

　こんばんは！です。最近の私の経験ですと、ウォターポンプ？の音のような
気がします。これから暖かくなり水温も上がりやすくなると色々と面倒な事が
おきますから今月中に修理しましょう。予約すれば日帰りですよ！大きいのが
２枚程かかるかな？　こんなんでスイマセン！(*_*o)

エンジンルームからのカラカラ音(2)

ファンベルトのテンショナーかガイドローラーと思います。

ウォーターポンプから、カラカラ音は聞いた事ありません。
実際の音を聞いてみないと解らないんですが・・・。

エンジンルームからのカラカラ音(3)

01年式8万キロ、まったく同じ症状です。ウォーターポンプ交換したばかり
なので考えにくいです。ひどくなったらディーラー行ってきます。ご意見参考
になりました。

エンジンルームからのカラカラ音(4)

皆様貴重なご意見ありがとうございました。
01年式で11万キロ突破ですがまだまだ大切に乗っていきたいので、
早めにディーラーにて見てもらいます。

当方、Ｅ３９　５３０セダンに乗っております。
ローターとパッドを前後購入し、自分で週末に交換したいのですが、
どのような工具が必要か、どなたかご教授頂けませんでしょうか。

また、パッドセンサーも前後購入したのですが、左右どちら側になるのか
合わせてお願いいたします。

ブレーキローター&パッド交換(1)

まず、ご自分で交換されるつもりでパーツを揃えたならば、それなりに調べて
から質問するべきだと思います。
ブレーキ、パッド類は基本的な工具でも交換可能ですが、どこまで工具をお持
ちなのか分かりませんし、一つ一つ工具を説明し、それを購入してたら、工賃
の方が安いです。パッドを外して、ピストンが出てしまったら・・・その先は
ご存知ですか？ブレーキオイルは交換しないのですか？　基本的な事は沢山あ
りますよ。ブレーキという保安箇所を、人から聞いたレベルで触るのは危険す
ぎます。貴方が危険なのでは無く、周りが危険という意味です。
自分で交換して安く済ませたい気持ちは理解できますが、そこへ到達する前に
必要なハードルを越えて下さい。また、ブレーキの基本構造は国産でも輸入車
でも同じです。ネットで「ローター交換、パッド交換、ブレーキメンテナン
ス」等を検索すれば、熱心な方のＨＰが沢山ＨＩＴしますから、そこから学ん
で見てはいかがでしょうか。
きつい言い方をしますが、それも車をイジり、維持する者のルールですよ。

ブレーキローター&パッド交換(2)

通りすがりさんの言うとおりですよ　ピストンが出てしまっ
たら工具名分りませんが万力の反対で閉めると開くタイプの工具が必要になり
ます。（タイヤレバーでテコの要領で開くことも可能ですが）又、ブーツの交
換も？今までパットとローターが減った分ブレーキオイルも足していると思い
ます。新しいパット及びローター交換する場合ブレーキオイルをぬく事になり
ます。（抜かないとあふれます。）又、エアー抜きも一人ではやりにくいと思
います。

ブレーキローター&パッド交換(3)

皆さん、アドバイス助かります。

初心者の私には厳しい内容ですね。
もう少し勉強してからDIYにチャレンジしてみることにします。

ご指導ありがとうございました。

ブレーキローター&パッド交換(4)

あまり一般的ではない、７ミリのヘキサゴン・レンチが必要になりますよ。
ローターを交換するなら、パーキングブレーキがインボードドラムなのでシュ
ー調整が必要な事くらいかな。あとはBMWと言っても通常のブレーキと同じ構
造だし、普通のクルマの作業
と変わりはありません。がんばってトライして経験を積んでくだされ。

ブレーキローター&パッド交換(5)

>普通のクルマの作業と変わりはありません。
>がんばってトライして経験を積んでくだされ。

了解しました。

今回は、プロにお願いしようと思い、
近所の整備工場に電話で相談したところ、
パーツ持込可とのことでしたので、お願いすることにしました。

日々の日常メンテをステップアップしながら経験を
積んでいきたいと思います。

ブレーキローター&パッド交換(6)

ブレーキ周りは手順があるので、最初は業者にやってもらいながら、それを見
せてもらうと良いです。ショック交換するよりは楽ですので、覚えてしまえ
ば、次回から自分でできますよ。
頑張ってください。

E38のヒーターバルブについてですが、E39のバルブと部品番号が同じようなの
で失礼します。
エンジンを切って、キーONの状態でエンジンルームからコトッ、コトッと一秒
置きぐらいに音がしていて、調べるとヒーターバルブ本体からでした。
オーディオを消していると室内からでも音が聴こえます。
このような音がしていると異常でしょうか？
ちなみに水漏れはなく、ヒーターの温度は正常です。宜しくお願いします。

最近スピードメーター奥辺りからカコカコ異音がします。運転席に座ったり、
圧力をかけるとカコッカコカコッと鳴ります。なぜかドアを開けている時は全
く鳴りません。エンジンのオンオフには関係なく鳴ります。
今のとこ音以外の症状はありませんが、何かの前兆ではないかと不安です。こ
のような経験をされた方おられませんか？

ＣＤチェンジャーのマガジンが排出されなくなりました。オンボードコンピュ
ータにはＣＤ　ＥＲＲＥＲ　と表示されます。修理費用は、どのくらい掛かる
のでしょうか？症状や故障箇所により違いはあると思いますが、似たような症
状や他事例ありました、宜しくお願いいたします。　

ＣＤチェンジャー修理(1)

ブルームさん、私も同様にマガジンが出なくて、表示はNO　DISCSでした。デ
ィーラーで最初２２０００円予想といわれましたが、２つのモーターのうち一
つのみ交換で１４０００円でした。しかし、私は前にボルボで同じものを使っ
ていましたが、５年間一度も故障はありませんでした。縦置き？寒さ？何でし
ょうね。何か弱い原因がありそうです。ご参考になれば

ＣＤチェンジャー修理(2)

みなさま、ご回答感謝いたします。

バッテリー端子外しや、ショック療法？試しましたが、残念ながらダメでし
た...

ＣＤチェンジャー修理(3)

一度ダメもとでバッテリーを外してみてください。
それで直ったという方がいらっしゃったようですよ。

ＣＤチェンジャー修理(4)

こんばんは、ＣＤ　ＥＲＲＥＲ　過去に２回出た事が有ります。
１回目の時に過去ログでふたをコンコンと叩いたら治ったという記事を見つ
け
ダメともで試してみたら、アラ不思議？治っちゃいました。
２回目も同じくでした。以降１年経ちますが問題無しです。
意外とアバウト？
ブルームさんもとりあえず試してみてください

ＣＤチェンジャー修理(5)

私も以前、同じ問題に遭遇しました。
その時は、チェンジャー本体を外して、外枠を外して中を見たところ、
演奏していたDISKが引っ掛かって、マガジンに戻れずにいました。
良く覚えていませんが、その引っ掛かりを解除してあげたら、
無事直りました。それ以降、運が良いのか快調です。
以上、あまりお奨め出来ませんが、ご参考まで。

はじめまして。2000年式（前期型）のE39M5に乗っている者です。

昨年末に中古で車を購入し、やはり前期型のヘッドライトをイカリングにしたかった
為、後期型のヘッドライトユニットには交換せずに、CCFLのイカリングを購入して前期型へ
取付けしたのですが、片方のヘッドライトユニットだけが雪や雨の日に曇ってしまう現
象が後から出てしまいました・・・。

取付ける前に、“曇りが出る危険性”は承知していたのですが、CCFLの白さ
と明るさにはすごく満足しており、片方だけが曇っているだけなので、なか
なか後期型への全交換には踏み切れないのです。

そこで、同じような現象が出た方や、そのような曇りだけを簡単に取り除け
る方法をご存知の方がいらっしゃいましたら、教えて頂けないでしょう
か・・・。

何卒宜しくお願い申し上げます。

久しぶりの書き込みになります・・皆様よろしくお願いします！　５２５前期
型です。。ヘッドは、恒例のイカリングに交換しました。。キドニーも後期用
に・・・そうなってくると、やはりテールも後期用にしたくなりますよね・・
私の理想は、キラキラタイプ等の変えました！って感じではない、純正後期
（ハイライン）のテールなんです。。最近オークション等で、純正を取り外し
た物が、結構安価で出ていたりしますが・・・ライト左右のみの出品が殆どで
す・・・交換する場合は、他に必要な物は有りますでしょうか？？ユニット？
が必要。とか、穴あけ加工が必要だとか・・耳にした物ですから・・・どなた
か、ご存知の方や、経験談がございましたら・・・お聞かせ頂けたら・・と思
っております・・・

後期テールにしたいのですが・・・(1)

変換ユニットが別途必要になりますので
ヘラ製の前期専用＜後期変換キット＞が良いと思います。
変換ユニット込みです。
交換方法はこちらを
ttp://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt36.html

後期テールにしたいのですが・・・(2)

純正オプションで後期テールランプがあります。しかもホワイトウインカータイプとオレンジウイン
カータイプ両方ありますね。内容的にはヘラ製の物と同じだと思います。

後期テールにしたいのですが・・・(3)

　こんばんは。

　すでにE39乗りさんから書き込みがなされておりますが、ユニットと
ケーブル、取り付けステー等が必要になります。
　私も自分でチャレンジ(DIY)しようとしましたが、ボディーへの穴あけ
作業のための工具などを持っていないことや加工スキルが無いので、
BMW専門ショップ(not ディーラ)で取り付けもらいました。

　後期型のテールレンズだけを入手しても、残念ながらポン付けできま
せんので、オークション等で出品されている新品(Hella製)を入手される
ことをお薦めします。

　純正のテールレンズと見掛け上は全く同じですが、唯一、違う点は、
ブレーキ用バルブの種類が違うことですかね。入手困難なバルブでは
ないので、まったく気になりませんが…。
※純正品は、12V21Wですが、社外品は、12V18Wで口金の無い小型バルブに
　なります。

＃実は、ドリルなどの道具までは、購入したのですが…。途中で挫けて
　しまいました。トホホっ。

　おしまいです。

後期テールにしたいのですが・・・(4)

皆様お返事ありがとうございます！　そうですか・・やっぱりユニットやケ
ーブル等が要る上・・ボディ加工（穴あけ）も必要なんですね。。オークシ
ョンで中古後期テールライトだけを入手した場合・・上記のユニットやケー
ブル等は、単体で購入可能なのでしょうか？？・・やっぱり新品ヘラ製の後
期テール交換セットを購入した方が良いのでしょうか・・・ユニットやケー
ブル等が単体入手可能かどうか・・そして価格等ご存知の方が居ました
ら・・教えて頂けると助かります。。色々検討して見ようと考えておりま
す。。そして、単体入手不可の場合や・・かなりテールライト自体を安価で
手に入れないとメリットが無い・・と判断したら、新品ヘラ製のセットを購
入するつもりです・・・

後期テールにしたいのですが・・・(5)

　こんばんは。

　ユニットとケーブルだけをオークション等へ出品される方は、極めて
少ない(ほとんどいない)と思われます。

　このユニットとケーブルは、前期型のE39のテールライトを後期型に
コンバージョンするために必要なものですから、テールランプと常に
セットで存在しているハズです。

　そのため、オークションなどでテールランプとセットで出品される方
ならば居ると思いますよ。

　それから他の手段としては、解体屋などで前期型E39でテールランプを
コンバージョンされた車体を見つけ、コンバージョンに必要な全部品を
購入するという手もアリだと思います。

　ちなみに新品のユニットとケーブルの販売は、されていないようです。

　少しでも参考になれば、幸いです。

後期テールにしたいのですが・・・(6)

Verdandiさん。。いつもご教授ありがとうございます！！

そうですか・・やはり、新品のヘラ後期テールセットを買う
のが、一番手っ取り早い方法ですね！・・・後は、自分で交換
取り付けがスムーズに行えるか・がちょっと心配です。。

まずは、後期テールセットを購入して、自分でやるか、やって
もらうか・・を検討して見たいと思います。

色々とありがとうございました！　又、何か悩んだ時は、教えて
下さい・・・よろしくお願いしまーす！！

こんばんわ。走行距離約９万キロ、９８年Ｅ３９です。
本日普通に走行中、何も前触れもなくいきなり
オイル警告灯とバッテリー警告灯が点灯し、エンジンが停止しました。
しばらくしてエンジンをかけて見ると通常通り走行できました。
これはいったい？？友人はダイナモ関係の異常？ではないかと言うのです
が、どなたか詳しい方教えて下さい。
また、修理代金なども解りましたらお願いします。

走行中にオイル＆バッテリー警告(1)

警告灯が点いてエンストぢゃなく、エンストして警告灯が点いたんぢゃない？何の前触れもない
なら、カムかクランクセンサー辺り。まぁ9万も走ってるなら、エア吸い、ポンプ、色々考えられま
す。

走行中にオイル＆バッテリー警告(2)

教えて頂いてありがとうございます。
確かに今考えると、いきなりでパニくってしまいまして、どちらが先かははっ
きり解らなかったです。
明日、車屋さんでカムシャフトセンサーなど調べてみます。ちなみに警告灯は
エンストするとつくもので、不具合箇所という訳ではないのでしょうか？

走行中にオイル＆バッテリー警告(3)

エンストすれば、車ゎただのイグニッションONと同じ状態。試しに車に乗って、イグニッションONにして
みて。10秒ぐらぃすれば、あなたの言ってるような状況になるから。エンジンかかってなけ
れば、何個かの警告灯ゎ点いたまま。それは正常です。

走行中にオイル＆バッテリー警告(4)

教えて頂いてありがとう御座います。
たしかに、同じような警告灯が点灯しますね。
何分、あまり車の知識が無く、また、今まで殆ど不具合が無かったのでかなり
焦ってしまいました。車屋さんに連絡しましたが、今大丈夫ならもうしばらく
様子を見てわ？との事。このまま様子を見ようと思うのですが大丈夫でしょう
か？

走行中にオイル＆バッテリー警告(5)

その車屋サンが、どんなトコか知らないけど、ディーラー等ならディフェクト(故障メモリー)や経験でアド
バイスするけどね。DMEの学習値とか。電気的な故障なら再始動不可になるエンストゎあまりな
いから。ポンプとかゎ再始動しなくなる事もあるけどね。エンジン不調のないエンストなら、様
子みてからでもいいかも。気になるなら、ディーラーでディフェクトだけ見てもらったらいかがで
しょうか？

走行中にオイル＆バッテリー警告(6)

成程、参考になります。
やはり、ディーラーで見てもらおうと思います。また、本日エンスト？信号待
ちでなりました。
どなたか、ディフェクト(故障メモリー)を見てもらうのとカムシャフトセンサー？を交
換した場合の予算が判る方教えて下さいまし。当方は中古で購入し、まだ一度
もディーラーの世話になった事がありませんので・・・

走行中にオイル＆バッテリー警告(7)

マイスターの資格をお持ちの方が、やっておられるショップで診断i?\８０００
センサーはインテーク、エキゾースト共、社外品使用で工賃込みでi?\４７００
０ほどでした。

走行中にオイル＆バッテリー警告(8)

診断だけならディーラーで３０００円ほどですよ。
工賃や部品代や診断を含めて3?4諭吉位だったような気がします。
過去に修理したんですが伝票を紛失して正確な金額が？なのです。
定番の故障なのでおおよその予算はサービス担当の人が教えてくれるはずです
(*^^)v

診断を受けてから修理出すところを選ぶのも一つの手かと思いますよ。

故障って凹みますよね。
僕も今日足回りのブッシュ交換と油漏れでパワステの配管とタペットカバーの
パッキン交換にディーラーに入院してきました。
いくらかかるのか怖いです（笑）

代車が新型ミニだったので楽しんでみます(*^^)v

走行中にオイル＆バッテリー警告(9)

おおよそ?5万あれば良いとの事ですかぁ?痛い出費になりそうで。この車
は、わがままな女みたいで世話が焼けますねぇ・・・近日中にディーラーへ行っ
てまずは診断してきます。
皆様、御教授有難う御座いました。また結果のほうご報告致します。

走行中にオイル＆バッテリー警告(10)

その後の調子はいかがですか？
ありがちな症状（カムorクランクセンサー等かな？）なので、ディーラーで診断してもらえばすぐだ
と思います。ディーラだと高いイメージがありますが、上手につきあえば色々お得だと思います
よ。Dで診断だけしてもらって、修理はBMWが得意な工場でやってもらえばリーズナブルかもしれま
せんし。

走行中にオイル＆バッテリー警告(11)

ご無沙汰です。仕事が忙しく修理に出すのが遅れてしまいましたが、昨日愛
車が帰って参りました。
丁度、冷却水の漏れも起こってしまい、まずは近所のいきつけの車屋へ。
相談した所、システムチェック??（コンピューター診断）も出来ると言うの
で、ディーラーへ行くのは保留し、そのまま修理をお願いしました。
結果は、
クランクセンサーの異常。
システムチェック＋センサー交換＋サーモスタット交換＋ハウジング交換等で
４諭吉。
取り合えず治ったようですので、様子を見ようと思います。

1999年式E39 M5に乗っています。S62エンジンに付いている２つのエアフロをクリーニングしよ
うと思っています。量販店に売っているエアフロクリーナーというスプレーの説明書きを見ると、
ホットワイヤー式・フラップ式は使用可能、カルマン渦式・Dジェトロシステムでは使用不可能と
ありました。S62エンジンはどのような方式なのかご存じの方がおられましたら、教えていただけ
ないでしょうか？

エアフロクリーニング(1)

あまり詳しくないですが、BO○CHのホットフィルム式を採用している
はずです。当時から年々改良を加えて、少しずつ良くなっているよう
ですが、悪い時代にはいずれほぼ全滅だった様に記憶しています。
ちなみに私の2つのエアフロ(後期車両)は、12万kmを走行しても、
未だに元気みたいでパワーは落ちていません。エアフロが死ぬと、
ECUにプログラムされているセフティーモードでの走行となるらしく、
某自動車メーカーのSafety　programだと、120km/h程度しか出なく
なるらしいです。その反面、バイエルン地方のbmwではない某自動車
メーカーのSafetyprogramでは、ユーザーからの苦情として200km/h
あたりから力が無い等のクレームが上がるらしいです。ミュンヘンを
本拠とする自動車メーカーのクレーム内容は残念ながら聞いた事が無く、
コメントできません。このSafety　Modeから、自動車メーカーの腕の
見せ所と言うか、自信が見えるような気がします。120km/hしか出せない
ところは、技術が無いのか、壊れるのが余程心配なんでしょうね。
それと、記憶は定かではないですが、エアフロを設計している人から
以前聞いたのですが、洗浄は不可能みたいですよ。だから皆さんは交換
しているような気がします。そんなこんなで、余程調子が悪く無い限り、
洗浄はしない方が懸命だと思いますが。もしくは、お手上げ状態の交換前に、
ダメ元で洗浄かなと。以上、個人的見解で恐縮です。　残念ながら、既に
エアフロを交換された方の、貴重なコメントで無く、申し訳ありません。

いつも拝見させて頂いております。早速ですが、この度転勤で柏市に引越し致
します。ラジエターから若干の液漏れが発生している為、引越し早々に修理を
考えているのですが、親切なメンテショップが有れば教えて頂きたいのです
が・・・。（Ｄさんは高額だと聞いているもので！）宜しくお願い致します。

千葉県柏市近辺のメンテショップ(1)

私は茨城南部（柏から３０分圏内）に住んでいますが、知ってる限りＤ以外は
優良店のＢＭＷの専門ショップはありませんね。

どちらからお引っ越しですか？
遠方なら無理でしょうが、今現在のお住まい近くに優良店があればそちらで修
理して、引っ越し後取りに行った方が良いかと思いますよ。
故障箇所が冷却系なだけに、オーバーヒートしたらやばいですよ・・・。

私は自走できない修理はＤ、点検、車検、修理は横浜のＰＰさんまで持って
行っています。
修理箇所にもよりますが、Ｄでも専門ショップでも値段がそんなに変わらない
場所がありますよ。

千葉県柏市近辺のメンテショップ(2)

柏市ではないので恐縮ですが、足立区のテクノオート砂川さんや
川口市のステラモータースさんはいかがでしょうか？

私の友人はこちらへ整備をお願いしております。

千葉県柏市近辺のメンテショップ(3)

柏市の隣、野田市の江戸川自動車へ一度相談してはどうでしょうか？４０年以
上も前からやっている町の修理屋さんですが、ディーラー並みのテスターを揃
えてあり丁寧な修理をしてくれます。軽からＢＭＷ、ベンツまで何でもＯＫの
お店です。江戸川沿いにスズキの看板があるので直ぐ分かると思います。ホー
ムページもあるので検索してみて下さい。

千葉県柏市近辺のメンテショップ(4)

皆様、アドバイス有難うございます。野田市でしたら隣ですよね！今回は長く
なりそうなので、早速ホームページを検索してみます。現在はラジエターから
滲んでる程度で三週間位前にクーラントを補充して以来、とりあえず警告標示
は出ておりませんが、やはり不安です。Ｄでは水周り一式で20万位掛かると言
われました(*_*k)

千葉県柏市近辺のメンテショップ(5)

柏ならBUBU（光岡自動車）にBMWに詳しいメカの人がいますから一度ご連絡入
れてみては？対応も値段も親切ですよ！（私もお世話になってます）

千葉県柏市近辺のメンテショップ(6)

いつも拝見しています
RATさんの言われるとおり、私はクーラントレベル警告がでて
「D」修理に向かう途中に一気に蒸気吹きましたので
くれぐれも注意ください。結局車載車をたのみ水冷系全交換で１３万ぐらいで
した

皆さん始めまして。６００００KMを超えたのでトラブル防止のためにショップ
でスラストロッド、前後ロアアーム、リアガイドリンクを新品にしたとたん、
轍や段差でハンドルが、左右に取られるようになってしまいました。
その後、タイヤ4本、タイロッドを新品にしてアライメントを調整しましたが
解決しませんでした。
ちなみにホイールは19インチを履いていますが、以前は問題なくまっすぐ走っ
ていました。
何が悪いんでしょうか？

轍や段差でハンドルの取られ(1)

540i さんこんばんは！
私の車も以前同じような症状がでました。タイヤは18インチです。
タイヤを新品に換えたり、ブッシュを変えたりといろいろやりました。
一瞬直った気がしましたが結局駄目でした。
現在、なれたせいか、こんなもんだと言い聞かせて、そのままで乗っていま
す！
でも正直直したいです！やはり社外ホイールだと駄目なんですかね？

轍や段差でハンドルの取られ(2)

・使用したパーツは純正品か
・作業をしたショップは本当に信頼できるか
・アライメントを取ったショップのスキルは
・ホイールのゆがみ等は

以上チェックされたし

超扁平タイヤはどうしても轍で取られやすい。
それだけ路面に追従するということ。
感じ方は個人差があるので、一度ノーマルの
タイヤサイズに戻して
どんな感じか把握すると良い。

影響が大きいのはスラストアームのブッシュ
おそらくは古い状態の時はタイヤが轍に取られていても
ブッシュがへたっていたので、そこで逃げていて
感じなかったのだろう。

轍や段差でハンドルの取られ(3)

ただ、たかだか6万キロでそこまでへたるとも
考えにくいと思います。

轍や段差でハンドルの取られ(4)

マルチポストですね

轍や段差でハンドルの取られ(5)

とりあえず、純正ホイールにもどしてみてはいかがでしょうか？
僕のは治りました。扁平タイヤのせいでした。

はじめまして、Ｅ３９（９８）のエアコンについて教えてください。
暖房が入らなくなりました。
自分なりに「クーラント補充」「NEWファイナルステージへ交換」
「センターコンソール下部温度センサー内部のホコリ分解除去」
と色々してみましたが冷気しか出てきません。
他に考えられる原因はどこでしょうか？
ＡＣ噴出口中央の温度ゲージは「赤」「・・・」にしています。

たまにですが運転席足元に車外から「コツコツ」と叩かれてるような
音と振動があります。
何か関連性があるのでしょうか？

宜しくお願いします。

エアコンのヒーター（暖房）が効かずコツコツと音と振動がする原因(1)

こんにちは
水温は上がっていますか？
上がってないようならサーモスタットだと思いますが？
これ以上は他の方のアドバイスをお待ちください。

エアコンのヒーター（暖房）が効かずコツコツと音と振動がする原因(2)

こんにちは！異音はヒーターバルブからではないでしょうか？ここが固着など
起こすととヒーターがきかなくなります。
あとはヒーターコアの詰まりも考えられます。ここはダッシュ外しになりやっ
かいですね。
まずはヒーターバルブを点検してみてはいかがでしょうか？

エアコンのヒーター（暖房）が効かずコツコツと音と振動がする原因(3)

クビカさん。３９さん。
早速の回答ありがとうございます。
クビカさんご指摘の水温計は以上ありませんので
３９さんご指摘のヒーターバルブを調べてみます。

エアコンのヒーター（暖房）が効かずコツコツと音と振動がする原因(4)

Mugさんこんばんは。僕のも異音は無いのですがヒーターの効きが悪くなりま
した。温度センサー内部のホコリ分解除去とありますが大変でしたか？

エアコンのヒーター（暖房）が効かずコツコツと音と振動がする原因(5)

結構大変でした。
分解清掃は自己責任でお願いします。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20061007/index.shtml

はじめまして。'01年式Mスポに乗ってます。先日オイル漏れとのことでディー
ラーにてヘッドカバー（？）を交換しました。それ以来、エンジンを始動する
とカラカラ変な音が鳴ります。やはりディーラーに持ち込み苦情兼修理をお願
いしたほうがいいのでしょうか？
経験ある方、ご意見をお願いします。

エンジンからカラカラ音(1)

　こんばんは。

　「BMW初心者」というハンドル名での書き込みが多く、つい昨日も同じ
オイル漏れでヘッドカバー交換で一週間のドック入りというオーナ様の
書き込みを読んだばかりで、「あれ？もう交換したの？」と勘違いして
しまいました。

　すいません、関係ない話しをしてしまい…。

　さて、ご相談の件ですが、何も悩むことなく「ディーラ」に赴いて、
症状を告げ、解決してもらうよう交渉して下さい。ただし、お気持ちが
先走って、感情的に「苦情」を述べることなく、修理前後の状況を正確に
伝え、とにかく原因追究に努めて下さい。

　明らかに修理前後で変化があったのですから、まず、それを説明する
ことです。音の原因を探し、それを解消することを目的に。特に「今回の
修理」との因果関係を明らかにして下さい。

　原因調査と解決策(修理)の見積もりだけならば、費用を請求される
ことは、ありませんので、その後、「費用」の話しになったときに
「今回の修理」との因果関係が重要です。

　参考程度です、おしまい。

エンジンからカラカラ音(2)

Verdandiさん、早速の回答ありがとうございました。

ここは冷静になってディーラーのサービスマンと話しをしてみます。
いかんせん初BMWなうえに、機械にも疎いため言いくるめられてしまうのではないか
と縮こまっておりました。。。

今週末にでもディーラーに言って交渉してみます！

追伸
ありがちなHNで混乱させてしまいスイマセンでした。

９９年式　５２８ですが最近ハンドルがチルトアップ・ダウンするときにかなり
大きな音でガガガとなるようになってしまいました　部品交換またはグリスアップ
等で直るのでしょうか？　

チルトアップ(1)

Me too,Me too!!
Please teach me,too.
ONEGAISIMASU.

キーレス付きセキュリティーの取り付けにあたり、ロック＆アンロックの配線
が必要なのですが、運転席ウチバリ内のドアロックモジュールから、配線考え
ているのですが、どのカプラの何色配線かわかりますでしょうか？　テストし
たいのですが、エアバックが怖くて出来ません。

ドアロックについて(1)

オイラはロック、アンロック共にグランドから取りましたよ?
確か水色と水色＋?色だった気が…
うるおぼえでスマンm(__)m
どちらの線も＋信号だからテスターの先をぶっさしてロック、アンロックしてみればすぐに分かるはず?(^3^)
頑張って?！

ドアロックについて(2)

ありがとうございます。グランドとは、どこでしょうか？

ドアロックについて(3)

いつも私が参考にしている方のページに出てます。
参考にどうぞ
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20071209/index.shtml

ドアロックについて(4)

とても参考になります。ありがとうございました。

皆さんはじめまして。
97年式528iに乗る者です。
現在235-45ZR1794Yのサイズのタイヤに乗っていますが、先週パンクしまして
磨り減り方も気になっていたので新しいタイヤに変えようと考えています。
そこで教えていただきたいのですが、245-45ZR17サイズに履き替える事は可
能でしょうか。ちなみに純正17インチのスタースポーク？？8Jがホイルで
す。実際235ですと外経が純正225-55R16の時よりも小さいと思うのですが。
宜しくお願いします。

タイヤサイズについて(1)

　こんばんは。

　確かに純正16インチの225/55R16の外径よりも純正17インチの235/45R17の
外径の方が小さいです。

　さて、ご質問の件ですが、リムサイズ8Jのホイールには、235/45R17も
245/45R17も適合します。どちらのタイヤも標準リムサイズが8Jですので、
問題なく装着することが可能です。

　18インチホイールも同じでして、235/40R18か245/40R18を装着します。
アルピナなどは、235/40R18を、レーシングダイナなどは、245/40R18を、
それぞれ推奨タイヤサイズとして書かれています。しかし、これらは、
どちらを履いても大した差がありません。

　扁平率が18インチでは40(%)、17インチでは45(%)であって、タイヤ幅で
10mmの違いですので、半径で4mm(18インチ)か4.5mm(17インチ)変わる
だけです。

　少しでも参考になれば、幸いです。

タイヤサイズについて(2)

Verdandiさん、返信ありがとうございます。
メカ音痴の私にとって役にたちました。本当にありがとうございます。
もう一度質問させて頂きたいのですが、見た目には変わるのでしょうか？
またコーナーリングなど変わるのでしょうか。ちなみに考えているタイヤはミ
シュランパイロットスポーツPS2です。
また宜しくお願いいたします。

タイヤサイズについて(3)

　こんばんは。

　タイヤの直径が235/45R17の場合が641.6mm、245/45R17の場合が650.6mmです。
そのため、直径差が9mm、半径差が4.5mmです。

　ということは、数字上では、車高が4.5mmほど高くなり、タイヤとタイヤハウス
との隙間が4.5mmほど狭くなります。

　タイヤハウスとタイヤとの隙間が狭くなると、何となくローダウンしている
ように見えるかもしれません。※あくまでも「見た目」での話しです。

　しかし、標準サイズの225/55R16の直径が652.3mmですから、標準サイズを装着
したときの見た目により近くなっただけということですね(実は…)。

　個人的には、数字がそのまま見えるとは思っていません。もちろん、タイヤの
種類(メーカーや銘柄)にもよりますし。装着したことは無いですが、ミシュランの
PS2は、良いタイヤだと思います。私の装着経験で言うと、ピレリーのPZERO NERO
よりもアドバンスポーツの方がショルダー部分が外側に張り出している(表現が良く
無いですが…)ので、見た目が良かったです。

　あまりお役に立てるコメントではありませんが、気にされるほど大きな差は無いと
思いますよ。走りに関しても、「気持ち」程度ですが、乗り心地が良くなるかも
しれません。

　それでは。

こんにちは。
今回ホーンを取りつけようと思い、
色々調べてみたのですが、
まず、バッテリーが後ろにあるので後ろからエンジンルームまで
配線を引けそうにないので、下記サイトを参考して、フロントから電源を取ろ
うと考えました。ttp://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt14.html

しかし、ＣＰボックスの場所が分からず、またどのようにたどり着けばいいの
か悩んでいます。

どなたか、解決方法または良いサイトなどがありましたら
教えていただけないでしょうか？
他にもホーン取り付けにあたりいいアドバイスが
有りましたら是非ご教授お願いします(;_;)

バッテリー電源の取得方法とホーン取り付け(1)

こんちわ?（＾＾）
CPボックスは右ハンドルで助手席側のエアコンフィルターのBOXを外すと出て
きますよ?（^^）

ここからエンジンルームから室内への配線引き込みも出来まっせ?

バッテリー電源の取得方法とホーン取り付け(2)

マジックさんありがとうございます！


自分もこの下なのかな？とは少し思ったのですが
エアコンフィルターのボックスが頑丈に取り付けてあるために
悩んでいました。。。

このボックスを取り外しにあたって何かコツや必要器具とかありますでしょう
か？
目に見える部分で
ボックスから本体に出ている、ねじの部分や
そのほかの所でどのようのに外して良いか
分かりませんでした。。。
わかりにくくてすみません。

バッテリー電源の取得方法とホーン取り付け(3)

こんちは?(^○^)
ボックス自体を外すのに工具は必要ありませんよ?
バネ式のクリップを握れば外れます。
ボックスから室内に向かうダクトを外すのに内張外しが有ると便利かも?

バッテリー電源の取得方法とホーン取り付け(4)

けいGさんご丁寧にありがとうございます。
やってみます！

バッテリー電源の取得方法とホーン取り付け(5)

> こんちわ?（＾＾）
> CPボックスは右ハンドルで助手席側のエアコンフィルターのBOXを外すと出
てきますよ?（^^）
>
> ここからエンジンルームから室内への配線引き込みも出来まっせ?
>

横やりですみません。マジック様教えてください。

自分も同様の作業をしてますが、

CPボックスの六角ビスを外した後に、その蓋が取れなく、作業ストップ
してます。

また、室内に配線引き込む際のコツとか、CPボックスからエンジン側へ

配線する方法など教えていただけませんか？

よろしくお願いします。

バッテリー電源の取得方法とホーン取り付け(6)

PC-BOXの蓋は六画レンチで取れるはずですよ
まだ外していない物が有るのでは？

ここからエンジンルームへの引き込みはPC-BOXに穴を開ける方も居るようです
がオイラの場合エンジンルーム側に出ているゴムの蛇腹チューブ状になってい
る物の中を通し、出口になる所（エンジン側ギリギリ蛇腹になっている所）に
2?3ｍｍくらいの穴を開けて排出しました。
穴を開けるわけですので貫通後はビニールテープで養生しましょう（^^）

バッテリー電源の取得方法とホーン取り付け(7)

kei-G さん、こんばんは。

マルチ投稿にもかかわらず、両方にレスを入れていただき。

とても感謝です。(^^♪

pcボックスからのエンジンルームへの配線はあの蛇腹のゴムチューブに穴

開けすれば良いのですか、なるほどという感じです

早速のレスありがとうございました。(*_*g)

バッテリー電源の取得方法とホーン取り付け(8)

なんとか、試行錯誤しながら
CPボックスにたどりつけましたが・・・
バッテリーコンセントが見当たりません・・・
というより、バッテリー電源コンセントに直付のつもりでしたが
やはり無理なのでしょうか・・・
後ろからコード引っ張るわけにもいかないですし・・・
どなたかいい方法知りませんでしょうか？

バッテリー電源の取得方法とホーン取り付け(9)

こんちは?(^3^)/
オイラはセキュリティーを取り付けた際に助手席下のヒューズから＋電源を取りましたよ。
pcボックスから室内側へグロメットを通すと助手席側に出てきますよ?
オイラは百均でチャリのブレーキワイヤーを買ってきて中身のワイヤーのみをpcボックスから室内に向かっている電線の束の中に滑り込ませ、室内まで通しましたよ。
面倒な事が嫌な場合はエンジンに付いている＋電源、マニュアルのバーッテリーあがりの時にはって所に書いてありますよ?
エンジンルーム内は高温になりますから熱対策はしましょうね?

バッテリー電源の取得方法とホーン取り付け(10)

けいＧさん、何から何までご丁寧に教えて頂き
本当にありがとうございます。

バッテリー上がりの電源エンジン側についていたのですね。。
注意力散漫でした＞＜
チャリワイヤーですか。。。
良い方法ですね。
室内にはなんとかがんばってスイッチだけでも持ってこようと
思います。
電源はエンジンから電線直接ひこうと思います。
後は何とか出来そうです！
本当にありがとうございました。

今、家にいる家内からパニクリ電話がありました。
バックできないらしい。ギアをRにいれてもバックしてくれない。但し前進は
問題なし。車庫にバックで入れられないので周辺一周して家の前に横付けらし
い。
私自身みていないので症状がわからないのすが、こういう経験をお持ちの方は
いらっしゃるでしょうか？とりあえず情報収集させてください。

車は2000年式530ツーリング。走行そろそろ11万キロ。
保険屋さんに電話させてます。
宜しくお願いします。

バックギアに入らない(1)

ＡＴ内部の部品の摩耗だと思います。オーバーホールが必要ですね。

バックギアに入らない(2)

返信ありがとうございます。
内部オーバーホールが出来るなんて知りませんでした。

修理屋さんからはミッション交換が必要とのことで、
ミッション46万、工賃約10万という概算見積がきました。

10万Km越えていますし、これからの大きなトラブルのリスクを考えて
買い換えることにしました。

バックギアに入らない(3)

自走でAT専門工場に持ち込めば、３０万円くらいで修理可能だと思います。個
人的には乗り換えはまだもったいないような気がします。

1996年式 525i(86,300km走行)@長崎在住です。

皆さんの修理費用の御参考になるかと思い、投稿します。
先日珍しいトラブルに遭遇しました(*_*g)。
家内と子どもを学校に送ったあと、急な坂道を上りきる直前にエンジンルーム
から『ガサガサ』『ガサガサーッ』と音が大きくなって『パンッ』と異音が。
エンジンやATには変化がなく、ほどなくハンドルが重ステになりました。
エンジンルームを開けると、ベルトの1本が切れていて(傷、割れもないの
に)、もう一本の長いほうのベルトが軸に絡まっていました。
このエンジンはタイミングチェーン。助かりました。
それまでキュルキュル音は皆無だったのでテンショナーはOKのはず。プーリー
のベアリングが磨耗してせいでベルトが脱線してしまったようです。
当然オルタネータにもベルトがかかっていない状態なので、自走するとバッテ
リーが上がってしまいます。なじみの整備工場(車検もそこで通しています)に
電話して片道20kmを積載車でお迎えに来てもらうことができました。
プーリーとベルト2本を交換してもらい、工賃8,000円込みで22,000円程度でし
た。他のプーリーも同時に交換してもらおうかと思いましたが、たまたまスト
ック用の別の部品を買った直後だったので、先送りにしました...(*_*a)。
ベルトが切れた音を聞いたのは20年超の運転暦で初めてでした(^o^)。

車検時にエンジンオイルパンからのオイル漏れを修理しましたが、ガスケット
のアタリが悪かったのかガスケット部分から漏れが再発しています。くだんの
整備工場での無償修理を予定しています。『どうせオイル交換するんなら』と
バーダルの『KIWAMI(ガソリンに添加するほうの商品)』を試すことにしまし
た。効果があるんならビルシュタインのクリーニングより安上がりかも
(*_*o)。
結果は別途報告します！

３週間前にトランクがカギでしか開かなくなりサイトなどで調べ、トランクア
クチュエーターが原因であることを確認し、簡単な作業とでていたので勇気を
だして自分で直そうと思ったのがことの始まりでした。オークションで部品を
調達する為アクチュエーターの部品番号をなどと考えアクチュエーターを外し
て、その際アクチュエーターを外したままでもカギで開くことも確認しながら
の作業でした。その後３日ほど(４?５回)カギだけで問題なく開閉ができてい
ましたが１週間前にカギでも開かなくなってしまいました。カギを差し込むと
スカスカした状態でもなく左右に回すとドアロックは右（閉）左（開）になり
ます。前に何度かお願いしている修理工場にお願いしているのですが代車待ち
の状態で本当に困っています。PSちょうど最後に閉めた際に財布入りのカバン
も閉じ込められたままです。どなたかおわかりの方いらしたらお返事くださ
い。宜しくお願いします。(;_;)

トランクがカギでしか開かない不具合の原因とは(1)

> ３週間前にトランクがカギでしか開かなくなりサイトなどで調べ、トラン
クア
> クチュエーターが原因であることを確認し、簡単な作業とでていたので勇
気を
> だして自分で直そうと思ったのがことの始まりでした。オークションで部
品を
> 調達する為アクチュエーターの部品番号をなどと考えアクチュエーターを
外し
> て、その際アクチュエーターを外したままでもカギで開くことも確認しな
がら
> の作業でした。その後３日ほど(４?５回)カギだけで問題なく開閉ができ
てい
> ましたが１週間前にカギでも開かなくなってしまいました。カギを差し込
むと
> スカスカした状態でもなく左右に回すとドアロックは右（閉）左（開）に
なり
> ます。前に何度かお願いしている修理工場にお願いしているのですが代車
待ち
> の状態で本当に困っています。PSちょうど最後に閉めた際に財布入りのカ
バン
> も閉じ込められたままです。どなたかおわかりの方いらしたらお返事くだ
さ
> い。宜しくお願いします。(;_;)

いつも楽しく拝見しています。

メーターリングの取り付けを考えていますが、
色々と調べると、各種メーターリングがあるようです。

メーターリングの良い製品，悪い製品とかあるのでしょうか。
(どれも一緒？？)

あと、取り付けは簡単なのでしょうか？

ご意見等、お願いします。

メーターリングをDIYで交換する際の製品選択と注意点とは(1)

何を持って良い or 悪いとするかですが、確かに製品によって輝きに
ばらつきがあるようです。
自分がつけているのと友人のを比べた比較ですが。。。

また、削り出しタイプで切れ目がないものと切れ目があるものもあります。

取り付けは超簡単ですよ。

ついでにメーターパネルのメーター部を発光タイプにしたり、パネルを
カーボン調などにするというお洒落もありますね(^^ゞ

メーターリングをDIYで交換する際の製品選択と注意点とは(2)

通りすがりさん、返信ありがとうございます。

”何を持って良い or 悪いとするか”ですが、物によっては
取れてしまったり、取り付けが困難な場合があるとか云った
ことがあるのか知りたかったまでです。
(説明不足ですみません)

あと、”切れ目がないものと切れ目があるもの”とありますが、
どうちがうのでしょうか？（どっちが良いとかありますでしょうか）
なんとなく、切れ目があるものは取り付けが簡単であるように
想像しますが。。。

発光タイプ，カーボンタイプのは、i?\が高いので躊躇しています。。。

メーターリングをDIYで交換する際の製品選択と注意点とは(3)

こちらこそ理解不足ですみません。

取れてしまうってことはないですよ。
ただ他の車種でも使えるように汎用タイプのものだと、接着剤や両面テープ
で貼り付けるようですが、それだと取れそうな心配（あくまでも心配）が
ありますね。
車種専用に設計されたタイプだと接着剤とか両面なしでパチっとはまって
くれます。

切れ目があるタイプはやはり、切れ目が気になります（少なくとも自分は）
私は切れ目がないものを使用しておりますが、取り付け後はさすがに
綺麗ですよ。

切れ目があるやつは、『Ｕ』の字状のパーツと『（』のパーツからなります
ので、パネル内にも簡単に通ります。

切れ目がないやつは、『○』ですので、そのままではパネル内に入りません
ので、ちょっとだけ楕円状に抑えてからリングを通します。
※メーターパネルのメーター部よりもリングの方が当然大きいですから

メーターリングをDIYで交換する際の製品選択と注意点とは(4)

通りすがりさん、どうもです。

なるほどです。よく分かりました。

因みに、通りすがりさんが装着しているリングの素材は
アルミでしょうか？

今、購入を考えているのがアルミ製なのですが、アルミの場合、
”楕円状に抑えてから”が可能であるかちょっと心配になった
ので。。。

宜しくお願いします。

メーターリングをDIYで交換する際の製品選択と注意点とは(5)

一般的にクロームメーターリングと呼ばれているものです。
ちょっと硬いですが、そんなに楕円状に曲げなくてもちゃんと入りますよ
(^^ゞ

メーターリングをDIYで交換する際の製品選択と注意点とは(6)

通りすがりさん、ありがとうございます。
了解しました。

メーターリングをDIYで交換する際の製品選択と注意点とは(7)

すみません。分かる範囲で結構ですので教えてください。

”カーボンパネル”（両面テープで装着）の取り付けですが、
メータの正面透明パネル？を外さないと装着ができないと想定
していますが、その正面透明パネルって取り外せるのでしょうか？

それとも、何か別の方法で装着するのでしょうか？

宜しくお願いします。

メーターリングをDIYで交換する際の製品選択と注意点とは(8)

下記、ＤＤさんのＨＰにミッチョさんの投稿があり、メーターの取り外し方
が詳しく説明して有ります。
htt://dd.jpn.org/index.shtml
非常に参考になるＨＰです。

メーターリングをDIYで交換する際の製品選択と注意点とは(9)

これは私も同じように悩みました。

ですが、裏のメーターの穴から折り曲げて入れて、中で広げて貼り付ける
というのが定石のようですよ。
表の透明のカバーを外す＝壊すです(^^ゞ

では頑張ってください。

メーターリングをDIYで交換する際の製品選択と注意点とは(10)

(・o・)ゞ了解!です。
スッキリしました。
難易度が高そうです。。。

ミッチョさんはじめましてりろすてぃと申します。
ボンネットの件で教えてください。開かなくなった経緯はボンネットを開けて左側、(左ハンドル)タイヤハウスの上部あたりの部分、室内からのボンネットワイヤーとボンネットへのワイヤーのジョイント部分、茶色いソケットを開けて室内からの方のワイヤーを外して、いじってました。その状態のまま、過ってボンネット自体を閉めてしまったのです。自分なりに色々開ける努力をしてみたのですが無理でディーラー等廻ったりしたのですが、高額で壊さないと無理との事でした。週1位しか乗りませんが、開かなくなる前からオイルの警告がでてました。どうか貴重なご意見を戴ければと思います。お願いします。

ボンネットのワイヤーを弄っていたら開かなくなったミスの対応方法とは(1)

Ｅ３９では、なくＥ３４乗りのイワンと申します。
概要は、ＮＩＫＥさん経由で伺っております。
ボンネットのラッチ？が、左右あるらしく、左右は又別のワイヤーでつながってい
るらしいです。
キドニー部分から破壊すれば、センターを渡っているワイヤーを小細工はできそう
ですが、それでは一箇所しか解除できないかもだそうです。
もう片側をどうやってあけるか？
ボンネットを微妙に歪ませれば、反対側にたどりつけるのか？

なにか、もう少し良い方法が浮かばないか？
微力ながら考えて見ます。

ボンネットのワイヤーを弄っていたら開かなくなったミスの対応方法とは(2)

バンパーだったらT50のボルト二本で外からはずれます。
バンパー外したらどこかアクセスできる隙間って見いだせないですかね？
あくまでも推論なのですが参考になれば幸いです。

ボンネットのワイヤーを弄っていたら開かなくなったミスの対応方法とは(3)

行きつけのショップの社長が書かれているブログで
ボンネットが開かなくなったＥ46の事例がありました。
簡単な記述でしたが，"バンパーを外し、あちこち分解しやっと開きました。
"とあります。
写真ではバンパーの他，車に向かって右側のキドニーグリルが外されています
(破ったのかどうかは不明です)。
ご参考になれば幸いです。

ボンネットのワイヤーを弄っていたら開かなくなったミスの対応方法とは(4)

はじめまして、当方E38、７５０ですが、同じ症状でDへ入院しました。
向かって右側のキドニーを破壊し解除となりました。ワイヤーの引き直し
キドニー片側交換で四諭吉でした。参考まで…。

ボンネットのワイヤーを弄っていたら開かなくなったミスの対応方法とは(5)

りろすてぃさん、こんにちは。

大変な事態で、さぞ気落ちをなさっているかと思われますが…、
ボンネットが無事開錠出来ますことを応援しております。

先輩諸氏がおっしゃっている、右キドニーグリルの破壊ですが…。
あれって、前方よりのはめ込みではなかったでしょうか？
であるならば、ボンネット側に養生し薄いマイナスドライバー等
で（ドライバーも養生してね）、ゆっくり作業すれば外れませんでしょう
か…？。
でも、塗装が剥離しちゃうかなぁ…、弱いんですよねー実際（危険かな？）
リスクが伴うからディーラーでは破壊なのですかね？？

私はキドニーを交換しましたが（まぁ、後ろから押すほうが簡単ですけど）
はめ込み式だった様に記憶しておりますが・・・。
壊す勇気があるならば、これも一案かなと思い、書き込みさせて頂きました。

ASC+ABS点灯しました・・・・
同時にスピードメーターのみ不動です。
ATは3速固定になっていないようなのでセーフモード突入ではないようです。
車速センサーくらいで直ると良いのですが・・・

情報求む?！！！！(ToT)

ASC+ABS点灯でATが3速固定の原因と修理費用とは(1)

ディーラー見積もり結果276213円でした（T_T）
同じような症状の方は参考にして下さい

ASCの警告とABSの警告が同時に点灯
上記警告が出るとスピードメーターが0kmで停止
ナビは位置情報はGPSを拾うが方向が滅茶苦茶
ATは正常に機能し3速固定にはならない

上記のような症状が出た場合はご注意を・・・・

ちなみに、あくまでも警告が出ても通常走行には問題ないそうです・・・

ASC+ABS点灯でATが3速固定の原因と修理費用とは(2)

一番恐れていた結果になってしまいましたね。

おそらく上記の値段は基盤ユニット+ハイドロユニットの値段だと思います。
僕が交換した時は基盤ユニットのみで18諭吉でした。

ヤフオクの修理業者だと６諭吉位で修理できるそうです。
ヤフオクでパーツを検索すると新品で９諭吉位です。

交換はディーラーの交換工賃が物語っているとおり簡単です。
星形の工具で６本のビスを外せば交換可能です。
所要時間は１０分程度ですよ。

壊れたものと正常品をバラしてみたのですが・・・・
金属の板ばねが基盤にテンションをかけるように取り付いています。
その板ばねがリークでとろけていました。
もしかしてそこを半田などで補修して延長してやれば治るのかもって思いまし
た。
もしかしたらその板ばねがバイメタルみたいな構造になっていれば修復不可で
すけどね。
よかったら参考にしてみてください。
でわ、健闘を祈ります。

ASC+ABS点灯でATが3速固定の原因と修理費用とは(3)

溶けていたのであれば、半田で修復できそうですね。
ヤフオクで確かに6万くらいであるんで、ひょっとすると修理が
可能なのかもしれませんね。

ケイＧさんなら自分でやっちゃいそうですね(^^ゞ

ASC+ABS点灯でATが3速固定の原因と修理費用とは(4)

今回の件でABSユニットには詳しくなりましたよ?
年式によりate製、ボッシュ製5,0 ボッシュ製5,7 等々色々有るようです。
ちなみにオイラの99年式は5,7です。
某オークションで修理をしている方にも直接おうかがいしたのですがナカナカ厄介なタイプらしいです。
アクチュエーターが壊れるっていうよりユニット内部の電子パーツを直すようです。
とりあえず中古のパーツを探してみま?す(^○^)

ASC+ABS点灯でATが3速固定の原因と修理費用とは(5)

私の740i99年式も同じ場所が故障し、ドイツから制御ユニット（ABSアクチュ
エーターにくっついてる黒い亀の甲羅みたいな部分）を個人輸入して対応しま
した。送料込みで６万円前後だったと思います。DME（エンジンコンピュータ
ー）はこのユニットを介して車速信号を取り込んでいるので、内部の断線や接
触不良で車速信号が正常に伝わらなくなるといろいろな症状が出ます。
私の場合、断線と言うより接触不良で、症状が出たり出なかったりでなかなか
診断がつきませんでしたが、半年くらい経ったところで完全にダメになり診断
がつきました。
ディフェクトメモリーコールではABSホイールセンサーの不良と出るのです
が、BMWを扱い慣れた整備工場に持って行くと、本当にセンサーの異常である
ことはまれで、ほぼ間違いなくユニットの不良だと断言されました。
交換後、亀の甲羅を割って中を見ましたが、内部回路の金の細い線の半田が１
カ所外れかかっていてこれが原因だとわかりました。ただ、この金のワイヤー
は髪の毛より細いボンディングワイヤーで、ぶよぶよしたシリコンの封止材の
中に浸かっていますので、素人が半田付けすることは難しそうでした。
また、基盤を弄ろうとするとプラスチックの外装を切り取る他ありませんの
で、もし半田付けがうまくいっても外装の復元が困難です。
この部品はOEM品（ボッシュ製）と国内純正品の価格差が大きい部品ですか
ら、OEM品を個人輸入してDIYで交換することをおすすめします。中古はダメで
す。いずれ同じような壊れ方する可能性が高いですから。

ASC+ABS点灯でATが3速固定の原因と修理費用とは(6)

ECUユニット内部の配線の断線が原因です。
車速の信号がとぎれています。
90年代までのECUとは異なり、シロウトが
ハンダ修理できるレベルではありません。
中古品も同じトラブル発生の可能性が高いので
IPSあたりから新品を購入してどこかのディーラで
コーディングしてもらうのが吉。
今の為替なら6万円でおつりが来ると思います。

ASC+ABS点灯でATが3速固定の原因と修理費用とは(7)

色々お騒がせしましたが、無事復活しました?(^○^)
残念ながら諸事情により詳細は書けないのですが………m(__)m

やっぱりスピードメーターが動くって素晴らしい?

　おはよう！です。只今天気も良いので洗車していて気が付いてしまいまし
た。左右のヘッドランプのカバーが右が曇っているではないですか！中が曇っ
たのか？外側が水垢で曇っているのか？あの外側だけ売ってたっけなぁ？で
す。　皆さんのは、こんなことあるんですか？　ちなみに昨日は奥様のCDオー
ッディオが天に召されてしまい購入しに本日いってきます。
　そんでもって私は今年前厄です。関係ないか？ははははははぁぁぁぁ・・・
それでは、楽しい休日を！(*_*o)

不幸は続くもので・・・(1)

ツーリングさんこんにちは。

うちの５３０ｉも曇ったことがあります。
そのときは内側でしたが、ほっておいたら午後には解消してました。
たぶん、気温差で曇ったのではないかと。
いまでも、時々ごくまれに若干曇りますが、あったまると解消するようです。
自分のは後期型なので分解不可能、カバーだけでは購入できませんでした。
光軸ロッドが折れたときも．．． ミッチョさんお世話になりました。

曇っているのが内側なら、バルブカバーをはずして、ヘッドライトの外から見
えない位置にシリカゲルを入れるなんてどうでしょう？ 効かないかな？

ちなみに自分のは、購入後すぐテールランプの中が曇りました。
やっぱりほっておいたら解消したのですが、こちらは再発してません。

不幸は続くもので・・・(2)

　ありがとう！ございます。やはりそんなことはあるんですね！私のも後期型
ですから分解不可能で購入不可能か・・・これからはあまり前を見ないように
して気にしないのが良いかな？まぁそのうちロッドでも折れたら考えるか！
　(*_*g)

不幸は続くもので・・・(3)

　おはよう！です。どうも紫外線にやられて表面が劣化しているみたいです。
えらくカッコ悪くなるまでほっときます。その後補修用で右を１つ購入したい
とおもいます。今年車検なんで・・・・(*_*o)

ブレーキローター交換を自分でしようと考えています。
国産車で交換の経験はあるのですが、BMWは初めてです。
コツとかがあれば教えて下さい。
あとお勧めのローター(スリット入り）をご存知でしたら
教えて下さい。(^^)

ブレーキローター交換(1)

こんちは?(^○^)
39のローター交換にはキャリパー外すのに7mmの六角、フロントキャリパーのアングルを外すのに16mmのメガネレンチ、リヤキャリパーアングルを外すのに18mmのメガネレンチ。
以上の特寸サイズの工具が必要です。
また、国産車ローターに付いているサービスホールが有りませんので固着している時用にゴムハンマー(ダイソーにありました?)が有ると良いかも?

場所が場所だけに自己責任でくれぐれも気を付けて、少しでも不安なときはプロにまかせましょう。

ブレーキローター交換(2)

返信ありがとうございます。
16mmのソケットなら持っているのですが、メガネレンチじゃないとダメでしょ
うか？(^^;)
確かにブレーキなので不安を感じたらショップに出そうと考えています。

ブレーキローター交換(3)

16mmを使用するのは、キャリパーを支える為のアングルを外すときに使います
（これを外さないとローターが取れないんですよね）

で、結構なトルクで締めてありますので必ずメガネレンチを使用しましょ
う！！！

舐めると大変なことに・・・・

あっオイラがローターを交換した時はローターとハブが錆により固着していま
した、取り外しの際はホイールを留めているボルトやローター固定用のボルト
穴から潤滑剤をたーーーーーっぷり吹きつけ、しばらくホッタラカシにしてか
ら、ゴムハンマーで叩くと（あんまり強く叩くとハブベアリングに悪影響
が・・・軽めに数回叩くと外れます）外れます。

って事でＣＲＣなんかも有ると良いかも?！！

ジャッキアップの際はウマを必ずかけてやってね。

ブレーキローター交換(4)

ローター、外れないときはほんとに外れません。正式にはハンマーでたたくの
はNGです。でも、壊れるぐらいたたかないと外れないときがあります。
ディーラーでは叩かないと思います（？）が、本当はリフトアップして長?い
柄の付いたロータをはさむようなもので剥がすのが正解だと思います。
kei-Gさんも言われているように、ハブベアリングを傷めます。

　最低限、巨大ゴムハンマーですが、永久にはがれないのではないないかと思
うぐらい効果薄い時があります。
　350mlビール缶ぐらいの頭の鉄ハンマだとわりと効果ありますが、たぶんハ
ブベリングを傷めるでしょうね。

　新品ロータをつけるとき私はハブとの接合面にブレーキグリスをごく薄く塗
っています。次回交換時すぐに外れます。（このやり方がいいかどうかは？で
す。自己責任でお願いします）

はじめて投稿させていただきます。
先日個人売買で譲ってもらった中古の525i(E39後期型Mスポーツ)が納車されてきたのですが、な
ぜかライトのレンズ内部に厚紙が混入していました。。。どうやら予備車検時に業者さんが光軸調
整のために挟んだものが、そのまま放置されてしまったようなのですが（なぜならイカリングと
ラージ球の間にさらに厚紙が残っていたので…）、なんとか自分で取り出せないものかと思案して
おります。
クルマいじりはまったくの素人のうえ、ネットで調べてもライトユニットの外し方がどこにも見つ
からず、困っています(;_;)

ボンネットを開けてみると、コンセント（？）みたいなプラグ３カ所と、六角ネジを３カ所確認で
きたのですが、これらを外せばライトユニットを分離できるのでしょうか？
そこからレンズの分離はなんとかなりそうな気はするのですが…（と言っても、気がするだけで自
身ナシ）
どなたか方法をご指南いただければありがたいです（素人に可能かどうかも含めて…）。
もしくはライトの外し方が載っているサイト等ありましたら、アドレスを教えていただけないで
しょうか。

待ちに待った納車にオチがついてしまって、かなり情けないですが、
それにしても525i、納車後二日ですが乗り味も佇まいも本当に大好きになりました！
「駆け抜ける歓び」がハッタリの宣伝文句ではないと実感しています。
既に１２万キロを超えた車両ですが、じっくり付き合って行こうと思います(^^)

ライトの中に異物が…(1)

この記事は削除されました

ライトの中に異物が…(2)

下記サイト内にライトの外し方等出ていますよ、私も色々と参考にさせて頂
いております。
ttp://www.ipc-tokai.or.jp/~tany/e39index.html

ライトの中に異物が…(3)

ライトの外し方は、DDさんのHPにも投稿してあります。
下記URLの「E39 後期型ヘッドライト 光軸調整ロッド交換（分解編）」をご
覧ください。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#light

そんなところに紙を入れてあるなんて、光軸調整ロッドが折れていません
か？
バルブ部分を持って、上下左右に動かしてみてください。グラグラすれば、
定番のロッド折れです。

ライトの中に異物が…(4)

ジョイさん、ミッチョさん、早速ありがとうございました。とても参考になりました！　内容詳しく
拝見しましたが…レンズの分離が自分にできるか、正直微妙な感じでした(^^;)。
おそらくミッチョさんのご指摘の通り、光軸調整ロッドが折れてるような…。さすがにその施術は自
分でする自信がないです。。とりあえず、もう少し暖かくなったらユニットごとはずしてみようと思
います。
アドバイスどうもありがとうございました！

ここの掲示板を詳しく拝見してたら、これまで話題になっている諸症状（ハンドルが轍に取られると
か…）、結構自分にも当てはまっていました。これからもいろいろ参考にさせていただければと思い
ます。

6月に車検を迎えますが・・・

Dに入れるか、もしくは外車に詳しい民間のショップに入れるか・・・？


茨城の県央に住んでますがお勧めのショップってありますか？？


もしあればご教授いただきたく・・・・

よろしくお願いしますm(__)m

6月車検ですが・・茨城でのショップは？(1)

お住まいは水戸ですか？だとしたら６号（バイパス）沿いのBMWディーラーはなかなか良いですよ。
私も別のショップで購入した車（複数）を何度か入れましたが、とても良くしてもらいました。代車
も出してくれますが、こちらはかなりぼろいです。因みにE36 320iでした。
以前あった旧６号沿いのディーラーはかなりいい加減でひどかったですが（友人は皆都内にまで点検
出していました）、こちらはそんなこと無いようです。一度見積もりだけ出して貰ったらいかがで
しょうか。

6月車検ですが・・茨城でのショップは？(2)

nkdrさん

はじめましてコメントありがとうございます。
私も水戸住みです・・・何処かでお会いしていたり？（笑


やはりDがいいんですかね？私も一度利用しています。
感じがいいDですよね?（でもちょっとアウェーな感が・・苦笑）
nkdrさん同様、別のショップで買っているのでどうも敷居が高くて（汗

とりあえず見積もりだけでも取ってみます。

アドバイスありがとうございます。

6月車検ですが・・茨城でのショップは？(3)

　おはよう！です。Dラーで診断機だけかけて悪いところを覚えておいて交換
箇所があれば事前に交換。なければどこかの工場で（外車に強い所）車検でよ
いのでは？部品代より時間工費が節約できるとおもいます。(*_*o)

6月車検ですが・・茨城でのショップは？(4)

ツーリングさん


こんばんは

忙しすぎてレス遅れましたm(__)m

ツーリングさんのおっしゃるように時間工賃の節約・・大事ですねｗｗ

是非、参考にさせていただきます。

ありがとうございます。

6月車検ですが・・茨城でのショップは？(5)

こんにちは、自分は以前鹿島郡に住んでいまして、鹿島市の
店でメンテをしていました。
せっかく水戸にお住まいなら、陸事が近いので、車検だけユーザー車検で
通したらどうでしょうか？
ショップで必要なメンテを行っても、内容が同じなら、大幅にコスト削減だと
思いますよ。検査費用が少し値上げしたそうですが、数百円です。（笑）

　こんばんは！です。本当にはじまっちゃいました！！！今日はエンジンが掛
からない不幸です。スターターのカチカチ音すら無しでした。取り合えず奥さ
んの車を持ってきてブースターケーブルを繋いでやっとこさかかりました。
　変なランプは点灯せずでしたよ。心配なので行きつけのお店に行き、聴いた
ところイモビライザーが邪魔したかどこからかリークしたかです？バッテリー
は何故か正常？とりあえずターミナルを磨いてもらい予備バッテリーを貸して
もらいました！　皆さんのはこんな事ありました？とりあえず今日はタダでラ
ッキーでした。(*_*n)

あぁ不幸が始まった！(1)

ツーリングさん、はじめまして☆

全く同じ症状を納車三日目に体験したことありますよ?
コンビニに駐車して戻ってキーを回そうとしたところ、
キーを回そうとしても全く動かないので、何も出来ず呆
然とすること1時間・・・

レッカーを呼ぼうと最後にもう一度キーを回したところ、
エンジンが掛かりそのままディーラーへ。

診断してもらったところ、恐らくイモビライザーの誤作動
とのことでした。

それから２年が経過しましたが、同じトラブルは全くない
です。

私の素人予想だと、エンジンを切ってハンドルがロックされ
たあとにハンドルを動かすとイモビが発動して、ロックが
掛かるのかなと勝手に想像していますので、ハンドルがロック
されている時はハンドルには触らないようにしています。

キーが回らないのは本当に焦りました(^^;)

あぁ不幸が始まった！(2)

　こんばんは。本当に最近、頻繁にお会いしますね。

　ブースターケーブルで繋いでエンジンが掛かるとなると、イモビでも
無さそうですね。イモビであれば、ブースターケーブルを繋いでも、恐らく
エンジンは、掛からないと思いますし…。

　不思議ですね…。私の経験の中では、キーシリンダーは、回るのですが、
スターターのカチカチ音すらしなかったことは、数回ほどありました。
でも、いずれの場合も、キーをシリンダーに挿して、すぐにイグニッション
まで回した気がします。そのため、キーをシリンダーに挿し込んでから
ゆっくりと、アクセサリー、イグニッションと回すように気を使うように
してからは、一切、経験しなくなりました。

　イモビなので、電気的な照合が必要ですから、あまりにも早くキーを
回すとＮＧになりやすい？と勝手に思っています。

　ちなみにKOOPさん、キーを外してステアリングをロックさせると、キーが
回りにくくなりますが、これは、ステアリングを左右に動かしながらキーを
回せば、すんなりと回ります(確か…)。

　取り敢えず、こんな経験しかありませんが…。

あぁ不幸が始まった！(3)

おはよう！です。VerdandiさんKOOPさんありがとう！
今日はエンジンかかるかな？　　それでは行ってきます！(*_*o)

皆さんのルームミラー、次第に下を向いたりしませんか？
99 525ハイラインですが、車内が暑くなり始めるこの時期から、気がつかないうちにルームミラー
が下がってきます(^_-)
下向いているなぁと思って調節する訳ですが、数日するとまた少し下がっている....
どうやらミラーのボールジョイント？が少し緩いようでミラーの重さで下を向いてしまうらしい。
皆さんのクルマではそのような症状はありますか？
私のクルマのミラーは切り替えスイッチが無いタイプの自動防眩ミラーです。

ルームミラーが緩んで下がってきてしまう原因と修理方法とは(1)

こんばんは！です。私のも下がってきます。めんどくさいのであらかじめ下
がるのを予測して上向きにしておいてます。もって２週間かな？(*_*n)

ルームミラーが緩んで下がってきてしまう原因と修理方法とは(2)

ミラーは車を運転する上で重要な役割をしているパーツなので早めの対処が必
要ですね。

交換が近道だと思います。
ヤフオクなどで中古とか出ていませんか？

だましだまし使っているといざという時、危険な目にあったら大変ですから
ね。

ルームミラーが緩んで下がってきてしまう原因と修理方法とは(3)

　こんばんは。

　全く同じです、下がりますよ！

　最初は、気のせいだと思っていたのですが、やはり下がっているんです
よね。同じ状況のオーナ様が居て、何だか少し嬉しい…(共感できます)。

　私もルームミラーの位置調整をしても、暫く放っておくと、下向きになり
ます。最初は、着座位置がルームミラーを調整したときと変わったのかな？
と自分のせいにしていたのですが、違ったんですね。

　特定の位置で止まりますね。でもまぁ、少し下向きの位置で固定されても
後方が見えるので、そのままにしています。

　おしまい。(*_*o)

ルームミラーが緩んで下がってきてしまう原因と修理方法とは(4)

同じ症状のオーナーさんいらっしゃるんですね。
掲示板でこの件は見た事が無かったので、私だけかなと思っていました。
私も当初はシートポジションとか姿勢かなと思っていたのですが、やはり下がっている。
私の場合は１週間くらい掛けて下がりますね。後ろは見える程度に少しだけですが。。

ルームミラーが緩んで下がってきてしまう原因と修理方法とは(5)

　こんばんは。

> 私の場合は１週間くらい掛けて下がりますね。後ろは見える程度に少し
> だけですが。。

　私も本当に似たようなものです。
ということは…、実は、これがE39の自動調整機能(仕様)だったりして(笑)。

　おしまい。(^^;)

先日はライトの件にご回答をいただき、
ありがとうございました。
納車後１週間が経って車にはずいぶん慣れたのですが、
いろいろと細かいことが気になりはじめまております。
走行中、後輪付近（？）からゴロゴロと擦るような
音がするのですが、これは何の音なのでしょうか？
タイヤの接地音とは違うような気がするのですが…。
前にベンツのブレーキパッドを交換しないで放置していたときに、
キャリパーが焼き付いて似たような音が出ていたので、
もしかしたらその症状なのではと心配です(;_;)

ちなみにブレーキ交換の警告等は出ていません。
ご存知の方いらっしゃいましたら、ご教授願います。

型式は後期Mスポです。

走行中のゴロゴロ音(1)

多分、ハブベアリンク゛だと………

走行中のゴロゴロ音(2)

kei-Gさん素早いレスありがとうございます。
ご助言をもとにハブベアリングについて検索してみたところ、
やはりその可能性が高いようです（ここの過去ログにも情報ありました）

さっそく部品を取り寄せて工場に持ち込んでみます。

どうもありがとうございました！

はじめまして。０２式５２５を購入したものです。バッテリー上がりが心配で
フロ?ト充電をと思っております。
バッテリーのフロート充電を行っておられる方がいらっしゃれば電源コードは
トランクからだと思いますが、トランクのルームランプは点灯したままでいい
のでしょうか？皆様どのようになさっているんでしょうかご教授願います。
よろしくお願いいたします。

バッテリーの充電方法について(1)

ルマンブルーLTDさん、初めまして。
ご質問の内容ですが、トランクのランプは時間が経過するとタイマーで自動的
に消灯するようになっていると思います。私の車は'01の530Mspoですが、計っ
た事はありませんが１０分以内には消えています。一度試してみて下さい。
(^^)

バッテリーの充電方法について(2)

hiro-tsuru様　有難うございます。(^_^)おかげ様で安心しました。
タイマー消灯システムのこと知りませんでした。ＢＭＷ一年生としてはまだま
だですね。今後ともよろしくお願いします。

バッテリーの充電方法について(3)

はじめまして。
オプティメートという充電器で、常にフローティング充電をかけています。
電源コードくらいの太さなら、トランクを完全に閉めても、ウエザーストリッ
プの隙間から出せます。私は、もう２年以上その方法で充電を続けていて問題
ありません。ちなみに、バッテリーはオプティマのドライバッテリーです。

バッテリーの充電方法について(4)

ミッチョ様へ　ご教授感謝いたします。充電器やバッテリーの銘柄までお教え
いただき感謝いたします。今後ともよろしくです。これで安心してＢＭライフ
送れそうです。

ipod 用の「 USA Spec PA12-BMW IPod Adapter 」を取り付けられた方おられ
ますか？
これを取り寄せようと思うのですが、説明に「 This adapter will not work
with vehicles that have Factory Navigation 」この様な但し書きが有るの
ですが、純正ナビが付いていると使えないのか、ナビと同時には使えないのかが
解らないのですが、取り付けられた方おられませんか？

USA Spec PA12-BMW IPod アダプタ?(1)

英語の文からすると　Factoryは純正という意味なので純正のナビつきには使
用不可の意味だと。

トランクルームのアンプの配線色分かりますでしょうか？前期５２８ｉです。
宜しくお願いいたします。

オーディオについて(1)

一応ありますよ。合うかどうかはわかりませんが。メールいただければお送り
します。

別のスレでいろいろご相談しましたが、もう一点不具合書き忘れてました。左
折時のウインカーのみ昔流行ったハイスピードフラッシャーになっちまいまし
た。(*_*d)　右折時やハザードでは、通常のスピードの点滅のままです。ご経
験のある方いらっしゃいますか？　

左ウインカーのみハイスピード???(1)

どうも、こんばんは、

素人推測ですが、
左側のウインカー（フロント、サイド、リア）の内、
どれかの玉が切れていませんか

左ウインカーのみハイスピード???(2)

コストカッターさん、
アドバイスありがとうございます。フロントとリアは少なくとも切れていませ
んが（停車中に前後の車に点滅が映るので）サイドはまだ見ていません。
さっそく今日帰ったら見てみます。

左ウインカーのみハイスピード???(3)

こんばんは！です。良く切れかかる前に起こりますから、もしどれか解らな
い時は思い切って電球類は交換しておくと安心ですよ！予算にもよりますが。
これは自分でやればお得ですからね！！！(*_*o)

左ウインカーのみハイスピード???(4)

ツーリングさん、アドバイスありがとうございます。
左だけの症状なのでリレーや電源ではないと思ってたのですが、意外と単純な
現象のようですね。さっそく調べてみます。

左ウインカーのみハイスピード???(5)

ツーリングさん、やはり左のリヤのウインカーランプがご臨終になりました。
皆さんの経験はすごいですね！！とりあえず、一つ原因が分かって一安心で
す。

左ウインカーのみハイスピード???(6)

こんばんは！です。やっぱりいっちゃいましたか！でも知らないで乗ってい
て事故にあわずに良かった！です。自分で交換される場合は電球を直接触ると
手油、手垢が付き寿命が短くなりますから触ったら拭いてくださいね。
　これからもヨロシクおねがいします！(*_*o)

左ウインカーのみハイスピード???(7)

ツーリングさん、今日イエローハットで電球買ってきて自分で交換したら、
直りました。意外と単純な原因でも、知らないと不安になるもんですね。
今回はアドバイスありがとうございました。

現在、530ハイラインに乗っています。M5ルックフロントバンパーに交換した
いと考えています。貧乏なので自分で交換しようと思っています(^^;)
そこで、バンパーの外し方をご存知の方、もしくはどこかのHPに載っているな
ど、情報をお持ちの方、ぜひ教えて下さい。よろしくお願いします(^_^)

M5ルックバンパーへDIY交換したいがバンパーを外す手順とは(1)

バンパーの脱着は結構簡単ですよ。
・バンパーグリルを下からのぞきこむとプラスチック製のピンが見えます。
それを左右２本ずつ抜きます。
・グリルを引き抜く。
・タイやハウスの内側からのぞきバンパーと止まっているビスを外す。（左右
３本ずつ）
再びバンパーの下からのぞきこみトルクス（T50)２本のボルトを外す。
・バンパーを左右均等に引き抜く。

もう購入済みでしたら・・・・・・
M5ルックバンパーは製造メーカーによってクオリティーのさが激しいです。
素材もFRPからPPまで。
造形もいかにも嘘くさいものから見間違うものまで。
Msp純正フォグも付いちゃうそうです。
純正クオリティーのPP素材のものだと多少こすっても割れること無く結果的に
長持ちすると思います。

購入の際はよく吟味することをお勧めします。

M5ルックバンパーへDIY交換したいがバンパーを外す手順とは(2)

バイキンマンさん、返信ありがとうございます。思っていたより簡単そうです
ね(^^)ヘッドライトは外さなくていいんですね！
まだバンパーは購入していません。どれがクオリティーがいいのかわかりませ
ん。おすすめのメーカーがあれば教えて下さい。あと、ＰＰ素材ってなんでし
ょうか？素人質問ですいません。

M5ルックバンパーへDIY交換したいがバンパーを外す手順とは(3)

ヘッドライトは外さなくてOKです。
PPとは純正バンパーと同じ素材です。

見た目そっくりな物が存在するそうです。
・モールとバンパーが一体でない物。
・純正フォグが加工なしで装着できるもの。
・素材がFRPでない物。
この条件をクリアーすればかなりのクオリティーの高い物に出会えると思いま
す。
ただどこまでいってもコピーはコピーですから本物とは違いがあります。
自己責任でお願いしますね。

ヤフオクでもたまに出ていますね。
メーカーは不明です。
おそらく台湾製だと思います。

ハイラインからMsp仕様にするとリアのマフラーが下向きになっているのが丸
見えになるはずです。
マフラーも何とかしなくてはなりませんよね。

自分もDIYでいろいろイジリますが楽しいですよね。
頑張ってください(*^^)v

M5ルックバンパーへDIY交換したいがバンパーを外す手順とは(4)

出来れば純正品を買えればいいのですが・・・高いですよね(+_+)
なんとか出来の良い物を探そうと思います。

BMWでも自分好みにガンガンDIYしています。
また何かありましたらよろしくお願いします。(^_^)

皆様、おはようございます。

※後窓のレギュレータを自力交換された方いらっしゃいますでしょうか？


私にも不幸がやってきました。
左後ドアの窓レギュレータが壊れました。
症状はワイヤーに圧着されているスリーブに接合されている金具が
破損し、スリーブが金具にかからず、ワイヤーだけが空回りしている
状態です。

ヤフオクで２６０００円くらいで出品されており、部品交換も考えた
のですが、これなら破損部分の修理で対応できそうだなと考えました。

しかし、内張りはずして、内部をよく確認したのですが
レギュレータ自体、どうやったらはずせるのかが分かりません。
モータ部分は、トルクスではずせますが、
窓を上下させるレール部分がどうやればいいのかまったく？です、
レール下部はボルトを緩めればはずせましたが、
上部がどうやったらよいのかまったく検討もつきません。

ご経験者の方、ご教示よろしくお願いします。m(__)m

ウィンドウレギュレータの取り外し方(1)

すいません、お騒がせしました。

ヘインズの整備書をじっくり読んだら
窓ガラスをはずさねばならないことがわかりました。

さっそくガラスを抜き取り、レギュレータもはずせました。

あとは新品交換するか、それとも２６０００円はいたので、
修理するか検討します。

お騒がせしました、失礼します。(*_*g)

ウィンドウレギュレータの取り外し方(2)

こんにちは！です。やり方が見つかって良かったですね！自分での作業の場
合怪我には注意ねがいます。(*_*g)

ウィンドウレギュレータの取り外し方(3)

こんにちは、

ツーリングさんコメントありがとうございます。

結果（まだ直してませんが）
取り外した部品の破損部分の鋳物金具を直そうとペンチではさんだら
いとも簡単にポロッと折れました。修理不可能となってしまいました。
イカリングの光軸といい、なんでこんなにヤワなのか・・・、

で、部品調達ですが、
１．中古部品の大衆さんに問い合わせるも、在庫なし（というか、その
部品取車もまったく同じ症状で使い物にならないとのこと。）

２．ヤフオクは送料、振込み手数料全てで考慮すると２７８００円

３。ディーラーは２５５００円に消費税で２６７７５円

Ｄに行く手間を考えたらヤフオクで入手しようかと考えてます。

最後に、内張りを取る機会のある方は、ウィンドウレギュレータの
レール部分にシリコンなどの潤滑材を塗ることをお勧めします。
窓ガラスを持ち上げるのに結構無理しているようで、モーターの
力に負け金具がグニャと変形していました。

それと、これを機会にはずしたインシュレータもブチルゴムで
がっちり貼り付けたいと思います。雨漏りの話題がありますが、
９６年式ということもありますが、あちこち浮いていました。

以上、参考までに
失礼します。(*_*g)

ウィンドウレギュレータの取り外し方(4)

皆様、何度も投稿失礼します。

レギュレータ交換は終了しました。

次は、インシュレータ取り付け用にブチルゴムのシーラントを購入し
事前に張り付き具合を実験していたのですが、いまいち乾きが遅く、
他に良いものがないか探していましたら、ブチルゴムの両面テープが
あるようで、ホームセンターなどを探してみます。
（ヤフオクには１７００円ほどであります）

がっくりする話題ですが、先ほど、何気に
ヤフオクを見ていたら、モーター付きでない社外品のレギュレータが
１０５００円で出品されているではあ?りませんか、
モータは特に壊れているわけではないので流用できたのに・・・、
１５０００円は損しました。

１５０００円もあれば家族でうまいものでも食べれたのに・・・、
１０５００円の物の品質はわかりませんが、ご参考までに、
では、(*_*g)

２００１年後期E39ですが、昨日信号待ち後の発進で、突然エンジンストールいたし
ました。その後は再発しなかったのですが、本日再発いたしました。
エアコンを入れていた時だと記憶しております。皆様こんな経験ありますでしょう
か？走行距離は５９０００ｋｍです。
＊最近噴けが悪いような感じもします。

エンジンストール(1)

カムシャフトセンサーかクランクセンサーで同様の症状が出ます。
この年代の６気筒では定番のトラブルらしいです。
私は５年目で吸気側のカムシャフトセンサー不良で過去１度交換しています。
時々突然エンストしたり、ふけ上がりが重くなったり似た様な症状でした。

エンジンストール(2)

しらかば様
早速のご返信ありがとうございます。
修理代はどの位かかりましたか？

エンジンストール(3)

認定中古車の保証で無料でしたが、確か伝票には工賃を含めて２万円台だったと思います。

エンジンストール(4)

おはよう！です。カム、クランクセンサーどちらも工費込みi?\２０．０００
くらい（前後）Dラーでやっても大した金額じゃないし診断機を使うので他の
悪いところも判って良いですよ！(*_*n)

エンジンストール(5)

ツーリングさん
情報ありがとうございます。
返事遅くなってゴメンナサイ！

'98 528にHellaの後期型HIDを装着しております。
先日来「CHECK LOW BEAM LIGHT」という警告が出ており、ヘッドランプを見て
みるとロービームの片方が点灯していません。再度エンジンをかけると点灯し
ております。
ヘッドライトごと交換ではなく、メインユニットの修理、交換は可能でしょう
か？メンテナンスの出費が増えてきたので、なるべく安価に済ませたいので
す。宜しくお願いいたします。

ロービームの警告(1)

HIDの不点灯の原因が、バーナーにあるのかバラストにあるのかは、症状が再
現しないと分かりません。しばらく様子を見て、再発するようになってから原
因追求をするとよいと思います。その際もライトアッシーを交換する必要はあ
りません。バーナーを左右入れ替えて、不点灯が起こる側も入れ替わればバー
ナーが原因、同じ側で発生するならバラストが原因の可能性が大です。部品交
換はそれからでよいと思います。

ロービームの警告(2)

ミッチョ様、ご回答ありがとうございます。
しばらく様子を見てバーナーを左右入れ替えてみたいと思います。

社外ナビを取り付けているんですが、車速信号をどこから取ったら、いいの
かわかりません？
アルパインのサイト見たんですが、カプラーが違うです。
白と青のカプラー２つあってどちらにも黒地に白の線がありません。もしお
分かりでしたらご指導の程宜しくお願いします

社外ナビの車速パルス信号はどこから取得するのが良いのでしょうか？(1)

それだけじゃあねぇ。
E39って言っても色々あるし、最低限、年式と3桁数字は必要なんじゃないです
かね。
私は39はよく判りませんけどね。ｗ

社外ナビの車速パルス信号はどこから取得するのが良いのでしょうか？(2)

たぶん純正ナビ仕様ですよね。

トランクの中の純正ナビユニットのコネクターに目的の色の線が来ているはず
です。
一度探してみてください。

社外ナビの車速パルス信号はどこから取得するのが良いのでしょうか？(3)

こんにちは。
E38乗りですが、オーディオ、ナビ系はほとんど同じ感じなので、参考まで
に。
たしかに、アルパインのHPにあるカプラーは存在していませんでした。
なので、私のHPにも掲載してありますが、トランク内のナビユニット後ろの配
線から取れます。
メーター裏からもとることが可能ですが、トランク内から取るのがノイズも少
なく安定しているらしいです。
トランク内のアンプ周辺を見ると黒／白の配線がありますよ。
ヤフーで「JUN E38 フラッシュ」で検索すると私のHP(JUNのホームページ)が
出てきます。

社外ナビの車速パルス信号はどこから取得するのが良いのでしょうか？(4)

ＪＵＮさんありがとうございます。
とてもいいサイトですね。
勉強になります。
前期の純正のナビ無しなんですが、一緒なんですかね。

社外ナビの車速パルス信号はどこから取得するのが良いのでしょうか？(5)

困ったさん、こんにちは。
たぶん、配線は後ろに来ているはずです。
配線が束になっているところをよく見て、黒／白の線があるか確認してみては
どうでしょうか？
余談ですが、社外ナビを付けるには、バック線も付けなければなりませんが、
それもここと同じ場所のテールユニット裏から、バックライトの線を見つけな
ければならないですね。
要はここの場所周辺からから車速とバック線の2本を取ることになります。

社外ナビの車速パルス信号はどこから取得するのが良いのでしょうか？(6)

この記事は削除されました

530i Mスポのhideと申します。
純正ナビにバックカメラを取り付けたいと
考えています。調べたところ、パナソニックのCY-RC50D
というものが、取り付け可能のようですが、実際取り付けた
方はいらっしゃいますでしょうか。取り付けの注意点、ならびに、
使用感を教えて頂ければと思います。
よろしくお願いします。

私の'01 530Mスポの事なんですが・・・。
1000?2300rpm位の、低回転域で「キーン」と高音の異音が発生しておりま
す。アクセルを戻すと異音は無くなり、及び、2500rpm位からも異音は無くなります。
特に走行中の方が異音が大きく聞こえます。Pレンジ＆Nレンジに入れて、空ぶ
かしの状態ですと少し異音が小さい様な感じです。ウォーターポンプかダイナ
モが怪しいのかな？と私は思っているのですが・・・。経験のある方等、何処
が悪かったかを教えてください。自分で修理可能な所なら、自分で修理しよう
と思っています。

エンジンルームから異音！(1)

WPだと一般的にゴロゴロだとかガチガチだとか、キーンはオルタのベアリング異音
だったかと。もちろん故障なので「一般的」で断定はできませんが、多分それ
以上は直接聞かないと誰もわからないと思いますね。
アイドリング時に長い金属棒をあてて聞いてみれば（もちろん聴診器があればベス
ト）即わかります。　ただベルトに巻き込まれないように気をつけてくださ
い。

エンジンルームから異音！(2)

DIYさん、有難うございます。早速やってみます！
ベアリング関係からの異音だとすると、アイドラープーリーも怪しいですか？
一年程前に、ファンベルトを交換した時に、テンショナーは交換しましたが、
アイドラーを発注するのを忘れ、「まあいいか！」と思い、作業を進めてしま
いました。アイドラープーリーが原因でしたら、ちょっとその時作業を後悔し
ますが・・・。

エンジンルームから異音！(3)

　こんばんは！です。私も似た症状で修理を今年やってます！その時は、ウォ
ポンシャフト折れでした。たしかに水温計もほんの少し右にいっていました
し。音がキーンでした。　ベルトテンショナーは音が違うようですよ。
　このキーンと鳴るは解ってもらえないんですよ。音を聞かせてもキーンじゃ
なくてキューだとか、キーキー音？とか。
　それとエンジンルームに白い斑点が飛び散っていたらまさしくポンプかな？
あと空気を吸うところを良く点検してみてください。（念の為）
　　　　　　　　(*_*o)

エンジンルームから異音！(4)

　わたしのは、いい加減ですからあてにしないように！！！(*_*o)

エンジンルームから異音！(5)

monkeyさんこんにちは。文面を読み思わず投稿しました。０１年５３０ＨＬに
乗っている者です。私の５３０ＨＬも同じような症状が出ております（文面よ
りおそらく同じ症状と察します）。近くのＢＭＷ専門ショップに診断していた
だきました所、オルタネーターのベアリングよりの異音でした。現在、症状を
抱えながら様子を見ております（ショップ判断では発電機能に異常なしとの
事）。交換ではリビルト品でも８万?１０万円との事でした。ベアリングが手
に入るのでしたら分解リペアも可能では？との意見も知人にはあるのです
が・・・。以上、参考になれば幸いです。

はじめまして。E39前期(HELLA製イカリングハロゲン)のロービームに最近55W
のHIDを装着したのですが、やはり当然の如くCHECK LOW BEAMの警告がでまし
た。
そこで25V2200μFのコンデンサを並列に入れてやったところ、見事に警告灯は
きえました。
しかしコンデンサにかなりの電流が流れているようで、HID点灯時になっっっ
かなか明るくならず色も安定するまで時間がかかります。(55Wというのも少な
からず関係しているとは思いますが・・)
また、バッテリーが後にあるため電圧降下しやすいという点も無視は出来ない
と思いました。
そこで、リレーを介してエンジンヘッドのところから電源を取ろうかと考えて
います。
ライト消灯時はコンデンサや抵抗などでパルス電流をごまかし、ライトONでエ
ンジンヘッドから電源を取るつもりです。
ただ、心配なところがあります。
ライトOFF時にパルス電流での通電チェックしているのはわかるのですが、ラ
イトON時にも行っているはずです。
そのため、
1、点灯時にはバラストに影響はないのか
2、リレーが誤作動をおこさないか
です。
1はまだいいとして、2は車両火災の危険もありますのですごく心配です。
どなたかアドバイスや解決策などありましたらご教授いただけないでしょう
か。
また、同時に何個も申し訳ないですが、HIDを点灯して走行中に右側だけチカ
チカします。なんとなく、ブレーキを踏みはじめたころや、一定速度長くで走
っている時に頻繁に表れる気がします。
もしこれも原因がわかる方がいましたら教えていただけないでしょうか。よろ
しくお願いします。

すいません、質問させてください。９９年式５４０の左ハンドルに乗っていま
す。
運転席のシートがかなり傷んできて交換を考えています。
ちょうど知り合いの解体屋で同年式の５４０の右ハンドルの解体車があり、助
手席のシートはかなり良好でした。
そこで左ハンドルの運転席のシートを右ハンドルの助手席のシートに換えたい
のですが、カプラーの装着やシートメモリーの動作も問題なくいけるのでしょ
うか？
どなたかご存知の方宜しくお願いします。

右ハンと左ハンのシート交換(1)

そのまま付けるとシートメモリーが助手席側に利くようなこと聞いたことがあ
ります。

右ハンと左ハンのシート交換(2)

同年式でしたら、カプラーは一緒ですしポン付けでいけますが、シートメモリ
ーの機能は無くなります。あとの動作は問題無かったと思います。シート側の
配線やシートスイッチを既存のシートのものと入れ替えることが出来れば、す
べての機能が動作出来るかもしれません。

右ハンと左ハンのシート交換(3)

バイキンマンさん、とろーるさんありがとうございます。
シートメモリーはあきらめます。かなり程度がいいので早速購入しようと思い
ます。
ありがとうございました。

1999年式E39です。距離は6.6万キロくらいで今年車検ですが、今年になって
いろいろな症状がいっぺんに出ております。(;_;)

”CHECK BRAKE LIGHT","TRANS FAILSAFE PROGRAM",エアバッグ警告灯点灯、
シートベルト警告灯点灯（当然ちゃんとしてます）、AudioはEng/Onでも電源
が入らず（突然走行中に直ることもある）、後付ＥＴＣは何度もパワーオン
リセットがかかる、ブレーキローターパッドも交換時期......

一体いくらかかることやら。orz
ここまでくれば高いと分かっててもディーラーに車検頼むか、それともあきら
めて売却するしかないか（もう値段ほとんどないだろうなあ）(+_+)

いろんな警告灯がにぎやかです。(1)

バッテリーの経たりかイグニッションスイッチの不良ではないでしょうか？

いろんな警告灯がにぎやかです。(2)

しらかばさん、情報ありがとうございます。
確かに今のバッテリーはもう4年を越えました。ただエンジンは一発でかかる
のでまだ大丈夫かなと思ってたのですが、やはり国産車よりセンシティブなの
ですね。早速みてみます。

いろんな警告灯がにぎやかです。(3)

　こんばんは！です。頑張れ！くーちゃん！負けるな！
あのぉバッテリーターミナルをワイヤーブラシでピカピカするまで磨いてみよ
う！電気の通りが良くなるみたいです。当然バッテリーを外してですよ！
電流爆破しますからね！　　　　　
　　　　今がしのぎどころです。金は貸せぬが、知識は貸せるぞ！(*_*o)

いろんな警告灯がにぎやかです。(4)

ツーリングさん。情報ありがとうございます。
確かにあまりにいろいろなことが一度におきたので、電源かなと思いまずはヒ
ューズ周りを疑ったのですが。バッテリーも確かにもう4年以上たつのです
が、エンジンは問題なくかかるためまだ大丈夫かなと楽観視してました。
平日は電車通勤なので（あまり乗らないのも原因なのでしょうね）さっそく今
度の土日で試してみます。

いろんな警告灯がにぎやかです。(5)

今日、ディーラーでCHECKERにかけてもらいましたが、ENG、AT、DME、ABS、
COIL、ALTERNATOR、BATTERYのどこにも全く故障履歴が見つからず、メカの
方々も症状が確認できませんでした。"TRANS FAILSAFE PROGRAM"自体あまり聞
いたことがないようで、いずれにせよ診断プログラムではそんな履歴は見当た
らないとのことでした。
AUDUIやETCが時々不動になるのはおそらく、イギニッションキーASMの接触が
悪いのだろうといことでしたが、それ以外の警告灯については個々の部品が原
因ではなく、おそらく表示するメーターASSY側の不良ではないかということで
した。
キツネにつままれたような話ですが、特に緊急を要する悪い点はなく、とりあ
えずイグニッションキーASMだけ発注してしばらく様子を見ることにしまし
た。まずは一安心？

いろんな警告灯がにぎやかです。(6)

TRANS FAILSAFE PROGRAM　ですが自分もありましたよ。
確か三速ギア固定で走っていた記憶があります。故障箇所は忘れましたが自分
は確かABSか車速やらの足回り関係のセンサーかモジュールでした　メーター
も針がまったく動かなくて大変でしたが・・・　そうでないといいですね。
ちなみにディーラーいわく三速で走ってたのはトランスミッションの保護だそ
うです。

E39の03年　525です
過去スレも確認したのですが見つけられなかったので
お願いします

2週間程前から
エアコンのフロント正面の吹き出し口からでる風が
左右で出てくる温度が違うんです
操作パネルは左右、同温度に設定してあって
オートで動かしてますが
吹き出し助手席側からは温風、運転席側から冷風
こんな感じです

普段は
左右吹き出し口の中央にある上下で調節できるスイッチは
真ん中にしてあります
それを青い冷風側にすると
助手席側からは少し冷風、運転席側から強い冷風
とやはり温度差があります

風力は左右変わりません
温度だけが違うのです

これから夏になるのに
これでは助手席は熱地獄状態です
よろしくお願いします

エアコンの温度が左右違う?(1)

E39の96年528ですが、2ヶ月ほど前に同じ症状になりました。
ヒーターバルブ？が怪しいと思いディーラーで見てもらおうと
持って行く途中でオーバーヒートしました。
私の場合は、結局ラジエターからの水漏れでしたが・・・
水廻りが怪しいのではないでしょうか？
全くの素人ですので参考程度にして下さい。

エアコンの温度が左右違う?(2)

ご返事、ありがとうございます
ディーラー行く途中での故障はツライですね

実は違う車でエアコンがまったく機能しなくなった
と思ったら、急に水温計が上昇して怖い思いを
したことがありました
この時はオレンジウインカーさんの言うとおり
水周り関係でした

ただ今回はエアコンが使えてるのでなんか不気味なんです

工場に入れてみますね
コメント感謝致します(^_^)

初めまして^^
現在ホイールのインチアップを考えているのですが、なかなかお財布の中身と
釣り合うものがみつからなくて困っております。。。
そんな中「HUZE」というメーカーのホイールをみつけたのですが、あまり聞か
ないメーカーでしたので、どの様な物なのかわからず困っております。
実際に使用している方・使用していた・情報を知っている等方々のご意見を聞
かせていただきたく投稿いたしました。

いきなりの質問で申し訳ありませんが皆様のご意見を聞かせて頂ければ幸いで
す。

「HUZE」というメーカーのホイールは信頼できますか？(1)

　こんばんは。

　ご指摘のホイール(HUZE)自体は、判りませんが、サイズを間違わないように
注意して下さいね。Yahoo!オークションなどで掲載されている該当品を拝見
すると、
　・フロント：8.5Ji??18：ET+15　…　235/40R18
　・リア　　：9.5Ji??18：ET+20　…　265/35R18
のようですね。このホイール(サイズ)で良いか判りませんが…。

　ちなみに、BMW純正品の18インチは、それぞれ、
　・フロント：8.0Ji??18：ET+20　…　235/40R18
　・リア　　：9.0Ji??18：ET+24　…　265/35R18
です。

　HUZEは、リムサイズが0.5Jほど大きいですが、これは、問題無いです。
また、オフセットは、純正品対比でフロント-5mm、リア-4mmです。これは、
フロントで5mm、リアで4mmほど、外側にホイールが張り出しますので、
いわゆる「ツライチ」ですかね。この程度ならば、タイヤハウスに引っ掛か
らないと思いますが、今お履きのホイールを見て、F:5mm/R:4mmほど外に
余裕があれば大丈夫でしょう。

　それよりも、ハブ径には、注意して下さいね。オークションの記載では、
E60やE38を引き合いに出しておりますが、E39のハブ径は、その他の車種と
異なりますので…。E39のハブ径は、74.0mm。その他の車種のハブ径は、
72.5mmです。そのため、E38用のホイールは、E39では履けません。この逆は、
ハブリングという部品を利用して履くことができます。

　そのため、ご購入の際は、サイズに注意して下さい。

　また、ホイールの価格ですが、安価なホイールには、安価な理由があると
思います。でも、それが何か？というと、う?ん、正直判りません。
ホイールバランスが取りにくいとか、表面処理が粗いとか…。

　あっ、そうそう、「ツライチ」ホイールだと、車検時に指摘されてしまう
かもしれません。以前に本サイトに書き込みがあったのですが、チューナ
ブランドのホイールでも車検時にタイヤハウスからはみ出しを指摘されて、
車検が通らなかったそうです。その方もツライチだったそうですが…。
私もチューナブランドのホイールですが、フロントは、確かにギリギリです。

　少しでも参考になれば幸いです。

教えて下さい。
私はE39 528 ツーリング(PD28)に乗っております。
この度、ローダウンをしたいと思い、過去ログを拝見しておりましたら
・リアのエアサスはローダウン出来ない
・ディーラーで一時的には落とせても戻ってしまう
などの書き込みがありました。

何かリアのエアサスを下げる方法はないのでしょうか？

何かご存知の方がいらっしゃればアドバイス宜しくお願い致します。

エアサスのローダウン(1)

こんばんは！です。そうなんですよ！ローダウンは難しいのですよ。
手っ取り早いのが、アルピナのキットを付けるのが良いですね。間違いありま
せん。エアサスを殺してしまうとナチュラルローダウン状態ですけど国産ワゴ
ンののようにリアのみ下がって離陸状態です。（見た目ならOK)　また、思い
切って４輪エアサスにコンバージョン！　　ほんの少しならやはりMスポ用を
仕入れてくるのが良いかな？　
　　そうですねMが良いかな？　余裕があってアルピナ？　と勝手な私の意見
です。ちなみに私は、ユルユル系なのでノーマルです。(*_*o)

エアサスのローダウン(2)

　98年式528TRHLもちろんエアサスです
以前この掲示板で足回りの交換のことで相談しました。
　ショックは迷ったあげくKONI FSDにしました、フロントはスプリングを交換
してアイバッハで３ｃｍのダウン、リアはエアサスですのでディーラーでコン
ピューターコーディングで２ｃｍ下げてもらいました。下げても自然に戻るこ
とは無いですよ、ただしBMW特有の下がり具合の左右差はありますが左右別々
には設定出来ないようです。
　乗り心地も見た目も、個人の意見で自己満足せすがちょうどいい感じになり
ましたよ。
　フロントの知識次第かもしれませんがディーラーで下げてくれるDと、知ら
ん顔されるDがあるようです。
　参考までに。(^_^)

エアサスのローダウン(3)

エアサスのローダウンはコーディングで容易に可能です。
戻ることもありません。乗り心地も全く問題無く、不快感、突き上げも無く快
適ですよ。参考までに・・・

エアサスのローダウン(4)

ツーリング様、まっつん様、メルシー様お返事有難うございます。ならびにお
礼が遅れてしまいすみませんでした。
皆様のアドバイスを参考にさせていただき、結局はフロントはアイバッハのス
プリング、リアはディーラーで落としてもらいました。
今回は、19インチのメッキホイールも入れましたので、かなり気に入った外見
になりました。乗り心地も全く気になりません。以前アウディA4ワゴンにカー
ベーの車高調を入れていましたがそれよりも全然いい感じです。
皆様、有難うございました。

　みなさん、こんにちは。　Ａｋｉです。
うちのは、０１Ｍ ５３０ｉ ツーリングですが、先週と昨日エンストが発生し
ました。 おたすけください。

　走行中、極低速でアクセルを踏み込むと、一瞬だけ加速をためらう。
どっどっど、という失火しているような感じです。
　また、発進のときアクセルを踏み込むと、一瞬どっどと振動があり、エンス
トしました。 再始動しても数回エンストが発生し（始動とアイドリングは問
題無し）、何度か繰り返すとその後は普通に運転できました。
今朝はというと何も問題なく、ふつーに運転できます。
インパネには何のエラーメッセージも表示されていません。
どちらの日とも、天候は雨でしたが、これも関係があるのでしょうか？

　素人的には、エアフローセンサが怪しいのかなぁとも思いますが、同じよう
な症状を経験した方、いらっしゃいませんか？
どこかが壊れていく前触れのような気がしていますが、今はまったく問題ない
ので、Ｄに持っていくのもためらっております。

アクセル踏込でエンスト発生(1)

カムシャフトセンサー、またはクランクシャフトセンサーが怪しいですね。コ
ンピューターで診断できる可能性がありますので一度Ｄで見てもらった方がい
いです。

アクセル踏込でエンスト発生(2)

　こんばんは！です。恐らくカムシャフトセンサーじゃないですかな？私のも
０１ｙで同じ車種です。この前ちがう症状でしたが交換しました。その年式で
すとまれに、イグニッションがあるそうですが本当にまれだそうです。そうそ
うせっかくですからプラグを交換していなければ御一緒にいかが？(*_*n)

アクセル踏込でエンスト発生(3)

kohさん、ツーリングさん情報ありがとうございました。

実は書き込んでからすぐ、症状が再発したので、本日Ｄで見てもらいました。
お二人のおっしゃるとおり、カムシャフトセンサの交換が必要との事です。

故障診断に、0.3諭吉。部品、1.5諭吉。工賃0.4諭吉。
駆け抜けていきますなぁ．．．

お世話になりました。(+_+)

アクセル踏込でエンスト発生(4)

　こんにちは！です。駆け抜ける・・・ちなみにアイドリング状態（アクセル
を踏まず）で信号待ちなどでストップの時は、クランクセンサーですからいつ
の日かこちらが来ますから、慌てず落ち着いてシフトをPにしてサイドを引い
てキーを回してくださいね！お値段は同じですよ！（だいたい）(*_*o)

アクセル踏込でエンスト発生(5)

ツーリングさん、こんばんは。

次は、クランクセンサですか．．．
身構えておきます。

ありがとうございました。

和歌山市内もしくは周辺でBMWのメンテナンス、修理や車検に実績のあるショップを
御存知の方がおられましたら教えていただければ幸いです。
購入した所が大阪で、購入後まだ故障もないのですが、今後の為にも近場で探して
おきたいと思っています。

皆さんはじめまして。97年式Ｅ39を所有しているのですが、キーレスがつい
てなくてキーレスを取り付けたいのですが自身での取り付けは不可能と思う
のでどなたか、大阪近郊でキーレスを取り付けてくれるショップを教えてい
ただけませんか？よろしくお願いいたします。

ご存知の方教えて下さい。
最近、発進時にエンジンブローします。皆様に確認したところ、カムかクランクシ
ャフトセンサーの異常ではないかと教えていただきました。
近々Dに入庫する予定ですが、何分日々忙しすぎてなかなか入庫できません。
騙し騙し乗っていた場合は、２次的な問題が発生するのでしょうか？
エンジンがダメになった知人もいます。

カム・クランクシャフトセンサー(1)

エンジン故障等の問題よりも、安全面の問題が大きいと思います。
センサーが故障するとエンストする場合がありますが、例えば走行中エンストするとステアリングの
パワーアシストが効かなくなります。
絶対に真似しないでほしいのですが、走行中にエンジンを停止すると操舵が不可能なくらいステアリ
ングが重くなります。エンジンを停止した駐車状態でステアリングを動かすと、その重さが判ると思
います。例えばカーブ中にエンストしたら最悪です。
また、ブレーキも２、３回踏んだらアシストが効かなくなります。
アシストが効かないブレーキは事実上殆ど制動力が無いと同様です。

お忙しい場合、ディーラーによっては車両を引き取ってくれるサービスを行っているところもあるの
で、確認してみてはいかがでしょうか？
私がお世話になっているディーラーでは引き取り＋３０００円で引き受けてくれました。

カム・クランクシャフトセンサー(2)

しらかば様
ありがとうございました。
近くのDに相談してみます。

カム・クランクシャフトセンサー(3)

僕の場合ですが、クランクシャフトセンサーの故障で頻繁にエンストが起こり
高速と一般道を300ｋｍくらい走ってしまい、最終的にミッションがやられま
した。早めに修理されたほうがいいと思います。

カム・クランクシャフトセンサー(4)

ほとんどおはようです！！
E39のセンサー類は考え方の違いらしいのですが、壊れるやこれ以上乗ると異
常が発生しますよのサインなんですよ。国産は、壊れてしまってからランプが
点灯しますが、E39以降のBMWは一歩前でしらせるようです。まぁ知らせる物が
駄目になるのがドイツ車なんですけどね！みなさんのおっしゃる通り早めに対
策をねがいます。　こんなんでスイマセン！

カム・クランクシャフトセンサー(5)

ありがとうございます。
昨日、Dに修理にだしました。
やはりカムシャフトセンサーのようでした。
2.5諭吉でした。

　いつもココで情報を頂いており、大変感謝しています。
私の愛車は、540i 走行距離70,000㌔でココのカキコを拝見して
デルオートへ行ってきましたのでご報告いたします。
ATオイル・フィルター交換で５,５諭吉でした。
交換を決行したのは、70,000㌔なので・・
特に不具合があった訳ではなかったのですがどうしても気になっていました。
結果は、とてもスムーズになった様な気がします。
一番効果があったと感じるのは、静かです。
デルオートの人（主任）によると、20,000㌔毎の交換がベストで
100,000㌔でオーバホールをお勧め致しますとの事でした。
〔案ずるより生むが易し〕でした。(^_^)

7万キロでATFオイル全交換で費用は5.5万円で結果はスムーズになりました(1)

ジョニーさん
レポート参考になりました、人柱ご苦労様です！！！
私も先日あるショップで交換したのですが、5.5諭吉は魅力的です。

そこで質問があるので、ご返答ください！！！
・ＡＴ使用(交換）量　単価　作業時間（泊まり？　待ち？）
・何故２万ｋｍで交換？？
・１０万ｋｍでＯＨは何故？？　またその費用（概算）

先日同名の書き込みがあってＨＮ変更しようかな？の
オレンヂウィンカー

7万キロでATFオイル全交換で費用は5.5万円で結果はスムーズになりました(2)

ＡＴオイル：６.１　ℓ／４,３１０円
ガスケット：１個　　　 ２,６４０円
フィルター：１個　　　 ６,６４０円
Ｏリング　：１個　　　　　３９０円
交換作業　：　　　　 １７,０００円　　です。

20,000キロでの交換が理想で、何故？って理由は聞きませんでした。
作業時間は、朝一に入庫し４時頃完了でした。
100,000キロでの交換はなーんでかあえて聞きませんでした。ふ?んてな感じ
聞いたのは費用だけで、約４０諭吉との事でした。

あまり参考にならなくて・・・
でも自分は、100,000キロ時にまた伺うつもりです(^_^)

　はじめまして、ついに念願だったBMWのオーナーになって心ウキウキのＭスポもど
きと申します。中古の02y/530ですが大変気に入っています。
　ところで最近疑問に思う事が有りましたので、是非皆さんのご意見をお聞きした
くて投稿させて頂きました。このサイトはいつも参考にさせて頂いていますので宜
しくお願い致します。
　オートエアコンの事なんですが、皆さん温度設定を決めて使用していると思いま
す。私の場合今は23度に設定しているんですが、丁度良い温度の風が出てこないん
です。こういう物なのでしょうか？
　ダッシュボードの真ん中にある噴出し口の赤と青のメモリが付いたツマミを動か
すと温風・冷風の切り替えは出来ます。出勤時の朝の寒い時はツマミを赤の方にし
て温風を出していますが、日中にそのまま車を使うと、車内が暑くてもそのまま温
風が出てきます。ツマミを青にするとちゃんと冷風が出てきます。
　オートエアコンなのにその都度ツマミで温度調節していたら意味が無いのではな
いかと思うのですが・・・。皆様はどのような設定でオートエアコンをお使いにな
っているのでしょうか？何か別の方法が有るのでしょうか？教えて下さい。
　上手く説明できなくて長い文面になってしまいましたがどうぞ宜しくお願いしま
す。

エアコンの温度で丁度良い温度の風が出てこない原因と対応(1)

　こんばんは。

　DDさんのサイトにミッチョさんからエアコンパネルのメンテが掲載されて
います。メンテの中に室温センサーのホコリ除去がありました。これが
参考になるかも…。
ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20061007/index.shtml

　ちなみに私は、通年で20℃設定です。そして、Mスポもどきさんと同じ
ように快適温度の風が出てきません。でも、冷房がばっちり効くので気に
しないようにしています。寒ければ服を着れば良いけど、暑い夏は、避け
ようがないので、冷房中心に考えています。

　昨日のように30℃近い車外温度表示の日、脱すボードの真ん中にある噴き
出し口が赤ポチ二つの暖房設定でも、物凄い勢いの冷風が出てきて寒かった
です。思わず、噴き出し向きを逸らしてしまいました…。

　全く回答になっておりませんが、同じように温度設定が『？』のオートで
利用し続けております。

　役に立たないカキコでスイマセン。(^^;)

エアコンの温度で丁度良い温度の風が出てこない原因と対応(2)

日本車と違って２５℃設定だと暑くないですか？
私はもう２０度とかにしてます。こんなもんなのかな・・・と勝手に思ってい
ましたが真実はどうなんでしょうね。
ちょっと気になったのでディーラーに調べて貰ってエアコンガスも入れ替えし
ましたが、漏洩も無く何ら異常なし、ときたので設定を毎回変えて使っていま
す。（日本車はフルオートエアコンは楽だなぁ・・・って感想です）

エアコンの温度で丁度良い温度の風が出てこない原因と対応(3)

以前のツリーに関連あるかもしれないものがでてました。

ttp://bmwfun.x0.com/cgi-bin/qa/e39/cbbs.cgi?mode=one&namber=6394&type=0&space=0
私もセンサーを清掃してみようかと思っています。

エアコンの温度で丁度良い温度の風が出てこない原因と対応(4)

こんにちは(*_*b)

エアコンについては、うちの５３０ｉ ＴＲもおなじですよ。
センターの吹き出し口のツマミは、現在の温度調節状態を基準に暖かめ、
涼しめを調節しているだけのようですね。

基本は２２℃設定で、上記のツマミをちょうどよくいじってます。
センター噴出しのツマミは、涼しめなことが多いですね。
それでもだめな場合は、温度/風量をマニュアルで変更してます。
オートエアコンでも万能ではないようです。

参考になりますでしょうか？

エアコンの温度で丁度良い温度の風が出てこない原因と対応(5)

　Verdandiさん、ぼうさん、Akiさん、早々に親切なご返信有り難う御座いまし
た。
　
　教えて頂いたサイトも覗いて見ましたが、メカオンチの私にはとても分解掃除な
ど出来ないのでこのまま乗っていようと思います。
　
　今の所ダッシュボードのツマミを調節すれば、温風も冷風もちゃんと出ますので
こまめに調節しようと思います。
　
　このご返信を見て、皆様のエアコンも同じ症状(状態)のようなので少し安心しま
した。

　また何か分からないことが有った時は皆様に質問させて頂きますので教えて下さ
い。有り難う御座いました。

ナカミチ等のアンプレスデッキであれば、純正デッキと交換で、使用できま
すでしょうか？Ｅ３９に純正アンプがあるため、アンプ内臓の社外デッキは
配線の引きなおしが、必要なようですが。。

純正オーディオにアンプ内蔵社外品に変更することは可能でしょうか(1)

小生のクルマは純正DVDナビ装着車でして、ナビ非装着車の場合だと違いがあ
るかもしれませんが、オーディオの換装はアンプレス、アンプ内蔵、どちら
にしても配線の引き直しが面倒なようですよ。
ハイダウェイユニットがトランクにありますから、まず、FM/AMのアンテナを
コンソールまで引っ張らなければいけませんし、そのユニットをバイパスさ
せた方が音質的にも良いので、結果、ヘッドユニットからパワーアンプまで
4ch引きなおしましょう。
そうすると、純正スピーカーではせっかくのナカミチももったいないので、
せめても汎用の御三家メーカーのスピーカーを選びたいところですが、純正
アンプからは、F=HIGH/MID/LOW、R=HIGH/MID-LOWの各帯域出力となっていま
すので、音がまとまりません。
そんなこんなで純正アンプは使い物にならないので、「あるものは使う」と
いう換装より、「せっかくお金を使うなら」という方向で、結局は「全シス
テムリセット構想」の方がコストパフォーマンスに優れると思います。

萎えちゃったらごめんなさい。

Ｅ３９　５２５i（1998年）で、セキュリティ＆ドアロックを付けようとして
いるのですが、ドアトリガー（ドアコンタクト）の線（ドアが開くとアースに
落ちる線）が見つかりません。ヘインズで見ると、茶/白の点のラインが運転
席側のドアトリガーのようです。ご存知の方おられましたら、ご教授お願いし
ます。

こんにちは。

車庫入れ時等、ステアリングを目一杯まできる間に、コキッとか、ミシッとか
音がするのですが、どこか不具合があるのでしょうか。
(音はどこから発生するのか今ひとつ特定できません。。。)

宜しくお願いします。

ステアリングをきるとコキッ音(1)

症状から推測するとステアリングギアボックスでしょうね?。
ブレーキパットを社外品に変えているとキャリパー内で遊んで車が前後するさいにカチンっと鳴る事もありますけど……

ステアリングをきるとコキッ音(2)

こんにちは、私の97'ツーリングも75,000Km走行辺りで同じ症状が出ました。
別の用事でＤに行ったときに、この音はパワステポンプです！
危険ですからポンプを交換します。でした・・・
確か8.5諭吉位だったと記憶してます。
しかしＥ３９はパワステオイル漏れの持病が在りますので過去ログにもあるよ
うに、とりあえずＡＴＦのチェックをしてみたら如何でしょうか？
減っていれば補給で完治するかもです。
私の場合は、当時、勉強不足でその事を知りませんでした。
ギアボックスの場合はもっと派手な音が出るようです。

ステアリングをきるとコキッ音(3)

Kei-Gさん、ryu39TRさん、返信ありがとうございます。

パワステオイル漏れ(というか、滲み程度)は以前修理済みですが、オイル量の
チェックはしてみます。

ギアボックスまで逝っていなければです。。。

ご存知の方がおられましたら教えてください。

車載ジャッキを使用してジャッキスタンドに乗せたいのですが、
フロントでは、何処にジャッキスタンドを置いたら良いでしょうか？

作業はフロントスポイラーの取付けです。

よろしくお願いいたします

ジャッキスタンドについて(1)

車載ジャッキでは馬掛けは無理ではないでしょうか？
フロアジャッキであればメンバに掛けるところがあり、そこへフロアジャッキ
を掛けて上げて車載ジャッキポイントへ馬掛けします。

逆に車載ジャッキをジャッキポイントで上げてメンバのポイント（中心の1ポイン
ト）に掛けようとしても馬1台ではもたない可能性があります。
また、メンバの両側に1台づつ掛けれれば良いですが（時々私も掛けていま
す）その場合車を平行に上げる必要がありますので、フロアジャッキもしくは
車載ジャッキ2台が必要になります。

片側だけ上げて片方づつ掛けるのは位置が微妙にすれるので危険です。
想定では多分ずれて外れると思われます。

フロントスポイラーであれば　それほど上げる必要もないので、段差を作って
もぐれば可能と思います。シャコタン車でしょうか？

ジャッキスタンドについて(2)

危険な作業なので十分注意して下さい。車載ジャッキでそこまで持ち上げるのは無理（危険）です。

フロントのジャッキアップ箇所はフロントサブフレームの中央にあります。
付近にエアバックか何かの黄色いコーションシールが貼られていると思います。
ちょうどジャッキを当てる部分にゴムカバーが付いているので判りやすいと思います。
フレームはアルミ製なので、指定箇所以外にジャッキを掛けるとフレームが歪むのでご注意下さい。

ジャッキスタンドについて(3)

ＤＩＹさん、しらかばさん、丁寧な返信ありがとう御座います。
大変勉強になりました。
たいした知識も無くスタンドを買いましたが失敗でした（^^;）
現在の環境ではフロアジャッキは無理なので、木で段差を作って
チャレンジしてみます。

2000年E39のＭスポですが、キセノンのヘッドライトレンズの内部が汚れてい
るのが気になってしかたありません。Ｄにクリーニングの問い合わせをしてみ
たところ、キセノンは「非分解」扱いらしく、作業できないとのことでした。
何か良い方法はないでしょうか？

キセノン　レンズの汚れ・・・(1)

　こんにちは。

　ヘッドライトは、後期型ですか、それとも前期型ですか。後期型ならば、
キセノンでもハロゲンでも分解できない構造になっています。頑張って分解
する方法がDDさんのサイトにミッチョさんの分解アドバイスがありますの
で、
それを参考にされては、いかがでしょうか。
※後期型：ttp://dd.jpn.org/BMW_HP/20071215/index.shtml

　また、前期型ならば、分解可能な仕組みになっているハズです。こちらは、
5シリーズの部屋のyugaさんの分解アドバイスがありますので、それを参考に
されては、いかがでしょうか。
※前期型：ttp://www.ipc-tokai.or.jp/~tomomy/yugamt12.html

　小生のE39は、後期型ヘッドライトですが、まだ、分解しなければならない
ような不具合に運良く逢っていないため、上記サイトの内容を読んでいても
実践経験が無いので、これ以上のアドバイスができません。その点は、何卒、
ご勘弁の程を。(参考程度で…失礼します)

キセノン　レンズの汚れ・・・(2)

こんにちは！です。私も悩んでいたらよーく見たら中じゃなく外側のクリアー
層の劣化でした。量販店のクリーナーを試そうとしていますが、ほっとくと何
処まで曇るか様子見です。　最悪片方買います。青空駐車だから諦めているの
が本音ですね。　　　　　　　(*_*f)

１９９９年　Ｅ３９　５２５Ｉです。エンジンキーがイモビ式になっておりま
す。社外品のスターターＳＷ（押しボタン式イモビ内臓）を取り付けましたが
（エンジンキーでは始動できないようにしたのですが）、暫くして左右リアド
ア、トランク、燃料キャップの集中ロックが効かなくなりました。フロントド
アは開閉できます。配線はエンジンキーのところで、スターターの線を切断し
てスターター側に接続、電源はＩＧとＢ配線に割り込みしたのですが、スター
ターの位置でも信号のやり取りがあるのでしょうか？よろしくお願いいたしま
す。

はじめまして♪ E39オーナーにやっとなれた一人です。

早速ですがリアのバルブ関係について、ご存知の方教えてください。

・テールランプの種類、W数
・ブレーキランプの種類、W数
・バックランプの種類、W数
・リアフォグランプの種類、W数

ちなみに、ウインカーバルブはBMW純正ブルーバルブに交換してもらいまし
た。
高かった・・・です。

リアテールランプのバルブ交換にあたり、種類やW数とは(1)

・テールランプの種類、W数
　　　LEDのため交換不可
　　　W数は不明

・ブレーキランプの種類、W数
　　　忘れました。

・バックランプの種類、W数
　　　21W

・リアフォグランプの種類、W数
　　　21W

各種類は確認していません。


テールのランプ類はトランクから簡単に外すことができますよ。

リアテールランプのバルブ交換にあたり、種類やW数とは(2)

ありがとうございます。

簡単に外れました。
結果、LED以外は21Wシングル球でした。

リアテールランプのバルブ交換にあたり、種類やW数とは(3)

　こんばんは。

　書き込み内容を拝見する限りでは、後期型のBMW純正ですね。
前期型でBMW純正品相当のHELLA製に換装された方は、ブレーキランプの
バルブだけ、純正仕様と異なるんですよね。小型で口金の無いタイプで
18(W)です。最近、口金の無いバルブも増えているようで、オードバックスや
イエローハットなどの量販店でも簡単に手に入るので、18(W)であっても
特別仕様というワケではないようです。

　単なる参考コメントでした。失礼いたします。

　

平成10年式の528iに乗っているのですが、
エアコンのエバボレーターからガス漏れを起こしていて、
概算修理額が22万円と言われました。

※一旦、4月にガスチャージ3本して様子を見ましたが、
1ヶ月ちょっとでガスが抜けたらしく、
現在は全くエアコンが効かない状態です。

また、コンプレッサー圧もかなり下がってきているので、
あわせて交換するとなると40-50万円程度かかると言われました。
※正規ディーラーではなくBMWを専門に扱っている
整備工場付きの一般ディーラーです。

そこでお伺いなのですが、
エバボレーター交換修理で20万程度は相場と思いますが、
コンプレッサー交換を追加すると40-50万になるのが納得できません。
皆さんで同様の経験をされた方があれば教えていただけると幸いです。

宜しくお願いします。。

★エアコン故障修理費用について(1)

コンプレッサーのみ交換だと１０万円位でしょう。
そこにホース類交換まで入ってくると４０万円弱という感じでは？

何とも言えませんが概算での見積もりのまま掛かるとは限りませんのできちんと見積もってもらう
と良いですよ。
あと、BMWのコンプレッサーの修理をしているショップもあるので探してみると良いですよ。
ttp://www.stella-motors.co.jp/genuineparts/genuine.html
こんなのもあります。
　

★エアコン故障修理費用について(2)

エバポとコンプレッサのみが悪いという前提で、
内装側エアコンの脱着で真空引き、ガス充填込みでディーラーで工賃のみ9万
円、
コンプレッサーのみ脱着で工賃のみ1万円というところでしょうか。

部品はエバポ純正品で8万円、社外品で5万円
コンプレッサは純正品で８万円、オーバーホールで３万円
うまく国産互換品の型番がわかれば、新品５万円、
リビルト３万円位になると思います。
（価格は為替の関係で高くなっているかもしれません）

つまり、ディーラーでは３０万程度で済むということになると思います。

でもまず、電装屋で、漏れ箇所を特定してもらったほうがいいのではないかと
思います。

書き込みの内容では、エアコンに関して余り詳しい工場では内容に思われま
す。まあ、ディーラーでもエアコンに関しては電装屋に出すことが多いようで
すが。

2001年後期E39です。
かなり前からですがTVのスイッチを入れても、受信したりしなかったりして、
肝心な時に映像を見ることができません。
皆さんのTVも同様ですか？
何か設定方法があるのですか？

純正ＴＶの受信感度(1)

98年528iです。
数年前から同様の症状が出てます。
Dではビデオモジュールの交換が必要と言われました。

純正ＴＶの受信感度(2)

9788さん
情報ありがとうございました。
ビデオモジュールは交換したのですか？
何諭吉位かかりましたか？
是非共お教え下さい。

純正ＴＶの受信感度(3)

残念ながら放置しております。
見積もりは８人ほどだったかと…。

皆様、こんにちは！

とうとうバッテリーが逝ってしまいました。
で、ヤフオクでチェックしました。
現在、純正品が搭載されておりまして表示が
「１２Ｖ　８０ＡＨ　６４０」と書いてあります。

ヤフオクで「Ｅ３９　バッテリー」と検索しますと
「ボッシュＰＳＩ?１Ａ」と言う品番がヒットしました。

これって搭載可能でしょうか？

当方の車両は２００１年、５３０iです。

ちなみに純正サイズは
　　８０Ａ　　ＣＣＡ７２０
　　横幅：３１５mm　奥行き：１７５mm　高さ：１７５mm

該当ボッシュ品（PSI-1A)
　　１００A　ＣＣＡ７６０
　　横幅：３５３mm　奥行き：１７５mm　高さ：１９０mm

また、いきなり端子を引っこ抜いてしまうと
コンピューター系に弊害が出るでしょうか？

ご存知の方、ご経験のある方、ご教授下さい！

(;_;)

１００A　ＣＣＡ７６０、１２Ｖ　８０ＡＨ　６４０バッテリーに交換(1)

私の39は97年525iですが、PSI-1A（100A)を使っています。
バッテリーを外すと2サイズのバッテリーが使えるように金具を引っ掛ける穴
が2タイプ用に設けられているはずです。
大きい方の穴に金具を引っ掛ければ、何の加工もなしにPSI-1Aを取り付けられ
ます。
取り外して直ぐに新しいバッテリーを取り付ければ、エラー等は発生しませ
ん。燃費計のデータは消えたような記憶がありますが。
私は通販で1万円で購入し1年以上経過しましたが、すこぶる快調です。
ポイントは取り付けが結構重いので腰を悪くしないように注意するだけです。

１００A　ＣＣＡ７６０、１２Ｖ　８０ＡＨ　６４０バッテリーに交換(2)

先日　交換しました。
互換品番　
　EN規格品番： 600131080　　
　DIN規格品番： 59036　59037　59050　59217　59218　59220　59227　59312
　59523　60038　60044　60411　60412　61032　
　ボッシュ製： S-1A　PSI-1A　PPI-1A　　
　ACデルコ製：20-100　VARTA製：600-44　EXIDE製： XC10　L95　EPD100　
G&Yu製：60044MF 　

毎度です。(^^)
５月の車検時にカムシャフト・クランクセンサーを交換してもらい、去年はO2
センサーも変えたのに変な現象が現れます。(;_;)
エンジンをかける時、
すぐかかる→絶好調！
スターターが回っている時間が少し長い時→加速悪い、キックダウン鈍い、こ
の前はブレーキの効きが悪い！
テスターにかけてもらいましたが異常なしです。(*_*m)
何か原因があるのでしょうか？
ちなみにエンジンをかけ直して、すぐにかかれば、絶好調になります。(*_*c)

車検終わったばかりなのにぃ?(1)

おはよう！です。けっこう有るんですよこんな事が、変な話全部が全部のパ
ーツを新品にしているのではないのでマッチングと言いますか、なじんで無い
と言いますか・・・。そのうちその状態に慣れてしまうんですよ。

スターターですが、我々素人の出来るあぁヤバイなは、キュんｘ６回以上聞こ
えたれ弱ってるなと解りますよ。当然バッテリーが弱くてもこんな感じです。
バカ言ってんじゃねぇ！という方もいますがけっこうあたってます。
(*_*o)

車検終わったばかりなのにぃ?(2)

毎度です(^^)
ツーリングさんレスいつもありがとうございます。(^^)
過去記事にも私と同じような状態のQがあったんですが、これと言った決め手
の答えが無く、レスも無い状態、特に’99年式に見られる様です。(;_;)
コンピューターが誤操作と判断して安全装置の様な物が働くのでは・・・と今は自分
に言い聞かせてます。(*_*n)
まっ壊れなければ良いんですが、エンジンをかけ直すのが面倒です。
ヤッパ、レスが少ないのは原因不明って事ですね(*_*k)
またお蔵入りかぁ?(*_*o)

車検終わったばかりなのにぃ?(3)

こんにちは、車も違えば経験も無いので勝手な想像で書きます。
私であれば負圧系統をチェックしますがどうでしょうか？
スターターが長いのはガソリンの噴射量に関係？
バッテリーやスターター自身もありますが、かかった後まで影響するとなる
と、、。
加速やブレーキ（負圧で倍力している）にも影響します。

なったりならなかったりするのは、亀裂？などが日（湿度？）や状態によって
変わるから？

何でしょうね？

車検終わったばかりなのにぃ?(4)

毎度です。(*_*g)
DIYさんレスありがとうございます。(^^;)
ツーリングさんからも指摘がありましたスターター・バッテリーの件ですが、
一発（短い時間）でエンジンがかかる時の方が今は多いんです。４回か３回か
に１回スターターが回ってる時間が長い時があり、それも長いって言ってもい
つもより１秒かそこらです。(*_*p)
車検の時、劣化したホース関係は交換したんですが・・・
負圧系統ですか？
センサー系を一気に交換したので車に慣れてないからですかねぇ？
ちょっと様子を見て、ひどくなる様でしたらもう１度見てもらいます。(;_;)
皆さん、いろいろ考えてくれてありがとうございます。(^_^)

先日水周り一式交換したばかりなのに、またしても樹脂部分に亀裂が・・・
昨日Dも持ち込んで見てもらった所、ホースとのジョイント部分の亀裂と
今回はサブタンク近くからも漏れが見つかり、さすがに１ヶ月もしないうちに
２箇所の亀裂ではDも無償にて交換してくれるとの事で、出費等はないのです
が
ラジエターの構造的にも樹脂部分の亀裂が入りやすい構造にも問題があるのか
と自分は不満でしょうがないです。
Dの人間も構造上大体同じような場所からの漏れが多いと言ってました。
２、３日で戻ってくるのですが、台車が今出払ってるとの事で代わりに
営業が個人で乗ってるZ４のロードスター借りてきました。
結構いいののですが、オープンの時はいいのですが幌を閉めた時に
自分には窮屈感あり、やっぱり非実用的な車だと思いました。
セカンドカーとして使用するにはとてもいいですね。

またしてもラジエターから大噴火・・・(1)

こんにちは！です。なんだこりゃ！の思いでしたね。
宝くじなら大当たりなんですけど、高いお金払ってこれじゃあね・・・。
思い出してください、あのカタログの一文をBMWは環境に・・・・なんてこと
は無い廃プラスチックのリサイクルなんですけどね。これが曲者でなんでもか
んでも砕いた物を入れ材料にして（プラスチック）溶かして成型するんですけ
ど、同じ物でなく混ぜこぜなので（分子の違う物）単一新品材料に比べて当然
出来上がりが８０％程度になるんですよ。繰り返せば繰り返すほど・・・。
まぁ新品材料に２０?５０％程度の割合で製造しているはずです。そんなんで
外観がザラついていたり光沢が均一でないのはこのようなことが言えるのです
よ。　スミマセン多少なりとも語ってしまいました。私本業がプラスチック関
係なのでドイツのプラスチックは、なんとかならんか？といつも考えてます。
(*_*n)

またしてもラジエターから大噴火・・・(2)

私も先日ホースのプラスチック部分にクラックが入ってLLC噴き出したので交
換したら、その日のうちに今度はラジエータのサイドタンクから噴き出してま
た交換。全く頭に来ました。全てDIY交換なので保障なんてなく、LLCだいぶム
ダにしました。ラジエータBEHR製ですけどおっしゃるようにプラスチック材質
弱すぎですね。友人のBMWもモデルを問わず皆同じところがやられています。
このあたりはBMWのいわばネガティブな評判の根本部分ですね。何とかして欲
しいです。トヨタの普通のセダンもありますが10年overほぼトラブルフリーで
す。

またしてもラジエターから大噴火・・・(3)

昨日車は戻ってまいりました。
Dの人間も平謝り状態で、サービスでオイル交換してくれました＾＾
帰りにふと助手席を見ると書類が入ってそうな封筒があって中見てみた
ら・・・
現行の５と７のカタログが入ってました・・・・
新しいのに買い換えろって事なのかな?って思いました。
でも、あのプラスチック部分がせめてポリカーボ素材であればそんなに
破損の恐れが少なくなると思うのですがね。

こんにちは。

ハザードアンサーバックのキットを検討していますが、
装着されている方のご意見をいただければと思っています。

オークション等である、
”BMW用サウンド+ハザードアンサーバックキット キーレス連動”
は、簡単に装着可能なのでしょうか。

宜しくお願いします。

ハザードアンサーバック(1)

ディーラーで設定してもらう方が安いのでは・・・・

当方の行きつけのディーラーでは、確か3360円ぐらいだったと思います。

中には、「サービス」で設定してくれる場合もあるようです。

ハザードアンサーバック(2)

年式によってはアンサーバック（閉じる時のみの一回点滅）のコーディングが
出来ます。ちなみに当方の車体２００３年式の最終型です。
出来ない車体もあるのでＤにて相談されたらいかがでしょうか？
他にも日本では使わないような機能も色々あるみたいです。

ハザードアンサーバック(3)

当方2001ｙ２月登録ですがアンサーバックの設定出来ましたよ。

アンサーバックキットも取り付けました。
適当な仕上がりでよければ簡単です。
しっかりと線を隠してキレイに取り付けようと思うと大変です。

ヤフオクに数社出品がありますがサポートをしっかりとしてくれる所を選ぶと
良いですよ。

ハザードアンサーバック(4)

ナンチャッテM5さん、ＲＡＴさん、バイキンマンさん、
コメントありがとうございます。

当方、前期なので、Ｄによる設定ではできないと思っており、
何かしらのキット装着で実現しようと考えた次第です。

バイキンマンさんはキット取り付けで特に不具合等ないようですので
検討したいと思います。

どうもありがとうございました。

ハザードアンサーバック(5)

こんにちは?(^^)
オイラは前期ですが自分でインストールしましたよ?
オイラが入れた物はハザードのスイッチを一時的にONにするのではなく、ユニット自体がリレーを内蔵してるタイプでした。
このタイプの場合、ノーマルのウインカーリレーに直接線をかますのですが、こいつが右ハンドルの場合、ボンネットを開けるレバーの中に有り苦労しました。
所要時間は2時間くらいでしたよ?。
左ハンドルなら楽勝なはずです

ハザードアンサーバック(6)

kei-Gさん、コメントありがとうございます。

よろしければ、その製品の詳細を教えていただけると幸いです。

ハザードアンサーバック(7)

オイラがインストールしたのはコムエンタープライズの純正リモコン連動タイプです。
ヤ○ーや楽○で検索すればすぐに見付けられますよ?
こいつは後から空間センサーやボイスモジュールなどを増設できます。

因みに取説ではドア内からロック、アンロック線を引いていますが、違う場所から引けますよ?(^^)
ドアとボディの間にあるブーツを通すのは超難関です。

物がセキュリティなので余り詳しく書けないのですが、インストールすると超満足度アップで用もないのにロック、アンロックでピヨピヨ言わせてます(^^)


同じ物を入れるようならアドバイス私信しますよ?

ハザードアンサーバック(8)

kei-Gさん、ありがとうございます。

調べて検討してみます。

>同じ物を入れるようならアドバイス私信しますよ?
その時は、何卒、宜しくお願いします。m(__)m

2001年525ハイラインに乗っている者です。

そろそろブレーキパッド＆ローターを交換しようと思っているのですが、
純正品はどこのメーカーの物を使っているかご存知の方いらっしゃいますで
しょうか？

ディーラーで買うのが手っ取り早いのですが、ネットで買える物でしたら自
分で買った方が安いので自分で買って、DIYで交換しようと思っています。

よろしくお願い致します。

E39後期の純正ブレーキ(1)

JURID製ですね！

始めまして、９９年５２５のＭスポです。

ＣＤが突然聴けなくなりまして困っております。。。純正アルパイン６連奏
なのですが、ＣＤチェンジャー本体の故障でしょうか・・・？本体は全く
動きません。。。

また、Ｅ３９ではよくある事なのでしょうか？

何方か同じご経験された方がいらっしゃいまして解消できた方、どうか
ご伝授頂けましたら幸いです。

宜しくお願いいたします。m(__)m

ＣＤチェンジャー不良？？(1)

　こんはんは。

　CDチェンジャー不良で耳にするのは、(1)ピックアップ不良によるCD読み
取りエラー、(2)CDが引っ掛かってカートリッジが出てこないエラー、です。

　本体が全く動かないとは、CD(ディクス)のローディングもしない？という
ことでしょうか。ちなみにカートリッジ(マガジン)は、取り出せますか？

　取り急ぎ、おしまい。

ＣＤチェンジャー不良？？(2)

Verdandi さま、

ご返信頂き、ありがとうございます♪

> 　CDチェンジャー不良で耳にするのは、(1)ピックアップ不良によるCD読み
> 取りエラー、(2)CDが引っ掛かってカートリッジが出てこないエラー、で
す。
>
> 　本体が全く動かないとは、CD(ディクス)のローディングもしない？という
> ことでしょうか。ちなみにカートリッジ(マガジン)は、取り出せますか？

カートリッジは取り出しできます。ＣＤを取り込んで読み込みはされない感じ
でしょうか、パネルにはDCエラーなるものが表示されます。

これは修理か、交換しかないのでしょうか・・・？

ＣＤチェンジャー不良？？(3)

私も同じ経験をしました。
１度目は、ディーラーでＣＤが入っているマガジンを別の物に交換したら、理
由はわかりませんがなおりました。
２度目は少し時間が経ったら自然に治りました。
１度目について、ディーラーの方はマガジンが原因とは思えないと話していま
す。根本的な原因がわからない書き込みですいません。

ＣＤチェンジャー不良？？(4)

　こんばんは。

　CDエラーが出て、読み込まれないということは、ピックアップの不良の
ような気がしますね。ピックアップ部品の交換で解決しそうな気がします。

　私のE39は、前期型のCDタイプのナビゲーションが付いていますが、これも
同じようにCD読み取りエラーが出て、読めなくなったことがあります。
そのときの診断がピックアップ不良で部品交換となりました。
カーナビ本体のピックアップ交換費用は、20,000円くらいでした。

　ご質問「これは修理か、交換しかないのでしょうか…？」に対する回答は、
修理になると思いますよ。

　以上です。

ＣＤチェンジャー不良？？(5)

隼さま、Verdandiさま、

レス頂き、感謝致しますm(__)m

私は９９年の５２５Ｍスポでナビ無しです。先ずはディーラーにてマガジンを
試しに入れ替えてみます。その後何の変化も見られないようでしたら修理にだ
します。運良くピックアップ掃除で済む様でしたらラッキーですね♪

ありがとうございました♪

初めまして。いつも拝見させていただいたおります。

当方、現在2000年式のE39に社外ナビをつけています。
これにビーコンを後付けしようと思っていますが、Aピラーは普通に脱着可能
でしょうか？
SRSが入っているマークがついているので、何か注意すべきことがあればご教
示いただけますでしょうか？
ナビ本体は助手席の前のダッシュボードの下にぶらさげていますので、綺麗に
配線隠してつなげたいと思っています。

併せて綺麗な配線の仕方等あれば教えていただければ幸いです。

よろしくお願いいたします。

電装品装着のためにAピラーの脱着時の注意点とは(1)

カバー上部にSRSと書いてあるプラスチックのパネルがありますね。
それがピラーを固定するネジのカバーになっています。
マイナスドライバーや内装剥がし等のツールを使って取り外して下さい。
（こじれば外れます）
外れればトルクスタイプのネジ１つあるので、それを取り外せばピラーカバーが外れます。

配線はエアバック類の部品等に干渉しない様に通せば宜しいかと思います。

電装品装着のためにAピラーの脱着時の注意点とは(2)

配線隠しだけであれば、特にＡピラーを外さなくても可能だと思います。

私の場合、ＥＴＣ，ドライブレコーダの配線をしていますが、
Ａピラーを外さずにやっています。

内装剥しを使って押し込みました。

電装品装着のためにAピラーの脱着時の注意点とは(3)

ピラーカバーのセンターにホルダーがあるのですが、
非常に破損しやすいです。
わたしは左右とも壊してしまいました。
ご注意を！

電装品装着のためにAピラーの脱着時の注意点とは(4)

しらかば様、rigu様、E39乗り様、早速の回答ありがとうございました。

意外と簡単にいけそうなので安心しました。
ビーコン購入したらトライしてみます。

これまで国産車に乗っていたときにはガンガン自分でDIYやっていたのです
が、初の外車ということでいろいろと不安な面もあり、今後ともお世話になり
ます。

ありがとうございました。

2001年式525iに530、540用のフロントブレーキを移植できないか、調べていま
す。なかなか情報が見つからないのですが、より大きなローター、キャリパー
を取り付けるためブレーキキャリアとバックプレートも交換する必要があるの
でしょうか？525、528とは部品番号が違うので、サイズが異なるようにも思え
ます。経験者の方がいらっしゃいましたらご教示ください。

ブレーキの互換性について(1)

憶測ですが。。。
530とは足回りが共通なので、ディスクローターとキャリパーの移植は可能だと思います。
ディスクローターのカバー等の部品は530用が必要です。
ディスクローターは525iは約３００ミリ、530だと約３２０ミリです。

ところでブレーキを強化した場合、前後のバランス等大丈夫でしょうか？
もしもの時のDSC等の制御の効き具合に変化が出るかもしれません。

ブレーキの互換性について(2)

ブレーキ移植の件ですが通常のツーリング、峠走行等ではドリルロータ＆ス
ポーツパッド高沸点のブレーキフルードで充分いける範囲と思われますが、
ご参考になれば幸いです。

ブレーキの互換性について(3)

しらかばさん、BMオヤジさん、ありがとうございます。
あるショップに相談した時、フロントブレーキのみブレンボ・グランツーリス
モに交換した場合は極端な前効きになりバランスが崩れる、と言われました。
STOPTECHというメーカーのキャリパーは、ピストン径を数種類の中から選択で
きるのでPバルブが純正のままでもバランスを調整できるそうです。
私の車はDSCはなくASCのみですが、530（DSCなし、ASCのみ）とマスタシリン
ダ、ハイドロユニットの部品番号が同じですので、油圧系が現状のままでもバ
ランスが崩れる心配はないと思います。
昨年DMEチューンをして以来ブレーキを強化したいと考えていましたが、社外
キャリパーは予算オーバーですしバランスが崩れる心配もある。ということで
純正キャリパーの流用を思い立った次第です。少しでもローターを大きくして
18インチホイールとの隙間を小さくしたいというのも理由の一つなのです
が・・・。
BMオヤジさんのおっしゃるとおり、ストリート用ではパッド、ローター、フル
ードの交換で十分な効果が得られるでしょう。あとはステンメッシュホース装
着が望ましいところですね。

本日チェックメッセージでエンジンプログラムの異常と表示されました。
一度エンジンを切ってからしばらく走ったのですが、その後は点灯しませんで
した。
プログラムリセットとかで直るのでしょうか？

他には最近ロービームチェックも表示されるのですが、球切れはしてない常態
なのですが少し遠出して走りこんでくるとロービームのチェック点灯しなくな
ります。

エンジンプログラム異常表示が・・・(1)

　こんばんは！です。エラースパイラル状態ですね。
エンジンは、色々な所のエラーを拾っているのか？一箇所のみか？取り合えず
リセットが有効でしょうね。先ずはバッテリーを外すリセットからどうぞ。
　ランプはコネクターが外れかかっているか、熱による軽い断線状態かなと思
います。でもBMWはベンツでは皮膜ボロボロで断線しますが、皮膜ボロボロで
も断線はしない物なんですけど。　　勝手でスミマセン！(*_*o)

エンジンプログラム異常表示が・・・(2)

ツーリングさん、アドバイスありがとううございます。
今週末にでも一度バッテリー外してみます。
ライト周りも配線などチェックしてみます。
それでも、チェックが出るようであればDに行って参ります。
ここに来て、だいぶ車もガタが出始めてきて出費が多くなってます・・・

2001年530iMスポーツのhideです。
7年目の車検を先日ディーラーにて受けた際に、中古車であったので、
ATの学習機能リセットをお願いしました。
その後、どうも発進時にエンジンを回さないと、思った
ように加速しないようになりました。
この現象は、しばらく走行させると元に戻るのでしょうか。
それとも、リセット前は1速発進だったのが、リセット後に
2速発進になったのではないかとも思っています（今度、走行
させて何速発進になっているか確認しようと思っています）。

本件について、考えられることがありましたら、教えて頂けばと思います。
よろしくお願いします。

AT学習機能のリセットについて(1)

　こんばんは。

　書き込みを拝読する限りでは、「回さないと加速しない」とのことです
ので、もしかしたら、逆に「1速発進」になったようにも思われます。

　私のE39もATの学習機能をリセットしたことがあります。リセット直後は、
ストップ＆ゴーの多い街中の走行を避け、比較的巡航できる幹線道路や
高速道路を走らせるようにしました。
※というアドバイをディーラのサービスマンから貰いました。

　E39は、「2速発進」と聞きますが、私のE39は、どう運転しても1速発進の
ような体感なんですよね。シフトショックを数えると、約90km/h付近のシフト
アップが5回目で、これが最後なんですよね。

　ということで、1速発進になっているのではないかと…。

AT学習機能のリセットについて(2)

はじめまして　hide　さん

私の場合、変速ショックが大きくなった時に何度かリセットしました。
通常２速発進とディーラーでは聞いております。

Verdandi さんの愛車も１速発進ですか、学習で１速発進になる？
のでしょうかね。DSモードは１速発進と聞きました。

＞しばらく走行させると元に戻るのでしょうか
なんとも言えないかもです。
いつもリセット後、暫くしてこんな走り方してるかな?という
様な？の学習結果です。

思い通りの教育方、私も知りたいのですが、難しいですね。

　

AT学習機能のリセットについて(3)

　おはよう！です。リセット作業を行ったのに・・・は、車や部品が古くなっ
てきている所にドーピングするのですから、最初はいたわって乗ってあげるよ
うにしてあげると良いですよ。どんな所を修理してもですけどね。

　そうそうATのDとDSの発進ギヤですが、両方試せば判りますからそれで２な
のか１なのか判りますよね。ちなみに急発進はなしですよ！(*_*o)

AT学習機能のリセットについて(4)

hideさん、こんばんは？
うちのは、５３０ｉ ＴＲですが、基本Ｄレンジでは２速発進です。
ですが、１速発進になるパターンがあり、以下の場合は１速発進します。

１．エンジンをかけた直後で、自動変速１、２回までの間。
　　（暖気冷機関係なし）
２．一度停止し、Ｄレンジ以外に入れた場合の、次の再発進。
３．高速など、５速（７０km以上）で比較的長く走った直後の停止後の発進。
４．停止時にブレーキをすばやく離し、アクセルをすばやく踏み込んだとき。

これ以外にも、１速発進するパターンがあるかもしれませんが、
こんなところでしょうか？

ちなみに、マニュアルモードでガンガン高回転まで引っ張って、
学習させた後は、Ｄレンジで２速発進になるまで学習するのに、
非常に時間がかかりました。　でも、学習はするようです。

AT学習機能のリセットについて(5)

今晩はです・・
うちは２０００年５２８ＨＬですが１０万キロ越えでＡＴプログラムリセット
しました（Ｄにて）。特別意味は無かったのですが前オーナーが１０万近く走
行の為自分なりのパターンに使用とＤのマネージャーに尋ねたら自分のパター
ンに機能するまで約５０００Ｋｍ程走行しないと学習しないそうです（？）が
現在は以前よりからり乗りづらくなってます（エンジンブレーキのタイミング
がかなり変った等）参考にはならないと思いますが！！

AT学習機能のリセットについて(6)

皆様　ご回答ありがとうございます。
直ぐには学習効果は出ないようですので、
しばらく様子を見て、報告したいと思います。
ありがとうございました。

今年99年式525iの車検になります。走行距離65000ｋになりました。サ?モス
タットは去年変えました。今のところ異常はありませんが、交換時期の物があ
れば教えて頂きたいのですが、何卒宜しくお願い致します。

走行６万キロ超えでの車検時に行うべき部品交換とは(1)

　こんばんは、みんさん。

　みんさんのE39(525i)がこれまでの車検時や定期点検時の交換歴が
判りませんので、ハッキリしたことは判りませんが、私のE39(98年式528i)が
57,000kmで車検を受けたときの明細を見てみると…、消耗品の交換の他に
目立った部品交換としては、フューエルホースの交換だけでした。

　消耗品の中には、ブレーキディスクロータの交換がありましたが、これは
走れば減るモノなので仕方ないです。その他に、ウォッシャータンクからの
水漏れでポンプを交換しましたが、これは、大したことないですし、個体差が
あるので、あくまでも参考程度ということで。

　もしかしたら、ラムダセンサーの交換を勧められる可能性がありますね。
本当は、80,000km前後で交換する部品ですが、年式からして、前倒しの
65,000kmでも交換を勧められるかも…。

　個人的な感想で恐縮ですが、私の経験では、70,000kmを超過した頃から、
徐々に故障が出始め、さらに経年劣化による部品交換が必要という状況に
なりました。

　現在、116,600kmまで走っていますが、この70,000kmを超過し、100,000km
までの間に不具合が集中し、これを乗り越えた現在は、安定しています。

　少しでも参考になれば。

＃車検に向けて作業見積もりを取られると思いますので、どのような部品を
　交換しようとしているかを見て、「要/不要」を決めてからでも遅くないと
　思いますよ。

　おしまい。

走行６万キロ超えでの車検時に行うべき部品交換とは(2)

毎度です。(*_*o)
私の車は走行距離以外はみんさんと同じです。（'99-525i-HL)
65,000kmではまだ交換が必要な物はそんなに無いと思います。
年式が年式なんでゴムやプラスチックが含まれている部品はあぶないですね。
私のは現在９万km超えをしていますが、私もVerdandiさんと同じで７万?９万
kmで不具合が多く発生して、毎年修理費で30万位かかりました。
今は多少安定しています。
ヤッパ８万kmでラムダセンサー、９万?10万kmを超えたらエンジン停止防止の
為にカムシャフトセンサーやクランクセンサーを交換した方がいいと思いま
す。
ちなみに今年の５月の車検でカムシャフトセンサーとクランクセンサーを予防
の為交換しました。(^o^)

走行６万キロ超えでの車検時に行うべき部品交換とは(3)

皆様回答ありがとうございました。大変勉強になりました！！では、見積もり
を貰いに行ってきます。なんかドキドキするな(;_;)何かありましたら又ご連
絡いたします。

みなさんこんにちは！
久々にE39に乗ろうとしたところバッテリーが上がっていて即交換（自分でし
ました。）いつもの調子でACをオートにして目的地に着いたのですがエンジン
を切ってもエアコンを切ってもエンジン内部からファンが回っていて止まる気
配がありません。とりあえず慌てて帰宅しバッテリーを外している始末です。
しばらくして再度バッテリーをつなげてもすぐファンが回る状態です。これは
故障ですか?原因が分かりません。どなたかご指導よろしくお願いします。

お世話になります。
最近、題名のLEDリングマーカーが販売されたようですが、
PIAA、ベロフ、ブレックスと比べて明るさはどうでしょうか？
装着された方いらっしゃいましたら、インプレお願いします。

RACING DASH製　リングマーカー(1)

'96 528iですが、以前ブレックスのリングマーカーを付けていましたが、いつの間にか片側だけが暗くなり、現在ヤ○オクで安く購入した『RACING DASH』のリングマーカーを付けています。
しかし、この RACING DASH のメーカーということで購入しましたが送られてきたものは、製品にもパッケージにもどこにもその名称らしき記載は無く、それどころか製品自体に削り消された跡があり、ちょっと怪しいんでは？と思いました。
ですが、メーカー云々よりいざ取付けてみるとなかなかイイ感じで、新しいせいかブレックス製よりも明るく感じました。多分、個人的主観かと思いますが明るさはブレックスと変わらないかと思います。
色温度は7000Kとあってさすがに白いです…というか青みのある白さです。
ブレックスとの比較だけなので、それ以上のことはわかりませんが、安いわりには良い商品だと思いますよ。取付けて数ヵ月たちますが今のところ何の問題もありません。

あまり参考にならないかもしれませんが‥以上です。

RACING DASH製　リングマーカー(2)

シュニッつぁん様
ありがとうございます。
参考になりました。

RACING DASH製　リングマーカー(3)

こんばんは。横から失礼します。シュニッつぁんさんにご質問です。

Yオクで「RACING DASH製」と称して5,980円で出ているヤツでしょうか？
定価21,000円としながらこの価格はどうかなぁ？！と思っていました。
しかし、使用感は問題ないとのことで、ちょっと心惹かれています。

7000Kとのことですが、箱か何かに記載があったのでしょうか？
球切れ警告灯はどうですか？キャンセラーはちゃんと機能しますか？
始動時の球切れチェック時はやはり数回点滅とかするのでしょうか？

以上、よろしくお願いします。

RACING DASH製　リングマーカー(4)

にゃにゃさんこんばんは、レス遅くなってすいません。
さて、自分がRACING DASH製リングマーカーをYオクで落札した価格は\5,800でしたが多分同じものでしょう。定価はどんな商品でも高く設定されていますが、これも考えもんですよね‥購買意欲が高まるか・逆に不安になり引いてしまうか、の両極端ですもんね…

自分の場合は、実をいうとブレックスからRACING DASHのリングマーカーを交換する前に、一度"無メーカーのリングマーカー"も試しに使ってみたんです。
これもYオクで落札したもので、確か価格は\5,250でした。(現在も出品していると思います)
この無メーカーのリングマーカーはRACING DASH製を購入する前に、E46乗りの知人に安く譲ってしまったのですが、現在使用してるRACING DASH製と全く同じものだと思います。外観・仕様・セット内容・外箱・取付後の結果‥全てにおいて同じでした。

7000Kというのは出品者の商品説明欄に書いてありましたので自分で調べたわけではありません。箱にも記載はないですし説明書等もありませんでしたので商品自体からはそれはわかりません。

この無メーカーのもRACING DASHのどちらも取付後の球切れ警告灯はつかないです。(自分もそれが心配でした)キャンセラー機能は万全なようです。
それとエンジン始動時ですが、微電流によるフラッシュ現象(点滅)は全然ありません。これは、自分のはないですが、やはり年式や個体差にもよると思うので、あくまでも参考程度です。

無メーカーのもRACING DASH製も使用感も問題ないですし、大手メーカーにヒケを取らない良い製品だと思いますよ‥価格も手頃ですし。
以前のブレックスのようにな不具合が生じたらRACING DASHに限らず、またYオクで一番安いリングマーカーを購入する予定でいます。
以上です(^_^)

RACING DASH製　リングマーカー(5)

シュニッつぁんさん、レスありがとうございます。

とても詳しい書き込みで大変わかりやすかったです。
で、結局、Yオクでポチッとやってしまいました。
届きましたらこちらも使用感をアップしますね。

E39乗りさん、横からすみませんでした。

以上、よろしくお願いします。

雨天の寒い日にACスイッチ（太陽のようなマーク）をONにし、
センターコンソール上部にあるダイヤル式の寒暖レベルを暖(赤の…)の
位置にしてもACヒーターの温風が出ずACクーラーの冷風が出てきます。

ヒーター系の故障かとACスイッチをOFFにして暖房設定にしてみましたが
ちゃんと温風が出てきます。

この場合の故障原因は何でしょうか？
最近Ｆステージは新タイプに交換済みです。

エアコンＯＮで温風が出ない故障(1)

　おはよう！です。もしかして故障じゃなくて暖かい風が足元のみで、顔の方
は冷たい風なのでは？
　ACがオートになっていると室内の状態を?℃にするのでその逆も有りますか
らね。でもオートなんだけどな？でしたら、エアコンのラインの何処かになり
ますね。　夏の前になんとかしたいですね。　　　　(*_*f)

エアコンＯＮで温風が出ない故障(2)

早速の回答ありがとうございます。
色々やってみましたがやはり冷気しかでません。
来週Ｄに行ってみます。
ありがとうございました。

エアコンＯＮで温風が出ない故障(3)

ヒーターバルブの故障だと思います。ボンネットを開けて後方向いて右側エ
アーフィルターのケース少し手前下に取り付いています。

エアコンＯＮで温風が出ない故障(4)

通りすがりさん、ありがとうございます。
Ｄ行きになると思いますがＨＰ等参考に探って見てみます。

はじめまして98年式525ｉに乗っております。先日、雨の日に運転中ＡＢＳラ
ンプ・ＡＳＣランプが点灯しました。「とうとうきたかー」とおもっていたの
ですが翌日消灯しており1週間ほどたちましたが問題なく動いております。そ
こでＡＢＳユニットの廻りに予防としてヒートシールドマット（断熱材）を貼
ろうとおもうのですが、誰か場所をお教え願えないでしょうか？教えて君で申
し訳ございません。

すみませ?ん。お知恵を貸してください。

今日の帰宅途中に、まず黄色いランプのエンジン警告灯が点灯。
その後2kmくらい走行したら、インスツルメンタルパネルが、完全消灯<->Onを
数秒置きに繰り返したり、数分正常のまま、また消灯<->Onを
繰り返してました。消灯時は、回転計や速度計の針を含めて完全停止です。

不思議な事に、そう言う状態でも走行に影響は無く、パワーダウンも
認められませんでした。その間、幾度とKeyをOn-Offしましたが、
黄色いエンジン警告灯は消えず、パネルのOn-Offも再発です。

ちなみに車両は2000年10月製後期で、123000km走行です。
同じような経験をされた方や、原因が推測できる方いらっしゃいましたら、
何でも構いませんので、何卒宜しくお願い致します。
(;_;)(;_;)(;_;)

エンジン警告灯が点灯(*_*k)(1)

　おはよう！です。何やらまたまたセンサー類のいたずらでしょうか？そんな
こんなでO2センサーが反応してランプを点灯したのでは？
　センサー類ならほとんど２万円コースですから早めに診せにいきましょう！
たいした事無いと良いですね。　　　　　　(*_*n)

エンジン警告灯が点灯(*_*k)(2)

ツーリング様
ご助言、ありがとう御座います。今日は、今朝から黄色いランプは
消灯したままでしたが、計器類は全く同じ症状でした。
早速Dへ電話し状況を聞くと、パネルの故障かも？との事でしたが、
勿論アポを取りましたので、土曜日に診てもらいます。
しかし心配なのは、Dではこのような経験がないとの事でした。

ちなみに、今日の帰宅途中で、一度バッテリーケーブルを外しましたので、
エラーログが残っているか心配です。　なおバッテリケーブルを外してから自宅
までの距離が少なかったこともあり、それ以降パネル異常がありません
でした。Dに診て戴いた結果を、後日報告させて戴きます。
以上、ありがとう御座いました(^_^)

エンジン警告灯が点灯(*_*k)(3)

現状のままだとトラブル経歴が残ってますのでＤにてＯＢＤのチェックで詳細
が出ますので早めの診察が良いおもいます。

エンジン警告灯が点灯(*_*k)(4)

ＢＭオヤジ様

お心使い、ありがとう御座います。土曜日にＤに診て貰います。
最近Ｄへはご無沙汰してましたので、ちょっと行き難いですが、
そんな事も言っていられませんね(+_+)

エンジン警告灯が点灯(*_*k)(5)

本日Dに行ってきましたので、ご報告です。
まずパネルOn-Offについては、最近前出の方と同じく、イグニッションキー
不良との診断結果だそうで、費用は二諭吉弱(*_*d)

パネルエラーログの影響で、パネルを直さないとエンジン警告ランプのエラーログは
見れないとの事でした。

ちなみにこのDでは、E39のパネルOn-Off不具合は今回で2件目との
事でした。　なおパネルの症状はさらに悪化し、On-Offを非常に
早く繰り返す様になり、その間はウインカーも作動しない状態です(*_*k)

はじめまして、E39・530iハイラインに乗っておりますたかひろと申します。

先日念願の５３０ｉを購入いたしましてうきうき気分の今日この頃です。

とまあ、前置きはさておき、気が早いのですが今度の冬のためにスタッドレ
ス用のホイールをどうしようかと考えているのですが、過去の記事を検索し
ましたところ、１５インチのホイールだと、５３０ｉＭスポですと、ブレー
キキャリパーに干渉してしまうとのこと・・・。これは、５３０ｉハイライ
ンにも同じことなのでしょうか？

ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。

ちなみに、考えているのはＥ３９の前期型５２５についていた純正１５イン
チホイールなのですが・・・。

１５インチのホイール(1)

　こんばんは。

　E39前期型の525iに標準で装着されているホイールは、BMWスタイリングⅡと
いう名前になります。このホイールは、たかひろさんが書かれているように、
530iには、履くことができません。Mスポ、ハイラインを問いません。

　前期型528iのスポークスタイリング33(16インチ)ならば、大丈夫ですので、
中古ショップを探してみると、安値で転がっているかも…。

　以上です。

１５インチのホイール(2)

残念ながら530には１５インチが装着できません。フロントブレーキが525よりも大きいためです。
純正１５インチは超軽量で冬用にお勧めなのに....残念です。

ヤフオク等で１６インチ純正ホイールが比較的安価に入手できますよ。

１５インチのホイール(3)

皆さんのおっしゃるとおりで５３０ｉには１５インチは無理です。
ＭＳＰもハイラインも基本は一緒です。

何を隠そう、私も過去に１５インチＧＥＴしましたが、フロントははけません
でした、リアはいけました。

１５インチのホイール(4)

Verdandi様、 しらかば様、 ＲＡＴ様

早速のご回答ありがとうございます。

１５インチは、やっぱり無理なんですね。残念・・・。

１６インチで探してみます！

１５インチのホイール(5)

こんばんわ・・・
スノーシーズンには先があるのでヤフー等で１６インチイ以上のセットが結構
出ているのでじっくり探すと良いと良いと思いますが！！

530iMスポーツのhideといいます。
本日、洗車して気づいたのですが、
ヘッドライトのカバーに魚のウロコのような
ひび割れ？があることが分かりました。
ちょうど、ロービームが照射されるところで、
面積は500円玉ぐらいです。表面をさわると
ざらざらしていたので、表が損傷しているようです。
このような、細かなヒビ割れは、ヘッドライト用の
コンパウンドで除去できるのでしょうか。
表面だけなら、除去可能かと思っています。
同じような経験をさせたかた、教えて頂ければと
思います。
よろしくお願いします。

ヘッドライトカバーのひび割れ(1)

　こんばんは！です。私も同じ症状です。一時気にしましたが、もう諦めまし
た。と言いますがなんだかそれ以上悪くなっていないようなので変に擦ったり
磨いたりはしていません。いつの日か交換しようと思います。
　ただ板金屋さんで磨いてくれてクリアーを吹き付けてくれるそうですよ。
こんなんでスミマセン！

ヘッドライトカバーのひび割れ(2)

ツーリングさん

いつもご回答ありがとうございます。
年が経つと、皆さん、同じようになるんですね。
このひびのようなものは、磨けば消せるのか
知りたいところです。
板金屋でも聞いてみます。

先日、Ａpカーで530ハイライン：ベージュレザーシートを購入した者です。
レザーシートに黒ずみが出始めたのですが、皆様はシートの手入れはどうして
ますか？DAISOので軽くこすったら、脱色しました(;_;)幸い目立ちません。
純正のクリーナーがよいのでしょうか。

ベージュレザーシートの手入れ(1)

murauchiさん、こんばんは？

うちの５３０ｉ ＴＲもベージュレザーです。
クリーニングには、純正のレザークリーナーを使用しています。
コツはむらにならないように、全体的にやさしくこすることだと思います。
しわの隙間の黒ずみは、布にクリーナーをしみこませ、丁寧にふき取ります。

残念ながら、使用に伴う「てかり」感の回復は望めませんが。(;_;)

ホームセンターで売っている、１０枚パックとかの皮シートクリーナーも試し
ましたが、あまりきれいになりませんでした。

参考になれば幸いです。

ベージュレザーシートの手入れ(2)

おはようございます！！当方布シートなので偉そうな事は言えませんが、
私信と思ってお読みください。

基本的には、革なので革靴（ソファ）と同じ要領でお手入れすればＯＫです
清掃（掃除機）→水洗い→保湿となります！！
前オーナーが良かれと思って行ったクリーナーにシリコン、フッ素系は
は、テカリを誘発するだけで水分を受け付けない革になってしまうのでi??。

また、下取りの見栄えを良くする為に、シートを塗装する場合があります、
１００円クリーナーはたぶんアルコールを含ませた紙だと思います、故に
一度に強く汚れを落とそうとしたｏｒシートを脱色するほど強いアルコール
ｏｒ塗料（前述）がアルコールに負けて溶けた？→脱色


実際のシートを確認したわけではありませんので、試す場合
ソファや目立たない所で試してみてください！！
また、汚れを一度に落とさずコツコツ何度もきれいに洗えば、業者には
負けないしっとりと落ち着いた革の質感が帰ってきます！！！
（ＤＩＹの真髄！！）
靴　水洗いで検索すればＨＩＴします。
ｐｓ　靴の仕上げ材には蝋（防水の為＝テカリ）が入っているので、
使えません！（使用剤に注意）

お世話になります。525ツーリング・ハイライン後期（2002年）に乗っている
者です。純正の後期LEDをDIYで装着したいのですが、ド素人でも大丈夫でしょ
うか。交換手順を公開しているサイトなどありましたら教えて下さい。
スレ既出でしたらすみません。
(*_*k)

純正後期LEDへの交換(1)

当方ツーリングではなく528iですがこんにちは。
純正後期LEDというと、ヘッドライトのイカリング、もしくはLEDテールランプのどちらかだと思いますがどちらでしょうか？…

純正後期LEDへの交換(2)

LEDテールランプです。説明不足ですみません。

純正後期LEDへの交換(3)

自分の528iセダンもLEDテールなので、ツーリングのテール交換もさほど変わりないだろうと思っていましたが、調べてみるとツーリングは何やらライトチェックモジュールというのが助手席側にあり、それもいじるようだということを初めて知りました…。(ちなみにセダンのテール交換はそれは必要ありません)

なので、全然お力になれなくすみませんが、このサイトの過去ログ、もしくは『BMW E39 ツーリング テール交換』等で検索すれば詳細サイトがヒットすると思いますのでそちらをあたられてみてはいかがでしょうか？…

参考にならず申し訳ありませんm(__)m

2001年式525を所有しております「あり」と申します。
本日、給油の際「満タン」指定で給油をお願いしたところ、
10L程入ったところで給油がストップしてしまいました。
スタンドの店員さんいわく、「ガソリンタンクのエア抜きがうまくいってい
ない」とのことでした。
給油機の方ではなく、車の方が悪いって事？
ガソリンタンクのエア抜きって何？
と思いながらも、店員さん手動で給油してもらい、満タンにして帰ってきま
した。
皆様の中で、このような事を経験なさった方はいらっしゃいますでしょう
か？
修理する必要があるのでしょうか？
できれば皆様からのアドバイスをお願い致します。
よろしくお願い致します。

ガソリンタンクのエア抜きって何？(1)

修理とかそう言う事ではなく構造の問題ですね。
BMWはなぜか給油が難しいようで、セルフだと大抵すぐにストッパーがかかります。
フルサービスのスタンドでも慣れていない人だと同じように入れられない様です。
私もよくわかりませんが、恐らくガソリンが入って行く量に対して外へ出る空気の量が少ないので
ガソリンがストッパーにかかって止まるという事だと思います。

慣れた店員だと普通に入れていますけど、セルフの場合はガンを上向きにして入れるとスイスイ入
りますよ。

ガソリンタンクのエア抜きって何？(2)

Taka-C様

回答ありがとうございました。
確かにセルフで給油する時は苦労した記憶があります。
給油機の問題だと思っていましたが、ガソリンタンクの方の問題（？）
だったのですね。
スッキリしました。ありがとうございました。

お世話になります。525T後期Rハイラインを乗っている者です。
純正16インチから17インチへインチアップを考えています。予算の関係で、
○フオクなどでの購入になりますが、車種適合の際、注意しなければならな
い値はどれでしょうか？
ちなみに興味のあるホイルには
「17inch 8J オフセット+10 PCD 120/5穴 ハブ径 74㎜」（前後同径）
との記載がありました。適合はどうでしょうか。
御指導よろしくお願いします。

16インチから17インチホイールへのインチアップ時の注意点や適合とは(1)

付属するタイヤが225/50 R17でE60の純正サイズのようです。
E39の17インチは235/45 との記載がありますが大丈夫でしょうか？
ハブ径は合っているようです。
ド素人ですみません。(*_*k)

16インチから17インチホイールへのインチアップ時の注意点や適合とは(2)

ん?8jって事は235/45かな？
オフセット＋10だとギリギリな気が…………ツーリングだと入っちゃうのかな？

16インチから17インチホイールへのインチアップ時の注意点や適合とは(3)

　確かに、E39の標準オフセットは、+20ですから、10mmほど外側にタイヤが
張り出しますが、10mmくらいならば余裕があるかな。

　ただ、E39全般として、フロントがタイヤハウス(フロントバンパー付近)で
はみ出す傾向にあって、チューナモデルで車検NGとなった書き込みも
ありました。

　チューナモデルであれば、安心して履けると思ったのですが、日本の検査
基準で線を引くと、ギリギリとのことなので、少しリスクがあるかもしれ
ませんね。

　ちなみにチューナモデルだと、フロント/リア共にオフセットが+15mm
ぐらいですので、+10mmだとやはりギリギリって感じがします。

　以上です。

16インチから17インチホイールへのインチアップ時の注意点や適合とは(4)

　kei-Gさん、Verdandiさん、ご指導ありがとうございます。
オフセット値がポイントなんですね。出品者も"自己判断で"と言っています。
実際、付けてみないとわからないですね。

16インチから17インチホイールへのインチアップ時の注意点や適合とは(5)

セダンの話ですが参考になれば。
当方のＥ３９　ハイライン　ザックスキットにてＦ４ｃｍ　Ｒ２?３ｃｍダウ
ンしております。

ホイールはＢＢＳ　ＲＸ２０９　１８インチ　８，５Ｊ　ＥＴ１０
タイヤサイズは２４５?４０?１８。

１８インチの話ですが、８，５Ｊでオフセット１０、さらにタイヤは規定よりも太い
２４５です。

車検も通りましたし、フェンダーのつめ折、あたりもありません。
写真が何枚かありますので見てください。

セダンの話ですので、参考になれば・・・。

玉切れ警告（チェックブレーキライト）が表示され、バルブ交換しました。
どこのブレーキライトか確認するのには、やはりもう１人必要でした。結果はハイマウントのバル
ブ切れ。チェックブレーキライトの後に、番号でも振って区別がつけば便利なんだけど、そんな機
能が付いていたら、後々トラブルの種になりそうな予感が....(笑)

ナビのユニットを取り外さないと、バルブ交換できないのが面倒でした。と言ってもタッピングビ
ス４本外すだけで脱着できますが。。外すのは簡単でも後で戻す時に、ユニットを押さえるのが
少々苦痛でした。

バルブ交換で気が付いたのですが、ハイマウントのレンズが熱の影響？で若干変形しているんで
す。E39ではよく見られるらしい。。。
切れたバルブは真っ黒でした。そこでふと疑問が。。
レンズの変形は太陽光の熱ではなく、黒くなり始めたバルブの熱で溶けたんじゃないか？と疑って
います。レンズの変形はちょうどバルブのトップの付近なので、なんか怪しい。。。

ハイマウントのレンズ溶けてないクルマ、バルブ切れる前に交換した方が良いのかも。。
皆様どう思います？

ハイマウントブレーキランプ(1)

　こんばんは。

　E39でのハイマウントストップランプ(サードランプと称するらしい)の
球切れで「チェックブレーキランプ」が出ることは、有名な話しです。

　私もご多分に漏れず、警告メッセージが出ました。しらかばさんと同じ
ように警告が出てもテールレンジ内のブレーキランプ自体が切れていない
ため、“ハテナ？”と思ったら、サードランプでした。

　ち・な・み・に、私の場合は、警告メッセージが出たのですが、実は、
球切れではなく、熱でハウジングが溶けて変形してしまい、バルブを支える
ことできず、ソケットが断線した結果として、警告メッセージが出ました。

　そのため、ハイマウントストップランプのハウジング一体を交換すること
になり、リアシートをはがしたり、ロールブラインドを外したりと、面倒な
交換の手間が掛かりました。

　ということで、しらかばさんが書かれておりますが、
> レンズの変形は太陽光の熱ではなく、黒くなり始めたバルブの熱で溶け
> たんじゃないか？と疑っています。レンズの変形はちょうどバルブの
> トップの付近なので、なんか怪しい。。。

　怪しいのでなく、熱だと思いますよ。上述のように私の場合、熱変形が
進んでしまし、接触不良になり、バルブが外せない状態にまで変形していま
したので、ユニット全体の交換となりました。

　ただし、全てのE39で同じ症状が出るのかどうか判りません。ちなみに私の
E39は、97年1月製造の前期型528iです。98年初年度登録です。

　単なる参考ですが…、おしまい。

ハイマウントブレーキランプ(2)

レンズが溶けたことはないです。
ソケットなら何度か溶けた事があります。

E39なら定番ですね。

ハイマウントブレーキランプ(3)

Verdandiさん、通りすがりさんコメントありがとうございます。
レンズよりもソケットの方が溶けやすいのですね。
私のクルマは全然溶けてませんでした。ソケットを右に捻るとあっさり取り外す事が出来まして、ソ
ケット自体も溶けたりしていませんでした。説明書では左に捻ろと書いてあるのが気になるのです
が...まぁそんな事はどうでもいい？！

先日、525ツーリング(走行5万)を購入した者です。
リアハッチの開閉時のきしみ音、加えて、走行中段差を超えたときなどにき
しみ音がきになるようヤのになりました。タイヤの減りも関係しているかも
しれません。ワゴンの宿命と言えばそれまでだと思いますが、皆様、何か対
策はしていますか？
KURE556をスプレーしましたが無効でした。(;_;)

、走行中段差を超えたときなどリアハッチきしみ音が気になる原因と対処法(1)

　こんにちは！です。何年式？なのかな。どこで購入して、無事故だったのか
な？案外簡単に何とかなることや、おいおいなことが有りますからね！

お暇だったらまた書き込んでください！(*_*g)

、走行中段差を超えたときなどリアハッチきしみ音が気になる原因と対処法(2)

2002年式です。購入先は都内中古車店（いわゆる激安店ではなくしっかりした
お店だと思います）で無事故者です。よろしくお願いします。

、走行中段差を超えたときなどリアハッチきしみ音が気になる原因と対処法(3)

　おはよう！です。０２ｙなんですね。まだまだこれからですね。自分で出来
る事となると、ゲートやハッチを囲っているゴム類の劣化や破れがないかの確
認、とそのゴム類にシリコン系のスプレー（油）をしてみるですね。
当然開けてみて左右に揺すってみておかしな所はないか？みることですね。
　ゴム類のすべりが良くなってきしみ音がしなくなれば良いのですが、そうで
なければパワークロージャーか最悪実はやっていた車両？
そんな事は、無いと思いますからあんまり気になるんだったら音楽全開です
よ！（聞こえない、聞かない）私のは０１ｙツーリングです。(*_*o)

、走行中段差を超えたときなどリアハッチきしみ音が気になる原因と対処法(4)

おはようございます！！質実剛健が信条の独車！！あまり聞かない
症状ですね！！
1.Ｄでの見積もり！！（Ｄは敷居が高い！！なんて思わずに！！）
2.ＤＩＹ修理ですか？？　音の確認は友人及び本人で！！
　意外と別な所がきしんでいるかも？？です！！
音の位置が確認できたら、ゴムシート（裏面にテープ付　または
類似品）を内装及び怪しい所に貼りましょう！！！
なお、目立つところなら透明なビニル（プラスチック）シートが
お勧めです！！！
とりあえず、ＲハッチとＲウィンカーレンズの当たりやスペア
タイヤ付近の雨漏り具合が無いか確認！！（掃除をかねて）

ＣＲＣ５５６は内装を汚し、既存グリスを溶かすので
使用しないでください！！

、走行中段差を超えたときなどリアハッチきしみ音が気になる原因と対処法(5)

ツーリングさん、オレンヂウィンカーさん ありがとうございます。
KRE556が逆効果とは知りませんでした。見た所、ゴムの損傷はないようです。
みなさんのリアハッチは開閉時や段差を乗り越えるときなど全くキシミません
か？小生のリアハッチは
開閉時；キー、ある程度の速度で段差を超える際にキシキシといった具合で
す。少し神経質になっているかもしれませんが・・・。

、走行中段差を超えたときなどリアハッチきしみ音が気になる原因と対処法(6)

　こんにちは！です。人それぞれの使用が有るので新車で購入した以前のオー
ナーが正しくワゴンをしようしていてそりゃ毎日のようにゲートを開閉して閉
める時にクロージャーを気にしない閉め方をしていたならばヤレテきそうです
ね。Dに相談に行ってみるとそのようなお客さんいたはずですから何かネタを
もっているかもしれませんよ？(*_*g)

、走行中段差を超えたときなどリアハッチきしみ音が気になる原因と対処法(7)

リアハッチの開閉時の音は最近でしょうか？
外からグリスアップして直すような簡単な方法は無いので、完全に解決するに
はバラす必要があるようです。
経験からすると、暫く時間が経って、忘れた頃に消えていました。
キシミ音については、ドアやハッチのゴムへ、洗車時の洗剤、ワックス、ホコ
リ、油分等が付着して出る事が多い様です。
シリコンオフで拭くのが効果あり、私は定期的に脱脂してますが、ドア周りか
ら出るキシミがゼロになりました。
やりすぎるとゴムの油分が無くなり、割れやすくなるので、表面を拭く感覚で
良いと思います。
洗車時に油分を残さないよう、しっかり水拭きするだけでも違いますので、
チャレンジしてみて下さい。

お世話になります。

このたび、E39ツーリングで事故を起こしてしまい、フロント周りを破損して
しまいました。

破損状況は、ボンネット、フェンダー、バンパー、アルミのレインフォース、
が損傷、その他ラジエータファンのカバーやライト固定などのプラスチックパーツ
が割れています。

フレームやストラット周りは問題ないようで、一応問題なく走行でき、まっすぐ
走ります。ウォーニングも、フォグの球切れしか出ません。

大変気に入っているため何とか修理して復活させたいのですが、しかし金銭面
で辛く、中古部品での修理を考えているのですが、基本的にセダン（リムジ
ン？）の部品は使えるのでしょうか？ツーリングの出物が大変少ないため、セ
ダン用が使えるのであれば、かなり部品を集められると思っています。

ご存知の方、どうかご教示いただけないでしょうか。よろしくお願いします。

　おはよう！です。徹夜明けで、さあ帰ろうと思いいつものようにキーを捻っ
たらまた点いちゃいました！あの黄色いのが・・・・。疲れているところにこ
れですから一人で笑っちゃいました。前兆はあったんですけどねアイドリング
がなんか変だったんです。少し寝たらDへ行ってきます。間違いなくクランク
センサー！大穴この前変えたカムセンサーはたまた誰かの呪？
　今年は偉いことです。あぁ最近５０ｃｃ買ったのがいけないかな？(*_*o)

黄色に光る眩しいやつ！(1)

こんにちは！です。眠いのをコラエ只今帰りました。
結果は、なんでもないそうです。気温の下がっている時にエンジンを掛けると
ミスファイヤーを起こしやすいのでそれでじゃないかな？
　アドバイスは、アイドリングせずそのまま走り出すと良いですよ！だって。
免許取得22年なんだか変な気持ちです。
　ちなみに今日もタダです。最近は診断機は安売り状態のデフレですね。
皆さんも気軽にDへ行って診断機しましょう！(*_*n)

黄色に光る眩しいやつ！(2)

毎度です。(^o^)
良かったですね、何事も無く。(^_^)
私は、真冬でも暖気運転しません。今の車は暖気は必要ないみたいですよ！
逆にエンジンは走り出さないとちゃんと温まらない様です。(*_*d)
暖気運転はガソリンの無駄だし、環境にも悪いのでやめた方が良いですよ。
(*_*g)
あっ！すみません、偉そうに(*_*f)
では、すばらしいBeautiful BM life を(*_*o)

黄色に光る眩しいやつ！(3)

　こんにちは！です。あっしは古い人間で不器用な生き方しか・・・。
ありがとうございます。明日からは財布の為そして地球の為に暖気運転は止め
ます。　うっとうしい季節ですが風邪などに気を付けてくださいね！
それではまた！！！(*_*n)

黄色に光る眩しいやつ！(4)

うちもＥ３４からずっと約１０年ほどＢＭを乗りついて現在５２８セダン２０
００年を乗っていますが１年中通して暖気したこと有りません。
始動直後から自由にアクセル踏んでおりますが特に異常なし・・・

黄色に光る眩しいやつ！(5)

暖機は駐車した状態でやるのではなく、走りながらやるもんです。
そういう意味では暖機は必要です。

黄色に光る眩しいやつ！(6)

こんばんは、ふと、暖機？、死語になるか！なんて、思いました。　
子供の頃エンジンかけるときに、チョーク引いて暖機が終わるまでアクセルふ
かしている親父の姿を思い出しました。昔のキャブレターのエンジンならとも
かく、今の電子燃料噴射装置ではやはり必要なしで、回しすぎず走りながらで
いいんでしょうね。(o^-^o)
PS、チョークなんて知らない人いるでしょうね、死語？今でも何らかのエンジ
ンにはついているのでしょうか？

黄色に光る眩しいやつ！(7)

過去に同じ経験したことがあります。
相当寒い朝でした。感じとしては１発点火していない感じです。
再始動後はこの現象は起こりませんでした。
それから、１年乗っていますが、症状はありません。
横浜のＰＰさんで車検のときに聞きましたが、寒い日にはなるときあるそうです。

黄色に光る眩しいやつ！(8)

　こんばんは！です。皆さん同じ経験してらっしゃるんですね！不謹慎ですが
なんかホッとしていいのやら、どうにかならんのか？ですね。
　でも、好きなんですよね多少癖のある奴は！！！(*_*n)

こんばんは、2002年525ハイラインに乗っています。

この度、フロントのブレーキパッド、ローターの交換をDIYでやろうと思って
います。

以前、何かで525後期のキャリパーのボルトは17mm、ローターをはずすには7mm
のヘキサゴンレンチ？が必要と書いてあるのを読んだような記憶があるのです
が、ブレーキパッド・ローターの交換に必要な工具は17mmメガネレンチと7mm
のヘキサゴンレンチでだいじょうぶでしょうか？

また、パッドセンサーは再利用、あるいは取り外してしまったままにしておく
ことは可能でしょうか？

よろしくお願い致します。

ブレーキ交換のやり方(1)

キャリパーを外すのに7mmの六角
フロントローターを外すのに16mmのメガネ
リヤのローターは18mmのメガネが必要です

また、ローターがハブに固着してる場合はゴムハンマー(ダイソーにあるよ)とCRCなどの潤滑スプレーが有ると良いかも?(^^)

いずれにしてもジャッキアップ作業ですから必ず馬をかけましょ?

センサーは再利用出来ますよ?

ブレーキ交換のやり方(2)

工具類は、kei-G のおっしゃる通りで交換可能です。

あと、ローターの交換時に、キャリパーピストンを押す（広げる）ツールが
いります。これは、代用工具や力づくでも可能と思います。

それと、一番やっかいなのが、ローターの取り外しです。
ローター交換は、未交換もしくは、長期間交換されていないと
ローター自体が、かなり固着してます。
ハンマーごときでは、なかなか外れません。

外れない場合がありますので、私は、ピストンツールで少しだけ
キャリパー取り付け部分とローター間にかまして、対角線上にハンマーで
叩き外しました。特にフロントは、固かったと思います。
リアは、サイドブレーキを外しておく必要があります。

センサーは再利用可能ですが、材質はプラですので、センサー取り付け部が
破損する場合がありますし、センサー取り付け部の内側の金具のような物が
緩くなることもありますので、新品交換をお勧めします。
センサーなしの場合は、パッドをチェックすれば、一目でわかりますので、
取り外さずに、車体側に止めておくことも必要ですね。

ただ、パッド、ローター新品でしたら、センサーも新品のほうが
良いかと思います。

(*_*o)

表記のとおりルームミラー下のLEDの点滅方法がわかりません。
日頃からこのサイトで勉強させてもらってますが、
過去ログなどを探しても、後期型についての詳細な情報が見当たらないため、
投稿させて頂きました。
前期型については詳細情報があるのですが…。。。
ご存知の方いらっしゃいましたら是非教えて下さい。

後期型であれば某有名店にて安価に光らせる事が可能との事ですが、
当方地方在住のため旅費が工賃を遥かに上回りそうな勢いなので。。。
素人ではありますがDIYにて光らせれないものかと。

後期ミラー下LED点滅方法(1)

ＬＡＧさん、はじめまして。

このページの下方に、同様な記述がありますが、お読みになりました
でしょうか…？

://bmwfun.x0.com/cgi-bin/qa/e39/cbbs.cgi?
mode=all&namber=6935&type=0&space=0
『コロンの前のエッチティーティーピーはご自分で入力してね！』

地方との事ですが、ディーラーでしたらコーディング作業にて
対応可能な様子ですが…。（年式によるところも有るみたいですね）

何年車ですか？、諸先輩方が同じ年式で、光らせておられるオーナー様
が、書き込んで下さるかも知れませんよ・・・。

取り急ぎの書き込みで、恐縮ですが…。

後期ミラー下LED点滅方法(2)

タイベル親父様コメントありがとうございます。
もちろん下記の記述は拝見させて頂きました。
まだＤには確認しておりませんが、
自分なりに過去の書き込みや他サイト等調べた所、
Ｄで施行したとゆう情報が見当たらなかったので…。。。
（Ｄでは無理との記述はありましたが…）

年式は2001年式Ｍスポーツ525iで、
自動防眩ミラー有、アンサーバック設定済です。

今月末に車検更新がありますので、
その時にでもダメ元でＤに確認とろうかとも考えています。

後期ミラー下LED点滅方法(3)

'01 525乗りのものですが、私もつい前週のことですがDIYで点滅させました
自分のブログですが、少しでも足しになれば幸いです。
://minkara.carview.co.jp/userid/277806/blog/d20080614/

アンサーバック設定されているようだと、もう少し簡単にできる
らしいのですが

私のは、社外ナビで純正カセットが無いとアンサーバック
設定できないと、Dラーに言われ、自分でトライしました

ルームミラー根元をバラすと9番ピンも配線されていませんでした
ちなみにシートベルトのタグを見ると2000/10となっていました

後期ミラー下LED点滅方法(4)

ＬＡＧ様、下記のターボー様のスレッドに御参加なさっておられた
ようでしたね…、大変失礼致しました事、お許し下さい・・・。

通りすがり様の最後の記述『７００円で出来ましたー』・・・。

凄いの一語ですね！、正に夢のようなお話です…。
スレを読み返して見ましたら、９番ピンにブッシュコンタクトを取り付け
ＧＮＤに落とせば、アンサーバック設定をしてある後期車両はロックで、
自動的にＬＥＤが光る？？、様な感じにみてとれますね…！？

７００円…、工事時間４０分…、う??ん…、ここはやはり…、
通りすがり様に、今一度通りすがって頂きながら、このスレで立ち止まって
通り過ぎないようにして頂くしかなさそうですね（笑）

てんほう様、匠のＤＩＹブログ拝見いたしました！
なにやら、色々な装置を使われていらっしゃいましたね・・・。
私では、絶対不可能なテクニックです（笑）
これからもブログ拝見させて頂きます。

ＬＡＧ様、早く光ると良いですね！…影ながら応援させて頂きます！！

後期ミラー下LED点滅方法(5)

てんほう様、タイベル親父様コメント本当にありがとうございます。
てんほう様のブログ私も拝見させて頂きました。
ここまでDIYされるなんて凄すぎます。尊敬です。
素人の私には難易度が高すぎる気がしてまいりました。。

下記ツリーや他サイト、タイベル親父様のコメントを、
勝手に噛み砕いて理解した所によると、
後期型だとミラー９番ピンまでは配線が来ていて、
ゼネラルモジュール？？の何処からか電源をとる？落とす？
（素人の見当違いでしたらごめんなさい。）
することが出来れば無事光ると解釈したのですが。。。
タイベル親父様のように知識を持ち合わせて無い私のようなズブの素人には、
サッパリです。やはり無謀なのでしょうか…。。。

E39愛（笑)なのでまだまだ現役で頑張ってもらう予定ですから、
どうにか光らせたいものです。
通りすがり様、後期型でDIYで光らせた方々、
梅雨時期のうだるような暑さですが、是非立ち止まって、
こんな素人ではありますがご教授お願いします。

後期ミラー下LED点滅方法(6)

拝見しました。ここで皆さんに聞いて参考にするのも良いのですが
自分でDに行くなり、ネットで検索するなり　自分で動くことも大事だと思い
ますが。自分も色々調べて７００円で収まりました。心小さい男と思われて
もしょうがないですが。。。。。　また拝見してみます。生意気すみませ
ん。

初めまして。

現在528の前期にHELLA製のイカリングプロジェクターヘッドライトをつけて乗
っています。
このヘッドライトがハロゲンタイプで、最近暗さが気になるようになってきま
した。そこで、HIDに変更したいのですが、プロジェクタヘッドライトという
ことで、D2SタイプのHIDを付けたいと思いいろいろ調べているうちにそのまま
では取付できないという情報をいろいろ見ました。

ハロゲンタイプ(H7）のヘッドライトにはD2SタイプのHIDは取り付けるのは不
可能なのでしょうか？何かアダプタの様なものを使用すれば可能なのでしょう
か？

どなたか実際に取り付けてみた、またはこうすれば取り付けれるよという方が
いらっしゃいましたら、お知恵を貸して頂けないでしょうか？

上記の内容じゃわかりずらければ、おっしゃっていただければ補足いたしま
す。

よろしくお願いいたします。

ハロゲンからHIDへ変更時の注意点とは(1)

はじめまして、ペンギンです。
今日、社外品HIDを取り付けました。ほぼ、ポン付けです。H7のバルブアダプター付
きで30分程度で完了！
いろいろ検索すると加工が大変な商品が多い中、オークションで16800円で購入で
す。

ハロゲンからHIDへ変更時の注意点とは(2)

追伸
業者だと思われるのが嫌で商品名は書きませんでしたが、気になるようでしたら後
で書き込みます。

ハロゲンからHIDへ変更時の注意点とは(3)

ペンギンさん

早速のご回答ありがとうございます。
ペンギンさんが購入されたのは、D2SタイプのバルブのHIDですか？

差し支えなければ教えていただけると幸いです

ハロゲンからHIDへ変更時の注意点とは(4)

ぺんぎんです。
私の車も528前期型　2000年で後付けヘラのイカリングです。
ですからｖｕｋｋｙ818さんと同じと思います。Ｈ７なのでバルブアダプターが
Ｌ字型をしています。

96'528iです。
実は最近になって事の深刻さに気づいたことなのですが、自分のE39は、毎回エンジンを始動直後すぐチェックコントロールディスプレイに『SLOW! CAT.OVERHEAT』と表示され、数秒後に消え、その後はエンジンを切るまで表示はされません。

購入して約１年半たちましたが、その表示に関するトラブルはありませんでした。購入した時からエンジンをかけるたびにその表示がいつも出ては消えでしたので、スタート時の何かの注意メッセージかな？ぐらいにしか思ってなかったのですが、たまたまオーナーズマニュアルを読んでいた時にその『SLOW! CAT.OVERHEAT』の意味を初めて知り、事の大きさを感じ始めた哀れで無知な愚か者であります…(^^;

オーナーズマニュアルによりますとその表示は、未燃焼の燃料が触媒装置（キャタライザー）に入るとオーバーヒートして損傷するおそれがあるというものです。※その表示された状態で運転を続けることは絶対に行わないで下さい……と記されています。

その表示は始動時にされるものの、もう１年以上も普通に運転していて何の問題もない、ということは警告装置の故障なのでしょうか？……

このサイトの過去記事に『SLOW! CAT.OVERHEAT』の表示が出るというカキコを見つけ、それには「表示がすぐに消えるようなら問題ない」とありましたが、やはり心配です…。

Ｄに診せようとも思っていますが、その前に『SLOW! CAT.OVERHEAT』の表示が過去に出た・現在も表示が出ている・修理をした、等なんでも良いのでそれに関するお話をお聞かせ、またアドバイスなどをお願い致します。

読みにくい長文、申し訳ありませんでした…。

『SLOW! CAT.OVERHEAT』の表示(1)

　こんばんは、シュニッつぁんさん。

　私も前期型528iに乗っています。中古車で購入直後から、同じように
エンジン始動直後に表示される『SLOW! CAT.OVERHEAT』が気になり、
正規ディーラに持ち込んだことがあります。

　そのときの回答は、まさに「表示がすぐに消えるようなら問題ない」と
いうものでした。もちろん、「走行中に表示された場合は、故障なので、
運転席のバイザーに記載されている注意書きに従って対処して下さい」と
いうものでした。

　私も又聞きですが、当時(今現在もかな？)、国内法で触媒の温度を測定し、
異常時に警告することが義務付けられていました。しかし、その当時のE39
(前期型)の基本形には、触媒に温度センサが付いていません。調べると判り
ますが、日本輸出向けの車体には、触媒に温度センサーが付いています。
そのため、この触媒に追加された温度センサーが正常に動作していることを
示す(チェックする)意味(?)をこめて、始動時にメッセージが出ると聞き
ました。

　国産車には、シートベルト警告灯や半ドア警告灯と同じように、触媒の
オーバーヒート警告灯がインパネに設けられていたと思いますが、前期型の
E39には、そのような警告灯が無く、国内法を満たすために苦慮した結果と
伺っております。

　間違っているかもしれませんが…、私の理解は、上記のとおりです。
上記が違ったとしても、正規ディーラに聞いたことがあるので、エンジン
始動時のみ表示で、その後に出なければ、大丈夫です。

　少しでも参考になれば幸いです。

＃その後、国内法が変わったと聞きましたので、今現在は、違うかもしれ
　ません。あくまでも、E39(前期型)が発売された1996?1999年頃の話しの
　ようです。

2000年528iのＭスポですが、最近になってエンジンスタート直後から、エアコ
ンが無風状態の時があります。オートエアコンを切って、風量を手動で強くし
ても・・・何をいじっても、ウンともスンとも言いません。そのまま10分くら
いすると、突然復帰するときもあれば、エンジンを一度切って、再スタートさ
せると治ったり・・・
気まぐれで困っています。原因が何か分かる方、いらっしゃいますか？
よろしくお願いします。

エアコンが無風状態に！(1)

僕も以前なりました。

その時の症状はエアコン使用中いきなり無風状態になり何をしても復帰はしな
かったです。

アプカーの保証期間中だったのでディーラーにやってもらいました。

原因はファイナルステージの可能性が高いですね。
部品もヤフオクで安価で入手できますし交換も比較的簡単でセンターコンソー
ル裏に足元奥から手を突っ込んで作業できますよ。

エアコンが無風状態に！(2)

私も今現在その状態で参っております。
ファイナルステージの交換は比較的簡単そうですが、もし詳しく教えていただ
けるかたがいたらよろしくお願いします。

エアコンが無風状態に！(3)

メンテナンスＱａｎｄＡ過去録を見ますと詳してありますサガしてください
わたしも先月取り換えました右ハンドルでしたらシフトレバー下のカバーを
はずし懐中ランプでみると取り換え部品が見えます

エアコンが無風状態に！(4)

まーちゃんさんありがとうございました。
過去ログを見てディーラーでも2万円前後ということも判明し少し安心しまし
た。車いじりに自身はありませんがもう4年もつきあってる車なので自分でや
ってみようかと思っております。

エアコンが無風状態に！(5)

私も風量など表示してましたが風が出ませんでした。
結果、ブロアーファン、パワートランジスタ等交換しました。
ダッシュ全バラです。結構かかりました。

最近98年式525ｉを中古で購入したのですが、
常時、ハザードランプスイッチの所の赤い光とヘッドライトの
スイッチの所のイルミが光っています。
ハザードランプのスイッチにいたってはものすごく熱くなっています。
こういう仕様なのでしょうか？

ハザードランプのスイッチが、かなり熱くなっているが問題ないのか(1)

どんたさん、はじめまして。

>ヘッドライトのスイッチの所のイルミが光っています。
私の車両も、特にポジション点灯にしなくても光っていたと思いますが…、
>常時、ハザードランプスイッチの所の赤い光、
は、ハザード点滅に同期し『カチカチ』と点滅しますよ・・・。
イグニッションＯＮで、常に点滅では無く、点灯しっぱなしと言う事ですと、
リレーやスイッチ自体の故障なのでしょうかね？
そのままですと、熱で配線やスイッチにダメージを起こすかも知れません。
解決にはなっておらず恐縮ですが、このサイトはＥ３９の匠な方々が
沢山いらっしゃいますので、更なる有力情報が得られると思われます。
（購入店には相談なさいましたか？）

取り急ぎの書き込み、御容赦下さいませ。

ハザードランプのスイッチが、かなり熱くなっているが問題ないのか(2)

>>タイベル親父様、ありがとうございます。
はい、キーを抜いてロックした状態でもずっと点灯しています。

ハザードランプのスイッチが、かなり熱くなっているが問題ないのか(3)

私の車は、E39、02年式の525iです。

ハザードランプの赤い輪はエンジンスイッチONの時でも点灯しません。
まして、熱くなることはありません。

ヘッドライトのスイッチは普段余り見ない所なので、不確かですが、やはり
常時点灯ではないと思います。

2箇所とも、ヘッドライトを点灯した時は、点灯したのではないかと思いますが。

年式の違いがあるので、参考程度にしかなりませんが、少なくともハザード
ランプのスイッチが熱くなるとか、キーを抜いた時も点灯しているというのは
異常な症状のように思います。

そのままですと、バッテリーにも悪影響を与えると思います。

タイベル親父さんが示唆されていらっしゃる通り、購入店に持ち込んで点検して
もらった方が良いのではないでしょうか。

ハザードランプのスイッチが、かなり熱くなっているが問題ないのか(4)

すみません、上記Re[2]/HUに、訂正があります。

ヘッドライトスイッチのイルミネーションですが、次のような状況でした。

イグニッションスイッチONで点灯、　ヘッドライトONで消灯でした。
イグニッションスイッチをOFFにすると、イルモネーションも消えました。

こんばんは。Ｅ３９初心者なのですが、諸先輩方にお聞きしたく投稿しまし
た。
Ｈ８（１９９８）年式５２８ｉに乗っています。先日ＡＢＳとＡＳＣの警告等
が点灯しました。自分なりに色々調べてみたところＡＢＳのユニットがダメら
しいのですが、これは修理できるものなのですか？新品で交換ならいくらくら
いかかるものなのでしょうか？経験がある方がいたら教えてほしいです。

ＡＢＳ、ＡＳＣ警告等について(1)

修理で5万、新品で15万以上です。
この話題は何度も出てますので過去ログ参照することをお勧めします。

ＡＢＳ、ＡＳＣ警告等について(2)

こんばんわーーー
これはハイドロユニットの故障でしょうね。
ハイドロユニットはATE製とBOSH製がありますよ
ATEの場合は修理にて完治するようですがBOSHは再発することが有るようです
おいらの車両はBOSH製でしたがD見積もりで27諭吉（工賃含む）でした・・・

結果、オイラは9諭吉で新品ユニットを購入して交換しました（^^）
「BMW E39 ABS修理」のキーワードで探せば結構ありますよ。

ＡＢＳ、ＡＳＣ警告等について(3)

ありがとうございます。
結構お金いるのですね・・・。
もー少し調べてみます。

平成９年式で走行距離６万程度ですが、突然、メーターパネルの表示灯が点灯
しなくなりました。具体的には、ウインカー表示灯・（車外ウインカーは正常
に点灯しますが、カチカチ音しません）ハイビーム表示灯・フロント・リアの
フォグランプ表示灯が消えていました。一度エンジン止め、再始動すると一時
的に直りましたが、再度発生することもあります。不思議なことにパサードラ
ンプだけは、ウインカーのインジーケーターも点灯しました。なお、表示灯が
つかない状態では、リバースギアに入れてもバックライト点灯しません。
運転していても、トラブルが発生するのか不安でなりません。どなたか、同じ
ような経験をされた方はいらっしゃいますか？よろしくお願いします。

２００３年５２５Ｉ?Ｍｓｐｏです。
最近、ヘッドライトが黄色っぽくなってきたようで、交換したいのですが、
標準のＨＩＤは４０００Ｋ?４５００Ｋ位と聞きました。
６０００Ｋに変えたときって車検は大丈夫でしょうか？　それとおすすめのＨ
ＩＤのメーカーがありましたらお聞かせください。

HID　６０００Ｋで車検ＯＫ？(1)

01,530TRです。
フィリップスアルテノン6000Kで2回ほど車検に出しましたが
問題無でした！6000Kで車検対応と記載してあればどこのメーカー
で問題ないと思います。

HID　６０００Ｋで車検ＯＫ？(2)

やはり一番安心できるのは、ヘラ製ですね。
6000kつけていますが、車検もOKです。
取り付けはかなり昔ですが、15万くらいだったかと思います。

HID　６０００Ｋで車検ＯＫ？(3)

私はya○○で落としたのが、
コイト製作所製で8000円で2個落札。
6000kで2個8000円、
合計16kでした。（爆(^o^)

HID　６０００Ｋで車検ＯＫ？(4)

Ｅ３９乗りさん、通りすがりさん、Ｍａｓａｋｉさん、有難うございます。
６０００ｋでも車検通るんですね。
イーグルアイのバーナーはどうでしょう？３２００ｌｍでかなり明るいと言う
話ですし、いかがな物かと思っております。
これも車検は大丈夫ですよね。　ご存知の方お聞かせください。

当方 '02 530TR です。
ルームミラー下のLED点滅をすべくいろいろと情報を集めました。
なんとなく結線方法などは概ね理解し、いざ実践と思いきやミラーの分解がで
きません。
レインセンサーと一体となったこのミラーは、ガラスにへばりついているケー
スを力技でこじ開けるしかないのでしょか。

また、Aピラーの脱着ですが、エアバッグのプラスチックのマークをこじって
外すとトルクスが顔を出す..
という認識だったのですが、隙間なくはまっており取れる気がしません...

どなたか分解した経験または参考になるHPなどの情報お持ちでしたらお知らせ
ください。

以上、よろしくお願いします。

後期ルームミラー、Aピラーの分解方法(1)

ＫＭ７００さん、はじめまして。

タイベル親父と申します。
私の実体験で何かお役に立てればと思い、書き込みさせて頂きました。

ミラーにはステーカバーが付いているかと思います。小さいマイナス
ドライバー等で隙間を慎重にコジれば外れます。
ミラー本体は根元を持ち、左右どちらでも６０度回転すれば外れます。
ミラー台座とミラー本体根元は、三角形金型で出来てますので６０度
ひねればロックが外れます。しかし、ミラー台座はフロントガラスに
接着してありますので、ガラスにヒビ等入らぬ様にくれぐれも注意
して下さい。

レインセンサーは決して外さないで下さい。もし、外してしまったら
原則は交換とディーラーに言われますよ！（約９諭吉前後の修理代）
一度、取ってしまうとセンサー異常を起こします…。
私はやっちゃいました（とほほっです）
レインセンサーとバックミラーを繋ぐプラスチックのカバーの中には
レインセンサー用のカプラーが入ってます。このカプラーがまた外れ
やすいので注意です。

レインセンサーを外さなくても、Ａピラーを外さなくても大丈夫だと
思います。詳しくはＤＤ様のサイトに、私のヘッポコレポートが掲載
されております。御参考にならないかも知れませんが、笑ってやって
下さいませ。（すべては年式による構造上の違いが無ければの話ですが…）
://dd.jpn.org/BMW_HP/20071228/index.shtml
エッチティーティーピーは御自身で付け足して下さい。

それから、１つお願いがあります（ここ大事です！）
もし成功なさったら、是非このサイトに成功情報をアップしてくれませんか？
他のオーナー様にも、色々とお話をして差し上げて下さいね！

では、御成功をお祈りしております。
その他、私の言葉足らずで御不明点ありますれば、また書き込みして
下さい・・・・。

後期ルームミラー、Aピラーの分解方法(2)

タイベル親父様
早々に返信ありがとうございました。
ミラーのステーの部分がカバーであったというのは気づきませんでした。
どこからアクセスするのがいいのか..今しがた見てきたのですが暗くてわかり
ませんでした..
早速週末にでもチャレンジしてみます。
社外品のセキュリティーがついており、純正キー、社外リモコン、どちらで閉
めても点滅するようにするのが目標です。
フィードバックは忘れず行うようにします。
先ずはお礼まで。

後期ルームミラー、Aピラーの分解方法(3)

こんばんは。
当方、過日この掲示板でAピラーの脱着方法をご教示いただきました。

まさに先週ビーコン取付のためAピラーをはずしたところです。
AIRBAGの表示のプラスティックをマイナスドライバで取り外し、トルクスレ
ンチでネジを取ってから少し力を入れて斜め上へ引き抜くようにすれば取れ
ました。

ご参考までに。

後期ルームミラー、Aピラーの分解方法(4)

トパーズMスポ様

ご教示ありがとうございました。
これでためらわずぐいっとこじ開けられます。

当方、札幌で02yのE39ツーリングを所有しておりますが、二度目の光軸
ロッド破損に至ってしまいました。

来年早々に車検があるのですが、札幌の修理工場で光軸ロッド破損の
相談をしても、皆Assy交換との回答しか帰って来ません。

Assy交換はさすがに高価なので、安価な修理で対応したいと思って
おります。どなたか、札幌もしくは道内で光軸ロッド破損を修理
頂ける工場をご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか？

宜しくお願い致します。

光軸ロッド修理 in 北海道（札幌）(1)

基本的に分解作業はできないので、ＡＳＳＹ交換と言われます。
光軸破損は、このサイトでも有名なミッチョさんに相談するのが良いです
よ。
純正の樹脂製と違い、アルミ製になりますから、交換後のロッド折れはなく
なりますし、ロッド代と工賃、送料入れても片側分でおつりがきます。
下記、記事を参考にしてみて下さい。

ttp://bmwfun.x0.com/cgi-bin/owner/e39/note.cgi?mode=new_html&no=2767
先頭に（h）入れて下さい。

光軸ロッド修理 in 北海道（札幌）(2)

メルシーさん、ありがとうございました。

ミッチョさんに確認してみます。

光軸ロッド修理 in 北海道（札幌）(3)

この記事は削除されました

光軸ロッド修理 in 北海道（札幌）(4)

ミッチョさん、日曜日は光軸修理ありがとうございました。1時間足らずで分
解もせず、ロッドを交換する手際の良さには感心しました。また、何かありま
したらご相談させていただきますので、アドバイスよろしくお願いいたしま
す。

光軸ロッド修理 in 北海道（札幌）(5)

この記事は削除されました

光軸ロッド修理 in 北海道（札幌）(6)

ミッチョさん、コメントありがとうございます。

交換に自信はないので、ミッチョさんにお願いしたいのですが、
当方北海道ですので往復で1週間程度かかる事を考慮すると、
ちょっと躊躇してしまいます。

後ほど、メールにてご相談させて下さい。

現在はベルトテンショナーは機械式は古くて供給されてなくて
油圧式に変えるのが普通なんでしょうか？
ちょっとショップによって機械式が今は主流で使われていて油圧は
古いと言ってるところもあるし検索してみれば油圧を使ってるショップも
あります。両方どちらでもってショップもあるようですが・・・
みなさんはどうされてますか？

ベルトテンショナーについて(1)

テンショナーを交換したことありますが、Ｄにお任せなんで
わかりません。
E39は機械式じゃなかったかなとも思いますが、気にしたことも
ないので、不確かです(^^ゞ

こんなんですみません(^^;)

ベルトテンショナーについて(2)

　おはよう！です。気にしちゃ駄目です。どちらもメリット、デメリットが有
り又、私たちにはわからないものです。このような事はどのメーカーでもある
ことですからホントに大丈夫ですから！(*_*g)

ベルトテンショナーについて(3)

こんにちは。
先日私の525iも85,000km程度でガラガラ、カチャカチャ音がしていたので、
いつもお世話になっている整備工場でテンショナーを交換しました。正規
ディーラーが出す部品も機械式の供給はなくなっており、油圧式に変わっ
ています。国産車は機械式がほとんどですが、BMW E39(ほかは存じ上げま
せん)の場合は機械式の対策品として油圧式に変わったと聞いています。

部品自体は国産車と同程度でした(ちなみに工賃も国産車と同じ)。

テンショナーを交換するのであれば、同時に補機類のベルトプーリーも一
緒に交換なさったほうが良いかもしれません。私のクルマは同じような時
期にプーリーのベアリングが錆びてプーリーが外れたり(ベルトも切れま
した)、ベルトを張る際に簡単にプーリーが割れたりしていました。一緒
に作業することで節約できる工賃は数千円程度ですが、何度も工場に持ち
込む負担は減りますね。

外車は樹脂部品の耐久性が弱いことを肌で実感していますので、同時交換i?\を
お勧めしますよ。

Ｅ３９?５２５ｉ（２００３年）Ｍspoです。
標準のＨＩＤのバルブ（バーナー）を交換したいのですが、外し方が判りませ
ん。　ご存知の方、ご教授ください。どこかに情報が載っていたらそこのＵＲ
Ｌでも結構です、教えてください。できれば、写真が載っていればなおありが
たいのですが、自分で検索しても中々見つからないものですから。お手数掛け
ます、宜しくお願いします。

ＨＩＤのバルブ（バーナー）の交換方法とは(1)

1.イグナイタのコネクタを左に約30度回してはずす。
2.ゴムカバーをはずす（ただひっぱるだけ）
3.バルブを固定している、プラスチック製のプラグと呼ばれる
　ものを左に回して、バルブと一緒にはずす。
　（これがちょっと固くて勇気がいります。）
意外と簡単です、ただ光軸ロッドの破損にはご注意を！

タイトルですが、「情報ください」とかではなく、
「キセノンバルブの交換の仕方」など、内容が推測されるタイトルのほうが
過去記事閲覧であとあと検索しやすいので
そのへんを配慮して投稿して頂ければと思います。

ＨＩＤのバルブ（バーナー）の交換方法とは(2)

Ｅ３９乗りさん
有難うございました。
ご親切な説明有難うございました。
説明を読んだあと試してみました、無事外れました。
そのまま戻し、点燈も確認できましたので、バーナー購入し
実際の交換をして見ます。
Ｅ３９乗りさん、本当に有難うございました。

ＨＩＤのバルブ（バーナー）の交換方法とは(3)

お困りのようですね。
他サイトでも同じ質問をしているようですが、回答は同じです。
それでも解らないのであれば、ディーラーなりショップへ行くべきです。
察するに、回答内容が理解できてないように思いますので、その状態でいくら
説明をしても、確実に光軸を折ります。ブーツはかなり硬いので、構造を理解
できない交換は止めた方が良いですよ。

528iです。シートベルトの位置を下げたいのですが、高さ調整機能（シートベルトアジャスター？）というのはE39にはもともと無いのでしょうか？…どこを探してもそれらしいスイッチやレバーなどは見当たりません。
ご存じの方よろしくお教え願います。

シートベルトの高さ(1)

こんにちは、シートベルトの高さは自動調整です。
試しにシートをスライドさせてみて下さい。
ベルトの高さもスライドに連動するはずですよ。
はじめは感動したものですが、最近の車両は高さ調整出来ないタイプに変わりましたね。

シートベルトの高さ(2)

しらかばさんご返答ありがとうございます。
早速試しにパワーシートをスライドさせてみたところ、シートベルトの位置が上下しました！‥でも希望の位置に合わせられないというのが難点ですね(^^;
いいんだか悪いんだか人によるとも思いますが……
とりあえず納得しました。ありがとうございました。

最近非常にゴツゴツと乗り心地が悪くなり、4月に交換したばかりのタイヤが
異常に片減りするためにショックの交換＆アライメント調整を検討していま
す。現在ビルシュタイン製のキットで前オーナーが交換してから3万キロほど
走行しています。このぐらいの走行距離で寿命を迎えるものでしょうか？ま
た、ショックのヘタリがタイヤの異常な片減りに影響するのでしょうか？
(;_;)
フロント：8.5J235/35R19　リア：9J265/30R19 のマッチングです。５４０に
は安いタイヤは危険と脅かされ高いタイヤ代に苦しんでおります(*_*c)左右
非対称パターンタイヤの左右入れ替えまで考えちゃってます(+_+)
有効な対策ご存知のかおられましたらアドバイスよろしくおねがいします。

ショックのヘタリとタイヤの片減りについて(1)

タイヤの異常摩耗はロアアームやテンションロッド等のアーム類の劣化が原因です。
ブレーキを強く踏んだらステアリングがブレたりしませんか？
特定の速度でブレたりしませんか？
交差点付近の轍でハンドル取られませんか？

テンションロッドはブッシュのみの交換が出来るので、
その辺りから手を付けてみてはいかがでしょう？

ショックのヘタリとタイヤの片減りについて(2)

しからばさんアドバイスありがとうございます(^_^)先日ショックの交換を実
行しました！若干の車高調整が可能だったため上げてみました。ホイールが内
側に引っ込んでフェンダーとタイヤの隙間広がって見た目…ですけど(^^;)
乗り心地は思ったほど改善されませんでした(*_*k)推奨マッチングより車高を
上げてしまったからなのか？、やはりブッシュもご臨終なのか？ブッシュ交換
も検討です(+_+)

2001年式525iに乗ってます。純正キーレスエントリーがあまりに感度悪いのでTwoFitと
いう車外のキーフリーシステムを装着しようとしたのですがロックとアンロックケーブルがどれだか
わかりません。どなたか分かる方教えて下さい。

車外キーレスエントリー取り付け(1)

はじめまして、ペンギンです。
右ハンドルの場合、アクセル横キックパネルを取り外しコントロールモジュールの
配線を引き出します。
ＩＧ　　　　　　　　信号（入力）　　　　若葉・灰色コード
ハザード制御　　　　信号（出力）　　　　茶　・青色コード
ハザード入力　　　　信号（入力）　　　　青　・茶色コード

グローブボックス裏ジャンクションコネクター
ロック　　　　　　　信号（入力）　　　　黒色コード
アンロック　　　　　信号（入力）　　　　青色コード
　です。

車外キーレスエントリー取り付け(2)

ありがとうございます。またトライしてみます！！

車外キーレスエントリー取り付け(3)

ペンギンさん、もう一度教えてください。

グローブボックス裏ジャンクションコネクターは白色の２２ピンくらいの
コネクターで良いんでしょうか？

それとハザードは入力に接続すれば良いんですよね？

車外キーレスエントリー取り付け(4)

ペンギンです。
かなり昔のことなのであまり覚えてませんが、たしか大きく白いコネクターと小さ
いのがあったと思います。小さいほう（左側）です。電気にあまり詳しくなく1日が
かりでしたので入力とかはわかりません、ゴメンナサイ。

車外キーレスエントリー取り付け(5)

ペンギンさん ありがとうございます。
がんばってみます！

こんばんは！
2001y525ハイラインなのですがブレーキパッドとローターを純正OEM品で交換
しようと思っています。
ヤフオクなどで調べてみるとATEやJURID、LUCASなどがあり、先日Dに行ってき
たらTEXTARを使っているとのことでした。

どれも純正OEM品ですが、メーカーによって効き等に違いがあるのでしょう
か？

ブレーキのメーカー(1)

こんばんは、誰も返答が無い様なので・・・
もちろん各社効きが違います！！
ＡＴＥ他各社欧州メーカーなので、日本では認知度が低いですが、
どれを選んでも失敗はないかと・・・・

なお、質問はもう少し具体的に！！！
ローターはＯＯ、パットは△△　この組み合わせは？というカンジで！！
ただ、○○ドリンクと、△△ドリンクどっちが効く？ってのと一緒で、
たいした違いは感じられないって所ですか？？

原材料費の高騰で、減っても無いブレーキＳＥＴを先買いしようかなと、
思っている今日この頃！！

いつも、いろいろと参考にさせていただいております。

さて、添加剤のＫＵＲＥ・モーターレブを使用されている方いらっしゃいま
すでしょうか？

もしいらっしゃいましたら、使用感をお聞きしたいのですが、よろしくお願
いします。

モーターレブ（添加剤）(1)

こんにちは、もう5年以上かな？
使っていますが、まったく問題ないです。
最初は回転が滑らかになったとか、アイドリングが静かになたっとか、
感じたと記憶していますが、5年も前なので今は分かりませんが、よい製品だと
思いますよ。
まぁ5年使い続けて何も問題なく、エンジントラブルもないので、
使ってよかったと思っています。
昔は一箱4千円程度だったのが、最近では安売りで2千円以下でも
ありますから、すごくお勧めです。

モーターレブ（添加剤）(2)

私も、3年くらい前から使っています。

最初はちょっと勇気がいましたが、全く支障ありませんでした。

感想は、SPOONさんと同様で、滑らかで静かになった様に感じましたが、

そう感じたのは入れた直後くらいですね。　直ぐそれに慣れちゃうから、

だと思います。　燃費、う?ん、良くなった様な気がしますが、

燃費は走り方で変わりますので、何ともって感じです。　

モーターレブ（添加剤）(3)

SPOONさん、ｍ５３９さん、コメントありがとうございます。

近所で、2本セットが１９８０円でありましたので、ちょっと気になりまし
て・・・。

入れてみようかと思います。

２００３式Ｅ３９の５３０に乗ってるんですが、突然ＣＤとＦＭラジオが聞けなく
なってしまいました。
NO.6943の方と同じですがＦＭも聞けません。
詳しい方お願いします。

先日とても暑い日に、30分程走行後数時間たち、再度エンジンをかけて
駐車場内を数分間ほぼアイドリングで走行していたら、
突然エンジンルームから、シュー！と音がして、即エンジン停止しました。
一瞬オーバーヒート？と頭をよぎりましたが、湯気ではなく、多少白っぽい
煙ほどではないものでしたので、安心して
ボンネットを開けてみたら、エアコンのコンプレッサーにある安全弁から
フロンが噴出していました。時間にして10秒くらいです。
幸いオイルの噴出しはありませんでした。

その後再びエンジンをかけてみましたが、電磁クラッチは正常に作動していまし
た。早速ディーラーに相談したところ、予想通り電磁クラッチが切れずに、
圧力が上がりすぎたためでしょう。との回答でした。
ディーラーではそのまま様子見でと言ってましたが、フロンの補充は
多少しなくてはならないようです。
同様のトラブルを経験され、その後の対応等経験を教えてください。
では、お願いします。

エアコンコンプレッサー安全弁(1)

おはよう！です。人間で言うと動脈硬化ですね。どこかしらのパイプ部に汚
れが溜まってしまって起こるのでいずれ誰しもなってしまう症状です。普通な
ら詰まりを取るだけなので安く上がりそうですがいかんせんエアコンなのでチ
ョット高そうですね？安全弁が作動したので変な話大丈夫ですよ。汚れが噴出
したかもしれないですからね！！！(*_*n)

エアコンコンプレッサー安全弁(2)

ツーリングさん詰まりではないのです。

詰まるとは多分エクステンションバルブの事を指しているのだと思いますが、
そのトラブルの場合は、電磁クラッチがすぐに切れていまい（圧力が上昇する為）
さらに、フロンが循環しないので、冷えません。
エクステンションバルブが詰まり、電磁クラッチが切れなければ、
安全弁は作動しますが、冷えなくなりますね。

今回の場合は、ちゃんとフロンは流れていたようで、しっかり冷えていたんです。
考えられる要因は、最近電動ファンが回らないときがあるので、それにより
圧力バランスが崩れてしまう原因が考えられます。
いづれにしても、電磁クラッチがきちんと切れていれば起きませんね。
ラインの錆びが原因なら、真っ先にエクステンションバルブでしょうね。
過去に違う車でエクステンションバルブの詰まりを経験していて、
分かるんです。交換は自分で行いましたけど、一発で解消しました。
その時は一旦フロンは全量抜き出し、再充填だけでしたけど、その後のトラブルは
ありませんでした。
参考まで・・・

エアコンコンプレッサー安全弁(3)

SPOONさん、
手元の資料によれば
プレッシャー センサー は、冷媒圧力 によりコンプレッサーの始動トルク と
要求される電動ファンのステップ を検知し、この情報をK バス のメッセージ
によりDME/DDE と伝送します。

とあります。

電動ファンが故障/半故障、又はプレッシャーセンサが故障/半故障の場合や
エアコン制御モジュールの故障の場合も含めて
強制的にコンプレッサの作動をオフできなくなることが予想されるので
このような症状が発生したのかも知れませんね。

古い車のように
マグネットクラッチにダイレクト接続された
圧力スイッチが併設されていれば圧力スイッチの故障以外で
こんなことはおきないのでしょうが、
複雑に制御された昨今のシステムは
修理がしにくくなりましたね。

エアコンコンプレッサー安全弁(4)

BBさん、詳しく知らべて頂きありがとうございました。

ディーラーの説明でも、昔の制御の仕方をしているかのような
口調だったので、てっきりそうなっている物だと信じてました。
この制御ではこういうトラブルが発生する可能性ありますから、
最後は機械的に電磁クラッチを切る回路を入れてあったほうが
安心するんですけどねぇ

同じ症状でフロンを大気放出したくないので、しばらく様子見
と思っています。（それなりに冷えているので、なんとか）

エアコンコンプレッサー安全弁(5)

　おはようです！それは失礼しました。今後はあなたにカキコはしませんので
お許し下さい。いい加減なことでスミマセン。30万もあれば良いのでは？

エアコンコンプレッサー安全弁(6)

ツーリングさんありがとうございます。
そうしていただけると助かります。

E39・2002・525i・ハイラインに乗っている者です。

コーナリング時のロールがどうしても大きいので、とりあえず乗り心地のこ
とも考えてARC等のスタビライザー装着を考えています。

装着された方のブログなどを読んでいると皆様非常に絶賛なのですが、効果
は明らかに体感できるほどの激変なのでしょうか？

E39の場合、前後にすでにスタビライザーが組まれているようですし、強化し
てみてあまり変わらなかったらどうしようなどと考えています(^^;)

よろしくお願い致します。

11年目のE39です。今回車検で点検してもらったところ、足回りのブーツと呼ばれるゴムの部分が劣化し、パーツ交換と言われました。しかし、ゴム部分の交換ではなくアッセンブリーの交換と言われ驚きました。ゴムの劣化は年月とともに劣化し交換しなければならないのは分かりますが、取り付けられているウィッシュボーンのアームとか金属部分はゴムと違って耐用年数が長いはずです。それをセットでしか交換できないと言うのは納得できません。BMWの部品売りつけ主義と言わざるを得ません。

ゴム部分の交換で部品交換でなくアッセンブリー交換は普通なのでしょうか(1)

こんにちは、場所によっては工賃を入れたら、アッセンブリー
交換のほうが安くつく場合がありますけど、普通なら説明してくれる
はずですよね。
どちらが安くなるのかきちんと相談してみてはどうでしょうか？
セットでしか交換できないといってるのは、部品がアッセンブリーでしか
出ないとか？それならちょっとひどいですね。
ヘッドライトの光軸ロッドのような感じでしょうかね？

ゴム部分の交換で部品交換でなくアッセンブリー交換は普通なのでしょうか(2)

恐らくリアのガイドアームかコントロールアームのボールジョイントにかぶせ
てある蛇腹状のブーツと思います。
よく蛇腹の山の部分からパックリと割れてしまいます。
（私のも割れています）
純正部品、OEM品ともにこのブーツの単体部品はありません。
よって、普通はアームごと交換になります。

BMW専門の良心的な整備工場では、ブーツだけ交換してくれるところもありま
す。但し、破れてすぐで、ボールジョイントに影響が無い場合です。
ブーツはブーツメーカから合うのを探し出したり、国産車用のものを流用した
りしています。

なお、ブーツはグリスの飛散や、ダストからの保護が目的ですので
破れた状態で放置しておくと、ボールジョイントにガタがきます。
気が付いたのが遅ければ
普通は、アッセンブリ交換が安心です。

アッセンブリ交換でも、OEM品をうまく買えばアームは純正の半額近くで
買えます。

(なお、フロントのプルストラットかコントロールアームも同様にブーツは付
いています。）

こんにちは。

パワステオイルのタンクの蓋に１つだけ穴があいていますが、
そこからオイルが漏れることはあるでしょうか？

漏れる可能性がある場合、どんな時が想定されますでしょうか。

あと、その穴は何のためにあいているのでしょうか。

宜しくお願いします。

パワステオイルのタンクの蓋の穴(1)

僕のも、その穴からオイルが漏れています。
ハード走行（サーキット走行・峠を攻めた後）には思いっきり噴き出していま
す。
気温の高い時は多少漏れが出ます。

ディーラーでリターンホースを交換後から特に漏れています。
パワステオイルが多いと膨張して漏れるのかなと思っています。

穴の目的は、膨張による過剰な圧力を逃がすのが目的だと自己判断しておりま
す。

間違っていたらご指摘ください。

パワステオイルのタンクの蓋の穴(2)

あの穴のせいでタンクが汚れるんですよねぇ
しかたないとあきらめてます

パワステオイルのタンクの蓋の穴(3)

バイキンマンさん、モカさん、コメントありがとうございます。

よく分かりました。

私の場合、バイキンマンさんの言うところの、気温が高い場合に
該当している模様です。。。

パワステオイルのタンクの蓋の穴(4)

モカさん、こんばんは。
私もタンクの汚れが気になっていました。、
先日、ここの先輩方に、
「パワステフルードタンクキャップのシールラバーを交換するといいよ」
と伺ったので、別のメンテの際、Ｄに相談したら、
「すぐに汚れるようになりますよ。」といわれましたが、(*_*c)
安かったので、交換してもらいました。 0.3漱石ほどでした。
３ヶ月ほど経過しましたが、まだタンクはきれいです。
安いので、何かのついでに交換されることをお勧めします。
でも暑い日が続きますので、そのうち穴から出てきて汚れるのでしょうか？

パワステオイルのタンクの蓋の穴(5)

Akiさんこんにちは
有益な情報ありがとうございます
私も今度ディーラーできいてみます　(^_^)

E39の光軸ロッドが車検ごとに壊れ、ライトごと交換。これはリコールものだ
と思うのですが、同じような思いをした方は居ませんか。ライトユニット全
体が消耗品の車って・・・凄いメーカーです。この車検ごとのコストをユー
ザーに追わせるメーカーって・・・という気がします。みなさんはどう思わ
れますか。

光軸ロッドが壊れてしまうのはリコールと経年劣化のどちらでしょうか(1)

こんばんは、久しぶりの書き込みです。

そんなメーカーでも好きなら、自分で工夫して乗り続けます。
海外の光軸部品を探したり、自分で治す努力をされている方もいます。

嫌なら、やめればいいのです。

簡単なことです。

メーカーはＢＭＷだけではありませんから、他にもいい車はたくさん
あると思いますよ、では、

光軸ロッドが壊れてしまうのはリコールと経年劣化のどちらでしょうか(2)

こんばんは！！
光軸さま　気持ちは判りますがここはそういう事を言う所ではありません。
気持ちを吐露したり、傷を舐め合うなら該当する所へ！！
大人の対応でお願いします！！！

光軸が壊れて困るなら、過去ログにあります！！
あの人への外注が一番安く、半永久的に壊れないと思います。
メーターのドット抜けも、外注で直してくれる所へ！！。
Ｄの工賃が高いと感じれば、お近くのショップを教えられるかもしれません。

光軸ロッドが壊れてしまうのはリコールと経年劣化のどちらでしょうか(3)

売却することにしました。

光軸ロッドが壊れてしまうのはリコールと経年劣化のどちらでしょうか(4)

私は前期型のため後付のHELLA製イカリングなのですが、
購入後5年間故障なしです。
当りとハズレの落差ってすごいですね。
ロッド故障程度の理由で売却できないので良かった良かった♪

96年式のE39に乗っています。
セキュリティキット(オメガ K9)を購入し、手始めに LOOK / UNLOOK とウイン
カの動作確認をしたのですが、キット自身からの12V信号は確認できるもの動
作してくれません。

LOOK GM部の白色線
UNLOOK GM部の青色線
ウインカ センタトリムのハザードスイッチの茶/青色線

尚、ウインカに関しては、ハザードスイッチ部のみがキットに反応して点滅し
ています。

ご教授いただけないでしょうか？

セキュリティ取り付けに関して(1)

始めまして　E39新米ドライバーです。実は私もキーフリーシステム取り付け奮闘中で
す。何とか動作したと思ったら後席ドアだけでした(T_T）

さて動作しないとの事ですが、以下の確認をしてみて下さい。

・車両側のロック線（白）とアンロック線（青）から動作時に12Vが一瞬出力されてい
るかテスター確認する→出力されていなければケーブルが違う
出力されいても動作しない場合
・キット側のCOM線がGND接続されていない

が考えられます。参考になるかどうか分かりませんがこのくらいしか分かりま
せん。

セキュリティ取り付けに関して(2)

返信ありがとうございます。
車両側のロック線/アンロック線ともに純正キーレスエントリの動作で12V信号
は確認できています。
セキュリティキットも同様に12V信号を確認しています。

キットの電流容量不足やクロック時間などが合わないのでしょうか・・・

ウインカについては、DD様の回路図でアース接地になっていたので、インバー
タ回路を取り付けてみます。

セキュリティ取り付けに関して(3)

車両側のロック線/アンロック信号が確認できていても動作しないのは接続し
た後段階で何かの条件が入っているはずです。
最終的にはロックアンロック信号の１２Vがモーターに行けばいいので動作し
ないのは接続しているところ（位置）が不適切ということになります。
私も、もう少し調べてみます。
あきらめずに感張りましょうね！

セキュリティ取り付けに関して(4)

アドバイスありがとうございます。

もう少し動作を確認して見ることにします。

セキュリティ取り付けに関して(5)

この記事は削除されました

こんばんわ。
皆様のご意見等いつも参考にさせて頂いております。
最近信号待ちなど「Ｄ」での停車時にブルブルと小刻みに振動します。
知っている方いましたら、原因や対処法（修理代金なども）
教えて下さいまし。10万キロ近くのご老体です

停車時にブルブル振動が・・・(1)

過去の部品（EG回り）交換暦がわかると特定しやすい。
まず　Ｏ２センサー？　８万kmでの定期交換部品で、これで排ガスをコントロールしてい
ます。燃費が悪くなります。
確か　４本使っていたと思うので４i??３万＋工賃＝１５万程度。
他にはエアマスセンサー（４-５万）、アイドルバルブの汚れ（交換だと３-４
万）、などなど要因多数。

停車時にブルブル振動が・・・(2)

DIYさん、有難う御座います。
中古車で７万キロ近くで購入後、ラジエター以外は一度も交換していないです
ね・・・しかし、費用はなかなか高いもんですね（泣）
今の所は、たまにブルブルするくらいなのですが、
様子を見てみようと思いますが大丈夫ですかねぇ？？
他にも修理箇所があるので予算が・・・

皆様毎度お世話になります。
前回エンジン不調は結局のところエアマスが原因だったようなのですが、交換
作業に問題があったようでより酷い症状が再発、ディーラーに入れたところコ
ネクターかなんかが抜けていたというお粗末な落ちとなりました。
これでエンジンは絶好調となったのですが、そのディーラードッグ入りの際、
エアコンがなくなられました。
高圧側に以上があるということで、高圧側で何かつまっている模様です。
真空引きをやりエアコンを入れなおしたのですが解決せず、「エクスパンショ
ンバルブのつまりだ」との診断です。
一方、コンプレッサーの音も異常に大きくなっており、こいつも同時に交換
か、と言うことになりました。
コンプレッサー交換の際にはドライコンテナーの交換を同時にやることが定石
らしく、これも交換してしまえと言うことになりました。
こちらで紹介されているあちこちを当たり皆様のおかげでパーツは格安（３点
で9万円ほど。ディーラーよりも4割程度お値打ちです）で集めることが出来ま
した。
有難うございました。

さて、このような修理の際、エアコンの電動ファンの交換は一緒にやった方が
よいのでしょうか？
ご指導のほどよろしくお願いいたします。

連続ですいません。
もう一つ教えて欲しいのですが、
アイドリング時に「シャッシャッ」音？のような音がエンジン前方？から
鳴っています。エアコンを入れると音が激しくなり、Ｄモードでアクセル
を踏んでいると聞こえなくなります。
ちなみにエアコンは充分に効いています。
原因や修理値段など後存知の方教えて下さいまし。宜しくお願い致します。

アイドリング時の異音(1)

　こんにちは。

　エンジン内の回転系異音は、ベルト系の摩耗であることが多いですかね。
何年式か判りませんが、10万km程度を走行されているとのことですから、
コンプレッサ不良というよりは、プーリーやテンショナーの摩耗が原因の
鳴き始めのような気もします。

　あくまでも想像の範囲ですので、参考程度でお願いします。

　また、この辺りの交換は、結構ばらさないと交換できないと思うので、
DIYでの交換作業は、難しい気がします。すぐに走行不良になるようなことは
ないと思いますので、音が大きくなるような傾向を少しでも感じるようならば
整備工場へ持ち込むことをお薦めします。

　でも、一度は、運転前にベルトの摩耗チェックをお願いします。
以前の書き込みで運転中のベルト切れがあり、走行不良で大変なことに…、と
いう内容を拝読したことがありますので。

　以上です。

アイドリング時の異音(2)

Verdandi さん、有難う御座います。
試しに整備士の友人（BMWはそんなに詳しくない）に見てもらったんですが、
ウォーターポンプあたりから音がしていると言われました（なにやら長い金属
の棒のような物を当ててました）
ウォーターポンプ内部にギヤ？？のようなものがあるのでしょうか？
時間が取れ次第、一度修理工場へ持っていこうと思います。
とりあえず、ベルト系の摩耗チェックは毎日する事にしました。

アイドリング時の異音(3)

　こんばんは。

　これまでに、ウォーターポンプの交換歴は、ございますでしょうか？
典型的な故障ですが、10万kmも走行している個体では、ウォーターポンプや
サーモスタットの不良は、珍しくありません。

　ご存知の通り、ウォーターポンプもエンジン回転の力を借りて、冷却水を
循環させています。この回転軸の付け根からの水漏れは、定番です。もし、
これまでに交換歴が無いようでしたら、ベルトの摩耗チェックと同時に
下回りに冷却水の滴りなどが無いかを確実に確認するようお願いします。

　ラジエータ本体やホースの割れによる急激な水漏れこそ起こしませんが、
ポタポタ、ツツゥーって滴り始めると、あっという間に漏れますので、少し
でも水漏れを確認したら、速効修理へ、です。

　水漏れは、走行不能になるので、走行前(エンジン始動前)に冷却水の
レベルを目視確認して下さい。「COOLANT LEVEL LOW」なる警告メッセージが
出なくとも、液面センサーぐらいまで下がっているようだと、水漏れが
始まっているかもしれません。

　暫く注意深く観察することをお薦めします。

アイドリング時の異音(4)

Verdandiさん、有難う御座います。
やはり１０万キロ＆ウォーターポンプ交換無しという状況でしたので、
心配が高まり本日修理に出しました。
ただ、ディーラーは値段が高いので、良くお世話になる整備工場（ベンツやＢ
Ｍもよく扱う）に出しました。
また、結果がわかりましたらご報告致します

初めて投稿させて頂きます。
2000年モデルの530Mスポにを昨年中古で購入した者ですが、最近になって高速走行
時に共鳴音らしき結構大きな音がする事に気付きました。
詳細を説明しますと、高速道路で時速140㎞/h以上出した時にハンドルとダッシュボ
ード付近から「シュイーーン」と甲高い共鳴音が鳴り響きます。
たぶん高速道路に限らず140㎞/h以上で音は出ると思いますが・・・・
普段はおとなしく運転しているので全く気付きませんでしたが、どなたか同様の症
状にみまわれた方がいらっしゃいましたら情報をよろしくお願い致します。

単純に、レーシングダイナミクスのサイドミラーに興味を持ちました。

このミラーって折りたためるんですかね？
装着されてるオーナーさんサイト等で画像等あれば見てみたいです。(*_*d)

ヤフ○クで購入したスカッフプレートの取付を考えています。
①必要な工具は内装はずしだけでよいでしょうか？
②ツメを折ったりして、異音の原因になったりするのが心配です。
脱着の方法など紹介しているサイトがあったら教えて下さい。Dに任せた方が
いいですかね？

スカッフプレート交換法(1)

参考になると思います
ttp://www.dd.jpn.org/BMW_HP/20080131/index.shtml

h入れてください

当サイトでも有名な方の報告です

小生も修理して乗っています

ホントに樹脂系弱い！

シートの座位の横にシート動作スイッチがあるカバー（以後カバー）の取り付
け部で何回も割れが発生しちゃうのです。
どういうことかと言うと、カバーは座位と背もたれのつなぎ目とひざあたりの
2点のみネジ止めとなっていますが、つなぎ目のネジ部が何回カバーを交換し
ても割れてしまうのです。
乗降りの時に体重が掛かるとか乗り方が悪いのかと思いましたが、運転席と同
様助手席も割れてしまいます。
古くなったので割れやすくなっていたのかとも思いましたが、先日変えた新品
も気がついたら割れていました。（助手席側なので数回しか乗っていません）

ネジ止め部の割れなので全く外部からは見えませんが、暫くするとカバーがブ
ランブランしてくるので気にし始めたら止まりません。
他の方はどうしておられるのでしょうか。

シートのスイッチ付カバーの取付部の欠損(1)

　お答えにならずすいません。確かにカバーは、割れやすいと聞きます。
ですが、私のE39(前期型)は、割れておりません…。

　体重は、メタボ系なので、それなりに重いですけど…。

シートのスイッチ付カバーの取付部の欠損(2)

ぼうさん　　こんばんは。

当方も割れました。
経年劣化はあるものの、原因の推定は、人それぞれの乗降時の癖と思います。

私の経験を言いますと、
530に数年乗っており、車の故障にて入院した時のことです。
車屋が運転席に横向きに座り、何回か車両をチェックするために
乗降した時に、割れたと思います。

知らず知らずの内に、プラ部分の取扱いや、人は癖がありますので、
そのような事になるのではないかと思います。

私の場合、補修をして直しました。少し補強を加えて、接着剤でひっつける
事が可能です。もうかれこれ、1年以上経っておりますが、みごとに
ひっついていますので、外部的には分からないほど、頑丈になって復元
している状態でしょうか。補修費用は100円ですね。


それと余談ですが、よくドリンクホルダーの爪部分が割れないでしょうか？
この補修も少しコツがいりますが、同じ要領で強度を上げて直す事が可能
ですよ。

話は戻りますが、さりげなく乗降時にプラ部分に体が当たっていないか
チェックしてみられたら如何でしょうか。
きっとなにか発見できるかもです。

久しぶりにおじゃまします。
ブレーキパットの交換を考えています。
純正品はダストが多く、何かよいパットをご存知の方
ご教示願います。
dixele等ご使用の方、感想をお聞かせください。

低ダストブレーキパットについて(1)

にゃにゃです。
Dixcel使っています。Premiumです。
昨年夏にE39を購入したときは純正パッドでしたが、
冬の車検時にこのパッド持込みでDで交換しました。
前後とも交換です。ローターは前のみBMW純正に交換しました。

結果として前のブレーキダストはかなり減りました。
当然全く出ないわけではないですが、洗車の際に明らかに違います。
後ろはもともと純正でもそれほどダストは出ませんので変わりないです。
鳴きもローターと一緒に交換したのでホントの当初にあたりが出るまで
ちょっと出た程度で、その後は全く問題ありません。

ブレーキの効き具合ですが、そこはだいぶ犠牲になるかなという感じです。
というのも、初めてE39に乗ったときの純正のブレーキの効きが
国産とは比べ物にならないくらいによかったので感動したのですが、
パッド交換後はそのときほど効きがよいとは感じないからです。
かといって、効かないのではなく、普通の国産並みにはちゃんと効きます。
よく、低ダストパッドは効きが甘いという話を聞きますが、
純正がよく効くのでそれに比べたらということだと思います。
実際、純正になれた方は効かないと感じると思います。

結果としては、私的には十分満足の結果です。
ダストがかなり減り、洗車も楽になりましたし、効きも普通ですし。
メジャーな割りに価格的にもお手頃ですのでお奨めです。
（ちなみに日清紡も検討したのですが、530用がなくDixcelにしました。
528用は日清紡もあったと思います。）

低ダストブレーキパットについて(2)

E39 528ツーリング様

　こんにちは。dixcelのＭtypeとスリットローターの
組み合わせで使ってます。

当方もローター&パッド交換時は色々考えたのですが、
ダストで足元が汚れ、それが嫌で１週間に１度はホイールを
洗っていたので、結局のところ、ダスト低減を選びました。

数値的には表現しづらいですが、フロントで純正の1/5程度でしょうか。
月１回の掃除でよさそうです。（実際は、洗車時に洗ってますね）
リアは、ほとんど汚れないと思います。

あと、鳴きと利きですが、冷えていると少し鳴くことと、利きがあまいと
思います。たまにヒヤリとする時がありますね。
でも、慣れれば全く問題ないと思いますし、国産よりガツッと利いて
おりますよ。

ご参考になれば。。。

(*_*o)

低ダストブレーキパットについて(3)

にゃにゃさん。kotoさん。
ありがとうございます。
さっそく、交換してみようと思います。

みなさまへ
　またご相談させて頂きます。
　
　東京のオフ会等の情報もありましたら宜しくお願いします。
　

お世話になります。
今日何気にボンネットを開いて眺めていたところ
運転席側の壁というか、ワイパー装置を囲んでいる部分というかの再生樹脂か
なんかの部分にひび割れを見つけました。
なんと、少し触っただけでどんどんひび割れして、割れた陶器のようにばらば
ら砕けてしまい、ワイパー装置への配管（配線）が露出しました。
部品交換できると思いますが、こんなご経験のおありの方お見えでしょうか。
情報お待ちしています。

割れてきました・プラスティックか鋳物か？(1)

まっつんさんはじめまして。Ｅ４６に乗っていますnitrowと申します。
私も先日、まっつんさんと同じような場所と思われますが、洗車中にフロン
トガラス下部ワイパー周りの樹脂？に割れ目があるのを発見し、いじってい
たら面白いようにパカパカ割れて・・・汗
余計な修理費用も掛けたくなく見なかった事にしていますが、何か割れが生
じたせいで影響が無いものか少々不安になっております。

割れてきました・プラスティックか鋳物か？(2)

nitrowさん早速の情報ありがとうございます
当方98年式528ツーリングで11万キロです
見なかったことにしたいですよね
色々手がかかる車ですが、まだまだ乗りたいので修理に出そうと考えています
が、どこまでの範囲の交換なのか不安になります。
修理したらというか、予算的に修理できたら報告します。

割れてきました・プラスティックか鋳物か？(3)

どうもです、

参考になるかどうかですが、
横浜ＰＰさんのＨＰの「整備記録集」「１８．モール交換」で
Ｅ３６の例が紹介されています、これに該当するかもです、
参考までに

割れてきました・プラスティックか鋳物か？(4)

コストカッターさん
コメントどうもありがとうございます

ＰＰさんのＨＰのはガラスの下のモールなのでnitrowさんの場合これに該当す
るかもです。小生の場合はボンネットを開けたエンジンルーム内の運転席側の
壁の部分ですので少し違う部分と思います。
ともあれ、情報ありがとうございました。

２００１年３月の５３０Ｍスポーツに乗って
います。現在走行距離５万ｋｍを超えた
ところなのですが、最近、シフトをＰからＤに
入れようとするとＮで何かに当たるような感じで
Ｄに入らず何度かＤに入れようとしていると突然
入るようになったのですが、原因はどんなことでしょうか？？

シフトがＤに入りにくい(1)

ひとつの要因として
ttp://motorsportworld.seesaa.net/article/101823359.html
参考になれば

シフトがＤに入りにくい(2)

根本的な解決策ではありませんが、駐車時は以下の方法をとってます。

Ｎでブフットレーキを踏んだ状態で、サイドブレーキを引き、
フットブレーキを一瞬放してから（ギアの噛んだ状態を開放するイメージ）
再度フットブレーキを踏んでＰへ入れると、その後Ｐからすんなりと
Ｄへ行くようになります。

シフトがＤに入りにくい(3)

参考にさせて頂きます。
ありがとうございました。
何か少しスッキリしました(^-^)

こんにちは。hideと申します。
2001年式530iMスポですが、LEDのイカリング
に交換したいと思っています。
探していたところ、ヤフオクに5WのLEDイカリング
が1万円を切る価格で出品しているのですが、これを
試した方はいらっしゃいますでしょうか。
安く交換するには、3WのRACING DASH製が無難でしょうか。
ご意見をお願いします。

ヤフオク5W LEDイカリングは品質として購入しても問題ないでしょうか(1)

こんばんは。528iです。
5WのLEDリングマーカーはつけたことがないのであくまでも参考程度にしかなりませんが、以前、RACING DASH製(3W)をつけていました。これは十分白いですし、明るさも純正とほぼ同等で結構イケてますよ。
ただ、昼間(夕暮れ時)の点灯は純正の方が明るいです。夜の点灯はバッチリで、純正よりもちょっと明るいかな？‥と自分で思うくらいです。
現在はRACING DASH製ではなくその類似品(？)3Wをつけていますが、点灯した感じや品質はRACING DASH製と全く同じですね。ちなみにどちらもＹオクです。

5Wならばもっと明るいんでしょうね、リングマーカーを自作されている方のはほとんどが5Wですし。
でも3Wでも十分かと思いますよ。

あまり参考にならずすいませんが、こんな感じです‥。

ヤフオク5W LEDイカリングは品質として購入しても問題ないでしょうか(2)

シュニッつぁんさん、ありがとうございます。
Yオクに出ている3Wでも、結構あかるいようですね。
5Wのものが気になったのですが、3Wにしようと思います。

ありがとうございました。

ヤフオク5W LEDイカリングは品質として購入しても問題ないでしょうか(3)

こんばんは。にゃにゃと申します。

私もYオクのRACING DASH製をつけました。
明るさはそれなりですが、白さがぜんぜん違います。蒼白いくらいです。

私もMスポで、ヘッドライトはキセノンですが、イカをLEDに変える前に
フォグをホワイトバルブに変えていました。
白さが、LEDのイカ＞純正キセノンのヘッドライト＞ホワイトバルブのフォグ
となり、フォグが黄色く見えてしまうのでLED（HB4タイプ）に交換しました。
（HB4のLEDにはキャンセラがないため警告燈がついていますが。）
イカとフォグのLEDの蒼白さは一緒になり、純正キセノンが黄色く見えます。

話がずれましたが、夕暮れ時のイカだけ点灯は3WのLEDで十分目立ちます。

ヤフオク5W LEDイカリングは品質として購入しても問題ないでしょうか(4)

にゃにゃさん

こんばんは。
hideと申します。
遅くなりましたが、レスありがとうございます。
3Wタイプで十分ですね。最近、オクで値下がりして
きているので、在庫処分のように思っています。
業者は、5Wタイプに切り替えるえるのかなぁ。
では。

初めて投稿させていただきます。
メーターのドット抜け情報はよく耳にしますが、
私の場合ドットは正常。しかし、オド・トリップ・外気温の部分が
点いたり消えたりします。接触不良のような状況です。
一応メーターをはずしてコネクター部を確認しましたが正常に差し込まれてい
るようです。
対処方法を教えていただけたらと思います。
よろしくお願いします。

ドット抜けではなく、全消え？(1)

車種、年式の記載が無いのですが、
たしか、前期型はLCDパネルは電球の照明が付いていたと思います。
前期型であれば電球の切れかけとか、接触不良を確認されてはいかがでしょ
う。

ドット抜けではなく、全消え？(2)

ありがとうございます。
年式を記載すべきでしたね
2001年の工期です。
ご指摘いただいた球切れも疑い、メータ内すべて確認しましたが問題ないよう
です。
追加情報ですが、エンジンキーを０の位置でメーター内左ボタンを押すと
オド他の文字はちゃんと点灯し確認できます。

ドット抜けではなく、全消え？(3)

電球が基板の配線も含め関係ないとしたら・・・

ドット欠けはLCDのフラットコネクタと基板との接触不良で起こりますが、
接触不良の箇所が、LCD全体の表示に関係するところであれば
全消えの可能性もあると思われます。（推測ですが）

左のボタンを押さえて点灯するのは、接触不良症状の偶然か、
ボタンを押さえることにより、基盤に応力がかかり接触不良の状態が好転した
ということも言えると思います。

全消えが起こった時にボタンを押さえて応力をかけてみて判断されてはいかが
でしょう。

いずれにしても、メーター自体の問題である場合、
まったくの素人には修理は困難ですので、
ヤフオクなどに出ている修理屋に相談するか、
ディーラーで新品交換（コーデイングが必要）となってしまうと思います。

自分で分解修理をしたい場合は、ネット検索すると
それなりの情報は入手可能ですが、いずれも接点復活剤や、
接点の押し圧強化によるもので
完全な修理情報は出てこないと思います。

ドット抜けではなく、全消え？(4)

ご丁寧にありがとうございます。
とりあえず、今度の休みに全バラを行い基盤迄全てを確認してみます。
簡単な方法があればと思ったのですが・・・・

ドット抜けではなく、全消え？(5)

やはりアッセンブリ交換でしょうね。
Ｄでタダでの修理は難しいかと思いますよ(^_^;)

ドット抜けではなく、全消え？(6)

アッセン交換ですか・・・・
とりあえず、全バラを行います！

ドット抜けではなく、全消え？(7)

メーター周りをばらすとのことですが、針を抜いたりすることは
絶対にやめた方がいいです。
コネクタ類の抜き差し程度ならやってみる価値はありますが、それは
もう既にやられたんですよね？^^;

そのほか、稀にエアバッグの警告灯がつくこともありますので、
ご注意下さい。

ドット抜けではなく、全消え？(8)

ご丁寧にありがとうございます。
心して取り掛かります。
でも、無理しない程度にしておきます。
ある程度挑戦してみますが、最終的にはＤラーですかね・・・
本当にいろいろありがとうございます、結果は後ほど書き込みまーす！

ドット抜けではなく、全消え？(9)

接触不良でしたらフレキ基盤の半田部分が怪しいですね。
修理の成功を期待してます(*^^)v

お世話になります。
標記の件、エンジンルーム内に２コありますが、
室内にも存在しますか？
最近、匂いが気になり交換を考えています。

エアコンフィルター交換の方法(1)

//gafum.cocolog-nifty.com/blog/2007/06/post_a525.html
に，E38での事例が載っています。エンジンルームのキャビンフィルターは外
気導入時のフィルターだと思いますので，内気循環でのエバポレータ直前にも
フィルターがあると思います。E38の事例で申し訳ないですが，助手席側足元
を覗いてみてください。
しかし，BMW臭はフィルター，薫蒸，エバポレータ洗浄ではなかなか消えませ
んので，最近はあきらめています。家族からは臭い！と言われ続けています
が・・・。　参考になると良いのですが。
(*_*o)

エアコンフィルター交換の方法(2)

E38には室内のフィルタがあるようですが、E39には残念ながらありません。
経験的に、内規循環を多く使用すると匂いが出やすくなるようです。

外気導入口のフィルタは外部からの匂いには多少効果がありますが、エバポレ
ータあたりからの匂いには効果がありません。交換は、外気にするとくさくな
るとか、風量が落ちた時の交換でよいと思います。

私の場合は、ブロアファイナルステージを外してその穴から市販のエアコン用
防臭スプレーをエバポレータの方に向けて噴霧しています。
でもスプレーは夏場はもって１?２ヶ月でしょうか。
それと、できるだけ駐車前にエアコンを切って風量最大にして、エバポの水分
を飛ばすようにしています。

以前の経験ですが、ヒータコアから冷却水が少量漏れてひどい匂いが出ていた
ことがありました。このときは防臭スプレーは1週間と持ちませんでした。
ヒータコアを交換すると匂いは軽減されましたが、室内に染み付いたにおいは
取れなくなりました。

以上参考になれば幸いです。

エアコンフィルター交換の方法(3)

ＢＢ様，E39との違いについてのご指摘ありがとうございました。ヒータコア
の冷却水漏れについて興味があります。エバポレータは結露してかびが生える
と聞きますが，ヒータコアはどの辺りにあるのでしょうか。自車でシミなどが
ないか確認してみようと思います。

エアコンフィルター交換の方法(4)

ヒーターコアはエバポの前に（運転席から見てエバポの手前）あります。
E38はばらした経験はありませんが、結構大変だと思います。

あと、エバポからのガス漏れがあるとオイルがエバポに付着し、
それにほこりが大量について、カビと共にすごいことになります。
私の車ではないのですが、電装屋で見たことがあります。

エアコンフィルター交換の方法(5)

ＢＢ様，情報ありがとうございます。かびとともにすごいことに・・・とのこ
とですので，この点はあまり心配しなくて良さそうです。ありがとうございま
した。
(^_^)

先日、メーターパネル内のエアバッグ警告灯が、常時点灯している事に気がつ
きました・・・別段、走行には問題有りませんが・・やはり気になる物で
す。。どなたか、同じ様な症状を経験された方や、修理された方。修理方法や
金額等のお話しをお聞かせ下されば幸いです。。

エアバッグ警告灯が点灯・・(1)

過去レス参照もしくは、
google等でこのキーワードで検索してみてください。
「e39 エアバッグ警告灯 修理費」

エアバッグ警告灯が点灯・・(2)

ありがとうございます！
検索・・研究をしてみた上・・・Ｄに検査に出してみようと思います。
こんな事で《って訳でもないか》高額修理にならないといいなぁ。。

エアバッグ警告灯が点灯・・(3)

　こんにちは、簡単にキーワードだけ。

・着座センサー故障　約５万円
・ステアリングスリップコンタクトリング断線　約３万円
・エアバックコントロールユニット(本体)不良　約７万円
・シートベルトキャッチ故障　約２万円

…ぐらいでしょうか。ちなみに発生頻度は、着座センサー故障ですが、私は、
珍しくスリップコンタクトリング断線が原因でした。

　取り急ぎ、参考程度まで。

エアバッグ警告灯が点灯・・(4)

大方の修理見積り（笑）・・・ありがとうございました！！
本件と関係の無い話ですが・・先日、車内清掃時に運転席のシートを動かした
後、ポジションメモリーがとんじゃって、又イチからポジション調整となりま
した・・・・（せっかく永きに渡る微調整で決まったポジションだったのに）
このエアバッグ警告灯の件も、シート関係の着座センサーが怪しそうな気がし
てきました・・・（勝手な推理ですが）・・一度、Ｄで検査してもらおうと思
います。。下段の、通りすがりさんがおっしゃる様に・・リセットのみで解決
すれば大変嬉しいのですが・・・

エアバッグ警告灯が点灯・・(5)

一番多いのは、着座センサーですね。

まずはＤで無料でリセットしてくれますので、再発するもしくは
着座センサーなどのエラーが履歴に何度も残っているようであれば、
修理でよいと思います。

当方も2年程前に着座センサーのエラーで警告灯がつきましたが、
リセット後、再発しておりません。

エアバッグ警告灯が点灯・・(6)

ありがとうございます！！
やはり着座センサーのケースが多いのですね・・・
一度、Ｄにて検査してもらおうと思います。。通りすがりさんのおっしゃる
とおり無料でリセット。・・・これで解決すれば、ホント嬉しい限りですね！

リッチ層のＢＭＷ乗りでは無い私としましては・・何万円も掛かる修理に発展
しない事を祈るのみです・・・（笑）

２０００年型５２８ｉセダンに乗っています。
先日駐車場にて当て逃げされフロントバンパーに穴が開いてしまいました。
オークション等で中古バンパーを探し、自分で直そうと思うのですが、
なかなか前期型のバンパーの出品がありません。
後期型ならいくつか出ているのですが…。
後期型のバンパーは前期型である私の車にも装着可能なのでしょうか？
また、フォグランプやダクト、網などは現在着いている物をそのまま後期型の
バンパーに流用することができるものなのでしょうか？
どなたかご存じの方がいらっしゃましたらお教え下さい。

後期型バンパーを前期型に(1)

　こんばんは。

　前期型E39と後期型E39では、フォグランプの形状が異なるので、そのまま流用する
ことはできませんし、バンパーモールも異なります。バンパーを取り付けるステーは、
共通かと思いますが…。さらに、528iは、ヘッドライトウォッシャーが標準装備と
なっているので、その機能を生かすならば、525iのパンバーは、流用できません。

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u27989266

この出品バンパーは、前期型528iのものだと思います。痛んでいるので、補修する
必要がありそうです。もしも、中古品で確かなものをお探しの場合は、大衆自動車
商会さんなどに問い合わせてみると、良いかもしれません。かなりの数を扱って
おられるので、満足の品が得られるかもしれません。

　少しでも参考になれば幸いです。

後期型バンパーを前期型に(2)

Verdandiさん
早速の返信ありがとうございます。
オークションでは後期型バンパーのみの出品はたくさんあるので、
バンパーのみ購入し、フォグやダクト、ナンバープレートフレーム等は現在付
いている物を流用できれば…と思ったのですが、難しいようですね。
紹介していただいたオークションの出品物は終了していました。残念です。
大衆自動車商会さんへも問い合わせつつ、オークションの出物も待とうと思い
ます。
７月、８月にラジエター、前後ブレーキパッド、ローターと交換が相次ぎ、
その上、今回の当て逃げで踏んだり蹴ったりです。(;_;)
とても新品による修理には耐えられそうもないので、何とか自分でできる修理
をしていこうと思っています。
何かいい情報がありましたらお寄せ下さい。

後期型バンパーを前期型に(3)

任意保険に入っていれば、契約内容にもよりますが、保険が適用可能です。

基本的に前期の車両に後期バンパーはそのままではつきません。
アンダーカバーも含めてごっそり交換する必要があり、それらを含めると
５０万程度はかかると思います。

後期型バンパーを前期型に(4)

通りすがりさん
返信ありがとうございます。

自分の保険タイプでは今回の傷は残念ながら保証対象外です。

「５０万円」！！そんなにいろいろそろえる必要があるのですね…。
とりあえず後期型のバンパーを中古で購入してしまおうかと思っていました。
危ういところでした。
みなさんのアドバイスを参考に前期型のバンパーを気長に探そうと思います。
何か情報がございましたら、またお願いいたします。

今朝通勤途中に『SLOW!CAT.OVERHEAT』と表示され、一度停車後しばらく(約15
分くらいコンビニで停車)した後、再度エンジンスタートしてもチェックされ
ています。
説明書には、直ちに整備工場へ・・・とのことですが何がおきたのでしょう
か?
過去のレスを拝見して、Ｏ２センサー？とあるようですが・・・
また、諭吉君が何人くらい出動なのかな?
型式：Ｅ-ＤＤ28
年式：96年
走行距離：104,280km
どうかご伝授願います。

SLOW!CAT.OVERHEATの警告灯は、Ｏ２センサー交換で良いのでしょうか(1)

　こんにちは。

　E39では、エンジンスタート直後に一度だけ「SLOW!CAT.OVERHEAT」が
表示されますが、走行中に出ることはありません。そのため、いつなんどき
でも、エンジン始動には、表示されますので、上記の「再度エンジンスタート
してもチェック」は、正しいですが…。

　本当に走行中に警告メッセージが出たのでしたら、触媒に備え付けられて
いる温度センサーで検知した温度が基準値を超えたために生じされたものと
思います。触媒が高温になると発火の恐れがあるので、すぐに入庫される
ことをお薦めします。恐らくディフェクト履歴も残っているので、すぐに
症状や原因が特定できるものと思います。
O2センサーの交換歴は、ありますか。規定では、80,000kmごとに交換を推奨
されています。このセンサーが劣化すると、燃料が濃くなる傾向になり、
燃費が落ち、排気ガスに生ガスが含まれる傾向になります。
※排気ガスにO2が残ってしまうので、完全燃焼できていないことになります。

　費用は、判りませんが、入庫した方が良さそうですよ。

SLOW!CAT.OVERHEATの警告灯は、Ｏ２センサー交換で良いのでしょうか(2)

早速の回答大変ありがとうございました。
本日、近所の整備工場さんに入院することに相成りましたが、ちょっとだけ不
安？
※金額・整備・いろんな箇所が不具合なのかな?
80,000㎞での交換はしていないと思われます。
なんせ、今まで地元デーラーにまかせっきりだったもので・・・ごめんなさ
い。
確かに、最近燃費が悪くなったかな？・・・とも思われます。
E39乗りは、五感を働かせねば・・・とも感じております。これから修行いた
します。(*_*o)

SLOW!CAT.OVERHEATの警告灯は、Ｏ２センサー交換で良いのでしょうか(3)

近くの整備工場に持ち込んだ後、結果以下のとおりとなりましたので報告いた
します。
①スパークプラグの交換（6本２極タイプ？）
②アラームのリセット
　　その後は、エンジン始動時のみ、メッセージが表示され、すぐに消えま　
　　す。
昨日、地元に帰ったときに、Ｄに持ち込んでアラームチェックしてもらい以下
のとおり修理を進められました。
①パルス(レファレンス/スピード）センサ交換
②トリガ-コンタクト
カムシャフトセンサに不具合があったとの事です。

以上のとおり報告いたします。
皆さんありがとうございました。
(*_*o)

E39528に乗っておりますが、フロントテーブルをつけたくて探していますが、
なかなか見つかりません。作っているところもしくはオーダーで製作してくれ
るところを探しています。ご教授願えればと思います。よろしくお願いいたし
ます。

フロントテーブル(1)

528前期です。

フロントテーブル(2)

国産車向けが多いようですが、ギャルソンに頼めば、
特注してくれそうです(^^ゞ
あくまでも想像ですので、電話で問い合わせてみてください(^^;)

フロントテーブル(3)

ありがとうございます一度電話してみます。

先日、右ハンドルの右ミラーをぶつけてしまいました。
レンズは動くのですが、開閉が不可になりました。
Dに見てもらったらモーターが死んでるといわれ、丸ごと交換と言われまし
た。
そこで、自分でやってみようと思うのですが、外し方を一から知ってる人
教えてください。

また、右ハンドルなのに左用をつけた場合、各動作の有無。
　　　カバーの外し方。
　　　年式、グレード等などの不具合。
　　　必要工具。

ちなみに私は、９６年の５２８ハイラインです。
　　　　　　　　　　　　お願いします。

ミラーの交換の仕方(1)

参考になれば
ttp://clubforce.net/mycar/spec/m5/m5.htm
右ハンドルに左用はNGです。

ミラーの交換の仕方(2)

E39乗りさん。ありがとうございます。

早速ですが、左用のミラーなんですが、右ハンドル車につけて折りたたみはで
きますかね？

噂によると、ミラーの傾き方が違うから駄目だという話は聞いたことあります
が、実際そんなに見えないものなんでしょうか？

この際、どっちでもいいから付けてみようと思うんですが…

2002年式の黒のM-spo乗りです。先日不注意で、左前のバンパーをこすってし
まいました。擦り傷のみならず、アンダーカバーらしきものも割れてしまって
います。車両保険で直すか、オークション等で部品を探すか迷っています。
今朝のことなので、Dや保険会社にはまだ連絡していません。駐車場の入り口
の壁で完全自損ですが、事故証明など必要なのでしょうか？トラブルに不慣れ
なもので、どなたか、経験のある方ご教授くだされば幸いです。

みなさんこんにちは。
Ｅ３９にＤＩＹで２ＤＩＮのナビを取り付けたのですが、何故かエアバックの
警告灯が点灯してしまいます。

オンボードコンピューターは完全に取り外して、デッキ裏の配線はＡＬ○ＩＮ
Ｅのホームページの配線図を参考にしました。

ちなみに、警告灯が消灯していると、オーディオも使用できなくなります。ウ
インカー等も使えなくなっていた様な・・・

どなたか分かる方いらっしゃいましたらお願いいたします。

オーディオとエアバッグの関連性？(1)

確認なんですが、バッテリーの?端子を外してナビを取り付けされましたよ
ね？

以前バッテリーの?端子を外さずにドアのツィーターを外したところ警告灯が
点灯したのでディーラーで４０００円（高い！）で消してもらった経験があり
ます。参考になれば・・・

私はＥ39前期　528iのオーナーです。最近エアコンをかけていて
アイドリングをかけているときにEGルームから『カラカラ・・・』と
音がしてました。アクセルを吹かし1000回転あたりから音が無くなって
ましたので気にしてませんでしたが、先日3000回転あたりからEGルーム
から『ガラガラ』とかなりでかい音が鳴ってビックリしてボンネット
を開けたところ、ファンに何かがあたってる音がします。
エアコンを切ると音は完全に無くなるのですが・・・
ファンそのものに何かあたっているとしたらエアコンON/OFF関係なく音
がすると思うのですが、簡単に直せるものなのでしょうか？

ご教授お願い致します。(;_;)

エアコンをON時カラカラ音が・・・(1)

エアコンON時のみに音がするのであれば、エアコンのコンプレッサーが
一番怪しいです。
異音は精神的にくるので、修理された方が気持ちいいですよ(^^♪

ちょっと前の整備なんで、価格が変わってるかもしれませんが、ご参考まで。
6450 509 エアコンディショナーの真空引き／ガスチャージ 12,600円
6452 520 コンプレッサー コンプリート 脱着または交換 6,300円
6450 8363 041 ガスケットリング 168円
6450 8390 603 ガスケットリング D=14MM 210円
6452 8385 919 ＡＴコンプレッサー KPL 68,670円
9023 0436 065 クーラーガス(200G) R134 6*861円

エアコンをON時カラカラ音が・・・(2)

ありがとうございます。
そんなに高額でないので一先ず安心しました。

お世話になっております。

HIDを取り付けようと量販店へお願いしました。
3時間程で取り付けは終わったけど（+）電源が
エンジンルームから取れないとの事でした。
エンジンルームのエキマニ部分に存在する（＋）の
ボルトが空回りして外れないとの事でした。

デーラーなら外せるかもしれないとの事で直行したところあっさり、
壊す覚悟が無ければ外せないと冷たい台詞でした。。。
そこのディーラーは毎回車検に出しているけど、取りに来てもらっているから
今回が初入店でした。周りの人は感じよかったけどこの言葉を聞いてちょっと
ショックでした。何か違ういい方とか無いのって。

結局、その足で元の量販店に戻り、バッテリーまでの配線をお願いしました。

前置きが長くなってしまったんですが、実際のところこのボルトが外せないの
は珍しいのでしょうか。ディーラーが言うにはエキマニが割れていたら交換し
かなく部品も工賃も高いと言っていました。経験ある方おりませんでしょう
か。
宜しくお願いいたします。

エンジンルーム（＋）電源(1)

こんにちは！
こちらE38ですが
自分もエンジンルーム内の＋から電源とっていましたが
いろいろHID変えているうちに、ボルトをねじ切ってしまい・・・
ただ＋の端子やカバーはネジ数本でエンジンに取付けられているだけ
すんなり交換出来ました。
＋ケーブルは、端子台のボルトにナットで止められていると思いますので
ナットを切断すれば外せると思います。
部品はE38でしたが、端子台セット・カバーで3000円しなかったです。
あくまでもE38の話しですいません。
ご存知だとは思いますが、この辺は絶対、バッテリーのマイナスを
外して作業して下さい。

こんにちは、E39初心者のたかひろと申します。

さて、E39についていろいろなサイトで勉強中の私ですが、ネット上に、メー
ター部の文字盤に「ＴＩＭＥ　０７：４７ＡＭ」のように、時刻の表示がし
てあるのを見つけました。

初歩的な質問ですが、時刻を表示させる方法を教えていただけると、ありが
たいです。

あと、文字盤の部分は、警告、ラジオやＣＤの情報の他に、何か表示させる
ことができるのでしょうか？

よろしくお願いします。

メーター部の文字盤について(1)

ウインカーレバー先端のBCボタンを押すたびに、メーターの表示部にOBCのす
べての表示を順に表示させられます。このボタンは、必要な表示のみを出すよ
うにカスタマイズできますので、すでにカスタマイズしてある場合は、欲しい
情報が出ないかもしれません。
BCボタンを５秒押し続けるとカスタマイズモードに入りますので、そのまま
OBCのSETボタンを押すと、カスタマイズがリセットされ、すべての表示が出る
ようになります。
カスタマイズするときは、カスタマイズモードに入った後、表示させたいOBC
のボタンを続けて押し、最後にSETボタンを押します。

メーター部の文字盤について(2)

＞ミッチョさん

ご回答ありがとうございます。

早速試してみたいと思います。